1.

ANTECEDENTES

1.1 ANTECEDENTES HISTORICO El motor Stirling fue inventado por el reverendo Robert Stirling pocos meses despus de ser nombrado ministro de la iglesia de Escocia a la edad de 25 aos. Hered de su padre el inters por la ingeniera y desarroll el motor debido a la preocupacin que la causaba las frecuentes explosiones de la mquina de vapor de principios de 1800 construida a base de hierro dulce, causando muertes o graves quemaduras a las personas cercanas, as en 1816 patent el motor de aire caliente junto con lo que l llam economizador de calor (hoy da llamado Regenerador), dispositivo para mejorar el rendimiento trmico y que diferencia este motor de otros inventos anteriores, este motor no explotaba a causa del vapor, ya que su medio de trabajo era aire a presin atmosfrica y por lo tanto mucho ms seguro.

1.1.1 ORIGEN El Motor Stirling fue inventado en 1816 por Robert Stirling, reverendo de origen escocs. El objetivo era tener un motor menos peligroso que la mquina de vapor, Ests motor deriva de los motores de aire caliente. Los primeros inicios para un motor que usaba aire como fluido de trabajo fueron en el ao 1759 y fue obtenida por Henry Wood. Despus de la fabricacin y la invencin con tal del motor Stirling se conoci una alternativa de este motor por el sueco Ericsson en 1853. Construy un motor para un barco de 2.200 Toneladas con un pistn motriz de 4,2 metros de dimetro y una carrera de 1,8 metros. En las pruebas produjo en torno a 300 HP de potencia pero con la llegada de los motores de combustin interna el motor Stirling fue perdiendo importancia. 1.1.2 DESARROLLO Y EVOLUCION La segunda etapa de estos motores tuvo lugar a finales de los aos 30, cuando unos ingenieros de Philips intentaron poner a punto un Stirling para alimentar unos equipos elctricos. En esta poca, el conocimiento sobre la fsica trmica y los fluidos trmicos era mucho mayor, y adems se dispona de nuevos materiales, como por ejemplo el acero inoxidable, por lo que los resultados fueron mejores. En los aos 50 estos ingenieros lograron que su motor Stirling alcanzara un potencia 30 veces superior a los primeros modelos. Este hecho suscit un gran inters por parte de la comunidad cientfica, y se propusieron gran cantidad de proyectos y estudios sobre el tema. Despus de este auge momentneo, de nuevo vino un periodo de tiempo que dur varias dcadas en el que los motores Stirling fueron relegados a un segundo plano. 1.2 ANTECEDENTES TEORICOS La segunda etapa de estos motores tuvo lugar a finales de los aos 30, cuando unos ingenieros de Philips intentaron poner a punto un Motor Stirling para alimentar unos equipos elctricos. En esta poca, el conocimiento sobre la fsica trmica y los fluidos trmicos era mucho mayor, y adems se dispona de nuevos materiales, como por ejemplo el acero inoxidable, por lo que los resultados fueron mejores. En los aos 50 estos ingenieros lograron que su motor Stirling alcanzara un potencia 30 veces superior a los primeros modelos. Este hecho suscit un gran inters por parte de la comunidad cientfica, y se propusieron gran cantidad de proyectos y estudios sobre el tema. Despus de este auge momentneo, de nuevo vino un periodo de tiempo que dur varias dcadas en el que los motores Stirling fueron relegados a un segundo plano. La crisis del petrleo de 1973 reabri el inters, pero fue la NASA, con su investigacin sobre sistemas de alta eficiencia trmica alimentados por energa solar, la que le dio un nuevo impulso a esta tecnologa que pareca obsoleta. Durante estos ltimos aos, la popularidad de las mquinas Stirling ha aumentado debido al gran nmero de caractersticas favorables que presentan, ya que tienen el potencial para ser mucho ms eficientes que los motores diesel o gasolina. En Espaa, en la Plataforma Solar de Almera, se han construido equipos (conocidos como Distal y EuroDISH) formados por grandes discos parablicos que reflejan y concentran la luz solar hacia un motor Stirling, el cual produce energa mecnica

que mediante un alternador es transformada en energa elctrica. Hoy en da Los motores potentes trabajan con temperaturas de 600C a 900C.