Associao dos Diplomados da

ANO XVIII
Francisco Hyczy da Costa veio da cidade paranaense de Jaguaraiava para Itajub, no ano de 1954, para se matricular no 3. Ano do Curso Cientfico do Colgio de Itajub. Logo recebeu o apelido de "Chico", mais condizente com seu porte avantajado. Formou-se na turma de 1961 do antigo I.E.I., mas foi "adotado" pela turma de 1959, da qual participa de todos os encontros que se repetem anualmente. De uma crnica escrita por Jos Nazareth de Almeida, da turma de 1959, extramos alguns traos de seu perfil quando estudante: "Em Itajub, ele gastava grande parte de seu tempo de folga bolando piadas, olhando por "buraquinhos" indiscretos (este um fato histrico...), brincando com todo mundo e espalhando apelidos. Muitas vezes o encontrvamos, geralmente noite, carregando uma mala suspeita e trazendo consigo, tambm, uma pequena vara e prendedores de

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EXPEDIENTE
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UNIVERSIDADE FEDERAL de ITAJUB - Regional BH

Boletim Informativo No. 16 4 FRANCISCO HYCZY DA COSTA
roupa, objetos que transformariam em poleiro e prendedores de bico de galinhas. A mala, naturalmente, virava depsito de galinceos. Mas, para todos os efeitos, ele estava apenas saindo de viagem. Isso sem falar dos cabritos que eram saboreados na sua Repblica, tendo como convidados, muitas vezes, os prprios donos dos animais. A ele so atribudas brincadeiras como aquela escrita no pra-choque do carro do Padre Agostinho: "Mulheres, cheguei!" e o sumio das galinhas do Sacristo Levindo. E, como nossa Repblica era prxima das casas das vtimas, o Vigrio e o Sacristo cortaram relaes conosco. Mas no foram somente estes os motivos que tornaram o Chico to conhecido e popular. Brincalho, contador de piadas e freqentador assduo do Bar Marab, Acadmico e do Z Matos, foi sempre bom de papo como poucos!..." Luiz Alberto Garcia, tambm da turma de 1959, ressalta algumas de suas mais marcantes caractersticas: "Sempre admirei sua capacidade imaginativa e seu desapego em ajudar aqueles que dele precisavam, principalmente em se tratando de problemas de sade. Sou testemunha do quanto sua casa em Nova York se tornou a embaixada daqueles que se dirigiam quele pas em busca de tratamento de sade ou de uma nova

Maio e Junho de 2009

oportunidade de trabalho. No campo profissional Chico teve a coragem de ousar com sua famlia, com filhos ainda pequeninos, partindo para o desconhecido com a misso de dar certo ou dar certo. Foi sempre motivo de orgulho para todos os seus amigos e colegas, pela sua obstinao e pelo seu sucesso." Com sua empresa Graham Bell Engenharia de Telecomunicaes Ltda. Chico se aventurou para o exterior, tendo atuado com grande sucesso e por longo tempo na frica, na Inglaterra e nos Estados Unidos. tambm : Diretor-Presidente da Gebepar Participaes e Investimentos Ltda. (Holding administradora dos investimentos do grupo); Acionista e Membro do Conselho de Administrao da Companhia Thermas do Rio Quente S/A (Rio Quente Resorts /Hotelaria e Turismo); e Scio-Administrador da Agripar Participao e Administrao Ltda. (Holding agrcola criada para consolidar as atividades de produo de gros e sementes, armazenagem e beneficiamento de suas afiliadas, sendo a Agro Industrial de Cereais Verdes Campos S/A a sua principal empresa agrcola). Com invejvel currculo profissional, prevalece ainda as suas maiores qualidades, imutveis desde o seu tempo de estudante em Itajub: a SIMPLICIDADE e a sua capacidade de FIEL AMIGO, que fazem do Chico uma personalidade incomum e admirvel.

