0800 - PROPSITO SEO I - DETERMINAO DA ARQUEAO 0801 0802 0803 0804 0805 0806 0807 0808 0809 0810

0811 0812 0813 0814 0815 0816 0817 - APLICAO - EMBARCAO EXISTENTE - OBRIGATORIEDADE DA ARQUEAO - DEFINIES - PROCEDIMENTOS PARA DETERMINAO DA ARQUEAO - PROCEDIMENTOS GERAIS PARA A DETERMINAO DOS VOLUMES - DETERMINAO DO VOLUME TOTAL DOS ESPAOS FECHADOS (V) - DETERMINAO DO VOLUME DOS ESPAOS DE CARGA (Vc) - DETERMINAO DO VOLUME DOS ESPAOS EXCLUDOS - MTODO EXPEDIDO PARA DETERMINAO DO VOLUME DO CASCO - MTODO DE SIMPSON PARA DETERMINAO DO VOLUME DO CASCO - CLCULO DA ARQUEAO BRUTA - CLCULO DA ARQUEAO LQUIDA - REARQUEAO - CERTIFICAO - VISTORIA DE ARQUEAO - CERTIFICADO DE SEGURANA DA NAVEGAO

SEO II - CLCULO DOS DESLOCAMENTOS E DO PORTE BRUTO 0818 - DEFINIES 0819 - DETERMINAO DO DESLOCAMENTO LEVE 0820 - DETERMINAO DO DESLOCAMENTO CARREGADO 0821 - DETERMINAO DO PORTE BRUTO 0822 - DETERMINAO DOS DESLOCAME9-1NTOS POR INTERMDIO DO MTODO EXPEDITO

NORMAM 01/DPC/2005

CAPTULO 8 DETERMINAO DA ARQUEAO, DESLOCAMENTOS E PORTE BRUTO. 0800 PROPSITO Estabelecer instrues para a determinao de Arqueao Bruta e Lquida e para clculo de deslocamentos e do porte bruto das embarcaes empregadas na Navegao de Mar Aberto. SEO I DETERMINAO DA ARQUEAO 0801 APLICAO Estas regras, baseadas na Conveno Internacional para Medidas de Tonelagem de Navios (1969), aplicam-se: a) s embarcaes novas; b) s embarcaes existentes que sofreram alteraes ou modificaes que, a critrio da Diretoria de Portos e Costas (DPC), acarretem uma variao de sua Arqueao Bruta ou Lquida original; c) s embarcaes existentes, por solicitao do Armador; d) s embarcaes existentes, ainda no regularizadas, e que sejam inscritas nas Capitanias dos Portos ou Fluviais (CF), Delegacias (DL) ou Agncias (AG), aps 09/06/1998; e e) as embarcaes midas esto dispensadas da atribuio de arqueaes bruta e lquida. 0802 EMBARCAO EXISTENTE A embarcao existente que j tenha sua arqueao determinada por mtodos anteriormente em vigor e que no esteja enquadrada em qualquer uma das alneas listadas no item 0801 dever manter sua arqueao original, exceto nos casos em que seja necessria a sua re-arqueao. 0803 OBRIGATORIEDADE DA ARQUEAO a) Autorizao para Trfego Nenhuma embarcao poder trafegar sem que tenha sido previamente arqueada, com exceo das: - embarcaes midas; - embarcaes de esporte/recreio com L menor que 24 metros; e - navios de guerra. b) Perodo para Efetuar a Arqueao A arqueao dever ser efetuada quando a embarcao se encontrar pronta ou em fase final de construo e, quando aplicvel, somente aps a determinao da bordalivre da embarcao, uma vez que tal parmetro influencia no valor do calado mximo e, consequentemente, nos valores do porte bruto e da arqueao lquida. Para as embarcaes que se encontrem nesse estgio, mas para as quais ainda no tenha sido solicitada a Licena de Construo, poder ser solicitada pelo interessado a licena e a determinao da arqueao simultaneamente, sem prejuzo das sanes aplicveis. c) Licena Provisria para Entrada em Trfego Nos casos em que seja concedida uma Licena Provisria para Entrada em Trfego, de acordo com o estabelecido no Captulo 03, os valores das Arqueaes Bruta NORMAM 01/DPC/2005 -8-1-

e Lquida estimados pelo engenheiro responsveis, constantes do Memorial Descritivo, devero ser adotados provisoriamente para a embarcao, sujeitos ratificao posterior por ocasio da determinao da arqueao. 0804 DEFINIES Alm das definies constantes do Captulo 03, as abaixo listadas aplicam-se ao presente Captulo: a) Arqueao Bruta (AB) a expresso do tamanho total de uma embarcao, determinada de acordo com as prescries dessas regras, sendo funo do volume de todos os espaos fechados. A Arqueao Bruta um parmetro adimensional. b) Arqueao Lquida (AL) a expresso da capacidade til de uma embarcao, determinada de acordo com as prescries destas regras, sendo funo do volume dos espaos fechados destinados ao transporte de carga, do nmero de passageiros transportados, do local onde sero transportados os passageiros, da relao calado / pontal e da Arqueao Bruta. A Arqueao Lquida tambm um parmetro adimensional. c) Boca Moldada (B) a largura mxima da embarcao, medida na seo mestra, at a linha moldada das cavernas (parte interna das chapas do costado) para embarcaes de casco metlico. Nas embarcaes no metlicas, a medida efetuada por fora do costado. d) Calado Carregado (Hc) o calado correspondente ao deslocamento carregado da embarcao. e) Calado Leve (Hl) o calado correspondente ao deslocamento leve da embarcao. f) Calado Moldado (H) Calado moldado ser considerado como um dos seguintes calados abaixo: 1) para as embarcaes que tenham suas bordas-livres determinadas de acordo com a Conveno Internacional de Linhas de Carga, o calado correspondente marca da linha de carga de vero (que no seja aquela especfica para o transporte de madeira); 2) para as embarcaes de passageiros sujeitas Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, o calado correspondente linha de carga de subdiviso, assinalada de acordo com aquela conveno; 3) para as embarcaes sujeitas a uma borda-livre nacional, o calado correspondente borda-livre atribuda; 4) para as embarcaes isentas da atribuio de uma borda-livre, mas cujo calado mximo est limitado pelo projetista, o calado mximo considerado; e 5) para as demais embarcaes, 75 % do pontal moldado. g) Comprimento de Arqueao (Ca) a distncia horizontal, medida na Linha de Centro, entre os pontos de encontro da face inferior do chapeamento do convs superior com as faces internas do chapeamento da proa e popa. h) Comprimento entre Perpendiculares (Lpp) a distncia horizontal medida entre os pontos em que a linha dgua de projeto corta a proa e o eixo da madre do leme. Nas embarcaes sem leme tal comprimento deve ser medido na linha dgua de projeto, entre os cadastes de proa e popa. i) Comprimento de Regra (L) Significa 96% do comprimento total na linha dgua correspondente a 85% do menor pontal moldado (menor distncia vertical entre o topo da quilha e o topo do vau do convs da borda-livre) ou o comprimento compreendido entre a roda de proa e o eixo da madre do leme, medido na mesma linha dgua, se este for maior. -8-2NORMAM 01/DPC/2005

