Universidade Federal do Par Instituto de Tecnologia Faculdade de Arquitetura e Urbanismo

Segundo relatrio do Plano Diretor Participativo da Cidade Universitria Jos da Silveira Netto, UFPA

Belm, maio de 2009.

Universidade Federal do Par Prefeitura da Cidade Universitria Plano Diretor Participativo da Cidade Universitria Jos da Silveira Netto

SEGUNDO RELATRIO DO DIAGNSTICO DO PD CAMPUS UFPA

SUMRIO

LISTA DE ILUSTRAES......................................................................................................... 3 LISTA DE GRFICOS............................................................................................................... 9 LISTA DE TABELAS............................................................................................................... 10 INTRODUO........................................................................................................................ 10 HISTRICO DA EVOLUO URBANA DO ESPAO FSICO DO CAMPUS UNIVERSITRIO DO GUAM PARA O PLANO DIRETOR PARTICIPATIVO............................................................... 13 1. ENTREVISTAS: PROFESSORES, ESTUDANTES E FUNCIONRIOS .................................... 22 2. SISTEMA VIRIO .............................................................................................................. 27 2.1 VIAS E LEITO CARROVEL ..............................................................................................33 2.2 CAMINHOS E PASSEIOS ....................................................................................................58 2.3. PASSARELAS...................................................................................................................74 2.4. ACESSOS ALTERNATIVOS................................................................................................86 2.5 CONFLITOS DE SISTEMA VIRIO........................................................................................93 2.5.1 CONFLITOS DE PEDESTRES X MOTORISTAS................................................................93 2.5.2 CONFLITOS ENTRE VECULOS .....................................................................................99 3. PONTOS DE ALAGAMENTO ............................................................................................. 106 4. BOSQUES E DEMAIS REAS DE PRESERVAO............................................................. 114 5. FAIXA DE DOMNIO DE RIOS .......................................................................................... 130 6. PONTOS DE MANIPULAO DE ALIMENTOS .................................................................. 139 7. PONTOS DE DESCARGA DE RESDUOS........................................................................... 154 8. POLUIO SONORA E VISUAL........................................................................................ 166 CONSIDERAES FINAIS.................................................................................................... 171 REFERNCIAS..................................................................................................................... 175

LISTA DE ILUSTRAES

Ilustrao 1 - O Setor de Transportes/ Marcenaria pavimentado com bloco de concreto e a rea do Lab. De Frmaco pavimentado com placas de concreto............................................................................. 34 Ilustrao 2 - Estacionamento "informal" prximo ao Instituto de Geocincias. ...................................... 35 Ilustrao 3 - Bolses prximos aos pavilhes de aula terica. ............................................................. 36 Ilustrao 4 - Estacionamento do Vadio. ............................................................................................. 36 Ilustrao 5 - Asfalto do estacionamento do Vadio bastante comprometido. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009................................................................................................................................ 37 6Ilustrao 6- Asfalto do estacionamento com fissuras. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009. .. 37 Ilustrao 7 - Sees de vias conferidas em campo.............................................................................. 38 Ilustrao 8 - Desenho das sees de caixas de vias do Setor Bsico conferidas em campo. Fonte: Levantamento de Campo, 2008. ........................................................................................................... 39 9Ilustrao 9 Via em frente aos Institutos .............................................................................................. 10 Ilustrao Ilustrao 10 - Em destaque est o canteiro central da via de acesso a Universidade pelo Porto Principal. ........................................................................................................................................................... 10 Ilustrao 11 Via no Setor Profissional prximo ao ICSA. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ....... 41 12 Ilustrao 12 Em vermelho via de acesso ao bolso de estacionamento com degradaes. ................. 41 13 Ilustrao 13 Em vermelho via paralela ao Rio Guam com degradaes............................................. 42 14Ilustrao 14 Sees de vias conferidas em campo............................................................................. 43 15Ilustrao 15 Desenho das sees de caixas de vias do Setor Profissional conferidas em campo. Fonte: Levantamento de Campo, 2008. ........................................................................................................... 44 Ilustrao 16 - Estacionamento do Instituto de Cincias Sociais Aplicadas. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008............................................................................................................................................... 45 Ilustrao 17 Em vermelho estacionamento informal atrs do ICSA. ................................................... 45 Ilustrao 18 - Degradao da superfcie do pavimento, com vegetao ruderal, trincas e destruio de meio-fio da rede de micro-drenagem na pista do estacionamento da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. Foto: Monique Bentes, Julho de 2008................................................................................ 46 Ilustrao 19 - Em vermelho bolso de estacionamento com degradaes............................................ 46 Ilustrao 20 - Estacionamento do Laboratrio de Hidrulica. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ... 47 Ilustrao 21 - Estacionamento do Laboratrio de Hidrulica. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ... 47 Ilustrao 22 - Em destaque bolses de estacionamento com degradaes. ......................................... 48 Ilustrao 23 Incio da pista da rea de preservao ambiental. Foto: Monique Bentes, 2008.............. 49 Ilustrao 24 - Via no pavimentada. .................................................................................................... 49 Ilustrao 25 Em vermelho via paralela ao Igarap Sapucajuba com degradaes. ............................. 50 Ilustrao 26 Em destaque bolses de estacionamento no Setor de Sade......................................... 51 Ilustrao 27 - Sees de vias conferidas em campo............................................................................ 52 Ilustrao 28 - Desenho das sees de caixas de vias do Setor Profissional conferidas em campo. Fonte: Levantamento de Campo, 2008. ........................................................................................................... 53 Ilustrao 29 - Vegetao invadindo o calamento. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008 ................. 55 Ilustrao 30 - Avenida Tucunduba....................................................................................................... 56 Ilustrao 31 - Desenho das sees de caixas de vias do Setor de Esportes conferidas em campo. Fonte: Levantamento de Campo, 2008. ........................................................................................................... 57 Ilustrao 32 - Vegetao impedindo a passagem de pessoas. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008 57

Ilustrao 33 - Conservao dos passeios bastante comprometida. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008. .................................................................................................................................................. 57 Ilustrao 34 - Passeio que vai do porto Principal at o Vadio. Foto: Samia Hohlenwerger. Setembro, 2008. .................................................................................................................................................. 59 Ilustrao 35 - Via sem passeio que contorna o Instituto de CG............................................................. 60 Ilustrao 36 - Via lateral ao prdio do Instituto de CG. Foto: Monique Bentes, Julho, 2008. ................. 60 Ilustrao 37 - Ausncia de caladas nas vias do Setor Bsico. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ..... 61 Ilustrao 38 - Pedestres na lateral da via. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. .................................... 61 Ilustrao Ilustrao 39 - Vias que possuem passeio. ........................................................................................... 62 Ilustrao 40 - Entrada do estacionamento da FAU e pista da orla do rio Guam. Calamentos degradados ou inexistentes. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008......................................................................... 62 Ilustrao 42 - Ponto de nibus sem calamento na pista atrs do ICSA. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008. .................................................................................................................................................. 63 41Ilustrao 41 Em destaque via paralela ao igarap Tucunduba com ausncia de passeios e mobilirios urbanos. .............................................................................................................................................. 10 Ilustrao 43 Em destaque disponibilidade de passeios no Setor Profissional. ................................... 64 Ilustrao 44 - Passeio recm construdo prximo ao Chal de Ferro. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. .................................................................................................................................................. 65 Ilustrao 45 - Passeio prximo ao ICSA juntas com vegetao. Foto: Samia Hohlenwerger, Fevereiro 2009. .................................................................................................................................................. 65 Ilustrao 46 - Na entrada do 4 Porto, pista com deficincia de passeios para pedestres. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ....................................................................................................................... 66 Ilustrao 47 - Degradao na Pista do setor de Sade prximo ao 4 Porto Foto: Monique Bentes. Junho de 2008............................................................................................................................................... 67 Ilustrao 48 Em destaque a falta de passeios na via do Setor de Sade. ........................................... 67 Ilustrao 49 - Parada de nibus prxima a Faculdade de Farmcia. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. .................................................................................................................................................. 68 Ilustrao 50 - Parada de nibus prxima a Faculdade de Odontologia. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. .................................................................................................................................................. 68 Ilustrao 51 Em destaque via paralela ao igarap Sapucajuba sem passeios e mobilirios urbanos. .. 69 Ilustrao 52 - Avenida Tucunduba. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008. ....................................... 70 Ilustrao 53 - Caminhos de acesso sendo tomados pela vegetao. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ........................................................................................................................................................... 71 Ilustrao 54 - Caminhos que interligam o Bloco Administrativo aos banheiros e ao Espao multiuso. .. 72 Ilustrao 55 - Passeio pavimentado com placa de concreto. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ........ 72 Ilustrao 56 - Comunicao para as Quadras Cobertas. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008................. 73 57Ilustrao 57 Desenho esquemtico das passarelas do Campus. ......................................................... 74 Ilustrao 58 - Novas passarelas em fase de acabamento, ao lado da Prefeitura. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ........................................................................................................................................ 75 Ilustrao 59 - Substituio das antigas passarelas pelas novas, prximo ao Auditrio Setorial Bsico. Foto: Samia Hohlenwerger. Setembro, 2008......................................................................................... 76 Ilustrao 60 - Conservao de Passeios bastante comprometida, prximo ao Auditrio Setorial Bsico. Foto: Samia Hohlenwerger. Setembro, 2008......................................................................................... 76 Ilustrao 61 - Passarelas ainda no substitudas, prximo ao Laboratrio de Fsica. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008. ................................................................................................................. 77 Ilustrao 62 - Passarela sem cobertura. .............................................................................................. 78 Ilustrao 63 - Passarela nova em primeiro plano e a antiga em segundo, prximas ao Laboratrio de Fsica. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008. ................................................................................... 79

Ilustrao 64 - Em destaque passarelas novas no Setor Profissional...................................................... 80 Ilustrao 65 Passarela nova prximo ao ITEC. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. ................. 80 Ilustrao 66 - Em destaque as passarelas mais degradadas do Setor Profissional. ............................... 81 Ilustrao 67 - Telhas danificadas na passarela prxima a Incubadora de empresas. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ....................................................................................................................... 81 Ilustrao 68 - Estrutura corroda na passarela prxima ao Atelier de Arquitetura. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008..................................................................................................................................... 82 Ilustrao 69 - Passeio entre blocos GP e BP. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. ..................... 83 Ilustrao 70 - Em destaque passarelas novas no Setor de Sade. ........................................................ 84 Ilustrao 71 - Passarelas novas no setor de Sade. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. ............ 84 Ilustrao 72 - Passarelas novas prximas a Faculdade de Farmcia. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. .................................................................................................................................................. 85 Ilustrao 73 - Caminho de acesso ao prdio de CGEO. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ................ 87 Ilustrao 74 - Caminho de terra em frente ao Bosque Adolph Duck. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ........................................................................................................................................................... 87 Ilustrao 75 - rea do Setor Profissional com maior presena de passeios, trajetos e estacionamentos alternativos. ......................................................................................................................................... 88 Ilustrao 76 - Caminho ao lado do Bloco DP. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008........................... 89 Ilustrao 77 - Caminho alternativo com blocos de concreto atrs do Laboratrio de Eng. Eltrica. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. .................................................................................................... 89 Ilustrao 78 - Caminho e estacionamento informal em frente ao bloco HP. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009................................................................................................................................ 90 Ilustrao 79 - Caminho prximo ao atelier de Arquitetura para o estacionamento. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008..................................................................................................................................... 90 Ilustrao 80 - Caminho alternativo de terra atrs da Faculdade de Odontologia. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008..................................................................................................................................... 91 Ilustrao Ilustrao 81 - Caminho de terra. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008................................................... 92 Ilustrao 82 - Caminho informal criado para o acesso ao Campus III. Foto: Samia Hohlenwerger. Setembro, 2008................................................................................................................................... 92 Ilustrao 83 - Bolso de estacionamento com pedestres caminhando internamente, prximo ao Ginsio de Esportes. Foto: Monique Bentes, Julho, 2008. ................................................................................. 94 Ilustrao 84 - Conflito para acesso ao prdio da Biblioteca Centra, temos o fluxo de acesso de pedestres e veculos sendo misturados, pois o acesso ao estacionamento o mesmo para pedestres. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008............................................................................................................................. 95 Ilustrao 85 - Travessia do Pedestre na frente da Ponte do Tucunduba em meio aos carros. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ......................................................................................................... 96 Ilustrao 86 - Travessia do Pedestre na frente da Ponte do Tucunduba, falta de sinalizao. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ......................................................................................................... 97 Ilustrao 87 - Pedestre andando pela pista na frente da construo do Laboratrio de Hidrulica. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ......................................................................................................... 97 Ilustrao 88 - Pedestres andando na pista pela falta de caladas. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ........................................................................................................................................................... 98 Ilustrao 89 - Vias do Setor de Sade e principais pontos de conflitos. ............................................... 99 Ilustrao 90 - Carro estacionado em uma curva. Foto: Monique Bentes, Julho, 2008. ........................ 101 Ilustrao 91 - Bolso de estacionamento lotado, com carncia de espao para manobra e falta de sinalizao, prximo ao Auditrio Setorial Bsico. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008........................ 101

Ilustrao 92 - Veculo estacionado na pista, devido falta de vagas de estacionamento, bem como de sombreamento nos estacionamentos, prximo ao Ginsio de Esportes. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ................................................................................................................................................ 102 Ilustrao 93 - Ponte de veculos e pedestres do Igarap Tucunduba, sem sinalizao. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008. ...................................................................................................................... 103 94Ilustrao 94 Via do Setor Profissional sem sinalizaes. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. . 103 Ilustrao 95 - Estacionamento em frente ao Laboratrio de Engenharia Civil. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.............................................................................................................................. 104 Ilustrao 96 - Estacionamento da Faculdade de Odontologia lotado. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ................................................................................................................................................ 105 Ilustrao 97 rea alagada em frente ao Instituto de Geocincias. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. ................................................................................................................................................ 107 Ilustrao 98 Faixa de alagamento do Setor Bsico. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. ........... 108 Ilustrao 99 - Ausncia de guia para coletar guas pluviais, prximo ao Chal de Ferro. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. ................................................................................................................ 109 Ilustrao 100 - Terreno alagado atrs da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo Foto: Monique Bentes. Junho de 2008................................................................................................................................... 110 101 Ilustrao 101 - Alagadio na rea de interesse a preservao ao lado da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008............................................................................. 110 Ilustrao 102 - Passarela prxima ao Laboratrio de Eng. Civil sofre alagamento em perodos de chuva intensa. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ................................................................................. 111 Ilustrao 103 - Ponto de alagamento no estacionamento da Faculdade de Odontologia e Blocos de salas de aula ao fundo. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ................................................................... 112 Ilustrao 104 - Estacionamento do Hospital Bettina Ferro e Souza. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008. ......................................................................................................................................................... 112 105Ilustrao 105 rea verde no Setor Profissional com base no Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus de 2009. ......................................................................................................................... 115 Ilustrao 106 - Canteiro central da via de acesso ao Campus, em frente ao prdio da Prefeitura da Cidade Universitria. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009. .............................................................. 116 Ilustrao 107 - reas de Preservao................................................................................................ 117 Ilustrao 108 - Bosque professor Ledoux. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009. ................. 117 Ilustrao 109 - Bosque Adolph Duck. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009......................... 118 Ilustrao 110 - Espao do Vadio recentemente planejado paisagisticamente, com o apoio da associao Amigos da UFPA. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. ............................................ 118 Ilustrao 111 - Monumento "Olho D'gua da Sabedoria" que se localiza em frente ao prdio da Biblioteca Central em uma rea extensa e sem tratamento paisagstico. Foto: Samia Hohlenwerger. Junho de 2009. ......................................................................................................................................................... 119 Ilustrao 112 - rea verde no Setor Profissional com base no Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus de 2009. .......................................................................................................... 119 Ilustrao 113 A foz do Igarap Tucunduba com o Rio Guam um exemplo de rea de preservao nas margens dos cursos dgua no Campus. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008. ................................. 120 Ilustrao 114 - Bosque prof. Camilo Viana, rea de preservao permanente localizado na margem do Igarap Tucunduba. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2008............................................................ 121 Ilustrao 115 - Vegetao da Margem do Igarap Sapucajuba vista da pista atrs do ICSA e ICED. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008......................................................................................................... 121 Ilustrao 116 - Bambuzal, ao lado direito margem do Rio Guam. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. ................................................................................................................................................ 122

Ilustrao 117 - Bosque entre a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e o Chal de ferro uma rea de preservao institucional usada em pesquisas acadmicas. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. .... 123 Ilustrao 118 - Bosque entre a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e o Chal de ferro com diversas rvores de grande porte. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.......................................................... 123 Ilustrao 119 - Monumento construdo nas proximidades do NAEA. Foto: Samia Hohlenwerger. Junho, 2009. ................................................................................................................................................ 124 Ilustrao 120 - rea verde no Setor de Sade com base no Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus em 2008. ........................................................................................................................ 125 Ilustrao 121 - Mata nativa do setor de Sade esquerda e mata ciliar do igarap Sapucajuba direita. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. .............................................................................................. 126 Ilustrao 122 - Mata ciliar do igarap Sapucajuba com vegetao de espcies variadas. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008. ...................................................................................................................... 127 Ilustrao 123 - Foz do Igarap Sapucajuba com o Rio Guam um exemplo de rea de interesse de preservao permanente. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008. ........................................................ 127 Ilustrao 124 Amostra da vegetao e curso dgua na rea de interesse de preservao permanente prximo ao POEMA. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008................................................................ 128 Ilustrao 125 - Vegetao em volta do campo de futebol, demonstrando a ausncia de tratamento paisagstico Foto: Monique Bentes, junho de 2008............................................................................. 129 126 Ilustrao 126 Leito do Igarap Tucunduba um dos principais cursos dgua presente no Campus. Foto: Monique Bentes, Julho de 2008......................................................................................................... 131 Ilustrao 127 - Margem do Igarap Tucunduba. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008. .................... 133 Ilustrao 128 Conteno no Rio Guam j prximo do Vadio. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. ......................................................................................................................................................... 133 Ilustrao Ilustrao 129 Detalhe da conteno em pedra, mostrada na foto acima, localizada nas proximidades do Vadio. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. ............................................................................. 134 Ilustrao 130 Faixa de domnio do Setor Bsico, com a Capela Ecumnica em destaque ao fundo. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009. .................................................................................................. 134 Ilustrao 131 Exemplo de eroso na margem do Rio Guam em frente Faculdade de Arquitetura e urbanismo. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. ....................................................................... 135 Ilustrao 132 - Eroso na margem do Rio Guam avanando em direo da pista em frente sede do projeto Mamirau. Foto: Monique Bentes, Fevereiro 2009................................................................... 136 Ilustrao 133 - rea interditada devido o avano da eroso na margem do Rio Guam. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. ................................................................................................................ 136 134Ilustrao 134 Trecho da faixa de domnio do Igarap Sapucajuba. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. ................................................................................................................................................ 137 Ilustrao 135 - rea de mesas da cantina da Reitoria. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008. ........... 10 Ilustrao 136 - Balco de atendimento da cantina da Reitoria. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro, 2009. ................................................................................................................................................ 140 Ilustrao 137 - Buffet onde so servidas as refeies da cantina da Reitoria. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ...................................................................................................................................... 140 Ilustrao 138 - Refeitrio atrs da rea dos blocos dos Institutos. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ......................................................................................................................................................... 141 Ilustrao 139 Cantina na lateral do Ginsio de Esporte, onde fica claro que o lugar foi adaptado para receber uma cantina e provavelmente no deveria abrigar essa funo. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho,2008. ....................................................................................................................................... 141 Ilustrao 140 - Copa da rea do Deposito. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho,2008. ........................... 142 Ilustrao 141 - Refeitrio do CAPACIT que tambm conta com uma infra-estrutura mais adequada. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008...................................................................................................... 142

Ilustrao 142 - Local de venda de alimentos prximo ao Macacrio. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008. ................................................................................................................................................ 143 Ilustrao Ilustrao 143 - Cozinha da rea do Setor de Transportes que demonstra a como a qualidade de manipulao dos alimentos fica comprometida com a falta de infra-estrutura. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008. ...................................................................................................................................... 143 Ilustrao 144 - Refeitrio do setor de Transportes. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008............... 144 Ilustrao 145 - Balco de vendas alimentos do Vadio, que podemos ver na foto que conta com uma infra-estrutura mais adequada. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008. ............................................. 144 Ilustrao 146 - Refeitrio do Vadio, que tambm se localiza em uma rea que possu uma infraestrutura compatvel com a funo desempenhada no local. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.. 145 Ilustrao 147 - Cantina na frente do Laboratrio de Eng. Eltrica. Foto: Smia Hohlenwerger. Julho de 2008. ................................................................................................................................................ 146 Ilustrao 148 Venda de alimentos em pontos informais "Ver-o-pesinho. Foto: Moema Carneiro. Julho de 2008............................................................................................................................................. 147 Ilustrao 149 Exemplo de um box do ver-o-pesinho do Profissional. Foto: Moema Carneiro. Julho de 2008. ................................................................................................................................................ 147 Ilustrao 150 - "Ver-o-pesinho" atrs dos boxes onde realizado o preparo e acomodao dos resduos. Foto: Moema Carneiro. Julho de 2008................................................................................................ 148 Ilustrao 151 - Cantina do ITEC, local de preparo possui uma divisria improvisada. Foto: Monique Bentes, Julho de 2008. ...................................................................................................................... 149 Ilustrao 152 - Refeitrio da cantina do ICSA separado da cozinha por uma divisria de madeira. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008......................................................................................................... 149 Ilustrao 153 - Restaurante anexado atrs do prdio do NAEA com maior estrutura. Foto: Monique Bentes, Julho de 2008. ...................................................................................................................... 150 Ilustrao 154 - Interior do Restaurante no NAEA. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008..................... 150 Ilustrao 155 - Lanchonete prxima ao Hospital Bettina Ferro de Souza. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008............................................................................................................................................. 151 Ilustrao 156 - Lanchonete prxima a Faculdade de Odontologia. Foto: Smia Hohlenwerger. Julho de 2008. ................................................................................................................................................ 151 Ilustrao 157 - Cantina do POEMA com rea de preparo interna e refeitrio externo. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. ..................................................................................................................... 152 Ilustrao 158 rea interna da cantina na Faculdade de Farmcia. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. ................................................................................................................................................ 152 Ilustrao 159 - Copa para funcionrios da Faculdade de Odontologia em condies precrias. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008. ....................................................................................................... 153 Ilustrao 160 - Espao multiuso com cantina. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008........................ 153 Ilustrao 161 - Mapa sntese dos pontos de descarga de resduos do campus. Fonte: Levantamento de Campo, 2008..................................................................................................................................... 155 Ilustrao 162 - Materiais de construo depositado na lateral da via. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ......................................................................................................................................................... 156 Ilustrao 163 - Contineres de lixo e entulhos tambm depositados na lateral da via dificultando o trfego que, nesta rea, torna-se ainda mais lento devido a curva da via. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ................................................................................................................................................ 156 Ilustrao Ilustrao 164 - Descarga de lixo e resduos na rea do Depsito. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.157 Ilustrao 165 - Materiais inservveis atrs do Ginsio de Esportes. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008. ......................................................................................................................................................... 157 Ilustrao 166 - Descarga de lixo em frente ao prdio da Biblioteca Central, comprometendo o fluxo e estacionamento de veculos. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008........................................................ 158

Ilustrao 167 - Contineres nas laterais das vias ao lado da Reitoria, dificultando tanto o trafego de veculos como os de pedestres. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008................................................... 158 Ilustrao 168 - Mapeamentos dos pontos mais freqentes de despejo de resduos no setor Profissional. Fonte: Levantamento de campo, 2008. ............................................................................................... 160 Ilustrao Ilustrao 169 - Container na lateral da pista prximo do ICJ Foto: Monique Bentes. Junho de 2008. .. 160 Ilustrao 170 - Entulho da reforma das passarelas e do RU profissional encima do canteiro. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008. ....................................................................................................... 161 Ilustrao 171 Amontoado de terra preta no estacionamento do Laboratrio de hidrulica. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008. ....................................................................................................... 161 Ilustrao 172 Materiais de construo da reforma do RU profissional ocupam e sujam o espao do estacionamento. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008. .................................................................... 162 Ilustrao 173 - Cadeiras velhas amontoadas atrs do bloco BP exemplo de despejo de inservveis em canteiros do Campus. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008. ............................................................ 162 Ilustrao 174 - Mapeamentos dos pontos mais freqentes de despejo de resduos no setor de Sade. Fonte: Levantamento de campo, 2008. ............................................................................................... 163 Ilustrao 175 - Contineres de resduos da Faculdade de Odontologia e Farmcia, localizados no estacionamento dessas faculdades. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008......................................... 164 Ilustrao 176 - Contineres de resduos do Hospital Bettina de Ferro e Souza. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008................................................................................................................................... 164 Ilustrao 177 - Descarga de lixo. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008................................................ 165 Ilustrao 178 - Ensaio de corpos de prova no Laboratrio de Engenharia Civil. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.............................................................................................................................. 168 Ilustrao 179 - Corredor do laboratrio de Engenharia Civil, sala de aula, salas de professores e laboratrios com mquinas que provocam rudos. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. ............. 169

