Carrinho de rolim, carrinho de rolem ou carrinho de rolamentos o nome dado a um carrinho, geralmente construdo de madeira e rolamentos de ao, feito

o por crianas para a disputa de corridas ladeira abaixo. A construo de um carrinho geralmente artesanal, isto , feita com ferramentas simples tais como martelo e serrote. O carrinho pode conter trs ou quatro rolims (rolamentos) (quase sempre usados, dispensados por mecnicas de automveiss) e constitudo de um corpo de madeira com um eixo mvel na frente, utilizado para controlar o carrinho enquanto este desce pela rua. Alguns colocam um volante pregado no eixo atravs do prego o freio deve ser um pouco maior que a distncia do carrinho at o cho. O freio deve ficar em posio diagonal, e para diminuir a velocidade deve puxar-se o pedao de madeira para uma posio em que encoste no cho.

Indcios da poca em que surgiram no Brasil.

No se sabe ao certo a histria do mais radical dos brinquedos das crianas da dcada de 70 e 80 da regio sudeste do Brasil. Pode-se dizer que os primeiros exemplares foram construidos em cidades como So Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte, no final da dcadas de 60, comeo da dcada de 70. Explica-se. O principal material, as rodas, eram rolamentos conseguidos em oficinas de manuteno de automveis. As oficinas em questo davam manuteno aos carros daquela poca, os Chevrolets Belair, os Fordes 50 51, os Pontiacs os Mercuries os Dogdes e os sofisticados Oldsmobiles, todos carros importados. Os rolims bons para fazer os carrinhos vinham da transmisso destes carres americanos. Mas tambm qualquer carro nacional tambm descartavam estas peas, e oficina para consertar as antigas latas velhas que zero Kilometro j apresentavam problemas com ruas esburacadas e falta de via apropriadas para o trafego de veculos. O maior problema era conseguir as rolims, sem pagar nada, simplesmente pedindo e as vezes executando pequenos servios das oficinas, na maioria das vezes de limpeza para obter o prmio. Engraado que carrinho de rolim era brinquedo dos meninos mais pobres ou com menos condies que no podiam ter uma biclicleta, mas tornou-se o pai, hoje av dos brinquedos radicais no Brasil. Os carrinhos de rolim eram levados as ladeiras asfaltadas e que igualmente somente se popularizaram com a urbanizao das cidades igualmente na poca de 60 e 70, o que novamente confirma a poca aproximada do surgimento deste brinquedo.

A Construo do carrinho
Conseguindo o material industrializado mais difcil e importante, todo o resto era de fcil aquisio por qualquer moleque da poca, ou seja, o chassis era madeiras utilizadas em construes para enchimento de colunas com largura entre 20 e 30 Cm, Estas medidas eram obtidas a serrote e no podia faltar o corte do bico, em forma de V para caracterizar a frente do carro. Para os eixos das rodas sarrafos de pinho tambm material de construo. A madeira era e facilmente encontrada em qualquer obra da rua. J os pregos eram facilmente

obtidos nas mesmas construes j citadas e nas feiras livres dos bairros, que tambm forneciam outros tipos de matrias de caixotes para personalizar as ferraris de cada construtor. Ainda faltavam duas coisas muito importantes: um parafuso de uns 15 cm com porca e arruelas e fazer um furo no bico do carrinho para montar o eixo da frente. Para o parafuso, a soluo foi lanar mo de meu estoque de fios de cobre acumulados em formato de bola e vendido junto ao ferro velho para a aquisio do parafuso, nica coisa que no dava para improvisar muito. Para o furo, voltamos as construes do bairro, como no tnhamos furadeira, foi necessrio improvisar o pedido de ajuda ao mestre de obras que atendia gentilmente a todos os pilotos construtores do bairro, pois sem esta ajuda era impossvel fazer os furos sem danificar as madeiras conseguidas com tanto sacrifcio. Uma semana de trabalho e o carrinho estava pronto. Nos Estados Unidos da Amrica existe um veculo semelhante chamado de Soapbox, que no usa rolamentos, mas rodas e uma estrutura mais complexa. Na Austrlia existe o Billy Carts que mais semelhante ao modelo brasileiro. A similaridade dos veculos a ausncia de sistemas de propulso tais como motor ou engrenagens de fora humana ou outras fontes de energia

