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TERCER SEMESTRE INGENIERIA INDUSTRIAL Taller de Investigacin I HORARIO: 07:00 08:00 HRS. Proyecto: Importancia, realidad y uso de los Biocombustibles. Maestro: Pedro Rodrguez Pitn Alumnos: BARRIOS HERNANDEZ NELSON ALONSO 08070693 CASTILLO CASTRO LUIS ALEJANDRO 08070598

CD. MADERO, A 09 DE DICIEMBRE DE 2009.

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INDICE Descripcin General del Proyecto!3 Justicacin.!4 Marco Terico!5 Qu es el Biodisel?!5 Qu es el Bioetanol?!6 Qu es el Biogs?!6 Qu es la Biomasa?!6 Panorama Mundial!7 Perspectivas Sociales!12 Problemtica!14 Conclusiones!15 Referencias Bibliogrcas!16

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Descripcin General del Proyecto Como parte de la creciente necesidad hacia nuevas fuentes de energa verde nos intereso mucho y nos pareci importante hacer una investigacin acerca de estos combustibles amigables con el medio ambiente denominados comnmente como biomasa o en un mbito mas tcnico Biocombustibles, decidimos hacer una investigacin general desde los distintos tipos de biocombustibles, su eficiencia comparada con otros combustibles, posibles problemticas entorno a su uso as tambin como su obtencin, tecnologas usadas en la obtencin de biocombustibles, todo esto desde un panorama general y mundial, tambin analizamos los beneficios y contras de estos combustibles verdes ya que sabemos que los combustibles tradicionales o fsiles, se estn agotando, son de difcil obtencin y contribuyen a deteriorar a un ritmo acelerado el equilibrio de los ecosistemas en los que coexistimos humanos, animales, plantas y medio ambiente.

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Justicacin. La realizacin de esta investigacin tiene como objetivo presentar de una manera clara, concisa y concreta los beneficios de los combustibles biolgicos, ya que su comprensin permite su utilizacin de una manera responsable, aunque hay que admitir que falta trabajo por hacer en torno a que implicaciones dainas podran resultar del uso de estos combustibles, as como los beneficios que tendran usar una tecnologa amigable con el medio ambiente, en general sociedad, medio ambiente y gobierno se veran beneficiados con esta clases de tecnologas, ya que aumentara su calidad de vida, bienestar social, ademas de que se contribuira a la conservacin de nuestro medio ambiente. Los biocombustibles son combustibles de origen biolgico obtenido de manera renovable a partir de restos orgnicos. Estos restos orgnicos proceden habitualmente del azcar, trigo, maz o semillas oleaginosas. Todos ellos reducen el volumen total de CO2 que se emite en la atmsfera, ya que lo absorben a medida que crecen y emiten prcticamente la misma cantidad que los combustibles convencionales cuando se queman, por lo que se produce un proceso de ciclo cerrado. Los biocombustibles son a menudo mezclados con otros combustibles en pequeas proporciones, 5 o 10%, proporcionando una reduccin til pero limitada de gases de efecto invernadero. En Europa y Estados Unidos, se ha implantado una legislacin que exige a los proveedores mezclar biocombustibles hasta unos niveles determinados. Esta legislacin ha sido copiada luego por muchos otros pases que creen que estos combustibles ayudarn al mejoramiento del planeta a travs de la reduccin de gases que producen el denominado Efecto Invernadero. En la actualidad existe una gran preocupacin respecto de los impactos ambientales y sociales vinculados a un incremento en el uso de los biocombustibles. En particular, aquellos impactos asociados a un desarrollo a gran escala del uso de la biomasa a travs de biocombustibles con el objeto de ser utilizados en el transporte. Muchos de los datos sobre los posibles efectos son an confusos, falta informacin y existen grandes incertidumbres. Los recursos disponibles y el potencial para desarrollar aplicaciones amigables con el clima y la biodiversidad varan ampliamente en las diferentes regiones del planeta.

