PFD - Ingeniera Trmica

Ingeniera Energtica
Turbinas Hidrulicas
Introduccin
Tringulos de
velocidades y
ecuacin
fundamental
Saltos hidrulicos
Semejanza
Curvas
caractersticas y
colina de
rendimientos
Turbina Pelton
Turbina Francis Turbina Kaplan Turbinas Bulbo
Problemas Indice

Principal - Turbinas - Turbinas Hidrulicas
http://personales.ya.com/universal/TermoWeb/Turbinas/Hidraulicas/index.html [24/07/2003 0:03:12]
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA
ELECTRICA Y ENERGETICA
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
TURBINAS HIDRULICAS
Pedro Fernndez Dez
I .- TURBI NAS HI DRULI CAS
Una mquina hidr ulica es un disposit ivo capaz de conver t ir ener ga hidr ulica en ener ga
mecnica; pueden ser mot r ices (t ur binas), o gener at r ices (bombas), modificando la ener ga t ot al de
la vena fluida que las at r aviesa. En el est udio de las t ur bomquinas hidr ulicas no se t ienen en
cuent a efect os de t ipo t r mico, aunque a veces habr necesidad de r ecur r ir a det er minados concep-
t os t er modinmicos; t odos los fenmenos que se est udian ser n en r gimen per manent e, car act er i-
zados por una velocidad de r ot acin de la mquina y un caudal, const ant es.
En una mquina hidr ulica, el agua int er cambia ener ga con un disposit ivo mecnico de r evolu-
cin que gir a alr ededor de su eje de simet r a; st e mecanismo lleva una o var ias r uedas, (r odet es o
r ot or es), pr ovist as de labes, de for ma que ent r e ellos exist en unos espacios libr es o canales, por
los que cir cula el agua. Los mt odos ut ilizados par a su est udio son, el analt ico, el exper iment al y el
anlisis dimensional.
El mtodo analtico se fundament a en el est udio del movimient o del fluido a t r avs de los labes,
segn los principios de la Mecnica de Fluidos.
El mtodo experimental, se fu ndament a en la for mulacin empr ica de la Hidr ulica, y la exper i-
ment acin.
El anlisis dimensional ofr ece gr upos de r elaciones ent r e las var iables que int er vienen en el pr o-
ceso, confir mando los coeficient es de funcionamient o de las t ur bomquinas, al igual que los diver -
sos nmer os adimensionales que pr opor cionan infor macin sobr e la influencia de las pr opiedades
del fluido en movimient o a t ravs de los rganos que las componen.
I .2.- CLASI FI CACI N DE LAS TURBOMAQUI NAS HI DRULI CAS
Una pr imer a clasificacin de las t ur bomquinas hidr ulicas, (de fluido incompr esible), se puede
hacer con arreglo a la funcin que desempean, en la forma siguient e:
a) Tu r bom qu i n a s m ot r i ces, que r ecogen la ener ga cedida por el fluido que las at r aviesa, y la
TH.I.-1
t r ansfor man en mecnica, pudiendo ser de dos t ipos:
Dinmicas o cinticas, Turbinas y ruedas hidrulicas
Estticas o de presin, Celulares (palet as), de engranajes, helicoidales, et c
b) Tu r bom qu i n a s gen er a t r i ces, que aument an la ener ga del fluido que las at r aviesa bajo
for ma pot encial, (aument o de pr esin), o cint ica; la ener ga mecnica que consumen es suminis-
t rada por un mot or, pudiendo ser:
Bombas de labes, ent r e las que se encuent r an las bombas cent r fugas y axiales
Hlices marinas, cuyo pr incipio es difer ent e a las ant er ior es; pr opor cionan un empuje sobr e la
carena de un buque
c) Tu r bom qu i n a s r ever si bl es, t ant o gener at r ices como mot r ices, que ejecut an una ser ie de
funciones que quedan asegur adas, mediant e un r ot or especfico, siendo las ms impor t ant es:
Grupos turbina-bomba, ut ilizados en cent r ales elct r icas de acumulacin por bombeo
Grupos Bulbo, ut ilizados en la explot acin de pequeos salt os y cent r ales mar emot r ices
d) Gr u pos d e t r a n sm i si n o a copl a m i en t o, que son una combinacin de mquinas mot r ices
y gener at r ices, es decir , un acoplamient o (bomba-t ur bina), aliment adas en cir cuit o cer r ado por un
fluido, en gener al aceit e; a est e gr upo per t enecen los cambiador es de par .
RUEDAS HIDRULICAS.- Las r uedas hidr ulicas son mquinas capaces de t r ansfor mar la
ener ga del agua, cint ica o pot encial, en ener ga mecnica de r ot acin. En ellas, la ener ga pot en-
cial del agua se t r ansfor ma en ener ga mecnica, como se muest r a en la Fig I.1c, o bien, su ener ga
cint ica se t r ansfor ma en ener ga mecnica, como se indica en las Figs I.1a.b.
Fig I.1.a.b.c
Se clasifican en:
a) Ruedas movidas por el costado
b) Ruedas movidas por debajo
c) Ruedas movidas por arriba
Su dimet r o decr ece con la alt ur a H del salt o de agua
Los cangilones cr ecen con el caudal
Los rendimient os son del orden del 50% debido a la gran cant idad de engranajes int ermedios
El numero de rpm es de 4 a 8.
Las pot encias son bajas, y suelen var iar ent r e 5 y 15 kW, siendo pequeas si se las compar a
con las pot encias de var ios cient os de MW conseguidas en las t ur binas.
TURBINAS HIDRULICAS.- Una t ur bomquina element al o monocelular t iene, bsicament e,
TH.I.-2
una ser ie de labes fijos, (dist r ibuidor ), y ot r a de labes mviles, (r ueda, r odet e, r ot or ). La asocia-
cin de un r gano fijo y una r ueda mvil const it uye una clula; una t ur bomquina monocelular se
compone de t r es r ganos difer ent es que el fluido va at r avesando sucesivament e, el dist r ibuidor , el
rodet e y el difusor.
El distribuidor y el difusor, (t ubo de aspir acin), for man par t e del est at or de la mquina, es decir ,
son rganos fijos; as como el rodet e est siempre present e, el dist ribuidor y el difusor pueden ser en
det er minadas t ur binas, inexist ent es.
El distribuidor es un r gano fijo cuya misin es dir igir el agua, desde la seccin de ent r ada de la
mquina hacia la ent r ada en el r odet e, dist r ibuyndola alr ededor del mismo, (t ur binas de admisin
t ot al), o a una par t e, (t ur binas de admisin par cial), es decir , per mit e r egular el agua que ent r a en
la t ur bina, desde cer r ar el paso t ot alment e, caudal cer o, hast a logr ar el caudal mximo. Es t am-
bin un r gano que t r ansfor ma la ener ga de pr esin en ener ga de velocidad; en las t ur binas hlico-
cent r pet as y en las axiales est pr ecedido de una cmar a espir al (volut a) que conduce el agua
desde la seccin de ent r ada, asegur ando un r epar t o simt r ico de la misma en la super ficie de
ent rada del dist ribuidor.
El rodete es el element o esencial de la t ur bina, est ando pr ovist o de labes en los que t iene lugar
el int er cambio de ener ga ent r e el agua y la mquina. At endiendo a que la pr esin var e o no en el
r odet e, las t ur binas se clasifican en:
a) Turbinas de accin o impulsin; b) Turbinas de reaccin o sobrepresin
En las turbinas de accin el agua sale del dist r ibuidor a la pr esin at mosfr ica, y llega al r odet e
con la misma pr esin; en est as t ur binas, t oda la ener ga pot encial del salt o se t r ansmit e al r odet e
en forma de energa cint ica.
En las turbinas de reaccin el agua sale del dist r ibuidor con una cier t a pr esin que va disminu-
yendo a medida que el agua at r aviesa los labes del r odet e, de for ma que, a la salida, la pr esin
puede ser nula o incluso negat iva; en est as t ur binas el agua cir cula a pr esin en el dist r ibuidor y en
el r odet e y, por lo t ant o, la ener ga pot encial del salt o se t r ansfor ma, una par t e, en ener ga cint ica,
y la ot ra, en energa de presin.
El difusor o tubo de aspiracin, es un conduct o por el que desagua el agua, gener alment e con
ensanchamient o pr ogr esivo, r ect o o acodado, que sale del r odet e y la conduce hast a el canal de
fuga, per mit iendo r ecuper ar par t e de la ener ga cint ica a la salida del r odet e par a lo cual debe
ensanchar se; si por r azones de explot acin el r odet e est inst alado a una cier t a alt ur a por encima
del canal de fuga, un simple difusor cilndr ico per mit e su r ecuper acin, que de ot r a for ma se per de-
r a. Si la t ur bina no posee t ubo de aspir acin, se la llama de escape libr e
En las turbinas de accin, el empuje y la accin del agua, coinciden, mientras que en las turbinas de reac-
cin, el empuje y la accin del agua son opuestos. Est e empuje es consecuencia de la difer encia de veloci-
dades ent r e la ent r ada y la salida del agua en el r odet e, segn la pr oyeccin de la misma sobr e la
perpendicular al eje de giro.
At endiendo a la direccin de ent rada del agua en las t urbinas, st as pueden clasificarse en:
a) Axiales ; b) Radiales {centrpetas y centrfugas} ; c) Mixtas ; d) Tangenciales
TH.I.-3

Fig I.2.a.- Accin

Fig I.2.b.- Reaccin
En las axiales, (Kaplan, hlice, Bulbo), el agua ent r a par alelament e al eje, t al como se muest r a
en la Fig I.3a.
En las radiales, el agua ent r a per pendicular ment e al eje, Fig I.3.b, siendo cent r fugas cuando el
agua vaya de dent r o hacia afuer a, y cent r pet as, cuando el agua vaya de afuer a hacia adent r o,
(Fr ancis).
En las mixtas se t iene una combinacin de las ant er ior es.
En las tangenciales, el agua ent r a lat er al o t angencialment e (Pelt on) cont r a las palas, cangilo-
nes o cuchar as de la r ueda, Fig I.3.c.
Fig I.3.a) Turbina axial; b) Turbina radial; c) Turbina t angencial
At endiendo a la disposicin del eje de giro, se pueden clasificar en:
a) Turbinas de eje horizont al
b) Tur binas de eje ver t ical.
I .3.- DESCRI P CI N SUMARI A DE ALGUNOS TI P OS DE TURBI NAS HI DRULI CAS
TURBINAS DE REACCIN
Turbina Fourneyron (1833), Fig I.4, en la que el rodet e se mueve dent ro del agua. Es una t urbina
radial cent rfuga, lo que supone un gran dimet ro de rodet e; en la act ualidad no se const ruye.
Tur bina Heuschel-Jonval, Fig I.5, axial, y con t ubo de aspir acin; el r odet e es pr ct icament e
inaccesible; en la act ualidad no se const r uye.
Turbina Francis (1849), Fig I.6; es r adial cent r pet a, con t ubo de aspir acin; el r odet e es de fcil
acceso, por lo que es muy pr ct ica. Es fcilment e r egulable y funciona a un elevado numer o de
r evoluciones; es el t ipo ms empleado, y se ut iliza en salt os var iables, desde 0,5 m hast a 180 m;
pueden ser , lent as, nor males, r pidas y ext r ar pidas.
Turbina Kaplan (1912), Fig I.7; las palas del r odet e t ienen for ma de hlice; se emplea en salt os
de pequea alt ur a, obt enindose con ella elevados r endimient os, siendo las palas or ient ables lo que
implica paso var iable. Si las palas son fijas, se denominan t ur binas hlice.
TH.I.-4
Fig I.4.- Turbina Fourneyron

Fig I.5.- Turbina Heuschel-Jonval

Fig I.6.- Turbina Francis

Fig I.7.- Turbinas Kaplan
TURBINAS DE ACCIN
Est as t ur binas se empezar on a ut ilizar ant es que las de r eaccin; ent r e ellas se t ienen:
Turbina Zuppinger (1846), con r ueda t angencial de cuchar as
Turbina Pelton, Fig I.8, es t angencial, y la ms ut ilizada par a gr andes salt os
Tur bina Schwamkrug, (1850), r adial y cent rfuga, Fig I.9
Turbina Girard, (1863), Fig I.10, axial, con el r odet e fuer a del agua; mient r as el cauce no suba
de nivel, t r abajaba como una de accin nor mal, mient r as que si el nivel suba y el r odet e quedaba
sumer gido, t r abajaba como una de r eaccin, aunque no en las mejor es condiciones; en la act ualidad
no se ut iliza.
Turbina Michel, o Banki, Fig I.11; el agua pasa dos veces por los labes del r odet e, const r uido en
for ma de t ambor ; se ut iliza par a pequeos y gr andes salt os.
TH.I.-5

Fig I.8.- Turbina Pelt on
Fig I.9.- Turbina Schwamkrug
Fig I.10.- Turbina Girard
Fig I.11.- Turbina Michel
TH.I.-6


Fig I.12.- Algunas disposiciones y mont aj es de t urbinas hidrulicas
TH.I.-7
I I .- TRI NGULOS DE VELOCI DADES
Y ECUACI N FUNDAMENTAL
I I .1.- ESTUDI O GENERAL DE LAS TURBI NAS HI DRULI CAS
Movimiento del agua.- Para est udiar el movimient o del agua en las t urbinas hidrulicas, se ut i-
liza una nomenclat ur a univer sal que define los t r ingulos de velocidades, a la ent r ada y salida del
rodet e, de la forma siguient e:

r
u es la velocidad t angencial o perifrica de la rueda

r
c es la velocidad absolut a del agua

r
w es la velocidad relat iva del agua

es el ngulo que for ma la velocidad
r
u con la velocidad
r
c

es el ngulo que for ma la velocidad
r
u con la velocidad
r
w
El subndice 0 es el referente a la entrada del agua en la corona directriz o distribuidor
El subndice 1 es el referente a la entrada del agua en el rodete
El subndice 2 es el referente a la salida del agua del rodete
El subndice 3 es el referente a la salida del agua del tubo de aspiracin
El agua ent r a en el dist r ibuidor con velocidad

r
c
0
y sale del mismo con velocidad

r
c
1
, encont r n-
dose con el r odet e que, si se consider a en ser vicio nor mal de funcionamient o, se mueve ant e ella con
una velocidad t angencial

r
u
1
.
El agua que sale del dist ribuidor penet ra en el rodet e con velocidad absolut a

r
c
1
y ngulo
1
.
La velocidad r elat iva for ma un ngulo
1
(ngulo del labe a la ent r ada), con la velocidad per if-
r ica

r
u
1
; la velocidad relat iva a lo largo del labe es, en t odo moment o, t angent e al mismo.

Puede ocur r ir que el r odet e inicie un aument o de su velocidad per ifr ica
r
u de t al for ma que la
nueva velocidad

r
u
1'
>
r
u
1
sea la velocidad de embalamient o; en est a sit uacin el agua golpear a
TH.II.-9
cont r a la car a post er ior de los labes al desviar se la velocidad r elat iva

r
w
1'
en r elacin con la t an-
gent e al labe.
En consecuencia, la fuer za t angencial se ver a fr enada por la fuer za de choque; aunque el
rodet e gire sin cont rol y sin regulacin, exist e una velocidad lmit e t al que:

u
1'
= (1,8 2,2)u
1
por lo que el rodet e no puede aument ar indefinidament e su velocidad.

Fig II.1.- a) Nomenclat ura de los t ringulos de velocidades; b) Velocidad de embalamient o
A la salida, el agua lo hace con una velocidad absolut a

r
c
2
, siendo

r
w
2
y

r
u
2
las velocidades r elat iva-
y t angencial, r espect ivament e.
M
Fig II.2.- Prdidas hidrulicas en la t urbina de reaccin

Fig II.3
Prdidas de carga en la Turbina de reaccin.- Las pr didas de car ga que t ienen lugar ent r e los
niveles del depsit o y el canal de desage, aguas abajo de la t ur bina, se pueden r esumir en la
siguient e forma, Fig II.2:
h
t
es la prdida de carga aguas arriba de la turbina, desde la cmar a de car ga (pr esa), hast a la sec-
cin de ent r ada en el dist r ibuidor de la t ur bina; est a pr dida no es imput able a la t ur bina, siendo
despr eciable en las t ur binas de cmar a abier t a; en cambio, en las t ur binas de cmar a cer r ada, con
lar gas t uber as con cor r ient e for zada de agua, s son impor t ant es.
h
d
es la prdida de carga en el distribuidor
h
d
es la prdida de carga entre el distribuidor y el rodete, sobre todo por choque a la entrada de la rueda
TH.II.-10
h
r
es la prdida de carga en el rodete
h
s
es la prdida de carga en el tubo de aspiracin
h
s
es la prdida de carga a la salida del difusor, por ensanchamiento brusco de la vena lquida; segn
Belanguer es de la forma:

h
s
'
=
(c
3
- c
a
)
2
2 g

c
3
2
2 g
puest o que c
a
es despr eciable.
De acuer do con la Fig II.3, si se t oma como plano de r efer encia el AA' y se aplica la ecuacin de
Bernoulli a los punt os 1 y 2, se t iene:

Punt o 1 : H = ( H
s
+ H
r
) +
p
1

+
c
1
2
2 g
+ h
d
+ h
t

Punt o 2 : H = H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ H
ef
+ h
r
+ h
d
+ h
t
en la que H
ef
es la energa hidrulica generada por la t urbina.
Si no hay pr didas mecnicas: N
ef
= N
u
= N, siendo N la pot encia al fr eno.
Igualando ambas expr esiones r esult a:

H
s
+ H
r
+
p
1

+
c
1
2
2 g
+ h
d
+ h
t
= H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ H
ef
+ h
r
+ h
d
+ h
t

H
ef
= H
r
+
p
1
- p
2

+
c
1
2
- c
2
2
2 g
- h
r
que int er esa sea lo ms elevada posible, por lo que los t r minos:

p
1
- p
2
; c
1
2
- c
2
2
deben ser grandes, para lo cual c
2
y p
2
deben t ender a cero.
En las t ur binas de accin se cumple que: p
1
= p
2
En las t ur binas de r eaccin se cumple que: p
1

> 0 ; p
2
< 0
DIAGRAMA DE PRESIONES.- Los diagr amas de pr esiones per mit en conocer las var iaciones de
los difer ent es t ipos de ener ga en cada punt o de la t ur bina. Hay que t ener en cuent a que si la t ur -
bina est inst alada sin t uber as de conexin, es una turbina de cmara abierta H
n
= H, mient r as que si
exist en t uberas de conexin es una turbina de cmara cerrada H
n
= H - h
t
Diagrama de presiones en la turbina de reaccin.- De acuer do con la Fig II.4, aplicando Ber -
noulli al punt o 1 de ent r ada del agua en el r odet e, con pr didas hidr ulicas, r espect o al nivel aguas
abajo, se obt iene:
TH.II.-11

H = H
s
+ H
r
+
p
1

+
c
1
2
2 g
+ h
d
+ h
t
en la que h
d
son las prdidas en el dist ribuidor y h
t
las prdidas en la t ubera.

Si llamamos,
z = H
s
+ H
r
x =
p
1

+
c
1
2
2 g
+ h
d
+ h
t

'




se obt iene la ecuacin de una r ect a de la for ma, H = z + x, en la que la abscisa x est compuest a de
t r es sumandos que son:

Prdidas en las t uberas y en el dist ribuidor represent adas por: h
t
+ h
d

Energa debida a la velocidad:
c
1
2
2 g

Energa de presin:
p
1

Aplicando Bernoulli en varios punt os de la t urbina se t iene:

Fig II.4.a.- Diagrama de presiones en la t urbina de reaccin

Fig II.4.b.- Tubos de aspiracin cilndrico y t roncocnico en la t urbina de reaccin
TH.II.-12

Punt o 0: H = H
s
+ H
r
+ H

+
p
0

+
c
0
2
2 g
+ h
t

Punt o 2: H = H
s
+ H
ef
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ h
t
+ h
r
+ h
d

Punt o 3: H = H
ef
+
c
3
2
2 g
+ h
t
+ h
r
+ h
d
+ h
s

H
ef
H - H
s
-
p
2

-
c
2
2
2 g
- ( h
t
+ h
d
+ h
r
) H - ( h
t
+ h
d
+ h
r
+ h
s
) -
c
3
2
2 g
por lo que las prdidas h
s
en el t ubo de aspiracin son de la forma:

h
s
H
s
+
p
2

+
c
2
2
- c
3
2
2 g

y consider a ndo c
3
0
h
s
H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
La expresin del rendimient o es:


H
ef
H
= 1 -
H
s
H
-
p
2
H
-
c
2
2
2 g H
-
h
t
+ h
d
+ h
r
H
Si a la turbina de reaccin se la quita el tubo de aspiracin p
2
= p
atm
= 0; aplicando Ber noulli en el
punt o 2 de la Fig II.5 result a:

H = H
s
+ 0 +
c
2
2
2 g
+ H
ef
+ h
t
+ h
d
+ h
r
; H
ef
H H
s
-
c
2
2
2 g
- ( h
t
+ h
d
+ h
r
)
Fig II.5.a.- Diagrama de presiones de la t urbina de reaccin sin t ubo de aspiracin
Dividindola por H se obt iene el rendimient o

de la forma:

=
H
ef
H
1
H
s
H

c
2
2
2 g H

h
t
+ h
d
+ h
r
H
obser vndose que el r endimient o de una t ur bina con t ubo de aspir acin sale mejor ado en el t r -
TH.II.-13

mino
p
2
2 H
que es la energa correspondient e a la depresin originada por el t ubo de aspiracin a su en -
t r ada; st o hace que la t ur bina de r eaccin no se emplee sin dicho t ubo de aspir acin.
Fig II.5.b.- Esquema de la t urbina de reaccin sin t ubo de aspiracin
Diagrama de presiones en la turbina de accin.- Aplicando Ber noulli a los punt os 1 y 2 de la
t urbina represent ada en la Fig II.6, y t omando como referencia el nivel inferior, se obt iene:

Punt o 1: H = H
s
+ H
r
+ 0 +
c
1
2
2 g
+ h
t
+ h
d

Punt o 2: H = H
s
+ H
ef
+ 0 +
c
2
2
2 g
+ h
t
+ h
d
+ h
r
H
ef
H - H
s
-
c
2
2
2 g
- (h
t
+ h
d
+ h
r
)

=
H
ef
H
= 1 -
H
s
H
-
c
2
2
2 g H
-
h
t
+ h
d
+ h
r
H
Fig II.6.- Prdidas en la t urbina de accin
Fu er z a qu e ej er ce el a gu a a su pa so en t r e l os l a bes en l a t u r bi n a d e r ea cci n .- Supon-
dr emos que el r ot or se mueve con una velocidad per ifr ica

r
u ; el agua ent r a en el r odet e con una
velocidad r elat iva

r
w
1
y sale del mismo con una velocidad r elat iva

r
w
2
, var iando est a velocidad al
paso por los labes.
TH.II.-14
En consecuencia exist e una fuer za que r ealiza est a oper acin aceler at iva, cuyas component es
son, Fig II.7:

X = m j
x
= m
w
n
t
=
Peso
g

w
n
t
=
Peso
t g
w
n

G
g
w
n
=
Q
g
w
n

Y = m j
y
= m
w
m
t
=
Peso
g

w
m
t
=
Peso
t g
w
m

G
g
w
m
=
Q
g
w
m
siendo G el gast o en kg/seg.
Fig II.7.- Movimient o del agua en las t urbinas hidrulicas; t ringulos de velocidades

Como X est dirigida en la dir eccin
r
u , e Y en la dir eccin nor mal a
r
u , se t iene:

w
n
w
1
cos
1
- w
2
cos
2

w
m
w
1
sen
1
- w
2
sen
2

X =
G (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
=
Q (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g

Y =
G (w
1
sen
1
- w
2
sen
2
)
g
=
Q (w
1
sen
1
- w
2
sen
2
)
g
Reaccin E originada por la aceleracin:

E = X
2
+ Y
2
=
G (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
2
+ ( w
1
sen
1
- w
2
sen
2
)
2
g
=


=
G w
1
2
+ w
2
2
2 w
1
w
2
cos (
1
-
2
)
g
La potencia efectiva es:

N
ef
X u =
G u (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
=
Q u ( w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
Fu er z a qu e ejer ce el a gu a a su pa so en t r e l os l a bes en l a Tu r bi n a d e a cci n
Para est e t ipo de t urbinas, la component e horizont al de la reaccin en la direccin de

r
u es:
TH.II.-15

X =
G w
n
g
=
w
n
= w
1
cos
1
- {- w
2
cos (180 -
2
)}
= w
1
cos
1
- w
2
cos
2
=
G (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
=


=
Q (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
y la potencia efectiva:

N
ef
X u =
G u (w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
=
Q u ( w
1
cos
1
- w
2
cos
2
)
g
que es la misma que en la t urbina de reaccin.
En la t ur bina de r eaccin la pot encia se gener a a causa de la var iacin de la pr esin ent r e los
punt os de ent rada y salida, t eniendo lugar una aceleracin de

r
w
1
a

r
w
2
, w
2
> w
1
.
En la t ur bina de accin el agua cir cula libr ement e, pr oducindose un fr enado, siendo la velocidad
de salida: w
2
= w
1
, con < 1.
II.2.- GRADO DE REACCIN
Por definicin, el gr ado de r eaccin es la r elacin exist ent e ent r e la var iacin de la pr esin en
el rot or (rodet e) y la alt ura H
n
= H H
n
= H - h
t
, es decir:


p
1
- p
2

H
n
Aplicando Ber noulli ent r e la ent r ada y la salida del r odet e y despr eciando las pr didas hidr uli-
cas, Fig II.8, se t iene:

H
n
= H
s
+ H
r
+
p
1

+
c
1
2
2 g
= H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ H
ef

p
1
- p
2

=
c
2
2
2 g
+ H
ef
- H
r
-
c
1
2
2 g
= H
n
-
c
1
2
2 g
en la que se ha hecho:

H
n

c
2
2
2 g
+ H
ef
- H
r
H
s
+ H
r
+
p
2

0
cuyos valor es son del mismo or den, en el campo de validez del gr ado de r eaccin compr endido en el
int ervalo 0 < < 0,7 por lo que:


H
n
-
c
1
2
2 g
H
n
1 -
c
1
2
2 g H
n
H
n
= H
n
+
c
1
2
2 g
=
p
1
- p
2

+
c
1
2
2 g
Al t rmino H
n
se le llama fenmeno de reaccin, siendo el salt o H
n
igual a la suma de:
TH.II.-16

Una energa de presin dada por: H
n
=
p
1
- p
2

Una energa cint ica dada por:
c
1
2
2 g
Par a una t ur bina de r eaccin fict icia en la que se ver i-
ficase que c
1
= 0, el gr ado de r eaccin ser a = 1, mien-
t r as que par a una t ur bina de accin, en la que el agua
cir culase libr ement e se cumple que: p
1
= p
2
= p
atm
, obt enindose = 0, es decir:

H
n

c
1
2
2 g
siendo la velocidad sin prdidas, c
1
= c
1t
La velocidad especfica del agua a la salida del dist ribuidor es:

H
n
H
n
+
c
1
2
2 g
c
1
1 - 2 g H
n
I I .3.- ECUACI N FUNDAMENTAL DE LAS TURBI NAS
Par a det er minar la ecuacin fundament al de las t ur binas, (y en gener al par a cualquier t ur bo-
mquina), se pueden t omar como r efer encia los punt os 1 y 2, Fig II.9; si se despr ecian las pr didas
de car ga, se t iene:

H = H
s
+ H
r
+
p
1

+
c
1
2
2 g
= H
s
+
p
2

+
c
2
2
2 g
+ H
ef
H
ef

c
1
2
- c
2
2
2 g
+
p
1
- p
2

+ H
r
Fig II.9
Aplicando el Teorema de Bernoulli al fluido en rot acin ent re 1 y 2:

p
1

+ z
1
+
w
1
2
2 g
-
u
1
2
2 g
=
p
2

+ z
2
+
w
2
2
2 g
-
u
2
2
2 g
; z
1
- z
2
H
r

p
1

+ H
r
+
w
1
2
2 g
-
u
1
2
2 g
=
p
2

+
w
2
2
2 g
-
u
2
2
2 g

p
1
- p
2

+ H
r
=
w
2
2
- w
1
2
2 g
-
u
2
2
- u
1
2
2 g
TH.II.-17
Fig II.8
por lo que la alt ura efect iva queda en la forma:

H
ef
=
c
1
2
- c
2
2
2 g
+
w
2
2
- w
1
2
2 g
+
u
1
2
- u
2
2
2 g
=
w
1
2
c
1
2
+ u
1
2
- 2 c
1
u
1
cos
1

w
2
2
c
2
2
+ u
2
2
- 2 c
2
u
2
cos
2

=


=
c
1
2
- c
2
2
+ c
2
2
+ u
2
2
- 2 c
2
u
2
cos
2
- c
1
2
- u
1
2
+ 2 c
1
u
1
cos
1
+ u
1
2
- u
2
2
2 g



=
c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
g
=
c
1n
u
1
- c
2n
u
2
g
=
man
H
n
que es la ecuacin fundament al de las t ur binas, siendo: H
n
= H - h
t
y r endimient o volumt r ico uni-
dad.
I I .4.- NUMERO DE REVOLUCI ONES DEL RODETE
En condiciones de rendimiento mximo se t iene:

c
2
u
2
cos
2
0
man
H
n
g = c
1
u
1
cos
1

es decir
2
= 90, por lo que las direcciones de
r
u
2
y
r
c
2
t ienen que ser sensiblement e perpendicu -
lares; el valor de u
1
es:

u
1
=

man
H
n
g
c
1
cos
1
= c
1

1
2 g H
n
=

man
H
n
g

1
2 g H
n
cos
1
=
2 g H
n

man
2
1
cos
1
=
D
1
n
60
por lo que el nmero de revoluciones por minuto n del rodet e es:

n =
60 2 g H
n

man
2 D
1

1
cos
1
=
30 2 g
man

1
cos
1

H
n
D
1
= n
s
*
H
n
D
1
siendo n
s
*
un nmer o especfico de r evoluciones que, a igualdad de dimet r os es dir ect ament e pr o-
por cional a

H
n ,
y a igualdad de salt o H
n
inver sament e pr opor cional a D
1
.
Par a el caso en que: D
1
= 1 m, y H
n
= 1 m, el valor de n es igual a n
s
*
.
I I .5.- TRI NGULOS DE VELOCI DADES
TURBINA DE REACCIN
Velocidad absoluta de entrada del agua en el rodete c
1.-
Aplicando Ber noulli ent r e a y 1, con plano de
compar acin en 1, Fig II.10:

0 +
p
atm

+ H
d
=
c
1
2
2 g
+
p
1

c
1
2
2 g
= H
d
-
p
1
- p
atm

; c
1
2 g ( H
d
-
p
1
- p
atm

)
TH.II.-18
Fig II.10.- Esquema de TH de reaccin Fig II.11.- Esquema de TH de accin
Ot r a expr esin de c
1
en funcin de los ngulos
1
y
1
se puede calcular a par t ir de la ecuacin
fundament al, en condiciones de rendimient o mximo, y del t ringulo de velocidades

u
1

g H
n

man
c
1
cos
1
u
1
sen (
1
-
1
)
=
c
1
sen
1


;





c
1

u
1
sen
1
sen (
1
-
1
)
=
sen
1
cos
1
sen (
1
-
1
)
g H
n

man
Velocidad perifrica u
1
.-

La velocidad per ifr ica
r
u , en funcin de los ngulos
1
y
1
es:

u
1
sen (
1
-
1
)
=
c
1
sen
1
= c
1

g H
n

man
u
1
cos
1
=
g H
n

man
u
1
cos
1
sen
1

u
1

sen (
1
-
1
)
sen
1
cos
1
)
g H
n

man
= ... = g H
n

man
(1 -
tg
1
tg
1
)
obser vndose que u
1
aument a si
1
> 90, y cuant o mayor sea
1
Velocidad de salida w
2
.- Aplicando Ber noulli al agua en r ot acin ent r e 2 y 1 y consider ando el
plano de r efer encia que pasa por 2, r esult a:

p
2

+ 0 +
w
2
2
2 g
-
u
2
2
2 g
=
p
1

+ H
r
+
w
1
2
2 g
-
u
1
2
2 g

w
2
2
- w
1
2
+ u
1
2
- u
2
2
2 g (
p
1
- p
2

+ H
r
) = 2 g (
p
1
- p
2

+ H - H
d
- H
s
)
y suponiendo rgimen hidrost t ico ent re a y 2, Fig II.10, se t iene:

p
atm
p
2
+ H
s

p
2

+ H
s
=
p
atm

w
2
2
- w
1
2
+ u
1
2
- u
2
2
2 g (
p
1
- p
atm

+ H - H
d
) = 2 g H - 2 g (H
d
-
p
1
- p
atm

) = 2 g H - c
1
2
TH.II.-19

w
2
2
- u
2
2
w
1
2
- u
1
2
+ 2 g H - c
1
2
= w
1
2
u
1
2
+ c
1
2
- 2 u
1
c
1
cos
1
= 2 g H
n
- 2 u
1
c
1
cos
1

w
2
2
u
2
2
+ 2 g H
n
- 2 u
1
c
1
cos
1
Velocidad absoluta de salida del agua c
2

c
2
2
w
2
2
+ u
2
2
- 2 u
2
w
2
cos
2
w
2
2
+ u
2
2
+ 2 w
2
u
2
- 2 w
2
u
2
- 2 u
2
w
2
cos
2

(w
2
- u
2
)
2
+ 2 w
2
u
2
(1 - cos
2
)= (w
2
- u
2
)
2
+ 4 w
2
u
2
sen
2

2
2
TURBINA DE ACCIN

Al ser , p
1
= p
atm
, r esult a, c
1
= 2 g H
d
per o ya hemos coment ado que en r ealidad est a c
1
es t er ica; si se t iene en cuent a el r ozamient o en
el dist r ibuidor , c
1
viene afect ada por un coeficient e de r educcin de velocidad
1
quedando en la for -
ma:

c
1

1
2 g H
d
=
1
2 g H
n
es decir , en la t ur bina de accin la alt ur a de car ga del dist r ibuidor se ut iliza nt egr ament e en pr odu-
cir la velocidad de ent rada en la rueda c
1
.
Compar ndola con la de r eaccin:

2 g (H
d
-
p
1
- p
2

) < 2 g H
d
c
1reacci n
< c
1accin

Si se cumple que w
2
u
2
, se t iene: c
2
= 2 u
2
sen

2
2
es decir , par a r educir las pr didas a la salida de la t ur bina, los valor es de las velocidades de salida
r elat iva

r
w
2
y cir cunfer encial

r
u
2
deber an est ar muy pr ximas y ser el ngulo const r uct ivo
2
de
los labes muy r educido
I I .6.- RENDI MI ENTO MXI MO
Para que el rendimient o de la t urbina sea mximo, int eresa que lo sea H
ef
lo que sucede cuando,

2
= 90,
2
es muy pequeo y u
2
despr eciable, obt enindose:

g H
n

man
= c
1
u
1
cos
1
En las turbinas de accin sin prdidas c
1
= c
1t
y el grado de reaccin es = 0, por lo que:

H
n
H
n
+
c
1
2
2 g
; c
1
= 2 g H
n
(1 - ) = 2 g H
n
; H
n

c
1
2
2 g
TH.II.-20
mient ras que si exist en prdidas en el dist ribuidor sera:

c
1
=
1
2 g H
n
H
n

c
1
2
2 g
1
2
Sust it uyendo en,

g H
n

man
= c
1
u
1
cos
1
, result a:

g
c
1
2
2 g

man
= c
1
u
1
cos
1

c
1

man
2 u
1
cos
1
u
1

c
1

man
2 cos
1
=
Para
1
= 0
20 <
1
< 30

c
1
2

man
Si el r endimient o manomt r ico fuese el mximo se ver ificar a que c
1
/2 = u
1
, y la velocidad per i-
fr ica ser a la mit ad de la velocidad del chor r o de agua a la ent r ada. En la pr ct ica est a velocidad
es menor .
II.7.- CAUDAL
Si Q es el caudal que cir cula por el dist r ibuidor y Q
r
el que cir cula por el r odet e y llamando
d
a
la seccin t ransversal del compart iment o ent re labes a la salida del dist ribuidor, el valor de Q es:

Q =
d

d
c
1
=
d

d
2 g (H
d
-
p
1
- p
atm

)
siendo
d
el coeficient e de cont r accin del agua par a est a seccin.
El caudal que cir cula por el r odet e es: Q
r
= Q - q, siendo q el caudal que se pier de por fugas en el
juego del r odet e o int er st icios exist ent es ent r e el dist r ibuidor y el r odet e; con est a mat izacin se
t iene que el caudal ent rant e en el rodet e es el mismo que sale, es decir Q
E
= Q
S
, obt enindose:

A la ent r ada: Q
E
Q - q
1

1
w
1
A la salida: Q
S
Q - q
2

2
w
2

;




d

d
c
1
=
1

1
w
1
=
2

2
w
2
w
2
=

d

d
c
1

2

2
y la ecuacin fundamental queda en la forma:

g H
n

man
= c
1
u
1
cos
1
= u
1
u
2

D
1
D
2
= u
2
w
2
cos
2
w
2
cos
2

D
1
D
2
=


= c
1
w
2
cos
2

D
1
D
2
cos
1
= w
2

d

d
c
1

2

2
= c
1
2

d

d

2

2

D
1
D
2
cos
1
cos
2
y como prcticamente
1
y
2
estn prximos a 0 y 180 respectivamente, se pueden hacer , en valor absolu-
t o, las siguient es apr oximaciones:

man
cos
2
cos
1

2
1

;



g H
n
= c
1
2

2

D
1
D
2
= 2 g H
n
(1 - )

2

D
1
D
2
TH.II.-21

d
= 2 (1 - )
D
1
D
2
que pr opor ciona una r elacin apr oximada ent r e las secciones y el gr ado de r eaccin .


Si la t urbina es helicoidal: D
1
= D
2

d
= 2 (1 - )
Si la t ur bina es de accin: = 0

d
= 2
D
1
D
2

'





Suponiendo que el ancho del canal de paso ent r e los labes del dist r ibuidor es a y la alt ur a de los
labes b, siendo Z el numero de st os, el caudal vendr dado por:

Q = a b Z c
1
TH.II.-22
I I I .- SALTOS HI DRULI COS
I I I .1.- CONCEP TO DE SALTO EN TURBI NAS HI DRULI CAS
Saltos en la Turbina de reaccin
En las t ur binas de r eaccin el salto bruto o altura geomtrica H es la difer encia de niveles ent r e
la cmar a de car ga y el canal de fuga a la salida del t ubo de aspir acin, Fig III.2, es decir :

H = z
M
- z
a
El salto neto H
n
es la ener ga que por kg de agua se pone a disposicin de la t ur bina.
En Eur opa se consider a como t ur bina desde la ent r ada del dist r ibuidor , punt o M
0
, hast a el
nivel del canal de desage, punt o M
a
, por lo que se t iene:

H
n
= (
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
) - (
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
)
Fig III.I.- Esquema de un salt o hidrulico
TH.III.-23
Fig III.2.-Nomenclat ura ut ilizada en salt os con t urbinas de reaccin
En USA se supone que la t ur bina comienza a la ent r ada del dist r ibuidor , punt o M
0
, y t er -
mina en la seccin de salida del difusor , punt o M
3
, con lo que la expr esin amer icana del salt o
net o es:

H
n
'
= (
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
) - (
c
3
2
2 g
+
p
3

+ z
3
)
Medida del salto neto en la Turbina de reaccin.- Par a el salto europeo, de acuer do con la Fig
III.2, y t eniendo en cuent a que, p
a
= p
at m
, se obt iene:

H
n
= (
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
) - (
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
) =

c
M
2
2 g
+
p
M

+ z
M
=
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
+ h
t

c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
=
c
M
2
2 g
+
p
M

+ z
M
- h
t
=


c
M
2
2 g
+
p
a

+ z
M
- h
t
- (
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
)
y si se t iene en cuent a que, t ant o c
M
como c
a
son despr eciables, las alt ur as cint icas cor r espon-
dient es ser n t ambin despr eciables fr ent e a los dems t r minos, quedando par a H
n
el valor :

H
n
z
M
- z
a
- h
t
z
M
- z
a
H = H - h
t
H = H
n
+ h
t
TH.III.-24
que es la expr esin del salt o net o eur opeo, y es igual al salt o geomt r ico H, menos las pr didas
de car ga en la t uber a h
t
que va desde la cmar a de car ga hast a la seccin de ent r ada del dist r i-
buidor .
Par a el salto americano sabemos que:

H
n
'
(
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
) - (
c
3
2
2 g
+
p
3

+ z
3
) =
Aplicando Bernoulli entre M y M
0
se tiene:

c
M
2
2 g
+
p
0

+ z
M

c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
+ h
t
=



c
M
2
2 g
+
p
a

+ z
M
- h
t
- (
c
3
2
2 g
+
p
3

+ z
3
)
Aplicando Ber noulli ent r e la salida del difusor M
3
y el canal de desage M
a
r esult a.

c
3
2
2 g
+
p
3

+ z
3

c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
+ h
s
'
h
s
'

c
3
2
2 g
=
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
+
c
3
2
2 g

p
3

+ z
3

c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a

H
n
'

c
M
2
2 g
+
p
a

+ z
M
- h
t
- (
c
3
2
2 g
+
c
a
2
2 g
+
p
a

+ z
a
) =
c
M
2
- c
a
2
2 g
+ z
M
- z
a
- h
t
-
c
3
2
2 g
y como c
M
y c
a
son muy pequeos, r esult a finalment e como valor del salt o net o USA:

H
n
'
= z
M
- z
a
- h
t
-
c
3
2
2 g
= H - h
t
-
c
3
2
2 g

y dado que el salt o net o eur opeo es, H
n
= H - h
t
, el salt o net o USA se puede poner t ambin en la
for ma:

H
n
'
= H
n

c
3
2
2 g
obser vndose que el salt o net o eur opeo es super ior al salt o net o USA.
Salto neto en la Turbina Pelton de un inyector.- En el caso de un solo inyect or y eje de la t ur -
bina hor izont al, si se consider a la zona compr endida desde inmediat ament e ant es del inyect or ,
punt o A de la Fig III.3, hast a el punt o de t angencia del chor r o con la cir cunfer encia media de la
r ueda, punt o A
1
, de acuer do con la definicin dada de salt o net o, se t iene:

H
n

c
0
2
2 g
+
p
0
'

+ z
0
'
- z
a
=
p
0
'

+ z
0
'
=
p
0

+ z
0
=
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
- z
a
TH.III.-25
Fig III.3.- Turbina Pelt on de un inyect or
Fig III.4.-Turbina Pelt on de dos inyect ores
TH.III.-26
Salto neto en la turbina Pelton de varios inyectores.- Si por ejemplo se consider a que la t ur bina
t iene dos inyect or es, Fig III.4, de difer ent es car act er st icas que pr opor cionan los caudales Q
1
y
Q
2
, (caso poco fr ecuent e), el est udio se puede hacer como si el conjunt o const ase de dos t ur binas,
par a los r espect ivos caudales Q
1
y Q
2
, salt os cor r espondient es H
n1
y H
n2
, y pot encias r espect ivas
N
n1
y N
n2
, de la for ma:

H
n1
=
c
01
2
2 g
+
p
01

+ z
01
- z
a1
; N
n1
= Q
1
H
n1

H
n2
=
c
02
2
2 g
+
p
02

+ z
02
- z
a2
; N
n2
= Q
2
H
n2

N
n
= Q
1
H
n1
+ Q
2
H
n2
= Q
1
(
c
01
2
2 g
+
p
01

+ z
01
- z
a1
) + Q
2
(
c
02
2
2 g
+
p
02

+ z
02
- z
a2
)
En est e caso se puede t omar como salt o net o el salt o net o pr omediado H
n
, que es el que t en-
dr a una t ur bina de un solo inyect or que con el caudal t ot al, Q = Q
1
+ Q
2
, diese la misma pot encia,
es decir :

Q
1
H
n1
+ Q
2
H
n2
= (Q
1
+ Q
2
) H
n
= Q H
n

H
n
=
Q
1
(
c
01
2
2 g
+
p
01

+ z
01
- z
a1
) + Q
2
(
c
02
2
2 g
+
p
02

+ z
02
- z
a2
)
Q
1
+ Q
2

que se puede ampliar fcilment e par a una t ur bina de eje hor izont al y cualquier nmer o de inyec-
t or es.
Si la t ur bina fuese de eje ver t ical, las expr esiones se simplifican, sobr e t odo, en el caso de
t ener los inyect or es la misma seccin, caso cada da ms fr ecuent e.
Medida del salto efectivo en la Turbina de reaccin.- El salt o efect ivo es la ener ga r ealment e
ut ilizada por la r ueda, par a su t r ansfor macin en t r abajo mecnico, de la for ma:
Salto efectivo = Salto neto - Prdidas (distribuidor + rodete + tubo aspiracin)
El salt o efect ivo eur opeo es:

H
ef
H
n
- (h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
) = H - (h
t
+ h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
) = H - h
i
que se cor r esponde con la ener ga hidr ulica t r ansfor mada en ener ga mecnica en la t ur bina,
por lo que t iene el mismo valor en las concepciones eur opea y USA.

