Bataille de Navarin

20 octobre 1827
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La bataille de Navarin peinte par Garneray. Informations gnrales Date Lieu Issue 20 octobre 1827 Baie de Navarin, sud-ouest du Ploponnse, Grce Victoire de la coalition du Royaume-Uni, de la France et de la Russie Belligrants Royaume-Uni Empire russe Royaume de France Empire ottoman Rgence d'Alger Commandants Edward Codrington (Royal Navy Escadron bleu) Henri de Rigny (Marine Royale de France) Login Van Geiden (Marine impriale de Russie) Tahir Pacha Ibrahim Pacha Kiutchuck Mohamed Moharrem Bey Rgence de Tunis Province d'gypte

Forces en prsence 28 navires Entre 80 et 90 navires Pertes 174 morts 475 blesss 6000 morts (est.) 4000 blesss (est.) 60 navires dtruits (est.)

La bataille de Navarin est une bataille navale qui s'est droule le 20 octobre 1827, dans la baie de Navarin (ouest du Ploponnse) entre la flotte ottomane et une flotte franco-russo-britannique dans le cadre de l'intervention de ces trois

puissances lors de la guerre d'indpendance grecque. l'issue des combats, la dfaite ottomane est totale. La bataille de Navarin est considre comme la dernire grande bataille navale de la marine voile1, avant l'avnement des navires vapeur, des cuirasss et des obus2, mais aussi comme une tape dcisive vers l'indpendance de la Grce et comme l'une des premires interventions sous un prtexte humanitaire de l'histoire3. Par le trait de Londres du 6 juillet 1827, la France, le Royaume-Uni et la Russie taient convenus d'intervenir entre les belligrants de la guerre d'indpendance grecque pour faire cesser les effusions de sang . Une flotte tripartite, commande par Edward Codrington, Henri de Rigny et Login Van Geiden fut envoye dans ce but. Aprs avoir russi empcher divers affrontements, les amiraux dcidrent de faire une dmonstration de force dans la baie de Navarin o se trouvait la flotte ottomane, compose de navires gyptiens, turcs, tunisiens et algriensN 1. Celle-ci tait ancre dans une disposition destine impressionner la flotte des puissances qu'elle attendait. Des coups de feu tirs d'un navire ottoman, avant que tout ordre ait t donn en ce sens, entranrent une bataille qui n'tait prvue par aucun des deux adversaires. Malgr leur infriorit numrique, les navires des puissances taient largement suprieurs leurs adversaires. Dans un combat qui se droula pratiquement l'ancre et bout portant, leurs artilleurs firent des ravages dans la flotte ottomane. Les plus petits navires de la flotte des puissances, qui ne s'ancrrent pas, remplirent avec succs leur mission de neutraliser les brlots, l'arme ottomane la plus redoutable, ce qui aida la victoire finale. Sans perdre un seul navire, mais aprs avoir subi d'importants dgts, la flotte franco-russo-britannique dtruisit une soixantaine de navires ottomano-gyptiens, provoquant un vritable carnage. Contexte La guerre d'indpendance grecque Article dtaill : Guerre d'indpendance grecque. En 1821, les Grecs staient rvolts contre loccupation ottomane. Ils avaient dabord remport de nombreuses victoires et proclam leur indpendance en janvier 1822. Les victoires grecques avaient t de courte dure, en partie parce que les insurgs s'taient rapidement dchirs entre factions rivales au cours de deux guerres civiles. Le sultan Mahmud II avait appel laide son vassal gyptien Mehemet Ali qui, en 1824, avait dpch en Grce son fils Ibrahim Pacha avec une flotte et d'abord 8 000 puis 25 000 hommes. Lintervention dIbrahim fut dcisive : le Ploponnse avait t reconquis en 1825 ; le verrou de Missolonghi tait tomb en 1826 ; Athnes avait t prise en 1827. Il ne restait plus alors la Grce que Nauplie, Hydra, Spetses et gine4,5,6. Le jeu des puissances europennes tait alors ambigu, tout comme celui de leurs reprsentants au Levant. Le soulvement grec, considr comme libral et national, ne convenait pas lAutriche de Metternich, principal artisan de la politique de la Sainte-Alliance. Cependant, la Russie, autre gendarme ractionnaire de lEurope, tait favorable linsurrection par solidarit religieuse orthodoxe et par intrt go-stratgique (contrle des dtroits des Dardanelles et du Bosphore). La France, autre membre actif de la Sainte-Alliance (elle venait dintervenir en Espagne contre les libraux), avait une position ambigu : les Grecs, certes libraux, taient dabord des chrtiens et leur soulvement contre les Ottomans musulmans pouvait ressembler une nouvelle croisade. La GrandeBretagne, pays libral, sintressait surtout la situation de la rgion sur la route des Indes et Londres dsirait pouvoir y exercer une forme de contrle7. Cependant, des ressortissants des diffrents pays europens combattaient en Grce aux cts des insurgs. Parmi ces philhellnes, on trouvait des militaires franais comme le colonel Fabvier ou des marins britanniques comme Frank Abney Hastings ou Thomas Cochrane. De mme, les amiraux britannique Edward Codrington et franais Henri de Rigny, commandant la flotte de leurs pays dans la rgion, n'taient pas dfavorables la cause grecque. Bien souvent, ils allaient un peu au-del de la neutralit que leur imposait leur gouvernement pour apporter un soutien aux Grecs. Ils se justifiaient en arguant du fait que la politique de leur gouvernement elle-mme tait ambigu7. Le trait de Londres Article dtaill : Trait de Londres (1827). Le massacre de Chios, la mort de Lord Byron ou la chute de Missolonghi avaient suffisamment mu les opinions publiques occidentales pour que les gouvernements s'en inquitassent, d'abord diplomatiquement8. De plus, ds le mois d'aot 1824, le gouvernement grec avait demand au Royaume-Uni d'intervenir pour faire cesser les hostilits. Le 4 avril 1826, Wellington, Saint Ptersbourg, signa un protocole anglo-russe prvoyant une mdiation entre Grecs et Ottomans en vue de rgler le conflit. Cet accord, sans volet militaire, n'avait que le mrite d'exister. Il servit cependant au Premier ministre britannique, George Canning, de point de dpart aux ngociations suivantes avec les autres pays europens. Les Franais taient prts l'accepter condition que les Autrichiens, mais aussi les Prussiens y consentissent aussi. De plus, les Russes voulaient un accord qui irait plus loin qu'une simple menace de retirer les ambassadeurs de Constantinople mais qui envisagerait une intervention militaire9,10. Les ngociations finirent par aboutir en juillet 1827. La France, la Grande-Bretagne et la Russie signrent le 6 juillet Londres le trait de Londres. Le texte officiel tait pratiquement quivalent au protocole de Saint-Ptersbourg. Cependant, des sanctions taient cette fois prvues, dans une clause secrte qui fut rendue publique une semaine plus tard dans le Times. Cette clause prvoyait qu'en cas de refus de l'Empire ottoman, les puissances reconnatraient de fait la Grce en y envoyant des consuls et qu'elles s'interposeraient entre les belligrants11. Ds le 9 juin 1827, l'Empire ottoman avait fait savoir qu'il refuserait toute tentative de mdiation et armistice prsente ou venir. Le trait de Londres ne changea rien. De plus, les flottes franaise et britannique, alors en Mditerrane orientale, n'taient pas suffisamment fortes pour impressionner la Porte et la pousser accepter les termes du trait. Le 16 aot, le texte du trait fut officiellement prsent au Reis-Effendi, le ministre des affaires trangres ottoman. Le 30 aot, celui-ci nia avoir reu un quelconque document. Par contre, inform le 2 septembre, le gouvernement grec accepta l'armistice ds le lendemain malgr les rticences de leurs commandants en chef philhellnes Richard Church et Thomas Cochrane qui venaient de mettre sur pied une opration conjointe terrestre et navale12,13.

