DOMINGO 14 DE SEPTIEMBRE DE 2008

CMO CONSTRUIR UN MOTOR STIRLING CASERO

Antes de entrar en los datos del modelo, voy a dar algunos conceptos que resultan necesarios para la comprensin y posterior construccin del motor- El motor STIRLING es un motor de los llamados de combustin externa o motor de aire caliente. El aire que evoluciona en el interior del motor es siempre el mismo (aislado del exterior) y su volumen vara slo en lo que corresponde al mbolo motor entre sus posiciones superior e inferior. Existen en el motor dos zonas: una fra y otra caliente. El motor cuenta con un mecanismo (desplazador) que hace que el aire pase de la zona fra a la zona caliente y luego a la zona fra nuevamente, producindose consecuentemente su expansin y su posterior contraccin.. Esto es aprovechado por el embolo motor para producir potencia. Para que el ciclo se repita, el motor cuenta con un mecanismo inercial (volante) que lo hace posible. Veamos ahora un esquema de nuestro motor:

Partes utilizadas para este modelo

Constru la cmara de presin con una lata de aerosol de 58 mm de dimetro (insecticidas, aprestos, desodorantes de ambientes, etc) que debe ser necesariamente de hojalata. La tapa de la cmara es su misma tapa, que luego de cortada, se le rebaja levemente el dimetro para que entre en el fuste.

El desplazador lo constru con una lata de aerosol de aluminio de los usados para desodorantes personales. Su dimetro comnmente es de 53 mm. con lo que el juego que queda entre desplazados y cmara es de 2,5 mm en

todo el contorno. Ntese que utilizando la propia tapa de los aerosoles, como son similares, se produce un perfecto "ajuste" de formas entre cmara y desplazador, con lo que se reducen significativamente las zonas muertas.Lo mismo ocurre con los "casquetes esfricos" que forman la base de los aerosoles. El largo del desplazador lo fij en 80 mm, y como prefij un volteo del cigueal de 50 mm, el largo de la cmara de presin debe ser de 80+50+3=133 mm . Los ltimos 3 mm son para que en su movimiento el desplazador nunca toque la base ni la tapa de la cmara, y no queden zonas muertas. El eje del desplazador lo constru con un tubo de aluminio de 6 mm de dimetro, que se desplaza apoyado por adelante en un agujero realizado en la tapa, y por detrs en un perno fijado a la base de la cmara.

Entiendo que esto no es indispensable y puede suprimirse usando un eje macizo de menor dimetro, ya que de cualquier manera resulta necesario disponer de un apoyo adicional que adems oficie de sello para conservar la presin de la cmara.(ver croquis). Una alternativa sera usar un eje macizo de 2,5 o 3 mm de dimetro (rayo de bicicleta). y como sello usar la pequea arandela de goma que traen las vlvulas de los aerosoles. En tal caso, slo es necesario desarmar la misma quitando la manguera de succin y cortando el plstico de acople, con lo que puede retirarse el resorte y el centro de la vlvula, quedando armado el conjunto.

El mbolo motor lo constru con una jeringa de vidrio de 30 cm3, la que hice cortar como se muestra en la foto, para obtener un desplazamiento til de 50 mm. Las bielas las constru con tubos y chapas de aluminio para disminuir la masa inercial. La conexin entre la cmara de presin y el cilindro del mbolo motor la hice con una manguera de polietileno que soporte la succin. El volante de 15cm. de dimetro, lo constru con chapa de MDF (Fibrofcil) de 3mm de espesor. En mi caso dispuse de un ruleman de disco rgido de computadora que adapt para el caso, pero estimo que un eje y buje resultan suficientes. En las fotos se observa una cmara de enfriamiento construida con una lata de conserva de las corrugadas, la que debera se mas grande para conseguir mejor eficiencia. Como medios de unin, utilice pegamento y masilla epoxi (dos componentes), y pegamento siliconado para alta temperatura. Este ltimo por ejemplo para armar el desplazador y la cmara de enfriamiento. Puede usarse soldadura de estao en algunos lugares, especialmente en la zona fra del motor. El resto es slo madera, paciencia y prolijidad.

VIDEOS El Modelo 2 Un antecesor

Un sucesor lunes 8 de diciembre de 2008 ALGUNAS INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS Hola todos Como hay cada vez ms comentarios que me piden datos sobre los motores de los videos, se me hace cada vez ms difcil poder contestarles a todos, por lo que voy a hacer una respuesta general Para los que recin se inician les sugiero empezar por lo ms simple, que es construyendo un modelo similar al del video N2. Para ello visiten la pgina siguiente: http://www.physics.sfasu.edu/astro/courses/egr112/StirlingEngine/stirling.html En ella encontrarn todos los detalles para construirlo. Por supuesto, seguramente debern adaptarlos a los materiales que consigan en cada pas. Lean RECOMENDACINES al final del artculo. Para los que ya tienen alguna experiencia y quieren construir un modelo como el del video N3, sigan las instrucciones de la pgina para el del video N1, con las siguientes variantes: En l us un eje macizo, suprimiendo en consecuencia el apoyo del desplazador en su fondo (perno fijado a la base de la cmara). El apoyo en la tapa de la cmara se mantiene y como segundo apoyo utilice una vlvula de aerosol desarmada, tal como lo explico en la variante alternativa del texto original. La principal diferencia consisti en que constru una tapa PLANA, tanto para el desplazador como para la cmara. Ello se debi a que consegu un aerosol de desodorante personal que viene con una tapa de aluminio similar al cuerpo del aerosol, que convenientemente cortada y pegada con siliconas me permiti disponer de un desplazador mas sencillo, que permite arrimarse perfectamente a la tapa tambin PLANA de la cmara y as minimizar las zonas muertas que existan en el otro modelo. El desodorante es de la lnea KOSIUKO y la tapa de la cmara es de hojalata, de un frasco comn de vidrio para dulces, aceitunas etc. . Como el rendimiento alcanzado fue tan bueno no fue necesario disponer de un sistema de enfriamiento (tanque de agua, aletas, etc.) Eso experimntenlo ustedes RECOMENDACIONES PARA CONSTRUR EL MOTOR STIRLING DE LA PGINA SFA

Stirling Engine Project CON ELEMENTOS QUE SE CONSIGUEN EN ARGENTINA 1.- Como ac hay una sola medida de latas de aluminio para gaseosas, para armar el desplazador utilizar dos fondos, uno con parte del lateral de la lata formando una especie de vaso, y el otro recortado de tal manera que se pueda introducir en el primero, enfrentado. Para mantenerlo en posicin utilic un aro de cinta de papel de la altura adecuada, el que queda perdido en el interior del desplazador. Para pegar ambas piezas usar adhesivo siliconado para alta temperatura 2.- Como vaso de presin usar una lata de conservas de hojalata (de las corrugadas) o mejor una de aceite de oliva que es de la misma medida pero lisa. Hay dos medidas distintas. Las que van son las de 73 mm de dimetro (Arcor, La Campaola o similar). Para la TAPA s utilizar las ms pequeas (de 70 mm de dimetro, generalmente para tomates o arvejas). Esta se introduce unos milmetros dentro del vaso y se la puede pegar con adhesivo siliconado alta temperatura. Tengan en cuenta que lo que yo llamo tapa es tambin un pequeo vaso o recipiente que contendr el hielo o el agua fra. (aclaro que en el modelo N2 utilic para el vaso una lata de 70 mm) La tuerca que figura en las especificaciones es para generar una gua para el eje del desplazador, y puede reemplazarse por cualquier tubo, plstico o metlico. Yo utilice un tubo de bronce soldado con estao, ya que est en la parte fra del motor y no hay peligro de que se derrita. Una vez armado el conjunto medir exactamente el recorrido del desplazador y recin ah definir el volteo a dar al cigea, teniendo en cuenta que el desplazador no debe tocar ni el fondo ni la tapa. 3.- Para los ejes y cigeal yo us rayos de bicicleta que son bien rectos, aunque puede usarse cualquier alambre. Para las bielas conviene usar alambre de aluminio, porque es fcil de modelar y tiene menor masa inercial. 4.- Para los soportes de las bancadas de apoyo del cigeal se puede usar cualquier sistema (yo us alambres y tubos de bronce), aunque es importante minimizar el rozamiento, usando como bujes una chapa de hojalata con un pequeo agujero por donde pasa el eje. 5.- Tampoco es imprescindible respetar estrictamente las dimensiones del diafragma de goma (que es el verdadero motor). Yo calculo que si se lo pudiera reemplazar por un pequeo cilindro y pistn sera ms eficiente. 6.- Balancear lo mejor que se pueda el volante (CD) y tratar de que quede perfectamente centrado. A continuacin un video del modelo N1

Publicado por Raul en 19:39

128 comentarios:
Annimo dijo... Deseo sabar cuantas RPM levantan los modelos 1 de octubre de 2008 20:24 Annimo dijo... GRANDE RAL! Hugo, Jos, Hernn. Laboratorio Civil 14 de octubre de 2008 11:52 Disasther dijo... muchas gracias el proyecto es muy bien. quiero aprender a hacer uno yo mismo pero hay partes y pasos que no se como se hacen si te pudieras poner en contacto conmigo porfavor mi mail es stupiid.distrust@gmail.com porfavor estaria muy agradecido 26 de octubre de 2008 19:09 kenny dijo... eres sorprendente... necesito tu motor para mi seguidor solar...me puedes enviar los pasos mas detallados para su fabricacion... estaria muy agradecido contigo mi correo es kenny673@hotmail.com 14 de noviembre de 2008 16:11 jorge enrique dijo... Hola, te felicito est muy bueno t motor....te agradeceria que por favor nos enviaras un detalle al correo de como hacer exactamente para fabricar uno, lo necesito para una nota en la universida, te agradeceria si me pudieras ayudar mi correo es osfermogas@hotmail.com saludos

