Compresor LP Español

Air System Training Module Book 2 Low Pressure
TABLA DE CONTENIDOS
(Revisado 4 - 03 )
INTRODUCCIN A SISTEMA COMPRESOR DE BAJA PRESIN ( BP )...............................1

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 DESCRIPCIN......................................................................1
DESCRIPCIN.......................................................................17
TANQUE DE AIRE............................................................................. 17 VLVULA DE MNIMA PRESIN ......................................................18 ELEMENTO DE FILTRO SEPARADOR ...........................................19 TRASVASIJE DE ACEITE .................................................................19 BLOQUE TRMICO CON BYPASS ................................................20 ENFRIADORES DE ACEITE............................................................20 VLVULA RETENCIN DE ACEITE................................................21 DESCARGA DE AIRE COMPRESOR DE UNA ETAPA.....................22 VLVULA CHECK DE DESCARGA..................................................22 SWITCHES DE SEGURIDAD DEL COMPRESOR................................22
ESPECIFICACIONES DE MOTOR Y COMPRESOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
LIMPIEZA DEL SISTEMA.....................................................23 DIAGRAMAS DE CIRCULACIN DE ACEITE.....................23 LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA COMPRESOR....26
ESPECIFICACIONES SISTEMA COMPRESOR ( BP ).......................................5

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 GRUPO DE COMPONENTES PARA COMPRESOR DE BAJA PRESIN.......................................................................7 GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 DESCRIPCIN.........................................................................7 VELOCIDAD DE MOTOR........................................................8 CIRCUITOS DE MANGUERAS COMPRESOR BP.....................9 ESTACIN DEL OPERADOR.................................................12
PROCEDIMIENTOS PARA CAMBIO DE ACEITE..........................................................27

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 PROCEDIMIENTO.................................................................27
DRENAJE DEL ACEITE...................................................................27 AGREGANDO ACEITE......................................................................28
MANTENIMIENTO TANQUE SEPARADOR DE ACEITE....................................................29

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 DESCRIPCIN.......................................................................29
DESCARGA DE ESTTICA...............................................................29
PAQUETE DE FUERZA SERIE 90................13

GENERAL.....................................13
TANQUE RECEPTOR DE AIRE............................................30
SISTEMA CONTROL DEL AIRE( BP)

DESCRIPCIN.......................................................................13 MOTORES SERIE 3500...........................................................13
VELOCIDADES EN RALENT DEL MOTOR....................................15 AJUSTE INICIALES DE VELOCIDAD DE CONTROL 2301A..........15
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 ESQUEMA VLVULA MARIPOSA DE ADMISIN(BP)..............33

CALIBRACIN DE REGULADORES...................................................35 VLVULAS DE DESCARGA...............................................................35 VLVULA DE ADMISION SULLAIR DE DISCO (UNA)..........................37
ACOPLAMIENTO MOTRIZ DEL COMPRESOR...................15

MOTOR............................................................................................... 15
VLVULAS DE CONTROL DE AIRE....................................38
LUBRICACIN COMPRESOR DE BAJA PRESIN........................................................17

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
VLVULA ADMISIN DE DISCO ....................................................38 MANTENIMIENTO.............................................................................38 DESCRIPCION DE PUERTAS ..........................................................38 VLVULA REDUCTORA DE PRESIN.............................................39 VLVULA SUBTARCTIVA PILOTEADA( REDUCTORA)...................39 VLVULAS DESCARGA EN OPERACIN Y DESCARGA FINAL...41
TABLA DE CONTENIDOS
MODIFICACIONES.................................................................47
APLICACIN : VLVULA ADMISIN SULLAIR.................................47
COMPONENTES DE AIRE AUXILIARES.....67

GENERAL......................................67 DESCRIPCIN.........................................................................67
COLECTOR Y SUPRESOR DE POLVO..........................................67 SISTEMA AUTOMTICO ENGRASE DE HILOS...............................68 PRESURIZACIN TANQUE HIDRULICO......................................69 LUBRICACIN DE TRICONO O MARTILLO (DTH)..........................69 SISTEMA AUTOMTICO DE ENGRASE..........................................70 FILTRADO LNEA DE AIRE...............................................................71 SISTEMA LUBRICACIN CADENA................................................72
SOLUCION DE PROBLEMAS VALV. ADMISIN DE DISCO ....................................................................................49
VLVULAS ADMISIN DISCO DOBLE .....51

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 DESCRIPCIN.......................................................................51 AJUSTE COMPRESOR (BP) CON 2 VALV. DE DISCO ......51
CONTROL DE VOLUMEN VARIABLE (OPCIONAL).......................52
SOLUCIN DE PROBLEMAS EN SISTEMAS DE COMPRESOR (BP)...............73
COMPRESOR CON CARGA( AIRE EN CICLO DE PERFORACIN )...................................................................53
LITERATURA DE SERVICIO.........................
GENERAL................................................................................. DESCRIPCIN.........................................................................
CONTROL DE VOLUMEN..............................57
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 AJUSTES...............................................................................57
AJUSTE MECNICO EN CONTROL DE VOLUMEN PARA VLVULA DE ADMISIN TIPO MARIPOSA....................................57 REGULACIN LMITE PARA VLVULA DE DISCO ...................57
CONTROL CONJUNTO VLVULA GIRO Y VOLUMEN VARIABLE DE AIRE. .........................61

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 DESCRIPCIN.......................................................................61 AJUSTE COMPRESOR CON VLVULA DE GIRO, EN APLICACIONES DE BAJA PRESIN (BP ) ........................62 ARRANQUE( PUESTA EN MARCHA)..................................63 COMPRESOR CON CARGA ( AIRE EN CICLO DE PERFORACIN......................................................................63
iv
INTRODUCCIN SISTEMA COMPRESOR BAJA PRESIN

GENERAL Este manual para compresor de BP, es para ser usado en perforadoras rotativas. Favor revisar la gran lnea de Driltech Mission para Triconos Sandvik. Las peforadoras Driltech Mission usan un alto vlumen, con entrega de baja presin de aire a la herramienta de perforacin. Las mquinas Driltech por modelo son : D25KS D245S D40KS T40KS D45KS D50KS D55SP D60KS D75KS D90KS 1190E
DESCRIPCIN El compresor tiene acoplamiento al motor, localizado en el centro del chassis de la mquina. El aceite de compresor y los componentes de aire estn cercanos al compresor. Opciones de aire auxiliar para perforar o no perforar, estn ubicados estratgicamente sobre la plataforma de la mquina.
D75KS
ADELANTE
COMPRESOR
machineoverview.tif
Este manual es para ser usado en programas de entrenamiento y cursos de especializacin en compresores. - Libro Uno Introduccin a sistema compresor BP Especificaciones de motor y compresor Componentes grupo de fuerza compresor BP Sistema aceite de lubricacin BP Procedimiento cambio aceite compresor Sistema enfriamiento compresor BP Sistema regulacin y control compresor BP Components auxiliares del aire Solucin de problemas sistemas compresor BP
ATRS
Introduccin Sistema Compresor BP
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Publicado por Driltech Mission, LLC-USA Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este manual puede ser reproducida de ninguna forma o manera, sin la previa autorizacin de Driltech Mission, LLC. N de Parte 023501-032
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ESPECIFICACIONES DE MOTOR Y COMPRESOR

GENERAL Driltech Mission ha convenido con Caterpillar/ Cummins fabricantes de motores, para ofrecer las series E, EUI, o HEUI y las series QSK y CELECT de motores, para el accionamiento de los compresores. Hemos convenido con Sullair Corporation, para ofrecer un paquete de compresor de lbulos, para baja presin (BP). DESCRIPCIN La potencia del motor es usada para conducir combinadamente la presin y el vlumen de un compresor de baja presin y una etapa. Los requerimientos son mayores para accionar un compresor de 2600 cfm, versus uno de 750 cfm. La potencia(HP) corriente de un motor en alta velocidad est basada en (RPM). La velocidad est dada para un motor con carga en alta RPM. El actual Tope Lmite de calibracin para un motor, es de un poco ms de 1800. 450 HP (336kw) @ 1800 RPM 500 HP (373 kw) @ 1800 RPM 521 HP (389 kw) @ 1800 RPM 555 HP (414 kw) @ 1800 RPM 630 HP (470 kw) @ 1800 RPM 650 HP (485 kw) @ 1800 RPM 755 HP (563 kw) @ 1800 RPM 800 HP (597 kw) @ 1800 RPM
950 HP (708.4 kw) @ 1800 RPM 1200 HP (896 kw) @ 1800 RPM
La medida de los compresores se basa en la descarga de aire en pis cbicos x min(cfm). Hay un gran variedad de compresores, para diferentes condiciones de perforacin. El concepto bsico del sistema compresor es el de barrer los detritus lejos del Tricono, o de otro tipo de herramienta de perforacin. Compresores clasificados por vlumen y mxima presin(PSI) estn disponibles para equipos accionados por motor Diesel. 750 CFM / 100 PSI (21.2 m / 6.9 bar) 900 CFM / 100 PSI (25.5 m / 6.9 bar) 1050 CFM / 100 PSI (29.7 m / 6.9 bar) 1300 CFM / 100 PSI (36.8 m / 6.9 bar) 1600 CFM / 100 PSI (45.3 m / 6.9 bar) 2000 CFM / 80 PSI (56.6 m / 5.5 bar) 2600 CFM / 80 PSI (73.6 m / 5.5 bar) 3000 CFM / 80 PSI (85 m / 5.5 bar)
Las aplicaciones con motores elctricos (CA) 6600 volts,3 fases, 50 o 60 Hz. Sobre 900 HP @ 1500 RPM - 50 Hz Sobre 1000 HP @ 1880 RPM - 60 Hz Compresores clasificados por vlumen y mxima presin(PSI)estn disponibles para equipos accionados por motor elctrico. 2829 CFM / 80 PSI (80 m / 5.5 bar) 3335 CFM / 80 PSI (94.4 m / 5.5 bar)
Especificaciones Motor y Compresor Pgina 3
Los grupos de motor y compresor son compatibles para aplicaciones especficas de perforacin. Condiciones de clima y operacin tales como altitud, son factores para la seleccin de los componentes del grupo de potencia, que cubran las necesidades extras de la perforacin. Cuando seleccione el tamao del compresor y las herramientas de perforacin, use la siguiete tabla de correccin por altura :
ALTITUD PIE
4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000
ALTITUD METROS
1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000 3400 3700 4000 4300
FACTOR DE CORRECCIN
.86 .82 .79 .76 .73 .70 .68 .65 .63 .60 .58
Use la tabla de correccin por altitud : Para perforaciones sobre los 4000 pis (1.200 metros ). Cuando determine la entrega del compresor o los pis cbicos x minuto (SCFM). En la seleccin de las dimensiones correctas de barra y tricono para una buena velocidad de barrido.
Ejemplo :
900 CFM(25.5 m. cu.) @ 5000 pis (1500 metros) entrega del compresor = 900 x .82 = 738 CFM 1600 CFM(45.3 m. cu.) @ 8000 pis(2400 metros) entrega del compresor = 1600 x .73 = 1168 CFM
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Especificaciones Sistema Compresor (BP)

GENERAL Las especificaciones para compresor BP son generales.Los componentes principales listados son comprados ya diseados,Y que se ajustan a las perforadoras Driltech Mission para voladura. Los conceptos de perforacin con BP son mtodos rotativos, usando Tricono de Rodillos.
COMPONENTE
TERMOSTATOS ACEITE COMPRESOR VLVULAS BYPASS ENFRIADOR DE ACEITE VLVULA SEGURIDAD TANQUE DE AIRE VLVULA DE MNIMA PRESIN PRESIN DE DESCARGA INDICADOR DIFERENCIAL SEPARADOR ( CSP ) BYPASS FILTRO ACEITE PRINCIPAL(CFP2) INDICADOR DE FILTRO AIRE (CFP1) SWITCH TEMPERATURA AIRE/ACEITE (CAT) SWITCH PRESIN ACEITE COMPRESOR (COP) DESDE AO 2000 FBRICA RELLENA CON ACEITE
ESPECIFICACIN
ABIERTO, PARA CERRAR @ 184F(84C) SULLAIR ABIERTO, PARA CERRAR @ 170F(76.6C) G.D. 2 @ 50 PSI (3.5 BAR ) SULLAIR 1@3O PSI (2.1 BAR) G.D. 1 @ 140 PSI (9.7 BAR ) 1 @ 50 PSI (3.5 BAR ) O 1@60PSI(4 BAR ) 80 PSI (5.5 BAR ) O 100 PSI (6.9 BAR ) 1@10 PSI ( .70 BAR ) 25 PSI ( 1.7 BAR ) 1@ 25 PULGADAS COL. AGUA 230 F ( 110 C ) TEMPERATURA AIRE COMPRESOR 35 PSI (2.5 BAR) PRESIN ACEITE COMPRESOR SHELL CORENA AW32 / CORENA POA (SINTTICO )
Lista de especificaciones, corresponden a todas las mquinas Driltech Mission de baja presin. Cambios menores se han realizado por antiguedad del componente, y mejoras en el ciclo de perforacin Cuando conecten switches elctricos en el sistema del compresor refiranse a las abreviaturas (COP) o (CAT), en el esquema elctrico especfico de la mquina.
OPCIONES FUTURAS Y PREFERENCIAS DE CLIENTES AGREGADAS AL SISTEMA DE AIRE

OPCIONES / FUTURAS
PRESURIZACIN TANQUE HIDRULICO REGULACIN DE AIRE COLECTOR DE POLVO SECO TANQUE LUBRICADOR MARTILLO O TRICONO REGULACIN DESCARGA DE AIRE REGULACIN AUTOMTICA LUBRICACIN DE HILOS REGULACIN SISTEMA AUTOMTICO DE ENGRASE REGULACIN SISTEMA LUBRICADOR DE CADENA
ESPECIFICACIONES
5 PSI (.3 BAR) ALIVIO @ 12 PSI (.8 BAR ) 50 PSI(3.5 BAR) ALIVIO @ 90 PSI (6.2 BAR ) 60 PSI ( 4 BAR ) 30 PSI (2 BAR) 80 - 100 PSI (5.5 - 6.8 BAR) 60 - 100 PSI (4 - 6.8 BAR) 60 - 80 PSI (4 - 5.5 BAR)
Especificaciones Motor y Compresor Pgina 5
Especificaciones Motor y Compresor
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COMPONENTES GRUPO DE POTENCIA COMPRESOR BAJA PRESIN

