Conceitos Mecanicístas Básicos

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Laboratrio de Mecnica de Pavimentos

Andra Arantes Severi, Jos Tadeu Balbo, Marcos Paulo Rodolfo
CONCEITOS MECANICSTAS BSICOS SOBRE PAVIMENTOS ASFLTICOS
So Paulo, dezembro de 1998

ndice
1. Introduo.............................................................................................. 3 2. Teoria dos Sistemas de Camadas Elsticas ......................................... 3 2.1 Solues de Boussinesq................................................................... 4 2.2. Contribuies de Burmister.............................................................. 6 2.3 Teoria de Odemark ........................................................................... 8 3. Modelos Elsticos a partir do ELSYM - 5 .............................................. 9 3.1 Modelos para Pavimentos semi-rgidos convencionais.................. 10 3.2 Pavimentos Semi-rgidos Invertidos ............................................... 13 3.3 Pavimentos Flexveis ...................................................................... 14 4. Desenvolvimento do Mtodo do CBR.................................................. 17 4.1 ndice de Suporte Califrnia (CBR) ................................................ 17 4.2. O critrio do CBR.......................................................................... 23 5. Conceitos sobre Mdulo de Resilincia .............................................. 26 5.1 Generalidades................................................................................. 26 5.2 Comportamentos Resilientes Tpicos ............................................. 28 5.3 Valores Tpicos de Mdulos Resilientes......................................... 31 5.3.1 Solos ......................................................................................... 31 5.3.2 Brita Graduada Tratada com CimentoErro! Indicador no definido. 5.3.3 Concreto Compactado a Rolo.................................................. 37 5.3.4 Solo-Cimento ........................................................................... 37 5.3.5 Misturas Asflticas Densas ...................................................... 38 6. Critrios de Fadiga .............................................................................. 39 6.1 Fadiga de Revestimentos Asflticos............................................... 40 6.2 Fadiga de Misturas Cimentadas ..................................................... 47 6.2.1 Solo-Cimento ............................................................................ 48 6.2.2 Concreto Compactado a Rolo - CCR........................................ 49 6.2.3 Brita Graduada Tratada com Cimento ...................................... 50 7. Consideraes sobre o Mtodo de Dimensionamento do DER - SP .. 51 Referncias Bibliogrficas ....................................................................... 53

1. Introduo
No decorrer dos anos foram observadas muitas mudanas e avanos na filosofia de projeto de pavimentos asflticos, sendo que atualmente pode-se afirmar que os mesmos rompem por diversas causas.
Entre tais causas, as que esto mais intimamente associadas repetio de cargas sobre as estruturas de pavimentos, destacam-se: o fenmeno de fadiga, responsvel pelo trincamento de revestimentos betuminosos e de bases cimentadas; o acmulo de deformaes plsticas (permanentes) devido ao das deformaes cisalhantes que ocorrem em camadas granulares e no subleito.
Os mtodos de projeto existentes foram, via de regra, concebidos de duas maneiras distintas: com base no desempenho ao longo do tempo, obtido atravs de experincias de campo (modelos empricos) ou a partir de teoria elstica considerada adequada para a interpretao do fenmeno (modelos racionais). Alguns mtodos apresentam ainda uma associao de modelos empricos com modelos racionais.
No possvel afirmar que um critrio seja absolutamente vlido, ou ainda, que seja completamente satisfatrio. Cada critrio apresenta vantagens e
desvantagens inerentes considerao de parmetros fsicos e numricos, campo de aplicao e simplicidade de utilizao.

2. Teoria dos Sistemas de Camadas Elsticas
A reviso apresentada a seguir foi baseada em um trabalho publicado por A. M. Ioannides em 1992, sob o ttulo Layered Elastic Analysis: a Review.
2.1 Solues de Boussinesq
A determinao das tenses e deslocamentos em sistemas de camadas, tais como em pavimentos de concreto asfltico, representa uma aplicao prtica da teoria da elasticidade. As equaes de Boussinesq, para presso exercida em um ponto dentro de um macio devido a uma carga aplicada pontualmente na superfcie, assumiram as seguintes hipteses: a camada de suporte deve ser homognea para uma extenso infinita. Descontinuidades na estrutura do solo, tal como a presena de rocha em uma certa profundidade ou a existncia de uma interface entre uma areia e uma argila mole so incompatveis com estas hipteses. a Lei de Hooke deve ser satisfeita, isto , a fundao deve ser linearmente elstica e isotrpica. Para isto o solo tem que ser capaz de resistir a tenses de trao, uma propriedade geralmente inexistente em meios granulares. Similarmente, siltes e argilas variegadas so anisotrpicos e, apenas alguns solos apresentam uma linear e reversvel resposta tenso-deflexo. A regio prxima superfcie do solo muitas vezes uma regio de escoamento plstico. a carga deve ser normal superfcie do slido elstico. O que usualmente acontece, mas, o solo tenta sair de baixo da carga lateralmente, causando

foras de atrito tangenciais. A fora resultante aplicada na realidade oblqua. a carga deve ser aplicada na superfcie da fundao. Isto exclui a aplicao da teoria para os casos de carregamentos causados por escavaes.
A ento chamada Equao de Boussinesq, a qual resulta de anlises baseadas nestas hipteses assumidas pode ser reescrita da segunte maneira: z = n P / 2 R2 (z / R)n onde: z = tenso vertical no subleito em qualquer profundidade z; P = carga concentrada aplicada na superfcie; R = distncia entre a carga aplicada e o local do clculo da tenso no subleito; n = fator de concentrao, assumido como sendo 3 para as anlises de Boussinesq.
Em solos reais, (n) funo da composio do solo, carregamento e profundidade, reduzindo para um mnimo valor de 3 quando a profundidade aumenta, particularmente em solos granulares finos possuindo uma considervel coeso.
Apesar das restritivas hipteses assumidas por Boussinesq, a teoria elstica que segue de sua derivao tem sido muito utilizada para estimar o estado de tenses em um solo mediano.
A partir de integraes e outras tcnicas, por volta dos anos 30, a teoria foi adaptada e expandida para acomodar reas de carregamento circulares e retangulares e tambm eventuais reas de forma arbitrria.

Nos computadores de antigamente, tais anlises eram longas e tediosas conduzindo ao desenvolvimento de inmeros grficos e outros procedimentos simplificados. A validade e aplicabilidade da teoria dever ser avaliada com base na experincia local e observaes atuais de desempenho.
2.2. Contribuies de Burmister
Nos anos 40 foram prescritas as solues de problemas relatados para depsitos de camadas de solo, encontradas em trabalhos de fundao e em projeto de aeroportos. A soluo para sistemas de duas camadas sob uma carga circular, foi primeiramente apresentado por Burmister em 1943. A soluo para sistemas de duas camadas necessitava assumir, alm da teoria da elasticidade, as seguintes hipteses: Cada uma das duas camadas consiste em um slido homogneo, isotrpico, linearmente elstico, obedecendo a Lei de Hooke; O topo da camada no tem peso e tem espessura finita, e a segunda camada pode tender ao infinito no plano vertical. Ambas as camadas so assumidas como sendo infinitas no plano horizontal; As condies de aderncia do sistema so: a superfcie do topo da camada est livre de tenses normais e cisalhantes fora dos limites da rea carregada; tenses e deslocamentos no fundo da camada desaparecem com o aumento da profundidade; As condies de continuidade do sistema so:

existe um total contato entre o topo da camada e o suporte da fundao; tenses normais e cisalhantes, bem como deslocamentos verticais e
horizontais so contnuos de um lado a outro da interface entre as duas camadas, s vezes as tenses radiais horizontais qualquer lado da interface podem, em geral, ser desiguais. Isto muitas vezes referido como sendo uma condio de total atrito entre as duas camadas.
Em condies de campo, as condies de continuidade provavelmente sero adequadamente satisfeitas nos arredores da carga aplicada, mas no
necessariamente nos pontos ausentes mais distantes. Condies desfavorveis resultantes da natureza distinta de depsitos de solos podem dar origem a pontos moles sobre a superfce do pavimento, o que deve ser considerado. Satisfazendo as hipteses de Burmister, dando total contato entre a placa e a fundao, a anlise tambm aplicada para pavimentos de concreto sobre carregamento inteiros desde que estes e o subleito possam atuar
substancialmente de acordo com a teoria e seu mtodo no foi entendido para aplicaes de carga no canto e bordos longitudinais. A soluo individual apresentada assumia o coeficiente de Poisson igual a zero ou 0,5 em ambas as camadas.
A avaliao numrica foi completada somente para deflexo superficial sob o centro de aplicao da carga, para valores do parmetro (E1/E2) variando de 2 a 10 e (h/a) tomando valores entre 0 e 6. E1 e E2 so os valores dos mdulos para as duas camadas, (h) a espessura no topo da camada, e (a) o raio de aplicao da carga. Estes dois parmetros adimensionais servem para controlar a resposta da carga ajustada do sistema.
Burmister chamou de (Fw) o coeficiente de ajuste para os dois sistemas de