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Marco Terico Qu es el Biodisel? El biodisel es un biocombustible que se fabrica a partir de cualquier grasa animal o aceites vegetales, que pueden ser ya usados o sin usar. Se suele utilizar girasol, canola, soja o jatropha, los cules, en algunos casos, son cultivados exclusivamente para producirlo. Se puede usar puro o mezclado con gasoil en cualquier proporcin en motores disel. El principal productor de biodisel en el mundo es Alemania, que concentra el 63% de la produccin. Le sigue Francia con el 17%, Estados Unidos con el 10%, Italia con el 7% y Austria con el 3%. El sistema ms habitual es la transformacin de estos aceites a travs de un proceso de transesterificacin. De este modo, a partir de alcohol metlico, hidrxido sdico (soda custica) y aceite vegetal se obtiene un ster que se puede utilizar directamente en un motor diesel sin modificar, obtenindose glicerina como subproducto. La glicerina puede utilizarse para otras aplicaciones. As que aclaremos trminos: se habla de biocombustible como aquel combustible derivado de biomasa (tericamente cualquier material derivado de un organismo vivo) o residuos orgnicos (con una fuente de Carbono). Se distinguen dos tipos fundamentales de combustibles lquidos: biodiesel y bioalcohol (el ms comn es el bioetanol a pesar de que el biobutanol sea energticamente ms rentable), el primero puede sustituir al disel mineral o bien mezclarse con l. Del mismo modo casi cualquier motor puede funcionar con una mezcla de composicin variable de bioetanol y gasolina. Otra de las diferencias entre ellos es en cuanto a la obtencin de este preciado lquido de novo. Para conseguir bioetanol se emplean cosechas de soja, trigo, maz, colza o caa de azcar como sustrato de fermentacin, resultando en la liberacin de etanol. Por otro lado, plantas que naturalmente producen aceites como algas o jatrofa, tras un tratamiento con calor para reducir la viscosidad del aceite pueden ser usadas directamente en motores disel.

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Qu es el Bioetanol? El bioetanol, tambin llamado etanol de biomasa, es un alcohol que se obtiene a partir de maz, sorgo, caa de azcar o remolacha. Permite sustituir las gasolinas o naftas en cualquier proporcin y que generan contaminacin ambiental. Brasil es el principal productor de bioetanol, 45% de la produccin mundial, Estados Unidos representa el 44%, China el 6%, la Unin Europea el 3%, India el 1% y otros pases el restante 1%. El bioetanol puede proceder del maz como en los EEUU o de la caa de azcar como el que se fabrica en Brasil. En este ltimo pas se ha venido utilizando el alcohol como combustible de automocin desde los aos 60 aproximadamente. La caa de azcar, la remolacha o el maz no son la nica fuente de azcar. Puede ser utilizada la celulosa para obtener azcar. La celulosa es una larga cadena formada por eslabones de glucosa. De este modo, casi todo residuo vegetal ser susceptible de ser transformado en azcar y luego gracias a la fermentacin por levaduras obtener el alcohol destilando el producto obtenido. Qu es el Biogs? El biogs, resulta de la fermentacin de los desechos orgnicos. Este combustible es una alternativa ms en la matriz energtica del pas. Qu es la Biomasa? Esta fue la primera fuente de energa que conoci la humanidad. La madera o incluso los excrementos secos son biocombustibles. Si se administra bien la madera de los bosques puede ser un recurso renovable y mal administrado puede convertirse en un desastre ecolgico. De este modo se propuso la biomasa como fuente de energa. Biomasas pueden ser virutas o aserrn de madera, producto de la limpieza de bosques o incluso de su explotacin racional.

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Panorama Mundial Fabricar combustible de productos agrcolas puede ser bueno para el planeta tras un par de avances. A diferencia del antiguo carbono liberado por la quema de combustibles fsiles, que a cada minuto eleva el termostato de la Tierra, el carbono de los biocombustibles proviene de la atmsfera, que las plantas capturan mientras crecen. En teora, consumir un tanque de etanol podra incluso hacer que manejar un coche Indy tuviera un balance neutro de carbono. La palabra clave es podra. Los biocombustibles que se ofrecen hoy en Estados Unidos obran maravillas para los agricultores y para los gigantes agrcolas, como Archer Daniels Midland y Cargill, pero hacen poco por el ambiente. El maz que requiere grandes dosis de herbicida y de fertilizante de nitrgeno puede erosionar la tierra ms que cualquier otro cultivo. Producir etanol de maz consume casi tanto combustible fsil como el que reemplaza. El biodiesel de soya consume apenas un poco menos. Los ambientalistas temen que el aumento en el precio de estos dos cultivos obligar a los agricultores a arar unos 14 millones de hectreas de tierras de labranza marginales, ahora reservadas para la conservacin de los suelos y de la vida silvestre, con lo que potencialmente se liberara incluso ms carbono de los campos en barbecho. El auge ya elev los precios del maz a alturas nunca antes vistas y ha fomentado que los agricultores estadounidenses siembren el mayor cultivo desde la Segunda Guerra Mundial. Cerca de una quinta parte de la cosecha se convertir en etanol: ms del doble que hace slo cinco aos. Sin embargo, la perspectiva de las dunas mbar de las cosechas locales de energa es demasiado seductora para ser ignorada, especialmente ante el ejemplo de Brasil. El ao pasado, 30 aos despus de haber lanzado un programa intensivo para reemplazar la gasolina por etanol de caa de azcar, Brasil anunci que, gracias al etanol y a un incremento en la produccin nacional de petrleo, se haba liberado de la importacin del hidrocarburo. Inversionistas, encabezados por Richard Branson, el presidente de Virgin Atlantic, y Vinod Khosla, famoso por Sun Microsystems, se interesaron en esa idea e invirtieron ms de 70 000 millones de dlares en compaas de energa renovable. Podemos crear etanol de una manera increblemente simple dice Nathanael Greene, investigador principal del Natural Resources Defense Council. Pero hay muchos caminos que nos llevan a un futuro lleno de beneficios para la vida silvestre, para el carbono de los suelos