GENERAL Esta seccin describe el motor, acoplamiento del compresor de una etapa y la importancia de velocidades apropiadas del motor.
drive coupling installation
SEGUROS
DESCRIPCIN Los componetes motrices de motor y compresor son partes compradas e instaladas bajo las especificaciones de Driltech Mission. Los compresores son montados al motor elegido por el cliente,mediante un acople de aluminio instalado al volante del motor, ms un acople de goma vulcanizada y finalmente un buje cnico montado al eje del compresor.
El eje del compresor y el acoplamiento motrz deberan rotar libremente despus de la instalacin final del componente.
ALERTA
Al usar un martillo o aplicando gran fuerza en el eje de entrada cuando se instale el acoplamiento, puede daar los rodamientos. Es un prctica recomendada, la de agregar 20 lts.de aceite limpio de compresor en la admision de aire del compresor, antes de de arrancar ya sea uno nuevo o reacondicionado. La entrada de admisin tiene (una vlvula de mariposa o una de disco ) las que usan empaquetaduras y sellos entre los componentes.
TORQUE PERNO 75-85 Lb.pi (102 - 115 Nm) LOCTITE 242
NOTA! Vlvulas de mariposa son aplicadas en modelos antiguos y an se encuentran disponibles en 750 cfm (21.3 mt.cu.) de una etapa.
Vlvulas de disco son aplicadas y estn disponibles en 900cfm (25.5 mt. cu.) y en series mayores. Vlvula de doble disco son usadas especficamente en las mquinas serie 90 y disponibles en 26003 cfm(73.6 mt. cu.) y de mayor vlumen.
Refirase a material de servicio 008674-000 para procedimiento de montaje del buje cnico en la instalacin de un nuevo compresor. El mismo procedimiento debe ser usado cuando se reinstale un buje cnico en el eje de un compresor.
Componentes Grupo de Potencia Pgina 7
poppet inlet control butterfly inlet control
VLVULA ADM. DE DISCO
Al montar la vlvula control de admisin, el alineamiento y el libre accionar del plato de mariposa, son requerimientos bsicos para obtener una buena presin de operacin ( carga y descarga). Mantenga apropiadamente la tubera de admisin y codos de coneccin. Reemplace sellos gastados y gomas daadas por el tiempo. Cuando saque o instale un compresor bajo trminos de garanta, es necesario que : Localice el nmero de serie del equipo
VELOCIDAD DEL MOTOR El mantener las velocidades correctas tanto en alta como en baja son esenciales para el compresor, acoplamiento, chassis del equipo y todo lo relacionado con la duracin del mquina. La velocidad mnima en baja de 1200 RPM, es esencial para evitar daos y desgastes del acoplamiento y minimizar las vibraciones.
TACMETRO DE MOTOR
Mantenga la limpieza durante el proceso de remocin y/o nstalacin del componente. Siga los procedimientos de limpieza Reemplace los componentes gastados Llene apropiadamente la documentacin para el retorno al vendedor; papeles de puesta en marcha provistos con la unidad de reemplazo Especifique el tipo de aceite usado Siga procedimientos de mecnica comunes durante la instalacin del compresor y que algunos ya han sido explicados aqu.
La alta velocidad del motor variar entre modelos de mquinas. La alta velocidad es requerida para que el compresor entregue la cantidad correcta de aire de acuerdo a especifcaciones.
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CIRCUITO MANGUERAS COMPRESOR BP
VALVULA ADMISIN TIPO MARIPOSA
lp hose system2
FILTRO ACEITE RODAMIENTOS (OPCIONAL)
HCIA TANQUE HIDRULICO PRESIN TANQUE DE AIRE
PRESIN AIRE DE TRABAJO
NOTA! Sin embargo, hay muchas variaciones de componentes entre modelos y generaciones de mquinas, pero los conceptos permanecen iguales.
VLVULA ADMISIN TIPO DISCO (PLATO) PRESIN AIRE DE TRABAJO
PRESIN TANQUE AIRE
lp hose system
017503-002 VLVULA DE DESCARGA
La vlvula de descarga final puede ser piloteada o controlada elctricamente tal como se muestra.
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VLVULAS ADMISIN DE DOBLE DISCO
COMPONENTES SISTEMA AIRE SECO
lp hose system3
BLOCK TRMICO SENSORES TRMICOS
La vlvula de admisin de doble disco es un equipamiento estandar para las mquinas de la serie D90KS. Este paquete corresponde a dos tanques.El de seccin vertical es el acumulador de aire, con elementos separadores es su interior.
Su aplicacin es para 2400 cfm y tamaos mayores de compresores Sullair de baja presin y una etapa. La presin regulada no excede de 80 PSI (5.5 bar).
Componentes Grupo de Fuerza Pgina 11
CABINA DEL OPERADOR Marcadores de presin en la cabina del operador permiten una referencia visual de las funciones de perforacin.Presin aire de tanque y de trabajo tienen diferentes lecturas. Presin aire en tanque no debe ser menor a 60 psi (4bar) o 50 psi(3.5bar) durante la perforacin. La presin de aire en tanque debe ser regulada para una mxima presin, no mayor que 100 psi (6.9 bar) para vlvulas de mariposa o disco y 80 psi para vlvulas de doble disco.
El tacmetro de motor registrar 1800 o 2100 RPM en alta velocidad. Durante la modalidad de perforacin el motor operar moderadamente entre 185 y 200F (85 C y 93 C).Las temperaturas del compresor oscilarn entre 185 a 195F (85 a 90.5 C) La temperatura mnima de operacin del compresor debe ser de 100 F (37.7 C) sobre la temperatura ambiente.
La presin de aire de trabajo depende de : c o n d i c i o n e s de l terre n o tamao del orificio o restrictor del tricono perforando con aire seco o inyeccin de agua rea anular adecuada para extraer detritus p r o f u n d i d a d de l ho yo peso especfico del detritus
Note! Podra ser necesario 1) la velocidad del ventilador y/o 2) cubrir los enfriadores de aceite durante condiciones extremas de fro para permitir un adecuado flujo de los fludos, a travs de los intercambiadores de calor.
operator station gauge panel
Cuando sea aplicable mantenga una presin de aire de trabajo mayor a 35 psi(2.4bar) y menor que 60 psi (4.8 bar ) en el marcador del panel de operacin.
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PAQUETE DE POTENCIA SERIE 90

GENERAL Las mquinas Driltech Mission series D90KS y 1190 usan un paquete de potencia diesel o elctrico.En la serie 90 el equipamiento del tren de potencia debe disearse de acuerdo a las necesidades del cliente y condiciones geogrficas. DESCRIPCIN Las mquinas Driltech Mission serie 90 estn disponibles con motor Caterpillar serie 3500 o o motor elctrico ABB, como unidad de potencia.
El sistema de combustible para la serie 3500 suministrado para los equipos Driltech Mission est controlado por un solenoide y por el panel de control de velocidad 2301 A . Velocidades De Motor La baja velocidad est calibrada a 1200 rpm. El control de velocidad 2301A grada el tiempo que toma, entre la baja velocidad 1200 rpm, hasta la alta velocidad de 1850 rpm.
014099 SERIES ACOPLE MOTRIZ DE COMPRESOR MODELO

D90KS D90KSP 1190D 1190DSP 1190E 1190ESP
DIESEL
3508/3512 3508/3512 3508/3512 3508/3512
ELCTRICO
X X
La ubicacin de componentes estn sujetas a cambios sin previo aviso de acuerdo a las especificaciones de ingenieria y lnea de productos.
(EJB)
SMS TB GOV MCB ACB ESPB
Las siguientes pginas muestran la ubicacin genrica de componentes diesel y elctricos para mquinas fabricadas por Driltech Mission en su planta de Alachua Florida USA. Motores serie 3500 El paquete de motor tienen especificaciones tpicas, que dependern de la altura y clima. Siga todos los procedimientos de operacin y mantenimiento entregados por el fabricante de los motores.
El rendmiento crtico del motor es monitoreado mediante el panel de Driltech Mission DMS. Switches de temperatura y presin, los que son una pieza comn de reemplazo Caterpillar, y que se encuentran a travs de un distribuidor local de Caterpillar. Los switches ECF(control flujo refrigerante) ECT(control temperatura refrigerante) y EOP (control presin aceite) estn conectados al panel monitor DMS.
Componentes Grupo de Fuerza Pgina 13
MONITOR DE CONTACTO
M15 M16 M17
SWITCH ACRENE
EOP ECT ECF
Ver en manual SENR4676 de servicios Cat. para la Operacin, Ajuste y Bsqueda de problemas del control de velocidad 2301A.
VALORES SWITCH
35 PSI 225 F 5 PSI
La siguiente tabla podra ser usada para diagnstico en el campo, del control de velocidad 2301A.
Terminal 21 en panel DMS, enva una seal de 24 v cc al rel del solenoide de combustible mientras el panel DMS nivel 3, detecte una seal correcta de temperatura o presin. Cuando el terminal 21 pierde esa seal,el rel se desenergizar y el motor se detendr. Ver en la seccin opciones elctricas de este manual, para detalles y bsqueda de problemas y soluciones en el circuito DMS de Driltech Mission. En una caja de coneccin sellada frente a cilindro #1 del motor, se encuentra el control de velocidad 2301A y los interruptores trmicos del arranque de motor Al abrir la caja de conecciones, encontrarn montado en la puerta el control de velocidad Woodward.
COMPONENTE ACRENEM GOV HMS ACT IRS
PUNTO DE TEST T2+ / T1T7 / T8 T9+ / T10T2 / T5
LECTURAS ESPERADAS 24 -35 VDC 200 OHMS AC VOLTS 0 - 6 VDC Abierto en Baja Cerrado en Alta
El panel 2301A es para controlar la velocidad del motor. El sistema mide constantemente la velocidad y hace las correcciones necesarias para la dosificacin del combustible, a travs del sistema de inyeccin. Cables blindados Driltech Mission se muestran conectados a los terminales del control de velocidad. ACT- Actuador del M otor FRS - Relay Solenoide de Combustible * G - Tierra HMS - Seal de Hormetro IRS - Switch de Velocidad *
*Parte Driltech La velocidad del motor es detectada por el pickup magntico HMS. Mientras que los dientes del volante pasan a travs de las lneas de fuerza, alrededor del pickup se crea un voltage de CA.
IRS G FSR
HMS
ACT
NOTA! El pickup magntico debe quedar a una distancia de .022 a .033 de pulg. (0.56 a 0.85 mm) de los dientes de la cercha del volante.
Para instalacin en el campo, con motor detenido Introduzca el pickup hasta topar con los dientes de la cercha.
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Luego gire a la izquierda 1/2 vuelta y apriete la tuerca seguro a 50 lb- pi (67.8 Nm ). Cuando la velocidad de motor aumenta; la seal de CA desde el pickup HMS al control de velocidad es convertida a una seal CC hacia el actuador del motor y la velocidad del motor disminuye. Cuando la velocidad de motor decrece; la seal de CA desde el pickup HMS al control de velocidades es convertida a una seal de CC hacia el actuador del motor y la velocidad del motor aumenta. Actuador est conectado en el motor, a las varillas del sistema de combustible. Este cambia la seal elctrica de entrada desde la caja de control a una seal mecnica que disminuye el combustible. La velocidad nominal y la baja son fijadas mediante los potencimetros de velocidad. A. Regule la baja velocidad a 1200 RPM. B. Regule la alta velocidad a 1850 RPM. El potencimetro controla la cantidad de tiempo que le toma al motor para ir desde baja velocidad hasta la mxima programada.El alza de velocidad debiera ser de 500 RPM x segundo. Potencimetro limitador de combustible es usado durante el arranque para controlar la la cantidad de combustible.Puede ser ajustado para una partida fcil. La funcin del limitador se desconecta automticamente una ves que el motor ha tomado velocidad. El circuito de seguridad por falla, cortar todo el voltage de salida del actuador, si es que la seal del pickup es menor que 1 VCC o 100 CPM. El motor no arrancar si la seal del pickup falla.
Ajustes Iniciales A Control De velocidad 2301A La calibracin inicial para nuevos mdulos de control de velocidad, requieren de los siguientes procedimientos del manual SENR4676. 1. Ajuste el potencimetro de velocidad al punto mnimo(ccw)(contra punteros reloj). 2. Ajuste la perilla de velocidad externa (si es que usa), a la posicin media. 3. Ajuste perilla de reset a posicin media 4. Ajuste perilla de ganancia a posicin media 5. Ajuste rampa de tiempo al mnimo (ccw) 6. Ajuste baja velocidad al mximo (cw) 7. Ajuste perilla de cada, al mnimo(ccw) 8. Ajuste potencimetro del actuador de compensacin, en 2 de la escala de 0 10 para motor diesel 9. Atornille el limitador de combustible al mx .
Condiciones operacionales tales como altitud podran requerir ajustes adicionales. Ajustes al control de velocidad 2301A y al sistema de combustible, deben ser efectuados solamente por un Tcnico Elctrico calificado.
Contacte a su distribuidor local de Caterpillar por un Tcnico en Generadores. ACOPLAMIENTO COMPRESOR Motor Motores serie 3500 son montados al chassis con pernos.Durante la mantencin de rutina revise los soportes delanteros y traseros. Pernos del Volante 650 - 710 lb.pi (881 - 962 Nm ). Pernos de la Polea 270 - 292 lb. pi (366 - 396 Nm ).
NOTA! Falla del pickup o baja velocidad durante el arranque, causar que el actuador se mueva a la posicin de corte de combustible.
Pernos del centro 650 - 710 lb.pi(881-962 Nm)

FLANGE CARCAZA EJE MONTAJE COMPRESOR 5.25 INCH 13.3 CM
El conjunto acoplamiento conductor de la serie 14099 requierede un montaje y alineamiento adecuado, ms los valores de apriete correctos.
LOS PERNOS CON LOCTITE
El alineamiento radial de izquierda a derecha del eje es esencial para un buen balanceo y duracin. Desalineamiento causar un desgaste prematuro, vibracin y falla de componentes. El alineamiento axial esta designado para ser descentrado.El alineamiento del eje debiera ser de ms / menos 3sin exceder de un ngulo mximo de 30. Anillo conductor al volante 153 - 166 lb.pi (207 - 225 Nm) Los soportes del compresor son de caucho, montados entre arandelas planas y pernos. El apriete de los pernos de soportes es 153 - 166 lb.pi (207-225Nm) con tuerca de seguro.
NOTE! Todos los pernos de montaje deben ser asegurados con Loctite 242 (trabado roscas)
Cubierta de la tapa 72 - 80 lb. pi (98 - 108 Nm) Cubierta al anillo conductor 72 - 80 lb. pi (98 - 108 Nm)
Un seguro de pestaa y un chavetero son ubicados en el eje del compresor. Se espera obtener una medicin de 5.25 pulg.(13.3 cm ) entre la carcaza del compresor y la cara plana del seguro de pestaa.
LINEA CENTRO DEL EJE
MOTOR SERIE 3500 COMPRESOR SERIE 32
Cuando el motor o compresor son removidos o reinstalados en terreno es recomendable el uso de un comparador de cartula al eje del compresor, para determinar la verdadera tolerancia para el eje y el acoplamiento conductor. Antes de efectuar un apriete final, efectuar un buen alineamiento lado izquierdo y derecho.
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LUBRICACIN COMPRESOR BAJA PRESIN (BP)

