Como Limpar o Sistema de Arrefecimento

Este artigo se pode aplicar a qualquer veculo, seja Renault ou no. O procedimento sempre o mesmo. So vrios os proprietrios que reclamam do sistema de arrefecimento dos R19. A verdade que o problema no o sistema, o problema a falta de cuidado e manuteno do sistema em si. E por causa disso ocorrem outros problemas. Se o circuito de refrigerao no funciona perfeito, de pouco nos serve um indicador de temperatura de gua, j que nem este chegando gua ao sensor, e assim, nunca sabemos a real situao crtica que est o motor. Outro elemento de suma importncia a Vlvula Termosttica, ou popularmente conhecido por termstato. A funo da vlvula a de impedir a circulao de gua pelo radiador at que o motor no tenha chegado a sua temperatura de trabalho ideal. Se o termstato se estraga por falta de manuteno ou por sujeiras e ferrugens no sistema, no circular gua em nenhum momento pelo radiador, ou se chegar a circular ser de forma deficiente, acarretando em aquecimento excessivo. Por est razo, comum encontrar gente que recomenda tirar a Vlvula Termosttica, para assim evitar problemas. Os problemas que vm depois so piores, j que o motor demora demasiado em atingir sua temperatura de trabalho e em inverno dificilmente a alcance, trazendo problemas de excessivo consumo de combustvel, e em longo prazo o deterioro do motor em si. O ideal manter o termstato em perfeito estado de funcionamento, tanto no vero como no inverno. Materiais Necessrios: Aditivo: Devem comprar uma boa marca, como Elf, Radiex ou Bardhall; Limpa-radiadores: Da marca Bardhall ou Radiex; Vlvula Termosttica: Somente em caso que no a tenham colocado ou que a que tenham esta esteja com problemas. A temperatura de abertura correspondente ao Renault 19 de 89C podendo utilizar em casos de motores mais rodados um de 86C; Junta de borracha para o termstato: Conhecido por oring. Se compraram a Vlvula Termosttica, o oring vem incluso, ou pode ser comprado separado para substituir a velha; Chave de 10mm; Uma mangueira.

Para comear, primeiro deve-se fazer a limpeza interna do circuito, isso se faz com o Limpa-radiadores Bardhall ou outra marca. Deixar o veculo em marcha lenta e deix-lo aquecer. Depois agregar todo o contedo da embalagem em mdia (300 ml.) atravs do reservatrio de expanso.

Manter o motor em marcha durante 20 min., e depois desligar a ignio. Deixe esfriar um pouco o lquido do arrefecimento. Uma vez que podemos por a mo no motor porque j esfriou um pouco, devemos esvaziar o sistema. Para isso desligaremos as duas mangueiras que vo ao radiador. Primeiro a superior e depois a inferior. Ambas esto presas por abraadeiras. Caso as mesmas estejam velhas, trocar por novas.

Sair toda a gua do radiador e das mangueiras. Essa gua sair com uma cor bem suja se o sistema no limpo recentemente. Tambm deve-se desconectar as 3 mangueiras menores que vo para o reservatrio de expanso. Tirar o reservatrio e retirar toda a sujeira dele. Muitas vezes costuma estar cheio de barro ou ferrugem colado em suas paredes, assim que tm duas opes: comprar um novo por aproximadamente uns R$25,00 ou limpa-lo inserindo areia, feijes ou gros de arroz dentro e sacudir e esvaziar, limpando sempre aps esse processo em gua corrente para retirar qualquer sujeira.

Muitos preferem usar cido clordrico, fica a seu critrio qual processo adotar, o importante que o reservatrio fique ausente de sujeiras. Agora se deve retirar a Vlvula Termosttica, j que ao esfriar, esta se fechou e no ir nos permitir esvaziar todo o sistema, principalmente retirando o lquido do cabeote. A Vvlula Termosttica encontra-se aproximadamente embaixo da tampa do distribuidor. Est presa por uma capa de proteo que pode ser metlica ou de plstico, essa por sua vez fixada por 3 parafusos de 10mm. Se no o encontram, simples: sigam a mangueira superior do radiador at a outra extremidade.

