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15 et 16 Septembre 2007
Règle de base : Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.
1* Inscription à la course :
2* Date et Horaires :
Samedi 15 septembre
Dimanche 16 septembre
4* Direction de course :
5* Contrôle technique :
Le contrôle technique aura lieu entre 11h00 et 12h00 le samedi. Il sera assuré par
deux membres du club organisateur assistés d’un pilote volontaire d’une équipe
extérieure.
6* Règlement technique :
La voiture est fournie par l'organisation et adaptée pour cette endurance avec le kit
suivant : un moteur King 21000 tr/mn avec son support, un kit train arrière
complet et 2 pneus AR (le reste de la voiture étant d'origine).
Les références des pièces du kit d'adaptation ne sont pas précisées puisque le
principe retenu pour cette course est que les équipes n'ont aucune pièce à amener
(sauf les tresses) ; tout sera disponible et achetable sur place en quantité suffisante
(tarifs standard du marché).
Les équipes qui souhaitent s'entraîner avec leur voiture personnelle avant la course
peuvent demander à l'organisation de leur envoyer le kit d'adaptation
6.1 Carrosserie
6.1.2 Eclairage
Un éclairage sera obligatoire dans la voiture, celui-ci devra être opérationnel durant
toute la durée de la période de nuit (0h00 à 5h00) ; au minimum un phare avant et
une lampe arrière devront fonctionner. L’éclairage pourra être mis en route ou
arrêté à l’aide d’une prise et / ou d’un interrupteur.
6.2 Châssis
Kit de
transformatio
n
fourni
King
2100
0
Le lestage du châssis est autorisé, les plombages doivent être répartis à l’intérieur
du châssis et ne doivent pas être visible de l'extérieur (voiture montée) ; aucun lest
ne doit se trouver dans l’épaisseur du châssis. La fixation des plombages sera
assurée par de l’adhésif double face, de la colle Néoprène…
6.3 Le moteur
Un moteur neuf, son pignon et son berceau seront fournis par l'organisation et tirés
au sort. Les équipes monteront les moteurs dans la voiture pendant les essais
libres. La fixation du moteur à son berceau est autorisée avec de l’adhésif ou de la
colle néoprène.
Test ou rodage du moteur dans les stands sont interdits.
Un 2ème moteur, des pignons ou berceaux de rechange pourront être achetés sur
place.
Celui d'origine est remplacé par le kit fourni par l'organisation ; composé de :
Axe
Couronne
Jante aluminium
Pneus AR
La largeur de la voie AR (pneus compris) ne doit pas déborder de la carrosserie.
Autorisation de caler le train arrière par des rondelles ou entretoises.
Aucun rodage ou traitement n'est autorisé sur les pneus AR.
Les pneus AR devront être neufs pour le départ et pourront être remplacé sans
limitation pendant la course.
Les pièces composant le kit de transformation pourront être achetées sur place
(axe, couronne, jantes, pneus) ; seuls ces pièces vendues sur place seront
autorisés (tarifs standards du marché)
Au départ de la course, l’aileron doit être dans son état d’origine et présent sur la
voiture à sa position d’origine. Il est interdit de rouler sans aileron ; obligation de
s’arrêter pour réparer dans les tours suivant la perte de celui ci, sinon 50 tours de
pénalité.
7* Les poignées :
L’utilisation des poignées de type Parma est obligatoire qu’elles soient à résistance
ou « électronique », raccordée obligatoirement avec une connectique de type XLR
(positif à la piste). Par contre il est interdit d’améliorer le rendement de sa poignée
et donc de sa voiture par le stockage de courant (condensateur additionnel) ou par
le stockage de données (à tout moment un contrôleur technique peut demander la
vérification d’une poignée). Cette triche caractérisée engendre une disqualification
immédiate.
8* Pièces de rechange :
Chaque équipe disposera d’un bac plastique avec marquage à son nom (équipe,
pilotes, voiture) avec ses outils et pièces de rechange. Seules les pièces de
rechanges en type et nombre de la liste ci-dessous sont autorisées en plus
de la voiture de course complète :
Ces pièces (ainsi que celles de la voiture) devront être fournies pour le contrôle
technique et seront marqués.
A tout moment, une voiture peut être démontée pour contrôle technique. En cas de
non-conformité, la pénalité sera de 100 tours.
Les voitures qui ne seront pas en course (si plus de 6 équipes engagées) seront en
parc fermé à la fin de leurs segments respectifs avec les centièmes de piste
indiqués pour pouvoir les remettre en place lors de leurs retours en course.
Un espace sera aménagé pour l’entretien et les réparations. Toutes ces opérations
se feront sur la table de réparation et sous le contrôle du contrôleur technique
désigné (1 par équipe) selon le planning qui vous sera remis. Si absence de
contrôleur au départ du segment => 20 tours de pénalité pour son équipe.
Il est interdit de travailler sur les voitures pendant les inters segments.
9.2 Ramassage
1 ramasseur par équipe sur la piste (soit 6 personnes). Ce sont les équipes qui
viennent de finir leurs segments qui ramassent.
Si plus de 2 voitures ‘’sorties’’ en même temps => interruption de la course par le
bouton ‘’Pause’’ du compteur DS et redémarrage dès que les voitures sont remises
dans leurs rails.
Si le ramasseur au départ du segment est absent => 20 tours de pénalité pour son
équipe.
10* Restauration :
PHOTOS DE LA PISTE