Em navios projetados com inclinao de quilha, a linha dgua na qual o Comprimento de Regra (L) deve ser medido ser paralela linha dgua de projeto. Na determinao do Comprimento de Regra (L) de uma barcaa sem propulso e de convs corrido, ser considerado 96% do comprimento total da linha de flutuao paralela, situada a uma altura acima da face superior da quilha igual a 85% do pontal moldado. j) Comprimento Total ou Extremo (Ct) a distncia horizontal medida entre os pontos extremos de proa e popa. No caso de veleiros, no deve ser considerado o mastro de proa. k) Contorno (Co) o permetro da seo mestra, excluindo o convs, medido entre os pontos de encontro do chapeamento do costado com o convs superior. No deve incluir verdugos ou bolinas, caso existentes. l) Convs Superior o convs completo mais elevado, exposto ao tempo e ao mar (ou rio), que possui dispositivos permanentes de fechamento de todas as suas aberturas expostas ao tempo e abaixo do qual todas as aberturas laterais da embarcao possuem recursos permanentes de fechamento estanque. Nas embarcaes com convs superior em degrau, a linha mais baixa do convs exposto, e o prolongamento de tal linha paralela parte superior do convs, dever ser considerada como sendo o convs superior. No sero considerados degraus situados fora do Comprimento de Regra (L). Toda descontinuidade do convs superior que se estenda de bordo a bordo e cujo comprimento seja superior a 1 m dever ser tratada como um degrau, conforme estabelecido anteriormente. Uma descontinuidade que no se estenda at os bordos da embarcao ser considerada como um recesso abaixo do nvel do convs superior. Em embarcaes com dois ou mais conveses e com aberturas sem fechamento no costado abaixo do convs mais elevado, mas que so limitadas internamente por conveses e anteparas estanques ao tempo, o primeiro convs abaixo de tais aberturas dever ser considerado como o convs superior. Em embarcaes sem tampas de escotilha estanques ao tempo sobre o convs mais elevado, exposto ao tempo e ao mar (ou rio), como, por exemplo, uma embarcao porta-contentores sem tampas de escotilha, dever ser considerado como convs superior aquele que seria determinado de acordo com o definido no primeiro pargrafo desta alnea, caso a embarcao fosse dotada com as referidas tampas. m) Edificao qualquer estrutura situada acima do convs superior, limitada total ou parcialmente por anteparas ou divises e por conveses ou coberturas (exceto toldos fixos ou mveis). n) Embarcao Existente aquela que no uma embarcao nova. o) Embarcao Nova Significa uma embarcao que teve sua quilha batida, ou que se encontre em estgio equivalente de construo, aps a entrada em vigor desta Norma. p) Embarcaes com Formatos Especiais So consideradas embarcaes de formatos especiais todas aquelas que apresentam pelo menos uma das seguintes caractersticas: 1) as formas do casco permitem que o seu volume seja determinado por intermdio de frmulas de geometria conhecidas (como por exemplo, chatas, balsas, barcaas, pontes, plataformas, diques flutuantes e outras estruturas semelhantes); e 2) embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24m, mas cujo valor do coeficiente f, conforme definido no item 0810, se encontra fora dos limites de apliNORMAM 01/DPC/2005 -8-3-

cao do mtodo para determinao do volume do casco denominado Mtodo Expedito, tambm apresentado nesse item. q) Espaos de Carga Os espaos de carga so os espaos fechados adequados ao transporte de carga que tenha de ser descarregada da embarcao, com a condio de que esses espaos tenham sido includos no clculo da arqueao bruta. r) Espaos Excludos Os espaos excludos so todos aqueles enquadrados em um dos cinco casos caractersticos apresentados no item 0809. s) Espaos Fechados So todos aqueles limitados pelo costado da embarcao, por anteparas ou divises fixas ou mveis e por conveses ou coberturas (exceto toldos fixos ou mveis). Um espao continuar a ser considerado como um espao fechado mesmo que apresente descontinuidade no convs, abertura no costado, no convs ou cobertura ou nas divises ou anteparas, ou mesmo ausncia de diviso ou antepara em seu interior, desde que no seja enquadrado como espao excludo. t) Estanque ao Tempo considerado qualquer acessrio ou componente estrutural que apresente um desempenho satisfatrio de forma a impedir a passagem de gua quando submetido a um ensaio de acordo com o procedimento descrito no item 0704 (a). u) Meia-Nau A meia-nau est localizada no meio do Comprimento de Regra (L), sendo esse comprimento medido a partir do ponto de interseo da face externa da roda de proa com a linha de flutuao na qual o mesmo foi definido. v) Passageiro Por passageiro entende-se toda pessoa que no seja o Comandante, os membros da tripulao, outra pessoa empregada ou contratada para qualquer trabalho ou atividade a bordo ou uma criana com idade inferior a um ano. x) Pontal Moldado (P) a distncia vertical, em metros, medida junto ao bordo na meia-nau, desde a face superior da quilha at o topo do vau do convs de borda-livre. Nos navios de madeira ou de construo mista esta medida ser tomada a partir da aresta inferior do alefriz da quilha. Quando a parte inferior do navio, em seu centro, apresentar uma concavidade ou quando existirem chapas de resbordo de grande espessura, esta distncia ser medida desde o ponto em que a superfcie interna do chapeamento do fundo, prolongada para o interior, intercepte a face lateral da quilha. Nos navios que tiverem trincaniz arredondado, o pontal moldado ser medido at o ponto de interseo das linhas imaginrias correspondentes ao prolongamento das linhas moldadas do convs e do costado. Quando o convs de borda-livre apresentar um degrau e a parte elevada desse convs se estender alm do ponto em que ser determinado o pontal moldado, este ser medido at a linha de referncia correspondente ao prolongamento da parte inferior desse convs, paralelamente parcela mais elevada. y) Embarcaes SOLAS - so todas as embarcaes mercantes empregadas em viagens martimas internacionais ou empregadas no trfego martimo mercantil entre portos brasileiros, ilhas ocenicas, terminais e plataformas martimas, com exceo de: 1) embarcaes de carga com arqueao bruta inferior a 500; 2) embarcaes de passageiros com arqueao bruta inferior a 500 e que no efetuam viagens internacionais; 3) embarcaes sem meios de propulso mecnica; 4) embarcaes de madeira, de construo primitiva; NORMAM 01/DPC/2005 -8-4-

