Curso Mecnico de Manuteno Aeronutica

RICARDO LIMA DA SILVA

TRABALHO SOBRE CAPTULO 10 OPERAO E MANUTENO EM MOTORES DE AERONAVES

Professor Charles Disciplina: Operao e Manuteno do Motor Turma GMP 11N

Porto Alegre, novembro de 2007.

SUMRIO
EM RELAO REVISO DE MOTORES ALM DOS AUXLIOS GERAIS DE INSTRUO, QUAL DECISO CABE AO MECNICO?...........................................3 EM QUE CONSISTE UMA REVISO MAIOR E QUEM DETERMINA SEUS INTERVALOS? ............................................................................................................3 QUAIS OS CUIDADOS QUE TEMOS QUE TER DURANTE A DESMONTAGEM DE UM MOTOR?................................................................................................................3 QUAIS SO AS INSPEES REALIZADAS EM UMA REVISO E O QUE SE REFERE CADA UMA DELAS?....................................................................................4 QUAIS SO OS TERMOS TCNICOS USADOS PARA DESCREVER OS DEFEITOS DETECTADOS NAS PEAS DE UM MOTOR?.......................................5 QUAIS OS PROCESSOS PARA LIMPEZA DE PEAS DOS MOTORES E COMO CADA UMA PODE SER FEITA?..................................................................................6 QUANDO PEAS SOLDADAS PODEM SER USADAS E QUANDO PODEM SER SOLDADAS? ...............................................................................................................7 QUE TIPO DE INSPEO DEVE-SE REALIZAR NAS ALETAS DA CABEA DOS CILINDROS?.................................................................................................................7 QUE TIPO DE VERIFICAO REALIZADO NO FLANGE DO CILINDRO, E COMO FEITA?..........................................................................................................8 QUAIS OS TIPOS DE INSPEO SO REALIZADAS EM UM CILINDRO?............8 O QUE CONICIDADE DE UM CILINDRO E O QUE CAUSA ESTE DEFEITO?.....9 O QUE UM REBAIXO E COMO DEVEMOS REPAR-LO?....................................9 QUAIS OS TIPOS DE EXAME E INSPEES DEVEMOS REALIZAR NAS VLVULAS?.................................................................................................................9 QUAL O TIPO DE INSPEO REALIZADO NOS BALANCINS E EIXOS?........10 COMO DEVEMOS INSPECIONAR UM PISTO?.....................................................11 PRINCPIOS DE INSPEO ENSAIOS NO DESTRUTIVOS.............................11

Em relao reviso de motores alm dos auxlios gerais de instruo, qual deciso cabe ao mecnico? O mecnico deve determinar se a pea reparvel e refugvel, ou se ainda poder voltar a funcionar. Os conhecimentos dos princpios de operao, esforos e solicitaes mecnicas so essenciais a este tipo de deciso. Quando um mecnico decide pela reviso completa de um motor, deve certificar-se de ter usado o mtodo de trabalho, tcnica e prticas aceitveis pelo FAA e pelo Fabricante.

Em que consiste uma reviso maior e quem determina seus intervalos? Este tipo de reviso consiste de uma completa desmontagem e recondicionamento do grupo motopropulsor. O perodo de reviso completa de um motor geralmente determinado pelo Fabricante do mesmo, ou por um mximo de horas de operao entre as revises, aprovado pelo FAA. A intervalos regulares, um motor deve ser completamente desmontado, totalmente limpo e inspecionado. Cada parte deve ser revisada de acordo com as instrues e tolerncias do motor envolvido. Todo motor que tenha sido completamente desmontado logo de incio, deve sofrer uma verificao rigorosa no eixo principal e no eixo da hlice quanto a empenos, desgaste e etc.

Quais os cuidados que temos que ter durante a desmontagem de um motor? Todas as partes individualmente devem ser marcadas sobre uma bancada, a medida em que elas so removidas. Todas as peas devem ser guardadas com cuidado para evitar perdas e danos. Peas pequenas, porcas, parafusos, arruelas, etc, devem ser colocadas em um recipiente durante a operao de desmontagem.