camadas, que para ele era um simples fator multiplicativo de correo para as ento familiares equaes de Boussinesq para depsitos homogneos. A metodologia envolve o uso de fatores adimensionais e as relativamente novas solues para os problemas menos complexas atravs de fatores de correo, que foram alvo das atenes nas mais modernas anlises de sistemas de multiplas camadas e ainda proporcionam para a engenharia boas aproximaes nas interpretaes das informaes geradas por computadores. As pesquisas de Burmister renderam vrias extenses para a teoria de sistemas de multiplas camadas. Os resultados de sua teoria foram aplicados para avaliao e interpretao dos dados de campo.
2.3 Teoria de Odemark
Uma extenso da teoria de Boussinesq para sistemas de multiplas camadas foi apresentada por Odemark em 1949. Seu mtodo baseado no conceito de espessuras equivalentes, um conceito que foi apresentado na literatura a muito tempo atrs. Usando este procedimento, as espessuras de todas as camadas acima do subleito so substituidas por uma espessura equivalente (heq) de material com as propriedades do subleito.

3. Modelos Elsticos a partir do ELSYM - 5
Por avaliao estrutural de um pavimento projetado pode-se entender uma verificao do modo pelo qual se procede a distribuio de tenses e deformaes em suas diversas camadas, com o intuito de avaliar a compatibilidade entre as diversas caractersticas resistentes dos materiais e as solicitaes sofridas pelos mesmos.
Modernamente, este tipo de anlise estrutural realizada atravs de programas computacionais que permitem com grande preciso a definio do estado tensional em sistemas de camadas elsticas submetidos a esforos oriundos de rodas de veculos.
Logicamente, sua aplicao exige o conhecimento dos parmetros elsticos dos materiais que compe as camadas dos pavimentos, que devem ser determinados em laboratrio ou em campo, atravs de tcnicas especficas (ensaios dinmicos, ensaios estticos, retro-anlise de bacias de deformao, etc.).
Tais modelos, fundamentados em teoria elstica apropriada, utilizam-se de mtodos indiretos para a soluo de equaes de equilbrio e de compatibilidade entre tenses e deformaes, geralmente aplicando conceitos de diferenas finitas ou elementos finitos.
O mais conhecido e empregado mtodo de modelagem de deformaes e tenses em estruturas de pavimento trata-se da aplicao da Teoria Elstica de Sistemas de Camadas desenvolvida por Burmister. As hipteses desta teoria foram apresentadas no item anterior.
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Neste item sero apresentados modelos recentemente desenvolvidos no pas para o clculo de deformaes e tenses em camadas de pavimentos, gerados a partir da aplicao do programa ELSYM5, desenvolvido originalmente no Instituto de Transportes e Engenharia de Trfego da Universidade da Califrnia (Berkeley).
O procedimento de clculo adotado pelo programa na busca de soluo a partir da Teoria Elstica de Sistemas de Camadas idealiza o pavimento como um sistema elstico tridimensional de camadas sobrepostas, semi-infinito no plano horizontal. Os materiais so assumidos como sendo isotrpicos e homogneos, com comportamento elstico-linear, obedecendo lei de Hooke generalizada.
Para o cmputo de tenses e deformaes ocasionadas por mltiplas rodas, utilizado o princpio da superposio de efeitos, sendo que as cargas sobre a superfcie do pavimento so admitidas como circulares.
3.1 Modelos para Pavimentos semi-rgidos convencionais
Balbo (1993) prope o seguinte modelo de quatro camadas para clculo de tenses de trao na flexo na fibra inferior da camada cimentada (BGTC ou CCR):
t = 59,463847 . eCBUQ- 0,323205 . eBGTC- 1,178098 . eBGS- 0,007887 . Esub -0,214274 . (QESRD)0,970153
onde:
t = tenso de trao na flexo na base (MPa) eCBUQ = espessura de CBUQ (mm) eBGTC = espessura da base (mm) eBGS = espessura da subbase (mm) Esub = mdulo de resilincia do subleito (MPA)
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QESRD = carga total sobre o eixo simples de rodas duplas (kN)
As faixas de variao dos parmetros considerados para o modelo so apresentados no Quadro 3.1.
Quadro 3.1 Parmetros considerados no modelo de Balbo, 1993. Camada revestimento (CA) base (BGTC) subbase (BGS) subleito E (MPa) 3.000 15.000 100 25, 50, 75, 100, 125 0,35 0,25 0,35 0,40 e (mm) 100, 125, 150 200, 250, 300, 350, 400 150, 200, 250 semi infinito
O Laboratrio de Mecnica de Pavimentos da EPUSP desenvolveu o seguinte modelo, para trs camadas, sendo a base em solo-cimento, para o clculo de tenses de trao na flexo na fibra inferior da camada cimentada, para eixos simples de rodas duplas com 80 kN:
t = 102,053484. eCBUQ- 0,390563. eSC-0,959921. ECBUQ- 0,141666. ESC 0,421768. Esub-0,25802
onde:
t = tenso de trao na flexo no SC (MPa) eCBUQ = espessura de CBUQ (mm) eSC = espessura da base (mm) ECBUQ = mdulo de resilincia do concreto asfltico (MPa) ESC = mdulo de resilincia do solo-cimento (MPa) Esub = mdulo de resilincia do subleito (MPa)
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Ainda para o caso de sistemas de trs camadas com base em solo-cimento, o seguinte modelo para clculo da deflexo (D) sobre a superfcie da estrutura disponvel:
D = 103,019694. eCBUQ- 0,137129. eSC-0,370613. ECBUQ-0,118338. ESC -0,126027. Esub-0,767296
onde:
D = deflexo na superfcie do pavimento (mm) eCBUQ = espessura de CBUQ (mm) eSC = espessura da base (mm) ECBUQ = mdulo de resilincia do concreto asfltico (MPa) ESC = mdulo de resilincia do solo-cimento (MPa) Esub = mdulo de resilincia do subleito (MPa)
As faixas de variao dos parmetros considerados para os modelos do LMP so apresentados no Quadro 3.2.
Quadro 3.2 Parmetros considerados nos modelos do LMP Camada revestimento (CA) E (MPa) 1.500 a 4.500 base (SC) 2.500 a 7.500 subleito 20 a 250 0,40 semi infinito 0,25 150 a 300 0,35 e (mm) 50 a 150
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3.2 Pavimentos Semi-rgidos Invertidos
Suzuki (1992) apresentou um modelo para clculo de deformaes em funo da carga, tipo de eixo, espessuras e mdulo de resilincia. Os modelos para pavimentos invertidos so: deformaes na fibra inferior do CA:
t = 1,499 x 10-2 x eCBUQ- 0,589 x eBGS- 0,272 x eBGTC- 0,070 x ECBUQ - 0,020 x EBGS -0,400 x EBGTC -0,040 x Esub 0,014
tenses de trao na flexo na sub-base cimentada:

t = 4,313 x eCBUQ- 0,627 x eBGS- 0,381 x eBGTC- 0,553 x ECBUQ
0,019
x EBGS -0,040 x EBGTC 0,557 x Esub-0,279
onde: t = deformao de trao na fibra inferior do CA (10 -4 mm)

