Matriz de atividade individual* Mdulo: 2 Ttulo: Aluno: Danilo Roesberg Mendes Disciplina: Gerenciamento de mltiplos projetos Introduo Mdulo:

Atividade Individual

Disciplina: GMPJEAD

Este trabalho tem o objetivo de fazer uma breve anlise do programa A380 desenvolvido pela Airbus e dos problemas enfrentados que levaram a um atraso de 18 meses para a entrega da primeira aeronave. A Airbus um consrcio europeu resultante de um acordo entre Inglaterra, Frana e Alemanha. As empresas participantes so a francesa Aeroespatiale, a Alem Deutsche Aerospace e a espanhola Construciones Aeronuticas SA.

O Airbus A380, desenvolvido e construdo pela Airbus S.A.S. (EADS Systems), o maior avio comercial de passageiros da histria. O avio, chamado frequentemente de Superjumbo, fez seu primeiro voo experimental em 27 de abril de 2005 em Toulouse, Frana. O A380 demorou mais de dez anos e custou cerca de 12 bilhes de euros ou (R$ 35,1 bilhes) para ser desenvolvido. Sero tratados os problemas que ocorreram durante a execuo do projeto. De acordo com Sosa et at o atraso e a escalada dos custos no programa do Airbus A380 se deveram descoberta tardia de incompatibilidade no projeto. Sendo que um dos principais motivo da falta de comunicao entre equipes do A380 foi a incompatibilidade dos sistemas de CAD utilizados.

Estimativa de prazos Esse um ambicioso projeto para o desenvolvimento do maior avio de passageiros comercial do mundo numa tentativa da Airbus lanar uma aeronave maior, mais econmica no gasto de combustveis, com o ponto de equilbrio (break even) 15 a 20% menor que o Boeing 747/400 seu maior concorrente alm de ser 40% menos poluente . Os acionistas autorizam em dezembro/00 10 bilhes de euros para o projeto A380. A primeira entrega estava prevista para o primeiro semestre de 2006 para a Singapore Airlines, a primeira aeronave foi entregue com quase dois anos de atraso por causa de problemas de comunicao entre as equipes da Airbus na Frana e Alemanha, onde o avio foi fabricado. O prazo original previa a primeira entrega para o primeiro semestre de 2006. Mas os novos atrasos de entrega do avio de 555 a 840 assentos anunciados, o terceiro em 18 meses, so piores que o previsto pelos analistas: nenhum avio entregue em 2006, apenas um em 2007 e 13 em 2008 segundo o presidente da Airbus Christian Streiff. O atraso acumulado soma dois anos e a ao caiu mais de 10% em trs dias. De acordo com Barcaui et al (2010) difcil quantificar ao certo o custo do atraso. Quanto mais se atrasa um projeto, mais lentamente se obtm o resultado esperado. Em muitos casos isso pode sigunificar a perda de uma oportunidade ou

at de um determinado mercado. Com os atrasos do A380 anunciados pela Airbus algumas companhias cancelaram seus pedidos e imediatamente encomendaram aeronaves da Boeing que o seu maior concorrente.

Estimativa de custos O custo inicial aprovado pelos acionistas em dez/2000 era de 10 bilhoes de euros. Porm os atrasos geraram um aumento nos custos do projetos elevando-os a 12 bilhes de euros. Isso fez com que o preo de cada aeronave passasse de US$292 mi para US$375,3 milhes de dlares. Um dos principais problemas causadores dos atrasos foi detectado com os 500 km de cabos que devem ser passados em cada aeronave, fato esse que pode ser agravado com as solicitaes de alteraes das cabines feitas pelas companhias areas. Parte do fiasco da industrializao do A380, a crise levou a Airbus e sua controladora Eads a um exame de conscincia sobre a responsabilidade dos exdirigentes e a dificuldade do consrcio de se tornar uma sociedade europia integrada. O custo da crise to alto - 4,8 bilhes de euros daqui a 2010 - que a Eads e a Airbus se perguntam sobre suas capacidades financeiras e humanas para encarar de frente o reencaminhamento do programa A380 e o lanamento dos novos programas fundamentais para o futuro.

