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I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO OCUPACION EDAD, ESTADO CIVIL FECHA, HORA DEL ACCIDENTE LUGAR DEL ACCIDENTE TIEMPO DE SERVICIO MINA - UNIDAD DE PRODUCCION PERSONAL DE EMPLEADOR DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. II. CIRCUNSTANCIAS Se encontraba parado sobre una de las esquinas del skip en movimiento al igual que sus tres compaeros entre los niveles 310 y 355 del Pique Auxiliar,momento en que sufre un golpe a la altura de su nuca y su hombro derecho en el cabezal del cuadro N 8 y cae al filo del skip, siendo presionado contra la "jeta" de la tolva del nivel 355, producindose la parada del skip, el winchero al sentir el estirn del cable, suelta un poco y su cuerpo cae dentro del skip, auxiliado en el acto, es evacuado a la posta donde el mdico certific su muerte. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO 2.- SEGUN LA LESION 3.- SEGUN EL ORIGEN 4.- SEGUN LA PREVISION IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE 1. CONDICIONES INSEGURAS a.b.c.b.Estacin del Pique Auxiliar sin proteccin, carente del enmallado lateral y sin puerta de seguridad. El pulsador del Skip no cuenta con llave de control, para ser operado nicamente por el timbrero. Cada de agua del nivel 355, como consecuencia del rebose de la poza de bombeo. Sistema de bombeo del agua de la poza con avera elctrica. : Acarreo y transporte. : Traumatismo mltiples. : Condicin insegura y acto inseguro. : Previsible. : N 01 - 98. : Motorista. : 30 aos, casado. : 05 - Enero - 1998, Hrs:11:50 A.M. : Pique auxiliar altura shut 355. : 06 aos, 09 meses, 05 das. : Animn. : Compaa. : Empresa Administradora Chungar S.A. : Huayllay, Pasco, Pasco.

2.- ACTOS INSEGUROS a.- Negligencia temeraria por parte del motorista y sus compaeros, quienes usaron el skip como medio de transporte, sabiendo del grave riesgo que corra sus vidas. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- La estacin del Pique Auxiliar debe ser protegido con el enmallado y puerta reglamentaria, con la exposicin de avisos de seguridad, prohibiendo el uso del skip para el transporte del personal. 2.- Colocar un timbrero titular, en cada estacin principal del Pique Auxiliar, quin se har responsable del pulsador, evitando de esta forma se cometan actos temerarios como el presente. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido es el resultado de las condiciones y actos inseguros previsibles. 2.- Existi negligencia temeraria por parte del motorista y sus compaeros al subir al skip, quienes dieron la seal para ser jalados, sabiendo del grave riesgo de este tipo de transportes, y el de estar prohibido el uso para la movilizacin del personal. 3.- Existe responsabilidad de la supervisin por permitir al motorista, usar el skip como medio de transporte, a la vez de no tener ninguna proteccin en las estacin del Pique Auxiliar y por no contar con la autoridad suficiente para hacer cumplir la prohibicin de utilizarlo como medio de transporte. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber extremar la supervisin y control del servicio del balde o skip, durante el trasporte del mineral, para evitar que el personal, contine utilizando como medio de transporte. 2.- Desarrollar un programa agresivo de instituciones de seguridad y entrenamiento, para el personal de la casa winche, motoritas y supervisores, con evaluaciones y distribucin de cartillas referentes a la prevencin de accidentes. 3.- Mejorar el sistema de bombeo del nivel 355, para evitar futuros desperfectos en su funcionamiento inspeccionando las instalaciones por lo menos dos veces al mes.