Par a el caso USA como,
c
3
2
2 g
h
s
'
, r esult a:
TH.III.-27

H
ef
'
= H
n
'
- ( h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
) = H - h
t
-
c
3
2
2 g
- ( h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
) =


= H - ( h
t
+ h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
)

obser vndose que, H
ef
'
H
ef
En turbinas de cmara abierta, H
n
= H, y en turbinas de cmara cerrada, H
n
= H - h
t
Rendimiento manomtrico.- El r endimient o manomt r ico se define en la for ma:

man

N
ef
N
n
=
Ener ga r eal ut ilizada por el r odet e
Ener ga puest a a disposicin de la t ur bina
=
N
ef
Q H
n
N
ef
= Q H
n

man

y de acuer do con lo ant er ior ment e expuest o, con ar r eglo al concept o eur opeo se t iene:

man
=
H
ef
H
n

H
n
- (h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
)
H
n
= 1 -
h
d
+ h
d
'
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
H
n
denominndose r endimient o manomt r ico por que no t iene en cuent a ms que las pr didas de
car ga de t ipo hidr ulico.

En Eur opa,
man

H
ef
H
n
En USA,
man
'

H
ef
'
H
n
'

H
ef
H
n
'


;





, y como, H
n
> H
n
'

man
'
>
man


Ener ga ut ilizada por la t ur bina, N
ef
Q H
ef
Q H
n

man

Ener ga puest a a disposicin de la t ur bina, N
n
Q H
n

man
'
=
Ener ga ut ilizada por el r odet e
Ener ga puest a a disposicin de la t ur bina
=
N
e
Q H
n
'
= H
n
= H
n
'
+
c
3
2
2 g
=
N
e
Q (H
n
-
c
3
2
2 g
)
y como adems:

man
'
=
Ener ga ut ilizada
Q H
n

man
'
>
man
I I I .2.- VELOCI DADES
VELOCIDAD DE EMBALAMIENTO.- Se ent iende por velocidad de embalamient o, aquella a
t ur bina descar gada y con el dist r ibuidor abier t o; suele ser 1,8 a 2,2 veces la velocidad de r gimen
segn el t ipo de t ur bina.
Si se supone a la t ur bina en r gimen est acionar io (funcionamient o nor mal) y por cualquier
cir cunst ancia desapar ece la car ga y el r egulador no act a, la t ur bina se aceler a; cuando funciona
a la velocidad de r gimen, el par mot or es igual al par r esist ent e, y la ecuacin del movimient o
TH.III.-28
de los r ot or es es de la for ma:

I
dw
dt
C
m
- C
r
0 , por ser la velocidad angular
v
w const ant e

Al desapar ecer la car ga, el par r esist ent e disminuye hast a ot r o valor C
r
'
pr oducido por las r e-
sist encias pasivas, que es muy pequeo, por lo que:
Fig III.5.- Tringulo de velocidades a la ent rada y velocidad de embalamient o

I
dw
dt
>> 0
y la velocidad se embalar nuevament e hast a que C
r
= C
m
alcanzndose t er icament e una veloci-
dad muy elevada.
Sin embar go, en la pr ct ica est a velocidad alcanza valor es compr endidos ent r e 1,8 a 2,2 veces
la velocidad de r gimen, ya que cuando el r odet e gir a a la velocidad de r gimen, la velocidad
r elat iva de ent r ada del agua en la t ur bina es t angent e al labe a la ent r ada.

Al cesar la car ga sin act uar el r egulador ,
r
c
1
sigue igual en valor y dir eccin, Fig III.5, per o
r
u
1

aument ar hast a
r
u
1'
con lo que
r
w
1
se convier t e en
r
w
1'
y ya no ser t angent e al labe a la ent r ada.

Ahor a bien,
r
w
1'
se descompone en
r
w
1t '
t angent e al labe y en
v
w
1c'
per pendicular a
r
w
1t '
, que se
conoce como component e de choque, que se opone al movimient o, y que pr oduce el fr enado, impi-
diendo que la velocidad de embalamient o alcance valor es excesivos, siendo su valor del or den de:
n
mx
< 1,8 n , para las turbinas de accin (Pelton)
n
mx
< 2 n , para las turbinas de reaccin (Francis)
n
mx
< 2,2 a 2,4 n , para las turbinas hlice (Kaplan)
VELOCIDAD SINCRNICA.- En gener al una t ur bina va acoplada a un alt er nador que ha de
gener ar elect r icidad a una det er minada fr ecuencia, que en Espaa es de 50 ciclos por segundo,
por lo que su velocidad debe ser t al que, conjugada con el nmer o de par es de polos, pr oduzca
est a fr ecuencia.
La r elacin que liga la velocidad del alt er nador n con el nmer o de par es de polos z y con la
fr ecuencia f de la cor r ient e en ciclos por segundo es:

f =
z n
60
TH.III.-29
Par a f = 50 ciclos por segundo, se t iene: z n = 3000
Las velocidades que cumplen la condicin ant er ior se llaman velocidades sincr nicas; as, una
t ur bina acoplada dir ect ament e a un alt er nador ha de t ener una velocidad sincr nica de la for ma:
Para, z = 1, n = 3.000 rpm ; z = 2, n = 1.500 rpm ; z = 3, n = 1.000 rpm ; z = 4, n = 750 rpm
I I I .3.- COEFI CI ENTES P TI MOS DE VELOCI DAD
El rendimiento manomtrico de una t ur bina hidr ulica viene dado por la expr esin:

man
=
u
1
c
1n
- u
2
c
2n

g H
n
y depende de u
1
, c
1n
, u
2
y c
2n
, definidos por los t r ingulos de velocidades a la ent r ada y a la sali-
da; est as velocidades no pueden ser escogidas al azar , si es que con ellas se desea obt ener el
mximo r endimient o.
Par a un t ipo det er minado de t ur bina, los ensayos efect uados en el Labor at or io sobr e modelos
r educidos, per mit en det er minar par a difer ent es valor es del salt o net o H
n
los valor es de las velo-
cidades par a los cuales se obt iene el mximo r endimient o; con objeto de evitar ensayar todos los
modelos y tipos de turbinas, para todos los valores posibles del salto neto, se opera con independencia del
salto H
n
mediant e la det er minacin de los llamados coeficient es pt imos de velocidad; par a ello,
se par t e de las siguient es r elaciones:

u
1
=
1
2 g H
n
; c
1
=
1
2 g H
n
; w
1
=
1
2 g H
n
; c
1 n
=
1
2 g H
n
; c
1m
= k
1m
2 g H
n

u
2
=
2
2 g H n ; c
2
=
2
2 g Hn ; w
2
=
2
2 g Hn ; c
2n
=
2
2 g H n ; c
2m
= k
2m
2 g Hn

;



lo que equivale a definir dichas velocidades pt imas, como fr acciones de la velocidad absolut a

disponible; se obser va que par a cuando, H
n
=
1
2 g
, est as velocidades son:

u
1

1
; c
1

1
; w
1

1
; c
1n

1
; c
1m
k
1m
u
2

2
; c
2

2
; w
2

2
; c
2n

2
; c
2m
k
2m
que pr opor cionan un medio par a det er minar los valor es de los coeficient es pt imos de velocidad
par a cada t ipo de t ur bina; en efect o, bast ar con ensayar t odos los t ipos bajo el salt o comn:

H
n
=
1
2 g
hast a obt ener , par a cada t ur bina, los valor es de u
1
, c
1
, w
1
, c
1n
,... u
2
, c
2
,

w
2
, c
2n
,... que per mit ir n
det er minar el mximo r endimient o, y que coincidir n con los coeficient es pt imos de velocidad,
cor r espondient es al t ipo ensayado.
Como:
TH.III.-30

u
1

1
=
c
1

1
=
w
1

1
=
c
1n

1
=
c
1m
k
1m
= . . . . =
u
2

2
=
c
2

2
=
w
2

2
=
c
2n

2
=
c
2m
k
2m
= 2 g H
n
los t r ingulos de velocidades a la ent r ada y a la salida ser n semejant es a los t r ingulos de los

coeficient es de velocidades cor r espondient es, siendo la r azn de semejanza igual a 2 g H
n
.
El rendimiento manomtrico de la turbina en funcin de los coeficientes ptimos de velocidad, supo-
niendo una ent r ada en la r ueda sin choque, viene dado por :

man

u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g H
n
=
u
1
=
1
2 g H
n
; u
2
=
2
2 g H
n
c
1n
=
1
2 g H
n
; c
2n
=
2
2 g H
n
= 2 (
1

1
-
2

2
)
Par a el caso de t ur binas helicoidales, Kaplan, hlice, bulbo, et c, se t iene
1
=
2
, por lo que:

man
= 2
1
(
1
-
2
)

Par a una t ur bina Pelt on,
c
1
= c
1n

1
=
1

c
2
= c
2n

2
=
2

'

, por lo que:

man
= 2
1
(
1
-
2
)
Para que dos turbinas tengan el mismo rendimiento manomtrico, basta que tengan iguales sus coefi-
cientes ptimos de velocidad, con lo que a su vez tendrn semejantes los tringulos de velocidades a la
entrada y a la salida.
I I I .4.- RENDI MI ENTOS MANOMTRI CO, VOLUMTRI CO, ORGNI CO Y GLOBAL
En las t ur binas hidr ulicas, las pr didas se pueden clasificar en la siguient e for ma:
a) Prdidas de carga debida s a los fr ot amient os del agua, movimient os t ur bulent os, viscosidad
y r ugosidad de las par edes; las pr didas que hast a est e moment o se han consider ado son de est e
t ipo, y a ellas cor r esponde el r endimient o manomt r ico ant er ior ment e hallado.
b) Prdidas de caudal q debidas a las fugas ent r e la par t e fija (dist r ibuidor ), y la r ueda mvil, a
las que cor r esponde el r endimient o volumt r ico:

v

Q
r
Q
=
Q - q
Q
> 0,95
c) Prdidas por rozamiento mecnico, en los r ganos de t r ansmisin t ales como cojinet es y pivo-
t es, por vent ilacin y por ar r ast r e de los apar at os auxiliar es como t aqumet r os, bombas de aceit e,
et c., cor r espondiendo a est as pr didas el r endimient o or gnico o mecnico (pr didas mecnicas):

org

N
N
e
=
N
e
- N
r oz mec
N
e
TH.III.-31
en la que la pot encia t il, o pot encia al fr eno, es igual a la pot encia efect iva menos las pr didas
de pot encia por r ozamient o mecnico.
Prdidas de potencia por rozamiento, N
roz mec
La potencia til es la potencia que se tiene en el eje, a la salida de la turbina:

N = Q
r
H
ef
- N
roz mec
= Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q
r
H
n

La potencia generada en la turbina es la potencia efectiva N

ef

N
ef
= Q
r

man
H
n
Q
r
H
ef
Rendimiento orgnico o mecnico:

org
=
N
N
e
=
Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q
r

man
H
n
Rendimiento global:

=
Pot encia t il
Pot encia puest a a disposicin de la t ur bina
=
N
N
n
=
Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q H
n
=

=
Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q H
n

Q
r

man
Q
r

man
=
Q
r
Q

man
Q
r

man
H
n
- N
roz mec
Q
r

man
H
n
=
vol

man

org
A su vez, se pueden definir t ambin los siguient es r endimient os manomt r icos:

a) De la inst alacin,
man inst.

u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g H

b) De la t ur bina,
man turbina

u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g H
n

c) Del r odet e,
man rueda

u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g (H
ef
+ h
r
)
TH.III.-32
I V.- SEMEJ ANZA DE TURBI NAS HI DRULI CAS
I V.1.- SEMEJ ANZA DE TURBI NAS HI DRULI CAS
Par a poder aplicar los r esult ados obt enidos en la Teor a de Modelos a los pr ot ot ipos de t ur binas
hidr ulicas, y compar ar ent r e s las del mismo t ipo en difer ent es cir cunst ancias de funcionamient o,
con difer ent es t ipos de r odet es, et c, es impor t ant e exigir una semejanza lo ms per fect a posible,
que incluya las acciones debidas a la rugosidad de las paredes, la viscosidad del fluido y la gravedad.
Fig IV.1.- Semej anza geomt rica
Cuando int er viene la r ugosidad, dando lugar a fuer zas apr eciables de r ozamient o, la igualdad de
r endimient os ent r e el modelo y el pr ot ot ipo, exige que los coeficientes de rozamiento en el pr ot ot ipo y
en el modelo sean iguales, lo cual implica el que las r ugosidades r elat ivas sean t ambin iguales, o lo
que es lo mismo, que las r ugosidades absolut as cumplan la condicin de semejanza geomt r ica.
Est o r equier e un pulido especial en el modelo, y si no es as, las pr didas por r ozamient o ser n
r elat ivament e mayor es en el modelo que en el pr ot ot ipo.
Al aplicar la semejanza de Fr oude se pr escinde de la viscosidad; la aplicacin simult nea de la
semejanza de Fr oude y Reynolds es de la for ma:
TH.IV.-35

Fr oude, Fr =
u
1
u
1'
=
Reynolds, Re =
u
1
u
1'
=
-1

1'

;

1'

=
3/2
y como el pr ot ot ipo es mayor o igual que el modelo 1, r esult a que
1
>
1
, por lo que par a una
semejanza que consider e efect os de gr avedad y viscosidad, es necesar io que el lquido de funcioa-
mient o del pr ot ot ipo sea ms viscoso que el del modelo.
Como nor malment e se t r abaja con el mismo lquido, t ant o en el pr ot ot ipo como en el modelo,
ello quier e decir que el lquido con el que se ensaya el modelo es ms viscoso que lo que exige la ley
de semejanza
1
>
1
, por lo que los r esult ados obt enidos, en lo que r espect a a los r endimient os,
ser n menor es que los r eales, es decir , el r endimient o del pr ot ot ipo ser super ior al obt enido en el
modelo.
RELACIONES DE SEMEJANZA
Par a det er minar las r elaciones que exist en ent r e las car act er st icas de dos t ur binas del mismo
t ipo, geomt r ica y dinamicament e semejant es, en el supuest o de que ambas t engan el mismo r en-
dimient o manomt r ico, podemos hacer las siguient es consider aciones:
Para el modelo: Pot encia N, n de rpm n, caudal Q (m
3
/seg), par mot or C (m.kg), salt o net o H
n
'
Para el prototipo: N, n, H
n
, Q, C
En el est udio hay que suponer las siguient es condiciones:
a) Las dos turbinas tienen la misma admisin, es decir, el mismo ngulo de apertura del distribuidor para
las Francis y Kaplan-hlice, y la misma carrera relativa de la aguja para las Pelton.
b) El mismo nmero de unidades para cada turbina, es decir, una sola rueda para las Francis y Kaplan-
hlice, y un solo inyector para las Pelton.
En consecuencia, par a los dimet r os y longit udes se puede poner :

D
0
D
0
'
=
D
1
D
1
'
=
B
0
B
0
'
= ... =
D
D
'
= =
Pr ot ot ipo
Modelo

y par a las secciones de paso del agua:

0
'
=
D
0
2
D
0
'2
=
D
1
2
D
1
'2
=
2

A su vez, como el r endimient o de la t ur bina en funcin de los coeficient es pt imos de velocidad,
es:

man
2 (
1

1
-
2

2
)
TH.IV.-36
par a que sea el mismo en el pr ot ot ipo y en el modelo, es necesar io que los coeficient es pt imos de
velocidad sean iguales.
Las r elaciones de semejanza ent re el prot ot ipo y el modelo son:
a) Nmero de revoluciones

Pr ot ot ipo, u
1

1
2 g H
n

D
1
n
60

Modelo, u
1
'

1
2 g H
n
'

D
1
'
n
'
60

;






n
n
'
=
D
1
'
D
1

H
n
H
n
'
=
-1

H
n
H
n
'
; n = n'
-1

H
n
H
n
'
b) Caudal.- Llamando al coeficient e de cont r accin que es sensiblement e el mismo par a los
dist r ibuidor es de ambas t ur binas y y las secciones r espect ivas de los dist r ibuidor es, nor males
a las velocidades absolut as c
1
y c
1
, se t iene:

Q c
1
=
1
2 g H
n

Q' 'c
1'
= '
1
2 g H
n
'


;




Q
Q'
=

'

H
n
H
n
'
=
2

H
n
H
n
'
; Q = Q'
2

H
n
H
n
'

c) Potencia.- Suponiendo, en pr imer a apr oximacin, que los r endimient os volumt r ico y or gnico
son iguales a la unidad, se t endr:

N Q H
n

N' Q' H
n
'


;




N
N'
=
Q H
n
Q' H
n
'
=
2
(
H
n
H
n
'
)
3
; N = N'
2
(
H
n
H
n
'
)
3

d) Par motor

C
N
w
=
60 N
2 n

C'
N'
w'
=
60 N'
2 n'

;




C
C'
=
N n'
N' n
=
2
(
H
n
H
n
'
)
3

H
n
H
n
'
=
3
H
n
H
n
'
; C = C'
3
H
n
H
n
'

Si el prototipo est constituido por un nmero de unidades, (k inyect or es Pelt on o Z r odet es Fr ancis),
se t iene:

n = n'
1

H
n
H
n
'
; Q = k Q'
2
H
n
H
n
'
; N = k N'
2
(
H
n
H
n
'
)
3
; C = k C'
3
H
n
H
n
'

Hay que hacer not ar que los r endimient os manomt r icos no slo no ser n iguales, sino que en el
modelo los r endimient os volumt r ico y or gnico son menor es, por que las fugas o pr didas de caudal
son r elat ivament e mayor es en el modelo, al no poder se r educir los int er st icios, y por que exper imen-
t alment e se ha compr obado que las pr didas cor r espondient es son r elat ivament e menor es en las
mquinas gr andes; por t odo ello, el rendimiento de la turbina prototipo es siempre mayor que el de su
modelo.
TH.IV.-37
Fig IV.2.- Diagrama de aplicacin ( Q, Hn) , para el clculo de pot encias
Unas fr mulas empr icas que per mit en calcular el r endimient o pt imo del pr ot ot ipo
p
cono-
ciendo el rendimient o pt imo del modelo
m
son:

Par a,
H < 150 m,
p
= 1 - (1 -
m
)
d
m
d
p
5
H > 150 m,
p
= 1 - (1 -
m
)
d
m
d
p
5
H
m
H
p
20

'





Ot r as expr esiones son:

p
= 1 - (1 -
m
)
1,4 +
1
d
p
1,4 +
1
d
m
(Camener )

p
= 1 - (1 -
m
)
0,12 +

d
H(p)
0,12 +

d
H(m)
(Camener )
en la que es el coeficient e de r ozamient o del agua y d
H
es el dimet r o hidr ulico del canal de paso
ent re dos labes (en met ros), a la salida de la rueda.

p
= 1 - (1 -
m
)
d
m
d
p
4
H
m
H
p
10 ( Moody)

p
= 1 - (1 -
m
) (0,5 + 0,5
d
m
d
p
H
m
H
p
) ( Ackeret )
Tambin, par a t oda clase de ensayos, se puede ut ilizar :
TH.IV.-38

p
=
m
{1 - (1 -

mecnico
) (
1

0,314
)}
siendo el rendimient o mecnico el mismo en el modelo y en el prot ot ipo
IV.2.- VELOCIDAD ESP ECIFICA
Nmero de revoluciones especfico n
s
.-

El nmer o n
s
es el nmer o especfico de r evoluciones eur o-
peo y es el nmer o de r evoluciones por minut o a que gir ar a una t ur bina par a que con un salt o de 1
met r o, gener ase una pot encia de 1 CV.
Si en las fr mulas de semejanza hacemos N= 1 CV, H
n
= 1 met ro y n= n
s
se obt iene:

n =
n
s

H
n

N =
2
H
n
3

;






n
s
2
n
2
H
n
=
N
H
n
3
; n
s
=
n N
H
n
5/4
Fig IV.3.- Clasif icacin de t urbinas en f uncin de Hn = f ( ns)
Por la for ma en que se ha definido, r esult a que t odas las t ur binas semejant es t ienen el mismo
nmer o de r evoluciones especfico, pudindose definir t ambin n
s
como el nmer o de r evoluciones
de una t ur bina de 1 CV de pot encia que bajo un salt o de 1 met r o t iene el mismo r endimient o mano-
mt r ico que ot r a t ur bina semejant e de N(CV), bajo un salt o de H
n
met ros, girando a n r pm.
En lugar de compar ar las t ur binas que difier en a la vez en el salt o H
n
, pot encia N y velocidad n,
se compar an ent r e s las que dan la misma pot encia N = 1 CV, bajo el mismo salt o H
n
= 1 m, y que
TH.IV.-39
slo difier en en su velocidad n
s
; cada una de ellas define una ser ie de t ur binas semejant es de igual
rendimient o, cuyas dimensiones se obt ienen mult iplicando las de la t urbina modelo por:

2 g H
n
De acuerdo con el valor de n
s
las t urbinas hidrulicas se pueden clasificar en la siguient e forma:
Pelton con un inyector, n
s
= 5 a 30
Pelton con varios inyectores, n
s
= 30 a 50
Francis lenta, n
s
=

50 a 100
Francis normal, n
s
= 100 a 200 ; Francis rpida, n
s
= 200 a 400
Francis extrarpida, ruedas-hlice, n
s
= 400 a 700
Kaplan, n
s
= 500 a 1000
Kaplan de 2 labes, n
s
= 1200
Velocidad especfica para el caso de varios rodetes iguales que trabajan bajo un mismo salto, a n rpm
Si se supone una t ur bina mlt iple for mada por Z t ur binas o r uedas iguales mont adas sobr e un
mismo eje, Fig IV.4, de for ma que la pot encia t ot al suminist r ada sea N, bajo el salt o H
n
igual par a
t odas las r uedas y a la velocidad n r pm, el nmer o de r evoluciones especfico de una t ur bina que
diese con un solo rodet e la pot encia N*, bajo el mismo salt o H
n
y a n r pm, ser a:

n
s
=
n N
H
n
5/4
per o siendo las Z t ur binas component es iguales y llamando N* a la pot encia suminist r ada por cada
una de ellas, se t iene, N = Z N*

n
s
=
n Z N*
H
n
5/4
= Z
n N*
H
n
5/4
= Z n
s
*
; n
s
*
=
n
s
Z


en la que n
s
*
es la velocidad especfica de una de las t ur binas component es, que per mit e calcular
cada una de las t urbinas simples que int egran la t urbina mlt iple.
Nmero de revoluciones nq.- En USA se ha int r oducido el concept o de nmer o especfico de r evo-
luciones n
q
que deber a t ener un t ipo de t ur bina det er minado, par a evacuar un caudal Q= 1 m
3
,
bajo un salt o de H
n
= 1 m, con el mximo r endimient o posible. Su expr esin se puede deducir de las
r elaciones de semejanza de t ur binas ent r e caudales y r evoluciones por minut o:

Q
1
=
2

H
n
1
n
n
q
=
-1

H
n
1


;






n
n
q
= H
n
1/4

H
n
Q
; n
q
=
n Q
H
n
3/4
La for ma de car act er izar a las t ur binas por su n
q
par ece bast ant e r acional, por cuant o los
TH.IV.-40
dat os del pr oblema suelen ser , gener alment e, el caudal Q y el salt o net o H
n
, y no la pot encia, como
en el caso de n
s
.
Par a calcular n
s
es pr eciso det er minar pr eviament e la pot encia fijando un r endimient o global
que no se conoce, y que var a en cada salt o con el caudal y con la velocidad, y en cuyo clculo hay
que r ecur r ir a mt odos exper iment ales.
La vent aja de n
q
fr ent e a n
s
r adica en que no se basa en hechos hipot t icos, sino sobr e dat os
que se pueden det er minar exact ament e ant es de const r uir la t ur bina.
La r elacin ent r e n
q
y n
s
viene dada por:

n
s
=

75
n
q
y como el lquido es agua, r esult a:


n
s
= 3,65 n
q
, que per mit e calcular el valor de nq par a diver -
sos t ipos de t ur binas, como se indica en la Tabla IV.1.
Tabla IV.1.- Valores de n
q
para diversos t ipos de t urbinas
Pelton de una boquilla
Pelton de varias boquillas
Francis lenta
Francis normal
Francis rpida
Francis de varios rodetes, o hlice
Hlice
2 < ns < 30
30 < ns < 60
60 < ns < 200
200 < ns < 450
450 < ns < 500
500 < ns < 1350
ns = 200
0,6 < nq < 9
9 < nq < 18
18 < nq < 60
60 < nq < 140
140 < nq < 152
152 < nq < 400
nq = 60
I V.3.- VARI ACI N DE LAS CARACTERI STI CAS DE UNA TURBI NA AL VARI AR EL
SALTO
Hemos vist o que las car act er st icas de dos t ur binas semejant es vienen r elacionadas por las
expr esiones:

n = n'
1

H
n
H
n
'
; Q = Q'
2

H
n
H
n
'
; N = N'
2
(
H
n
H
n
'
)
3
; C = C'
3

H
n
H
n
'

Si ahor a quer emos est udiar las car act er st icas de una misma t ur bina funcionando bajo un
salt o

H
n
'
diferent e de H
n
, bast a con hacer = 1, obt enindose:

n = n'
H
n
H
n
'
; Q = Q'
H
n
H
n
'
; N = N' (
H
n
H
n
'
)
3
; C = C'
H
n
H
n
'


H
n
H
n
'
=
n
n'
=
Q
Q'
=
N
N'
3
=
C
C'

En las inst alaciones hidr ulicas, a menudo, el salt o net o es var iable, y en par t icular en los sal-
t os pequeos, infer ior es a 50 met r os; t ambin puede ser var iable en los medianos, ent r e 50 y 300
TH.IV.-41
met r os, cuando se t r at a de ut ilizar el agua de una r eser va.
Par a que el r endimient o de la t ur bina per manezca const ant e al var iar el salt o, ser a necesar io
var iar al mismo t iempo la velocidad del gr upo, per o est a velocidad viene casi siempr e impuest a,
cualquier a que sea la ut ilizacin de la ener ga; par a el caso de una t ur bina acoplada a un alt er na-
dor, st e debe girar a una velocidad sincrnica, y en est as condiciones no se puede modificar la velo-
cidad al mismo t iempo que vara el salt o; el regulador mant endr const ant e la velocidad, y al variar
el salt o en uno u ot ro sent ido, el rendimient o disminuir.
Ms adelant e se ver que las t ur binas ms apr opiadas par a salt os var iables y velocidad cons-
t ant e son las hlice ext r ar pidas.
I V.4.- CONCEP TO DE TURBI NA UNI DAD
Los dat os obt enidos en Labor at or io en el ensayo de modelos de t ur binas, per mit en su ut iliza-
cin par a el clculo de t ur binas semejant es. En la pr ct ica suelen emplear se par a det er minar los
diagr amas y par met r os de una t ur bina semejant e, cuyo dimet r o de salida del r odet e D
2
sea igual
a 1 met r o; a est a t ur bina se la denomina turbina unidad, par a dist inguir la del modelo del que se han
obt enido los dat os. Las leyes de semejanza per mit en r educir los valor es obt enidos exper iment al-
ment e en el ensayo de un modelo de t ur bina a los cor r espondient es de t ur bina unidad; est os valor es
que se designan con los subndices (11) se denominan valor es r educidos o car act er st icos.
Si H
n
, Q, N y n son los valor es medidos en cada ensayo de la t ur bina modelo y H
n 11
, Q
11
, N
11
y n
11
los cor r espondient es r educidos, en el supuest o de que se conser ven los r endimient os, de las r elacio-
nes de semejanza se deduce par a D
211
= 1 met r o y H
n11
= 1 met r o:

H
n
H
n
11
= (
n
n
11
)
2
(
D
2
D
2
11
)
2
= (
n
n
11
)
2
D
2
2
H
n
(
n
n
11
)
2
D
2
2

Q
Q
11
=
n
n
11
(
D
2
D
2
11
)
3
=
n
n
11
D
2
3

N
N
11
= (
n
n
11
)
3
(
D
2
D
2
11
)
5
= (
n
n
11
)
3
D
2
5


C
C
11
= (
n
n
11
)
2
(
D
2
D
2
11
)
5
= (
n
n
11
)
2
D
2
5


n
11
=
n D
2
H
n
; N
11
=
N
D
2
5
(
n
11
n
)
3
=
N
D
2
2
H
n
3

Q
11
=
Q
D
2
3

n
11
n
=
Q
D
2
2
H
n
; C
11
=
C
D
2
5
(
n
11
n
)
2
=
C
D
2
3
H
n
Par a obt ener los diagr amas de ensayo, a par t ir del modelo de t ur bina unidad, se pr ocede como
sigue: Se coloca el distribuidor en una posicin de abertura fija y se aplica a la turbina un caudal y al eje
TH.IV.-42
un freno, hasta conseguir que se mantenga uniforme la velocidad de giro n
11
, midindose el caudal Q
11
el
salto H
n(11)
y la potencia al freno N
11
.
Si se mantiene fijo el distribuidor se puede variar la potencia del freno, modificndose as los valores de
n
11
y Q
11
y ligeramente H
n(11)
obtenindose todos los valores del nmero de revoluciones n
11
que se deseen,
repitiendo despus los ensayos para distintas aperturas del distribuidor.
Par a las t ur binas Kaplan se hacen t ambin una ser ie de ensayos como los indicados, per o
variando el ngulo de orient acin de las palas de la hlice.
Fig IV.4.- Inst alacin de varias t urbinas-bomba Francis en serie
TH.IV.-43
V.- CURVAS CARACTERI STI CAS
Y COLI NAS DE RENDI MI ENTOS
V.1.- CARACTERI STI CAS DE LAS TURBI NAS
Par a llegar a conocer bien las par t icular idades del funcionamient o de un det er minado t ipo de
t ur bina, es necesar io r ealizar con ella un gr an nmer o de ensayos, que abar quen la t ot alidad de las
condiciones posibles de t r abajo, que vienen det er minadas por la var iabilidad del salt o, de la car ga
(par r esist ent e), de la velocidad, et c.
Par a cada valor del grado de admisin x , que se obt iene var iando la posicin de las dir ect r ices
mviles del dist r ibuidor en las t ur binas de r eaccin, o la car r er a de la aguja del inyect or en las r ue-
das Pelt on, se r ealizan, (con ayuda de un fr eno y a difer ent es velocidades), una ser ie de medidas
pr ocur ando mant ener const ant e el valor del salt o net o.
La pot encia absor bida (pot encia hidr ulica) se calcula conocidos el caudal Q y el salt o net o H
n
.

El rendimient o de la t urbina es: =
N
N
n
Tambin se puede det er minar el valor del nmer o especfico n
s
, con lo que se complet a la ser ie
de dat os a incluir en las difer ent es t ablas, en las que habr que sealar t ambin el valor del dime-
t r o D
1
con objet o de poder r efer ir est os r esult ados a ot r as r uedas del mismo t ipo de difer ent e D
1
o
funcionando bajo ot r o valor H
n
del salt o, sin ms que aplicar las leyes de semejanza de t ur binas.
Caractersticas de caudal, par motor y potencia
Con ayuda de las t ablas de valor es obt enidas en Labor at or io, se pueden const r uir las familias
de cur vas definidas por las siguient es ecuaciones, mediant e el ensayo element al, par a un gr ado de
apert ura del dist ribuidor x, det erminado:

Q = f
1
(n, x) ; C = f
2
(n, x) ; N = f
3
(n, x)
TH.V.-45
en las que se toman los valores de x como parmetros, y los de las velocidades de rotacin n, como variables
independientes.
Las curvas de potencia N(n) par t en t odas de un or igen comn, Fig V.1, cuando n = 0 y t ienen una
for ma casi par ablica, con un mximo que se cor r esponde con el r endimient o pt imo, par a cada
valor de x.
Los punt os de cor t e con el eje de velocidades se cor r esponden con las velocidades de embala-
mient o, dist int as par a cada valor de x, est ando en ese moment o somet ida la t ur bina, nicament e,
al fr eno impuest o por las r esist encias pasivas, t ant o mecnicas como hidr ulicas.
P
a
r

d
e

a
r
r
a
n
q
u
e

Par mot or
C
Fig V.1.- Curvas caract erst icas de pot encia
Las curvas Q(n) para diferentes grados de apertura x y salto constante H
n
, son r ect as, Fig V.2; par a las
Pelt on son r ect as hor izont ales, siendo el gast o del inyect or r igur osament e independient e de la velo-
cidad de r ot acin; par a las r uedas Fr ancis, el caudal var a con la velocidad, per o la inclinacin de
las cur vas Q(n) var a con los valor es de n
s
; a las r uedas hlice, y a las Fr ancis r pidas, cor r espon-
den cur vas siempr e cr ecient es, lo cual significa que a velocidad const ant e y salt o var iable, la capa-
cidad de absor cin de la r ueda es t ant o mayor cuant o menor sea el salt o, lo que const it uye una
gr an vent aja par a salt os pequeos.
Fig V.2.- Curvas Q( n) para diversos grados x de apert ura
Las curvas C(n), Fig V.1, a unque poco ut ilizadas por los const r uct or es de t ur binas, son de gr an
ut ilidad en el est udio de la r egulacin y del acoplamient o mecnico de la t ur bina y el alt er nador .
Tambin son r ect as, siendo la or denada en el or igen el par de ar r anque, y la abscisa de or denada
nula la velocidad de embalamient o.
TH.V.-46
El par de arranque de las t ur binas hidr ulicas es apr oximadament e el doble que el de r gimen,
except o par a las t ur binas hlice; est a pr opiedad es de gr an int er s, por cuant o per mit e el ar r anque
en carga cuando el par resist ent e en el arranque es mayor que el de rgimen.
CURVAS EN COLINA
Las cur vas en colina, o en concha, se obt ienen a par t ir de una ser ie de ensayos element ales. Al
ser const ant e el salt o net o, el r endimient o ser una funcin simult nea de las var iables N y n, o de
las Q y n, es decir:

= F
1
(N, n) ; = F
2
(Q, n)
La r epr esent acin espacial de est as funciones es una super ficie que puede r epr esent ar se en el
plano, par a cualquier a de los dos casos, cor t ndola por planos de r endimient o const ant e, equidis-
t ant es, y pr oyect ando las int er secciones obt enidas sobr e el plano (N,n) o sobr e el plano (Q,n), que-
dando de est a for ma r epr esent ada la colina de r endimient os, por las cur vas de igual r endimient o de
la Fig V.3.

Fig V.3.- Colinas de rendimient os
Par a obt ener la r epr esent acin de las ecuaciones Q = f
1
(n) y N = f
2
(n) par a cada punt o dado por
un valor de x y ot r o de n cor r espondient es a cada ensayo, se anot a el r endimient o calculado y
uniendo los punt os de igual rendimient o, se obt iene la represent acin deseada.
El vrtice de la colina de rendimientos se corresponde con la velocidad de rgimen y con la potencia o
caudal de diseo siempre que la turbina est racionalmente construida. La mayor o menor pr oximidad de
las cur vas en colina da una idea sobr e el campo de aplicacin de la t ur bina ensayada.
Cuando est as cur vas est n muy pr ximas, el r endimient o var iar mucho al modificar las condi-
ciones de funcionamient o, por lo que ser convenient e ut ilizar la t ur bina en aquellas zonas en
donde las cur vas se encuent r en muy dist anciadas, pues de est e modo, el r endimient o var iar poco
al modificar las condiciones de funcionamient o.
Curvas de rendimientos para H
n
y n constantes, en funcin del caudal y la potencia
La for ma habit ual de funcionamient o de las t ur binas indust r iales es suminist r ar , en cada ins-
t ant e, la pot encia que la exige el alt er nador , mant eniendo al mismo t iempo const ant e la fr ecuencia
y, por lo t ant o, el nmer o de r evoluciones. Est e es el mot ivo de que sea int er esant e est udiar las
TH.V.-47
var iaciones del r endimient o al var iar la pot encia o el caudal, mant eniendo const ant es el salt o H
n
y
la velocidad n.
Est as var iaciones est n r epr esent adas en las Fig V.4, par a dist int os t ipos de t ur binas; la
cur va de r endimient os en funcin de los caudales se obt iene par a cada valor de n
s
mant eniendo
const ant es en los ensayos los valor es de H
n
y n, midiendo al fr eno la pot encia t il y calculando el
rendimient o mediant e la expresin:

=
N
Q H
n
en la que Q se hace var iar modificando la admisin x. En for ma idnt ica se podr a obt ener la cur va
que relaciona los rendimient os con la pot encia.