L'ambigut des ordres donns aux amiraux Les flottes britannique, commande par le contre-amiral Edward Codrington, et franaise, commande par l'amiral Henri de Rigny, patrouillaient dans les eaux de la Mditerrane orientale depuis de nombreuses annes pour y lutter contre la piraterie. Les ordres plus ou moins prcis qu'elles avaient reus sur l'attitude adopter dans la situation cre par la guerre d'indpendance grecque laissaient une certaine latitude aux amiraux14. Lorsqu'il rejoignit son poste, en fvrier 1826, Codrington hrita des ordres de son prdcesseur, sir Harry Burrard-Neale : assurer la scurit des sujets britanniques et de la Rpublique des les Ioniennes sous protectorat britannique. Il devait aussi demander Ibrahim Pacha de renoncer son projet de barbarisation de la More et, en cas de refus, en informer le souverain britannique15. Ce projet de barbarisation tait une rumeur insistante, principalement propage par Dorothea von Benckendorff, l'pouse de l'ambassadeur de Russie Londres, le prince de Lieven. Cette rumeur aurait t une manuvre diplomatico-politique afin d'accrotre le philhellnisme en Europe. Ibrahim Pacha tait accus de vouloir intgralement rduire en esclavage la population grecque du Ploponnse et de la dporter vers ses terres gyptiennes pour la remplacer par des musulmans nord-africains. Si Ibrahim Pacha insista toujours sur le fait que cette rumeur tait fausse, elle se perptua cependant trs longtemps, mme aprs la bataille de Navarin16,17. L'escadre russe prvue pour s'interposer entre les belligrants grecs et ottomans commena se rassembler Kronstadt un mois avant que le trait de Londres ft sign. Le tsar Nicolas Ier, lorsqu'il la passa en revue le 10 juin, dclara qu' en cas d'oprations militaires, l'ennemi [serait] trait la russeN 2 . L'ordre tait ici plus clair18. Les instructions donnes aux amiraux franais, britannique et russe par leur gouvernement figuraient dans les annexes D et F du trait de Londres. L'hypothse principalement voque tait que les Ottomans rejetteraient la proposition d'armistice et de mdiation tandis que les Grecs (qui l'avaient demande en premier lieu) l'accepteraient. Les amiraux devraient alors prendre les mesures les plus efficaces et les plus expditives pour mettre fin aux hostilits et aux effusions de sang , utiliser tous les moyens [] pour obtenir un armistice immdiat et organiser des escadres charges d'empcher tout renfort turc ou gyptien d'atteindre la Grce. Cependant, la violence ne devait tre que le dernier recours si les Ottomans persistaient vouloir forcer le blocus. Pour tous les cas non prvus dans les instructions, les amiraux avaient toute latitude pour agir19. Les amiraux britannique Codrington et franais de Rigny reurent ces instructions le 7 aot, alors qu'ils se trouvaient Smyrne. Rigny les trouva bien peu prcises 20. Afin d'en savoir plus, Codrington demanda des prcisions Stratford Canning, l'ambassadeur britannique Constantinople. La rponse fut trs claire : mme si les puissances dsiraient viter la guerre, le blocus devait, en ultime recours, tre impos coup de canon21. leur dpart de Smyrne, le 17 aot, pour Nauplie o ils devaient prsenter le trait aux autorits grecques, les deux amiraux taient persuads d'une chose : le trait ne pouvait mener qu' l'indpendance, terme, de la Grce22. Le 4 septembre, les amiraux reurent des ordres complmentaires de leurs ambassadeurs Constantinople. Ils devaient toujours empcher tout secours de parvenir aux Ottomans en Grce . Ils devaient de plus protger, en coopration avec les Grecs, toutes les rgions qui avaient pris part l'insurrectionN 3. Enfin, ils devaient encourager les navires turcs et gyptiens retourner Constantinople ou Alexandrie. Si des navires ottomans persistaient rester en Grce, le texte des instructions prcisait qu'ils devraient courir les risques inhrents la guerre 23,24. Premires applications du trait de Londres Aprs la signature du trait de Londres, un missaire spcial, le major J. H. Cradock, fut envoy auprs du vice-roi d'gypte pour lui suggrer la neutralit. Les chancelleries savaient qu'une flotte turco-gyptienne prvue pour renforcer Ibrahim Pacha tait rassemble Alexandrie. Cradock arriva en gypte le 8 aot, trois jours aprs le dpart de la flotte, forte d'un peu moins de 90 navires et commande par Moharrem Bey, un beau-frre d'Ibrahim Pacha. Elle tait constitue de trois escadres : une ottomaneN 4, une gyptienneN 5 et une tunisienne commande par Kiutchuck MohamedN 6,N 7. Deux nouveaux efforts furent faits pour demander Mehemet Ali de rappeler la flotte : par Rigny qui envoya la Pomone et la Rose et par Codrington qui envoya la Pelorus. Mais, le vice-roi ne pouvait se le permettre, sauf rompre dfinitivement avec le Sultan. Cette flotte rejoignit Ibrahim Pacha dans la baie de Navarin. Une autre escadre, une vingtaine de naviresN 8, commande par Tahir Pacha, avait t croise par la frgate franaise Armide au large de Cythre le 6 aot. Elle arrivait de Constantinople et se dirigeait aussi vers la baie de Navarin25. Ibrahim Pacha avait prvu d'utiliser la flotte ainsi rassemble pour mener une attaque qu'il considrait comme dcisive contre Hydra, une des dernires places-fortes grecques, et la flotte grecque dont c'tait le principal arsenal. Il esprait ainsi achever le conflit son profit26. La flotte ottomane fut au complet dans la baie de Navarin le 7 septembre. En l'apprenant, Codrington quitta Nauplie et vint s'installer l'entre de la baie le 12 septembre. Il put alors obtenir qu'Ibrahim Pacha rappelt une premire escadre envoye contre Hydra. La flotte franaise rejoignit la flotte britannique le 22 septembre. Codrington et Rigny rencontrrent Ibrahim Pacha trois jours plus tard. Chacune des parties expliqua ses ordres : attaquer Hydra pour Ibrahim Pacha ; l'en empcher, en dtruisant l'intgralit de sa flotte si ncessaire et lui demander d'vacuer la Grce pour les amiraux. Ibrahim Pacha convint de suspendre toutes ses oprations jusqu'au moment o il recevrait de nouveaux ordres d'Alexandrie ou Constantinople, vers la mi-octobre. Les flottes occidentales se retirrent pour aller se ravitailler, ne laissant que deux vaisseaux (un britannique la Dartmouth et un franais lArmide) pour surveiller la baie27,28,29. Cependant, le statu quo tait fragile. Les Grecs avaient accept l'armistice, mais, considrant que les Ottomans l'avaient refus, continuaient se battre. En septembre 1827, une opration conjointe des forces terrestres et navales grecques avait pour objectif de reconqurir le verrou de Missolonghi. Le philhellne Frank Abney Hastings commandait le seul navire de guerre vapeur de Mditerrane : la Karteria. Il faisait partie de l'escadre grecque de vingt-trois navires commande par Cochrane qui devait soutenir les forces terrestres commandes par Richard Church. L'amiral britannique Codrington, conformment aux dispositions du trait de Londres, neutralisa pacifiquement cette flotte grecque, interdisant l'opration terrestre. Hastings resta dans le golfe de Corinthe avec une petite escadre de six navires. Dans la baie d'Amphissa (alors appele Salona), se trouvait une flotte

ottomane de onze navires, dont cinq de grande taille, protge par des batteries ctires. Le 30 septembre, l'escadre grecque attaqua. La maniabilit des roues aubes de la Kartera lui permettait de tourner quasiment sur place et ses chaudires lui fournissait des boulets rouges. elle seule, en une demi-heure, elle dtruisit les navires ottomans tandis que le reste de l'escadre rduisait au silence les batteries ctires30,31,32. Lorsqu'il apprit la nouvelle de la destruction de ses navires Amphissa, Ibrahim Pacha entra dans une colre noire et chercha se venger d'Hastings. Il forma une escadre de 48 navires, dont il prit le commandement, accompagn de Tahir Pacha et Moharrem Bey, et avec laquelle il remonta vers le golfe de Corinthe. Il fut intercept par Codrington. Les deux flottes se pourchassrent pendant trois jours, du 4 au 6 octobre autour de l'le de Zante, alors qu'une tempte faisait rage. Codrington russit contraindre Ibrahim Pacha de retourner Navarin, aprs avoir abattu quelques mts des navires ottomans avec ses boulets31,33,34,29. Vers le 10 octobre, la flotte russe, commande par Login van Geiden rejoignit les flottes britannique et franaise. Au mme moment, les amiraux apprirent que les troupes d'Ibrahim Pacha procdaient une destruction systmatique du Ploponnse. Depuis la mer, en baie de Kalamata, l'quipage de la Cambrian pouvait voir les vergers en feu, rsultat de cette politique de terre brle. Il devenait vident que bloquer la flotte gypto-ottomane en baie de Navarin tait insuffisant et surtout n'empchait pas les dprdations terre alors que les ordres taient de protger les rgions qui s'taient insurges. Le 18 octobre, les trois amiraux signrent un protocole qui expliquait leurs intentions. Il s'agissait pour eux de montrer qu'ils continuaient obir leurs instructions. Ils annonaient leur intention d'entrer dans la baie de Navarin pour renouveler leur offre d'vacuation Ibrahim Pacha et de l'obliger obir, par une simple dmonstration de force, sans acte hostile ni effusion de sang35,36,29. La bataille La baie de Navarin La baie de Navarin est considre comme la meilleure rade du Ploponnse. Elle avait t le premier objectif d'Ibrahim Pacha lorsqu'il avait dbarqu dans la pninsule en 1825. La baie, d'un peu plus de cinq kilomtres du nord au sud et de trois d'est en ouest, protge l'ouest par l'le de Sphactrie, n'est accessible que par un chenal au sud, large d'un peu plus de 1 000 mtres, protg par la forteresse de Navarin (dite parfois No-Navarino) construite par les Ottomans aprs leur dfaite Lpante au XVIe sicle au-dessus de la ville moderne de Pylos. Ce chenal est de plus parsem de rcifs. Les navires qui y passent sont, selon certaines sources, parfois obligs de passer porte de pistolet et non plus de canon des systmes dfensifs. Au nord de Sphactrie, le chenal trs troit (au mieux cent mtres) est ensabl, et pas assez profond (pas plus de deux mtres) pour les navires modernes. Il tait domin par la forteresse de Palo-Navarino, remontant au XIIIe sicle et quasiment en ruines dans les annes 1820, probablement construite sur les ruines de la Pylos de l'poque classique. Au centre de la baie se trouve une petite le assez plate, Khlonaki (la petite tortue ) ou Marathonisi. Quant au nord de la baie, il est compos de lagons puis de terrains marcageux37,38,39. Composition des flottes et disposition[modifier] Flotte ottomane Les 80 90 navires de l'Empire ottoman (turcs, gyptiens, tunisiens et algriens), de faible tonnage, avec environ 3 500 canons et 30 000 hommes d'quipage, n'taient pas tous des navires de guerre, il y avait aussi des transports arms. Au total, les navires de guerre vritables auraient t une soixantaine, pour environ 2 000 canons et 22 000 hommes d'quipage40,41,N 9, avec deux navires amiraux : le Guhu-RevaN 10, navire amiral turc de 74 (ou 80 voire 84) canons et la Guerrire (ou Murchid-i-Djihad) navire amiral gyptien de Moharrem Bey avec 60 canons. Selon une liste envoye par l'amiral Codrington son ministre, elle tait constitue de quatre vaisseaux de ligne, quinze frgates, dixsept corvettes, vingt-quatre sloops et des transports42. Dans le Prcis de la Bataille de Navarin, crit par des officiers franais et approuv par Rigny, elle tait constitue de trois vaisseaux de ligne de 74 canons, vingt frgates, trente-deux corvettes, sept bricks ou sloops et cinq brlots43,N 11. Les vaisseaux de ligne turcs taient : le Guhu-Reva 84, 80 ou 74 canons (vaisseau amiral de Tahir Pacha), le Burj Zafer 74 canons, le Fatih Bahri 74 canons. Il y aurait eu quinze frgates turques : la Fevz Nussret et la Ka'id Zafer 64 canons, la Keywan Bahri, la Feyz Mi' 'raj et la Mejra Zafer 48 canons, ainsi qu'une dizaine de frgates de 42 canons. Les frgates gyptiennes taient : la Guerrire (ou Murchid-iDjihad) 60 canons (vaisseau amiral de Moharrem Bey), lIhsania 64 canons (Hassan Bey), la Leone 60 canons, la Souriya 56 canons et deux corvettes de 44 canons43,44. Selon la Revue maritime et coloniale de 1883, la Rgence d'Alger aurait envoy quatre frgates, quatre corvettes et cinq bricks45. Le vice-roi d'gypte avait fait appel la France pour moderniser sa marine. Des officiers franais avaient t mis son service. Il y en avait dans la flotte gyptoottomane Navarin. Rigny leur crivit le 15 octobre pour leur demander de la quitter afin de ne pas avoir combattre contre leur propre pavillon si un affrontement devait avoir lieu. Ils partirent bord d'un navire autrichien. Seul, le capitaine Letellier resta. Il ne descendit du navire-amiral de Moharrem Bey la Guerrire qu'aprs le dbut de la bataille. Ce fut Letellier qui organisa la flotte gypto-ottomane dans la baie. Il lui fallut trois jours pour raliser son projet. La flotte tait embosseN 12 en fer cheval sur trois lignes autour de la petite le du centre de la rade. Les brlots taient placs de chaque ct de l'entre de la baie46,43,N 13. Les diffrents commandants de la flotte turco-gyptienne ne dsiraient pas affronter la flotte des puissances qu'ils savaient plus puissante (mme si numriquement moins nombreuse) que la leur. Ils espraient que leur placement dans la baie serait suffisamment impressionnant pour que la flotte des puissances hsitt y entrer ou y rester. Cependant, au matin du 20 octobre, si Tahir Pacha avait inform ses capitaines qu'il ne donnerait pas le signal d'attaquer, chacun tait libre de se dfendre s'il se sentait menac47. Flotte des puissances Les flottes anglaise et franaise reurent des renforts en septembre : deux vaisseaux de ligne pour Codrington et trois vaisseaux de ligne et une frgate pour de RignyN 14. Ce mme mois, la flotte russe (quatre vaisseaux de ligne et quatre frgates) arriva en Mditerrane48. Si chacune des escadres avait un amiral national, il tait convenu