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I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO OCUPACION EDAD, ESTADO CIVIL FECHA, HORA DEL ACCIDENTE LUGAR DEL ACCIDENTE TIEMPO DE SERVICIO MINA - UNIDAD DE PRODUCCION PERSONAL DE EMPLEADOR DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. II. CIRCUNSTANCIAS Se encontraba dentro del volquete cargado, estacionado en forma paralela a otros volquetes que formaban cola para vaciar su carga en la chancadora primaria, momentos en que sorpresivamente cede el borde de la plataforma donde se ubic, y se desliza al nivel 7, dndose una vuelta de campana, sufriendo golpes en todo el cuerpo, que ocasionaron su muerte en el acto; el volquete queda en posicin normal, con la palanca de cambios en neutro y freno de parqueo activado. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO 2.- SEGUN LA LESION 3.- SEGUN EL ORIGEN 4.- SEGUN LA PREVISION IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE 1.- CONDICIONES INSEGURAS a.- Ausencia de una berma compacta de seguridad en la plataforma de estacionamiento, donde formaban cola vehculos pesados con carga de mineral. b.- Deficiente iluminacin en el rea de estacionamiento de volquetes (zona chancadora primaria). c.- Falta de implementos de proteccin personal tales como: casco, lentes protectores, guantes, etc. 2.- ACTOS INSEGUROS a.- No verificar la condicin del terreno antes de acercarse al borde del talud. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Redisear la plataforma de estacionamiento, previa verificacin del terreno, la cual debe tener bermas compactas de 2 mt. de ancho por 1 mt. de alto, para el trnsito y estacionamiento seguro de los volquetes en el rea de la chancadora primaria. 2.- Mantener en ptimas condiciones las plataformas de estacionamiento, utilizando motoniveladoras y rodillos, e incrementar la iluminacin en el rea de estacionamiento de volquetes de la chancadora primaria. 3.- Realizar una mayor supervisin y control, durante el desarrollo de las operaciones con equipo pesado. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones inseguras de trabajo enteramente previsibles. 2.- Existe responsabilidad de la supervisin de la Contrata "San Martn S.A." y de la Empresa "Cementos Lima S.A.", por permitir trabajar al personal de operadores de volquetes, en plataformas de estacionamiento con bermas inestables, no proporcionar los implementos de proteccin personal, y no contar con la supervisin eficiente del Departamento de Seguridad y la Planta Concentradora. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber desarrollar, un programa intensivo de instrucciones de seguridad para el personal de operadores de equipo pesado, con evaluaciones prcticas y distribucin de cartillas referentes a la prevencin de accidentes. 2.- Incrementar las charlas de seguridad, dndole nfasis al uso correcto del cinturn de seguridad. 3.- La contrata San Martn S.A. debe contar con un supervisor con amplia experiencia, que en forma permanente controle las operaciones de explotacin, extraccin, acarreo y transporte de mineral. : Acarreo y transporte : Traumatismos mltiples. : Condicin insegura. : Previsible. : N 02 - 98. : Operador de equipo pesado. : 37 aos, casado. : 27 - Marzo - 1998, Hrs: 8:45 P.M, : Patio de Estacionamiento, Area de la Chancadora Primaria. : Cero aos, 07 meses, 02 das. : Atocongo. : Contrata Minera San Martn S.A. : Cementos Lima S.A. : Villa Mara del Triunfo, Lima, Lima.

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I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO OCUPACION EDAD, ESTADO CIVIL FECHA, HORA DEL ACCIDENTE LUGAR DEL ACCIDENTE TIEMPO DE SERVICIO MINA - UNIDAD DE PRODUCCION PERSONAL DE EMPLEADOR DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. II. CIRCUNSTANCIAS Se encontraba en el Banco 4160 de la cantera de material de construccin conversando con el operador del volquete, a quin le indica que debe ir a cargar a otro lugar, luego por alguna razn retrocede y se ubica de espaldas en la ruta de retroceso del volquete, momentos en que el vehculo retrocede, el filo de la tolva lo embiste por la espalda, y cae al piso y las llantas posteriores pasan sobre su cuerpo. El operador al percatarse de lo ocurrido, detienen la marcha y auxilia de inmediato al accidentado, luego es evacuado al hospital de Huaraz, dejando de existir en el trayecto. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO 2.- SEGUN LA LESION 3.- SEGUN EL ORIGEN 4.- SEGUN LA PREVISION IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE 1.- CONDICIONES INSEGURAS a.- Falta de un sistema de advertencia adecuado, para el retroceso de vehculos pesados. b.- Condiciones ambientales peligrosas, abundante polvareda y ruido creados por el intenso movimiento de vehculos de carga. c.- Falta de entrenamiento y capacitacin constante. 2.- ACTOS INSEGUROS a.- Negligencia por parte del supervisor, quin descuida la debida atencin en el trabajo y se ubica en un lugar inapropiado, exponindose de esta forma a los riesgos existentes en la cantera de material de construccin. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Instalar las alarmas de retroceso automtico en todos los vehculos que operan en la mina e implementar el uso de chalecos reflectores para todo el personal que ingresa a la mina. 2.- Establecer en las zonas de parqueo la obligatoriedad de estacionamiento en retroceso con salida directa, para evitar de esta forma accidentes similares al presente. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, por acto inseguro previsible. 2.- Existi negligencia por parte del supervisor, quien se ubic en la ruta de retroceso del volquete, demostrando su falta de atencin en el trabajo y exponindose a los riesgos existentes en la cantera de material de construccin. 3.- Existe responsabilidad de la contrata "Cosapi S.A." y la Compaa Minera, por contar con vehculos pesados, sin un sistema de advertencia en el retroceso, a la vez de tener una deficiente supervisin en la Unidad de Produccin. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber desarrollar un plan de capacitacin en seguridad minera a todo el personal de operacin y establecer las charlas de "cinco minutos" diarios, la jornada de trabajo. 2.- Establecer e implementar que el Departamento de Seguridad e Higiene Minera, cuente con un profesional a dedicacin exclusiva, de conformidad con el Reglamento. : Acarreo y transporte. : Traumatismos mltiples. : Condicin insegura y acto inseguro. : Previsible. : N 03 - 98. : Supervisor de Movimiento de Tierras. : 48 aos, casado. : 03 - Abril - 1998, Hrs: 1.15 P.M. : Cantera de material de construccin, Banco 4160. : Cero aos, Cero meses, 18 das. : Pierina. : Contrata COSAPI S.A : Compaa Minera Barrick Misquichilca S.A. : Jangas, Huaraz, Ancash.

