CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Desde la aparicin de los primeros pueblos los cursos de agua han desempeado un papel fundamental en la vida del hombre. stos se asentaban en las proximidades de los ros para extraer el agua que necesitaban, en un principio para beber y posteriormente para el riego, el saneamiento, la produccin de energa. Sin embargo los cursos fluviales tienen una dinmica que puede traer consecuencias catastrficas para la humanidad, fsicas y materiales, como por ejemplo inundaciones o el fallo estructural de puentes, muros de encauzamientos. Sirven como medio de produccin econmica, ya sea para el transporte de productos u obtencin de ellos como es en el caso de la pesca; por lo tanto son muchos los beneficios que nos traen estos cuerpos de agua que son muy necesarios para la vida, pero tambin ya sea por la intervencin humana o algunas veces por la dinmica del ecosistema pueden generar consecuencias negativas. Originalmente, los ros, tenan un equilibrio con el medio ambiente, lo que haca que estos adquirieran una trayectoria bien definida; cuando interviene el hombre, generalmente para ampliar ciudades para desviar el curso de los ros, comienzan a alterarse sus condiciones originales, creando as nuevos meandros, socavaciones en sus mrgenes, cambio en el patrn de velocidades, en fin, cambiando la mayora de sus parmetros hidrulicos buscando con esto el equilibrio perdido. Segn Lane (1955), la dinmica de un ro, en rgimen permanente y uniforme, se debe a la combinacin de 4 variables: el caudal circulante, el transporte slido, el tipo de material y la pendiente del lecho. Se puede suponer que generalmente estas 4 variables son constantes la mayora del tiempo manteniendo el cauce en equilibrio. Muchas veces, la bsqueda de ese equilibrio perdido debido a los encauzamientos, genera problemas que pueden afectar de forma directa indirecta la vida del hombre el desarrollo de las ciudades, por ello es necesario, que los nuevos cauces sean reforzados para as evitar los problemas antes mencionados. Segn Vide (1997), un encauzamiento, es cualquier arreglo o intervencin que toma un tramo de cauce de ro como su objeto de actuacin primordial. As mismo este autor expone que la erosin en un cauce es el retroceso de las orillas (o el descenso del fondo) como consecuencia de fenmenos de dinmica fluvial naturales o suscitados por obras del hombre. Como indica la Balanza de Lane, la erosin es tambin una respuesta del cauce a la falta de equilibrio entre las variables

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principales: el caudal lquido (q caudal unitario), el caudal slido de fondo (q s caudal slido unitario, la pendiente (i) y el tamao del sedimento (D). En Barquisimeto, Estado Lara, aguas arriba del Puente Macuto (Ro Turbio), existe una curva de tipo continua donde por efectos del agua se ha socavado el margen del ro, poniendo en riesgo una importante va para la regin, la Avenida Nectario Maria (La Riberea), catalogada como una arteria vial la cual disminuye el trafico proveniente de las vas colectoras, la cual de resultar afectada puede generar un importante problema de comunicacin vial y afectar el libre transitar de los habitantes de Barquisimeto y Cabudare, principales usuarios de esta va, ya que esta facilita un acceso directo entre estas ciudades. Siendo este un ejemplo de las consecuencias entre la interaccin hombre-medio ambiente, causante del rompimiento del equilibrio hidrulico en los cursos de agua.

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JUSTIFICACIN

En nuestros tiempos, las maneras de estimar el fenmeno de socavacin no son del todo exactas. Al momento de su estimacin mediante los diversos modelos matemticos existentes y ms aun en nuestro caso, en el que no existen expresiones matemticas que nos permitan predecir dicho evento en curvas de lechos de ros. En el pas es comn observar fallas en las vas de comunicacin por el efecto de las quebradas, al socavar los mrgenes que forman parte de las estructuras de las carreteras, pero son pocas las instituciones o empresas que se avocan a estudiar la socavacin en curvas. La socavacin es un fenmeno difcil de estimar, an contando con diversos modelos matemticos desarrollados por estudiosos de la hidrulica fluvial, y por esta razn es necesario proteger las curvas de los ros con algn mecanismo para evitar que se socaven y produzcan daos a estructuras aledaas como vas de comunicacin terrestre algn asentamiento humano. Por el hecho de ser de carcter aproximado, todas las estimaciones que puedan desarrollarse, en cuanto al comportamiento del lecho del ro frente a los efectos de socavacin propiciadas por el agua, se hace necesario la disposicin de estructuras de control que permitan la proteccin de curvas de ros ante este fenmeno y as evitar consecuencias negativas como prdidas humanas y econmicas, tomando en cuenta el poseer un conocimiento apropiado para el manejo de dichas estructuras. El problema es determinar cual es el mejor mecanismo de proteccin y de que forma utilizarlo. Estudios anteriores determinaron que el mejor mecanismo de proteccin es el espign en forma de T, y se recomendaron algunas separaciones entre estos as como ngulos de colocacin pero se realizo el estudio de forma cualitativa; siendo el objetivo de este estudio abordar el tema desde un punto de vista ms cuantitativo. Esta investigacin permitir entender mejor el fenmeno de socavacin, en lechos de ros, y como controlarlos a travs de un dispositivo de proteccin que para este caso se proponen espigones de T, debido a que los estudios sobre la erosin, especficamente en los tramos curvos de los ros, son escasos.