5) embarcaes de pesca; e 6) embarcaes com comprimento de regra (L) menor que 24 metros. 0805 PROCEDIMENTOS PARA DETERMINAO DA ARQUEAO a) Embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 metros As solicitaes de arqueao para essas embarcaes sero efetivadas por intermdio de requerimento do proprietrio, armador ou construtor, CP, DL ou AG de inscrio ou de jurisdio do estaleiro construtor ou do domiclio do proprietrio, em duas vias, acompanhados, quando aplicvel, de uma via dos planos e documentos previamente analisados por ocasio da concesso da licena de construo da embarcao. Para as embarcaes com arqueao bruta maior do que 50, a CP, DL ou AG emitir o Certificado Nacional de Arqueao, cujo modelo apresentado no anexo 8-A, em trs vias. Uma via ser arquivada no rgo de inscrio da embarcao, outra ser enviada para arquivamento na DPC e a restante entregue ao interessado junto com o requerimento deferido. Para as embarcaes com arqueao bruta menor ou igual a 50, a CP, DL ou AG emitir as Notas para Arqueao de embarcao, cujos modelos so apresentados no anexo 8-B, em duas vias. Uma via ser arquivada no rgo de inscrio da embarcao, enquanto que a outra via ser devolvida ao interessado. As Sociedades Classificadoras e as Entidades Especializadas tambm podero emitir o Certificado Nacional de Arqueao ou as Notas para Arqueao para essas embarcaes, enviando posteriormente uma via dos documentos para o rgo de inscrio da embarcao e outra para a DPC. Quando se tratar de embarcao classificada ou certificada por uma entidade especializada, a emisso desses documentos ser feita, obrigatoriamente, pelas mesmas. b) Embarcaes no SOLAS com Comprimento de Regra (L) maior ou igual a 24 metros 1) A arqueao dessas embarcaes poder ser calculada por Sociedade Classificadora ou Entidade Especializada, com base na documentao da embarcao e verificao a bordo, sendo que, caso a embarcao seja classificada ou certificada por uma Entidade Especializada, a arqueao ser feita, obrigatoriamente por essas entidades. Os clculos sero apresentados sob a forma de Notas para Arqueao de Embarcaes, cujos modelos esto contidos no Anexo 8-B (dependendo do comprimento da embarcao), devidamente assinadas pelo engenheiro responsvel pelos clculos e indicando claramente o nmero de seu registro no CREA. As Notas, caso emitidas por responsvel tcnico contratado pelo construtor, armador ou proprietrio, sero acompanhadas pela respectiva Anotao de Responsabilidade Tcnica - ART. 2) Aps a concluso dos clculos, caso a arqueao bruta seja superior a 50, a Classificadora ou a Entidade Especializada emitir o respectivo Certificado Nacional de Arqueao, de acordo com o modelo contido no Anexo 8- A. Caso a arqueao bruta seja igual ou inferior a 50, ser emitida, apenas, as Notas para Arqueao de Embarcaes, conforme modelos do Anexo 8-B. Uma via das Notas e do Certificado devero ser encaminhadas pela Classificadora ou pela Entidade Especializada DPC. 3) A arqueao das embarcaes com comprimento (L) igual ou superior a 24 metros tambm poder ser feita pela GEVI e, nesse caso, as solicitaes de arqueao para essas embarcaes sero efetivadas por intermdio de requerimento do proprietrio ou construtor CP, DL ou AG de inscrio ou de jurisdio do estaleiro construtor ou do domiclio do proprietrio. O requerimento dever estar acompanhado das Notas para Arqueao elaboradas por responsvel tcnico pelo clculo, contratado pelo construtor, armador ou proprietrio, da Anotao de Responsabilidade Tcnica (ART) referente ao servio executado -8-5NORMAM 01/DPC/2005

e, quando aplicvel, de uma via dos planos e documentos previamente analisados por ocasio da concesso da licena de construo da embarcao. Para as embarcaes com AB menor ou igual a 50, a GEVI emitir as Notas para Arqueao de Embarcao, cujos modelos so apresentados no anexo 8-B, em duas vias. Uma via ser arquivada no rgo de inscrio da embarcao, enquanto que a outra via ser devolvida ao interessado. Para as embarcaes com AB superior a 50, a GEVI emitir o Certificado Nacional de Arqueao, cujo modelo apresentado no anexo 8-A, em trs vias. Uma via ser arquivada no rgo de inscrio da embarcao, uma via ser devolvida ao interessado e a via restante ser encaminhada DPC. c) Embarcaes SOLAS 1) A arqueao dessas embarcaes ser calculada somente por Sociedade Classificadora, com base na documentao da embarcao e vistoria a bordo. Os clculos sero apresentados sob a forma de Notas para Arqueao de Embarcaes, cujos modelos esto contidos no Anexo 8-B (dependendo do comprimento da embarcao), devidamente assinadas pelo engenheiro responsvel pelos clculos e indicando claramente o nmero de seu registro no CREA. As Notas sero acompanhadas pela respectiva ART, na qual dever constar claramente o servio prestado e o nome da embarcao a que se refere. 2) Aps a concluso dos clculos, a Classificadora emitir o respectivo Certificado Internacional de Arqueao, de acordo com o modelo contido no Anexo 8-C. Uma via das Notas e do Certificado devero ser encaminhadas pela Classificadora DPC. 0806 PROCEDIMENTOS GERAIS PARA A DETERMINAO DOS VOLUMES a) Todos os volumes includos no clculo das arqueaes bruta e lquida devem ser medidos independente dos materiais isolantes, de acabamento ou similares, utilizados no lado interno do chapeamento do casco ou pela parte interna das chapas de limitao das estruturas em embarcaes, construdas em material metlico. Nas embarcaes construdas em qualquer outro material os volumes devem ser medidos pela superfcie externa do casco ou pela parte interna das superfcies de limitao das estruturas. b) Os volumes dos apndices da embarcao devem ser includos no volume total. Bulbos, tubules, suportes do eixo propulsor e outras estruturas similares devero ser considerados como apndices. c) Os volumes dos espaos abertos para o mar (ou rio), tais como os escovns, caixas de mar, tnel de eixos propulsores, canaletas na popa de embarcaes pesqueiras, os poos de material dragado em dragas e outros espaos anlogos, devem ser excludos do volume total. d) Todas as medidas usadas nos clculos dos volumes devem ser aproximadas ao centmetro mais prximo. e) O clculo deve ser suficientemente detalhado de forma a permitir uma fcil verificao. f) Os volumes devem ser calculados por mtodos universalmente aceitos e adequados para o espao considerado e com uma preciso aceitvel. g) As informaes necessrias para o clculo das arqueaes bruta e lquida devero ser obtidas preferencialmente dos planos e documentos da embarcao; sendo que, quando a documentao no estiver disponvel ou quando houver dvidas quanto sua exatido, as informaes podero ser obtidas mediante medies na prpria embarcao. h) Espaos fechados acima do convs superior, apndices e espaos abertos para o mar (ou rio) com 1 m3 ou menos no necessitam ser mensurados.