Soapbox coche, coche o carro de la compra de los rodamientos es el nombre dado a un carro, generalmente construidas de madera y rodamientos de acero, de los nios en la carrera por el descenso de velocidad. La construccin de un carrito de mano por lo general, es decir, hechos con herramientas simples, tales como martillo y una sierra. El carro puede tener tres o cuatro rodamientos de bolas (rodamientos) (casi siempre se utiliza, impartida por automveiss mecnica) y se compone de un cuerpo de madera con un eje mvil en frente, que se utiliza para controlar el carro que camina por la calle. Algunos ponen una rueda clavado en el eje clave a travs del freno debe ser ligeramente mayor que la distancia de la cesta en el suelo. El freno se coloca en diagonal, y que se reduzca al levantar el trozo de madera para una posicin en la que toque el suelo. Las pruebas de tiempo que surgi en Brasil.No uno conoce la historia de la ms radical de los juguetes para nios a partir de los aos 70 y 80, sureste de Brasil. Se podra decir que los primeros ejemplos se construyeron en ciudades como Sao Paulo, Ro de Janeiro y Belo Horizonte, en finales de los 60, principios de los 70. Explic. El material principal, ruedas, cojinetes se hicieron como talleres de mantenimiento de automviles. Los talleres dieron tiempo le preocupa que el mantenimiento de los vehculos, el Chevrolet Belair, el Fordes 50 51, el Mercurie Dogdes el Pontiac y Oldsmobile sofisticados, todos los coches

importados. Los cojinetes de bolas para reparar los vehculos provenan de la transmisin de grandes coches americanos. Sin embargo, cualquier nacional de automviles tambin caso omiso de estas partes, y un taller para reparar los botes viejos de edad que han tenido cero problemas con los baches Kilometro calles y la falta de la va ms adecuada para el trfico vehicular. El mayor problema era conseguir los rodamientos de bolas, sin tener que pagar nada, slo pedir y ejecutando a veces diligencias en los talleres, la mayor parte del tiempo de limpieza para conseguir el premio. Es curioso que un coche de juguete de los nios tribuna era ms o menos las malas condiciones que no podra tener un biclicleta, pero se convirti en padre, el abuelo de juguetes radicales de hoy en Brasil. El coche tribuna fueron tomadas y que abri las laderas tambin se hizo popular con la urbanizacin de las ciudades tambin en la edad de 60 y 70, que vuelve a confirmar la hora aproximada de la aparicin de este juguete. La construccin de la industrial carrinho Conseguindo el material ms difcil e importante, todo el resto fue fcil adquisicin por cualquier "nio" en el momento, es decir, el "chasis" era de madera utilizados en la construccin para el llenado de las columnas con un ancho de 20 y 30 cm, estas medidas fueron tomadas a la sierra y no poda faltar la punta cortada, en forma de V para caracterizar la parte delantera del coche. Para la rueda de pino ejes listones tambin materiales de construccin. La madera que se encontr y fcilmente en cualquier obra de la calle. Dado que las uas se obtuvieron con facilidad en el mismo edificio que el anterior, y el libre mercado en los barrios, que tambin ofrecen otros materiales de las cajas para personalizar el "Ferrari" de cada constructor. Todava quedaban dos cosas muy importantes: uno de 15 cm de perno con tuerca y arandelas y hacer un agujero en el pico del carro para montar el eje delantero. Para el tornillo, la solucin fue recurrir a mi stock de cobre acumulado en formato con el baln y la chatarra de metal vendido para la adquisicin del tornillo, lo nico que no poda improvisar mucho. Por el agujero, a su vez los edificios del barrio, pero no de perforacin, fue necesario improvisar solicitaron la ayuda de el maestro de obras que amablemente respondi a todas los "constructores de los pilotos en el barrio", ya que sin esta ayuda era imposible hacer los agujeros, sin daar bosques logrado con mucho sacrificio. Una semana de trabajo y el carro estaba listo. En los Estados Unidos de Amrica no es un vehculo similar llamado Soapbox, que no usa rodamientos, pero las ruedas y una estructura ms compleja. En Australia existe la Carros de Billy que es muy similar al modelo brasileo. La similitud de los vehculos es la falta de sistemas de propulsin, tales como motores y engranajes de la mano de obra o de otras fuentes de energa

