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Guide de

ltiquette logistique pour le transport

EANUCC the global language of business

Sommaire
Editransport et Gencod EAN France ont sign le 16 mars 2000 un accord de coopration visant faciliter et gnraliser lutilisation des standards EAN pour lidentification automatique des units dexpdition dans le monde du transport. Les acteurs de la chane du transport bnficient, grce cette coopration, de standards communs pour le suivi des units dexpdition ainsi que pour les changes de donnes informatiss, en conformit avec les normes internationales1. Un groupe de travail, constitu au dbut de l'anne 2000, anim conjointement par Editransport et Gencod EAN France, rassemble des chargeurs, des transporteurs et des destinataires distributeurs. Le Groupe de Transporteurs Franais (GTF) contribue galement ces travaux du fait de sa longue exprience du terrain. Au mois de janvier 2001, reconnaissant quelle rpond aux besoins de tous partenaires de la chane logistique, la profession approuve l'tiquette logistique EAN standard. La poursuite de ces travaux porte actuellement sur lharmonisation des messages EDI sur le transport : les guides utilisateurs dEditransport/GTF et les recommandations EANCOM. Nous tenons remercier lensemble des participants au groupe de travail qui, par leur assiduit et leur travail de rflexion, ont permis ce manuel dtre publi.

Objectifs de ltiquette logistique Le scnario dchange


Le scnario Les acteurs et leur rle Rappel sur lenchanement des messages

Le numro unique didentification dunit dexpdition


Prsentation de la norme ISO License plate Le numro squentiel de colis ou SSCC (Serial Shipping Container Code)

Les deux modes dexploitation


Fonctionnement en mode intgralement connect on-line Fonctionnement en mode partiellement connect off-line Les informations en code barres du mode partiellement connect

Pourquoi ce guide ? Ce guide est destin aux acteurs de la chane logistique expditeurs, transporteurs et destinataires afin de les aider mettre en uvre la partie transport de ltiquette logistique standard EAN. Les transporteurs et expditeurs y trouveront les explications ncessaires lutilisation de cette tiquette logistique, dont la mise en place permettra d'amliorer la gestion de l'acheminement des marchandises et leur traabilit. La structure de ltiquette, ses diffrentes parties, ainsi que les fonctionnalits de chacune des informations qu'elle contient y sont dtailles. Ce guide permet chaque acteur de la chane logistique de reprer et dexploiter les informations qui lui sont destines. Chacun pourra ainsi amliorer sa gestion interne et mieux informer ses diffrents partenaires, notamment ses clients.

La codification et la symbologie UCC/EAN-128 Ltiquette logistique standard EAN


La partie transport La partie produit La partie client

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1. CEN-TC 225/ISO 15459 pour le code barres et EDIFACT pour lEDI 4

Objectifs de ltiquette logistique standard EAN


Construite partir de normes internationales, l'tiquette logistique EAN est un standard unique, utilisable par lensemble des acteurs de la chane dapprovisionnement et qui permet une traabilit sans faille des objets transports. La fin du r-tiquetage ! Avec une tiquette unique dite par l'expditeur. L'tiquette logistique EAN se substitue aux nombreux formats dtiquettes propritaires existant aujourdhui car elle comporte toutes les informations ncessaires aux traitements effectus lors des diffrentes phases de lacheminement des objets, du point denlvement au point de livraison. Sa mise en place rpond aux diffrents besoins exprims par les acteurs de la chane logistique. Elle assure le lien entre le flux physique des marchandises et le flux dinformation, et donc la synchronisation et la cohrence des flux matriels et des flux immatriels. Les bnfices apports par ltiquette logistique standard : - un gain de temps important grce lautomatisation des saisies et des contrles des expditions ; - une remonte dinformations beaucoup plus prcise, fiable et rapide vers le donneur dordres, lors de la lecture de ltiquette en rception ; - des gains de temps non ngligeables par l'limination des tiquettes apposes successivement par tous les acteurs de la chane ; - une plus grande fiabilit des informations avec la suppression des retranscriptions et des ressaisies multiples de la mme information ; - un rapprochement avec les messages EDI normaliss et internationaux grce aux informations qu'elle contient ; - une meilleure traabilit tout au long de la chane logistique, notamment par l'utilisation de la norme ISO didentifiant unique des entits transportables.