entre les gouvernements que l'amiral britannique Codrington serait commandant en chef. Rigny en fut inform ds le 26 aot et il mit longtemps accepter le fait : il tait dans la rgion depuis plus longtemps que son homologue britannique ; Geiden n'eut par contre aucun problme l'accepter49. Au total, la flotte des puissances tait constitue de 28 navires, avec seulement un tiers des canons et des hommes de la flotte ottomane. Mais, elle avait plus de vaisseaux de ligne, les plus puissants, et ses marins taient plus comptents. Ibrahim Pacha lui mme la considrait comme plus puissante que la sienne50,42. Cette flotte comportait douze navires britanniques (pour 456 canons), sept navires franais (352 canons) et huit navires russes (490 canons) formant au total une puissance de feu de prs de 1 300 canons51,41. Flotte des puissances Nom du Nombre de Type et pays Commandant navire51, canons Vaisseau de ligne Vaisseau amiral : vice-amiral Sir Edward Codrington ; capitaine 84 Asia britannique Edward Curzon ; commander Robert Lambert Baynes Vaisseau de ligne 84 ou 74 Capitaine Botherel de la Bretonnire52 Breslau franais Vaisseau de ligne 84 Capitaine Alexander Pavlovitch Avinov53 Gangut russe Vaisseau de ligne Aleksandr 80 Capitaine Bogdanovitch53 russe Nevskii Vaisseau de ligne 80 Vaisseau amiral : amiral Login Geiden51 Azov russe Vaisseau de ligne 80 Capitaine Zvinkin53 IezekiilN 15 russe Vaisseau de ligne 80 ou 74 Capitaine Pierre Bernard Milius Scipion franais Vaisseau de ligne 76 Capitaine Walter Bathurst ; commander Richard Dickenson Genoa britannique Vaisseau de ligne Capitaine John Acworth OmmanneyN 16 ; commander John Norman 74 Albion britannique Campbell Vaisseau de ligne 74 Capitaine MoriceN 17 Trident franais Vaisseau amiral deux ponts : contre-amiral Henri de Rigny51, Frgate franaise 60 ou 52 SirneN 18 commande par le capitaine de vaisseau Robert54 Frgate britannique 50 Capitaine Hon. James Ashley Maude Glasgow Frgate britannique 48 Capitaine Gawen William Hamilton, C.B. Cambrian Frgate russe 48 Capitaine Epantschin, cadet53 Provornyi Frgate franaise 44 Capitaine Hugon52 Armide Frgate russe 44 Capitaine de frgate Khrouchtchev55 Konstantin Frgate britannique 42 Capitaine Thomas Fellowes, C.B51. Dartmouth Frgate russe 38 Capitaine Epantschin, an53 Elena Frgate russe 36 Capitaine Sittin53 Kastor Frgate britannique 28 Capitaine Hon. Frederick Spencer Talbot Brick ou schooner 18 commander Lewis DaviesN 19 Rose britannique Golette franaise 16 ou 10 Capitaine Turpin Alcyone Brick ou schooner 10 Commander Hon. William Anson Brisk britannique Brick ou schooner 10 Commander George Bohun Martin Mosquito britannique Brick ou schooner 10 Commander Vicomte Ingestre Philomel britannique Golette deux mts 6 Capitaine Frzier52,N 20 Daphn franaise Cutter britannique 6 n.c Hind L'entre de la flotte des puissances dans la baie La flotte combine pntra dans la baie de Navarin en fin de matine le 20 octobre 1827, selon une formation discute la veille entre les amiraux. Le temps tait clair et une petite brise soufflait du sudN 21. Les onze navires britanniques entrrent les premiersN 22 ; les trois vaisseaux de ligne (Asia, Genoa et Albion) allrent se placer pratiquement au centre du fer cheval form par la flotte gypto-ottomane tandis que les

navires plus lgers (corvettes et bricks sous le commandement du capitaine Fellowes de la Dartmouth) devaient surveiller les brlots l'entre de la rade. Les sept navires franais se placrent l'est des Britanniques, face la cte et face aux navires gyptiens afin de s'assurer que les marins franais prts l'gypte quitteraient bien la flotte en cas d'affrontement. Les huit navires russes se placrent l'ouest de l'escadre britannique o ils formrent un groupe un peu plus compact que les deux autres51,56. Les amiraux qui s'taient accords le 19 octobre avaient t clairs : aucun navire ne devait tirer avant que le signal n'ait t donn, moins que ce ne ft en rponse un tir ottoman. Et dans ce cas, le navire ottoman devait tre immdiatement dtruit. Si jamais une bataille devait se dclencher, les ordres de Codington pour viter la confusion qui pourrait se crer citaient Nelson : No captain can do very wrong who places his ship alongside of any enemy. ( Un capitaine ne peut pas vraiment se tromper en plaant son navire ct d'un ennemi )57. De plus, selon le marin anonyme qui crivit plus tard Life on Board a Man-of-War, les artilleurs et leurs canons taient prts tirer ; les officiers de la Genoa passrent les voir et pour eux, une bataille ne faisait aucun doute58. Cependant, Codrington expliqua plus tard que s'il tait venu avec des intentions rellement belliqueuses, il n'aurait pas ancr son navire au milieu du fer cheval o il tait la cible de tous les navires ennemis59. En dbut d'aprs-midi, entre 13h30 et 14h, les navires des puissances manuvraient toujours pour se placer. Une barque quitta alors le navire amiral gyptien de Moharrem Bey. Elle apportait Codrington une lettre lui demandant d'vacuer la rade. L'amiral britannique fit rpondre qu'il tait venu donner des ordres et non en prendre. La barque ne retourna pas au navire amiral, mais alla directement terreN 23. Un drapeau rouge fut lanc et un coup de canon, blanc, fut tir de la forteresse. Il fut interprt comme un signal la flotte ottomane de se prparer l'action, les ngociations ayant chou51,38. bord de la Genoa, les officiers donnrent l'ordre de se prparer tirer, selon le marin anonyme auteur de Life on Board a Man-of-War, les canons furent chargs et les marins qui n'attendaient que l'ordre de tirer voyaient que les artilleurs turcs taient aussi prts qu'eux-mmes60. Dclenchement Une partie de la flotte, principalement les navires russes qui prirent leur position vers 15h15, n'tait pas encore entre dans la baie59,61. Elle ne put s'engager que plus tard dans la bataille. Surtout, elle eut subir le tir de barrage provenant de la forteresse, de l'le de Sphactrie et de la flotte ottomane62. Une chaloupe fut envoye depuis la terre un des brlots et on le vit immdiatement se prparer. Au bout de la ligne ottomane, il menaait directement la Dartmouth, qui en tait le plus proche, qui venait de jeter l'ancre et qui affalait ses voiles. Une pinasse, commande par le premier lieutenant, lui fut envoye pour lui demander de se dplacer. Fellowes rappela son lieutenant qu'il ne devait en aucun cas se montrer hostile. Le brlot tira sur la barque britannique, tuant le barreur et une partie des rameurs. L'quipage du brlot alluma la mche. Un cotre fut envoy, command par le lieutenant Fitzroy, toujours pour demander de dplacer le brlot. Le cotre rencontra la chaloupe qui vacuait une partie de l'quipage du brlot. Celle-ci ouvrit le feu sur le cotre et le lieutenant Fitzroy fut tu. Au mme moment, une corvette gyptienne tira sur la Dartmouth et la Sirne qui tait en train de jeter l'ancre51,63,64. La Dartmouth et la Sirne rpliqurent avec leurs fusils. La bataille avait commenc alors que les navires amiraux n'avaient pas encore chang un seul coup de feu, comme le voulait la tradition. Selon Codrington, l'ide des amiraux ottomans aurait t de laisser la flotte des puissances s'ancrer au cur de leur dispositif, de parlementer toute la journe et d'attaquer la tombe de la nuit avec les brlots65. Selon Ibrahim Pacha, la flotte des puissances tait entre dans la rade avec des intentions hostiles. Selon lui, une des frgates allies, s'tait ancre angle droit avec les brlots se trouvant l'entre de la rade, et donc les menaait. Cette attitude se prcisa lorsque des marins de cette frgate essayrent de s'emparer d'un des brlots. L, un change de coups de feu dclencha la bataille qui dura tout l'aprs-midi. Mais, Ibrahim Pacha ne pouvait dterminer lequel des deux camps avait tir le premier. Cependant, selon lui, le premier acte hostile fut la tentative de la frgate de s'emparer du brlot ottoman66. Droulement Une bataille l'ancre La majeure partie des navires engags dans cette bataille tait l'ancre : tous les navires ottomans et les plus gros navires des puissances. Certains taient encore sous toile. Seuls les plus petits des navires de la flotte russo-francobritannique ne jetrent pas l'ancre et, manuvrant dans la baie, furent moins touchs. La flotte gypto-ottomane, embosse, ne manuvra pas. Les vaisseaux des puissances avaient une marge de manuvre rduite, mais pouvaient tirer leurs bordes des deux cts, parfois en mme temps. De plus, en jouant sur les longueurs des cables des ancres, ils russirent tourner sur place pour changer leurs angles de tir. Ou, comme lorsque lAsia fut menace par un brlot, une aussire fut amene depuis la Genoa qui fit ainsi pivoter son navire amiral. Trs rapidement, la fume des canons emplit la rade, rduisant la visibilit. Les signaux par pavillons furent trs vite inutiles. Codrington dut utiliser un porte-voix et eut des difficults se faire entendre, cause du bruit assourdissant de ces mmes canons67,68. Comme bien souvent pour une bataille, un rcit d'ensemble est difficile construire partir des rcits partiels des tmoins oculaires. Tous les rcits disponibles sont aussi des rcits de marins et d'officiers de la flotte des puissances. De plus, ces mmes tmoins, qui s'accordent plus ou moins sur les incidents qui se produisirent, divergent quant l'ordre dans lequel ils se produisirent65. Ainsi, la frgate Guhu-Reva, vaisseau-amiral turc, aurait t dtruite par lAsia, vaisseau-amiral britannique, ou par lAzof (navire-amiral russe), ou par lAsia et lAzof ensemble, ou par lAsia, lAzof, lAlbion (vaisseau de ligne britannique) et le Breslau (vaisseau de ligne franais), mais le marin anonyme qui crivit plus tard Life on Board a Man-of-War, bord de la Genoa (vaisseau de ligne britannique) a distinctement vu son chef canonnier tirer et couler cette frgate-amiral turque dont il dcrit avec dtails la figure de proue (un lion rouge portant un bouclier dcor de trois croissants de lune)69.