Outras prticas devem ser observadas durante a desmontagem:

Dispor de todos os dispositivos de segurana durante a desmontagem; 3

 Nunca reaproveitar arame de freno, contra pinos e etc; Todos os fixadores, prisioneiros, conexes danificadas devem ser marcados para evitar
falhas de inspeo ou passarem despercebidos;

Sempre usar ferramentas adequadas para cada servio, preferencialmente usar ferramentas
de encaixe, soquetes e etc;

Sempre que houver ferramentas especiais us-las, ao invs de ficar improvisando; Caso seja realizada uma fora excessiva, ou desconforto no uso de uma ferramenta, existe
uma grande chance que esta ferramenta no adequada ao trabalho, ou seu uso est incorreto;

Drenar o leo de lubrificao do motor e remover os filtros; O leo deve ser drenado para um recipiente atravs de um pano limpo, para que se verifique
se h partes metlicas importantes no leo a serem avaliadas;

Antes da desmontagem, lavar as partes externas do motor.

Quais so as inspees realizadas em uma reviso e o que se refere cada uma delas? A inspeo das partes do motor, durante uma reviso completa, dividida em trs categorias:

Visual; Magntica; Dimensional.

Os dois primeiros mtodos so para determinar falhas estruturais nas peas, enquanto o ultimo detalha as medidas e forma das peas. Falhas estruturais podem ser detectadas atravs de diversos processos. Peas de ao no-austentico podem ser examinadas pelo processo de partculas magnticas (vide apndice 5). Outros mtodos tais como raios-X e raio gama, tambm podem ser usados (vide apndice 2).

Quais so os termos tcnicos usados para descrever os defeitos detectados nas peas de um motor? Vrios termos so usados para descrever os defeitos detectados nas peas dos motores.

Alguns desses termos e definies so:

Abraso Causada por objetos estranhos entre as partes mveis ou superfcies; Mossas Causadas por altas cargas estticas ou esforos excessivos praticados durante a
remoo ou instalao;

Queimadura Causada por montagens imprprias, falhas de lubrificao ou sobretemperatura operacional;

Brunidura Polimento de uma superfcie pelo contato de deslizamento suave com outra
superfcie mais dura;

Rebarba Apresenta-se com uma protuberncia de metal nas bordas das peas; Atrito Ao do roamento entre duas partes sob ligeira presso, resultando em desgaste; Cavaco Causado pelo processo de usinagem ou esforos excessivos concentrados; Corroso Perda de metal pelo processo qumico ou eletroqumico; Rachadura Uma parcial separao de material, causada pro vibrao, sobrecarga, defeito ou
fadiga;

Corte Perda de metal, usualmente por uma aprecivel profundidade ao longo de uma rea; Eroso Perda de metal da superfcie pela ao mecnica de objetos estranhos; Delaminao Causado por falha da metalizao, galvanizao ou ainda por excesso de
carga;

Serrilhamento Causado por pequenos movimentos entre duas peas que esto montadas
entre duas peas que esto montadas juntas e sob considervel presso;

Sulqueamento Causado pelo pequeno movimento relativo de duas superfcies de peas sob
contato de alta presso, caracterizando um desgaste severo;

Cinzelamento Geralmente acontece quando um pedao do prprio metal, ou outro corpo

estanho se posiciona entre as partes mveis que trabalham muito prximas;

Ranhuramento Canal de forma arrendondada, causado por falha de alinhamento das partes
mveis;

 Incluso Presena de material estranho impregnado dentro de uma poro de metal,

introduzido durante a fabricao;

Entalhado Entalhes ntidos, denteamento causado por impactos de objeto estranho; Martelamento Uma srie de depresses em forma de escamas numa superfcie; Transferncia Um metal passa de uma superfcie para outra, tendo como causa usual o
atrito entre duas superfcies inadequadamente lubrificadas;

Picado Piting Pequenas e irregulares cavidades produzidas pela corroso. Normalmente

de dimetro pequeno, cnico e de profundidade aguda;

Arranhado Risco profundo ou riscas, feitos durante a operao de usinagem de uma pea; Raspado Marca rasa e estreita ou marcas causadas pelo movimento de um objeto agudo; Descolorao Uma mudana de cor localizada; Recalcamento Deslocamento de material, geralmente no apresenta perda de material.