GENERAL Compresores de baja presin y una etapa usados en las mquinas, utilizan aire contenido a presin para dirigir la circulacin de aceite a travs de mangueras, vlvulas, enfriadores y el compre-. sor en si. Esta seccin describir la circulacin de aceite a travs de estos componentes DESCRIPCIN Componente que son comunes a travs de las distintas aplicaciones de compresores de baja presin en mquinas Driltech Mission. Tanque receptor de aire Visores de nivel de aceite Aceite sinttico para compresor Vlvula de alivio de seguridad Vlvula de mnima presin Filtro de elemento separador Indicador diferencial del separador Sistema trasvasije de aceite Termostatos para aceite Vlvulas bypass de enfriador Enfriador de aceite Vlvula retencin de aceite Switch de seguridad por temperatura Switch de seguridad baja presin ( opcional) Unidad compresora de una etapa Vlvula check de descarga Mangueras de alta temperatura
Esta seccin describir la circulacin de aceite a travs de estos componentes. Desde Enero del 2000, fbrica llena los compresores con aceite sinttico Shell Corena AW 32 serie PAO Tanque Receptor De Aire Driltech Mission usa tres tipos de tanque receptor para aplicaciones de baja presin en perforacin. Los tanques receptores " Tanques T "usan una seccin vertical soldada a una gran seccin horizontal. La seccin horizontal es el depsito de aceite, y la vertical el depsito de aire, ms el separador. Se aplican en mquinas : D25KS,D245KS, D40KS,D45KS,D50KS,D55SP,D60KS,D75KS.
El tanque " T " es el receptor ms comunmente usado.
standard tee tank
SERIE D45KS
Debido al vlumen(es) los receptores de (2) dos tanques estn disponibles en las mquinas modelos D90KS y 1190. El modelo de dos tanques tiene receptores separados para aceite y aire.
Lubricacin Compresor Pgina 17
En todos los diseos de tanque, el nivel de aceite debe ser revisado 2 minutos despus de la parada o cuando el aceite est en reposo. Vlvula De Mnima Presin La vlvula de mnima presin esta ubicada en la seccin vertical para todos los modelos , manteniendo una presin de aire dentro del tanque durante la operacin. La minma presin es de 50 psi(3.5 bar) o 60 psi(4 bar) la que es capz de empujar el aceite a travs de todas las partes que necesitan lubricacin.
D90KS air receiver tank
minimum pressure
ENTRADA AIRE SECO RESORTE Y PISTON
SERIE D90KS SERIE DE90KSP
VALVULA CHECK PURGA SALIDA AIRE SECO
En los modelos D90KS y 1190 con aplicaciones especiales de 3000 CFM y mayores, es la tercera mayor aplicacin en tanques receptores. La seccin vertical es el depsito para aceite y aire con separador de aceite en su interior.
VALVULA DE MNIMA PRESION
ALERTA
La tapa est bajo presin de resorte. Use extrema precaucin al remover la tapa del cuerpo. La vlvula de mnima presin debe estar libre de aceite de compresor. Solo aire seco debe pasar a travs de esta vlvula.
GD air receiver tank
Cuando pruebe la mnima presin : 1. Opere el motor diesel en las altas RPM establecidas por el fabricante. 2. Abra la vlvula de servicio, dando paso al aire y observe el manmetro de la cabina del operador. Existen puntos extras para tomas de presin en el tanque mismo.
SERIE 1190E
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La presin de aire dentro del tanque, nunca debiera bajar a menos que la presin establecida para el resorte de la vlvula de mnima presin Elemento De Filtro Separador Dentro de la seccin vertical del tanque receptor se encuentra un solo elemento.
Esta lnea de retorno tiene un filtro de malla y un visor con un orificio calibrado en su interior para controlar el flujo de aceite de retorno. La cantidad de aceite que retorna depende de la presin de aire en tanque. Se espera un retorno de (236 ml) a (.94 lts.) durante la perforacin. Los componentes del compresor requieren un servicio cada 250 horas.
TUBO DE TRASVASIJE
separator element
CORCHETE EN EMPAQUETADURA Y FILTRO
compressor oil filter w/ scavenge components
FILTRO
DRENAR AGUA DIARIAMENTE
ORIFICIO
El elemento separador en aplicaciones de baja presin, el aire pasa a travs del elemento desde afuera hacia adentro. El elemento separador esta diseado para separar el aceite del aire. La neblina de aceite ser atrapada entre en la la parte externa del elemento y la pared del tanque. Aire y gotas microscpicas de aceite pasarn a travs de los pliegues de papel filtro. Para eliminar la elctricidad esttica dentro del elemento, en la empaquetadura del elemento tiene un corchete como coneccin a tierra. No remueva el corchete de la empaquetadura. Retorno Aceite de Trasvasije Un retorno de aceite llamado de trasvasije se produce por un sistema que lleva el aceite que logr pasar por el separador, retornandolo a la caracaza del compresor.
Por razones de suguridad espere un mnimo de 2 minutos despus de parar el compresor, antes de iniciar la mantencin. Filtros De Aceite Principales Del Compresor Un tapn de 1/4" localizado en la tapa del filtro, debe ser abierto antes de remover el filtro para purgar todo residuo de presin que haya quedado atrapado dentro del recipiente, despus de parar la mquina. Cuando ejecute una mantencin de rutina observe las condiciones de los filtros. Asegurese que todos los sellos(anillos)de goma estn en su lugar. Sellos sueltos o faltantes deben ser reinstalados antes de poner la mquina en servicio.
FILTROS ACEITE COMPRESOR
El enfriamiento del aceite depender de la posicin de las vlvulas trmicas.Estas vlvulas se extienden aprox. 5/8"(15mm) para sellar en el asiento del block. En la medida que stas vlvulas se extienden, ellas restringirn el libre flujo del aceite,forzandolo hacia el enfriador.
ANILLOS RETENCIN 2 SELLOS POR FILTRO
CONECTOR DE PLSTICO
VLVULA BYPASS DE FILTRO
En condiciones de clima fro, cuando el aceite est helado, y su viscocidad es alta durante la partida, dos vlvulas de 50psi (3.5bar) pueden abrirse, permitiendo un flujo libre a travs de cuatro vas hacia el compresor de una etapa. Enfriadores De Aceite Las cabezas de los enfriadores de aceite son de un buen aluminio y tubos de baja turbulencia. La presin en los enfriadores depende de la presin regulada en el sistema. Cuando se testean los enfriadores,las lecturas debieran ser >80 psi hasta 110 psi(5.7 a 7.9 bar). Dependiendo de la regulacn en el tanque receptor, se podra ver hasta 140 psi (9.7 bar). El flujo en los enfriadores de aceite, depender de la posicin de las vlv. trmicas, temperatura del aceite y posicin de las vlvulas de bypass.
FILTRO ACEITE PRINCIPAL DEL COMPRESOR
Block Trmico Con Bypass Dos vlvulas trmicas dirigen el aceite al compresor a travs del filtro y/o el enfriador, dependiendo de la temperatura del fludo. Las vvulas trmicas y la vlvula bypass del enfriador est enroscadas dentro del block, en donde existen puntos de toma de presin y as poder verificar las caidas de presin.
BLOCK ENFRIADOR DE ACEITE DOS TERMOSTATOS DOS VALVULA BAYPASS
FIL
184F
184F
oilcooler.tif
X 50 X
DE ERA SECCION (AKG) COMPRESOR
AE
ERA= ESTANQUE RECEPTOR DE AIRE H E= HACIA ENFRIADOR DE = DESDE ENFRIADOR FIL= FILTROS DE ACEITE X = PUNTO DE TESTEO
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En condiciones de operacin con tiempo fro, podra ser necesario cubrir completamente los enfriadores con una cortina. Una cortina detendr el flujo de aire, subiendo la temperatura del aceite, mejorando el flujo dentro del enfriador y disminuyendo las caidas de presin en el enfriador. La cada de presin de aceite esperada en el enfriador, es medida como cada diferencial de presin a travs del enfriador de aceite. menor que 5 a 15 psi (.3 a 1 bar) menor que 15 a 35 psi(1 a 2.4 bar) sobre 35 a 50 ( 2.4 a 3.4 bar)
el que conduce el aceite a los puntos de lubricacin.Los rodamientos de la distribucin son el ltimo punto al que se inyecta aceite. El tamao de las mangueras estan determinados por el requerimiento del punto a lubricar.Orificios calibrados en los adaptadores limitan el flujo a los rodamientos. Como una opcin se puede tener un switch de seguridad COP( presin aceite compresor).El switch est calibrado para abrirse a una presin bajo los 35 psi (2.4 bar).Este switch detendr el motor en caso de baja presin. Unidad Compresora De Una Etapa Un compresor de baja presin est construido de dos rotores( lbulos) hermanados.
La cada de temperatura de aceite esperada en el enfriador, es medida como cada diferencial de Un rotor macho y uno hembra, estn de temperatura a travs del enfriador. sostenidos dentro de la carcaza por rodamientos radiales y axiales. 20 a 40 F ( - 6 a 4.4 C ) VLVULA DETENCIN DE ACEITE La vlvula de detencin de aceite va montada cerca de la salida del filtro de aceite principal. Dicha vlvula recibe una seal de presin piloto, igual a la presin de aire de descarga del compresor.
El vlumen del aire de descarga depende del radio de los engranajes, la velocidad de giro y el diseo del sistema de lubricacin.
single stage air end IN
OUT VLVULA DETENCIN DE ACEITE
COMPRESOR DE UNA ETAPA
La funcin primaria de la vlvula de detencin de aceite, es mantener aceite en las mangueras y componentes relativos despus de la parada. Despus de la vlv. de detecin de aceite, el aceite del compresor fluye a travs un circuito,
Unidades nuevas y reconstruidas estn disponibles en el almacn de partes de Driltech Mission. Verifique el modelo y N de serie de la mquina para la especificacin del compresor.
Lubricacin Compresor 21
En la operacin de la mquina, la temperatura de aceite del compresor debera mantenerse a un mnimo de 100 F(37.7 C) ,sobre la temperatura ambiente. El operador debe observar la tempertura de operacin. Un sensor en el codo de descarga y un marcador de temp. en el panel del operador,le permiten una referencia visual de las temperaturas aire / aceite. Es comn ver un compresor de baja presin operar a temperaturas entre180-210F(98.8C durante el ciclo de carga en perforacin.Operando la mquina en condiciones de ambiente extremo, posiblemente requerir de componentes especiales. Sera necesario que : Mejorar la viscocidad del aceite, ya sea usando los grados ISO 32 o ISO 46. Cambiar el valor de las vlvulas trmicas Modifcando el ventilador mediante el aumento o disminucin de sus RPM a valores especficos. Restringir el paso de aire sobre los enfriadores mediante una cortina
saturado con aceite, y ocasionar que el compresor gire en sentido contrario al detener el motor.
sullair discharge check valve
VLVULA CHECK DE DESCARGA
NOTA! La vlvula check de descarga debe ser removida de un compresor de baja presin, que use vlvula de tipo disco en la admisin de aire.
VLVULA CHECK DE DESCARGA COMPRESORES GHH Y SULLAIR
EMPAQUE
CUERPO
VALVULA CHECK DE DESCARGA La vlvula check de descarga est montada en el codo de salida del aire, para todas las aplicaciones con vlvula admisin de mariposa. La vlvula check de descarga, evita que el aceite del tanque se devuelva hacia el compresor una ves que la mquina se detiene. Sin la vlvula check descarga, la presin de aire dentro del tanque puede hacer girar al compresor en reversa, despus de detenerse. La vlvula check de descarga es unidireccional permitiendo un flujo libre hacia la manguera de descarga con aceite caliente retornando hacia el estanque bajo presin. Note que el aire puede estar a una alta presin de 140 psi (9.7 bar) y una temperatura del aceite a 230F(110 C). Una falla en la vlvula check, puede ocasionar niveles de aceite fluctuantes , filtro de aire
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PLATO RETENEDOR RESORTE ANILLO DE SEGURO
EMPAQUETADURA
SENSORES DE SEGURIDAD PARA COMPRESORES El compresor es una inversin mayor. Es recomendable proteger la inversin con un interruptor de seguridad, en caso de alta temperatura. Switches elctricos y rel de parada, estn en circuito serie o paralelo,permitiendo al producto Driltech Mission proteger su compresor.
OPCIONAL 35 PSI 2.4 BAR (COP)
Siga el procedimiento de limpieza segn necesidad,durante un Overhaul del compresor. DIAGRAMAS CIRCULACION DE ACEITE Los siguientes diagramas son genricos y solo ilustran la circulacin de aceite en los componentes del compresor. El tanque receptor es del tipo " T ". Ilustraciones adicionales muestran al tanque de tipo vertical y al de dos tanques.
SENSOR (ATS) 230 F SENSOR (CAT)
SENSORES DE SEGURIDAD
La opcin Driltech Mission permite que los sistemas del compresor sean monitoreados con un panel comn, por el sistema de monitoreo DMS. Este panel esta montado en la cabina del operador. En lo relativo a monitoreo del compresor,se usan switches pre-calibrados, tales como: - CFP Filtro de aire del compresor @ 25 "de vaco CSP presin separador del compresor @ 10 psi (.7 bar ) CAT temperatura aire del compresor @ 230 F (110 C) COP presin de aceite del compresor @ 35 psi (2.4 bar)
NOTA! No es obligatorio el tener un monitor de presin de aceite de compresor. El interruptor COP para baja presin es opcional.
LIMPIEZA DEL SISTEMA La mantencin del compresor se realiza cada 250 horas. Lo manuales de mantencin y lubricacin ,detallan los procedimientos generales.
DIAGRAMA FLUJO DE ACEITE SISTEMA COMPRESOR BAJA PRESION

ACEITE FRO
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DIAGRAMA FLUJO DE ACEITE SISTEMA COMPRESOR BAJA PRESION

ACEITE CALIENTE
RECOMENDACIN DE LUBRICANTES PARA COMPRESORES Driltech Mission anima al usuario a participar en un programa anlisis de aceite con el proveedor de lubricantes. Esto podra dar perodos diferentes de cambio de los que entrega esta tabla.
NOTA! Mezclando aceite sinttico con un ATF podra liderar los problemas operacionales, como espuma,taponeado de orificios calibrados, etc.. No mezcle dirferentes tipos de aceites.
TEMPERATURA AMBIENTE -40F a +95F (-40C a +35C) -40F a +100F (-40C a +38C) -40F a +100F (-40C a +38C) -20F a +120F (-29C a +49C) +20F a +100F (-7C a o +38C) +30F a +100F (-1C a +38C) +30F a +100F (-1C a +38C) +30F a +100F (-1C a +38C) +80F a +120F (27C a +49C) +80F a a 20F (+27C to +49C)
HORAS DE CAMBIO 1000 Hoars 1000 Horas 1000 Horas 500 Horas 250 Horas 1000 Horas 1000 Horas 1000 Horas 1000 Horas 1000 Horas
ISO 32 32 32
DESCRIPCIN LUBRICANTE Mobil SHC-624, 924 & 1024 Shell Corena PAO Royco 432 Sullair AWF
32 32 32 32 46 68
Dexron II ATF Conoco Syncon R&O Texaco Cetus PAO Petro-Canada Super Compressor Fluid SCF32 Texaco Cetus PAO Mobil SHC-626, 926 & 1026
COMPRESORES DE ALTA Y BAJA PRESION Cuando se opera entre + 80 y 100 F(+ 27 y 38C) con una humedad relativa sobre 80 %, los aceites de hidrocarburos sintticos como Mobil SHC u otros, deben ser usados como los recomendados arriba. Las recomendaciones de lubricantes estan basadas a una velocidad de 1200 rpm (durante calentamiento)
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PROCEDIMIENTO PARA CAMBIO ACEITE COMPRESOR