Les brlots Les amiraux avaient confi aux petits navires de la flotte (Dartmouth, Rose, Brisk, Philomel et Mosquito pour les Britanniques ; Alcyone et Daphn pour les Franais) le soin de neutraliser les brlots. Dans ce but, ils ne furent pas ancrs et purent ainsi se rendre partout o une attaque se produisit. Ils furent aussi trs souvent viss par les navires ottomans pour les empcher d'accomplir leur tche70. Le brlot, cause du dclenchement de la bataille, trs dangereux, ct de la Dartmouth, restait le premier objectif. Des hommes de la Dartmouth et de la Rose tentaient de s'en emparer lorsque son quipage le fit exploser, tuant tous les Britanniques et endommageant les navires proximit. Une frgate gyptienne envoya une borde la Dartmouth qui rpliqua de mme. Tous ses boulets touchrent la coque gyptienne. Mais la Dartmouth tait prise sous le feu de trois frgates turques et gyptiennes et d'une corvette. LArmide vint sa rescousse. Le capitaine Hugon qui la commandait manuvra de telle faon ne jamais gner le feu britannique. Lorsque le vaisseau franais s'empara finalement d'une des frgates turques, il y arbora les drapeaux franais et anglais, montrant ainsi qu'il n'avait fait qu'achever le travail commenc par la Dartmouth. Si la Dartmouth avait finalement russi chapper au brlot qui la menaait, il n'en fut pas de mme du vaisseau de ligne franais Scipion. En entrant dans la baie, il avait trop tt rduit sa toile. Il tait donc encore soumis au feu de la forteresse quand il fut pris pour cible par des frgates gyptiennes. Surtout, un brlot russit se coincer dans sa proue. Tous les efforts de l'quipage franais pour le dtacher chouaient. Le navire tait face au vent, aussi les flammes commenaient menacer toute la longueur du Scipion et grimpaient le long des haubans des mts avant. Des artilleurs furent tus par les flammes alors qu'ils continuaient servir leurs pices qui tiraient sur la citadelle et les autres vaisseaux. Le capitaine Milius laissa filer son ancre pour disposer d'une plus grande marge de manuvre qui lui permit de commencer se dgager du brlot. Il fut aid par une barque venue du Trident qui russit attacher une amarre au brlot et avec l'aide de trois navires britanniques (la Dartmouth, la Rose et la Philomel) remorquer le brlot bonne distance du Scipion. Deux golettes franaises, lAlcyone et la Daphn, coulrent le brlot. Si plus aucun brlot ne russit ensuite menacer un navire des puissances, les normes efforts dploys pour se dbarrasser d'un seul prouvent le danger qu'ils pouvaient reprsenter67,71,72. Selon certaines sources, les brlots auraient t utiliss par les marins des puissances, une fois qu'ils s'en seraient empars. Ils les auraient envoys contre la flotte ottomane73. Les vaisseaux amiraux des puissances LAsia tait embosse cap l'ouest, juste une encablure du Guhu-Reva (vaisseau-amiral turc de Tahir Pacha) et une longueur de navire de la Guerrire (vaisseau-amiral gyptien de Moharrem Bey). Si le navire turc tira, Moharrem Bey fit savoir qu'il n'ouvrirait pas le feu le premier. Codrington rpliqua qu'il ferait de mme. LAsia put alors se concentrer sur le navire amiral turc dont elle se dbarrassa d'autant plus rapidement qu'elle n'avait pas se soucier du navire gyptien et que le Guhu-Reva n'tait pas en bon tat et ne disposait pas d'un bon quipage. En feu au bout de trois quarts d'heure, il alla s'chouer. Tahir Pacha survcut la destruction de son navire amiral. Codrington envoya alors un de ses officiers avec un interprte auprs de Moharrem Bey confirmer la trve. Cependant, l'amiral gyptien avait quitt le navire, avec Letellier. Lorsque la chaloupe s'approcha de la Guerrire, un officier gyptien reconnut l'interprte grec Petros Mikelis, avec qui il tait, semble-t-il, en vendetta. Il lui tira dessus par un sabord, faisant de Petros Mikelis la plus clbre, car la seule identifie, victime grecque de la bataille de NavarinN 24. LAsia riposta d'une borde. La Guerrire se trouva en flammes en une vingtaine de minutes et alla s'chouer. Aprs s'tre dbarrass de ses adversaires les plus proches et les plus dangereux, Codrington s'aperut que son navire tait pris en enfilade par des petits navires turcs (type bricks et corvettes) de deuxime et troisime lignes qui lui tiraient dans la poupe. LAsia se tourna alors contre ceux-ci. Ils cdrent trs rapidement, soit dtruits soit coupant leurs amarres et allant s'chouer. Le vaisseau britannique fut fortement endommag : il avait reu huit boulets dans le beaupr, 18 dans le mt avant, 25 dans le mt central, son mt de misaine tait dans l'eau ; on comptait 125 impacts de boulets sur la coque mais aucun n'avait pntr grce la cuirasse rudimentaire ; elle avait aussi reu quantits de grenailles, petites bombes et balles. LAsia fut ensuite la cible d'un brlot, dont elle russit s'chapper grce une aussire envoye depuis la Genoa. Les petits navires ottomans de seconde et troisime ligne avaient pour ordre de viser particulirement ce navire amiral des puissances. Codrington fut aussi la cible de snipers, comme l'admit plus tard Tahir Pacha. Il semblerait aussi qu'une partie des dgts subis par lAsia ait t due la Genoa qui fut le seul navire blm par Codrington dans son rapport47,74,75. La Sirne tait mouille cap au sud vergue vergue avec la premire frgate de la ligne gyptienne, lIshania. Elle tait donc aussi entre la terre et les vaisseaux gyptiens (trois frgates et deux corvettes) qui la menaaient d'un feu concentrique, en plus des canons de terre. Aprs avoir essuy, comme la Dartmouth, le tir d'une corvette gyptienne, Rigny fit hler la frgate gyptienne, dclarant qu'il n'ouvrirait pas le feu si celle-ci faisait de mme. Cette dernire rpliqua en tirant sur la Sirne et la Dartmouth. Un homme fut tu sur la Sirne qui riposta. Le combat dura jusque vers 16h, mme si Rigny considre qu'il disposa de lIshania en une demi-heure. La frgate gyptienne, rduite l'tat d'pave, finit par exploser. La Sirne pivota alors, cap l'ouest, avec le soutien et la protection des deux vaisseaux de ligne Trident (emboss, cap au sud-est) et Scipion. Elle se tourna alors par bbord vers le fort de Navarin, et par tribord contre une frgate ou une corvette turque qui lui tirait jusque-l dans la poupe. Elle la rduisit au silence76,77. La flotte russe entra un peu aprs les autres dans la baie, aprs le dbut de la bataille, mais mme sous le feu des navires ottomans, elle alla se placer autant que possible, malgr la fume, aux endroits qui lui avaient t dsigns la veille. LAzov alla donc s'ancrer la pointe du dispositif, dans l'arrondi du fer cheval ottoman, aux cts des vaisseaux de ligne britannique Albion et franais BreslauN 25 avec qui il affronta trois cinq, les versions varient, navires ottomans. Ensuite, voyant lAsia engage contre la frgate de Moharrem Bey, il pivota sur ses ancres, fit transfrer quatorze canons vers sa poupe et tira sur le navire gyptien qui s'enflamma. Avec ses fusils, lAzov empcha toutes les tentatives des marins de cette frgate d'teindre l'incendie. Le navire amiral russe eut 24 tus et 67 blesss. Ses mts avaient t