Fig V.4.- Variacin del rendimient o con el caudal para dist rint os t ipos de t urbinas hidrulicas
En la gr fica (,Q) se obser va que el mximo de la cur va de r endimient os en funcin del caudal,
se cor r esponde con valor es compr endidos ent r e el 75% y el 90% del caudal mximo. La exper iencia
demuest r a que lo ms r acional es pr oyect ar la t ur bina de maner a que el
mx
se obt enga par a el
int ervalo de la pot encia indicada en la Tabla V.1.
En las t ur binas Kaplan, el r endimient o mximo se obt iene par a unos valor es de la car ga
mxima compr endidos ent r e el 60% y el 70%; del 70% en adelant e, el valor del r endimient o dismi-
nuye r elat ivament e poco. La pot encia y el salt o as definidos son la pot encia y salt o de diseo.
Si por r azn de una var iacin br usca de la car ga, la velocidad var a en for ma sensible, o si per -
maneciendo st a const ant e por la accin de un r egulador de velocidad, lo que var a es el caudal, el
r endimient o disminuye. En las t ur binas Kaplan est e descenso de r endimient o es menos sensible,
por cuant o al or ient ar se las palas de acuer do con los valor es de car ga o de gast o, podr n cumplir se
las condiciones de r endimient o mximo ent r e lmit es bast ant e amplios alr ededor de las car act er s-
t icas de rgimen.
En el caso de t ur binas Pelt on, n
s
< 45, el r endimient o viene muy poco influenciado por las var ia-
ciones de la car ga, sobr e t odo en el caso de la r ueda con dos inyect or es, 30 < n
s
< 45, por lo que pr e-
sent an un gr an int er s sobr e t odo cuando las var iaciones de car ga son muy gr andes.
TH.V.-48
Tabla V.1
Intervalo de potencia mxima Nmero especfico de revoluciones
75% < N < 80%
80% < N < 82%
85 %
90 %
100 %
160 < ns < 200
200 < ns < 330
ns = 400
ns = 500
ns = 700
En el caso gener al de t ur binas de r eaccin, t ant o Fr ancis como r uedas Hlice or dinar ias, las
cur vas de r endimient os globales en funcin de la pot encia pr esent an un mximo par a la pot encia
de diseo, dependiendo las variaciones del rendimient o con la carga, en gran manera, del valor de n
s
.
Cuant o mayor sea n
s
ms bajos ser n los r endimient os cor r espondient es a las car gas fr acciona-
r ias, por lo que, si la car ga de la r ed es var iable, no se puede adopt ar una t ur bina con un n
s
cual-
quiera.
V.2.- CURVAS CARACTERI STI CAS DE LAS TURBI NAS UNI DAD
Una t ur bina unidad t iene un dimet r o D
11
= 1 m, y t r abaja con un salt o H
n(11)
= 1 m, por lo que
la r elacin de semejanza r espect o a ot r a t ur bina de dimet r o D y alt ur a manomt r ica H
n
, par a la
que se cumplen las condiciones de semejanza, el valor de la escala es: = D. En los ensayos de
Labor at or io se suele fijar el salt o H
n(11)
por lo que los diagr amas de cur vas car act er st icas ms fr e-
cuent es son los que r elacionan los caudales Q
11
y las pot encias N
11
con el nmer o de r evoluciones
n
11
. A cada par de valor es (Q
11
, n
11
) (N
11
, n
11
) se puede super poner el r endimient o, Fig V.5, de
for ma que cuando se cumpla que =
11
se pueden aplicar las ecuaciones de semejanza, por lo que
el conjunt o de los rendimient os viene dado por superficies de la forma:
= f(Q
11
,n
11
) = F(N
11
,n
11
)
Por lo que r espect a al diagr ama (Q
11
, n
11
) se procede de la siguient e forma:
Sobre el eje Ox se llevan los valores de n
11
, sobre el Oy los de Q
11
y sobre el Oz los correspondientes a .
Las diversas cotas de la superficie proporcionan la colina de rendimientos, siendo las curvas de nivel la
interseccin de estas superficies con planos = Cte.
Del mismo modo se pr oceder a con la pot encia N
11
Las curvas de caudal Q
11
y velocidad de giro n
11
verifican la ecuacin de semejanza:

n
n
11
=
1

H
n
H
n
11
=
1
D
H
n

Q
Q
11
= D
2
H
n
H
n
11
= D
2
H
n
=
n
n
11

1
D
H
n
= D
3

n
n
11

Q
11
n
11
=
Q
n D
3
= Cte
que son familias de r ect as.
TH.V.-49
Fig V.5.- Curvas caract erst icas de la t urbina unidad
Tambin es cor r ient e pr esent ar curvas de igual abertura del distribuidor; para los diver sos valor es
de est a aber t ur a x, bast a unir en los diagr amas los punt os cor r espondient es a cada una de ellas
par a obt ener las cur vas de igual admisin, de gr an ut ilidad en la explot acin de cent r ales hidr oelc-
t r icas. Las curvas de igual potencia N y velocidad n const ant e sat isfacen la ecuacin:

N
11
Q
11
H
n11

N Q H
n

;




N
11
N
=
Q
11
H
n
11
Q H
n
= H
n
11
1 =
Q
11
Q H
n
=

n D
n
11
= H
n

Q = Q
11
D
3
n
n
11

=


=
Q
11
Q
11
D
3

n
n
11

n
2
D
2
n
11
2
=
n
11
3
n
3
D
5

n
3
n
11
3
=
N
D
5
N
11
;
N
11
n
11
3
=
N
n
3
D
5
= Ct e
Las curvas de igual velocidad especfica se obt ienen a part ir de:

n
s
= n
N
H
n
5/4
= n
Q H
n

75
H
n
5/4
= n
Q
75 H
n
3/4
= 3,65 n
Q
H
n
3/4
=
Q = Q
11
D
2
2
H
n

n = n
11
H
n
D
2
= n
11
Q
11
75
Conocidas est as cur vas se pr ocede del modo siguient e, Fig V.6:
Se calcula la curva n
s
= Cte y sobre ella se toma un punto M. Por este punto pasan una recta de Q = Cte y
una lnea de n = Cte; a cada punto M le correspondern los valores de H
n
y de Q.
El punt o de funcionamient o ser aqul en que est e par de valores verifique la ecuacin:

Q =
N
H
n
deducindose las coordenadas de n
11
y Q
11
.
TH.V.-50
Q

=

C
t
e

x

=

C
t
e

M
Fig V.6
El valor del dimet ro D se obt iene a part ir de:

D
2
=
n
11
H
n
n
=
Q
Q
11
H
n
y las dems dimensiones de la t ur bina se deducir n a par t ir de los de la t ur bina unidad, mult ipli-
cndoles por el cor r espondient e fact or de semejanza geomt r ico,

= D.
Las for mas de funcionamient o con salt o H
n
const ant e se encuent r an a lo lar go de la or denada
del punt o M en sus punt os de cor t e con las ot r as cur vas.
Si se quier e conocer el funcionamient o con salt o var iable, se buscar en las dist int as or denadas
de abscisas:

n
11
= n
D
H
n
los cor r espondient es punt os de cor t e con las ot r as cur vas.
TH.V.-51
VI .- TURBI NA P ELTON
VI .1.- FUNCI ONAMI ENTO
Las t ur binas Pelt on son t ur binas de chor r o libr e que se acomodan a la ut ilizacin de salt os de
agua con mucho desnivel y caudales r elat ivament e pequeos, Fig VI.1, con mr genes de empleo
ent r e 60 y 1500 met r os, consiguindose r endimient os mximos del or den del 90%.
Cazoletas
En una r ueda Pelt on la dir eccin del chor r o no es ni axial ni r adial, sino t angencial; el element o
const r uct ivo ms impor t ant e es la cazolet a en for ma de doble cuchar a, Fig VI.2, que r ecibe el cho-
r r o exact ament e en su ar ist a media donde se divide en dos, cir culando por su cavidad y r ecor r iendo
hast a la salida casi un ngulo de 180, cont r ar r est ndose as los empujes axiales por cambio de
direccin de los dos chorros.
El agua una vez sale de la cazolet a, cae libr ement e una cier t a alt ur a, pasando al cauce infer ior .
Inyector
El inyect or es el r gano r egulador del caudal del chor r o; const a de una vlvula de aguja cuya
car r er a det er mina el gr ado de aper t ur a del mismo; par a poder asegur ar el cier r e, el dimet r o
mximo de la aguja t iene que ser super ior al de salida del chor r o cuyo dimet r o d se mide en la sec-
cin cont r ada, sit uada aguas abajo de la salida del inyect or y en donde se puede consider ar que la
pr esin ext er ior es igual a la at mosfr ica.
El chor r o est const it uido por un ncleo cent r al conver gent e de agua y una seccin anular cr e-
cient e que cont iene una emulsin de agua y aire.
Con el fin de asegur ar una buena r egulacin, conviene disear el inyect or de for ma que exist a
una pr opor cionalidad ent r e la pot encia de la t ur bina y la car r er a x de la aguja, por cuant o la pot en-
cia es pr opor cional al caudal y st e, a su vez, a la seccin de paso nor mal al flujo.
La var iacin del caudal del chor r o par a r egular la pot encia se consigue mediant e una aguja de
for ma especial, con cuyo accionamient o se puede est r angular la seccin de salida de la boquilla; su
r egulacin puede ser manual o aut omt ica mediant e un ser vomot or .
Tiene adems ot r o sist ema de r egulacin por desviacin del chor r o, que consist e en una super fi-
TP.VI.-53
cie met lica llamada deflector, que se int r oduce en medio del chor r o, dividindolo y desviando una
par t e del mismo, de for ma que en vez de dir igir se cont r a las cazolet as, sale lat er alment e sin pr odu-
cir ningn efect o t il.
De est a for ma se evit an sobr epr esiones en la t uber a, por cuant o el caudal que cir cula por st a
cont inua siendo el mismo, Fig VI.5.
Cuando se dispone de un solo inyect or , el r odet e t iene el eje de gir o hor izont al y el eje de salida
del chor r o es t angent e hor izont al, infer ior a la cir cunfer encia del r odet e, cuyo dimet r o se denomina
dimetro Pelton, cayendo el agua a la salida de las cuchar as al fondo de la t ur bina, sin int er fer ir el
giro de la rueda.
Fig VI.1.- Turbina Pelt on
Fig VI.2.- Forma de la cazolet a
Fig VI.3.- Inyect or
TP.VI.-54
Fig VI.4.- Turbina Pelt on de 6 inyect ores
Cuando el nmer o de inyect or es es dos, la t ur bina puede ser t ambin de eje hor izont al, dispo-
nindose los chor r os segn dos t angent es infer ior es a la cir cunfer encia Pelt on, inclinadas un mismo
ngulo 30, saliendo el agua de las cucharas sin int erferir a la rueda, Fig III.5.
Par a un nmer o super ior de inyect or es, Fig VI.4, la r ueda Pelt on es de eje ver t ical ya que de ser
hor izont al, ser a imposible evit ar que el agua cayer a sobr e la r ueda a la salida de las cuchar as. Un
chor r o bien diseado no debe t ener un dimet r o d super ior a 27 cm, por lo que par a est ablecer el
nmer o de inyect or es hay que par t ir de la condicin de que su dimet r o no sea super ior a est e lmi-
t e, t eniendo en cuent a a su vez, el lmit e super ior impuest o por la velocidad especfica por chor r o,
en funcin del salt o.
El hecho de sust it uir un nmer o de inyect or es de unas dimensiones det er minadas, por un
mayor nmer o de inyect or es de dimensiones ms pequeas, per mit e const r uir t ur binas de mayor
dimet r o, gir ando a una velocidad mayor ; sin embar go no se deben sobr epasar cier t os lmit es
impuest os por la necesidad de evacuar el agua convenient ement e, as como la fat iga del mat er ial
de las cuchar as somet idas a esfuer zos r epet idos, t ant o ms fr ecuent es cuant o mayor sea el
nmero de chorros.
TP.VI.-55
REGULACIN
Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que adaptarse en cada ins-
tante al valor de la carga, por lo que la posicin del inyect or t iene que ajust arse mediant e un regulador
que act a segn la velocidad de la t ur bina y en el caso ms gener al, en for ma aut omt ica, Fig VI.5.
Si se supone que la t ur bina se ha aceler ado, el r egulador 7 levant ar la vlvula 1 y el aceit e a
pr esin ent r ar en el cilindr o gr ande haciendo bajar el mbolo 8, con lo que la palanca 2 bajar y el
deflect or 6 cor t ar al chor r o desviando una par t e del mismo.
El punzn 5 que est aba r et enido por la palanca 2 no avanza solidar iament e con st a, debido al
huelgo de la hendidur a 3, sino que es empujado
lent ament e por el agua a pr esin que pasa por
un or ificio est r echo, sealado en la figur a y que
act a sobr e el mbolo 4.
El punzn en su avance llega a encont r ar se
con el t ope infer ior de la hendidur a 3 que le
impide seguir cer r ando la salida del inyect or . Si
sobr eviene una car ga br usca, el mbolo 8
act uar en sent ido cont r ar io, t ir ando r pida-
ment e de la aguja 5 hacia at r s y llevando,
simult neament e, el deflect or a su posicin
primit iva.
Cuando se ut ilizan gr andes caudales de agua y
se emplee un solo inyect or , las cazolet as r esul-
t an muy gr andes y pesadas; t ambin se
encuent r a el inconvenient e de que t oda la
fuer za t angencial se ejer ce en un solo punt o de
la r ueda, lo que r epr esent a un desequilibr io
dinmico.
En consecuencia conviene hacer el mont aje de
dos o mas inyect or es cuando el caudal lo r equier a, por lo que las cazolet as est ar n menos car gadas
y, por lo t ant o, ser n ms pequeas.
El par mot or se dist r ibuye ms unifor mement e sobr e la per ifer ia de la r ueda, aument a el
nmer o especfico de r evoluciones en

z y a igualdad de dimet r o del r odet e, la t ur bina adquier e
una velocidad angular mayor.
VI .2.- TRI NGULOS DE VELOCI DADES
En la t ur bina Pelt on, el chor r o con velocidad absolut a

r
c
1
golpea simt r icament e a la ar ist a
mediana de la cazolet a, dividindose en dos par t es iguales y deslizndose sobr e las dos mit ades de
la misma, saliendo desviados con una velocidad relat iva w
2
= w
1
y ngulo de salida
2
= 180
En la pr ct ica, el ngulo a la ent r ada del r odet e
1
= 0, aunque se despr ecie la component e de
choque mot ivada por t al cir cunst ancia; los dimet r os de la r ueda a la ent r ada y salida son iguales,
TP.VI.-56
Fig VI.5.- Regulador simple
por lo que las velocidades

r
u
1
y

r
u
2
t ambin lo ser n.
Si:
1
= 0,
2
= 180, las velocidades

r
c
1
y

r
u
1
est n en la misma dir eccin, al igual que

r
c
2
y

r
u
2
,
deducindose que:

c
1
= c
1n
; c
2
= c
2n
<<
En gener al el salt o H
n
es fijo y

r
c
1
conocida, por lo que par ece int er esant e det er minar la veloci-
dad t angencial

r
u
1
que debe t ener la rueda para obt ener un rendimient o mximo.
Fig VI.6.- Tringulos de velocidades
Teniendo en cuent a los t ringulos de velocidades con
1
= 0,
2
= 180:

c
1
= u
1
+ w
1
c
2
= u
2
- w
2
= u
1
- w
2
= w
2
= w
1
= u
1
- w
1

;



c
1
- c
2
= w
1
(1 + ) = (c
1
- u
1
) (1 + )
y consider ando los coeficient es pt imos de velocidad:

u
1
=
1
; c
1
=
1
; w
1
=
1
u
2
=
2
; c
2
=
2
; w
2
=
2

se obt iene:

1
=
1
+
1

2
=
1
-
1


'




1
-
2
=
1
(1 + ) = (
1
-
1
)(1 + )
por lo que la condicin de rendimient o manomt rico mximo, conocidos c
1
o
1
, es:

man
= 2
1
(
1
-
2
) = 2
1
(
1
-
1
)(1 + ) = 2 (
1

1
-
1
2
)(1 + )

man

1
= 2 (
1
- 2
1
)(1 + ) = 0
1
=

1
2

que mult iplicada por

2 g H
n pr opor ciona:

1
2 g H
n
=

1
2 g H
n
2
u
1

c
1
2
que es la relacin ent re c
1
y u
1
en condiciones de rendimient o manomt rico igual al 100%.
El r endimient o manomt r ico mximo es:
TP.VI.-57

man mx
= 2 (
1

1
-
1
2
)(1 + ) = 2 (

1
2
2
-

1
2
4
)(1 + )=

1
2
2
(1 + )
En la pr ct ica u
1
es menor que la mit ad de la velocidad del chorro c
1
de la forma:

u
1

c
1
2

man
y en est a sit uacin:

man
= 2 (

1
2
2

man
-

1
2
4

man
2
)(1 + )

1 = (
1
2
-

1
2
2

man
)(1 + ) =
1
2
(1 -

man
2
)(1 + )
man
2 (1 -
1

1
2
(1 + )
)
Las prdidas en el inyect or son de la forma:

Las prdidas en el inyect or son de la forma:
h
d

c
1t
2
- c
1
2
2 g

(
c
1
2

2
) - c
1
2
2 g
=
c
1
2
(1 -
2
)
2 g
2

h
d

c
1t
2
- c
1
2
2 g

1
2
2 g H
n
(1 -
2
)
2 g
2
= H
n
(1 -
2
)
h
d

c
1t
2
- c
1
2
2 g
= H
n
-
c
1
2
2 g


'











Relacin entre el dimetro de la rueda D, el dimetro del chorro d y el n especfico de revoluciones n
s
para la turbina Pelton de un inyector
Sust it uyendo en n
s
los valor es del caudal, pot encia y nmer o de r evoluciones, se obt iene:

n
s
=
n N
H
n
5/ 4
=
Q =
d
2
4
c
1
=
d
2
4

1
2 g H
n

N =
Q H
n

75
=
d
2

1
2 g H
n
3/ 2

300
= 46,36 d
2

1
H
n
3/ 2

u
1
=
1
2 g H
n
=
D n
60
; n =
60
1
2 g H
n
D
=

=
60
1
2 g H
n
D

1
H
n
5/4

d
2

1
2 g H
n
3/2

300
= 18,21
1

1

d
D
Par a el caso del agua, = 1000 kg/m
3
:

n
s
= 575,8
1

1

d
D
TP.VI.-58
que r elaciona n
s
con d/D en funcin del r endimient o global y los coeficient es pt imos de velocidad
1
y
1
. En la pr ct ica si se t oman valor es medios: = 0,825;
1
= 0,48;
1
= 0,98, se obt iene:

n
s
248
d
D
que es un r esult ado ms que suficient e par a empezar a t r abajar .
De acuer do con lo vist o, n
s
slo puede var iar con d/D por cuant o
1
viene impuest o por un salt o
dado H
n
y
1
por la condicin de rendimient o mximo
mx
.
La r elacin d/D

viene limit ada por r azones de ndole const r uct ivas; si es pequea, se t endr
una rueda de gran dimet ro con un chorro de pequeo dimet ro, por lo que las cucharas seran muy
pequeas y al ser el chor r o t an fino la pot encia ser a pequea, lo cual, al t ener que mover un gr an
volant e, const it uido por la pr opia r ueda y t ener que vencer gr andes r ozamient os, debido al peso del
rodet e, se obt endran rendimient os muy bajos, que haran inut ilizable la t urbina.
Por el cont r ar io, si d/D es muy gr ande, implicar a t ambin cuchar as muy gr andes, por cuant o
deber an r ecibir un chor r o de gr an dimet r o en compar acin con el de la r ueda, pr esent ndose difi-
cult ades inher ent es al t amao de las cuchar as, que har an impr act icable la t ur bina.
Tabla VI.1.- Parmet ros de la t urbina Pelt on en f uncin de la alt ura net a
Altura neta Hn m 300 400 500 750 1000
N esp. revoluciones 30-26,5 28,5-25,5 22,5-16,5 15,5-12,5 10,5
Relacin de dimetros, d/D 0,125-0,085 0,106-0,077 0,094-0,069 0,065-0,052 0,044
N de cazoletas x 17-20 18-21 18-23 24-28 27-31
N rev. reducido 36,5-38,5 37-39 37,5-39,5 38-40 39,5
Caudal reducido 53-28,2 37,7-21,7 28,2-17,3 13,2-9,35 6,38
ns
Q11
n11
Fig VI.7.- Valores de d/ D, y 1 en f uncin de ns
Exper iment alment e se ha compr obado que los valor es d/D t ienen que est ar comprendidos ent re
los lmit es siguient es, Fig VI.7:

1
200
<
d
D
<
1
7
TP.VI.-59
que se cor r esponden con: 1,23 < n
s
< 35, aunque en la
pr ct ica y par a t ur binas Pelt on de un solo inyect or
se acept a: 5 < n
s
< 30.
VI .3.- CAZOLETAS
Las cazolet as, en las ver siones ms moder nas, t ie-
nen for ma de elipsoide; la ar ist a que las divide en dos
puede quedar al r as de los bor des de las mismas, o a
veces se queda algo adent r o, como se obser va en la
Fig VI.8.
Las medidas se adopt an en funcin del dimet r o del
chor r o, siendo los valor es ms favor ables:
Anchura de la cazoleta: b = 3,75 d
Altura de la cazoleta: h = 3,50 d
Profundidad de la cazoleta: f = 1,50 d
Las cazolet as no se colocan exact ament e en sent ido
r adial, sino en for ma t al que el chor r o al alcanzar de
lleno una de ellas, se halle per pendicular a la ar ist a de la misma, quedando separ ada la cazolet a del
inyect or el mnimo que per mit a la const r uccin, at acndola el chor r o lo ms cer ca posible de la
cor ona del r odet e, par a que las pr didas a la salida r esult en ms pequeas, haciendo que la cir cun-
fer encia t angent e al chor r o (cir cunfer encia Pelt on), cor t e a las cazolet as a 2h/5 medido desde el
int erior.
Las cazolet as t ienen que ir dispuest as de t al for ma, que su separ acin no per mit a que se pier da
agua, es decir , cuando el chor r o abandone una, debe encont r ar se con la siguient e, es decir , par a que
el filet e lquido ext r emo que no es r ecogido por la cazolet a A
1
pueda ser ut ilizado, t iene que alcanzar
a la cazolet a siguient e A
2
separ ada de la A
1
por el paso t; en el caso ms desfavor able la encont r a-
ra en el punt o B.
Si sucede est o lt imo, el chor r o que t iene una velocidad

r
c
1
necesit a r ecor r er el espacio

(A
1
B),
mient r as que la cazolet a A
2
a la velocidad t angencial

r
u
a
debe r ecor r er el ar co

(A
2
B).
En el caso lmit e en que el chor r o encuent r a a la cazolet a en el punt o B, el t iempo empleado en
r ecor r er dichos espacios ser el mismo, r esult ando:

Tiempo =
A
1
B
c
1
=
A
2
B
u
a

y en la const r uccin de los r odet es habr que escoger un paso t at endiendo a est a cir cunst ancia, de
modo que, en lo posible, se cumpla:
TP.VI.-60
Fig VI.8.- Forma de las cazolet as
Fig VI.9.- Separacin ent re cazolet as

A
1
B
c
1
<
A
2
B
u
a

El dimet ro ext erior de la rueda D
a
incluyendo las cazolet as es:

D
a
D + 2
3
5
h = D +
6
5
h
y si se elige un paso t
a
igual a la alt ur a h: t
a
h, lo que se cor r esponde apr oximadament e con los
t ipos nor males, el nmer o x de cazolet as es:

x
D
a
t
a
= ( D +
6
5
h)

t
a
debindose compr obar si el agua puede pasar de una cazolet a a ot r a sin ser ut ilizada.
Tabla VI.2.- N de cazolet as en f uncin de ns
N esp. revol. 4 6 8 10 12 14 18 22 26 32
N de cazoletas x 40 37 34 30 28 26 22 20 17 15
ns
Una fr mula empr ica (Zaygun) per mit e obt ener apr oximadament e el nmer o de cazolet as:

x = 15 +
D
2 d
, vlida en el int ervalo: 6,5 >
D
d
> 5
FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LAS CAZOLETAS
Si se supone que el r odet e se par a dur ant e un inst ant e y que una cazolet a r ecibe el chor r o de

agua en choque dir ect o, la fuer za
r
F que st e ejer ce sobr e dicha cazolet a es:

F
Q
g
(c
1
cos
1
- c
2
cos
2
) =
1
= 0 ; c
2
= 0 =
Q c
1
g
mient r as que si est en movimient o:

F
Q
g
(w
1
cos
1
- w
2
cos
2
) =
w
2
w
1

1
0 ;
2
= 180
=
Q w
1
(1 + )
g
=
Q (c
1
- u
1
) (1 + )
g
que es la fuer za a que est n somet idas las cazolet as de un modo const ant e, incluso en for ma de
choques.
La pot encia gener ada y el par mot or , sin t ener en cuent a el r endimient o mecnico, son:

N =
Q (c
1
- u
1
)(1 + )
g
u
1

C =
N
w
=
30 Q (c
1
- u
1
) (1 + )
n g
u
1
TP.VI.-61
Sin embar go, la fuer za r adial cent r fuga es consider ablement e mayor que st a, alcanzando su
valor mximo cuando la t ur bina se embala, es decir , cuando su nmer o de r evoluciones sube a 1,8
veces el de r gimen. En est a sit uacin, si el peso de cada cazolet a es G, con: n
emb
= 1,8 n, la fuer za
r adial cent r fuga por cazolet a ser :

F
emb

G
g

u
emb
2
R
=
G R w
emb
2
g
=
G R ( n
emb
)
2
900 g
=
G R (1,8 n)
2
900 g
= 1,813.10
-3
G D n
2
kg
que es bast ant e mayor que F y que ha de ser cont r ar r est ada por la r esist encia a la cor t adur a del
sist ema de sujeccin de la cazolet a a la r ueda.
VI .4.- CURVAS CARACTERI STI CAS CON SALTO CONSTANTE
Si las t ur binas Pelt on funcionan pr ct icament e con una alt ur a de salt o const ant e, las car act e-
r st icas de caudal, pot encia, par y r endimient o, se pueden poner en funcin del nmero de revolucio-
nes n, o lo que es lo mismo, en funcin de
1
, es decir:

u
1
=
1
2 g H
n
=
D n
60
; n =
60
D

1
2 g H
n
Fig VI.10.- Curvas Q( n) para diversos grados de apert ura x
Par a el caudal, si H
n
es const ant e, la velocidad del chor r o

c
1
=
1
2 g H
n ser t ambin const an-
t e; par a una det er minada aber t ur a del inyect or cor r espondient e a una posicin x = Ct e, de la aguja

se t iene un chor r o de seccin:
d
2
4
por lo que:

Q = c
1
=
1
2 g H
n
=
d
2
4

1
2 g H
n
= 3,477
1
d
2
H
n
= Ct e
Par a la potencia, suponiendo que:
vol
= 1 y
mec
= 1, result a:

N =
Q H
n

75
=
man
= 2
1
(
1
-
1
) (1 + ) =
2 Q H
n
75

1
(
1
-
1
) (1 + ) =


=
2 Q H
n
75

1
2
{

1
- (

1
)
2
} (1 + )
TP.VI.-62
Par a H
n
= Ct e, el caudal es const ant e par a una det er minada aber t ur a del inyect or x = Ct e, y
por lo t ant o, la ecuacin ant er ior es una par bola que pasa por el or igen, Fig VI.11, y por el punt o
definido por
1
/
1
= 1. En est e punt o c
1
= u
1
, y la velocidad r elat iva, w
1
= c
1
- u
1
, ser nula, no empu-
jando el agua a la cazolet a (velocidad de embalamient o).
La pot encia mxima se obt iene, t er icament e, par a:
1
/
1
= 0,5; en la pr ct ica st a lo es par a
valor es menor es de 0,5.
De las cur vas se despr ende que los valor es mximos par a admisin t ot al o par cial se cor r es-
ponden par a un mismo valor de la abscisa.

N
Fig VI.11.- Curvas de pot encia y rendimient o Fig VI.12.- Curvas de par mot or
Par a el rendimiento manomtrico se obt iene:

man
= 2 (
1

1
-
1
2
) (1 + ) = 2
1
2
{

1
- (

1
)
2
} (1 + )
que es t ambin una par bola que pasa por el or igen y por el punt o
1
/
1
= 1, con un mximo t er ico
par a
1
/
1
= 0,5.
Para el par motor C se t iene:

C =
30 N
n
=
30

2 Q H
n
75
(
1

1
-
1
2
) (1 + )
60
1
2 g H
n
D
1
=
0,0133 Q H
n
D
1

1
(1 -

1
) (1 + )
2 g H
n
= B (1 -

1
)
que es la ecuacin de una r ect a que se cor r esponde con una det er minada aper t ur a del inyect or .

El par de arranque es: B = 0,003 Q H
n
D
1

1
(1 + )
Par a diver sas aper t ur as se obt ienen una ser ie de r ect as que t ienen en comn el punt o
1
/
1
= 1.
El par, la potencia y el rendimiento, se anulan simult neament e par a la velocidad de embalamien-
t o, c
1
= u, punt o de ordenada nula.
Las cur vas C(n) son de gr an int er s par a el est udio de la r egulacin y el acoplamient o mecnico
de la t ur bina y el alt er nador . La or denada en el or igen es el par de ar r anque y su valor es, apr oxi-
TP.VI.-63
madament e, el doble que el de r gimen, lo que per mit e el ar r anque en car ga cuando el par r esis-
t ent e en el arranque es mayor que el de rgimen.
VI .5.- TURBI NA P ELTON UNI DAD
FORMULAS DE SEMEJANZA.-
Si se consider a una t ur bina Pelt on unidad en la que:

H
n
11
= 1 ; D
11
= 1, y una t ur bina semejant e-
de dimet ro D, la r elacin de semejanza es:

=
D
D
11
= D
y las fr mulas de semejanza se pueden poner en la for ma:

H
n
H
n
11
=
n D
n
11
D
11
=
n
n
11
; n
11

n
H
n
=
n D
H
n

Q = Q
11
D
2
H
n
; Q
11

Q
D
2
H
n
; N
11

N
D
2
H
n
3
; C
11

C
D
3
H
n

n
s

n N
H
n
5/4
=
n
11
H
n
D
N
11
D H
n
3/ 4

1
H
n
5/4
= n
11
N
11
n
11

n
s
N
11
=
n D
H
n
Par a los dist int os valor es del gr ado de aper t ur a x del inyect or se obt ienen diver sas familias de
cur vas, Fig VI.13.
CAUDALES

Par a los caudales se t iene: Q = c
1
=
d
2
4

1
2 g H
n
= 3,477
1
d
2
H
n


Q
11
= Q
1
D
2

1
H
n
= 3,477
1

d
2
D
2
que son r ect as par alelas al eje de abscisas, como ya
sabamos, Fig VI.13, por cuant o son independient es de
n
11
, y const ant es par a cada t ipo de t ur bina, y gr ado de
aper t ur a del inyect or .
Int er valos iguales de x decr ecient es se t r aducen en
int ervalos crecient es de la ordenada en el origen.
PAR MOTOR


Par a el par mot or se t iene: C
11
=
C
H
n
D
3
TP.VI.-64
Fig VI.13.- Curvas caract erst icas de caudal

C =
Q
g
(c
1
r
1
cos
1
- c
2
r
2
cos
2
) =
Q D
2 g
(c
1
cos
1
- c
2
cos
2
) =
Q D
2 g
(c
1
- c
2
)=


=
c
1
- c
2
= ( u
1
+ w
1
) - ( u
1
+ w
1
) =
w
1
(1 + ) = ( c
1
- u
1
) (1 + )
=
Q D
2 g
w
1
(1 + )=
Q D
2 g
(c
1
- u
1
) (1 + )

Si = 1 C =
Q D
g
(c
1
-
D n
60
)
Para la t urbina unidad:

C
11
=
C
H
n
D
3
=
Q
g H
n
D
2
(c
1
-
D n
60
) =
Q = 3,477
1
d
2
H
n

n = n
11

H
n
D
=


=
3,477
1
d
2
H
n
g H
n
D
2
(c
1
-
n
11
H
n
60
) =
354,8
1
d
2
D
2
(
1
2 g -
n
11
60
) =

=
1570,7
1
2
d
2
D
2
-
18,57
1
d
2
D
2
n
11
= A - B n
11

El par de arranque es el valor mximo del par: C
11(mx)
=
1570,7
1
2
d
2
D
2
Si < 1, se t iene:

C
11
=
177,4
1
d
2
D
2
(
1
2 g -
n
11
60
)(1 + ) =
785,35
1
2
d
2
(1 + )
D
2
-
9,285
1
d
2
(1 + )
D
2
n
11
El par motor C
11
= 0 para la velocidad de embalamiento, es decir:

c
11
=
D
11
n
11(emb)
60

1
2 g =
n
11( emb)
60
; n
11( emb)
=
60
1
2 g

= 84, 55
1
por lo que las r ect as de mnima aper t ur a pr esent an una velocidad de embalamient o ms pequea.
POTENCIA
Par a la pot encia, con = 1, se t iene:

N = C w = C
n
30

N
11
= C
11
n
11
30
=
1570,7
1
2
d
2
D
2
-
18,57
1
d
2
n
11
D
2
)
n
11
30
=

=
A
1
=
1570,7
1
2
d
2
30 D
2
= 164,4
1
2
d
2
D
2

B
1
=
18,57
1
d
2
30 D
2
= 1,95
1
d
2
D
2
= A
1
n
11
- B
1
n
11
2
TP.VI.-65
Embalamient o
Fig VI.14.- Curvas caract erst icas de par mot or

Fig VI.15.- Curvas caract erst icas de pot encia

El punt o de pot encia mxima se obt iene haciendo
dN
11
dn
11
= 0

A
1
- 2 B
1
n
11
0 ; 164,4
1
2

d
2
D
2
- 2 x 1,95
1

d
2
D
2
n
11
= 0 ; n
11
= 42,15
1
vlida par a cualquier valor de y que coincide con la mit ad de la velocidad de embalamient o, des-
plazndose est os vrt ices hacia el origen a medida que disminuye el grado de apert ura.
CURVAS DE IGUAL VELOCIDAD ESPECIFICA
Las cur vas de igual velocidad especfica n
s
son de la forma:

n
s
= n
11
N
11
= A
1
n
11
3
- B
1
n
11
4

y su valor mximo se obt iene par a,
3 A
1
n
11
2
- 4 B
1
n
11
3
0
n
11(mx)

3 A
1
4 B
1
= 63,23
1

'




n
s(mx)
= A
1
n
11(mx)
3
- B
1
n
11(mx)
4
= 164, 4
1
2
d
2
D
2
n
11(mx)
3
- 1,95
1
d
2
D
2
n
11(mx)
4
=

Fig VI.16.- Curvas de igual velocidad especf ica
TP.VI.-66


= 164,4
1
2
d
2
D
2
(63,23
1
)
2
- 1,95
1
d
2
D
2
(63,23
1
)
4
= 3223,35
1
5

d
D
VI .6.- COLI NA DE RENDI MI ENTOS
Las cur vas car act er st icas ant er ior ment e est udiadas, det er minan en cada uno de sus punt os
un valor del r endimient o, cuya r epr esent acin gr fica se obt iene mediant e una ser ie de or denadas
per pendicular es a la cur va car act er st ica; el conjunt o de est as or denadas pr opor ciona unas super -
ficies de rendimient os de la forma:

f(, Q, n) = 0 ; F(, C, n) = 0 ; (, N, n) = 0
que, a su vez, se pueden r epr esent ar en los planos: (Q,n), (C,n) (N,n), mediant e cur vas de igual
r endimient o, que no son ot r a cosa que las pr oyecciones, sobr e dichos planos, de las sucesivas sec-
ciones or iginadas por la int er seccin de planos par alelos a las mismas de = Ct e, con las super fi-
cies de rendimient os correspondient es; las lneas de nivel, son lneas de igual rendimient o.
Fig VI.17.- Colina de rendimient os
En la t ur bina Pelt on, el punt o de mximo r endimient o no se cor r esponde con la aper t ur a com-
plet a del inyect or , Fig VI.13; si la velocidad es gr ande, el r endimient o disminuye debido a que par t e
del agua pasa por la t ur bina, escapndose del r odet e sin pr oducir ningn t r abajo, haciendo que el
rendimient o volumt rico disminuya rpidament e.
Est a disminucin se hace mucho ms ost ensible a par t ir de un cier t o valor de la velocidad, por
cuant o el chorro podra llegar a incidir sobre el dorso de la pala, frenndola.
Dentro de los valores de apertura del inyector que mantienen un alto rendimiento del mismo, los rendi-
mientos dependen slo de la velocidad de giro, y vienen representados por lneas casi rectas, sensiblemente
paralelas al eje de ordenadas, dispuestas casi simtricamente respecto al punto de mximo rendimiento.
Par a aper t ur as pequeas del inyect or , el r endimient o del mismo baja mucho por cuant o
1
es
TP.VI.-67
pequeo, cerrndose las curvas de igual rendimient o por su part e inferior.
El r endimient o de la t ur bina Pelt on cuando est poco afect ada por la var iacin de pot encia, es
muy sensible a las var iaciones de velocidad n, confir mndose el t r azado par ablico de las car act e-
rst icas de pot encia para cada apert ura y el t razado rect ilneo y vert ical de las lneas de igual rendi-
mient o, que se cier r an por abajo par a aper t ur as pequeas.
En el caso que se expone en la Fig VI.17, la colina de r endimient os pr esent a unas lneas par ale-
las al eje de or denadas, deducindose de st o que la t ur bina que funcione con velocidad n
11
cons-
t ant e se acomoda mal a cualquier var iacin de la alt ur a del salt o, mient r as que sopor t ar bien
fuer t es var iaciones de pot encia, o lo que es lo mismo, de caudal. Par a poder t r abajar con mayor
comodidad, una vez seleccionada la velocidad de funcionamient o n
11
se cor t a a la super ficie de r en-
dimient os por el plano cor r espondient e a est a velocidad, obt enindose una gr fica (, N
11
) que per -
mit e conocer el compor t amient o de la t ur bina t r abajando con dist int as car gas.
TP.VI.-68
VI I .- TURBI NA FRANCI S
VI I .1.- CLASI FI CACI N SEGN EL RODETE
Las t ur binas Fr ancis, Fig VII.1.a.b, son de t ipo r adial, admisin cent r pet a y t ubo de aspir a-
cin; siempr e se const r uyen en condiciones de r endimient o mximo, dando lugar a t r es t ipos funda-
ment ales, lent as, nor males y r pidas, difer encindose unas de ot r as en la for ma del r odet e.
Haciendo uso de la ecuacin fundament al de las t ur binas en condiciones de r endimient o
mximo
2
= 90 r esult a:

c
1
u
1
cos
1
=
man
g H
n
c
1n
u
1
=
man
g H
n
El ngulo
1
es de gr an impor t ancia por su influencia sobr e la velocidad t angencial y el nmer o
de r pm. El r endimient o manomt r ico oscila ent r e 0,85 y 0,95.
Los t r ingulos de velocidades a la ent r ada son de la for ma indicada en la Fig VII.2, en donde en
funcin de los coeficient es pt imos de velocidad, se t iene:

Rodet es lent os, u
1
< c
1n
;
1
<
1


Rodet es nor males, u
1
= c
1n
;
1
=
1


Rodet es r pidos, u
1
> c
1n
;
1
>
1

La condicin de r endimient o mximo: c
2n
= 0, m
2
= 0, implica un r endimient o manomt r ico de la
for ma:

man
= 2 (
1

1
-
2

2
) =
2
0 = 2
1

1
que puede logr ar se var iando
1

1
de for ma que si uno aument a el ot r o t iene que disminuir y vice-
ver sa, con lo que u
1
y c
1
t ienen que var iar en la misma for ma.
TF.VII.-71
Alt ernador
Rodet e
Dist ribuidor Dist ribuidor
Tubo de aspiracin
Fig VII.1.a.- Esquema general del mont aj e de una t urbina Francis
En primera aproximacin se pueden clasificar en funcin de la velocidad:

Tipo de rodet e:
Nor mal:
man
2
1
2
= 2
1
2
;
1
=
1

man
2
Lent o:
1
<

man
2
Rpido:
1
>

man
2

'







Los valor es de
1
se pueden obt ener de las gr ficas de Voet sch y Allis Chalmer s, Fig VII.8, en
funcin del nmero especfico de revoluciones.
TF.VII.-72
Fig VII.1.b.- Det alle del rodet e y el dist ribuidor en una t urbina Francis
Rodet es lent os Rodet es normales Rodet es rpidos
Fig VII.2.- Tringulos de velocidades a la ent rada segn diversos valores de 1
RODETES LENTOS.- Los rodetes lentos, Fig VII.3, se ut ilizan en los gr andes salt os; con ellos se
t iende a r educir el nmer o de r evoluciones, lo cual supone un aument o del dimet r o D
1
del r odet e
r espect o al del t ubo de aspir acin D
3
. El ngulo a la ent r ada
1 < 90, (
1 < 15) y su nmer o de
r evoluciones especfico est compr endido ent r e 50 y 100. En est as t ur binas se obt ienen velocida-
des t angenciales r educidas, discur r iendo el agua siempr e a la misma pr esin a t r avs del r odet e.
Los labes t ienen for ma especial, aument ando su espesor a fin de que su car a post er ior gue mejor
el chor r o que at r aviesa el r odet e deslizndose en cont act o con las par edes de los labes, ya que de
no ser as el chor r o se despegar a de la car a post er ior de los mismos, or iginando una ser ie de r emoli-
nos y fuer t es cor r osiones.
RODETES NORMALES.- Los rodetes normales, Fig VII.4, se car act er izan por que el dimet r o D
1
es liger ament e super ior al del t ubo de aspir acin D
3
. El agua ent r a en el r odet e r adialment e y sale
de l axialment e, ent rando as en el t ubo de aspiracin.
TF.VII.-73
El valor de
1
es del or den de 90, (15<
1
< 30) y se alcanza un n
s
compr endido ent r e 125 y
200 r pm. No exist en apenas huelgos ent r e el dist r ibuidor y la r ueda. En est as t ur binas, en el t r in-
gulo de velocidades a la ent rada, al ser
1
= 90, se cumple:

u
1
= c
1
cos
1
; u
1
2

man
g H
n
Fig VII.3.- Rodet e Francis lent o, 1>90

Fig VII.4.- Rodet e Francis normal, 1=90
RODETES RPIDOS.- Los rodetes rpidos, Fig VII.5, per mit en obt ener elevadas velocidades de
r ot acin par a valor es de n
s
compr endidos ent r e 225 y 500. El dimet r o del r odet e D
1
es menor que
el D
3
del t ubo de aspir acin y el cambio de dir eccin del agua se efect a ms br uscament e que en
las t ur binas nor males.
El ngulo de ent rada
1
> 90, (
1
< 45) favor ece el aument o del nmer o de r evoluciones, por que
aument a u
1
; en est as t ur binas hay un huelgo bast ant e gr ande ent r e el r odet e y el dist r ibuidor , sin
que ello t enga ninguna influencia en el r endimient o; el agua ent r a r adialment e y r ecor r e un cier t o
espacio ant es de ent r ar en el r odet e; en est e espacio al no exist ir r ozamient os con los labes, se
consigue mejor ar el r endimient o. En est as t ur binas, par a unos mismos valor es de H
n
y
1
en com-
par acin con las nor males, se obt iene un valor de c
1
menor , r esult ando mayor la velocidad t angen-
cial u
1
. Los conduct os ent r e labes r esult an ms lar gos y est r echos y, en consecuencia, las pr di-
das por r ozamient o son r elat ivament e alt as, lo cual r educe el r endimient o; los r odet es t r abajan con
mucha sobr epr esin, pr oducindose gr andes aceler aciones en los conduct os.