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0807 DETERMINAO DO VOLUME TOTAL DOS ESPAOS FECHADOS (V). a) Disposies Gerais 1) Com o propsito de simplificar o clculo, o volume total dos espaos fechados (V) normalmente dividido em volume do casco (ou volume dos espaos fechados abaixo do convs superior - VC) e volume das superestruturas (ou volume dos espaos fechados acima do convs superior - VS). O valor de V pode ser obtido por intermdio da seguinte expresso: V = VC + VS (1) onde: V = volume total dos espaos fechados, em m3; VC = volume do casco; em m3; e; VS = volume das superestruturas; em m3. 2) Os espaos situados sob toldos mveis ou permanentes devero ser tratados como espaos excludos. 3) No ser impeditiva em embarcaes com porta-contentores sem tampas de escotilha, a existncia de uma abertura em uma coberta e a ausncia de tampas de escotilha, para que considere o espao como espao fechado. 4) As embarcaes que apresentem a facilidade de operar com as tampas de escotilhas abertas ou fechadas devero ser mensuradas como se as tampas estivessem fechadas. 5) O volume das tampas de escotilha estanques ao tempo do tipo pontoon situadas sobre as braolas de escotilha dever ser considerado no cmputo do volume dos espaos fechados. 6) Volumes no interior do casco de embarcaes do tipo split barge devem ser considerados no clculo do volume, apesar de tais espaos ficarem temporariamente abertos para o mar (ou rio) durante operaes de descarga. 7) Mastros, paus de carga, guindastes e estruturas de suporte de guindastes ou contentores que sejam completamente inacessveis e estejam situados acima do convs superior, separado por todos os lados de outros espaos fechados, no devem ser considerados no clculo do volume total dos espaos fechados. 8) Condutos de ar com rea seccional menor ou igual a 1 m2 tambm no devem ser consideradas sob as condies constantes na subalnea anterior. 9) Os guindastes mveis no devem ser considerados no clculo do volume total dos espaos fechados. 10) O volume dos espaos destinados ao transporte de gado (currais) dever ser considerado no cmputo do volume dos espaos fechados. b) Determinao do Volume do Casco (VC). Para determinao do volume do casco dever ser adotado um dos seguintes procedimentos: 1) Embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 m: o volume do casco dever ser calculado por intermdio do Mtodo Expedito, apresentado no item 0810; 2) Embarcaes com Comprimento de Regra (L) maior ou igual a 24 m: o volume do casco dever ser calculado por intermdio de um mtodo de integrao numrica, sendo recomendada utilizao do Mtodo de Simpson, apresentado no item 0811; e 3) Embarcaes com Formatos Especiais: o volume do casco ser determinado subdividindo-se o casco em figuras geomtricas conhecidas e aplicando-se frmulas simples de cubagem, sendo que no Anexo 8-D so apresentadas algumas das frmulas para determinao da rea ou volume das figuras geomtricas mais usuais. c) Determinao do Volume das Superestruturas (VS) O volume das superestruturas dever ser calculado por intermdio de frmulas geomtricas conhecidas, podendo eventualmente ser utilizado um mtodo de integrao NORMAM 01/DPC/2005 -8-7-

numrica para determinar o volume de superestruturas com formas curvilneas, para as quais a simples aplicao das frmulas no forneam uma preciso satisfatria. 0808 Determinao do volume dos espaos de carga (Vc) a) Espaos Considerados 1) Tanques permanentemente localizados acima do convs superior, providos de canalizaes removveis que possam ser conectados ao sistema de carga ou aos condutos de aerao (desareao) das embarcaes devero ser includos no Vc. 2) O volume das tampas de escotilha estanques ao tempo do tipo pontoon, situadas sobre as braolas de escotilha e considerado no cmputo do volume dos espaos fechados, dever ser tambm includo no clculo do volume dos espaos de carga sempre que tais aberturas apresentem a sua face inferior aberta. 3) Os volumes dos tanques de lastro segregado no devero ser considerados para o clculo do Vc, desde que no sejam utilizados para o transporte de carga. 4) O volume dos tanques de lastro limpo das embarcaes tanque dever ser includo no Vc quando forem dotadas de um sistema de lavagem com leo cru (COW) o qual possibilite a dupla utilizao do tanque (carga / lastro limpo). 5) O volume dos tanques de lastro limpo no ser includo no Vc sempre que: I) os tanques no sejam utilizados para o transporte de carga; e II) no campo Observaes do Certificado de Arqueao seja colocada a seguinte anotao: Os seguintes tanques esto dedicados exclusivamente ao transporte de gua de lastro limpa:. 6) O volume dos tanques de slop dever ser includo no clculo do Vc. 7) Em embarcaes de pesca, o volume dos espaos para processamento do pescado, para transporte do pescado (processado ou no) e os paiis para sal, temperos, leo ou embalagens do peixe processado devero ser includos no Vc. Os depsitos para os aparelhos de pesca no devem ser includos no Vc. 8) Os espaos das mquinas de refrigerao usadas para cargas refrigeradas e situadas dentro dos limites dos espaos de carga devero ser includos no Vc. 9) O volume de compartimentos para o transporte de correspondncia, transporte da bagagem dos passageiros separado das acomodaes e de mercadorias dos passageiros em depsito dever ser includo no Vc. O volume dos paiis de provises para a tripulao ou passageiros e de mercadorias em depsito dos tripulantes no deve ser includo no Vc. 10) Nas embarcaes de carga combinada, quando os proprietrios solicitem a converso dos tanques de duplo uso para hidrocarbonetos e lastro em tanques de lastro e a excluso do seu volume do Vc, se exigir que os tanques de lastro sejam permanentemente desconectados do sistema de carga dos hidrocarbonetos e no sejam utilizados no transporte de carga. A embarcao dever ser rearqueada e qualquer tanque de lastro no considerado no Vc deve ser utilizado exclusivamente para lastro, conectado a um sistema independente de lastro, e no poder transportar carga. 11) Na determinao do volume dos espaos de carga no devero ser considerados isolamentos, revestimentos ou forros existentes dentro dos limites dos espaos considerados. 12) Para navios com tanques de carga independentes e permanentes construdos no interior da embarcao, como por exemplo, navios gaseiros, o volume a ser includo no Vc dever ser calculado at o limite estrutural desses tanques, independente do isolamento existente interna ou externamente superfcie do tanque. 13) O volume dos espaos de duplo uso, como os empregados tanto para lastro quanto para carga, dever ser includo no Vc. 14) Espaos destinados aos veculos de passageiros sero includos no Vc. -8-8NORMAM 01/DPC/2005