LISTA DE GRFICOS

Grfico 1 - Pavimentao dos bolses de estacionamento na Cidade Universitria por setor. Fonte: Levantamento, 2008. ........................................................................................................................... 29 Grfico 2 - Pavimentao de vias da Cidade Universitria por setor. Fonte: Levantamento, 2008............ 29 Grfico 3 - Disponibilidade de passarelas na Cidade Universitria Fonte: Pesquisa de campo, 2008...... 30 Grfico 4 Distribuio de passarelas por setor na Cidade Universitria. Fonte: Pesquisa de Campo, 2008. .................................................................................................................................................. 31 Grfico 5 - Conservao das passarelas por setor da Cidade Universitria. Fonte: Pesquisa de campo, 2008. .................................................................................................................................................. 32 Grfico 6 - Pavimentao de vias do Setor Bsico. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. .......................... 33 Grfico 7 - Pavimentao de bolses de estacionamento Setor Bsico. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. ........................................................................................................................................................... 34 Grfico 8 - Conservao de bolses de estacionamento Setor Bsico. Fonte: Pesquisa de campo, 2008.35 Grfico 9 - Pavimentao de vias do Setor Profissional Fonte: Pesquisa em campo, 2008..................... 40 Grfico 10 - Pavimentao de bolses de estacionamento Setor Profissional. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. .................................................................................................................................................. 44 Grfico 11 - Conservao de bolses de estacionamento no Setor Profissional Fonte: Pesquisa em campo, 2008. ...................................................................................................................................... 45 Grfico Grfico 12 - Pavimentao de vias do Setor de Sade. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. .................... 48

Grfico 13 - Pavimentao de bolses de estacionamento. Fonte: Pesquisa de campo, 2008. ............... 50 Grfico 14 Anlise de Situao das passarelas do Setor Bsico. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. ... 77 Grfico 15 - Anlise de Conservao das Passarelas do Setor Bsico. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. ........................................................................................................................................................... 78 Grfico 16 - Anlise de situao das passarelas Setor Profissional. Fonte: Pesquisa em campo, 2008... 79 Grfico 17 - Anlise de conservao das passarelas Setor Profissional Fonte: Pesquisa em Campo, 2008. ........................................................................................................................................................... 82 Grfico 18 - Anlise de situao das passarelas Setor de Sade Fonte: Pesquisa em campo, 2008. ...... 83 Grfico 19 - Anlise de conservao das passarelas Setor de Sade. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. 83

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 Entrevistados conforme categoria e setor do Campus. Fonte: Pesquisa de campo, 2008. ..... 22 Tabela 2 - Critrios para avaliao da conservao de vias, baseados em DNIT (2006).......................... 30 Tabela 3 - Critrios para avaliao da conservao de passarelas.......................................................... 31 Tabela Tabela 4 Dimenses de seo de caixa de via conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008....... 38 Tabela 5 Dimenses de seo de caixa de via conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008....... 42 Tabela 6 Dimenses de seo de caixa de via conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008....... 51 Tabela 7 - Largura das passarelas da Cidade Universitria Fonte: Pesquisa em campo, 2008................. 74 Tabela 8 - rea vegetada no Setor Profissional. Fonte: Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus, 2008. .................................................................................................................................. 120 Tabela 9 - rea vegetada no Setor de Sade. Fonte: Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus, 2008. .................................................................................................................................. 126 Tabela 10 Dimenses das faixas de domnio conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008. ..... 132 Tabela 11 - Dimenses das faixas de domnio conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008 ....... 135 Tabela 12 - Dimenses das faixas de domnio conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008 ....... 137

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SEGUNDO RELATRIO DO DIAGNSTICO DO PD CAMPUS UFPA

INTRODUO

O diagnstico para a elaborao do Plano Diretor da Cidade Universitria contou, preliminarmente, com um relatrio inicial, produzido em Maio de 2008, cujo objetivo era realizar uma leitura inicial da densidade ocupacional do campus Belm da UFPA e, em paralelo, a ocupao de seu territrio, sobretudo das quadras urbanizadas. O primeiro relatrio contemplava os seguintes itens: anlise de parcelamento, densidades ocupacionais e aspectos morfolgicos gerais do ambiente construdo. Por aspectos morfolgicos entenda-se a quantificao e a avaliao de parmetros da forma da ocupao territorial, em duas e trs dimenses, sobretudo em aspectos referentes aos ndices urbansticos usuais e a seus impactos fsico-ambientais. A forma da ocupao, entende-se, tem reflexos diretos na qualidade ambiental do territrio urbanizado, bem como apresenta algum grau de influncia na capacidade de apreenso do espao e na orientao dos usurios, na prpria experincia da materialidade da cidade (KOHLSDORF, 1996). O Relatrio inicial possua anlises do parcelamento das quadras por setor, atravs de partidos e ndices urbansticos; densidades ocupacionais e morfologia do sistema virio. Este Segundo Relatrio d continuidade a estas anlises iniciais, utilizando-se de levantamentos de campo e registros da situao atual de ocupao espacial, em termos qualitativos e ao mesmo tempo mais empricos, gerando dados primrios, quase inexistentes no Relatrio anterior. Tais dados consistem em um apanhado at ento indito nos registros administrativos recentes da estrutura fsica da Cidade Universitria. Por outro lado, representam a sistematizao de dados j compilados e trabalhados administrativamente, divulgados em outros documentos recentes, mas aqui apropriados para fins de elaborao de instrumentos de ordenamento territorial. Logo, este documento torna-se um registro de problemas fsicos, de ocupao territorial e de aspectos administrativos da Cidade Universitria, convertida em campus recentemente. O conjunto do primeiro e do segundo relatrios compe um diagnstico da Cidade Universitria. Sua abrangncia, entretanto, no compreende todos os dados necessrios elaborao dos instrumentos urbansticos componentes do futuro Plano Diretor, e nem pretende sintetizar a problemtica territorial da UFPA em Belm como um todo. O presente relatrio tem, portanto, duas sesses. A primeira parte do relatrio consiste em uma sistematizao das impresses dos usurios da UFPA em Belm sobre a estrutura fsica da Cidade

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Universitria, colhidas atravs de formulrios direcionados, com espao para eventuais colocaes adicionais. Como pode ser visto, as categorias que so usurias sistemticas da Cidade Universitria (professores, alunos, funcionrios, alm de visitantes) apontam a deficincia de servios em seu territrio e, principalmente, as deficincias infra-estruturais como questes mais relevantes. A segunda parte pretende mapear aspectos da problemtica fsico-territorial do campus Belm da UFPA, tornado Cidade Universitria. Este mapeamento feito a partir dos seguintes itens: sistema virio; alagamento e drenagem; bosques e reas de preservao; faixas de domnio de rios; manipulao de alimentos; descarga de resduos; poluio sonora e visual. Este Segundo Relatrio foi produzido, portanto, de forma eminentemente descritiva e, para isso, foram utilizados dados secundrios provenientes da Prefeitura do Campus. A partir destes dados secundrios, foram feitos levantamentos e pesquisas de campo, para auxiliar na obteno de ndices urbansticos gerais. Estes ndices gerais foram calculados de maneira setorizada (Setor Bsico, Profissional, Sade e Esporte), seguindo a organizao atual do Campus, e deram origem a anlises preliminares, que posteriormente, serviram de embasamento para a elaborao de relatrios detalhados. No presente relatrio, que tambm apresenta a lgica que compreende a organizao setorizada do Campus, foram utilizados, alm de dados secundrios e de dados obtidos a partir desses, um mapeamento das condies fsicas e entrevistas com os diversos tipos de usurios da infra-estrutura do Campus. Os aspectos analisados no relatrio buscam identificar e/ou confirmar os usos e prticas dos diversos lugares do Campus, associando-os a conflitos e dando nfase demanda presente nas reas. Alm de expor os aspectos mais relevantes para uma analise a respeito do estado atual do Campus Universitrio, confirma deficincias j previstas e suas respectivas conseqncias para os usurios. Os pontos observados foram: Condio fsica da rede viria analisando o desenho virio, estado de conservao e

demandas atuais; diretas; Ocorrncia de reas verdes no Campus, subsidiando definies de reas destinadas Localizao dos pontos de alagamentos mais freqentes, suas causas e conseqncias

preservao ambiental; Verificao das faixas de domnio dos rios presentes no territrio da Cidade Universitria,

limitando reas ocupadas prximas aos leitos;

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Localizao dos pontos de manipulao de alimentos, identificando suas implicaes no

espao e no saneamento do Campus; Localizao dos pontos de descarga de resduos identificando quais os resduos mais

freqentes e os locais de descarga formais e informais, relacionando a limpeza e saneamento do Campus; Localizao de pontos com maior incidncia de poluio sonora e visual.

O conjunto dos dois relatrios de pesquisa do diagnstico do Plano Diretor Participativo da Cidade Universitria Jos da Silveira Netto prepara, portanto, um conjunto de dados e elementos tericometodolgicos para a elaborao de diretrizes de planejamento e ordenamento territorial da Cidade Universitria, prxima etapa do processo. A coerncia entre os documentos de anlise do Plano Diretor e seus instrumentos necessria, uma vez que as diretrizes de ocupao, por exemplo, devem ter lastro na problemtica identificada a partir de parmetros tcnicos e levantamentos efetuados. Para conduo das etapas seguintes do processo, que deve culminar na aprovao do Plano Diretor pela comunidade universitria, faz-se necessria a efetiva participao e interveno dos agentes envolvidos e impactados pelas diretrizes do instrumento. O Plano Diretor, entende-se, extrapola a dimenso administrativa da UFPA, e tem relao com a atual poltica de financiamento da pesquisa nas instituies federais de ensino superior. Neste sentido, a atual poltica de editais, que fragmenta o acesso a recursos e os coloca num regime competitivo, tem claros impactos na ampliao do espao fsico de campi universitrios no Brasil; h ampliao das estruturas construdas, mas h tambm desarticulao institucional, administrativa e, de forma relevante, conflitos e relaes de poder materializadas nos territrios universitrios. Esta questo, e outras correlatas, devem se fazer sentir no processo de aprovao do instrumento Plano Diretor, o que o preenche de dimenso poltica, num exerccio que entendemos como produtivo e mesmo educativo no que diz respeito conduo de nossos assuntos acadmicos, tcnicos e extensionistas.

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HISTRICO DA EVOLUO URBANA DO ESPAO FSICO DO CAMPUS UNIVERSITRIO DO GUAM PARA O PLANO DIRETOR PARTICIPATIVO
Joana Barreto Coutinho1

A idia de criar um organismo que tratasse da infra-estrutura da UFPA em Belm surgiu em 1957, na gesto do primeiro reitor Mrio Braga Henriques, em funo da necessidade de reunir num s espao fsico as faculdades e escolas de nvel superior, ento existentes, que se encontravam espalhadas na cidade, na sua maioria, estaduais, que federalizadas passaram o formar a Universidade Federal do Par. Em 1958, os prdios onde funcionavam as faculdades estavam, na maioria, precisando de manuteno. Nesse ano criou-se a primeira Diviso de Obras (DO) da UFPA, conduzida pelo arquiteto Dr. Alcyr Meira, seu primeiro diretor, tendo a DO a funo primordial de reformar esse patrimnio e adapt-lo as novas condies do ensino superior universitrio na poca. Com a nomeao do Dr. Jos da Silveira Netto, em 17 de Novembro de 1960, para dirigir a Universidade atravs de Decreto Presidencial, surgiu idia de se criar um Campus Universitrio na cidade, embora no houvesse no Pas experincia dessa magnitude. Mas o Reitor Jos Silveira Netto j demonstrava a inteno de criar um Campus Universitrio. Um dado significativo do adiantamento do Par nesse processo foi a formao de uma Comisso de Planejamento do Conjunto Universitrio, (COPLANCU), que reunia arquitetos, engenheiros e tcnicos da prpria UFPA, e outros que vieram para montar a Faculdade de Arquitetura em Belm. Na conjuntura poltica da dcada de 60, considerando um significativo aumento do nmero de alunos nas faculdades de todo Brasil, foi necessria a ao de adaptar as instalaes fsicas dos prdios das faculdades para receber os alunos excedentes (aqueles que tinham passado no vestibular, mas no poderiam ingressar na universidade pelo exguo nmero de vagas). Por outro lado, o Ministrio da Educao, com a inteno de criar Campi em todo Pas, formalizou convnio com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), estabelecendo contatos com universidades estrangeiras que mandaram especialistas no assunto para, atravs da troca de experincias, viabilizar os campi universitrios nas principais cidades brasileiras. Surgiram ento os primeiros modelos de campi no Brasil. Esses fatos reforaram a idia de se construir um Campus Universitrio em Belm. Nesse nterim, a equipe da COPLANCU, conduzida pelo Dr. Alcyr Meira, j havia elaborado um ante-projeto assumindo uma certa
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Arquiteta e urbanista, especialista em conservao e restauro pela UFPA. Arquiteta da Prefeitura da Cidade Universitria Jos da Silveira Netto, UFPA. Texto entregue em maio de 2009.

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liderana nesse processo, com proposta pautada em conceitos inditos que se configuraram num padro de arquitetura regional. A implantao do Campus se deu na segunda gesto, a partir de 1964, denominado inicialmente de Campus Pioneiro do Guam ou Ncleo Pioneiro do Guam, situado s margens do Rio Guam, na parte Leste, a 10 km do Centro da cidade de Belm, em rea de aproximadamente 471 h. Esta rea pertenceu ao Instituto Agronmico do Norte, atual EMBRAPA, e foi cedida atravs de um acordo entre o Ministrio da Educao e o Ministrio da Agricultura. A cesso da rea pelo Ministrio da Agricultura concretizou a implantao do campus s margens do Rio Guam, em decreto assinado pelo presidente Humberto de Alencar Castelo Branco. A esta rea foram agregados terrenos de entorno que foram adquiridos atravs de compra ou de desapropriaes at que se conseguiu a rea ideal para implantao da Cidade Universitria que foi aterrada inicialmente no Ncleo Bsico, rea delineada para receber os primeiros pavilhes de aulas tericas; e depois na rea do Ncleo Profissional, onde a vegetao nativa foi preservada ao contrrio do Ncleo Bsico, cuja vegetao foi praticamente devastada. A base terica que serviu para o primeiro planejamento do espao fsico do Campus desde o seu traado at o Programa PREMESU IV (Projeto que inicialmente se chamou de Projeto de expanso e melhoramento das instalaes do Ensino Superior e depois Coordenadoria de desenvolvimento das Instalaes do Ensino Superior), compreendeu uma srie de conceitos que justificaram as idias da equipe que projetou a malha urbana e as edificaes pioneiras. A construo do Campus seguiu um Plano Diretor, que foi concebido levando em considerao aos princpios contidos na Carta de Atenas (novembro de 1933), em especial os que se referem as Chaves do Urbanismo (Carta de Atenas, p.31, item 77, Nov /1933). Em seus primrdios, conforme o Plano Diretor o espao fsico do Campus tinha como uma das caractersticas relevantes o distanciamento do stress cotidiano, garantindo a tranquilidade do trabalho intelectual; por outro lado, baseado na Carta de Atenas, a arquitetura do campus correspondeu ao preceito que diz reservar de antemo os espaos livres em meio dos quais se erguero os volumes edificados em propores harmoniosas. No caso do Campus, assim como nas demais universidades brasileiras da mesma poca, as edificaes foram construdas em funo da idia de distanciamento entre as mesmas, porm com o passar do tempo, no caso da UFPA, provavelmente devido s condies climticas locais, e a necessidade de um maior convvio entre a comunidade universitria, novas edificaes foram construdas como uma forma de interao que se traduz em espaos de convivncia, os quais foram sendo implantados como uma forma de preencher os espaos vazios e conseqentemente os vazios sociais.

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O Dr. Silveira Netto, ficou no cargo de reitor durante duas gestes. Em sua segunda gesto houve a Reforma Universitria (Decreto Lei n 53-18/11/1968), que garantiu modificaes profundas, tanto administrativas como fsicas e, segundo seus ideais, as unidades de uma universidade brasileira (cujo universo era entendido antes como unidades isoladas e independentes), dever-se-iam unir racionalmente. Seguindo esse ideal de reforma, os planejadores do espao fsico do Campus idealizaram e explicaram esse espao segundo o seguinte princpio: O espao um sistema aberto que dever como sistema que definir um conjunto de partes inter relacionadas e interdependentes, ao mesmo tempo aberto a fluxos externos de alimentao (IN PUTS), e tendo seu produto (OUT PUTS) e meio ambiente como um universo que estudado criar novas formas de processamento interno (FEED BACK) e novos tipos de alimentao. Partindo desse princpio, adotou-se um partido geral que foi definido pela adoo de um anel virio e um sistema de vias de penetrao internas, e bolsas de estacionamentos, obedecendo a outro princpio que tinha como ponto principal privilegiar os pedestres. Porm devido s condies climticas locais, logo houve necessidade de se construrem passarelas cobertas de comunicao entre as edificaes. No que diz respeito aos projetos arquitetnicos, estes foram elaborados segundo normas e princpios representativos dos padres construtivos regionais e das solues arquitetnicas da poca. Os planejadores chamaram de arquitetura ecolgica o resultado materializado nas edificaes em que preconizaram: o aproveitamento mximo de materiais e tcnica regional; a proteo eficaz intensidade pluviomtrica atravs de um a adequada orientao e utilizao de amplos beirais; um perfeito tratamento para insolao atravs de uma orientao correta; a utilizao racional de materiais, emprego de ventilao cruzada no interior, forro-telhado, etc.; o aproveitamento mximo da ventilao cruzada; o combate ao elevado grau de umidade por meio da elevao dos pisos; a reduo sensvel dos vos envidraados, com a utilizao, em larga escala dos vazados em madeira (venezianas por ex.), eliminando assim o fenmeno de absoro de calor, comum nas vidraas; o recuo das pavimentaes da circulao de acesso aos blocos ( at um limite em que a proteo dos beirais impedisse a incidncia dos raios solares- com esta providncia o calor absorvido pelo gramado, no havendo reflexo de calor para o interior da edificao; a fixao das estruturas de madeira em chumbadores de ferro, ( evitando contato com o solo mido, impedindo o apodrecimento da pea de madeira); a interligao de todos os blocos e conjuntos atravs de passarelas cobertas, proporcionando uma circulao independente das chuvas);as estruturas em concreto armado aparentes , assim como as alvenarias de tijolo, eliminando-se revestimentos dispendiosos, expressando uma verdade arquitetnica no emprego do material puro(UFPA/PCU/ETA. O Espao Acadmico da UFPA, p.38, p.39.1979)

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Na terceira gesto, do Reitor Aloysio da Costa Chaves (1969/1973), foi implantada a Reforma Universitria, em 1969, que implicou uma direo diferente quanto concepo do espao fisco de cidades universitrias. O Setor Bsico teve expanso significativa em seu espao construdo. A Prefeitura do Campus (PCU) foi implantada nessa gesto, assumindo-a provisoriamente o Eng. Antnio Prince Bouez, que acumulou o cargo na Diviso de Obras e mais tarde passou o cargo para o Prof. Luiz Gonzaga Baganha, considerado o primeiro prefeito do Campus Universitrio. Em 06 de junho de 1976 foi celebrado um convnio entre o Ministrio da Educao e Cultura (MEC) e a UFPA para repasse de recursos de emprstimo do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e dos recursos de contrapartida da UFPA, provenientes de fontes locais para implementao do Programa PREMESU IV, citado anteriormente, que foi implementado na quarta gesto da UFPA, do reitor Clvis Malcher, cujo objetivo era contribuir para a realizao dos propsitos da Reforma Universitria. Nessa fase, a UFPA foi includa como beneficiria juntamente com outras sete universidades do Pas, escolhidas pelo Governo Federal. Nesse ano, por imposio do MEC e em funo do Programa PREMESU IV, uma outra unidade administrativa passou a fazer parte da estrutura da UFPA: o Escritrio Tcnico Administrativo (ETA) que realizava os propsitos do Programa, o qual proporcionou a construo de novos prdios; aquisio de equipamentos; treinamento de professores, etc., qualificando tanto a parte administrativa como a parte fsica da universidade. Ainda em 1975, na gesto do Dr. Clvis Malcher, os projetos necessrios construo do Campus Universitrio do Guam j estavam providenciados em nvel de estudo preliminar e com oramentos-base prontos. Este fato sacramentou a incluso da UFPA no Programa. Vale ressaltar que a boa administrao dos recursos propiciou a construo de mais dois prdios que no estavam previstos: o Atelier de Arquitetura e a Reitoria, ainda na quinta gesto. A quinta gesto, do Reitor Aracy Barretto, foi marcada pelo dinamismo e continuou o processo de expanso do Campus Universitrio. Assumiu a Prefeitura do Campus o Eng. Prof. Osmar Pinheiro de Souza e a coordenadoria do ETA, o Arq. Prof. Jos Freire. Uma especial ateno foi dada ao Escritrio Tcnico Administrativo (ETA) e a Prefeitura do Campus que tiveram importncia fundamental na quinta gesto, pois deveriam programar, planejar e prever novas reas, alm de implementar uma poltica de expanso fsica dentro da UFPA. A PCU supervisionou recursos significativos decorrentes do Convnio assinado entre a UFPA e o MEC (para transferncia de recursos provenientes dos contratos e emprstimos do BID e dos Recursos de Contrapartida Nacional). Ainda na quinta gesto um importante documento sobre a construo do espao fsico do Campus Universitrio foi publicado pelo ETA O Espao Acadmico da UFPA documento auxiliar

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para o conhecimento da evoluo fsica do Campus e do planejamento que norteou os caminhos de todo o processo de crescimento, contribuindo, assim, para iluminar a histria da Cidade Universitria, na fase importante de sua expanso. Na sexta gesto (1981/1985) do Reitor Daniel Coelho de Souza, respondeu pela Pr-Reitoria de Administrao o Eng. Prof. Antonio Prince Bouez, que solicitou ao Reitor que o mantivesse vinculado ao Setor de Obras. Assim o representante mximo da UFPA no achou necessrio nomear prefeito, pois entendiam que tal nomeao compreenderia mais um passo burocrtico. Porm, nessa gesto que so criados os dois departamentos da ento PCU (Prefeitura do Campus Universitrio): DEMEF (Departamento de Meio Fsico e DEMA (Departamento de Manuteno), com o mesmo nvel hierrquico da Prefeitura. No final dessa gesto foi nomeado o Eng. Antenor Forte Sampaio que permaneceu, provisoriamente, no cargo de prefeito. Em 1985, na stima gesto, do Reitor Jos Seixas Loureno, assumia a Prefeitura do Campus, o Arq. Prof. Jos Freire. Mudanas polticas no pas proporcionaram as eleies para os diversos setores da Universidade. O DEMEF e o DEMA passaram a compor a Prefeitura do Campus, e o DEMEF, departamento que conduzia o planejamento do espao fsico da UFPA (antigo ETA), passou a ser dirigido pelo Engenheiro Bouez que venceu as eleies para a diretoria do mesmo, continuando no cargo at a gesto seguinte, quando assumiu a Prefeitura do Campus o Arq. Prof. Joo Castro Filho. Na oitava gesto, do Reitor Nilson Pinto de Oliveira, imprimiu-se no espao fsico do Campus Universitrio um novo visual inspirado no regionalismo amaznico. Obras com caractersticas arquitetnicas e estilos diferenciados das obras construdas durante o planejamento do Campus, destacaram-se como um marco dos anseios de mudanas. O Arq. Prof. Joo Pinto Castro Filho, especialista em arquitetura dos trpicos, foi certamente um grande incentivador nesse processo de mudana visual do Campus, com suas obras temticas e aquisies na rea do Patrimnio Cultural que enriqueceram o Campus como, por exemplo, com a implantao de um Chal de Ferro no Setor Profissional e de duas obras de sua autoria: o Restaurante Universitrio e a Capela Ecumnica. O projeto do Restaurante Universitrio se fundamentou nos princpios do amazonismo arquitetural, na forma de uma rvore que nasce, cresce e cria sombra sombra ventilada. Um desenho A Rosa do Campo Amaznico representa o principio que norteou a criao do prdio, simbolizando uma grande rvore em que cada telha representa uma folha. Vrios elementos alusivos ao clima foram propostos com o intuito de despertar no usurio a sensao de conforto trmico e relaxamento. O foco principal do prdio, um telhado-folhagem, tem as funes de quebrar-sol e captar vento, possui lanternim e vitr com motivos marajoaras, alm de um grande chafariz com um sistema de gua, que acionado, o