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I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO OCUPACION EDAD, ESTADO CIVIL FECHA, HORA DEL ACCIDENTE LUGAR DEL ACCIDENTE TIEMPO DE SERVICIO MINA - UNIDAD DE PRODUCCION PERSONAL DE EMPLEADOR DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. II. CIRCUNSTANCIAS Se encontraba en el crucero H1X-CUT-257, ayudando a devolver a su carril el ltimo carro del convoy minero, en esas circunstancias el carro se inclina y lo presiona a la altura de su pecho contra el hastal del crucero en mencin, como consecuencia de la maniobra que su maestro realiz al accionar la locomotora con todos los carros mineros tratando de devolver el ltimo carro a su carril, fue auxiliado por sus compaeros y trasladado a la bocamina donde el mdico de la empresa constat su muerte. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO 2.- SEGUN LA LESION 3.- SEGUN EL ORIGEN 4.- SEGUN LA PREVISION IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE 1.- CONDICIONES INSEGURAS a.- Instalaciones de la lnea de cauville en psimo estado de funcionamiento. b.- Cambio incompleto, sin platina de base en las cuchillas o "lenguas" y la ausencia de su respectiva "mona" de cambios. c.- Falta de disponibilidad de las zapas encarriladoras. d.- Falta de actualizacin de las normas internas para motoristas y ayudantes. 2.- ACTOS INSEGUROS a.- Acto imprudente por parte del ayudante, al ubicarse entre el hastial del crucero y el carro minero, conociendo que su maestro trataba de encarrilar el carro moviendo todo el convoy, exponiendose de esta forma al riesgo inminente. b.- Negligencia por parte del motorista, al usar la locomotara para encarrilar el carro minero. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Realizar campaas de inspeccin y revisin de las lneas de cauville en todas las galeras y cruceros principales de mina subterrneo para el cambio y/o reparacin de los mismos. 2.- Desarrollar un programa integral de instrucciones de seguridad para motoristas y ayudantes de mina subsuelo, con distribucin de cartillas referentes a la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones y actos inseguros previsibles. 2.- Existi imprudencia por parte del ayudante y el motorista, quienes a pesar haber tenido problemas de descarrilamientos, por el mal estado de la lnea de cauville, usaron la locomotora para encarrilar el carro minero, sin tomar la precauciones necesarias para dicha maniobra. 3.- Existe responsabilidad de la supervisin, por permitir al personal de motoristas, acarrear mineral, sin tomar en cuenta el mal estado de las lneas de cauville. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber realizar una mayor supervisin y control del personal motorista y ayudante, sobre el uso de las herramientas correctas para el encarrilado de los carros mineros en mina subsuelo. 2.- Se deber proveer de zapataz encarriladoras en todas las bodegas principales de mina subterrnea, para disponibilidad de los motoristas y personal que lo requiera. : Acarreo y transporte. : Traumatismos mltiples. : Condicin insegura y acto inseguro. : Previsible. : N 04 - 98. : Ayudante de motorista. : 43 aos, casado. : 21 - Abril - 1998, Hrs: 10:20 A.M. : Crucero H1X-CUT-257, Nivel H-1, Seccin I. : 10 aos, 05 meses, 18 das. : Yauliyacu. : Compaa. : Empresa Minera Yauliyacu S.A. : Chicla, Huarochiri, Lima.