15) Volumes no interior do casco de embarcaes do tipo split barge devem ser considerados no clculo do Vc, apesar de tais espaos ficarem temporariamente abertos para o mar (ou rio) durante operaes de descarga. 16) O volume dos espaos destinados ao transporte de gado (currais) dever ser considerado no cmputo do volume dos espaos de carga. b) Procedimentos O volume dos espaos de carga deve ser retirado diretamente do Plano de Capacidade da embarcao. Quando esse plano no estiver disponvel, o volume dos espaos de carga deve ser calculado por intermdio de um dos seguintes procedimentos: 1) para as embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24m, o volume dos espaos destinados carga dever ser aproximado por intermdio de frmulas de figuras geomtricas conhecidas; 2) para as embarcaes com Comprimento de Regra (L) maior ou igual a 24m cujas formas dos espaos de carga possibilitem a determinao do seu volume por intermdio de frmulas de figuras geomtricas com preciso satisfatria, poder ser adotado procedimento anlogo ao apresentado na subalnea 1); e 3) para as demais embarcaes com Comprimento de Regra (L) maior ou igual a 24m, o volume dos espaos destinados carga dever ser calculado por intermdio do Mtodo de Simpson, conforme estabelecido no item 0811, por meio da adoo de novas balizas intermedirias, em posio correspondente s anteparas dos espaos de carga. 0809 DETERMINAO DO VOLUME DOS ESPAOS EXCLUDOS Os espaos enquadrados em, pelo menos, um dos cinco casos listados a seguir devero ser considerados como espaos excludos, exceto se apresentem pelo menos uma das trs condies abaixo, quando devero ser considerados como espaos fechados: 1) o espao possui prateleiras ou outros meios para estivar carga ou provises, como por exemplo, no caso de navios do tipo ro-ro onde o espao na extremidade de uma edificao provido de meios para estivar a carga, o qual deve ser considerado no clculo do volume dos espaos fechados; 2) as aberturas so dotadas de quaisquer dispositivos de fechamento; e 3) a construo permite a possibilidade de tais aberturas poderem ser fechadas. a) Caso a: 1) Um espao situado dentro de uma edificao e em frente a uma abertura que se estenda de um convs a outro, exceto pela eventual existncia de soleiras ou abas de chapa na parte superior, ambas com altura no superior a 25 mm alm da altura dos vaus adjacentes, desde que tal abertura tenha uma largura igual ou maior que 90% da largura do convs (B) onde ela est localizada. Nesse caso deve ser excludo somente o espao compreendido entre a abertura e uma linha paralela ao plano da abertura, traada a uma distncia igual metade da largura do convs no local da abertura (Figura 8-1).
Obs.: Nas figuras 8-1 a 8-6 foi adotada a seguinte simbologia:

FIGURA 8-1: Espao Excludo (caso a) -8-9NORMAM 01/DPC/2005

2) Se por qualquer disposio a largura se tornar menor do que 90% da largura do convs, exceto se devido convergncia do chapeamento externo, somente o espao compreendido entre o plano da abertura e uma linha paralela ao plano da abertura, traada no ponto onde a largura da abertura seja igual (ou inferior) a 90% da largura do convs (B) no local correspondente abertura, ser considerado como espao excludo (Figuras 8-2 e 8-3).

FIGURA 8-2: Espao Excludo (Caso a)

FIGURA 8-3: Espao Excludo (Caso a)

FIGURA 8-4: Espao Excludo (Caso a)

FIGURA 8-5: Espao Excludo (Caso a)

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FIGURA 8-2: Espao Excludo (Caso a) 3) Quando um intervalo completamente aberto, exceto pela existncia de amuradas ou balaustradas separando quaisquer dois espaos, a excluso de um ou de ambos permitida de acordo com o estabelecido nas subalneas 1) e 2), desde que a distncia de separao entre esses dois espaos seja maior do que a metade da menor largura do convs (B) no intervalo de separao (Figuras 8-5 e 8-6). b) Caso b: Todo espao situado sob coberturas existentes no convs, abertas para o mar e para o tempo, cujas nicas conexes das suas superfcies laterais expostas com a estrutura do navio sejam os suportes necessrios sua sustentao. O espao continuar a ser considerado um espao excludo mesmo quando apresentem balaustradas, amuradas ou uma aba de chapa na parte superior, desde que a altura da abertura (h) entre a parte superior da amurada ou balaustrada e a face inferior da aba de chapa seja superior ao maior valor entre 0,75 m e um tero da altura do espao considerado (H) (Figura 8-7).

FIGURA 8-7: Espao Excludo (Caso b) O espao compreendido entre a antepara lateral de uma casaria e a borda falsa, abaixo de um convs que se estenda de bordo a bordo suportado por pilares ou chapas verticais (Figura 8-8) dever ser tratado como um espao excludo de acordo com o estabelecido nesta alnea e na alnea (c)-(casos (b) e (c)).