tellement endommags qu'ils pouvaient peine supporter les voiles. Sa coque comptait 153 trous de boulets dont sept avaient perc le fond. LAzov avait coul deux grandes frgates et une corvette et dmt un navire de 60 canons qui s'choua avant d'exploser ; et bien sr, comme les autres, il affirmait avoir coul le navire-amiral turc62,78. Vaisseaux de ligne des puissances LAlbion, vaisseau de ligne britannique, s'tait avanc un peu trop loin dans la baie. Lorsque la bataille commena, il n'avait pas fini de jeter ses ancres et dut affronter une frgate turque dont il avait ramass le beaupr dans son mt d'artimon. Cette dernire subit alors un lourd tir de barrage puis une chaloupe de lAlbion s'en empara et en coupa les amarres. Elle partit la drive en flammes. Cependant, lAlbion se retrouva face trois vaisseaux ottomans (84, 74 et 74 canons). Elle fut sauve d'abord par l'inefficacit des artilleurs ottomans puis par l'arrive du Breslau. En effet, La Bretonnire, capitaine de ce vaisseau de ligne franais, voyant que son navire amiral n'avait pas besoin de son soutien, coupa ses amarres et prit l'initiative de se rendre au centre de la baie, la pointe du dispositif des puissances, dans l'arrondi du fer cheval ottoman, dans l'espace que les amiraux la veille avaient prvu entre les navires russes et britanniques. Il se plaa au nord-est de lAlbion, prs d'un des deux vaisseaux de 74 canons ( bbord) et de frgates turques ( tribord). Les deux navires furent ensuite rejoints par lAzov, le vaisseau amiral de la flotte russe qui arrivait seulement, tant entre dans la baie aprs les deux autres. Aprs avoir apport son aide lAlbion, le Breslau fila son cble pour se rapprocher de lAzov et des batteries de Sphactrie. Les trois navires se soutinrent, attaqurent et coulrent ensemble cinq navires turcs dont un vaisseau de ligne de 74 canons, les deux autres vaisseaux turcs s'tant neutraliss (incapacit de leurs artilleurs puis mauvaises manuvres lorsque leurs amarres furent coupes)N 26. Les capitaines des Albion et Azov reconnurent ensuite que l'aide du Breslau avait t dterminante, voire leur avait vit la destruction. Ds la fin du combat, van Geiden se rendit bord du vaisseau franais pour remercier la Bretonnire personnellement79,80. La Genoa, embosse cap au nord, se trouva engage sur tribord par trois adversaires : deux vaisseaux de 74 canons et une frgate de 60 canons. Elle compta d'ailleurs le plus de victimes avec 26 morts dont son capitaine, Walter Bathurst. Mais, durant les premires heures, la Genoa ne put concentrer son tir que sur un seul des vaisseaux de 74 sur son travers, alors que celui-ci la pilonnait de boulets de pierre de 110 livres. Les autres, en avant ou en arrire lui tiraient dessus sans qu'elle pt rpliquer. Elle fut soulage vers 15h30 par le Breslau puis les vaisseaux russes. Ce ne fut qu'aprs 16 heures, quand les navires ottomans eurent les embossures coupes qu'elle put les prendre en enfilade. Dans son rapport, Codrington critiqua la faon dont ce navire se comporta durant la bataille. Selon l'amiral, le vaisseau de ligne s'tait ds le dpart ancr dans une mauvaise position : il pointait ses principaux canons vers les navires de sa propre flotte ; seuls les canons de poupe taient dirigs vers les navires ottomans. La responsabilit de cette erreur ne put tre attribue, le capitaine Bathurst ayant t tu. De plus, Codrington souponna le second Richard Dickenson d'avoir falsifi le livre de bord quant l'heure de la mort de son capitaine. Ces accusations furent dmontes lors du procs en cour martiale contre Dickenson qui se droula deux ans plus tard Portsmouth81,82. Les autres vaisseaux des puissances Un brick britannique, trs lourdement endommag et qui avait perdu ses amarres fut remorqu par la frgate russe Konstantin, lui vitant ainsi de s'chouer83. Les frgates franaise Armide et britannique Talbot avaient pour objectif les batteries ctires sur Sphactrie. Elles les engagrent tout en tant sous le feu de deux frgates (dont la Grande Sultane) et cinq corvettes turques de l'extrmit ouest du fer cheval. Les frgates des puissances auraient d tre paules par les frgates britanniques Cambrian et Glasgow qui n'taient pas encore revenues d'une mission qui leur avait t confie. Malgr une erreur initiale de placement (les deux frgates avaient chang leur position), la coordination entre les deux navires fut parfaite, au point que la Talbot cessa le feu une minute pour envoyer trois hourras de flicitations lArmide. Cette dernire est mme considre comme le seul navire des puissances avoir captur un vaisseau ottoman : la frgate turque qui lui tait oppose. Les deux frgates reurent finalement le soutien des quatre frgates russes lorsque cette flotte finit par arriver, ainsi que de la corvette britannique Rose. Un brlot turc leur apporta aussi son soutien involontaire : ses voiles en feu, il manqua son objectif et alla enflammer une frgate turque en seconde ligne. Vers 15h30, les Cambrian et Glasgow entrrent dans la baie sous le feu des batteries ctires et vinrent prendre les places qui leur avaient t assignes. Aprs avoir particip la destruction d'une demi-douzaine de navires ottomans, la Cambrian dirigea ses tirs, par dessus les autres frgates sur la batterie ctire sur Sphactrie et la bombarda jusqu' la fin du combat, tandis que la Glasgow tirait sur le fort de Navarin. Cependant, une des frgates russes tirait plus sur les navires allis que sur les navires turcs. Deux officiers de la Talbot, venus protester, trouvrent la majeure partie de l'quipage compltement saoul ; il semblerait cependant que ce ft le seul cas84,70. La Hind, petit navire britannique sans place assigne, vint se placer aux cts de son navire amiral. Sur un quipage de trente hommes, elle eut trois morts et dix blesss. Son engagement contre la Guerrire gyptienne lui valut l'issue de la bataille le titre de His Majesty's Cutter of the Line (Cutter (ou cotre) de ligne de sa Majest)70,85. Ds le dbut du combat, les frgates tunisiennes, qui auraient d se trouver en troisime ligne face aux navires russes, couprent leurs cbles et allrent s'chouer dans les marais au nord de la baie. Les quipages y mirent le feu et les dtruisirent le lendemain86. Fin de la bataille Vers cinq ou six heures, la tombe de la nuit, aprs quatre heures de combats, la bataille cessa87,64 mais les marins de la flotte des puissances restrent leur poste de combat toute la nuit et des incidents se produisirent. Ainsi, vers 22 h 30, la Genoa vit s'approcher une frgate, toutes voiles dehors, et d'o s'levait de la fume, ce qui en faisait un brlot potentiel. Avant mme que le navire britannique ait pu faire quoi que ce ft, un navire russe envoya une borde qui fit exploser la frgate non identifie88. Une autre frgate, elle aussi transforme en brlotN 27, menaa dans la nuit le vaisseau amiral russe ainsi que le Gangut. Ce dernier la prit l'abordage et le marin turc charg de la mise feu fut tu la mche la main89. Le lendemain, 21 octobre, Tahir Pacha se rendit deux reprises bord de lAsia. La premire fois, les amiraux lui prsentrent un ultimatum adress Ibrahim Pacha, toujours absent. Les amiraux

insistaient sur le fait que leur flotte tait entre dans la rade sans intention hostile mais pour rappeler les termes du trait de Londres. Ils considraient qu'ils n'avaient la veille fait que venger une attaque ottomane contre le pavillon alli. Ils n'avaient aucune intention de dtruire ce qui restait de la flotte ottomane, sauf si un seul coup de canon ou de mousquet tait tir contre leurs navires. Auquel cas, ils couleraient tout le reste de la flotte ottomane et dtruiraient aussi les forts terre. Si un drapeau blanc flottait avant la fin de la journe sur le fort de Navarin, alors les bonnes relations, suspendues un temps la veille, pourraient reprendre. Lors de sa seconde visite, Tahir Pacha promit que sa flotte ne se livrerait plus un seul acte hostile envers celle des puissances, mais il ne pouvait se prononcer pour les troupes terre. Cependant, les amiraux ne cherchrent pas imposer leur armistice Ibrahim Pacha qui arriva Navarin en fin de journe le 21. Les forts ne tirrent pas non plus sur la flotte90. La flotte des puissances quitta la baie de Navarin le 25 octobre90. Ce qui restait de la flotte ottomano-gyptienne partit en dcembre91. Bilan Les trois vaisseaux de ligne britanniques avaient eux seuls tir cent-vingt tonnes de projectiles et donc utilis douze tonnes de poudre. Ces chiffres sont en partie dus au fait que les artilleurs ne suivirent pas les rglements. Il tait dconseill (pour ne pas endommager le canon) de tirer plus de deux boulets en mme temps. Il semblerait que les artilleurs n'aient pas hsit mettre plusieurs boulets, avec parfois une charge de mitraille en plus. Ils cherchaient peuttre tre le plus efficace le plus rapidement possible, avec des navires si proches les uns des autres67. La plupart des navires ottomans avaient explos, avaient coul, s'taient chous, avaient t capturs ou taient trs endommags (mts abattus par exemple)N 28. Quelques uns s'enfuirent vers leur port d'attache AlexandrieN 29. la tombe de la nuit, la flotte ottomane avait perdu une soixantaine de naviresN 30, et comptait 6 000 morts et 4 000 blesss selon l'amiral Codrington. Ces victimes taient d'origines trs diverses : on y trouvait des Arabes, des Grecs, des Nord-Africains, des Slaves et mme quelques prisonniers britanniques et amricains. Les puissances ne dploraient que 174 morts et 475 blesss (respectivement, 75 morts et 197 blesss britanniques ; 40 morts et 141 blesss franais et 59 morts et 137 blesss russes). La plupart avaient t blesss par des clats de bois. Le propre fils de Codrington, Henry, qui servait sous les ordres de son pre sur lAsia reut un fragment mtallique de balustrade (enlev par un boulet) et une balle de mousquet dans la mme jambe ; il eut aussi une clavicule endommage par un clat de boisN 31. Les blesss furent assez rapidement soigns dans les infirmeries des navires, mme s'il fallut en amputer certains sur place. Eugne Sue, alors jeune mdecin bord d'un navire franais assista la bataille dont il fit le rcit plus tard92. En plus des blesss, de nombreux marins ne recouvrrent l'intgralit de leur audition que deux trois jours aprs la bataille, tellement le vacarme des canons avait t assourdissant93,87. Le bilan trs lourd du ct ottoman s'explique en partie par les rgles dictes par l'Empire ottoman : aucun navire turc ne devait se rendre (aucun ne se rendit) et les navires qui ne pouvaient tre rpars devaient tre dtruits en les faisant sauter. Codrington essaya d'en dissuader Tahir Pacha le 21 octobre, sans succs. De plus, il semblerait que nombre de marins de la flotte ottomane aient t littralement enchans leur navire et prirent avec eux. Enfin, il n'y avait pas de vritable service mdical sur ces navires ; les seuls blesss ottomans soigns furent les prisonniers, bord des navires des puissances94,87. Parmi les frgates gyptiennes, la Guerrire s'choua puis fut saborde, lIhsania explosa, la Souriya s'choua puis coula. Seule la frgate Leone, endommage fut renfloue (puis renomme Sir Djihad). Si la flotte ottomano-gyptienne vacua la Grce, ce ne fut pas le cas des troupes terrestres d'Ibrahim Pacha. Elles se fortifirent dans les diffrentes places fortes du Ploponnse91 dont elles ne furent chasses que par l'expdition militaire franaise de More en septembre 1829. Estimation des pertes sur les navires allis95 Nom du navire Nombre de tus Nombre de blesss Asia (R-U 84) 19 57 et Hind (R-U 6) 1 14 Breslau (F 84) 14 37 Gangut (R 84) 7 Aleksandr Nevskii (R 80) 5 24 67 Azov (R 80) 13 18 Iezekiil (R 80) 2 36 Scipion (F 80) 26 33 Genoa (R-U 76) 10 50 Albion (R-U 74) 0 7 Trident (F 74) 2 42 Sirne (F 60) 0 2 Glasgow (R-U 50) 1 1 Cambrian (R-U 48) 3 4 Provornyi (R 48) 14 25 ou 29 Armide (F 44) 0 1 Konstantin (R 44) 6 8 Dartmouth (R-U 42)