Quais os processos para limpeza de peas dos motores e como cada uma pode ser feita? Aps inspecionar visualmente as concavidades do motor quanto a depsitos de partculas metlicas, importante limpar suas peas para facilitar a inspeo.

Os dois processos de limpeza para peas do motor so:

Desengraxamento para remoo de sujeira e fuligem; Remoo dos depsitos de carvo mais concentrados por descarbonizao, escovamento,
raspagem ou jateamento.

O desengraxamento pode ser feito por imerso ou jateamento da pea com solvente suave comercial. Aps ser efetuada a limpeza, por qual um dos mtodos acima, protege-os imediatamente as superfcies das peas, atravs da aplicao de leo lubrificante sobre as mesmas. O depsito de carvo mais denso ficar ainda remanescente em muitas superfcies internas. Para a remoo deste depsito mais aderente, deixa-se a pea de molho em um tanque contendo uma soluo descarbonizante bem aquecida.

Evita-se a imerso simultnea de peas de magnsio e ao no mesmo tanque de descarbonizao, porque esta pratica freqentemente resultar em danos s peas de magnsio por corroso.

Quando peas soldadas podem ser usadas e quando podem ser soldadas? Geralmente peas no soldadas devem ser usadas no lugar de peas soldadas, e muitas vezes com fadiga avanada. Peas soldadas podem ser utilizadas desde que o reparo soldado no afete a aeronavegabilidade do motor.

Uma pea pode ser soldada quando:

A solda de localizao externa e poder ser inspecionada facilmente; A pea tenha sido rachada ou quebrada por esforos no usuais, encontrados na operao
normal;

Uma pea nova de um modelo obsoleto de motor no encontrada; A experincia do soldador e o equipamento usado podero assegurar uma solda de primeira
qualidade, assim como a restaurao do tratamento trmico original das peas.

Peas menores, no sujeitas a altas solicitaes mecnicas, podem ser seguramente reparadas com o processo de soldagem. As peas soldadas devem passar por um processo de normalizao de tenses aps a soldagem; entretanto, antes de soldar uma pea do motor, verifica-se no Manual do Fabricante as instrues de aplicabilidade dos reparos soldados.

Que tipo de inspeo deve-se realizar nas aletas da cabea dos cilindros? Inspecionam-se as aletas da cabea do cilindro quanto a rachaduras laterais. Mossas nas aletas podem ficar, se no houver rachaduras. Onde estiver falando pedaos das aletas, usina-se suavemente refazendo os contornos das bordas.

A concentrao de aletas quebradas em uma determinada rea ir causar falhas srias, devidos a pontos quentes locais. Aletas quebradas prximas a bucha de adaptao da vela, ou no lado de exausto do cilindro, obviamente mais danoso do que em outra reas. Quando removendo ou retrabalhando uma aleta de cilindro, as instrues e os limites do Manual do Fabricante so seguidos.

Que tipo de verificao realizado no flange do cilindro, e como feita? Verifica-se o flange do cilindro quanto a perda de metalizao, colocando o mesmo em uma gabarito. Verifica-se se o contato entre o flange e o gabarito ocorre em toda a periferia do flange. A magnitude da perda de material, caso exista, poder ser testada usando-se um calibre de espessura. Um cilindro, cujo flange tenha um desgaste de metalizao, dever ser rejeitado. Quais os tipos de inspeo so realizadas em um cilindro? O cilindro inspecionado quanto o desgaste, usando um relgio comparador e um micrmetro interno.

Na inspeo dimensional dos cilindros, verifica-se o seguinte:

Conicidade mxima das paredes do cilindro; Mxima ovalizao; Dimetro interno; Degrau (rebaixo); Ajuste entre o pisto e o cilindro.

Todas as dimenses envolvendo o dimetro do cilindro devem ser feitas no mnimo em duas posies, no mesmo plano, a 90 entre elas. Poder ser necessrio efetuar mais de duas medies para determinar o desgaste mximo.