Fig VII.5.- Rodet es Francis rpidos, 1<90
TF.VII.-74
Fig VII.6.- Rodet es Francis de f luj o radial
Fig VII.7.- Rodet es Francis de f luj o diagonal
VI I .2.- VELOCI DAD ESP ECI FI CA EN FUNCI N DE LAS CARACTER STI CAS DE LA
TURBI NA.
A la ent r ada del r odet e, la velocidad absolut a del agua c
1
est sit uada en un plano nor mal al eje
de giro, siendo la component e axial nula, por lo que la velocidad meridiana c
1m
coincide con la radial.
El valor de n
s
es:

n
s

n N
Hn
5/4
=
c1m =
Q
D
1
b
1
= k1m 2 g Hn Q = k1m 2 g H n D1b1 = 13,90 k1m Hn D1 b1
N =
Q H
n

75
= 0,1853 k
1m
H
n
3
D
1
b
1

Pa r a el a gua
N = 185,3 k
1m
H
n
3
D
1
b
1

u
1

1
2 g H
n
=
D
1
n
60
; n = 84,55

1
D
1
H
n
=

=
84,55

1
D
1
H
n
185,3 k
1m
D
1
b
1
H
n
3/ 2

H
n
5/ 4
= 1150
1
k
1m
b
1
D
1

obser vndose que el coeficient e numr ico es el doble del que apar ece en las t ur binas Pelt on, mien-

t ras que la relacin
d
D
se sust it uye por
b
1
D
1
.
TF.VII.-75
Fig VII.8.- Orden de magnit ud de las dimensiones de las ruedas Francis y hlice, que relacionan 1 y 2 con ns
El r endimient o influye en la misma for ma que en las Pelt on, apar eciendo el coeficient e k
1m
de
la component e mer idiana c
1m
en lugar del coeficient e
1
de la velocidad c
1
del chor r o. El r endimient o
t iene que ser lo ms elevado posible y como la r elacin b
1
/D
1
viene impuest a, slo quedan como
var iables que influyen en n
s
los coeficient es k
1m
y
1
. Los mr genes de var iacin de k
1m
son limit a-
dos, por cuant o par a un salt o dado H
n
los valor es que se fijan par a k
1m
deben pr opor cionar una
component e c
1m
acept able desde un punt o de vist a hidr ulico. Si se supone un H
n
gr ande y se da a
k
1m
un valor elevado, la component e c
1m
ser t ambin muy elevada, lo cual ocasionar unas pr di-
das de carga inadmisibles.
Por el cont r ar io, si t ant o H
n
y k
1m
se t oman pequeos, la velocidad c
1m
ser t ambin pequea y
al t ener que evacuar un caudal det er minado, la seccin de salida del dist r ibuidor t endr que ser
muy grande, lo que exigira una rueda demasiado grande.
TF.VII.-76

Fig VII.9.- Dimensiones del dist ribuidor b1 y D1, ngulo de at aque 1 y coef icient es pt imos de velocidad 1 y 2
para t urbinas Francis en f uncin de n
s
VI I .3.- ALGUNAS RELACI ONES ENTRE P ARMETROS DE DI SEO
Relacin entre D
2
, n y Q; frmula de Ahlfors.- Hay que calcular el dimet r o D
2
a la salida, que
haga mnima la suma de las prdidas de carga en el rodet e y las prdidas de energa en el difusor.

Pr didas de car ga,
a) En el r odet e, h
r
= m
2

w
1
2
2 g
= m
2

1
2
H
n

b) En el difusor , h
s
= s
2

c
2
2
2 g
= s
2

2
2
H
n


'



en las que m y s son coeficient es numr icos y en las que se ha t enido en cuent a la condicin de r en-
dimient o mximo
2
= 90 por lo que: c
2n
= 0 y
2
= 0, Fig VII.10.
Las pr didas t ot ales se pueden poner en funcin de
2
y
2
en la forma:

= h
r
+ h
s
= ( m
2

1
2
+ s
2

2
2
) H
n
=
w
2
w
1
;
2

1
;
1
2
=

2
2

2
=

2
2
+
2
2

2

w
2
2
c
2
2
+ u
2
2
;
w2 2 2 g Hn
c
2

2
2 g H
n
u
2

2
2 g H
n

2
2

'






2
2
+
2
2

=

= ( m
2

2
2

2
+ s
2

2
2
) H
n
= ( m
2

2
2
+
2
2

2
+ s
2

2
2
) H
n
= {
2
2
(
m
2

2
+ s
2
) +
2
2

m
2

2
} H
n
Par a calcular
2
en funcin del caudal mximo Q, n y D
2
, hay que t ener pr esent e que en una
t ur bina hay dos t ipos de caudales, el mximo Q y el de diseo Q*, que suele t omar se como 7Q/8; si
llamamos Q* = Q, result a:
TF.VII.-77

c
2
=
4 Q
*
D
2
2
=
4 Q
D
2
2
=
2
2 g H
n

2
2
=
c
2
2
2 g H
n
=
16
2
Q
2
2 g H
n

2
D
2
4
= 0,0633
Q
2
H
n
D
2
4

u
2
=
2
2 g H
n
=
D
2
2

n
30

2
2

D
2
2

2
n
2
7200 g H
n
= 1,3987.10
-4

n
2
D
2
2
H
n
y la expresin de las prdidas de carga :

= 0,0633
Q
2
D
2
4
(
m
2

2
+ s
2
) + 1,3987.10
-4
n
2
D
2
2

m
2

2
El dimet ro D
2
ms vent ajoso se obt iene anulando la der ivada de r espect o de D
2
:

d
dD
2
= - 0, 253
Q
2
D
2
5
(
m
2

2
+ s
2
) + 2,7974. 10
-4
n
2
D
2
m
2

2
= 0

D
2
6
= 905, 35
Q
2
n
2
(
s
2

2
m
2
+ 1) ; D
2
= 3,11
Q
2
n
2
(
s
2

2
m
2
+ 1)
6
Teniendo en cuent a que unos valor es de s y m gener alment e acept ados son: s = 0,7 y m = 0,25,
r esult a:

D
2
= 3,2519

2
Q
2
n
2
(8, 33
2
+ 1)
6
y si se consider a un valor medio de = 0,91 r esult a un valor par a D
2
que se conoce como fr mula
de Ahlfors, de la forma:

D
2
4,375
Q
n
3
Relacin entre u
2
y n
s
, (valor de
2
)

u
2

2
2 g H
n
=
D
2
2

n
30

2
= 0,0118
n D
2
H
n
= D
2
4,375
Q
n
3
= 0,0517
Q n
2 3
H
n
=

=
n
s

n N
H
n
5/ 4
= N = 13,33 Q H
n
=
3,65 n Q
H
n
3/4

n = 0,2738
n
s
H
n
3/4
Q
Q n
2

0,075 n
s
2
H
n
3/ 2

= 0,0218
n
s
2

3
=
u
2
2 g H
n

que es la expresin de la que se deduce el valor de u
2
en funcin de n
s
, Fig VII.11.
TF.VII.-78
Fig VII.11.- Relacin ent re 1, 2 y ns

Par a, = 0,85 r esult a:
2
= 0,023 n
s
2/3
=
u
2
2 g H
n
vlida par a 200 < n
s
< 600 que se apr oxima a la que, exper iment alment e, obt uvier on Voet sch y
Allis Chalmers.
Relacin entre n
s
,
2
y
2

La seccin de salida de la t urbina es:
2
=
D
2
2
4
Si el eje que acciona la t ur bina t iene un dimet r o d y at r aviesa el difusor , el r ea efect iva de
salida es, , en la forma:

2
=
(D
2
2
- d
2
)
4
= =
D
2
2
- d
2
D
2
2
< 1 =
D
2
2
4
=
El caudal que sale por el difusor se puede obt ener a par t ir del caudal Q inicial que ent r a en la
t urbina, siendo su valor:

vol
Q =
D
2
2
4
c
2
=
D
2
2
4

2
2 g H
n
Q = 3, 477
D
2
2

2
H
n

vol

Fig VII.12.- Dimensiones de rodet es Francis y Kaplan
TF.VII.-79


Fig VII.13.- Relacin ent re ns y la f orma del rodet e
El valor de la pot encia es:

N = 13,33 Q H
n
= 46,57
D
2
2

2
H
n
3

vol

El valor de n
s
se puede poner en la forma:

n
s
=
n N
H
n
5/ 4
= n = 84,55

1
D
1
H
n
=

u
2
u
1
=

1
=
D
2
D
1

1
D
1
=

2
D
2






_
,




= 84,55

2
D
2
H
n
=

=
84,55

2
D
2

46,57 D
2
2

2
H
n
5/ 2

vol
H
n
5/4
= 577
2


2

vol
Par a el caso gener al de consider ar los valor es medios: = 0,85, = 0,85 y
vol
= 0,95, r esult a:

n
s
= 503,2
2

2
=
2
0,023 n
s
2/ 3
= 11,57 n
s
2/ 3

2

2
0,007465 n
s
2/ 3

2
2

c
2
2
2 g H
n
= 5, 57.10
5
n
s
4/ 3
= f
2
(n
s
)

y par a: = 1 ; = 0,85 ;
vol
= 0,95 n
s
= 545,8
2

2

que dicen que a medida que n
s
cr ece
2
t ambin cr ece, por lo que las pr didas de car ga a la salida
cr ecen t ambin, aunque pr ovisionalment e, por cuant o el t ubo de aspir acin va a per mit ir r ecupe-
r ar par t e de esas pr didas, que de no exist ir , se per der an t ot alment e. Est e r esult ado es de aplica-
cin al clculo de la alt ura H
s
del aspir ador -difusor , como ver emos ms adelant e.
TF.VII.-80
Fig VII.14.- Zona de ut ilizacin de las t urbinas Francis y hlice
Relacin entre n
s
y H
n
La r epr esent acin gr fica de la Fig VII.14 es muy simple; la zona que est por debajo de la
lnea cont inua, pr opor ciona valor es aplicables de modo sat isfact or io, mient r as que hay que evit ar
la zona que est por encima. La cur va pr opuest a por Oest er len consider a una ser ie de t ur binas
r ecient es por lo que los lmit es por ella fijados, son los mximos a no sobr epasar .
VI I .5.- CMARA ESP I RAL
La cmara espiral t iene como misin el dirigir convenient ement e el agua en el dist ribuidor; para
calcular sus dimensiones, la supondr emos de seccin cir cular , aunque t ambin puede ser r ect angu-
lar ; su for ma es t al que la velocidad media t iene que ser la misma en cualquier punt o del car acol,
evit ndose as las pr didas ocasionadas por los cambios br uscos de velocidad.
A su vez, el agua no debe penet r ar en la cmar a espir al con una velocidad demasiado gr ande,
ya que las pr didas podr an ser excesivas.

Par a,
Cmar as espir ales met licas, c
e
= 0,18 + 0,28 2 g H
n
Cmar as de hor mign, c
e
0,13 2 g H
n

'



TF.VII.-81
Fig VII.15.- Cmara espiral de una t urbina Francis
Si la cmar a se divide, por ejemplo, en 8 secciones, Fig VII.15, cada una a 45 y el caudal
ent r ant e es Q, la seccin de ent r ada
1
es:

1

Q
c
e
=
d
1
2
4
; d
1
= 1,128
Q
c
e

La seccin
2
es at r avesada nicament e por 7Q/8; como la velocidad c
e
t iene que ser const an-
t e, r esult a:

7 Q
8
=
2
c
e
=
d
2
2
4
c
e
d
2
= 1,055
Q
c
e
=
7
8
d
1

6 Q
8
=
3
c
e
=
d
3
2
4
c
e
d
3
= 0,977
Q
c
e
=
6
8
d
1

y as sucesivament e:

d
4
=
5
8
d
1
; d
5
=
4
8
d
1
; d
6
=
3
8
d
1
; d
7
=
2
8
d
1
; d
8
=
1
8
d
1
dimet r os que, nor malment e, se suelen aument ar en la pr ct ica par a t ener en cuent a el r oza-
mient o y la obst r uccin de las dir ect r ices, cuya misin es la de ser vir de gua al agua ant es de pene-
t rar en el dist ribuidor, est ando limit ado su nmero ent re 6 y 8 como mximo.
VI I .6.- EL DI STRI BUI DOR
El dist r ibuidor t iene como misin dir igir convenient ement e el agua hacia los labes del r odet e,
r egulando el caudal admit ido, y modificando de est a for ma la pot encia de la t ur bina, ajust ndose en
lo posible a las variaciones de carga de la red, Fig VII.16.
TF.VII.-82
Fig VII.16.- Direct rices del dist ribuidor
La regulacin se r ealiza, t er icament e, sin var iacin de la velocidad absolut a de ent r ada del
agua en el r odet e

r
c
1
, ya que lo nico que se modifica es el ngulo
1
dent r o del plano per pendicular
al eje de rot acin de la t urbina, lo que implica que

r
c
1
no t enga component e axial.
La component e t angencial

r
c
1n
no da lugar a gast o alguno, ya que st e viene det er minado por el
mdulo de la component e radial, que en el dist ribuidor es

r
c
1r
, de la forma:

Q = 2 r
1
b
1
c
1r
= 2 r
1
b
1
c
1m
El ndice de

r
c
1
descr ibe, por ser const ant e, un ar co de cir cunfer encia, aunque en la pr ct ica
est o no es r igur oso, ya que al cont r aer se la vena lquida al disminuir la aber t ur a del dist r ibuidor , se
produce un aument o de

r
c
1
, Fig VII.17.
Al modificar se la dir eccin de

r
c
1
por la accin de las dir ect r ices del dist r ibuidor , la velocidad
r elat iva en el r odet e

r
w
1
cambia de magnit ud y dir eccin y el agua a la ent r ada en el r odet e, cuando
st e t r abaje fuer a de las condiciones de diseo, dejar de ser t angent e a los labes.
El t ringulo de velocidades a la ent rada del rodet e proporciona una velocidad relat iva

r
w
1'
que se
descompone en ot r as dos: una

r
w
1'm
segn la dir eccin t angencial al labe en M; ot r a

r
w
1'n
perpendi-
cular a la ant erior es la component e de choque que origina unas prdidas a la ent rada, Fig VII.18.
Apar t e de est as pr didas, en el dist r ibuidor apar ecen ot r as r elat ivas a t or bellinos y r ozamien-
t os, que junt o con las de choque, originan una prdida de rendimient o.
Con la variacin de
1
se modifica la component e r adial

r
c
1r
y con ella el valor del caudal. Como
la t ur bina t iene que funcionar a velocidad const ant e par a mant ener la fr ecuencia de la cor r ient e
gener ada en el alt er nador , implica que u
1
sea constante par a cualquier caudal, mer ced al r egulador de
velocidad que act a sobre las direct rices mviles del dist ribuidor.
Un dist ribuidor t ipo de las t urbinas Francis es el represent ado en la Fig VII.19, en el que:
Las antedirectrices son fijas
Las directrices, mviles, se accionan mediant e un anillo de maniobr a que se puede mover a
mano, o mediant e un servomot or dependient e del regulador de la t urbina.
TF.VII.-83
Fig VII.17.- Component es de c1 cuando se modif ican las direct rices del dist ribuidor
Fig VII.18.- Component es de w1 y t ringulo de velocidades a la ent rada al modif icar las direct rices del dist ribuidor
Perfil de los labes de las directrices.- Las directrices son superficies desarrollables cilndricas de genera-
trices paralelas al eje de rotacin de la turbina; su per fil se det er mina de modo que no haya t r ansfor ma-
cin de ener ga hidr ulica en mecnica al paso del agua por el dist r ibuidor , pr ocur ando evit ar al
mximo las pr didas por r ozamient o y t or bellinos.

Fig VII.19.- Dist ribuidor Fick
TF.VII.-84
Par a calcular est e per fil, lo lgico es det er minar la trayectoria ideal de la vena fluida; par a ello,
como el paso del agua por el dist r ibuidor no gener a ningn t ipo de ener ga, si consider amos un
punt o A cualquiera de la t rayect oria (PAB) del agua en el dist ribuidor, Fig VII.20, la condicin:

dN = Q
man
dH
n
= H
ef
=
man
H
n
=
u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g
= Q
d(u c
n
)
g
= 0 u c
n
Ct e

u c
n
= r w c
n
= w = Cte = Cte r c
n
k
por lo que, cuando se cumple, la circulacin por el dist ribuidor es irrot acional.
De las dos component es

r
c
n
y

r
c
r
la t angencial no pr opor ciona caudal alguno, por lo que el caudal-
que at raviesa el dist ribuidor es:

Q = 2 r b
1
c
r
= Cte ; r c
r
=
Q
2 b
1
= Cte
La t r ayect or ia de los filet es lquidos debe sat isfacer las condiciones:

r c
n
= k
r c
r
=
Q
2 b
1
= k'

;




c
n
c
r
=
2 b
1
k
Q
= Cte = tg =
1
K
por lo que en cada punt o de la t rayect oria, la velocidad forma un ngulo const ant e con el radio.
En coor denadas polar es es de la for ma:

tg =
r d
dr
=
1
K
;
dr
r
= K d ; r = C' e
K
= Par a,
r = r
1
; = 0
C' = r
1
=
D
1
2

'

= r
1
e
K
que es una espir al de Ar qumedes, a la que se debe ajust ar la for ma del per fil de las dir ect r ices
mviles del dist ribuidor.
El valor de K se obt iene en la forma:

c
2
= c
r
2
+ c
n
2
= c
r
2
+
c
r
2
K
2
= c
r
2
(1 +
1
K
2
) ; c = c
r
1 +
1
K
2
=
Q
2 r b
1
1 +
1
K
2
Dist ribuidor
Fig VII.20.- Trayect oria ideal de la vena f luida en el
dist ribuidor

Dist ribuidor
Fig VII.21.- Perf iles de las direct rices mviles del
dist ribuidor
TF.VII.-85

Par a,
r = r
1
=
D
1
2
; c = c
1
Q = 2 r
1
b
1
c
1
= 2 r
1
Z a
1
= Z a
1
b
1
c
1


'




;



c
1
=
Q
Z a
1
b
1
=
Q
2 r
1
b
1
1 +
1
K
2
siendo Z el nmer o de labes del dist r ibuidor y a
1
la dimensin indicada en la Fig VII.20, (el paso
cor r espondient e a r
1
), por lo que:

Q
Z a
1
b
1
=
Q
2 r
1
b
1
1 +
1
K
2
; K =
Z a
1
4
2
r
1
2
- Z
2
a
1
2
En r ealidad, la for ma de las dir ect r ices se t omar consider ando la espir al de Ar qumedes como
cur va media del labe, mient r as que como per fil del mismo, uno que cor r esponda a un mnimo de
resist encia hidrodinmica, Fig VII.21.
VII.7.- EL TUBO DE ASP IRACIN
El t ubo de aspiracin es un aut nt ico t ransformador de energa, ya que al crear a la salida de la
r ueda una depr esin, r ecuper a no slo la mayor par t e de la ener ga cint ica que lleva el agua a la
salida

c
2
2
/2g ,

sino que t ambin ampla la alt ur a geomt r ica del salt o en una dist ancia igual a la
exist ent e ent r e la r ueda y el nivel del canal de desage aguas abajo H
s
; est e r gano se conoce t am-
bin como aspirador-difusor.
Se puede concebir t ambin un aspir ador no difusor , que r ecuper e la alt ur a H
s
per o no la ener ga
cint ica residual

c
2
2
/2g , que est ara const it uido simplement e por un t ubo cilndrico sumergido en el
canal aguas abajo.
FORMAS DE REALIZACIN DE LOS DIFUSORES.- Las for mas de r ealizacin de los difusor es
var an con el n
s
de la t ur bina y con el t ipo de inst alacin. Par a las t ur binas de eje hor izont al y
pequeos valor es de n
s
el t ubo de aspir acin puede ser una simple t uber a acodada, de seccin cr e-
cient e, Fig VII.22.a, que desemboca por debajo del nivel del agua del canal.
Par a r educir el efect o per judicial del codo, se puede ut ilizar par a la par t e r ect a final una disposi-
cin inclinada.
Par a las t ur binas de eje ver t ical, la for ma del difusor puede ser , par a valor es pequeos de n
s
la
de un simple t r onco de cono, Fig VII.22.b, per o t iene el inconvenient e de necesit ar un canal de des-
age en la per pendicular de la t ur bina. Par a paliar est e inconvenient e se puede ut ilizar un difusor -
aspir ador acodado Fig VII.27.
Las t ur binas en ls que la ener ga r esidual

c
2
2
/2g es r elat ivament e gr ande, t ienen que est ar pr ovis-
t as de un aspirador-difusor de alt ura de aspiracin pequea a fin de evit ar la cavit acin.
Como conviene que el ensanchamient o del t ubo sea pr ogr esivo hay que adopt ar t ubos de aspi-
r acin acodados, en los que la r ecuper acin de la velocidad se r ealiza, casi en su t ot alidad, en el
t ramo horizont al del codo.
TF.VII.-86
Fig VII.22.- Formas simples del dif usor
Cuando se ut ilizan en salt os muy pequeos de 1 a 2 met r os, el r odet e debe quedar por lo menos,
a 1 met ro por encima del nivel del canal.
Como caso ext r emo ser a posible ut ilizar un difusor que no cr ease ningn vaco est t ico, H
s
= 0,
o sin depr esin en ningn punt o, por lo que el r odet e t endr a que est ar sumer gido por debajo del
nivel del canal de escape.
El aspir ador -difusor acodado t iene la vent aja, sobr e el aspir ador r ect o, de r educir la pr ofundidad
de las fundaciones y por consiguient e, los t r abajos de const r uccin, a veces muy cost osos. Por el
cont r ar io t iene el inconvenient e r espect o a los dems, de que aument a las dimensiones t r ansver sa-
les y, por lo t ant o, las de la sala de mquinas.
TUBO DE ASPIRACIN RECTO
Ga n a n ci a d e sa l t o n et o en el a spi r a d or d i f u sor .- Par a calcular la ganancia de salto neto en el
aspirador difusor, consider ar emos dos sit uaciones: una t ur bina Fr ancis con difusor B y ot r a sin l A,
a las que aplicar emos el cr it er io eur opeo, Fig VII.23.

Tur bina A: H
n
(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
2
2
2 g
+
p
atm

+ z
2
)

Tur bina B: H
n
'
(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
) =


= (
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
a
2
2 g
+
p
atm

+ z
a
)
Nivel del canal de desage
Vaco
Fig VII.23.- Turbina sin y con t ubo de aspiracin
TF.VII.-87

H
n
'
- H
n

p
atm
- p
2

=
c
2
2
- c
a
2
2 g
+ z
2
- z
a
=
z
2
- z
a
H
s

c
a
2
2 g
0

c
2
2
2 g
+ H
s
Ga n a n ci a d e sa l t o ef ect i vo en el a spi r a d or d i f u sor .- Si se t ienen en cuent a las prdidas de
carga en el difusor y a la salida, la energa recuperada en el aspirador-difusor, Fig VII.23, es:

Turbina ( A): H
efec
(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
2
2
2 g
+
p
atm

+ z
2
+ h
r
)

Turbina (B): H
efec
'
(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
+ h
r
)

(
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
) - (
c
a
2
2 g
+
p
atm

+ z
a
+ h
r
+ h
s
+ h
s
'
)

H
efec
'
- H
efec

p
atm
- p
2

=
c
2
2
- c
a
2
2 g
+ ( z
2
- z
a
) - ( h
s
+ h
s
'
) =

c
a
2
2 g
0
h
s
'
=
c
2'
2
- c
a
2
2 g

c
2'
2
2 g

=

=
p
atm
- p
2

=
c
2
2
- c
2'
2
2 g
+ H
s
- h
s

en la que:
c
2
2
c
2'
2
2 g
, es la alt ur a dinmica t er ica de aspir acin
c
2
2
c
2'
2
2 g
- h
s
, es la alt ur a dinmica r eal de aspir acin

'





Rendimiento del difusor
Si se define el rendimient o del difusor
d
en la forma:

d

c
2
2
c
2'
2
2 g
h
s
c
2
2
c
2'
2
2 g
h
s

c
2
2
c
2'
2
2 g
(1 -
d
)
la ener ga r ealment e r ecuper ada se convier t e en:

H
efec
'
- H
efec
=
c
2
2
c
2'
2
2 g

d
+ H
s

p
atm
- p
2

El r endimient o del difusor depende mucho de su for ma; si est r acionalment e const r uido puede
llegar a ser de un 80% 90%; si es t r oncocnico y no se despega el agua de las par edes, se puede
obt ener un r endimient o compr endido ent r e el 50% 60% y si el difusor es acodado en ngulo r ect o,
con seccin cir cular en la t ur bina de eje hor izont al, vale ent r e el 41% 50%.
TF.VII.-88
La altura del tubo de aspiracin H
s
se obt iene de la ant erior, en la forma:

H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
- c
2'
2
2 g

d

c
2'
2
2 g
0 =
p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
que depende de la alt ur a r epr esent at iva de la pr esin at mosfr ica
p
atm
/
donde est emplazado el
r odet e, de la velocidad c
2
de salida del agua del mismo, del r endimient o del t ubo de aspir acin y de la
alt ur a r epr esent at iva de la pr esin a la ent r ada del t ubo
p
2
/
, que se puede consider ar suma de
la alt ur a piezomt r ica y de la t ensin de vapor , var iable con la t emper at ur a y despr eciable hast a
los 20C.
Par a conseguir un buen funcionamient o y evit ar pr oblemas de cavit acin en las Fr ancis lent as
y nor males, es convenient e que la alt ur a piezomt r ica

p
2
/ a la salida del r odet e y ent r ada en el
difusor , est por encima de los 2 m.c.a., p
2
/ > 2 m.
Teniendo en cuent a que en un aspir ador difusor bien const r uido, el valor de

c
2'
2
/2g es muy
pequeo, se puede admit ir para valor de H
s
que no se debe sobr epasar en ningn moment o:

H
s

p
atm

- 2 -
c
2
2
2 g

d
CURVAS DE ROGERS Y MOODY
Aunque se ha consider ado que la pr esin de segur idad p
2
debe ser mayor o igual que 2 , en r eali-
dad, la presin lmit e p
2
por debajo de la cual no se debe descender depende de los valores de n
s
y H
s
;
Roger s y Moody pr oponen unas cur vas que r elacionan:
a) Los valor es p
2
, n
s
y H
n
en la for ma, Fig VII.24:

p
2

= f
1
(n
s
) H
n
;
p
2
H
n
= f
1
(n
s
)
Fig VII.24.- Curvas de Rogers y Moody, para la det erminacin de f 1( ns)
TF.VII.-89
b) Los valor es c
2
, n
s
y H
n
en la for ma, Fig VII 25:

c
2
2
2 g
= f
2
(n
s
) H
n
= 5, 57.10
-5
n
s
4/3
H
n
;
c
2
2
2 g H
n
= f
2
(n
s
) =
2
2

de modo que si en una t ur bina se conocen n
s
y H
n
la alt ur a mxima del t ubo de aspir acin H
s
se
calcula a par t ir de las expr esiones ant er ior es par a la velocidad especfica n
s
dada y de ah los valo-
res de p
2
y c
2
.
Fig VII.25.- Orden de magnit ud de las prdidas provisionales a la salida para calcular f 2( ns)
Si se sust it uyen est os valor es en la expr esin de H
s
ant erior ment e deducida, se obt iene el valor
de la alt ura mxima del t ubo de aspiracin en funcin de n
s
y H
n
:

H
s
=
p
atm

- f
1
(n
s
) H
n
- f
2
(n
s
) H
n

d
=
f
1
(n
s
) = a
1

f
2
(n
s
) =
2
2

=
p
atm

- H
n
(a
1
+
2
2

d
)
pat m = 10,33 m

0
pat m = 10,33 m
Fig VII.26.- Variacin de Hs con Hn en t urbinas Francis ( 50<ns<500) y en t urbinas hlice ( 450<ns<1000)
TF.VII.-90
que es la ecuacin de una r ect a, que dice que la alt ur a mxima H
s
del aspir ador difusor var a lineal-
ment e con H
n
como se muest r a en la Fig VII.26.
En las turbinas Francis lentas, el papel principal del tubo de aspiracin es crear la depresin esttica
(vaco) correspondiente a la altura de aspiracin H
s
, por lo que, fundamentalmente, acta como aspirador.
En las turbinas Francis rpidas y en las turbinas hlice y Kaplan, sta misin del aspirador disminuye,
siendo su principal papel el de actuar como difusor.
DIFUSOR ACODADO
Para el difusor acodado se puede est ablecer una t eor a anloga a la del difusor r ect o, Fig VII.27.
Fig VII.27.- Dif usor acodado
La energa recuperada, igual al vaco en 2, vale:

H
efec
'
- H
efec
=
p
atm
- p
2

Aplicando Bernoulli ent re los punt os 2 y M

a
del difusor acodado, se t iene:

c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2

c
a
2
2 g
+
p
atm

+ z
a
+ h
s
+ h
s
'

p
atm
- p
2

c
2
2
- c
a
2
2 g
+ z
2
- z
a
- h
s
- h
s
'
=
c
2
2
- c
a
2
2 g
+ H
s
- h
s
- h
s
'

Despr eciando
c
a
2
2g
y t eniendo en cuent a que las prdidas por choque a la salida del difusor son:

h
s
'

(c
2'
- c
a
)
2
2 g

c
a'
2
2g

TF.VII.-91
la energa recuperada es:

H
efec
'
H
efec

p
atm
p
2

c
2
2
- c
2'
2
2 g
h
S
+ H
S

c
2
2
- c
2'
2
2 g

d
+ H
s
y la alt ur a H
s
del t ubo de aspiracin:

H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
- c
2'
2
2g

d
= c
2'
2
<< =
p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
que es la alt ura del t ubo de aspiracin, idnt ica a la del aspirador-difusor no acodado.
VII.8.- COEFICIENTE DE CAVITACIN
Hast a ahor a no se ha t enido en cuent a la cavit acin, per o en las t ur binas Fr ancis puede apar e-
cer localizada sobr e las palas a la salida, fenmeno que se puede r epr esent ar por la expr esin

k w
1
2
/2 g y que hay que aadir a la ecuacin ant erior, por lo que H
s
se puede poner en la forma:

H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
- k
w
1
2
2 g
=
p
atm
- p
2

- H
n

p
atm
- p
2

- H
s
H
n
obser vndose que cuant o mayor sea el salt o H
n
menor ser la alt ur a de aspir acin H
s
; en la pr c-
t ica, par a que la columna de agua en el aspir ador -difusor no se despegue de las par edes, el valor de
H
s
t iene que ser, en las t urbinas Francis, H
s
< 6 m, y en las t ur binas hlice y Kaplan, H
s
< 4 m.
El coeficient e de Thoma define el lmit e de la cavit acin; se det er mina exper iment alment e, y
depende del coeficient e k que es funcin de la longit ud de las palas; si st as son lar gas k 0, las
depresiones locales disminuyen, s t ambin disminuye y el peligr o de la cavit acin t ambin.

El caso ms desfavor able se pr esent a par a: p
2
= 0 H
s
=
p
atm

- H
n
Ot ra forma de int erpret ar el valor de es:


p
atm
- p
2

- H
s
H
n
H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
- k
w
1
2
2 g
=
c
2
2
2 g

d
+ k
w
1
2
2 g
H
n


= f
3
(n
s
) =
w
1
2
2 g H
n
=
1
2
= f
2
(n
s
)
d
+ k f
3
(n
s
) =
2
2

d
+ k
1
2

Tabla VII.1.- Coef icient es de cavit acin para dif erent es velocidades especf icas
50 100 150 200 250 300 350 400 500 600 700 800
0,04 0,05 0,08 0,13 0,22 0,31 0,45 0,6 0,7 0,9 1,5 2,1
Tipo turbina Francis Francis Francis Francis Francis Francis Francis Francis Hlice y Kaplan Hlice y Kaplan Hlice y Kaplan Hlice y Kaplan
lenta lenta normal normal rpida rpida extra extra
ns
TF.VII.-92
En la Fig VII.28 se dan los lmit es de en funcin de n
s
por encima de los cuales se evit a la
cavit acin. El empleo de est a cur va se puede gener alizar a cualquier t ipo de t ur binas, por cuant o k
es var iable y ellas se han obt enido par a un valor fijo de k, lo cual implica que t ambin lo sea la lon-
git ud del labe. El valor de debe ser el menor posible, per o siempr e por encima del definido por la
cur va fr ont er a de la Fig VII.28.
Est as cur vas se pueden t ener pr esent es desde un punt o de vist a cualit at ivo, per o par a los cl-
culos pr ct icos se puede ut ilizar la for mulacin pr opuest a t omando par a p
2
los valor es que pr opor -
ciona el diagrama de Rogers y Moody. t omando la precaucin de que siempre p
2
/ >2 m.c.a.
En lugar es elevados, en los que la pr esin bar omt r ica es pequea, se obt ienen valor es ms
pequeos par a H
s
; si sale negat ivo, quier e decir que la t ur bina t iene que quedar sumer gida, ms
baja que el nivel del canal de desage.
Fig VII.28.- Curva f ront era de cavit acin = f ( ns) ( Thoma)
Tabla VII.2.- Correspondencia ent re las alt uras al nivel del mar, la presin media y la alt ura equivalent e
en met ros de c.a., prdidas de carga en met ros y t emperat ura
Altitud sobre Presin atmosfrica Presin atmosfrica Prdidas de carga Prdidas por
el nivel del mar temperatura
(metros) mm de Hg metros c.a. metros (metros)
0 760 10,33 0,00 10C-0,125
100 751 10,21 0,12 15C-0,173
200 742 10,08 0,25 20C-0,236
300 733 9,96 0,37 25C-0,32
400 724 9,83 0,50 30C-0,43
500 716 9,71 0,62 35C-0,57
600 707 9,58 0,75 40C-0,745
700 699 9,46 0,87 45C-0,97
800 690 9,34 0,99 50C-1,25
900 682 9,22 1,11 55C-1,61
1000 674 9,11 1,22 60C-2,04
1100 666 9,00 1,33 65C-2,55
1200 658 8,89 1,44 70C-3,16
1300 650 8,78 1,55 89C-4,81
1400 642 8,67 1,66 90C-7,15
1500 635 8,56 1,77 100C-10,33
1600 627 8,45 1,88
TF.VII.-93
Nmero especfico de revoluciones n
s
a no sobrepasar para evitar la cavitacin.- Par a evit ar
la cavit acin es convenient e que en la ecuacin:

f
2
(n
s
) =
c
2
2
2 g H
n

2
2
el t r mino cint ico

c
2
2
/2g no sobr epase de una cier t a fr accin del valor de H
n
por cuant o al
aument ar dicho t r mino disminuye la pr esin p
2
a la salida de la t ur bina, aument ando la cavit a-
cin; en consecuencia, par a cada salt o H
n
exist ir un valor lmit e de

c
2
2
/2g que no se debe sobr e-
pasar .
VI I .9.- P ERFI L DEL ASP I RADOR-DI FUSOR
Si se consider a que el lquido que cir cula por la t ur bina es per fect o, podr emos pr escindir del
r ozamient o en las par edes, y si se consider a a su vez un pr oceso isot r mico, en un campo de fuer -
zas conser vat ivo, (el campo t er r est r e), la cir culacin de la velocidad a lo lar go de un cont or no
cer r ado es const ant e. Tambin se ver ifica que si en un inst ant e dado exist e un pot encial de veloci-
dades, st e se conser va si se cumplen las condiciones ant er ior es.
El potencial de velocidades, pr opuest o por Pr sil, par a el est udio del aspir ador difusor , es de la
for ma:

= (- x
2
- y
2
+ 2 z
2
) m
en el que el eje Oz coincide con la vert ical, (direccin del campo t errest re), posit ivo hacia arriba.
Como el pot encial, = Ct e, la ecuacin de las superficies equipotenciales es:

x
2
+ y
2
- 2 z
2
Cte
En est a sit uacin, si la velocidad t iene de component es, u, v, w, se puede poner :
u =

x
= - 2 x m ; v =

y
= - 2 y m ; w =

z
= 4 z m
y la ecuacin de las superficies de igual velocidad:
V
2
= u
2
+ v
2
+ w
2
= 4 m
2
{x
2
+ y
2
+ 4 z
2
} x
2
+ y
2
+ 4 z
2
= Cte
Las lneas de corriente en un movimiento permanente coinciden con las trayectorias, y son or t ogona-
les a las super ficies equipot enciales ; su ecuacin es de la for ma:

dx
u
=
dy
v
=
dz
w
;

dx
u
=
dz
w
;
dx
- 2 x m
=
dz
4 m z
;
dx
x
= -
dz
2 z
z x
2
k
1

dy
v
=
dz
w
;
dy
- 2 y m
=
dz
4 m z
;
dy
y
= -
dz
2 z
z y
2
k
2

'