Nom du navire Elena (R 38) Kastor (R 36) Talbot (R-U 28) Rose (R-U 18) Alcyone (F 16) Brisk (R-U 10) Mosquito (R-U 10) Philomel (R-U 10) Daphn (F 6)

Nombre de tus Nombre de blesss 0 5 0 0 5 18 3 15 1 9 1 3 2 4 1 7 1 5

Ractions diplomatiques et politiques Ds le 21 octobre, Codrington rdigea un rapport prliminaire qu'il confia Lord Ingestre qui partit immdiatement pour Londres. La nouvelle de la bataille arriva Malte et Constantinople le 29 octobre. Les ambassadeurs des puissances auprs de la Porte vinrent prsenter leurs excuses le 2 novembre. La nouvelle arriva peu prs en mme temps Londres, Paris et Saint-Ptersbourg : dans la deuxime semaine de novembre. Les journaux franais reurent la nouvelle tard le 8 novembre : elle ne parut que sous forme de brve dans les ditions du 9 novembre. Seul le Moniteur universel, qui disposait des rapports officiels, fut plus complet. Son rcit fut repris intgralement dans la presse du lendemain. La London Gazette fit un numro spcial le 10 novembre, publiant le rapport prliminaire de Codrington. Mais, les ractions taient ambigus90,96. Ainsi, la nouvelle de la bataille, suivie de rumeurs de guerre contre les Ottomans, fit baisser les diffrentes bourses europennes, tandis que les commerants eurent des craintes pour leurs transactions principalement avec l'gypte97. Les cours Mehemet Ali, en gypte prit la nouvelle assez calmement. Il blma la flotte ottomano-gyptienne pour son attitude vis--vis de la flotte des puissances : Je leur avais dit quelles seraient les consquences ! Croyaient-ils qu'ils n'avaient affaire qu'aux Grecs ? Par contre, il considra que la flotte des puissances tait responsable de la bataille et tait l'agresseur. Lorsque la nouvelle atteignit Alexandrie, mme si les consuls occidentaux craignirent pour la scurit de leurs concitoyens, il n'y eut pas d'acte hostile des populations locales envers les trangers. Le 9 novembre, le ReisEffendi demanda aux ambassadeurs des puissances de reconnatre que leur flotte avait commis une erreur et de verser des compensations financires. Le lendemain, les ambassadeurs repoussrent ces exigences et par contre ritrrent leur demande de reconnaissance du trait de Londres. Ils essuyrent un refus. Finalement, le 8 dcembre, les ambassadeurs quittrent Constantinople et la Russie dnona la convention d'Akkerman, prfigurant une guerre russo-turque qui commena en mai 182898,99. Le tsar Nicolas Ier exprima son enthousiasme et crivit ses flicitations Codrington. Charles X fut aussi ravi de la nouvelle94,98. Par contre, les gouvernements franais et russes taient plus modrs : ils auraient prfr que les Ottomans cdassent sans combat100. Le Moniteur universel exprima la position officielle du gouvernement franais le 10 novembre. Il annonait que l'effroyable lutte qui depuis quatre ans attristait l'humanit a pris fin ; d'un seul coup, la paix est rendue au monde . Ainsi, pour le gouvernement, la Grce tait affranchie et cesserait ses actes de piraterie contre le commerce occidental. Quant l'Empire ottoman, il continuait d'exister, mais ne devait pas s'en prendre aux ambassadeurs des puissances. Le gouvernement s'il se rjouissait donc, ne se montrait pas totalement hostile aux Ottomans, ou totalement favorable aux Grecs : la mme position qu'avant la bataille101. Dans son discours du trne du 5 fvrier 1828, Charles X dclara : Le combat imprvu de Navarin a t la fois une occasion de gloire pour nos armes et le gage le plus clatant de l'union des trois pavillons [franais, anglais et russe]102. Les Britanniques exprimrent aussi des sentiments mitigs. Le duc de Clarence (futur Guillaume IV) prit sur lui de promouvoir Codrington Grand-croix de l'ordre du Bain. Cependant, le roi Georges IV, dans son discours du trne de 1828 qualifia l'vnement de untoward (fcheux)N 32. Les gouvernements tory de Goderich et Wellington considraient comme une erreur d'avoir dtruit la flotte d'un tat avec lequel le Royaume-Uni n'tait pas en guerre, pour une cause, l'indpendance grecque, qui n'en valait pas la peine. Codrington fut rapidement mis en accusation pour avoir outrepass ses ordres, malgr leur ambigut. Ds le 17 novembre, le Foreign Secretary britannique, Lord Dudley, envoya une srie de questions (Queries) l'amiral Codrington qui mettaient en cause son attitude. Le roi aurait dit : Je lui ai envoy un ruban [de l'ordre du Bain], alors qu'il mritait la corde 94,103. Metternich, favorable au maintien de l'quilibre du statu quo en Europe s'insurgea contre un outrage sans quivalent , une pouvantable catastrophe 104. Les opinions publiques Les opinions publiques franaise et britannique furent ravies de cette victoire. Elles s'exaltrent des actes de bravoure de leurs marins, dont de plus en plus furent invents pour les satisfaire. La salle de spectacles, le Panorama du Strand proposa quelques semaines aprs la bataille une fresque panoramique l'illustrant et, ds le dbut de 1828, son directeur en avait fait imprimer des reproductions accompagnes d'un rcit. En France, l'annonce de la victoire concida avec les lections lgislatives qui virent la dfaite de Villle et la victoire des libraux. On clbrait de plus le renouveau de la flotte de guerre franaise105,106. Les journaux d'opposition en France accusrent cependant le gouvernement de jouer sur la popularit de la cause grecque, et en se faisant son champion via la victoire de Navarin de l'utiliser des fins lectoralistes. De leur ct, ils appelaient faire avec des lectionsN 33 le Navarin des Ibrahim de France 107. En Grce, l'enthousiasme populaire fut immense, jusque dans les rues des quartiers majorit grecque de Constantinople108.

L'indpendance de la Grce ? La quasi-totalit des ouvrages prsente la bataille de Navarin comme ayant entran l'indpendance de la Grce. En fait, l'effet ne fut pas immdiat. La bataille fut une tape dcisive : elle paralysa les troupes gyptiennes qui ne pouvaient plus recevoir de soutien logistique. Cependant, il fallut l'expdition franaise de More (1828-1833) pour les obliger quitter le territoire grec. Les combats se poursuivaient par ailleurs entre les Grecs et les Turcs comme avec la reconqute grecque de Missolonghi (mai 1829). La Porte n'accepta les termes du trait de Londres de 1827 que dans le Trait d'Andrinople de 1829 qui mettait fin la guerre russo-turque de 1828-1829109. Commmoration Ractions artistiques La bataille inspira de nombreux potes philhellnes, qui la clbrrent et, avec elle, la libration de la Grce. Dans ses Orientales, Victor Hugo crivit ds le 23 novembre 1827, le pome Navarin qui contient ces vers : La Grce est libre et dans la tombe Byron applaudit NavarinN 34. En 1828, J.C. Amy crivit une ode, La Bataille de NavarinN 35, tandis qu'un anonyme franais, offrait des trennes aux Grecs. La bataille de Navarin, chant hroque par M.***N 36. Stefano Egidio Petroni, Italien exil en Grande-Bretagne et auteur de longs pomes historiques, remania son histoire de la marine anglaise depuis le roi Alfred pour y ajouter un chant sur Navarin110. Hormis l'opuscule illustr par le panorama de la salle du mme nom sur le Strand, publi ds 1828 par son directeur, Robert Burford, d'autres recueils d'illustrations parurent la mme anne, pour profiter de l'engouement populaire. L'illustrateur J. T. Lee publia les siennes ds le 18 janvier : il se proposa mme de les vendre Codrington. Le peintre de marine George Philip Reinagle, qui tait bord de la Mosquito peignit la bataille, mais ds 1828 aussi, il en fit paratre des gravures105. Hommages en Grce Ds sa cration, les trois amiraux se virent dcerner l'Ordre du Sauveur. Le 9 juillet 1851, aprs la mort de l'amiral Codrington, le parlement hellnique vota une motion lui rendant directement hommage. Il y associa les noms des amiraux franais, Rigny, et russe, Heyden. Il dcida de poser dans l'enceinte du parlement une plaque commmorative, avec les noms des trois amiraux, surmonts d'une couronne de lauriers, ct de celle consacre Lord Byron111. Des monuments ont t levs aux marins des puissances morts pendant la bataille. Le monument aux marins britanniques est sur l'lot au centre de la baie, Khlonaki. Le monument aux marins russes, lev en 1872 et financ par la reine Olga, est sur Sphactrie, au creux de la baie de Panagoula, ct d'une chapelle grecque blanche et d'une chapelle russe en bois. Un monument sur l'un des lots-rcifs, appel aussi Pylos, l'entre de la baie, datant de 1890, recouvre les restes, transfrs l pour l'occasion, des marins franais tus lors de la bataille, ainsi que des soldats franais morts lors de l'expdition de More112,113. Un monument aux trois amiraux, accompagn de deux canons, orne le centre de la place centrale de la Pylos moderne112. Tous les 20 octobre, la ville commmore le souvenir de la bataille. Trois frgates (une franaise, une britannique et une russe) viennent cette occasion dans la baie114.