O que conicidade de um cilindro e o que causa este defeito? A conicidade das paredes do cilindro a diferena entre os dimetros do fundo e do topo do cilindro. O dimetro do cilindro geralmente maior no topo do que no fundo. causada pelo desgaste natural nos impactos gerados pela combusto, a parte superior do pisto submetida a elevao de temperatura, de presso e a uma atmosfera erosiva, maior do que na parte inferior, alm de maior liberdade de movimento na parte superior. Sob estas condies que o pisto desgastara as paredes do cilindro. Na maioria dos casos, a conicidade provoca um rebaixo na parede do cilindro, o qual deve desaparecer no recondicionamento. Quando os cilindros so construdos com uma conicidade intencional, a medio da conicidade se torna mais complicada. necessrio saber, exatamente, em que ponto as dimenses indicaro desgaste ou conicidade de fabricao. A conicidade pode ser medidas em qualquer cilindro, por meio de um relgio comparador, desde que no haja um rebaixo definido. O relgio tende a saltar no rebaixo, causando leituras imprecisas.

O que um rebaixo e como devemos repar-lo? Um rebaixo ou degrau formado no cilindro pelo desgaste causado pelos anis de seguimento. O maior desgaste ocorre no topo do limite de curso do anel (ponto morto alto do pisto). Este poder causar danos ao pisto e aos anis. Caso os rebaixos excedam as tolerncias, devero ser removidos pela retificao do cilindro ou pela raspagem manual, a fim de quebrar os cantos vivos. Um rebaixo tambm poder ser encontrado onde o anel inferior do pisto alcana o seu curso inferior do cilindro (ponto morto baixo). Este rebaixo raramente ultrapassa os limites de desgaste, todavia, dever ser verificado e avaliado.

Quais os tipos de exame e inspees devemos realizar nas vlvulas? Removendo as vlvulas da cabea do cilindro removem-se, tambm, os depsitos de carvo.

As vlvulas so examinadas visualmente, quanto a danos fsicos, ou danos causados por queimaduras ou corroso. No se reutiliza vlvulas que apresentem danos dessa natureza. A face da vlvula verificada quanto a empenos e excentricidade. A espessura da cabea da vlvula medida, e caso a espessura for inferior ao limite especificado pelo fabricante a mesma no dever ser reutilizada. A espessura da borda da cabea poder ser medida com suficiente preciso, usando um relgio comparador e uma placa de superfcie plana. Atravs de uma lente examina-se a hastes e a ponta da haste da vlvula, a fim de detectar rachaduras, mossas ou outras falhas. Arranhes e mossas superficiais podem indicar rachadura devendo ser inspecionadas usando o mtodo de partculas magnticas ou lquidos penetrantes (vide apndice 5 e 4). As reas crticas das vlvulas incluem a face e a ponta, ambas devem ser examinadas quanto a desgastes excessivos. Pequenos picados nas sedes das vlvulas saem normalmente com o esmerilhamento das faces. Inspecionam-se as vlvulas quanto a alongamentos e desgastes, usando um micrometro ou um gabarito de verificao de raios para vlvulas.

Qual o tipo de inspeo realizado nos balancins e eixos? Devem-se inspecionar os balancins das vlvulas quanto a rachaduras, desgastes, corroso ou arranhes nas pontas. Tambm se verifica se as passagens de leo esto desobstrudas. Os eixos so inspecionados quanto corretas dimenses com micrmetro. Os eixos dos balancins freqentemente so encontrados arranhados e at queimados devido ao giro excessivo na cabea do cilindro. Tambm pode haver transferncia de metal sobre o eixo (bronze das buchas dos balancins) para os eixos de ao. Geralmente isto causado por super aquecimento ou ajuste muito forte entre a bucha e o eixo do balancim, desta forma, as buchas dos balancins devem estar corretas quanto s medidas. Nos motores que usam rolamento nos balancins, ao invs de bucha, verifica-se se a pista externa no est girando no suporte do mancal, e inspecionam-se as condies gerais de funcionamento dos rolamentos.

10

Como devemos inspecionar um pisto? Os pistes so inspecionados quanto a rachaduras. Para facilitar a inspeo o pisto aquecido cuidadosamente com um maarico, pois caso houver alguma falha o calor ir expandi-la e o leo residual ir aflorar medida que o pisto for limpo.