Desafios no contexto global O projeto encarou diversos desafios globais. Unir interesses de empresas, pessoas e culturas diferentes talvez tenha sido o maior deles. O desenvolvimento previa fbricas na Frana, Alemanha, Espanha e outros pases. A logstica necessria para que tudo funcionasse bem foi um item que causou diversos problemas. Quando o projeto ultrapassou os prazos e custos estimados e foi necessria uma reestruturao com cortes em custos, despesas e principalmente na reduo de 4.500 empregos ficou evidente que a integrao das culturas francesas e alemes no estava bem feita. Pois cada qual pensou primeiro em seus interesses para posteriormente pensarem no projeto como um todo. Foram necessrias reunies com os governantes da Frana e da Alemanha para resolverem os problemas. Os dirigentes da Airbus e da Eads tambm tiveram que superar a rivalidade francoalem e garantir as polticas dos dois lados do Reno sobre as conseqncias da reestruturao por Toulouse e Hamburgo Para que fosse possvel a fabricao do avio, a Airbus teve de construir novas instalaes. Foram preparadas centrais de trabalho em quinze cidades, trs delas na Espanha, seis na Alemanha, quatro na Franas e duas no Reino Unido. Na maioria dos casos, foi necessria a construo de novos edifcios para receber as modernas linhas de produo. O ltimo prdio a ser inaugurado foi o de Hamburgo, na Alemanha, onde foi realizada a montagem de componentes.

Concluso De acordo com Valle (2010) embora existam dezenas de definies corretas para qualificar um projeto bem-sucedido, praticamente todas concordam que um projeto bem sucedido aquele que:

Produziu todas as entregas planejadas; Foi completado dentro do cronograma aprovado; Foi executado dentro do oramento aprovado; Foi entregue de acordo com todas as especificaes funcionais, de performance e de qualidade; Alcanou todas as suas metas, objetivos e propsitos; Atingiu todas as expectativas das partes interessadas.

Diante do exposto anteriormente o projeto A380 no poderia ser considerado como bem sucedido pois no cumpriu com o cronograma e os custos aprovados inicialmente. Porm necessrio fazer uma avaliao do que significa atualmente essa aeronave para a Airbus no seu plano de negcios. Com um projeto to complexo como foi o A380 a Airbus deve ter muitas lies aprendidas que certamente enriquecem a cultura da empresa e sero facilitadores para o acerto de projetos futuros. Sem contar que novas tecnologias e novas solues foram criadas fazendo aumentar o valor tecnolgico da empresa. Bibliografia Valle, Andr Bittencourt do; Soares, Carlos Alberto Pereira; Finocchio Jr., Jos; da Silva, Lincoln de Souza Firmino Fundamentos do gerenciamento de projetos 2 edio FGV Editora 2010. AIRBUS enfrenta crise global e faz exame de conscincia aps atrasos do A380. Defesanet, Rio de Janeiro, 06 out. 2006. A AIRBUS mantm data de homologao do A380 e da primeira entrega mas anuncia mudana no programa de produo. Defesanet. Rio de Janeiro, jun. 2006 A380 Disponvel em: http://www.portalbrasil.net/airbus_380.htm, acesso em 02/10/2011. Sosa, Manuel E.; Eppinger, Steven D.; Rowles, Craig M. - Seus engenheiros esto se comunicando quando deveriam? Disponvel em: http://www.hbrbr.com.br/index.php? option=com_content&task=view&id=177&Itemid=, acesso em 02/10/2011. Barcaui, Andr B.; Borba, Danbio; Silva, Ivaldo M. da; Neves, Rodrigo B. Gerenciamento do Tempo em Projetos Editora FGV 3 Edio 2010. Hepher, Tim - Super jumbo sofre novo atraso por causa de fiao, disponvel em: http://forum.contatoradar.com.br/index.php/topic/5912-superjumbo-a380-sofrenovo-atraso-por-causa-de-fiacao/, acesso em 02/10/2011.
*Esta matriz serve para a apresentao de trabalhos a serem desenvolvidos segundo ambas as linhas de raciocnio: lgico-argumentativa ou lgico-matemtica.