Mmento Arologie / Micromtorologie pour le parapente B.

Leprettre Rvision 2002 Page 1

MEMENTO AEROLOGIE / PARAPENTE

Benoit Leprettre 1995 Rvision 2 (2002) Diffusion rserve aux adhrents du GUM

GUM M.N.E.I. 5 Place Bir-Hakeim - 38000 Grenoble Rpondeur sorties : 04 76 51 54 10 - Site Web : http ://perso.club-internet.fr/gum38 Ce document, tlcharg depuis le site Web du GUM est rserv un usage personnel et gratuit. Sa diffusion ne peut faire lobjet dune quelconque rmunration sans autorisation.

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1. GENERALITES SUR LES MASSES D'AIR

La comprhension des phnomnes dcrits dans cette brochure ncessite quelques rappels thoriques. Nous aborderons tout tour la notion d'humidit et de condensation, la notion de gradient de temprature, et enfin la notion de stabilit d'une masse d'air.

1.1. L'humidit de l'air

L'air qui nous entoure est essentiellement constitu d'oxygne (O2) et d'azote (N2). Il contient aussi une quantit variable de vapeur d'eau (H2O), gaz transparent et donc invisible. La quantit maximale de vapeur d'eau MH2Omax que peut contenir un volume donn d'air dpend fortement de sa temprature. On l'exprime en grammes de vapeur d'eau par mtre cube d'air (g/m3). Quelques exemples : Temprature de l'air 20C 10C 0C MH2Omax 17.15 g/m3 9.36 g/m3 4.83 g/m3

Par consquent, plus un volume donn d'air est froid, moins il peut contenir de vapeur d'eau. Si la quantit de vapeur d'eau contenue dans un volume d'air est infrieure la quantit maximale qu'il peut contenir, l'air reste limpide, transparent. On dit qu'il est sec, ou insatur. Par contre si la quantit de vapeur d'eau contenue dans un volume d'air est suprieure la quantit maximale qu'il peut contenir, l'excdent de vapeur d'eau se condense sous la forme de fines goutelettes d'eau liquide en suspension dans l'air. Ces goutelettes sont, elles, visibles : elles forment les nuages. Dans ce cas l'air est dit satur.

1.2. Temprature de l'air La densit de l'air, c'est dire son poids pour un volume d'air donn, dpend de la temprature. Plus l'air est chaud plus sa densit est faible. On dit en langage courant que l'air chaud est 'plus lger' que l'air froid. Une consquence importante : si on place une petite masse d'air chaud dans une grosse masse d'air plus froid, elle aura naturellement tendance monter puisqu'elle est plus lgre que le milieu qui l'entoure. C'est le principe de la montgolfire. La force qui tend faire monter la bulle d'air s'appelle la pousse d'Archimde. Inversement si on place une petite masse d'air froid au milieu d'air plus chaud, elle aura tendance tomber.

1.3. Gradient de temprature au sein d'une masse d'air (gradient statique) Aux altitudes qui nous concernent la temprature diminue gnralement lorsqu'on s'lve en altitude. On appelle gradient de temprature de la masse d'air la variation de la temprature de l'air pour une dnivellation donne. On l'exprime en gnral en degrs Celsius par 100 mtres de denivelle (C/100m). Par exemple si une masse d'air donne un gradient de temprature de 0.8C/100m, cela signifie que lorsqu'on s'lve de 100m vers le haut de la masse d'air la temprature chute de 0.8 degrs Celsius.

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Mmento Arologie / Micromtorologie pour le parapente B. Leprettre Rvision 2002 Page 3 Altitude 300 m Temprature en haut : 8.4C

Masse dair

GS =

10C 8.4C 1.6C = = 0.8C / 100m 300m 100m 200m

100 m

Temprature en bas : 10 C

Selon les masses d'air, ce gradient statique (GS) varie de 0.3C/100m 1.5 C/100m. Cest une caractristique dune masse dair donne un moment donn. Lorsque la masse d'air est rchauff par sa base ou refroidie par son sommet son gradient de temprature augmente. Nous verrons plus loin les consquences que cela peut avoir. 1.4. Gradient de temprature dynamique (adiabatique et pseudo-adiabatique) Le gradient dfini au paragraphe prcdent concerne une masse d'air donne immobile. C'est une caractristique physique d'une masse d'air donne. Nous allons dfinir un autre type de gradient : le gradient dynamique qui lui ne dpend pas de la masse d'air considre. Supposons que l'on oblige une petite masse d'air isole s'lever dans l'air verticalement depuis le sol. Au fur et mesure qu'elle prend de l'altitude sa pression diminue, on dit qu'elle se dtend. La thermodynamique nous enseigne que cette dtente provoque un refroidissement. Par consquent on peut dfinir un gradient de temprature dynamique : c'est la variation de temprature d'une petite masse d'air s'levant verticalement d'une certaine dnivellation. On l'exprime galement en degrs Celsius par 100 mtres de dnivelle. Le terme exact de ce gradient dynamique est gradient adiabatique. Cela signifie que la variation de temprature de la petite masse d'air ne donne lieu aucun change de chaleur avec le milieu extrieur. Contrairement au gradient statique, qui varie d'une masse d'air l'autre, le gradient dynamique (GD) est une constante physique. Il peut prendre deux valeur, selon que la petite masse d'air considre est sche ou sature. Pour un air sec : GDsec = 1C/100m.

