INSTITUTO DE INGENIERA TCNICA Materia: Maquinas y Fuentes de Corriente Continua

Unidad No. I

BATERAS
Alumno: Muoz Ortega Jorge Ivn

Profesor: Barraza Alegra Jess No

Fecha de ejecucin: 24 de Enero del 2011 pg. 1

ndice
Conceptos bsicos Historia de las bateras Bateras primarias y secundarias Bateras plomo-acido Construccin o partes constituyentes de la batera Operacin de la batera Mantenimiento de la batera Diagnstico de fallas Funcionamiento en carga y descarga Operacin, seleccin y mantenimiento de cargadores Bateras alcalinas Construccin o partes constituyentes de la batera Operacin de la batera Mantenimiento de la batera Diagnstico de fallas Operacin, seleccin y mantenimiento de cargadores Bateras de litio Construccin o partes constituyentes de la batera Mantenimiento de la batera Diagnstico de fallas Funcionamiento en carga y descarga Operacin, seleccin y mantenimiento de cargadores Otro tipo de bateras Bateras de combustible (Celdas de combustible) Construccin o partes constituyentes de la batera pgina 3 pgina 4 pgina 7 pgina 7 pgina 8 pgina 8 pgina 9 pgina 10 pgina 11 pgina 11 pgina 13 pgina 14 pgina 14 pgina 14 pgina 15 pgina 15 pgina 15 pgina 16 pgina 17 pgina 18 pgina 18 pgina 18 pgina 19 pgina 19 pgina 20

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Operacin de la batera Mantenimiento de la batera Diagnstico de fallas Funcionamiento en carga y descarga Bateras de papel Batera de nquel-cadmio Efecto memoria Mantenimiento de la batera Batera de zinc-aire Batera de alcohol Batera de bacterias Construccin partes constituyentes de la batera Operacin de la batera Calculo de banco de bateras (Para todos los tipos de bateras) Conexin en serie Conexin en paralelo Conexin serie-paralelo Tabla anexo tipos de celdas de combustible Bibliografa

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Conceptos bsicos
Se llama acumulador elctrico, o simplemente acumulador, a un dispositivo que almacena energa elctrica por procedimientos electroqumicos y que a devuelve posteriormente en su casi totalidad. Este ciclo puede repetirse determinado nmero de veces.

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Algunos parmetros que caracterizan a una batera son: cantidad de energa que puede almacenar por unidad de peso (energa especfica) y velocidad a la que puede transformar la energa por unidad de peso (potencia especfica), entre otros. El voltaje de una batera generalmente se sita en torno a un nmero fijo cuyo valor decrece con la descarga pero no es lineal respecto a esta. Tambin se le suele denominar batera, puesto que muchas veces se conectan varios de ellos en serie, para aumentar el voltaje suministrado. As la batera de un automvil est formada internamente por 6 elementos acumuladores del tipo plomo-cido, cada uno de los cuales suministra electricidad con una tensin de unos 2 volts, por lo que el conjunto entrega los habituales 12 volts. El trmino pila, en castellano, se denomina a los generadores de electricidad no recargables. Tanto pila como batera son trminos provenientes de los primeros tiempos de la electricidad, en los que se juntaban varios elementos o celdasen el primer caso uno encima de otro, "apilados", y en el segundo adosados lateralmente, "en batera"como se sigue haciendo actualmente, para as aumentar la magnitud de los fenmenos elctricos y poder estudiarlos sistemticamente. De esta explicacin se desprende que cualquiera de los dos nombres servira para cualquier tipo.

Historia de las bateras

En 1780 Luis Galvani, profesor de anatoma de la Universidad de Bolonia, Italia, al realizar un experimento, observ que las ancas de una rana recin muerta se crispaban y pataleaban al tocrselas con dos barras de metales diferentes. La explicacin del fenmeno la dio poco tiempo despus Alejandro Volta, profesor de fsica de la Universidad de Pava, Italia, quien descubri que la causa de tales movimientos crispantes

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de las ancas de la rana se hallaban en el paso de una corriente elctrica producida por los dos metales diferentes; investig como producir electricidad por reacciones qumicas y en 1800, despus de una amplia experimentacin, invent un dispositivo que se conoce como pila voltaica. Coloc una serie de pequeas placas de cinc y plata, en pares, una arriba de la otra, separando cada par de placas por una tela humedecida con agua salada; el conjunto produjo una corriente elctrica y fue este el origen de la primera pila elctrica. Pronto la perfeccion reemplazndola por una pila de dos elementos; cobre y cinc, sumergidos en una solucin de cido sulfrico contenida en un recipiente. En esta sencilla forma de pila primaria, las placas de cinc y de cobre estn separadas por el electrolito. Si se conectan con un alambre, la corriente elctrica fluye a travs del conductor, pero tan pronto como el circuito se interrumpe porque el alambre se desconecta, deja de fluir. Esta pila no dura indefinidamente, ya que el cido sulfrico ataca al cinc, y cuando ste se consume, la pila se agota. Para reactivarla, ser necesario reponer la placa de cinc y el cido del electrlito. Debido a las reacciones qumicas que tienen lugar dentro de la pila, se desprenden pequeas burbujas de hidrgeno que se adhieren al electrodo de cobre y forman una capa aislante; cuando esto sucede, la corriente no pasa y se dice que la pila est polarizada. Para eliminar este inconveniente, se agregan ciertas sustancias qumicas que se combinan con el hidrgeno y evitan los efectos polarizantes. En tiempos pasados se usaron diversos tipos de pilas primarias para el funcionamiento de aparatos telefnicos, telegrficos, alarmas contra incendios, y otros sistemas de seales. En la actualidad, excepto en lugares sumamente alejados, la corriente elctrica para estos fines se obtiene ya casi siempre directamente de las lneas de transmisin. En 1813, Sir Humphrey Davy conecto una batera gigante en el stano de la Sociedad Real Britnica. Esta batera estaba hecha de 2,000 pares de platinas y tena el tamao de ms o menos 100 m2 . Con esta batera realiz muchos experimentos que permitieron un ms profundo conocimiento de la naturaleza de la electricidad. Michael Faraday estaba utilizando pilas voltaicas para realizar estudios en electricidad y magnetismo. Descubri que enviando corriente por un conductor, un campo magntico se induca en un conductor paralelo (el inicio del electromagnetismo). Continuando con sus estudios y experimentos Faraday descubri en 1831 que un magneto