GENERAL El siguiente procedimiento ha sido escrito para compresores de baja y alta presin y debera ser usado : Cuando una limpieza total es necesaria Aplicaciones severas de trabajo Cuando cambia de de marca o viscocidad del aceite de compresor.
paso es para determinar si el aceite es el apropiado para el compresor. Drenando Del Aceite Dependiendo de la temperatura ambiente, podra ser necesario arrancar el motor y calentar el compresor antes de cambiar el aceite. 1. Una ves que el aceite est caliente, detenga la mquina y retire la llave del contacto de arranque. 2. Ubique 2 tambores de 50 gal.( 190 lts.) de capacidad cada uno. 3. Conecte una manguera a la vlvula de drenaje ubicada bajo el tanque receptor. 4. Habra la vlvula de bola para drenar el aceite dentro de los tambores.Siga las reglas de medio ambiente del lugar en que se encuentra.
Desde Enero 2000 Driltech Mission est enviando sus mquinas desde fbrica, con aceite Shell Corena AW 32 en el compresor. En ciertas reas del mundo este aceite podra no encontrarse. En este caso hay que cambiarlo por el aceite local disponible.Cuando esto sucede es imperativo sacar y limpiar el aceite original del sistema. La mezcla de dos diferentes tipos de aceite puede causar los siguientes problemas: Espuma , grandes burbujas pueden causar cavitacin en los componentes y producir bolsas de aire en el enfriador, restringiendo el flujo. Sobre temperatura , el aceite que no fluye a travs del enfriador no disipa calor. Excesivo paso de aceite, a travs del elemento separador se iniciar un excesivo consumo de aceite, que llegar hasta el tricono.
ALERTA
Arrancar el motor cuando el aceite ha sido drenado daar al compresor. No permita que el motor arranque ! 5. Gire la llave de contacto,tenga apretado el botn de parada y haga girar el motor para que el compresor gire 2 o 3 veces. Esto empujar cualquier residuo de aceite que haya quedado en el compresor o tanque. 6. Desconecte la manguera superior e inferior del enfriador del compresor permitiendo que todo el aceite drene desde el enfriador. 7. Saque el filtro separador. El cambio del elemento separador depender de las horas de intervalo. Cuando haya dudas y no conozca el nmero de horas, reemplace el elemento. 8. Desconecte la lnea de trasvasije para que drene, saque y limpie y reponga el filtro de malla y apriete. 9. Cambie los filtros principales del compresor. El receptculo de filtros deber ser sacado,
Cuando el siguiente procedimiento es seguido, estos problemas se reducirn o no existirn.
PROCEDIMIENTO Antes de cambiar de aceite, contacte al Depto. de Servicio de Driltech Mission informando las especificaciones del aceite que va a usar.Este
Procedimiento Cambio Aceite Compresor Pgina 27
desenroscndolo de la base, para obtener un completo vaciado. 10. Desconecte y drene la manguera piloto de la vlvula de detencin de aceite. 11. Desconecte todas las mangueras del enfriador y compresor, para drenar todo aceite que haya quedado en el sistema. 12.. SOLO EN APLICACIONES DE ALTA PRESIN Saque la vlvula check de descarga desde la salida del compresor ,( ubicada bajo el compresor) para drenar el aceite que haya quedado en esa rea. 13. Saque la tubera de admisin de aire compresor. Nuevos O-rings sern necesarios de reemplazar,en todas las mangueras que hayan sido removidas en este procedimiento Agregando Aceite 1. Ponga un poco de aceite en la parte superior del enfriador permitiendole que empuje cualquier aceite que haya quedado en el enfridor. Una vez que el aceite nuevo salga del enfriador, instale la manguera superior. 2. Ponga un poco de aceite limpio en la admisisin de aire del compresor para barrer aceite original.Una vez heho esto, instale la vlvula check de descarga (Aplicaciones de AP). 3. Ponga un poco de aceite dentro del tanque para expulsar aceite que haya quedado. 4. Cierre la vlvula de drenaje. 5. Instale filtro separador, con nueva empaquetadura, no saque el corchete antiesttico de la empaquetadura. No se requieren sellantes adicionales. 6. Monte la tapa del tanque receptor, y apriete los pernos a las especificaciones dadas. 7. Para aplicaciones de baja presin instale tubo de trasvasije y apriete los adaptadores.
8. Conecte la linea de trasvasije en los puntos adecuados. 9. Instale los filtros de aceite, asegurandose que el conector de plstico est instalado entre los dos filtros series KS15 o KZ25. 10.Conecte lnea piloto a vlvula reten. de aceite. 11. Llene el tanque receptor con aceite nuevo y limpio hasta el nivel requerido en el visor de nivel, instale el tapn de llenado y apriete. 12. Sostenga el botn de parada, haga girar el compresor y revise posibles fugas, si las hay rparelas antes de hacer correr el equipo. 13. Arranque el motor y mantngalo a baja velocidad 1200 rpm, si hay fugas rparelas. 14. Permita al compresor correr, hasta que alcance la temperatura de operacin. ( Aproximadamente 160 a 220 F ) 15. Detenga el motor y espere 15 a 20 minutos y revise nivel de aceite del compresor. 16. Agregue aceite si es que se requiere, hasta el nivel apropiado del visor. 17. Si despus de algunas horas de trabajo existe un problema de espuma , Ud debera drenar el aceite del tanque receptor y rellenar nuevamente.
El aceite podra ser traspasado a tambores limpios ,usando el carro de filtrado porttil, que se muestra ms abajo en la figura.
CARRO PORTATIL DE FILTRADO N/P 023912-001
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MANTENCIN TANQUE SEPARADOR DE AIRE

GENERAL La rutina de mantencin de tanques receptores, requiere de una persona capacitada que aplique principios seguros de operacin y hbitos de limpieza. DESCRIPCIN Los equipos de perforacin Driltech Mission, generan aire comprimido para el ciclo de perforacin. El aire presurizado es almacenado en el tanque durante la operacion del equipo. El circuito del compresor tiene una vlvula de descarga final para drenar el aire despus de la parada. Cuando se ejecuta una mantencin, es esencial que sea detenida un mnimo de dos (2) minutos antes de iniciar el servicio, permitiendo que el circuito drene todo el aire. A mayor perodo de detencin beneficiar a que la tempertura del aceite baje. Recomendamos usar la gua Driltech Mission de lubricacin y mantencin, cuando se lleven a cabo las rutinas para 250, 500, 1000, y 2000 horas de mantencin. Los detalles dados en esta seccin, estn relacionados a las especificaciones de servicio para tanques receptores y separadores.
las mximas presiones fijadas y temperaturas especificadas podran diferir. Bajo un la ley local los tanques podran necesitar una recertificacin, la cual debe ser hecha solamente por un Ingeniero calificado.Debido a la complejidad de las leyes mundiales, Driltech Mission solicita al cliente, que el descubra como empresa de procedimientos estandar, a cerca de las leyes locales de su rea. Descarga De Esttica Un aceite sometido a calor por compresin y velocidad, puede generar eltricidad esttica dentro de tanque receptor durante la operacin.Todos los modelos Driltech Mission de mquinas perforadoras, usan un resorte o corchete de descarga. Este accesorio permite una buena coneccin a tierra para el elemento separador En aplicaciones de alta presin se requiere de un resorte instalado en la parte inferior del filtro, en donde se encuentra el perno de fijacin. En aplicaciones de baja presin, se requiere de un corchete puesto en la empequetadura de la tapa superior.
PELIGRO
La elctricidad esttica contenida, podra tener la capacidad de inflamar el aceite, causando que el compresor se inflame, ocurriendo un incendio. No operar una mquina que no tenga resorte o el corchete en la empaquetadura !
MODELO DE MAQUINA
D25KS,D245KS,T40KS D40KS,D45KS,D50KS D55SP,D60KS,D75KS T60KS D90KS,D90KD,D90KSP SERIE 1190
COMPRESOR
BAJA PRESIN BAJA PRESIN BAJA PRESIN BAJA PRESIN BAJA PRESIN BAJA PRESIN
Existen diferentes tanques receptores para compresores de baja y alta presin. No obstante
Mantencin de Separador Pgina 29
TANQUES RECEPTORES DE AIRE Las siguientes figuras son de manuales de partes especficos. Por favor note que los aprietes de pernos cambian segn modelos. Limpie las caras de apoyo de la empaquetadura antes de instalar una nueva. No use ningn sellante en el tanque o su tapa.
APRIETE PARA PERNO DE TAPA 3/4 10 UNC GRADE 8 270 -292 FT LB (364 - 394 Nm)
D40KS, D45KS, D50KS APLICACIONES PARA BAJA PRESIN
D25KS, D245S, T40KS APLICACIONES PARA BAJA PRESIN
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D55SP, D60KS, T60KS, D75KS APLICACIONES PARA BAJA PRESIN

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APRIETE PARA PERNO DE TAPA 3/4 10 UNC GRADE 8 270 -292 FT LB (364 - 394 Nm) ANILLO RETENEDOR DE FILTRO TORQUE PARA TUERCA 3/8 16 UNC 22 - 24 FT LB (29.7 - 32 Nm)
D90KS, D90KD, D90KSP APLICACIONES PARA BAJA PRESION
APRIETE PARA PERNO DE TAPA 3/4 10 UNC GRADE 8 270 -292 FT LB (364 - 394 Nm) ANILLO RETENEDOR DE FILTRO TORQUE PARA TUERCA 3/8 16 UNC GRADE 8 31 - 34 FT LB (42 - 45.5 Nm)
SERIE 1190 APLICACIONES PARA BAJA PRESIN

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SISTEMAS CONTROL DE AIRE (BP)

GENERAL Los siguientes esquemas ilustrarn los sistemas de control para vlvulas admisin de mariposa de los sistemas de uno o dos discos. ESQUEMA ENTRADA AIRE VALVULA DE MARIPOSA PARA COMPRESOR BAJA PRESIN
WAPG RAPG A COLECTOR DE POLVO
MANMETRO DE PRUEBA PARA CALIBRAR REGULADOR DE BAJA PRESIN
SV BIT AIR UHV
MPV A ESTANQUE HIDRULICO

W
VLVULA SEGURIDAD
7/16 *
W RAPG
)(
3/32 SBD ICC
RBD
T X X X
W ) )
ACM
X
SILENCIADOR DESCARGA DE AIRE
1/32
W
LP REG
MANGUERAS PARA CONTROL DE SEAL
)( FIGURA 1
Sistema control entrada de aire(LP) Pgina 33
La vlvula de mariposa,de control de admisin se mantiene cerrada para el arranque. Un cilindro de control de admisin se extender con el aire comprimido.La velocidad del cilindro con resorte es controlada por un orificio en su entrada de 1/32"(.793 mm), el lado del resorte est conectado a la atmsfera a travs de un silenciador. El cilindro de control de entrada se extiende con la presin de aire que pasa por un regulador. Un orificio de 3/32" (2.381 mm) dentro del plato de entrada succiona aire de la manguera de seal, cuando el reg. de baja presin se cierra.El cilindro actuado por resorte cierra la mariposa de admisin. Un ajuste correcto de la vlvula de admisin, es crtico para el arranque y las presiones en el tanque. El cilindro de entrada debe ser sostenido por un solo perno, lo que le dar un leve juego de lado a lado.
)( T W T
Cuando ajuste la vlvula de control de entrada, instale un vacumetro en la damisin del compresor. Saque el pasador del vstago del cilindro de control antes de calibrar los componentes de admisin. Durante el arranque la presin de aire subir lenta y gradual. Lleve el motor a 1850 rpm y ajuste el tornillo de descarga, hasta obtener la lectura esperada de vaco entre 26 a 28" hg con la vvula de admisin tipo mariposa cerrada.
PLACA ENTRADA VLVULA MARIPOSA
PERNO UNION DE BOLA PARA PALANCA DE POSICIN
PERNO DE MONTAJE EJE CON MUESCA DE POSICIN PERNO TOPE DE DESCARGA
Conecte el vstago del cilindro de control de admisin a la palanca de la vlv. de mariposa. Ajuste la coneccin de rtula para alinearla con la palanca, sin mover el plato de la mariposa de admisin. Asegure el perno de la rtula, para que tenga un leve desplazamiento de lado a lado. Cuando la calibracin del tornillo de tope de descarga est correcta, el resultado sera de una suave descarga durante el perodo de trabajo. La descarga a travs del silenciador ser constante. ( Sin intermitencia)
La mxima presin dentro del tanque receptor deber ser fijada con el regulador de BP,100 psi (6.9 bar) es un ajuste estandar. No exceda de 110 psi ( 7.6 bar ).
SALIDA
ENTRADA DE AIRE
RBV
ICC VENTILACIN
LAINAS Cant. 4
PERNO DE AJUSTE
REGULADOR DE BAJA PRESIN CALIBRADO A 100 PSI(6.9 BAR)
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Calibracin De Reguladores Realice la calibarcin del regulador de presin con motor detenido y con presin CERO en el tanque receptor. El regulador debe calibrarse en su lugar en la mquina y con herramientas estandar. Es aconsejable instalar un manmetro de 500 psi(35 bar) con una manguera en el punto de testeo provisto en el indicador de saturacin del elemento separador, en el tanque receptor. 1. Arranque la mquina 2. Mantener la mquina andando a 1200 rpm para calentar los aceites y el aire. Es recomendable calentar el aceite y aire del compresor antes de efectuar la calibracin del regulador. 3. Suba las RPM del motor a las especificadas, 1850 rpm. 4. Observe en el manmetro de presin la lectura actual en el tanque receptor. 5. Ajuste el regulador de baja presin con el tornillo de ajuste, para incrementar la presin y obtener 100 psi ( 6.9 bar), que es la presin de descarga.
Nota : Si la presin de aire sobrepasa el valor, redusca el valor a que fu ajustado el regulador y suavemente ajuste nuevamente el regulador al valor pre-establecido.
6. Revise en el manmetro de presin, la lectura actual en el tanque receptor. 7. Reduzca la velocidad del motor a baja, y permita que el motor se enfrie antes de detenerlo. 8. Detenga la mquina bajo los principios operacionales. 9. Espere aprx. 2 a 3 minutos para que el aire en el tanque sea evacuado a la atmsfera. El aire ser evauado a travs de un silenciador ubicado bajo el chassis de la mquina. 10. Revise que la presin en el tanque receptor sea CERO antes de fectuar un servicio 11. Retire el manmetro que instal previamente en el punto de testeo Nota final : El sistema de lubricacin depende de las presiones de aire operacionales. Los componentes de aire y aceite del compresor estn sujetos a la presin de aire del sistema. En las pruebas de enfriadores de aceite las presiones de testeo estn relacionadas a las presiones reguladas. Con la excepcin de la caida de presin en la lubricacin de las partes ser por presin de tanque. Vlvulas De Descarga Dos vlvulas montadas en el block de control permiten al tanque descargar a la atmsfera. Cuando el aire es evacuado, ste es silenciado por un silenciador ubicado en la parte baja del chassi del equipo.
Sistema control aire de admisin (LP) Pgina 35
La vlvula de descarga final se cierra durante la operacin, y se abre cuando la mquina se detiene, para as vaciar el aire del tanque receptor. La vlvula de descarga en operacin se cierra durante el ciclo de carga o condiciones de operacin y se abre por sobre la presin de descarga manteniendo estable la presin en el tanque receptor.
AIRE PILOTO
ACEITE PILOTO
VDO ( RBV ) VALVULA DESCARGA EN OPERACIN
VDF ( SBV ) VALVULA DESCARGA FINAL
SILENCIADOR
El silenciador debe mantenerse limpio de barro, residuos de aceite o polvo. Cuando el silenciador se tapa, queda aire atrapado en el tanque receptor. Problemas operacionales pueden sobrepasar el regulador de aire, presin excesiva en el tanque receptor, haciendo actuar la vlv.seguridad del tanque.
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Vlvula Sullair de Admisin De Disco Simple Este sistema de control es instalado en aplicaciones de perforacin,de una etapa y baja presin en la lnea de productos D40KS hasta D75KS. El sistema ha sufrido varias modificaciones desde que el dibujo que se muestra fue hecho. Por nombrar algunas. Remocin de la vlvula check de descarga Reubicacin de seal piloto a la vlvula de descarga final Cambio de la secuencia vlvula de descarga final Instalacin de solenoide para control vlvula de descarga final
VLVULA DE MNIMA PRESIN TANQUE RECEPTOR DE AIRE
VLVULA DE DISCO
VLVULA SERVICIO )(
FILTRO ENTRADA AIRE
VLVULA DESCARGA FINAL
VLVULA REGULADORA DE PRESIN SOLENOIDE DE BYPASS VLVULA DESCARGA EN OPERACIN
FIGURA 1
ESQUEMA BSICO VALVULA REDUCTORA PILOTEADA
Figura 1, el esquema muestra todos los componentes en una condicin normal. El compresor detenido. Esta es una vlvula de admisin cerrada en una condicin sin carga.
VLVULAS CONTROL DE AIRE VLVULA DE ADMISION TIPO DISCO
V1
VLVULA DE DISCO SULLAIR CERRADA PARA EL ARRANQUE.