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y en general. La clave, segn Greene y otros, es resolver cmo fabricar combustible de material vegetal que no sirva de alimento: olote, pasto de las praderas, rboles de crecimiento rpido o incluso algas. Ese enfoque, junto con vehculos y comunidades ms eficientes, dice Greene, podran eliminar nuestra demanda de gasolina para 2050. Slo hasta el ao 2000, el alcohol para combustible regres, principalmente como aditivo en mezclas de gasolina menos contaminantes. Los partidarios del etanol sealan que la industria petrolera tambin ha disfrutado de grandes subsidios durante dcadas, incluidos miles de millones de dlares al ao en incentivos fiscales, as como decenas de miles de millones de dlares anuales para defender los campos petroleros en Medio Oriente, aun antes de la Guerra de Irak, sin mencionar los costos no considerados para la salud y el medio ambiente derivados de la contaminacin producida por automviles, camiones e industria petrolera en s. Y mientras las subvenciones petroleras fluyen a las manos de las compaas ms ricas del mundo, los subsidios para el etanol alientan un renacimiento en los pequeos poblados del interior de EUA con nombres como Wahoo, Nebraska. Este verano, con las 16 plantas de etanol de Nebraska preparndose para consumir un tercio de la cosecha del estado, los precios del maz se han duplicado: alcanzaron durante un breve periodo los cuatro dlares por fanega, y los cultivadores esperaban obtener las mejores ganancias de las que se tenga memoria. Este es el primer ao en que he sembrado slo maz y nada de frijol, dice Roger Harders mientras termina de comer en el Caf Wigwam, en Wahoo. Tambin posee ganado que este ao comer ms pasto en lugar de maz de cuatro dlares. Casi ests tentado a salirte del negocio del ganado y vender nicamente maz. Gary Rasmussen, copropietario de Case-IH, la concesionaria local de implementos agrcolas, vendi 10 cosechadoras de maz nuevas hasta en 200 000 dlares cada una de diciembre a febrero, el doble de lo normal, y sus ventas de tractores tambin han aumentado. Una pantalla de computadora que muestra los ltimos precios del maz se exhibe en el piso de ventas. Cada vez que hay un alza en el mercado de materias primas, ves un futuro ms brillante dice Rasmussen. El etanol va a ser un gran impulsor. Pese al auge, es difcil llenar a EUA con etanol. Sigue siendo principalmente un aditivo de la gasolina. Apenas unas 1 200 estaciones de servicio distribuidas casi slo en el cinturn del maz venden etanol, con la forma de E85 (85 % etanol, 15 % gasolina), que slo puede usarse en motores especiales. El etanol rinde 30 % menos millas por galn que la gasolina, pero un galn de unos 2.80 dlares en el

