AVALIAO DE EMISSES POLUENTES DE UM MOTOR DIESEL UTILIZANDO BIODIESEL DE GIRASSOL COMO COMBUSTVEL Jos Valdemar Gonzalez Maziero , Ila

Maria Corra ; Maurcio Assumpo Trielli ; Jos Augusto 4 5 Bernardi ; Marcos F. DAgostini
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RESUMO Os leos vegetais so apontados como alternativa importante para a reduo dos nveis de emisso de poluentes. O objetivo do trabalho foi avaliar os nveis de emisses (gases poluentes e material particulado) e o desempenho de um motor de ignio por compresso alimentado com ster etlico de leo de girassol (EEOG) em ensaios realizados em bancada dinamomtrica. Os ensaios foram realizados em bancada dinamomtrica de acordo com a norma NBR 14489 (Ciclo de 13 pontos). Nos valores das emisses ponderadas observaram-se diferenas porcentuais de 32,2 % para monxido de carbono (CO); - 4,8 % para dixido de carbono (CO2 ), - 31,0 % para total de hidrocarbonetos (HC), 41,0 % para material particulado MP e + 5,7% para xido de nitrognio (NOx) com o uso de EEOG, enquanto que a potncia ponderada do motor diminuiu 10,0 % e o respectivo consumo especfico de combustvel aumentou em 21,8%. A utilizao de ster etlico de leo de girassol reduziu significativamente os nveis de emisso dos poluentes, CO, CO 2 , HC e MP com aumento no significativo do xido de nitrognio e perda significativa do desempenho mecnico do motor. Palavras-chaves: leo vegetal combustvel; desempenho do motor; combustvel alternativo.

ABSTRACT Evaluating the Pollutant Emissions from a Diesel Engine Using Sunflower Biodiesel as Fuel The vegetable oils constitute an important alternative to decreasing the level of pollutant emissions. The purpose of this paper was to evaluate the exhaust emissions carried out in a running diesel engine using sunflower ethyl ester (SEE). The trials were carried out on a test bench according NBR 14489 (13 mode cycles). Reductions of 32.2%, 4.8%, 31.0% and 41.0% were observed for carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO 2), total hydrocarbons (HC) and particulate matter (PM), respectively, when using SEE, as wells as an increase of 5.7% for nitrogen oxides (NOx) with the use of SEE, but the power output showed a decrease of 10.0% and fuel consumption increased 21.8%. The use of SEE as fuel, rather significantly reduced the pollutant emissions from CO, CO 2, HC and PM with a non-significant increase in NOx and significant loss in the engine performance. Keywords: vegetable oil fuel, engine performance, alternative fuel

Recebido para publicao em 18.04.2006 1 Eng Agrnomo, Ms., Pesquisador, CEA/IAC, Caixa Postal 26, 13201-970 Jundia/SP, E-mail: maziero@iac.sp.gov.br. 2 Eng Agrcola, Dra., Pesquisadora, CEA/IAC, E-mail: imcorrea@iac.sp.gov.br 3 Eng Mecnico, Dr.,Pesquisador, IP, E-mail: trielli@ipt.br 4 Eng Agrnomo, Pesquisador, CEA/IAC, E-mail: bernardi@iac.sp.gov.br 5 Eng Mecnico, MWM, E-mail: dagostini@mwm.com.br