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transformaria numa gostosa e bem vinda chuva. Hoje esta funo est desativada. Essa gua era captada no nvel do solo por meio de canaletas com seixos, emitindo som reconfortante. Sinos localizados na rea de maior ventilao executavam uma suave msica. Uma vela de barco, em lona, captava os ventos nas melhores direes. As cores vivas em painis pastilhados, vermelhos, azuis e amarelos (a cor do restaurante), mudou o antigo conceito do uso de cores neutras nos prdios do incio da implantao. A iluminao do sol economiza energia durante o dia, e a noite a luz proporcionada por oito lustres grandes e oito lustres pequenos, com a mesma forma do telhado. O paisagismo do entorno do prdio segue a idia do pingo dgua de chuva, como se um pingo ao atingir o centro do restaurante criasse uma srie de ondas a sua volta. A Capela Ecumnica foi outra proposta diferente. Representava uma sombra circular, ou elptica sob uma rvore de pau-amarelo que, afinal, no vingou, assim como os dezesseis ps de pau-brasil que circundavam a obra. A Capela Ecumnica hoje no est sendo usada com a mesma funo inicial. Localizada na orla do rio Guam, e numa perspectiva que impede uma viso mais abrangente da bela paisagem ribeirinha, hoje est sendo utilizada como espao de mltiplo uso, com atividades predominantemente desportivas. A remontagem do Chal de Ferro belga, um dos poucos exemplares de arquitetura residencial em ferro existentes em Belm, foi talvez uma das mais importantes aquisies para a Universidade. Alm de ter sido a residncia de um senador, o chal abrigou a Faculdade de Arquitetura da UFPA desde os seus primrdios em 22 de abril de 1964, funcionando at 1970, na Av. Almirante Barroso. Em 1970, passou para o Campus Universitrio, e ainda nesse ano foi transferida para outro chal, na Av. Jos Bonifcio. A partir de 1982, instalou-se em prdio no Setor Profissional, chamado Atelier de Arquitetura, construdo para esse fim. A inaugurao do Chal no Campus aconteceu s vsperas do aniversrio da cidade de Belm em 11 de janeiro de 1992, um evento muito expressivo durante as comemoraes dos 35 anos da UFPA. Atualmente o prdio abriga o Ncleo de Meio Ambiente - NUMA. A oitava gesto conseguiu, aps o PREMESU, ampliar significativamente a rea fsica da UFPA sem participar de qualquer programa oficial de construo, com recursos provenientes de convnios. Na nona gesto, do Reitor Marcus Ximenes, assumiu a Prefeitura do Campus o Eng. Prof. Ablio Cruz. Nessa gesto realizou-se poucas construes, porm vrias reformas foram levadas a efeito. Na poca foi construdo um anexo no prdio o DEMA para servir de sede Prefeitura do Campus. Destaca-se nessa gesto obra para disciplinar o uso dos espaos do Campus por usurios que prestam servios ou comerciantes como os ambulantes, boxes padronizados construdos no Setor I (Bsico), cujo conjunto foi

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denominado de cameldromo, que depois foi repetido no Setor II (Profissional). Destaca-se no Setor Sade, um prdio construdo nessa gesto, marco nessa nova rea do Campus do Guam: o Pavilho de Salas de Aula do CCS Centro de Cincias da Sade. Na dcima gesto (1997/2001), do reitor Cristovam Diniz, a Prefeitura do Campus conservou a mesma estrutura de departamentos sob o comando do Eng. Prof. Edson Ortis. Dois programas de extenso foram criados, no mbito da PCU, um deles com o objetivo de cuidar dos espaos de convivncia, que veio preencher lacunas poltica, de gesto e de planejamento existentes at ento. No Campus as reformas da antiga cantina do Bsico e da sede do Servio Social para Livraria e Editora Universitria merece destaque. Na 11 gesto, do Reitor Alex Fiuza de Melo, a Prefeitura do Campus foi conduzida pelo Professor Edison Farias onde ao processo de recuperao, adequao e ampliao dos aspectos infraestruturais da instituio, foi dado grande nfase e prioridade.2 O Plano de Desenvolvimento Estratgico da Universidade Federal do Par 2001 2010 que contm o plano da gesto 2001 2005, que foi desenhado segundo sete eixos transversais (Universidade Multicampi; Integrao com a Sociedade; Reestruturao do Modelo de Ensino; Pesquisa e Desenvolvimento amaznico; Ambiente Adequado e Modernizao da Gesto), serviu de esteira para muitas das aes implementadas pela mesma. O alcance de um ambiente adequado foi o principal eixo de competncia da Prefeitura da UFPA e teve entre as metas: ampliar, revitalizar e redimensionar a infra-estrutura e os recursos materiais s necessidades acadmicas e administrativas; garantir o bem-estar individual e coletivo da comunidade universitria; inovar e dinamizar a gesto da infra-estrutura, as linhas que traduziram em operao as principais estratgias estabelecidas no plano de gesto, que foram: - Operar o Programa de recuperao da infra-estrutura fsica da UFPA; - Planejar a urbanizao dos Campi, dotando-os de equipamentos servios de infra-estrutura urbana; - Restaurar o patrimnio arquitetnico e histrico da UFPA; - Garantir o bem-estar individual e coletivo da comunidade universitria; - Estabelecer polticas de segurana comunitria e patrimonial; - Promover a reestruturao administrativa da Prefeitura do Campus; - Adotar poltica intensiva de planejamento e captao de recursos para a infra-estrutura. No que diz respeito manuteno predial, a Prefeitura da UFPA, por meio da racionalizao dos recursos de contratos da Universidade, contribuiu para dotar financeiramente o programa de recuperao
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UFPA. Plano de Desenvolvimento Institucional da UFPA, p. 122. 2003

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e revitalizao dos espaos acadmicos administrativos, em 2004, com recursos que foram distribudos entre os diversos centros, ncleos e campi da UFPA. A Reestrutura funcional e administrativa da Prefeitura, denominada de Prefeitura Multicampi PMC, em fase experimental, funcionou com trs subestruturas: A Coordenao de Infra-estrutura; a Coordenao de Segurana Patrimonial e Comunitria; a Coordenao do Sistema de Alimentao e Nutrio Universitria compreendendo um marco na gesto atual de Prefeitura. O Programa de Reestruturao Funcional e Administrativa da Prefeitura - PRAD eliminou a velha dicotomia DEMA/DEMEF, com um novo desenho e organograma e filosofia de trabalho. Com relao ao paisagismo, iniciou-se a substituio das palheteiras e castanholas que prejudicavam as edificaes e o calamento, o replantio consiste, agora, na distribuio de mudas de espcies como o oiti, o ip, o falso pau-brasil, etc. Na segunda gesto do Reitor Alex Fiza de Melo, dados da Sinopse das Atividades Acadmico Administrativas das UFPA- 1 Semestre de 2008, demonstram a evoluo da infra-estrutura fsica da UFPA, tendo sido demonstrados montantes significativos de construes, reformas, ampliaes e adaptaes em execuo. Algumas mudanas foram implementadas na Prefeitura da UFPA na segunda gesto. O engenheiro Marcus Vincius Menezes Neto, deu continuidade ao trabalho iniciado pelo Professor Edison Farias, tornando-se o nono Prefeito da UFPA, sendo posteriormente substitudo pelo Professor Luis Otvio da Mota Pereira, que imprimiu um novo procedimento aos trabalhos realizados pela Prefeitura da UFPA, onde os projetos de arquitetura e complementares passaram a ser contratados por meio de processo licitatrio na modalidade Ata de Registro de Preos, passando a equipe tcnica a analisar e fiscalizar esses servios. Por outro lado, a inteno de se elaborar um novo Plano Diretor para o Campus Universitrio, manifestada na gesto do Professor Edison Farias, teve uma resposta na gesto do Professor Lus Otvio Pereira atravs do Plano Diretor Participativo. Para esse trabalho foi montada uma equipe multidisciplinar, com a participao principalmente da Faculdade de Arquitetura, atravs do Professor Juliano Ximenes e equipe, a qual entendeu que se faz premente a elaborao de um plano diretor complementar ao plano delineado na dcada de 60, para que se tenha eixos ordenadores para a ocupao racional do Campus Guam e se garanta as reas de preservao da mata remanescente, com dados atualizados sobre os espaos, porm esse trabalho dever ser compartilhado com a comunidade universitria como um todo e , inclusive, com a equipe que ir assumir a Reitoria em julho de 2009, para que se garanta sua continuidade. O Plano Diretor Participativo, ora em fase de execuo, como principal instrumento do processo de desenvolvimento

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fsico da Universidade, entra com o trabalho de diagnosticar amplamente a situao existente no espao fsico no momento atual, propondo solues que garantam as necessidades dos usurios e tambm as relaes do Campus Universitrio do Guam com a cidade de Belm, ajustando o planejamento fsico universitrio s diretrizes do planejamento urbano da cidade.

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1. ENTREVISTAS: PROFESSORES, ESTUDANTES E FUNCIONRIOS

A partir da necessidade de se obter dados primrios em um momento de diagnstico da Cidade Universitria, decidiu-se pela gerao de dados no disponveis nos cadastros oficiais da Instituio. O recurso das entrevistas foi feito pela necessidade de se ouvir os usurios do Campus, sabendo de sua experincia no territrio e no contato com as atividades e servios da UFPA. A amostra de usurios foi feita a partir de categorias profissionais existentes na UFPA, e houve a incluso de visitantes, pois o espao da Universidade tem carter pblico e freqentado por praticantes de exerccios fsicos, interessados nas atividades culturais, acadmicas e pelos servios oferecidos (bancos, Correios, restaurantes, hospital, clnicas, escritrios tcnicos, etc.). Em termos metodolgicos, as entrevistas representam a possibilidade de obteno de impresses dos indivduos, e de suas representaes acerca de uma dada realidade. A definio de um roteiro para a fala, obviamente, conduz a temtica, mas a estrutura da entrevista (em anexo a este documento) permite ao interlocutor que aborde outros temas, caso julgue pertinente. Embora haja algum direcionamento na temtica, inevitvel do ponto de vista prtico, as entrevistas se colocam como referncias importantes para identificar problemas no codificados pela linguagem cientfica e pelo esquema tcnico de leitura da realidade, freqentemente limitado pela prpria constituio. Assim, questes podem ser enumeradas nos relatos dos usurios do territrio da Cidade Universitria, e de seus servios, e podem ser incorporadas s anlises e diretrizes de interveno. Foram realizadas entrevistas atravs da aplicao de questionrios com alunos, professores e funcionrios e visitantes da instituio, tendo em vista que eles tendem a ser objeto dos conflitos gerados pela falta de infra-estrutura e/ou pela inadequao das instalaes e planejamento da Cidade Universitria. Atravs de entrevistas, baseadas em questionrio de respostas abertas, o objetivo era identificar quais os conflitos mais significativos no Campus sob a tica dos seus usurios, com o intuito de analisar como as deficincias so observadas por aqueles que convivem com elas diariamente.

Categoria Alunos Funcionrios Professores Visitantes

Bsico 1 1 3 -

Setor Profissional Sade 1 1 1 2 2 1 1

Esporte 1 1 -

Total 3 5 6 2

Tabela 1 Entrevistados conforme categoria e setor do Campus. Fonte: Pesquisa de campo, 2008.

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Constatou-se que a maioria dos entrevistados passava dentro da Universidade um perodo mnimo de 6 horas dirias, e seus percursos no estavam limitados aos setores aos quais estavam vinculados. Os trajetos eram quase sempre entre Terminal de nibus, Blocos de aulas, Institutos, Biblioteca Central, Restaurante Universitrio (RU) e Laboratrios. Preliminarmente, isto demonstra trajetos longos a serem vencidos pelos usurios, dada a configurao fsica, do desenho, da Cidade Universitria. Os pedestres comentaram a dificuldade de enfrentar longas distncias, tornando seus percursos cansativos, principalmente queles que precisavam andar do Terminal de nibus at o Setor Bsico ou do Setor Profissional at a Biblioteca Central e RU. Os problemas mais freqentes reportados pelos pedestres foram: a falta de passeios calados, como na citao de uma professora do Setor Bsico que descreveu o desconforto que sente, como pedestre, ao andar pelo acostamento da pista; falta de iluminao, reclamado pela maioria dos entrevistados que culpam a escurido de algumas reas para ocorrncia de crimes, deixando uma sensao de insegurana para aqueles que freqentam o Campus noite; e alagamentos, que dificultam a locomoo como ocorre no terminal de nibus; terceiro porto e estacionamentos. O problema de drenagem da Cidade Universitria deve ser tratado em outro item, mais frente. A respeito das passarelas foi citada melhoria com a instalao dos novos modelos, no entanto foram freqentes reclamaes referentes s passarelas mais antigas, devido falta de conservao e deteriorao destas; ainda foi apontada a falta de estrutura adequada aos pedestres nas travessias das pontes dos rios Tucunduba e Sapucajuba. Foi observada pelos usurios a falta de conservao das pistas, a eroso da margem do Rio Guam e a desordem no trnsito. Um professor comentou sobre a confuso encontrada no trnsito, citando o trecho da ponte do Tucunduba e do Espao de Convivncia Vadio que, segundo ele, agravada devido ao estacionamento de veculos em locais no apropriados. A falta de legibilidade espacial tambm foi citada, causada pela deficincia de sinalizaes e placas de identificao que, segundo uma professora do Setor de Sade, prejudica o deslocamento dos usurios pelo Campus que encontram dificuldade em localizar-se. Em relao conservao da Cidade Universitria, o Setor Bsico recebeu uma avaliao boa de seus usurios, enquanto o Setor Profissional recebeu avaliao regular ou pssima. Sendo assim, foi observado que a populao do Campus entende haver uma diferenciao de tratamento entre setores, principalmente em afirmaes de que o setor Bsico seria bem mais cuidado e favorecido por reformas do que o Setor Profissional, sendo este ltimo citado como abandonado. O principal trecho relatado

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pelos entrevistados como exemplo do abandono foram as passarelas prximas da Faculdade de Arquitetura, pela falta de manuteno, deteriorao, falta de iluminao e insegurana, principalmente durante a noite. Surgiram ainda relatos de deficincia na acessibilidade de PNE (Portadores de Necessidades Especiais) na maior parte do Campus. Um funcionrio do ICB (Instituto de Cincias Biolgicas) apontou erros na execuo de obras recentes, como um poste no meio do piso guia para os deficientes visuais no passeio prximo ao NAEA (Ncleo de Altos Estudos Amaznicos). E sobre as reformas e obras, essas obtiveram outras reclamaes, como: m qualidade de materiais e de execuo. Alm destes, houve comentrio de uma professora do IFCH (Instituto de Filosofia e Cincias Humanas), que ressaltou que antes de algumas obras serem concludas outras novas comeam o que, segundo ela, deixa o Campus com um aspecto de runas. Foi comentada tambm a sujeira do Campus, e da necessidade da coleta de lixo mais eficiente. Um aluno do curso de Engenharia Qumica sugeriu o uso de lixeiras seletivas e a criao de programas de educao ambiental como boa alternativa para amenizar o problema. Com os usurios em geral do Campus de Sade foi constatado que passavam em torno de 3 h a 9 h dirias na Universidade e a maior parte dos percursos era entre os portes de acesso e o prdio da Faculdade de Odontologia e/ou o Hospital Universitrio (chamado Bettina Ferro de Souza). As passarelas que auxiliam o trajeto dos usurios do Campus de Sade representam, na concepo dos entrevistados, uma significativa melhora no que tange infra-estrutura, porm a locomoo de pessoas deste setor para os demais ainda muito citada negativamente por no possuir passeios cobertos e, em certos trechos, os passeios serem inexistentes, aumentado, portanto a insegurana dos pedestres e motoristas. Atrelado a isso temos a grande demanda para o nibus circular. Os problemas identificados no Campus foram principalmente relacionados aos constantes alagamentos dos estacionamentos, bem como a falta de vagas. Foi citada a falta de segurana que deriva de muitos aspectos, entre eles, a citada falta de vigilantes e iluminao. Quanto ao Campus III temos uma situao diferenciada. Este setor no corresponde ao espao fsico mais adensado da Cidade Universitria, pois se encontra separado dos demais setores pela Avenida Perimetral e, portanto, apresenta problemas peculiares. A diferena da problemtica do Campus III da UFPA (tambm chamado de Setor de Esportes) em relao aos demais espaos tambm devida ao seu uso; nesta parcela da Cidade Universitria so desempenhadas, basicamente, atividades relacionadas a projetos culturais, educativos e desportivos da UFPA.

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As entrevistas feitas com professores, alunos e funcionrios do Campus III (Setor de Esportes) da Universidade Federal do Par ratificaram as observaes feitas com registros fotogrficos, no levantamento de campo realizado anteriormente. Uma das questes mais enfatizadas em relao ao Setor de Esportes foi a ausncia de intervenes da Prefeitura e da prpria Universidade, seja no quesito de infra-estrutura e conservao, ou no que tange a questes ligadas a projetos acadmicos. O tempo de permanncia dos usurios entrevistados foi de quatro a sete horas dirias, e os trajetos variavam entre o ponto de nibus mais prximo do local, passando pela Avenida Tucunduba, at o Campus III; em alguns casos, professores e alunos seguem at o Departamento de Esporte, localizado dentro do Campus Universitrio para realizaes de suas atividades. Quanto ao trajeto, o alvo de maior critica foi a falta de segurana. Os entrevistados enfatizaram a precariedade de segurana na rea, mesmo estando a poucos metros de uma seccional de segurana pblica; relataram casos de inmeros roubos, dentre eles o caso de uma das professoras que coordena o projeto Riacho Doce3, que conta ter sido assaltada inmeras vezes. Alm de extenso, o trajeto que vai do inicio da Avenida Tucunduba at a entrada do Campus III apresenta pssima iluminao - que j havia sido constatada com os registros fotogrficos - o que facilita a ao de marginais. Funcionrios locais relataram que quando h chuva estas aes violentas se intensificam. H dois vigilantes que fazem a segurana do setor, no entanto, no h possibilidade de sarem do Campus para acompanhar as pessoas no trajeto at o ponto de nibus. A maioria das pessoas que respondeu ao questionrio no utiliza as passarelas da Cidade Universitria, pois no tm a necessidade de se deslocarem at os Setores Bsico, Profissional e de Sade. Quando questionadas sobre a possibilidade de colocao de passarelas no Campus III foram unnimes em dizer que achavam que no havia necessidade de coloc-las dentro do Campus, e sim no trajeto da Avenida Tucunduba. Sobre a conservao geral, responderam que a ateno dada a este aspecto pssima. Muitas vezes essa conservao realizada pelos prprios funcionrios do local. Os banheiros tambm foram objeto de reclamao; foram relatados em pssimas condies de conservao.

O Projeto Riacho Doce - PRD uma proposta acadmico-social de ao complementar escola, desenvolvida pelo Departamento de Educao Fsica do Centro de Educao da Universidade Federal do Par - UFPA, com o apoio do Instituto Ayrton Senna - IAS, do Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social - BNDES, da Secretaria Nacional de Esportes - SNE e do Banco da Amaznia - BASA. O principal objetivo dar oportunidade para que crianas e adolescentes de 07 a 14 anos desenvolvam o seu potencial pela busca da formao integral, com o aprimoramento de competncias pessoais, sociais, produtivas e cognitivas para o sucesso na vida e na escola, capazes de promover melhorias na qualidade de vida. Projeto Riacho Doce, 2003.

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Um caso apontado por todas as pessoas entrevistadas foi a questo da vegetao local. Como foi apontada pelas fotografias, a vegetao ruderal (o mato) cobre quase todos os caminhos feitos para passagem de pedestres, alm de impossibilitar a utilizao do campo de futebol. Uma das professoras, quando questionada sobre o assunto, respondeu que isso acontece, principalmente, pelo pouco tempo que a mquina de corte fica disponibilizada para o Campus III. De acordo com seu relato, a mquina de corte fica disposio do Setor de Esportes apenas por uma semana, porm a rea a ser capinada bastante extensa. A chuva foi ponto de duas questes. A primeira delas foi a segurana deficiente que, com a ocorrncia de chuvas, sofre agravamento. A segunda questo foi o alagamento: quando h chuvas fortes o Campus III ficaria alagado por haver muito mato, por outro lado, quando estamos no perodo de chuva o mato cresce mais rpido, pois a mesma facilita seu crescimento. Quando questionados sobre possveis zonas de alagamento durante o trajeto na Avenida Tucunduba, os entrevistados disseram que no houve caso do Rio Tucunduba trasbordar e alagar a pista, no entanto, disseram que sendo esta uma pista perigosa, em caso de chuva isto se agrava consideravelmente. No h estacionamentos do Setor de Esporte, e na maior parte das vezes os carros so estacionados sob o sol forte e/ou na mata, portanto os usurios sentem a forte necessidade de se criar estacionamentos. No h tambm venda de alimentos no local, a cantina do Setor funciona exclusivamente para o Projeto Riacho Doce, distribuindo lanches para as crianas que participam do projeto. Preliminarmente, os resultados obtidos das entrevistas realizadas com os usurios apontam para a deficincia da sua conservao e para falta de infra-estrutura adequada, como iluminao, passeios e passarelas. Constatou-se tambm problemas freqentes nos deslocamentos, uma caracterstica dos Campi de projetos de inspirao modernista que ser explicada mais detalhadamente no tpico Sistema Virio, alm de problemas de acessibilidade da Cidade Universitria, causados pela deficincia da infraestrutura e falta de conservao.

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2. SISTEMA VIRIO

Segundo Mascar (2005) o sistema virio composto de uma ou mais redes de circulao de acordo com o tipo de espao urbano. o mais caro entre os sistemas de infra-estrutura urbana, com o equivalente a 45% do custo total de urbanizao. A principal funo do sistema virio oferecer o deslocamento, e necessria para o bom funcionamento da rua a organizao do seu trnsito, devendo suportar os modos de transportes4 mais usuais do local e assim permitir a mobilidade de seus usurios. necessrio tambm que a via cumpra sua funo, tanto nos deslocamentos como no suporte a outras infra-estruturas urbanas, cumprindo funes alm da circulao; principalmente, drenagem de guas pluviais, esgotamento, iluminao e comunicao. Foi analisada a atual situao da estrutura viria da Cidade Universitria com objetivo de avaliar a mobilidade de seus usurios, sendo observado o traado, localizao, extenso, tipologia, conflitos, disponibilidade e estado de conservao das vias e seus conseqentes conflitos entre os usurios. O Campus possui um traado urbano modernista, baseado em princpios urbansticos da poca como aqueles da chamada Carta de Atenas,5 como segue:

Campus
Vias exclusivas para o uso de automveis e separao da circulao de pedestres do trfego de veculos mecnicos, com ausncia de passeios adjacentes ao leito carrovel.

Carta de Atenas
Segundo a Carta de Atenas as vias de circulao devem ser classificadas conforme sua natureza, e construdas em funo dos veculos e de suas velocidades (Art. 60). Orienta a criao de vias de circulao para pedestres separadas das vias para veculos, condenando as caladas tradicionais devido proximidade com o trfego de veculos oferecendo perigo aos pedestres ao exp-los a diferentes velocidades (Art. 27) (Art. 62).

Circulaes exclusivas para pedestres, em passarelas localizadas principalmente no miolo da quadra. Desenho urbano estruturado por anel virio perifrico sem ramificaes.
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Orienta a criao de vias de circulao para pedestres separadas e preferencialmente proporcionando ao pedestre poder seguir caminhos diferentes do automvel (Art. 62). Orienta que os cruzamentos de trfego interno devem estar organizados em circulao contnua por meio de mudanas de nveis. Justificando que as

Segundo Ferraz e Torres (2004) os modos de transporte urbano so classificados em motorizados e no motorizados e segundo a propriedade do veculo em grupos: privado ou individual (a p, moto, bicicleta), pblico (nibus, trem e metr), coletivo ou massa e semi-pblico (taxis e vans). 5 Documento formulado no Congresso Internacional de Arquitetura Moderna - CIAM em 1933 onde se discutia os problemas urbansticos das grandes cidades e se apontava princpios solucionadores para o seu desenvolvimento.

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muitas paradas tornam lento o percurso, ento deve se priorizar distncias maiores entre os cruzamentos e favorecer a marcha contnua dos veculos (Art. 61). No usado o alinhamento dos edifcios ao longo das vias de circulao, a maior parte dos edifcios no Campus possui o acesso voltado para o interior do miolo da quadra. Probe o alinhamento das habitaes ao longo das vias de comunicao justificando que as construes so prejudicadas pelos barulhos, poeiras e gases nocivos (Art.16) (Art. 27). Alm de que o alinhamento tradicional na beira das ruas no garantiria insolao adequada a todos os edifcios (Art. 17). Os edifcios no esto prximos das vias de trfego de veculos, com o uso de reas vegetadas fazendo a separao. Indica que as construes devem estar rodeadas por reas vegetadas e que estas devem isolar, em princpio, os leitos de grande circulao dos edifcios (Art. 64).

Com o tempo algumas adaptaes ao projeto original foram necessrias devido s demandas e usos que surgiram no Campus, como a incluso de passeios e aberturas de novos estacionamentos, mais observados em projetos urbansticos recentes. Isto demonstra a deficincia do modelo modernista aplicado. Ao seguir esse modelo, o sistema virio do Campus torna-se deficiente de qualidades indispensveis, como fcil legibilidade; intersees freqentes; possibilidades de uso das caladas; reduo das intermediaes exageradas entre espao coletivo e privado; variabilidade6. Atravs da anlise do Sistema virio da Cidade Universitria foi identificada uma srie de eventos conflitantes como: pedestres; Deficincia na mobilidade do pedestre, sobretudo na falta de faixa segregada nas vias e Falta de integrao entre setores; provocando aumento no trajeto de veculos e

lacunas entre passarelas; Falta de integrao das passarelas dentro das quadras; Falta de Legibilidade, dificuldade do usurio em se localizar devido ao desenho urbano

e falta de sinalizaes; Deficincia na conservao da infra-estrutura.

O sistema virio da Cidade Universitria composto por dois sistemas de vias de circulao, um para uso preferencial do trfego de veculos e outro de uso exclusivo para pedestres.

Essas qualidades foram ditas indispensveis por JACOBS apud SANTOS, 1985.