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centro del pas es competitivo contra un galn de 3.20 dlares de gasolina. Puesto que Estados Unidos no tiene ductos importantes para el etanol, transportarlo en camin, tren o barcaza eleva el precio en otros lugares. Pero cada vez hay ms plantas de etanol. El proceso tambin despide grandes cantidades de CO2, y aqu es donde la etiqueta verde del etanol comienza a ponerse caf. La mayora de las plantas de etanol queman gas natural o, cada vez ms, carbn para crear el vapor que requiere la destilacin, aadiendo emisiones de combustible fsil al CO2 emitido por la levadura. Cultivar el maz tambin requiere fertilizantes de nitrgeno, hechos de gas natural, y un uso extenso de maquinaria agrcola que funciona con diesel. Algunos estudios del balance energtico del etanol de maz la cantidad de energa fsil necesaria para hacer etanol versus la energa que produce sugieren que el etanol sale perdiendo, pues requiere ms combustible fsil emisor de carbono que aquel que desplaza. Otros le dan una pequea ventaja. Pero, sin importar cmo se hagan las cuentas, el etanol de maz no es una panacea contra los gases de efecto invernadero. Los biocombustibles son un desperdicio y nos distraen de lo que realmente debemos hacer: conservar dice David Pimentel, de la Universidad de Cornell, uno de los ms duros crticos del etanol. Es una amenaza, no un servicio. Muchas personas lo ven como un despilfarro. Es fcil perderles la fe a los biocombustibles si todo lo que se conoce es el etanol de maz. Pero 9 000 km al sureste de Mead se devela un panorama ms alentador. En So Paulo, Brasil, millones de conductores pasan varias horas al da en congestionamientos viales de ocho carriles, y sus motores, as como su humor, marchan felizmente a base de lcool que proviene del creciente cinturn de azcar. El pas ha quemando algo de etanol en sus vehculos desde los aos veinte, pero para 1970 importaban 75 % de su petrleo. Cuando el embargo petrolero de la OPEP inmoviliz la economa del pas, el dictador en esa poca el general Ernesto Geisel decidi darle un puntapi a ese viejo hbito del pas. El mandatario otorg fuertes subsidios y financiamientos para nuevas plantas de etanol, dirigidas por Petrobras, la compaa petrolera del Estado, a fin de instalar tanques y bombas de etanol por todo el territorio, y ofreci incentivos fiscales a los fabricantes de automviles de Brasil para producir autos diseados para quemar etanol puro. A mediados de la dcada de los ochenta, casi todos los vehculos vendidos en Brasil funcionaban exclusivamente con lcool. Casi 85 % de los autos vendidos en Brasil son Flex: diseos pequeos y deportivos que se mueven fcilmente junto a los pesados camiones diesel en So Paulo. Tambin est el Transporter flex: la combi de VW que an se fabrica ah. El litro de alcohol cuesta al pblico en promedio

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un real menos que la gasolina, por lo que la mayora de los vehculos flex hace aos que no queman gasolina. La caa de azcar, y no la tecnologa de los motores, es la verdadera clave del auge del etanol en Brasil. Esta dulce hierba tropical que crece mucho ha sido una importante exportacin para el pas desde el siglo xvi. A diferencia del maz, en cuyo caso hay que descomponer el almidn del grano en azcares usando enzimas costosas antes de que pueda fermentarse, todo el tallo de la caa de azcar ya es 20 % a z c a r, y c o m i e n z a a fermentarse casi en cuanto es cortado. La caa produce de 2 200 a 3 000 litros de etanol por hectrea, ms del doble que el maz. La usina So Martinho, uno de los mayores ingenios azucareros y destileras de etanol en el mundo, se ubica en el corazn del desierto esmeralda, como uno de los columnistas de So Paulo ha apodado a la principal regin caera de ese pas. Los extensos campos estn alfombrados de caa hasta donde llega la vista. Cada ao, la enorme planta convierte siete millones de toneladas de caa en 300 millones de litros de etanol para los coches brasileos y 500 000 toneladas de azcar, dirigidas principalmente a Arabia Saudita. Para satisfacer la creciente demanda de etanol, tanto aqu como en el extranjero, la compaa tambin est construyendo una unidad de tres millones de toneladas exclusivamente para etanol en los crecientes