t = tenso de trao na flexo na sub-base cimentada (kgf/cm )
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eCBUQ= espessura do revestimento (cm) eBGS= espessura da base (cm) eBGTC= espessura da subbase (cm) ECBUQ= mdulo de resilincia do revestimento (kgf/cm2) EBGS = mdulo de resilincia da base (kgf/cm2) EBGTC= mdulo de resilincia da subbase (kgf/cm2) Esub= mdulo de resilincia do subleito (kgf/cm2) As faixas de variao dos parmetros considerados para os modelos de Suzuki (1992) so apresentados no Quadro 3.3.
Quadro 3.3 Parmetros considerados nos modelos de Suzuki (1992)
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Camada revestimento (CA) base (BGS)
E (Kgf/cm2) 30.000 e 50.000 1.000, 1.500, 3.000, 5.000, 7.000, 7.500
0,30 0,40
e (cm) 7, 10, 13, 16 5, 10, 15, 20, 25
subbase (BGTC) subleito
50.000 e 100.000 1.000
0,35 0,40
15, 20, 25 semi-infinito
3.3 Pavimentos Flexveis
Rodolfo (1996) apresentou modelos para clculo da deformao especfica de trao na fibra inferior do concreto asfltico que so apresentados a seguir. Os parmetros e os modelos foram divididos em quatro lotes:
Lote 1 Camada revestimento (CA) base (BGS) subleito E (MPa) 2.250 a 3.750 100 e 300 25 a 125 e (mm) 50 a 100 100 a 300 semi infinito
O modelo proposto para o lote 1 :

t = 10-1,955202 . eCBUQ- 1,091635 .eBGS -0,015906 . ECBUQ - 0,584777 . EBGS -0,308633 . Esub -0,084054 . (QESRD)0,701806
onde:
t = deformao de trao na fibra inferior do CA (mm/mm) eCBUQ = espessura de CBUQ (mm)
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eBGS = espessura da base (mm) EBGS = mdulo de resilincia da base (MPa) Esub = mdulo de resilincia do subleito (MPa) QESRD = carga total sobre o eixo considerado (kN)
O modelo para o lote 2 :

t = 10 -5,164279 . eCBUQ- 0,151697 .eBGS -0,019947 . ECBUQ - 0,318480 . EBGS -0,531454 . Esbl -0,121409 . (QESRD)0,915419

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4. Desenvolvimento do Mtodo do CBR
4.1 ndice de Suporte Califrnia (CBR)
Entre os anos 1928 e 1929, o California Division of Highways (CDH) realizou investigaes sobre as causas de rupturas de pavimentos asflticos em rodovias estaduais.
Testes em pista e ensaios laboratoriais foram realizados, em grande escala, com o intento de prever o desempenho dos materiais de pavimentao ento utilizados.
As condies de drenagem, das reas do pavimento que apresentavam ruptura, foram analisadas e trincheiras foram abertas para coleta de amostras no perturbadas (densidade e umidade). As principais causas de rupturas observadas eram: deslocamento lateral do solo do subleito devido absoro de gua na estrutura e amolecimento (plastificao) dos solos [1] ( afundamentos); consolidao diferencial de camadas [2]; excessiva deformao vertical dos materiais e camadas sob ao de cargas [3] ( rupturas localizadas).
Nos casos [1] e [2] houve compactao inadequada durante a construo e a m drenagem poderia ter contribudo, porm, aumentos de umidade seriam limitados pelo grau de compactao dos solos.
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No caso [3] , a espessura de pavimento (base + revestimento) era insuficiente para solos pobres (natureza ou compactao) do ponto de vista de resistncia ao cisalhamento.
A classificao dos solos no explicava seu comportamento (solos idnticos s vezes eram bons e s vezes ruins).
Levando-se em conta o tipo de solo e suas caractersticas de resistncia e de compactao seria possvel definir, aps a investigao, por analogia, qual espessura de pavimento sobre o solo para se evitar as rupturas mais tipicamente constatadas nas rodovias.
Havia a necessidade de um ensaio que fosse, ao mesmo tempo, simples e rpido para que pudesse ser feita uma previso do comportamento dos solos em subleitos de pavimentos.
As provas de carga estticas em campo eram muito influenciadas pelas propriedades elsticas e plsticas dos solos e ocorriam inmeras dificuldades de tornar mido o solo em campo at a profundidade afetada pelo teste e desta maneira tal possibilidade foi abandonada.
Em 1929 foi feita uma tentativa de ensaio em laboratrio para simular as condies de campo (umidade e carregamento). O ensaio permitia eliminar, em grande parte, as condies de plasticidade que seriam motivo da consolidao por ao do trfego. As condies de ensaio foram: sobrecarga (simular o peso do pavimento); imerso (simular o degelo e saturao do solo). O ento novo teste (CBR) mediria a resistncia do solo ao deslocamento lateral,
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combinando a influncia de sua coeso e de seu atrito interno.
Vrios testes com inmeros agregados de boa qualidade, tipicamente empregados em bases de pavimentos, foram realizados utilizando-se o ensaio.
A mdia de presso aplicada para se obter uma deformao padro foi tomada para tais agregados de base (pedregulhos e pedras britadas). Os materiais britados forneceram, ento, uma mdia de valor de resistncia penetrao que a partir de ento foi designada como CBR = 100%. Deve ser lembrado que o resultado vlido quando a maior frao de penetrao do pisto for resultante de deformaes cisalhantes.
As Condies do ensaio do CBR foram: cargas para compactao: a investigao determinou que 14 MPa seria a presso necessria para reproduzir em laboratrio as densidades dos subleitos em campo (subleitos j solicitados pelo trfego por determinados perodos de servio dos pavimentos investigados); cargas estticas em laboratrio; controle de campo: peso e soquete. Os resultados das investigaes laboratoriais, comparadas s observaes de campo, foram: subleitos satisfatrios: expanso < 3% sub-bases e bases: expanso < 1% A expanso era dependente da quantidade de ar (poros) no material para uma dada densidade, o mnimo de expanso foi verificado quando os vazios esto quase cheios de gua.
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De 1928 a 1942 foram apresentados os requisitos de CBR para pavimentos em servio. O mtodo emprico (observacional) analisou casos que funcionaram bem e casos com rupturas.
Os experimentos realizados objetivaram tambm a quantificao de espessuras de materiais mais nobres a serem colocados no subleito, tendo em vista o CBR do mesmo para que este ficasse protegido contra efeitos de deformaes plsticas excessivas sob a ao das cargas.
Destes experimentos surgiu uma curva designada pela letra B, apresentada na Figura 4.1. Esta curva foi obtida para cargas de 7.000 lb. (3.052 kg), mdia daquela poca, podendo ser considerada a primeira curva de dimensionamento de pavimentos asflticos. A curva B deve ser entendida como a relao emprica entre o CBR do subleito e a espessura de material granular sobre o mesmo.
Os pontos abaixo da curva B indicam os pavimentos que apresentam ruptura, do ponto de vista de deformaes plsticas, durante os experimentos; os pontos acima da curva B so representativos de pavimentos que apresentam desempenho satisfatrio.
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ndice de Suporte Californiano (CBR - %)
70 60 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 20 25
Espessura da Camada sobre o Subleito (polegadas)