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A anlise das vias de circulao de veculos identificou a situao das caixas de vias e leito carrovel, os quais apresentaram sinais de desgaste, necessidade de

pavimentao e adaptao de caixas de via. Apesar dos reparos no asfaltamento em alguns trechos, identificou-se que estes tm carter pontuais paliativo, e pois so que tratamentos no so
Grfico 1 - Pavimentao dos bolses de estacionamento na Cidade Universitria por setor. Fonte: Levantamento, 2008.

superficiais

duradouros. Os tipos de pavimento encontrados no Campus foram: material asfltico, blocos de concreto articulado tipo sextavado e placas de concreto, sendo o asfalto o material o mais usual nas vias e bolses de estacionamento e os blocos de concreto articulado e placas de concreto nos estacionamentos. Foram

encontrados no total 7,07 Km de extenso em vias asfaltadas e 78,65 m em bloco de concreto, alm E de 149,78 nos m sem Grfico 2 - Pavimentao de vias da Cidade Universitria por setor. de
Fonte: Levantamento, 2008.

pavimentao.

bolses

estacionamento foram encontrados 55.860 m em material asfltico, 1.482,51 m em placas de concreto, e 13.202,66 m em bloco de concreto, alm de 1.190,39 m sem pavimentao. Para o critrio de avaliao da conservao das vias usou-se como referncia tcnica o Manual de Restaurao de Pavimentos Asflticos do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes DNIT, o qual identifica como principais patologias levadas em considerao para iniciar procedimentos de restauro nas pistas: o trincamento (principalmente por fadiga), desgaste, panela, afundamento nas trilhas de rodas, irregularidade longitudinal e resistncia derrapagem. Desta forma criou-se a seguinte tabela:

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AVALIAO Bom Razovel

PATOLOGIAS Desgastes e trincamentos superficiais Freqncia de desgastes, trincamentos, panelas e irregularidades longitudinais leves. Maior freqncia de desgastes, trincamentos, panelas, irregularidades longitudinais, afundamento nas trilhas de rodas e resistncia derrapagem. Com aspectos mais severos.

Ruim

Tabela 2 - Critrios para avaliao da conservao de vias, baseados em DNIT (2006).

previsto para junho de 2009 o inicio de obras de pavimentao no Campus, fazendo parte do Plano Urbanstico da Prefeitura do Campus, o projeto tem o intuito de recuperar 95% dos caminhos da Universidade, incluindo os estacionamentos. Espera-se a recuperao de 1.190 m de ruas em operao tapa-buraco e 3.120 m recebendo recapeamento (PORTAL UFPA, 2009). O sistema de vias de circulao de pedestres na Cidade Universitria composto por passarelas cobertas e passeios no cobertos7. A Cidade Universitria possui no total 5,4 Km de extenso de passarelas distribudas em 2,75 Km no Setor Bsico, 2,17 Km no Setor Profissional e 0,45 Km no Setor de Sade. Atualmente as passarelas cobertas esto em processo de troca, sendo presentes o antigo modelo, com estrutura de madeira e telhas em cimento-amianto, e o novo modelo, com estrutura de concreto e telhas metlicas. As passarelas novas so mais presentes no Setor Bsico e de Sade enquanto
Grfico 3 - Disponibilidade de passarelas na Cidade Universitria Fonte: Pesquisa de campo, 2008.

no Setor Profissional mais presente o modelo antigo, sendo que estas se encontram com sinais de desgaste e problemas estruturais.

Adotaremos a nomenclatura passarela para aquelas que possurem cobertura e de passeios para aqueles que no possurem cobertura.

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Grfico 4 Distribuio de passarelas por setor na Cidade Universitria. Fonte: Pesquisa de Campo, 2008.

As principais deficincias nas vias de pedestres identificadas foram: a carncia de vias segregadas no sistema virio, necessidade de passarelas cobertas em alguns trechos, e ocorrncia de descontinuidades entre as passarelas provocando lacunas e, portanto, desarticulao nos deslocamentos e em suas possibilidades. Quanto ao estado de conservao, os trechos que possuam o novo modelo de passarela foram considerados em bom estado, devido a sua recente colocao. Algumas passarelas de modelo antigo ainda se encontravam com bom estado, mas devido degradao sua maior parte foi considerada de razovel a ruim, os passeios no cobertos em menor quantidade eram os que apresentavam maiores danos. Os critrios estabelecidos para a avaliao da conservao das vias de pedestres foram:

AVALIAO Bom Razovel

PATOLOGIAS Problemas estruturais leves e calamento com pequenas fissuras. Maior freqncia de problemas estruturais leves, panos de cobertura com pequenas lacunas e peas faltantes, trincamentos, fissuras e deformaes no calamento leves.

Problemas estruturais graves, panos de cobertura com grandes lacunas e peas faltantes e freqncia de maiores Ruim trincamentos, crateras, deformaes e fissuras no calamento. Tabela 3 - Critrios para avaliao da conservao de passarelas.

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Grfico 5 - Conservao das passarelas por setor da Cidade Universitria. Fonte: Pesquisa de campo, 2008.

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2.1 VIAS E LEITO CARROVEL

As vias urbanas atuais so constitudas basicamente por duas partes: o leito carrovel, destinado ao trnsito de veculos, e os passeios, destinados aos pedestres; estes so geralmente separados pelo conjunto meio-fio/sarjeta, responsveis pelo esgotamento das guas pluviais (MASCAR, 2005). As ruas tambm podem ser vistas como espaos no somente utilizados para a funo de circulao e deslocamento, mas tambm como suporte para diversos outros usos, favorecendo tambm a permanncia e convivncia, estabelecendo uma maior relao com o espao construdo (SANTOS, 1985). Na Cidade Universitria foram encontrados trs tipos de vias: 1- formada por leito carrovel, 2por leito carrovel, passeios e sarjeta, 3- somente por leito carrovel. Destas as mais freqentes no Campus so as vias compostas por leito carrovel e sarjeta, resultantes do princpio modernista adotado no projeto urbanstico do Campus no qual as vias exclusivas para veculos deveriam favorecer a rapidez do fluxo e evitar o contato das pessoas com os veculos. J as vias que apresentam passeios so resultantes da recente reforma da Cidade Universitria.

Setor Bsico

O Setor Bsico possui, aproximadamente, trs quilmetros de extenso de vias pavimentadas com asfalto, representando quase 98% do total da extenso das vias. Uma pequena parcela das vias - pouco menos de 79 m - pavimentada com blocos de concreto, representando apenas 2% do total. (ver ANEXO Mapa do Setor Bsico, tema Pavimentao das Vias). Esse trecho, pavimentado com blocos de concreto, d acesso Marcenaria/rea de Transportes. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. Alm da pequena via de acesso citada, a rea onde esto implantados esses prdios tambm pavimentada com blocos de concreto.
Grfico 6 - Pavimentao de vias do Setor Bsico.

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H outra pequena rea, onde esto localizados o Laboratrio de Frmacos e o de Extrao, pavimentada com placas de concreto, no entanto, como no se enquadram nas classificaes de vias e/ou estacionamentos utilizadas neste relatrio, consideramos essa rea apenas como extenso das respectivas construes. Nos Bolses de Estacionamento do Setor Bsico encontramos maior e mais significativa mudana quanto pavimentao (ver ANEXO Mapa do Setor Bsico, tema
Ilustrao 1 - O Setor de Transportes/ concreto e a rea do Lab. De Frmaco

Pavimentao dos Bolses). Em nmeros, temos 74% das Marcenaria pavimentado com bloco de reas dos bolses pavimentadas com asfalto, o que representa pavimentado com placas de concreto.

aproximadamente 16.659 m. Os outros 26% ficam divididos em 7% para placa de concreto, 15% para bloco de concreto e 4% sem pavimentao. O nico bolso de estacionamento formal pavimentado com placa de concreto possui drenagem central, vagas para aproximadamente 32 carros, e localiza-se atrs da Reitoria. Uma caracterstica marcante desse bolso o seu nvel de sombreamento bastante satisfatrio, observando que esta uma deficincia dos demais bolses da Cidade Universitria, e logo se torna uma caracterstica que poder definir o nvel e a continuidade de uso para rea destinada aos estacionamentos. Em
Grfico 7 - Pavimentao de bolses de estacionamento Setor Bsico.
Asfalto Placa de Concreto
84%

Pavimentao de Bolses de Estacionamento (m) Setor Bsico

10% 4% 2%

Bloco de Concreto

Sem Pavimentao

decorrncia de uma vegetao concentrada no Fonte: Pesquisa em campo, 2008.

local e um nmero reduzido de vagas do bolso, h casos recorrentes de paradas informais de carros, criadas nas laterais das vias, onde as copas das rvores conseguem fazer alguma sombra. O outro caso de estacionamento pavimentado com placa de concreto informal, caracteriza-se basicamente por no possuir uma tipologia de estacionamento, mas de via e acesso aos edifcios circundantes, onde podemos observar paradas constantes de veculos, localiza-se em frente ao prdio da Biblioteca Central e ao lado dos Pavilhes de Aula Terica. No local de acesso a Biblioteca Central, h um pequeno bolso de estacionamento formal, pavimentado com asfalto. Alm de ser insuficiente quanto ao nmero de vagas, este estacionamento no conta com sombreamento adequado, tendo em vista esses

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dois fatores principais, cria-se, em uma pequena rea lateral que, teoricamente, teria funo de passagem de pedestres, um estacionamento informal. Os bolses pavimentados com blocos de concreto so os de segunda maior rea. Inclusos nessa porcentagem temos os bolses recm construdos prximos ao Instituto de Geocincias. O mais expressivo, na relao vagas
Ilustrao 2 - Estacionamento "informal" prximo ao Instituto de

e demanda, dos bolses citados pavimentado Geocincias. com blocos de concretos, localiza-se ao lado da via principal de acesso aos Institutos, com aproximadamente 78 vagas de estacionamento, sendo oito delas para portadores de necessidades especiais. Este bolso tem caractersticas peculiares em relao aos demais estacionamentos; como exemplo disto pode-se citar sua disposio linear e paralela via principal. Entretanto, apesar de recm construdo, este estacionamento no apresenta condies razoveis de sombreamento. A porcentagem sem pavimentao representada por um estacionamento localizado prximo ao Instituto de Geocincias. Devido ao grande fluxo de carros, os bolses de

estacionamento formal no conseguem suportar a demanda diria, criando-se assim uma nova rea informal de trafego de veculos e pedestres. Quanto ao estado de conservao destes bolses h 65% de suas reas em bom estado de Grfico 8 - Conservao de bolses de estacionamento Setor conservao - podem ser feitas, eventualmente, Bsico. Fonte: Pesquisa de campo, 2008. algumas observaes quanto a esse estado - a exemplo disso temos os bolses que rodeiam os Pavilhes de Aula Terica: apresentam pouco sombreamento e como conseqncia direta disto sua pavimentao apresenta algumas fissuras, porm, os canteiros esto em perfeito estado de conservao e a pavimentao recente, alm de apresentar sinalizao e drenagem satisfatria. (ver ANEXO Mapa do Setor Bsico Conservao dos bolses de estacionamento).

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Ilustrao 3 - Bolses prximos aos pavilhes de aula terica.

Os estacionamentos em estado de conservao razovel somam 18% do total, os em estado de conservao ruim somam 17%. Na categoria de bolses em estado ruim encontra-se o estacionamento do Vadio, que apresenta o asfalto com rachaduras e crateras e vegetao local que ultrapassa os canteiros. Apesar de haver sombreamento, a infra-estrutura do bolso est comprometida.

Ilustrao 4 - Estacionamento do Vadio.

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Ilustrao 5 - Asfalto do estacionamento do Vadio bastante comprometido. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009.

Ilustrao 6- Asfalto do estacionamento com fissuras. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009.

As dimenses das caixas de vias medidas pelas visitaes em campo feitas apresentaram uma variao de, aproximadamente, 6,95 m. A maior dimenso de caixa de via apresentou 19,75 m e a menor apresentou 12,80 m. Formadas por meio fio e guia de drenagem em concreto em ambos os lados ou apenas em um dos lados, leito carrovel todos com duas faixas de rolamento e a maioria com passeios que variaram de 1,60 m a 2,60 m de largura.

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SETOR BSICO Seo da via 1 2 3 4 5 Mdia Caixa de Via (m) 12,70 14,88 14,61 14,14 19,75 15,22 Leito Carrovel (m) 9,20 9,24 9,46 10,24 12,45 10,12 Passeios (m) 2,70 2,50 1,60 6,80

Tabela 4 Dimenses de seo de caixa de via conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008.

Ilustrao 7 - Sees de vias conferidas em campo.

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Ilustrao 8 - Desenho das sees de caixas de vias do Setor Bsico conferidas em campo. Fonte: Levantamento de Campo, 2008.

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A maior caixa de via foi verificada na entrada do Campus Universitrio pelo Porto Principal, e apresentou passeio de 1,60 m, guias, faixa de rolamento nos dois sentidos e canteiro central. Esse ltimo elemento foi o responsvel pela grande dimenso dessa caixa de via, pois sua faixa de rolamento apresenta-se com 6,75 m de largura. Outra caixa de via importante de ser ressaltada a que se localiza em frente aos Institutos variando entre 14,70 m e 14,23 m. Nela temos guias, faixas de rolamento e estacionamento a 0 este podendo ou no ser includo na anlise de caixa de via. Essa via no apresenta passeio em nenhum dos lados, porm, logo aps os estacionamentos e se interligando com ele, temos uma extenso grande de passarelas

Ilustrao 9- Via em frente aos Institutos

recm reformadas que possibilitam o acesso aos prdios. A segunda caixa de via apresenta passeio em ambos os lados se localiza em frente ao prdio da Reitoria contornando o sistema virio, e segue at os Pavilhes de Aulas Tericas; apresenta, aproximadamente, 14,80 m de caixa de via com leito carrovel em dois sentidos, guia e passeios em ambos os lados. Vale ressaltar ainda, em relao a esses

Ilustrao 10 - Em destaque est o canteiro Porto Principal.

passeios, que possuem vegetao de mdio porte e rede de central da via de acesso a Universidade pelo energia eltrica primria.

Setor Profissional

O Setor Profissional possui 1,79 km de extenso de vias pavimentadas com material asfltico e 62,81 m de vias no pavimentadas (ver ANEXO Mapa do Setor Profissional Pavimentao de vias). Compostas . em sua maioria por leito carrovel e guia de drenagem, sem passeio para pedestres, conforme a proposta do projeto original do Campus. Os trechos com passeios
Grfico 9 - Pavimentao de vias do Setor Profissional Fonte: Pesquisa em campo, 2008.

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nesse setor so recentes devido atual reforma da Cidade Universitria.

Ilustrao 11 Via no Setor Profissional prximo ao ICSA. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Essas vias apresentam conservao qualificada como varivel de razovel a bom, segundo os critrios tcnicos adotados neste relatrio Os trechos com maiores sinais de danificao foram os do bolso de estacionamento que vai do ITEC at o Laboratrio de Hidrulica e o trecho da orla do Rio Guam. Estas vias apresentavam aspecto desgastado, com buracos, fissuras e algumas deformaes no pavimento (ver ANEXO Mapa do Setor Profissional Conservao de vias).

Ilustrao 12 Em vermelho via de acesso ao bolso de estacionamento com degradaes.

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Ilustrao 13 Em vermelho via paralela ao Rio Guam com degradaes.

A seo de caixa de via no Setor Profissional apresenta mdia de 11,93 m8 de largura; foi encontrada na conferncia em campo a mdia de 11,28 m, valor muito prximo do anterior. A mdia do leito carrovel foi de 8,96 m.

DIMENS DIMENSES DAS CAIXAS DE VIAS NO SETOR PROFISSIONAL SETOR PROFISSIONAL Seo da via 1 2 3 4 Mdia Caixa de Via (m) 11,30 10,70 10,60 12,50 11,28 Leito Leito Carrovel(m) 8,60 8,60 9,60 9,05 8,96 Passeios (m) 2,70 1,20 2,60 2,17

Tabela 5 Dimenses de seo de caixa de via conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008.

Dados do levantamento realizado atravs do mapa cadastral da Prefeitura do Campus para o relatrio preliminar.

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Ilustrao 14- Sees de vias conferidas em campo.

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Ilustrao 15- Desenho das sees de caixas de vias do Setor Profissional conferidas em campo. Fonte: Levantamento de Campo, 2008.

interessante ressaltar que as menores dimenses estavam localizadas na frente do bolso do Estacionamento prximo ao 3 porto e prximo curva da sede de canoagem; dois pontos de conflitos entre motoristas (melhor comentado no tpico conflitos entre pedestres x motoristas). Os bolses de estacionamento deste setor apresentaram 83% de vias pavimentadas com material asfltico, correspondendo a 23.222 m; 15% de vias pavimentadas com blocos de concreto ciclpico sextavados (tipo Blokret) correspondendo a 4.229m e encontramos 1% de rea sem pavimento equivalente aos 406,19 m, correspondente ao estacionamento do Instituto de Cincias Sociais Aplicadas, um

estacionamento informal criado pela necessidade dos Grfico 10 - Pavimentao de bolses de usurios do Instituto. (ver ANEXO Mapa do Setor estacionamento Setor Profissional. Fonte: Pesquisa em
campo, 2008.

Profissional Pavimentao de vias).

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Ilustrao 16 - Estacionamento do Instituto de Cincias Sociais Aplicadas. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

Ilustrao 17 Em vermelho estacionamento informal atrs do ICSA.

A respeito da conservao desses bolses encontraram-se os seguintes dados: 25% das reas em bom estado, 45% das reas em estado razovel e 30% das reas em estado ruim. Os bolses de estacionamento em estado razovel a ruim apresentavam como principais danos o desgaste na camada asfltica, crateras e fissuras, a exemplo do bolso de estacionamento Grfico 11 - Conservao de bolses de estacionamento no
Setor Profissional Fonte: Pesquisa em campo, 2008.

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do Setor Profissional, bolso de estacionamento do Laboratrio de Hidrulica (Ilustrao 8) e o estacionamento da Incubadora de empresas com blocos de concreto degradados e vegetao alta. Apesar da alta porcentagem de bolses de estacionamento pavimentados a conservao destes precria apresentando em sua maioria desgastes e crateras que impossibilitam o uso completo da rea.

Ilustrao 19 - Em vermelho bolso de estacionamento com degradaes. Ilustrao 18 - Degradao da superfcie do pavimento, com vegetao ruderal, trincas e destruio de meio-fio da rede de micro-drenagem na pista do estacionamento da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. Foto: Monique Bentes, Julho de 2008.

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Ilustrao 20 - Estacionamento do Laboratrio de Hidrulica. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 21 - Estacionamento do Laboratrio de Hidrulica. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Ilustrao 22 - Em destaque bolses de estacionamento com degradaes.

Setor de Sade

O Setor de Sade possui 1,03 Km de extenso de vias asfaltadas e 86,97 m de via no pavimentada (ver ANEXO Mapa do Setor de Sade Pavimentao de vias). O trecho de via no pavimentado est localizado na frente do POEMA e atrs do Laboratrio de Eficincia Energtica. E trata-se do inicio da pista que prossegue dentro da mata da rea de preservao ambiental, no possuindo pavimento em toda a sua extenso de
Grfico 12 - Pavimentao de vias do Setor de Sade.

2,16 Km, terminando prximo ao Igarap Santo Fonte: Pesquisa em campo, 2008. Antnio na sada para a Av. Perimetral.

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Ilustrao 23 Incio da pista da rea de preservao ambiental. Foto: Monique Bentes, 2008.

Ilustrao 24 - Via no pavimentada.

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Os bolses de estacionamento desde setor apresentaram 35% de reas asfaltadas correspondendo a 2.977m e 65% de reas pavimentadas com blocos de concreto sextavado equivalentes aos 5.478m do estacionamento localizado na frente do Hospital Bettina de Ferro e Souza. As vias apresentaram conservao de razovel a bom (ANEXO Mapa do Setor de Sade Conservao de vias). O trecho com mais danos Grfico 13 - Pavimentao de bolses de estacionamento. iniciava-se no 4 porto at a entrada do Fonte: Pesquisa de campo, 2008. estacionamento do Hospital Bettina Ferro e Souza enquanto outros trechos apresentaram recentes reparos, como na frente da Faculdade de Farmcia.

Ilustrao 25 Em vermelho via paralela ao Igarap Sapucajuba com degradaes.

A conservao dos bolses estava boa, devido a recentes reparos e/ou construo, como ocorreu com o estacionamento de blocos de concreto em frente ao Hospital Bettina Ferro e Souza.

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Ilustrao 26 Em destaque bolses de estacionamento no Setor de Sade.

As caixas de vias do setor apresentam mdia de 16,29 m, segundo o mapa cadastral da Prefeitura do Campus; na conferncia em campo foi encontrada a mdia de 8,97 m, mudana ocorrida devido variao de dimenses da caixa de via, principalmente no trecho da curva prximo ao 4 porto.

DIMENSES DE CAIXA DE VIAS DO SETOR DE SADE SETOR DE SADE Seo da via 1 2 3 Mdia Caixa de Via (m) 9,40 10,30 7,20 8,97 Leito Carrovel (m) 9,00 9,70 7,20 8,63 Passeios Passeios (m) -

Tabela 6 Dimenses de seo de caixa de via conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008.

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Ilustrao 27 - Sees de vias conferidas em campo.

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Ilustrao 28 - Desenho das sees de caixas de vias do Setor Profissional conferidas em campo. Fonte: Levantamento de Campo, 2008.

As vias neste setor so compostas em sua maioria apenas pelo leito carrovel, a falta de um sistema de micro-drenagem prejudica a drenagem das guas pluviais, provocando alagamentos e a ausncia de passeio um obstculo ao deslocamento de pedestres, que por falta de opo andam pelo leito carrovel gerando conflitos entre pedestres e motoristas, pela falta de segregao na tipologia da via. Devido a sua rea ser vista como de expanso previsto para este setor a construo de novos prdios como a Faculdade de Engenharia Naval e a Faculdade de Nutrio, alm do Parque de Cincia e Tecnologia, isso representar a expanso deste sistema virio, aumento de fluxos e novas demandas que dever suportar.

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Esportes Setor de Esportes

O Setor de Esporte apresenta vrias problemticas relacionadas infra-estrutura e composies de vias, isso acontece, principalmente, pelo fato do Setor de Esporte (Campus III) encontrar-se fora dos limites do Campus Universitrio, que abriga a maior parte dos Institutos, inclusive o Departamento de Educao Fsica que responsvel pela elaborao de atividades no Setor. Esta distncia fsica entre os dois compromete a manuteno do Setor de Esporte, e aumenta a sensao de esquecimento em relao a projetos relacionados ao bem-estar dos usurios (professores, alunos e funcionrios) que realizam suas atividades dirias no local. O problema tambm reside na comunicao do Campus III com o Campus Universitrio, que acontece de maneira indireta, ou seja, a utilizao de uma via pblica necessria. Essa comunicao indireta que existe entre os setores do Campus faz com que a manuteno e a criao de novos meios para a locomoo interna do Campus III e acessos sejam, parcialmente, negligenciadas, como pde ser constatado nas entrevistas feitas com os usurios e nos registros fotogrficos. H uma nica via (Avenida Tucunduba) de acesso ao Campus III que, apesar de no pertencer aos limites do Campus III, precisa ser observada com total ateno, pois, como j foi dito, o nico acesso de entrada e sada de veculos e pessoas. Trata-se de via pblica de acesso aos bairros acima da bacia do Tucunduba; Terra Firme e Marco, por exemplo. Essa via no possui ciclovia e/ou ciclofaixa, encontra-se em estado razovel de conservao; o leito carrovel est em bom estado, no estando depredado com buracos e/ou fissura, no entanto, a iluminao precria e as rvores laterais aos passeios, em certos trechos, no recebem poda e, portanto suas copas alcanam a altura dos pedestres dificultando a passagem cobre a cabea dos pedestres.

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Ilustrao 29 - Vegetao invadindo o calamento. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008

Esta via apresenta, aproximadamente, 402 metros de extenso pavimentada com asfalto e com passeio em ambos os lados, no entanto, em certos trechos, encontramos passeio apenas em um lado da via. No interior do Setor no h vias para trnsito de veculos, os carros que entram no Campus mantmse na entrada, onde h uma pequena rea desmatada. Porm, como esta rea no recebe sombreamento das rvores, a maior parte dos veculos de pequeno porte adentra um pouco mais no Campus e estaciona sob as copas das rvores do local, pela ausncia de bolses de estacionamento ou demais reas urbanisticamente adequadas.

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Ilustrao 30 - Avenida Tucunduba.

Tambm no Setor de Esporte no h estacionamento, e como foi constatado nas entrevistas feitas, os usurios reclamaram a construo de uma estrutura coberta para abrigar os carros, a maior parte pertencente a professores e visitantes. A caixa de via da Avenida Tucunduba apresentou-se constante durante todo o permetro, apenas com pequenas variaes de poucas casas decimais. A mdia encontrada foi de, aproximadamente, 12,0 m com guia em apenas um dos lados, faixa de rolamento nos dois sentidos e passeio em ambos os lados. Sobre os passeios dessa caixa de via importante observar que apresentaram uma diferena de tamanho considervel, o maior ficou em 3,50 m e o menor ficou em 1,70 m. No entanto, no lado em que o passeio maior, temos uma vegetao lateral que, por no receber a manuteno adequada e com certa freqncia, impede a passagem de pessoas em toda a largura da calada.

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Ilustrao 31 - Desenho das sees de caixas de vias do Setor de Esportes conferidas em campo. Fonte: Levantamento de Campo, 2008.