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FIGURA 8-8: Espao Excludo (Casos a e b) c) Caso c: Todo espao dentro de uma edificao que se estenda de um bordo ao outro da embarcao e que se encontre diretamente em frente de aberturas laterais opostas com altura (h) superior ao maior valor entre 0,75 m e um tero da altura do espao (H). Se as aberturas s existirem em um dos bordos, o espao no interior da edificao a ser excludo (O) fica limitado metade da largura do convs (B/B1) na regio da abertura (Figura 8-9).

FIGURA 8-9: Espao Excludo (Caso c) d) Caso d: O espao de uma edificao que se encontre imediatamente abaixo de uma abertura descoberta no convs acima, sempre que essa abertura esteja exposta ao tempo. O espao a ser excludo limitado pela rea da abertura (A-B-C-D) (Figura 8-10).

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FIGURA 8-10: Espao Excludo (Caso d) e) Caso e: Um recesso em anteparas limites de uma edificao exposta ao tempo, cuja abertura se estenda de um convs ao outro e que no disponha de meios de fechamento, desde que a largura (w1/w2)no seu interior no seja maior do que a largura na entrada e sua extenso (L1/L2) no interior da edificao seja menor do que duas vezes a largura na entrada (Figura 8-11).

FIGURA 8-11: Espao Excludo (Caso a) Obs: na figura 8-11 foi adotada a seguinte simbologia: O= espao excludo C= espao fechado I= espao a ser considerado como um espao fechado 0810 MTODO EXPEDITO PARA DETERMINAO DO VOLUME DO CASCO a) Descrio o mtodo utilizado para determinao do volume do casco de embarcaes com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 metros, o qual apresentado a seguir: b) Frmula O volume do casco calculado no mtodo por intermdio da seguinte expresso: VC = ((Co + B) / 2)2x Coef x Ca (2) onde: VC = volume do casco, em m3; Co = contorno, em m; B = boca, em m; Ca = comprimento de arqueao, em m; e Coef = 0,17 para embarcaes com casco de madeira ou concreto ou -8-13NORMAM 01/DPC/2005

= 0,18 para embarcaes de casco metlico ou fibra de vidro. c) Multiplicador M O termo ((Co + B) / 2)2 x Coef tambm denominado de multiplicador M, sendo que os valores verificados para esse parmetro se encontram tabelados no Anexo 8-F, em funo da soma da boca com o contorno. d) Faixa de Aplicao do Mtodo (Coeficiente f) O Mtodo Expedito s pode ser aplicado na determinao do volume do casco de embarcaes de formas convencionais, cujo coeficiente f, definido conforme a seguinte expresso, seja maior ou igual a 0,4 e menor ou igual a 0,85. F = M / (B x P) (3) onde: M = multiplicador M, em m2; B = boca, em m; e P = pontal, em m. e) Volume do Casco para Embarcaes fora da Faixa de Aplicao Para as embarcaes com Comprimento de Regra (L) menor que 24 m e cujo coeficiente f esteja fora da faixa de aplicao apresentada na alnea anterior, o volume do casco ser determinado conforme o estabelecido para as embarcaes de formatos especiais, ou seja, subdividindo-se, de forma aproximada, o casco em figuras geomtricas conhecidas e aplicando-se frmulas simples de cubagem. No Anexo 8-D so apresentadas algumas das frmulas para determinao da rea ou volume das figuras geomtricas mais usuais. f) Programa SISARQ A Arqueao Bruta e a Arqueao Lquida das embarcaes, para as quais seja aplicvel o Mtodo Expedito, podero ser calculadas por intermdio do programa SISARQ, elaborado pela DPC e disponvel para as CP, DL, AG. 0811 MTODO DE SIMPSON PARA DETERMINAO DO VOLUME DO CASCO a) Descrio O Mtodo de Simpson um mtodo de integrao numrica, no qual a rea sob uma curva aproximada por meio da hiptese assumida de que os trechos da curva entre os pontos eqi espaados considerados so ramos de parbola, uma vez que a rea sob parbolas pode ser obtida por intermdio das Regras de Simpson. b) 1a Regra de Simpson utilizada quando o intervalo da curva a ser integrado dividido em um nmero par de espaamentos iguais. Por essa regra a rea entre os pontos considerados pode ser calculada por intermdio da seguinte expresso: A=(s/3) x (y0+4y1+2y2+...+2yn-2+4yn-1+yn) (4), onde: A = rea, em m2; s = espaamento entre os pontos considerados, em m; yi = ordenada na posio i, em m; e n = nmero de espaamentos. c) 2a Regra de Simpson utilizada quando o intervalo da curva a ser integrado dividido em um nmero de espaamentos iguais mltiplo de 3. Por essa regra a rea entre os pontos considerados pode ser calculada por intermdio da seguinte expresso: A = (3s/8) x (y0+3y1+3y2+2y3...+2yn-3+3yn-2+3yn-1+yn) (5), onde: A = rea, em m2; s = espaamento entre os pontos considerados, em m; yi = ordenada na posio i, em m; e n = nmero de espaamentos. d) Determinao das reas das Sees Transversais -8-14NORMAM 01/DPC/2005