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campos de caa del estado de Gois. Los agricultores del desierto esmeralda pueden obtener siete cosechas de sus campos antes d e v o l v e r a p l a n t a r, y l a s destileras reciclan su agua residual como fertilizante. Como la mayora de usinas en Brasil, So Martinho no consume combustible fsil ni electricidad del sistema; para calefaccin y electricidad quema desperdicio de caa, conocido como bagazo, que genera un ligero supervit de potencia. Incluso los camiones caeros y la maquinaria agrcola queman una mezcla de diesel y etanol, mientras que el fumigador favorito de cultivos, una avioneta llamada Ipanema, es la primera aeronave de alas fijas en quemar alcohol puro. Estamos obsesionados con la eficiencia, dice el director de la planta, Agenor Cunha Pavan. Mientras que la proporcin de energa del etanol de maz ronda el equilibrio, nosotros sacamos ocho unidades de etanol por cada unidad de combustible fsil, dice Isaias Macedo, uno de los principales investigadores de la caa de azcar en Brasil. Los expertos calculan que producir y quemar etanol de caa genera de 55 a 90 % menos dixido de carbono que la gasolina. Y Macedo prev una mayor eficiencia. Podemos hacer lo mismo con dos tercios o la mitad del bagazo, administrar mejor los tractores en el campo y alcanzar niveles de 12 o 13. Todos los biocombustibles consumen cosechas que podran servir para alimentar un mundo hambriento. Un informe de la ONU concluye que,

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pese a los grandes beneficios potenciales, el auge de los biocombustibles podra reducir la seguridad alimenticia y elevar los precios de los alimentos en un mundo donde 25 000 personas mueren de hambre todos los das, la mayora, menores de cinco aos de edad. De hecho, la produccin de etanol ya ha disparado los precios del maz y el azcar, y todo parece indicar que no bajarn. Se espera que la demanda de combustible y alimentos se duplique para mediados de siglo, y muchos cientficos temen que en las dcadas venideras, el cambio climtico mine la produccin agrcola. Perspectivas Sociales La nica manera de aprovechar los beneficios de los biocombustibles sin ejercer presin sobre los alimentos es sacar la comida del panorama. Si bien los granos de maz y el jugo de caa son las fuentes tradicionales de etanol, tambin se puede fabricar con tallos, hojas e incluso aserrn: productos vegetales secundarios que suelen desecharse, quemarse o reinvertirse en la tierra. Esos materiales estn compuestos principalmente de celulosa, las duras cadenas de molculas de azcar que constituyen las paredes de las clulas vegetales. Descomponer esas cadenas y fermentar los azcares podra producir una cornucopia de biocombustibles que no compita con los cultivos alimenticios. Los visionarios del biocombustible imaginan un resurgimiento de los pastos perennes de las praderas con raz profunda, como el pasto Panicum virgatum o la grama, que tomen el carbono del suelo, ofrezcan un hbitat a la vida silvestre, controlen la erosin y proporcionen mucho combustible local. Sin embargo, el potencial es enorme. Explotar la celulosa de las plantas de maz, y no slo de los granos, duplicara la produccin de etanol; el pasto Panicum virgatum podra producir tanto etanol por hectrea como la caa de azcar. Casi todos los cientficos que estudian el tema concuerdan en que no existe un cultivo mgico para fabricar combustibles que resuelva nuestras aflicciones energticas sin daar el ambiente. Pero la mayora dice que las algas esa cosa unicelular de los estanques se le acerca ms que cualquier otra planta porque crece en aguas residuales, incluso en agua de mar, y necesita poco ms que luz solar y CO2 para florecer. Una docena de nuevas compaas est tratando de convertir esa viscosa materia verde en combustible viable. Nmeros duros suministro, eficiencia y, ms que nada, precio final determinarn el futuro del etanol y del biodiesel. Pero por ahora, los combustibles verdes tienen un innegable atractivo. En el garaje de su oficina en el centro de Phoenix, Ray Hobbs, un ingeniero de alto rango de APS que encabeza la iniciativa de combustibles de la compaa, pasa una pequea flota de carros elctricos, hbridos e incluso un camin propulsado con hidrgeno. Sube a una gran camioneta Ford

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diesel y la enciende. Los gases del tubo de escape, a diferencia del diesel comn, son invisibles, y apenas se percibe el olor a diesel del biodiesel de algas producido en la planta piloto Redhawk. El ingenioso petrleo de la planta tambin ha reducido el molesto traqueteo del diesel. Entonces podemos tomar esos procesos y hacerlos ms rpidos, ms eficientes y aprovechar esa energa. No podemos esperar que jueguen con esto durante generaciones. Hay que hacerlo ahora. Tal vez sea una seal de que incluso los grandes rabes se estn percatando de que la era del petrleo no durar para siempre.