TF.VII.-94
Par a que no exist a cavit acin, el per fil de la par ed del difusor t iene que coincidir con las lneas de
cor r ient e; si la seccin t r ansver sal del difusor es cir cular , par a cada valor de z se t iene:

x
2
+ y
2
= r
2

y sust it uyendo los valor es de las lneas de cor r ient e se obt iene la frmula de Prsil:

k
1
z
+
k
2
z
= r
2
; k
1
+ k
2
= z r
2
; k = z r
2
Tabla VII.3.- Coef icient es de cavit acin para dif erent es velocidades especf icas en t urbinas unidad
Turbinas Francis
Tipo
Lenta 60-125 0,10-0,35 60,8-63.6 700-420 0,041-0,060
Normal 125-175 0,35-0,59 63,6-67,5 420-241 0,060-0,085
175-225 0,59-0,83 67,5-72,6 241-150 0,085-0,120
Rpida 225-290 0,83-1,13 72,6-81,0 150-90 0,120-0,185
290-350 1,13-1,28 81,0-92,2 90-64 0,185-0,270
ns Q11 n11 Hmx
Turbinas hlice y Kaplan
Tipo
8 palas 280 410 530 0,93-1,29 85-145 50 0,30-0,55
6 palas 380 520 650 1,29-1,60 100-155 35 0,65-0,85
5 palas 460 630 800 1,60-2,00 110-170 20 0,30-1,20
4 palas 570 710 880 2,00-2,35 120-180 15 1,20-1,60
3 palas 670 730 1070 2,35-2,45 135-200 6 1,80-3,50
ns Q11
n11 Hmx
que es la ecuacin de las super ficies de flujo y, por lo t ant o, la del per fil de la super ficie de la par ed
del t ubo de aspir acin, (que debe ser ver t ical), y que mejor se ajust a a la ley de var iacin de la velo-
cidad cumpliendo las mejor es condiciones par a logr ar una cor r ient e cont inua de agua. La const ant e
k se calcula para velocidades del agua a la salida del difusor c
2
muy pequeas, infer ior es a 1 m/seg.
En las t ur binas hlice y Kaplan, en las que la velocidad c
2
de ent r ada en el t ubo de aspir acin
debe ser gr ande par a obt ener un dimet r o D
2
pequeo y gr an nmer o de r pm, se hace pr eciso r ecu-
per ar gr an par t e de la ener ga per dida; par a r educir est as pr didas se t iene que disminuir la veloci-
dad del agua a la salida del t ubo de aspir acin, c
2
< 1 m/seg, hacindolo de mayor longit ud, con gr an
ensanchamient o en el desage, y en for ma acodada.
VI I .10.- REGULACI N DE LAS TURBI NAS DE REACCI N
Segn el mt odo oper at ivo, los sist emas de r egulacin de velocidad se pueden clasificar en dos
gr upos:
a) De regulacin directa; b) De regulacin indirecta
REGULACIN DIRECTA.
Par a el caso de r egulacin dir ect a, Fig VII.29, un r egulador cent r fugo r esponde a las var iacio-
TF.VII.-95
nes de velocidad de la t ur bina, y mueve dir ect ament e el mando de r egulacin que abr ir o cer r ar
la seccin de ent r ada. Si la car ga disminuye, el moment o r esist ent e disminuir , y al aceler ar se la
t ur bina, los cont r apesos del r egulador t ienden a separ ar se del eje de r ot acin y levant ar el mangui-
t o; una palanca con punt o de apoyo en 0 accionar un mecanismo de cier r e que disminuir el cau-
dal.
Fig VII.29.- Sist ema de regulacin de cont rol direct o
El par mot or disminuye y se consigue el equilibr io dinmico a unas r pm super ior es a las ant e-
r ior es; cada posicin del mecanismo de cier r e se cor r esponde con ot r a de los cont r apesos, lo que
implica una velocidad predet erminada.
Est e mt odo de cont r ol, t picament e est t ico, no puede aplicar se a la r egulacin de t ur binas
hidrulicas, por las siguient es razones:
a) Ocasiona grandes variaciones de velocidad, y una serie de irregularidades relativamente grandes.
b) Como la fuerza necesaria para regular una turbina hidrulica es grande resulta que este mecanismo no
puede proporcionar una respuesta a las variaciones de velocidad lo suficientemente poderosa como para pro-
porcionar dicha fuerza, ya que, incluso en el caso de grandes contrapesos la fuerza que actuara en el manguito
no llegara ms que a una fraccin de kg, frente a la que precisarla la corona que ajusta al distribuidor que
puede llegar a ser de varias toneladas. Si se incrementa mucho el peso de los contrapesos, la sensibilidad del
mando disminuira al aumentar los efectos de rozamiento e inercia.
c) El sistema de regulacin de control directo no es operativo para las turbinas hidrulicas, debido a que el
movimiento del mecanismo de cierre es sncrono con las variaciones de amplitud de los contrapesos, las cuales
son demasiado rpidas para operar en las mismas; el tiempo de cierre del obturador se tiene que fijar indepen-
dientemente del movimiento del elemento sensible a la velocidad, para reducir o evitar completamente el golpe
de ariete.
REGULACIN INDIRECTA
El pr incipio gener al de un sist ema de regulacin indirecta se r epr esent a esquemt icament e en la
Fig VII.30; los pr incipales element os que componen el mismo son:
a) Un elemento sensible a la velocidad, consist ent e en unos cont r apesos con un manguit o y una
palanca que se apoya y puede gir ar alr ededor de un punt o 0. El element o sensible a la velocidad
puede ser t ambin de t ipo elect r omagnt ico, con una bobina sensible a las var iaciones de fr ecuen-
TF.VII.-96
cia, que las t r ansfor ma en movimient o mecnico.
b) Una vlvula de control o vlvula de distribucin, a ccionada a t r avs de la palanca por los ele-
ment os sensibles a la velocidad; su comet ido es el de dist r ibuir el aceit e a pr esin y enviar lo al
cor r espondient e lado del ser vomot or . La vlvula de cont r ol est pr ovist a de un pist n doble, de
for ma que el espacio ent r e los pist ones est siempr e a pr esin; el doble pist n est en equilibr io
indifer ent e, y pequesimas fuer zas ext er nas bast an par a desplazar lo. Est a vlvula de cont r ol
t iene una ent r ada y dos salidas de aceit e, as como dos t ubos en conexin con el ser vomot or .
Fig VII.30.- Sist ema de regulacin indirect a
c) El servomotor, que por medio de fuer zas hidr ulicas cont r ola la posicin de la var illa que
acciona al dist r ibuidor . Esencialment e consist e en un pist n cuyo dimet r o int er ior viene dado por
la fuer za mxima necesar ia que r equier a el ajust e del dist r ibuidor ; la pr esin de aceit e suele ser de
10 a 15 at m., aunque en el caso de unidades muy gr andes puede ser super ior . La velocidad de r es-
puest a del pist n es una funcin de la cant idad de aceit e proporcionada por el cilindro.
Fig VII.31.- Mecanismo de cont rol por ret orno
El pr incipio oper at ivo se puede seguir mediant e la Fig VII.31. Si la car ga disminuye, la t ur bina
t ender a aceler ar se, los cont r apesos se elevan, y el manguit o es ar r ast r ado t ambin hacia ar r iba
y acciona por medio de la palanca pivot ada la vlvula de cont r ol, con lo que el aceit e a pr esin
TF.VII.-97
ent r a al lado del ser vomot or cor r espondient e al cier r e, cer r ando el vst ago de ajust e al dist r ibuidor .
Al mismo t iempo, el aceit e del lado de aper t ur a vuelve al depsit o, de donde una bomba lo devuelve
al circuit o de cont rol.
Como consecuencia del cier r e del dist r ibuidor , la t ur bina t iende a desaceler ar se, por lo que con-
t r apesos, manguit o y vlvula de cont r ol, vuelven a su posicin inicial, cesando la cor r ient e de
aceit e y alcanzndose una nueva posicin de equilibr io, con difer ent e aper t ur a del dist r ibuidor , per o
a las mismas r evoluciones por minut o.
El punt o de apoyo 0 de la palanca se puede ajust ar por medio de una r ueda, par a mant ener la
velocidad de r gimen; est e mt odo de r egulacin, aunque sumament e sencillo, no da r esult ados
sat isfact or ios en la pr ct ica; en efect o, si se supone exist e una sbit a disminucin de la car ga, la
velocidad aument ar , y el r egulador comenzar a cer r ar ; cuando se llegue al equilibr io ent r e el par
mot or y el r esist ent e, no se t endr aceler acin post er ior . Sin embar go, por ser la velocidad de la
t ur bina algo mayor que la de r gimen, el pr oceso de cier r e t iene que cont inuar , disminuyendo la
velocidad. Cuando la velocidad llegue ot r a vez a la de r gimen, el par mot or ser menor que el r esis-
t ent e, por lo que la velocidad deber cont inuar disminuyendo; debido a st o, el r egulador t iende a
abr ir el dist r ibuidor , por lo que t odo el pr oceso se r educe a una ser ie de cier r es y aper t ur as, no
siendo ut ilizable.
Par a pr evenir un sobr econt r ol excesivo en la aper t ur a o el cier r e del dist r ibuidor , se ut iliza un
mecanismo de cont r ol por r et or no, que const it uye el cuar t o element o pr incipal del r egulador . Esen-
cialment e consist e en acoplar el desplazamient o del pist n del ser vo al del punt o de apoyo 0 de la
palanca del regulador.
Una leva o r ampa de deslizamient o que fija al vst ago del pist n del ser vo mueve una var illa y
desplaza por medio de un enlace apr opiado el punt o de apoyo de la palanca del r egulador . Par a
aclar ar el pr incipio del r et or no en el pr oceso de r egulacin, supongamos de nuevo que la car ga
disminuye sbit ament e; la velocidad t ender a aument ar , y el pist n de la vlvula de cont r ol se
mover hacia abajo, ya que el punt o de apoyo de la palanca del r egulador act a moment nea-
ment e como un cent r o de r ot acin fijo.
Cuando el ser vomot or inicia su movimient o de cier r e, el mecanismo de r est it ucin elevar el
punt o de apoyo de la palanca del r egulador , act uando el manguit o como cent r o de r ot acin, movin-
dose el ot r o ext r emo de la palanca hacia ar r iba ar r ast r ando consigo a la vlvula pilot o; si se pr o-
yect an adecuadament e el mecanismo de r est it ucin y los dems element os, el cier r e que segua al
movimient o de aper t ur a se puede det ener en sus pr imer os moment os, pr evinindose as los fallos
ant er ior ment e sealados.
An as, cada posicin de equilibr io se t iene par a cada posicin de la vlvula de cont r ol, lo cual
acont ece par a difer ent es posiciones del manguit o del r egulador . La posicin de la leva, y por t ant o,
la alt ur a del punt o de apoyo depende de la aper t ur a del dist r ibuidor , que es pr opor cional a la car ga
de la t urbina.
La car ga ms baja debe cor r esponder se con la posicin ms alt a del punt o de apoyo 0 en un
est ado de equilibr io; una posicin difer ent e del manguit o del r egulador debe cor r esponder se con un
est ado de car ga det er minado, y con una velocidad concr et a, siendo el sist ema de cont r ol est t ico,
por cuant o, como hemos dicho, a una velocidad ms baja cor r esponde una car ga ms alt a, y vice-
ver sa. Est e sist ema de cont r ol se conoce como control por retorno rgido.
TF.VII.-98
La posibilidad de un cont r ol manual hay que t ener la siembr e pr esent e; el pist n del ser vo se
debe abr ir o cer r ar a mano dur ant e el ar r anque o par ada de la t ur bina y se t iene que poder ajust ar
t ambin a mano en caso de desar r eglos en el mecanismo de cont r ol aut omt ico.
La capacidad del r egulador se define por el t r abajo obt enido en el ser vo, al mult iplicar la fuer za
del ser vo por su car r er a. Las cifr as son, par a pequeas unidades, del or den de 50 a 100 kg.cm con
una car r er a de 10 a 15 cm, mient r as que, par a las gr andes unidades, las cifr as son del or den de
1000 a 10000 Kgm, y an mayor es par a casos especiales.
Dicha capacidad se puede det erminar mediant e la siguient e frmula emprica:

A =
N
H
n
(Kgm)
en la que N es la pot encia de la t ur bina y un coeficient e que vale:
1,5 < < 2,8, para turbinas Francis con caracol
2,2 < <2,5, para turbinas Francis con cmara abierta
Los r egulador es de iner cia r epr esent an un avance significat ivo en las t cnicas de r egulacin de
la velocidad, por cuant o son sensibles no slo a la velocidad, sino t ambin a la aceler acin. El valor
mximo de la aceler acin se alcanza inmediat ament e despus de la var iacin de car ga; valdr cer o
cuando la velocidad sea mxima.
Dur ant e el aument o de velocidad, la velocidad angular y la aceler acin t ienen el mismo signo,
mient r as que dur ant e la deceler acin son de signos opuest os; en caso de un sbit o decr ecimient o de
la car ga, la suma de las acciones de la velocidad y aceler acin es mxima, al comienzo del per odo
t r ansit or io, obligando al r egulador a cer r ar r pidament e. El r esult ado final es una sust ancial r educ-
cin de las oscilaciones del regulador.
VI I .11.- CURVAS CARACTER STI CAS DE LAS TURBI NAS DE REACCI N
Las t ur binas de r eaccin no suelen funcionar en r gimen const ant e, por cuant o se pueden pr o-
ducir var iaciones en la demanda de ener ga y en las condiciones de aliment acin, (caudal y alt ur a
de salt o). El funcionamient o de la t ur bina, par a los difer ent es r egmenes posibles, viene car act er i-
zado por la super ficie car act er st ica f(H
n
, Q, n) = 0; cada punt o de est a super ficie se cor r esponde
con un punt o de funcionamient o de la t urbina.
La ecuacin fundament al de las t ur bomquinas, se puede poner en la for ma:

g H
efec
= u
1
c
1n
- u
2
c
2n
=
c
1n
c
1m
cotg
1
=
Q

1
cotg
1

c
2n
u
2
- w
2
cos
2
u
2
- c
2m
cotg
2
= u
2

Q

2
cotg
2

=

u
1

Q

1
cotg
1
- u
2
(u
2
-
Q

2
cotg
2
) u
1
=
D
1
n
60
; u
2
=
D
2
n
60
=

=
D
1
n
60

Q

1
cotg
1
-
D
2
n
60
(
D
2
n
60
-
Q

2
cotg
2
) =
TF.VII.-99

=
Q n
60
(
D
1

1
cotg
1
+
D
2

2
cotg
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600

H
n
=
Q n
60 g
man
(
D
1

1
cotg
1
+
D
2

2
cotg
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600
es la ecuacin de la super ficie car act er st ica de la t ur bina, (par aboloide hiper blico).
Fig VII.32.- Tringulos de velocidades a la ent rada y a la salida
Curva caracterstica para n constante y apertura x del distribuidor fijo,
1
= Cte.-
Al ser: n = Ct e ;
1
= Ct e ;
2
= Ct e (por ser un dat o const r uct ivo), se t iene:

H
efec
=
Q n
60 g
(
D
1

1
cotg
1
+
D
2

2
cotg
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600 g
= B Q - A
que es una r ect a, Fig VII.33, en la que t ant o
1
como
2
son siempr e infer ior es a 45, (ent r e 20 y
30), por lo que su pendient e es siempr e posit iva.
El valor de A es idnt ico al de las cur vas car act er st icas de las bombas

A =
u
2
2
g
=

2
D
2
2
n
2
3600 g
El valor de B depende del t ipo de t urbina:

Fr ancis: H
efec
=

1
D
1
b
1
k
1

2

D
2
2
4
=
Q n
60 g
(
cotg
1
b
1
k
1
+
4
D
2
cotg
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600 g
TF.VII.-100

B =
n
60 g
(
cotg
1
b
1
k
1
+
4
D
2
cotg
2
)

Kaplan: H
efec
=

1

D
1
2
4

2

D
2
2
4
=
Q n
15 g
(
cotg
1
D
1
+
cotg
2
D
2
) -

2
D
2
2
n
2
3600 g

B =
n
15 g
(
cotg
1
D
1
+
cotg
2
D
2
)
Para un rgimen cualquiera el salt o net o H
n
es:

H
n
H - h
t
= H
efec
H -

h
i
= H
n
- ( h
d
+ h
r
+ h
s
) = H
efec
+ (h
d
+ h
r
+ h
s
)
a) Se puede admit ir que las pr didas por r ozamient o en el dist r ibuidor h
d
, r odet e h
r
, y t ubo de
aspir acin h
s
, son pr opor cionales al cuadr ado del caudal Q y vienen r epr esent adas, por lo t ant o, por
una par bola P
1
de la forma:

h
d
+ h
r
+ h
s
= k
1
Q
2
b) Tambin se puede admit ir que cuando la t ur bina no t r abaja en condiciones de diseo, y por
cambio br usco de la dir eccin del agua, las prdidas por choque var an con el caudal segn ot r a par -
bola P
2
de la forma:

h
c
= h
d
'
+ h
s
'
= n
2
+ n Q + k
2
Q
2
que t iene un mnimo en el punt o A correspondient e al funcionamient o pt imo, Fig VII.33.
La curva caracterstica de la turbina es:

H
n
= H
efec
+ n
2
+ n Q + (k
1
+ k
2
) Q
2
= H
efec
+ n
2
+ n Q + k*Q
2
= H
efec
+ C Q
2

= - A + B Q + C Q
2
ecuacin que se compone del t r amo r ect o SB cor r espondient e a H
efec
y de la par bola DR cor r es-
pondient e a CQ
2
que viene r epr esent ada por la cur va P
3
.
La potencia efectiva es:

N
efec
= Q H
efec
=
Q
2
n
60 g
(
D
1
cotg
1

1
+
D
2
cotg
2

2
) -

2
Q D
2
2
n
2
3600 g
=


=
Q
2
n
60 g
(
cotg
1
b
1
+
4 cotg
2
D
2
) -

2
Q D
2
2
n
2
3600 g
= B*Q
2
- A*Q
TF.VII.-101
Fig VII.33.- Curvas caract erst icas
que es la ecuacin de una par bola P
4
que pasa por el origen 0 y por el punt o B, Fig VII.33.
El rendimient o manomt rico:

man
=
H
efec
H
n
=
- A + B Q
- A + B Q + C Q
2
se r epr esent a mediant e una cur va que pasa por el punt o B par a H
ef = 0; su mximo lo t iene en el
punt o M y disminuye asint t icament e con el eje de abscisas al aument ar Q, es decir ,
man
= 0 par a
Q .
El r endimient o mximo se obt iene par a un punt o C liger ament e super ior al punt o A de funcio-
namient o pt imo; como en est a zona, la par bola P
2
t oma valor es de H
ef
muy pequeos, las pr di-
das que influir n muy not or iament e ser n las cor r espondient es a la par bola P
1
, es decir, las prdi-
das en el dist ribuidor, rodet e y t ubo de aspiracin.
Curvas caractersticas para n constante y apertura x del distribuidor variable.-
A cada aper t ur a x del dist r ibuidor , cor r esponde un ngulo
1
y una r ect a de H
ef
r epr esent at iva
de la car act er st ica, H
ef
= f(Q). Par a t odas las aper t ur as del dist r ibuidor cor r espondient es a una
misma velocidad n, el conjunt o de las r ect as H
ef
concur r e en un mismo punt o S sobr e el eje de or de-
nadas, ya que t odas ellas mant ienen la misma or denada en el or igen. A cada r ect a cor r esponde,
par a cada salt o H
n
, un conjunt o de cur vas P, Fig VII.34.
TF.VII.-102
Al ser var iable el gr ado de aper t ur a del dist r ibuidor x t ambin lo ser el ngulo
1
; como par a
cada valor de
1
el punt o de funcionamient o pt imo t iene lugar cuando w
1 es t angent e al labe a la
ent r ada, el lugar geomtrico de estos puntos de funcionamiento ptimo se obt iene eliminando c
1m
, u
1
y

1
, como sigue:

g H
efec
=
u
1
Q

1
cotg
1
- u
2
(u
2
-
Q

2
cotg
2
) tg
1

c
1m
c
1n
=
c
1m
u
1
- c
1m
cotg
1
=


=
u
1
Q

1

u
1
- c
1m
cotg
1
c
1m
- u
2
2
+ u
2
Q

2
cotg
2
) c
1m

Q

1
; u
1
= u
2

D
1
D
2
=


=
u
2

D
1
D
2
Q

1

u
2

D
1
D
2
-
Q

1
cotg
1
Q

1
- u
2
2
+ u
2
Q

2
cotg
2
)


u
2
2
(
D
1
D
2
)
2
- u
2

D
1
D
2

Q

1
cotg
1
- u
2
2
+ u
2

Q

2
cotg
2
=


u
2
2
(
D
1
2
D
2
2
- 1) - u
2
Q (
D
1
D
2

1
cotg
1
-
cotg
2

2
) = M - N Q
que es una ecuacin en la que al no figur ar
1
r epr esent a el lugar geomt r ico de los punt os de fun-
cionamient o en r gimen pt imo par a n = Ct e y cualquier gr ado de aper t ur a x del dist r ibuidor , Fig
VII.34; en un diagr ama (H
ef
, Q) viene r epr esent ada por la r ect a (IJ ), cuya or denada en el or igen es:

(OI) =
u
2
2
g
(
D
1
2
D
2
2
- 1), y su pendient e,
u
2
g
2
(cotg
2
-
D
1

2
D
2

1
cotg
1
)
Los punt os de int er seccin I
1
, I
2
, I
3
,... de la r ect a (IJ ) con cada una de las cur vas car act er st i-
cas (SB
1
), (SB
2
), (SB
3
), r epr esent an los punt os de funcionamient o pt imo, par a las diver sas aper -
t uras del dist ribuidor, Fig VII.35.
Los punt os L
1
, L
2
, L
3
,... r epr esent an las alt ur as net as cor r espondient es al r gimen pt imo par a
cada aper t ur a. Uniendo los punt os L
1
, L
2
, L
3
,.. se obt iene ot r a cur va, r epr esent ada a t r azos; la
t angent e a est a cur va desde el punt o J , per mit e obt ener el punt o de funcionamient o ms elevado
posible, por cuant o: m = (Ixix)/(Lxix) es el mximo que se puede alcanzar .
R en d i m i en t o.- Si sobr e cada cur va car act er st ica se det er minan los punt os de r endimient o,
0,9- 0,8- 0,7, et c, y se unen los cor r espondient es de igual r endimient o de t odas las cur vas car act e-
r st icas, se obt iene la colina de r endimient os. Si en el punt o A de la Fig VII.36 se t iene un salt o net o
H
nA
par a un r endimient o
1
al que cor r esponde el caudal Q
A
, al mant ener el salt o const ant e y
modificar el caudal, es evident e que el r endimient o disminuir por cuant o en los punt os B, C, es
menor , por lo que Q
A
ser el caudal pt imo par a est e salt o H
nA
. Tambin se deduce que al dismi-
TF.VII.-103
nuir el caudal pt imo, conser vando el salt o, decr ece el r endimient o y aument an las pr didas, sobr e
t odo las debidas al choque.
Tambin se puede consider ar una colina de r endimient os en el diagr ama (H
n
,N
ef
), de for ma que
el paso de una colina a ot r a se r ealiza a par t ir de una cur va de igual r endimient o en el diagr ama
(H
n
,Q) y t omando sobr e ella par es de valor es (H
n
,Q) se det er mina la pot encia cor r espondient e
mediant e la ecuacin:

Fig VII.34.- Curvas caract erst icas para n= Ct e y diversas apert uras 1 del dist ribuidor
Fig VII.35.- Punt os de f uncionamient o pt imos para n = Ct e y diversos grados de apert ura del dist ribuidor
TF.VII.-104

Fig VII.36

Turbina Francis rpida Turbina Francis lent a
Fig VII.37.- Colinas de rendimient os de la t urbina Francis

N
efec
=
Q H
n

man
75
obt enindose as los punt os (N
ef
,H
n
) de la segunda colina, exist iendo par a cada valor de H
n
dos
valores de Q, y por lo t ant o, dos de N
ef
.
Transformacin de las curvas caractersticas de n = Cte, en curvas caractersticas de salto
constante.- Sea la r epr esent acin de la Fig VII.38, par a una velocidad const ant e n
1
, y sea M
1
un
punt o de la cur va car act er st ica H
n
cor r espondient e.
El punt o homlogo del M
1
par a un salt o net o det er minado, ser , de acuer do con las r elaciones
de semejanza el M
2
y se obt iene a par t ir de:
TF.VII.-105
Fig VII.38

n
2
2
n
1
2
=
H
n2
H
n1
; n
2
n
1
H
n2
H
n1
; Q
2
Q
1
n
2
n
1
= Q
1
H
n2
H
n1
Los valor es de Q
2
y n
2
as encont r ados per mit en definir el punt o M
2
homlogo del M
1
. La par -
bola de r egmenes semejant es, lugar de los punt os homlogos a los que se exige igualdad de r endi-
mient o manomt r ico, t iene por ecuacin:

H
n

H
n1
Q
1
2
Q
2
k Q
2
Si por la or denada H
n2
se t r aza la par alela al eje de abscisas, su int er seccin con la par bola
de r egmenes semejant es dar el punt o M
2
homlogo del punt o M
1
par a el nmer o de r evoluciones
n
2
y mismo r endimient o manomt r ico que el cor r espondient e a M
1
.
TF.VII.-106
Fig VII.39.- Inst alacin de dos t urbinas-bomba de 150 MW
TF.VII.-107
VI I I .- TURBI NA KAP LAN
VIII.1.- INTRODUCCIN
La impor t ancia de las t ur binas Hlice y Kaplan en pequeos salt os con gr andes caudales, las
hacen idneas t ant o en posicin hor izont al como ver t ical; por su similit ud con las t ur binas Bulbo,
empleadas t ant o en cent r ales mar emot r ices como en algunas minicent r ales hidr ulicas, pr esent a-
mos est e somer o est udio que per mit e compr ender su funcionamient o y campos de aplicacin.
La t endencia a la const r uccin de t ur binas cada vez ms r pidas, par a velocidades especficas
n
s
mayor es de 450, conduce a las t ur binas hlice y Kaplan, ya que en las t ur binas Fr ancis con n
s
del orden de 400, el agua no se puede guiar y conducir con precisin.
El r odet e est compuest o por unas pocas palas, que le confier en for ma de hlice de bar co;
cuando st as sean fijas, se llama t ur bina hlice, mient r as que si son or ient ables se denominan t ur -
binas Kaplan; en ambos casos las t ur binas funcionan con un nico sent ido de gir o de r ot acin; son
pues t ur binas ir r ever sibles.
Si adems de t ener las palas or ient ables, las t ur binas funcionan en los dos sent idos de r ot acin
(t ur binas r ever sibles), y asimismo pueden act uar como bombas hlice accionadas por el pr opio
generador, se las denomina t urbinas Bulbo.
En lo que sigue, vamos a exponer una t eor a r elat iva al clculo de t ur binas Kaplan, que se
puede aplicar dir ect ament e a las t ur binas hlice y Bulbo.
Par a una t ur bina hlice del t ipo que sea, si se supone una velocidad de ent r ada

r
c
1
unifor me
par a t oda la alt ur a del per fil, las dist int as cur vat ur as de las palas se deducen de las dist int as velo-
cidades per ifr icas u que t iene la r ueda en los diver sos punt os, Fig VIII.2, de for ma que siempr e se
cumpla que:

r u = Cte
Si la ent r ada del agua (1) se efect a sin choque, la super ficie del labe debe est ar en una dir ec-
TK.VIII.-109
cin t angent e a la velocidad r elat iva de ent r ada del agua

r
w
1
, por lo que el labe t iene que ser , por lo
que r espect a a su alt ur a, en la par t e cent r al e inicial, bast ant e ver t ical.
Fig VIII.1.- Seccin t ransversal de una cent ral hidrulica con t urbina Kaplan
En la par t e final del labe, a la salida, st e se pr esent a ms aplanado y la velocidad

r
c
2
debe
ser pr ct icament e axial, siendo la velocidad w
2y
<< w
1y
, dat o que compr obar emos ms adelant e.
En las t ur binas Kaplan el cubo de la hlice, o cabeza del r odet e, llega a t ener un dimet r o de
hast a 0,4 del dimet ro del t ubo de aspiracin d
3
, con lo que se mejora mucho la circulacin del agua,
alcanzndose valor es de n
s
por encima de 850 y t er minando en su par t e infer ior en una caper uza
cnica que mejor a la conduccin del agua hacia el t ubo de aspir acin.
En una inst alacin de t ur bina Kaplan de eje ver t ical, las par edes del dist r ibuidor , mviles, t ie-
nen la misma for ma que en las Fr ancis, y se sit an algo por encima del r odet e.
Fig VIII.2.- Tringulos de velocidades
TK.VIII.-110
Dist ribuidor
Ent rada
del agua
Salida del agua

Fig VIII.3.- Rot or de una t urbina Kaplan
En el int er ior del cubo se encuent r a el mecanismo de gir o de las palas del r odet e, lo que obliga a
que el nmer o de las mismas sea pequeo, que puede aument ar al cr ecer el salt o y las dimensiones
del rodet e.
Tabla VIII.1.- Nmero de palas Z en f uncin del nmero especf ico de revoluciones ns
400-500 500-600 600-750 750-900 > 900
Z 7 a 8 6 5 4 3
60 50 40 20 5
Relacin de cubo 0,6 0,55 0-5 0,4 0,3
ns
Hn (metros)
En la Tabla VIII.1 se indica el nmer o de palas Z en funcin del nmer o especfico de r evolucio-
nes n
s
que condiciona el salt o net o H
n
y la r elacin ent r e los dimet r os del cubo y ext er ior del r odet e
n, observndose que un aument o del nmero de palas supone una disminucin del n
s
.
A medida que aument a H
n
aument an los esfuer zos que t ienen que sopor t ar los labes, por lo
que el cubo ha de t ener mayor dimet r o, t ant o par a poder alojar los cojinet es de los pivot es de los
labes, como par a poder alojar el mayor nmer o de labes. Par a alt ur as net as super ior es a los 10
met r os, la t ur bina Kaplan empieza a ser ms voluminosa que la t ur bina Fr ancis, aunque man-
t iene la vent aja de t ener los labes or ient ables.
VI I I .2.- REGULACI N DE LAS TURBI NAS
A las t ur binas hlice se las r egula mediant e labes mviles en la cor ona dir ect r iz, (dist r ibuidor ),
en for ma anloga a como se hace en las t ur binas Fr ancis. A la ent r ada del r odet e se or igina una
pr dida por choque y a la salida r esult a una

r
c
2
mayor en magnit ud, per o de dir eccin ms inclina-
da; ambas cir cunst ancias cont r ibuyen a la disminucin del r endimient o, de for ma que st e des-
ciende t ant o ms r pidament e, cuant o mayor sea la velocidad de la t ur bina. Una car act er st ica
negat iva de las t ur binas hlice es el bajo r endimient o de las mismas a car gas dist int as de la nomi-
nal o diseo. En las t ur binas Kaplan, las palet as dir ect r ices del dist r ibuidor t ambin son mviles lo
cual per mit e mejor ar la r egulacin, pues al cambiar la inclinacin de los labes del r odet e se consi-
gue mant ener bast ant e elevado el r endimient o par a un ext enso mar gen del gr ado de aper t ur a del
distribuidor.
TK.VIII.-111
(a) Turbina hlice: ns= 1050 (curva en gancho) ; (b) Turbina hlice: ns= 650 ; (c) Turbina Francis: ns= 500 ;
(d) Turbina Francis: ns= 250 ; (e) Turbina Kaplan: ns= 230 ; (f) Turbina Kaplan: ns= 500 ; (g) Turbina Pelton: ns= 10 a 30 (curva plana)
Fig VIII.4.- Rendimient o t ot al de los dif erent es t ipos de t urbinas en f uncin del grado de la carga
La r egulacin ms favor able se consigue cuando al gir ar las palas se conser va el mismo valor


de
r
c
1n
y a la salida de las mismas se mant iene
r
c
2
perpendicular a
r
u
2
.
En el caso ideal se t iene que cumplir la ecuacin fundament al de las t urbinas:

man
g H
n
= c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
que par a
2
= 90 u
1
c
1n
=
man
g H
n
, par a cualquier gr ado de admisin, alcanzndose elevados
r endimient os en t oda la zona de r egulacin, lo que se puede conseguir act uando al mismo t iempo
sobr e las palas del dist r ibuidor y de la r ueda. La for ma de conseguir est e aument o de r endimient o
var iando la posicin de los labes se explica a la vist a de las Fig VIII.5 como sigue:
La velocidad r elat iva de ent r ada

r
w
1
t iene que ser t angent e al labe, por lo que st e t iene que
quedar en la dir eccin de ella, a fin de que la ent r ada de agua t enga lugar sin choque; a la salida

r
c
2
t iene que alcanzar un valor r azonable pr ocur ando sea per pendicular a

r
u
2
o for mar un ngulo pr -
ximo a los 90.
Al cambiar la posicin de los labes, disminuyendo por ejemplo la admisin, las velocidades se
modifican;

r
c
1
ser ahor a menor que con admisin plena, por que el espacio libr e exist ent e encima
del r odet e r esult a ent onces excesivament e gr ande par a un caudal menor , lo que or igina una dismi-
nucin de la velocidad; a la ent r ada, las palet as del r odet e se pueden poner , apr oximadament e, en
la direccin

r
w
1
suavizndose as las pr didas por choque.
TK.VIII.-112
A la salida se t iene la vent aja de que al ser
2
ms pequeo, la velocidad

r
c
2
es t ambin ms
pequea, que es pr ecisament e lo que int er esa par a apr ovechar al mximo la ener ga puest a a
disposicin de la mquina; como dat o cur ioso, par a caudales pequeos, menor es que los de diseo,
el t ubo de aspir acin quedar siempr e lleno, en for ma anloga a cuando se t r abaja con el caudal de
pr oyect o, per o saliendo a una velocidad

r
c
2
menor .
Abiert o
Girado
Fig VIII.5.- Modif icacin de los t ringulos de velocidades al variar el ngulo de at aque
Fig VIII.6.- Curva de rendimient o de una t urbina Kaplan
La doble r egulacin de una t ur bina Kaplan hace que st a sea ms car a que una Fr ancis de
igual pot encia, por lo que se ut ilizan en aquellas inst alaciones en que se desee conseguir r apidez de
giro y mxima facilidad de regulacin.
Si est a lt ima condicin no es muy pr ecisa, es decir , si la t ur bina ha de funcionar casi siempr e
con poca var iacin de car ga, es pr efer ible ut ilizar una t ur bina hlice, que por su sencillez, es muy
super ior a la Fr ancis.
La cur va de r endimient o de una t ur bina Kaplan es una cur va plana, y su r endimient o a car gas
int er medias es super ior no slo al de las t ur binas hlice, sino al de t odas las t ur binas Fr ancis,
siendo su cur va de r endimient o compar able con las cur vas planas car act er st icas de las t ur binas
Pelt on.
Est a cur va de r endimient o plana, como se muest r a en la Fig VIII.6, es la envolvent e de las cur -
vas que se obt endr an con un nmer o infinit o de r odet es de t ur bina hlice de n
s
cr ecient es. Est a
cur va slo se obt iene ut ilizando una combinacin pt ima del ngulo del r odet e y de la aper t ur a del
distribuidor.
TK.VIII.-113
VI I I .3.- MECANI SMO DE REGULACI N EN LAS TURBI NAS KAP LAN
En la Fig VIII.7 se pr esent a un esquema del mecanismo de r egulacin de las palas mviles del
r odet e, dispuest o en el int er ior del cubo. Cada pala se pr olonga mediant e un eje, que penet r a en el
cubo, per pendicular al eje de gir o de la r ueda. Cada eje de pala pivot a en dos palier es P
1
y P
2
ent r e
los que se encuent r a calada una palanca L que es la que r egula la or ient acin de la pala, y que a su
vez va sujet a al eje de la r ueda.
La fuer za cent r fuga de la pala se t r ansmit e a la palanca L mediant e bielet as, y en t ur binas
muy impor t ant es, por un sist ema de anillo incr ust ado en el eje y apoyado sobr e L.
Las bielet as X colocadas en la ext r emidad de la palanca L van sujet as al r bol mediant e un
sopor t e E; t odo ello est dir igido por un vst ago que pasa por el int er ior del r bol A, de for ma que
cualquier desplazamient o axial de est e vst ago pr ovoca una r ot acin simult nea de t odas las
palas. Todo el mecanismo de r egulacin est baado en aceit e a una cier t a pr esin, (en las Bulbo
del or den de 2 a 3 at m), pr opor cionando la lubr icacin necesar ia a t odos los cojinet es y conexiones,
y no permit iendo la ent rada del agua en el int erior del cubo.
Fig VIII.7.- Mecanismo de regulacin de las palas de una t urbina Kaplan
El vst ago T es accionado por un ser vomot or S que gir a solidar io con el r bol; por encima de
st e va sit uado un depsit o fijo R, en el que las cmar as C
1
y C
2
est n comunicadas con una vl-
vula de r egulacin de aceit e D de una ent r ada y dos salidas. En el int er ior del r bol A exist en dos
t ubos concnt r icos T
1
y T
2
por los que pasa el aceit e a pr esin; el conduct o ent r e el r bol y T
1
pone
en comunicacin la cmar a C
1
con la par t e infer ior del ser vomot or a t r avs del agujer o t
1
pr act i-
cado en el pist n P que act a dir ect ament e sobr e el vst ago T de r egulacin.
Como se t r at a de piezas gir at or ias, hay que pr ocur ar en g
2
, g
3
y g
4
evit ar pr didas o fugas de
aceit e ent r e las diver sas cmar as que est n a pr esiones difer ent es; asimismo, como el conjunt o
TK.VIII.-114
for mado por el pist n P el vst ago T y los t ubos T
1
y T
2
sit uados en el int er ior del r bol A t ienen
que ir t ambin engr asados, hay que disponer una junt a
de est ancamient o en g
1
de for ma que se evit e la comu-
nicacin desde la par t e int er ior del cubo de la r ueda
hacia la par t e infer ior del pist n P del ser vomot or , que
est a pr esin var iable.
Segn sea la posicin del dist r ibuidor de aceit e D se
puede colocar una de las car as del pist n P en comuni-
cacin con la llegada de aceit e a la pr esin de la t uber a
de ent r ada e, mient r as que el ot r o lado del pist n P est
a la presin de descarga.
El int er ior del t ubo T
2
pone en comunicacin la par t e
super ior del depsit o R (cmar a C
3
), con el int er ior del
cubo de la r ueda, por medio de un agujer o t
2
pr act icado
en la cr ucet a de mando T de or ient acin de las palas.
Est a cmar a C
3
, que est a la pr esin at mosfr ica,
cont iene aceit e a un cier t o nivel y juega el papel de
depsit o de expansin del aceit e cont enido en el cubo,
siendo est e volumen de aceit e funcin de la posicin de las palas.
Est a cmar a se debe sit uar en un nivel t al que la pr esin est t ica que asegur a la pr esencia de
aceit e en el cubo, sea suficient e par a evit ar la ent r ada del agua en el int er ior del cubo. El ser vomo-
t or S puede est ar colocado en una posicin cualquier a del r bol, como en la par t e super ior , o por
encima del alt er nador , o bien ent r e el alt er nador y la t ur bina, o por debajo del mecanismo de or ien-
t acin de las palas cuando el espacio lo per mit a, como en la Fig VIII.8, et c.
Momento hidrulico.- La r eaccin del agua sobr e las palas de la r ueda pr ovoca en cada una de
ellas un esfuer zo dR que a su vez se puede descomponer en ot r os dos, Fig VIII.9, dF
x
y dF
y
la posi-
cin de dR, es decir , su br azo de palanca a, con r elacin al eje de la ar t iculacin elegido O, no se
puede det er minar ms que a par t ir de un est udio t er ico o exper iment al del movimient o del agua,
capaz de cr ear pr esiones en t odos los punt os del
labe.
El moment o hidr ulico dC = a dR var a con la
posicin de las palas y es imposible sit uar el eje de
la ar t iculacin en un punt o en que par a cualquier
posicin del labe est e moment o sea nulo, lo cual
implica el que en una posicin det er minada de la
pala, st a t enga t endencia hacia la aper t ur a o
hacia el cier r e; en la mayor a de los casos el eje
est sit uado de for ma que t ienda a r educir se el
par de maniobra t odo lo que sea posible.
En algunos casos, el eje del labe se sit a de
TK.VIII.-115
Fig VIII.9.- Reaccin del agua sobre las palas
Fig VIII.8.- Disposicin del cubo y la pala ( Kaplan)
for ma que exist a una t endencia al cier r e, lo que const it uye una medida de segur idad cont r a el
embalamient o, ant e la event ualidad de un fallo en el mecanismo de regulacin.
El ser vomot or se t iene que calcular par a vencer el par hidr ulico maximal de la pala, t eniendo
t ambin en cuent a los efect os de r ozamient o de los diver sos mecanismos que confor man el sis-
t ema de regulacin.
VI I I .4.- TEOR A AERODI NMI CA DE LAS TURBOMAQUI NAS AXI ALES
Si se consider a una seccin cilndr ica del r odet e, coaxial, de r adio R, desar r ollada sobr e un plano
(x,y), de for ma que sobr e el mismo se encuent r en las t r ayect or ias r elat ivas al fluido y las secciones
de las palas for mando lo que se conoce como per siana, par r illa o enr ejado de labes, de paso t y
cuer da l, se puede obt ener una solucin apr oximada del pr oblema consider ando un movimient o
plano y per manent e a t r avs de dicha per siana, Fig VIII.10.
El cont or no (ABCDA) se puede suponer for mado por dos lneas de cor r ient e (CD) y (AB)
deducidas la una de la ot ra mediant e la t raslacin t igual al paso t angencial de la persiana.
Los caudales que atraviesan esta seccin cilndrica desarrollada sobre el plano, son:
a) A t r avs de (AB) y (CD), nulos.
b) A t r avs de (AC) y (BD) t ienen que ser
iguales, por la ecuacin de cont inuidad; st o
implica que w
1x
= w
1m
y w
2x
= w
2m
, nor males a
la dir eccin de u y, por lo t ant o, componen-
t es mer idianas de la velocidad r elat iva a la
ent rada y salida, t ienen que ser iguales:

w
1x
w
2x
; w
1m
w
2m
La circulacin es igual a la suma alge-
br aica de las int ensidades de t odos los t or be-
llinos que exist an en la r egin int er ior a la
cur va cer r ada (ABCDA); la cir culacin a lo lar go de (ABCDA), o lo que es lo mismo, la cir culacin
alrededor de un labe, al ser la misma a lo largo de (AB) y (DC) es:

= t ( w
2y
- w
1y
) = t (w
2n
- w
1n
)
Las component es de la r esult ant e F de las fuer zas que act an sobr e el labe, en las dir ecciones
(x, y), son la fuer za axial F
x
(par alela al eje de gir o) y la fuer za de par F
y
(en un plano nor mal al eje
de giro):
Sobre el eje Ox se tiene la fuerza axial:

F
x
= t (p
1
- p
2
)
TK.VIII.-116
Fig VIII.10.- Persiana de labes
en la que t (paso), es la seccin de ent r ada del agua ent r e dos labes por unidad de alt ur a del labe,
y p
1
y p
2
las pr esiones del fluido aguas ar r iba y aguas abajo del r odet e, es decir , a la ent r ada y a la
salida de los labes.
Si se considera que el fluido es perfect o e incompresible, el Teorema de Bernoulli proporciona:

p
1
+
w
1
2
2
p
2
+
w
2
2
2
; p
1
+
w
1x
2
+ w
1y
2
2
p
2
+
w
2x
2
+ w
2y
2
2
y t eniendo en cuent a que w
1x
= w
2x
se puede poner:

p
1
- p
2
=
w
2y
2
- w
1y
2
2

t

w
2y
+ w
1y
2
valor que sust it uido en F
x
pr opor ciona:

F
x

t
(w
2y
+ w
1y
) =

t
(w
2n
+ w
1n
)
Sobre el eje Oy se obtiene la fuerza de par (radial); aplicando el Teor ema de la Cant idad de
Movimient o:

F
y
w
1x
(w
1y
- w
2y
) = - w
1x
=
w
1x
w
2x

w
1x

w
1x
+ w
2x
2

= -
w
1x
+ w
2x
2
= -
w
1m
+ w
2m
2

La fuer za r esult ant e F es per pendicular a la cuer da; la velocidad r elat iva media del agua

r
w
m
a
su paso por los labes es, Figs VIII.11.12:

r
w
m
=
r
w
1
+
r
w
2
2

F = w
m

Si el paso t aument a indefinidament e, la cir culacin per manece const ant e y la difer encia de
velocidades, w
2y
- w
1y
, t iende a cer o, per o los r esult ados subsist en, obt enindose la for mulacin de
Kut t a-J oukowski, en la que w
m
se r eemplaza por la velocidad w

, velocidad sin pert urbar:

F = w

Par a el caso de un fluido r eal, hay que t ener en cuent a las pr didas de ener ga exper iment adas
por el fluido al at r avesar la per siana de labes; dicha per siana viene det er minada, geomt r icamen-
t e, por :
.
TK.VIII.-117
Fig VIII.12
Fig VIII.13.- Fuerza de sust ent acin Z y de arrast re X
a) La forma del perfil del labe

b) El paso r elat ivo,
t
l
=
Seccin de ent r ada
Longit ud de la cuerda
c) La inclinacin que es el ngulo que for ma la velocidad r elat iva

r
w
m
con el eje de gir o definido
por la direccin x
La accin de la cor r ient e fluida sobr e el per fil viene r epr esent ada por la fuer za F por unidad de
longit ud del labe l que se puede descomponer en una component e Z per pendicular a w
m
, fuer za de
sust ent acin y una component e X par alela a w
n
, fuer za de ar r ast r e, Fig VIII.13.

Las velocidades per ifr icas a la ent r ada y a la salida
r
u
1
y
r
u
2
son iguales.
La component e X de la r esult ant e F es la f u er z a d e a r r a st r e de la forma:

X =
1
2
C
wx
l w
m
2
= c
m
w
m
cos =
1
2
C
wx
l
c
m
2
cos
2

La component e Z es la f u er z a d e su st en t a ci n :
TK.VIII.-118

Z =
1
2
C
wz
l w
m
2
= c
m
w
m
cos =
1
2
C
wz
l
c
m
2
cos
2

en las que C
wx
y C
wz
son los coeficient es de ar r ast r e y sust ent acin, r espect ivament e.