17 de noviembre de 2008 19:13 kenny dijo... gracias por la respuesta...mi pregunta es: si es necesario utilizar un gerinda de vidrio...y por q.. Kenny673@hotmail.com 20 de noviembre de 2008 14:07 Fco. Javier dijo... hey eres demasiado bueno en el tema, deseo y si no es mucha molestia me enviaras mas informacion, bueno esque en realidad no le entiendo muy bien! pero espero en su ayuda mi correo es: elchido09@hotmail.com espero me responda estaria muy agradecido y en verdad necesito de su ayuda! 28 de noviembre de 2008 03:05 Annimo dijo... Que tal raul. esta buenisimo tu motor y cmo todos los demas te queri manguear detalles para la construccion, por ejemplo en que posicion va el embolo motor con respecto al desplazador o como hacer el sello para el eje del desplazador, etc. Gracias por tu respuesta bahias_1@hotmail.com 29 de noviembre de 2008 20:00 Fco. Javier. dijo... Gracias por su respuesta, ammm... otra pregunta, no hay variacion respecto a que en el que me diste el link es con un codo, y el suyo es con una mangera??? ya lo estoy haciendo, que tiempo es el aproximado en elaborarlo? vaya simple curiosidad esque llevo un dia y siento que no avanso... y lo tengo q entregar para el jueves proximo espero me de tiempo. espero su respuesta, gracias. 29 de noviembre de 2008 21:40 Fco. Javir dijo... vaya me surgen muchas dudas... vera entre el desplazador y el "reactor" nos dice que debe existir una separacin de 2mm en mis latas existen 4mm... no va a funcionar o que me recomienda, a busque mas latas y esa es la mas cercana, amm, podria ponerle cinta de aislar al desplazador pero

no se si resulte, puedo probar, si, pero usted sabe mas del tema y de la maquina y me puede dar unos consejos extras, que se lo agradeceria profundamente...... y no se a quien consultar usted es la unica esperanza que tengo... gracias y perdone las molestias... 30 de noviembre de 2008 00:05 maria dijo... Hola Raul, estoy tratando de hacer un proyecto el cual utiliza el motor y estoy tratando de construirlo, me gustaria saber algunos detalles q no entiendo, no se si me puedas enviar mas informacion de como hacerlo, mi email es bblackgirl@hotmail.com Gracias 30 de noviembre de 2008 01:00 Fco. Javir dijo... Soy de Mxico, estudio ing electromecanica y necesito entregarlo para el jueves espero me de tiempo, bueno utilice para el desplazador latas comunes de coca-cola de 66mm pero para el reactor utilice una lata u "ojalata" de 73,5mm, maana por la maana emprendere la busqueda por una lata de 70mm seria la ideal. ok muchas gracias por su ayuda. espero me de tiempo. 1 de diciembre de 2008 03:31 Fco. Javir dijo... mmm, mi desplazador lo hice con latas de aerosol, y pues son de ojalata, necesitan ser forsozamente de aluminio? ya que se me complico xq nu puedo soldar el aluminio con cautin rechaza el estao con autogena (como dice en el link) se funde, y la ojalata si la puedo soldar , xo necesito saber si va a funcionar con estas latas de hojalata de unos aerosoles... si no para investigar o intentar soldar el aluminio respondame lo antes posible POR FAVOR!! de antemano muchas gracias y perdone las molestias. 1 de diciembre de 2008 23:48 Fco. Javir dijo... no se que probabilidad haya de que me de su numero telefonico, xq en realidad estoy a un paso de la locura, xq no me queda y estar esperando su

respuesta por el correo es traumante y desesperante xq siento que el tiempo se va volando y yo no llevo casi nada... por favor... 2 de diciembre de 2008 12:01 Luis Rodrguez dijo... oye excelente amigo de verdad que estn geniales tus modelos, estoy tratando de construir uno para mi universidad pero estoy confundido con lo del sello plstico flexible, puedes darme informacin un poco ms detallada del mismo??? mi correo es: luisrodriguez666@hotmail.com. Espero me puedas contestar muchas gracias de antemano por tan buena contribucin. 4 de diciembre de 2008 16:30 Bernardo dijo... Hola, exelente trabajo, tambien estoy tratando de construir uno,seria posible que me envies informacion del motor en el ultimo video?.(berna_236@hotmail.com Saludos 4 de diciembre de 2008 22:30 Anarko93 dijo... Muy buena Ral! Hace rato que estoy tratando de hacer un stirling, pero en internet hay mucho video y poco plano. An as se me complica para armarlo porque hay algunas cosas qeu no entiendo. Adems, no tengo con que soldar las partes, se puede solucionar con pegamento y cosas as?. Por favor querria contactarte por messenger si tenes. mi mail es pabloemontes@hotmail.com. Caso contrario tambien me podes agregar a gmai, mi mail es pabloemontes@gmail.com. Desde ya muchas gracias. Pablo 5 de diciembre de 2008 18:17 Paola dijo... Muy bueno Ral! Felicitaciones!!! Me saldr si lo hago? je Besos, Paola 16 de febrero de 2009 23:34

johins11@hotmail.com dijo... man excelente y si quisiera calcular el rendimiento, rpm, es decir, si quisiera cuantificar el motor como lo haria??? mi mail es johins11@hotmail.com seria de gran ayuda tu respuesta gracias 18 de febrero de 2009 11:52 Annimo dijo... Excelente, he probado hacer varios, hasta el de las latas de refresco pero no me queda, me podrias vender uno que funcione. omega255@hotmail.com De verdad te lo agradeceria. 20 de febrero de 2009 15:20 Xavier Fender (Seudnimo) dijo... HOla, no entiendo como haces para que no se salga el aire de la camara por el orificio donde entra el eje que va a unido al desplazador, como lo haces? eso es lo nico que no entiendo. Agradeceria mucho tu respuesta. que estoy seguro no sera larga 5 de marzo de 2009 17:49 Raul dijo... Xavier Fender: Tu consulta toca un tema crtico: Cmo mantener estanca la cmara de presin. Yo sospecho que la mayora de los fracasos se dan por esa razn: prdida de presin en la salida del eje del desplazador. En mi primer modelo de eje horizontal, la estanqueidad la consegu en base a un agujero muy preciso en la tapa de la cmara y a un segundo agujero gua de similares caractersticas alejado 40 milmetros del anterior, ejecutado en la boca de un tubo soldado a la tapa, tal como muestra al croquis del modelo. En realidad el segundo agujero se practic en una pieza de plstico flexible (sello de plstico o goma), que produce un suave ajuste sobre el eje.

En el modelo siguiente, de eje macizo, el agujero gua est provisto de una arandela de goma de vlvula de aerosol, tal como lo comento en el texto de la pgina Espero haber sido claro. Suerte. RAL 6 de marzo de 2009 19:12 Sergio Almada dijo... Excelentes los modelos y muy buena explicacin de como construirlos. Hace mucho que esperaba algn tutorial en castellano, esperamos un nuevo prototipo. Saludos 17 de marzo de 2009 20:29 Rau dijo... hola..felicidades por el bolog y por tus modelos estan muy buenos ^^ .. yo e intentado hacer uno y no me funciono, tube problemas creo que algunos de los materiales que ocupe eran muy pesados y el piston de trabajo no me quedo muy ermetico xD..ya que en la carrera de expancion de los gases estos se salian por el cilindro de trabajo, esto lo pude notar ya que lubrique el desplazador con grasa y al calentar el desplazador la grasa se quema y la masas se aire son visibles xD.... bueno el punto es que el pisto nde trabajo me quedo malo, el desplazador tambien... ya que el eje que ocupe en el desplazador fue una valvuta e automovil, ya que con el teten de esta causa un sello perfecto en el desplazador y queda super suave su desplazamiento, pero creo que la valvula es muy pesada, al intentar poner en marcaha el motor niciquiera es capas de dar una vuelta por la inercia del volante, pueda que se deva a todos los factores expuestos anteriormente o tal ves necesite un volante mas pesado y atmbien necesecito mejorar el cilindro/piston de trabajo algunas sugerencias para mis problemas? alguna alterenativa para construir un buen piston de trabajo?..es necesario la lubricaion?..ya sea por grasa o aceite?.. deantemano grax!!