Curva A - carga mdia tpica de 12.000 lbs (1942) - United States Army Corps of Engineers Curva B - carga mdia tpica de 7.000 lbs (1929) - Porter, California Division of Highways
Figura 4.1 Curvas Empricas do Mtodo do CBR
Em 1942, o United States Army Corps of Engineers (USACE) fez uma adaptao do critrio do CBR para dimensionamento de pistas de aeroportos, devido ao fato deste ensaio ser de simples interpretao, rpido e dimensionar evitando a ruptura imediata do pavimento por cargas de aeronaves pesadas.
Em experimentao semelhante quela realizada pelo CDH nos anos 20, foi estabelecida a curva A (Figura 4.1) para cargas de 12.000 lb. (5443,2 kg). Aps o experimento, as tenses de cisalhamento para a carga da roda foram calculadas em funo da profundidade do meio elstico, conforme estabelecido por Boussinesq. Este procedimento considera inicialmente o estado de tenses no pavimento independente das diferentes caractersticas das diversas camadas.
Os resultados obtidos da aplicao das equaes de Boussinesq para o clculo de tenses de cisalhamento em diversas profundidades, foram associadas curva A, de modo que pudessem ser extrapolados para maiores valores de cargas de roda
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(Yoder e Witczak, 1975).
A partir da curva A, para veculos mais pesados, foi feita uma anlise, pois ela era uma curva para caminhes com rodas de 9.000 lb. sem rupturas; arbitrariamente, com base em presses relativas exercidas por rodas, foi considerada como representativa de 12.000 lb. de aeronaves.
A extrapolao da Curva A para outras cargas de roda superiores a 12.000 lb. apresentada na Figura 4.2. Assim, por exemplo, na curva para 12.000 lb., a tenso de cisalhamento profundidade de 21 polegadas de 5 lb./pol.2.
Na curva A o valor do CBR para espessura de 21 polegadas de 3%; as espessuras correspondentes aos valores de CBR de 3%, 5%, 7% e 10% foram plotados ento na curva de tenso de cisalhamento versus profundidade (Figura 4.2).
Para a extrapolao, por exemplo, da curva para cargas de 25.000 lb., assumiu-se que a tenso de cisalhamento de 14 lb./pol2 correspondesse a um valor de CBR do subleito igual a 10%. Da curva de 25.000 libras se verifica que a tenso de cisalhamento de 14 lb./pol.2 ocorre a uma profundidade de 16 polegadas; neste caso, um pavimento sobre um subleito com CBR igual a 10% necessitaria de uma espessura de 16 polegadas, aproximadamente, em termos de material granular, para a proteo do subleito.
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Profundidad e (polegadas)
Tenso de Cisalhamento (psi)
Figura 4.2 Extrapolao da curvas A para outras cargas de roda
Os conceitos implcitos nas curvas do CDH so: pavimentos rodovirios, eixos rodovirios, considerao implcita de fluxo canalizado, grande nmero de repeties de carga para levar runa.
4.2. O critrio do CBR
O grande estopim para o estabelecimento do critrio do CBR foi a necessidade de construo de aeroportos militares durante a Segunda Guerra Mundial. A retomada dos estudos, ainda de forma emprica, foi feita pelo USACE (United Army Corp of Engineers), cujos resultados datam de 1942.
Desta maneira, o critrio do CBR pode ser considerado como o primeiro mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis com considervel base experimental. O critrio do CBR ainda tem sido utilizado com freqncia atravs de diversos mtodos variantes para o dimensionamento de pavimentos asflticos, como o caso do mtodo do DER-SP.
O critrio bsico de ruptura adotado o cisalhamento do subleito e das camadas granulares, que causariam o aparecimento de sulcos nas trilhas de roda (deformaes permanentes).
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A rea e presses mdias de contato das rodas dos avies eram maiores, ento tomou-se a relao de 35% para 10% entre deformaes geradas entre rodas de aeronaves e de caminhes.
Nas pistas de pouso verificou-se que 50% das operaes ocorriam no tero central do pavimento. Realizou-se um programa de testes com cargas estticas e verificou-se que a deformao plstica do pavimento era motivada por trs fatores: consolidao do subleito [1]; compactao da base e do revestimento [2]; deformao elstica (efeito repetitivo) [3]. Os fatores [1] e [2] , como o CDH j apontava, estariam relacionados ao controle de compactao mas restava ainda dar uma forma de tratamento ao fator [3].
As deformaes elsticas, permanecendo idnticas ao longo da vida de servio, governariam a ruptura ao longo do tempo; tal ruptura era ocasionada, nos solos e agregados, por tenses cisalhantes (distores) com efeito cumulativo. O USACE tomou partido da teoria da elasticidade aplicada a macios elsticos e isotrpicos (Boussinesq), considerando que a tenso cisalhante deveria ser limitada e que o valor do CBR era essencialmente tal limite de ruptura (o ensaio mobilizava sobretudo tenses de cisalhamento).
Em 1956, foi apresentada a primeira equao de dimensionamento, que correlaciona a espessura necessria de material sobre o subleito, levando-se em conta o CBR do solo de fundao, a carga de roda e a presso de contato, conforme indicada a seguir: e = [P(1/8,1 x CBR 1/p x )]0,5
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onde: e = espessura de material granular sobre o subleito P = carga na roda p = presso de contato
Posteriormente, tal equao recebeu um refinamento para que fosse levado em conta as repeties de carga, representadas pelo nmero de coberturas (relao entre o nmero de passagens de uma aeronave, largura de pista e de rodas) ocorridas.
A equao seria vlida para 5000 coberturas, sendo que em cada caso a espessura deveria ser ajustada de acordo com o nmero de coberturas (C), atravs das seguinte equao: e = [(23,1 x log C) + 14,4 / 100] x [P(1/8,1 x CBR 1/p x )]0,5
Ambas as equaes so vlidas para valores de CBR inferiores a 12%.
Portanto, o mtodo do CBR consiste, em linhas gerais, na determinao de curvas de dimensionamento para um determinado tipo de eixo ou CRSE, correlacionando neste ltimo caso, a presso equivalente (pE), a espessura do pavimento (e), a rea de contato da roda (a) e o valor do CBR do subleito propriamente dito.
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5. Conceitos sobre Mdulo de Resilincia
5.1 Generalidades
A caracterstica fundamental de um material, do ponto de vista estrutural, sua capacidade de armazenar energia de deformao, o que basicamente exige portanto o registro de deformaes sofridas pelo material face a carregamentos impostos em um dado volume de contorno. O estado de tenses ao qual o material estar sujeito trata-se de uma condio relativa que depender muito das condies geomtricas do elemento estrutural (na obra ou no experimento de laboratrio) e ainda da prpria geometria de aplicao da carga.
O mdulo de deformabilidade ou de elasticidade (como comumente empregado) um parmetro dado pela relao entre a tenso sofrida pelo material, na zona em que aferida, e a correspondente deformao relacionada a esta tenso em questo, conforme se expressa abaixo: E=/ A expresso mdulo de elasticidade ou mdulo de Yang trata-se de uma expresso clssica empregada desde a consolidao da Teoria da Elasticidade, nos primrdios do sculo 19. Ocorre que tal terminologia foi empregada na resistncia dos materiais durante anos, quando se tratava, por exemplo, na engenharia civil, de caracterizao de aos e concretos, geralmente solicitados por carregamentos estticos; observe-se quer tais materiais apresentam
caractersticas relacionadas deformabilidade bastante conhecidas e peculiares porquanto tais deformaes so de magnitude muito pequena (por exemplo, a deformao de ruptura tpica do concreto de 2,5%o, ou seja, 0,0025 mm/mm).
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O termo mdulo de resilincia foi empregado originalmente pelo engenheiro F.N. Hveem, da Diviso de Rodovias do Estado da Califrnia (EUA) por considerar que as deformaes medidas em materiais de pavimentao (exceo ao tradicional concreto de cimento Portland) eram de magnitudes muito superiores aos materiais convencionais (concreto, vidro e ao), fato que associado sujeio das estruturas de pavimentos e de seus materiais a cargas repetitivas, induziriam um processo de fadiga em alguns materiais de pavimentao. Assim, da mesma forma o mdulo de resilincia (Mr) descrito pela expresso: Mr = / Note-se que o valor deste parmetro dependente da forma como a carga aplicada relativamente ao formato da pea estrutural ou amostra laboratorial na qual se pretende estudar as caractersticas de deformabilidade. Assim, tipo de teste condicionar a resposta da deformao medida ( trao, compresso, flexo, toro, cisalhante, etc.) devendo ser especificado o tipo de mdulo de resilincia em questo, em funo do tipo de medida.
Recorda-se ainda que o termo resilincia cresceu sobremaneira com o advento de tcnicas de aferio das deformaes que ocorriam na superfcie dos pavimentos sob ao das cargas de veculos; por tal deformao total da estrutura, no meio rodovirio, convencionou-se designar por deflexo. Aponta-se aqui que com as tcnicas hoje disponveis de retroanlise das superfcies deformadas de pavimentos (medidas por meio de viga de Benkelman e por defletmetros de impacto), muito comum a obteno de mdulos de resilincia retroanalisados, referentes s respostas in situ oferecidas pelas camadas de pavimentos s cargas dos veculos.
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Postas as definies e conceituaes acima descritas, importante fixar que o mdulo de resilincia refere-se estritamente a deformaes de natureza elstica ou resiliente, no dizendo respeito deformaes plsticas sofridas por aes das cargas. Trata-se portanto a deformao resiliente de uma deformao recupervel aps cessada a ao da carga, recuperao esta cujo tempo demandado poder alterar de material para material em funo de suas propriedades visco-elsticas.
5.2 Comportamentos Resilientes Tpicos
A descrio grfica ou matemtica do comportamento resiliente dos materiais de pavimentao normalmente realizada, para os materiais no tratados (solos e agregados), relacionando-se o valor do mdulo de resilincia com as tenses desvio ou confinantes sofridas pela amostra em questo.
As misturas estabilizadas com ligantes hidrulicos, empregadas como bases ou sub-bases cimentadas, possuem a peculiaridade, em geral, de resultarem em mdulos de resilincia constantes independentemente do nvel de tenses aplicadas; como tais valores geralmente resultam bem mais elevados que outros materiais de pavimentao, no incomum o emprego do termo mdulo de elasticidade nestes casos.
Os concretos asflticos como as demais misturas betuminosas usinadas, tm seus valores de mdulos de resilincia muito afetados pela temperatura de servio, pois tal sensibilidade temperatura herdada dos cimentos asflticos empregados (termo-suscetveis).
Na Figura 5.1 so apresentadas as formulaes mais genricas para descrio do comportamento resiliente dos materiais de pavimentao. Observe-se que no caso dos materiais granulares e solos finos coesivos o valor de Mr diretamente
29