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I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO OCUPACION EDAD, ESTADO CIVIL FECHA, HORA DEL ACCIDENTE LUGAR DEL ACCIDENTE TIEMPO DE SERVICIO MINA - UNIDAD DE PRODUCCION PERSONAL DE EMPLEADOR DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. II. CIRCUNSTANCIAS Luego de avisar a su maestro que jalara los carros cargados, que previamente haba enganchado, observa que uno de los carros vacos que haban estacionado en el cambio paralelo, se desplazaba hacia el convoy; cruza el convoy y el ayudante trata de detenerlo, momento en que la tolva del carro vaci se voltea y presiona su cabeza entre el borde superior de la misma y el hastal de la galera 055S W, observado por sus compaeros, es rescatado aun con signos de vida y trasladado a la bocamina donde el mdico constat su muerte. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO 2.- SEGUN LA LESION 3.- SEGUN EL ORIGEN 4.- SEGUN LA PREVISION IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE 1.- CONDICIONES INSEGURAS a.- El espacio libre entre los carros y los hastiales de la galera, no reune las dimensiones establecidas en las Normas de Seguridad, con el agravante que los hastiales presentan muchas sinuosidades. b.- La lnea de cauville en el cambio no est instalada correctamente, falta sus respectivos durmientes. c.- Los carros mineros no tienen seguro para la tolva balancn. 2.- ACTOS INSEGUROS a.- Imprudencia temeraria al querer detener el carro vaco para que no choque con el convoy cargado. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Desquinchar los hastiales de la galera 055-SW, hasta que se cumpla el espacio libre reglamentario entre el paso del convoy y los hastiales de la galera. 2.- Realizar campaas de instrucciones de seguridad y entrenamiento, para los motoristas y ayudantes de mina subsuelo, con evaluaciones y distribucin de cartillas referentes a la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones inseguras y actos inseguros totalmente previsibles. 2.- Existi imprudencia temeraria por parte del ayudante, al cruzar el convoy cargado en movimiento y luego querer detener el carro vaco, tambin en movimiento. 3.- Existe responsabilidad de la supervisin, por permitir realizar trabajos de extraccin con carros mineros en una galera que tiene el espacio antirreglamentario para el paso del convoy, deficientes lneas de cauville, con el agravante de no contar con seguro los balancines del carro minero. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se debern de instalar sistemas de seguridad para los carros vacos estacionados, que permita inmovilizarlos hasta su uso adecuado. 2.- Se deber dejar las lneas de cauville en perfecto estado de funcionamiento, con sus respectivos durmientes, y darle el uso adecuado a las correderas en las operaciones de acarreo de mineral. : Acarreo y transporte. : Traumatismo crneo enceflico. : Condicin insegura y acto inseguro. : Previsible. : N 05 - 98. : Ayudante de Motorista. : 26 aos, conviviente. : 13 - Mayo - 1998, Hrs: 1:45 A.M. : Nivel 385, Veta 11, Galera 055-SW, Zona Manuelita. : Cero ao, 04 meses, 15 das. : Manuelita. : Contrata Minera GERSA Ings.S.R.L. : Empresa Minera Yauli S.A. : Morococha, Yauli, Junn.