23 de marzo de 2009 20:19 Raul dijo... HOLA RAU Probablemente los problemas que impidieron el funcionamiento fueron los que mencionas y algn otro... pero no te desanimes, sique intentandolo. Lo mejor que puedes usar como cilindro/pistn de fuerza es una jeronga de vidrio como la especificada. Tal vez sea un poco complicado cortarla, pero el resultado est asegurado. SUERTE RAL - mistirling.blogspot.com 25 de marzo de 2009 21:24 Rau dijo... grax Raul por responderme..seguire tu consejo y lo seguire intentando ^^ grax!! 28 de marzo de 2009 15:40 Rau dijo... bueno ises unas pequea modificaciones...pero tampoco funciono xD...aca les dejo el video de mi motor que no funciona.xD para que lo vean y no cometam los mismo errores que yo xD 28 de marzo de 2009 19:14 Rau dijo... omg sorri aci esta el link xD http://www.youtube.com/watch?v=wRA_AVnEbzo 28 de marzo de 2009 19:15 joaquin dijo... Raul como andas soy joaquin, tarde en contestarte porque no conseguia tu mail, adems me dejaste bastante calentito con el motor anda barbaro te felizito, ahora no me queda otra que terminar la turbina jajaj mi mail es joacoch@gmail.com

Espero que anden bien por halla un saludo para todos 30 de marzo de 2009 01:27 Annimo dijo... Muy buenas! Me gustaria que me mandars toda las informacin que tengas de este tipo de motor a mi correo: sergiogr13@hotmail.com Si no es mucha molestia porfavor, es que tengo que hacer un proyecto de recerca sobre el motor stirling y necesito cuatas ms info mejor, adems construir una maqueta parecida a la tuya. Si me pudieses ayudar con la info te estaria muy agradecido. Muchas gracias! 7 de abril de 2009 15:38 Annimo dijo... Hola que tal soy de Bolivia muy interesante tu trabajo enserio el diseo es perfecto felicidades, sabes soy nuevo en estas cosas y la verdad me interesa mucho la mecnica quisiera como muchos me mandes informacin sobre tu trabajo y si alguna vez encuentras algo interesante mandarmelo a mi correo cote_lito@hotmail.com muchas gracias y porfavor haz lo posible 11 de abril de 2009 12:42 Annimo dijo... hola raul muuy bueno tu trabajo ,te comento que hace 2 meses que estoy tratando de que el cd jire pero no hay caso ,si tiene algun dato extra o paso a paso se lo agradesco,desde ya muchas gracias . mi e mail es csmako@yahoo.com.ar 11 de abril de 2009 13:15 Xavier Fender dijo... Hola Raul, he pensado mucho en la posibildad de evitar usar un desplazador. La idea que tengo es: colocar un mecanismo que periodicamente evite el paso de la llama sobre el motor en la parte posterior(esa es la parte mas importante y me gustaria que hicieras la prueba a ver si es posible). Pero ademas otro mecanismo que , al tiempo

que se tapa la llama, permita que pase una corriente de aire que absorva el calor del disipador del motor. Este ltimo mecanismo consiste en un tubo de metal que colocado en el mismo sentido que el cuerpo del motor, recibe tambien el calor de la llama, de modo que la llama calienta tanto el motor como este tubo al mismo tiempo. Luego debe existir una valvula en un extremo del tubo, que accionada con el mismo movimiento del motor, se cierre y se abra periodicamente . Asi, esa corriente de aire caliente que sale por el extremo posterior del tubo puede usarse de algun modo para absorver el calor del disipador colocado en el otro extremo por medio del aire que entra en el tubo en es otro extremo. CLaro debe haber una inclinacion hacia adelante para que el aire caliente salga por la parte de atras y el aire que vine del disipador entre por el otro extremo... A la espera de tu comentario 11 de abril de 2009 15:06 Annimo dijo... Hola, muy bueno el proyecto. Yo tengo pensado hacerlo con agua caliente, pero el problema que tengo es que no consigo un piston/mbolo del tamao que nesesito (5cm de diametro y supongo que no existen jeringas de vidrio de esas dimensiones), ya que la temperatura no va a ser tan grande como la de la vela para usar un embolo de poca superficie, como es una jeringa de vidrio. Es factible que funcione mi motor si utiliso un pistn similar al del 3er video, solo que mas grande? Si no, agradesera que me des ideas Muchas gracias, y ,nuevamente, muy buen proyecto. Franco Baioni. 11 de abril de 2009 16:38 Raul dijo... Para Franco Baioni de Ral No creo que resulte necesario un pistn tan grande En el siguienjte enlace encontrars un moroe que funciona con agua caliente: http://www.solarheatengines.com/ ojal te sirva - Suerte RAL - Mi Stirling

13 de abril de 2009 11:57 Annimo dijo... Muchas gracias Franco 15 de abril de 2009 21:54 Annimo dijo... Hola, Te parece que con la jeringa me alcance para hacer el motor?, porque vi la pgina que me recomendaste y el pistn que utilizaba era diminuto. Yo haba puesto dimensiones tan grandes por que haba hecho algunos clculos, que es muy probable que sean erroneos, y el dimetro me di de 4,5 cm. Muchas gracias por tu tiempo. Franco Baioni. 15 de abril de 2009 22:30 Rau dijo... raul una consulta cual es la carrera minina reconendada para el piston de trabajo?...eske solo puede construir uno cin una carrera de 23,5 mm ...cres que pueda contruir un motor con eso? 22 de abril de 2009 16:48 Raul dijo... Rau Desconozco las caractersticas de tu proyecto y las restantes dimensiones del pistn, pero yo he visto videos con pistones de caractersticas somilares funcionando, as que me animo a decirte que sigas adelanteSuerte RAL . Mi Stirling 22 de abril de 2009 21:08 Rau dijo... ok grax por responderme.. otra consulta, que tan pesado debe ser el volante de inercia?..con un par de cd bastara o con un pion de bicicleta

quedara mejor?

deantemano grax! 23 de abril de 2009 18:04 daniel dijo... me podrias mandar al correo danisosa_27@hotmail.com mas detalladamente como se construye la camara es que no entiendo como esta hecha la peroforacion del desplazador y las camaras en general

la verdad mis respetos eres grande BRAVO Gracias... 27 de abril de 2009 22:43 Annimo dijo... Antes que nada te felicito por el buen trabajo que hiciste, yo tambien estoy haciendo el mismo motor para un trabajo de escuela, solo que me faltan unos datos del motor como las medidas, de la camara de presion a el embolo, etc, pero queria pedirte de favor si me podrias mandar esta informacion a mi correo por favor, si puedes aqui te lo dejo al_cruz_ar@hotmail.com, gracias. 29 de abril de 2009 14:21 Annimo dijo... Soy el mismo de arriba, perdon me falto decirte que es el motor del que estas explicando, o sea, el primer video, gracias. 29 de abril de 2009 14:32 Annimo dijo... Saludos Ral soy el mismo de arriba y gracias por contestar, mi nombre es Alejandro y soy de Mxico, otras dudas que tengo son sobre las bielas,

dices que las hiciste con tobos y chapas de aluminio, pero como o con que las uniste?, bueno para que tengan el movimiento?, tengo pensado hacer un orificio en las mias y meterle alambre para unirlas. Tambin en el volante, no se como se llame lo que le colocaste en el centro para que despues lo sosteniera la madera que esta en vertical y asi pudiera girar, no se que ponerle, talvez un rodamiento pero de todos modos tengo que ponerle algo al volante para despues ponerle el rodamiento, como se llama lo que le pusiste?, a ver si lo encuentro ac en mi hermoso Mexico. 1 de mayo de 2009 16:25 suvea1 dijo... hola, es un excelente trabajo y de hecho estoy construyendo uno, es solo que tengo varias dudas y quisiera saber si me las puedes aclarar 1. Como puedo mantener la presion dentro de la camara de presion 2. Como construiste la camara de enfriamiento para el modelo 2 3. El desplazador tiene que dejar entrar aire a la camara de presion o tiene que estar aislado De antemano agradeceria mucho tu ayuda, te dejo mi correo oscsuv@hotmail.com 4 de mayo de 2009 16:49 suvea1 dijo... hola raul, agradezco mucho tu ayuda me resolviste varias dudas, solo que me quedaron varias mas que se me olvido icluir 1. La parte en el dibujo que se refiere a la camara de presion tiene que estar aislada de la camara de enfriamiento? y si es asi como puedo hacer esto? 2. La geringa tiene que estar aislada tambien? y si es asi que material utilizaste para aislarlo? 3. El volante puedo sustituirlo con algo mas? De antemano agradezco mucho otra vez tu ayuda y disculpa por tantas preguntas

5 de mayo de 2009 19:15 Annimo dijo... Buenas, soy yo otra vez Alejandro, una pregunta, en la parte donde colocaste la jeringa (cuadrito de madera), no alcanzo ver bien en el video 1, pero creo que tiene un orificio, es eso o es que veo mal?, si es asi, es necesario hacercelo o es opcional?. 6 de mayo de 2009 22:18 Annimo dijo... Soy Alejandro, me respondiste, gracias, pero lo que me respondiste fue el comentario de suavea1, yo te pregunte otra cosa, espero me respondas gracias. 7 de mayo de 2009 03:15 suvea1 dijo... hola raul soy suvea1 otra vez, muchas gracias por tu ayuda me fue muy util, por cierto a lo que me referia era que los 2.5 mm que quedan entre el contorno del desplazador y la camara no se tienen que sellar?, es decir, impedir que el aire circule de la camara de enfriamiento a la camara de presion. De antemano agradezco mucho otra vez tu ayuda 7 de mayo de 2009 14:15 Annimo dijo... Alejandro: otra pregunta Ral, cual es el dametro de la jeringa de vidrio del primer video?, es que yo no encuentro de esa capacidad y creo que le voy a poner una de plastico pero que sea mas o menos del diametro de la de vidro, aunque no se si lo tengan, por eso te pregunto, y tambien, te habia preguntado anteriormente que si es necesario hacerle el orificio que le pusiste a la madera donde va la jeringa de vidrio?, el orificio esta a lado de la jeringa (primer video), gracias. 8 de mayo de 2009 14:42 suvea1 dijo...

hola raul, la verdad es que cuento con muy poco material y no tengo el suficiente conocimiento y tiempo como para armarlo y que me quede bien, por eso queria saber si no hay alguna forma de que me pudieras vender uno ya ensamblado de antemano muchas gracias 12 de mayo de 2009 20:32 suvea1 dijo... hola raul soy suvea1 la verdad es que necesito saber si es posible si me podrias vender un motor ya ensamblado ya que tengo muchos problemas para construir uno o si me podrias mandar alguna informacion mas detallada para construir la camara de presion para que el aire no se escape porque la verdad no puedo mantener la presion. agradezco mucho tu ayuda 15 de mayo de 2009 15:15 Fabio dijo... Hola Raul, excelente trabajo. Soy maestro de una escuelita rural de Salta y me interesa mucho el proyecto para una feria de Cs. por lo cual si no es mucha molestia agradeceria detalles de la construccion del modelo. parece facil... pero... desde ya muchisimas gracias. fabiorol@hotmail.com 16 de mayo de 2009 22:21 suvea1 dijo... hola raul soy suvea1 otra vez, ya logre mantener la presion dentro de la camara y funciona a la perfeccion ahora la unica duda que tengo es de que medida es el eje del desplazador y el eje que va a la jeringa. de antemano otra vez muchas gracias 17 de mayo de 2009 17:30 Integrantes dijo... EXELENTE!!! TE pido si me podes pasar informacion mas detallada como las relaciones y tamaos de las parteas ya que estoy interesado en construir uno mas grande con un calentador parabolico solar para bombear agua en un zona sin electricidad.

