Logstica 10 Transportes

Jos Miguel de Magalhes

2005 Jos Miguel de Magalhes DEM-FCTUC

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ndice
Seleco do modo de transporte Seleco de veculos Gesto de frota Gesto e composio de uma frota de veculos

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Seleco do modo de transporte

Factores operacionais Factores externos
Infra-estruturas Sistemas de comunicao Licenas de explorao Leis, impostos e taxas alfandegrias Quotas de importao Cultura e clima Nvel de servio Limitaes nos locais de entrega Tamanho tpico das encomendas e das entregas Localizao geogrfica do cliente Importncia do cliente
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Caractersticas do cliente

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Seleco do modo de transporte

Factores operacionais Caractersticas do produto
Relao volume / peso Relao valor / peso Fragilidade Deteriorao / prazo de validade Poltica de servio a clientes Localizao dos produtos Localizao geogrfica dos pontos de abastecimento Localizao dos armazns Posse dos sistemas de transporte Sistemas de entrega existentes Situao financeira
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Caractersticas da empresa

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Seleco do modo de transporte

Rodovirio
FLEXIBILIDADE DO SERVIO REACTIVIDADE ELEVADA GRANDE COBERTURA GEOGRFICA MANUSEAMENTO DE PEQUENOS LOTES MUITO COMPETITIVO EM PEQUENAS E MDIAS DISTNCIAS ELEVADO GRAU DE ADAPTABILIDADE RPIDO E POSSIBILIDADE DE SERVIO PONTO A PONTO LIMITAES EM DIMENSES E EM PESOS DAS UNIDADES DE CARGA DEPENDENTE DAS CONDIES CLIMATRICAS DEPENDENTE DO TRFEGO DEPENDENTE DAS INFRA-ESTRUTURAS DEPENDENTE DAS REGULAMENTAES DE CIRCULAO E HORRIOS MAIS CARO EM GRANDES DISTNCIAS

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Seleco do modo de transporte

Rodovirio Aspectos que afectam o transporte rodovirio
Problemas de rudo, poluio, consumos elevados Cargas de retorno utilizao do veculo para transportar uma carga no retorno Mudanas no sector retalhista aparecimento de mais e maiores cadeias de retalho Harmonizao da legislao Dificuldades de transporte em zonas urbanas Aumento dos custos Combustveis, salrios, velocidade e congestionamentos, portagens, TIC

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Seleco do modo de transporte

Ferrovirio BAIXO CUSTO PARA ELEVADAS DISTNCIAS ADEQUADO PARA PRODUTOS DE BAIXO VALOR E DENSOS ADEQUADO PARA GRANDES QUANTIDADES MENOS SENSVEL, EM PRINCPIO, INFLUNCIA DAS CONDIES CLIMATRICAS E TRFEGO SUPERIOR AO RODOVIRIO EM EFICINCIA ENERGTICA LIMITAES AO NVEL DAS DIMENSES DA UNIDADE DE CARGA DEVIDO A TNEIS E PONTES POUCO COMPETITIVO PARA PEQUENOS LOTES POUCO COMPETITIVO PARA PEQUENAS DISTNCIAS POUCO FLEXVEL POR OPERAR TERMINAL A TERMINAL ELEVADOS CUSTOS DE MANUSEAMENTO HORRIOS E SERVIOS POUCO FLEXVEIS ELEVADA DEPENDNCIA DE OUTROS MODOS DE TRANSPORTE GESTO PESADA, AT AGORA - GRANDES ESTRUTURAS MONOPOLSTICAS
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Seleco do modo de transporte

Ferrovirio Aspectos que afectam o transporte ferrovirio
Fragmentao das solues tcnicas (bitola, sistemas de sinalizao e electrificao, cargas por eixo) Regras de explorao Formalidades de fronteira (render de tripulao, substituio de locomotiva) Baixo (ou nulo) investimento na ferrovia De 1980 a 2000 houve um decrscimo de cerca de 10% na extenso da ferrovia enquanto na infraestrutura rodoviria houve um aumento de cerca de 70%.