GEOGRAFIA

Fernando alonso
Ttulos mundiais
Em 20 de Maro de 2005, no Grande Prmio da Malsia, consegue a sua segunda vitria e torna-se o primeiro piloto espanhol a liderar o mundial de Frmula 1. Em 25 de Setembro de 2005, no Grande Prmio do Brasil, Alonso sagrou-se o mais jovem campeo da histria da Frmula 1, com vinte e quatro anos e cinquenta e seis dias, derrubando o recorde anterior de Emerson Fittipaldi, campeo com vinte e quatro anos, oito meses e vinte e nove dias. Na temporada de 2006, Fernando Alonso conquista seu segundo ttulo mundial, tambm no Grande Prmio do Brasil, chegando na segunda colocao da corrida, no dia em que Michael Schumacher fez a sua ultima corrida na Frmula1 e que Felipe Massa venceu, aps treze anos sem vitria brasileira em Interlagos.

A difcil temporada de 2007

/wiki/Ficheiro:Fernando_Alonso_2007_Britain.jpg /wiki/Ficheiro:Fernando_Alonso_2007_Britain.jpgAlonso no Grande Prmio da

Inglaterra de 2007. Aps conquistar dois ttulos mundiais pela Renault, o piloto espanhol transferiu-se para a McLaren, com o status de primeiro piloto. Porm, passou a enfrentar problemas dentro da prpria equipe, graas aos excepcionais resultados do estreante piloto ingls Lewis Hamilton, que logo nas primeiras corridas obteve bons desempenhos. Os dois pilotos da equipe disputaram o ttulo, ponto a ponto, at o final, mesmo aps a polmica declarao do dirigente da organizao, Ron Dennis, no Grande Prmio da China, de que "a McLaren no corria contra Kimi Rikknen (ento com dezessete pontos de desvantagem aos pilotos da McLaren), mas sim contra o prprio Alonso". A falta de apoio ao espanhol, aliado aos problemas no carro e erros de Lewis Hamilton nas duas provas finais, resultaram no surpreendente ttulo mundial do finlands Kimi Rikknen, da equipe Ferrari, por um ponto de diferena sobre a dupla da McLaren. Alonso no critrio de desempate terminou em terceiro lugar no campeonato, j que no nmero de segundo lugares, Hamilton tinha um de vantagem. Dias aps a prova final do campeonato, Alonso rompeu, "amigavelmente", seu contrato junto ao time britnico.

Em 2008, Alonso disputou o campeonato pela equipe Renault, marcando um retorno a equipe que defendeu nas campanhas vitoriosas de 2005 e 2006 e tendo como companheiro de equipe o brasileiro Nelson ngelo Piquet. Ao longo da temporada, conquistou trs pdios, obtendo duas vitrias (Grande Prmio de Cingapura e Grande Prmio do Japo) e um segundo lugar no Grande Prmio do Brasil.

Ferrari
Em 30 de setembro de 2009, Alonso foi anunciado como novo piloto da italiana Ferrari para a temporada de 2010, assinando um contrato de trs temporadas. No nicio da temporada 2010, no Grande Prmio do Bahrain, Alonso venceu a primeira corrida defendendo a equipe italiana. Na atual temporada, conseguiu outros trs pdios, na Espanha, no Canad e a polmica vitria na Alemanha. Na ocasio, seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa tinha assumido a ponta na largada e liderado a maior parte da prova, entretanto a equipe julgou que o piloto espanhol era mais rpido e pediu a Felipe que cedesse a posio. Felipe o fez e Alonso venceu a prova. O ocorrido gerou muitas crticas, j que o regulamento probe "ordens de equipe que interfiram no resultado da corrida". A Ferrari foi multada em US$ 100 mil, alm de o caso ter sido encaminhado ao Conselho Mundial da FIA onde ser julgado e os acusados podero sofrer outras penas. Fernando j havia se envolvido em grande polmica durante o Grande Prmio da China, quando, durante a vigsima terceira volta, quando o safety car entrou na pista aps um acidente, Felipe Massa ia frente para o boxe, mas o espanhol o ultrapassou na entrada dos pits e levou vantagem sobre o brasileiro gerando crticas e um clima tenso na equipe