Agora deve-se retirar a Vlvula Termosttica. Na foto acima a mesma foi retirada de forma imprudente e o veculo esteve em funcionamento com seu sistema de arrefecimento todo comprometido. Caso estivesse a vlvula, preciso checar se a mesma est em boas condies, na dvida troque-a a mesma tem um custo de aproximadamente de R$35,00 e no compensa colocar o motor em risco por uma pea to simples. Agora com uma mangueira de jardim, devemos chatear gua. Primeiro o radiador. Para isso, coloca-se a mangueira pela entrada superior do radiador e veremos como sair gua suja pela parte inferior.

importante proteger qualquer contacto elctrico como: distribuidor, alternador e sensores evitando prejuzos maiores.

Conectar a mangueira inferior do radiador novamente e introduzir gua pela entrada superior. Desta forma far a gua circular e sair pelo motor.

Se tudo estiver correndo bem na limpeza e no sistema, a gua dever sair por onde estava colocada a vlvula termosttica. Enquanto corre a gua, podemos aproveitar e limpar toda a regio em volta e no orifcio com o objectivo de retirar pedaos de borrachas ressacadas, ferrugem e sujeiras que se instalaram. Convm fazer enquanto corre gua porque dessa forma a sujeira se desprender mais fcil e no ficar resduos ressacados, pois a gua vai aproveitar e lavar toda a regio. Se tamparmos com as mos a sada de gua do motor, a gua dever sair por uma das mangueiras do reservatrio de expanso. Depois, colocar a mangueira de rede, por onde estava saindo gua e fazer circular gua pelas mangueiras dp reservatrio de expanso.

Colocar o reservatrio de expanso e conectar todas as mangueiras novamente, colocar a carcaa da vlvula termosttica mas sem a vlvula por enquanto. Encher o sistema com gua corrente e pr o motor em marcha lenta uns 10 minutos. Apag-lo e esvaziar todo o sistema desligando a mangueira inferior do radiador. Repetir este passo at que o gua saia completamente limpa.

Soltar a carcaa que a Vlvula fica presa e inserir a Vlvula Termosttica, passando um pouco de graxa em volta, na borracha de vedao (Oring), ajust-la na posio correcta e prender a carcaa aparafusando os 3 parafusos.

Se olharmos a mangueira que vai desde o radiador para a vlvula termosttica, veremos uma vlvula, como se fosse um pequeno registro ou torneirinha. Essa vlvula serve para retirarmos o ar do sistema e principalmente da mangueira superior. Agora se deve colocar o aditivo atravs do reservatrio de expanso. Colocar primeiro o aditivo e depois completar com gua destilada, ou se no puder com gua filtrada, at que saia lquido pela vlvula da mangueira, aquela que serve para sangria ou seja, para retirarmos o ar. Ou at completar o nvel mximo do reservatrio de expanso. Fechar a vlvula e pr o motor em marcha lenta. Deve-se ir completando o nvel do reservatrio de expanso at que fique estvel, logo o tampar. Deixar o motor em marcha lenta uns 5 minutos e apag-lo. Abrir a vlvula de sangria para eliminar o ar. Fechar a vlvula e completar o nvel do reservatrio de expanso. Pr o motor em marcha novamente, uns 5 minutos mas apag-lo e abrir a vlvula novamente. Desta vez o ar dever sair muito mas rpido, devido a que o sistema j levantou presso. Completar o nvel do reservatrio de expanso. Repetir este procedimento at que o nvel do reservatrio j no desa. No abrir a vlvula de sangria com o motor em marcha. Assim fica concludo este servio. Durante os primeiros dias observar o nvel do reservatrio de expanso e mant-lo sempre com o sistema de arrefecimento no nvel adequado. Esperamos que tenham gostado, qualquer dvida ou dificuldade de compreenso do artigo, procure seu mecnico ou qualquer empresa especializada para tal reparo.