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Seleco do modo de transporte

Martimo
GRANDE CAPACIDADE GRANDE VERSATILIDADE COMPETITIVO PARA PRODUTOS DE BAIXO CUSTO POR TONELADA TRANSPORTE LENTO LIMITADO A ZONAS COM ORLA MARTIMA OU RIOS NAVEGVEIS NECESSIDADE, MUITAS VEZES, DE TERMINAIS INTERMDIOS ANTES E DEPOIS DO TRANSPORTE MARTIMO

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Seleco do modo de transporte

Areo
TRANSPORTE RPIDO BOA FIABILIDADE FREQUNCIA ENTRE AS PRINCIPAIS CIDADES BOM PARA PRODUTOS DE ELEVADO VALOR A LONGAS DISTNCIAS BOM PARA SITUAES DE EMERGNCIA NECESSIDADE, A MAIOR PARTE DAS VEZES, DE TERMINAIS INTERMDIOS ANTES E DEPOIS DO TRANSPORTE AREO ELEVADO CUSTO PARA A MAIORIA DOS PRODUTOS MAIS LENTO QUE O RODOVIRIO A PEQUENAS DISTNCIAS POUCA CAPACIDADE

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Seleco do modo de transporte

Pipeline / conduta
FUNCIONA PONTO A PONTO PARA LQUIDOS OU GASES TRANSPORTE RPIDO BAIXA MO-DE-OBRA BAIXA MANUTENO LONGA VIDA TIL INVESTIMENTO ELEVADO NO ADAPTVEL A VRIOS TIPOS DE PRODUTOS ELEVADA RIGIDEZ

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Seleco do modo de transporte

Factores de deciso
Routing Distncia Tipo de carga Quantidade Tamanho de carga unitrio Valor dos produtos Prioridade Frequncia de entregas Tempos de entrega e sua variao

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Seleco do modo de transporte

Importncia relativa dos vrios meios de transporte

Meio de transporte Ferrovirio Rodovirio Martimo Areo

Em peso 1,6% 50,7% 47,6% 0,1%

Em valor 1,3% 77,3% 17,1% 4,3%

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Seleco do modo de transporte

Operao prpria
DECRSCIMO DE CUSTOS, CASO A EMPRESA TENHA COMPETNCIAS PARA A GESTO DO TRANSPORTE MAIOR RESPONSABILIZAO SOBRE O PIPELINE E CONSEQUENTE ACRSCIMO DE PODER SOBRE ELE FORTALECIMENTO DA FIDELIZAO DO CLIENTE EMPRESA, POR ESTA SER UM ENTIDADE NICA E NO UM SUBCONJUNTO DE OPERADORES CONTACTOS MAIS FREQUENTES, POSSIBILITANDO MAIS AS ESTRATGIAS COMUNS POSSIBILIDADE DE POTENCIAO DE ECONOMIAS DE ESCALA, ATRAVS DE UM MAIOR NMERO DE ACTIVIDADE NA EMPRESA

Operao subcontratada
MAIOR FLEXIBILIDADE S MUDANAS RPIDAS DA LOGSTICA POSSIBILIDADE DE PARTILHA DE RISCOS COM O SUBCONTRATADO APROVEITAMENTO DE ECONOMIAS DE ESCALA DOS VRIOS SISTEMAS DO SUBCONTRATADO, COM VISTA REDUO DE CUSTOS UNITRIOS DIMINUIO DA COMPLEXIDADE NA ADAPTAO A SAZONALIDADES FACILITAO DE EXPANSO A NOVOS MERCADOS DIMINUIO DA COMPLEXIDADE NA GESTO DE ENTREGAS E PROGRAMAO DE ROTAS APROVEITAMENTO DE ESPECIALISTAS EXTERNOS EM LOGSTICA POSSIBILIDADE DE MELHORIA DE NVEIS DE SERVIO POSSVEL REDUO DE CONFLITOS ENTRE FORNECEDORES E CLIENTES Grupo de Controlo e Gesto G G

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Seleco de veculos
Factores principais a considerar Aspectos de eficincia operacional
Tipo de veculo Tipo e caractersticas da operao de transporte Tipo e caractersticas da carga e produtos