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en movimiento poda generar electricidad en un conductor cercano. De esta manera se dio nacimiento al dinamo. Poco a poco los cientficos fueron mejorando la idea original de la batera de Volta y en 1860 George Leclanche de Francia desarrollo la primera batera utilizada ampliamente (la clula de zinc carbn) El nodo era de zinc y una aleacin de mercurio y el ctodo era un compuesto de dixido de magnesio y un poco de carbn . Ambos: nodo y ctodo fueron sumergidos en una solucin de cloruro de amonio, que actuaba como electrolito. El sistema fue llamado: "la clula mojada". En 1860 Gaston Plant construy el primer modelo de acumulador de plomo-cido con pretensiones de ser un aparato utilizable, lo que no era ms que muy relativamente, por lo que no tuvo xito. A finales del siglo XIX sin embargo la electricidad se iba convirtiendo rpidamente en artculo cotidiano y cuando Plant volvi a explicar pblicamente las caractersticas de su acumulador en 1879 tuvo una acogida mucho mejor, de modo que comenz a ser fabricado y utilizado casi inmediatamente, inicindose un intenso y continuo proceso de desarrollo para perfeccionarlo y mejorar sus deficiencias, proceso que dura hasta nuestros das. Thomas Alva Edison invent en 1900 otro tipo de acumulador con electrodos de hierro y nquel, cuyo electrolito es la potasa custica (KOH). Empezaron a comercializarse en 1908 y son la base de los actuales modelos alcalinos, ya sean recargables o no. Tambin hacia 1900 Junger y Berg descubrieron en Suecia el acumulador Ni-Cd, que utiliza nodos de cadmio en vez de hierro, siendo muy parecido al de ferro nquel en las restantes caractersticas. En el ao 1920 un joven cientfico, Samuel Ruben y un tambin joven empresario llamado Philip Rogers Mallory se conocieron cuando Ruben visit la fbrica de Mallory buscando un equipo que necesitaba para un experimento. Juntos vieron el futuro en sus proyectos y unieron la inventiva de uno con el poder de manufactura del otro. Esta unin que se mantuvo hasta la muerte de Mallory en 1975 fue la base de la empresa que todos conocen: Duracell International. Las invenciones de Samuel Rubens revolucionaron la tecnologa de las bateras. El creo la clula de mercurio que era mucho ms eficiente que la que se utilizaba antes de zinc carbn. Este invento fue especialmente til en la segunda guerra mundial. En el ao 1950 Samuel Ruben mejor la batera alcalina de magnesio hacindola ms resistente, compacta y de una gran duracin.

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La empresa Kodak introdujo cmaras con flash incorporado y necesitaba este tipo de pilas pero en el tamao AAA. La empresa Mallory las cre. La demanda en el mercado fotogrfico era muy grande y fue este el motivo de la creacin de la empresa Duracell en el ao 1964.

Bateras Primarias y Secundarias

Existen dos clases de pilas: la primaria, cuya carga proporcionada por la pila no puede renovarse cuando se agota, excepto reponiendo las sustancias qumicas de que est compuesta. La batera primaria convierte energa qumica directamente en energa elctrica, usando los materiales qumicos que se hallan dentro de la celda para iniciar la accin. Se usa principalmente cuando se requiere una cantidad limitada de corriente. Probablemente las bateras primarias ms comunes son las celdas secas. La batera secundaria debe cargarse primeramente con energa elctrica, sometindola al paso ms o menos prolongado de una corriente elctrica continua, en sentido inverso a aquel en que la corriente de la pila fluye normalmente, antes de que pueda convertir energa qumica en energa elctrica. La batera secundaria suele llamarse acumulador, ya que almacena (acumula) la energa que se le suministra. Esta batera contiene de tres a seis pilas conectadas en serie, se usa en automviles, camiones, aviones y otros vehculos. Su ventaja principal es que puede producir una corriente elctrica suficiente para arrancar un motor; sin embargo, se agota rpidamente. Las bateras se clasifican tambin en celdas hmedas o celdas secas. En la batera de celda hmeda se utilizan substancias qumicas en estado lquido, en tanto que las celdas llamadas secas contienen una pasta qumica. La celda es la unidad bsica de una batera. Una batera a menudo consta de numerosas celdas conectadas de manera que alimenten un voltaje o corriente mayor que la que pueda proporcionar una sola celda. Sin embargo, actualmente se utilizan indistintamente los trminos celda y batera.

Bateras de plomo-cido
El tipo de acumulador ms usado en el presente, por su bajo costo, es la batera de plomo y cido sulfrico con electrolito lquido. En ella los dos electrodos estn hechos de plomo y el electrolito es una solucin de agua destilada y cido sulfrico. Este conjunto forma una celda de acumulacin, cuyo voltaje, en una batera de

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plomo-acido, excede levemente los 2 volts, dependiendo de su estado de carga. En el proceso electroltico cada uno de los electrodos toma una polaridad diferente. La batera tiene entonces un terminal negativo y otro positivo, los que estn claramente identificados en la caja de plstico con los smbolos correspondientes (- y +). Suelen dar 6,12 y un mltiplo, pero la tensin que suministra cada celda es de 2v. Tienen una gran capacidad de corriente que las hacen ideales para los motores de arranque. Su forma ms conocida es la batera de automvil.
Construccin o partes constituyentes de la batera

Una batera de plomoacido, para un uso comercial consta generalmente de varias celdas conectadas en serie. La siguiente figura muestra la estructura interna y externa de una batera de plomo-acido para un automvil. Donde se puede observar la conexin en serie de las celdas, las que estn separadas fsicamente en particiones dentro de la caja que las contiene. Cada celda est compuesta por varias placas positivas y negativas, las que tienen separadores intermedios, todas las placas de igual polaridad, dentro de una celda estn conectadas en paralelo. El uso de varias placas de igual polaridad permite aumentar la superficie activa de una celda.
Operacin de la batera

Durante el proceso de carga inicial el sulfato de plomo (II) es reducido a plomo metal en el polo negativo, mientras que en el nodo se forma xido de plomo (IV) (PbO2). Por lo tanto se trata de un proceso de dismutacin. No se libera hidrgeno, ya que la reduccin de los protones a hidrgeno elemental est cinticamente impedida en una superficie de plomo, caracterstica favorable que se refuerza incorporando a los electrodos pequeas

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cantidades de plata. El desprendimiento de hidrgeno provocara la lenta degradacin del electrodo, ayudando a que se desmoronasen mecnicamente partes del mismo, alteraciones irreversibles que acortan la duracin del acumulador. Slo si se supera la tensin de carga recomendada se libera hidrgeno, se consume el agua del electrolito y se acorta la vida de las placas, con el consiguiente peligro de explosin por la combustibilidad del hidrgeno
Mantenimiento del a batera