As rachaduras se iniciam mais facilmente nos pontos de maiores solicitaes, desta forma so inspecionadas cuidadosamente as seguintes partes:

A base de fixao dos pinos; Dentro dos pistes junto s paredes; Cabea e dentro das canaletas dos anis de seguimento; Parte inferior e superior do pisto.

Quando aplicvel, verifica-se a planicidade da cabea do pisto usando uma placa plana e um calibre de espessura. Uma depresso na cabea do pisto indica que ocorreram detonaes dentro do cilindro. preciso inspecionar a parte externa do pisto quanto a arranhes, riscos e etc. Examinam-se as canaletas dos anis quanto evidncia de degraus.

PRINCPIOS DE INSPEO ENSAIOS NO DESTRUTIVOS APNDICE 1 - Correntes Parasitas Eddy Current O campo magntico gerado por uma sonda ou bobina alimentada por corrente alternada produz correntes induzidas (correntes parasitas) na pea sendo ensaiada. O fluxo destas correntes depende das caractersticas do metal. Praticamente as "bobinas" de teste tem a forma de canetas ou sensores que passadas por sobre o material detectam trincas ou descontinuidades superficiais, ou ainda podem ter a forma de circular, oval ou quadrada por onde passa o material. Neste caso detectam-se descontinuidades ou ainda as caractersticas fsico-qumicas da amostra. A presena de descontinuidades superficiais e sub-superficiais (trincas, dobras ou incluses), assim como mudanas nas caractersticas fsico-qumicas ou da estrutura do material (composio qumica, granulao, dureza, profundidade de camada endurecida, tempera, etc.) alteram o fluxo das correntes parasitas, possibilitando a sua deteco. O ensaio por correntes parasitas se aplica em metais tanto ferromagnticos como no ferromagnticos, em produtos siderrgicos (tubos, barras e arames), em auto-peas (parafusos, eixos, comandos, barras de direo, terminais, discos e panelas de freio, entre outros . O mtodo se

11

aplica tambm para detectar trincas de fadiga e corroso em componentes e estruturas aeronuticas e em tubos instalados em trocadores de calor, caldeias e similares. um mtodo limpo e rpido de ensaios no destrutivos, mas requer tecnologia e prtica na realizao e interpretao dos resultados. Tem baixo custo operacional e possibilita automatizao a altas velocidades de inspeo. APNDICE 2 - Radiografia, Radioscopia e Gamagrafia O mtodo est baseado na mudana de atenuao da radiao eletromagntica (Raios-X ou Gama), causada pela presena de descontinuidades internas, quando a radiao passar pelo material e deixar sua imagem gravada em um filme, sensor radiogrfico ou em um intensificador de imagem. A radiografia foi o primeiro mtodo de ensaio no destrutivo introduzido na indstria para descobrir e quantificar defeitos internos em materiais. Seu enorme campo de aplicao inclui o ensaio em soldas de chapas para tanques, navios, oleodutos, plataformas ofshore; uma vasta aplicao em peas fundidas principalmente para as de segurana na industria automobilstica como porta-eixos, carcaas de direo, rodas de alumnio, airbags, assim como blocos de motores e de cambio; produtos moldados, forjados, materiais compostos, plsticos, componentes para engenharia aeroespacial, etc... so outros exemplos. Raio-X Industrial abrange hoje varias tcnicas: Radiografia: a tcnica convencional via filme radiogrfico, com gerador de Raio-X por ampola de metal cermica. Um filme mostra a imagem de uma posio de teste e suas respectivas descontinuidades internas. A radiografia tambm passou a ser realizada em processos dinmicos (tempo real), como no movimento de projtil ainda dentro do canho, fluxo metlico durante o vazamento na fundio, queima dos combustveis dentro dos msseis, operaes de soldagem, etc. Gamagrafia: mesma tcnica tendo como fonte de radiao um componente radioativo, chamado de "istopo radioativo " que pode ser o Irdio, Cobalto ou modernamente o Selnio. Radioscopia: a pea manipulada a distancia dentro de uma cabine a prova de radiao, proporcionando uma imagem instantnea de toda pea em movimento, portanto tridimensional, atravs de um intensificador de imagem acoplado a um monitor de TV. Imagens da radioscopia agrupadas digitalmente de modo tridimensional em um software possibilita um efeito de cortes mostrando as descontinuidades em trs dimenses o que nada mais do que uma tomografia industrial. APNDICE 3 - Ensaio Visual A inspeo por meio do Ensaio Visual uma das mais antigas atividades nos setores industriais, e o primeiro ensaio no destrutivo aplicado em qualquer tipo de pea ou componente, e est freqentemente associado a outros ensaios de materiais. Utilizando uma avanada tecnologia, hoje a inspeo visual um importante recurso na verificao de alteraes dimensionais, padro de acabamento superficial e na observao de descontinuidades superficiais visuais em materiais e produtos em geral, tais como trincas, corroso, deformao, alinhamento, cavidades, porosidade, montagem de sistemas mecnicos e muitos outros. A inspeo de peas ou componentes que no permitem o acesso direto interno para sua verificao (dentro de blocos de motores, turbinas, bombas, tubulaes, etc), utilizam-se de fibras ticas conectadas a espelhos ou micro-cmeras de TV com alta resoluo, alem de sistemas de iluminao, fazendo a imagem aparecer em oculares ou em um monitore de TV. So solues simples e eficientes, conhecidas como tcnica de inspeo visual remota.