Si l'air est satur, le refroidissement provoque la transformation d'une partie de la vapeur d'eau en eau liquide. Ceci s'accompagne de la libration dans la masse d'air d'une petite quantit de chaleur (dite chaleur latente de condensation) qui tempre son refroidissement. Le gradient dynamique d'une petite masse d'air satur en mouvement est dit pseudo-adiabatique. Pour un air satur : GDsat = 0.6C/100m. Temprature = 8.8 C

Temprature = 8 C

Air sec + 200 m + 200 m

Air satur

Temprature = 10 C

Temprature = 10 C

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1.5. Stabilit, Instabilit Les notions de gradient statique GS (caractristique d'une masse d'air donne) et de gradient dynamique GD (indpendant de la masse d'air) expliquent que certaines masses d'air puissent tre considres comme stables, d'autres comme instables. Supposons une masse d'air de gradient de temprature statique GS donn. Masse d'air stable : On dit qu'une masse d'air est stable si son gradient statique de temprature GS est infrieur au gradient adiabatique dynamique satur GDsat. Masse d'air instable : On dit qu'une masse d'air est instable si son gradient statique de temprature GS est suprieur au gradient adiabatique dynamique sec GDsec. Masse d'air conditionnellement stable : On dit qu'une masse d'air est conditionnellement stable si son gradient statique de temprature GS est compris entre les gradients dynamiques satur et sec GDsat et GDsec Pas de panique, expliquons... Altitude 300 m 9.2C
8.8 C

7.6C

8 C

8.2C

8.4 C Satur, instable

GDsat=0.6C/100m GDsat=0.6C/100m GDsec=1.0C/100m

9.1C

9 C

condensation

10 C 100 m 10 C
10 C 10 C Masse dair sec GS=1.2C/100m GD=1.0C/100m INSTABILITE

GDsec=1.0C/100m

10 C

10 C

Sec, stable

Masse dair satur GS=0.4C/100m GD=0.6C/100m STABILITE

Masse dair humide GS=0.9C/100m GDsec=1.0C/100m STABILITE Gdsat=0.6C/100m INSTABILITE STABILITE CONDITIONNELLE

Masse d'air stable : Supposons que la masse d'air en question soit sature et que son gradient statique de temprature soit GS = 0.4C/100m. Supposons qu'une petite bulle de cet air, initialement 10C par exemple, s'lve de 200 mtres la verticale. Au cours de ce voyage elle va se dtendre, donc se refroidir selon le gradient dynamique satur 0.6C/100m (puisque la masse d'air est suppose sature). Paralllement la masse d'air voit sa temprature varier selon le gradient statique. Par consquent : Au dpart : A l'arrive : Temprature de la bulle " " " = 10C = 8.8C Temprature de l'air ambiant " " " = 10C = 9.2C

Aprs un mouvement ascendant forc la bulle d'air qui a mont se retrouve donc plus froide que le milieu ambiant. Elle a donc tendance retomber comme un souffl des altitudes plus basses. Une ascendance force a donc tendance tre naturellement amortie. Tout ce qui tend diminuer le gradient d'une masse d'air tend donc la rendre stable : refroidissement de sa base par exemple. Masse d'air instable : A l'inverse si le gradient GS est suprieur au gradient dynamique sec une bulle d'air subissant une ascendance force se retrouvera plus chaude que l'air qui l'entoure. Elle aura donc une tendance naturelle monter encore davantage comme une montgolfire. Dans ce cas les moindres ascendances fortuites sont naturellement amplifies : l'air est instable. Tout ce qui tend augmenter le gradient d'une masse d'air tend donc la rendre instable : rchauffement de sa base par exemple (cf Chapitre 2). Masse d'air conditionnellement stable : En poursuivant ce raisonnement dans le cas d'une masse dont le Gradient Statique est compris entre les deux gradients dynamiques satur et sec, on voit aisment qu'une telle masse d'air est stable tant qu'elle reste sche (insature), mais devient instable ds lors qu'elle devient sature. Cela peut tre le cas notamment si l'air est amen franchir un obstacle trs lev (massif montagneux) ou s'il est assez humide.
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Voila, c'est enfin fini pour la partie thermodynamique de cette brochure. Nous allons maintenant appliquer ces principes la comprhension des phnomnes mtorologiques locaux.

2. PHENOMENES THERMIQUES
Les phnomnes dits thermiques ne concernent pas une masse d'air arrivant sur un relief. Ce sont des phnomnes se produisant au sein d'une masse d'air en place au dessus d'un terrain donn. Nous verrons successivement : les brises de pente et de valle, les thermiques, les 'orages de chaleur', et les inversions de temprature. 2.1. Les brises de pente et de valle On confond souvent ces deux termes car ils sont parfaitement complmentaires et interdpendants. Brise diurne montante Il s'agit d'une brise s'tablissant dans la journe sous l'effet du rayonnement solaire. Les pentes qui dominent les valles, sous l'action du soleil montant, chauffent et transmettent une partie de cette chaleur par conduction aux basses couches d'air qui les surmontent, comme une plaque chauffante. Cet air se trouve donc plus chaud, donc plus 'lger' que l'air situ au dessus ou dans les valles moins ensoleille. Il a donc tendance remonter la pente (voir dessin), formant la brise de pente. L'air de la valle, bien que plus froid, est alors oblig de monter lui aussi afin de combler le vide laiss par l'air chaud des pentes qui s'est chapp par le haut (phnomne de convection). C'est la brise de valle. On obtient donc une brise qui remonte les pentes et les valles pendant la journe, tant que le soleil chauffe les pentes. Bien entendu si une paisse couverture nuageuse masque le soleil les pentes ne chauffent pas et la brise diurne montante ne peut s'tablir. Cette brise de pente peut atteindre quelques dizaines de km/h dans les valles troites. Elle entre en concurrence avec les courants de circulation gnrale (vent mto). Elle peut soit le renforcer si le vent mto remonte galement la valle, soit le contrer dans le cas contraire (bonjour les turbulences !). Le sens de la brise et sa vitesse dpendent de l'altitude. Elle se fait surtout sentir dans les basses couches. Consquence directe : ce n'est pas parceque l'air est calme au dcollage qu'il le sera l'atterro, surtout si celui-i se trouve dans une valle troite formant un effet Venturi (cf chapitre 3). La brise est un phnomne progressif dpendant de la nature et de l'exposition du terrain, de l'ensoleillement. Il est donc difficile de donner un timing prcis. Cependant tant que le soleil monte, donc jusque vers 14 heures, elle est susceptible de se renforcer. Son maximum est gnralement atteint en dbut d'aprs-midi. Les brises de pente provenant des diffrents versants se rencontrent sur les lignes de crtes et s'affrontent en crant des turbulences.