19 de mayo de 2009 07:36 Raul dijo... Hola Integrantes Las dimensiones de los elementos son las que figuran en las especificaciones (dimetro cmara 58 mm, desplazador 63 mm, desplazamientos 45 a 50 nn). El dimetro de la jeringa es de aprox. 22 mm. Las dimensiones no surgieron de ninguna relacin preestablecida, sino que los constru en base a las dimensiones de los elementos de reciclado que consegu, lo que te demuestra que las relaciones son muy elsticas. Suerte. Ral 21 de mayo de 2009 18:25 Annimo dijo... Que onda Ral, soy yo otra vez Alejandro, tengo una duda, la distancia que dices que recorre el desplazador es de 50mm, creo que es obvio pero no se muy bien, es la misma que la de la jeringa (distancia que recorre)?, te pregunto por que como te digo, tal ves sea bastante obvio, pero, yo todavia no acomodo la camara de presion por que me faltan algunos detalles para que este listo y sea la hora de la verdad para saber si si funciona, ah y otra pregunta, t para poder hacer que esten firme las maderas verticales que sostienen el volante y el volante, utilizaste pegamento u otra cosa?, por que yo voy a fijarlos con tornillos que esten a los lados de las maderas y necesito hacerle unos orificios pero no se si taladrarlos o ir a que me los hagan con una fresadora aunque va a tener un costo. Si los orificios los hago yo, necesito alguna guia para poner el taladro y que me salgan bien, que me recomiendas?. gracias y espero tu respuesta. 25 de mayo de 2009 15:53 Annimo dijo... Otra vez yo, en el texto puse dos veces "el volante y el volante" en lugar de eso es " el volante y la camara de presion"

25 de mayo de 2009 15:56 Annimo dijo... Alguien que me me pueda contestar por favor, Ral no esta, no me ha contestado, alguien que lo haya terminado y que le funcione?, a mi no me funciono, pero ya se donde tengo el error, es la camara de presion " que esta bien", lo que pasa es que el desplazador lo hice con una lata de desodorante de alumino como dice Ral, pero la que le puse esta un poco mas pesada, osea, el espesor de la lamina es mas grueso del que veo tiene Ral, se lo voy a cambiar por una de alumino tambien pero mas delgada y hablo sobre la lamina que formma el cilinfro(lata). Tambien me falta mantener la presion dentro de ella por que hay una pequea fuga por donde sale el eje, que yo le puse un rayo de bibicleta. Lo que pasa es que no todos los materiales los encontre y me las tuve que ingeniar para ponerle otras cosas. Tambien, yo pienso que si se necesitan mas detalles para poder hacer el motor ya que unas cosas estan al aire y no se sabe de que forma realizarlos, casi nos tendria que explicar como a nios de primaria, paso por paso, bueno alguein que me pueda responder por favor, soy Alejandro, gracias. 30 de mayo de 2009 14:35 Annimo dijo... hola, de hecho yo tengo el mismo problema que tiene alejandro, tengo pequeas fugas en la salida del eje que es un rayo de bicicleta y no se como mantenert la presion pues le puse 3 sellos y aun asi se le sale el aire, todos los hice con pedaceria de globos y guantes de latex que son muy flexibles y ajustables, sin embargo, con esos tres sellos el aire de escapa de todos modos al salir el eje, por eso tambien agradeceria mucho su ayuda para saber como hacerle para que no se escape el aire. de antemano gracias, aqui les dejo mi correo oscsuv@hotmail.com 1 de junio de 2009 00:43 Annimo dijo... mmmm....... Hola hola mi buen amigo Ral espero estes de maravilla... y ps malas noticias lo volvi hacer como tres veces... xo ooo sorpresa.. no me salio, jejeje, ya ni me desespero ojala algun dia me salga!!! lo seguire

intentando sera para la semana que viene... bueno ahi le aviso que paso... saludos desde Mexico... aaa y no se asuste eso de influenza es mas escandalo que realidad! saludos! ATTE. ------>Fco. Javir<-------pd. no pude enviar el mensaje como la vez pasada, por eso lo hice como anonimo. 1 de junio de 2009 03:14 Annimo dijo... grax!! 1 de junio de 2009 21:47 Rau dijo... buenas...saludos a todos, pasaba por aca y leia los comentario, veo que hay muchas personas que tiene problemas para crear el motorsito, yo tambien he intentado hacerlo, muchos de lso materiales que menciana raul no los conseguia, y a muchos de ustedes tambien le ha pasado lo mismo, por eso creo que este guia a creado raul deven utilizarla de ayuda y adaptarla a los matriales que ustedes posean. yo he intentado hacer este motor muchas veces, cada ves que lo hacia denuevo algomejor me quedava, por eso quiero compartir con ustedes algunos datos que le pueden ser de su interes, yo consegui un hermetisidad perfecta en la camara del desplazador, ocupando com eje una valvula de automovil y su reten como sello, se logra una gran hermeticidad, pero el proble es que las valvulas son muy pesadas, si pudieran conseguir una pequea valvula con su respectivo reten o talves un pequeo reten que calze en el rayo de bicicleta quedara perfecto, tambien tube algunos problemas con el piston de trabajo, el cul tenia una pequea algura entre el y el cilindro, lo que probocaba una fuga de aire, eso se puede solucionar con aceite, aparte de lubricar actuara con un ellante, al igual que lo hace en motores de combustion interna. Con el aceite pude solucionar ese problema, tambien cabe destacar que la grasa tambien puede servir como un sellante y lubricante para sus sellos de la camara del desplazador. Tambien quiero comentarles sobre uan configuracion que me dio los mejores resultados en el motor, la cual fue montar el cillindro de trabajo

sobre el cilindro del desplazador. espero que esto le haya servido de algo.. este es mi correo y msn " sni.rcp@gmail.com " y si tienen dudas o algun dato o experincia sobre la construccion de este motor, que me agregue o escriba para compartir datos, ya que todavia tengo muchas ganas de contruir uno. ( y k me funcione xD 1 de junio de 2009 21:47 Annimo dijo... Soy Alejandro, el mismo de hace un tiempo, tengo una pregunta para ti Rau, dices que quieres construir el motor, pero no entendi muy bien, lo has construido y no te ha funcionado?, , ya lo construiste y te funciono?, te pregunto por que como dices que ya lo has hecho varias veces, pues que mejor momento para que me des tips y mejorar el que estoy construyendo yo, que ya lo termine pero lo que me causa problema es la camara de presion. 2 de junio de 2009 01:45 Annimo dijo... Hola, que tal? Me llamo Cludia y estoy tratando de construir el motor, pero he tenido algunas dificultades con la construccion de la camara, queria preguntarte si no hay alguna manera de comunicarme contigo Raul porque he intentado de varias formas construirlo pero no me dan buenos resultados, te dejo mi correo pecas.ccc-8@hotmail.com. Espero verdaderamente que te conmuniques conmigo porque es un proyecto de la escuela que tengo que presentar muy pronto. Gracias si respones a mi comentario =) 2 de junio de 2009 19:50 Raul dijo... Hola a todos Me hace muy feliz ver que han comenzado a comunicarse entre Ustedes y a compartir sus experiencias Ese era uno de los propsitos del blog A todos los que tienen problemas con la cmara de presin les recomiendo

leer mi respuesta a Xavier Fender del 6 de marzo de 2009 en sta pgina, donde hablo sobre el asunto de la prdida de presin. Resulta intil seguir adelante si no se soluciona previamente ese problema. He ledo que alguien solucion el problema utilizando un buje construido con grafito del ncleo de una pila comn, aunque esto tampoco servir si no se hace un agujero perfectamente calibrado y ajustado a la dimensin del eje. Una solucin que me dio buenos resultados ha sido construir un pequeo tubo de aprox. 30 mm de largo, utilizando una pequea chapa de aluminio de lata de cerveza o gaseosa arrollada sobre un eje de un diametro un poco menor que el del eje definitivo, formando un cilindro que luego de retirado, por elasticidad, se desenrolla levemente y permite colocar el eje mayor con un perfecto ajuste. Este tubo o buje de 30 mm de largo, se fija a la tapa de la cmara de presin con resina epoxi Otra recomendacin que hago a todos, es que tdos los elementos deben ser lo mas livianos posible (menos el volante de inercia), ya que la potencia de estos motores en muy pequea y cualquier resistencia adicional conspira contra el funcionamiento. Lo mismo vale para los rozamientos. Suerte para todos!!! RAL Mi Stirling 2 de junio de 2009 21:53 Annimo dijo... Soy de nuevo Alejandro, por cierto tambien soy de Mxico lindo y querido y tambien es un trabajo de escuela, la verdad lo que veo es que hay mucha diferencia respecto a la forma en la cual explicas Ral, lo digo por la terminologia que usas y el nombre que le dan o le das en tu pais a varias cosas o acciones, como estanqueidad,que ya me quedo claro que es, bueno para no hacer tan larga la platica esa es una de tantas cosas. Retomando el tema de la camara de presion sigo con demasiadas dudas, bueno como ya lo habia comentado ya termine el motor pero pues mi problema es la camara, yo utilice los mismos diametros de la camara como de el desplazador (58mm y 53mm)del que tu comentas, use un rayo de bicicleta de 2.5mm. Ya armado note que,s es asi, ya metiendo el desplazador hay de separacion 5mm en total, osea 2.5mm de un lado y los