Monument aux trois amiraux. Place centrale de Pylos : Codrington. Monument aux trois amiraux. Place centrale de Pylos : de Rigny. Monument aux trois amiraux. Place centrale de Pylos : Heyden. Monument aux morts franais. lot de Pylos. Chapelle du monument russe. le de Sphactrie Monument commmoratif britannique. lot de Khlonaki Annexes Sur les autres projets Wikimedia : Bataille de Navarin , sur Wikimedia Commons (ressources multimdia) Bataille de Navarin , sur Wikiquote (recueil de citations) Articles connexes Bataille de Sphactrie, durant lAntiquit, au mme endroit. Bataille de Sphactrie (1825), dfaite navale de la Grce, au mme endroit. Expdition de More, expdition terrestre franaise compltant la ralisation du trait de Londres Liens externes (fr) Trait de Londres sur Gallica (p. 454) (en) Rappel des ordres donns aux amiraux, dbat la Chambre des Communes 24/05/1830 (en) Dbat la Chambre des Communes 17/06/1834 (en) Cartes du National Maritime Museum (fr) Description de la bataille, bibliothque de Lisieux. Transcription du manuscrit d'Eugne Sue (en) Description de la bataille par un officier britannique William James (Naval History of Great Britain) propose : o (en) Un rcit dtaill de la bataille

(en) Des chiffres et faits concernant la bataille dont le rapport par Codrington lui-mme l'Amiraut britannique

Bibliographie Gnralits (en) An Index of events in the military history of the greek nation., Hellenic Army General Staff, Army History Directorate, Athnes, 1998. (ISBN 960-7897-27-7) (el) Collectif, ., tome 1, volume 2, ., A.E, 1975. (ISBN 960213108x) (en) R. C. Anderson, Naval Wars in the Levant., Princeton U.P., Princeton, 1952. (en) Gary J. Bass, Freedom's Battle. The Origins of Humanitarian Intervention., Alfred A. Knopf, New York, 2008. (ISBN 9780307266484) (en) David Brewer, The Greek War of Independence. The Struggle for Freedom from Ottoman Oppression and the Birth of the Modern Greek Nation., The Overlook Press, New York, 2001. (ISBN 1585673951) (fr) Brunet de Presle et Alexandre Blanchet, Grce depuis la conqute romaine jusqu nos jours., Firmin Didot, 1860. (en) Richard Clogg, A Concise History of Greece., Cambridge U.P., 1992. (ISBN 0-521-37830-3) (fr) Georges Contogeorgis, Histoire de la Grce, Coll. Nations dEurope, Hatier, 1992. (ISBN 2-218-03-8412) (fr) Jean Dimakis, La Presse franaise face la chute de Missolonghi et la bataille navale de Navarin. Recherches sur les sources du philhellnisme franais., Institute for Balkan Studies, Thessalonique, 1976. (fr) douard Driault et Michel Lhritier, Histoire diplomatique de la Grce de 1821 nos jours., Tome I, Paris, PUF, 1925. (fr) Duncan Haws, Les Bateaux et la mer. Histoire de la navigation et des combats sur mer de l'Antiquit nos jours., Plantyn, Annecy-le-Vieux, 1976. (en) Samuel G. Howe, An Historical Sketch of the Greek Revolution., Xhite, Gallaher and White, New York, 1828. (en) W. A. Phillips, The War of Greek Independence 1821 to 1833., New York, Charles Scribner's Sons, 1897. (en) C. M. Woodhouse, The Philhellenes., Hodder et Stoughton, Londres, 1969. (ISBN 34010824x) Ouvrages sur la bataille (fr) Georges Douin, Navarin : (6 Juillet-20 Octobre 1827), Institut Franais d'Archologie Orientale du Caire, Le Caire, 1927. (fr) Eugne Bogdanovitch, La Bataille de Navarin d'aprs des documents indits des archives impriales russes., G. Charpentier, E. Fasquelle, Paris, 1897. (en) C. M Woodhouse, The Battle of Navarino, Hodder and Stoughton, 1965. Rcits de tmoin (en) Life on Board a Man-of-War, including a full Account of the Battle of Navarino. By a British Seaman., Blackie & Fullarton, Glasgow, 1829. lire sur Googlebooks. Rdit par Bastian Books, 2008. (ISBN 9780554907550) (en) John Harvey Boteler, Recollections of My Sea Life from 1808 to 1830, 1883 compte d'auteur. Rdit par la Navy Records Society, 1942. (ASIN B001QMFIM6) (fr) J. M. V. Kerviler, Souvenirs d'un vieux capitaine de frgate : la bataille de Navarin. , Revue de Bretagne et de Vende, mars 1891. lire sur Gallica Articles (en) Steven Schwartzberg, The Lion and the Phoenix - II , Middle Eastern Studies, vol. 24, n 3 (Juillet 1988), pp. 287311. (fr) Andr de Voulx, Coopration de la Rgence d'Alger la guerre de l'indpendance grecque , Revue africaine. Journal des travaux de la Socit historique algrienne., n12, 1856 ; n2, 1857 ; n4, 1857 ; n8, 1857 ; n12, 1857. Lire sur Gallica Notes et rfrences Notes 1. Cette prsence n'est atteste que par une seule source : A. Lacour, La marine de la Rgence d'Alger avant la conqute , Revue maritime et coloniale, 1883, p. 619 [archive]. Aucun autre ouvrage ne l'voque. Elle est mme contredite par les articles d'Andr de Voulx, Coopration de la Rgence d'Alger la guerre de l'indpendance grecque , Revue africaine. Journal des travaux de la Socit historique algrienne., n12, 1857. Enfin, l'automne 1827, la flotte de la Rgence d'Alger tentait sans succs de briser le blocus de ses ports par la flotte franaise. Toutes les sorties se soldaient par des checs. Voir Moulay Belhamissi, Histoire de la marine algrienne., Enal, Alger, 1986. 2. En franais dans le texte 3. Au sud d'une ligne Missolonghi-Volos pour le continent et les les adjacentes (en incluant les Cyclades mais en excluant la Crte et Samos). (D. Brewer, op. cit., p. 323 et C. M. Woodhouse, Navarino, p. 61-62.).

4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

14.

15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

29.

30. 31. 32.

Deux vaisseaux de ligne, cinq frgates et neuf corvettes. (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 38.) Trois frgates, neuf corvettes, quatre bricks et six sloops. (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 38.) Trois frgates et un brick. (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 38.) La flotte comptait de plus six brlots et quarante vaisseaux de transport bord desquels se trouvaient 4 500 hommes dont 600 Albanais. (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 38.) Un vaisseau de ligne de 74 canons, six frgates, sept corvettes et six bricks. (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 38.) On trouve aussi 82 navires 2 438 bouches feu et 16 000 hommes. Ou Ghyu h Rwan (Anderson, op. cit., p. 525) D'autres sources donnent : trois vaisseaux de ligne ; vingt frgates dont certaines de 60 canons ; trente corvettes ; vingt-huit bricks ; cinq schooners (ou golettes) et une demi-douzaine de brlots. Embosser wiktionary Selon les sources, la disposition varie : * droite les trois vaisseaux de ligne, au fond les frgates de 60, gauche les frgates de moindre calibre. Les corvettes, bricks et schooners (ou golettes) composant une deuxime et troisime ligne qui devaient soutenir de son feu la premire. * Selon Brewer (op. cit., p. 329), les navires gyptiens taient l'est ; les turcs l'ouest et les tunisiens au fond. * Selon Woodhouse (Navarino, p. 99-100) la disposition est similaire celle voque par Brewer : l'aile gauche, entre le fort de Navarin et la petite le au centre de la rade ; l'aile droite, moins forte entre l'le centrale et Sphactrie, Tahir Pacha considrait que le vent pousserait d'abord la flotte des puissances vers son aile gauche. Cette aile comptait les frgates gyptiennes : lIhsania et la Souriya prs du fort, en premire ligne, deux frgates de 44 canons en deuxime ligne derrire la Souriya, la Guerrire au nord des deux premires, un peu en retrait puis deux vaisseaux de ligne avec un troisime juste derrire eux en deuxime ligne et la Leone en troisime ligne ; plus prs de l'le centrale, une frgate de 50 canons, un autre vaisseau de ligne [ce qui en ferait quatre et non trois] et une frgate. L'aile droite comptait prs de l'entre de la baie deux frgates turques de 56 canons (dont la Belle Sultane trs puissante) puis deux frgates tunisiennes, puis deux autres frgates turques de 56 canons, puis une frgate tunisienne ; prs de l'le centrale, le vaisseau amiral de Tahir Pacha, une frgate de 60 canons avec en deuxime ligne deux frgates de 54 canons. Treize bricks et sloops se trouvaient derrire l'le centrale pour protger une trentaine de transport, tous arms. Le Trident, le Breslau et la Provence ainsi que la frgate la Magicienne, mais les navires taient dans un tel tat de dlabrement que de Rigny dcida de conserver la Syrne, une frgate, comme vaisseau amiral. (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 68) La Provence heurta le vaisseau de ligne dont disposait dj de Rigny, le Scipion, lorsque les deux navires quittaient la baie de Navarin le 26 septembre. Elle fut endommage au point que Rigny la renvoya Toulon pour rparations. (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 81-82.). Ou Ezchiel. ou Omeney. (G. Douin) Certaines sources donnent Maurice, mais le monument commmoratif utilise cette graphie. On trouve aussi Syrne ou Devis. (G. Douin) Certaines sources donnent Fraisier, mais le monument commmoratif utilise cette graphie. Les sources divergent : certaines disent sud-ouest, d'autres sud-est. (Anderson, op. cit., p. 527.) Les navires britanniques avaient quatre cinq milles d'avance sur le reste de la flotte, selon un tmoin (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 110.). Certaines sources considrent qu'Ibrahim Pacha s'y trouvait et donna lui mme l'ordre d'attaquer. Or, il tait alors Modon et ne revint que dans l'aprs-midi du 21 octobre (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 145.) Il n'tait pas le seul Grec prsent : les pilotes des amiraux franais et russe taient grecs. Il y en avait aussi bord des navires ottomans dont on retrouva les corps les jours suivants. Dans d'autres versions, le Breslau arrivait aprs lAzov. Les trois vaisseaux des puissances participrent peut-tre mme la destruction du Guhu-Reva de Tahir Pacha. Ou tait-ce la mme ? C'est le problme des sources. On montre encore, en 2009, au fond de l'eau de la baie (l o elle n'est pas trop profonde) les paves des navires turcs (Robin Barber, Greece. Blue Guide., A & C Black, Londres, 1987, p. 350. (ISBN 0393303721)). Cette information a t vrifie de visu, mais avec difficults par un des rdacteurs de l'article. Une frgate et dix-sept navires de moindre envergure (D. Haws, 20 octobre 1827 , in op. cit., p. 117). Une frgate dmte, quatre corvettes, six bricks et quatre schooners (ou golettes) selon Letellier (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 141). Le consul britannique Alexandrie dcrit la flotte de 47 navires qui revint le 29 dcembre 1827 : un vaisseau de ligne, 4 frgates et 4 corvettes turques ; une frgate de 60 canons, 5 corvettes, 11 bricks et 21 transports gyptiens. (C. M. Woodhouse, Navarino, p. 153). J. Dimakis, op. cit., p. 106, propose 40 navires turcs et 25 navires gyptiens dtruits. Certaines sources confondent le pre et le fils et attribuent tort les blessures du fils au pre. (en) Discours du trne au Parlement britannique 29/01/1828 [archive]