dependente da tenso de confinamento (3) ou da tenso-desvio (d). Tais termos esto relacionados ao tipo de ensaio realizado para a aferio de tais propriedades, que chamado de ensaio triaxial dinmico (em laboratrio).
Nestes ensaios, o corpo de prova colocado dentro de uma cmara triaxial isolada do meio externo, quando submetido a uma presso de confinamento (normalmente esttica em ensaios no Brasil), sendo ento submetido a esforos repetitivos em sua face superior; tal presso pode ser chamada por tenso vertical ou simplesmente por 1. A tenso-desvio trata-se do valor (3 1). Verifica-se que os materiais tipicamente granulares (britas graduadas,
pedregulhos, bicas corridas, macadames hidrulicos, saibros, saprolitos, dentre outros), possuem mdulo resiliente dependente da tenso de confinamento aplicada. Quanto mais confinados encontra-se um material granular, maior seu mdulo de resilincia, e portanto, menos deformao resultaria da aplicao de uma mesma carga.
30

S3 = tenso de confinamento
Sd = S1 - S3 = tenso desvio
Figura 5.1 Comportamentos elsticos clssicos
Os
solos
finos da
apresentam tenso-desvio
contrariamente (3 1).
um Este
comportamento comportamento,
resiliente descrito
dependente
31

graficamente, corriqueiramente chamado de bi-linear; normalmente, a partir de um dado valor da tenso-desvio, o valor do mdulo de resilincia torna-se menos sensvel a variaes na tenso desvio. O mdulo de resilincia dos solos finos coesivos registra quedas de magnitude na medida que a tenso desvio aumenta, ou seja, para um valor fixo de tenso confinante, o mdulo de resilincia diminuiria com o incremento da tenso vertical aplicada.
5.3 Valores Tpicos de Mdulos Resilientes
Na sequncia so apresentados, de modo resumido, alguns valores tpicos de mdulos de resilincia aferidos atravs de ensaios laboratoriais ou de retroanlises de superfcies deformadas em campo encontrados em diversas fontes de pesquisa brasileiras.
5.3.1 Solos
5.3.1.1 Ensaios de Laboratrio
Na literatura tcnica nacional so relatados diversos resultados obtidos a partir de testes laboratoriais no que tange ao comportamento resiliente de solos de diversas regies do pas. Uma referncia mais abrangente para diversos solos encontrados no Estado de So Paulo encontrada nos trabalhos de Franzoi (1990). No Quadro 5.1 so apresentados valores mdios de mdulos de resilincia para diversos tipos de solos, para valores constantes de 3 = 0,02 MPa e de d = 0,03 MPa.
No que tange a materiais tipicamente granulares, como j se mencionou, o comportamento resiliente basicamente dependente da tenso de confinamento ao qual o material ficar sujeito, pelo campo de tenses gerado pelas cargas dos veculos e at mesmo por disposies construtivas.
32

Quadro 5.1 Valores mdios de mdulos de resilincia para diversos tipos de solos, para valores constantes de 3 = 0,02 MPa e de d = 0,03 MPa.
Procedncia SP-310 Km 222 SP-425 E280 SP-255 Km 63 Jazida PetroqumicaSto. Andr SP-333 Km 320 SP-310 Km 257 SP-55 Km 94,9 SP-280 Km 40 SP-280 SP-310 Km 168,8 Silte Argila NS NG A-7-5 A-7-5 22 30 80 125 Silte arenoso NS A-6 21 32 Areia NA A-1-B 14 45 Argila siltosa LG A-7-5 24 300 Argila siltosa LG A-7-5 23 500 Argila LG A-7-5 27 200 Areia argilosa LA A-6 12 340 Areia LA A-6 11 250 Textura Areia siltosa MCT LA HRB A-2-4 ht (%) 10 Mr (Mpa) 150
A AASHTO (1986) descreve modelos de comportamento de materiais granulares para bases e sub-bases de pavimentos, conforme as expresses abaixo indicadas, em funo do primeiro invariante de tenses (=1 + 2.3): condies de umidade normais: Mr = 5.400 x 0,6 condio saturada: [lb/pol2]
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Mr = 4.600 x 0,6
[lb/pol2]
No Brasil, para agregados de natureza grantica (BGS) compactados na energia intermediria, dentre outros exemplos, foi obtida a seguinte relao (ITA, 1985): Mr = 6.900 x 3 0,7 [kgf/cm2] Valle e Balbo (1997) apontam modelos de comportamento resiliente tpicos para material granular natural (saprlito de granito) e para brita graduada tambm de origem grantica, conforme apresentados no Quadro 4.2, representados
graficamente na Figura 5.2.
Ainda Valle e Balbo (1997) apresentam resultados para mdulos de resilincia obtidos de retroanlise de superfcies deformadas com emprego de FWD, para bases em britas graduadas e saprlitos de granito empregados como sub-bases de trechos de pavimentos flexveis, conforme indicados no Quadro 5.3.
Quadro 5.2 Modelos resilientes para alguns solos granulares de Santa Catarina Tipo Saprlito de granito Saprlito de granito Brita graduada de granito Procedncia Jazida de Cedrinhos Jazida So Joo Batista Pedreira em Navegantes Modelo Resiliente (kgf/cm2) MR = 4.870 x 3 0,63 MR = 2.950 x 3 0,52 MR = 4.572 x 3 0,42
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Mdulos resilientes de materiais granulares
Mdulo Resiliente (kgf/cm2) 10000
1000
100 0.1 1 Tenso desvio (kgf/cm2) Saprolito de granito (Jazida Cedrinhos) Saprolito de granito (jazida S. Joo Batista) Brita Graduada Simples (Navegantes) 10
Figura 5.2 Modelos resilientes para alguns solos granulares de Santa Catarina
Quadro 5.3 Resultados para mdulos de resilincia obtidos de retroanlise de superfcies deformadas com emprego de FWD
Mdulos de Resilincia Retroanalisados (kgf/cm2) Trecho Base+Reforo (Viga de Benkelman) 1 2 3 4 5 6 1.500 1.500 1.250 1.000 1.000 Base em BGS (FWD) Sub-base em Saprlito de Granito (FWD)
1.150 2.100 1.800 2.900 3.600 4.150
850 1.800 1.800 2.000 3.400 3.750
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5.3.1.2 Resultados de Retroanlises
Para solos laterticos de subleitos e de bases de rodovias tpicas do Estado de So Paulo, Alvarez Neto (1998) apresenta resultados obtidos a partir de retroanlises de superfcies deformadas com emprego de FWD. No Quadro 4.4 esto indicados os valores de mdulos de resilincia para os solos de pavimentos analisados.
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Quadro 5.4 Valores de mdulos de resilincia para os solos de pavimentos analisados.