Las temperaturas fras hacen que el la reaccin dentro de la pila sea mucho mas lenta. El calor por su parte, aumenta la evaporacin del agua del electrolito, y promueve la oxidacin de las placas positivas. La batera debe estn un lugar donde no existan temperaturas extremas, entre 15 y 25 grados centgrados. Es mucho mejor y seguro que la batera no se mueva mucho, que este siempre fija a una estructura slida. Se recomienda mantener limpios, apretados (no en exceso) los bornes o contactos y seca la carcasa de la batera. Evite aplicar un exceso de corriente de carga elevada durante un tiempo prolongado .En el caso que la corriente de carga sea elevada, se producir una excesiva gasificacin de hidrgeno (H), por lo que el electrolito adquiere una alta temperatura, se producen desprendimientos del material activo de las placas de plomo y se pierde, por evaporacin, parte del agua contenida en el electrolito. Adems, por esa mala operacin el tiempo de vida til de la batera se reduce. Como ya se explic, con el tiempo de uso el agua destilada que contienen los vasos o celdas de la batera va sufriendo un proceso de evaporacin. Cuando debido a ese proceso el electrolito alcanza un bajo nivel crtico, la batera no se recarga por completo o no adquiere carga alguna. El proceso de evaporacin trae como resultado que en cualquier momento que la batera se encuentra descargada. Por ese motivo es recomendable chequear cada cierto tiempo el nivel del electrolito en cada uno de los vasos o celdas que forman la batera. Rellenar con agua destilada los vasos o celdas de la batera constituye una tarea fcil de realizar, pero hay que llevarla a cabo con mucho cuidado, de forma tal que no

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sobrepasemos un determinado nivel normal para que el lquido no se derrame por fuera de la caja. Adems, debemos evitar por todos los medios las salpicaduras, pues de ocurrir podemos sufrir quemaduras qumicas debido a que el electrolito no es otra cosa que cido sulfrico (H2SO4) compuesto altamente custico y corrosivo diluido en agua destilada.
Diagnstico de Fallas

En muchos casos, por falta de mantenimiento se acumula sulfato en los bornes y en los postes o polos externos de conexin de la batera. El sulfato constituye un residuo de sustancia qumica que se forma a partir del derrame o salpicadura eventual del electrolito que contiene en su interior la batera. La acumulacin de sulfato en las superficies de contacto elctrico produce un incremento de la resistencia en esos puntos, creando falsos contactos entre los bornes de conexin y los terminales de los cables conectados a dichos bornes. A su vez, a consecuencia de ello, el falso contacto impide la correcta circulacin de la corriente a travs del sistema elctrico, por lo que se pueden producir fallos en el funcionamiento de los consumidores de electricidad, o sea, los equipos, dispositivos, luces, etc. Por otra parte, adems del efecto de resistencia al paso de la corriente que provoca la acumulacin de sulfato en los bornes, pueden surgir otros problemas en el suministro de energa elctrica a los equipos, provocado por la existencia de conexiones flojas en los propios bornes que van conectados a los postes o polos de la batera. El bajo nivel del electrolito en los vasos o celdas impide que la batera se pueda recargar normalmente con la corriente de carga que le suministra el alternador del coche o, en su lugar, un cargador externo. Adems, mover el coche con una batera que tenga bajo el nivel del electrolito origina el deterioro anticipado de sus placas de plomo, lo que se evita mantenindolas en todo momento sumergidas completamente en esa solucin. El cambio de nivel del electrolito lo provoca la propia evaporacin espontnea que sufre el agua destilada que lo compone debido al elevado calor del medio ambiente (sobre todo en verano y ms pronunciado en los pases tropicales), as como el propio calentamiento que se genera dentro de la batera durante su funcionamiento. A eso hay

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que sumarle tambin la elevacin de temperatura que se produce durante el proceso de carga.
Funcionamiento en carga y descarga

Esta batera funciona mediante una doble conversin de energa, llevada a cabo mediante el uso de un proceso electro-qumico. La primera conversin, energa elctrica en energa qumica, toma lugar durante el proceso de carga. La segunda, energa qumica en elctrica, ocurre cuando la batera es descargada. Como ya hemos indicado, cuando aplicamos una corriente de carga a la celda se producen reacciones electro-qumicas en los electrodos, que continan mientras sigamos suministrando una corriente elctrica y el electrolito sea capaz de mantener la reaccin. Como es proceso es reversible, si dejamos de suministrar corriente elctrica y conectamos una carga elctrica entre los dos polos de la batera, circular una corriente a travs de la carga, provocando reacciones qumicas en los electrodos que vuelven el sistema a su condicin inicial. En teora, el ciclo de carga-descarga, puede ser repetido indefinidamente, en la prctica existen limitaciones para que el proceso se repita ms all de un determinado nmero de veces, ya que los electrodos pierden parte del material en cada descarga. El nmero de ciclos de carga y descarga que admite una batera se denomina ciclaje y es uno de los factores bsicos para elegir una batera. Para cargar una batera se necesita un generador de CC, del cual se deber conectar el polo positivo al borne positivo de la batera y el polo negativo al borne negativo de batera, evidentemente, a travs del regulador. Para forzar una corriente de carga el voltaje del generador debe ser algo superior al de la batera.
Operacin, seleccin y mantenimiento de cargadores

Algunos modelos de cargadores de bateras tienen un conmutador de seleccin CARGA NORMAL - RPIDA. Si el conmutador est en la posicin de NORMAL, la carga de la batera se har con una corriente menor y costar ms tiempo. La carga normal es un proceso especial de ahorro de batera. Si el conmutador est en la posicin de CARGA RPIDA, se pueden cargar sencillas bateras de arranque en muy poco tiempo, de forma que sea posible arrancar de nuevo el coche.

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IMPORTANTE! Las bateras completamente descargadas deben ser recargadas con alta capacidad (Ah), siempre con el conmutador en posicin CARGA NORMAL y durante media hora. El cargador de bateras est equipado con dos fusibles de seguridad. El cargador de bateras est protegido contra sobrecargas mediante un interruptor de lnea bimetlico de seguridad.