Le scnario dchange
Le scnario
1. Commande (ORDERS) 3. Ordre de transport (IFCSUM)

Transporteur Plate-forme de dpart Plate-forme d'arrive Destinataire


5. Emargement

Expditeur
2. Prparation de commande

6. Compterendu de livraison (IFTSTA)

4. Avis d'expdition (DESADV) 7. Accus de rception de livraison* (RECADV) * quantitatif + qualitatif

Les acteurs et leur rle


Lexpditeur : - reoit une commande, la prpare et cre un avis dexpdition (DESADV) constitu dunits dexpdition ; - aprs avoir dit et appos des tiquettes sur chaque unit dexpdition, charge le camion, pointe les units dexpdition et envoie l'avis dexpdition (DESADV) au destinataire ; - envoie un ordre de transport (IFCSUM) au transporteur. Le transporteur : - pointe au chargement les units dexpdition puis dcharge ces units dexpdition sur sa plate-forme de dpart ; - aprs pointage des units dexpdition et rapprochement avec lordre de transport reu, il effectue un tri directionnel des units dexpdition. Ces units sont ensuite recharges sur un camion et envoyes vers la plate-forme darrive ; - partir de cette plate-forme, un dernier tri est effectu pour la tourne de livraison finale. Un pointage est effectu la livraison ; - un compte-rendu de livraison (IFTSTA) est envoy lexpditeur par la plate-forme de dpart. Le destinataire : - reoit lexpdition, pointe chaque unit dexpdition (SSCC), marge le rcpiss de transport (avec ou sans rserve) ; - dpote ensuite ces units afin de faire le rapprochement avec lavis dexpdition (DESADV) ; - une fois ce rapprochement effectu, il envoie un accus de rception de livraison (RECADV) lexpditeur. Le prestataire logistique : - joue le rle de destinataire en approvisionnement et le rle dexpditeur en expdition.

Le numro unique didentification dunit dexpdition


Rappel sur lenchanement des messages
Vu par le chargeur et le destinataire Vu par le transporteur LISO a dfini une norme pour identifier de manire unique toute entit transportable dans un cadre international et multisectoriel. Cette norme permet aux acteurs travaillant avec plusieurs secteurs dactivit de reconnatre et d'identifier chaque colis sans ambigut.

Prsentation de la norme ISO License plate


Expditeur 1
Commande 1 Commande 2 Commande 3

Avis d'exp. 2

Avis d'exp. 3

Avis d'exp. 6 La norme ISO intitule license plate est la norme internationale et multisectorielle qui dfinit la structure du numro de colis de manire en garantir lunicit dans les applications. La license plate est attribue lentit transporte par le crateur de numro de matricule. Celui-ci doit tre agr par un organisme metteur (EAN, Odette, etc.). Selon cette norme, le numro de colis rpond aux impratifs suivants : il commence par le numro de matricule de lorganisme metteur (de 0 9 pour EAN) ; il est conforme au format spcifique de lorganisme metteur (18 chiffres dans le monde EAN, 17 chiffres dans le monde Odette) ; il doit tre unique durant la dure de vie de lobjet ; il est longueur variable avec un maximum de 35 caractres. Code de l'organisme metteur Structure spcifique de l'organisme metteur

Destinataire 1 =expdition 2

Destinataire 2 =expdition 4

Avis d'exp. 1 (expdition lmentaire)

Avis d'exp. 2 (expdition lmentaire)

Avis d'exp. 3 (expdition lmentaire)

Avis d'exp. 4 (expdition lmentaire)

Avis d'exp. 5 (expdition lmentaire)

1 ordre de transport

Destinataire 1
Une mme commande peut tre clate en deux avis dexpdition si la livraison est fractionne. Dans ce cas, il est possible deffectuer la livraison par deux moyens de transport diffrents et, ventuellement, deux transporteurs. Deux expditions lmentaires (ici avis dexpdition no 2 et no 3) peuvent tre envoyes au mme destinataire, constituant une expdition groupe (un lieu de chargement vers un lieu de livraison). Dans le mme temps, une autre expdition lmentaire (correspondant une autre commande) est constitue lattention dun autre destinataire. Ces deux expditions, condition quelles soient transportes dans le mme camion, font lobjet dun seul ordre de transport (IFCSUM) mis par lexpditeur vers le transporteur.