33. Au suffrage censitaire pour un peu plus de 80 000 lecteurs 34. L'intgralit du pome sur Wikisource 35. lire sur Gallica [archive] 36. lire sur Gallica [archive] Rfrences 1. La Rvolution maritime du XIXe sicle., Service historique de la marine, Lavauzelle, 1987, p. 15. 2. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 29-31. 3. G. J. Bass, op. cit. 4. An Index of events in the military history of the greek nation., pp. 51 et 54 5. Georges Contogeorgis, op. cit., p. 345. 6. C.M. Woodhouse, Navarino, p. 19. 7. a et b C.M. Woodhouse, Navarino, p. 23-24. 8. G. J. Bass, op. cit., p. 110-122. 9. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 24-26. 10. D. Brewer, op. cit., p. 256. 11. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 40-41. 12. G. Douin, op. cit., p. 79. 13. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 57-60. 14. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 38. 15. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 35-36. 16. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 36. 17. D. Brewer, op. cit., p. 254. 18. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 42. 19. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 42-47. 20. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 51. 21. Dans une lettre du 1er septembre, Steven Schwartzberg, The Lion and the Phoenix - II , p. 293 et C. M. Woodhouse, Navarino, p. 53-54. 22. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 52. 23. D. Brewer, op. cit., p. 323. 24. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 61-62. 25. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 48-49, 52 et 56. 26. D. Brewer, op. cit., p. 320 et 323. 27. D. Brewer, op. cit., p. 325-326. 28. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 73-82. 29. a, b et c Driault et Lhritier, op. cit., p. 379-381. 30. C. M. Woodhouse, The Philhellenes., p. 139. 31. a et b David Brewer, op. cit., p. 327. 32. W. A. Phillips, op. cit., p. 258-260. 33. (en) Anonyme, Biographical Sketch of Frank Abney Hastings , Blackwood's Edinburgh Magazine, vol. 53, janvier-juin 1843., p. 512. 34. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 82-87. 35. David Brewer, op. cit., p. 327-329. 36. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 94-95 + 104-106. 37. D. Brewer, op. cit., p. 239 et 329. 38. a et b C. M. Woodhouse, Navarino, p. 112. 39. Gustave Fougres, Grce. Guide Joanne ., Hachette, 1911, p. 451. 40. D. Brewer, op. cit., p. 321. 41. a et b C. M. Woodhouse, Navarino, p. 111-112. 42. a et b C. M. Woodhouse, Navarino, p. 71. 43. a, b et c C. M. Woodhouse, Navarino, p. 99. 44. R. C. Anderson, op. cit., p. 525-526. 45. A. Lacour, La marine de la Rgence d'Alger avant la conqute , Revue maritime et coloniale, 1883, p. 619 [archive]. 46. D. Brewer, op. cit., p. 329. 47. a et b D. Brewer, op. cit., p. 331. 48. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 56-57 et 68. 49. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 70 et 91. 50. D. Brewer, op. cit., p. 322. 51. a, b, c, d, e, f, g et h D. Brewer, op. cit., p. 330. 52. a, b et c J. M. V. Kerviler, Souvenirs 53. a, b, c, d, e et f G. Douin, op. cit, lgende du plan de la bataille. 54. Monument commmoratif.

 C. M. Woodhouse, Navarino, p. 95. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 106-107. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 107. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 110-111. a et b C. M. Woodhouse, Navarino, p. 114. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 113-114. R. C. Anderson, op. cit., p. 529. a et b C. M. Woodhouse, Navarino, p. 136-137. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 114-116 qui cite le rapport du capitaine Fellowes. Ce rapport est corrobor par Joseph Kerviler, officier bord de la Syrne. 64. a et b Driault et Lhritier, op. cit., p. 382. 65. a et b C. M. Woodhouse, Navarino, p. 116. 66. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 147. 67. a, b et c D. Brewer, op. cit., p. 332. 68. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 127 et 130-132. 69. D. Brewer, op. cit., p. 331 et C. M. Woodhouse, Navarino, p. 119-122, 128 et 137-138. 70. a, b et c C. M. Woodhouse, Navarino, p. 139. 71. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 117-118. 72. G. Douin, op. cit., p. 287-288. 73. S. G. Howe, op. cit., p. 450. 74. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 120-122, 130-132 et 134. 75. G. Douin, op. cit., p. 284 et 291-293. 76. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 116-117 et 119. 77. G. Douin, op. cit., p. 285-291. 78. R. C. Anderson, op. cit., p. 530. 79. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 119-120 et 135. 80. G. Douin, op. cit., p. 291 et 294-297. 81. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 126 et 134-135. 82. G. Douin, op. cit., p. 293-294. 83. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 137. 84. G. Douin, op. cit., p. 300-307. 85. G. Douin, op. cit., p. 295. 86. G. Douin, op. cit., p. 297-298. 87. a, b et c C. M. Woodhouse, Navarino, p. 140-141. 88. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 144. 89. G. Douin, op. cit., p. 298. 90. a, b et c C. M. Woodhouse, Navarino, p. 145-146. 91. a et b C. M. Woodhouse, Navarino, p. 148. 92. Transcription du manuscrit. Bibliothque de Lisieux [archive]. 93. D. Brewer, op. cit., p. 333. 94. a, b et c D. Brewer, op. cit., p. 334. 95. G. Douin, Navarin et Life on Board a Man-of-War 96. J. Dimakis, op. cit., p. 101-103. 97. J. Dimakis, op. cit., p. 108-109 et 121-124. 98. a et b C. M. Woodhouse, Navarino, p. 149-150. 99. Driault et Lhritier, op. cit., p. 388-395 et 405. 100. G. Douin, op. cit., p. 313-314. 101. J. Dimakis, op. cit., p. 134-135. 102. Arch. de Vaulabelle, Histoire des deux Restaurations, jusqu l'avnement de Louis-Philippe, de janvier 1813 octobre 1830., Perrotin, 1860., p. 411-412. 103. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 152-153 et 163. 104. C. M. Woodhouse, Navarino, p. 162. 105. a et b C. M. Woodhouse, Navarino, p. 151. 106. Driault et Lhritier, op. cit., p. 384. 107. J. Dimakis, op. cit., p. 135-151. 108. Driault et Lhritier, op. cit., p. 384-385 et 388. 109. Brunet de Presle et Alexandre Blanchet, Grce depuis la conqute ottomane jusqu' nos jours, Firmin Didot Frres, Paris, 1860, p. 551-561 110. C. M. Woodhouse, op. cit., p. 152. 111. C. M. Woodhouse, op. cit., p. 177 et 179. 112. a et b Robin Barber, Greece. Blue Guide., A & C Black, Londres, 1987, p. 349-350 (ISBN 0393303721). 113. G. Fougres, Grce. Guide Joanne., Hachette, 1911, p. 451.

55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63.

114. Grce continentale. Guide bleu., Hachette, Paris, 2006, p. 376 (ISBN 201243892x).

Le Serment Aghia Lavra. Ce tableau de Theodoros P. Vryzakis (1865) commmore le soulvement du 25 mars 1821. huile sur toile, National Art Gallery and Alexandros Soutzos Museum, Athnes.

Edward Codrington. Henri de Rigny, peint par Franois-Gabriel Lpaulle, 1836.

George Canning. Ibrahim Pacha. Sigismund Gustaaf graaf Van Heiden Reinestein

La Kartera, aquarelle anonyme datant des annes 1820, Archives historiques de Hydra.

La baie de Navarin, Le miroir de la Littrature, Amusement, et Instruction, Vol. 10, illustration n284, 24 novembre 1827.

Position et composition de la flotte ottomane.

La bataille de Navarin, tableau de 1846 d'Ivan Avazovski (1817-1900)

Droulement de la bataille.

Combat contre les brlots, par G.P. Reinagle, 1838. Au centre, le Scipion attaqu par un brlot devant lui, un peu plus gauche la Dartmouth ; au premier plan une barque de la Philomel ; au fond droite la Rose et la Brisk.

LAsia entre deux navires ottomans. LAsia entre le Guhu-Reva et la Guerrire, G.P. Reinagle.

Navires gyptiens et franais G.P. Reinagle. De gauche droite : la Guerrire, une frgate turque, la Souriya, lIhsania, la Sirne et le Trident.

LAlbion a dtruit une frgate turque. G.P. Reinagle.

LAzov et le Breslau contre quatre navires ottomans. G.P. Reinagle.

La Genoa au milieu de trois navires turcs. G.P. Reinagle.

L'escadre russe. G.P. Reinagle. De gauche droite : lAleksandr Nevskii, lIezekiil, un brlot et le Gangut.

Les frgates au combat. G.P. Reinagle. De gauche droite : un brlot, la Talbot (Royaume-Uni), lArmide (France), la Provornyi et lElena (Russie).

Au soir de la bataille de Navarin, par Auguste Mayer, 1848.

Edward Codrington chez Mehemet Ali, peu de temps aprs Navarin, par David Roberts, 1839.

Le duc de Clarence, en tenue de grand amiral, par William James Ward, 1827.

Les Grecs reoivent la nouvelle du combat de Navarin, gravure de 1827 par Hippolyte Bellang, Collection R.Puaux, forteresse de Pylos.