En el Campeonato Mundial 20 de marzo 2005 en el Gran Premio de Malasia, consigue su segunda victoria y se convierte en el primer espaol en liderar el mundial de Frmula 1. El 25 de septiembre de 2005, el Gran Premio de Brasil, Alonso fue coronado como el campen ms joven en la historia de la F1, con veinticuatro aos y los das de cincuenta y seis, el derrocamiento del anterior rcord de Emerson Fittipaldi, ganador de veinte cuatro aos, ocho meses y veintinueve das. En la temporada 2006, Fernando Alonso gana su segundo ttulo mundial, tambin en el Gran Premio de Brasil, que viene segundo en la carrera, el da en que Michael Schumacher hizo su ltima carrera en la Frmula 1 y Felipe Massa gan despus de trece aos sin la victoria de Brasil en Interlagos. La difcil temporada 2007 Alonso en el GP de Gran Bretaa 2007.Aps ganar dos ttulos mundiales con Renault, el espaol se traslad a McLaren con la condicin de primer piloto. Sin embargo, ahora se enfrentan a problemas dentro del equipo, gracias a los excepcionales resultados de novato britnico Lewis Hamilton, que gan las carreras en los primeros buenos resultados algunos.

Los dos pilotos del equipo compiti en el ttulo, punto a punto, hasta el final, incluso despus de la polmica declaracin del lder de la organizacin, Ron Dennis, en el Gran Premio de China, que "no se est ejecutando en contra de McLaren de Kimi Raikkonen (de diecisiete puntos por detrs de los pilotos de McLaren), sino contra Alonso s mismo. " La falta de apoyo para el espaol, aliado a los problemas y errores en el coche de Lewis Hamilton en las dos ltimas carreras como resultado el ttulo mundial dramtico que el finlands Kimi Raikkonen, de Ferrari, un punto de diferencia sobre el do de McLaren. El tie-break Alonso termin tercero en la liga, ya que el nmero de segundos puestos, Hamilton tena una ventaja. Das despus de la ltima prueba del campeonato, Alonso se rompi, "amistosamente", su contrato con el equipo britnico. En 2008, Alonso jug el campeonato para el equipo Renault, que marca un retorno al equipo que defendi las campaas victoriosas de 2005 y 2006 y con el brasileo Nelson Piquet compaero de equipo. A lo largo de la temporada, obtuvo tres podios, obteniendo dos victorias (Singapur Gran Premio y Gran Premio de Japn) y un segundo puesto en el Gran Premio de Brasil. Ferrario 30 de septiembre 2009, Alonso fue anunciado como el nuevo controlador para la italiana Ferrari la temporada 2010, firmando un contrato por tres temporadas. Al comienzo de la temporada 2010 en el Gran Premio de Bahrein, Alonso gan la primera carrera de la defensa de la escudera italiana. En la actual temporada, logr tres podios otros en Espaa, Canad y controvertida victoria en Alemania. En ese momento, su compaero de equipo, Felipe Massa haba tomado la ventaja en la salida y llevado a la mayora de la carrera, sin embargo, el equipo considera que el espaol era ms rpido y le pidi a Felipe que ceder el cargo. Felipe Alonso lo hizo y gan el evento. El incidente ha generado muchas crticas, ya que el reglamento prohbe "las rdenes de equipo que interfieran con el resultado de la carrera." Ferrari fue multado con 100.000 dlares, y el caso ha sido remitido al Consejo Mundial de la FIA sern juzgados y que el acusado podra enfrentar otras sanciones. Fernando ha participado en una gran controversia en el Gran Premio de China, cuando, durante la vuelta 23a cuando el safety car entr en la pista despus de un accidente, el brasileo Felipe Massa abri el camino para el boxeo, pero el espaol super a la entrada el pozo y se aprovech de la crtica brasilea y provoc un clima de tensin en el equipo

michael shumaker
Frmula de prottipos e DTMA ps anos de competies, em 1990, Michael foi escolhido em um programa de formao de jovens pilotos promissores financiado pela MercedesBenz. Teve como companheiros o alemo Heinz-Harald Frentzen e o austraco Karl Wendlinger. Terminou o campeonato em quinto.