Local Araraquara Via Aeroporto Camada Base Melhoria do subleito Bueno Base Melhoria do subleito So Carlos Broa Base Melhoria do subleito Ourinhos Jd. Amrica Base Melhoria do subleito Jd. Eldorado Base subleito Fatec Base subleito V. So Luiz Base subleito Jazida Ibat-Usina c/ recape Base Base Melhoria do subleito s/recape Base Melhoria do subleito Paulnia Centro Cultural Jandaia Jos Losano Via F Catanduva Solo Sagrado I Base Base Base Base Base subleito Solo Sagrado II Base subleito R. Platina Base subleito Pq. Iracema I Base subleito Pq. Iracema II Base subleito So Paulo Jaragu Braslia Base Base Grupo MCT LA LG LA LG LA LA LA LG LA LG LA LA LG LG LG LA LA LA LA LG LG LA LA NA NA NA NA NA NA NA NA NA LA NS NS Mr (MPa) 220 160 200 200 270 160 220 90 240 90 270 170 100 100 330 230 270 300 150 220 110 170 220 150 120 160 120 130 110 240 110 170 120 70 100
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5.3.3 Concreto Compactado a Rolo Trichs (1994) desenvolveu estudos laboratoriais para a caracterizao das propriedades elsticas dos concretos compactados a rolo (CCR). No Quadro 4.5 so apresentados, de modo resumido, alguns valores de mdulos de resilincia (mdulos de deformabilidade estticos) para CCR com consumo de cimento de 80, 120 e 160 kg/m3, compactados na energia modificada (aps 28 dias de cura).
Quadro 5.5 Valores de mdulos de resilincia (mdulos de deformabilidade estticos) para CCR
Consumo de cimento (kg/m )
3
Resistncia compresso (MPa)
Resistncia trao na flexo (Mpa)
Mr (Mpa)
80 120 160
5a7 10 a 15 16 a 23
0,6 a 1 1,2 a 2,2 2,0 a 2,8
7.400 a 12.600 17.100 a 21.900 20.600 a 24.900
5.3.4 Solo-Cimento Ceratti (1991) estabeleceu valores de mdulos de resilincia em flexo para algumas misturas tpicas de solo cimento, inclusive empregando solos originrios do Estado de So Paulo. Tais resultados indicaram por variabilidade em tais valores em funo da natureza do solo estudado, conforme apresentado no Quadro 4.6.
Recorda-se que tais faixas de variao de mdulos de resilincia foram encontradas para amostras bastante homogneas, em laboratrio. Normalmente valores inferiores so encontrados para misturas em campo, face aos processos construtivos de misturao e homogeneizao.
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Quadro 5.6 Valores em funo da natureza do solo estudado Classificao MCT NA LA LG NA LA NA HRB A-1-b A-2-4 A-7-5 A-6 A-2-6 A-2-6 Mr (MPa) (faixa de variao) 13.000 a 20.000 8.000 a 16.500 5.000 a 11.000 7.500 a 11.000 7.000 a 15.500 4.400 a 16.800
5.3.5 Misturas Asflticas Densas Existem vrios trabalhos, sobretudo desenvolvidos no mbito do DNER, relatando o comportamento resiliente de misturas asflticas adotadas no Brasil. Um desses primeiros trabalhos, publicado por Queiroz e Visser (1978) apontava para os seguintes valores, obtidos a partir de amostras de revestimentos extrados por sondagens rotativas em rodovias dos estados de So Paulo, Minas Gerais e Gois: 85% das amostras, ensaiadas a 300C, apresentou mdulo de resilincia variando entre 1.000 e 4.000 MPa; a mdia dos valores apontou para 2.535 MPa, com desvio-padro de 1.466 MPa; ensaios de amostras a temperaturas de 200C apontaram elevados mdulos de resilincia, de cerca de 6.000 MPa.
Preussler (1983) apresenta resultados de mdulos de resilincia obtidos em ensaios laboratoriais, a uma temperatura de 25 oC , conforme indicados no Quadro 4.7.
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Quadro 5.7 Resultados de mdulos de resilincia obtidos em ensaios laboratoriais.

Faixa Granulomtrica A Tipo de CAP 85/100 Teor de Betume (%) 4.5 5.0 5.5 4.5 5.0 5.5 4.3 4.8 5.3 5.8 5.0 5.5 6.0 5.0 5.5 6.0 4.8 5.3 5.8 4.3 4.8 5.3 5.4 5.0 5.5 6.0 5.0 5.5 6.0 5.3 5.8 6.3 Mdulo de Resilincia (Kgf/cm2) 23.000 27.000 22.000 37.000 37.000 30.000 30.000 23.000 23.000 23.000 23.000 24.000 22.000 29.000 30.000 26.000 38.000 34.000 27.000 42.000 46.000 49.000 49.000 20.000 21.000 19.000 38.000 39.000 38.000 38.000 39.000 43.000
50/60
85/100
85/100
85/100
50/60
50/60
85/100
50/60
50/60
Gontijo e Santana (1989) apontam para variaes do mdulo de resilincia de concretos asflticos entre 2.650 e 4.800 MPa (com emprego de CAP 50/60) e valores entre 1.865 a 2.945 MPa (com de CAP 85/100), valores obtidos a partir de ensaios laboratoriais.
6. Critrios de Fadiga
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6.1 Fadiga de Revestimentos Asflticos
Os materiais betuminosos utilizados em revestimentos de pavimentos, quando so submetidos a carregamentos dinmicos de curta durao e tenses muito abaixo das que possam provocar plastificao excessiva do material, tem um comportamento aproximadamente elstico. Estas condies so compatveis com quelas que ocorrem nos pavimentos sob ao do trfego (Preussler, 1983).
Nos ltimos anos, tm-se realizado vrios estudos sobre comportamento fadiga de misturas betuminosas. Para que possam ser aplicados programas
computacionais, baseados na teoria de camadas elsticas, para analisar estruturas de pavimentos flexveis, deve-se conhecer a vida de fadiga do revestimento betuminoso sob tenses repetidas.
Os ensaios que melhor poderiam reproduzir as condies de carregamento induzidas pelo trfego, para estimar a vida de fadiga de misturas betuminosas, seriam os ensaios dinmicos.
Segundo Preussler (1983), a vida de fadiga de uma mistura betuminosa definida em termos de vida de fratura ou vida de servio. A vida de fratura refere-se ao nmero total de aplicaes de uma certa carga necessria fratura completa da amostra e a vida de servio ao nmero total de aplicaes desta mesma carga que reduzem o desempenho ou a rigidez inicial da amostra a um nvel prestabelecido. Os ensaios dinmicos para determinar a vida de fadiga dos materiais so diferentes quanto ao processo empregado para desenvolver tenses e deformaes repetidas e tambm quanto a geometria das amostras ensaiadas.
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No que diz respeito ao tipo de carregamento aplicado, que devem representar condies extremas que podem ocorrer em campo, os ensaios de fadiga podem ser de dois tipos: tenso controlada: aplicao constante de carga e deformaes resultantes variando com o tempo; deformao controlada: aplicao de cargas repetidas que produzem uma deformao repetida constante ao longo do ensaio.
Para Monismith e Deacon (1969), os ensaios de deformao controlada aplicam-se melhor a pavimentos com camadas asflticas fracas em relao ao seu suporte, pois deste modo o revestimento adiciona pouca rigidez estrutura como um todo e quando a carga aplicada a sua deformao controlada pelas camadas subjacentes. J os ensaios de tenso controlada aplicam-se a pavimentos com camadas asflticas rgidas em relao ao seu suporte, pois ao resistirem cargas aplicadas controlam a magnitude das deformaes que podem ocorrer.
O comportamento tenso ou deformao controlada depender tanto da espessura e do mdulo de rigidez do revestimento quanto do mdulo da estrutura subjacente (Preussler, 1983). A vida de fadiga de misturas asflticas pode ser afetada por vrios fatores (Tabela 6.1) e estes fatores afetam o comportamento fadiga de concretos asflticos tenso controlada e deformao controlada (Tabela 6.2)
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Tabela 6.1 Fatores que afetam a vida de fadiga de misturas asflticas magnitude do carregamento Fatores tipo do carregamento de freqncia, durao e intervalo de tempo entre carga aplicaes sucessivas do carregamento histria de tenses: carregamento simples ou comp7osto forma de carregamento tipo do agregado, forma e textura Fatores granulometria do agregado da penetrao do asfalto mistura teor de asfalto temperatura Fatores temperatura ambientais umidade Outros mdulo resiliente ou de rigidez fatores ndices de vazios auto-reparao do cimento asfltico
Fonte: Preusler (1983)
Tabela 6.2 Fatores que afetam o comportamento fadiga de concretos asflticos tenso e deformao controlada. Fatores Verificao Efeito de Variao dos dos Fatores na Vida de Fadiga Tenso Deformao Fatores
Controlada Controlada
Penetrao do asfalto Teor de asfalto Tipo de agregado
Granulometria agregado ndice de vazios Temperatura