Al desconectar el enchufe del cargador de bateras de la corriente principal, el interruptor de seguridad se reajusta de forma automtica. Si las pinzas contactan entre s o si hay una polaridad incorrecta, el circuito ser interrumpido por el fusible. Los fusibles fundidos deben ser reemplazados como se indica en las instrucciones para cambiarlos. PROTEJA EL CARGADOR DE BATERAS DE LA HUMEDAD Y, SOBRE TODO, MANTENGA LA BATERA EN BUEN ESTADO. Cuando vaya a cambiar el fusible del cargador de bateras, primero desconecte el enchufe de la corriente principal. Despus quite las pinzas de los polos de la batera. Quite el fusible defectuoso (conexin del fusible interrumpida) y sustityalo por un fusible de los mismos amperios

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Recuerde que deber cargar las bateras despus de cada perodo de uso. Las bateras de plomo cido no tienen memoria, no requieren ser descargadas a fondo antes de su carga. Algunas recomendaciones: * Proteger los ojos cuando se opera con bateras y/o cido. * Proteger las manos con guantes de goma cuando manipulan cido, el lquido electrolito es corrosivo. * Usar herramientas aisladas cuando efecta conexiones. * Usar buena luz cuando trabaja conectado y/o limpiando bateras. * NO fumar donde se cargan bateras y evite hacer fuego. * Para mayor informacin comunquese con su proveedor. * No cargue bateras no recargables. * Cargar bateras con sus tapas cerradas y bien apretadas. * Mantener el lugar de carga de bateras bien ventilado.

Bateras alcalinas
Las pilas alcalinas (de alta potencia o larga vida) son similares a las de Leclanch, pero, en vez de cloruro de amonio, llevan cloruro de sodio o de potasio. Duran ms porque el zinc no est expuesto a un ambiente cido como el que provocan los iones amonio en la pila convencional. Como los iones se mueven ms fcilmente a travs del electrlito, produce ms potencia y una corriente ms estable. Se utilizan para aparatos complejos y de elevado consumo energtico. En sus versiones de 1,5 voltios, 6 voltios y 12 voltios se emplean, por ejemplo, en mandos a distancia (control remoto) y alarmas. Las pilas y bateras alcalinas reciben su nombre porque contienen un electrolito alcalino de hidrxido de potasio, en lugar del cloruro de amonio en medio cido o el cloruro de zinc electroltico de la pilas de zinc-carbono que ofrecen el

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mismo voltaje nominal y el mismo tamao fsico. Otros sistemas de pilas y bateras tambin utilizan electrolitos alcalinos, pero emplean distintos materiales activos en los electrodos.
Construccin o partes constituyentes de la batera

Tambin denominada de ferronquel, sus electrodos son lminas de acero en forma de rejilla con panales rellenos de xido niqueloso (NiO), que constituyen el electrodo positivo, y de xido ferroso (FeO), el negativo, estando formado el electrlito por una disolucin de potasa custica (KOH). Durante la carga se produce un proceso de oxidacin andica y otro de reduccin catdica, transformndose el xido niqueloso en niqulico y el xido ferroso en hierro metlico. Esta reaccin se produce en sentido inverso durante la descarga.
Operacin de la batera

El principio de funcionamiento es el mismo que en la pila de cido y plomo, pero aqu el electrodo negativo es de hierro, el electrodo positivo de xido de nquel y el electrolito es una disolucin de hidrxido de potasio. La pila de nquel y hierro tiene la desventaja de desprender gas hidrgeno durante la carga. Esta batera se usa principalmente en la industria pesada. Tiene una vida til de unos diez aos y produce aproximadamente unos 1,15 V. Otra pila alcalina similar, es la pila de nquel y cadmio o batera de cadmio, en la que el electrodo de hierro se sustituye por uno de cadmio. Produce tambin 1,35 V y su vida til es de unos 25 aos.
Mantenimiento de la batera

Las temperaturas extremas reducen el rendimiento de las pilas. Evita colocar las bateras en lugares muy calientes o muy fros. La carga de la batera se utiliza una sola vez y finalizado el tiempo de uso desecharse en contenedores adecuados o centros especializados en reciclaje puesto que contienen componentes dainos al medio ambiente. No intentes recargar una pila a menos que la pila est especficamente marcada como recargable. En general no requieren de mantenimiento a menos de que sean recargables aunque es difcil encontrarse este tipo de bateras recargables.

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Diagnstico de fallas de una batera alcalina

Las fallas en este tipo de bateras pueden ser: Si se exponen al calor intenso el contenedor metlico se expande y el electrolito puede derramarse fuera del contenedor Fallas de voltaje o corriente por cajas de instalacin flojas o mal instaladas. Mala colocacin en cuanto a polaridad en el sistema elctrico donde se est utilizando. Oxidacin o algn tipo de suciedad en los electrodos que causen un falso contacto.

Operacin, seleccin, mantenimiento de cargadores

Solo debe utilizarse un cargador recomendado por el fabricante de la batera ya que el mismo fabricante conoce las especificaciones en cuanto a voltaje y amperaje respecto al tiempo para alcanzar la mxima carga en la batera, ya que al estar cargando la batera por la reaccin que se est dando en el interior generara calor y si esta reaccin se lleva a cabo con demasiada rapidez, puede sobrecalentar la batera y causar una explosin.

Bateras de litio
La batera de iones de litio, tambin denominada batera Li-Ion, es un dispositivo diseado para almacenamiento de energa elctrica que emplea como electrolito, una sal de litio que procura los iones necesarios para la reaccin electroqumica reversible que tiene lugar entre el ctodo y el nodo. La actual tecnologa de bateras de litio recargables ofrece hoy en da el mejor rendimiento para casi todos los aparatos electrnicos que requieren batera independiente recargable, como los porttiles. Tambin encontrars esta tecnologa estndar en dispositivos como telfonos mviles y PDAs. Al igual que con otras bateras recargables, a veces es necesario cambiar estas bateras con el paso del tiempo. Expliquemos un poco esta tecnologa para entenderla: Las bateras de iones de litio proporcionan ms densidad energtica que las bateras de nquel, lo que da lugar a una mayor autonoma de batera en un diseo ms ligero, ya que el litio es el metal ms liviano que existe. Adems, las bateras de iones de litio te permiten hacer recargas cuando te sea ms cmodo, sin tener que esperar a que

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acabe el ciclo completo de carga o descarga que exigen las bateras de nquel para funcionar a pleno rendimiento (con el tiempo se forman cristales en las bateras de nquel, lo que impide la carga completa de las mismas y obliga a tener que hacer una descarga total). Carga estndar Gran parte de las bateras de iones de litio utiliza una carga rpida para alimentar tu dispositivo hasta un 80 % de la capacidad de su batera, pasando despus a una carga ms lenta. Puedes cargar todas tus bateras de iones de litio mltiples veces, aunque no de forma ilimitada, en funcin del ciclo de carga.