AIRE PILOTO (P1) CERRADA SIN CARGA
CUANDO NO EST PERFORANDO.
RELLENO DE ACEITE (USAR ACEITE COMPRESOR)
V2
V1
VLVULA DE DISCO SULLAIR ABRE DURANTE EL ARRANQUE. EN CONDICIONES DE CARGA ABRE CUANDO ESTA PERFORANDO.
RELLENO DE ACEITE (USAR ACEITE COMPRESOR)

AIRE PILOTO (P2) V2
Mantencin A las vlvulas de admisin tipo piston, se les debe dar servicio de lubricacin durante los procedimientos de mantencin, con no ms de 0.75 US pint ( 355 ml ). Descripcin de Puertas P1 puerta piloto, desde solenoide de bypass ,vlvula piloto substractiva, vlvula check y orificio de control,puerta V1 P2 puerta piloto, desde solenoide bypass, reductor de presin. V1 puerta de purga, desde vlvula descarga en operacin- vlvula de purga V2 puerta de purga, desde vlvulo piloto substractiva, vlvula check,puerta P1,vlvula piloto de descarga final.
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Vlvula Reductora De Presin

VLVULA REDUCTORA DE PRESIN (BIAS REGULATOR ) SISTEMA CONTROL DE AIRE SULLAIR
ESTA CONDICION MUESTRA VLVULA DE DISCO ABIERTA EN LA PUERTA P2 PARA QUE EL COMPRESOR ENTRE EN CARGA
VLVULA REDUCTORA PILOTEADA

VLVULA REDUCTORA PILOTEADA CIERRA LA VALVULA DE DISCO VLVULA DISCO PILOTEADA PARA SULLAIR & GARDNER DENVER
AIRE DE PRESIN DE ENTRADA, ES PRESIN DESDE EL TANQUE DE AIRE
PRESIN AIRE DE SALIDA, CIERRA VALVULA DE DISCO @ PUERTA P1
Sistema control aire de admisin(LP) Pgina 39
ATORNILLE (HCIA ADENTRO) LA VLVULA SUBTRACTIVA PARA REDUCIR LA PRESIN DE SALIDA DESATORNILLE (HCIA AFUERA) LA VLVULA SUBTRACTIVA PARA AUMENTAR LA PRESIN DE SALIDA
NOTA: EL PLATO DE ASIENTO ES REMOVIBLE. LA BOLITA DE RETENCIN EN EL DIAGRAMA DESCANSA EN UNA SUPERFICIE DE 90 EN EL PLATO DE ASIENTO
LA PRESIN DE AIRE DE ENTRADA ES MENOR QUE EL VALOR DE LA VLVULA PILOTO SUBTRACTIVA
PRESIN DE SALIDA CERO PERMITE AL REDUCTOR DE PRESIN ABRIR LA VLVULA DE DISCO
Con el tanque receptor a una presin de 100 psi(6.9 bar), la presin de salida de la vvula subtractiva piloto es de aprox. 5 psi(.34 bar) menos que la presion de salida de la vlvula reductora de presin. Cuando se han efectuado ajustes a la vlvula subtractiva piloto los valores crecen o decrecen, un ajuste similar es obligatorio para la valvula reductora de presin. Para mejores resultados haga el ajuste de presin con una fuente externa.Es recomendable usar la red de aire del taller o del camin de servicios y que la presin usada est por sobre la presin requerida por la vlvula subtractiva piloto. Conecte el suministro de aire a la entrada de la vlvula ,con un manmetro de 330 psi (20 bar) Conecte un manmetro de 150 psi (10 bar ) a la puerta de salida, la salida de ste manmetro debe estar cerrada a la atmsfera. Utilice todos los principios de seguridad operacionales cuando intervenga en estas regulaciones. Descargue toda la presin de aire del circuito antes de desacoplar los accesorios.
VALVULA REDUCTORA DE PRESION CON AIRE DE TALLER REGULADA A 100 PSI ENTRADA - 55 PSI SALIDA VALV.SUBST.PILOTEADA CON AIRE DE TALLER REGULADA A 100PSI ENTRADA - 50 PSI SALIDA
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Vlvulas De Descarga Final y Descarga En Operacin (purga )

018349-002 VLVULA DESCARGA EN OPERACIN ( RBD ) TANQUE
SEAL PILOTO
PUERTA V1 VLVULA DE DISCO
Estas vlvulas son suministradas como un pistn normalmente cerrado y requieren una seal piloto separada para purgar el aire desde la entrada hacia la salida. Durante la marcha de la mquina la vlvula de descarga final est cerrada por un resorte para mantener la presin dentro del tanque receptor. El lado de pilotaje est conectado a la cavidad de entrada del compresor, la cual forma un vaco durante la operacin el compresor. La ausencia de presin en la puerta piloto de la vlvula de descarga final, permite que dicha vlvula se mantenga cerrada durante la operacin de la mquina. Cuando la mquina se detiene, existe una presin remanente en el tanque. La admisin del compresor form un vaco durante la operacin, ahora al detenerse comienza a ejercer presin.La presin de aire remanente abre la vlvula de descarga final de acuerdo al ajuste de control de flujo. La presin de aire ser expulsada hacia la atmsfera por un silenciador en la puerta de salida de la vlvula de descarga final. Una vlvula de control de flujo est ubicada en la puerta de pilotaje de la vlvula de escarga final. Esta vlvula de control de flujo debe ser ajustada abierta a 1/4 de vuelta y asegurada.Para detalles refirase a figura #6. Durante la operacin de la mquina, la vlvula de descarga en operacin (purga) se mantiene cerrada por resorte hasta que una seal piloto es recibida en la puerta de pilotaje. Cuando la presin del tanque abre la vlvula subtractiva, una seal piloto es dirigida para abrir la vlvula de descarga en operacin. El aire comprimido recircular desde el tanque receptor hacia la puerta V1, ubicada en la vlvula admisin de disco. La mantencin de stas vlvulas, solo se limita a sellos y anillos "O", no se requieren ajustes.
PRESIN DE AIRE Y RESORTE V2 P1
)(
V1
P2
PRESIN DE AIRE REDUCIDA
SOLENOIDE ENERGIZADO CON BOTN DE BYPASS
FIGURA 2 EN MODO DE ARRANQUE
La vlvula admisin de pistn es mantenida cerrada con presin de aire reducida, la que pasa a travs del solenoide de bypass y por medio de la fuerza del resorte ubicado en la cavidad P1. La presin de aire esperada durante la partida, es aproximadamente de 10 a 15 psi durante el arranque y el solenoide de bypass es energizado con el botn de bypass. La baja presin de aire es una baja carga para el motor y compresor durante la crtica partida. Los 10 a 15 psi contenidos en el tanque receptor, empujan el aceite a travs de las partes a lubricar de la unidad compresora. Cuando el motor se encuentra ya funcionando suavemente en baja velocidad, se debe soltar el botn de bypass. La figura 3, muestra en la modalidad de operacin despus del arranque cargando la valvula subtractiva.
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SOLO PRESIN DE RESORTE P1 V2 P2 VLVULA DE MNIMA PRESIN ABRE A 60 PSI ( 4 bar ) )( PRESIN DE AIRE REDUCIDA ABRE LA VLVULA
FIGURA 3
MODALIDAD FUNCIONANDO DESPUS DE ARRANCADO
SOLENOIDE DE BYPASS DESENERGIZADO MODALIDAD FUNCIONANDO
Cuando se suelta el botn de bypass, el solenoide de bypass se desenergiza. Con el solenoide de bypass en la condicin normal la presin reducida de aire es dirigida a la cavidad P2 en la vlvula de pistn.El aire dentro de la cavidad P1 es succionado hacia la admisin en la puerta V2. Un orificio .063 ( 1/16 ") dentro del adaptador en P1, permite una restriccin y control durante las purgas. Figura 4, muestra en la modalidad de funcionamiento sin carga y sin perforar.
PRESIN DE RESORTE MAS PRESIN DE AIRE MANTIENE VLVULA DE PISTN CERRADA
V1 V2
P1
P2
VALVULA DE MNIMA PRESIN ABRE ENTREGANDO AIRE A VLVULA DE SERVICIO Y LISTO PARA LA CONDICIN DE PERFORACIN
VALV. DESCARGA EN OPEARACIN ABRE POR PRESIN PILOTO
FIGURA 4
FUNCIONANDO SIN CARGA Y SIN PERFORAR
VALV. SUBSTRACTIVA ENVIA AIRE A LA CAVIDAD P1 PARA CERRAR LA ADMISIN
Cuando la presin de aire dentro del tanque llega a la establecida para la vlvula subtractiva, la vlvula de admisin de aire ser cerrada. El aire de la vlvula subtractiva es dirigido a la cavidad P1 para cerrar la admisin. La presin del resorte ayuda al cierre de la admisin ( sumar la presin de aire + 5 psi de la presin del resorte) . La presin de aire de la vlvula reductora de presin es forzada hacia la admisin a travs de un orificio de .090, localizado dentro de la vlvula de pistn, en la puerta P2. Cuando se ajusta la mxima presin de aire en el tanque receptor, es necesario ajustar por etapas las dos vlvulas . Si la vlvula subtractiva es ajustada en 5 psi por sobre la presin disponible dentro del tanque receptor, entonces la vlvula reductora de presin requerir del mismo incremento. El tipo de ajuste por etapas es necesario, para una adecuada secuencia de abertura y cierre de la admisin. Figura 5, muestra la modalidad de funcionamiento con carga para el ciclo de perforacin.
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VLVULA MNIMA PRESIN ABIERTA
VALV. SUBTRACTIVA Y CAVIDAD P1 INDUCEN AL AIRE HACIA PUERTA V2 P1