 recomendada a utilizao das sees transversais representadas no Plano de Linhas, tambm denominadas balizas, para o clculo do volume do casco pelo Mtodo de Simpson. Para a determinao das reas das sees transversais devero ser observados os seguintes aspectos: 1) sero considerados pelo menos cinco pares de pontos para a integrao por uma das Regras de Simpson; 2) a rea das sees transversais poder ser determinada por intermdio de frmulas de figuras geomtricas sempre que as formas das sees permitam essa aproximao sem prejuzo da preciso dos resultados; 3) dever ser considerado o abaulamento do convs, caso existente; e 4) podero ser utilizadas as Curvas de Bonjean, elaboradas pelo projetista, para a obteno da rea das sees transversais, desde que: I) apresentem uma preciso satisfatria; II) tenham sido traadas at a altura correspondente ao convs na posio longitudinal de cada baliza considerada; e III) seja considerado o abaulamento do convs, se existente. e) Determinao do Volume do Casco O volume do casco dever ser determinado por intermdio da integrao, ao longo do comprimento, das reas das sees transversais por intermdio de uma das Regras de Simpson. Para esse clculo devero ser considerados os seguintes aspectos: 1) devero ser consideradas as reas de, pelo menos, dez sees transversais; 2) as balizas extremas, vante e r, devero estar localizadas o mais prximo possvel da proa e da popa da embarcao, respectivamente; e 3) o volume devido ao tosamento do convs dever ser computado. f) Volume das Extremidades O clculo do volume dos espaos situados r da primeira baliza e vante da ltima, que no tenham sido abrangidas pela integrao e, consequentemente, no foram computadas no clculo do volume, poder ser efetuado por um dos seguintes procedimentos: 1) aproximado por intermdio de frmulas de figuras geomtricas; e 2) pela representao de balizas adicionais nas regies de proa e popa, que englobem a regio considerada, calculando-se a rea das novas sees transversais e utilizando o Mtodo de Simpson para a determinao do volume. g) Utilizao das Curvas Hidrostticas ou do Plano de Capacidade para determinao do Volume do Casco. Podero ser utilizadas as Curvas Hidrostticas ou o Plano de Capacidade, elaborados pelo projetista, para a obteno do volume do casco em substituio integrao das reas das sees transversais pelo Mtodo de Simpson, desde que tais planos apresentem as seguintes caractersticas: 1) apresentem uma preciso satisfatria; e 2) representem efetivamente o volume total dos espaos fechados abaixo do convs superior, considerando o tosamento e o abaulamento do convs, caso existente. 0812 CLCULO DA ARQUEAO BRUTA A arqueao bruta (AB) ser calculada por intermdio da seguinte expresso: AB = K1 V (6), onde: K1 = 0,2 + 0,02 log10 V (ou conforme tabulado no Anexo 8-E); e V = volume total de todos os espaos fechados da embarcao, em m3. Obs: os valores obtidos devero ser arredondados para baixo sem decimais (nmeros inteiros). NORMAM 01/DPC/2005 -8-15-

0813 CLCULO DA ARQUEAO LQUIDA A arqueao lquida (AL) ser calculada por intermdio da seguinte expresso: AL = K2 VC (4H/3P)2+K3(N1+(N2 / 10)) (7), onde: VC = volume total dos espaos de carga, em m3; K2 = 0,2 + 0,02 log10 VC (ou conforme tabulado no Anexo 8-E); H = calado moldado, em m; P = pontal moldado, em m; K3 = 1,25 (AB + 10.000) / 10.000; N1 = nmero de passageiros em camarotes com at 8 beliches; N2 = nmero dos demais passageiros; e AB = arqueao bruta, calculada de acordo com o item 0812. Obs: os valores obtidos devero ser arredondados para baixo sem decimais (nmeros inteiros). Devero ser adotados em acordo com expresso de clculo da arqueao lquida, os seguintes procedimentos: a) o fator (4H / 3P)2 no deve assumir valores superiores unidade; b) o termo K2 VC (4H / 3P)2 no deve assumir valores inferiores a 25% da arqueao bruta; c) a arqueao lquida no deve ser inferior a 30% da arqueao bruta. d) o total de passageiros transportados a bordo (N1 + N2) no deve ser inferior a 13, caso contrrio deve-se assumir N1 e N2 iguais a zero; e e) quando o clculo da arqueao lquida resultar em um valor maior que a arqueao bruta, dever ser assumido que AL = AB. 0814 REARQUEAO A embarcao dever ser rearqueada sempre que: a) sofrer alterao e/ou reclassificao que modifique a distribuio, construo, capacidade ou uso dos espaos, nmero de passageiros transportados, borda-livre atribuda ou calado mximo permissvel, tais que alterem os valores da arqueao bruta ou lquida originalmente determinadas; b) quando houver dvidas quanto correo da arqueao anteriormente efetuada; c) por solicitao do armador; e d) ex-officio, sempre que for constatada qualquer irregularidade. 0815 CERTIFICAO a) Tipos de Certificados Os documentos comprobatrios da arqueao de uma embarcao so os seguintes: 1) Notas para Arqueao de Embarcao, para as embarcaes com arqueao bruta inferior a 50; 2) Certificado Nacional de Arqueao, para as embarcaes com arqueao bruta maior ou igual a 50 (que no sejam portadoras de um Certificado Internacional de Arqueao); e 3) Certificado Internacional de Arqueao, para as Embarcaes SOLAS. b) Novo Certificado Ser emitido novo Certificado de Arqueao ou Notas para Arqueao de Embarcao sempre que ocorrer: 1) o extravio do original; 2) mudana do nome da embarcao, do seu porto de inscrio ou de alguma outra caracterstica constante no documento; e 3) rearqueao da embarcao, conforme estabelecido no item 0814. NORMAM 01/DPC/2005 -8-16-

c) Validade dos Certificados O Certificado Nacional de Arqueao, o Certificado Internacional de Arqueao e as Notas para Arqueao de Embarcao tero validade durante toda a vida til da embarcao, exceto nos casos previstos para emisso de novo Certificado, apresentados na alnea anterior. d) Preenchimento dos Certificados 1) No verso do Certificado Nacional de Arqueao, nos campos correspondentes aos Espaos Includos na Arqueao (Arqueao Bruta e Arqueao Lquida), no necessrio o preenchimento do nome do espao, local e comprimento, bastando apenas a indicao dos volumes abaixo e acima do convs superior considerados, no campo correspondente arqueao bruta, e dos volumes dos espaos de carga, no campo correspondente Arqueao Lquida. 2) No verso do Certificado Internacional de Arqueao obrigatrio o preenchimento dos itens mencionados na subalnea anterior, sendo que as informaes referentes ao local do espao no necessitam de detalhes, bastando a descrio das cavernas (aproximadas) entre as quais est localizado o espao descrito. 3) A informao constante no verso de ambos os certificados Data e Local da Arqueao Original referente ao clculo para a atribuio original de um Certificado Nacional de Arqueao ou de um Certificado Internacional de Arqueao. 4) A informao constante no verso de ambos os certificados Data e Local da ltima Rearqueao referente ao clculo para a atribuio do ltimo Certificado Nacional de Arqueao ou Certificado Internacional de Arqueao. 0816 VISTORIA DE ARQUEAO As embarcaes devero ser submetidas a uma vistoria antes da expedio do Certificado Nacional de Arqueao, do Certificado Internacional de Arqueao ou das Notas para Arqueao de Embarcao, para verificar se sua construo est efetivamente de acordo com os planos e/ou documentos considerados para o clculo das arqueaes bruta e lquida. Tal vistoria dever se restringir aos detalhes do arranjo e dos espaos fechados considerados, no sendo necessria a verificao das linhas do casco. As vistorias dessas embarcaes sero efetuadas pelo rgo ou entidade responsvel pela emisso do certificado ou das notas. 0817 CERTIFICADO DE SEGURANA DA NAVEGAO Devero ser lanados nos campos correspondentes do Certificado de Segurana da Navegao das embarcaes, para as quais obrigatria a sua emisso, os valores das Arqueaes Bruta e Lquida, os quais devero estar de acordo com aqueles constantes no Certificado ou nas Notas de Arqueao. SEO II CLCULO DOS DESLOCAMENTOS E DO PORTE BRUTO 0818 DEFINIES a) Deslocamento o peso total da embarcao em determinada condio de carregamento, que equivale massa do volume de gua deslocado pela embarcao quando flutuando na condio de carregamento considerada. Os deslocamentos normalmente so expressos em toneladas. Existem dois deslocamentos caractersticos das embarcaes: o deslocamento leve e o deslocamento carregado.