Le numro squentiel de colis ou SSCC


Le SSCC (Serial Shipping Container Code) est un code 18 positions numriques structur de la manire suivante : le code dEAN International en tant quorganisme metteur (de 0 9) ; le prfixe du pays, attribu par EAN International ; le code unique attribu par Gencod EAN France au crateur du numro de lunit dexpdition (le code entreprise, galement appel Code National Unifi Fournisseur, ou CNUF) ; le code unique attribu lentit transporte par le crateur (le numro squentiel de lunit dexpdition) ; le caractre de contrle.
De 9 0 Prfixe du pays CNUF No squentiel de colis C

Le message EDI utilis entre lexpditeur et le transporteur est lordre de transport multiexpdition (IFCSUM) Le message EDI utilis entre lexpditeur et le destinataire est lavis dexpdition monoexpdition (DESADV). Le message EDI utilis entre le transporteur et lexpditeur est la remonte dinformations (IFTSTA).

Code organisme de l'metteur Structure spcifique de l'organisme metteur

Dans le cadre de la norme ISO License Plate, EAN International, en tant quorganisme metteur a baptis SSCC lidentification unique de lunit transportable. Une expdition peut regrouper plusieurs expditions lmentaires et donc plusieurs avis dexpdition. chaque expdition lmentaire comprise dans un ordre de transport IFCSUM correspond un avis dexpdition.
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Les deux modes dexploitation


L'tiquette transport peut tre exploite de deux manires : en mode intgralement connect ( online ) ou partiellement connect ( off-line ). Le mode intgralement connect est la solution la plus automatise ; tous les transporteurs ne sont pas prts actuellement la mettre en uvre. Pour cette raison, le deuxime mode permet dautomatiser partiellement le contrle de la chane de transport avec des moyens moins avancs.

Fonctionnement en mode intgralement connect on-line


Ce mode de fonctionnement implique que les flux de message EDI accompagnent parfaitement tous les mouvements physiques de lexpdition. Selon ce fonctionnement, seul le numro unique de colis (le SSCC) est ncessaire lors du pointage lectronique du colis chaque maillon de la chane. chaque tape, lintervenant, reli en temps rel son systme informatique disposant de lordre de transport reu par EDI, lit le SSCC. Il obtient alors toutes les informations ncessaires pour trier le colis et le router dans la bonne direction. Le droulement Lexpditeur : numrote toutes les units dexpdition avec un SSCC ; transmet au transporteur lordre de transport (IFCSUM) contenant les SSCC de tous les colis expdier. Le transporteur : dispose dun systme informatique capable de retrouver toutes les donnes de lordre de transport, partir de chaque SSCC et en tout point de son rseau de transport. Les contrles et lacheminement peuvent alors se faire automatiquement. Cette solution idale ncessite un systme informatique entirement en ligne et couvrant la totalit du rseau du transporteur. Le principe
SSCC 1 SSCC 2 Lecture : SSCC (uniquement)

Fonctionnement en mode partiellement connect off-line


Ce mode de fonctionnement permet dassurer le pointage des units dexpdition sans avoir accs, en temps rel et tout au long du rseau de transport, aux informations dtailles issues de lordre de transport (IFCSUM). Le droulement Lexpditeur : numrote toutes les units dexpdition avec un SSCC ; dite la partie transport de ltiquette avec le code barres spcifique transport ; transmet lordre de transport contenant les SSCC de toutes les units dexpdition et les numros dexpdition au transporteur (les SSCC sont rattachs au numro de lexpdition lmentaire). Le transporteur : lit les SSCC et les numros dexpdition lors de la prise en charge de lexpdition ; route chaque unit dexpdition laide du code barres qui concerne le transport (comprenant soit le code de routage, soit le code postal du destinataire) ; contrle le nombre dunits dexpdition laide du quantime de colis ; dtecte ainsi les manquants et les erreurs ; automatise, chaque maillon de la chane de transport, tous les pointages successifs et fiabilise ainsi lensemble de sa prestation. Le principe
SSCC 1 Information transport SSCC 2 Lecture : Informations transport : -no de l'expdition ; - quantime de l'expdition ; - nombre total de colis ; - code routage ou code postal. SSCC