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I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO OCUPACION EDAD, ESTADO CIVIL FECHA , HORA DEL ACCIDENTE LUGAR DEL ACCIDENTE TIEMPO DE SERVICIO MINA - UNIDAD DE PRODUCCION PERSONAL DE EMPLEADOR DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. II. CIRCUNSTANCIAS Despus de coordinar la reparacin en el OP.2 del nivel -450, se dirige al taller de locomotoras del mismo nivel caminando sobre la lnea frrea, en esos instantes la locomotora se encontraba de regreso despus de haber descargado el mineral, es cuando ms o menos a una distancia de 20 mts. antes de llegar al crucero que lleva a la rampa principal del nivel -530, es arrollado por el primer carro minero que pasa por encima de su cuerpo y lo arrastra aprox. 60 metros, causando su muerte en forma instantnea. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO 2.- SEGUN LA LESION 3.- SEGUN EL ORIGEN 4.- SEGUN LA PREVISION IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE 1.- CONDICIONES INSEGURAS a.- Falta de una buena visibilidad para el conductor de la locomotora, obstaculizado por los mismos carros mineros en la direccin del desplazamiento. b.- Excesivo ruido, producido por un ventilador de gran capacidad, ubicado en el nivel -450 muy cerca del lugar del accidente. 2.- ACTOS INSEGUROS a.- Negligencia temeraria por parte del supervisor, al transitar por el centro de la va frrea en el mismo sentido que se desplazaba la locomotora, exponiendose de esta forma al inminente peligro. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Reforzar y actualizar la instruccin en seguridad a todo el personal de mina, en lo referente a medidas de seguridad de locomotoras en movimiento. 2.- Instalar dispositivos de sealizacin de salida de locomotoras a travs de cambios de luces instaladas a lo largo de las galeras principales de extraccin. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones inseguras y actos inseguros totalmente previsibles. 2.- Existi negligencia temeraria y falta de concentracin en el trabajo, de parte del supervisor al ubicarse en la lnea de cauville y desplazarse sobre l, al mismo tiempo que la locomotora transitaba en retroceso, luego de haber echado su carga de mineral. 3.- Existe responsabilidad de la Compaa Milpo S.A"., por no disponer de medidas de seguridad permanentes, en un nivel de constante trnsito de personal, a la ves de no haber eliminado el excesivo ruido que sobrepasa los decibeles reglamentarios y a una falta de entrenamiento y capacitacin de los supervisores de mina subsuelo. VII. RECOMENDACIONES 1.- Cuando una locomotora va en retroceso, el ayudante de motorista debe caminar delante del ltimo carro minero a 20 mts. tocando su silbato. 2.- Las locomotoras deben entrar y salir jalando los carros mineros, estn llenos o vacos, para lo cual debern construir los cambios de sentido en forma de "PERA" en los extremos de cada nivel principal u otra similar que la empresa considere conveniente. : Acarreo y transporte. : Politraumatismo severo. : Condicin insegura y acto inseguro. : Previsible : N 06 - 98. : Jefe de Mantenimiento Mina (supervisor). : 69 aos , casado. : 14 - Junio- 19 98, Hrs: 10:40 A.M. : Nivel - 450 (Nivel Principal de Extraccin) : 27 aos, 03 meses, 14 das. : Milpo. : Compaa. : Compaa Minera Milpo S.A. : Yurasyacn, Pasco, Pasco.

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I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO OCUPACION EDAD, ESTADO CIVIL FECHA , HORA DEL ACCIDENTE LUGAR DEL ACCIDENTE TIEMPO DE SERVICIO MINA - UNIDAD DE PRODUCCION PERSONAL DE EMPLEADOR DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO II. CIRCUNSTANCIAS Luego del cuarto viaje de mineral en forma normal con el camin de bajo perfil Dux ETP 879, se encontraba llevando su quinto viaje, y al ingresar a la plataforma de la "Y" del Zig Zag 28 del nivel 4900, realiza una mala maniobra y el camin Dux ETP-879 se voltea y presiona su cuerpo contra el piso, causando su muerte en el acto. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO 2.- SEGUN LA LESION 3.- SEGUN EL ORIGEN 4.- SEGUN LA PREVISION IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE 1.- CONDICIONES INSEGURAS a.- Presencia de una plataforma estrecha (antirreglamentario) en el ingreso de la "Y" del Zig-Zag 28-4900, que no permite el normal desplazamiento de los equipos pesados. b.- Escasa iluminacin en el sector de la "Y" del Zig-Zag 28, que limita la visin del operador. c.- Falta de capacitacin y entrenamiento constantes a los motoristas y ayudantes. 2. ACTO INSEGURO a.- Exceso de confianza y falta de concentracin en el trabajo por parte del operador, quin realiza una mala maniobra estando en su quinto viaje, puesto que sus primeros viajes lo realiz sin ningn inconveniente. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Los Zig-Zag deben ser rediseados, con ingreso y salida directa, con sus plataformas reglamentarias y debidamente iluminadas, para el trnsito seguro de los vehculos pesados. 2.- Realizar campaas de instrucciones de seguridad y capacitacin a operadores de equipos pesados de mina subsuelo, con evaluaciones y distribucin de folletos referentes a la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones y actos inseguros previsibles. 2.- Existe responsabilidad de la Empresa "Cobriza S.A.", por mantener zonas inadecuadas para el trnsito seguro de los equipos de carga, a la vez de no contar con la iluminacin requerida y no tener la supervisin requerida en una zona de alto riesgo. 3.- Existi exceso de confianza y falta de concentracin en el trabajo por parte del operador del camin de bajo perfil, quin realiz una mala maniobra en una zona de alto riesgo, habiendo transportado ya varios viajes, sin ningn inconveniente. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se debern programar charlas de seguridad a los operadores de equipos de mina subsuelo, sobre la importancia que tienen los reportes de conducciones inseguras en el rea de trabajo, para que se tomen las medidas correctivas inmediatas. 2.- Delegar la responsabilidad de hacer seguridad entre todos los supervisores y trabajadores de Unidad de Produccin Cobriza, : Acarreo y transporte. : Traumatismos mltiples. : Condicin insegura y acto inseguro. : Previsible. : N 07 - 98. : Operador. : 36 aos, casado. : 19 - Junio - 1998, Hrs: 1:45 A.M. : Zig-Zag 28, Nivel 4900, Seccin 4900 Sur. : Cero aos, 05 meses, 19 das. : Cobriza. : Empresa de Trabajos Mineros S.A. : Empresa Minera Cobriza S.A. : San Pedro de Coris, Chulcampa, Huancavelica.