Montagne

Brise de pente ++ chaud Versant au soleil + chaud

+ froid + froid

Valle

Le jour l'action du soleil provoque une brise montante

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Brise descendante de soire A l'inverse lorsque le soleil cesse de chauffer les pentes en fin d'aprs-midi, le sol se refroidit rapidement. L'air de la valle, refroidi, tend s'crouler vers le fond de la valle. L'air des pentes n'a pas d'autre choix que de suivre le mouvement descendant puisque le soleil ne chauffe plus assez pour le faire monter. Par consquent la brise s'inverse et devient descendante. Bien sur ce phnomne est lui aussi progressif. Il est plus ou moins marqu selon la nature du terrain, la temprature des basses couches en valle.
Montagne

froid Brise de pente

+ froid

Valle

En soire le refroidissement des basses couches provoque une brise descendante

La bonne alternance des brises montante en journe et descendante le soir est caractristique de conditions mtorologiques stables. Les brises peuvent donner lieu des nuages dits orographiques (dus au relief) : voir chapitre 3. On parle de cumulification des sommets. La restitution La faon dont le sol chauffe dpend fortement de sa nature. Un terrain caillouteux ou sableux, chauffe et se refroidit rapidement, donnant des brises marques. En revanche les forts, la neige, les lacs, la mer, les terrains humides se rchauffent et se refroidissent plus lentement que la moyenne. Premire consquence : les brises sont moins marques. Deuxime consquence : le soir ces terrains se refroidissent plus lentement que l'air qui les recouvre. Ils sont donc un peu plus chauds et produisent des ascendances. On peut profiter de ces ascendances du soir pour voler au dessus des forts. On parle de vols de restitution. Ce phnomne est aussi responsable des brises de mer et brises de terre qui s'tablissent sur le littoral. Nous n'en parlerons pas ici, cette brochure tant consacre la mto montagne.

2.2. Les thermiques, les 'orages de chaleur' Nous avons vu que la transmission de chaleur du sol l'air ambiant par conduction est responsable de la brise montante diurne. Elle gnre aussi les fameux 'thermiques' qui permettent aux parapentistes que gagner de l'altitude. Considrons un sol bon conducteur de chaleur (pierrier, sable, champ clair,...). Le soleil est haut est chauffe normment le sol. Celui-i cde une bonne partie de sa chaleur l'air sec qui le surmonte. Cet air chaud ne se dilue pas bien dans l'air plus froid qui l'entoure. On va donc avoir formation d'une bulle d'air chaud, donc lger, qui va chercher monter. Lorsque la bulle est suffisamment importante, elle s'lve comme une mongolfire. De l'air plus froid la remplace au niveau du sol, chauffe son tour, et c'est reparti. On peut donc avoir cration d'un courant ascendant thermique plus ou moins rgulier selon que le sol chauffe beaucoup ou peu, selon que le vent est faible ou fort,.selon que la masse d'air est stable ou instable.

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bulle

bulle convection conduction

En montant cette bulle d'air se dtend, donc se refroidit (cf chap. 1) selon le gradient dynamique sec. Si la masse d'air est stable (cf chap. 1) le mouvement ascendant tendance tre frein. L'ascendance thermique est faible.
ascendance

courant descendant

Si l'air est instable, le mouvement ascendant initial de la bulle d'air tendance s'amplifier naturellement. Il se cre alors un vritable courant de convection, appel cellule (ci-contre).

sol conducteur

Au cours de son ascension, favorise par son instabilit, l'air se dtend, donc se refroidit. Si il est assez humide, ou si sa temprature devient niveau de suffisamment faible, il va devenir satur partir d'une certaine altitude appele niveau de condensation ou niveau de saturation. Des goutelettes d'eau liquide apparaissent, formant un nuage bourgeonnant : le cumulus. Sous le nuage l'air a un mouvement ascendant vertical (si le vent mto est nul) qui peut atteindre plusieurs mtres par secondes. Si le vent mto n'est pas trop fort cette ascendance est entraine par le vent : elle est oblique. Par contre un vent fort peut rendre l'ascendance irrgulire, briser la colonne d'ascendance en plusieurs morceaux.