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INTRODUO A grande quantidade de veculos automotivos em uso no mundo tem sido responsvel pelo aumento nos nveis de poluio ambiental. A queima de combustveis, derivados do petrleo, lana no ar poluentes tais como hidrocarbonetos, monxido de carbono e outros, que so nocivos sade. A substituio do leo diesel por biodiesel ou misturas deste com o diesel a alternativa mais focada, atualmente, para reduzir os nveis de emisso de poluentes gasosos e de particulados. A principal caracterstica do biodiesel a significativa porcentagem de massa de oxignio em sua composio, em torno de 11 %, conforme Muoz et al. (2004), o que representa menor poder energtico, mas contribui para o aumento do nmero cetano e reduz as concentraes de gases poluentes emitidos. O Programa de Controle de Poluio do Ar, estabelecido pelo CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente, prev a reduo dos nveis de emisso de poluentes em mais duas etapas, uma a ser alcanada em janeiro de 2007 e outra em janeiro de 2009 (CONAMA, 2005). Diversos trabalhos com biodiesel e suas misturas com leo diesel em motor de ignio por compresso, como os de Peterson & Reece (1996), Schumacher & Wetherell (1996), Schumacher et al. (2001), Durbin et al. (2001) e McCormick e Allemann (2003), apontam para reduo na maioria das emisses regulamentadas (monxido de carbono, CO; hidrocarboneto, HC e material particulado, MP). Experincias realizadas pela PETROBRS (Pinto et al., 2001), utilizando diesel e misturas deste com biodiesel base de soja (B5 e B20), ressaltam a potencialidade favorvel de reduo das emisses de material particulado e de fumaa e a desfavorvel potencialidade de elevao dos teores de xidos de nitrognio, medida que se empregam teores crescentes do ster em mistura com leo diesel. Admitem, porm, que existem pontos que necessitam de estudos mais profundos como a quantificao das emisses de outros contaminantes e a estabilidade das misturas.
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Considerando-se as inmeras opes de leo vegetal no Brasil (soja, mamona, girassol, palma, etc.) para produo de biodiesel, importante que sejam conhecidas suas caractersticas fsico-qumicas e seus efeitos nas emisses de gases. Dentro dessa perspectiva, o objetivo do trabalho foi avaliar os nveis de emisso (gases poluentes e material particulado) e o desempenho de um motor de ignio por compresso, alimentado com ster etlico de leo de girassol (EEOG), como combustvel, em ensaios realizados em bancada dinamomtrica.

MATERIAL E MTODOS A determinao dos nveis de emisso foi realizada em um motor MWM modelo 407TCA (92 kW a 3200 rpm) de injeo direta, utilizando leo diesel metropolitano e biodiesel (ster etlico de leo de girassol EEOG) como combustveis. O processo de transesterificao do leo de girassol foi realizado pela empresa Ceralit SA. Ind. e Comrcio, enquanto as caractersticas fsico-qumicas foram determinadas pelo Instituto de Pesquisas Tecnolgicas IPT, para verificar sua adequao Portaria ANP 255/03 que, na poca de realizao dos ensaios ,estabelecia a especificao do biodiesel a ser adicionado ao leo diesel. Os testes foram realizados no Laboratrio de Motores do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas, de acordo com a norma NBR 14489 (ABNT, 2000), utilizando-se bancada dinamomtrica e um analisador de gases de escapamento. Segundo esta norma, o motor submetido a uma seqncia de treze condies de cargas e rotao, denominada ciclo de 13 pontos, com fatores ponderais especificados. O ciclo compreende situaes de marcha lenta sem carga e situaes de rotao nominal e rotao intermediria com porcentuais (10, 25, 50, 75 e 100 %) do torque mximo. Para cada condio de operao, foram efetuados trs conjuntos de ensaios de emisses, primeiramente com leo diesel e, depois, com biodiesel, sendo determinados os nveis de hidrocarbonetos (HC),

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monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2), xido de nitrognio (NOx), material particulado (MP) e grau de enegrecimento (GE), juntamente com a determinao de parmetros ponderados de desempenho do motor (potncia e consumo especficos) em funo dos fatores de peso de cada ponto do ciclo de carga. O motor foi ensaiado com sua configurao original, sem qualquer alterao, a fim de assegurar que estivesse operando conforme recomendao do fabricante. Os valores das variveis avaliadas foram comparados pelo teste Tukey, ao nvel de 5% de significncia.