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OBJETIV OS El objetivo general de esta investigacin es: Analizar el control de la socavacin en curvas ros, a travs del uso de espigones mediante un modelo fsico a escala reducida. Los objetivos especficos son: Reconstruir del modelo fsico y acondicionarlo con un sistema de coordenadas y medicin de caudales que faciliten el estudio de los diversos parmetros que intervienen en la socavacin Evaluar la socavacin en los mrgenes y fondos en los tramos curvos bajo distintos hidrogramas de escorrenta. Evaluar dispositivos de proteccin para controlar la socavacin Desarrollar una expresin matemtica que permita estimar la separacin que debe existir entre los espigones para controlar la socavacin

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ALCANC E Este proyecto tiene como objeto estimar la socavacin de los lechos de los ros en sus tramos curvos (borde externo) generada por el flujo de agua y su caracterstica meandro uniforme mediante el uso de un modelo fsico que simule las condiciones hidrulicas del cauce, as como tambin el desarrollo de una expresin matemtica que permita estimar la separacin entre los espigones para proteger de forma efectiva las curvas de los ros. El modelo se evaluar bajo diferentes caudales, y con un dispositivo de proteccin conocido como espigones donde se estudiaran las distintas variables que intervinieron en el proceso de erosin y su comportamiento ante el sistema de proteccin propuesto. Fue necesario el desarrollo de este modelo a escala ya que el clculo hidrulico en este tipo de condiciones como son la de los ros no es del todo exacto debido a factores como son: la turbulencia en el flujo de agua y la irregularidad superficial que ofrece los cauces naturales. Por lo tanto fue necesario recurrir a estos modelos, que con todo y su complejidad simulan de manera ms eficaz su comportamiento real.

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LIMITACIONES La diversidad de factores que influyen en el proceso de socavacin hace que el fenmeno sea muy complejo, por lo que fue difcil representar la totalidad de los mismos en el modelo, algunos de estos factores que limitaron esta investigacin, son los siguientes: La falta de disponibilidad de informacin sobre los registros histricos topogrficos del Ro Turbio que permitieran dar seguimiento del comportamiento del ro en el tiempo. Debido a las distintas variables que pueden ser estudiadas en un sistema de flujo, lo convierte en un problema complejo de difcil solucin, por lo cual debe reducirse a estudiarlo de manera unidimensional. No toma en cuenta el transporte de sedimento ni su recirculacin. El movimiento del sedimento no puede ser bien simulado ya que el mismo depende la rugosidad del cauce. Posibles imprecisiones a la hora de tomar los datos de las coordenadas de las secciones transversales El tiempo utilizado para la realizacin de los ensayos, ya que el mismo no se compara con el de la realidad, ya que este es muy grande con respecto al utilizado en el laboratorio, siendo esta una variable que se presta mucho para la estimacin de forma racional pero aun as no se logra una igualdad con el que sucede en el m edio natural. La influencia de la turbulencia en el flujo para el momento de tomar las alturas de este en cada ensayo. La eficiencia de la bomba la cual es variable a lo largo del tiempo e influye en la magnitud del caudal. Las posibles filtraciones en el modelo fsico, ya que causa una diferencia entre el caudal que sale de la bomba y llega al vertedero.

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Perdida de material fino en el modelo fsico con el transcurrir de los ensayos. Posibles alteraciones en la topografa original del modelo al transcurrir cada ensayo.