Planta para la produccin de Biocombustibles

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Problemtica Por que Mxico, es ideal para la generacin de Biocombustibles? Mxico comienza a ser considerado uno de los pases con mayor potencial en el mundo para la produccin de biocombustibles de segunda generacin. Sus caractersticas geogrficas y climatolgicas lo hacen un sitio adecuado para el cultivo de especies vegetales que sirven para generar estos carburantes. Promotores de los biocombustibles coinciden en sealar que el pas es un lugar ideal para el cultivo de dos de las especies vegetales ms prometedoras en la generacin a corto plazo de estos combustibles: las algas y la jatrofa. El cultivo de algas y jatrofa, un arbusto nativo de Mxico y Centroamrica, no afecta a la industria de los alimentos y no causa deforestacin ni otros efectos negativos. Barry Cohen, director ejecutivo de la Asociacin Nacional del Alga, que rene en EU a productores y compaas dedicadas a la utilizacin de algas para la generacin de biocombustibles, prev que llegar a ser en la prxima dcada una industria de 16 mil millones de dlares anuales. Al menos dos compaas, una mexicana y otra estadunidense, han comenzado a desarrollar en el pas el cultivo de algas para la produccin de biocombustibles. BioFields, de origen nacional, planea invertir 850 millones de dlares para producir etanol con base en algas utilizando agua de mar en Puerto Libertad, Sonora. Estima que puede producir unos 100 millones de galones de etanol al ao en su primera planta e incrementarla para 2012 a mil millones de galones. Tambin prev obtener seis mil galones de etanol por acre (0.4 hectreas) de superficie de algas. La firma estadunidense PetroSun constituy PetroSun BioFuels Mxico para establecer operaciones de biocombustible con base en algas, tambin en Sonora. Planea establecer unos mil corrales de produccin de alga. Cada corral es un sistema cerrado que contendra hasta 250 hectreas. La empresa proyecta producir unos dos mil 500 millones de galones de aceite de alga por ao. En Yucatn la compaa estadunidense Global Clean Energy Holdings (GCE) adquiri el ao pasado dos mil hectreas de terrenos vrgenes,

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nunca antes utilizados para la agricultura, para el cultivo de jatrofa, un arbusto que puede llegar a ser la mayor fuente de biodiesel. Conclusiones A lo largo de este trabajo se ha intentado averiguar, adems de las caractersticas bsicas de los biocombustibles por que razn teniendo resultados positivos su uso es tan minoritario respecto al diesel de petrleo, Como ya se explico en la introduccin, la respuesta inicial a esa pregunta era que no se desarrolla porque los organismos oficiales no les brindaban suficientes facilidades y ayudas. Nos ha hecho reflexionar, ya que, no conocamos esta alternativa a los combustibles fsiles y seguramente como esta, habrn diferentes variantes a las energas contaminantes que desconocemos y por lo tanto no utilizamos. Este tema verdaderamente es muy importante, puesto que si no desarrollamos este tipo de fuentes energticas renovables la vida a la que estamos acostumbrados no sera posible dentro de unas dcadas. Por eso, es necesario no solo tener un mayor conocimiento de ellas si no tambin, utilizarlas si es que estn a nuestro abasto. Asi mismo el sector de biocombustibles est creciendo aceleradamente. Por tratarse las cuestiones energticas y alimentarias de suma importancia para la poblacin mundial, es necesario prestar gran atencin a la rpida expansin del sector de biocombustibles, teniendo en cuenta no solo los beneficios, sino tambin las posibles consecuencias negativas de la expansin del sector. Debido a las interrelaciones entre los sectores agropecuarios, energticos y de alimentos y a que tanto los alimentos como los biocombustibles son bienes transables, las polticas econmicas pueden tener consecuencias difciles de predecir o no previstas y es necesaria cierta coordinacin internacional para evitar que la mayor demanda de biocombustibles por parte de economas ricas tengan consecuencias negativas en sectores de bajos recursos de pases pobres o que aumenten excesivamente la demanda de recursos naturales de estos pases, teniendo consecuencias indirectas como la menor disponibilidad de agua, la tala de bosques naturales o el aumento de precios del ganado o de cultivos no energticos. Lo que vendra a contradecir el beneficio inicial del uso de biocombutibles.

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Referencias Bibliogrcas Revista National Geographic en Espaol Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe, Fondo de Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentacin (2007); Oportunidades y Riesgos del Uso de la Bioenerga para la Seguridad Alimentaria en Amrica Latina y el Caribe Neofronteras.com Biocombustibles Martnez Mario Enrique (2007); Energa, Medio Ambiente y Alimentos, Publicacin Electrnica, Instituto Nacional de Tecnologa Industrial, Argentina, Enero de 2007 Greenpeace.org

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