No dia 22 de novembro de 1963, me enUma grande contrava em companhia do meu cunhado Helvcio de Azevedo Goulart, do colega Francisco Hyczy da Costa, mais conhecido como Chico, e mais duas pessoas que no me lembro os nomes. Isso se deu por volta das 18 horas no Bar Pigale, localizado no centro de Goinia, quando tomvamos algumas cervejas, numa sexta-feira. De repente, o dono do bar veio nos contar que ouvira pela televiso, em edio extraordinria, a notcia sobre o atentado sofrido pelo Presidente dos Estados Unidos, John Fritzgeral Kennedy, que mais tarde veio a falecer. Aquela notcia nos chocou profundamente e a nossa conversa passou a ser, ento, sobre possveis desdobramentos desse caso. Imaginvamos a possibilidade de uma retaliao dos Estados Unidos sobre a Unio Sovitica, caso houvesse prova da participao daquele pas no atentado. Era uma poca em que a guerra fria entre os dois pases estava mais acentuada, aumentada, ainda, pela retirada, alguns meses atrs, dos msseis balsticos de Cuba, pas que tinha toda a cobertura da Rssia. Felizmente nada aconteceu entre os dois pases, mas at hoje no se sabe ao certo a verdade sobre o atentado, com muitos fatos obscuros, ainda a esclarecer. Aps o impacto dessa notcia voltamos nossa conversa sobre vrios assuntos, quando o Chico me perguntou se eu no gostaria de ir a Itajub para as comemoraes dos 50 anos do Instituto Eletrotcnico de Itajub (I.E.I.), que seria no dia seguinte, um sbado. Disse a ele que no dava mais tempo de viajarmos de carro, pois no chegaramos a tempo. Ele disse-me ento, que viajaramos no dia seguinte pela manh, em avio particular, e que eu deixasse tudo por sua conta. Samos do bar aps alguns minutos e no tocamos mais no assunto da viagem a Itajub. No dia seguinte, por volta das 9 horas da manh, Chico apareceu em casa para viajarmos, conforme combinramos no dia anterior. Fui pego de surpresa, pois achei que aquela viagem combinada na mesa de um bar no passasse de conversa fiada. De pronto falei da minha desistncia e que, tambm, no havia comentado com a Diva a esse respeito. Com a sua insistncia acabei concordando em viajar. Muito contrariado fiz, s pressas, a mala. Logo nos dirigimos ao Aeroporto Santa Genoveva e ficamos aguardando o avio que o Chico havia contratado na Taxi Areo Xavante, companhia que oferecia esse tipo de servio. Tendo passado mais de uma hora, tentei faz-lo desistir da viagem, mas ele no concordou, insistindo que viajssemos. Depois de vrios telefonemas para a companhia e, tendo passado do meio-dia, para infelicidade minha surgiu o avio vindo do norte de Gois, hoje Estado de Tocantins. Era um velho avio Cessna-135 pertencente quela empresa. Chico explicou ao piloto do avio, chamado Sizenando, a nossa situao e ele, prontamente, resolveu nos ajudar. Precisava apenas reabastecer aquele "pau velho" para seguirmos viagem. Antes de embarcarmos ele abriu sobre uma das asas do avio um mapa para traar o trajeto, indicando que passaramos pela cidade de Arax e de l seguiramos para Itajub. Chico, com aquelas pernas compridas, se sentou na frente, ao lado do piloto, e eu atrs, tinha por companhia uma lata com mais ou menos 20 litros de gasolina de avio. Levantamos vo e, ao passar por cima da represa do Ja, fiz o sinal da cruz como despedida, pois achava que aquela viagem no teria volta. Olhei para o painel do avio e observei que o local dos aparelhos estava totalmente tapado com papel amarelo de embrulho. Funcionando havia apenas a bssola. Nem contava com o radiogonimetro, que era um aparel-

aventura nos

50 ANOS DO I.E.I. em 23/11/1963

lho muito usado, naquela poca, para a comunicao das aeronaves com os aeroportos, permitindo determinar, na carta, a posio dos mesmos, orinetando-os na direo a seguir. Se cassemos estaramos totalmente perdidos, sem meios de ser localizados. Passados alguns minutos perguntei ao piloto Sizenando para que servia aquela gasolina j que no poderamos abastecer em vo. Prontamente me respondeu que iramos fazer escala e abastecer em Arax e, ento, seguiramos para Itajub. Por curiosidade perguntei, tambm, se ele j havia cado de avio. Respondeu-me que cara trs vezes, sendo que numa delas pousara numa enorme e frondosa rvore. Fiquei mais tranquilo, pois vi que ele tinha experincia em quedas de avio. Pousamos em Arax, para abastecimento, e seguimos em frente. A viagem transcorreu sem qualquer problema. Houve somente alguns desvios da rota para evitarmos as chuvas nossa frente, pois novembro poca de muitas chuvas na regio. Isso fez com que perdssemos preciosos minutos, pois estvamos bastante atrasados. Por volta das 18 horas o tempo fechou e o piloto nos comunicou que, infelizmente, teria que pousar em alguma cidade prxima de Itajub, pois estava sem visibilidade e no queria correr nenhum risco de acidente. Fomos obrigados a pousar em Alfenas, para nossa segurana. Ao chegar na cidade, Chico sugeriu que contratssemos um carro que nos levasse at Itajub. Foi grande a surpresa ao sabermos que as estradas estavam todas intransitveis, principalmente para Itajub. Nelas no passava nem caminho. Havia muitos nibus e outros veculos atolados. noite nos dirigimos a uma penso e fomos comemorar o aniversrio de 50 anos do I.E.I. num restaurante, comendo pizza. Isso depois de viajarmos quase mil quilmetros. Depois de saborearmos a pizza Chico telefonou para o Nagib Mohallem (Nagibinho), para que nos esperasse de carro no aeroporto de Itajub, por volta das 9 horas da manh, horrio previsto para a nossa chegada. Nagibinho, preocupado com a nossa segurana, disse ao Chico para orientar o piloto que, quando chegasse ao campo de aviao de Itajub, parcialmente interditado, seguisse a seguinte instruo: vir do lado oposto a Piranguinho e, ao passar por cima da primeira cerca fazer o avio tocar o solo imediatamente e ir freando-o, at par-lo antes de chegar na segunda cerca, com um espao mnimo para o pouso com segurana. Ao chegarmos em Itajub, sobrevoamos a praa Cesrio Alvim (hoje Teodomiro Santiago) e o piloto, inclinando o avio, acelerava o motor fazendo algumas evolues em crculos e vos rasantes. Esse era o sinal que os avies faziam quando chegavam na cidade, para que os motoristas de praa fossem ao aeroporto apanhar os passageiros. Quando o avio aterrissou, alguns deles, acostumados com aquela artimanha, j estavam nos esperando. Nagibinho tambm estava de prontido nos aguardando. Ficamos em Itajub no domingo apenas, para sabermos notcias da festa de comemorao dos 50 anos do I.E.I., do to esperado baile de gala e para o encontro com alguns colegas. Regressamos a Goinia na manh do dia seguinte com os mesmos riscos da viagem de ida, mas, graas a Deus, chegamos sos e salvos.

Cleber Malta de S (Turma de 1957) Do livro de sua autoria Pequenas Histrias de Vida