Los valor es de
r
F
x
y
r
F
y
component es de
r
F en las dir ecciones (x,y), son:
Fuerza axial:

F
x
= X cos - Z sen = ( p
1
- p
2
) t
Fuerza radial o fuerza de par:

F
y
= X sen + Z cos = c
m
t ( w
1
sen
1
- w
2
sen
2
) = - c
m
t w
n
que se puede poner en la forma:

F
y
=
1
2
C
wx
l
c
m
2
cos
2

sen +
1
2
C
wz
l
c
m
2
cos
2

cos =

C
wx
C
wz
= tg
c
m
= w
m
cos
=


=
1
2
C
wz
l tg
c
m
cos
2

sen +
1
2
C
wz
l
c
m
cos
La esbeltez aerodinmica del perfil viene car act er izada por el valor de cot g ; par a los labes
nor malment e empleados, cot g var a ent r e 10 y 80, por lo que en pr imer a apr oximacin se puede
despreciar el valor de t g obt enindose:

w
n
w
m
= C
wz

l
2 t
que es la ecuacin fundament al de la Teor a de per sianas de labes y de la que se puede obt ener el
coeficient e de empuje ascensional C
wz
.
La pr dida de ener ga h
r
que exper iment a el fluido al at r avesar la per siana de labes se obt iene
t eniendo en cuent a que, la energa perdida es igual al t rabajo de las fuerzas de rozamient o, de la for-
ma, w
m
X, es decir:

w
m
t h
r
cos w
m
X ; h
r

X
t cos
En gener al es pr eciso modificar est os valor es mediant e unos coeficient es de cor r eccin, ya que
al no consider ar un solo labe, sino var ios, se pr oduce una int er accin. Est as modificaciones son
pequeas cuando t /l > 3, per o en caso cont r ar io hay que int r oducir unos fact or es de cor r eccin de
los valor es de C
wx
y C
wz
.
TK.VIII.-119
VI I I .5.- P ARMETROS DE DI SEO DEL RODETE KAP LAN
Relacin de dimetros .- Los dimet r os nominales, ext er ior D
e
de las palas e int er ior (cubo) D
i
,

cuya r elacin =
D
i
D
e
, debe cumplir los valor es de comprendidos en el int ervalo 0, 38 < < 0,63
Solidez .- La solidez de la persiana de labes oscila ent re los siguient es valores:

(
l
t
)
e
= 1 0,7 ; (
l
t
)
i
= 1,8 3
Nmero de palas .- El nmer o de palas es:

Z =
D
e
t
Tringulos de velocidades.- Los t r ingulos de velocidades par a la t ur bina Kaplan son los indi-
cados en las Fig VIII.14a.b, en los que es el ngulo que for ma

r
w
m
con la dir eccin del eje de gir o de
la t urbina.
Fig VIII.14a.b.- Tringulos de velocidades a la ent rada y a la salida
Rendimiento manomtrico
El rendimient o manomt rico para cualquier t urbomquina es de la forma:

m
=
u c
n
g H
n
=
H
n
H
n
+ h
r
=
c
n
c
1n
- c
2n

H
n

u
g
(c
1n
- c
2n
) =
u
g
(c
1
cos
1
- c
2
cos
2
)
h
r

X
t cos
=
1
2

C
wx
l w
m
2
t cos
=
1
2 g

C
wx
l
t

w
m
2
cos

=

=
u
g
(c
1n
- c
2n
)
u
g
(c
1n
- c
2n
) +
1
2 g

C
wx
l
t

w
m
2
cos
=
1
1 +
C
wx
l
2 t

w
m
2
w
n

1
u cos
=
TK.VIII.-120

=
2 t
l

w
n
w
n
= - C
wz
(tg tg + 1)
1
2 t w
n
=
1
c
wz
w
n
(tg tg + 1)


1
1 +
C
wx
w
m
2
c
wz
w
n
(tg tg + 1) u cos
=

=
1
1 +
tg w
m
(tg tg + 1) u cos
=
1
1 +
sen w
m
(cos cos + sen sen ) u
=
1
1 +
sen w
m
cos( - ) u
Fig VIII.15.- ngulo de at aque Fig VIII.16.- Fact or de correccin k del coef icient e Cw
z
ngulo de ataque ..- Si llamamos
0
el ngulo de inclinacin de los labes, (ngulo que for ma
la cuer da del per fil con la dir eccin u), el valor del ngulo de at aque , que es el ngulo que for ma la
cuerda del perfil con la velocidad media del agua

r
w
m
, (r elat iva o apar ent e) , es:

= -
0
=
Haciendo:

C
wz
=
2 t w
n
l w
n
= 2 k sen = 2 k sen( -
0
)
en la que k es un coeficient e cor r ect or que viene dado en la Fig VIII.15 y que hay que int r oducir al
considerar que el labe no est aislado, det erminndose su valor de forma experiment al en funcin

de la r elacin,
t
l
.
Por lo t ant o:
TK.VIII.-121

t
l

l

w
n
w
m
=
c
m
= w
m
cos = w
m
sen ; w
m

c
m
sen
w
n
c
n
= c
1n
- c
2n
= c
m
(cotg
1
- cotg
2
)
=


=
t
l

l

c
m
(cotg
1
- cotg
2
)
c
m
sen = K sen ( -
0
)

cotg
1
= cotg
2
+
K l
t

sen ( -
0
)
sen
= cotg
2
+
K l
t
sen
0
(cotg
0
- cotg ) =

cotg =
cotg
1
+ cotg
2
2
= cotg
2
+
K l
t
sen
0
(cotg
0
-
cotg
1
+ cotg
2
2
)

cotg
1
(1 +
K l
2 t
sen
0
) = cotg
2
(1 -
K l
2 t
sen
0
) +
K l
t
cos
0

El valor , =
K l
2 t
sen
0
, es una const ant e par a cada enr ejado de labes, por lo que,

cotg
1
(1 + ) = cotg
2
(1 - ) + 2 cotg
0

cotg
1
= cotg
2

1 -
1 +
+
2
1 +
cotg
0
a part ir de los cuales se puede hallar el valor del ngulo de at aque =
1

0
VI I I .6.- CALCULO DEL CAUDAL
El flujo a nivel de dist r ibuidor , en una t ur bina Kaplan, se pr esent a r adial, mient r as que pasa a
ser axial al alcanzar el rodet e.
En la Bulbo el flujo es siempr e axial. La zona de accin del r odet e que per mit e pivot ar a los la-
bes se encuent r a compr endida, par a las t ur binas hlice, ent r e dos super ficies cilndr icas coaxiales,
y par a las Kaplan, ent r e dos super ficies esfr icas concnt r icas.
En el supuest o de considerar la cmara del rodet e cilndrica, el valor del caudal es:

Q =
(D
e
2
- D
i
2
)
4
c
m
=
D
e
2
4
(1 -
D
i
2
D
e
2
) c
m
=
D
e
2
4
(1 -
2
) c
m

c
n
w
n
c
m
(cotg
1
cotg
2
) = c
m
(
1 -
1 +
cotg
2
+
2
1 +
cotg
0
cotg
2
)

= c
m
(
- 2
1 +
cotg
2
+
2
1 +
cotg
0
)
2
1 +
c
m
(cotg
0
- cotg
2
) =


w
2
sen
2
c
2
sen
2
= c
m
w
2
cos
2
c
2
cos
2
= u
w
2
sen
2
cotg
2
+ c
2
sen
2
cotg
2
= u
c
m
cotg
2
+ c
m
cotg
2
= u
=
2
1 +
{c
m
(cotg
0
+ cotg
2
) - u} =
TK.VIII.-122

=
man

u c
n
g H
n
=

man
g H
n
u
c
m

man
g H
n
u

1 +
2
+ u
cotg
0
+ cotg
2
por lo que la expresin del caudal es,

Q =
D
e
2
4
(1 -
2
) c
m

D
e
2
4
(1 -
2
)

man
g H
n
u

1 +
2
+ u
cotg
0
+ cotg
2
=



D
e
2
4
(1 -
2
)

man
g H
n
n D
e

1 +
2
+
n D
e
60
cotg
0
+ cotg
2
En var iables r educidas:

Q
11

Q
D
e
2
H
n
; n
11

n D
e
H
n
Q
11

4
(1 -
2
)
60

man
g
n
11

1 +
2
+
n
11
60
cotg
0
+ cotg
2
ecuacin que concuer da muy bien con los dat os exper iment ales y expr esa que el caudal de las t ur -
binas Kaplan aument a con:
a) El grado de apertura x del distribuidor
b) El aumento del ngulo
0
girado por los labes mviles

c) La disminucin de la solidez del enrejado de labes
l
t
, es decir, con la disminucin de
d) El aumento del rendimiento manomtrico
En las t ur binas lent as, en las que el enr ejado t iene una solidez elevada, ( es gr ande), el caudal
aument a a par t ir de un cier t o nmer o de r evoluciones n
11
, aunque en la pr ct ica es par a t odo el
r gimen de funcionamient o de la t ur bina; en las t ur binas r pidas, al ser el nmer o de labes
menor, es decir, d ms pequeo, al aument ar el nmero de revoluciones el caudal disminuye.
La expresin del caudal para
2
= 90 queda en la forma:

Q
11(c
2n
0)

4

1 -
2
cotg
0
(60

man
g
n
11

1 +
2
+
n
11
60
) =
n
11
60
>> 60

man
g
n
11

1 +
2
=


=

4

1 -
2
cotg
0

n
11
60
que aument a al disminuir la solidez del enr ejado; al aument ar la inclinacin del labe
0
per mane-
ciendo const ant es el r est o de las condiciones, Q
11
> Q
11(c2n)
= 0, la cir culacin es posit iva.
VI I I .7.- EXP RESI N DEL P AR MOTOR EN FUNCI N DE LA CI RCULACI N
Sobr e cada element o del per fil de una t ur bomquina, sit uado a una dist ancia r del eje de la mis-
ma, act a una fuer za element al que se puede descomponer en dos dir ecciones, de las que una, la
TK.VIII.-123
fuerza axial F
x
es paralela al eje de giro, y que por lo t ant o no produce ningn moment o con relacin
a dicho eje; la ot r a component e, fuer za de par F
y
, est sit uada en un plano nor mal al eje de gir o, y
es la que pr opor ciona el par mot or .
Sobr e un element o de pala de espesor dr , act a una fuer za dF
y
en el mismo sent ido que la velo-
cidad u; el moment o C de est a fuer za sobr e el labe en la seccin infinit esimal dr compr endida
ent r e r y (r + dr) es:

dC = r c
m
r dr
Si z es el nmer o de labes, el moment o t ot al es:

C = z
r
i
r
e

r (r) c
m
dr = dQ = 2 r dr c
m
=
z
2

0
Q

(r) dQ
siendo r
i
el radio del cubo y r
e
el radio ext erior de la pala.
Al suponer fluido ideal y flujo ir r ot acional, la cir culacin a cada dist ancia r ser la misma, por lo
que:

C =
z
2

0
Q

dQ =
z Q
2
=
z Q
2 g
que es la expresin del moment o en funcin de la circulacin, el nmero de palas y el caudal.
VI I I .8.- CALCULO DE LAS P ERDI DAS Y DEL DI METRO EXTERI OR DEL RODETE D
e
El dimet r o ext er ior de los labes del r odet e D
e
se puede calcular mediant e dat os exper iment a-
les y est adst icos; sin embar go, se puede hallar analt icament e un r esult ado pt imo haciendo que
las prdidas en el rodet e y en el difusor sean mnimas.
Prdidas en el rodete.- Las prdidas en el rodet e son de la forma:

h
r
= (
1

man
- 1) H
n
que a su vez se puede poner como:

w
2
w
1
= =
H
n
- h
r
H
n
siendo un coeficient e de reduccin de velocidad debido al rozamient o originado por el paso del agua
a t r avs de los labes de la t ur bina.

Teniendo en cuent a la expresin del
man
ant eriorment e deducida con, =

2
-
TK.VIII.-124

man
=
1
1 +
w
m
sen
cos ( - ) u
y haciendo las apr oximaciones:

w
m
u ; sen ; u sen c
m
; >>
se deduce:

1 -
man
1 -
1
1 +

sen

sen +

sen

u
c
m
h
r
=
u H
n
c
m

Prdidas en el tubo de aspiracin.- Las prdidas h
s
en el t ubo de aspiracin son de la forma:

h
s
(1 -
dif
)
c
m
2
2 g
Dimetro del rodete D
e
.- Para un radio r cualquiera se t iene:

h
r
+ h
s
H
n

u
c
m
+ ( 1 -
dif
)
c
m
2
2 g H
n
siendo
d
el rendimient o medio del difusor, cuyo valor ent re los radios r
i
y r
e
es:

h
r
+ h
s
H
n

medio

1
(D
e
2
- D
i
2
)
4

D
i
/2
D
e
/2

{
u
c
m
+ (1 -
dif
)
c
m
2
2 g H
n
} 2 r dr =


4
D
e
2
- D
i
2
[
D
e
2
2
{

c
m

n
30

D
e
6
+ ( 1 -
dif
)
c
m
2
4 g H
n
}
D
i
2
2
{

c
m

n
30

D
i
6
+ (1 -
dif
)
c
m
2
4 g H
n
}]

2 (1 -
dif
)
c
m
2
g H
n
+
n
90 c
m

D
e
3
- D
i
3
D
e
2
- D
i
2
=
=
D
i
D
e

c
m
=
4 Q
D
e
2
(1 -
2
)

=

= 2 (1 -
dif
)
c
m
2
g H
n
+
n
90 c
m

1 -
3
1 -
2
D
e
= 2 (1 -
dif
)
16 Q
2

2
g H
n
D
e
4
(1 -
2
)
2
+

2
n D
e
3
(1 -
3
)
360 Q
Como el dimet r o pt imo hay que obt ener lo par a unas pr didas mnimas, der ivando la ant er ior
r espect o a D
e
y despejando, se obt iene:

(1 -
dif
)
16 Q
2

2
g H
n
(1 -
2
)
2
(-
4
D
e
5
) +

2
n D
e
2
(1 -
3
)
240 Q
= 0

D
e
1,487 (1 -
dif
)
Q
3
n H
n
(1 -
3
) (1 -
2
)
2
7
TK.VIII.-125
que es el valor del dimet r o pt imo del r odet e t eniendo en cuent a el r endimient o medio del difusor

d
, el caudal Q, la r elacin ent r e los dimet r os a la ent r ada y salida , la alt ur a net a H
n
, el nmer o
de revoluciones por minut o n, y la esbelt ez del labe.
VI I I .9.- CURVAS CARACTER STI CAS DE LAS TURBI NAS KAP LAN
Sabemos que en las t ur binas Kaplan exist en dos r ganos r egulador es del caudal, los labes del
dist r ibuidor car act er izados por el par met r o x que det er mina su gr ado de aper t ur a, y los labes
mviles del r odet e, cuya posicin viene car act er izada por el ngulo
0
.
Est o hace que sea posible el que la t ur bina funcione en un mismo punt o del campo car act er s-
t ico con rendimient os dist int os; lo que se pret ende es el conseguir que la t urbina Kaplan funcione en
cada punt o con un r endimient o pt imo. En lugar de una sola colina de r endimient os, como en las
t ur binas Fr ancis o Pelt on, se pueden t r azar dos ser ies dist int as de colinas de r endimient os, Fig
VIII.17.
Regulacin del caudal del distribuidor con los labes del rodete fijos.- En la pr imer a ser ie se
fijan los labes del r odet e en una posicin det er minada,
0
= Ct e, y se t r aza una colina r egulando el
caudal nicament e con el dist ribuidor; para ngulos
0
dist int os se obt ienen ot r as t ant as colinas de
rendimient os.
Regulacin del caudal con los labes del rodete orientables y el distribuidor fijo.- En la
segunda ser ie se fija la aper t ur a x del dist r ibuidor , y se t r aza una colina r egulando el caudal, modifi-
cando nicament e el ngulo
0
de los labes del r odet e; par a dist int as aper t ur as del dist r ibuidor x
1
,
x
2
, x
3
,..., et c, se obt ienen ot r as t ant as colinas.
Colina de rendimientos.- De est e doblet e de colinas hay una muy singular , cuyos r endimient os
son los pt imos que se pueden alcanzar en el punt o cor r espondient e del campo car act er st ico; a
est a colina es a la que nor malment e se conoce como colina de r endimient os de la t ur bina Kaplan.
Par a el t r azado de las cur vas car act er st icas univer sales de las t ur binas Kaplan, se pueden seguir
var ios pr ocedimient os.
Fig VIII.17.- Trazado de la colina de una t urbina Kaplan
TK.VIII.-126
Mediant e el pr imer o se obt ienen un nmer o convenient e de colinas de la pr imer a ser ie, una
colina par a cada valor de x dado, regulando el caudal variando el ngulo
0
de los labes del rodet e.
Asimismo se t r aza un nmer o convenient e de colinas de la segunda ser ie, cada una par a un
valor de
0
= Ct e, regulndose el caudal variando la apert ura x del distribuidor.
Se llevan las dos ser ies de colinas as obt enidas a un mismo plano y se t r azan las lneas de r en-
dimient o mximo que se pueden alcanzar con una combinacin adecuada de la aper t ur a del dist r i-
buidor x y del ngulo
0
de las palas del r odet e, lo cual se consigue t r azando las envolvent es de las
isolneas de r endimient os de las diver sas colinas, t al como se muest r a en la Fig VIII.18.
Fig VIII.18.- Colinas de rendimient os de una t urbina Kaplan para cinco valores del ngulo
Segn st o, cada punt o del campo car act er st ico se puede r ealizar con el
(t ot al mximo)
cor r es-
pondient e a la isolnea de,
t ot al
= Ct e, que pasa por dicho punt o, con la condicin de que la aper t ur a
del dist r ibuidor y el ngulo de los labes del r odet e sean los cor r espondient es a las lneas de los pun-
t os x = Ct e,
0
= Ct e, que pasan por dicho punt o.
Siguiendo ot r o pr ocedimient o se t r azan una ser ie de colinas de r endimient os de uno de los dos
t ipos descr it os ant er ior ment e, siendo pr efer idos los del pr imer o por que es ms fcil var iar
0
.
Se compr ueba que al aument ar
0
aument a Q
11
mient r as que el valor pt imo de n
11
var a poco,
disminuyendo par a ngulos elevados, como se muest r a en las colinas de r endimient os de la t ur -
bina Kaplan r epr esent ada en la Fig VIII.18, obt enidas par a cinco valor es del ngulo
0
de posicin
de los labes del rodet e.
Se est ablece la condicin de sit uar cada punt o del plano (Q
11
, n
11
) con el r endimient o pt imo,
TK.VIII.-127
obt enindose as la colina de rendimient os.
Se escoge un valor det er minado de n
11
, se t r aza la ver t ical, n
11
= Ct e, y se leen en las difer ent es
colinas los valor es mximos del r endimient o, (car act er izadas por valor es dist int os de
0
), y en la
int er seccin de la ver t ical, n
11
= Ct e, con cuant os valor es de Q
11
se deseen, en cada caso, anot n-
dose t ambin el valor de
0
de la colina r espect iva y el valor de x con el que se obt iene dicho r endi-
mient o.
Par a cada valor de n
11
se obt ienen l os t r es t ipos de cur vas:

total
= f (Q
11
) ; x = f (Q
11
) ;
0
= f ( Q
11
)
que se han r epr esent ado en la Fig VIII.20, par a un mismo valor de n
11
, obt enidas a par t ir de las
cur vas car act er st icas univer sales descr it as ant er ior ment e.
Par a ot r os valor es de n
11
se t r azan ot r as ser ies de cur vas de est e t ipo, y con est os dat os se
pueden t r azar las cur vas car act er st icas univer sales de las t ur binas Kaplan.
Par a ello, en cada punt o del plano (Q
11
, n
11
) se anot an t r es valor es de
t ot
y x, obt enindose el
diagr ama de dichas t ur binas t r azando las isolneas de igual r endimient o, las isolneas de = Ct e,
que son los valor es del ngulo del r odet e con los que se obt ienen los r endimient os mximos, y las de
aper t ur a, x = Ct e, como se indica en la Fig VIII.18, obt enindose as un diagr ama univer sal aplica-
ble a una ser ie de t ur binas Kaplan geomt r icament e semejant es a la t ur bina ensayada, Fig
VIII.19.
Fig VIII.19.- Curvas caract erst icas universales de una t urbina Kaplan
TK.VIII.-128
La t ur bina Kaplan en funcionamient o se car act er iza por un nmer o de r evoluciones por minut o
n, su dimet r o D y alt ur a net a H
n
det er minados, que a su vez pr opor cionan un n
11
par a dicha t ur -
bina Kaplan, siempre que H
n
se mant enga const ant e, por cuant o:

n
11

n D
H
n
Las car act er st icas par t icular es de la t ur bina Kaplan se det er minan sobr e el diagr ama univer -
sal, t r azando la ver t ical que pasa por el punt o n
11
obt enindose as los valor es mximos del r endi-
mient o, par a difer ent es caudales, y los valor es de x y de que hay que adopt ar par a conseguir
dichos rendimient os.
Fig VIII.20.- Curvas de , , x, para un mismo valor de n11 ,
obt enidas a part ir de dat os t omados de las Fig VIII.18
TK.VIII.-129
Fig VIII.21.- Turbina Kaplan de 112 MW de la Cent ral del ro Tiet
Fig VIII.22.- Cent ral del ro Tiet , af luent e del Paran, est ado de Sao Paulo
TK.VIII.-130
I X.- TURBI NAS BULBO
I X. 1.- TURBI NAS UTI LI ZADAS EN LAS CENTRALES MAREMOTRI CES
Los gr upos Bulbo, como par t e fundament al de las cent r ales mar emot r ices, no son ms que
un t ipo especial de t ur bina hlice, capaces de apr ovechar salt os de pequeo desnivel, per o de
gr an caudal. Est os gr upos fuer on concebidos en un pr incipio par a ser ut ilizados en cuencas flu-
viales de gr andes caudales; post er ior ment e han sido empleados t ambin por las cent r ales mar e-
mot r ices, que como sabemos se car act er izan, por pequeas alt ur as y gr andes caudales.
El nacimient o oficial de est os gr upos Bulbo, t iene lugar el 27 de diciembr e de 1933, adqui-
r iendo el der echo de los mismos Ar no Fisher , que en 1936 inaugur a los dos pr imer os gr upos de
Rost in, Fig IX.1, sobr e el r o Per sant e; la pot encia de est a pr imer a cent r al er a de 168 kW.
H = 3,75 m ; Q = 6,3 m
3
/ seg ; N = 195 kW ; n = 250 rpm ; Dimet ro del rodet e = 1,35 m
Fig IX.1.- Grupo Bulbo de Rst in 1936
La vent aja de est os gr upos, en los que el agua desliza axialment e, es muy super ior a los t r a-
dicionales de eje vert ical.
En primer lugar, se produce una mejor dist ribucin de velocidades del agua sobre las palas, lo
que per mit e disminuir el dimet r o de las mismas, par a una misma pot encia en compar acin con
las de eje ver t ical; se ha compr obado que par a una cada y consumo dados se obt iene la misma
pot encia, por ejemplo, con una rueda de 6,10 m de dimet ro en deslizamient o axial, a una veloci-
dad de 87 rpm, que con una rueda Kaplan de 7 m girando a 71 rpm.
IX.-131
Fig IX.2.- Turbina Bulbo y t ubo de aspiracin
Fig IX.3.- Turbina Bulbo inst alada en el dique
IX.-132
Ot r a vent aja la const it uye la disminucin de las pr didas de car ga, t ant o a la ent r ada como
a la salida de la t ur bina lo que implica una mejor a del r endimient o, pr esent ando al t iempo mejo-
res condiciones a la cavit acin, lo que origina una disminucin del cost e de la obra civil.
POSICIN DEL ALTERNADOR.- En pr incipio, los const r uct or es se encont r ar on con t r es
alt er nat ivas par a la inst alacin del alt er nador , que poda ir colocado en el ext er ior del Bulbo, en
su periferia o en su int erior.
Grupos Bulbo con el alternador en el exterior.- La idea dat a de la const r uccin de la pr imer a
pr esa de Asun en 1927, per o nunca se han conseguido gr andes r esult ados a causa de la apar i-
cin de vibr aciones.
Grupos Bulbo con el alternador en la periferia.- La idea pr oviene del ingenier o amer icano, Ler oy
Har za, Fig IX.4, y dat a de 1921; las palas hlice juegan el papel de br azos del r ot or lo cual hace
que cuando st as se const r uyen or ient ables, los pr oblemas mecnicos son insalvables. Los
polos magnt icos induct or es del alt er nador se encuent r an unidos solidar iament e a la per ifer ia
del rodet e de la t urbina y giran con l, t urbinas St raflo.
Fig IX.4a.- Grupo con alt ernador perif rico, ( Harza)
Grupos Bulbo con el alternador en el interior.- Est os Bulbos son bsicament e los que se
emplean act ualment e y dat an como hemos dicho de 1933, y aunque a pr ior i fuer on mal acept a-
dos, acabar on imponindose. Al finalizar la 2 Guer r a Mundial, Fr ancia se int er esa por la adop-
cin de gr upos r ever sibles mar emot r ices y gr upos par a pequeos salt os.
El empleo de los gr upos Bulbo en las cent r ales mar emot r ices se debe fundament alment e a
las condiciones de doble sent ido t ant o de funcionamient o, como a la necesidad de emplear los
pr opios gr upos Bulbo en funciones de bombeo par a pr ovocar el llenado del embalse, Fig IX.5.
Est e t ipo de funcionamient o or igin pr oblemas en los sist emas elct r icos que implicar on
una disminucin del t amao del alt er nador , y en el sist ema de r efr iger acin por aceit e a pr esin,
par a evacuar el calor y evit ar las ent r adas de agua en el r ecint o sumer gido del alt er nador , lo que
indujo a const r uir un gr upo nico (t ur bina-alt er nador ) siendo en est e moment o cuando nacen los
aut nt icos gr upos Bulbo de aplicacin exclusiva en las cent r ales mar emot r ices, que t ienen como
car act er st icas pr incipales:
IX.-133
H = 9 m ; Q = 25 m
3
/ seg ; N = 1.75 MW ; n = 214 rpm ; Dimet ro del rodet e d = 2,15 met ros
Fig IX.4b.- Grupo con alt ernador perif rico de St einbach ( Baviera)
Dimet ro del rodet e = 8 m ; dimet ro del Bulbo = 12 m
Fig IX.5.- El primer proyect o de grupo Bulbo para el Rance ( 1943)
a) Paso del agua a su travs, axialmente
b) Funcionamiento en los dos sentidos y posibilidad de actuar como bomba para el llenado del embalse.
Ent r e ot r os t ipos de gr upos Bulbos hay que sealar aquellos que por su concepcin est n
dedicados a apr ovechar salt os pequeos con caudales r elat ivament e pequeos; ent r e est os son
de dest acar los gr upos en sifn, Fig IX.6 que se emplean par a salt os de 1,5 m a 3 m con caudales
del orden de 15 m
3
/seg, siendo sus pot encias del or den de 50 a 300 kW.
Ot r o t ipo lo const it uyen los gr upos en depsit o de agua, par a consumos del or den de 10 a 15
m
3
/seg, aunque excepcionalment e pueden alcanzar consumos de 28 m
3
/seg, siendo las alt ur as
del salt o generalment e superiores a las de sifn, Fig IX.8.
Ot r o modelo de car act er st icas par ecidas, aunque t odava de mayor cada, lo const it uye los
Bulbos en conduccin, cuya pr incipal car act er st ica es su sencillez, pues se confunden la pr esa y
la cent ral en una nica obra Fig IX.9.
IX.-134
H = 2,6 m ; N = 95 kW ; Q = 6 m
3
/ seg ; n = 214 rpm
Fig IX.6.- Sist ema Bulbo con sif n-aspirador a la salida
Fig IX.7.- Sist ema de Bulbo con depsit o de agua y sif n aguas arriba
H = 7,8 m ; Dimet ro del rodet e d = 1,65 m ; Q = 12,5 m
3
/ seg ; N = 810 kW ; n = 250 rpm
Fig IX.8.- Sist ema de grupo Bulbo inst alado en cmara de agua ( Cast et ) ( 1954)
IX.-135
Q = 7,5 m
3
/ seg ; H = 15,5 m ; N = 0,8 MW ; n = 500 rpm ; Dimet ro del rodet e d = 1,12 m
Fig IX.9.- Sist ema de Bulbo en conduccin
Potencia del alternador.- La pot encia nominal de un alt er nador N
alt
en kW, viene dada por
la expresin:

N = K
u
D L n
en la que:
D es el dimetro del estator en metros,
L la longitud axial del circuito magntico del estator en metros
n la velocidad de rotacin en rpm
K
u
un coeficiente de utilizacin de la potencia.
El valor del dimet r o D del est at or viene impuest o por el dimet r o D
e
de la t ur bina, segn la
relacin, D 2 D
e
Se obser va, que al disminuir el dimet r o del est at or D y mant ener const ant e la pot encia,
hay que aument ar la velocidad de giro, la longit ud del alt ernador y el valor del coeficient e K
u
.
La posibilidad de aument ar en los gr andes gr upos el nmer o n de r pm, es difcil debido a com-
plicaciones t cnicas, alcanzndose como mximo velocidades del or den de 140 r pm.
La modificacin de L viene condicionada por la vent ilacin axial del alt ernador, no pudindose
ut ilizar vent ilacin radial debido al bajo nmero de rpm del rot or.
El coeficient e K
u
es de la forma:

K
u
= K B
d
A
en la que B
d
es la induccin en el ent r ehier r o en vaco, en Teslas, A es la cor r ient e por cent me-
t r o per ifr ico, en Amp/cm, y K es el fact or de pot encia.
a) Para aumentar A es preciso aumentar la permeabilidad del medio
b) Para aumentar B
d
es preciso aumentar la corriente de excitacin y la densidad de corriente en las
bobinas del rotor.
IX.-136
La vent ilacin de st os alt er nador es se r ealiza mediant e r efr iger acin axial que viene asis-
t ida por el efect o de r efr iger acin del fluido r efr iger ant e (air e) con el medio ext er ior ; par a ello las
car casas ext er ior es del Bulbo se disean de for ma que per mit an evacuar el 30% del calor gene-
r ado. El fluido r efr iger ant e suele ser air e compr imido ent r e dos y t r es at msfer as, consiguin-
dose de est a for ma una per fect a r efr iger acin del gr upo, al t iempo que per mit e una pr esin ade-
cuada en su int er ior par a cont r ar r est ar el efect o de la pr esin ext er ior que el agua ejer ce sobr e el
grupo.
I X.5.- LOS GRUP OS BULBO; P ROYECTOS Y P ERSP ECTI VAS
La bsqueda de t ur bomquinas que funcionen como t ur bina y como bomba, en ambos sent i-
dos, con conduct os hidr ulicos de for mas simples y por lo t ant o econmicos, t endent es a mejor ar
la r ent abilidad de las micr ocent r ales y las cent r ales mar emot r ices, condujo a la puest a a punt o
de los grupos Bulbo; para ello se han ut ilizado mquinas axiales, que requieren conduct os hidru-
licos de for mas simples y dimensiones r educidas, y que per mit en un aument o de la pot encia
especfica, y una r educcin del cost o de la obr a civil.
La pr imer a gener acin de t ur binas Bulbo fuer on las del t ipo Cast et , con un dimet r o de
r ueda infer ior a 2 m; con ellos se di un paso decisivo en el conocimient o de los numer osos pr o-
blemas que se fuer on pr esent ando, t ant o hidr ulicos como mecnicos.
Trazado hidrulico de los grupos Bulbo.- Lo que se t r at a de conseguir con los gr upos Bulbo
es aument ar la pot encia especfica, mediant e un aument o de la velocidad especfica n
s
. Los
ensayos sobr e la dist r ibucin de velocidades, muest r an que las pr didas de car ga ms impor t an-
t es se pr oducen a la ent r ada y a la salida, cuando las pot encias especficas son elevadas.
Los conduct os hidr ulicos de los gr upos Bulbo son menos complicadas que los de las t ur binas
Kaplan, y llegan a t ener pr didas r elat ivament e poco impor t ant es, por lo que se pueden conse-
guir con los gr upos Bulbo mayor es pot encias especficas, par a un salt o hidr ulico dado.

( a) ( b)
Fig IX.10.- Conduct os hidrulicos requeridos por una t urbina Kaplan y un grupo Bulbo
IX.-137
En la Fig IX.10 se compar an un gr upo convencional Kaplan pr oyect ado en pr incipio par a el
Rance, con el t ipo Bulbo definit ivament e adopt ado.
Mient r as la t ur bina Kaplan, con 9 MW, necesit aba una longit ud de dique de 20,5 met r os, la
t ur bina Bulbo, con 1 MW ms, ocupaba slo 13,3 m, pudindose apr eciar en la cit ada figur a que
las obr as r equer idas par a est e lt imo son t ambin ms sencillas.
Par a r endimient os iguales, los gr upos Bulbo t ienen un dimet r o de r ueda infer ior al de las
t ur binas Kaplan de la misma pot encia; par a cadas ms pequeas que el salt o de diseo, las
pot encias gener adas por la t ur bina axial (gr upos Bulbo) son super ior es a las desar r olladas por
las t ur binas Kaplan.
El tubo de aspiracin.- La energa cint ica a la salida de la rueda alcanza un valor prximo a
la ener ga t ot al del salt o, lo que muest r a la impor t ancia del t ubo de aspir acin en las mquinas
con gr andes pot encias especficas.
Un deslizamient o axial unifor me a la salida de la r ueda es difcil de obt ener , incluso par a un
slo sent ido de funcionamient o; se obt endr a un excelent e r endimient o si se t omase la pr ecau-
cin de escoger un adecuado ngulo
0
en el codo del t ubo de aspiracin.
Sin embar go, par a st e ngulo ideal a
0
la longit ud del t ubo de aspir acin t ender a a aumen-
t ar y llegar a a alcanzar valor es econmicament e inacept ables, por lo que la ingenier a hidr u-
lica se ver a obligada a elegir una seccin de salida igual a casi cuat r o veces la seccin de la r ue-
da, lo que implicar a el r iesgo de despr endimient o de la capa lmit e, con la consiguient e er osin
del conduct o.
La eleccin de un moment o cint ico r esidual y de una ley de r epar t o de velocidades t angen-
ciales a lo lar go de la seccin, es difcil, pues las pr didas en el t ubo de aspir acin no pr ovienen
nicament e del despr endimient o de la capa lmit e, sino t ambin de cor r ient es de r et or no en la
par t e cent r al. Cuando el moment o cint ico a la ent r ada del aspir ador llega a ser demasiado
gr ande, las pr didas por est as cor r ient es de r et or no, cr ecen t ambin muy r pidament e.
La gr fica de la Fig IX.11 pr opor ciona las pr didas en el aspir ador de un gr upo Bulbo y de
uno Kaplan; se han llevado en or denadas las pr didas y en abscisas el ngulo que for ma la velo-
cidad absolut a en el aspir ador con el eje de la mquina , obser vndose que las pr didas cr ecen
ms r pidament e par a valor es super ior es al ngulo pt imo que par a valor es infer ior es. En
suma el flujo en el t ubo aspir ador depende del t r azado del conjunt o de los conduct os hidr ulicos y
de la rueda.
Las pr didas en el aspir ador t r oncocnico pr ovienen casi nicament e de los despr endimien-
t os de la capa lmit e, de las t ur bulencias, y de los gr andes r emolinos que or iginan t ales despr en-
dimient os.
La ener ga cint ica a la salida del t ubo aspir ador de un gr upo Bulbo es del or den de 1,41,5

veces la ener ga cint ica a la salida del r odet e,
c
m
2
2 g
; en un gr upo Kaplan llega a ser ,
3 c
m
2
2 g
.
La r ecuper acin par cial de est a ener ga cr eada en el aspir ador se efect a en mejor es condi-
ciones par a los gr upos Bulbo que par a los Kaplan, pues el campo de velocidades a la salida del
aspir ador es ms homogneo par a los Bulbo que par a st as.
IX.-138

