La Clairefontaine

2010-2011

Domaine : Aviation et transports ariens Mtier : Pilote de ligne

Pilote de ligne, invisible

Problmatique : * Quels sont les critres afin de devenir pilote de ligne professionnelle ?
* Quels formations faut-il faire pour exercer ce mtier ? * O faut-il aller pour trouver une cole de pilote ?

Produit par : Azharhoussen IBRAHIM

Classe :
3emeII

Encadreur :
M. RAKOTOMANGA Mamy M. ANDRIANJAFINJAKOTO Santa
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REMERCIEMENTS

Pour la ralisation de la production, je veux tout dabord remercier : Allah, qui ma donn la force durant tout ce temps ;Madame le chef dtablissement qui ma admis dans cet tablissement ;Madame la Proviseure qui ma permis de le raliser grce ses conseils et motivations ; Mes encadreurs, M. RAKOTOMANGA, M.

ANDRIANJAFINDRAKOTO, M.THIERRY qui mont guid jusquau bout ; Mes parents qui mont aid, dans tout ce que je faisais ; Et enfin pour conclure, Mme RAZANAMIADANA Vronique du C.D.I et M.ZAFINIMALAZA, qui mont fournis quipements ncessaires dont javais besoin, pour la ralisation de cette production.

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TABLE DES MATIERES :

Introduction

I.

Dcouverte des mtiers et activits professionnelles :..P6 I-1 : Description des tches I-2 : Conditions de travail I-3 : Evolution professionnelle I-4 : Qualits requises

II.

Dcouverte des lieux et modalits de formations :....P8 II-1 : Etudes et formations II-2 : Les centres de formations II-3 : Description du centre de formation II-4 : Modalits de formation

III.

Dcouverte des organisations : .. P12 III-1 : Description de lorganisation III-2 : Les compagnies dactionnaires et flottes daujourdhui III-3 : Reprage gographique de lorganisation

Conclusion Bibliographie

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Introduction Il existe deux grandes catgories de pilotes : les pilotes de ligne et les pilotes professionnels. Limage la plus rpandue est celle du pilote de ligne, qui assure le transport des voyageurs au sein de grandes compagnies ariennes. Quant aux pilotes professionnels, ils peuvent exercer diffrentes activits ariennes correspondant chacune des tapes de leur formation. Il sagit dun mtier prestigieux mais difficile qui exige une rsistance physique et nerveuse toute preuve : nuits blanches, dcalages horaires, pression lie la scurit des passagers. Avant daccder au titre de commandant de bord, le pilote de ligne doit accumuler de lexprience pendant des annes en tant que copilote.

Airbus,(Air Mauritius) en train datterrir

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I-DECOUVERTE DES METIERS ET ACTIVITEES PROFESSIONELLES

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I- DECOUVERTE DES METIERS ET ACTIVITES PROFESSIONNELLES

I-1: Description des tches Le pilote de ligne commandant de bord ou copilote doivent prparer trs soigneusement leur vols car les impratifs de scurit sont videmment maximum : il faut surveiller constamment la situation mtorologique, dialoguer avec les tours de contrle, veiller la consommation de carburant, faire face aux imprvus. Si vous voulez devenir pilote professionnel, vous pourrez exercer dans trois grands secteurs. Le travail arien permet de se spcialiser dans certains domaines tels que le tractage de banderoles publicitaires, les photographies ariennes, les oprations agricoles, le largement de parachutistes, linstruction dans les aroclubs. Les essais et rceptions des nouveaux appareils concernent les pilotes dits dessai, qui testent les prototypes davion. Quant au transport arien, en tant que pilote de ligne, il est accessible aprs de nombreuses et coteuses tapes de formation. I-2 : Conditions de travail Chez Air France-KLM un copilote dbutant reoit un salaire mensuel de lordre de 3 500 . Un commandant de bord nettement plus. Ailleurs et contrairement aux ides rpandues les salaires sont souvent modestes. Beaucoup de jeunes pilotes doivent se contenter du SMIC pour commencer : 1 280 brut mensuels. Mais en fin de carrire, le pilote reoit 13.900 brut. Aussi, on peut dire qu{ MADAGASCAR, le salaire peut varier du temps, du trajet, et ce quil ny est de problmes techniques. Rellement alors, sans ces difficults, le pilote, dans notre pays, peut avoir au moins 1000 (13, 200,000 Fmg) { 11.500 (155, 250, 000 Fmg). De plus le nombre de vol effectu dans des compagnies ariennes hors de Madagascar est plus suprieur, soit de 175 300 heures de vols, mais dans la flotte ici Madagascar cela varie de 125 255 heures de vols.