Ilustrao 32 - Vegetao impedindo a passagem de pessoas. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008

Ilustrao 33 - Conservao dos passeios bastante comprometida. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

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2.2 CAMINHOS E PASSEIOS

Compete ao sistema virio proporcionar a circulao no espao, sendo importante que essas vias de circulao suportem meios mais usados para a locomoo. (FERRAZ; TORRES, 2004) Identificouse que a deficincia da estrutura viria na Cidade Universitria gera uma srie de dificuldades para a circulao dos usurios da universidade. presente na Cidade Universitria a locomoo em veculos motorizados, a p e bicicletas, portanto necessrio que a estrutura viria oferea condies para os usurios atravs de caixas de vias com faixas segregadas e tipologias de acesso adequadas, com elementos dotados de desenho legvel, seguro e acessvel, correta sinalizao, drenagem e iluminao apropriadas. Os problemas de circulao na Cidade Universitria so conseqncia de um sistema virio deficiente, com carncia de infra-estruturas como passeios, sinalizao de trnsito e mobilirio urbano. Assim os pedestres sofrem com a deficincia de vias apropriadas, pontos de nibus adequados, legibilidade dos caminhos, dificultando a locomoo e causando desorientao dos usurios.

Setor Bsico

O Setor Bsico apresenta uma grande extenso de vias que no possuem passeios (ANEXO Mapa do Setor Bsico Passeios), apesar de ser o setor da Cidade Universitria que possui a maior extenso deles. Os passeios existentes ainda no satisfazem as necessidades do fluxo de pedestres, pois esto concentrados no permetro que vai do Porto Principal at o Espao de Convivncia (Vadio). Esta faixa de calada passou por uma reforma recente e encontra-se em bom estado de conservao.

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Ilustrao 34 - Passeio que vai do porto Principal at o Vadio. Foto: Samia Hohlenwerger. Setembro, 2008.

A via que contorna o Instituto de Geocincias apresenta uma srie de problemas, quanto sinalizao, estacionamento e conflitos diretos entre pedestres e veculos devido ausncia de segregao entre seus espaos de circulao. um tpico exemplo de via que privilegia o veculo e exclui o pedestre.

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Ilustrao 35 - Via sem passeio que contorna o Instituto de CG.

Ilustrao 36 - Via lateral ao prdio do Instituto de CG. Foto: Monique Bentes, Julho, 2008.

Os passeios no Setor Bsico esto localizados, principalmente, nas periferias da quadras; j nas reas centrais das quadras o deslocamento feito atravs das passarelas que, muitas vezes, tornam o deslocamento extenso, condicionando a procura por caminhos mais curtos; um exemplo disto so os

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caminhos de terra, informais, bastante comuns nesse setor, e o constante fluxo de pessoas pelas laterais das vias, elementos verificados em campo que atestam a deficincia dos elementos de sistema virio e circulao da Cidade Universitria e, particularmente, do Setor Bsico.

Ilustrao 37 - Ausncia de caladas nas vias do Setor Bsico. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

Ilustrao 38 - Pedestres na lateral da via. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

Outra tipologia de passeios consiste em continuaes e/ou acessos para as passarelas, que se apresentam em trechos curtos. Estes passeios tm pavimentao, freqentemente, em blocos de concreto.

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Os problemas mais freqentes relacionados aos passeios so, justamente, a sua ausncia. Alm de trazer uma grande perda para a infra-estrutura do Campus, a deficincia de espaos de circulao para o pedestre representa um problema de segurana, tanto para os veculos como para os pedestres.

Ilustrao 39 - Vias que possuem passeio.

Setor Profissional

O setor marcado pelo seu estado deteriorado, e sua conservao, por ser realizada com operaes pontuais, facilita o desgaste do todo. Tambm so observadas as necessidades recentes, como estacionamentos que no oferecem vagas suficientes para a demanda atual e passarelas que se tornam ineficazes no acesso aos prdios que se multiplicam pela quadra nica do Setor. No existe tambm identificao das ruas, nem no interior das quadras, dificultando o acesso e locomoo. No Setor Profissional se reproduz o problema de falta de articulao no acesso entre blocos e, sobretudo no acesso virio aos blocos; do mesmo
Ilustrao 40 - Entrada do estacionamento da FAU degradados ou inexistentes. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

modo, a grande quadra que compe, praticamente, o espao e pista da orla do rio Guam. Calamentos

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ocupado do setor, tende a criar acessos indiretos aos blocos com o adensamento da ocupao. A maior parte dos caminhos e passeios est em mau estado de conservao. Existe uma deficincia de passeios em todo o setor (ANEXO Mapa do Setor Profissional Disponibilidade de Passeios), os estacionamentos e as pistas possuem problemas de pavimentao desgastada com fissuras e crateras que provocam acmulo de gua parada e tambm invaso da vegetao nos acostamentos. As passarelas para pedestres possuem tambm sinais de abandono e degradao e os pontos de nibus so desestruturados, sem calamento e mobilirio, salvo um caso, em frente ao 3 porto que, no entanto, est degradado.

41Ilustrao 41 Em destaque via paralela ao igarap Tucunduba com ausncia de passeios e mobilirios urbanos.

Ilustrao 42 - Ponto de nibus sem calamento na pista atrs do ICSA. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

A ausncia de passeios nas vias faz com que pedestres criem alternativas para se locomoverem que, por sua vez, acabam colaborando para a presena de conflitos entre pedestres e motoristas, pois os pedestres so forados a andar pela nica faixa pavimentada (pertencente aos veculos) deixando-os

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vulnerveis a coliso com os automveis. (maiores observaes a respeito no tpico Conflitos Pedestres x Motoristas). Os passeios deste setor so resultantes da recente reforma urbanstica do Campus, esto localizados prximos ao ITEC, NAEA, ICSA e Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. (ANEXO Mapa do Setor Profissional, tema Disponibilidade de passeios) Eles possuem largura mdia de 2,17m, so pavimentados com blocos de concreto e possuem piso ttil para deficientes visuais. No entanto, apesar de terem sido recentemente executados, em alguns trechos eles apresentaram vegetao nas juntas dos blocos de concreto.

Ilustrao 43 Em destaque disponibilidade de passeios no Setor Profissional.

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Ilustrao 44 - Passeio recm construdo prximo ao Chal de Ferro. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

Ilustrao 45 - Passeio prximo ao ICSA juntas com vegetao. Foto: Samia Hohlenwerger, Fevereiro 2009.

Setor de Sade

Este setor possui malha viria semelhante aos outros setores da Cidade Universitria, sua localizao mais afastada e somente uma ponte sobre o igarap Sapucajuba faz a integrao com o Campus.

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O deslocamento do pedestre dificultado pelas distncias a percorrer e por deficincias na sua estrutura viria como a falta de passeios em toda a extenso de vias (ANEXO Mapa do Setor de Sade Disponibilidade de Passeios) e a falta de mobilirio urbano. A maior parte do trajeto realizado pelos pedestres no feita por passeios ou passarelas cobertos ou pavimentados, o que os torna desgastante pelo sol e pela chuva, sendo comum a presena de idosos e crianas no setor devido ao Hospital Bettina de Ferro e Souza. Assim os pedestres costumam andar pelo meio-fio ou sobre a vegetao dos canteiros. Quando a vegetao est alta, por falta de poda e capinao, ou molhada, os pedestres andam pelo leito carrovel. Considera-se que este tipo de situao exponha os pedestres a riscos de colises, e isto configura a deficincia tcnica do sistema virio, pela ausncia de faixas segregadas para os diferentes modais de deslocamento. Exemplos mais freqentes podem ser vistos prximos ao 4 Porto onde o meio-fio est deteriorado, prximo ponte do igarap Sapucajuba e prximo ao Hospital, dificultando o acesso de seus usurios, que so na maioria pacientes debilitados e que, portanto, precisariam de melhores condies de acessibilidade.

Ilustrao 46 - Na entrada do 4 Porto, pista com deficincia de passeios para pedestres. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Ilustrao 47 - Degradao na Pista do setor de Sade prximo ao 4 Porto Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 48 Em destaque a falta de passeios na via do Setor de Sade.

As paradas de nibus, bastante usadas nesse setor, no possuem mobilirio urbano ou outros elementos de incremento da acessibilidade ou de carter informativo, exceo de uma placa de identificao. Como de praxe no diagnstico deste setor, estes pontos no possuem calamento, e pode-

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se ver o deslocamento de pedestres sobre o meio-fio da via, sobre o gramado e nas passarelas de pedestres, o que denota ausncia de condies de segurana no desenho do sistema virio implantado.

Ilustrao 49 - Parada de nibus prxima a Faculdade de Farmcia. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 50 - Parada de nibus prxima a Faculdade de Odontologia. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Ilustrao 51 Em destaque via paralela ao igarap Sapucajuba sem passeios e mobilirios urbanos.

Setor de Esporte

No Setor de Esportes as vias possuem caladas estreitas de aproximadamente 1,70m e de 3,50m do lado oposto que apesar de estarem dentro dos parmetros de dimenses mnimas de caladas descritas na NBR 9050 que define como largura mnima de 1,20m para circulao, essas caladas apresentam obstculos quanto ao trafego medida que h uma faixa de vegetao lateral que impossibilita o uso de toda a extenso da calada, alm desta est em um estado de conservao questionvel. Para que o pedestre tenha acesso ao Campus preciso vencer grandes distncias, de aproximadamente 300m, esse deslocamento feito pela lateral da via de acesso para carros, que se encontra em estado crtico quanto segurana e infra-estrutura, localiza-se margem do Rio Tucunduba.

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Ilustrao 52 - Avenida Tucunduba. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

O setor caracterizado por grandes distncias, bem como todo o espao da Universidade, e a vegetao que cresce no local, por falta de manuteno da urbanizao, costuma cobrir do calamento e a comunicao entre os prdios do setor, que deveria se feita pelas passarelas, muitas vezes acontece por caminhos de terra, dada a ausncia de uma infra-estrutura que proporcione tal deslocamento. Os caminhos no Setor de Esporte apresentam-se, em grande parte, desarticulados, no possuem continuidade, so postos de maneira que os caminhos laterais a quadra, por exemplo, no encontram nenhum outro, ficam isolados ao redor da edificao. Isso acontece pela vegetao que os cobre, falta de caminhos pavimentados e pela falta de manuteno nos que j possuem pavimento. Tendo estes caminhos o objetivo de interligar os prdios, quadras e demais edificaes do setor, isto representa uma deficincia clara. Em sntese, o problema do Setor de Esportes, no que diz respeito a caminhos e passeios, que no h manuteno adequada em tempo razovel, para que eles no se degradem completamente. Assim como a falta de investimento em manuteno, temos a falta de investimento na implantao de infraestrutura desse tipo, porm, vale notar que mesmo que esse tipo de infra-estrutura seja implementada necessrio que haja uma coerncia nas articulaes destes caminhos e passeios novos com os j existentes, seno cria-se uma continuidade do problema de desarticulao j citado.

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Ilustrao 53 - Caminhos de acesso sendo tomados pela vegetao. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

O caminho mais extenso dentro do Campus III tem aproximadamente 87m de extenso e interliga os Banheiros, o Bloco Administrativo e o Espao Multiuso. O trecho pavimentado em placas de concreto. Os outros caminhos correm principalmente ao redor das quadras, contornando-as; so pavimentados em blocos de concreto e no apresentam ligao com o caminho de acesso ao bloco administrativo. Devido a esta falta de comunicao entre os caminhos pavimentados, criam-se caminhos informais criados para suprir a necessidade de deslocamento no atendida pelo sistema projetado e construdo do campus

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Ilustrao 54 - Caminhos que interligam o Bloco Administrativo aos banheiros e ao Espao multiuso.

Ilustrao 55 - Passeio pavimentado com placa de concreto. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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Ilustrao 56 - Comunicao para as Quadras Cobertas. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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2.3. PASSARELAS

As passarelas funcionam como vias de circulao para os pedestres e so importantes ao permitir o acesso aos prdios, devido configurao da ocupao da quadra muitos edifcios s possuem acessos voltados para o interior do miolo da quadra, assim essas vias tornam-se muitas vezes seus nicos acessos. So presentes duas tipologias de passarelas na Cidade Universitria, um mais antigo composto por estrutura de madeira e ferro, cobertura de fibrocimento e calamento cimentado ou de placas de concreto com junta vegetada e outro modelo mais atual com estrutura de concreto prfabricado, cobertura metlica curva na cor amarela e calamento em piso cimentado.

57Ilustrao 57 Desenho esquemtico das passarelas do Campus.

As larguras mais freqentes dessas passarelas so de 1,60m e de 2,50m, segundo Mascar (2003) a largura mnima recomendvel das vias para pedestres de 1,20m, suficiente para o trnsito de pedestres em duas direes, no entanto apontando como mais ideal a largura de 1,60m. Ento as passarelas apresentam larguras que garantem o trnsito confortvel entre pedestres, com a de 1,60m suportando 2 a 3 pessoas e a de 2,50m com 4 pessoas.
Largura da passarela (m) 1,60m 2,50m % 15% 85%

Tabela 7 - Largura das passarelas da Cidade Universitria Fonte: Pesquisa em campo, 2008.

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Setor Bsico

A maior parte das passarelas j foi substituda por passarelas novas, exceto as que do acesso aos prdios da Litoteca e do Museu. Estas passarelas alm de no terem sido substitudas, esto sem cobertura e o piso est em condies precrias. No entanto, observa-se que a rea bastante movimentada e as passarelas continuam a ser utilizadas pelos estudantes dos Institutos, por no terem outra opo de movimentao, visto que, nesta rea do Campus no temos vias que dem acesso aos prdios.

Ilustrao 58 - Novas passarelas em fase de acabamento, ao lado da Prefeitura. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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Ilustrao 59 - Substituio das antigas passarelas pelas novas, prximo ao Auditrio Setorial Bsico. Foto: Samia Hohlenwerger. Setembro, 2008.

Ilustrao 60 - Conservao de Passeios bastante comprometida, prximo ao Auditrio Setorial Bsico. Foto: Samia Hohlenwerger. Setembro, 2008.

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Ilustrao 61 - Passarelas ainda no substitudas, prximo ao Laboratrio de Fsica. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

O Setor Bsico possui no total 2,76 km de extenso de passarelas, tanto do modelo antigo com estrutura de madeira e telhas de cimento-amianto, quanto s do modelo novo. Um pequeno trecho no apresenta cobertura. As passarelas cobertas do modelo novo somam mais da metade da extenso construda na Cidade Universitria, chegando a 62% do total, enquanto as passarelas antigas somam 35%, e os trechos que no possuem cobertura somam 3% do total. Nenhuma das passarelas do Setor Bsico encontra-se em estado de conservao ruim, a maior parte delas - como foram substitudas Grfico 14 Anlise de Situao das passarelas do Setor
Bsico. Fonte: Pesquisa em campo, 2008.

recentemente pelo novo modelo - esto em timo estado de conservao e representam 96% do total. A extenso que ainda no foi substituda pelo novo modelo e est sem cobertura representa 3% do total, localiza-se perto do Instituto de Comunicao e Letras.

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Ilustrao 62 - Passarela sem cobertura.

O principal problema das passarelas recentemente instaladas com estruturas de concreto e cobertura metlica curva que a maior parte delas ainda no possui iluminao, proporcionando insegurana e incentivando pedestres a andar a noite pela lateral das vias, onde h iluminao e maior movimentao de pessoas. Este ltimo fato tambm pode ser observado nas entrevistas feitas com os usurios que relacionaram a falta de iluminao nas passarelas com o deslocamento deles pela lateral das vias. A maior parte das passarelas antigas est localizada

Grfico 15 - Anlise de Conservao das Passarelas do Setor Bsico. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. nas

extremidades dos blocos de aulas tericas e/ou nas entradas dos Institutos, porm, seu estado de conservao bastante aceitvel.

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Ilustrao 63 - Passarela nova em primeiro plano e a antiga em segundo, prximas ao Laboratrio de Fsica. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

Setor Profissional

O Setor Profissional possui 1,8 km de extenso de passarelas cobertas, localizadas em sua maioria no miolo da quadra do Setor. 65% dessas passarelas so do modelo antigo, com estrutura de madeira e telhas de cimento-amianto, e possuem no total 1,42 Km de extenso. Tambm presente no setor a instalao do novo modelo de passarela com estruturas de concreto, cobertura metlica curva e com iluminao, o que corresponde a 316 m de extenso representando 15% das passarelas, ainda encontrou-se 105,46 m de extenso de passarelas em obras, representando 5% das passarelas do Setor. Grfico 16 - Anlise de situao das passarelas Setor Essas passarelas esto localizadas prximas ao Profissional. Fonte: Pesquisa em campo, 2008 ITEC, ICED, 3 Porto e Laboratrio de Engenharia Civil. (ANEXO Mapa do Setor Profissional tipologia das passarelas).

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Ilustrao 64 - Em destaque passarelas novas no Setor Profissional.

Ilustrao 65 Passarela nova prximo ao ITEC. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

A respeito da conservao, 49% das passarelas cobertas estavam em bom estado, 17% em estado razovel e 14% em estado ruim. As passarelas com mais danos estavam localizadas predominantemente no lado esquerdo da quadra, prximas ao Atelier de Artes e a Faculdade de Arquitetura, possuam degradaes no pavimento e em suas estruturas, telhas danificadas, seus calamentos possuam alturas baixas (isso tende a atingir o pedestre nas situaes de alagamento dos

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miolos de quadra) e tambm falta de iluminao, trazendo dificuldades ao acesso pelo turno da noite, principalmente.

Ilustrao 66 - Em destaque as passarelas mais degradadas do Setor Profissional.

Ilustrao 67 - Telhas danificadas na passarela prxima a Incubadora de empresas. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Ilustrao 68 - Estrutura corroda na passarela prxima ao Atelier de Arquitetura. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Os passeios no cobertos geralmente so continuaes das passarelas cobertas e tambm trechos curtos de acesso a edifcios com calamento em blocos de concreto. Correspondem a 16% das passarelas com 340,18 m de extenso, em relao conservao desses passeios encontrou-se 48% em bom estado, 29% em estado razovel e 23% em estado ruim. Os problemas mais freqentes de degradao so deformaes dos blocos, rachaduras e presena de vegetao, a exemplo dos passeios do bloco AP e da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo.

Grfico 17 - Anlise de conservao das passarelas Setor Profissional Fonte: Pesquisa em Campo, 2008.

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Ilustrao 69 - Passeio entre blocos GP e BP. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

Setor de Sade

Este setor o que possui menor extenso de passarelas devido sua baixa ocupao, possuindo no total 446 m de extenso de passarelas, sendo que 81% dessas passarelas so do modelo novo com estrutura em concreto e cobertura metlica curva. Apenas um trecho de 28,8 m ainda est executado no modelo antigo, com estrutura de madeira e cobertura em cimento-amianto, representando 6% do total. Quanto conservao, todas as passarelas encontravam-se em bom estado devido recente instalao. Seus passeios no cobertos possuem 53,8 m de extenso e representam 16% no total de extenso das passarelas. Dentre estes passeios no cobertos, 59% estavam em bom estado e 41% estavam em estado ruim. Observa-se a carncia de mais passarelas cobertas atendendo esse setor, como exemplo na
Grfico 19 - Anlise de conservao das passarelas Setor de Sade. Fonte: Pesquisa em campo, 2008. Grfico 18 - Anlise de situao das passarelas Setor de Sade Fonte: Pesquisa em campo, 2008.

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proximidade do Hospital Bettina de Ferro e Souza.

Ilustrao 70 - Em destaque passarelas novas no Setor de Sade.

Ilustrao 71 - Passarelas novas no setor de Sade. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

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Ilustrao Ilustrao 72 - Passarelas novas prximas a Faculdade de Farmcia. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

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2.4. ACESSOS ALTERNATIVOS

Acessos alternativos a nomenclatura para todos os passeios e trajetos informais e reas de estacionamento improvisadas que ocorrem no campus. Estas opes alternativas dos usurios na mobilidade e apropriao do espao um dos reflexos da deficincia da estrutura viria da Cidade Universitria. Dependendo do contexto nos quais so criados, podemos deduzir, sobretudo deficincias na acessibilidade de passarelas e passeios. Este ltimo caso est ligado a alternativas criadas pelos pedestres para facilitar o acesso ao seu destino, geralmente esses caminhos so trilhas feitas nos canteiros com terra, blocos de concreto e/ou toras de madeira. Em suma, a existncia de reas ocupadas ou usadas como rotas de deslocamento, de maneira no-planejada e informal, comprova a deficincia no desenho do sistema virio da Cidade Universitria. A ocupao do contorno perifrico das grandes quadras de que feito o parcelamento de cada Setor do campus criou, com o tempo, solues de aproveitamento do espao que condicionam acessos indiretos e, portanto, desarticulao espacial entre as partes do todo urbanstico da Cidade Universitria. O registro de trajetos, bolses de estacionamento e passeios alternativos (isto , no previstos no projeto do campus e nem nas intervenes posteriores, e freqentemente deficientes em infra-estrutura) na Cidade Universitria, portanto, permite a identificao de demandas concretas por mobilidade, apontando inclusive possveis rotas de melhoria dos acessos. Preliminarmente, podemos destacar a diferena de formao entre os caminhos alternativos do Setor Bsico e do Setor de Esporte. O primeiro caso apresenta longas extenses, cansativas, poucos passeios e falta de bolses de estacionamento. J o segundo caso apresenta deficincia de infraestrutura, pois no h nenhum bolso de estacionamento e/ou vias para trfegos de veculos dentro do setor, pois a nica via de acesso Avenida Tucunduba no pertence ao Setor de Esportes, logo, neste, a criao de caminhos alternativos uma necessidade vital para que haja comunicao entre as edificaes. O mesmo no acontece no Setor Bsico, visto que neste a criao de caminhos alternativos mais representa uma deficincia na articulao da infra-estrutura existente.

Setor Bsico

No setor Bsico encontramos uma grande quantidade de caminhos de terra, detectveis como trajetos informais de pedestres, feitos pela constante passagem de pessoas. Isto acontece tambm pelos grandes deslocamentos que os pedestres so obrigados a fazer. Essas grandes distncias so umas das

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caractersticas de configurao do Campus Universitrio. Caminhos de terra, tanto de grande extenso como ocorre em frente ao Bosque Adolph Duck - como os de pequena extenso, geram uma grande confuso no que diz respeito ao uso, pois servem tanto de bolses de estacionamento como de passagem de pessoas e/ou acesso aos prdios, porm, no possuem infra-estrutura adequada para abrigar nenhum desses usos, a iluminao precria e, na maior parte das vezes, so pontos comuns de alagamento.

Ilustrao 73 - Caminho de acesso ao prdio de CGEO. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

Ilustrao 74 - Caminho de terra em frente ao Bosque Adolph Duck. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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Setor Profissional

Neste setor pela deficincia das passarelas em garantir o acesso aos prdios, os usurios encontram alternativas que acabam sendo usadas com certa freqncia tornando os trajetos informais, alternativos, mais freqentes e funcionais do que os formais. Podemos ressaltar a presena ao longo do Setor Profissional destes caminhos alternativos a partir do trajeto de pedestres; so trilhas feitas de terra, s vezes improvisadas com pisos em toras de madeira ou blocos de concreto. Estes caminhos esto localizados prximos ao pavilho de aulas, auditrio setorial profissional, Chal de Ferro, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, ICSA, estao de tratamento de gua, entre outros. Alm dos passeios usados pelos pedestres tambm presente reas usadas como estacionamentos informais de automveis ou motos como ocorrem na passarela do Laboratrio de Eng. Eltrica, prximo aos pavilhes de aulas e ao lado da estao de tratamento de gua.

Ilustrao 75 - rea do Setor Profissional com maior presena de passeios, trajetos e estacionamentos alternativos.

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Ilustrao 76 - Caminho ao lado do Bloco DP. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 77 - Caminho alternativo com blocos de concreto atrs do Laboratrio de Eng. Eltrica. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

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Ilustrao 78 - Caminho e estacionamento informal em frente ao bloco HP. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

Ilustrao 79 - Caminho prximo ao atelier de Arquitetura para o estacionamento. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Setor de Sade

Neste setor devido ausncia de passeios na estrutura viria e pouca extenso das passarelas cobertas freqente o uso de passeios e trajetos informais por pedestres, ocorrendo nos canteiros e principalmente nas laterais das pistas. Como tambm os pontos de nibus no so calados os usurios esperam o nibus em canteiros e meio-fio das vias. Alm de provocar desconforto para o transeunte essas condies oferecem riscos a estes, expondo-os a colises com os automveis em movimento nessas vias. Como exemplo, podemos citar as trilhas de terra feitas nos canteiros presentes atrs do prdio da Faculdade de Odontologia e ao lado do Hospital Bettina de Ferro e Souza em direo subestao.

Ilustrao 80 - Caminho alternativo de terra atrs da Faculdade de Odontologia. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Setor de Esporte

O Setor de Esporte apresenta-se como uma grande rea anexa Cidade Universitria que, no entanto, no possui as mesmas caractersticas no quesito infra-estrutura que ela. Uma conseqncia direta dessa falta de infra-estrutura so os caminhos de terra criados dada a ausncia de caminhos formais tais como as passarelas cobertas. A pavimentao dos caminhos existentes (caminhos formais) representa apenas casos pontuais como o caso do Bloco Administrativo e seu entorno imediato. Os locais mais distantes, como as

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Quadras Cobertas e o Campo de Futebol, contam apenas com pavimentao lateral em placas de concreto pr-moldadas, seguida de caminhos de terra informais.

Ilustrao 81 - Caminho de terra. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

Ilustrao 82 - Caminho informal criado para o acesso ao Campus III. Foto: Samia Hohlenwerger. Setembro, 2008.