V2
V1
ADMISIN ABIERTA P2
VLVULA DE SERVICIO ABIERTA, ENVIANDO AIRE ALTRICONO O BIT
VALV. REDUCTORA DE PRESIN CONTROLA EL PISTN ABIERTO A TRAVS DE LA CAVIDAD P2
FIGURA 5
FUCIONANDO CON CARGA PARA CICLO DE PERFORACIN
VLVULA SUBSTRACTIVA PILOTO SE CIERRA CUANDO LA PRESIN EN TANQUE DE AIRE CAE A UNA PRESIN MENOR DE LA QUE EST REGULADA LA VLVULA
Cuando la presin en el tanque receptor cae por debajo de la presin a que est regulada la vlvula subtractiva, en ella se producir un diferencial de presin entre las puertas de entrada y salida. Con la presin de entrada menor a la fuerza del resorte, la vlvula subtractica se cerrar. La coneccin de salida al orificio en P1 y con una purga externa en la vlvula, el aire ser purgado rpidamente. La vlvula de disco se abrir con la presin de aire en la cavidad P2. Una presin mnima de 60 psi (4 bar) es mantenida en el tanque receptor para una adecuada circulacin y lubricacin del aceite. Durante el ciclo de perforacin la presin tpica en el tanque receptor es es de 60 a 75 psi. La presin podra subir debido a las condiciones de operacin. La presin de broca o de trabajo, depende de las restricciones que hayan en la columna de barras y que tipo de herramientas de perforacin se estn siendo utilizadas. La tpica presin de trabajo es de 10 a 20 psi ( .7 a 1.4 bar ) menos de la que registra el tanque receptor. Figura 6, muestra la modalidad detenida.
AIRE ATRAPADO EN PUERTAS V
FUERZA DEL RESORTE MANTIENE DISCO CERRADO
AIRE ATRAPADO VLVULA MINIMA PRESIN SE CIERRA CUANDO PRESIN DE AIRE DEL TANQUE CAE POR BAJO DE ESPECIFICACIN VLV. DESCARGA FINAL PILOTEADA POR PRESIN
FIGURA 6
MODALIDAD DETENIDA
La presin dentro del tanque receptor, est disponible en todas direcciones despus de la parada. Con la vlvula check de descarga eliminada, la presin de aire puede fluir a travs de puerta V1 hacia la vlvula control de flujo, la que est abierta 1/4 de vuelta, el aire bajo presin quedar atrapado entre la vlvula de control de flujo y la puerta de pilotaje. Este aire atrapado pilotear la vlvula de descarga final llevndola a la posicin abierta y as purgar todo el aire desde el tanque receptor, despus de la parada del equipo.
ALERTA
Dependiendo de la regulacin de la vlvula de control de flujo, aire bajo presin puede quedar atrapado en el circuito por largos perodos, incluso despus de la parada. Si la vlvula de control de flujo est muy abierta o si la tuerca de ajuste no fu asegurada, se deben tomar muchas precauciones cuando se realice una mantencin al tanque receptor o cambiando filtros de aceite al compresor.
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MODIFICACIONES Aplicacin : Vlvula Admisin De Aire Sullair
VLVULA DESCARGA FINAL SEAL PILOTO DE ACEITE
V2
V1
FIGURA 7 VLVULA DESCARGA FINAL MODALIDAD DESCARGA FINAL
Esta modificacin permite que una seal externa de pilotaje con presin de aceite del motor, cierre la vlvula de descarga final. El beneficio de sta modificacin es que la vlvula que es normalmente abierta, permitir que el aire bajo presin sea vaciado completamente despus de la parada. Figura 8, muestra la modificacin elctrica de la vlvula de descarga final ( purga ).
AIRE DE TANQUE SE PURGA A LA ATMSFERA
LLAVE DE ENCENDIDO PARA ENERGIZAR
V2
V1
FIGURA 8
Esta es una nueva vlvula, en una aplicacin normalmente abierta. Energa elctrica desde la llave de encendido (KS),energizar para cerrar la puerta de drenaje. Ha sido instalada en fbrica en la Mquinas Driltech D45KS desde 1988. El N/P del solenoide es 017503-002 y puede ser instaladas en todas las vlvulas de admisin del tipo disco, para la vlvula de descarga final (purga). Todas las otras aplicaciones de vlvulas, se mantienen en la misma configuracin.
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Bsqueda De Averas En Sistema Control Vlvula De Disco Simple Los sistemas de compresores de baja presin que requieran ajustes mecnicos muy seguidos en terreno, es por que han sido mal intervenidos o tienen componentes desgastados o ambas cosas. Vlvula Piloto Subtractiva Cuando la vlvula piloto subtractiva es calibrada, pequeos giros del tornillo de ajuste son necesarios para cambiar la presin de salida. Enroscando el tornillo de ajuste se disminuir la presin de salida del aire, con lo cual la vlvula de disco no cerrar en forma eficiente. Teniendo como consecuencia la subida de presin, la que accionar la vlvula de seguridad. Fbrica recomienda que el ajuste de la vlvula subtractiva sea efectuado con aire de taller, de acuerdo a las vistas mostradas en la pgina 28 de este manual. Vlvula reductora de presin Cuando la vlvula reductora de presin es calibrada, pequeos giros del tornillo de ajuste son necesarios para cambiar la presin de salida. Enroscando el tornillo de ajuste se aumentar la presin de salida del aire. Podra ser necesario modificar la presin de 50 psi regulada en fbrica, para obtener una completa abertura del pistn. Los ajustes de la vlvula reductora de presin afectan las lecturas de vaco. Control De vaco Cuando se controle el funcionamiento de la vlvula de admisin de disco, ser necesario conectar un manmetro de vaco a la garganta del compresor. Se necesitarn una llave de bola , una manguera y un manmetro de vaco. Cierre la vlvula de bola durante las partidas y detenciones.
LECTURAS DE VACO PUEDEN DIFERIR DE ACUERDO CON : CONDICIONES DE ALTURA SOBRE O BAJO NIVEL DEL MAR CONDICIONES CLIMTICAS ESTADO DEL COMPRESOR ESTADO VLVULA ADMISIN DE PISTN LECTURA ESPERADAS BASADAS A 360 PIE SOBRE NIVEL DEL MAR AL AL EN EN ARRANCAR, USANDO BYPASS ( 20 A 22 Hg ) ARRANCAR, SOLTANDO BYPASS (8 A 10 Hg ) BAJAS RPM, MOTOR SIN CARGA ( 24 A 26 Hg ) ALTAS RPM, MOTOR SIN CARGA ( 26 A 28 Hg)
Revise seguido el nivel de aceite de la vlvula de disco. Cuando el nivel es bajo, el pistn responde lento y la presin en el tanque sobrepasar los valores regulados. Si se requiere un constante relleno de aceite, es que algn sello est dejando pasar aceite por el pistn hcia la cmara de la vlvula admisin de disco.Esta condicin tambin podra dar sntomas de problemas de regulacin de aire. Durante condiciones de tiempo fro, se podra formar hielo dentro de la vlvula de disco, liderando los problemas problemas operacionales. Podra ser necesario instalar un filtro o trampa de humedad N/P 022462-001 en la linea principal de aire. Este filtro es usado para remover la condensacin acumulada.
Restriccin En Tricono El tamao de toberas u orificios restringen el libre flujo de aire. Revise junto con su proveedor de triconos, para el uso de tamaos apropiados de toberas en una condicin especcfica de perforacin.
TOBERA FALDN
RODILLOS TRICONO DE RODILLOS BIT DE GARRAS
Un barrido ptimo durante el ciclo de perforacin deberia ser superior a 4000 pis x min., hasta 9000 pis x min. de velocidad de barrido para los detritus. Alta velocidad de barrido generar un desgaste excesivo en las herramientas de perforacin y el pozo mismo. Los faldones, rodillos, adaptador y las secciones bajas de la barra sufrirn una desgaste por arenado, debido a las condiciones abrasivas de la roca.
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ADMISIN DE DISCO DOBLE

GENERAL
la aguja, a favor punteros del reloj. 5. Si la vlvula de admisin no cierra del todo para mantener 80 psi (5.5 bar), se deber regular la vlvula subtractiva, localizada en la caja de control. Para ajustar use un regulador de presin y aire de taller, con 80 psi(5.5 bar) entrando a la vlvula subtractiva. Ajuste la vlvula, hasta obtener 20 psi(1.4 bar) en la salida.
020841
Vlvulas de disco doble, son equipamiento estandar en todas la mquinas serie 90 con compresores de 2600 CFM y ms.
DESCRIPCIN Refirase a la publicacin 020845-001 de literatura de servicio para un completo detalle de los sistemas de control, relativos a las vlvulas de de disco doble, sin control de vlumen. Los siguientes procedimientos han sido modificados para que calzen con el formato de entrenamiento. Refirase al sistema elctrico, en manual de entrenamiento parte 2, N 023501-034 que detalla los controles electroneumticos. El procedimiento para regular y calibrar la vlvula de disco est escrito en pgina 32 ese manual.
AJUSTE DE COMPRESOR (BP) CON VLVULA DE ADMISIN DE DISCO DOBLE 1. Cierre la vlvula principal de aire. 2. Arranque el motor y djelo en baja (1200 rpm ). La presin de aire debera subir hasta que llegue a la presin regulada, 80 psi ( 5.5 bar ) y la vlvula de descarga debera abrirse. 3. Despus de calentar, eleve la velocidad del motor a mximo (1800 rpm). La vlvula de admisin debera cerrarse. 4. Ajuste la vlvula de aguja ubicada en la parte trasera de la admisin hasta que pueda sentir aire saliendo por el silenciador ubicado bajo la vlvula de aguja.Si la vlvula de descarga en operacin comienza a abrir y cerrar, reduzca el aire que escapa por el silenciador, girando
6. La vlvula de control de flujo ubicada al final de la vlvula de descarga debe ser regulada atornillandola hasta el tope y despus desatornillarla aproximadamente 1 1/2 vuelta. Si el sistema no se evaca completamente cuando la mquina se detiene, ser necesario atornillar la vlvula de aguja un poco ms y as mantener la valvula de descarga abierta ms tiempo. No todo el aire escapa y podra quedar atrapado en el sistema unos 5 psi (.34 bar ) aprx. 7. Si se va a efectuar un prueba de capacidad,abra la vlvula principal de aire. Regule el control de vlumen al mximo y efecte la prueba. Nota: La prueba de capacidad debe hacerse con la vlvula de aire totalmente abierta y un orificio calibrado instalado corriente abajo.
Sistema Control Vlv. Admisin Disco Doble(LP) Pgina 51
Control De Vlumen Variable (Opcional) 1. La prueba de control de vlumen variable debe ser efectuada durante la medicin de capacidad (vlumen de entrega). 2. Con el regulador de presin completamente abierto ( contra punteros reloj ), el compresor debe alcanzar los CFM requeridos. 3. Atornille la vlvula aproximadamente tres (3) vueltas. El manmetro debe maracar 5 psi ( .34 bar ) y el vaco en la admisin debera ser aprx. de 8.5 Hg . La capacidad debera ser de aprx. de 1600 CFM. 4. Atornille la vlvula aproximadamente una (1) vuelta ms, para alcanzar 7 psi (.48 bar) en el manmetro. El vaco en la damisin debera ser de aprx. 13" de Hg y la capacidad debera ser de 1600 CFM aprx.. PARTIDA Para reducir al mnimo las cargas parsitas durante la partida, el compresor no debera comprimir aire. Por lo tanto, las vlvulas de disco deberan estar cerradas para limitar la entrada de aire. Solenoide De Bypass ( N.C. ) El solenoide de bypass normalmente cerrado, es energizado por el switch de bypass durante la partida.La presin de aire pasa a travs de un restrictor, cerrando parcialmente la vlvula de admisin, reduciendo el vlumen de entrega y las cargas parsitas durante la partida. Vlvulas De Disco Inicialmente, las vlvulas de disco se abren parcialmente, debido al vaco creado por el compresor. El solenoide de bypass dirige una presin de aire para mantener los discos cerrados durante la partida, solamente. Una pequea cande aire escapa de la vlvula de aguja y silenciador. Vlvula De Aguja El ajuste de sta vlvula debe ser 1/8 a 1/4 de
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abertura ( # s 3 o 4 del dil), es esencial para el control de la vlvula de disco. Vlvula Piloto Subtractiva
ENTRADA SALIDA
Se mantiene cerrada durante la partida, se abre con la presin del tanque para cerrar las vlvulas de disco doble. Vlvula Descarga En Operacin ( Purga ) Recibe una seal piloto para abrirse desde el solenoide de bypass durante la partida, y una ves ms cuando se abre la vlvula subtractiva . El aire escapar hcia la atmsfera a travs del silenciador, cuando la vlvula de descarga en operacin tenga una seal piloto activa.
Vlvula De Descarga Final Se mantiene cerrada durante la operacin. Aire no debe salir hcia la atmsfera por el silenciador.
Vlvula De Mnima Presin Cerrada cuando la presin en el tanque es menor que 50 psi(3.5 bar). Se abre cuando la presin del tanque es mayor que 50 psi (3.5 bar) para permitir un flujo de aire corriente abajo.
Vlvula De Aguja Presin de aire drenar a la atmsfera a travs del silenciador, pero no continuar sucediendo durante la condicin de carga del compresor. Vlvula Subtractiva Piloto Se cierra cuando la presin del tanque es menor que 80 psi(5.5 bar).Cuando la presin en el tanque sube a los 80 psi, sta se abrir y una presin de aire reducida, cerrar la vlvula de admisin.
PURGA
AIRE DE TALLER VAL. PILOTO SUBSTRACTIVA REG.A 80 PSI ENTRADA, SALIDA A 20 PSI
DESDE TANQUE
SALIDA
COMPRESOR FUCIONANDO CON CARGA ( INYECTANDO AIRE AL POZO ) El requerimiento principal, es de levantar presin de aire, en el menor tiempo posible. Por lo tanto la vlvula de admisin de disco debe estar completamente abierta. Solenoide De Bypass Se mantiene cerrado durante la operacin. Vlvulas De Disco Se abren para cargar el compresor sin presin de aire desde la vlvula subtractiva. Aire escapar desde el silenciador de la vlvula de aguja durante la condicin de carga del compresor. Vlvula De Descarga En Operacin No tiene seal piloto desde la vlvula subtractiva. La vlvula de descarga est cerrada, y no debiera salir aire por el silenciador. Vlvula De Descarga Final Cerrada durante la operacin de la mquina,y no debiera salir aire por el silenciador Vlvula De Mnima Presin Abre cuando la presin en el tanque es mayor que 50 psi(3.5 bar),dejando que el aire fluya hcia las barras y el tricono.( corriente abajo )
Sistema Control Vlv. Admisin Disco Doble (BP) Pgina 53
UNIDAD DE COMPRESOR SULLAIR .
NV RBV
CBS
SPV SBV
MPV
FIGURA 1 DURANTE LA PARTIDA
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ESTA ES UNA APLICACION PARA COMPRESOR GADNER DENVER CON DOS VLVULAS DE ADMISIN. ESTA SE APLICA EN LAS MQUINAS MODELO 1190E.
Sistema Control Vlvulas Admisin Disco Doble (BP)
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CONTROLES DE VLUMEN
GENERAL La opcin limitador de vlumen puede colocarse en la mayora de los mecanismos de admisin. Esta opcin puede ser puesta en fbrica, o como un paquete para ser instalado en terreno. AJUSTES Son solo simples ajustes y componentes electrnicos. En esta seccin se detallarn los componentes especficos uno a uno. Vlvula control de admisin de un disco para regulacin de aire ( 1 limitador ) Vlvula control de admisin de un disco para regulacin de aire ( 2 limitadores)
Control De Vlumen Montado En Vlvula De Mariposa, De Ajuste Mecnico.
MANMETRO PARA TEST DE VACO
PERNO TOPE DE CARGA
PERNOS DE MONTAJE AJUSTABLES
PERNO TOPE DE DECARGA
- Vlvula control de admisin de doble disco para regulacin de aire ( 1 limitador) - Vlvula control de admisin electrnica de disco doble y volumen variable - Valvula admisin de mariposa, con control de vlumen electrnico - Vlvula admisin de mariposa, con ajuste mecnico de control de vlumen
010368-001
El accesorio N/P 010368-001,limitador de la admisin, tambin limitar la descarga. Afectando entre un 0 y 30 % la eficiencia del compresor. Limitador De Regulacin De Aire Para Una Vlvula Admisin De Un Disco
TANQUE DE AIRE
Una vlvula admisin de mariposa estar limitada en su valor de apertura por un tope mecnico.Sern necesario ajustes cuando se instale sta aplicacin Equipamiento requerido para la prueba : Vacumetro Adaptador para coneccin a manguera Una llave de 9/16" ( 15 mm ) Un termmetro ambiental
KIT CONTROL DE VLUMEN 019429
El vlvula de admisin de un disco, estar limitando la posicion abierta para la carga del compresor. Presin de aire reducida estar siendo enviada a la puerta P1, restringiendo la carrera de abertura de la vlvula de disco.
Control de Vlumen Pgina 57
REGULADOR CONTROL DE VLUMEN
VLVULA DE LANZADERA ( DOBLE CHECK)
CONTROL DE VLUMEN CON 1 LIMITADOR DE REGULACIN DE AIRE
La regulacin de aire permanece igual desde la vlvula subtractiva y el reductor de presin (bias). El regulador de control de vlumen est montado en un marco sobre la vlvula de admisin del compresor.El regulador normalmente cerrado debiera ser ajustado entre 65 a 95 psi(4.5 a 6.5 bar). La presin regulada del control de vlumen, llenar el pistn de la vlvula de admisin de disco, limitndole la carrera de abertura. Con un vacumetro instalado en la garganta del compresor, la posicin del pistn debe se calibrada entre 08 y 27 Hg La vlvula lanzadera de 3 puertas,permite en puer ta P1 que la mayor presin de aire cierre la vlvula de admisin para la ondicin de descarga.
VLVULA NICA (1 DISCO) CONTROL DE ADMISIN
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La series 90 de Driltech que usan compresor Sullair de 2600 CFM, estn configuradas con un pistn piloto conectado al varillaje y eje situado sobre la carcaza del compresor.
019602 VLVULA DE GIRO
La vlvula de giro Sullair, es controlada por la presin de aire del tanque durante la partida de la mquina, en baja y alta velocidad del motor. Cuando la vlvula de giro est actuada al mx. el, compresor est entregando el 60 % de su capaci-. cidad.La menor entrega significa un ahorro de combustible durante la partida y en baja velocidad. Cuando el operador da paso al aire para perforar, el vlumen de salida aumenta de acuerdo con el ajuste que el operador efecta desde su control. La descripcin de operacin de la vlvula de giro, est dada en ste manual, en la seccin: Control Variable De Vlumen ( Vlv. de Giro ).
La serie 1190E de Driltech,que usa compresor Gardner Denver de 3000 CFM estn configuradas con un vlvula de giro SSY,que es un componente de la carcaza del compresor.
AGUJERO INDICADOR EN CILINDRO
1 2
CARA REBAJADA VLV. DE GIRO
VLVULA DE GIRO GARDNER DENVER SSY
El mx. de CFM es obtenido,cuando el indicador del tornillo de ajuste de la vlvula de giro, est alineado con el # 1 del plato de fijacin. Cuando la vlvula de giro est en la posicin #1,el agujero indicador bajo el cilindro debe estar ubicado en forma tangencial con la cara rebajada de la vlvula de giro.
PRECAUCIN No meta los dedos en el agujero indicador, use un espejo con iluminacin adecuada para determinar la posicin de la vlvula de giro.
Tres posiciones, son aplicables con la vlvula de giro Gardner Denver. posicin 1 igual 100 % de eficiencia posicin 2 igual 77 % de eficiencia posicin 3 igual 64 % de eficiencia
El ajuste de la vlvula de giro debe ser realizado con la mquina detenida, con el compresor sin carga y sin presenecia de presin de aire dentro del tanque receptor.
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CONJUNTO VLVULA DE GIRO Y CONTROL DE VLUMEN VARIABLE