otros 2.5mm del otro, se me hizo demasiado pero ya t me podras decir si esta bien o busco otro despazador mas grande (diametro)para que no haya mucha separacin,bueno siguiendo con la explicacin, el eje en el desplazador lo atravese por completo de un extremo al otro y lo pegue, en la camara de presion para poder guiar el eje y se sosteniera cuando entre y salga, utilice un tubo de una antena de esas de televisin, el tubito de menor diametro que en este caso era de 1/8 de pulgada (3.175mm), pero obvio no se ajustaba al diametro del eje. Yo no le coloque una guia a la camara de presion, esa que va en la parte posterior de la camara de presion, la que sostiene tambien al desplazador cuando entra, no le puse por que como yo use un rayo pues no hay como ponerselo, no sostendria nada, en cambio si le hubiera puesto un tubo al desplazador como dices, entonces si necesitaria colocarselo, repito el que va en la parte posterior de la camara como lo marca el dibujo. El pequeo tubo que va hacia la manguera (camara de presion), no lo solde por que no quedaba soldado, lo rechazaba, entonces lo pegue. Hasta ahi mi unico problema era que el tubito de antena era de mayor tamao que el eje (rayo) y por ende no habria presion, eso lo solucione pegandole una goma, reten o como le quieran llamar, pegandola en la parte exterior de la camara (donde sale el eje, el otro extemo del tubo), y me funciono, el eje tenia un buen movimiento de entrada y salida. Le sople a la camara por medio de la manguerita para observar si se salia el aire y mi resultado fue efectivo, no se salia, pero hubo otra cosa, yo supuse que al soplarle iba a entrar el desplazador, osea, el aire lo iba a empujar para que entrara, pero no paso eso, al contario le sople pero no hubo fuga y aparte no se movio el desplazador. Esta es mi segunda vez que hago la camra de presion y ni asi me funciono, he pensado en cambiar el rayo por tubo de antena como les mencione, pero en este caso serian dos, uno que va pegado al desplazador (el del diametro mas chico) y el otro tubo es la guia para sostener el desplazador, las personas que hayan hecho esto, veran que los diametros de dichos tubos, son perfectos ya que hay fuga pero es muy minima, osea es mi opcion de hacer eso. No se cual sea mi solucion Ral o quien me oriente, se los explico de esta manera ya que es demasiada la informacion que falta en como explicas al hacer el motor, la que biene en el blog, yo si necesito que me lo expliquen

como nio de primaria por que como sean dado cuenta aun asi hay detalles que no se saben el como se hicieron. 2 de junio de 2009 23:07 Annimo dijo... Soy yo Alejandro, esto es para decirles lo ultimo. Ral tu dices que hagamos un buje de 3cm con una lata de cheve o lo que sea, pero de alumino, lo que no entiendo es como hacerlo, osea, haces el cilindro pero de tapas que usas o como las haces, por que si utilices otro cilindro mas pequeo de molde, como pegas el cilindro que se formo, lo soldas o que es lo que haces, te pregunto por que como comento, es de gran ayuda tus respuestas que nos das pero necesitamos mas detalles, casi casi que hagas un video de como hacer el motor, pero paso a paso, detalle por detalle, yo pienso que te llevarias varios dias por que unas cosas van pegadas y se tiene que secar. Bueno espero no haberlos aburrido en leer todo esto, espero que los que ya hayan solucionado este problema nos ayuden a solucionarlo, de antemano gracias y espero y le pido a dios que ya me funcione, uffff que dia, jajajajaja. 2 de junio de 2009 23:14 Raul dijo... Alejandro: Segn lo que me cuentas en tu primer nota, lo que has hecho est PERFECTO. La separacin entre el desplazador y la cmara es la ideal, y no se mueve al soplar PORQUE NO TIENE QUE MOVERSE. Un desplazador NO ES UN PISTN, sino que como su nombre lo indica, su funcin al moverse es DESPLAZAR el aire de una punta a la otra de la cmara, y as calentar o enfriar el mismo. Si el resto del motor est bien hecho, TIENE QUE FUNCIONAR. No te impacientes y deja que el motor se caliente lo suficiente con la llama. A veces suele ser necesario esperar 2 o 3 minutos para que arranque. NO TE DESANIMES RAL 3 de junio de 2009 16:46

Annimo dijo... Alejandro: gracias por responder Ral, nadamas una cosa, es necesario poner en la camara un eje pero en la parte posterior, por dentro, para que cuando el desplazador entre pueda servir de guia y no se incline por el poco peso que pueda tener?, bueno en este caso es si el desplazador en lugar de eje se le coloca un tubo mas o menos del diametro que dices, por que como te mencione al eje le puse como guia cuando entra, un tubito de antena. Saludos y gracias, los mantendre al tanto de los resultados. VIVA MXICO!!!!!!!!!! 3 de junio de 2009 22:17 Raul dijo... Alejandro No hace falta si ves qye el desplazador se desliza sin rozar en las paredes de la cmara. El del video n| 3 tiene eje macizo y no lleva guia posterior RAL 4 de junio de 2009 14:05 Rau dijo... hola alejandro...bueno no me a funciona pero ha estado a punto de funcinar xD..el ultimo prototipo que construi, casi me funciono pero por problemas que el eje de mi desplazador era muy pesado y la configuracion que ocupe en la cul ice que la carrera del piston fueraq menor que la del desplazador, que posteriormente la igule por medio de una palanca iso que el piston perdiera fuerza. aca esta un plano esquematico con medidas supuestas que ice para basarme en sus construccion .

http://img38.imageshack.us/img38/2934/lastscanr.jpg

al acer girar rapidamente el volante de inercia intentaba funcionar el motor xD.... y accionar manualmente el desplazador, el piston de trabajo funciona perfectamente y movia el volante. espero que te sirva.... esa configuracion es buena pero se necesita que el conjunto desplazador sea sumamente liviano, la ventaja desde mi punto de vista que la carrera del desplazador sea mayor que la del piston de trabajo, es que el vulumen entregado al piston de trabajo y la deprecion creada, es mayor..claro esto tambien ocurre con los diametros de cada uno. espero que te haya servido de algo. 4 de junio de 2009 19:58 Annimo dijo... OK Ral gracias por contestar asi lo hare y vere si funciona.

Rau, tambien gracias por contestar, solo que no encuentro la imagen de las medidas que me dices, me podrias especificar un poco mas de como encontrarla?, gracias, saludos desde Mxico, a me falto decirte que es eso de "carrera del desplazador" es que a ca en mexico no se utiliza esa palabra y no se si quiera decir movimiento o algo asi. 4 de junio de 2009 22:31 Rau dijo... si carrera se refiera a el desplazamiento del objeto dentro de algo, en este caso "carrera del desplazador" se refiere a cunto se mueve el desplazador dentro del cilindro. y la imagen esta aca

http://img38.imageshack.us/img38/2934/lastscanr.jpg ese es un esquema que ise, las medidas son solo supuestos.

copia esa direcion y pegala en la barra de direcciones, si no la puedes ver te la mando por correo. 5 de junio de 2009 18:52 Annimo dijo... Que onda Rau, por mas que intente no pude encontrar la imagen, mejor mandamela a esta direccion al_cruz_ar@hotmail.com por favor, gracias. 5 de junio de 2009 22:33 Annimo dijo... Ya me llego Rau, gracias, saludos desde Mxico, voy a analizar el dibujo y te aviso si tengo dudas o algo, tambien lo mismo a los demas, estoy por terminar el motor, bueno ya lo habia terminado pero volvi hacer la camara de presion por tercera vez, a ver si ahora si funciona. 7 de junio de 2009 22:49 Annimo dijo... Que onda, soy Alejandro, pues nadamas les traigo la novedad que no jalo el motor, pero eso se puede arreglar. El problema ahora fue la jeringa, que no retiene la presion, osea tiene fuga, pero como yo hice el embolo com una jeringa de plastico, lo que pasa es que traen una goma que hace que ejerza la presion para desplazar el liquido que tengan, esa goma se la quite por que al entrar y salir para empujar el aire, habia mucha friccion, entonces al quitarselo la parte que tenia la goma, no se como se llame, pero es el plastico que se desplaza para empujar el aire, ya no tenia el diametro adecuado para que retubiera la presion, entonces para ajustarlo le puse cinta de aislar, pero como ese plastico no es un cilindro si no, un especie de cruz pues la cinta no abarcaba el circulo que tendria que ser, no se si me entiendan. Bueno el problema es que ya lo entregue en la uni, pero pues no es por presumir pero vieron que era uno de los dos mejores que habia, que en total eran como 6 motores, pues me dijeron que asi estaba bien y pues ya no le acomode la jeringa. Lo que voy hacer es hacewr otro motor y ya ahora si les mando unas fotos