Un ciclo de carga supone el uso de toda la potencia de la batera, pero no implica necesariamente una nica carga. Por ejemplo, imagina que escuchas un iPod durante un par de horas un da utilizando la mitad de su potencia, y despus lo cargas totalmente. Si haces lo mismo al da siguiente, contara como un nico ciclo de carga y no dos, de modo que puedes tardar varios das en completar un ciclo. Cada vez que completas un ciclo de carga la capacidad de la batera disminuye ligeramente; sin embargo, puedes someter las bateras de tu porttil y tu iPod a varios ciclos de carga antes de llegar al 80 % de la capacidad original de la batera. Como sucede con otras bateras recargables, es posible que con el tiempo tengas que cambiar tu batera.
Construccin o partes constituyentes de la batera

En los primeros prototipos de bateras de litio, el electrodo positivo (ctodo) era normalmente un xido o sulfuro metlico con la capacidad de intercalar y desintercalar iones litio en los procesos de descarga y carga de la batera de un modo reversible; el electrodo negativo (nodo) en estos primeros sistemas estaba constituido por litio metlico que deba sufrir procesos igualmente reversibles de disolucin durante la descarga y deposicin durante la recarga. Para llegar a ser realmente aplicables las bateras de litio han tenido que superar inconvenientes, algunos de ellos graves.

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El ms serio obstculo para la comercializacin de bateras de litio recargables se deriv precisamente de la gran reactividad del litio metlico que podra representar problemas de seguridad; el uso del metal como nodo se vio asociado a problemas de crecimiento dendrtico del litio durante los procesos de recarga continuados. Este comportamiento lleg a ser causa de problemas de funcionamiento y seguridad. Afortunadamente estos problemas se resolvieron de forma totalmente satisfactoria con la introduccin de dos variantes dentro de esta tecnologa: las bateras de "ion-litio", y el desarrollo de electrolitos polimricos plsticos menos reactivos que sus anlogos lquidos. En las bateras de ion-litio el nodo no est formado por litio metlico sino por otro material mucho ms seguro, como por ejemplo el grafito, capaz de intercalar (o almacenar) iones de litio en una forma menos reactiva que la del litio metlico, sin un notable detrimento de su densidad energtica.
Mantenimiento de la batera

Estas bateras no tienen efecto memoria, y por ello no hace falta descargarlas por completo. De hecho no es recomendable, dado que puede acortar mucho su vida til. Sin embargo, y a pesar de no requerir de un mantenimiento especial, al igual que las otras bateras, necesitan ciertos cuidados: Al no tener efecto memoria no hace falta que la batera est descargada para volver a cargarlo. Lo podemos hacer cuando queramos. Incluso en el caso de telfonos mviles es mejor que no siempre se recargue cuando est completamente descargada. Podemos dejar conectada la batera al cargador aunque ya est llena. No hay peligro de incendio. Es recomendable que permanezcan en un sitio fresco (15 C), y evitar el calor. Cuando se vayan a almacenar mucho tiempo, se recomienda dejarlas con carga intermedia (40%). Asimismo, se debe evitar mantenerlas con carga completa durante largos perodos. La primera carga no es decisiva en cuanto a su duracin y no es preciso hacerla; el funcionamiento de una batera de in de Litio en la primera carga es igual al de las siguientes. Es un mito probablemente heredado de las bateras de nquel. Es preciso cargarlas con un cargador especfico para esta tecnologa. Usar un cargador inadecuado daar la batera y puede hacer que se incendie. Existen tambin bolsas especiales en donde se las guarda al momento de cargarlas en caso de que se incendien ya que estas bateras son muy delicadas.

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Hay que tener en cuenta que existen en el mercado muchas combinaciones de Litio, lo que puede llevar a muchas caractersticas diferentes.
Diagnstico de fallas

Si se hace un mal uso de ellas por mala instalacin u instalacin en dispositivos para los que no estn diseadas pueden sobrecalentarse hasta el punto de explotar: Estn fabricadas con materiales inflamables que las hace propensas a detonaciones o incendios, por lo que es necesario dotarlas de circuitos electrnicos que controlen en todo momento la batera. Peor capacidad de trabajo en fro: Ofrecen un rendimiento inferior a las bateras de Ni-Cd o Ni-MH a bajas temperaturas, reduciendo su duracin hasta en un 25%. Lo que lleva a recomendar no exponerlas a bajas temperaturas de trabajo.
Funcionamiento en carga y descarga

Durante la descarga los iones litio cambian espontneamente del electrodo negativo al electrolito y de ste al electrodo positivo. El electrolito permite el paso de iones pero no de electrones. Al mismo tiempo, los electrones fluyen espontneamente del electrodo negativo al positivo a travs del nico camino que les dejamos libre: a travs de nuestro circuito elctrico. A medida que avanza la descarga, el potencial (E) de cada electrodo cambia de forma que su diferencia disminuye y cae por tanto el voltaje de la celda (DeltaE) a medida que sacamos carga elctrica (Q) de la batera. Al cargar la batera bombeamos electrones en el electrodo negativo y los extraemos del positivo. Hacemos por tanto el electrodo negativo ms negativo y el positivo ms positivo y aumentamos as la diferencia de potencial entre ellos, o, lo que es lo mismo, el voltaje de la celda. Este proceso fuerza tambin a los iones litio a salir del electrodo positivo y a intercalarse en el negativo.
Operacin, seleccin y mantenimiento de cargadores

Las bateras por si mismas cuentan con un circuito integrado para el monitoreo y control de la carga de la batera. El circuito verifica el estado de carga de la misma y, de ser necesario, efecta la carga. Una vez completada la carga el circuito entra en modo de espera, controlando peridicamente el estado de la celda por si debe continuar cargando.