Aspectos econmicos
Preo e forma de aquisio Custo de operao dos veculos

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Seleco de veculos
Tipos de veculos O Volume mais importante tipo de caixa O Peso mais importante nmero de rodados

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Seleco de veculos
Tipos de veculos Meios auxiliares de carga e descarga
Plataformas hidraulicas Stackers ou porta-paletes embarcados Solo deslizante para carga e descarga automtica

Tipos de corpo
Caixa aberta ou fechada Cisterna Estrutura metlica com cobertura de lona Corpos desmontveis Corpos especiais (vesturio, frigorfico...) Multi-produto Multi-temperatura

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Seleco de veculos
Tipo da operao Tipos de rotas
Distribuio urbana Distribuio rural Zonas montanhosas Transportes de longo curso

Operaes
Carga completa nica entrega Carga fraccionada multiplas entregas Distribuio local

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Seleco de veculos
Caractersticas do produto
Peso Volume Densidade (slido, lquido ou gasoso) Embalagem Unidade de carga Possibilidade de empilhamento Deteriorao Necessidade de proteco (atmosfrica, roubos, contaminao,...) Compatibilidade com outras cargas

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Seleco de veculos
Aspectos econmicos Preo e formas de aquisio
Cash, ALD, prestaes, leasing, etc

Custos fixos (/dia, /ms)

Amortizaes Licenas Seguros Salrios condutores

Estrutura (gesto de sobressalentes, administrativos,...)

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Seleco de veculos
Aspectos econmicos Custos Variveis (/km)
Combustvel Manuteno

Custos totais devem ser expressos em por

Distncia (km) Peso (Ton) Unidade (caixa, palete,...) Distncia e Peso (Ton x km) Entrega Jornada / rota

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Tamanho e composio da frota

Dados de procura
Quantidade pedida por dia ou por semana ou por ms por local de entrega Quando tal no for possvel definir por rea geogrfica (ex. Cdigo postal, freguesia, concelho,...)

Restries impostas pelos clientes

Limitaes no tamanho das entregas Disponibilidade de equipamento de carga e descarga Horrios para cargas e descargas Restries de acesso Velocidades Tempos de carga e descarga Horrio de trabalho Capacidade dos veculos

Outros dados

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Tamanho e composio da frota

Outras restries
Distncia mxima ou mnima percorrida Nmero de horas de conduo Nmero mximo de entregas por dia Rotas multiplas por veculo Rotas de vrios dias

Objectivo
Determinar o nmero e capacidade dos veculos de forma a minimizar os custos totais de transporte O tamanho da frota est entre X e Y em que X o nmero de veculos necessrios se resolvermos o problema de optimizao em ordem ao nmero de veculos e Y o nmero de veculos se resolvermos o problema em ordem distncia percorrida
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Tamanho e composio da frota

Exemplo Cliente 1 2 3 4 5 Armazm Procura 75 10 30 60 25 Coord X 10 5 10 90 95 50 Coord Y 90 80 10 20 35 50

Capacidade de cada veculo: 100

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Tamanho e composio da frota

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Tamanho e composio da frota

Routing heurstica de poupanas (Clarke & Wright) Troca de um conjunto de rotas por outro que melhora a soluo final
Inicialmente cada cliente servido por um veculo separado Selecciona-se primeiro o par de entregas que potencialmente conduz a uma maior poupana (matriz de poupanas) e assim elimina-se tambm um veculo Adicionar sucessivamente rota inicial o ponto de entrega que, ao ser associado rota, conduz a uma maior poupana at uma restrio ser violada (tempo ou capacidade) Voltar ao incio at todos os pedidos serem satisfeitos O nmero de veculos o nmero de rotas

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Tamanho e composio da frota

Routing heurstica de poupanas (Clarke & Wright) Exemplo

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Tamanho e composio da frota

Routing heurstica de poupanas (Clarke & Wright) Exemplo

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Tamanho e composio da frota

Routing heursticas de melhoramentos 2-opt

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Tamanho e composio da frota

Routing heursticas de melhoramentos 3-opt

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