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I-3 : Evolution professionnel Les pilotes peuvent se rorienter dans diffrents domaines de laronautique ou de laviation civile. Ils exercent alors des fonctions de conseiller technique ou dexpert auprs de compagnies ariennes, de constructeurs ou de socits dassistance. Ils pratiquent environ 3 vols (nationaux) et 2 vols (internationaux). Leurs temps sont diviss par un emploi du temps. Ils pilotent { nimporte quel temps de la journe (c'est--dire que le jour, laprsmidi, le soir et enfin la nuit. I-4 : Qualits requises Dans presque tous les centres de formations, les qualits requises dun pilote sont nombreux, comme : La maturit, la rigueur, la matrise de soi, le sens du travail en quipe, les qualits relationnelles, la disponibilit, et la rsistance physique et nerveuse ainsi que l'humilit. Bien entendu, une trs bonne maitrise de l'anglais est indispensable. Par ailleurs une bonne sant, c'est--dire la matrise des nerfs sont recommands afin de ne peut pas recourir un problme mental au cours du pilotage.

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II-DECOUVERTE DES LIEUX ET MODALITES DE FORMATIONS

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II-DECOUVERTE DES LIEUX ET MODALITES DE FORMATIONS

II-1 : Etudes et formations

Bac - La filire prive

Le pilote assure lui-mme le financement de sa formation dans un aro-club ou dans une cole prive de pilotage. Cette formule prsente plusieurs inconvnients : elle est longue, alatoire, trs coteuse (comptez au total entre 61 000 et 91 000 ) et ne dbouche pas forcment sur un emploi dans une compagnie.

Bac - La filire militaire

L'arme de l'air et la Marine nationale recrutent, sur concours, des candidats de niveau bac scientifique ou maths sup. La formation gratuite et rmunre dure deux ans et demi. A l'issue d'un engagement de dix ans, les pilotes peuvent postuler auprs des compagnies prives, moyennant un complment de formation, souvent pris en charge par l'arme de l'air ou la Marine, dans le cadre d'un programme de reconversion.

Bac+2 - La filire d'Etat

L'ENAC (l'Ecole nationale de l'aviation civile) est ouverte aux jeunes de 17 23 ans issus de classes prparatoires scientifiques ou d'un BTS, DUT scientifiques. La formation est gratuite et dure entre quinze et vingt-quatre mois. Mais les places d'entre sont chres. Rarement plus de 5 % des candidats russissent le concours d'entre.

Bac+2 - La filire "pilote cadet"

Mise en place Air France, cette formation est finance par la compagnie, mais le "pilote cadet" participe une partie de l'investissement, au travers d'une rmunration spcifique aprs son embauche Air France. Elle s'adresse des jeunes de 18 23 ans, issus d'une classe prparatoire ou titulaires d'un diplme bac+ 2 (DEUG, BTS, DUT). Elle se droule sur vingt-huit mois. Cette filire est ouverte des jeunes jusqu' 26 ans titulaires d'un diplme bac+5 dans les domaines scientifique et commercial.
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II-2 : Centres de formation