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2.5 CONFLITOS DE SISTEMA VIRIO

Os eventuais conflitos no sistema virio encontrados no Campus por seus usurios so reflexo da falta de eficincia e a segurana dos deslocamentos no Campus. Segundo Ferraz e Torres (2004) a geometria do sistema virio adequado ao movimento dos veculos que transitam nas ruas deve proporcionar um deslocamento seguro e confortvel, e Mascar (2005) cita a necessidade da organizao do trnsito para a eficincia das vias. Em outras palavras, deve haver projeto e planejamento do sistema virio de modo que existam condies tcnicas e funcionais para garantir mobilidade segura e com qualidade, regularidade e eficincia, atendendo a parmetros de racionalizao do desenho e da extenso de trajetos, bem como diversidade de modais de transporte (para pedestres, ciclistas, automveis individuais, carga e descarga, transporte coletivo, hidrovirio e outros). A falta de uso de faixas exclusivas, segregadas, para o fluxo de diferentes modais, a deficincia nas sinalizaes (vertical e horizontal), o estado de precariedade da conservao e urbanizao fsica das vias, a falta de conectividade e de legibilidade do desenho virio do campus so alguns dos problemas que ocasionam os conflitos de acesso e mobilidade no Campus, lidos nesta seo a partir dos diferentes modais e em sua relao com a estrutura geral do sistema virio (vias, estacionamentos, passeios, passarelas.)

2.5.1 CONFLITOS DE PEDESTRES X MOTORISTAS

Os conflitos entre pedestres e motoristas esto relacionados principalmente carncia de infraestrutura no sistema virio. Foi observado que os conflitos eram causados, sobretudo pela ausncia de passeios delimitados claramente nas vias, motivo que ocasiona o uso do leito carrovel para o fluxo de pessoas, carros, nibus (circular), bicicletas e motos, e portando colaborando para situaes de risco de colises entre veculos e pedestres. Neste sentido, h deficincias recorrentes no desenho do sistema virio diante das demandas concretas do uso e dos deslocamentos na Cidade Universitria. Tambm foi presente a carncia em sinalizaes, importantes para a organizao do trnsito. As sinalizaes verticais so presentes atravs de placas, painis e dispositivos auxiliares que possuem a funo de auxiliar no controle do trfego, regulamentar o uso da via, advertir para situaes perigosas ou problemticas e fornecer indicaes, orientaes e informaes aos usurios (DNER, 1999). As

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sinalizaes horizontais esto em marcaes ou dispositivos auxiliares implantados no pavimento, seu uso importante para canalizar os fluxos de trfego, suplementar a verticalizao vertical e para regulamentao (DNER, 1999). A ausncia ou desgaste destas sinalizaes na cidade universitria em conjunto com um sistema virio deficiente somam na desorganizao do seu trnsito, o que tm contribudo para ocorrncia de inmeros conflitos entre pedestres e motoristas no campus.

Setor Bsico

A falta de passeios nas vias do Setor Bsico um dos fatores de maior relevncia para o conflito entre pedestre e veculos, bem como as grandes distncias que os pedestres tm de vencer para deslocar-se. Por este motivo, os pedestres buscam caminhos mais rpidos para se deslocar em menor tempo; tais caminhos, freqentemente, tm trajeto interno aos bolses de estacionamento e/ou por vias sem calamento, o que tende a expor o pedestre a riscos (atropelamento, alagamentos, caminhada sem segurana de piso antiderrapante, ausncia de sinalizao). A falta de segregao entre modais no desenho dos elementos do sistema virio, portanto, indica uma forte deficincia da estrutura fsica do campus e da atual Cidade Universitria.

Ilustrao 83 - Bolso de estacionamento com pedestres caminhando internamente, prximo ao Ginsio de Esportes. Foto: Monique Bentes, Julho, 2008.

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Ilustrao 84 - Conflito para acesso ao prdio da Biblioteca Centra, temos o fluxo de acesso de pedestres e veculos sendo misturados, pois o acesso ao estacionamento o mesmo para pedestres. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

O deslocamento de pedestres pelas faixas laterais das vias acontece devido condio precria das caladas, e pelas passarelas apresentarem caminhos mais cansativos, fato este que tambm pode ser observado nas entrevistas feitas com os usurios. Por outro lado, temos a falta de segurana e iluminao, fatores que contribuem para que os pedestres procurem meios de se deslocar onde exista melhor iluminao e/ou maior movimentao de pessoas e carros. Na Cidade Universitria, segundo a percepo dos usurios, h uma forte relao entre a iluminao pblica, a qualidade infra-estrutural dos passeios e passarelas, seus traados e a segurana nos deslocamentos. O fato de existirem caminhos sem iluminao e trajetos por reas tornadas desertas pelo pouco uso dificulta a apropriao dos espaos.

Setor Profissional

Os conflitos existentes neste setor entre pedestres e motoristas ocorrem devido deficincia da estrutura viria, como falta de passeios adequados, sinalizaes de trnsito e obstculos nas vias, como entulhos e materiais de construo, que provocam constante presena de pedestres nas pistas. Os pontos com mais freqncia de conflitos foram localizados nas travessias realizadas prximas aos principais acessos do setor: nas pontes do Igarap Tucunduba e 3 Porto; alm da ocorrncia dentro dos bolses de estacionamento.

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Na maioria dos casos os conflitos esto relacionados com a ausncia de passeios pavimentados e/ou cobertos, fazendo com que pedestres andem de forma inapropriada pelas vias aumentando o risco de colises com veculos em movimento, e a falta de sinalizao como faixas de pedestres, placas de advertncia para os motoristas e marcaes regulamentadoras no pavimento, umas das conseqncias destas ausncias o aumento da imprudncia no trnsito tanto por motoristas como pedestres, nos bolses de estacionamento tambm foi encontrado devido no haver passeios pavimentados e pela freqente presena de pessoas que o usam em trajetos informais. (ANEXO Mapa do Setor Profissional Conflitos Motoristas x Pedestres).

Ilustrao 85 - Travessia do Pedestre na frente da Ponte do Tucunduba em meio aos carros. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Ilustrao 86 - Travessia do Pedestre na frente da Ponte do Tucunduba, falta de sinalizao. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao Ilustrao 87 - Pedestre andando pela pista na frente da construo do Laboratrio de Hidrulica. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Ilustrao 88 - Pedestres andando na pista pela falta de caladas. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Setor de Sade

A falta de estrutura do sistema virio tambm ocasiona conflitos neste setor. Os principais problemas encontrados so devidos ao deslocamento de pedestres no leito carrovel das vias, e nas travessias dos pedestres nas vias. Este conflito presente em todas as extenses de vias desse setor, e causado, sobretudo pela falta de passeios pavimentados e/ou cobertos, pontos de nibus adequados, ausncia de faixas de pedestres e sinalizaes que orientem, advirtam e regulamente o trnsito para os motoristas. Assim, freqente o uso do leito carrovel por pedestres, os levando a constantes riscos de colises, risco aumentado quando motoristas no encontram na via sinalizaes, como indicaes de curvas, advertncia de travessias de pedestres, redutores de velocidade e entre outros. Os pontos com maior freqncia deste conflito so localizados em lugares de maior movimento, prximos dos acessos principais do setor e dos prdios, como em frente Faculdade de Farmcia, no estacionamento da Faculdade de Odontologia, em frente ao Hospital Bettina de Ferro e Souza, nas curvas prximas ao 4 Porto e na ponte do Igarap Sapucajuba. (ANEXO Mapa do Setor de Sade Conflitos Motoristas x Pedestres).

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Ilustrao Ilustrao 89 - Vias do Setor de Sade e principais pontos de conflitos.

2.5.2 CONFLITOS ENTRE VECULOS

Os conflitos entre veculos ocorrem no campus devido a carncias da estrutura viria, e est relacionada deficincia de vagas de estacionamento em certos pontos, ocasionando estacionamento de carros em locais inapropriados, provocando reteno de trfego. Os conflitos entre motoristas ocorrem com maior freqncia nos acessos dos bolses de estacionamento, curvas e nos portes de acesso da universidade. Estes dados apontam para o incio da sobrecarga das vias, principalmente quanto ao nmero de vagas de estacionamento frente crescente quantidade de automveis no campus. O desenho do sistema virio, por outro lado, tem favorecido estes conflitos. Seja por razes decorrentes do projeto original do campus do Guam ou pela estrutura criada a partir de intervenes sobre o espao originalmente construdo, h pontos de visibilidade deficiente dos fluxos nas faixas de rolamento; h deficincias de sinalizao vertical e horizontal; h raios de curvatura que, combinados s posies dos atuais elementos construdos e da vegetao, prejudicam a segurana do motorista e do trfego em geral. A imprudncia dos motoristas tambm , obviamente, um elemento componente deste

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problema. Por outro lado, por no haver segregao entre modais no sistema virio da Cidade Universitria, possvel deduzir o aumento da possibilidade de acidentes, colises e outros tipos de conflito entre veculos, como aqueles entre nibus e automveis de passeio, e entre motocicletas, bicicletas e veculos em geral. O trajeto do nibus da rota circular, na periferia das quadras dos Setores da Cidade Universitria, eventualmente apresenta situaes de conflito; no existindo outras rotas possveis para os veculos de passeio e tambm sem quaisquer medidas de segurana (sinalizao, balizamentos com gotas virias em concreto, por exemplo), os conflitos tendem a existir.

Setor Bsico

Os conflitos entre veculos no Setor Bsico acontecem, principalmente, por haver veculos estacionados em curvas, onde os raios de curvatura j proporcionam certo desconforto e trona-se necessria a reduo da velocidade, ou estacionados em ambos os lados da via, onde j h uma carncia de espao para manobras, por exemplo, o que dificulta a passagem tanto de veculos que trafegam pelo local quanto de pedestres. Estes dois fatos juntos comprovam a deficincia do nmero de vagas em faixas de estacionamento das vias, bem como nos bolses de estacionamento construdos ou improvisados na Cidade Universitria ao longo dos anos. Os casos de reteno de trfego no Setor Bsico so recorrentes, por exemplo, na faixa de rolamento prxima ao Vadio, onde podemos observar estacionamento de carros em locais inapropriados mesmo com devida sinalizao de que proibido o estacionamento. Em contra partida, temos um desenho virio que favorece esse tipo de conflito, neste caso especifico vale observar que a bifurcao da via para direcionar o trfego ou para o estacionamento da Reitoria ou para o Setor Profissional, muitas vezes gera uma terrvel confuso entre veculos.

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Ilustrao 90 - Carro estacionado em uma curva. Foto: Monique Bentes, Julho, 2008.

Outro grande problema a deficincia no nmero de vagas ofertadas nos estacionamentos. Nos horrios de pico de atividades nos Institutos, onde a demanda de carros muito superior ao nmero de vagas nos bolses de estacionamentos atuais, observamos que os usurios criam mecanismos que possam atender necessidade de estacionamento. Estes mecanismos, como o citado no pargrafo acima, criam situaes desfavorveis para o pedestre, expondo-o a situaes de risco.

Ilustrao 91 - Bolso de estacionamento lotado, com carncia de espao para manobra e falta de sinalizao, prximo ao Auditrio Setorial Bsico. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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Ilustrao 92 - Veculo estacionado na pista, devido falta de vagas de estacionamento, bem como de sombreamento nos estacionamentos, prximo ao Ginsio de Esportes. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

Setor Profissional

Os conflitos entre veculos ocorrem nesse setor devido o desenho do sistema virio, que proporciona uma visibilidade deficiente, pelas curvas e entroncamentos. Alm da desorganizao do trnsito pela falta de sinalizaes como a falta de sinais de regulamentao, sinais de advertncias para curvas e intersees, sinais de indicao, marcaes no pavimento entre outros. Outro motivo foi encontrado na sobrecarga dos bolses de estacionamento, devido o aumento da demanda de veculos. Os pontos com maior freqncia desses conflitos ocorrem nas proximidades das cabeceiras das pontes, que no tm sinalizao e apresentam grande fluxo de carros, alm das reas de entrada e sada dos bolses de estacionamento e curvas do sistema virio do Setor (ANEXO Mapa do Setor Profissional Conflitos Motoristas x Pedestres).

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Ilustrao 93 - Ponte de veculos e pedestres do Igarap Tucunduba, sem sinalizao. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

94Ilustrao 94 Via do Setor Profissional sem sinalizaes. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

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Ilustrao 95 - Estacionamento em frente ao Laboratrio de Engenharia Civil. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

Setor de Sade

Neste setor o desenho das vias cria visibilidade deficiente, acentuada pela falta de sinalizao vertical e horizontal, devido s angulaes e raios de curvatura e entroncamento, alm da carncia de drenagem que cria riscos ao motorista e, por conseguinte, aos pedestres. Os principais pontos de conflitos entre veculos no setor ocorrem nas proximidades da ponte do igarap Sapucajuba, nas curvas prximas do quarto porto e Hospital Bettina de Ferro e Souza, nas entradas e sadas dos bolses de estacionamento e no bolso de estacionamento da Faculdade de Odontologia devido sua sobrecarga em horrios de maior movimento.

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Ilustrao Ilustrao 96 - Estacionamento da Faculdade de Odontologia lotado. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Setor de Esporte

Dentro do setor de esportes no h vias para trfego de carros, os conflitos existentes esto na via de acesso ao setor (Avenida Tucunduba). Nessa via, exatamente como acontece nas vias do Setor Bsico, no h segregao entre modais de veculos, pedestres e bicicletas (que so muitas nessa regio) deixando os dois ltimos expostos a riscos potenciais. A deficincia generalizada de um sistema virio projetado (isto , desenhado racionalmente, drenado, iluminado e sinalizado) cria, portanto, a necessidade pela criao da infra-estrutura, praticamente inexistente no Setor.

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3. PONTOS DE ALAGAMENTO

A reteno das guas pluviais drenadas superficialmente em alguns pontos, no geral nos entroncamentos virios e nos miolos de quadra dos Setores da Cidade Universitria, apresenta-se como srio problema de infra-estrutura do espao fsico em anlise. A criao de pontos e pequenas regies de alagamento costuma ter impactos negativos expressivos: reteno de trfego; acidentes variados; degradao dos pavimentos; sobrecarga dos elementos da drenagem do campus (com carreamento de material e entulho); degradao de materiais e elementos estruturais de edifcios; disseminao de material contaminado e resduos; infiltrao de resduos no solo; aumento do risco de transmisso de doenas. A forma de ocupao do campus do Guam, com disposio dos edifcios nas faces de quadra e com a destinao residual dos espaos centrais, acentua a formao de pontos de alagamento. Nota-se, portanto, que os miolos de quadra tendem, com o processo de ocupao da Cidade Universitria, a formar reas alagveis. Uma questo atual, entretanto, se coloca a partir deste ponto: a expanso do ambiente construdo no interior das quadras, ocupando justamente o seu miolo, o que passa a exigir outro tratamento destes espaos e tambm novas formas de acesso virio direto aos blocos, uma deficincia do desenho urbano atual. Portanto, constatou-se nas visitas a campo que os pontos de alagamentos mais freqentes na Cidade Universitria ocorriam por deficincias no sistema de microdrenagem, como a falta de guias para coleta de guas pluviais na rede. E tambm pela forma da ocupao, j que havia tendncia inicial no ocupao de miolos centrais nas quadras do campus, criando acmulo e reteno de gua no miolo de quadra. A deficincia no esgotamento de guas pluviais nas vias implica em reas alagadas, sobretudo nas vias, bolses de estacionamento e passarelas, prejudiciais para os usurios em seus deslocamentos. O contado com a gua contaminada alm de incmoda pode ser um meio de contrair doenas. Pois, os terrenos constantemente alagados propiciam o aparecimento de doenas como a leptospirose, diarrias, febre tifide, e a proliferao de vetores transmissores de doenas, como os mosquitos transmissores de dengue, malria e febre amarela (FUNASA, 2006).

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Setor Bsico

Os alagamentos do Setor Bsico ocorrem, principalmente, em rea onde h variados tipos de vegetao e nos perodos de chuva intensa h formao de pequenas canalizaes de gua pluvial. Um dos pontos de alagamento registrados, que ocorre principalmente no perodo chuvoso, est situado em frente ao Instituto de Geocincias e se estende por uma faixa que contorna todo o passeio da via de acesso. Podemos observar nos registros fotogrficos que, mesmo com uma quantidade razovel de vegetao, o que aumenta o ndice de permeabilidade do solo, a drenagem de gua pluvial no suficiente. Outro ponto de destaque que o estacionamento que ocupa uma grande rea frontal ao prdio de Geocincias encontra-se levemente inclinado, conseqentemente, a gua canaliza para a guia de concreto em drenagem, na parte frontal do conjunto. Apesar de terem sido feitas intervenes recentes pela Prefeitura do campus, com o objetivo de conter os alagamentos da rea, o problema detectado anteriormente persiste.

Ilustrao 97 rea alagada em frente ao Instituto de Geocincias. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

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Ilustrao 98 Faixa de alagamento do Setor Bsico. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

O miolo de quadra do Setor Bsico costuma apresentar os mesmos problemas de alagamento descritos no primeiro pargrafo. Neste miolo, onde as vias de acesso no conseguem chegar, no h um sistema de drenagem adequado, em conseqncia disto e com a grande quantidade de vegetao que h entre os prdios neste local, h, um acumulo de gua pluvial que pode ser caracterizado com um dos pontos de alagamento do setor. Este alagamento, especificamente, acontece de maneira extensa durante todo o miolo de quadra e, geralmente, e dividido em vrias partes, onde temos o alagamento interrompido por uma passarela ou por um prdio, por exemplo. Outro ponto de alagamento que segue com as mesmas caractersticas descritas para a faixa de alagamento do estacionamento do Centro de Geocincias, ocorre no estacionamento do Vadio; onde temos a gua pluvial canalizada na guia de concreto frontal ao estacionamento, o que dificulta a entrada e sada de veculos.

Setor Profissional

No setor Profissional h presena de vrios pontos onde ocorrem alagamentos, agravados no perodo de chuvas e acarretando diversos problemas. A acessibilidade dificultada quando ocorre alagamentos em vias, estacionamentos e passarelas, e o contato dos usurios com esta gua tambm representa riscos de contaminao e de transmisso de doenas.

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Esses problemas ocorrem devido deficincia do sistema de microdrenagem, como ausncias de guias para coletar guas pluviais nas vias, e pela forma de ocupao do setor, que contribuiu para o surgimento de pontos de alagamentos no miolo de quadra. Podemos citar como locais deste evento a pista ao lado do terminal de nibus, com vrios e freqentes pontos de alagamento, desde a frente do estacionamento de hidrulica, prosseguindo at as proximidades do porto de acesso, onde h maior freqncia e aumento no nvel da gua9. Os pontos de alagamento continuam at prximo ao NAEA, atingindo o estacionamento do ITEC. No terminal de nibus h constantes alagamentos, prejudicando seus usurios, e comum em perodos de chuvas intensas que usurios do terminal de nibus fiquem isolados devido ao alto nvel de alagamento. Outros pontos de alagamentos freqentes so as reas verdes no construdas, como ocorre atrs do prdio da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e ao lado do Chal de Ferro onde atualmente funciona o Ncleo de Meio Ambiente (NUMA) (ANEXO Mapa do Setor Profissional, Pontos de Alagamentos).

Ilustrao 99 - Ausncia de guia para coletar guas pluviais, prximo ao Chal de Ferro. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

Os pontos de alagamentos citados foram averiguados no perodo de junho de 2008, nota-se que ao longo do perodo de elaborao deste relatrio algumas situaes foram resolvidas atravs de intervenes em infra-estrutura. A estrutura viria prxima do prtico do 3 porto recebeu obras de drenagem a qual trouxe considerveis melhorias para a rea, como a diminuio de acumulao de guas neste local.

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Ilustrao Ilustrao 100 - Terreno alagado atrs da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 101 - Alagadio na rea de interesse a preservao ao lado da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Ilustrao 102 - Passarela prxima ao Laboratrio de Eng. Civil sofre alagamento em perodos de chuva intensa. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Sade Setor de Sade

Foram citados pelos usurios do setor ocorrncias de pontos de alagamentos no estacionamento da Faculdade de Odontologia prximo ao bloco de sala de aulas e no estacionamento do Hospital Bettina de Ferro e Souza. (ANEXO Mapa do Setor de Sade Pontos de Alagamentos) Estes dificultam a acessibilidade dos usurios, causando isolamentos dos prdios ou contato com a gua, prejudicial pelo risco de transmisso de doenas. Esses pontos surgem devido falta de estrutura de drenagem neste setor com deficincias visveis na falta de sarjetas nas vias para o escoamento das guas pluviais.

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Ilustrao 103 - Ponto de alagamento no estacionamento da Faculdade de Odontologia e Blocos de salas de aula ao fundo. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 104 - Estacionamento do Hospital Bettina Ferro e Souza. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

Setor de Esporte Como no h drenagem de gua no Setor, e com a grande quantidade de vegetao rasteira sem manuteno no local, esta rea fica constantemente alagada. Pela ausncia de infra-estrutura,

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portanto, pode ser dito que este problema ocupe praticamente toda a rea utilizada do Setor, o que demanda soluo urgente.

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4. BOSQUES E DEMAIS REAS DE PRESERVAO

As reas verdes presentes em determinadas localidades urbanas possuem funes importantes para a vida dos usurios que, por diferentes razes, interferem nelas e as utilizam. A arborizao de uma cidade, por exemplo, est intimamente ligada aos aspectos bioclimticos do local, seja por amenizar os extremos dos climas (calor e frio) ou por contribuir para diminuir os rudos, a poluio e por sua funo paisagstica. No territrio da Cidade Universitria a existncia de massas vegetadas de portes diversos garante o incremento da qualidade ambiental. Podem ser vistos pequenos bosques, reas ainda florestadas, canteiros arborizados, margens de cursos dgua vegetadas e eventuais plantaes ou reas sob cultivo e manejo, em alguns pontos do campus. Estes espaos, como dito, contribuem no arrefecimento local; na proteo do solo e das reas mais ngremes e eventualmente sujeitas a assoreamento, como as margens de rios; no amortecimento de impactos decorrentes da produo de rudos e vibraes no espao do campus; na absoro e dissipao de partculas em suspenso no ar do local; na criao de anteparos e reas com cobertura e sombreamento, o que tem notvel efeito bioclimtico; na composio plstica da paisagem, com efeitos estticos diversificados, associados aos usos universitrios de ensino e pesquisa. Algumas das reas de bosque do campus receberam denominaes, de acordo com professores, pesquisadores e tcnicos envolvidos, de um modo ou outro, na questo ambiental. Isto tambm qualifica as reas vegetadas ou florestadas como de importncia cultural para a paisagem da Cidade Universitria, o que sugere a sua preservao por outras razes, alm daquelas de natureza propriamente fsico-ambientais. A Cidade Universitria conta com a presena de pequenos bosques, formados por espcies nativas com vegetaes arbreas, arbustivas e forrageiras. Essas reas verdes podem ser estabelecidas como reas non aedificandi com interesse de preservao ambiental. So tambm significativas as reas de preservao de margens de rio, j que a Cidade Universitria fica nas margens do Rio Guam, e cortada pelo Igarap Tucunduba e Igarap Sapucajuba, a presena de vegetao mais densa est principalmente nas margens desses igaraps que tambm possui vegetao aqutica tpica da regio, como os aningais. necessrio que essa mata ciliar presente esteja preservada evitando o assoreamento do leito de rio e a eroso de suas margens, portanto. Este, alis, um problema que vem sendo objeto de reviso, inclusive com alterao de padres de interveno urbanstica em margens de rios urbanos (BUENO, 2005).

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A presena de reas verdes com uma cobertura vegetal densa para a Cidade Universitria contribui, sobretudo para o conforto trmico j que a vegetao favorece a diminuio da temperatura, proporciona sombreamento, evita eroses e melhora a estabilidade dos solos, alm da possibilidade de criao de reas de estar, passeios mais confortveis por serem sombreados (SANTOS, 1985; MASCAR, 2005) e, ainda, pela possibilidade de criao de pequenos bosques que teriam utilidade para ensino e pesquisa. No entanto deve se atentar que algumas rvores tambm podem causar danos estruturais aos edifcios, e nesse caso precisar tomar medidas de preveno.

Bsico Setor Bsico

Ilustrao 105- rea verde no Setor Profissional com base no Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus de 2009. 105

No Setor Bsico foram mapeadas pequenas reas verdes nas laterais como o Cacaueiro do Casemiro que se localiza ao lado do segundo porto e uma rea verde que rodeia o Espao de Convivncia (Vadio). No Bsico, temos dois bosques, o maior deles est em frente ao prdio da Biblioteca Central, Bosque Adolph Duck; e o menor rodeia a rea do prdio da Editora e Livraria, Bosque Professor Ledoux

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Na rea verde que circunda o Vadio foi feito um tratamento paisagstico com plantas de pequeno porte, objetivando funes contemplativas e estticas, alm de agregar possibilidades de sombreamento para a rea. J o Bosque Professor Ledoux um espao de poucas rvores de mdio porte, aproximadamente vinte rvores e 1.666m de rea. O Bosque Adolph Duck a maior rea verde do Setor, com aproximadamente 2.968 m tendo vegetao de pequeno a mdio porte. Alm disso, no canteiro central que divide as pistas de rolamento da entrada do Campus Universitrio, temos a preservao de algumas espcies regionais. Essas espcies encontram-se devidamente identificadas com placas que contm sua nomenclatura.

Ilustrao 106 - Canteiro central da via de acesso ao Campus, em frente ao prdio da Prefeitura da Cidade Universitria. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009.