Flux de marchandises entre l'expditeur et le transporteur

Flux de marchandises entre l'expditeur et le transporteur

Flux d'informations entre l'expditeur et le transporteur

IFCSUM SSCC 1 SSCC 2

Flux d'informations entre l'expditeur et le transporteur

IFCSUM SSCC 1 SSCC 2

Les informations en code barres du mode partiellement connect


LEAN 128 est la symbologie de code barres utilise. Ses spcifications techniques sont disponibles auprs de Gencod EAN France. Trois informations qui concernent le transport sont reprsentes dans le code barres : - le numro dexpdition lmentaire ; - le quantime de colis et le nombre total de colis de lexpdition lmentaire ; - le code directionnel. Le numro dexpdition (AI 402) Le numro d'expdition est attribu par lexpditeur lors de chaque expdition lmentaire. Il constitue un numro unique qui identifie un groupe dunits dexpdition transportes ensemble. Ce numro peut tre utilis par tous les acteurs de la chane de transport en tant que rfrence commune dexpdition. Il est rappel en rfrence dans le message avis dexpdition (DESADV). un avis dexpdition correspondent un numro dexpdition lmentaire et une seule commande. Le numro dexpdition lmentaire se construit partir du prfixe du pays, suivi du code attribu par Gencod EAN France chaque entreprise (Code entreprise ou CNUF) et dun numro dexpdition (numro squentiel).

Le code directionnel Lexpditeur a deux possibilits pour indiquer le code directionnel : - s'il connat le plan de transport de ses transporteurs et quil est en mesure de le mettre jour, il indique en clair le code de routage dans le code barres ; - s'il ne connat pas le plan de transport, il indique en clair le code postal du destinataire en code barres. Le code de routage issu du plan de transport (AI 403) Le code de routage est un code libre comprenant les informations propres chaque transporteur et ncessaires au bon acheminement de la marchandise. Il est construit et structur par le transporteur, en accord avec lexpditeur. Les informations contenues dans le code de routage peuvent tre : le code de lagence de dpart ; le code de lagence de livraison ; la tourne de livraison ; Ce code symbolis en EAN 128 dans le cadre des applications de Gencod EAN France ne doit pas excder 13 caractres numriques. Le code postal du destinataire Le code postal doit obligatoirement tre indiqu en clair dans tous les cas dtiquette. Lorsque le code postal est reprsent dans le code barres, deux cas peuvent se prsenter : dans le cadre dun change national, on utilise lAI 420. Cet identifiant de donnes indique le code postal du lieu o les marchandises doivent tre livres lintrieur du pays ; dans le cadre dun change international, on utilise lAI 421 qui indique le code du pays ISO et le code postal du lieu de rception des marchandises (le code du pays utiliser dans le code barres provient de la liste des standards internationaux ISO 3166. Il s'agit d'une codification numrique).

Ce numro est de longueur fixe 17 caractres numriques.


Le quantime de colis dans lexpdition (AI 90) Il est compos du quantime de colis dans l'unit d'expdition (dfini sur 3 positions numriques) suivi du nombre total de colis de lexpdition (dfini galement sur 3 positions numriques). Ce numro permet, en labsence de lien avec le message EDI, de compter automatiquement les colis de lexpdition. Il nexiste pas aujourdhui didentifiant de donnes pour dcrire cette information. Dans lattente de l'attribution dun identifiant officiel par EAN International, le groupe de travail a dcid dutiliser provisoirement lidentifiant de donnes 90 (rserv une application interne, en accord entre deux parties).

Cas particulier : si, au moment de la prparation, le nombre total de colis nest pas connu lavance, les colis sont alors numrots sparment (par exemple : 1/0, 2/0, 6/6) et le nombre total de colis ne sera marqu que sur le dernier colis prpar.

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Ltiquette logistique standard EAN


Ltiquette logistique standard EAN est compose de trois parties distinctes : les parties produit, client et transport. Ces parties peuvent tre cres, imprimes et poses des moments diffrents. La partie dite produit est gnralement pose en sortie de fabrication, de manire mmoriser toutes les informations relatives la fabrication et la traabilit (numro de lot, DLC, DLUO, code article, SSCC). Les parties dites client et transport sont gnralement poses au moment de la prparation ou de lexpdition de la commande. Cette partie de l'tiquette est idalement appose au-dessus de la partie produit .