cumulus

condensation

colonne d'ascendance

courant de convection

Au voisinage du sol, autour de la zone d'ascendance, on trouve un courant de convection dirig radialement vers la zone d'ascendance (partie basse de la cellule). Ce courant peut tre suffisamment fort pour entrainer une voile de la zone priphrique vers la zone d'ascendance. Si l'instabilit est trs marque et que l'chauffement du sol est important, le petit cumulus humilis continue se dvelopper verticalement (cumulus congestus ou gros jouflu). Il se transforme peu peu en cumulonimbus (cunimb' pour les initis, ci-contre Photo DR), le nuage dorage. C'est un gros nuage gris, trs dvelopp verticalement (jusqu' dix ou douze mille mtres). Son sommet, blanc, souvent form de cristaux de glace, est fibreux et largi, donnant une forme caractristique ce cumulonimbus capillaris. Les ascendances sous ce nuage, ainsi que les courants de convection qui en rsultent, sont normes, bien suprieurs la vitesse maximum d'un parapente. L'influence de ces nuages peut se faire sentir jusqu' quelques dizaines de kilomtres de la zone d'ascendance. Un cumulonimbus prsent dans une valle voisine peut donc tre parfaitement invisible mais rendre le vol dangereux une dizaine de km la ronde voire plus en entrainant les voiles vers la zone d'ascendance. Et dans l'ascendance d'un cumulonimbus un parapentiste ne pse pas lourd ! En cas de forte instabilit il importe donc de se renseigner sur la prsence alentour de tels nuages, y compris dans les valles invisibles depuis le site de dcollage.
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A l'intrieur du cumulonimbus les courants verticaux sont tels qu'ils provoquent une sparation des charges lectriques. Une diffrence de potentiel se forme entre le sommet du nuage et sa base ainsi que le sol. Quand elle dpasse la tension de claquage de l'air il se forme une tincelle (clair) accompagn d'une forte vibration de l'air (tonnerre). C'est l'orage thermique, classique en fin de journe chaude et lourde. A noter que le dveloppement orageux est favoris par une source d'humidit (lac, mer, fort,...) proximit de la zone d'ascendance. L'vaporation provoque en effet une augmentation de la teneur en vapeur d'eau de l'air ambiant donc un abaissement del'altitude du niveau de condensation. Lorsque le soir arrive les ascendances se calment, le nuage cesse de se dvelopper, il s'effondre. Alors, on peut voler ou pas ??? Bien sr quon peut voler quand lair est instable. Cest mme la condition pour pouvoir faire des vols de plusieurs heures et parcourir plusieurs dizaines de kilomtres. Mais en vol il faut toujours garder un il sur les dveloppements nuageux. Faire du saute-moutons dun petit cumulus humilis lautre est un plaisir, mais se faire aspirer par un gros congestus est vraiment flippant. Quant voler proximit dun cumulonimbus, cela sapparente plus du suicide ! Alors retenez : Les nuages sont petits, tout blancs La base des nuages est sombre Les nuages sont en forme de V Forme denclume, chapeau fibreux Pluie, grle, orage, tempte A priori peu de danger autre que la turbulence Attention, ca dveloppe, les nuages deviennent pais Ca devient craignos, linstabilit est marque ! Tes encore en lair ? Dommage On avait prvenu, pourtant !

DANGER

2.3. L'inversion de temprature C'est un phnomne assez frquent en hiver dans les valles. Une strate d'air froid est prsente dans la valle, formant une sorte de lac d'air froid. Au dessus se trouve une couche d'air plus chaud. L'air froid, rchauff par son sommet, tend donc tre trs stable (diminution de son gradient statique) et stagner dans la valle. Si elle est humide et/ou froide, les conditions de saturation peuvent tre atteintes. Il se forme alors un stratus, nuage lisse et gris, qui peut atteindre le sol (brouillard). C'est la mer de nuage... La couche intermdiaire entre le lac d'air froid et la couche suprieure plus chaude est appele couche de blocage ou couche d'inversion. Elle empche tout change entre les deux masses d'air. Consquence : augmentation de la pollution dans la valle, basse temprature. La diffrence de temprature peut atteindre plus de 10C. Cas typique : froid, brouillard et pollution grenoble en hiver, beau temps doux en Vercors, Belledonne, Chartreuse,...

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altitude

courbe de temperature air chaud zone d'inversion air froid

brouillard

couche de blocage

T OC Une curiosit : le phnomne d'inversion peut donner lieu l'existence de plusieurs isothermes 0C.

3. PHENOMENES DYNAMIQUES
Le but de ce chapitre est d'tudier la faon dont l'air peut franchir un obstacle (massif, montagne, col, gorge, falaise...). Dans un premier temps nous ne nous intresserons pas aux phnomnes de turbulences. Nous tudierons d'abord le franchissement forc d'une montagne par une masse d'air, qui peut sous certaines conditions donner lieu un effet de foehn. Puis nous voquerons les modifications de l'coulement de l'air que peuvent provoquer les obstacles : effet venturi, turbulences... 3.1. Comportement d'une masse d'air franchissant un massif Sous l'effet de la circulation atmosphrique les masses d'air sont amenes escalader les massifs montagneux. ceci peut induire une modification de ses paramtres physiques. Tout dpend des caractristiques de l'air avant d'aborder l'obstacle et de la dnivellation qu'il a accomplir. 1er cas : air peu humide, et/ou dnivellation faible. A la monte l'air se dtend, donc se refroidit selon le gradient dynamique sec. A la descente le rchauffement par compression s'effectue avec le mme gradient. Donc aprs l'obstacle, altitude gale, l'air possde les mme caractristiques qu'avant l'obstacle.

Gradient sec

Gradient sec

2me cas : air plus humide, et/ou dnivellation plus importante Si l'air est un peu plus humide, ou si le relief est un peu plus lev, il y a formation d'un nuage. La temprature de la masse d'air chute au cours de l'ascension. A partir d'une certaine temprature il ne peut plus contenir toute sa vapeur d'eau. Une partie de cette vapeur Gradient satur se condense sous la forme de goutelettes Gradient satur Nuage d'eau liquide : c'est le nuage.
niveau de condensation Gradient sec Gradient sec

Le gradient de temprature est sec sauf au dessus du niveau de condensation o il est satur. A la descente le rchauffement s'opre de la mme faon que le refroidissement la monte. l encore les caractristiques physiques de l'air n'ont pas t modifies.