RESULTADOS E DISCUSSO O resultado da anlise fsico-qumica do EEOG apresentado no Quadro 1, demonstrando que suas caractersticas

esto dentro dos limites estabelecidos na Portaria ANP 255/03. No Quadro 2, so apresentados os resultados de desempenho e de emisses, obtidos no ensaio 13 pontos, com leo diesel e ster etlico de leo de girassol. No Quadro 1, observa-se considervel diferena nos resultados, desfavorvel ao uso de EEOG, no que diz respeito eficincia mecnica global, sendo a potncia do motor reduzida em 10,0% e o consumo especfico aumentado em 21,8%. A queda na potncia, observada com o uso do EEOG, pode ser explicada em razo do provvel menor contedo energtico por unidade de volume deste biodiesel, em relao quele do leo diesel. Segundo CERBIO (2004), o poder calorfico do diesel est em torno de 45 MJ kg-1, enquanto o do biodiesel varia entre 39 a 42 MJ kg-1. O diesel e o biodiesel, utilizados por Oliveira et al. (2005), apresentavam poder calorfico inferior de 42,3 e 37,5 MJ kg-1, respectivamente.

Quadro 1. Caractersticas fsico-qumicas do EEOG utilizado no ensaio

Caracterstica analisada Aspecto gua e sedimentos, % em volume Cinzas sulfatadas, % Corroso, 3h a 50C Massa especfica a 20 kg m CEnxofre total % ndice de iodo, g 100g Nmero de cetano Ponto de fulgor, C Resduo de carbono, % Ponto de entupimento, C Teor de etanol Viscosidade cinemtica a 40 mm s C, Anlise qumica Sdio Potssio Fsforo
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Material analisado Lmpido e isento de impurezas < 0,05 < 0,01 1 879,2 0,1 0,007 0,003 129,3 0,2 48, 52 resultados encontrados 92, 106, 115, 119 e >130 0,03 2 0,062 0,007 4,61 0,02 1,5 0,4 <1 <5

Portaria ANP255/03 Lmpido e isento de impurezas mx: 0,05 mx: 0,020 mx.: 1 anotar mx.: 0,20 anotar min.: 45 min.: 100 mx.: 0,05 mx.: 9 mx, :0,5 2,5 a 5,5 Na + K max.:10 mg kg mx.: 10 mg kg

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Quadro 2 Mdia dos resultados obtidos no ensaio de emisses (13 pontos)

Combustvel leo diesel EEOG Diferena porcentual Nota: Potncia do motor kW 38,0 a 34,2 b - 10,0 Consumo especfico g kW h 362 b 441 a 21,8
-1 -1

Emisses especficas CO 0,861 a 0,584 b - 32,2 CO2 641 a 610 b - 4,8 NOx
-1 -1

GE MP Bosch 0,74 a 0,30 b - 59,5 0,261 a 0,154 b - 41,0

HC 0,290 a 0,200 b - 31,0

____________ g kW h ____________ 5,27 a 5,57 a 5,7

1) Valores ponderados em funo do fator de peso de cada um dos 13 pontos do ensaio. 2) Mdias com mesma letra, na vertical, no diferem estatsticamente (Tukey, 5%).