No final do ano, para aprimorar seu ritmo de corrida, a montadora decidiu dar-lhe um carro para o encerramento da temporada do DTM, em Hockenheim. Carro oficial, de fbrica, nmero 65. Mercedes-Benz 190 E 2.5/16 Evo 2, vencedor de cinco corridas no ano. Mesmo com o equipamento competitivo, Schumacher conseguiu s o 15 tempo nos treinos, quase 5s atrs do pole, Jelinski, da Audi.

A corrida do jovem piloto durou apenas uma curva, mas uma curva que mudou a histria daquela temporada. Michael bateu na traseira do BMW de Johnny Cecotto, lder do campeonato, que brigava pelo ttulo com Hans Von Stuck. Com o abandono do venezuelano, Stuck venceu as duas provas, ficando com a taa. Schumacher, com o carro destrudo, sequer pde correr na segunda bateria. E o autdromo, lotado, sequer imaginava que aquele novato atrapalhado seria aclamado anos depois.

Schumacher seguiu com a Mercedes em 1991. Disputou novamente o Mundial de Prottipos, vencendo uma corrida em Autpolis, no Japo. No meio do ano, mais uma oportunidade para correr no DTM. Seria no veloz circuito de rua de Norisring. Schumacher teve uma vez mais um carro oficial de fbrica, da equipe Zakspeed, com o francs Fabien Giroix e o alemo Roland Asch como companheiros. Asch fez a pole e largou na frente na primeira bateria. Schumacher foi apenas 19 no grid, terminando a corrida em 24. Vitria do dinamarqus Kurt Thiim, da equipe... Mercedes. Com problemas mecnicos, Michael pouco correu na segunda prova do dia 30 de junho de 1991.

Um ms depois, na pista montada no aeroporto de Diepholz, Schumacher voltou a ocupar um Mercedes no Alemo de Turismo. Da mesma equipe Zakspeed, carro nmero 20. Nos treinos, a msera 21 colocao. Pole-position para Jacques Laffite, tambm da Mercedes. E abandono para Schumy, logo no comeo. Na segunda bateria, largando novamente em 21, uma atuao discreta at o 14 lugar, posio final.

Os companheiros de Schumacher, Wendlinger e Frentzen, ingressaram na Frmula 1 por intermdio da Sauber Mercedes, mas a estreia de Schumy seria antecipada

Prototipos de frmula y el MADR, despus de aos de competencia en 1990, Michael fue elegido en un programa de capacitacin para jvenes prometedores pilotos financiados por Mercedes-Benz. Tuvo como compaeros alemanes Heinz-Harald Frentzen y el austraco Karl Wendlinger. Termin quinto en el campeonato. Al final del ao para mejorar su ritmo de carrera, el fabricante de automviles decidi darle un coche para el final de la temporada DTM en Hockenheim. Coche oficial, la fbrica, el nmero 65. Mercedes-Benz 190 E Evo 2 05/02/16, ganador de cinco carreras en el ao. Incluso con el equipo competitivo, Schumacher slo consigui la 15 vez en la prctica, casi 5 segundos de la pole, Jelinski, Audi. La carrera del joven piloto dur slo un rincn, pero una curva que cambi la historia de la temporada. Michael corri hacia la parte trasera de la BMW Johnny Cecotto, el lder del campeonato, que luch por el ttulo con Hans von Stuck. Con el abandono de la Pegado venezolano gan las dos carreras, tomando la copa. Schumacher, con el coche destrozado, no poda ni correr en la segunda batera. Y el hipdromo, lleno de gente se dan cuenta de que iba a ser aclamado novato nervioso aos ms tarde. Schumacher sigui en 1991 con Mercedes. Toc de nuevo los Prototipos Mundial, ganando una carrera en Autopolis en Japn a mediados de ao, otra oportunidad de competir en el DTM. Sera el Norisring calle ms rpido del circuito. Schumacher fue de nuevo un equipo de fbrica de coches oficiales Zakspeed, con el francs y alemn Fabien Giroix Roland Asch como compaeros. Asch hizo la pole por delante y baj la primera manga. Schumacher slo fue decimonoveno en la parrilla, terminando la carrera en la 24a. Dane Kurt Thiim Victoria, el equipo ... Mercedes. Con problemas mecnicos, Michael acaba de ejecutar la segunda carrera del da 30 de junio 1991. Un mes ms tarde, en la pista montada en el aeropuerto de Diepholz, Schumacher volvi a hacerse un Mercedes en el Touring alemn. Slo Zakspeed equipo, el coche nmero 20. En la prctica, el 21 lugar miserable. Pole position para Jacques Laffite, tambin de Mercedes. Y el abandono de Schumy, desde el principio. En la segunda ronda, cayendo de nuevo a 21, un perfil bajo hasta la posicin 14 posicin final. El co-Schumacher, Frentzen y Wendlinger, se uni a la Frmula 1 Sauber Mercedes a travs de, pero se prev Schumy debut