ngulo del eje de la turbina con el eje del tubo de aspiracin
Aspirador troncocnico 0=5 Aspirador acodado Grupo Kaplan de eje vertical
Grupo Bulbo Q11= 2770 l/seg Q11= 1680 l/seg
Curvas: (1) Prdida total en el aspirador; (2) Prdidas por rozamiento para h = kc
2
Zonas: (3) Prdidas por desprendimiento de la pared; (4) Prdidas por recirculacin
Fig IX.11.- Prdida de carga en algunos t ipos de t ubo de aspiracin de t urbinas Bulbo y Kaplan
Conductos.- Las pr didas de car ga en los conduct os de los gr upos Bulbo y Kaplan, son com-
par ables; sin embar go, las dimensiones de los conduct os aguas ar r iba del dist r ibuidor del gr upo
Bulbo son ms pequeos que los de la Kaplan.
Una limit acin de las dimensiones de los conduct os aguas ar r iba, per mit e disminuir la longi-
t ud de la cent r al y alojar el conjunt o del gr upo ent r e par edes planas, ver t icales, y par alelas,
obt enindose as una mejora en la pot encia para una longit ud de cent ral dada.
Est as disposiciones de conjunt o exigen t ambin que el dimet r o del Bulbo y, por lo t ant o, el
del est at or del alt er nador sea infer ior al dimet r o del r odet e, por lo que el fut ur o desar r ollo de
est as mquinas se encuent r a condicionado por la posibilidad de const r uir alt er nador es de dime-
t r o r educido, que ser a muy impor t ant e par a los gr upos mar emot or es que funcionan en los dos
sent idos.
El cr ecimient o de las pot encias especficas, conduce a gr upos con dimet r o de r odet es de 7,5
a 8 met r os. Par a no aument ar el pr ecio de los dist r ibuidor es mviles, se han adopt ado labes
dir ect r ices de for mas simples; las gener at r ices de los ner vios de st os labes concur r en en el
vr t ice de un cono que cont iene los ejes de las dir ect r ices; est e vr t ice const it uye un cent r o de
homot ecia par a los difer ent es ner vios, por lo que est as for mas en el diseo simplifican conside-
r ablement e su const r uccin.
El t r azado pt imo del r odet e exige que las dir ect r ices posean una cier t a t or sin (labes ala-
beados), lo que supone un aument o en el cost e del dist r ibuidor , que lo pueden hacer econmica-
ment e inacept able.
Se obt iene un r epar t o cor r ect o de las velocidades c
1
a la ent r ada de la r ueda, jugando con la
for ma de las par edes, con la geomet r a del dist r ibuidor y con la for ma de los per files homot t icos
de las dir ect r ices; hast a el pr esent e, par a los gr upos Bulbo con un solo apoyo aguas ar r iba, la
r elacin ent r e los dimet r os de ent r ada y de la r ueda es del or den de 0,8 a 0,9; si se t r at a de gr u-
pos de 7,5 a 8 met r os de dimet r o est a r elacin aument a hast a 1,2 1,3 par a facilit ar la cons-
t r uccin de la car casa del alt er nador y su post er ior mont aje en var ias piezas.
IX.-139
El aument o de la r elacin ent r e el dimet r o del alt er nador y el de la r ueda conduce a modifi-
car el t razado hidrulico de la ent rada aguas arriba y del dist ribuidor.
Par a no alar gar demasiado el gr upo, es pr eciso disminuir el ngulo en el vr t ice del dist r ibui-
dor cnico, lo que implica un aument o de la cur vat ur a de deslizamient o a la ent r ada del dist r ibui-
dor.
Se pueden concebir gr upos de pot encia especfica elevada con una r elacin ent r e el dimet r o
del alt er nador y el de la r ueda del or den de 1,2 a 1,3 adopt ando un ngulo medio en el vr t ice del
dist ribuidor del orden de 40 a 50 pero st o implica problemas en la aliment acin de la rueda.
Cavitacin.- Los gr upos Bulbo ent r an en la cat egor a de t ur binas aliment adas por salt os
fuer t ement e var iables por lo que las condiciones que pr ovocan la cavit acin se t ienen que anali-
zar en pr ofundidad, as como el diseo de las zonas que son pr opensas a su for macin y desar r o-
llo con la r educcin de la t ensin, est abilidad de los deslizamient os, vibr aciones, et c; por r azones
econmicas no se puede adopt ar un diseo que cumpla con t odas est as pr emisas y gar ant ice la
mquina cont r a t oda efect o de cavit acin. Las obser vaciones sobr e la apar icin y desar r ollo de
la cavit acin const it uyen un conjunt o de dat os, sin los cuales no se podr a r ealizar el t r azado de
las palas; per o sobr e t odo sir ven par a definir en las difer ent es zonas de funcionamient o los mr -
genes que se pueden adopt ar.
Par a la det er minacin del diseo de los gr upos Bulbo se adopt an las mismas r eglas y los mis-
mos par met r os obt enidos a par t ir de los r esult ados de explot acin de las t ur binas Kaplan,
obt enindose un margen de seguridad suficient e.
Potencias especficas de los grupos Bulbo.- El examen de los dat os est adst icos muest r a que
el consumo especfico mximo de las mquinas axiales puede ser del or den de 4 m
3
/seg; las velo-
cidades en los gr upos Bulbo llegan a valor es de 250 r pm. y los de las Kaplan a 200 r pm. Par a
salt os equivalent es, la cont r apr esin sobr e la r ueda de una t ur bina axial es ms elevada que
sobre la de la rueda Kaplan de la misma pot encia nominal.
H = 11,30 m ; Q = 89 m
3
/seg ; N = 8,5 MW ; n = 150 rpm ; Dimetro del rodete, d = 3,80 metros
Fig IX.12.- Grupo Bulbo de Beaumont -Mont eux
IX.-140
Parmetros.- Ent r e los par met r os car act er st icos de los equipos empleados en una cent r al
mar emot r iz, dest acan los siguient es:
a) La eleccin del dimet r o del r odet e que fija la escala de la obr a civil de la inst alacin,
siendo una necesidad econmica la t endencia a los gr andes dimet r os
b) Las alt ur as nominales t ienden a ser iguales a la alt ur a mnima necesar ia par a obt ener la
pot encia nominal; est as alt ur as nominales son lo bast ant e bajas como par a sat isfacer bien las
pequeas mar eas, per o suficient es, par a no r ebajar las gr andes.
Est os dos par met r os condicionan la velocidad de r ot acin del gr upo y por lo t ant o las dimen-
siones del alt ernador.
Tabla IIX.2.- Algunas realizaciones
Ao 1980 1980 1980 1982 1983
Pas Blgica Blgica Suiza Austria Canad
Localidad Andenne Lixhe Hngg Weizde Annpolis
Unidades 3 4 1 2 1
Dimetro Rodete (m) 3,55 3,55 3 3,7 7,6
Salto (m) 5,5 5,5 3,5 11 7,1
Potencia (MW) 3,5 3,5 1,5 8 20
Como los lugar es apr opiados par a una inst alacin de est e t ipo est n car act er izados por
unos salt os var iables ent r e cer o y un mximo de 13 a 14 met r os, los funcionamient os a baja
alt ur a de car ga influyen fuer t ement e sobr e la pr oduct ividad de las inst alaciones mar emot r ices;
las disposiciones posibles que int ent an paliar est a influencia son:
a) La utilizacin de un multiplicador de velocidad colocado entre el rodete y el alternador, que permite a
ste no slo girar ms deprisa, sino tambin reducir su dimetro y, por tanto, tambin el tamao del Bulbo
que condiciona en general, al grupo. Adems su empleo permitira la utilizacin de un alternador ms clsi-
co, de mayor rendimiento y de un precio ms bajo, rentabilizando las instalaciones de baja altura, que son
las de mayor inters para las centrales maremotrices.
b) El funcionamiento de los grupos a velocidad variable utilizando unos convertidores estticos de fre-
cuencia a potencia total o a potencia nominal, que permitan el desembrague automtico del alternador
cuando la velocidad pase de un umbral prefijado, lo que limitar la velocidad de embalamiento del alterna-
dor.
I X.6.- LA CENTRAL MAREMOTRI Z DEL RANCE
Vamos a hacer una somer a descr ipcin del t ipo de t ur bina empleado en el pr oyect o ms
ant iguo en funcionamient o (1967), que es el del ro Rance en Francia, Fig IX.13.
Uno de los pr oblemas que hubo de solucionar en est e pr oyect o fue pr ecisament e el del t ipo de
t ur bina a ut ilizar , ya que las convencionales del t ipo Kaplan, no son las ms adecuadas par a
condiciones de funcionamient o con caudales elevados y salt os r educidos y muy var iables; ade-
ms no son r ever sibles, por lo que su oper at ividad en un ciclo de doble efect o, con t ur binaje y
IX.-141
bombeo del embalse al mar y del mar al embalse, slo es posible mediant e conducciones conmu-
t adas que r equier en obr as muy voluminosas y cost osas, y an as, no per mit ir an el bombeo si
no fuese mediant e bombas independient es, lo que aument ar a el cost e y cr ear a pr oblemas de
espacio. Por ot r a par t e es convenient e eliminar t odo lo posible el peso y el volumen de los gr u-
pos, par a r educir as la seccin del cost oso dique y apr ovechar lo al mximo.
El int er s en r esolver est os pr oblemas mediant e un gr upo t ur bina gener ador poco volumino-
so, capaz de funcionar en ambos sent idos y t ant o como t ur bina como bomba, condujo al des-
ar r ollo de los conjunt os de t ur bomquinas axiales, llamados gr upos Bulbo, que luego han r esul-
t ado ser de gr an int er s par a su aplicacin en inst alaciones de ot r os t ipos, como minicent r ales
hidrulicas.
Est os gr upos compr enden:
a) Un conducto troncocnico de entrada, que posteriormente se ensancha alrededor del Bulbo que con-
tiene el generador-alternador
b) Un Bulbo o envoltura metlica en cuyo interior se encuentra el generador; el Bulbo est unido al
muro exterior del conducto por aletas radiales que le sirven de soporte y al mismo tiempo guan el agua. El
conjunto, constituido por las aletas y las paredes exterior del Bulbo e interior del conducto conforman el pre-
distribuidor.
c) Un distribuidor, situado entre el predistribuidor y el rodete; est formado por un cierto nmero de
labes que dirigen el agua en la direccin conveniente hacia el rodete mvil; estos labes son como los de las
turbinas Kaplan y por la misma razn orientables mediante un mecanismo servomotor hidrulico accionado
automticamente, en este caso, por las diferencias de nivel entre el mar y el embalse, segn un programa
establecido, para adaptar su disposicin a las variaciones del caudal y altura del salto, manteniendo siempre
un elevado rendimiento.
d) La hlice, de cuatro palas orientables, permite mantener un valor alto del rendimiento para condicio-
nes variables, tanto del salto como del caudal.
e) El tubo de aspiracin en que termina el trazado hidrodinmico, aguas abajo del rodete
Cada gr upo es capaz de funcionar en los dos sent idos de cir culacin del agua, bien como t ur -
bina o como bomba, siendo su pot encia nominal de 10 MW por gr upo; est n calculados par a un
salt o medio de 5,6 met r os y un caudal de 285 m
3
/seg en el t ur binaje dir ect o (cuando el agua cir -
cula en sent ido dir ect o, desde el embalse al mar ) y par a 7,15 m de salt o y 240 m
3
/seg en el t ur bi-
naje inverso, llenado, desde el mar al embalse.
Par a el pr oyect o definit ivo de est os gr upos se ut ilizar on las exper iencias pr opor cionadas por
gr upos Bulbo, inst alados ant er ior ment e en algunos r os fr anceses y, especialment e, por un
gr upo mar emot or exper iment al, de t amao y car act er st icas muy par ecidas a los definit ivos,
que se inst al con est e fin en una esclusa abandonada del puer t o de St Malo.
En la inst alacin exist en adems compuer t as del lado del mar y del embalse par a cor t ar el
agua a los gr upos y poder aislar los en caso necesar io.
IX.-142
de = 4,353 m ; dr = 3,841 m ; dp = 5,35 m ; Db = 7,88 m
Fig IX.13.- Turbina Bulbo del Rance
Los pr oblemas fundament ales que se plant ear on hace unas dcadas, se encuent r an hoy en
da r esuelt os como lo confir ma la explot acin de la cent r al de t ur binas del Rance, a lo lar go de
est os aos. Las pr ximas cent r ales mar emot r ices est ar n equipadas con gr upos axiales que se
r evelan como los mejor adapt ados a est e t ipo de cent r ales hidr oelct r icas de pequeo salt o.
IX.-143
Puesta en marcha.- El pr imer gr upo de t ur binas de la cent r al del Rance fue puest o en mar -
cha el 19 de agost o de 1966 y el lt imo el 4 de diciembr e de 1967, con slo un r et r aso de t r es
meses, sobr e un pr oyect o de 7 aos.
La explot acin de la Cent r al del Rance, exige el funcionamient o de los gr upos y de las com-
puer t as, t ant o en el llenado como en el vaciado de la baha; las t ur bomquinas funcionan como
mquinas dir ect as con t ur boalt er nador y como mquinas inver sas como t ur bobombas exis-
t iendo seis t ipos de oper aciones en dichas mquinas, Tabla IX.1.
El funcionamient o de la cent ral se desglosa pues en la siguient e manera:
73 % en turbinaje, 10 % en bombeo y 17 % en apertura de compuertas
El sent ido del t r asvasamient o del agua, det er mina el sent ido de r ot acin de las mquinas;
cada t ur bina t iene una pot encia de 10 MW, est ando acopladas en gr upos de cuat r o, const it u-
yendo as una unidad.
Fig IX.14.- Arranque de la Cent ral del Rance
Tabla IX.1.- Operaciones en las t urbinas Bulbo del Rance
a) Turbina Directa 57,0% Vaciado de la baha Mquina acoplada a la red
b) Bombeo Inverso 1,5%
c) Orificio Directo Vaciado de la baha Mquina desacoplada de la red
d) Turbina Inversa 16,0% Llenado de la baha Mquina acoplada a la red
e) Bombeo Directo 8,5%
f) Orificio Inverso Llenado de la baha Mquina desacoplada de la red
IX.-144
Problemas.- Los pr incipales pr oblemas, que se det ect ar on en el cur so de la puest a a punt o
de la cent ral, fueron los siguient es:
a) En las juntas de estanqueidad del rbol, formadas por cuatro coronas de seis segmentos de carbn ,
la corona ms exterior fall, solucionndose el problema aplicando una correcta lubricacin.
b) Otro fallo se detect en el rotor del alternador, ya que ste haba entrado en contacto con el estator
(rozamiento); esta anomala fue debida a una dilatacin muy pequea de la llanta y se solucion modificando
el rotor del alternador.
La cent r al ha t enido ot r os fallos a lo lar go de est os aos, per o dada la cant idad y la calidad
del mat er ial inst alado, se pueden consider ar st os como nor males.
Algunos ensayos que se hicieron en los grupos Bulbo fueron:
a) Medida de la defor macin, cont r accin y vibr acin de las palas, ensayo que se r ealiz mon-
t ando una pala de br once-aluminio en uno de los gr upos, lo que per mit i det er minar el % de con-
t r accin en r gimen per manent e de explot acin; el anlisis del espect r o de las vibr aciones, per -
mit i obser var una oscilacin, debida a la apar icin de la cont r accin, sobr e la car a de la pala
que da a la baha, cuando la pala est aba en la par t e super ior del gir o, siendo la fr ecuencia de
est a vibr acin del or den de 30 a 1.000 Hz, no llegando a gener ar r eacciones peligr osas, est ando
las cont r acciones bast ant e lejos del lmit e de fat iga admisible.
b) Ensayo sobr e el calent amient o de las bar r as del alt er nador cuando el gr upo act a como
bomba, que se complet con un anlisis del flujo super ficial y de las cor r ient es, sobr e dichas
bar r as. Par a el ar r anque en bombeo se obser v un calent amient o mximo de las bar r as de
87C, mient r as que en r gimen per manent e la t emper at ur a de una bar r a se elev a 144C des-
pus de un funcionamient o de dos hor as, consider ndose est os valor es como nor males.
En ensayos sobre modelos se obser v que la aper t ur a de las palas pr ovocaba, en algunos
casos, un cambio de sent ido en el agua, originando los siguient es fenmenos:
a) El arranque en turbina directa (embalse-mar), se realiz cerrando el distribuidor al mximo posible;
al proceder a la apertura de las palas del distribuidor se provocaba el arranque paulatino de la turbina en
sentido directo.
b) Al arrancar la turbina en sentido inverso (mar-embalse), se observ en algunos grupos, con las palas
del distribuidor cerradas, una tendencia a girar en sentido directo, del orden de 30 rpm; la apertura de las
palas del distribuidor provocaba su ralentizacin, parada y puesta en marcha en el sentido inverso buscado;
algunos grupos precisaron para el arranque de un mecanismo auxiliar.
c) El arranque en bombeo directo (llenado de la baha), di lugar a un fenmeno particular para peque-
os saltos, del orden de 0,5 m, ya que el grupo no arrancaba, pero cuando el salto se haca del orden de 1 m
el agua al pasar de la baha hacia el mar, entraba en las mquinas en sentido de rotacin inverso, que era el
de bombeo directo, lo que provocaba el arranque como tal turbobomba en sentido directo.
Comportamiento de materiales.- Una de las dificult ades que se det ect ar on en los mat er iales
IX.-145
fue el fallo de las junt as de est anqueidad de las palas de las r uedas, dest inadas a evit ar la
ent r ada de agua en el int er ior de la t ur bina; las diver sas maniobr as daar on est as junt as,
dejando que ent rase en el cubo el agua de mar.
Par a evit ar st e pr oblema se incr ement la pr esin del aceit e de lubr icacin hast a un valor
super ior al cor r espondient e al nivel ms alt o alcanzado por el mar , 2 a 3 at m, siendo sust it uidas
a su vez t odas las junt as.
En los alt er nador es se encont r un desgast e impor t ant e de las escobillas de los anillos del
r ot or , as como una baja calidad en el aislamient o del est at or .
La r epar acin de est os anillos y escobillas fue difcil, debido a su sit uacin dent r o del r ecint o
est anco pr esur izado, que cont ena gases y vapor es liber ados por los aislant es, bar nices y pint u-
r as; st os inconvenient es, junt o con los or iginados por el doble sent ido de la r ot acin y el funcio-
namient o sin cor r ient e dur ant e algunos per odos, compor t ar on un desgast e de las escobillas del
or den de 10 mm cada 1.000 hor as.
El car bn fue uno de los mat er iales escogidos par a la fabr icacin de escobillas que, aleado
con plat a, per mit i r educir los desgast es a 1 mm cada 1000 hor as de funcionamient o.
Compuertas.- Los pr incipales inconvenient es apar ecidos en las compuer t as fuer on debidos a
la cor r osin, que or igin agar r ot amient os y en algunos casos, la r ot ur a de los conduct os de
engr ase, pr oducindose un funcionamient o deficient e en las zonas de deslizamient o; t odo st o se
solucion aplicando a los mat er iales en ellas empleados pint ur as ant icor r osivas y t r at amient os
galvnicos.
Influencia sobre el medio ambiente.- La influencia sobr e el medio ambient e y los pr incipales
fenmenos que gener a est a cent r al sobr e el est uar io, al modificar el r it mo nor mal de las mar eas,
fuer on est udiados ant es de su const r uccin mediant e un modelo hidr ulico de la misma, cons-
t r uido a escala 1/150, cuyos r esult ados fuer on post er ior ment e cont r ast ados con los fenmenos
r eales obser vados en la cent r al.
La explot acin de la cent r al implic su adapt acin a las necesidades del consumo, lo cual
obligaba a una modificacin del rgimen hidrulico del est uario.
La cent r al, nor malment e, r et r asa la mar ea alr ededor de t r es hor as, lo que t r ae consigo una
ser ie de fenmenos como el aument o de la int ensidad de las cor r ient es a cier t as hor as, una modi-
ficacin de la dir eccin de las mismas, y un aument o de la difer encia de cot as ent r e el mar y el
est uario, que originan las siguient es sit uaciones:
Variacin del caudal.- En la Fig IX.15 se obser va el ciclo del funcionamient o hidr ulico de la
cent r al, en la que la alt ur a del mar viene simbolizada por la let r a z, la de la baha por h, y el cau-
dal que at r aviesa las t ur binas en ese int er valo por Q.
Como se apr ecia, el caudal var a en funcin de la difer encia de niveles ent r e el mar y la
baha, siendo en dos ocasiones cer o, obser vndose que las mar eas coinciden per fect ament e,
mient r as que los caudales no coinciden nada ms que a las cuat r o y a las diez hor as despus de
la bajamar .
IX.-146
Fig IX.15.- Ciclo de f uncionamient o


Fig IX.16.- Algunos ciclos de f uncionamient o para dif erent es mareas
Entorno de la Central del Rance.- Par a per mit ir la navegacin en la baha del Rance, des-
pus de la const r uccin de la pr esa, fue pr eciso la const r uccin de una esclusa que salvase el
desnivel exist ent e ent r e la baha y el mar .
Debido a las fuer t es cor r ient es que se or iginan en cier t os moment os por el aument o del con-
sumo de la cent r al, Fig IX.17, se hizo pr eciso balizar algunas zonas pr ximas a las t ur binas, por
ser st as zonas peligr osas par a la navegacin.
Es indispensable par a el funcionamient o de una cent r al, conocer en cada inst ant e el volu-
men de agua disponible, t ant o par a el vaciado como par a el llenado del est anque; los r emolinos
son un fenmeno fundament al que hay que conocer debido a la influencia que t ienen t ant o sobr e
IX.-147
el r endimient o de la cent r al como los depsit os de ar ena; por ello es necesar io que nunca se
sobr epasase un lmit e, r egulado por el consumo de la cent r al.
Por ejemplo, se obser va que par a 4 hor as despus de la bajamar , el est anque no puede des-
aguar adecuadament e a t r avs de las t ur binas, por cuant o no hay una difer encia de nivel apr e-
ciable ent r e el est anque y el mar ; aguas ar r iba del est anque se for man r emolinos y cor r ient es
suaves en la zona de t ur binas, y fuer t es r emolinos en la zona de compuer t as; aguas abajo la cir -
culacin es ms suave, obser vndose la pr oximidad de la pleamar por las cor r ient es que se
gener an por las olas de mar ea, Fig IX.17a.
Si se obser va la Fig IX.17b par a 10 hor as despus de la bajamar , es decir , 4 hor as despus
de la pleamar , el fenmeno pr ct icament e se invier t e; las t ur binas no pueden dejar pasar t odo el
agua pr ocedent e del mar , por lo que se cr ean cor r ient es par alelas al dique que bor dean la cost a;
en la zona de compuer t as por la par t e del mar se or iginan fuer t es r emolinos, por cuant o est s
per manecen cer r adas, est ando influenciada est a sit uacin por las cor r ient es or iginadas por el
agua a su paso por las t ur binas; aguas ar r iba del dique la cir culacin es suave, por cuant o st e
se est llenando por el funcionamient o de las t ur binas y por el pr opio agua de la r a, apr ecin-
dose pequeos r emolinos en la zona de compuer t as, por est ar est as cer r adas y penet r ar el agua
slo por las t ur binas.

Fig IX.17.- Campos de corrient es y remolinos a ambos lados del dique
Por lo t ant o, las var iaciones del consumo que se pr oducen en el funcionamient o de la cent r al
pr ovocan la apar icin de ondas, que se pr opagan a t odo lo lar go de la super ficie del est uar io. Un
est udio sobr e un modelo, puede definir los consumos de segur idad, que se usar on post er ior ment e
en el est uar io, y que compar ados con la r ealidad, per mit en obt ener unas cur vas que dan la
amplit ud de las ondas en diferent es punt os de la baha a diversas horas.
La cent r al del Rance se r evela como un t ipo de cent r al segur a y sin ningn t ipo de pr oblemas
ecolgicos, siempr e que se mant engan los consumos adecuados y se dispongan las necesar ias
medidas de segur idad en la navegacin, siendo su incidencia sobr e el medio ambient e pr ct ica-
ment e nula, haciendo de st e t ipo de cent r al una de las ms segur as, no ya por los cuant iosos
medios de seguridad de que dispone, sino por que prct icament e no t iene peligro.
El est udio de la cent r al r ealizado sobr e modelo, aunque fue deficient e, ya que las t cnicas ut i-
IX.-148
lizadas en los aos 60 no t ienen compar acin con las act uales, supuso sin embar go un r et o y un
mt odo de t r abajo par a la const r uccin de ot r as fut ur as cent r ales mar emot r ices en ot r as par -
t es del mundo.
NOTA: Una ms amplia infor macin sobr e cent r ales mar emot r ices se puede encont r ar en el
capt ulo cor r espondient e de ener gas alt er nat ivas
IX.-149
DEPARTAMENTO DE INGENIERA
ELCTRICA Y ENERGTICA
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
PROBLEMAS
DE
TURBINAS HIDRULICAS
Pedro Fernndez Dez
P.Turbinas Hidrulicas.-1
1.- Una turbina Pelton trabaja bajo una altura neta de 240 m.
Sus caractersticas son:
1
= 0,98 ;
1
= 0 ;
2
= 15 ; w
2
= 0,70 w
1
; u
1
= 0,45 c
1
Dimetro del chorro: d
chorro
= 150 mm; Dimetro medio de la rueda : D
1
= 1800 mm
Determinar
a) La fuerza tangencial ejercida por el chorro sobre las cucharas
b) La potencia desarrollada por la turbina
c) El rendimiento manomtrico
d) El rendimiento global, siendo:
mec
= 0,97;
vol
= 1.
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
Tomamos como eje x la direccin de la velocidad circunferencial del rodete en el punto en que el eje del
chorro corta a ste; la fuerza tangencial del chorro sobre las cucharas es igual y de signo contrario a la que el
labe ejerce sobre el fluido.
TRIANGULOS DE VELOCIDADES
Entrada

c
1
=
1
2 g H
n
= 0,98 2 g x 240 = 67,22 m/seg
u
1
= u
2
= 0,45 x 67,22 = 30,25 m/seg
w
1
= c
1
- u
1
= 67,22 - 30,25 = 36,97 m/seg
Salida
u
2
= u
1
= 30,25 m/seg
w
2
= w
1
= 0,70 x 36,97 = 25,88 m/seg
c
2
= u
2
2
+ w
2
2
- 2 u
2
w
2
cos
2
= 30,25
2
+ 25,88
2
- (2 x 30,25 x 25,88 cos 15) = 8,51 m/seg
w
2
sen
2
= c
2
sen
2
; sen
2
=
w
2
sen
2
c
2
=
25,88 x sen 15
8,51
= 0,7871 ;
2
= 51,9
a) Fuerza tangencial ejercida por el chorro sobre las cucharas
F
x
=
Q
g
(w
1
cos
1
- w
2
cos
2
) = Q = c
1
= 67,22
m
seg
x
x 0,15
2
4
m
2
= 1,18787
m
3
seg
=

=
1000
Kg
m
3
x 1,18787
m
3
seg
9,8
m
seg
2
(36,97 + 25)
m
seg
= 7511,5 Kg
b) Potencia desarrollada por la turbina (es la potencia efectiva)
N
efec
= F
x
u = 7511,5 Kg x 30,25
m
seg
= 227.222,87
Kgm
seg
= 3029,6 CV
c) Rendimiento manomtrico

N
efec

Q H
n
75

h

Como
vol
1

man

75 N
ef
Q N
n
=
75 x 3029,6
1000 x 1,1878 x 240
= 0,797 = 79,7%
P.Turbinas Hidrulicas.-2

man
=
H
ef
H
n

= 3029,6 CV =
1000 x 1,1878 x H
ef
75
; H
ef
= 191,3 m =
191,3
240
= 0,797 = 79,7%
d) Rendimiento global, siendo el
mec
= 0,97.
= 0,797 x 0,97 = 0,773 = 77,3%
e) Potencia al freno
La potencia al freno es la potencia til

N
Q H
n
75
=
1000 x 1,1878 x 240
75
0,773 = 2938 CV
De otra forma:
N
u
=
mec
N
ef
= 0,97 x 3029,6 CV = 2938 CV
*****************************************************************************************
2.- Se dispone de un aprovechamiento hidrulico con caudal constante en una corriente que fluye a 750
litros/segundo; utiliza un salto neto H
n
= 24 m con un grupo turboalternador en acoplamiento directo de 7
pares de polos, siendo el rendimiento global de la instalacin del 86%, y absorbiendo el referido grupo la
aportacin diaria del caudal citado durante 4,5 horas ininterrumpidamente, a caudal constante.
Con el fin de incrementar la potencia del aprovechamiento hidrulico se incrementa el salto neto utiliza-
do, y se acopla a la misma turbina otro alternador que sustituye al primero de 6 pares de polos.
Suponiendo que el rendimiento global no se modifica, se pide:
a) Potencia en CV del primer grupo, y caudal
b) Salto neto a utilizar en el nuevo grupo y nueva potencia
c) Nmero de horas ininterrumpidas de funcionamiento a caudal constante del nuevo grupo
d) Capacidad de regulacin del embalse que necesita el nuevo grupo
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
PRIMER GRUPO:
Q
H
n
= 24 m
; 7 pares de polos ; = 0,86 ; Funcionamiento: 4,5 horas diarias
SEGUNDO GRUPO:
Q'
H
n
'
; 6 pares de polos ; = 0,86 ; Funcionamiento: ?
Como el rendimiento se mantiene, se pueden utilizar las frmulas de semejanza.
Se trata de una misma turbina con saltos variables
n
n'
=
H
n
H
n
'
=
Q
Q'
= (
N
N'
)
2/3
a) Caudal que admite el primer grupo funcionando 4,5 horas diarias
Se sabe que el aprovechamiento hidrulico recibe un caudal diario de 750 l/seg, por lo que en 24 horas ser:
Q
diario
= 750
lit
seg
x 3600
seg
hora
x 24
horas
da
= 64.800
m
3
da
que son aprovechados totalmente por el grupo en 4,5 horas, por lo que el caudal del primer grupo es:
Q =
64.800
m
3
da
3600 x 4,5
seg
da
= 4
m
3
seg
Potencia del primer grupo:
P.Turbinas Hidrulicas.-3
N = N
u
=
Q H
n

75
= 1000
Kg
m
3
x 4
m
3
seg
x 24 m x 0,86 = 1100,8 CV
b) Salto neto a utilizar en el nuevo grupo
N de revoluciones:
Para 7 pares de polos: n =
3000
7
= 428,57 rpm
Para 6 pares de polos: n =
3000
6
= 500 rpm
n
n'
=
H
n
H
n
'
;
428,57
500
=
24
H
n
'
; H
n
'
= 32,66 m
Nueva potencia:
n
n'
= (
N
N'
)
2/3
;
428,57
500
= (
1100,8
N
'
)
2/3
; N
'
= 1748 CV
c) Nmero de horas ininterrumpidas de funcionamiento a caudal constante Q del nuevo grupo
n
n'
=
Q
Q'
; Q
'
= Q
n'
n
= 4
m
3
seg
x
7
6
= 4,7
m
3
seg
; 4,7 x x = 4 x 4,5 ; x = 3,8 horas
d) Capacidad de regulacin del embalse que necesita el nuevo grupo

Para 7 pares de polos: (Capacidad) = x H
n
Para 6 pares de polos: (Capacidad)' = x H
n
'
(Capacidad)
(Capacidad)
'
=
H
n
H
n
'
=
24
32,66
= 0,7348
(Capacidad)
'
=
H
n
'
H
n
(Capacidad) =
1
0,7348
= 1,364 (Capacidad)
*****************************************************************************************
3.- Elegir el tipo de turbina ms conveniente para un salto H
n
= 190 m, caudal q= 42 lit/seg, n = 1450 rpm y

man
= 0,825.
Determinar, suponiendo que
mec
=
vol
= 1
a) Las nuevas caractersticas de la turbina para un salto neto de 115 m, conservando la misma admisin
b) Las nuevas caractersticas de una turbina semejante, geomtricamente 3 veces ms pequea, que tra-
baje con el mismo salto de 190 m.
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
a) Nuevas caractersticas de la turbina para un salto neto de 115 m, conservando la misma admisin
N = N
u
=
Q H
n

75
=
1000
Kg
m
3
x 0,042
m
3
seg
x 190 m x 0,825
75
= 87,78 CV
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
1450 87,78
190
5/4
= 19,25 (Pelton simple)
n
n'
=
H
n
H
n
'
; n' = n
H
n
'
H
n
= 1450
115
190
= 1128,1 r.p.m.
Q
Q'
=
H
n
H
n
'
; Q' = Q
H
n
'
H
n
= 42
115
190
= 32,67
lit
seg
(
N
N'
)
2/3
=
H
n
H
n
'
; N' = N (
H
n
'
H
n
)
3/2
= 87,78 (
115
190
)
3/2
= 41,33 CV
P.Turbinas Hidrulicas.-4
b) Nuevas caractersticas de una turbina semejante, geomtricamente 3 veces ms pequea, que trabaje con
el mismo salto de 190 m.
Se tiene el mismo salto, con = 3
H
n
H
n
'
= 1 =
n
n
=
1

2

Q
Q
=
1

2/3

(
N
N
)
1/3
1 =
1

2/3

(
N
N
)
1/3
; (
N
N
)
1/3
=
2/3
;
N
N
=
2
; N =
N

2
=
88
9
= 9,77 CV
Q =
Q

2
=
42
9
= 4,66
lit
seg
n = n = 1450 x 3 = 4350 r.p.m.
c) Para Z inyectores Pelton
n = n'
1


H
n
H
n
'
; Q = Z Q'
2

H
n
H
n
'
; N = Z N'
2
(
H
n
H
n
'
)
3/2
; C = Z C'
3
(
H
n
H
n
'
)
***********************************************************************************
4.- Una turbina Pelton se elige para mover un alternador de 5 pares de polos en acoplamiento directo. El
chorro de agua tiene un dimetro de 70 mm y una velocidad de 100 m/seg. El ngulo de la cuchara es de
170; la relacin de la velocidad tangencial del labe a la velocidad del chorro es 0,47. Los coeficientes de
reduccin de velocidad:
1
= 1 y = 0,85.
Determinar
a) Los tringulos de velocidades
b) El dimetro de la rueda en el centro de las cazoletas
c) La potencia desarrollada por la turbina y el par motor
d) La alturas neta y efectiva del salto, rendimiento manomtrico y n de revoluciones especfico
e) Caudal, potencia, par motor y n de rpm de una turbina geomtricamente semejante a la anterior, con
relacin de semejanza = 2, funcionando con el mismo salto
f) Caudal, potencia, par motor y n de rpm de una turbina geomtricamente semejante a la anterior, con
relacin de semejanza = 2, funcionando con un salto de 1000 m
g) Caudal, potencia, par motor y n de rpm, =1, para una turbina que tiene 4 inyectores de 50 mm de
dimetro, con c
1
= 100 m/seg, funcionando con el salto del apartado (d)
h) Caudal, potencia, par motor y n de rpm, =1, para una turbina que tiene 4 inyectores de 50 mm de
dimetro, con c
1
= 100 m/seg, funcionando con un salto de 1000 m
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
a) Tringulos de velocidades
Entrada

c
1
= 100 m/seg
u
1
c
1

= 0,47 ; u
1
= 0,47 x 100 = 47 m/seg
w
1
= c
1
- u
1
= 100 - 47 = 53 m/seg
Salida
u
2
= u
1
= 47 m/seg
w
2
= w
1
= 0,85 x 53 = 45,05 m/seg
c
2
= u
2
2
+ w
2
2
- 2 u
2
w
2
cos
2
= 47
2
+ 45,05
2
- (2 x 47 x 45,05 cos 10) = 8,25 m/seg
P.Turbinas Hidrulicas.-5
w
2
sen
2
= c
2
sen
2
; sen
2
=
w
2
sen
2
c
2
=
45,05 x sen 10
8,25
= 0,948 ;
2
= 71,48
b) Dimetro de la rueda en el centro de las cazoletas
Este dimetro es el tambin llamado dimetro Pelton
u =
D
2
w =
D
2

n
30
; D =
60 u
n
=
n =
3000
5
= 600 rpm
u = 47 m/seg
=
60 x 47
600
= 1,496 m
c) Potencia desarrollada por la turbina (potencia efectiva)
N = F
x
u =
Q
g
(w
1
cos
1
- w
2
cos
2
) u =
Q = c
1
= 100
m
seg
x
x 0,07
2
4
m
2
= 0,3848
m
3
seg

w
1
cos
1
= w
1
= 53
m
seg

w
2
cos
2
= 45,05 x cos 10 = 44,36
m
seg

=
=
1000
Kg
m
3
x 0,3848
m
3
seg
9,8
m
seg
2
(53 + 44,36)
m
seg
x 47
m
seg
= 179.680
Kgm
seg
= 2395,7 CV
Par motor
C =
N
w
=
N

n
30

=
179.680
Kgm
seg
x 600
30
= 2859,7 m.Kg
d) Alturas neta y efectiva del salto
c
1
=
1
2 g H
n
; H
n
=
c
1
2

1
2
2 g
=
100
2
1
2
x 2 g
= 510,2 m
Salto efectivo : H
efect
=
N
efect
Q
=
179.680
1000 x 0,3848
= 466,95 m
Rendimiento manomtrico

man
=
u
1
(c
1
cos
1
- c
2
cos
2
)
g H
n
=
47
m
seg
(100 - 8,25 cos 71,48)
g x 510,2
= 0,9153 = 91,53%
o tambin:

man
=
H
efect
H
n
=
N
efect
Q
d
H
n
=
179.680
1000 x 0,3848 x 510,2
= 91,53%
N de revoluciones especfico
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
600 2395,7
510,2
5/4
= 12,11 rpm
e) Caudal, potencia, par motor y n de rpm de una turbina geomtricamente semejante a la anterior, con
relacin de semejanza = 2, funcionando con el mismo salto
Q
Q'
=
2

H
n
H
n
'
=
2
; Q =
2
Q' = 2
2
x 0,3848 = 1,539
m
3
seg
N
N'
=
2
(
H
n
H
n
'
)
3/2
=
2
; N =
2
N' = 2
2
x 2395,7 CV = 9583,2 CV
C
C'
=
3
(
H
n
H
n
'
) =
3
; C =
3
C' = 2
3
x 2859,7 m.Kg = 22.877,6 m.Kg
P.Turbinas Hidrulicas.-6
n
n'
=
-1

H
n
H
n
'
=
-1
; n =
-1
n' = 2
-1
x 600 rpm = 300 rpm
f) Caudal, potencia, par motor y n de rpm de una turbina geomtricamente semejante a la anterior, con
relacin de semejanza = 2, funcionando con un salto de 1000 m
Q
Q'
=
2

H
n
H
n
'
; Q =
2
Q'
H
n
H
n
'
= 2
2
x 0,3848
1000
510,2
= 2,1548
m
3
seg
N
N'
=
2
(
H
n
H
n
'
)
3/2
; N =
2
N' (
H
n
H
n
'
)
3/2
= 2
2
x 2395,7 CV (
1000
510,2
)
3/2
= 26296,6 CV
C
C'
=
3
(
H
n
H
n
'
) ; C =
3
C' (
H
n
H
n
'
) = 2
3
x 2859,7 m.Kg (
1000
510,2
) = 44.845,15 m.Kg
n
n'
=
-1

H
n
H
n
'
; n =
-1
n'
H
n
H
n
'
= 2
-1
x 600 rpm
1000
510,1
= 420 rpm
g) Caudal, potencia, par motor y n de rpm, =1, para una turbina que tiene 4 inyectores de 50 mm de
dimetro, con c
1
= 100 m/seg, funcionando con el salto del apartado (d)
Los tringulos de velocidades se mantienen
Potencia para 1 inyector:
N = F
x
u =
Q
g
(w
1
cos
1
- w
2
cos
2
) u = Q = c
1
= 100
m
seg
x
x 0,05
2
4
m
2
= 0,1963
m
3
seg
=
=
1000
Kg
m
3
x 0,1963
m
3
seg
9,8
m
seg
2
(53 + 44,36)
m
seg
x 47
m
seg
= 91.658
Kgm
seg
= 1221,1 CV
Par motor para 1 inyector:
C =
N
w
=
N

n
30

=
n
n'
=
-1

H
n
H
n
'
= 1 ; n = n' = 600 rpm =
91.658
Kgm
seg
x 600
30
= 1458,8 m.Kg
Para 4 inyectores y H
n
= 510,2 m
Q* = 4 Q = 4 x 0,1963
m
3
seg
= 0,7852
m
3
seg
N* = 4 N = 4 x 1222,1 CV = 4888,4 CV
C* = 4 C = 4 x 1458,79 m.Kg = 5835,16 m.Kg
h) Caudal, potencia, par motor y n de rpm, =1, para la turbina del apartado (d), si se la suponen 4 inyecto-
res de 50 mm de dimetro, con c
1
= 100 m/seg, funcionando con un salto de 1000 m
Q =
2
Q*
H
n
H
n
'
= 1
2
x 0,7852
1000
510,2
= 1,079
m
3
seg
N =
2
N* (
H
n
H
n
*
)
3/2
= 1
2
x 4.888,4 CV (
1000
510,2
)
3/2
= 13.414 CV
C =
3
C* (
H
n
H
n
*
) = 1
3
x 5.835,16 m.Kg (
1000
510,2
) = 11.437 m.Kg
n =
-1
n'
H
n
H
n
'
= 1
-1
x 600 rpm
1000
510,1
= 840 rpm
*****************************************************************************************
P.Turbinas Hidrulicas.-7
5.- Una turbina Pelton de 1 inyector se alimenta de un embalse cuyo nivel de agua se encuentra 300 m por
encima del eje del chorro, mediante una conduccin forzada de 6 Km de longitud y 680 mm de dimetro
interior.
El coeficiente de rozamiento de la tubera vale 0,032.
La velocidad perifrica de los labes es 0,47 c
1
El coeficiente de reduccin de velocidad de entrada del agua en el rodete vale 0,97
Las cazoletas desvan el chorro 175, y la velocidad del agua se reduce en ellas en un 15%
El chorro tiene un dimetro de 90 mm
El rendimiento mecnico es 0,8
Determinar
a) Las prdidas en el inyector, y su velocidad; prdidas en la conduccin forzada
b) La altura neta de la turbina
c) La altura de Euler
d) El caudal
e) El rendimiento manomtrico
f) La potencia til en el eje de la mquina
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
a) Prdidas en la conduccin forzada
Altura neta: H
n
= H - Prdidas tubera = 300 - Prdidas tubera
Prdidas tubera:

d
tub

v
tub
2
2 g
L =
0,032
0,68

v
tub
2
2 g
x 6000 = 14,41 v
tub
2
(m)
Por la ecuacin de continuidad, Q =
d
iny
2
4
c
1
=
d
tub
2
4
v
tub
v
tub
c
1
d
iny
2
d
tub
2
c
1
(
0,09
0,68
)
2
= 0,017517 c
1
luego:
Prdidas tubera: 14,41 v
tub
2
= 14,41 x 0,017517
2
x c
1
2
= 4,42 x 10
-3
c
1
2
H
n
= 300 - 4,42 x 10
-3
c
1
2
Prdidas en el inyector h
d

h
d

c
1
2
(1 -
2
)
2 g
2
= H
n
(1 -
2
) = H
n
-
c
1
2
2 g

c
1t
2
- c
1
2
2 g
=
(
c
1
0,97
)
2
- c
1
2
2 g
= 3,205.10
-3
c
1
2

H
n
=
c
1
2
2 g
+ h
d
=
c
1
2
2 g
+ 3,205.10
-3
c
1
2
0,05422 c
1
2
tambien: H
n
=
c
1t
2
2 g
=
(
c
1

1
)
2
2 g
=
c
1
2
2 g
1
2
= 0,05422 c
1
2
Igualando las expresiones de H
n
se obtiene la velocidad c
1
:
H
n
= 300 - 4,42 x 10
-3
c
1
2
= 0,05422 c
1
2
c
1
= 71,52 m/seg
Prdidas inyector: 3,205 x 10
-3
c
1
2
= 3,205 x 10
-3
x 71,52
2
= 16,4 m = h
d
tambien:
c
1
2
2 g
+ h
d
=
c
1
2
2 g
1
2
; h
d
=
c
1
2
2 g
( 1 -
1

1
2
)
Prdidas tubera: 4,42 x 10
-3
c
1
2
= 4,42 x 10
-3
x 71,52
2
= 22,61 m = h
t
b) Altura neta de la turbina
P.Turbinas Hidrulicas.-8
H
n
= 0,05422 c
1
2
= 0,05422 x 71,52
2
= 277,3 m
c) Altura de Euler
La altura de Euler es el salto efectivo
Salto efectivo:H
ef
H
n
- Prdidas (h
d
+ h
r
) = H - Prdidas (h
t
+ h
d
+ h
r
)
El salto efectivo se obtiene tambin a partir de:

man
=
H
efectivo
H
n
H
efectivo
=
man
H
n
=
c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
g
Tringulos de velocidades
Entrada
c
1
= 71,52 m/seg

1
=
1
= 0
u
1
= 0,47 c
1
= 0,47 x 71,52 = 33,61 m/seg = u
2
w
1
= c
1
- u
1
= 71,52 - 33,61 = 37,91 m/seg
Salida

2
= 5
w
2
= w
1
= 0,85 x 37,91 = 32,22 m/seg
c
2
= u
2
2
+ w
2
2
- 2 c
2
w
2
cos
2
= 33,61
2
+ 32,22
2
- ( 2 x 33,61 x 32,22 cos 5) = 3,2 m/seg
sen
2
=
w
2
sen
2
c
2
=
32,22 sen 5
3,2
= 0,8775 ;
2
= 61,34
H
efectivo
=
c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
g
=
(71,52 x 33,61) - (3,2 x 33,61 cos 61,34)
g
= 240 m
d) Caudal
Q =
d
1
2
4
c
1
=
x 0,09
2

4
x 71,52 = 0,4548
m
3
seg
e) Rendimiento manomtrico
Se sabe que
vol
= 1

man
=
H
efectivo
H
n
=
240
277,3
= 0,8653 = 86,53%
Rendimiento hidrulico

hidrulico
=
man
.
vol
= 0,8653 x 1 = 86,53%
f) Potencia til en el eje de la mquina
La potencia til se conoce tambin como potencia al freno
N =
Q H
n

75
= =
vol

mec

man
= 1 x 0,88 x 0,8653 = 0,7614 =

=
1000
Kg
m
3
x 0,4548
m
3
seg
x 277,3 m x 0,7614
75
= 1280 CV = 0,94 MW
*****************************************************************************************
6.- Una turbina hidrulica funcionando con un caudal de 9,1 m
3
/seg y salto neto de 100 m, gira a 500 rpm.
Los tringulos de velocidades se han proyectado para que el rendimiento manomtrico sea ptimo.
La potencia al freno es de 9000 CV, con un rendimiento mecnico del 0,987.
Determinar
a) El grado de reaccin
b) Rendimiento global, manomtrico y volumtrico
P.Turbinas Hidrulicas.-9
c) El caudal que sale por el aspirador difusor
d) Dimetros de entrada y salida del rodete; anchuras del rodete
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
Tipo de turbina; n de revoluciones especfico
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
500 9000
100
5/4
= 150 (Francis normal)
a) Grado de reaccin

c
1
1 - 2 g H
n
=
1
2 g H
n
;
1
1 -
Dimensiones del distribuidor b
1
y D
1
, ngulo de ataque
1
y coeficientes ptimos de velocidad
1
y
2
para
turbinas Francis en funcin de n
s
Se obtiene:
1
= 0,67 ;
2
= 0,21 ;
1
= 24
El valor de
2
se poda haber obtenido, tambin, en la forma:

2
2

c
2
2
2 g H
n
= 5, 57 x 10
-5
x n
s
4/3

2
7, 465 x 10
-3
x n
s
2/3
7, 465 x 10
-3
x 150
2/3
0, 21
0,67 = 1 - ; = 0,551
b) Rendimiento global, manomtrico y volumtrico
Rendimiento global
Potencia al freno: N (CV) =
Q H
n

75
; 9000 CV =
1000 x 9,1 x 100
75
; = 0,7417 = 74,17%

h
man (
2
90)

c
1
u
1
cos
1
g H
n
=
c
1

1
2 g H
n
= 0,67 2 g x 100 29,66 m/seg
Para: n
s
= 150
1
0,7
u
1

1
2 g H
n
0,7 2 g x100 31 m/seg
= 0,857 = 85,7%
=
vol
.
man
.
mec
;
vol
=

man
.
mec
=
0,7417
0,857 x 0,987
= 0,877
P.Turbinas Hidrulicas.-10
Comprobacin de :
De la relacin entre u
2
y n
s
, se obtiene:
n = 0,2738
n
s
H
n
3/4
Q
=
{0,2738
n
s
H
n
3/4
n
}
2
Q
=
{
0,2738 x 150 x 100
3/4
500
}
2
9,1
= 0,7414 (l.q.c)
c) Caudal que sale por el aspirador difusor
Q
salida
=
vol
Q = 0,877 x 9,1 = 7,98
m
3
seg
d) Dimetros de entrada y salida del rodete y anchura del rodete
Dimetro a la entrada
n = 84,55