CFPNC Group Head Office 19, avenue oqba - Agdal Rabat Morocco CFPNC - RABAT 14, Rue Taieb El Kadiri, Les Orangers Rabat-Morocco Tl. : 00212 5 37733278/83 IFPNC DAKAR Rte de laroport de Dakar B.P. 29242 Dakar Sngal Tl. : 00221 33 820 97 00 /93 00 Fax. : 00221 33 820 78 79 E-mail : ifpnc@yahoo.fr Fax. : 00212 5 37 26 05 88 E-mail : cfpnc@yahoo.fr Email: cfpnc@menara.ma

On peut dire que, daprs la situation conomique, politique et sociale du pays, travailler MADAGASCAR nest nul une bonne ide et de plus { ltranger, on peut trouver de meilleurs centres de formation afin de travailler plus correctement le mtier choisi. Pour viter des problmes quelconques, le candidat doit travailler { ltranger, dans des centres de formations plus ou moins volus et moins cher tel que lon voit ci-dessus. II-3 : Description du centre de formation Lcole nationale de laviation civile sous labrviation dENAC, base { Toulouse, recrute sur concours des lves issus des classes prparatoires aux grandes coles dingnieurs (niveau mathmatiques spciales). En plus des preuves thoriques, les candidats doivent subir des tests psychologiques, psychotechniques, psychomoteurs et une preuve daptitude mdicale. Les diplms sortent, au bout de deux ans, titulaires du brevet thorique de pilote de ligne. Le recrutement est trs restreint car il suit les demandes prvisionnelles des compagnies, notamment Air France.
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Le brevet de base sobtient en quelques heures dcole dans nimporte quel aro-club, mais il nautorise que des vols locaux, seul { bord, avec retour sur le mme terrain. Des autorisations de voyages peuvent tre donnes au coup par coup par linstructeur sur des parcours et des terrains reconnus. Des formations complmentaires peuvent autoriser la voltige, le vol en montagne et le vol { vue de nuit. Ce brevet de base nest pas reconnu par la rglementation europenne qui est entre en vigueur le 1er juillet 1999. Ltape suivante est le brevet de pilote priv. Il se prpare en 40 heures et permet de voler hors de France. Ce brevet permet de voyager avec des passagers non payants, de jour, ou en vol vue de nuit. Le pilote priv peut utiliser nimporte quel type davion sil acquiert une { une les qualifications ncessaires : train rentrant, hlice pas variable, moteurs raction, etc. Ltape suivante est la qualification IFR (Instrument Flight Rating). Il sagit dun brevet permettant le vol sans visibilit en utilisant les instruments de navigation, donc de sintgrer dans les circuits ariens des avions de ligne. Linstruction dure de 40 { 60 heures, elle est dispense par une cole agre. Pour transporter des passagers payants, il faut tre titulaire du brevet de pilote professionnel. Pour accder ce niveau, il faut encore passer les tapes suivantes : la qualification IFR professionnelle, le vol en quipage, et le brevet thorique de pilote de ligne. Cest { ce niveau que les compagnies recrutent sur dossier lorsquelles ont un besoin urgent de pilotes. Pour devenir commandant de bord sur un avion de fort tonnage, il faut une exprience de 1 500 heures de vol qui ne peut tre obtenue quen compagnie. II-4 : Modalits de formation L'cole nationale d'aviation civile (Enac) recrute sur concours (aprs une classe prparatoire, un BTS, un DUT ou une L2 scientifiques) des lves pilotes de ligne. Les candidats admis suivent par la suite dix huit mois de formation (gratuite et rmunre).

- L'entreprise Air France recrute galement des bac + 2 qu'elle forme pendant environ dixhuit mois : 1 075 heures de cours et 175 heures de vol.