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3me cas : air trs humide et/ou dnivellation trs importante Une partie de l'eau liquide forme au dessus du niveau de condensation tombe au sol sous forme de pluie. Pass le sommet l'air est donc moins humide. Le niveau de dcondensation est donc atteint rapidement. Par consquent au cours de Altocumulus sa descente l'air se lenticularis Mur de foehn rchauffe plus qu'il ne s'est refroidi la monte, puisque le gradient Gradient satur dynamique sec est plus dcondensation pluie lev que le gradient Gradient satur dynamique satur (cf Gradient sec chap.1). Lair arrive donc en bas condensation plus chaud (donc plus Gradient sec 'lger') qu'avant d'aborder + chaud Air + rapide l'obstacle. Comme il est humide plus lger il doit acclrer pour conserver son dbit (loi fondamentale). Pass la montagne nous sommes donc en prsence d'un vent plus chaud, plus rapide, trs turbulent : le foehn. (foehn = vent fort en suisse allemand). Le gain de temprature peut atteindre une bonne dizaine de degrs. Une situation de foehn se distingue par des nuages en rouleaux au versant sous le vent (versant de descente) : le mur de foehn. L'onde produite par l'coulement au sommet de la montagne donne lieu sous le vent des nuages typiques en forme de lentille (ou de poisson, chacun ses gots) : altocumulus lenticularis ou plus simplement lenticulaires. Dans le secteur expos au vent le temps est maussade, pluvieux. Sous le vent il peut tre trs beau et doux. Dans les situations de foehn marques le vent chaud se sent trs bien, il fait mme parfois un 'bruit de chaudire' du fait de sa violence et de sa turbulence. Il est capable de provoquer une fonte du manteau neigeux de plusieurs dizaines de centimtres par jour, contre quelques cm/jour sous la seule action du rayonnement solaire. Les statistiques donnent environ 40 journes de foehn, lger ou violent, par an en moyenne sur les Alpes. Cas typiques de foehn : foehn du Sud perceptible Grenoble, foehn d au massif du Mont-Blanc Chamonix,etc... L'effet de foehn peut jouer l'chelle d'une montagne, d'un massif, ou des Alpes en entier.

3.2. L'effet Venturi La conservation du dbit C'est une loi fondamentale de l'hydrodynamique : chaque niveau d'un coulement le dbit doit tre le mme. Le dbit est la quantit de fluide (en l'occurence de l'air) qui scoule en une seconde un endroit donn de son chemin d'coulement. L'effet Venturi Consquence directe : si l'air rencontre un tranglement (col, gorge, valle,...) il est oblig d'acclrer pour conserver le mme dbit qu'avant l'tranglement. Penser un torrent de montagne passant dans une gorge...

col, gorge,... VA B A La section d'coulement de l'air est plus petite en B qu'en A. Pour conserver le dbit, l'air doit donc acclrer dans la section troite. VB

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C'est cette acclration de l'air dans les passages troits qu'on appelle un Venturi. Elle est nettement perceptible dans les valles troites et aux abords des cols et des brches. Une petite brise de valle passant dans une valle troite peut donc acclrer au point de rendre l'atterrissage problmatique. D'o l'intrt d'observer la configuration du terrain autour de l'atterro et la manche air.
Acclration Sommet

Paradoxalement l'effet Venturi se produit aussi lors du franchissement d'un sommet ou d'une crte : En effet l'air qui arrive sur la montagne ou la crte tendance "s'craser" dessus. La section d'coulement de l'air au sommet est donc plus faible qu' la base. Il se produit donc galement un effet Venturi : la vitesse du vent est plus leve sur les sommets et les crtes qu'en bas.

Base

3.3. Les turbulences Vaste programme ! Prtendre connatre parfaitement ces phnomnes est illusoire. Quelques lments de base sont donns, introduisant les notions de cisaillement, de gradient de vent, de rouleaux, etc. De manire gnrale il y a turbulence lorsqu'il y a : - conflit entre deux masses d'air. Ce conflit peut se jouer entre deux masses d'air de trs grande taille (turbulences au voisinage des fronts mto) ou bien au contraire de petite taille (aux abords d'un thermique par exemple). Elle produit des cisaillements. - ou conflit entre une masse d'air et un obstacle : montagne, maison, arbre; sol rugueux,... Phnomne non moins complexe produisant des remous, rotors, rouleaux,... 3.3.1. Turbulence de cisaillement On appelle cisaillement toute diffrence de vitesse ou de direction du vent entre deux masses d'air voisines. La zone o ces deux masses d'air s'affrontent est le sige de courants dsorganiss plus ou moins importants : les turbulences. Cette zone de turbulence peut avoir une paisseur et une violence trs variable, difficile prvoir. On distingue deux cas particuliers : le cisaillement horizontal et le cisaillement vertical. Cisaillement horizontal

vent mto ligne de crte

ondes

Zone de turbulences Brise thermique

Lorsque deux couches d'air places l'une au dessus de l'autre ont des vents diffrents en direction ou en vitesse, le cisaillement est dit horizontal. Un exemple intressant : la journe est ensoleille et provoque de forts thermiques, mais le vent mto n'est pas ngligeable.

Ces courants ascendants s'lvent et entrent en conflit avec le vent mto dont la vitesse et la direction sont diffrentes. Il se cre donc la hauteur des lignes de crtes une zone de cisaillement qui peut tre dangereuse prs du relief.

Cisaillement vertical Nous avons voqu au Chapitre 2 les cellules de convection thermique, appeles plus simplement thermiques. Nous avons vu que ces cellules produisent des courants ascendants par conduction (au dessus de sols conducteurs chauds) et des courants latraux et descendants de convection aux abords des zones s'chauffant moins. Ces courants s'affrontent en crant des zones de cisaillement vertical.
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courant descendant

thermique ascendant

courant descendant

L'entre dans une zone ascendante se signale donc par la traverse d'une zone turbulente plus ou moins marque. La turbulence de cisaillement est donc un phnomne complexe et gnral : ds lors que deux masses d'air ont des caractristiques diffrentes (vitesse, direction,...) il faut s'attendre des turbulences de part et d'autre de la zone de contact. Nous avons voqu quelques cas particuliers auquels il faut faire attention : conflit entre la brise de pente et le vent mto, entre les zones descendantes et ascendantes. Il y en a d'autres : conflit entre les brises montant sur chaque versant d'une montagne => turbulences vers les lignes de crtes, conflit entre deux masses d'air (arrive d'un front),...