1
D
1
H
n
; D
1
=
84,55
1
H
n
n
=
84,55 x 0,7 x 100
500
= 1,1837 m
Anchura del rodete a la entrada:
b
1
D
1
= 0,2 ; b
1
= 0,2 D
1
= 0,2 x 1,1837 m = 0,2367 m
Dimetro a la salida D
2
:

u
2

2
2 g H
n
=
D
2
2

n
30
u
2

2
2 g H
n
= 0,61 2g x 100 = 27 m/seg

;



D
2
=
60 x 27
500
= 1,031 m
*****************************************************************************************
7.- Dada una turbina Francis de caractersticas: Q = 3 m
3
/seg, H
n
= 200 m y n
s
< 115, conectada a un alter-
nador de 50 ciclos/seg; = 0,85
Determinar
a) Potencia
b) Eleccin de la velocidad rpm, sabiendo que n
s
< 115
c) Dimensiones del rodete y del distribuidor
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
a) Potencia
N =
Q H
n

75
=
1000 x 3 x 200 x 0,85
75
= 6800 CV
b) Eleccin de la velocidad rpm
P.Turbinas Hidrulicas.-11
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
n 6800
200
5/4
= 0,10964 n < 115 n <
115
0,10964
; n < 1050 rpm
Z n = 3000
Para Z = 3 pares de polos n =
3000
3
= 1000 rpm
Para Z = 4 pares de polos n =
3000
4
= 750 rpm
Por seguridad se tomar, Z = 4 n = 750 rpm ; n
s
= 0,10964 x 750 = 82,23, Francis lenta
c) Dimensiones del rodete y del distribuidor
Para: n
s
= 81,5 rpm, se obtiene que:

1
= 0,65 ;
2
= 0,43
b
1
D
1
= 0,115
Orden de magnit ud de las dimensiones de las ruedas Francis, que relacionan 1 y 2 con ns
u
1
=
1
2 g H
n
= 0,65 2 g x 200 = 40,7 m/seg =
D
1
n
60
D
1
= 1,036 m
u
2
=
2
2 g H
n
= 0,43 2 g x 200 = 26,9 m/seg =
D
2
n
60
D
2
= 0,6696 m
b
1
= 0,115 D
1
= 0,115 x 1,036 = 0,1191 m
Utilizando la Frmula de Ahlfors (que sabemos es para unas condiciones nicas y muy concretas, ya que se
utilizan valores medios de = 7/8 y = 0,91), se obtendra un dimetro D
2
:
D
2
= 4,375
Q
n
3
= 4,375
3
750
3
= 0,695 m
*****************************************************************************************
8.- Una turbina Francis est acoplada directamente a un alternador de 5 pares de polos. El caudal es de 1
m
3
/seg. Los dimetros de entrada y salida de los labes son 1 m y 0,45 m, y las secciones de paso, entre la-
bes, de 0,14 m
2
y 0,09 m
2
.
El ngulo
1
= 10, y
2
= 45. El rendimiento manomtrico de esta turbina es 0,78.
Determinar
a) Los tringulos de velocidades
b) La altura neta
c) El par motor y potencia de la turbina
d) El n de revoluciones especfico
e) El caudal, altura neta, potencia y par motor, si se cambia el alternador por otro de 4 pares de polos.
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
P.Turbinas Hidrulicas.-12
N de r.p.m. : n =
60 f
z
=
3000
5
= 600 rpm
a) Tringulos de velocidades
Entrada:
u
1
=
D
1
n
60
=
1 x x 600
60
= 31,4 m/seg
c
1m
=
Q

1
=
1
m
3
seg
0,14 m
2
= 7,14 m/seg
c
1
=
c
1m
sen
1
=
7,14
sen 10
= 41,12 m/seg

tg
1

w
1
sen
1
w
1
cos
1

c
1
sen
1
w
1
cos
1
=
c
1n
c
1
cos
1
= 41,12 cos 10 = 40,49 m/seg = u
1
+ w
1
cos
1

w
1
cos
1
c
1n
- u
1
40,49 - 31,4 = 9,09 m/seg
=


7,14
9,09
= 0,7854
1
38,15
w
1
=
9,09
cos
1
=
9,09
cos 38,15
= 11,56 m/seg
Salida:
u
2
=
D
2
n
60
=
0,45 x x 600
60
= 14,14 m/seg
c
2m
=
Q

2
=
1
m
3
seg
0,09 m
2
= 11,1 m/seg = c
2
sen
2
w
2
=
c
2m
sen
2
=
11,1
sen 45
= 15,7 m/seg
c
2
= u
2
2
+ w
2
2
- 2 u
2
w
2
cos
2
= 15,7
2
+ 14,14
2
- (2 x 15,7 x 14,14 cos 45) = 11,5 m/seg
sen
2
=
11,1
11,5
= 0,9648 ;
2
= 74,85
b) Altura neta
H
n

c
1
u
1
cos
1
- c
2
u
2
cos
2
g
man
=
41,11 x 31, 4 cos 10- 11,5 x 14, 4 cos 74,85
0, 78 g
= 160,74 m
c) Potencia de la turbina
N = N
u
=
Q H
n

75
= =
man

org

vol
= 0,78 x 1 x 1 = 0,78 =
1000 x 1 x 160,74 x 0,78
75
= 1671 CV =
= 125.377
Kgm
seg
= 1,23 MW
Par motor:
C =
N
w
=
30 N
n
=
30 x 125.377
Kgm
seg
600
= 1995,4 m.Kg
d) N de revoluciones especfico
n
s
=
600 1671,7
160,74
5/4
= 42,86 (Francis lenta)
e) Caudal, altura neta, potencia y par motor, si se cambia el alternador por otro de 4 pares de polos.
P.Turbinas Hidrulicas.-13
Para 4 pares de polos: n' =
3000
4
= 750 rpm
Parbola de regmenes semejantes, H
n
=
160, 74
1
2
Q
2
= 160, 74 Q
2

n
n
'
=
H
n
H
n
'
=
Q
Q
'
=
N
N
'
3
=
C
C
'
600
750
=
160,74 m
H
n
'
=
1
m
3
seg
Q'
=
1671,7 CV
N'
3
=
1995,4 m.Kg
C'
Resolviendo se obtiene:
H
n
'
= 251,15 m ; Q' = 1,25
m
3
seg
; N' = 3265 CV ; C' = 3118 mKg
Dimetros de la turbina:
D
2
=
60 u
2
n
=
60 x 14,14
m
seg
x 600
1
seg
= 0,450 m
D
1
=
60 u
1
n
=
60 x 31,4
m
seg
x 600
1
seg
= 1 m D
1
= D
2

u
1
u
2
= 0,45 x
31,4
14,14
= 1 m
*****************************************************************************************
9.- Una turbina Francis gira a 600 rpm y en ella entra un caudal de 1 m
3
/seg. Los dimetros de entrada y
salida son de 1 m y 0,45 m respectivamente, y las secciones entre labes correspondientes de 0,14 m
2
y 0,09
m
2
. El ngulo de salida del agua del distribuidor es de 12, el ngulo de salida de la rueda
2
= 45 y el ren-
dimiento manomtrico de la turbina del 78%.
Determinar
a) El salto neto
b) El par y la potencia sobre el eje
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
Tringulos de velocidades
Entrada:
u
1
=
D
1
n
60
=
1 x x 600
60
= 31,4 m/seg
c
1m
=
Q

1
=
1
m
3
seg
0,14 m
2
= 7,14 m/seg
c
1n
= c
1
cos
1
=
c
1m
tg
1
=
7,14 m/seg
tg 12
= 33,6 m/seg
c
1
=
c
1m
sen
1
=
7,14
sen 12
= 34,34 m/seg
w
1
= u
1
2
+ c
1
2
- 2 u
1
c
1
cos
1
= 31,4
2
+ 34,34
2
- (2 x 31,4 x 34,34 cos 12) = 7,47 m/seg
sen
1
=
c
1m
w
1
=
7,14
7,47
= 0,9558 ;
1
= 72,9
Salida:
u
2
=
D
2
n
60
=
0,45 x x 600
60
= 14,14 m/seg
P.Turbinas Hidrulicas.-14
c
2m
=
Q

2
=
1
m
3
seg
0,09 m
2
= 11,1 m/seg = c
2
sen
2
w
2
=
c
2m
sen
2
=
11,1
sen 45
= 15,7 m/seg
c
2n
= u
2
- w
2
cos
2
= 14,14 - (15,7 x cos 45) = 3,0384 m/seg = c
2
cos
2
tg
2
=
c
2m
c
2n
=
11,1
3,0384
= 3,6532 ;
2
= 74,7
a) Salto neto
H
n
=
u
1
c
1n
- u
2
c
2n
g
man
=
(31,4 x 33,6) - (14,14 x 3,038)
0,78 g
= 132,4 m
b) Potencia en el eje
N =
Q H
n

75
= =
man

org

vol
= 0,78 x 1 x 1 = 0,78 =
1000 x 1 x 132,4 x 0,78
75
= 1377 CV =

= 103.270
Kgm
seg

Par motor
C =
N
w
=
30 N
n
=
30 x 103.270
Kgm
seg
600
= 1643,6 m.Kg
Tipo de turbina:
n
s
=
600 1377
132,4
5/4
= 49,6 (Francis lenta)
*****************************************************************************************
10.- Se tiene una turbina de las siguientes caractersticas: H
n
= 256 m ; n = 500 rpm ; Q = 11 m
3
/seg.
Determinar:
a) El tipo de turbina
b) El rendimiento manomtrico mximo, sabiendo que
vol
= 1
c) El grado de reaccin
d) Los dimetros de entrada y salida y altura del distribuidor
e) La altura del aspirador difusor, sabiendo que el rendimiento del mismo es 0,85
f) La cmara espiral
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
a) Tipo de turbina
n
s
=
n N
H
n
5/4
N =
Q H
n

75
(No se puede aplicar porque no se conoce el rendimiento)
pero sin embargo, como de lo nico que se trata es de conocer el tipo de turbina, se puede dar al rendimiento un
valor promediado segn la ecuacin aproximada:
N = 11 Q H
n
= 11 x 11
m
3
seg
x 256 m = 30.976 CV
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
500 30.976
256
5/4
= 86 (Francis lenta)
b) Rendimiento manomtrico mximo
P.Turbinas Hidrulicas.-15

man
2 (
1

1
-
2

2
) =
Rendimiento mximo

r
c
2

r
u
2
; c
2n
0 ;
2
0
= 2
1

1

Para un valor de n
s
86, grficamente se obtiene

1
0,67 ;
2
0,45

1
0,63 ;
1
018 ;
D
2
D
1
= 0,77

'



Como:
c
1n
= c
1
cos
1
=
1
2 g H
n
=
1
2 g H
n
cos
1

1
=
1
cos
1
= 0,63 x cos 18 = 0,60
resulta:

man mx
= 2 x 0,67 x 0,60 = 0,804 = 80,4%
Con este valor habra que volver a calcular N y n
s
mediante una segunda iteracin:
N =
Q H
n

75
=
1000 x 11 x 256 x 0,804
75
= 30187 CV
n
s
=
n N
H
n
5/4
=
500 30.187
256
5/4
= 84,8 (Francis lenta). Prcticamente igual

Vaco
c) Grado de reaccin
1 -
2
=
1
0,63 = 1 - 0,63
2
= 0, 603
P.Turbinas Hidrulicas.-16
d) Dimetros de entrada y salida y altura del distribuidor
Dimetro de entrada
D
1
=
60 u
1

n
= u
1
=
1
2 g H
n
= 0,67 2 g x 256 = 47,46
m
seg
=
60 x 47,46
500
= 1,81 m
Dimetro de salida
D
2
=
60 u
2

n
= u
2
=
2
2 g H
n
= 0,45 2 g x 256 = 31,9
m
seg
=
60 x 31,9
500
= 1,218 m
Altura del distribuidor = altura del labe a la entrada
b
1
D
1
= 0,12 ; b
1
= 0,12 D
1
= 0,12 x 1,81 = 0,217 m
e) Altura del aspirador difusor, sabiendo que el rendimiento del mismo es 0,85
H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
p
atm

= 10,33 m
p
2
H
n
= 0,009 ;
p
2

= 0,009 x H
n
= 0,009 x 256 = 2,304 m
Clculo de c
2
:
1 Forma:
c
2
2
2 g H
n
= f
2
(n
s
) =
2
2
= 0,14
2
= 0,0196 ;
c
2
2
2 g
= 0,0196 x 256 = 5,1 m
2 Forma: n
s
= 86
2
= 0,14 ; c
2
= 0,14 2 g H
n
= 0,14 2 g x 256 = 9,91
c
2
2
2 g
=
9,91
2
2 g
= 5,01 m
H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
; H
s
(10,33 - 2,304) - (5,1 x 0,85) = 3,674 m
Valor de D
2'
Como en 2 la velocidad c
2'
1 m/seg, el valor de D
2'
se puede hallar en la forma:
c
2'
=
Q

2
'
=
4 Q
D
2'
2
=
4 x 11
D
2'
2
= 1
m
seg
; D
2'
= 3,74 m ; r
2'
= 1,87 m
Profundidad z
2
a la que tiene que ir la solera
Prsil: k = z
2
r
2
2
= z
2
r
2
2
z
2
= 3,67 + 1 + z
2'
= 4,67 + z
2'
k = (4,67 + z
2'
) r
2
2
= z
2'
r
2'
2
; k = (4,67 + z
2'
) x 0,609
2
= z
2'
x 1,87
2
; z
2'
= 0,554 m
P.Turbinas Hidrulicas.-17
Rueda
Dist ribuidor
Cmara espiral
f) Clculo de la cmara espiral
Se supondr metlica c
e
= 0,18 + 0,28 2 g H
n
= 0,18 + 0,28 2 g x 256 = 20 m/seg
Se puede dividir la cmara espiral en 8 partes, de forma que:

1
=
Q
c
c
=
d
1
2
4
; d
1
= 1,128
Q
c
e
= 1,128
11
20
= 0,836 m
d
2
=
7
8
d
1
= 0,782 m

d
3
=
6
8
d
1
= 0,724 m

d
4
=
5
8
d
1
= 0,661 m
d
5
=
4
8
d
1
= 0,591 m

d
6
=
3
8
d
1
= 0,512 m

d
7
=
2
8
d
1
= 0,418 m
d
8
=
1
8
d
1
= 0,295 m
*****************************************************************************************
11.- El modelo de la rueda de una turbina tiene un dimetro de 30 cm y desarrolla una potencia de 35 CV
bajo un salto neto de 7,5 m a 1200 rpm
El prototipo ha de proporcionar 10.000 CV en un salto neto de 6 metros y un rendimiento del 90%.
El tubo de aspiracin tiene que recobrar el 75% de la energa cintica a la salida
Determinar
a) El dimetro y la velocidad n del prototipo
b) Si el modelo comienza a cavitar cuando la presin a la entrada del tubo de aspiracin es de 7 m por
debajo de la presin atmosfrica, Cul ser la mxima altura de la rueda del prototipo por encima del nivel
ms bajo del ro para evitar la cavitacin en una central instalada en una montaa en donde la presin
atmosfrica es de 0,85 Kg/cm
2
, y el agua se encuentra a 20C?
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
El rendimiento mximo en el modelo y en el prototipo son iguales, por lo que los tringulos de velocidades
son geomtricamente semejantes, pero como las velocidades son distintas, las presiones sern diferentes.
a) Dimetro y velocidad n del prototipo
En el punto de funcionamiento con rendimiento mximo, las velocidades especficas del modelo y del pro-
totipo tienen que ser iguales n
s mod
= n
s prot
n
s
=
1200 35
7,5
5/4
=
n
prot
10000
6
5/4
n
prot
= 53,7 rpm (Velocidad del prototipo)
P.Turbinas Hidrulicas.-18
n
s
=
1200 35
7,5
5/4
= 572 (Turbina hlice) D
p
= D
1p
= D
2p
Dimetro D
p
Al ser los tringulos de velocidades semejantes implica que los coeficientes ptimos tambin lo son, por lo
que:
mod
=
prot
u
mod
=
m
2 g H
n(m)
=
D
m
n
m
60

u
prot
=
p
2 g H
n(p)
=
D
p
n
p
60


H
n(m)
H
n(p)
=
D
m
n
m
D
p
n
p
;
7,5
6
=
0,3 x 1200
D
p
x 53,7
; D
p
= 6 m
b) El modelo comienza a cavitar cuando la presin a la entrada del tubo de aspiracin es de 7 m por debajo
de la presin atmosfrica
PROTOTIPO
La mxima altura de la rueda del prototipo por encima del nivel ms bajo del ro para evitar la cavitacin en
una central instalada en una montaa en donde la presin atmosfrica es de 0,85 Kg/cm
2
, y el agua se encuentra
a 20C, es:
H
s prot

p
atm (lugar)
- p
2prot

-
c
2prot
2
2 g

d
en la que se ha supuesto que, c
2 prot
'
< 1 m/seg
c
2 prot
'
2 g
sea despreciable
p
2prot

es la presin a la salida de la rueda
p
atm

(es la presin del lugar)
Correspondencia ent re las alt uras al nivel del mar, la presin media y la alt ura equivalent e
en met ros de c.a., prdidas de carga en met ros y t emperat ura
Altitud sobre Presin atmosfrica Presin atmosfrica Prdidas de carga Prdidas por
el nivel del mar temperatura
metros mm de Hg metros c.a. metros metros
0 760 10,33 0,00 10C-0,125
100 751 10,21 0,12 15C-0,173
200 742 10,08 0,25 20C-0,236
300 733 9,96 0,37 25C-0,32
MODELO
Como la turbina modelo se ha ensayado en Laboratorio:
p
atm

= 10,33 m
Semejanza de presiones,
Modelo,
p
2 mod

= H
mod
Prototipo,
p
2 prot

= H
prot

'






;






p
2 prot
p
2 mod
=
H
prot
H
mod
=
6
7,5
= 0,8
Como en el Laboratorio se supone estamos a nivel del mar resulta que las prdidas debidas a la altura son nulas
A la temperatura de 20C el agua tiene unas prdidas debidas a la temperatura de 0,236 m
p
2mod

= (10,33 - 7) - Prdidas por temperatura = 3,33 - 0,236 = 3,094 m
PROTOTIPO
p
2prot

= 3,094 x
6
7,5
= 2,475 m
P.Turbinas Hidrulicas.-19
Velocidad c
2 prot
del prototipo; a partir de la potencia se determina el caudal, en la forma:
N
prot
=
Q
prot
H
n prot

75
; 10000 CV =
1000
Kg
m
3
x Q
prot
x 6 m x 0,9
75
Q
prot
= 138,88
m
3
seg
Por la condicin de rendimiento mximo, c
2
u
2
c
2
= c
2m
c
2( prot )

4 Q
prot
D
2 (prot)
2
=
4 x 138,88
6
2
= 4,91 m/seg
p
atm

(presin del lugar) = 0,85 x 10,33 = 8,78 m
H
s
(8,78 - 2,475) -
4,91
2
2 g
x 0,75 = 5,38 m
que parece un poco elevado, por cuanto para turbinas hlice H
s
< 4 m, pero hay que tener en cuenta que est
calculado a potencia mxima.
De otra forma
Modelo, H
mod

c
2m (mod)
2
2 g
+
p
2 (mod)

+ z
2 (mod)
Prototipo, H
prot

c
2m (prot)
2
2 g
+
p
2 (prot)

+ z
2 (prot)

'





z
2 (mod)
z
2 (prot)
N
prot

1000 Q
prot
6 x 0,9
75
= 10.000 CV
Q
prot
138,88
m
3
seg
= c
2m (prot)

D
2 (prot)
2
4
= c
2 (prot)

x 6
2
4
c
2 (prot)
4,91 m/seg
N
mod

1000 Q
mod
7,5 x 0,9
75
= 35 CV
Q
mod
0,388
m
3
seg
= c
2m (mod)

D
2 (mod)
2
4
= c
2 (mod)

x 7,5
2
4
c
2 (mod)
5,50 m/seg

Modelo, 7,5
5,5
2
2 g
+
p
2 (mod)

p
2 (mod)

= 7,5 -
5,5
2
2 g
= 5,96 m.c.a.
Prototipo, 6
4,91
2
2 g
+
p
2 (prot)

p
2 (prot)

= 6 -
4,91
2
2 g
= 4,775 m.c.a.


'






;






p
2 (prot)
p
2 (mod)
=
4,775
5,96
= 0,801
12.- Una turbina Francis est conectada en acoplamiento directo a un alternador de 11 pares de polos.
En su punto de funcionamiento se tiene: H
n
= 45 m ; N = 3660 kW; = 89% ;
mec
= 98,4% ;
vol
= 1
Si se considera que el plano de comparacin coincide con el nivel inferior del agua, aguas abajo, la entrada
en el rodete se encuentra a 2,1 m y la salida del mismo a 1,8 m. El rodete tiene un dimetro D
1
= 1,55 m.
Las presiones a la entrada y salida del rodete son: 23,5 m.c.a. y (-2,5) m.c.a. respectivamente
El agua sale del rodete con
2
= 90, siendo constante la velocidad del flujo en todo el rodete, c
1m
= c
2m
Las velocidades a la entrada y salida del tubo de aspiracin son: c
2
= 6 m/seg y c
2
= 1 m/seg, respectivamen-
te.
Prdidas en la tubera, despreciables
Determinar:
a) Angulo
1
de los labes del rodete a la entrada
P.Turbinas Hidrulicas.-20
b) Caudal y dimetro de salida del tubo de aspiracin
c) N especfico de revoluciones
d) Prdidas en el rodete h
r
, y en el distribuidor h
d
e) Prdidas en el tubo de aspiracin h
s
y h
s

f) Altura del tubo de aspiracin; rendimiento

_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
a) Angulo
1
de los labes del rodete a la entrada

1
= arc tg
c
1m
u
1
- c
1n
n =
3000
Z
=
3000
11
= 272,7 rpm
u
1
=
D
1
2

n
30
=
1,55
2

272,7
30
= 22,13 m/seg
Al no haber prdidas en la tubera, h
t
= 0, resulta: H
n
= H
man
H g = u
1
c
1n
c
1n
=

man
H g
u
1
=
man
=

vol

mec
=
0,89
1 x 0,984
= 0,9045 =
0,9045 x 45 x g
22,13
= 18,02 m/seg
c
1m
= c
2m
= c
2
= 6 m/seg

1
= arc tg
6
22,13 - 18,02
= 55,71
b) Caudal
N = Q H
u
= Q H
n
; Q =
N
H
n

= H = H
n
=
3660 x 102
Kgm
seg
1000
Kg
m
3
x 45 m x 0,89
= 9,3 m
3
/seg
Dimetro de salida del tubo de aspiracin
Q =
d
2
2
4
c
2

; d
2

=
4 Q
c
2

=
4 x 9,3
x 1
= 3,445 m
c) N especfico de revoluciones
n
s
=
n N
H
n
5/4
= N = 3660 kW = 4977,5 CV =
272,7 4977,5
45
5/4
= 165 rpm
d) Prdidas en el rodete h
r
, y en el distribuidor h
d
Prdidas en el rodete h
r
Aplicando Bernoulli entre 1 y 2:
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
=
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
+ h
r
+ H
ef
= H
n
H
ef
=
H
u

mec
=
man
H
n
= 0,9045 x 45 = 40,7 m
p
1

= 23,5 m.c.a. ;
p
2

= -2,5 m.c.a (presiones relativas)

z
1
= 2,1 m.c.a. ; z
2
= 1,8 m.c.a.
c
1
2
2 g
=
c
1m
2
+ c
1n
2
2 g
=
18,04
2
+ 6
2
2 g
= 18,44 m ;
c
2
2
2 g
=
6
2
2 g
= 1,836 m
h
r
=
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
- {
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
+ H
ef
} = 23,5 + 2,1 + 18,44 - {1,836 - 2,5 + 1,8 + 40,7} = 2,204 m
P.Turbinas Hidrulicas.-21
Vaco
Prdidas en el distribuidor h
d
.- Aplicando Bernoulli entre 0 y 1:
c
0
2
2 g
+
p
0

+ z
0
= H
n
=
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
+ h
d
h
d
= H
n
- {
c
1
2
2 g
+
p
1

+ z
1
} = 45 - {18,44 + 23,5 + 2,1} = 0,96 m
e) Prdidas en el tubo de aspiracin h
s
y h
s
.- Aplicando Bernoulli entre 2 y A:
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
=
c
A
2
2 g
+
p
A

+ z
A
+ h
s
+ h
s
'
h
s

=
c
2'
2
2 g
=
1
2 g
= 0,05097 m
h
s
=
c
2
2
2 g
+
p
2

+ z
2
- {
c
A
2
2 g
+
p
A

+ z
A
+ h
s
'
} = 1,836 - 2,5 + 1,8 - {0 + 0 + 0 + 0,05097} = 1,085 m
f) Altura del tubo de aspiracin; rendimiento
La altura de aspiracin la da el enunciado: z
2
= H
s
= 1,8 m

d
=

c
2
2
- c
2
'2
2 g
- h
s
c
2
2
- c
2
'2
2 g
=
1,836 - 0,05097 - 1,085
1,836 - 0,05097
= 0,392 = 39,2%
Comprobacin:
H
s

p
atm
- p
2
g
-
c
2
2
- c
2
'2
2 g

d
= 0 - (-2,5) - (1,836 - 0,05097) x 0,392 = 1,8 m
****************************************************************************************
13.- Se tiene una turbina de las siguientes caractersticas:
Hn = 100 m; n = 500 rpm ; Q = 12 m
3
/seg ;
man
= 0,825 ;
mec
= 1 ;
vol
= 1 ;
dif
= 0,85
Determinar el perfil del difusor y su altura
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
n
s
=
n N
H
n
5/4
= N =
1000 x 12 x 100 x 0,825
75
= 13200 CV =
500 13200
100
5/4
= 180 Francis normal
Altura mxima del aspirador-difusor
H
s

p
atm
- p
2

-
c
2
2
2 g

d
Para: n
s
= 180 ; c
1
=
1
2 g H
n
=
1
= 0,67 = 0,67 2 g x 100 = 29,66
m
seg
P.Turbinas Hidrulicas.-22
Para: n
s
= 180 ; c
2
=
2
2 g H
n
=
2
= 0,23 = 0,23 2 g x 100 = 10,18
m
seg
A su vez:
p
2
H
n
= 0,022 ;
p
2

= 0,022 H
n
= 0,022 x 100 = 2,2 m
H
s
(10,33 - 2,2) - (
10,18
2
2 g
x 0,85) = 3,63 m ; H
s
3,63 m
Dimetro D
2
:
Q = c
2m

2
=
2
= 90 = c
2

2
;
2
=
Q
c
2
=
12
10,18
= 1,179 m
2
=
D
2
2
4
; D
2
= 1,225 m
Aspirador difusor: Segn Prsil es de la forma: z r
2
= k, en la que k se calcula a la salida con velocidad
c
2
< 1 m/seg
k = z
2
r
2
2
= z
2
x (
1,225
2
)
2
= 0,375 z
2
Se puede tomar la solera como plano de comparacin, por ejemplo a 0,5 m de la salida, es decir: z
2
= 0,5 m
La salida del difusor se puede poner, por ejemplo, a 1 m por debajo del nivel inferior
En consecuencia:
k = 0,375 z
2
= 0,375 (3,63 + 1 + 0,5) = 1,924
Para z
2'
= 0,5 (punto A) r
2'
=
k
z
2'
=
1,924
0,5
= 1,96 m
c
2'
=
12
r
2'
2
=
12
x 1,96
2
= 0,994
m
seg
< 1
m
seg
(solucin un poco ajustada)
Habra que reducir un poco el valor de z
2
, por ejemplo a 0,45, con lo que se obtiene:
r
2'
=
1,924
0,45
= 2,0677 m
c
2'
=
12
r
2'
2
=
12
x 2,0677
2
= 0,894
m
seg
< 1
m
seg
(solucin un poco menos ajustada)
****************************************************************************************
14.- Una turbina Pelton consume un caudal de 12 m
3
/seg, y arrastra un alternador; la masa total turbina-
alternador M = 200 Tm.
El conjunto rotativo as constituido tiene un radio de inercia, r = 0,55 D
1
/2.
Se puede asumir que el labe a la salida tiene un ngulo
2
= 180.
Se despreciarn los efectos de rozamiento
En cada instante, el par motor se calcula como si la velocidad de rotacin fuese constante.
Determinar
a) Suponiendo que la turbina est parada, se abren los inyectores y se forma un chorro igual al 10% del
valor maximal. Cul ser el tiempo necesario para que la turbina adquiera la velocidad ptima de rgi-
men?
P.Turbinas Hidrulicas.-23
b) Si la turbina funciona a potencia maximal, y se produce una disfuncin en la red que anula brusca-
mente el par resistente del alternador, qu tiempo ser necesario para que la velocidad del conjunto se
incremente en un 25%?
c) Si en ese instante se inicia el cierre total de los inyectores, que dura 20 segundos, y suponiendo que
sto implica una variacin lineal del caudal respecto del tiempo, cul ser el aumento relativo de la veloci-
dad angular en ese tiempo?Qu tiempo sera necesario para que la sobrevelocidad no sobrepase el 50% de
la velocidad de rgimen?
d) Si se dispone de un contrachorro, que sabemos acta en sentido contrario al movimiento, y que con-
sume un caudal igual al 5% del maximal. Si se admite que la cara que los labes presentan a ste contracho-
rro le desvan 90, calcular el tiempo de accin del contrachorro necesario para asegurar el frenado de la
turbina, en ausencia del chorro principal, en los siguientes casos:
d.1.- Si se frena despus de la velocidad de rgimen normal,
d.2.- Si se frena despus de la sobrevelocidad definida en el apartado (c)
_________________________________________________________________________________________
RESOLUCION
Sabemos que:
I
dw
dt
= C
m
- C
r
= C
en la que I es el momento de inercia de todas las masas rotatorias y w la velocidad angular de la turbina.
El valor de I es:
I = M r
2
El par C vara con la velocidad angular w, y es igual al producto de la fuerza media F que se ejerce sobre
los labes, multiplicada por el radio Pelton R = D
1
/2, de la forma:
F =
2 Q
g
(c
1
- u
1
) =
2 Q
g
(c
1
- R w)
C = F R =
2 Q R
g
(c
1
- R w)
Cuando se embala, se tiene:
c
1
= R w
emb
por lo que:
C = F R =
2 Q R
2
g
(w
emb
- w) = I
dw
dt
dw
w
emb
- w
=
2 Q R
2
g I
dt =
2 Q R
2
g M r
2
dt =
2 Q
g M
(
R
r
)
2
dt
ln
w
emb
- w
w
emb
- w
0
= -
2 Q
g M
(
R
r
)
2
(t - t
0
)
w
emb
- w
w
emb
- w
0
= exp [ -
2 Q
g M
(
R
r
)
2
(t - t
0
)] = exp (-
t - t
0
T
)
en la que w
0
es la velocidad angular de la turbina para, t = t
0
, y T es una constante temporal de la forma:
T =
g M
2 Q
(
r
R
)
2
a) Suponiendo que la turbina est parada, se abren los inyectores y se forma un chorro igual al 10% del
valor maximal, el tiempo necesario para que la turbina adquiera la velocidad ptima de rgimen se calcula
como sigue:
Si arranca con un caudal: Q = 12 m
3
/seg x 0,1 = 1,2 m
3
/seg, que el radio de inercia: r = 0,55 R, y que la
P.Turbinas Hidrulicas.-24
masa es de 200 Tm, la constante temporal ser:
T
1
=
M
2 Q
(
r
R
)
2
=
200.000 Kg
2 x 1000
Kg
m
3
x 1,2
m
3
seg
x 0,55
2
= 25,25 seg
Para: t = 0 = t
0
, resulta, w
0
= 0
Para:t = t, la velocidad ptima de rgimen para una Pelton es la mitad de la velocidad maximal, embala-
miento, por lo que el tiempo que la turbina tardar en alcanzar la velocidad de rgimen es:
e
-(t/T1)
=
1
2
;
t
T
1
= ln 2 = 0,69 ; t = 0,69 T
1
= 0,69 x 25,25 seg = 17,4 seg
b) Si la turbina funciona a potencia maximal, y se produce una disfuncin en la red que anula bruscamente
el par resistente del alternador, el tiempo necesario para que la velocidad del conjunto se incremente en un
25% es:
La constante de tiempo correspondiente T
2
ser 10 veces ms pequea que T
1
, ya que el caudal ser ahora
el nominal, es decir 12 m
3
/seg:
T
1
=
M
2 Q
(
r
R
)
2
=
200.000 Kg
2 x 1000
Kg
m
3
x 12
m
3
seg
x 0,55
2
= 2,525 seg
La velocidad angular de rgimen es
w
1
=
w
emb
2
; n
1
=
n
emb
2
y se pasa a una sobrevelocidad del 25%, es decir, a una velocidad angular, w
2
= 1,25 w
1
, n
2
= 1,25 n
1
), en un
tiempo t
2
, por lo que:
w
emb
- w
2
w
emb
- w
1
=
w
emb
- 1,25
w
emb
2
w
emb
-
w
emb
2
= 0,75 = e
(-t2/T2)
; t
2
= 0,288 T
2
= 0,288 x 2,525 seg = 0,727 seg
c) Si en ese instante se inicia el cierre total de los inyectores, que dura 20 segundos, y suponiendo que sto
implica una variacin lineal del caudal respecto del tiempo, cul ser el aumento relativo de la velocidad
angular en ese tiempo?
El aumento relativo de la velocidad angular en ese tiempo, t
3
= 20 seg, se obtiene considerando que:
Q = Q
0
(1 -
t
t
3

)
por lo que:
dw
w
emb
- w
=
2 Q R
2
I
dt =
2 Q R
2
M r
2
dt =
2 Q
0
M
(
R
r
)
2
(1 -
t
t
3
) dt = (1 -
t
t
3
)
dt
T
2

w
w
2

dw
w
emb
- w
= ln
w
emb
- w
w
emb
- w
2
= -
1
T
2
(t -
t
2
2 t
3
)
Al cabo del tiempo t
3
se obtiene otra velocidad angular w
3
, tal que:
ln
w
emb
- w
3
w
emb
- w
2
= -
1
T
2
(t -
t
2
2 t
3
) = -
1
T
2
(t
3
-
t
3
2
2 t
3
) = -
t
3
2 T
2
y sustituyendo los valores : t
3
= 20 seg ; T
2
= 2,525 seg ; w
2
= 1,25 w
m
/2, resulta:
ln
w
emb
- w
3
w
emb
- w
2
= ln
w
emb
- w
3
w
emb
-
1,25 w
emb
2
= -
20
2 x 2,525
= - 3,9604 ; w
3
= 0,9928 w
emb
por lo que en esta situacin, la turbina adquiere prcticamente la velocidad de embalamiento maximal, es decir
el doble de la velocidad de rgimen.
Tiempo necesario para que la sobrevelocidad no sobrepase el 50% de la velocidad de rgimen
P.Turbinas Hidrulicas.-25
En esta situacin la velocidad ser w
3
, y el tiempo t
3
:
w
3
=
1,5 w
emb
2
= 0,75 w
emb
ln
w
emb
- w
3
w
emb
- w
2
= ln
w
emb
- 0,75 w
emb
w
emb
-
1,25 w
emb
2
= ln
0,25
0,375
= - 0405 = -
t
3
2 T
2
=
t
3
2 x 2,525 seg
t
3
= 2,04 seg
No se puede cortar el caudal tan rpido por parte de los inyectores, bajo pena de provocar el golpe de ariete
en el conducto de alimentacin de los mismos, por lo que habra que desviar el chorro mediante el deflector.
d) Si se dispone de un contrachorro, que sabemos acta en sentido contrario al movimiento, y que consume
un caudal igual al 5% del maximal y se admite que la cara que los labes presentan a ste contrachorro le
desvan 90, calcular el tiempo de accin del contrachorro necesario para asegurar el frenado de la turbina,
en ausencia del chorro principal:
F = - Q (c
1
+ u
1
)
C = - Q R (c
1
+ u
1
) = - Q R
2
(w
emb
+ w)
En ausencia del chorro principal, la ecuacin del movimiento es:
I
dw
dt
= C = - Q
contr.
R
2
(w
emb
+ w) ;
dw
(w
emb
+ w)
=
- Q
contr.
R
2

I
dt =
- Q
contr.
M
(
R
r
)
2
dt
y si Q es constante
ln
w
emb
+ w
0
w
emb
+ w
=
Q
contr.
M
(
R
r
)
2
t
4
=
t
4
T
4
siendo:
Q
contr.
=
Q
0
20
=
12
20
= 0,6 m
3
/seg ; T
4
=
M r
2
Q
contr.
R
2
=
200.000 x 0,55
1000 x 0,6 x 1
2
= 100,83 seg = 40 T
2
Para obtener, w = 0, se necesita un tiempo:
ln
w
emb
+ w
0
w
emb
=
t
4
100,88
; t
4
= 100,88 x ln
w
emb
+ w
0
w
emb

d.1.- Si se frena despus de la velocidad de rgimen normal, se tiene que, w
0
= 0,5 w
emb
, por lo que el tiempo
ser:
t
4
= 100,88 seg x ln
w
emb
+ 0,5 w
emb
w
emb
= 100,88 seg x ln 1,5 = 40,9 seg
d.2.- Si se frena despus de la sobrevelocidad definida en el apartado (c), es decir, w
0
=1,5 w
emb
, por lo que
el tiempo t
4
* ser:
t
4
*
= 100,88 seg x ln
w
emb
+ 0,75 w
emb
w
emb
= 100,88 seg x ln 1,75 = 56,45 seg
*****************************************************************************************
P.Turbinas Hidrulicas.-26
I.- TURBINAS HIDRAULICAS: CLASIFICACION

Introduccin 1
Clasificacin 2
Ruedas hidrulicas 2
Turbinas hidrulicas 2
Descripcin sumaria de los principales tipos de turbinas 5
II.- ECUACION FUNDAMENTAL
Estudio general de las turbinas hidrulicas 9
Aplicaciones de la ecuacin de Bernoulli 10
Diagramas de presiones 11
Fuerza que ejerce el agua a su paso entre los labes en la turbina de reaccin 14
Fuerza que ejerce el agua a su paso entre los labes en la turbina de accin 15
Grado de reaccin 16
Ecuacin fundamental de las turbinas 17
Numero de revoluciones del rodete 18
Tringulos de velocidades 18
Rendimiento mximo 20
Caudal 21
III.- SALTOS HIDRAULICOS, VELOCIDADES Y RENDIMIENTOS
Saltos en las turbinas de reaccin 23
Salto neto en la turbina de reaccin 24
Salto neto en la turbina Pelton de un inyector y de varios inyectores 25
Salto efectivo en la turbina de reaccin y rendimiento manomtrico 27
Velocidad de embalamiento 28
Velocidades sincrnicas 29
Coeficientes ptimos de velocidad 30
Rendimientos manomtrico, volumtrico, orgnico y global 31
IV.- SEMEJANZA
Semejanza de turbinas hidrulicas 33
Relaciones de semejanza 34
Velocidad especfica 39
Variacin de las caractersticas de la turbina al variar el salto 41
Turbina unidad 42
V.- CURVAS CARACTERISTICAS Y COLINA DE RENDIMIENTOS
Caractersticas de las turbinas: caudal, par motor y potencia 45
Curvas en colina 47
Curvas de rendimientos para Hn y n constantes, en funcin del caudal y de la potencia 47
Curvas caractersticas de la turbina unidad 49

VI-TURBINA PELTON

Funcionamiento 53
Regulacin 56
Tringulos de velocidades 56
Relacin entre el dimetro de la rueda, el del chorro, y el n esp. de rev., para la turbina de un inyector 57
Cazoletas 60
Fuerzas que actan sobre las cazoletas 61
Curvas caractersticas con salto constante, de caudal, potencia, par motor y rendimiento 62
Turbina Pelton unidad: Semejanza, caudal, par motor, potencia, velocidad especfica 64
Colina de rendimientos 67
VII- TURBINAS FRANCIS
Clasificacin segn el rodete 71
Velocidad especfica en funcin de las caractersticas de la turbina 75
Relaciones entre diversos parmetros de diseo 77
Relacin entre el dimetro a la salida, n y Q; frmula de Ahlfors 78
Relacin entre la velocidad perifrica a la salida y la velocidad especifica 79
Relacin entre la velocidad especfica y coeficientes ptimos de velocidad 80
Relacin entre la velocidad especfica y el coeficiente de velocidad a la salida 80
Relacin entre la altura neta y la velocidad especfica 81
Cmara espiral 81
El distribuidor 83
Perfil de las directrices 85
Tubo de aspiracin 86
Rendimiento del tubo de aspiracin 88
Curvas de Rogers y Moody 89
Difusores acodados 91
Coeficiente de cavitacin 92
Perfil del aspirador-difusor 94
Regulacin de las turbinas de reaccin 95
Curvas caractersticas de las turbinas de reaccin 99
C. c. con velocidad de giro constante y distribuidor fijo 100
C.c. para velocidad constante y diversas aperturas del distribuidor; colina de rendimientos 102
Transformacin de las c. c. con n de revoluciones constante, en c. c. de salto constante 105
VIII- TURBINAS KAPLAN
Introduccin 109
Regulacin de las turbinas 111
Mecanismo regulador de las turbinas Kaplan 114
Momento hidrulico 115
Teora aerodinmico de las mquinas axiales 116
Parmetros de diseo del rodete Kaplan 120
Clculo del caudal 122
Expresin del par motor en funcin de la circulacin 123
Clculo de las prdidas y del dimetro exterior del rodete 124
Curvas caractersticas de las turbinas Kaplan 126
IX.- TURBINAS BULBO
Turbinas utilizadas en las centrales maremotrices 131
Posicin del alternador 133
Grupos Bulbo; proyectos y perspectivas 137
La central maremotriz del Rance 141
Indice 151