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III- DECOUVERTE DES ORGANISATIONS

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III- DECOUVERTE DES ORGANISATIONS

III-1: Description de lorganisation Vers les annes 1961, pour la premire fois une socit arienne malgache fut cre et fut nomm Madair, ce nom de la compagnie est drive de la liaison entre Air Madagascar et Air France. En 1962 ensuite cette socit prend le nom dfinitif dAir Madagascar, qui est base sur la grande Aroport dIvato situ { Antananarivo. Ce nom adhr { la socit la permet de fixer de nombreuses relations internationales, afin de permettre celle-ci douvrir des lignes aronautiques chez eux comme (Moroni ; Seychelles ; France ; Kenya ; Afrique du Sud ; Maurice etc.), toutes ces liaisons ont t faites grce { lemprunt qua pu faire la socit Air Madagascar, du Boeing 707, { lAir France. Par ailleurs au fil des annes passes la compagnie se dote de Boeing 737-2B2. Le rseau international s'tend encore, cette fois avec une ligne Antananarivo-Singapour, sur un Boeing 767-200. Plus tard, une escale SaintDenis de La Runion sera ajoute cette ligne. C'est la premire fois qu'Air Madagascar est prsente en Asie. Cependant en 2002, La compagnie connat des difficults importantes. Durant la crise sociopolitique de cette anne, elle doit se sparer de ses deux Boeing 767 (200 et 300), et c'est un Boeing 767-300 lou la compagnie Blue Panorama qui assure pendant prs d'un an ses liaisons long-courriers vers Paris CDG. Air Madagascar est galement exclue de la chambre de compensation de l'IATA. La certification europenne de maintenance aronautique JAR-145 est suspendue. Un contrat est alors pass avec Lufthansa Consulting pour restructurer et redresser la compagnie. III-2 : Les compagnies dactionnaire et flottes daujourdhui Air Madagascar, fait rpartir son budget annuel en fonction des salaires appartenant aux actionnaires. Ici, on va reprsenter les pourcentages dactions que celles-ci produisent au sein Ltat malgache Assurance ARO Socit nationale de participations Air France Assurances Ny HAVANA Personnel dair Madagascar et privs
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de

ces ciun un

89.56% 5.53% 2.53% 1.65% 0.32% 0.39%

actionnaires dessous, tableau dans et

diagramme circulaire :

Ltat malgache Assurance ARO Socit nationale de participations Air France Assurances Ny HAVANA

Par consquent on peut aussi voir que, les flottes de cette compagnie arienne, sont composes des avions spciales quils ont pu emprunter ou plutt louer, chez dautres compagnies comme : Air France, Cependant voici les principales flottes quelles possdent actuellement : Boeing : Boeing 767-3Y0/ER 5R-MFJ acquis en 2008 : cn26200/450, ex ZS-PBI chez Nationwide Air Charter, rseau international Boeing 767-383/ER 5R-MFG acquis en 2004 : cn25088/359, ex OY-KDM chez SAS, rseau international Boeing 737-3Q8 5R-MFI acquis en 2003 : cn26301/2623, ex N319FL chez Frontier Airlines, rseau rgional et domestique Boeing 737-3Q8 5R-MFH acquis en 1994 : cn26305/2651, rseau rgional et domestique ATR : ATR 72-500 5R-MJF acquis en 2005 : cn698, rseau rgional et domestique ATR 72-500 5R-MJE acquis en 2005 : cn694, rseau rgional et domestique ATR 42-500 5R-MJG acquis en 2006 : cn649, prsent au Salon aronautique de Farnborough sous l'immatriculation F-WWLG, rseau rgional et domestique ATR 42-320 5R-MVT : cn044, appareil entr en service en 1994 chez TAM (Travaux ariens de Madagascar), rseau domestique De Havilland : De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter 5R-MGF : cn482, rseau domestique De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter 5R-MGD : cn329, rseau domestique De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter 5R-MGC : cn328, rseau domestique