de como quedo. Voy a tratar de tomarle fotos al que hice, para que vean que casi queda como el tuyo Ral, quedo bien pero ese es ahora el problema. Los mantendre informados, saludos desde Mexico. 13 de junio de 2009 15:44 Annimo dijo... Bueno, despues te mando el video del motor Ral, nadamas que me des un poco de tiempo por que ahorita no lo tengo y se lo quieren quedar los que me lo revisaron en la uni, la neta yo no se los quiero dejar por que me costo hacerlo al principio y como sea lo tengo que hacer funcionar a la de ya, pero despues te lo enseo por que ahorita estoy en examenes finales, estamos en contacto y espero no se desesperen, VIVA MXICO CA.... 14 de junio de 2009 18:44 Rau dijo... que bueno que te fue bn con el trabajo,recuerda que si logras hacerlo funcionar comparte tu experiencia con nosotros para facilitar la creacion de nuevos prototipos! 17 de junio de 2009 19:49 Annimo dijo... Que onda soy alejandro, les traigo malas noticias, hubo un accidente con el motor, lo que pasa es que lo atropeyaron. Bueno les habia dicho que no lo tenia pero ya me lo regresaron, cuando ya iba a mi casa pues ya lo llevaba, el caso es que ac en mexico pues yo me transporto en camion urbano. Cuando me iba a bajar del camin traia mi mochila y el motor en la mano, lo que paso fue, al tiempo de ir bajando los escalones de la parte trasera el operador del camin le acelero y yo todabia no bajaba entonces como traia el motor en las manos pues me fui de frente y tratar de poder bajar rapido pero no pude sostenerme de algo y en eso se me cayo el motor al pavimento y eso no fue todo, un #~$%?"!" automovilista parecia que traia mucha prisa y le paso ensima al motor, lo dejo hecho caca, pues es obvio me emput y que le reclamo pero pues ya no me lo iba regresar como lo tenia, total que me dio una considerable cantidad de dinero por lo que hizo, se preguntaran como fue que al tiempo

de bajar del camion iba a pasar un auto s al bajar la genta del camion se hacen a la orilla de la calle. Bueno lo que pasa fue que el operador en lugar de pararse donde deben, se siguio y me dejo mas adelante de donde tienen que pararse y aparte no se detuvo en la orilla de la calle si no que en el primer carril de la calle y todo por querer alcanzar a pasar y que no le ganara el semaforo, no se si me entiendan pero eso fue lo que paso. Espero ahcerlo de nuevo el motor para no quedarles mal y ahora si darle seguimiento a esto, les estare informando, ahorita solo me falta un examen para terminar, yo les aviso, saludos. 25 de junio de 2009 16:58 federico dijo... hola raul te re felicito por el motor la verdad muy bueno xD yo estoy empesando a hacer uno y no entiendo lo de la camara de enfriamiento del modelo num. 1 lleva agua o algo para enfriar?? besos y felicitaciones x el blog.. 10 de julio de 2009 21:43 federico dijo... hola :D vuelvo a joder xD con que puedo pegar digamos "la tapa de cilindro" del desplazador cn el cilinro? se puede usar estao? besos suerte!! 11 de julio de 2009 20:58 Raul dijo... Hola FEDERICO Bienvenido al barco. Antes que nada disculpa la demora en contestar, ocurre que no estuve en la ciudad y no pude ocuparme. Respecto de la cmara de enfriamiento, es un recipiente que envuelve parte de la cmara de presin, conteniendo agua fra que contribuye a generar la ZONA FRA de la cmara, aumentando as la eficiencia calrica del modelo. Pero no deber preocuparte demasiado por ella, porque el modelo tambin funcionar si no la colocas. De hecho, si te fijas en el

modelo del video 3 no la tiene y funciona perfectamente. Entiendo que lo que t llamas tapa de cilindros del desplazador, es la tapa de la cmara de presin, y siendo as, puedes soldarla con estao ya que est en la ZON FRA del motor y resistir perfectamente, Saludos y mucha suerte RAL 19 de julio de 2009 12:33 Annimo dijo... Disculpa si o si necesitaria "embolo" el modelo N1 y el N3???!! necesito la respuesta URGENTE! 28 de julio de 2009 21:05 Raul dijo... Anonimo No tengo inconvenientes para responderte URGENTE pero no tengo la menor idea sobre lo qu te refieres con "necesito mbolo" y con el nmero 377711 RAL 29 de julio de 2009 10:53 Nicolas (E.E.T N 461) dijo... Buenas RAL, yo trate de hacer el motor, pero lo he fabricado con una lata de metal, en vez de una e aluminio, como tambien use una geringa plastica en vez de la de vidrio, no se si eso tiene algun efecto sobre la posibilidad de que el motor funcione. Agradeceria si ud. podria enviarme un mail con los datos mas especificados. Porque es un proyecto de la escuela inustrial, todo el curso estamos tratando de hacerlo y hay detalles que no se ven muy bien, si se podria enviar un mensaje a nicolasfumo@gmail.com se lo agradeceria, como asi tambien si la comunidad puede enviar comentarios se lo agradeceriamos mucho Equipo E.E.T N 461 Reconquista, Sta fe, Argentina 7 de agosto de 2009 12:23

Jos Daniel Henao Rincn dijo... Hola Ral, Soy de Colombia. Se avecina la feria de la ciencia en nuestro colegio, y como proyecto decidimos hacer un motor Stirling como el que muestras en tu blog (N 2). A m y a mi equipo de trabajo nos ha parecido muy interesante la forma como se integran los elementos de este motor para generar movimiento "limpio". Los materiales nos han parecido fciles de obtener, y el proyecto fcil de realizar, pero creo que lo hemos subestimado. Ya tenemos la mayora de los elementos, sin embargo nos vendra de GRAN ayuda tu asesora en el proceso de ensamblaje, quizs con algunas especificaciones de medidas y cosas as. Tenemos dudas sobretodo en los ejes del desplazador, si el tubo es hueco o no y si en caso de ser hueco no se escapa el aire de la cmara de presin. Igualmente querramos saber como se pone el "rayo" de bicicleta. P.D. En caso de que tengas una gua paso a paso disponible, agradeceramos que me la enviaras al correo josedaniel48@hotmail.com, al igual que cualquier otra informacin til. MUCHSIMAS GRACIAS!!!! P.D. P.D. Felicitaciones por la pgina es muy instructiva 20 de agosto de 2009 20:39 Annimo dijo... muy buena nota, estoy construyendo el motor del modelo 2, y queria saber si el embolo, q actua dentro de la jeringa de vidrio, es el embolo q originalmente viene en la jeringa, y de no ser asi de q material es, mi mail es alejandro1989l@hotmail.com (despues del 9 va una ele minuscula)un abrazo 6 de septiembre de 2009 14:09 CRISTIAN F. dijo... Hola bacan, la verdad es que yo tambin trato de construir un motor stirling pero algo distinto, el mio es con canicas y un tubo de ensayo etc...quisiera saber si es necesario una jeringa de vidrio, pues la verdad es que ya no se consiguen y e consultado que son bastante costosas, entonces

e usado una de plstico normal de 20cc , y si es tambin necesario que adentro del tubo de ensayo lleve algo de alumino o cobre. mi correo es shallica@hotmail.com si alguien sabe la respuesta le estara muy agradecido porque debo construir un carro y nisiquiera e dado con el motor. 8 de septiembre de 2009 00:23 Ra. dijo... Hola, me llamo Ramiro y hace un par de meses que vengo mirando tu blog, esta muy bueno. Hace un par de dias termine de hacer mi propio MOTOR STIRLING siguiendo los pasos de tu blog, pero lamentablemente todavia no me anda, tengo un par de ideas que pueden ser pero queria preguntartelas para ver si me podias ayudar a encontrar el problema. Mi mail es rgoyeche@gmail.com Saludos y muy bueno tu aporte. 8 de septiembre de 2009 00:24 Ra. dijo... Hola Cristian, mira yo no soy experto pero estuve leyendo que el motor que estas construyendo (con canicas y un tubo de ensayo etc..) es de FLUJO LAMINAR. El aluminio o cobre (yo le que la esponja de metal "virulana" sirve perfectamente), como preguntas sirve para absorber y ceder calor del aire que mueve el mbolo, de esta manera se consigue una mayor eficiencia. Espero que te haya servido. SAludos 8 de septiembre de 2009 12:23 Annimo dijo... hola raul ...te cuento que ehe construido 2 motores como los del modelo 2 y no me han funcionado...tengo much varias dudas para consultarte ...1)cual debe ser la ubicacion especifica del agujero del cilidron que comunica al pulmon?...2)se deberia colocar aceite o algun tipo de fluido entre el piston y el cilindro? 10 de septiembre de 2009 23:36

Raul dijo... Hola Annimo Te comunico que pueden ser varias las razones que impiden el funcionamiento. Toma nota: 1) Hay prdida de presin en la cmara del desplazador (cmara de presin). Para verificarlo sopla por el extremo del tubo flexible que la une al embolo motor. Ello te permitir detectar posibles fugas. 2) El pistn y el cilindro que conforman el mbolo motor, deben ser muy precisos y ofrecer muy poca resistencia al desplazamiento. Por eso yo especifiqu que se utilice una jeringa de vidrio y no de plstico, ya que estas ltimas ofrecen mucha resistencia. 3) Todo el sistema debe estar muy equilibrado y funcionar con suavidad. Al intentar hacerlo girar con la mano, debes notar que la nica resistencia es la que opone la compresin del motor y no resistencias de friccin. 4) El volante debe tener suficiente masa. En ocasiones el disco de madera no es suficiente y hay que agregarle un anillo metlico perifrico que aumente la inercia del mismo. Un anillo de alambre de acero de 3 a 4 milmetros de grosor suele ser suficiente. 5) Verifica que el movimiento del desplazador no deje zonas muertas muy grandes en los extremos del recorrido. 1,5 milmetros a cada lado es lo ideal. Lee atentamente las instrucciones de la pgina al respecto. Suerte. RAL 11 de septiembre de 2009 10:37 Annimo dijo... mu wapoooo tioooo!!!me as ayudao mazoooo no komo otras paginas k no valen pa naaaa!!!!un besoooo 19 de septiembre de 2009 16:33 Annimo dijo... hola me llamo alejandro estoy realizando mi modelo pero no entiendo unas cosas si tienes algun manual de pasos te lo agradeceria me lo podrias enviar a :

alejandro_bucarey@hotmail.com urgente gracias 21 de septiembre de 2009 21:41 Annimo dijo... hola gente...soy de moises ville y me gustaria saber si me pueden ayudar con la camara de enfriamiento y de presion y los del sello de plastico.. desde ya muchas gracias... espero respuestas.. mi correo: negro_ghost@hotmail.com

gracias...