turbulences

turbulences

sol plus froid

sol chaud

sol plus froid

3.3.2. Turbulences d'obstacle Une masse d'air en mouvement en l'absence d'obstacles un coulement dit laminaire. Cela veut dire que l'air s'coule sans aucun problme, rien ne freine ni ne perturbe son passage. Lorsque l'air vient buter contre un obstacle sous l'effet du vent il est frein, cherche contourner l'obstacle et l'escalader. L'obstacle peut tre de taille et de forme varie : un massif, une montagne, un arbre, une maison, une falaise, un gros rocher, un autre parapente, un sol rugueux,... La perturbation engendre par l'interaction de l'air et de l'obstacle peut donner lieu deux phnomnes : une turbulence si l'ostacle est assez perpendiculaire l'coulement de l'air, un gradient si l'obstacle est trs allong paralllement l'coulement. L'effet de gradient sera tudi plus tard.

Dans le cas o l'obstacle est dispos perpendiculairement l'coulement, son franchissement provoque une dsorganisation de l'coulement l'avant de l'obstacle, l o l'air vient buter sur les cots, l o l'air s'coule pour contourner l'obstacle au sommet, lorsque l'air escalade l'obstacle, derrire l'obstacle, lorsque l'air cherche reprendre son coulement normal. Pour s'en convaincre il suffit d'observer l'eau d'un torrent contourner un rocher pas trop lisse : les remous signalent les zones de turbulences.
obstacl e

Il faut donc tout prix viter de se poser proximit et a fortiori derrire une maison, un arbre, un gros bloc de rocher. Le simple fait de survoler une haie d'arbres expose le pilote une zone de turbulences plus ou moins fortes.

Bien entendu l'tendue des zones turbulentes et leur importance dpendent de plusieurs facteurs : - la vitesse du vent : plus elle est leve, plus il y a de turbulence - la temprature de l'air. Un air froid engendre plus de turbulence qu'un air chaud car il est plus dense. - la forme de l'obstacle : surface apparente l'coulement, forme, profil. En effet si l'obstacle prsente face l'coulement une surface importante et raide (immeuble, falaise,...) la turbulence sera plus importante que pour un obstacle plus petit ou moins raide (arbuste, colline douce,...). De manire plus gnrale, toute forme anguleuse, toute rupture de pente, en n'accompagnant pas correctement l'coulement des filets d'air, est gnratrice de turbulences :
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pente arrondie turbulence faible

falaise abrupte turbulence forte

surplomb turbulence forte

Un contre-exemple : la forme d'aile d'avion : La forme arrondie au bord d'attaque permet la bonne sparation des filets d'air. La forme du fuseau au bord de fuite permet leur accompagnement rgulier hors de la zone d'influence de l'obstacle, la turbulence est trs faible. C'est la forme gnrale adopte pour un parapente car le fait d'avoir peu de turbulence stabilise l'aile et vite les dissipations d'nergie. 3.3.3. L'effet de gradient de vent Mme un sol lisse (terrain d'atterrissage notamment !) influe sur l'coulement de l'air. Le frottement de la masse d'air sur le sol dissipe une partie de l'nergie du vent. Par consquent la vitesse du vent va tre de plus en plus faible au fur et mesure qu'on se rapproche du sol : Il faut donc s'attendre en approche terminale une diminution de la vitesse du vent, donc de la portance. Si l'aile est loin du dbut du terrain, elle risque en cas de gradient de ne pas l'atteindre :

V itess e du vent

sol

trajectoire prvue trajectoire

Gradient de vitesse du vent

terrain

Tous les phnomnes arologiques brivement dcrits ici sont bien sur 'idaliss'. L'arologie relle un instant donn est une combinaison de tous ces phnomnes : brises de pentes sur diffrents versants, vent mto, ascendances, cisaillements, turbulences, Venturi, gradients,... Si ces quelques lments thoriques forment un minimum connatre, rien ne saurait remplacer l'exprience.

4. NOTIONS DE METEOROLOGIE
Bien que l'alpiniste ou le parapentiste soit plutt concern par la micro-mtorologie, c'est dire la mto l'chelle d'un massif ou d'une montagne, il n'est pas inutile d'avoir quelques notions de mtorologie plus gnrale. Seront abord tour tour : la circulation atmosphrique, la formation des fronts,leur composition. Nous nous intresserons plus particulirement ensuite aux nuages et aux informations qu'ils peuvent fournir pour une prvision court terme. 4.1. Dpressions, anticyclones Dans le chapitre sur les phnomnes thermiques nous avons vu que de l'air rchauff par le sol s'lvait pour laisser la place de l'air plus froid. Ce phnomne est responsable pour une bonne part des conditions mto l'chelle du globe. En effet compte tenu de la forme sphrique de la terre, de son inclinaison sur son axe, et du

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cycle jour-nuit, le soleil ne rchauffe pas le sol de la mme manire. Vers l'quateur par exemple l'ensoleillement est plus lev qu' notre latitude. L'air donc tendance s'lever au dessus des endroits o cellule de convection l'chauffement du sol est important (comme pour la brise de pente). Ce mouvement de l'air vers le haut fait baisser la pression la base. On parle donc d'une zone de basse pression ou dpression. Comme dans le phnomne des thermiques, un courant de convection se cre autour de cette zone afin de remplacer l'air qui s'est chapp par le haut. Cette cellule de convection comporte une partie descendante o la pression est plus leve que dans la dpression anticyclone dpression dpression. On parle d'une zone de haute pression ou anticyclone. 4.2. Circulation atmosphrique

BP

BP

HP

HP

Nous avons donc ainsi, rparties sur le globe terrestre, des zones de hautes pression (HP) : les anticyclones, qui voisinent avec les zones de basse pression (BP) : les dpressions. Or, c'est un principe que nous avons dej voqu, la pression tend s'quilibrer par des changes d'air. C'est dire que les dpressions vont chercher aspirer de l'air des anticyclones. Il y a donc en permanence mouvement de l'air des zones HP vers les zones BP la recherche de l'quilibre.