12

Na aviao, o ensaio visual a principal ferramenta para inspeo de componentes para verificao da sua condio de operao e manuteno. No existe nenhum processo industrial em que a inspeo visual no esteja presente. Simplicidade de realizao e baixo custo operacional so as caractersticas deste mtodo, mas que mesmo assim requer uma tcnica apurada, obedece a slidos requisitos bsicos que devem ser conhecidos e corretamente aplicados.

APNDICE 4 - Lquido Penetrante O ensaio por Lquidos Penetrantes considerado um dos melhores mtodos de teste para a deteco de descontinuidades superficiais de materiais isentos de porosidade tais como: metais ferrosos e no ferrosos, alumnio, ligas metlicas, cermicas, vidros, certos tipos de plsticos ou materiais organo-sintticos. Lquidos penetrantes tambm so utilizados para a deteco de vazamentos em tubos, tanques, soldas e componentes. O lquido penetrante aplicado com pincel, pistola, ou com lata de aerossol ou mesmo imerso sobre a superfcie a ser ensaiada , que ento age por um tempo de penetrao. Efetua-se a remoo deste penetrante da superfcie por meio de lavagem com gua ou remoo com solventes. A aplicao de um revelador (talco) ir mostrar a localizao das descontinuidades superficiais com preciso e grande simplicidade embora suas dimenses sejam ligeiramente ampliadas. Este mtodo est baseado no fenmeno da capilaridade que o poder de penetrao de um lquido em reas extremamente pequenas devido a sua baixa tenso superficial. O poder de penetrao uma caracterstica bastante importante uma vez que a sensibilidade do ensaio enormemente dependente do mesmo. Descontinuidades em materiais fundidos tais como gota fria, trinca de tenso provocadas por processos de tmpera ou revenimento, descontinuidades de fabricao ou de processo tais como trincas, costuras, dupla laminao, sobreposio de material ou ainda trincas provocadas pela usinagem, ou fadiga do material ou mesmo corroso sob tenso, podem ser facilmente detectadas pelo mtodo de Lquido Penetrante.

APNDICE 5 - Partculas Magnticas O ensaio por partculas magnticas usado para detectar descontinuidades superficiais e sub superficiais em materiais ferromagnticos. So detectados defeitos tais como: trincas, junta fria, incluses, gota fria, dupla laminao, falta de penetrao, dobramentos, segregaes, etc. O mtodo de ensaio est baseado na gerao de um campo magntico que percorre toda a superfcie do material ferromagntico. As linhas magnticas do fluxo induzido no material desviam-se de sua trajetria ao encontrar uma descontinuidade superficial ou sub superficial, criando assim uma regio com polaridade magntica, altamente atrativa partculas magnticas. No momento em que se provoca esta magnetizao na pea, aplica-se as partculas magnticas por sobre a pea que sero atradas localidade da superfcie que conter uma descontinuidade formando assim uma clara indicao de defeito. Alguns exemplos tpicos de aplicaes so fundidos de ao ferrtico, forjados, laminados, extrudados, soldas, peas que sofreram usinagem ou tratamento trmico (porcas e parafusos), trincas por retfica e muitas outras aplicaes em materiais ferrosos. Para que as descontinuidades sejam detectadas importante que elas estejam de tal forma que sejam "interceptadas" ou "cruzadas" pelas linhas do fluxo magntico induzido; conseqentemente, a pea dever ser magnetizada em pelo menos duas direes defasadas de 90.