GENERAL Mquinas de la serie 90 tienen la opcin de instalado en fbrica del kit de control vlumen, como parte del fabricante del compresor.
retorne hcia la admisin antes que se inicie la compresin. Dando el efecto de que el largo de los rotores(lbulos) se hayan reducido.
021948
DESCRIPCIN Un pistn con control de varillas, est ubicado en el extremo del eje de la carcaza del compresor.
El sistema usado para controlar la posicin de la vlvula de giro,depende del requerimiento de aire (Compresor cargado o descargado).Cuando la vlvula principal est cerrada, no se requiere aire de trabajo; la vlvula de giro estar al mnimo de CFM. Esto se efecta por el uso de una vlvula de tres vas-dos posiciones, actuada por solenoide. Con la vlvula de aire principal cerrada, una presin de aire regulada es dirigida a la vlvula de giro, reduciendo el vlumen al mnimo. Presin de aire es aplicada a la vlvula de admisin para descargar el compresor, reduciendo la presin en el tanque en aprx. 35 psi (2.4 bar ). Cuando la vlula principal es abierta, una seal elctrica es enviada a la vlvula de 2 posiciones para desplazarla y direccionar la presin de aire a travs del regulador de presin, antes que la presin de aire llegue a la vlvula de giro. Regulando sta vlvula entre 0 y 18 psi(1.24 bar)se controlar el vlumen del compresor de un mnimo hasta un mximo. Al mismo tiempo el aire hcia la admisin, a travs de la vlvula control de presin
El operador puede variar el vlumen con un control electrnico desde la cabina. Para mayor detalle del sistema,refirase a la literatura de servicio 019602-052. Dicha literatura ha sido modificada para que calze con este material de entrenamiento. La vlvula de giro se usa para variar el vlumen del compresor, desde su valor mx,. hasta un 50 % menos. Esto lo efecta una vlvula interna, la que tiene un control de abertura que depender de cuanta presin le sea aplicada a la vlvula. Si la presin sube, la vlvula de giro abre progresivamente un puerta conectando la cmara de compresin con la de admisin del compresor, permitiendo que parte del aire de admisin
de descarga es detenido, permitiendo que el tanque receptor vaya a mxima presin. La reduccin de vlumen, pero ms importante es la reduccin de presin, que d como resultado un ahorro de potencia cuando no se requiere aire de trabajo durante la partida; baja velocidad ,traslacin, nivelacin y cambio de barras de la mquina.
mnima de tanque debera ser 50 psi(3.5 bar). El vlumen depender de la posicin en que el control sea ajustado en la cabina. Ajuste el control variable en la cabina y obeserve que la vlvula de giro est controlando mx. y mnimo. 7. Si la vlvula de admisin no cierra lo suficiente para mantener 80 psi(5.5 bar), entonces ser nesesario regular la vlvula subtractiva localizada en la caja de control de aire.Para regular use un un regulador de presin y aire de taller a 80 psi ( 5.5 bar )en la vlvula. Ajuste la vlvula para obtener 20 psi ( 1.4 bar ) en la salida. 8. La vlvula control de flujo, localizada en la vl vula de descarga final, debe ser regulada atornillandola, hasta que tope y desatornillandola 11/2 vuelta.Si el sistema no se purga completamente cuando la mquina se detiene, ser necesario atornillar la vlvula control de flujo para as mantener la vlvula de descarga final abierta por un perodo ms largo. No todo el aire escapa y puede quedar atrapado aprximadamente5 psi (.34 bar ) en el sistema. 9. Cierre la vlvula principal de aire. La presin del tanque deber bajar hasta aprx. 40 psi(2.75 bar) y lentamente retornar a 35 psi (2.4 bar) y la vlvula de giro, quedar en la regulacin mnima. 10. Si se va a fectuar una prueba de capacidad del compresor, la vlvula de aire principal deber estar aberta al mx. .Ejecute prueba de capacidad.
AJUSTES DE COMPRESOR CON VLVULA DE GIRO EN APLICACIONES DE BAJA PRESIN 1. Cierre la vlvula de aire principal. 2. Arranque el motor dejndolo en baja(1200 rpm). La presin de aire subir hsta la presin de descarga 35 psi(2.4 bar), y la vlvula de descarga estar abierta.La vlvula de giro estar en la regulacin mnima reduciendo los CFM de salida. 3. Si la presin de descarga no mantiene 35 psi (2.4 bar), la vlvula control de descarga ubicada en la caja de control ,tendr que ser calibrada. Use un regulador de presin con aire de taller a 35 psi(2.4 bar) conectada a la puerta de entrada de la vlvula.Ajuste la vlvula para una presin de salida de 20 psi(1.4 bar). Despus que la vlvula de aire principal se haya abierto y vuelto a cerrar, la presin de descarga caer, hasta aprx. 40 psi(2.75 bar) y lentamente retornar a 35 psi ( 2.4 bar .) 4. Despus de calentar el motor, aumente su velocidad al mx.(1800 rpm). La vlvula de admisin debiera cerrarse y la vlvula de giro retornar a su mnima regulacin. 5. Ajuste la vlvula de aguja ubicada atrs de la admisin, hasta que aire pueda ser detectado saliendo por el silenciador localizado bajo la vlvula de aguja. La presin de tanque ser aprx. de 35 psi(2.4 bar). Si el compresor oscila o la vlde descarga abre y cierra, disminuya la cantidad de aire que escapa desde el silenciador, atornillando la vlvula de aguja. La presin de tanque permanecer en 5 psi (2.4 bar ). 6. Abra la vlvula principal. La vlvula de giro debe ra estar parcial o totalmente abierta y la presin
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Nota: La prueba de capacidad debe hacerse con la vlvula de aire abierta, y un restrictor apropiado deber estar instalado corriente abajo.
Componentes aplicables a un compresor de baja presin y de vlvula de disco doble, con la opcin de control de vlumen.
aire hcia la atmsfera por el silenciador. Vlvula Mnima Presin Cerrada cuando la presin de tanque es menor que 50 psi(3.5 bar). Abre cuando la presin es mayor que 50 psi(3.5 bar). Regulador-QBI No tiene funcin. Vlvula De Tres Vas (N.A.)
Partida (Arranque) Para reducir las cargas parsitas a mnimo durante la partida, la admisin del compresor puede ser restringida durante el ciclo inicial. La vlvula de disco se mantendr parcialmente cerrada limitando la entrada de aire en la admisin. Solenoide De Bypass (N.C.) El solenoide de bypass normalmente cerrado, es energizado y abierto durante la partida. La dpresin de aire pasa a travs de un restrictor, cerrando parcialmente la valvula de admisin para as reducir la suministro de aire. Vlvula De Disco (Admisin) Inicialmente las vlvulas de disco se abren parcialmente, debido al vaco creado por el compresor.El solenoide de bypass dirige una presin de aire para mantener los discos cerrados solamente durante la partida. Una pequea cantidad de aire escapa a travs de la vlvula de aguja y el silenciador. Vlvula De Aguja El ajuste de sta vlvula debe ser de 1/8 a 1/4, abertura que esencial para control vlvula de disco. Vlvula Subtractiva Piloto
El solenoide es energizado con el switch de baja velocidad( 1200 rpm). El aire pasa a la vlvula de control de descarga y a la vlvula doble check, manteniendo la vlvula de giro al mnimo y la presin del tanque, aproximadamente a 35 psi(2.4 bar). Vlvula De Giro (Control De Vlumen) Cuando la vvula de tres vas est energizada, se mantiene un vlumen de descarga mnimo.
COMPRESOR FUNCIONANDO CON CARGA ( INYECTANDO AIRE AL POZO) El requerimiento principal, es el de levantar presin de aire en el menor tiempo posible. Por lo tanto la vlvula de admisin de disco debe estar totalmente abierta. Solenoide De Bypass Desenergizado y cerrado durante la operacin.
Se mantiene cerrada durante la partida. Vlvula De Disco Vlvula Descarga En Operacin (Purga) Totalmente abierta durante el ciclo de carga. Un pilotaje se abre cuando la vlvula de descarga se abre. El aire sale a la atmfera a travs del silenciador, para controlar una presin aprx. de 35 psi(2.4 bar) dentro del tanque. Vlvula Descarga Final Cerrada durante la operacin.No debe salir
Control de Vlumen Pgina63
Vlvula De Aguja El aire drena a la atmfera a travs del silenciador, pero debe cerrarse durante el ciclo de carga del compresor.
Vlvula Subtractiva Piloto Est cerrada cuando la presin en el tanque es menor que 80 psi(5.5 bar). Cuando la presin en el tanque sube sobre los 80 psi(5.5 bar) una presin de aire reducida cerrar la admisin, Vlvula Descarga En Operacin (Purga) Como no hay seal piloto de la vvula subtractiva, la vlvula de descarga est cerrada,no debe salir aire a travs del silenciador a la atmsfera. Vlvula Descarga Final
Pruebas de vaco aplicables a la configuracin de vlumen. Los nmeros citados est basados en condiciones al nivel del mar, y se requerirn de factores de correccin para altura y clima espcficos
Los nmeros citados reflejan los de un compresor de 2600 cfm, con vlvula de admisin de dos discos operando a sus mx. RPM.
VLUMEN DE ENTREGA
LECTURA DE VACO -1.0 HG -4.6 HG -8.6 HG -13.0 HG
Cerrada durante la operacin. No debe salir aire a travs del silenciador a la atmsfera. Regulador QBI Suministra presin de aire reducida en varios rangos a la vlvula de giro, a travs de la vlvula doble check. El operador controla el regulador QBI. Este regula la abertura de la vlvula de giro y el vlumen de entrega del compresor. Vlvula De Tres Vas Cerrada y desenergizada, por lo tanto no suministra aire a la vlvula de descarga o a la vlvula de giro. ( Execpin de QBI). Vlvula De Mnima Presin Abierta cuando la presin en el tanque es mayor que 50 psi(3.5 bar), permitiendo el flujo de aire hcia hacia la barras y el tricono de peforacin. Restriccin En Tricono Las toberas u orificios restringen el flujo de aire. Revise con su proveedor de Triconos, para el uso de toberas del tamao apropiado segn las necesidades especficas de perforacin en la mina. Un barrido ptimo durante el ciclo de peforacin debe ser mayor que 4000 pi x min., hasta un mx. de 9000 pi x min. de velocidad. Refirase a las cartas entregadas en el manual de introduccin a la perforacin para voladura (023501-012).
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2674 CFM 2519 CFM 2128 CFM 1634 CFM
Control de Vlumen
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COMPONENTES DE AIRE AUXILIARES