Ces transfert d'air s'oprent sur de grandes distances. Si la Terre tait immobile, ils auraient lieu en ligne droite. Mais la Terre tourne, et ce mouvement rotatif produit sur tout objet en mouvement la surface de Terre en la Terre une force appele force de Coriolis. Dans l'hmisphre Nord Terre immobile rotation elle tend faire dvier les trajectoires vers la droite (gauche dans l'hmisphre Sud). Le mouvement de l'air va donc s'oprer selon un mouvement de spirale. L'air en mouvement forme donc des tourbillons : l'anticyclone (HP) cde son air en formant une spirale dans le sens des aiguilles d'une montre, la dpression (BP) le rcupre en formant un tourbillon dans le sens contraire. L'Europe occidentale est principalement sous l'influence de l'anticyclone des Aores et de dpressions situes vers l'Irlande ou le cercle polaire. La rencontre de ces masses d'air aux caractristiques physiques fort diffrentes explique pour une bonne part les conditions mto que l'on rencontre le plus souvent en France. 4.3. Les fronts

Air froid

ZONE FRONTALE Air chaud

Il circule dans l'atmosphre quantits de masses d'air ayant chacune leurs proprits. Supposons qu'une masse d'air chaud venant du Sud rencontre une masse d'air plus froid venant de la zone polaire. C'est un cas assez classique intressant la France. Ces deux masses d'air s'affrontent, frottent l'une sur l'autre en tourbillonant sous l'effet de la force de Coriolis. La frontire entre les deux masses d'air est appele surface frontale. Au voisinage du sol on parle de front.

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Une pointe d'air chaud essaie d' escalader l'air froid. Un mouvement tournant en rsulte autour d'une pointe. Le front se spare en deux demi fronts de nature diffrente. Le front auquel l'air chaud pousse est le front chaud, celui o l'air froid pousse est le frond froid. Il sont symboliss comme sur le dessin : triangles = front froid, demi-disques = front chaud. Dans le coude l'air cherche viter air froid le conflit en s'chappant par le haut. Il se cre donc dans le coude une zone dpressionnaire BP autour de laquelle l'air chaud et l'air froid s'enroulent en spirale. Le mouvement ascendant de l'air dans cette zone fait baisser sa pression BP Front chaud (dtente), donc sa temprature. Lorsque les conditions de Frond froid saturation sont atteintes il y a formation de nuages. Nous avons dj voqu ce phnomne : inutile d'y revenir. Les dpressions et les fronts sont donc gnralement visibles, notamment sur les photos satellites, grce aux nuages qui y sont associs (grandes spirales nuageuses bien connues).

air chaud

Regardons les fronts plus en dtail, car leur structure est trs diffrente. Sur la figure le mouvement de l'air au voisinage de la dpression se fait globalement d'Ouest en Est. Au front chaud l'air chaud, plus lger que l'air froid, a du mal se mlanger. Il cherche s'chapper par le haut en grimpant sur l'air froid. La surface de contact entre les deux masses d'air est peu incline. A l'inverse au front froid, l'air froid pouss vers l'Est, qui pse plus lourd que l'air chaud, reste prs du sol. Il s'enfonce en coin sous l'air chaud. Ce front prsente une surface nettement plus raide que le front chaud. Si l'on fait une coupe verticale selon la ligne en pointills, on a donc la structure suivante :

Frond froid Air chaud Air froid sol Frond chaud Air froid

Les deux fronts n'ont donc pas la mme forme. Ils ne se dplacent pas non plus suivant la mme direction : le front chaud se dplace peu prs vers le Nord-Est, le front froid vers le Sud-Est. 4.4. Chronologie du passage d'une perturbation La perturbation reprsente ci-dessus se dplace vers nous d'Ouest en Est. Nous voyons donc en premier le front chaud, caractris par des vents soufflant du Sud-ouest, une baisse de la pression atmosphrique l'approche de la zone de basse pression, et une succession de nuages que nous dtaillerons plus loin. Puis on entre dans la zone dpressionnaire, corps de la perturbation, appele secteur chaud. Le baromtre chute brutalement l'entre du secteur chaud, le temps est couvert, les prcipitations abondantes. Enfin le front froid nous aborde, les tempratures chutent, la pression remonte, mais le ciel reste couvert et les prcipitations restent importantes. Le vent tourne au Nord-Ouest. Aprs le passage du frond froid on se trouve dans la zone de haute pression, les tempratures sont froides, le ciel se dgage, laissant de gros cumulus : c'est le ciel de traine. Bien entendu lorsque la masse d'air froid venant du Nord rencantre la masse d'air chaud venant du Sud, plusieurs dpressions du type de celle dcrite ci-dessus peuvent se former. Il est donc frquent que nous subissions non pas une, mais plusieurs perturbations la suite. Dans ce cas le temps de traine ne dure pas longtemps, et souvent les premiers signes de l'arrive du front chaud suivant sont visibles ds l'entre dans le secteur arrire de la perturbation. Il arrive aussi que le front froid rejoigne le front chaud, ne formant plus qu'un seul front, l'air chaud tant relgu au dessus des masses d'air froid. On parle alors d'occlusion, la nbulosit est importante du fait de l'lvation de l'air chaud. L'aspect et la taille des nuages peuvent renseigner sur l'arrive d'un front. Il est donc important pour le montagnard de savoir le reprer, surtout en cas de raid de plusieurs jours, afin de pouvoir prendre temps les bonnes mesures : changement d'itinraire, renoncement. Par ailleurs l'observation des nuages peut renseigner directement sur la situation prsente : vent en altitude, humidit, prsence de thermiques, etc...