franco 14 de octubre de 2009 10:40 Annimo dijo... Hola la Vrda tengo un proyecto para el sabado lo estube haciendo x medio de esta y mas pagina pero hazta ahora no se como puedo hacer el emvulo motor qe puedo usar me Gustaria qe me des ese dato porfavor URGENTE..! -disculpa(Richard.relax@hotmail.com) graciaz!-20 de octubre de 2009 01:21 Annimo dijo... esta bacancan todo que as puesto pero se mas especifico al momento de hacer tu video lo que tienes que hacer es de esplicarlo paso por paso

cuando lo estes costruyendo el motor en el video lo pones nadamas cuando esta funcionando no lo haces cundo lo estas elavorando y de esa manera tendras mas puntos para tus seguidores racias por lerlo y bueno no te molestes .......... 30 de octubre de 2009 13:57 Daniel dijo... Esta genial este blog q creaste pero como dice el anonimo, estaria mucho mejor que hicieras un video de como hacerlo y talves no habria tantas dudas. tambien quisiera preguntar:has intentado acoplarle un generador o dinamo? es q mi escuela nos estan pidiendo como generar electricidad con fuentes de energia alterna, y me parac que este motor se ajusta a las necesidades d mi equipo. bueno le agra dezco de antemano este blog q esta buenisimo(aunque nos quedan algunas dudas de como hacerlo)y si no es molestia estaria excelente si, nos trasfiriera un poco mas de informacion sobre el mecanismo de la leva del volante. me despido con sincero apreton de manos ATTE: Danis boys 2 de noviembre de 2009 04:06 Annimo dijo... justo me estn pidiendo algo parecido para un proyecto y sera de mucha ayuda si por favor me enviaras una serie de instrucciones ms detalladas, te agradezco de antemano Atte: oscarmols@yahoo.es 2 de noviembre de 2009 19:08 MINGO dijo... Oye, disculpa, necesito hacer un motor stirling, y tu modelo es muy buen, me seria de mucha ayuda si me puedes facilitar los planos o instruciones mas detalladas para su construccion, este es mi direccion: placidodomingo.martinezo@gmail.com 7 de noviembre de 2009 02:55 Annimo dijo...

Mi duda no es respecto a como construir el motor, pienso que lo explicas con mucho detalle y es genial ver como funciona. La duda que tengo es cmo puedo abrir un bote de aerosol, ya que pone que es peligroso y no encuentro informacin al respecto, si Raul o alguien que vea este mensaje puede aportar algo se lo agradezco de antemano. Miguel 7 de noviembre de 2009 07:13 Daniel dijo... oye esta chido tu blog y quisiera hacer un motor como el que muestras, ya tengo todo el material, solo me falta saber cuan pesado puede ser el volante,el del stirling horizontal hecho con latas, pero con el disco de metal o aluminio no lo se, seria de mucha ayuda t respuesta, gracias, Saludos. 7 de noviembre de 2009 22:28 Daniel dijo... perdo soy de arriba otravez la respuesta me mandarias a este mail porfavor? inadecuado86@hotmail.com. GRacias 7 de noviembre de 2009 22:30 Annimo dijo... Hola raul, necesito hacerte dos preguntas. Yo con mi grupo del colegio realizamos el modelo del primer modelo, pero no nos funcion, ya que el mbolo de la jeringa se trabo con los bordes, como se podria solucionar el prblema?. Adems, querramos saber que masa debera tener el volante aproximadamente. Por favor respondeme a pabloemontes@gmail.com si no es mucha molestia, y desde ya gracias por poner toda esta informacion en internet. Saludos Pablo 12 de noviembre de 2009 23:08 Annimo dijo...

Bueno, parece que todos pedimos a Ral pero nadie aportamos, as que con eso nos quedamos amigos. Lo que si os aseguro es que si lo consigo voy a poner toda la informacin posible, fotos de detalle, planos que pueda realizar, medidas, distancias, problemas y soluciones realizadas, etc, ect...., solo para fastidiar a todos los que suben nicamente videos a youtube, ni que fueran proyectos para la NASA, joder. Y no lo digo por t Ral, ya que no juzgo si tienes tiempo o no de contestarnos a todos, o de recopilar buena informacin para compartirla o de poner fotos ms detalladas o de lo que tu en estos momentos sabes que se ha de hacer para que funcione y nosotros "an" no, pero de verdad nadie, absolutamente nadie, tiene un poco de tiempo para mostrar un paso a paso de construccin?, no me lo creo. Podeis ver el primero que realic el curso pasado en Youtube --> Motor Stirling LTD casero, en la informacin describo "todos" los materiales empleados. Saludos y suerte con vuestros proyectos. 13 de noviembre de 2009 14:29 Annimo dijo... Raul, gracias por despertarnos esa curiosidad en tu obra de arte, digo, no es fcil an con materiales que estan a la mano, intent una y creo que no ha funcionado precisamente por la presin que se escapa, y deseo saber si religiosamente deben ser 2.5 mm de juego entre desplazador y camara o como el mo que tiene hasta cinco mm. Raza, en vez de jeringa us un inflador de globos que venden en las tiendas todo de a diez, funciona machn, inyecta aire a lo loco, el disco de madera de 20 cm de diametro se mueve a todo dar, como dato, desarm un pistn para puerta de camper que ya estaba averiado y sostiene el aire tremendamente sin fugas, pudiera servir como eje para el desplazador, si lo hago funcionar les envo detalle del mismo. Felicitaciones a Raul nuevamente.

4 de diciembre de 2009 19:09 Raul dijo... Hola ANNIMO Antes que nada, gracias por tus conceptos Tratar de darte alguna ayuda. Los 2,5 mm de juego entre desplazador y cmara es lo que pude conseguir con los materiales que se consiguen en Argentina, y funciona bien porque permite el movimiento sin que exista rozamiento. Menor holgura tambin sera deseable, aunque implicara conseguir mayor precisin en los movimientos para que no se produzcan roces. Mayores valores no lo experiment, pero se me ocurre que hara perder eficiencia al sistema. Lo del inflador de globos puede ser viable, pero cercirate de que no sea muy grande la resistencia que opone el rozamiento, ya que podra ser suficiente para impedir el funcionamiento. Otras recomendaciones las puedes leer en mi respuesta a Annimo del 11 de setiembre de 2009 en sta misma pgina. Mucha suerte !!! RAL Mi Stirling 5 de diciembre de 2009 10:52 Annimo dijo... Perfectamente Ral, he seguido tus indicaciones y lo har hasta el final, de antemano muchas gracias, saludos desde mexico, en Torren, gusto en saludarte y mi nombre es Rubn para servirte. 5 de diciembre de 2009 23:03 Annimo dijo... Hola Raul!, conseguimos con nuestro grupo de la escuela hacer el motor, y te lo agradecemos mucho. No anda tan bien como el tuyo, pero fue la falta de tiempo. El video es http://www.youtube.com/watch?v=6Mm9Ii5yiqk . Quera darle algunas recomendaciones a los que empiezan: Protejan el sellador si lo tienen cerca del fuego, traten de que no sea muy grande el desplazamiento del embolo, reduzcan la friccion usando aceite, y sellen

bien la cmara de presin. Esto lo logramos baando el eje con aceite y luego poniendo fastix al rededor, para que quedara bien cercano al eje y no se pegara a el. Los materiales que usamos feron: Lisoform Desodorante Patrick Disco Duro Arandelas para darle masa Antenas de radio Madera Jeringa de vidrio de 20 cm3 (solo cuestan $6,85) Aglomerado Fastix Poxilina Tornillos y tuercas Ls y Us. Por ltimo quera agregar que si la masa no es suficiente el motor sera my bruto y no alcanzara muchas rpm, y si son demasiadas las rpm tambin seran muy bajas, pero la estabilidad sera mayor y el tiempo de frenado aumentar. Hay una masa especfica en la que se alcanza la mayor cantidad de rpm, pero recuerden que no ser my estble (si hacen mchs mediciones los resultados seran muy variados). Me despido Pablo 12 de diciembre de 2009 23:43 Raul dijo... BRAVO !!! Felicitaciones RAL - Mi Stirling 13 de diciembre de 2009 19:30 Annimo dijo... Felicidades a quienes ya lo lograron, el mio, esta en esa etapa de maduracin, no he podido, pero les dejo el video del que hice... Saludos. Rubn. http://www.youtube.com/watch?v=oNgDVzSqkNg

16 de diciembre de 2009 18:24 Raul dijo... Rubn: Vi tu video y me animo a hacer algunas sugerencias: - No noto que se sienta algo de compresin. Te sugiero que desconectes la manguera y soples para ambos lados. Si hay una prdida de presin la deyectars ms fcilmente de esa forma. - Cuando soples hacia al pistn, ste deber desplazarse fcilmente sin ejercer prcticamente fuerza con tu soplido. Si ello no es as, el problema est en la resistencia que opone el pistn por friccin. Reemplzalo por una jeringa de vidrio. En uno de tus videos vi que ya las has usado en tu motor de bolas. - El desplazador en su recorrido llegas muy cerca de los extremos de la cmara o deja grandes espacios? De ocurrir esto ltimo, debes reducir esos espacios muertos aumentando el volteo del cigeal (volante) - Recuerda que debes calentar muy bien el sistema (dos minutos de fuego como mnimo) antes de que empiece a funcionar. Te deseo suerte, y mantenme informado. RAL Mi Stirling 17 de diciembre de 2009 11:34 Annimo dijo... Ral, muchas gracias por ver la maquina y ayudarme con tu valiosa opinin, desde que fracas con el modelo que te estamos copiando los que aqu entramos me d a la tarea de hacer otra tipo alfa con jeringas y si ha funcionado. Y ahora ya s que no debe de haber ni friccin ni fugas de aire gracias a la que hice pues lo ltimo fu conciderar un volante pesado y vual, funcion, te dejo el link: http://www.youtube.com/watch?v=eGaXkCVsi2w Retomar desde ya el que me ha sacado canas por no poder "prenderlo" y arriba con tus consejos, muchas gracias y nos vemos pronto. Rubn. 21 de diciembre de 2009 01:06 KCCD dijo...