Variaes menores no desempenho do motor foram encontradas por outros autores, talvez devido ao menor porte dos motores. Reduo mdia de 6,0% na potncia medida foi encontrada por Silva et al. (2004) ao comparar o desempenho de biodiesel (B100) de leo residual, em um trator equipado com motor diesel MWM 4TVA de 57 kW. Hilbert et al. (2002), estudando o desempenho de um trator equipado com motor diesel de 86,9 kW, obtiveram redues de 3,7% na potncia mxima e aumento de 9,5% no consumo especfico com o uso de biodiesel, em comparao com o diesel. A reduo na eficincia no ensaio de 13 pontos, diferentemente dos ensaios plena carga, envolve aspectos particulares. Neste ensaio, ocorrem vrias condies de funcionamento do motor em cargas baixas, sendo que a combusto do combustvel dificultada pelo excesso de ar e por baixas taxas de liberao de calor provenientes do atraso de injeo do biodiesel. Com o uso de EEOG (Quadro 2), as emisses de CO e HC e MP ( 32,2%; 31,0% e 41,0%, respectivamente) foram expressivamente reduzidas, enquanto a concentrao de NOx ficou mais elevada (+ 5,7%). As redues nas emisses especficas de CO e HC podem ser explicadas pela presena de oxignio na molcula de biodiesel, uma vez que a disponibilidade deste comburente na cmara de combusto desloca a reao de queima do combustvel, no sentido de produzir maiores quantidades de CO2. No caso do biodiesel, como simultaneamente se observa reduo nas emisses de CO2, a eficincia de queima pode ter se reduzido, apesar da diminuio observada da
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concentrao de HC nos gases de escapamento. As emisses de HC e CO, reduzidas com o uso de EEOG, podem ter seus valores reduzidos ainda mais com a definio de valores adequados de parmetros de injeo (por exemplo, ponto de injeo e taxa de dosagem) nas diversas condies de carga e rotao de funcionamento do motor. O aumento nas emisses especficas de NOx devido, principalmente, aos pontos de cargas efetivas, em que os menores atrasos qumicos da combusto do biodiesel, oxigenado e de elevado nmero de cetano, facilitam a liberao de calor. Assim, a cmara de combusto atinge valores maiores de temperaturas, o que potencializa a formao de xidos de nitrognio. Peterson & Reece (1996) testaram steres metlico e etlico de leo de colza em um motor diesel Cummins, numa bancada dinamomtrica. As emisses de hidrocarbonetos (HC), monxido de carbono (CO), xidos de nitrognio (NOx) e material particulado (PM), proporcionadas por leo vegetal puro tiveram, respectivamente, variaes de - 52,5%; - 7,6%; 0,9%; - 10,0% e + 9,9%, em relao s obtidas com o leo diesel. Na comparao entre o metil ster e o etil ster de colza, verificou-se que este reduziu as emisses de HC (8,7%), CO (4,3%) e NOx (3,4%) em relao ao primeiro. Caractersticas da emisso de poluentes em testes dinamomtricos com motor de ignio por compresso, utilizando diesel, biodiesel e misturas de biodiesel/diesel (B20, B35, B65 e B100). foram determinadas por Schumacher et al. (2001). Os autores observaram que a emisso de NOx aumentou, enquanto as de HC, CO e MP diminuram com o aumento da concentrao de biodiesel.

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Misturas de metil ster de girassol/diesel (B25, B50, B75 e B100) foram utilizadas por Muoz et al. (2004), em motor diesel automotivo, para determinao dos nveis de emisso de poluentes. Nos testes realizados, a emisso de hidrocarbonetos com as misturas de biodiesel foi menor, somente, em relao ao diesel em algumas condies de operao, especialmente em cargas baixas. A concentrao de NOx com biodiesel puro, entretanto, foi sempre maior do que com o diesel. As emisses de monxido de carbono com biodiesel puro ou misturado foram, em geral, menores do que com o diesel (excees para rotaes e cargas altas no motor). A reduo do grau de enegrecimento e da emisso especfica de material particulado medido so representativas e favorveis ao uso do EEOG, o que, em parte, explicado pela ausncia de enxofre no EEOG. O enxofre compartilha o oxignio disponvel na fase tardia da combusto com o carbono resultante da queima parcial, em algumas condies de funcionamento do motor, aumentando a produo de material particulado. Os resultados esto coerentes com a literatura consultada. CONCLUSES A utilizao de ster etlico de leo de girassol provocou perda significativa do desempenho mecnico do motor. A utilizao de ster etlico de leo de girassol reduziu, significativamente, os nveis de emisso dos poluentes, monxido de carbono, dixido de carbono, hidrocarboneto e material particulado, com aumento no significativo do xido de nitrognio. AGRADECIMENTOS FAPESP pelo apoio financeiro (Processo n. 02/04492-0). REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 14489 - Motor Diesel - Anlise e determinao dos gases e do material particulado emitidos por motores do

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