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5. LES NUAGES
Le but de cette partie est de donner quelques lments permettant de reconnatre les nuages et de faire des dductions quant l'volution des conditions mtorologiques. Les nuages prsents lors du passage d'une perturbation sont dcrits. On pourra se reporter galement au chapitre 2 pour le cas particulier des nuages d'orage (cumulonimbus). 5.1. Classification Pour savoir de quoi on parle, il faut bien donner un nom chaque type de nuage. Il y a des nuages plats, d'autres joufflus, certains sont bas, d'autres plus hauts, d'autres encore trs hauts. Pour y voir clair une classification a t tablie afin que les diffrents services mtorologiques puissent s'accorder. Chaque nom de nuage comporte La forme : Nuages bourgeonnants, en forme de chou-fleur : Nuage en nappes, en couches, en strates : L'tage : L'tage dsigne la tranche d'altitude dans laquelle un nuage se retrouve le plus souvent : tage infrieur moyen suprieur altitude 0-2000m 2000m-6000m 6000m-12000m prfixe ALTO CIRRUS CUMULUS STRATUS un prfixe qui dsigne son domaine d'altitude, (tage) un nom qui dcrit sa forme.

A l'aide de ces lments il est possible de retrouver le nom de la majorit des nuages. Il existe dix dnominations : Etage Suprieur Description virgules, filaments trs blanc (glace) Peut tre le signe avant-coureur dune perturbation. Nom Cirrus Sym Ci Photo

"

petits flocons groups trs blancs

Cirro-cumulus

Cc

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"

voile blanc lev et peu pais, produit un halo avec le soleil ou la lune Annonce souvent une dgradation rapide

Cirro-stratus

Cs

Moyen

gros moutons + ou gris formant parfois des rouleaux, bandes. Ou forme lenticulaire caractristique des nuages orographiques. Peut tre situ lavant dune perturbation, ou bien form par un relief (nuage orographique, photo du bas)

Altocumulus

Ac

"

couche grise homogne assez paisse Signale larrive rapide dune dgradation

Altostratus

As

"

couche grise fonce paisse cachant le soleil Nuage de perturbation

Nimbostratus

Ns

Infrieur

gros moutons gris en rouleaux ou paquets Peut donner de la pluie et des rafales

Stratocumulus

Sc

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"

couche grise trs uniforme pouvant toucher le sol (type brouillard)

Stratus

St

"

Nuage bourgeonnant Son dveloppement caractrise linstabilit de la masse dair. De gauche droite et de haut en bas : Cumulus humilis J Cumulus dveloppement vertical limit Cumulus dveloppement vertical marqu (instabilit) Cumulus congestus L (forte instabilit)

Cumulus

Cu

"

trs dvelopp verticalement sommet glac, stri, largi en forme denclume Rafales, pluie, grle, tonnerre,

Cumulonimbus

Cb

Pour prciser davantage l'aspect d'un nuage particulier un second nom peut tre ajout. Exemples : Cumulus humilis congestus : petit (au dessus des thermiques) : dvelopp verticalement (en tour), plus pais base plus sombre : la partie suprieure commence s'largir : forme d'enclume marque (sommet trs largi)

Cumulonimbus calvus capillatus 5.2. Nuages au voisinage des fronts

Nous avons vu la structure verticale d'une perturbation typique. Divers nuages vont se succder au dessus de nous selon l'altitude du front notre verticale. Typiquement :

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Frond froid plus raide Dveloppement vertical plus important Ci Ac Cb Cu (traine) Ns ScSt St Air froid Ac Air chaud Ac St sol Ns

Frond chaud plus allong

CsCi Ac As Cu Air froid

Cu

Il s'agit l bien sur d'une description succincte et 'idalise' des fronts. La ralit est souvent plus complexe : marges, occlusions, marais baromtriques, retours d'Est sont autant de situations mtorologiques diffrentes qui peuvent intresser l'Europe. Il est hors de question de les dcrire ici, cela a dj t fait, et bien fait, par de nombreux auteurs. On pourra par exemple se reporter l'excellent livre extrait du cours de navigation des Glnans, et prsent dans la bibliographie. Le but de cette brochure est uniquement de fournir quelques bases et surtout de donner envie d'en apprendre plus sur la mto. Bons vols !

BIBLIOGRAPHIE SOMMAIRE
Mtorologie gnrale Le temps qu'il fera - Mto-Glnans - Points pratique - 190 p. Extrait du cours de navigation des Glnans. Trs complet. Cartes mto commentes. Mtorologie gnrale - J.P. Triplet, G.Roche - Ecole Nationale de la Mtorologie - 320p. Un classique, mais plus technique : thermodynamique profusion ! Mtorologie de montagne Prcis de mtorologie pour l'alpiniste - Club alpin Suisse - 100 p. Petit livre clair, trs orient vers la pratique et l'observation sur le terrain La prvision du temps - E.Neukamp - Miniguide Nathan, Paris, 1985 - 80 p. Centr sur l'identification et l'interprtation des nuages Parapente / Vol libre Les visiteurs du ciel - H. Aupetit - Ed. Rtine, 1989 Bonne partie mto gnrale, nombreux schmas, trs complet - Assez techniques - rcits de vol Le Parapente P.P. Menegoz & Y. Goueslain Editions Amphora Clair, nombreux schmas soigns : un classique ! Aile vole - G. Delorme - Edit par l'auteur Chemin de la Cornaz 73190 St Baldolph - 79.28.26.75 Egalement un classique, clair, rigolo lire. Renouvell rgulirement (le titre change chaque dition) Parapente Perf - G. Delorme - Edit par l'auteur Chemin de la Cornaz 73190 St Baldolph - 79.28.26.75 La suite du prcdent - Les bouquins de Delorme sont recommander pour tous les parapentistes !

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