A Segunda Revoluo Industrial tem suas bases nos ramos metalrgico e qumico. Neste perodo, o ao torna-se um material to bsico que nele que a siderurgia ganha sua grande expresso. A indstria automobilstica assume grande importncia nesse perodo. O trabalhador tpico desse perodo o metalrgico. O sistema de tcnica e de trabalho desse perodo o fordista, termo que se refere ao empresrio Ford, criador, na sua indstria de automveis em Detroit, Estados Unidos, do sistema que se tornou o paradigma de regulao tcnica e do trabalho conhecido em todo o mundo industrial. A tecnologia caracterstica desse perodo o ao, a metalurgia, a eletricidade, a eletromecnica, o petrleo, o motor a exploso e a petroqumica. A eletricidade e o petrleo so as principais formas de energia. A forma mais caracterstica de automao a linha de montagem, criada por Ford (1920), com a qual introduz na indstria a produo padronizada, em srie e em massa. Com o fordismo, surge um trabalhador desqualificado, que desenvolve uma funo mecnica, extenuante e para a qual no precisa pensar. Pensar a funo de um especialista, o engenheiro, que planeja para o conjunto dos trabalhadores dentro do sistema da fbrica. Temos aqui a principal caracterstica do perodo tcnico da Segunda Revoluo Industrial: a separao entre concepo e execuo, separando quem pensa (o engenheiro) e quem executa (o trabalhador em massa). , pois, o taylorismo que est na base do fordismo. criao do taylorismo (Taylor, 1900) essa srie de segmentaes que quebra e dissocia o trabalho em aspectos at ento organicamente integrados, a partir da separao entre o trabalho intelectual e o trabalho manual (operrios). Taylor elabora um sistema que designa de organizao cientfica do trabalho (OIT). O trabalho taylorizado especializado, fragmentado, no-qualificado, intenso, rotineiro, insalubre e hierarquizado.

La segunda revolucin industrial tiene sus bases en los sectores metalrgico y qumico. Durante este perodo, el acero se convierte en un material que es tan bsico que recibe su expresin de acero grandes. La industria del automvil es de gran importancia en este

perodo. El trabajador tpico de este perodo es el siderrgico. El sistema de trabajo tcnico y de este perodo es el trmino fordista que se refiere a la Ford emprendedor, creador, en la industria automotriz en Detroit, Estados Unidos, el sistema que se convirti en el paradigma de la regulacin tcnica y la obra conocida en todo el mundo industrial. La tecnologa es una caracterstica de este perodo, el motor de acero, metalurgia, electricidad, electrnica, petrleo, productos petroqumicos y de combustin. Electricidad y el petrleo son las principales formas de energa. La forma ms caracterstica de la automatizacin es la lnea de montaje, creado por Ford (1920), con lo que introduce en la industria de la produccin estandarizada, de serie y de masas. Con el fordismo, no es un empleado no cualificado que desarrolla una funcin mecnica, para lo cual extenuante y no tener que pensar. El pensamiento es la funcin de un especialista, el ingeniero, que los planes a todos los trabajadores dentro del sistema de fbrica. Aqu la principal caracterstica tcnica de la poca de la Segunda Revolucin Industrial: la separacin entre concepcin y ejecucin, la separacin de los que piensan (el ingeniero) y que lleva a cabo (la masa de los trabajadores). Por lo tanto, el taylorismo, que es la base del fordismo. Se trata de la creacin del taylorismo (Taylor, 1900) de este nmero de segmentaciones y se disocia trabajo innovador en formas hasta ahora integradas orgnicamente a partir de una separacin entre el trabajo intelectual y trabajo manual (los trabajadores). Taylor desarrolla un sistema que asigna una organizacin cientfica del Trabajo (OIT). Taylorizados trabajo se ha especializado y fragmentado, no calificados, la rutina intensa, insalubres y jerrquica.