1
diminui aumenta aumenta rugosidade e angularidade aberta e densa diminui diminui
aumenta aumenta1 aumenta aumenta aumenta aumenta

2
diminui aumenta2 diminui diminui3 aumenta3 diminui

Fonte: Preusler (1983)
existncia de um teor timo para vida de fadiga mxima, poucos estudos, 3 poucos estudos.
A vida de fadiga foi determinada por Preussler (1983) em ensaios de trao indireta com cargas repetidas. Os ensaios foram realizados sob tenso controlada, a uma freqncia de 60 aplicaes por minuto e 0,14 segundos de durao do carregamento repetido.
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Foi determinado o nmero de repeties necessrios para a ruptura completa do corpo de prova correspondente a nveis de carregamento de 10, 20, 30 e 40% da resistncia trao esttica para cada tipo de mistura e temperatura ensaiados.
Os ensaios de trao indireta com cargas repetidas foram conduzidos s temperaturas de 10 e 25 oC e a temperatura foi mantida constante durante a realizao dos mesmos atravs de uma cmara com sistemas de aquecimento e refrigerao ligados a um termostato.
As amostras ensaiadas foram um CAP-85/100 e CAP-50/60, projetadas segundo o mtodo Marshall, nas faixas A, B e C do DNER. Para cada tipo de mistura projetada determinou-se as seguintes relaes entre o nmero de repeties de carga, at que a amostra chegasse a ruptura, e o nvel de tenses atuantes: N = k2 (1/t)n N = k2 (1/)n
onde:
N = nmero de repeties do carregamento necessrio ruptura completa amostra - vida de fadiga; t = tenso de trao repetida durante o ensaio;
da
= diferena algbrica entre as tenses horizontal (de trao) e vertical (de compresso) no centro da amostra; k2, k2 , n = constantes obtidas na regresso linear dos pares determinados em ensaios , em escalas logartmicas. N e t ()
Preussler (1983) no observou o comportamento fadiga de misturas asflticas para ensaios com carga repetida para temperaturas superiores a 40 oC, que so
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caracterizados por ruptura plstica, ou seja, deformaes permanentes horizontais de trao excessivas das amostras ensaiadas.
A existncia, em campo, de confinamento lateral no ponto solicitado restringe o desenvolvimento das deformaes permanentes horizontais de trao. Ensaios com presses laterais seriam mais adequados para estimar a contribuio do revestimento para as deformaes permanentes verticais ou afundamentos em trilhas de roda, quando da existncia de temperatura acima de 40 oC (Preussler, 1983).
Em 1984, E. S. Preussler e S. Pinto apresentaram um procedimento para reforo de pavimentos flexveis que permite considerar explicitamente as propriedades resilientes de solos e materiais que constituem a estrutura de pavimentos no Brasil.
Este procedimento est fundamentado em modelos de fadiga de misturas betuminosas e modelos mecansticos de previso de desempenho (em termos de deflexo) desenvolvido para pavimentos asflticos em funo da estrutura do pavimento, subleito e trfego. O critrio de fadiga ento apresentado foi (para D0 expresso em 10-2 mm): N = 5,548 x 1016 x D0 -5,319 para espessura do revestimento < 100 mm N = 3,036 x 1013 x D0 -3,922 para espessura do revestimento > 100 mm Em 1991, S. Pinto apresentou resultados de ensaios de fadiga em vigotas de material betuminoso fabricados em laboratrio, tenso controlada, deformao controlada e flexo alternada.
Segundo Pinto (1991), no ensaio deformao controlada, o fim da vida de fadiga foi alcanado quando a carga necessria para manter a deformao constante foi reduzida de 40% da inicialmente aplicada. O programa computacional
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desenvolvido para controle deste ensaio considerou a deformao constante dentro de um intervalo de 15% da deformao inicial.
O procedimento de ensaio estabelecido por Pinto (1991) foi que para as primeiras 40 solicitaes da carga inicial programada determinou-se a deformao mdia entre 35 e 40 solicitaes da carga e esta foi tomada pela deformao inicial. Entre 55 e 60 aplicaes da carga foi novamente calculada uma deformao mdia e comparada com a inicial. Se o valor da variao fosse menor ou igual a 15%, o ensaio prosseguiria com a carga inicial e o processo era repetido entre 75 e 80 solicitaes e assim por diante, caso contrrio a carga era reajustada.
O valor do carregamento pode ser aumentado se a deformao mdia lida nas ltimas solicitaes for menor que a anterior em mais de 15 %. Quando isso ocorre, na prxima observao o carregamento diminudo, tendo em vista que a deformao tende a aumentar no ensaio de fadiga. Antes do incio do ensaio de fadiga, a vigota foi submetida a um condicionamento prvio de cerca de 100 aplicaes de uma carga inferior a carga principal de ensaio, com a finalidade de observar o seu ajuste prensa de ensaio.
Os ensaios foram realizados a uma freqncia de carga de 60 ciclos por minuto para 0,14 segundos de durao e estes ensaios foram feitos no interior de uma cmara de temperatura controlada, onde a temperatura de ensaio foi de 25 oC 0,5 oC.
A mistura selecionada correspondia a um CAP-50/60 (Am-02), com viscosidade absoluta de 2593 poise, ponto de amolecimento 51 oC e penetrao de 52 (0,1 mm).
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Os resultados do ensaio permitiram estabelecer o seguinte modelo de fadiga para deformao controlada em termos de deformao especfica de trao: N = 6,64 x 10-7 (1/t) 2,93
Portanto, este modelo apresentado por Pinto (1991) corresponde vida de fadiga pela deformao especfica de trao, no ensaio de deformao controlada. Na sequncia so apresentados diversos modelos de fadiga disponveis na literatura tcnica internacional, para concretos asflticos. Pretorius (1969) apud Barker et. al. (1977): N = 9,7 x 10-10 (1/t) 4,03 Brown et. al. (1977): N = 8,9 x 10-13 (1/t) 4,90 Treybig et. al. (1977): N = 9,73 x 10-15 (1/t) 5,16 Pell et. al. (1972): N = 2,2 x 10-19 (1/t) 6,103 Epps et. al. apud Pell (1973): N = 6,28 x 10-7 (1/t) -3,01 Verstraeten et. al. (1982): N = 4,86 x 10-14 (1/t) 4,76 Pinto (1991): N = 6,64 x 10-7 (1/t) 2,93 FHWA (1976): N = 1,092 x 10-6 (1/t) 3,512 Preussler (1983): N = 2,99 x 10-6 (1/t) 2,15
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Os modelos apresentados so representados graficamente na sequncia por meio da Figura 6.1.
Curvas de Fadiga
N 1.0E+13 1.0E+12 1.0E+11 1.0E+10 1.0E+09 1.0E+08 1.0E+07 1.0E+06 1.0E+05 1.0E+04 1.0E+03 1.0E+02 1.0E+01 1.0E+00 1.0E-01 1.0E-02 1.0E-03 1.0E-04 1.0E-05 0.00001 0.0001 0.001 0.01 0.1 1 Salomo FHWA Barker Brown Treibyg Pell Epps Verstraeten Preussler
Deformao Especifica
Figura 6.1 Modelos de fadiga para concretos asflticos
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6.2 Fadiga de Misturas Cimentadas 6.2.1 Solo-Cimento O comportamento fadiga de bases de solo-cimento tem sido estudado para misturas compostas por solos de climas temperados. Um estudo de misturas compostas por solos de climas tropicais foi realizado por Ceratti em 1991 com uma pesquisa abrangendo os seguintes aspectos: o desenvolvimento do equipamento de carregamento pneumtico para a realizao, em laboratrio, de ensaios de fadiga flexo de solos cimentados, com os corpos de prova em formato de vigotas; a caracterizao do comportamento `a fadiga de algumas misturas de solocimento utilizando solos tropicais; o estabelecimento de critrio de ruptura a partir dos resultados obtidos das misturas estudadas e utilizao da teoria das camadas elsticas para estabelecer correlaes entre espessuras de base de solo-cimento e tenses admissveis de flexo para estas misturas.
Ceratti (1991) realizou, em laboratrio, ensaios de fadiga de misturas de solocimento tenso controlada, devido ao modo de atuao das camadas destes materiais em estruturas de pavimentao, para diferentes nveis de tenses em relao tenso de ruptura, temperatura ambiente, que variou de 21 oC a 23 oC, e determinou o nmero de repeties at a ruptura.
Os modelos propostos por Ceratti para quatro tipos de solos do Estado de So Paulo foram: solo 1 (solo NA segundo a classificao MCT): N = 10 (SR - 125,63 / - 14,920)
49