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Et voil ceux qui taient historiquement c'est--dire ceux quils avaient avant : Boeing : Boeing 707-328B 5R-MFK (acquis en janvier 1973) : Ex : Air France (F-BLCB), Air Afrique (TU-TXI puis TU-TXM), Air Madagascar (TU-TXM puis 5R-MFK), Libyan Arab (5A-DLT), ZAS of Egypt. (SU-DAJ) et enfin Boeing Military (N83658) Boeing 747-2B2B 5R-MFT dit "Ankoay" (acquis en 1979) : cn21614, initialement 7472B2/B(M), parqu Chteauroux/Dols (LFLX), puis convoy Bristol/Filton (EGTG) pour dmantlement en 2005. Boeing 767-3S1/ER 5R-MFF (de 2003 2008) : cn25221, actuellement chez Luzair (CS-TQI). Boeing 767-36N/ER 5R-MFD (de 1999 2002) : cn29898, actuellement chez North American Airlines (N768NA) Boeing 767-33A/ER 5R-MVZ puis 5R-MFC (de 1998 1999) : cn25403, actuellement chez Ryan Int (N637TW) Boeing 767-216/ER 5R-MFE (de 2000 2004) : cn23624, actuellement chez Silverjet (G-SJET) Boeing 737-2B2/Adv. 5R-MFA dit "Boina" (de 1969 2006) : cn20231, dmantel en mai 2006. Boeing 737-2B2/Adv. 5R-MFB dit "Sambirano" (de 1972 2006) : cn20680, dmantel en juin 2006. III-3 : Reprage gographique de lorganisation :

Repre gographique dAir Madagascar

L, on peut voir la carte graphique ou plan gographique de la capitale de Madagascar. Cependant on peut aussi remarquer le petit dessin de lavion bleu, au nord dAntananarivo : Ce symbole reprsente le symbole de laroport ou du lieu l{ o sige la compagnie (Ivato).
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Modernisation des avions davant dAir Madagascar Destination de Air Madagascar

Logo Air Madagascar

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Conclusion Etre pilote de ligne cest, devenir un passionn de laviation, assurer la scurit des passagers, tre prvu de tous. Celui-l doit cependant, faire attention, tre au courant, matriser tous genres de situations, graves, comme atterrissage force, trous dair, turbulence, mauvaises visibilits, manque de krosne etc. Le pilote, lui, avant de siger sur le sige du poste de pilotage, doit travailler, avoir des expriences, tout au long des annes quil tudie, dans les centres comme lEnac qui recrute sur concours des lves, diplme dun DUT, BTS ou L2 scientifique. Mais avant tous il doit avoir un diplme de bac sries S (conseille). Les lves admis aux concours donc, doit parcourir encore, 18 mois de formation, qui la fois gratuite, et rmunre). Le pilote en fin de carrire peut devenir trs riche en fonction de son travail durant tous ces annes de travail. Le salaire de celui-l{ varie entre 3000 { 12.500. Cependant ce mtier consiste aussi, tre vigilent, mais la scurit doit tre aussi, importante car si les passagers sont en danger, alors celui du pilote aussi, en cas de crash davion. De plus, il supervise les relations commerciales, techniques La passion de voler nest pas seulement, de regarder le ciel, dadmirer le paysage, mais aussi, de supporter le travail dans la nuit, le stress Les compagnies ariennes comme Air Madagascar, sont des compagnies mettant en relation les valeurs malgaches ainsi que franaises, cela se voit sur le service et manire de traiter les passagers au cours du vol. Les flottes ou appareils de cette compagnie variait en plusieurs, mais actuellement elles sont rduites. En tranger, comme en Italie, des siges y son places. Laviation est un mtier radieux, ainsi que intressant pour ceux qui sont accros.

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Bibliographie Microsoft Encarta 2008 Documentaires(Phosphore) Webographie www.Airmadagascar.com www.Phosphore.com www.Kelformation.com www.Enac.com www.Devenirpilotedeligne.com

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