13

Para isto utilizamos os conhecidos yokes, mquinas portteis com contatos manuais ou equipamentos de magnetizao estacionrios para ensaios seriados ou padronizados. O uso de leitores ticos representa um importante desenvolvimento na interpretao automtica dos resultados.

APNDICE 6 - Ultra-Som Detecta descontinuidades internas em materiais, baseando-se no fenmeno de reflexo de ondas acsticas quando encontram obstculos sua propagao, dentro do material. Um pulso ultra snico gerado e transmitido atravs de um transdutor especial, encostado ou acoplado ao material. Os pulsos ultra snicos refletidos por uma descontinuidade, ou pela superfcie oposta da pea, so captados pelo transdutor, convertidos em sinais eletrnicos e mostrados na tela LCD ou em um tubo de raios catdicos (TRC) do aparelho. Os ultra sons so ondas acsticas com freqncias acima do limite audvel. Normalmente, as freqncias ultra snicas situam-se na faixa de 0,5 a 25 Mhz. Geralmente, as dimenses reais de um defeito interno podem ser estimadas com uma razovel preciso, fornecendo meios para que a pea ou componente em questo possa ser aceito, ou rejeitado, baseando-se em critrios de aceitao da certa norma aplicvel. Utiliza-se ultra-som tambm para medir espessura e determinar corroso com extrema facilidade e preciso. As aplicaes deste ensaio so inmeras: soldas, laminados, forjados, fundidos, ferrosos e no ferrosos, ligas metlicas, vidro, borracha, materiais compostos, tudo permite ser analisado por ultra-som. Industria de base (usinas siderrgicas) e de transformao (mecnicas pesadas), industria automobilstica, transporte martimo, ferrovirio, rodovirio, areo e aeroespacial: todos utilizam ultrasom. Mesmo em hospitais: a primeira imagem de um feto humano obtida por ultra-som. Modernamente o ultra-som utilizado na manuteno industrial, na deteco preventiva de vazamentos de lquidos ou gases, falhas operacionais em sistemas eltricos (efeito corona), vibraes em mancais e rolamentos, etc. O ensaio ultra snico , sem sombra de dvidas, o mtodo no destrutivo mais utilizado e o que apresenta o maior crescimento, para a deteco de descontinuidades internas nos materiais. APNDICE 7 -Emisso Acstica O princpio do mtodo baseado na deteco de ondas acsticas emitidas por um material em funo de uma fora ou deformao aplicada nele. Caso este material tenha uma trinca, descontinuidade ou defeito, a sua propagao ir provocar ondas acsticas detectadas pelo sistema. Os resultados do ensaio por emisso acstica no so convencionais. Na realidade este mtodo no deve ser utilizado para determinar o tipo ou tamanho das descontinuidades em uma estrutura, mas sim, para se registrar a evoluo das descontinuidades durante a aplicao de tenses para as quais a estrutura estar sujeita, desde que as cargas sejam suficientes para gerar deformaes localizadas, crescimento do defeito, destacamento de escria, frico, ou outros fenmenos fsicos. Aplicamos a emisso acstica quando queremos analisar ou estudar o comportamento dinmico de defeitos em peas ou em estruturas metlicas complexas, assim como registrar sua localizao. O ensaio por emisso acstica permite a localizao da falha, captados por sensores instalados na estrutura ou no equipamento a ser monitorado.

14

 o caso da monitorao de cilindros contendo gs sob presso para abastecimento, do teste hidrosttico e pneumtico em vasos de presso, teste de fadiga, controle de processos de soldagem, e ainda da caracterizao de materiais.

15