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b) Deslocamento Leve o deslocamento que a embarcao com todos os seus equipamentos e mquinas prontos para funcionar apresenta quando est completamente descarregada, isto , sem carga nos pores ou nos demais compartimentos a ela destinados, sem passageiros, tripulantes ou seus pertences, sem provises, sem gua doce, potvel ou de lastro e sem combustveis ou lubrificantes. O deslocamento leve deve incluir os seguintes itens: 1) lastro fixo; 2) gua de resfriamento ou alimentao e leo combustvel ou lubrificante existentes no interior dos motores principais, grupos geradores, caldeiras ou quaisquer outros equipamentos ou mquinas existentes a bordo, no nvel normal de operao, e na canalizao correspondente (mas no o contido no interior dos tanques); 3) gua existente nas redes de gua doce e incndio (mas no a contida no interior dos tanques); 4) leo existente nas redes de acionamento hidrulico (mas no o contido no interior dos tanques); e 5) sobressalentes e ferramentas exigidos por regras especficas aplicveis embarcao (exceto sobressalentes de convs, mquinas e eletricidade). c) Deslocamento Carregado (ou Deslocamento Mximo ou Deslocamento Plena Carga) o deslocamento que tem a embarcao quando est flutuando na sua condio de maior imerso, ou seja, completamente carregada, e est associado ao calado mximo da embarcao. d) Porte Bruto (ou Deadweight) O porte bruto definido como a diferena entre o deslocamento carregado e o deslocamento leve e caracteriza a quantidade de carga que uma embarcao pode transportar (no apenas a carga paga que normalmente alocada nos pores ou tanques de carga, mas todo e qualquer item transportado a bordo, exceto quando considerado como item componente do deslocamento leve), sendo normalmente expresso em toneladas de porte bruto (tpb) ou toneladas de deadweight (tdw). O porte bruto deve necessariamente incluir, dentre outros, o peso dos seguintes elementos: 1) combustveis (leo pesado, diesel, carvo etc); 2) lubrificantes (leos ou graxas); 3) guas potveis, doces, de alimentao e lastro; 4) provises; 5) tripulao com seus pertences; 6) passageiros com bagagens; 7) carga paga transportada (geral, granel, contentores, frigorificada etc); 8) hlice e eixo porta-hlice sobressalentes; 9) sobressalentes de convs, mquinas e eletricidade; 10) peas removveis, tais como esticadores, cabos, peas de encaixe etc, usados para peiamento ou limitao de cargas de granis, madeira, contentores etc; 11) peas removveis para manobra de cargas, tais como caambas, empilhadeiras, sugadoras de granis, bombas portteis para carga lquida etc; 12) gua e leo residuais nos tanques e tubulaes do casco (exceto os resduos de lquidos no interior das canalizaes considerados na determinao do deslocamento leve); e 13) fornecimentos usuais do armador, tais como roupa de cama e mesa, talheres, cutelaria, artigos de consumo etc. 0819 DETERMINAO DO DESLOCAMENTO LEVE O deslocamento leve deve ser determinado por um dos seguintes procedimentos: -8-18NORMAM 01/DPC/2005

a) para as embarcaes submetidas a uma prova de inclinao (ou a uma medio de porte bruto), o valor obtido no teste; b) para as embarcaes dispensadas da realizao de uma prova de inclinao, mas que tenham um estudo de estabilidade preliminar elaborado pelo projetista, o valor da estimativa do peso leve constante nesse estudo; c) para as demais embarcaes, com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 metros, e cujo valor do coeficiente f, conforme definido na alnea d) do item 0810, seja maior ou igual a 0,40 e menor ou igual a 0, 85, o procedimento constante no item 0822; e d) para as embarcaes restantes, o deslocamento leve dever ser estimado, baseado nas suas dimenses, formas e caractersticas. 0820 DETERMINAO DO DESLOCAMENTO CARREGADO O deslocamento carregado deve ser determinado por intermdio de um dos seguintes procedimentos: a) diretamente do folheto de estabilidade da embarcao, na condio correspondente ao deslocamento mximo da embarcao; b) por intermdio das Curvas Hidrostticas em um calado correspondente ao calado mximo; c) para as demais embarcaes, com Comprimento de Regra (L) inferior a 24 metros, e cujo valor do coeficiente f, conforme definido na alnea d) do item 0810, seja maior ou igual a 0,40 e menor ou igual a 0, 85, o procedimento constante no item 0823; e d) para as embarcaes restantes, o deslocamento carregado dever ser estimado, baseado nas suas dimenses, formas e caractersticas e na quantidade de carga transportada. 0821 DETERMINAO DO PORTE BRUTO O porte bruto deve ser calculado por meio da diferena entre o deslocamento carregado e o deslocamento leve. 0822 DETERMINAO DOS DESLOCAMENTOS POR INTERMDIO DO MTODO EXPEDITO Para as embarcaes com Comprimento de Regra (L) menor do que 24 metros e com o coeficiente f entre 0,40 e 0,85, inclusive, para as quais aplicvel o Mtodo Expedito, conforme estabelecido no item 0810, os deslocamentos podem ser obtidos por intermdio da seguinte expresso: D = L x B x x f x h (8), onde: D = deslocamento, em t; L = Comprimento de Regra (L), em m; B = boca, em m; = densidade da gua, em t/m3; f = coeficiente f, definido no item 0810; e h = calado, em m. O valor da densidade da gua pode assumir dois valores: a) 1,025 t/m3, para a gua salgada; e b) 1,000 t/m3, para a gua doce. Para a determinao do deslocamento carregado, basta utilizar o calado carregado na expresso acima, enquanto que para se calcular o deslocamento leve deve-se utilizar o calado leve.

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