solo 2 (solo LG segundo a classificao MCT): N = 10 (SR - 64,01 / - 0,822) solo 3 (solo LA segundo a classificao MCT): N = 10 (SR - 94,76 / - 2,50) solo 4 (solo LG segundo a classificao MCT): N = 10 (SR - 67,59 / - 1,03) (SR a relao de tenses)
6.2.2 Concreto Compactado a Rolo - CCR O concreto compactado a rolo um concreto onde o teor de cimento menor que o usual para concreto de pavimentao, seco, de consistncia dura e sua trabalabilidade permite compactao com rolo compressor vibratrio.
Trichs (1994) verificou fadiga o comportamento deste tipo de concreto utilizado como base em pavimentos. Em sua pesquisa foram ensaidos corpos de prova com carregamento senoidal a uma freqncia de 5 Hz.
A tenso de trao mxima considerada foi de 55 a 95 % da resistncia trao na flexo aos 28 dias e a tenso de trao mnima foi 10 % da tenso de trao mxima.
Manteve-se, durante o ensaio, uma lmina dgua na superfcie tracionada e as aplicaes de carga foram feitas no tero mdio do corpo de prova.
A equao de fadiga proposta por Triches foi a seguinte: Nf = 10 (14,911 - 15,074 SR)
50

6.2.3 Brita Graduada Tratada com Cimento O modelo desenvolvido por Balbo (1993) para a BGTC balizou-se por ensaios dinmicos de compresso diametral para amostras com as seguintes
caractersticas: granulometria do agregado na faixa B do DER-SP; teor de cimento de 4% em peso; umidade de moldagem 1,5% abaixo da umidade tima de compactao na energia modificada.
Os testes, realizados com nvel de tenso controlado, resultaram no seguinte modelo experimental de fadiga da BGTC em trao: Nf = 10 (17,137 - 19,608 SR)
51

7. Consideraes sobre o Mtodo de Dimensionamento do DER SP
O mtodo do DER - SP (1982) pode se considerado uma variante do mtodo de dimensionamento de pavimentos asflticos do DNER.
O processo de dimensionamento da estrutura do pavimento realizado atravs das inequaes seguintes, sendo necessria a adoo de fatores de equivalncia estrutural (K) da mesma ordem de grandeza dos valores indicados na tabela 7.1. R Kr + B Kb H20 R Kr + B Kb + h20 Ks Hn
R Kr + B Kb + h20 Ks + Hn Kref Hm
O mtodo do DER faz, quanto ao uso das inequaes, seguintes observaes: se o CBR da sub-base for 40% e N 5 x 106: R Kr + B Kb 0,8 H20 se N for maior que 5 x 107 : R Kr + B Kb 1,2 H20 para camadas granulares a espessura mnima deve estar entre 15 cm e 20 cm.
52

Tabela 7.1 Coeficientes estruturais - K Material da camada Revestimento ou base de concreto betuminoso Revestimento ou base de pr-misturado denso a quente Revestimento ou base de pr-misturado denso a frio Revestimento ou base betuminosa por penetrao base em brita graduada e macadame hidrulico Bases estabilizadas granulomtricamente e bases de solo arenoso fino latertico Sub-bases granulares Reforo do sbl Base de solo cimento com Resistncia compresso aos 7 dias maior que 4,5 MPa Base de solo cimento com Resistncia compresso aos 7 dias entre 2,8 e 4,5 MPa Base de solo cimento com Resistncia compresso aos 7 dias entre 2,1 e 2,8 MPa Base de solo cimento com Resistncia compresso aos 7 dias menor que 2,1 MPa Valor de K 2,00 1,70 1,40 1,20 1.10 1.00 varivel varivel 1,70 1,40 1,20 1,00
As sub-bases granulares e o reforo do subleito possuem o coeficiente estrutural (K) varivel de acordo com os seguintes critrios: quando a relao entre o CBR do material em questo e o CBR do subleito for 3, ento K = 1.0; se no, o coeficiente estrutural da sub-base ou reforo ser calculado a partir da expresso: K = [CBR1 / 3 x CBR2]1/3 , sendo CBR1 e CBR2 os valores para subbase (ou reforo) e para subleito, respectivamente. O valor do CBR1 a ser adotado para o clculo de K ser 20 % no mximo, caso tal parmetro seja superior a este limite.
O mtodo do DER-SP faz as seguintes restries para a utilizao de materiais:
53

as bases devero ser constitudas por material que apresente CBR mnimo de 60% e expanso no superior a 0,5 %; as sub-bases devero ser constitudas por material que apresente CBR mnimo de 30% e expanso no superior a 1%; os reforos de subleito devero ser constitudos por solos cujo CBR ser superior ao CBR do subleito e expanso no superior a 2%.
No que tange s espessuras mnimas de revestimentos a serem adotadas em projeto, em funo do trfego previsto, so recomendados os valores da tabela 7.2:
Tabela 7.2 Espessuras mnimas recomendadas pelo DER-SP N N 5 x 106 5 x 10 < N 10 107 < N 5 x 107 N > 5 x 107
6 7
Tipos de Revestimento Tratamentos Superficiais Duplos ou Triplos Concreto Betuminoso (CB) CB + Binder Usinado a Quente CB + Binder Usinado a Quente
Espessura Mnima de Revestimento (cm) 1,2 a 2,5 5,0 3,0 + 4,0 5,0 + 5,0
54

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CONCEITOS MECANICSTAS BSICOS SOBRE PAVIMENTOS ASFLTICOS

So Paulo, dezembro de 1998

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2. Teoria dos Sistemas de Camadas Elsticas

2.1 Solues de Boussinesq

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2.2. Contribuies de Burmister

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Burmister chamou de (Fw) o coeficiente de ajuste para os dois sistemas de

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2.3 Teoria de Odemark

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3. Modelos Elsticos a partir do ELSYM - 5

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3.1 Modelos para Pavimentos semi-rgidos convencionais

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QESRD = carga total sobre o eixo simples de rodas duplas (kN)

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3.2 Pavimentos Semi-rgidos Invertidos

tenses de trao na flexo na sub-base cimentada:

x EBGS -0,040 x EBGTC 0,557 x Esub-0,279

onde: t = deformao de trao na fibra inferior do CA (10 -4 mm)

Quadro 3.3 Parmetros considerados nos modelos de Suzuki (1992)

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Camada revestimento (CA) base (BGS)

E (Kgf/cm2) 30.000 e 50.000 1.000, 1.500, 3.000, 5.000, 7.000, 7.500

e (cm) 7, 10, 13, 16 5, 10, 15, 20, 25

subbase (BGTC) subleito

50.000 e 100.000 1.000

15, 20, 25 semi-infinito

3.3 Pavimentos Flexveis

O modelo proposto para o lote 1 :

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O modelo para o lote 2 :

O modelo para o lote 3 :

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O modelo para o lote 4 :

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4. Desenvolvimento do Mtodo do CBR

4.1 ndice de Suporte Califrnia (CBR)

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combinando a influncia de sua coeso e de seu atrito interno.

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ndice de Suporte Californiano (CBR - %)

Espessura da Camada sobre o Subleito (polegadas)

Figura 4.1 Curvas Empricas do Mtodo do CBR

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(Yoder e Witczak, 1975).

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Tenso de Cisalhamento (psi)

Figura 4.2 Extrapolao da curvas A para outras cargas de roda

4.2. O critrio do CBR

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Ambas as equaes so vlidas para valores de CBR inferiores a 12%.