Hola Este modelo, la version 3.6 funciona con un gradiente de temperatura de solo 3C, lo pones sobre la mano y arranca, no necesita fuego ni nada. Solo con la radiacion solar anda. Probalo: http://www.pureenergysystems.com/os/StirlingEngine/photologie/sitetra nslation/3.1/index.html 14 de enero de 2010 21:49 Annimo dijo... hola raul tengo un problema como le haces con el piston tengo una lata de jugo como de 10 o 15 cms como la fabrico mi correo es marlon.1205@hotmail.com 21 de enero de 2010 01:32 Annimo dijo... hola, como muchos durante un ao he intentado realizar una rplica de este motor sin exito, no se si es por la olgura entre el desplazador el cilindro que es de 1,5 o 2 mm o porque pierde un poco de presin puesto que para el eje us una antena y para sellarlo us un trozo de tbo de la misma antena algo mas ancho ( en el que se meta el tubo del eje)por lo que se ajusta muy bien y la perdida es casi nula despues de lubricarlo, a lo mejor es porque us una jeringa de plstico que lubriqu con aceite para mquinas y aunque reduc considerablemente el rozamiento todava opone algo de resistencia al soplarle. Me gustara que me resolvierais las dudas que tengo. Gracias por adelantado. 21 de enero de 2010 16:13 Annimo dijo... hola, como muchos durante un ao he intentado realizar una rplica de este motor sin exito, no se si es por la olgura entre el desplazador el cilindro que es de 1,5 o 2 mm o porque pierde un poco de presin puesto que para el eje us una antena y para sellarlo us un trozo de tbo de la misma antena algo mas ancho ( en el que se meta el tubo del eje)por lo

que se ajusta muy bien y la perdida es casi nula despues de lubricarlo, a lo mejor es porque us una jeringa de plstico que lubriqu con aceite para mquinas y aunque reduc considerablemente el rozamiento todava opone algo de resistencia al soplarle. Me gustara que me resolvierais las dudas que tengo. Gracias por adelantado. 21 de enero de 2010 16:14 Raul dijo... Hola an{onimo Seguramente el problema es debido a la friccin que se desarrola en la jeringa de plstico. Para que tengas una idea, en una jeringa de vidrio como la que yo us, cuando la pones boca abajo, el mbolo desciende por su propio peso, porque la friccin es mnima. Otro posible problem: Aunque no lo digo en las instrucciones por lo obvio, el tubo que es el eje del desplazador, debe obstrurse (con masilla epoxi por ejemplo) para que no se pierda presin por el mismo. Mantenme informado de los avances. SUERTE RAL 22 de enero de 2010 17:23 Annimo dijo... si lo del tubo que servia de soporte al desplazador lo saba y haba usado un clavo lo que use de l a antena que digo que puerde un poco lo puese en la boquilla del aerosol a modo de junta y es muy probable que se la jeringilla puesto que yo le soplo y le cuesta subir, provar a lijar la goma de la geringa y si no me funcina intentar comprar una de vidrio os mantendr ingormados puesto que tom fotos de todo el proceso. Hasta luego 23 de enero de 2010 13:59 Annimo dijo... hola raul ocupo que me pases como hiciste todo paso a paso mi correo es marlon.1205@hotmail.com

intente hacer uno pero me fallo l dezplazador y la rueda y tengo un piston de una maquina de cortar cesped 23 de enero de 2010 20:45 Annimo dijo... y otra cosa ocupo que me digas si eso ocupa agua por dentro y como haces el embolo marlon.1205@hotmail.com 23 de enero de 2010 20:47 Annimo dijo... ola raul q tal, bueno mi consulta al final el frasco de desodorante quedo adentro del frasco grande, es ese desodorante el q se mueve por adentro.gracias y felicidades 25 de enero de 2010 15:17 Annimo dijo... Hola soy el annimo del 21 y 22 de febrero como veo que escribir bastante me identificar como Nova, ante la dificultad, weno ms bin es que no tengo ganas de buscar y rascarme el bolsillo jajajajaja, de encontrar una jeringa devidreo he lijado la goma de la jeringa de plstico con lo que he reducido mucho el rozamiento y al lubricarla evito quedespues de lijarla haya perdida de presin, weno pues le soplo y el embolo de la jeringa se mueve con facilidad pero el motor sigue sin funcionar. ademas muevo el desplazador del las latas y al desconectar la goma noto como se mueve el aire por lo que eso funciona. My pregunta es: Puede ser la falta de masa de la rueda, ya que es un disco de madera del fino, lo que hace que no funcione?. Gracias de adelantado jajajajajajaj. 25 de enero de 2010 16:43 Annimo dijo... Hola gente. Felicitaciones Ral por tu motor (video 1). Te quiero comentar que lo fabriqu casi casi idntico al tuyo, tiene el mismo aspecto, y log hacerlo funcionar. Es increble ver que eso se mueve! Para mi motor hice algunos cambios, adaptados a los elementos disponibles en mi casa, que abundan ya que desarmo y guardo piezas de todo lo que llegue a mis manos ("de lo que hay no falta nada", como dice mi padre). As, para hacer

el cilindro donde se desplaza el pistn de potencia, utilic un tubo de vidrio que cort de un viejo calentador de peceras; y el pistn lo constru con un tubo de aluminio (que llevan en los extremos algunos cables para bujas de auto, al que lo tap en un extremo con un trozo de cinta de papel, y usando esa misma cinta la fui enrollando en el tubo de aluminio hasta llegar lo ms prximo posible al dimetro interno del tubo de vidrio; de esa manera se puede lograr ajuste muy bueno entre pistn y cilindro, y con la cinta de papel el desplazamiento es muy suave (claro que hay que ir de a poco, yo enroll cinta de ms y despus, para lograr el ajuste, fui cortando pedazos de cinta y midiendo hasta llegar al punto ptimo) Al tapar el extremo del tubo de aluminio con la cinta de papel, quedaba como el parche de un tambor y en cada giro del motor haca un ruidito particular. Para hacer el desplazador y su cilindro utilic los mismos tubos del video; en esta parte lo mejor que encontr para conseguir un buen cierre (no es hermtico)fueron los tubitos de una antena de radio porttil; en este punto debo decir que no agregu nada ms para el cierre porque cualquier cosa que le pusiera como retn actuaba como freno. El volante lo hice con un aro de fibrofcil de 15 mm de espesor, con rayos de madera, y para darle mayor inercia le coloqu ms masa en la periferia (en mi caso us tuercas de 10 mm de dimetro interno)El volante gira sobre un eje con rodamientos de un motor de videocasetera, y tambin us el mismo tipo de rodamientos sobre el eje que acta de cigeal. Estos son los puntos notables del motor. Haca bastante que conoca el principio de motor Stirling pero recin encontr el modelo ideal para construirlo en el tuyo. Estoy muy satisfecho con el funcionamiento, as que animo y paciencia para los que lo quieran construir! Ya estoy pensando en hacer algn otro tipo. Muchas gracias, Ral, y FELICITACIONES nuevamente. Saludos a todos. Gustavo 5 de febrero de 2010 11:33 Annimo dijo...

Que tal Raul, soy Rubn, hice esta mquina que prende una lampara, es potente y rpida: http://www.youtube.com/watch?v=9VZB_YAIUlY confieso que la hice inspirado en la tuya, y que francamente la que hice identica a la tuya no he podido concretarla pues veo que todo lo que lleva debe ser suave, o sea, su desplazamiento, cero friccin, no perdida de presion, etc. por lo que no me queda nada mas que aqradecerte por tus invaluables consejos y felicitarte por tu preciosa mquina que despert enrmeme interes por los motores hechos en su mayor parte por jeringas de vidrio. Gracias. 20 de febrero de 2010 01:47 Annimo dijo... hola raul me gusto mucho el motorsito estoy interesado en hacer uno pero no me quedan claras algunas medidas, me podrias mandar """un planito de un despesie con las medidas de cada""" piesa mas q nada la distancia del centro del bolante al centro de la viela del piston a (juanaguilar_95@hotmail.com) entendemos el funcionamiento pero no tenemos claras algunas medidas porfavor comunicate con migo gracias 22 de febrero de 2010 23:15 Annimo dijo... hola raul quiero saber que usaste en el modelo numero uno de dezplazador gracias mi correo es marlon.1205@hotmail.com 23 de febrero de 2010 12:15 Publicar un comentario en la entrada Pgina principal Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom)

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