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I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO OCUPACION EDAD, ESTADO CIVIL FECHA, HORA DEL ACCIDENTE LUGAR DEL ACCIDENTE TIEMPO DE SERVICIO MINA - UNIDAD DE PRODUCCION PERSONAL DE EMPLEADOR DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : N 08 - 98. : Ayudante de Motorista. : 21 aos, soltero. : 15 - Agosto - 1998, Hrs:9:45 P.M. : Zona Desatada, Galera Progreso-ACE, Buzn 1120, Nivel 220. : 1 ao, 04 meses, 24 das. : Quiruvilca : Contrata "Kenex Internacional S.A.". : Corporacin Minera Nor Per S.A. : Quiruvilca, Santiago de Chuco, La Libertad.

II. CIRCUNSTANCIAS En un acuerdo con su maestro, decide operar la locomotora, mientras que el motorista sera el que deba "shutear". Se encontraba retrocediendo la locomotora para llenar el tercer carro, momento en que realiz una mala maniobra con la cual da un pequeo impulso y acelera sbitamente ocasionando que se golpee la cabeza en el puntal mal acondicionado en la galera, asimismo la fue presionando su cabeza contra el filo del chasis de la locomotora que ocasion su muerte en el acto. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO 2.- SEGUN LA LESION 3.- SEGUN EL ORIGEN 4.- SEGUN LA PREVISION IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE 1.- CONDICIONES INSEGURAS a.- Dimensiones de la galera Progreso-Ace, inadecuada (estrecha) para el normal trnsito de locomotoras grandes tipo AGV N 2. b.- Deficiente instalacin del sostenimiento con madera (cuadros) y tuberas en la galera Progreso-Ace. 2.- ACTOS INSEGUROS a.- Negligencia de parte del maestro y su ayudante, quienes acordaron el cambio de puesto en el trabajo, por propio iniciativa, con el agravante de estar en una galera mal acondicionada para locomotoras grandes, aunado a la falta de experiencia del ayudante en el manejo de locomotoras grandes. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Prohibir terminantemente la circulacin de equipos grandes en labores de seccin no adecuada o reacondicionarlas previamente para el ingreso a las mismas. 2.- Desarrollar un programa integral de instrucciones de seguridad y entrenamiento, para los motoristas y ayudantes de mina subsuelo, con evaluaciones y distribucin de folletos referentes a la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones y actos inseguros previsibles. 2.- Existi exceso de confianza y negligencia por parte del maestro y su ayudante, al haber efectuado el cambio de puesto en el trabajo, no estando facultado el ayudante para operar locomotoras, ms an en una zona de alto riesgo como es la galera Progreso-Ace mal acondicionada. 3.- Existe responsabilidad de la supervisin, por permitir al personal de ayudante y motoristas realizar trabajos de extraccin de mineral, en una galera inadecuada para el trnsito de locomotoras grandes tipo AGV N 2, a la vez de mantener una galera con psimas instalaciones del sostenimiento con madera. VII. RECOMENDACIONES 1.- El Departamento de Seguridad de la empresa debe evaluar las condiciones de seguridad y dar recomendaciones precisas y claras, antes de ordenar el trabajo en una zona determinada. 2.- Se deber desarrollar un control permanente de las operaciones de produccin para evitar que el personal cambie sus puestos de trabajo por iniciativa propia, para lo cual no estn autorizados. : Acarreo y transporte. : Traumatismo crneo enceflico. : Condicin insegura y acto inseguro. : Previsible.

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