La partie transport

La codification et la symbologie UCC/EAN 128


La symbologie UCC/EAN 128 est la seule symbologie utilisable sur ltiquette logistique standard EAN. Cette symbologie alphanumrique et longueur variable peut encoder plusieurs informations dans un mme code barres. LEAN 128 se caractrise par : le caractre fonction1 : la symbologie EAN 128 se distingue de la symbologie 128 par lutilisation, en premire position aprs le caractre de dbut du symbole, dun caractre non signifiant en termes de donnes, le caractre fonction 1 (FNC1).

Cette partie est destine lacheminement de la marchandise. Elle permet de suivre les colis dune expdition et den assurer le routage jusquau destinataire.

La partie produit
Les informations de la partie produit concernent essentiellement lidentit du produit, les quantits et les lments permettant den assurer la traabilit. Pour plus dinformations sur cette partie se rfrer au Guide des applications logistiques disponible Gencod EAN France.

La partie client
La partie client comporte des informations permettant au destinataire de la marchandise de retrouver les rfrences de la commande et de reprer les coordonnes du destinataire final.

le catalogue de donnes : lEAN 128 peut traduire diffrentes donnes, chacune tant repre lintrieur du code barres par un identifiant de donnes, ou AI. Un identifiant de donnes est un prfixe qui dfinit un champ de donnes, sa nature et sa longueur. Ce prfixe est compos de 2 4 caractres. La donne elle-mme est exprime en caractres numriques et/ou alphabtiques. De longueur fixe ou variable, elle est au maximum de 30 caractres. La longueur totale du code barres ne doit pas tre suprieure 48 caractres et dpasser 16,5 cm.

Les parties en clair ne sont que des recommandations pour faciliter la lecture visuelle en entrept et tout au long de la chane de transport.

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tiquette logistique standard EAN


Code postal (blanc sur fond noir) Numro du colis/total des colis (noir sur fond blanc) Code de routage (blanc sur fond noir) Informations en clair facilitant les manipulations de colis en entrept transporteurs L'expditeur (en petit)

Informations obligatoires et optionnelles sur la partie transport de ltiquette logistique

Donnes de l'tiquette Numro dunit dexpdition (SSCC) Identification de l expditeur Identification du destinataire Identification du destinataire final (sil y a lieu) Identification du premier transporteur Code postal (cas international) Code postal (cas national) Code de routage et codes services transport no dexpdition lmentaire Quantime dunit dexpdition dans lexpdition

Donnes reprsentes en code barres O

Donnes en clair

Longueur du code barres AI (00) n 18

Le destinataire (en plus gros que lexp.) Nom du premier transporteur et informations ventuelles propres au transporteur Traduction en clair des donnes inscrites dans les codes barres avec mots cls en anglais Le code barres reprend les trois informations ncessaires au transporteur : numro de lexpdition lmentaire, quantime sur le nombre total de colis de lexpdition lmentaire et le code directionnel Nom et adresse du destinataire final, si diffrents de celui du contrat de transport. Le numro de commande.

F AI (421) n3+an9 AI (420) an5 AI (403) an13 AI (402) n17 AI (90) n3/n3

code directionnel

O**

O*

O**

O*

La partie libre permet lexpditeur de faire apparatre des informations en clair : la marque commerciale, la dsignation du produit, le code interne du produit, etc.

O**

Traduction en clair des donnes inscrites dans les codes barres avec les mots cls en anglais Le ou les codes barres

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Copyright Gencod EAN France. Avril 2001. La matire de ce document est proprit des participants du systme Gencod EAN France. Reproduction et diffusion, mme partielles, strictement interdites.

partie produit

lgende : * seul un des deux codes est obligatoire ** un seul de ces cas est obligatoirement reprsent dans le code barres O obligatoire F facultatif AI identifiant de donnes n numrique an alphanumrique

partie client

partie transport

Immeuble Odysse 2-12, Chemin des Femmes 91886 Massy-Cedex tl. 01 64 53 14 94 fax 01 64 53 14 90 www.editransport.org

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Membre dEAN International


2, rue Maurice Hartmann 92137 Issy-les-Moulineaux cedex France tl 01 40 95 54 10 fax 01 40 95 54 49 e-mail infos@gencod-ean.fr www.EANnet-france.org

conception : L&C avec photos : J-P. Attal et C. Almodovar Illustrations : F. Vayssires

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