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Ilustrao 107 - reas de Preservao.

Ilustrao 108 - Bosque professor Ledoux. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009.

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Ilustrao 109 - Bosque Adolph Duck. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro de 2009.

Ilustrao 110 - Espao do Vadio recentemente planejado paisagisticamente, com o apoio da associao Amigos da UFPA. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

No Setor Bsico h ainda uma grande extenso de rea livre e sem tratamento paisagstico em frente ao prdio da Biblioteca Central, porm de acordo com os Mapas da Prefeitura do Campus apresentados acima, essa rea apresenta um interesse paisagstico. Recentemente a rea foi pensada para ser destinada para a implantao de um monumento denominado de Olho Dgua da Sabedoria que se encontra em processo de construo.

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Ilustrao 111 - Monumento "Olho D'gua da Sabedoria" que se localiza em frente ao prdio da Biblioteca Central em uma rea extensa e sem tratamento paisagstico. Foto: Samia Hohlenwerger. Junho de 2009.

Setor Profissional

Ilustrao 112 - rea verde no Setor Profissional com base no Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus de 2009.

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O Setor Profissional apresenta em relao ao Bsico uma maior presena de rea verde, possuindo 44% de sua rea vegetada. Essa presena marcada ao longo das margens de rio, como no Rio Guam, Igarap Tucunduba e Igarap Sapucajuba. Nas margens dos igaraps esto localizadas as coberturas vegetais mais densas, correspondentes ao Bosque Prof. Benito Calzavara, prximo ao laboratrio de Hidrulica que forma sobre a pista um corredor de jambeiros; o Bosque Prof. Camilo Viana situado entre as duas pontes do igarap Tucunduba e a rea vegetada da margem do Igarap Sapucajuba.

REA VERDE NO SETOR PROFISSIONAL Local Quadra Margem Tucunduba Margem Sabucajuba Margem Guam Total Setor Profissional Quadra/rea rea verde (ha) (ha) 13,94 3,32 1,34 1,34 1,98 1,98 1,82 1,74 19,08 8,38 rea verde (%) 24% 100% 100% 96% 44%

Tabela 8 - rea vegetada no Setor Profissional. Fonte: Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus, 2008.

Ilustrao 113 A foz do Igarap Tucunduba com o Rio Guam um exemplo de rea de preservao nas margens dos cursos dgua no Campus. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

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Ilustrao 114 - Bosque prof. Camilo Viana, rea de preservao permanente localizado na margem do Igarap Tucunduba. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2008.

Ilustrao 115 - Vegetao da Margem do Igarap Sapucajuba vista da pista atrs do ICSA e ICED. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

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Na margem do Rio Guam encontrou-se 96% de rea vegetada, destacada pelo corredor formado por bambus que se inicia prximo ao Chal de Ferro at o prdio desativado da Canoagem. Os bosques localizados nas margens de rios possuem importncia na preservao das margens dos cursos dgua evitando assoreamento e desmoronamentos no leito de rio, freqentes no Campus principalmente nas margens do rio Guam.

Ilustrao 116 - Bambuzal, ao lado direito margem do Rio Guam. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

Ainda podemos citar as reas verdes dentro da quadra que representam 24% da rea vegetada do setor com destaque para o bosque localizado entre a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e o Chal de Ferro que apresenta diversas rvores de grande porte, com exemplares de espcies nativas como a Samama.

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Ilustrao 117 - Bosque entre a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e o Chal de ferro uma rea de preservao institucional usada em pesquisas acadmicas. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 118 - Bosque entre a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e o Chal de ferro com diversas rvores de grande porte. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Semelhante ao Setor Bsico, para Setor Profissional foi pensado em uma rea que pudesse abrigar um monumento artstico. Este monumento est na fase final de execuo e encontra-se nas proximidades no NAEA.

Ilustrao 119 - Monumento construdo nas proximidades do NAEA. Foto: Samia Hohlenwerger. Junho, 2009.

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Setor de Sade

Ilustrao 120 - rea verde no Setor de Sade com base no Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus em 2008.

Em relao aos outros setores o Setor de Sade o que possui a maior rea verde do Campus. devido sua baixa ocupao e presena da mata preservada. As reas verdes referentes mata ciliar existem ao longo da margem do Igarap Sapucajuba, que possui toda sua rea vegetada, e nas margens do Rio Guam onde fica localizado o POEMA com 93% de sua rea vegetada, estas reas apresentam uma vegetao aqutica, forrageira, rvores de mdio e grande porte de espcies variadas. A quadra onde fica a Faculdade de Farmcia e Odontologia possui 31% de sua rea vegetada e a quadra onde est o Hospital Bettina de Ferro e Souza possui 83% de sua rea vegetada. A vegetao da primeira quadra forrageira e algumas rvores de pequeno e mdio porte, enquanto a segunda quadra j apresenta uma vegetao forrageira e concentrao de rvores de mdio e grande porte.. No sentido leste do setor existe uma significativa rea de mata nativa que apontada como rea para expanso futura do campus, como no projeto do Parque de Cincia e Tecnologia PCT-Guam e Laboratrio de Engenharia Naval.

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REA VERDE DO SETOR DE SADE Setor de Sade Local Margem do Sapucajuba Margem Guam Quadra (farmcia) Quadra (hospital) Mata Total rea Total (ha) 1,19 2,33 8,10 8,19 96,57 116,37 rea verde (ha) 1,19 2,17 2,52 6,83 91,14 103,85 rea verde (%) 100% 93% 31% 83% 94% 89%

Tabela 9 - rea vegetada no Setor de Sade. Fonte: Mapa de cadastro paisagstico da Prefeitura do Campus, 2008.

Ilustrao 121 - Mata nativa do setor de Sade esquerda e mata ciliar do igarap Sapucajuba direita. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Ilustrao 122 - Mata ciliar do igarap Sapucajuba com vegetao de espcies variadas. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

Ilustrao 123 - Foz do Igarap Sapucajuba com o Rio Guam um exemplo de rea de interesse de preservao permanente. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

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Ilustrao 124 Amostra da vegetao e curso dgua na rea de interesse de preservao permanente prximo ao POEMA. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Setor de Esportes

O Setor de Esportes apresenta-se como uma grande rea verde devido ao pouco nmero de construes, no entanto, essas reas verdes no produzem o efeito de criar espaos agradveis para passeios, tais como os bosques, e/ou refgios verdes para a massa de asfalto criada, como o caso de algumas reas de preservao, pois no possuem tratamento paisagstico e nem esto integradas a um tratamento urbano. Nessas reas tambm no encontramos nomenclaturas especificas das espcies arbreas o que demonstra que no cadastro oficial de paisagismo no h maiores detalhamentos acerca das espcies e portes de vegetao existentes no Setor.

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Ilustrao 125 - Vegetao em volta do campo de futebol, demonstrando a ausncia de tratamento paisagstico Foto: Monique Bentes, junho de 2008.

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5. FAIXA DE DOMNIO DE RIOS

A relao entre o processo de ocupao do territrio e os cursos dgua muito freqente na urbanizao da Amaznia e, de modo geral, no Brasil. Esta associao, entretanto, aponta contradies no campo da legislao urbanstica e da legislao ambiental, e em suas aplicaes e princpios, no que diz respeito configurao do uso e ocupao socialmente justos do solo urbano e a constituio de reas de preservao ambiental. Bueno (2005), por exemplo, aponta a contradio na questo da definio das faixas de domnio, reas de preservao non-aedificandi que, situadas s margens de sistemas infraestruturais (estradas, ferrovias, linhas de alta tenso, etc.) ou cursos dgua, teriam na recuperao ambiental o seu fundamento. As faixas de domnio, na legislao federal brasileira (BRASIL, 1965), teriam papel de recuperao ambiental e, portanto, representam veto ocupao. Embora haja casos em que o interesse pblico represente a possibilidade de manuteno de estruturas e parcelamento, em regime de concesso de uso (Bueno, op. cit.), tradicionalmente entende-se tais locais, como as margens de rios, como destinados a aes de regenerao ambiental, para manuteno da fauna e da flora regionais, com revegetao, remoo de ocupaes e implantao de tcnicas que garantam a estabilidade das margens e o retorno da dinmica ecolgica. A partir da realidade do Cdigo Florestal, em seu texto de 1965, no Brasil eram estabelecidas as seguintes faixas de domnio, de acordo com o porte do curso dgua em questo:
legislao Evoluo da legislao incidente sobre reas de fundo de vale elaborao a partir de Bueno (2005)
Antes de 1965 De 1965 (Cdigo Florestal) at 1978 1979 (Lei Lehmann) 1986 (Cdigo Florestal) 2001 (Estatuto da Cidade) Interesse local Faixa de 5 metros Para cursos dgua com at 10 metros de largura Faixa de 15 metros de cada lado non aedificandi Faixa de 30 metros de cada lado para cursos dgua com largura de 10 metros ou menos Interesse local, ouvido rgo ambiental*.

* A autora coloca a possibilidade de compartilhamento das competncias comuns na questo ambiental, na condio psConstituio de 1988. Obviamente, esta tabela uma sntese dos parmetros aplicados, e no pretende ser um estudo exaustivo da matria.

A presena dos cursos dgua uma das caractersticas marcantes do Campus, o de maior destaque a orla do Rio Guam possuindo no trecho do RU ao Vadio passeio e mobilirio urbano. Os igaraps esto limitando setores como o Igarap Tucunduba, que limita o Setor Bsico com o Setor Profissional, o Igarap Sabucajuba, que limita o Setor Profissional em relao ao Setor de Sade, e h

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ainda o Igarap Santo Antnio, localizado no limite entre a Cidade Universitria da UFPA com o campus da UFRA (Universidade Federal Rural da Amaznia).

Ilustrao 126 Leito do Igarap Tucunduba um dos principais cursos dgua presente no Campus. Foto: Monique Bentes, Julho de 2008.

A verificao das faixas de domnio de rio da Cidade Universitria constatou o progresso do assoreamento do leito de rio com perdas nas faixas de domnio em mdia de 50%, essa eroso das margens de rio merece maior ateno pelo seu avano para as pistas, sendo necessria a definio de reas non aedificandi e de limites para a expanso da caixa de via prxima s margens. previsto uma soluo para o problema de eroso, agravado nos ltimos 20 anos, atravs de um projeto de conteno, com aterramento hidrulico e urbanizao da orla do Campus, esse projeto compreenderia desde o incio do setor bsico ao Igarap Sapucajuba, reas referentes orla ocupada da Cidade Universitria (BEIRA DO RIO, 2008). Para a elaborao de projetos, atualmente acontecem estudos hidrolgicos, esse estudo cobre toda a bacia, abrangendo a rea que se inicia na Ala Viria at a rea do projeto Portal da Amaznia. Na elaborao de zoneamento, na proposta de ordenamento territorial do Plano Diretor Participativo da Cidade Universitria da UFPA, considera-se necessrio rever os parmetros vigentes na legislao ambiental. Esta posio se deve observao da problemtica decorrente da aplicao direta

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de medidas e diretrizes de carter preservacionista que, em conflito com o processo de uso, ocupao e apropriao do territrio, cria situaes de antagonismo com a prpria destinao social da terra, a nosso ver. Se for necessrio manter faixas de domnio e mesmo recuper-las ambientalmente, no se deve perder o horizonte da prerrogativa do uso do territrio, social e ambientalmente justo, como princpio. Deste modo, a concepo que orienta esta leitura a de aplicao de faixas de domnio factveis com o processo atual de ocupao, e condizentes com a dinmica ambiental verificada em campo, sem prejuzo da qualidade urbanstica do territrio da Cidade Universitria.

Setor Bsico

O sistema virio do Setor Bsico contorna o Rio Guam, e no trecho em que a via segue a margem do rio, o passeio apresenta mobilirio urbano para sua contemplao, como por exemplo, bancos e pequenos abrigos, que bastante utilizado pela populao do campus. A faixa de domnio deste setor apresenta tambm vrias espcies arbreas que proporcionam sombreamento, tornando-se um lugar de convivncia para esta populao. Em relao s faixas de domnio de cursos dgua do Setor Bsico, a diferena entre as medidas da pesquisa de campo e de dados cadastrais/cartogrficos da Prefeitura apresentou varincia de cerca de 11% entre esses dados, no rio Guam que contorna o setor Bsico e parte do Profissional. Essa mdia indica que, provavelmente, h um avano do rio em relao s pistas.

SETOR BSICO Igarap/Rio Mapa Cadastro 21,76 13,63 27,07 59,20 Medidas do Levantamento 24,10 10,00 16,00 66,00 Diferena 11% -27% -41% 11% -11% Mdia

Rio Guam

Tabela 10 Dimenses das faixas de domnio conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008.

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Ilustrao 127 - Margem do Igarap Tucunduba. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008.

Ilustrao 128 Conteno no Rio Guam j prximo do Vadio. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

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Ilustrao 129 Detalhe da conteno em pedra, mostrada na foto acima, localizada nas proximidades do Vadio. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

Ilustrao 130 Faixa de domnio do Setor Bsico, com a Capela Ecumnica em destaque ao fundo. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009.

Setor Profissional

A verificao das faixas de domnio de cursos dgua no setor apresentou valores em mdia 49% inferiores, em comparao com as medidas do mapa cadastral da prefeitura do Campus indicando a eroso das margens. As faixas de domnio do igarap Tucunduba apresentaram diminuio em mdia de 37%, as do Igarap Sapucajuba 55% e o Rio Guam 51%. Esses dados indicam o avano dos leitos em

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direo s pistas, sendo necessrias medidas preventivas para casos como o do rio Guam em frente ao projeto Mamirau, onde a eroso j atinge a pista (ilustrao 124).

FAIXAS DE DOMNIO DO SETOR PROFISSIONAL SETOR PROFISSIONAL Mapa Medidas do Cadastral Levantamento (m) (m) 58,46 27,70 65,06 28,00 33,28 15,42 37,76 30,02 33,09 30,00 14,87 3,00 16,00 9,40 18,89 0 15,50 20,93

Igarap/Rio Igarap/Rio Igarap Sapucajuba Igarap Tucunduba

Diferena (%) -53% -57% -54% -20% -9% -80% -41% -100% -26%

Mdia (%) 55% 37%

Rio Guam

51%

Tabela 11 - Dimenses das faixas de domnio conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008

Ilustrao 131 Exemplo de eroso na margem do Rio Guam em frente Faculdade de Arquitetura e urbanismo. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

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Ilustrao 132 - Eroso na margem do Rio Guam avanando em direo da pista em frente sede do projeto Mamirau. Foto: Monique Bentes, Fevereiro 2009

Ilustrao 133 - rea interditada devido o avano da eroso na margem do Rio Guam. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

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Setor de Sade

A verificao das faixas de domnio de cursos dgua do Igarap Sapucajuba em comparao com a medida do mapa cadastral da Prefeitura do Campus apresentou em mdia medidas 45% inferiores, indicando a ocorrncia de eroso na sua margem, isto implica limitaes em caso de expanso da caixa de via do sistema virio deste setor. A respeito da faixa de domnio do Rio Guam, no setor a maior parte se encontra dentro da rea da mata preservada a qual no foi verificada em campo.

FAIXAS DE DOMNIO DO SETOR DE SADE SETOR DE SADE Mapa Medidas do Levantamento Cadastro Levantamento 19,09 12,60 45,12 26,68 24,70 9,50

Igarap/Rio Igarap Sapucajuba

Diferena -34% -41% -62%

Mdia

-45%

Tabela 12 - Dimenses das faixas de domnio conferidas em campo. Fonte: Levantamento, 2008

Ilustrao 134- Trecho da faixa de domnio do Igarap Sapucajuba. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009. 134

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Setor de Esportes

No Setor de Esportes a situao diferente, pois neste temos um sistema virio que contorna o igarap Tucunduba. Porm, esse sistema virio que contorna o igarap no est dentro das dos limites do campus III, apresenta-se apenas como uma via de acesso, como j foi citado anteriormente, desempenhando a funo anloga a da Avenida Perimetral, por exemplo, ao campus I.

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6. PONTOS DE MANIPULAO DE ALIMENTOS

A identificao dos pontos onde h manipulao de alimentos parte de uma estratgia de levantamento de campo que busca, a partir de itens reduzidos em nmero, identificar impactos ambientais significativos no territrio da Cidade Universitria. A localizao dos pontos de manipulao de alimentos representa a certeza de produo de resduos que, mal acondicionados e/ou despejados em locais imprprios, podem trazer riscos de contaminao ao solo e gua, alm de atrair vetores que causam doenas infecto-contagiosas. Portanto, a localizao desses pontos pode significar locais em potencial para contaminao. Foram avaliados em campo itens como disponibilidade de gua encanada, locais de preparo, separao de resduos, local de colocao de resduos e etc.

Setor Bsico

A maior parte dos pontos de manipulao de alimentos apresenta pouca infra-estrutura, so lugares improvisados que no foram projetados com o intuito de atender a esta funo. Nestes pontos, a energia eltrica necessria freqentemente fornecida em instalaes provisrias, bem como o so os espaos para fazer refeies. Muitos destes espaos ficam nos fundos ou nos altos dos prdios dos Institutos, sem a menor preocupao de atender aos critrios de higiene e adequao para a manipulao de alimentos. Em locais onde ocorre manipulao de alimento h sempre algum nvel de produo de resduos, podendo ser de grande ou pequeno volume, Ilustrao 135 - rea de mesas da cantina da Reitoria. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008. dependendo do porte da lanchonete ou restaurante. Em campo, notou-se que o Espao de Convivncia (Vadio) e a Lanchonete do CAPACIT (no Setor Bsico, ao lado da Grfica Universitria) so os dois lugares onde a manipulao de alimentos adequada, visto que foram espaos projetados para atender a tal necessidade.

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Ilustrao 136 - Balco de atendimento da cantina da Reitoria. Foto: Samia Hohlenwerger. Fevereiro, 2009.

Ilustrao 137 - Buffet onde so servidas as refeies da cantina da Reitoria. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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Ilustrao 138 - Refeitrio atrs da rea dos blocos dos Institutos. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

Ilustrao 139 Cantina na lateral do Ginsio de Esporte, onde fica claro que o lugar foi adaptado para receber uma cantina e provavelmente no deveria abrigar essa funo. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho,2008.

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Ilustrao 140 - Copa da rea do Deposito. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho,2008.

Ilustrao 141 - Refeitrio do CAPACIT que tambm conta com uma infra-estrutura mais adequada. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

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Ilustrao 142 - Local de venda de alimentos prximo ao Macacrio. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

Ilustrao 143 - Cozinha da rea do Setor de Transportes que demonstra a como a qualidade de manipulao dos alimentos fica comprometida com a falta de infra-estrutura. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

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Ilustrao 144 - Refeitrio do setor de Transportes. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

Ilustrao 145 - Balco de vendas alimentos do Vadio, que podemos ver na foto que conta com uma infra-estrutura mais adequada. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

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Ilustrao 146 - Refeitrio do Vadio, que tambm se localiza em uma rea que possu uma infraestrutura compatvel com a funo desempenhada no local. Foto: Samia Hohlenwerger. Julho, 2008.

Setor Profissional

No Setor Profissional foram encontrados diversos pontos de manipulao de alimentos, sendo mais rotineira a presena de cantinas localizadas dentro dos prdios, dentre as quais quatro estavam no pavimento trreo e duas no pavimento superior de seus edifcios. Tambm foram encontradas cantinas em construes separadas dos prdios como duas lanchonetes prximas ao laboratrio de Engenharia Eltrica e um restaurante anexo ao NAEA. Esses pontos de manipulao de alimentos so significativos ao sinalizar locais com maior produo de resduos e com necessidade de acessos de servio, os quais so ausentes na maioria destes estabelecimentos.

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Ilustrao 147 - Cantina na frente do Laboratrio de Eng. Eltrica. Foto: Smia Hohlenwerger. Julho de 2008.

Podemos citar tambm os pontos informais de venda de alimentos, em locais j consolidados como no Cameldromo, popularmente chamado de ver-o-pesinho, localizado entre os blocos de salas de aula, organizado em pequenos boxes ao ar livre. A descarga dos seus resduos ocorre atrs dos boxes, sendo que h lixeiras na frente para os consumidores, que costumam atrair insetos e outros animais ao local. Outra realizao de venda de alimentos informal feita nos Centros Acadmicos localizados no trreo do pavilho de aula DP e em pequenas bancas encontradas em alguns prdios, que geralmente comercializam alimentos industrializados, menos danosos do ponto de vista do resduo, em termos mais imediatos.

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Ilustrao 148 Venda de alimentos em pontos informais "Ver-o-pesinho. Foto: Moema Carneiro. Julho de 2008.

Ilustrao 149 Exemplo de um box do ver-o-pesinho do Profissional. Foto: Moema Carneiro. Julho de 2008.

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Ilustrao 150 - "Ver-o-pesinho" atrs dos boxes onde realizado o preparo e acomodao dos resduos. Foto: Moema Carneiro. Julho de 2008.

As cantinas encontradas nos prdios de institutos possuam as mesmas caractersticas, como a localizao no pavimento trreo, proximidade com a porta de entrada e sada, separao em dois ambientes (um destinado para preparao de alimentos e outro para o refeitrio), sendo que somente no ICSA eles estavam separados por uma divisria de madeira, e tambm era o nico que possua a facilidade de estar prximo da porta de acesso ao estacionamento. O restaurante universitrio do setor profissional recentemente inaugurado (junho de 2009), responde alta demanda que o restaurante localizado no setor bsico sofria, os alimentos so feitos na cozinha do restaurante do setor bsico, sendo realizada no RU profissional somente a distribuio e consumo das refeies realizadas no perodo das 11h s 14h. O prdio conta com acesso para carga/descarga, rea de apoio para servios, refeitrio e rea de distribuio de fichas. O restaurante anexado ao prdio do NAEA possua uma cozinha, balco e refeitrio, sua entrada e sada est voltada para um estacionamento e possua fcil atividade de carga e descarga. No Atelier de Artes foi encontrada uma lanchonete no pavimento superior com a copa aberta e um balco para atendimento. Na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo a cantina estava localizada no trreo prxima da sada lateral do edifcio, facilitando a carga e descarga da cozinha, no entanto esta porta tambm o principal acesso de pessoas ao prdio pela proximidade com a passarela, provocando fluxo cruzado. A Cantina encontrada no Laboratrio de Qumica possua cozinha com refeitrio separado e estava localizada no pavimento superior, prejudicando a descarga do lixo e provocando o contato com o fluxo de alunos e professores.

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Conclui-se que na maioria dos edifcios existe uma deficincia de acessos de servios para carga e descarga o que faz com que o fluxo de servios seja cruzado com o fluxo de pessoas. Isto expe, por outro lado, os funcionrios e, sobretudo os usurios a riscos de contaminao e aponta, visivelmente, ineficincia e inadequao tcnica de funcionamento de tais espaos, criados para atender a uma demanda da atividade da Universidade, mas sem coordenao geral e sem elementos normativos para atendimento de padres mnimos de salubridade.

Ilustrao 151 - Cantina do ITEC, local de preparo possui uma divisria improvisada. Foto: Monique Bentes, Julho de 2008.

Ilustrao 152 - Refeitrio da cantina do ICSA separado da cozinha por uma divisria de madeira. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

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Ilustrao 153 - Restaurante anexado atrs do prdio do NAEA com maior estrutura. Foto: Monique Bentes, Julho de 2008.

Ilustrao 154 - Interior do Restaurante no NAEA. Foto: Monique Bentes. Julho de 2008.

Setor de Sade

Foram encontradas no setor uma cantina no ltimo prdio do complexo POEMA, uma copa de apoio aos funcionrios no Hospital Bettina, na Faculdade de Farmcia uma cantina e uma copa para funcionrios, na Faculdade de Odontologia uma cantina e uma copa para funcionrios, todas localizadas

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no pavimento trreo dos edifcios. Alm destas, foram mapeados dois outros pontos externos de venda de lanches, um prximo ao Hospital Bettina Ferro de Souza e outro Faculdade de Odontologia.

Ilustrao 155 - Lanchonete prxima ao Hospital Bettina Ferro de Souza. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 156 - Lanchonete prxima a Faculdade de Odontologia. Foto: Smia Hohlenwerger. Julho de 2008.

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Ilustrao 157 - Cantina do POEMA com rea de preparo interna e refeitrio externo. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 158 rea interna da cantina na Faculdade de Farmcia. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

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Ilustrao 159 - Copa para funcionrios da Faculdade de Odontologia em condies precrias. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008.

Esportes Setor de Esportes

No Setor de Esportes h apenas uma cantina, que no comercializa alimentos, seu uso restrito e exclusivo para a preparao de lanches gratuitos para as crianas que participam do projeto Riacho Doce. No foram observados nenhum conflito ou problema quanto ao fluxo ou disposio de equipamentos do terreno, bem como, problemas com resduos.