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El circuito est pensado para una batera con una nica celda de Li-Ion. Es importante destacar que este tipo de bateras no pueden ser cargadas ni en serie ni en paralelo, por lo que debe armarse un sistema por cada celda que se quiera cargar simultneamente. Los cargadores de las bateras de nquel se agrupan en tres categoras: Cargador lento- El cargador lento, tambin conocido como 'cargador nocturno', aplica una carga fija de aproximadamente 0.1C* (un dcimo de la capacidad de fbrica) siempre que la batera est conectada. El tiempo de carga es de 14 a 16 horas. Los cargadores lentos se encuentran en telfonos inalmbricos, equipos porttiles de CD y productos similares. Cargador rpido- El cargador rpido sirve a la categora media, tanto en trminos del tiempo de carga y precio. La carga toma de 3 a 6 horas y la batera cambia a carga lenta cuando est listo. Los cargadores rpidos se acomodan a las bateras de nquel o litio y atienden a productos comerciales tales como los telfonos celulares, laptops y grabadoras de video. Cargador extra rpidos- Este cargador ofrece varias ventajas; la obvia es tiempo de carga ms breve. A una tasa de carga 1C, una batera vaca de NiCd o NiMH se carga normalmente en poco ms de una hora. La deteccin exacta de carga completa es importante. Una vez que la batera est completamente cargada, el cargador cambia a carga de llenado por 'goteo". Los cargadores se usan en equipos industriales tales como radios de dos vas, dispositivos mdicos y herramientas de poder.

Otro tipo de bateras

Bateras de combustible

Una pila de combustible, tambin llamada clula o celda de combustible es un dispositivo electroqumico de conversin de energa similar a una batera, pero se diferencia de esta ltima en que est diseada para permitir el reabastecimiento continuo de los reactivos consumidos; es decir, produce electricidad de una fuente externa de combustible y de oxgeno en contraposicin a la capacidad limitada de almacenamiento de energa que posee una batera. Adems, los electrodos en una batera

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reaccionan y cambian segn cmo est de cargada o descargada; en cambio, en una celda de combustible los electrodos son catalticos y relativamente estables. Los reactivos tpicos utilizados en una celda de combustible son hidrgeno en el lado del nodo y oxgeno en el lado del ctodo (si se trata de una celda de hidrgeno). Por otra parte las bateras convencionales consumen reactivos slidos y, una vez que se han agotado, deben ser eliminadas o recargadas con electricidad. Generalmente, los reactivos "fluyen hacia dentro" y los productos de la reaccin "fluyen hacia fuera". La operacin a largo plazo virtualmente continua es factible mientras se mantengan estos flujos. La tensin de celda depende de la corriente de carga. La tensin en circuito abierto es de 1,2 voltios; para crear suficiente tensin, las celdas se agrupan combinndolas en serie y en paralelo, en lo que en ingls se denomina "Fuel Cell Stack" (pila de clulas de combustible). El nmero de celdas usadas es generalmente superior a 45 y vara segn el diseo. El fabricante de automviles japons Honda, la nica firma que ha obtenido la homologacin para comercializar su vehculo impulsado por este sistema, el FCX Clarity, en Japn y Estados Unidos, ha desarrollado tambin la Home Energy Station, (HES), un sistema autnomo y domstico que permite obtener hidrgeno a partir de energa solar para repostar vehculos de pila de combustible y aprovechar el proceso para generar electricidad y agua caliente para el hogar.
Construccin o partes constituyentes de la batera

Las placas del electrodo/bipolar se hacen generalmente de nanotubos de metal, de nquel o de carbn, y estn cubiertas por un catalizador (como el platino o el paladio) para conseguir una eficacia ms alta. El electrolito puede ser de cermica o bien una membrana. Existen varios tipos de celdas de combustible y cada uno contiene diferentes componentes, entre los electrolitos que usan se encuentran: membrana de polietileno, solucin alcalina, membrana polimrica, soluciones alcalinas NaOH, cido frmico, cido fosfrico, carbonato-alcalino fundido, cermica, electrolito de xido cermico. Vea tabla anexo del documento para especificaciones
Operacin de la batera

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En el ejemplo tpico de una clula de membrana intercambiadora de protones(o electrolito polimrico) hidrgeno/oxgeno de una celda de combustible (PEMFC, en ingls: proton exchange membrane fuel cell), una membrana polimrica conductora de protones (el electrolito), separa el lado del nodo del lado del ctodo. En el lado del nodo, el hidrgeno que llega al nodo catalizador se disocia en protones y electrones. Los protones son conducidos a travs de la membrana al ctodo, pero los electrones estn forzados a viajar por un circuito externo (produciendo energa) ya que la membrana est aislada elctricamente. En el catalizador del ctodo, las molculas del oxgeno reaccionan con los electrones (conducidos a travs del circuito externo) y protones para formar el agua. En este ejemplo, el nico residuo es vapor de agua o agua lquida. Es importante mencionar que para que los protones puedan atravesar la membrana, esta debe estar convenientemente humidificada dado que la conductividad protnica de las membranas polimricas utilizadas en este tipo de pilas depende de la humedad de la membrana. Por lo tanto, es habitual humidificar los gases previamente al ingreso a la pila. Adems de hidrgeno puro, tambin se tiene el hidrgeno contenido en otras molculas de combustibles incluyendo el disel, metanol (vase DMFC) y los hidruros qumicos, el residuo producido por este tipo de combustibles adems de agua es dixido de carbono, entre otros
Mantenimiento de la batera

Solo la degradacin o el mal funcionamiento de los componentes limitan la vida de operacin prctica de las pilas de combustible. Calcule adecuadamente las bateras que necesite en su instalacin, para evitar darles un uso excesivo que lmite su vida til. Los sistemas de pila de combustible trabajan de manera continua. Comparados con un generador, funcionan a temperaturas bajas y tienen muy pocas partes mviles. Estos sistemas deberan requerir solo un mantenimiento peridico. Si bien es cierto que las pilas no siguen el ciclo de Carnot como limitacin del rendimiento

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y puede utilizar como combustible gran nmero de hidrocarburos, estos han de ser convertidos en hidrogeno mediante un proceso llamado reformado por vapor de agua. Si se hace as, hay que aadir el rendimiento del reformado al de la pila para obtener un rendimiento global. Por otra parte, si su utilizacin va a ser mvil entonces no podr aprovecharse el calor generado. En cambio, si su uso va a ser residencial podr aprovecharse este calor en algunas ocasiones, por lo que habr que especificar el rendimiento global, con reformado o sin reformado y con aprovechamiento de calor o sin l. En caso de que se utilice H2 como combustible hay que tener en cuenta que hoy en da es un producto muy caro y no es algo que pueda comprarse en las algn local o empresa chica precisamente. El oxgeno necesario para el funcionamiento de la pila se toma del aire que si bien es gratuito aparece como una cuarta parte del mismo, con lo que disminuye la densidad energtica de la pila por estar diluido.
Diagnstico de fallas de la batera

La no correcta operacin, descuido de las normas de explotacin y mantenimiento preventivo, la incorrecta operacin de los equipos de carga y las concepciones de diseo de sistemas no del todo adecuadas constituyen las fuentes probables de disturbios. En otros casos, como sucede en las celdas del tipo abiertas, influyen las afectaciones externas, como son: roturas accidentales de los contenedores, contaminacin del electrlito e introduccin de materias extraas al interior de las celdas.
Funcionamiento en carga y descarga de la batera

Las pilas de combustible, por el contrario, son dispositivos que tericamente tienen la capacidad de producir energa elctrica de forma indefinida mientras se suministra combustible y oxidante a los electrodos. Por lo que no requieren de cargadores propiamente como lo requieren las dems bateras elctricas qumicas, en lo que respecta a este tipo de bateras solo se necesita seguir suministrando los elementos necesarios en la cantidad adecuada de cada uno y mientras este proceso se est restableciendo cada vez que se requiera la batera no llegara propiamente a estar descargada.
Bateras de papel

Investigadores del Laboratorio del profesor Yi Cui, en la Universidad de Stanford (Estados Unidos) han conseguido convertir una simple hoja de papel de oficina en

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una batera eficiente. Segn publica dicha universidad en un comunicado, esto se ha logrado introduciendo el papel en una tinta en la que, a su vez, se haban introducido nanotubos de carbono y nanofilamentos de plata (tubos y filamentos de tamao nanomtrico). Una vez que estas estructuras se adhieren al papel, ste se transforma en una batera o en un condensador de alta capacidad (para el almacenamiento de carga) y permanece funcionando como tal, incluso despus de que la hoja sea arrugada. Yi Cui afirma que esta nueva forma de almacenar electricidad podra tener mltiples usos. Los cientficos de su laboratorio ya han utilizado el sistema para encender un diodo similar a los que pueden encontrarse en las fotocopiadoras. Eficientes y duraderos .En ltima instancia, la intencin de los investigadores de Stanford es utilizar la nanotecnologa para producir bateras ultra ligeras que se puedan doblar, as como condensadores de alta capacidad con forma de papel corriente. Como las bateras, los condensadores albergan una carga elctrica, pero durante un periodo ms corto de tiempo. Sin embargo, estos ltimos pueden almacenar y descargar la electricidad mucho ms rpidamente que una batera. El secreto para que el papel funcione como algo que no es radica, segn Yi Cui, en que el recubrimiento con los nanotubos de carbono y los nanofilamentos de plata lo transforman en un dispositivo de almacenamiento energtico altamente conductor. Los nanomateriales ayudan a fabricar buenos conductores porque mueven la energa de forma mucho ms eficiente que un conductor ordinario. Por otro lado, Cui afirma que los nanomateriales empleados son especiales, y consisten en una estructura unidimensional de dimetros muy pequeos. El tamao de estos dimetros ayuda a la tinta de nanomaterial a adherirse fuertemente al papel fibroso, lo que confiere una larga duracin a las bateras y condensadores fabricados. De hecho, el condensador de papel puede durar 40.000 ciclos de carga y descarga, tal y como explican los investigadores en un artculo aparecido en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences(PNAS).
Batera de Nquel-Cadmio (NiCd)

Las bateras de Nquel y Cadmio (NiCd), son unas de las bateras para telfonos mviles ms comunes en el mercado. Fueron las primeras en comercializarse y an se

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siguen fabricando para los modelos ms populares. Incluso, a veces, es posible encontrar en establecimientos especializados increbles ofertas, debido a que su material es ms econmico. Se calcula que su duracin mxima, con un buen mantenimiento, es de tres aos, aunque la mayora no alcanzan ni un ao y eso que la NASA ha conseguido el desarrollo de unas bateras de este tipo capaces de trabajar durante 17 aos y 70.000 ciclos de carga. Sin embargo el usuario de estas bateras padece como ninguno los principales inconvenientes que tiene: el efecto memoria y la prdida de carga cuando no se usa durante un tiempo.
Efecto memoria

El llamado efecto memoria se produce cuando cargamos la batera y est an no est vaciando del todo. Tpicamente, si la batera es recargada aun conteniendo 30% de carga, pasar a conseguir usar apenas los restantes 70% de capacidad. Si es recargada con 60%, la capacidad queda reducida a 40%. Por qu?, En una batera de NiCd, los elementos activos, Nquel y Cadmio, existen en forma de cristales. Cuando las bateras son recargadas antes de descargadas totalmente, ocurre el efecto de memoria y los cristales crecen y se acumulan en formaciones, haciendo que la batera pierda gradualmente su capacidad. Rigurosamente no es el efecto de memoria (que vuelve los cristales mayores), pero s el efecto de cristalizacin (que produce acumulaciones de cristales) el verdadero problema de las bateras. En estado de degradacin adelantados, las formaciones de cristales pueden hasta romper el separador aislante provocando niveles altos de auto - descarga o un corto circuito. Cmo solucionarlo? En realidad, el problema no es tan preocupante. No es necesario una disciplina frrea y solo recargar la batera cuando est totalmente descargada. Normalmente, basta que la primera carga sea larga (alrededor de 15 horas) y que la batera sea entonces completamente descargada. Despus debe recargarse la batera totalmente por lo menos una vez por semana. Esta operacin deber bastar para mantener los cristales en actividad y no permitirles crear formaciones. Auto descarga:

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Las bateras sufren tambin de un efecto de auto - descarga, o sea, pierden parte de su energa cuando no son utilizadas. Una batera de NiCd puede perder cerca del 10% su energa en las primeras 24 horas. Normalmente, una batera con una tasa de auto descarga superior a 30% al da deber ser reciclada.
Mantenimiento de la batera

Utiliza las bateras hasta que su descarga sea total, es decir el telfono se apague, despus recrgalas ntegramente. Es des aconsejable el uso de cargadores rpidos y de automvil. Existe una costumbre muy extendida de conectar el mvil durante nuestra estancia en el automvil an sin estar totalmente descargada su batera, incrementando as el efecto memoria y reduciendo su autonoma. Existen adaptadores para automviles que simulan una batera, conectndose al encendedor, o al manos libres y es sin ninguna duda la mejor solucin. Carga el mvil solamente el tiempo necesario, un exceso de carga puede ser ms perjudicial que el efecto memoria.
Batera de Zinc-Aire