Ilustrao 160 - Espao multiuso com cantina. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008

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7. PONTOS DE DESCARGA DE RESDUOS

Recentemente os setores do Campus Universitrio (Bsico, Profissional, Sade e Esportes) comearam a ganhar novas edificaes, no entanto, essas construes apresentam um problema critico para o funcionamento adequado do sistema virio, ao passo que o entulho da obra civil e os materiais estocados no so previamente inseridos no planejamento do canteiro de obras. Decorre disto uma srie de entraves nas vias, visto que os resduos descartados ocupam o lugar de um veiculo no sistema virio, e muitas vezes, por serem colocados em curvas, por exemplo, proporcionam perigo para os motoristas e pedestres que trafegam no local. Outra questo a respeito da descarga de resduos a locao dos contineres em que so depositados lixos e materiais inservveis. Geralmente atrapalham fluxos, por ocuparem espao razovel e por no disporem de um local apropriado para sua colocao. Alm deste aspecto, os resduos de obras civis representam notvel impacto ambiental; prejudicam o funcionamento adequado das redes de drenagem do territrio da Cidade Universitria, criam focos de poluio atmosfrica e resduos que degradam edifcios em atividade na Universidade. Este problema caracteriza a falta de um espao pblico consolidado e reconhecido na UFPA, em seu campus, onde as prticas isoladas e sem preocupao com as atividades do entorno ainda so comuns. A desestruturao do sistema de saneamento pode causar poluio e contaminao do meio, alm de riscos sade pela proliferao e disseminao de doenas. Por isso o despejo de resduos se torna preocupante na Cidade Universitria, inclusive por sua variedade: vo desde biodegradveis, qumicos at resduos hospitalares e de servios de sade em geral, de menor potencial infectante. O destino inapropriado do lixo dentro da Cidade Universitria alm do desconforto e da perda de qualidade ambiental torna-se agravante para a atrao de vetores de doenas infecto-contagiosas e representa riscos de contaminao ao meio e aos seus usurios (PEREIRA, 2003). A localizao desses pontos de descarga, sua freqncia e forma da coleta se tornam importantes para a preservao da Cidade Universitria e na preveno da sade de seus usurios.

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Ilustrao 161 - Mapa sntese dos pontos de descarga de resduos do campus. Fonte: Levantamento de Campo, 2008.

Setor Bsico

No Setor Bsico a descarga de resduos e lixo feita em contineres que so localizados nas laterais da pista, muitas vezes se sobrepondo ao fluxo de veculos. Na ausncia destes contineres o lixo depositado nas laterais da via ainda dentro da caixa de via. Havia basicamente trs tipos de resduos no Setor Bsico no momento desta pesquisa: os resduos de obras civis, o depsito de matrias inservveis (tais como cadeiras quebradas, carteiras de estudo, etc.) e contineres que podem tanto ser objeto de deposito de lixo comum (plstico, papel, etc.) e/ou de restos de alimentos. A implantao progressiva de uma coleta seletiva sistemtica no campus, em atividade no momento da pesquisa, se revela necessidade urgente, portanto, em paralelo urgncia de planejamento e implantao de sistema de saneamento integrado na Cidade Universitria. As reas que circundam o Setor Bsico, chamadas neste relatrio de Quadras Laterais, na extenso que vai da Prefeitura at o Segundo Porto de acesso, apresentam uma serie contnua de depsitos de resduos de construes nas laterais da via. Pelo grande nmero que pequenas construes de laboratrios e anexos dos Institutos h uma quantidade expressiva de rejeitos destas obras. Como nestas construes no parece haver planejamento de canteiro para abrigar os resduos, eles so

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deixados na lateral da via, geralmente em frente prpria construo, at que seja contratado um servio especfico para retir-los do local.

Ilustrao 162 - Materiais de construo depositado na lateral da via. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

Ilustrao 163 - Contineres de lixo e entulhos tambm depositados na lateral da via dificultando o trfego que, nesta rea, torna-se ainda mais lento devido a curva da via. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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Ilustrao 164 - Descarga de lixo e resduos na rea do Depsito. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

Na rea posterior ao Ginsio de Esportes foi identificada outra zona critica de descarga de materiais inservveis. Os Institutos, no tendo onde depositar seus equipamentos no mais utilizados, descartam destroos de cadeiras e mesas na rea prxima ao rio Tucunduba, no Setor de Esportes da Cidade Universitria.

Ilustrao 165 - Materiais inservveis atrs do Ginsio de Esportes. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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Ilustrao 166 - Descarga de lixo em frente ao prdio da Biblioteca Central, comprometendo o fluxo e estacionamento de veculos. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

Em toda extenso da via ao lado direito da Reitoria e do Auditrio em construo nota-se que existem contineres, caracterizando um problema grande para o trafego de veculos e incmodo para os pedestres, pois os contineres exalam um odor desagradvel. Parece no haver um padro de localizao destes receptculos, e seu manejo parece aleatrio, com freqentes sobreposies ao espao de circulao de veculos na Cidade Universitria.

Ilustrao 167 - Contineres nas laterais das vias ao lado da Reitoria, dificultando tanto o trafego de veculos como os de pedestres. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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Recentemente, iniciou-se a construo da ampliao do refeitrio do Setor Bsico. Uma peculiaridade desta construo civil para o setor que esta era com seus respectivos entulho e materiais devidamente locados, sem ocasionar transtornos excessivos para pedestres e/ou veculos.

Setor Profissional

Em relao ao encontro dos resduos produzidos no Setor Profissional, foram encontrados contineres localizados, geralmente, nas pistas. Foram tambm encontrados vrios pontos irregulares e tecnicamente inadequados de despejo, como entulhos ocasionados de reformas ou de bens patrimoniais j desgastados, como cadeiras e mesas.10 Existem cinco contineres no setor, localizados no estacionamento da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, estacionamento do laboratrio de Mecnica e na pista prximo ao Instituto de Cincias Sociais Aplicadas, e dois na pista do Rio Guam prximo ao Instituto Mamirau. Os resduos ocasionados pelas construes eram compostos por dois tipos: os que eram formados por materiais de construo como areia, seixo e barro e os de entulhos de obras, como resduos da limpeza de terreno, restos de demolio, sobras de materiais e etc. Os resduos de obras foram encontrados com maior freqncia na pista do Rio Guam, em pontos localizados entre o Chal de Ferro at o bloco de sala de aulas de Direito, no estacionamento do NAEA, ao lado da construo do ICJ, na construo do laboratrio de motores, estacionamento do Laboratrio de Eng. Civil e ao redor da reforma do RU do Setor Profissional. Entulhos causados pela inadequao de destino de bens patrimoniais j deteriorados, como cadeiras velhas e pranchetas, foram encontradas ao lado da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e prximo estao de tratamento. Os resduos de alimentos so encontrados prximos s cantinas e lanchonetes e seu despejo realizado nos mesmos contineres citados acima.

10

Segundo o Manual de Saneamento da FUNASA (2006) o acondicionamento adequado para entulhos atravs de contineres estacionrios, este possui vantagens como possuir maior resistncia, acondicionar grandes volumes e de fcil estacionamento prximo da fonte geradora.

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Ilustrao 168 - Mapeamentos dos pontos mais freqentes de despejo de resduos no setor Profissional. Fonte: Levantamento de campo, 2008.

Ilustrao 169 - Container na lateral da pista prximo do ICJ Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

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Ilustrao 170 - Entulho da reforma das passarelas e do RU profissional encima do canteiro. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008.

Ilustrao 171 Amontoado de terra preta no estacionamento do Laboratrio de hidrulica. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008.

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Ilustrao 172 Materiais de construo da reforma do RU profissional ocupam e sujam o espao do estacionamento. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008.

Ilustrao 173 - Cadeiras velhas amontoadas atrs do bloco BP exemplo de despejo de inservveis em canteiros do Campus. Foto: Monique Bentes, Junho de 2008.

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Setor de Sade

No setor de sade a descarga de resduos necessita de cuidados redobrados devido presena de produo de resduos de servio de sade11 oriundos do lixo hospitalar do Hospital Bettina de Ferro e Souza, Clnica de Odontologia e laboratrios das faculdades. Portanto, o destino deste tipo de resduo diferenciado, realizado em contineres apropriados, e sua coleta realizada pela empresa de limpeza terceirizada pela UFPA. Este tipo de continer existe em cada um dos pontos citados. Outros resduos so descarregados em contineres regulares, quatro localizados na frente do Hospital Bettina de Ferro e Souza e outros trs no estacionamento da Faculdade de Odontologia. Os resduos de alimentos so encontrados prximos das cantinas dos prdios e nas duas lanchonetes externas nas pistas e so despejados nos contineres citados acima.

Ilustrao 174 - Mapeamentos dos pontos mais freqentes de despejo de resduos no setor de Sade. Fonte: Levantamento de campo, 2008. Os resduos de servios de sade representam potenciais poluidores do meio ambiente e so prejudiciais sade pblica devido suas caractersticas biolgicas, fsicas, qumicas, estado de matria e origem, para o seu manejo seguro, so agrupados com termos tcnicos definidos na Resoluo RDC n 33, de 25 de maio de 2003 (Anvisa). (FUNASA,2006)
11

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Ilustrao 175 - Contineres de resduos da Faculdade de Odontologia e Farmcia, localizados no estacionamento dessas faculdades. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Ilustrao 176 - Contineres de resduos do Hospital Bettina de Ferro e Souza. Foto: Monique Bentes. Junho de 2008.

Esportes Setor de Esportes

A descarga de resduos e lixo no Setor de Esportes feita atravs de cambures de plstico que ficam na lateral da via. Nesses cambures de plstico depositado lixo comum e perecvel, esse ltimo proveniente da lanchonete que fornece lanches para o Projeto Riacho Doce.

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No foram encontrados contineres para deposito de qualquer material, bem como, materiais inservveis como cadeiras, mesas e outros objetos que estejam danificados e imprprios para o uso.

Ilustrao 177 - Descarga de lixo. Foto: Monique Bentes. Julho, 2008.

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8. POLUIO SONORA E VISUAL

Quando o som ultrapassa certos limites pode causar incmodo e influenciar negativamente o bem estar psicolgico e fisiolgico das pessoas. Esses efeitos nocivos dependem da intensidade do rudo, do tipo de rudo, da quantidade de fontes sonoras, do tempo de exposio ao rudo e da percepo da populao (SEMMA, 2004). Atentando para isso existem legislaes na cidade de Belm que prezam a qualidade sonora do ambiente como a Lei n 7990 de 10 de janeiro de 2000 e a lei complementar de controle urbanstico (LCCU), a ltima considera os excessos de rudos como atividade causadora de incomodidade para a vizinhana, e, portanto para o bem-estar das pessoas, para assegurar a qualidade ambiental do espao urbano ela classifica as atividades potenciais geradoras de rudos, limitando os decibis (dbs) conforme estas atividades. A Cidade Universitria ocupada em sua maioria por salas de aulas e locais de estudos como laboratrios e bibliotecas que necessitam de ambientes silenciosos para suas atividades, segundo a Lei n 7990 essas atividades enquadram-se em zonas sensveis a rudo, as quais so definidas por necessitarem de um silncio excepcional, em virtude das atividades realizadas, como hospitais, escolas, bibliotecas, templos religiosos, creches e museus, e so determinadas por um raio de duzentos metros de distncia dos prdios, por exemplo, so proibidas nestas zonas presena de auto-falantes fixos e atividades que utilizam sonorizao mvel. Portanto, a preocupao em manter no espao do Campus um ambiente fundamental para o aprendizado e pesquisas. Os principais locais com produo de rudos no Campus so os laboratrios com maquinrios e equipamentos de uso freqente, geralmente estes rudos so incmodos internamente aos edifcios, sem muitas propagaes de som e vibrao mecnica para os prdios vizinhos. Outros casos so mais pontuais como as festas que ocorrem no Vadio e/ou anncios e manifestaes em carros com autofalantes. A poluio visual ocorre quando existe incmodo visual pelo excesso de anncios publicitrios como faixas, placas, outdoors, cartazes e etc., ou por outros elementos como pichaes, lixos e degradaes em prdios e infra-estrutura. Gordon Cullen () cita a existncia de quatro razes para objeo dos anncios publicitrios: so de mau gosto, pois atentam a esttica, tornam o lugar vulgar e degradado, so invasivos e distraem a ateno dos transeuntes dificultando, sobretudo os motoristas de veculos.

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Na Cidade Universitria podemos citar como poluio visual o uso em excesso ou inadequados de placas, cartazes e faixas, estes anncios possuem contedo dos mais variados comunicam eventos, congressos, seminrios, festas, vendas e etc., os locais onde esto fixados com mais freqncia so em postes, passarelas, corredores, salas de aula e banheiros. Esse uso indiscriminado colabora para a deteriorao do revestimento de onde o anncio estiver fixado, como a pintura de paredes e qualidade dos espelhos, os quais ficam com resqucios do adesivo usado para a fixao e/ou material do cartaz. Atualmente esse uso desorganizado dos anncios, lixos em lugares inadequados, prdios ou passarelas em deteriorao so os principais colaboradores para o desconforto visual dos usurios do Campus.

Setor Bsico

A poluio sonora neste setor proveniente, primordialmente, de laboratrios que possuem certos tipos de equipamento que podem ocasionar rudos que no necessariamente so altos, porm, a demasiada repetio deles pode causar certo estresse sonoro para os usurios e funcionrios de seus arredores. Os trs pontos de poluio sonora percebidos no Setor Bsico foram distintos, sendo o primeiro proveniente dos laboratrios do Centro de Geocincias que possui equipamentos de raio-X que, portanto, causam certo incmodo devido sua constante utilizao. O segundo ponto de poluio sonora a Grfica da Universidade localizada prximo ao CAPACIT que possui equipamentos de pequeno a mdio porte, porm, como j foi citado anteriormente, apesar de no produzir rudos em volume elevado, sua constante utilizao provoca um ponto de poluio sonora. O ltimo ponto de poluio sonora o Vadio e podemos caracteriz-lo como caso pontual de poluio sonora, visto que so realizados os Forrs da Universidade apenas nas quintas e sextas-feiras noite, quando o rudo produzido pelos equipamentos de som muitas vezes atrapalha o andamento das aulas nos Institutos e nos Pavilhes de Aulas Tericas. Alm dos Forrs, esporadicamente, so realizados eventos do DCE (Diretrio Central dos Estudantes) e/ou da ADUFPA (Associao dos Docentes da UFPA), ambos localizados no Vadio. Esse eventos podem, eventualmente, ter algum meio sonoro para divulgao. Alm de ser um ponto de poluio sonora, o Vadio pode ser caracterizado como uma rea de poluio visual, pois, constantemente so afixados cartazes de programaes culturais e/ou forrs, esses espalhados por toda a universidade.

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Um problema geral do Campus, que diz respeito mais a Comunicao Visual, a dificuldade de senso de direo, devido falta de sinalizao visual que possa indicar lugares e rotas. Mesmo quando se encontra essas sinalizaes, elas so geralmente desarticuladas e pouco coesas, ou ainda, apresentam o problema da legibilidade.

Setor Profissional

Neste Setor os rudos ocorrem principalmente nos laboratrios que possuem o uso de mquinas e equipamentos constantes, geralmente estes rudos so incmodos internamente aos edifcios, sem muitas propagaes de som e vibrao mecnica para os prdios vizinhos. No Laboratrio de Engenharia Civil, com o uso dirio de mquinas, foram citados por funcionrios, como maiores causadores de rudos o compressor de gua ativado em intervalos de 15 minutos, o peneirador mecnico da sala do Laboratrio LEMAC, serras da sala do Capeamento e rudos dos ensaios em corpos de prova. Foi relatado que os rudos trazem desconforto para os usurios do prdio, inclusive durante aulas, j que existe uma sala prxima aos laboratrios.

Ilustrao 178 - Ensaio de corpos de prova no Laboratrio de Engenharia Civil. Foto: Monique Bentes. Fevereiro de 2009

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Ilustrao 179 - Corredor do laboratrio de Engenharia Civil, sala de aula, salas de professores e laboratrios com mquinas que provocam rudos. Foto: Monique Bentes, Fevereiro de 2009.

No Laboratrio de Eng. Mecnica foram citadas ocorrncias de rudos provocados por mquinas, sendo apontado como o mais constante a mquina trituradora de materiais reciclveis do laboratrio de eco-compsitos, onde os usurios da sala usam protetores auditivos. Foi citado, no laboratrio de Engenharia Eltrica, que alguns equipamentos do laboratrio de Engenharia Mecnica causavam rudos, mas que no chegavam a ser muito freqentes. No laboratrio de Engenharia Qumica foi citado o uso de equipamentos que provocam rudos eventuais, como a centrfuga e moinho, que possuem funcionamento com intervalos de 10 a 15 dias. Foram citados tambm os rudos causados por carros de som em eventuais propagandas e/ou manifestaes. A poluio visual no setor est presente em placas e cartazes de papis com avisos e propagandas, sendo os mais corriqueiros os de forrs organizados pelos centros acadmicos, estes so fixados nos pilares das passarelas e paredes. A dificuldade de se estabelecer um padro de sinalizao legvel e acessvel, universalmente, parte deste problema.

Setor de Sade

No setor de Sade no foi encontrada nenhuma produo de rudos que fosse incmoda aos seus usurios. Entretanto, podemos relatar o caso que ocorreu no inicio de 2008 , quando a Faculdade de Engenharia Naval realizava testes em balsas prximo da Faculdade de Farmcia, a trepidao e barulho

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interromperam as anlises dos laboratrios, o andamento de pesquisas e os resultados de testes e defesas acadmicas.

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CONSIDERAES FINAIS

O presente relatrio, de carter mais emprico e de coleta de dados fsico-territoriais da Cidade Universitria da UFPA em Belm, apontou deficincias, questes relativas ocupao e aspectos ambientais existentes atualmente na estrutura fsica da Universidade. A inteno deste documento compor um painel, juntamente com o relatrio anterior. Assim, os dois documentos constituem os principais aspectos do diagnstico necessrio execuo das diretrizes do Plano Diretor Participativo da Cidade Universitria Jos da Silveira Netto. Embora haja ainda elementos a investigar e dados a atualizar, estes procedimentos sero feitos na medida das necessidades da elaborao de instrumentos do Plano. O conjunto dos dois primeiros relatrios de pesquisa da equipe tcnica do Plano Diretor Participativo da UFPA, portanto, concentra-se em aspectos da ocupao territorial da UFPA, em seu campus Belm. O primeiro relatrio ocupava-se principalmente de clculos e simulaes dos atuais modelos urbansticos da ocupao dos quatro setores da Cidade Universitria. O trabalho com dados secundrios feito neste documento importante para o reconhecimento das reas mais adensadas do territrio universitrio, bem como para identificar pontos de homogeneidade e diversificao de usos do solo. O presente documento, que chamamos de Segundo Relatrio de Pesquisa, pretendeu focalizar a problemtica territorial da Cidade Universitria a partir de pesquisa de campo, de gerao de dados primrios em geral e do registro dos seus usurios. Este momento nos pareceu coerente, por permitir a apreenso das vivncias diversas no territrio em estudo, em confronto com os relatrios oficiais consultados e diante dos parmetros tcnicos sugeridos pelo texto do Primeiro Relatrio. Os resultados obtidos no Primeiro Relatrio apontavam para a possibilidade de algum adensamento na Cidade Universitria, devido a taxas de ocupao efetivamente existentes, em torno de 30%. Por outro lado, os dados obtidos em campo neste Segundo Relatrio apontam a necessidade de incremento de infra-estrutura. Conclumos que no vivel, do ponto de vista tcnico, adensar o territrio universitrio sem a devida proviso de redes e de servios e equipamentos. A prpria ocupao horizontal que historicamente foi praticada no campus atesta o problema, e induz, hoje, a discusso em torno da edificabilidade no territrio da UFPA para formas de ocupao mais intensivas. Adensar, em termos demogrficos e construtivos, uma medida de racionalizao, mas deve ser praticada nas diretrizes do Plano Diretor de forma associada quantificao de capacidades e, sobretudo, adequao dos usos atuais e projetados.

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O partido modernista de projeto urbanstico e planejamento dos campi universitrios brasileiros apresenta caracterstica de ocupao extensiva (GOROVITZ, 1999), rarefeita, com grandes distncias entre blocos edificados e com formao de amplas esplanadas. Esta seria uma influncia norte-americana (GOROVITZ, op.cit.) A razo urbanstica destes planos era a da organizao do territrio em termos rgidos, no sentido compositivo e em termos administrativos. O uso efetivo destes espaos, entretanto, se revelou ineficiente quanto racionalizao dos trajetos, dos fluxos. Tambm induziu a dificuldades em termos da acessibilidade espacial a diferentes blocos edificados, inclusive pelo porte e configurao de edificaes e acessos. Por outro lado, a ocupao extensiva, se promovia amplas perspectivas entre blocos e massas edificadas, induzia extenso das redes de infra-estrutura de modo que seus trajetos eram mais longos do que aqueles usualmente praticados na cidade verncula. Isto implica, obviamente, em elevao de custo de instalao e sobretudo manuteno das redes de infra-estrutura (MASCAR, 2003). Este tipo de discusso leva hoje os tcnicos da prpria Prefeitura da Cidade Universitria a considerar a possibilidade de expanso da ocupao atravs do processo de verticalizao, para novas edificaes e at mesmo para as existentes. Pensamos, a este respeito, em inserir estmulos ocupao mais adensada e, ao mesmo tempo, racionalizada do territrio universitrio; atravs de ndices mais generosos e de requisitos mais especficos quanto a carga e descarga, segregao de acessos, etc. Neste sentido, e com relao aos registros feitos neste Segundo Relatrio, podemos apontar que os problemas infra-estruturais so aqueles mais freqente e intensivamente relatados pelos usurios em geral como deficincias da Cidade Universitria. A poltica recente de acesso a recursos financeiros nas instituies pblicas de ensino superior tambm um fator relevante para o entendimento da problemtica. O acesso pulverizado, individualizado, a recursos, atravs de editais, ocasiona uma dinmica de competio e de disputa, inclusive interna. Esta competio se reflete no apenas na poltica de acesso a benefcios institucionais, mas em disputas por terreno da Cidade Universitria. Este, alis, um fenmeno nacional. Pesquisadores de posse dos recursos necessrios execuo de seus laboratrios argumentam que precisam executar suas obras com urgncia; instituies necessitam de avaliao prvia e coordenao da expanso de seus campi, inclusive com expanso das redes de infra-estrutura. Este fator, curiosamente, induz a dinmicas semelhantes s da criao de um mercado de terras urbano, dentro do territrio universitrio; surgem proprietrios institucionais, prioridades estabelecidas e correlao de foras entre agentes, capazes de garantir terra ainda ociosa, mobilizar esforos para garantir medidas administrativas ou prerrogativas diversas.

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Em termos mais tcnicos e objetivos, pensamos que as futuras diretrizes do Plano, j em processo de elaborao, devem conter os seguintes princpios norteadores: Reviso total e alterao dos modelos de ocupao e edificao no campus da UFPA, para produzir modelos mais adensados, mais compactos e para preservar reas de interesse ambiental ainda existentes no territrio da Universidade; Aumento da capilarizao de seu sistema virio em geral (vias para veculos, passeios de pedestres, passarelas), de modo a promover articulao espacial mais intensa entre os diversos pontos do territrio universitrio, minimizando os efeitos do partido urbanstico modernista original e da induo a deslocamentos no-protegidos, em trajetos extensos e sem infra-estrutura; Redimensionamento e reviso tipolgica de acessos (virios, de pedestres, de carga, etc.) a edifcios e demais estruturas urbanas da Cidade Universitria, de modo a introduzir novos elementos como requisitos de ampliao e construo de edificaes. Seriam estes: alteraes na geometria do sistema virio, com reduo de gro urbanstico; passarelas de acesso a servios; passarelas de carga e descarga; obrigatoriedade de acessos espacialmente acessveis; integrao com pontos de nibus e sinalizao do territrio; Redimensionamento e criao de exigncias de nmero de vagas de estacionamento para veculos de passeio e para veculos de grande porte, para fins de criao de bolses e demais formas de estacionamento compatveis com o porte e o uso do solo pretendido em edificaes existentes e em equipamentos projetados; Redimensionamento de uso de salas de aula e laboratrios, de modo a incentivar o compartilhamento de espaos e evitar a sobreposio de atividades; Criao de zoneamentos e ndices urbansticos capazes de traduzir em linhas gerais a forma de uso e ocupao do solo da Cidade Universitria, em compatibilidade com diretrizes de uso racionalizado, intensivo, economicamente eficiente e ambientalmente justo; Criao de envelopes urbansticos e edilcios, de modo a criar regulamentaes simples que preservem a coerncia formal e esttica das novas edificaes em relao s previamente existentes, incorporando a experincia de manuteno e execuo de obras civis no campus universitrio da UFPA, at o momento. O Plano Diretor, portanto, precisa atuar como instrumento nesta realidade da UFPA. A equipe pensa ser necessrio agir diante do contexto atual de expanso institucional, dentro do Plano de Desenvolvimento 2000-2010, e tambm dentro de marcos concretos da sua ocupao territorial e

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problemtica administrativa. Por outro lado, o Plano Diretor se coloca como interessante frum para discusso das prioridades de investimento em melhorias fsicas da UFPA em Belm,com rebatimento em outras polticas institucionais, como seu planejamento acadmico e suas polticas de pesquisa, extenso e ps-graduao. Deste modo, o instrumento do Plano Diretor na UFPA deve ser praticado democraticamente, no apenas atravs dos mecanismos j consagrados da audincia pblica, mas de prticas deliberativas da prpria comunidade acadmica e tcnica interessada, o que eventualmente incorpora usurios no diretamente vinculados instituio, mas igualmente relevantes. Pensamos, portanto, ser importante rever as diretrizes de ocupao originais, diante da atual problemtica, e avanar no sentido de produzir formas de regulao duradouras, revistas periodicamente, criando molduras institucionais mais slidas no que tange ao uso e ocupao do territrio, inclusive em sua interface com as demais medidas administrativas da Universidade Federal do Par na regio.

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REFERNCIAS

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