La nueva tecnologa ha sido denominada Metal-Air Ionic Liquid (MAIL), y mejorara el almacenamiento de energa mucho ms all de lo que lo hacen las relativamente eficientes bateras zinc-air, al utilizar una solucin salina inica liquida para conducir electricidad que es mucho ms estable y no tiende a secarse ya sea por accidente o por eventual deterioro. Esta innovacin permitira a fabricantes de bateras utilizar metales ms densos que el zinc y en consecuencia poder almacenar mucha ms carga en el mismo volumen. Los investigadores estiman que con la aplicacin de esta nueva tecnologa pueden incrementar la eficiencia de una batera hasta alcanzar entre 900 y 1.600 watts por hora (Whr) en un paquete con una masa de 1 kilogramo, o lo que sera equivalente a 11 veces la energa almacenada en una batera ion-litio regular.
Batera de Alcohol

Los investigadores de Motorola Labs han adelantado ms una etapa en el desarrollo de una nueva tecnologa de bateras. Han construido y presentado en la Power 2000 Conference en San Diego un prototipo de una micro batera apta a producir energa a partir del metanol, tambin designado de alcohol. El funcionamiento consiste en la mezcla de oxgeno y metanol dentro de un envoltorio cermico, que genera energa a la temperatura ambiente.

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El objetivo es crear una batera pequea y barata, con una autonoma muy superior a la de las bateras de Litio, y que en el futuro pueda por ejemplo alimentar un mvil durante un mes. Fue testada durante varias semanas sin que presentase seales de degradacin relevantes. Pero esta tecnologa no se quedar por los telfonos mviles, todo que sea porttil podr un da ser an ms pequeo y fcilmente transportable. Existen diferentes tipos de material que se usan para almacenar energa. Frecuentemente las bateras toman el nombre del tipo de material utilizado para su construccin (Niquel-Hierro, Litio-Hierro).Otras bateras toman el nombre segn el material hallado en los electrodos y del tipo de electrolito utilizado. La mayora normalmente son bateras de cido de plomo. El material activo utilizado determina el voltaje de las celdas y el nmero de celdas determina el voltaje total de la batera. Las bateras de cido de plomo tienen un voltaje nominal de alrededor de dos voltios. La mayora de bateras de coche se componen de seis celdas y por ello tienen una tensin de doce voltios. El voltaje que se da en el chispazo de las tpicas bateras es de 1,5 voltios.
Batera de bacterias

Tambin se han dado a conocer las bateras fabricadas con virus. Es uno de los ltimos trabajos que los investigadores del MIT han realizado, donde la principal ventaja es que la fabricacin es mucho ms respetuosa con el Medio Ambiente que las bateras actuales. Las nuevas bateras hechas con microbios tienen la misma energa y capacidad que las tradicionales por lo que podran sustituir perfectamente a las bateras de litio convencionales. Adems, son ms baratas de fabricar.
Construccin o partes constituyentes de la batera

A diferencia de las bateras de litio, en el proceso de fabricacin de estas nuevas pilas no se usan disolventes orgnicos, que son muy contaminantes. Estn formadas por virus, que, adems de no ser txicos, son inofensivos para el ser humano porque slo atacan a las bacterias. Especialmente el nodo y el ctodo contienen microbios que por naturaleza se enlazan con determinados materiales, este en enlace a nano escala permite una mayor fluidez de electrones.
Operacin de la batera

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En una batera convencional los iones de litio viajan entre un nodo negativamente cargado (generalmente de grafito) y un ctodo con carga positiva (normalmente fabricado de xido de cobalto o fosfato de litio-hierro). En estas nuevas bateras, tanto el nodo como el ctodo estn formados por virus. Estos pequeos microbios tienen la particularidad de reconocer y enlazarse a ciertos materiales. Gracias a estos enlaces, se crea un nano cableado que permite que los electrones viajen del nodo al ctodo a mayor velocidad. Uno de los problemas que se observan en estas nuevas bateras es que su vida til es menor a las bateras de litio. No obstante, los investigadores han comprobado que se pueden cargar y descargar al menos 100 veces sin que su capacidad se vea afectada. No est nada mal para ser un primer prototipo. Los cientficos ya estn investigando con nuevos materiales para mejorar este prototipo inicial. Con elementos como el fosfato de nquel y el fosfato de magnesio esperan conseguir bateras de mayor capacidad y tensin.

Calculo de banco de bateras serie, paralelo y serie-paralelo

Para dimensionar u obtener determinado voltaje y corriente para un sistema elctrico en especfico, que supere al suministrado por una sola batera elctrica, es necesario realizar arreglos con bateras, estos no son ms que agrupaciones de ellas de manera organizada, en el cual se pueden conectar en serie y paralelo o una combinacin de ambas, y lo ventajoso de este mtodo Una forma sencilla de calcular el tamao adecuado de un banco de bateras es la siguiente: Determinar: amperios en corriente continua consumidos i estimas por consumir = watts (de la carga en CC a respaldar con bateras) potencia del sistema de CC (12, 24, 48) x 1,2 (para prever prdidas de eficiencia). Determinar: Amperios horas consumidos entre ciclos de carga: tiempo de funcionamiento del aparato (horas) x Amperios CC = Amperios horas consumidos o estimados por consumir Numero de bateras requerido (Total de amperios horas consumidos x 2) amperios horas de la batera seleccionada = Numero de bateras requerido. Por ejemplo si los requisitos totales del sistema dado son de 480 amperios horas de batera (el doble de los amperios horas consumidos entre los ciclos de carga). El nmero de bateras debe ser como mnimo el total del requerido por el sistema.

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Es posible crear un banco de batera de 480 amperios horas como mnimo al combinar seis bateras de Grupo 27 (90Ah cada una para un total de 540 ah), cinco de grupo 31 (105 Ah cada una para un total de 525 Ah) o seis bateras de carrito de golf de 6 voltios (112.5 Ah cada una en tres cadenas de 2 bateras cada una para un total de 675 ah).

*No es recomendable combinar bateras de distintos tamaos. En las siguientes imgenes se ver la forma de conectar distintos tipos de bateras para obtener un voltaje determinado deseado: Conexiones para bancos de bateras en serie:
Donde las terminales de las bateras de conectan el negativo de una batera con el positivo de la otra y los extremos que quedan desconectados son los que alimentara n la carga.

Conexiones para bancos de bateras en paralelo: Es decir todas las terminales negativas se conectan en un mismo nodo y todas las positivas en otro nodo y la carga se puede alimentar de cualquier punto dentro de los mismos nodos.

Conexiones para bancos de bateras en serieparalelo: Se mezclan ambos tipos de conexiones para producir un voltaje y corrientes determinadas.

Tabla Anexo: Tipos de celdas de combustible

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