GENERAL Las mquinas Driltech Mission estn especificadas para cumplir los requerimientos del cliente. Los siguientes equipamientos opcionales estn disponibles para asistir a las funciones de mantencin y perforacin de nuestra lnea de productos. Sistema colector de polvo seco Sistema engrase de hilos Presurizacin estanque hidrulico
Los sistemas colectores de polvo secos, tienen la finalidad de suprimir las partculas de polvo que se desprenden durante el ciclo de perforacin. Hay muchos tamaos y estilos usados en la industria. Son comunes en todas partes. La supresin del polvo de perforacin es parte obligatoria del equipamiento de seguridad del operador. Los dos disponibles son : Sistema Colector Seco : con sellos : cortinas, turbina de succin, filtros y caja colectora de polvo, con vaciado manual.
- Sistema Inyeccin de Agua: por medio de : cortinas, varios tamaos de tanque de agua, bomba de agua con vlvula de alivio.
SISTEMA CONTROL POLVO
Sistema centralizado de engrase x Sistema de soplado y limpieza Lubricacin de Tricono o Bit Sistema lubricador de cadenas **
50 PSI F A A
DCT
DESCRIPCIN Colector Y Supresor De Polvo
90 PSI
F A F
)(
dustoptions.tif
Los colectores de polvo deben ser calibrados para las condiciones de terreno y material a perforar. Ciertas aplicaciones requieren de una atencin especial para adecuar los componentes colectores de polvo. Un solo tamao de colector no es suficiente para todas las aplicaciones. Cilindros actuadores y capotas de polvo tienen sellos adecuados para supresin de polvo, bajo la mayora de las condiciones de perforacin.
Componentes Auxiliares de Aire Pgina 67
Las mantenciones diarias o cuando lo requiera el sistema, sern responsabilidad del usuario final.
Ponga grasa en el balde, instale el plato seguidor y la bomba dentro de la grasa y asegure la tapa del contenedor.
ckthrgrsr.tif
El operador usa una palanca de control montada en la cabina o un interruptor elctrico para activar el sistema colector de polvo. Controles adicionales permiten accionar los movimientos de la capota. El sistema colector de polvo con ventilador, presurizacipon de aire y temporizador elctrico, estn detallados en la literatura de servicio 007702-000. Sistema Automtico Para Engrase De Hilos El antiguo mtodo de los operadores para engrasar los hilos con una brocha, an existe. Nuevos conceptos permiten al operador a permanecer en la cabina y an as, puedan aplicar grasa a los hilos de la barra de perforacin. Grasa especial para los hilos, puede ser bombeada mediante un actuador de aire, a travs de mangueras, adaptadores hasta los hilos de la barra. Marcas de grasa para hilos de barras Texaco Threadtex Kopper Koat by Jet lube J89 by Jet lube Driltech Copper 024178-003 La mantencin diaria, o cuando lo requiera el el sistema de engrase de hilos, ser reponsabilidad del usuario final.
100 PSI
Vlvulas de control de flujo ajustables, presin de aire reducida, ms tobera de inyeccin, hacen llegar la grasa hasta el buje de la mesa de perforacin. La presin de operacin para esta bomba est entre 80 y 100 psi (5.5 - 6.9 bar ).
SISTEMA ENGRASE HILOS DE BARRA
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)(
)(
)(
Presurizacin Tanque Hidrulico Todos lo productos Drilrech Mission tienen componentes reguladores de presin de aire en la parte superior del tanque hidrulico. La presurizacin del tanque hidrulico sirve a dos carcteristicas principales. Mantener una presin positiva a la entrada de la bombas hidrulicas. Ayudar en el control de la contaminacin.
Diariamente,y en servicios de 500 horas,la presurizacin del tanque debe ser revisada, siendo esto, responsabilidd del usuario final. Cuando efecte rellenos de aceite, abra la vlvula de bola para purgar presin de aire residual.Esta prtica se recomienda para prevenir fallas en las empaquetaduras o sellos de las las tapas y en las conecciones internas. Sistema Lubricador De Tricono Mquinas para aplicaciones de baja presin pueden ser equipadas con dos tamaos de tanques (10gal.(38 lts.) o 30 gal.(114 lts.), para un lubricante especial, llamado aceite para perforar en rocas. Cuando se seleccione un aceite para lubricar los rodillos de tricono, se debe considerar lo sgte.: Condiciones Ambientales Temperatura de Opreracin
PRESURIZACIN TANQUE HIDRULICO
El ciclo de lubricacin puede ajustarse por cantidad o flujo de inyeccin en un tiempo determinado. El aceite es inyectado al sistema despus de la vlvula de servicio ( Vlvula principal).
REL (LTR)
RDOregulation.tif
Mquinas operando en altitudes por sobre los 4000 pis(1200 mts.)necesitan tomar el estado de presin estandar, es decir 5 psi (.3 bar). La literatura de servicio 004756-000, detalla el procedimiento de ajuste para la regulacin de partes de aire del tanque hidrulico.
FILTRO Y SOLENOIDE
REGULADOR
RAP BOMBA 10u 40u REGULACIN DE 5-7 AIRE TANQUE HIDRULICO PSI 5u
x
12 PSI
Literarura de servicio 011362-000 detalla los ajustes que estn disponibles para mecnicos
Componentes Auxiliares de Aire Pgina 69
y operadores. Ajuste la inyeccin de aceite para obtener una fina niebla o una pelcula de aceite dentro de la barra y en los rodillos del tricono. Con la mquina andando el sistema de inyeccin de aceite debera estar estableen 60 psi(4 bar). La regulacin Driltech Mission en fbrica, es de 10 vueltas del regulador hcia afuera. El ciclo de tiempo se ajusta para cada aplicacin de perforacin.Cada temporizador tiene un ciclo ON y OFF ( Encendido y Apagado). Ciclo ON es la duracin del tiempo de aire regulado y dirigido a la bomba de lubricacin y debe ser regulado para 2 segundos de intervalo.
Se requiere de un relleno diario.Use un aceite limpio y aprobado para la funcin de lubricar el tricono. Contaminantes dentro del tanque lubricador, pueden obstruir el flujo de aceite hcia la bomba. La literaratura de servicio 011353-000 detalla los procedimientos de servicios para la bomba.
Notas: Permita una adecuado tiempo para el llenado de la cmara de la bomba, con respecto de la viscocidad del aceite que est usando.Un ciclo rpido no permite que aceites,debido a la viscocidad y la temperatura alcancen a llenar completamente la cmara de la bomba.
Ciclos muy rpidos sobrecargaran el resorte del pistn.El pistn podra quebrarse lo que signicara la prdida de lubricacin al tricono. Durante una perforacin normal se podr visualizar aceite dentro de las barras de perforacin. Es normal usar 1 quarts(.95 lts.) de aceite por hora de perforacin. Sistema Centralizado Automtico De Engrase
- Ciclo OFF es el tiempo de inyeccin de aceite, y debe ser regulado para un intervalo de 6 a 10 segundos. Para acceder al temporizador y sus conecciones, abra la caja de uniones (LBJ).
Todos los puntos del sistema de engrase estn disponibles para lubricar pasadores de cilindros, bujes y rodamientos de los piones de cadenas. Puntos que no son engrasados por el sistema automtico,y que requieren engrase manual son :
60 PSI
Crucetas y ejes de cardn Piones mviles del sistema de avance Codos giratorios en el cabezal de rotacin
5u LS
LTR
Esto sistema puede sere programado manual o elctricamente.
LUBRICADOR DE MARTILLO (DTH )
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(HP)
autogreaseparts.tif
(LP) 60 -80 PSI
)(
LS
LT
Dependiendo de las aplicaciones del compresor los items aqu mostrados pueden ser diferentes. La bomba de engrase requiere lubricante y presin de aire reducida.Un solenoide abrir el paso de aire a la bomba de engrase desde el temporizador o del mdulo de programacin elctrico. La energa elctrica es de 24 VCC y puede ser programada para inyectar grasa a intervalos y tiempos predeterminados. Literatura de servicio 00113-000 muestra detalles de los sistemas del componente.
SISTEMA AUTOMTICO DE ENGRASE
La mantencin diaria o cuando lo requiera, es de responsabilidad del usuario final. Se recomienda rellenar diariamente el lubricador de lnea, con un aceite de calidad para lneas de aire o un SAE 10W o equivalente.Abra diariamente la purga en el depsito del filtro o trampa de agua. Filtrado Lnea De Aire En condiciones de mucho fro podra requerirse un filtrado en la lnea de aire, para separar la condensacin en las lneas de suministro de aire seco. Un filtro de carbn N/P 022462-001, puede ser conectado en lnea, con cualquiera de los componentes de regulacin de aire antes mencionados.
Auxiliary Air Components
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Sistema Lubricador De Cadenas Los fabricantes de cadenas, prefieren lubricar las secciones mviles de las cadenas, con una pequea cantidad de lubricante para cadenas. El lubricante para cadenas puede ser de base petrleo, maquina o lubricante apropiado para las condiciones ambientales en que se usar. Aceite sinttico podra utilizarse en condiciones de clima muy severas. En condiciones normales un aceite del tipo SAE 20 o SAE 40 ser suficiente. Inspeccin diaria de nivel, es un deber para asegurarse que la bomba de lubricacin no succionar aire. Rellene el tanque basndose en las necesidades de consumo.
Cuatro surtidores ubicados en el mstil,estn apuntando hcia las cadenas de empuje y levante para rociar el lubricante. El operador controla la lubricacin, con un switch de doble accin ubicado en la cabina.
BOMBA
SUMINISTRO DE AIRE REGULADO SOLENOIDES
023182 GRUPO LUBRICADOR CADENA
Para un bun mantenimiento de la cadena, el sistema de avance debe moverse libre en un desplazamiento completo arriba y abajo. Accione el switch a la modalidad de aire durante la carrera completa del avance.Este ciclo prelimpiar la cadena con aire comprimido. Accione el switch a la modalidad de aceite durante la carrera completa de avance. Este ciclo lubricar las cadenas con aceite. Accione el switch a la modalidad de aire durante la carrera completa de avance. Este ciclo purgar el aceite desde las mangueras de inyeccin.
CALENTADOR INMERSIN 023192 CONJUNTO TANQUE GRASA
El sistema lubricador de cadena es actuado por una presin de aire reducida desde el tanque. La presin de aire deber ser de 60 a 80 psi, para operar la bomba.
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SOLUCIN DE PROBLEMAS EN SISTEMA COMPRESOR DE BAJA PRESIN (BP)

SNTOMA
Equipo se detiene con demanda de aire presente ( con carga )
CAUSA PROBABLE
ACCIN
Baja presin de aceite o alta temp. de aire. Revise switch de temperatura Switch temperatura de aceite defectuoso de descarga aire / aceite Revise switch opcional, con parada por baja presin de aceite Bajo flujo de aire de enfriamiento Revise RPM ventilador, presin de aceite y flujo del sistema Revise nivel en visor central de tanque receptor y vea si el nivel est en el centro Cambie aceite y filtros Aceite errneo para condicin ambiental Falla de termostatos Falla circuito elc. parada de emergencia Vlvula bypass de presin abierta Saque y revise termostato Revise switches parada de emergencia Saque y revise vlvulas de bypass Revise fugas de aire en las lneas, vl. abiertas y/o fallas en mangueras de control de circuitos y colector de polvo Filtro de aire sucio Revise filtros de aire de admisin
Bajo nivel de aceite en tanque receptor
Aceite y filtros sucios o filtros endurecidos
Equipo no levanta mxima presin de carga
Regulador BP, Vlv. Reductora de Presin Revise diafragmas de regulador de presin o Vlvula. Subtractiva Piloto por daos,repare y ajuste si es necesario Equipo no levanta mxima presin de descarga ( contiuacin ) Regulador de baja presin defectuoso Falla vlvula mnima presin Repare o reemplace regulador Saque y revise vlvula de mnima presin que no est pegada, revise los sellos y repare si es necesario Saque , inspeccione y repare Saque, inspeccione y repare El tamao del compresor no es el adecuado para esa aplicacin Revise que los movimientos sean libres, ajustes de carrera y regulaciones Revise orificio calibrado en cilindro actuador de vlvula de admisin de aire Formacin de hielo en mangueras control de seal, instale filtro 022462-001 de carbn
Vlvula descarga en operacin (purga) Vlvula descarga final Mayor demanda de la que puede dar
Vlvula admisin de aire pegada
Solucin de Problemas en Sistema de Compresor (BP) Pgina 73
Descarga inapropiada con exceso de presin, causando que la vlvula de seguridad en el tanque receptor, se habra
Regulador (es) de presin
Revise los reglajes del regulador de presin . Ajuste o repare si es necesario Revise los reglajes y ajustes de la vlvula de admisin de aire Varillas de control atascadas Cilindro de control atascado o defectuoso
Control vlvula mariposa de admisin
Plato adaptador Tornillo tope de descarga
Orificio de 3/32" en plato adaptador tapado El tornillo tope de descarga est muy adentro, permitiendo que la vlvula de admisin se abra demasiado Ajuste incorrecto de vlvula subtractiva Sincronizacin incorrecta entre la vlvula subtractiva piloto y el reductor de presin Ajuste de acuerdo a especificaciones
Control vlvula admisin de disco
Entrega insuficiente de aire
Filtro admisin de aire Filtro separador
Revise filtro y cambie si es necesario Separador aire / aceite tapado, cambie si es necesario Revise su ajuste y cambie si es necesario Revise las RPM en alta Revise vlvula de admisin, puede estar pegada en la posicin cerrada Regulaciones de presin en vlv.subtraciva y reductora de presin fuera de rango
Regulador de presin Motor Diesel Vlvula de admisin
Sicronizacin en la regulacin de vlvulas
Vlvula de descarga en operacin (purga) Revise,limpie y repare si es necesario Vlvula de descarga final Lnea de control Consumo excesivo de aceite Elemento separador Revise, limpie y repare si es necesario Revise por obstruccin, fugas en lneas de control, condenzacin se ha congelado Filtro lnea de trasvasije u orificio calibrado ,pueden estar tapados Elemento(s) separador daado Tuerca de fijacin del elemento separador no est apretada a 50 lb. pi (37 Nm ) Aceite Aceite incorrecto Exceso de espuma en el aceite Nivel de aceite muy alto Aceite contaminado, drnelo, lave y relleel sistema de acuerdo a procedimientos.
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Sobre calentamiento del compresor
Enfriador de aceite
Superficie externa sucia Taponeado parcial o total por mugre acumulada
Clima
Aceite muy viscoso debido a condiciones de clima muy frio Cubrir el enfriador o corregir la viscocidad del aceite de a cuerdo al clima Rotos o no corresponden a la temperatura ambiente del lugar de trabajo Gastados, reemplace si es necesario
Termostatos
Aceite
Bajo nivel de aceite en tanque receptor Aceite incorrecto para ese ambiente Aceite contaminado con agua u otras materias La mezcla de dos aceites disitintos
Ventilador de enfriamiento
Baja velocidad del ventilador, revise RPM Baja presin en el sistema del ventilador Bajo caudal de bomba a motor ventilador Falla del motor del ventilador Aspas del ventilador gastadas Bajas RPM Motor Diesel Direccin de giro del ventilador en el sentido opuesto a los punteros del reloj Mangueras de la bomba al motor del ventilador invertidas Falla en vlvula retencin de aceite Lneas de lubricacin rodamientos tapadas
Compresor
Mangueras del enfriador colapsadas o con restricciones
El compresor no cambia a las distintas presiones a las que ha sido pre-ajustado Solamente en la serie D90KS
Circuitos elctricos de control solenoide control de carga y descarga
Vlvula solenoide defectuosa o sucia Switch de carga / descarga defectuoso Cable daado entre el switch y solenoide Ajuste regulador de presin Ajuste defectuoso del regulador en la vlvula admisin de disco
Solucin de Problemas en Sistemas Compresor (BP) Pgina 75
El aceite del compresor es expulsado hcia los filtros durante la parada
Prodedimiento de parada inapropiado
El equipo es detenido en altas rpm,durante la operacin, en condicin de carga Falla en la vlvula de detencin de aceite Falla en vlvula check de descarga Aceite espumoso Nivel de aceite muy sobrepasado
Componentes del compresor
Driltech Mission, LLC 13500 NW County Road 235 Alachua Florida 32615 386-462-4100
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LITERATURA DE SERVICIO
GENERAL Esta seccin nos dar referencia especfica, sobre los nmeros del material de servicio para compresores de alta y baja presin, los que se encuentran en los procedimientos Driltech Mission. DESCRIPCIN Cuando se ajustan o reparan componentes, se necesitan y es recomendable, el uso de los procedimientos de servicio. Esta seccin podra ser acualizada cuando nuevos procedimientos sean escritos. 001036-000 Limpiadores de Aire 001044-173 Instrucciones para sellos de eje BP 001111-000 Empaque sello giratorio 001217-000 Junta giratoria tubo de aire (Chiksan) 001217-001 Junta giratoria tubo de aire (Dover) 001658-000 Presurizacin tanque hidrulico 001670-002 001958-121 002428-000 Vlvula alivio de presin Instrucciones para sellos de eje AP Instrucciones regulador / filtro de aire
006477-000 Conjunto embrague compresor 007702-000 Servicio colector de polvo (Driltech)
008674-000 Instalacin buje cnico 010119-000 Ajuste vlvula admisin de aire 010756-101 Servicio colector de polvo(Tipton) 011060-000 Lubricacin centralizada 011353-000 011362-000 012457-000 Instrucciones bomba lubricacin DTH Instrucciones inyeccin aceite de lub. Instrucciones para sellos de eje BP
015702-000 Instruccines fallas panel DMS 016708-000 Limpiador de aire Motor / Compresor 017144-000 Instrucciones conector de expansn 017239-000 018190-000 Instrucciones para sellos de eje BP Limpiador de aire Motor / Compresor
0019602-052 Conjunto vlvula de giro serie 90 020247-000 020845-001 020965-000 Servicio colector de polvo (Qmp) Vlvula admisin doble disco serie 90 Sistema monitor peforadora (DMS)
021237-000 Limpiador de aire Motor / Compresor 021531-001 Cartilla micro switch (DMS) 021740-000 Conjunto enfriadores 023260-01A Control variable de velocidad
003751-000 Instrucciones montaje lateral junta giratoria (Crs) 004320-000 Ajuste para vlvula de admisin 004756-000 Presurizacin tanque hidrulico 006113-000 006113-010 006307-000 Sistemas de lubricacin centralizado Sistemas de lubricacin centralizado Limpiador de filtros Motor / Compresor
Apndice 1 Literatura De Servicio - Pgina !

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Air System Training Module Book 2 Low Pressure

INTRODUCCIN A SISTEMA COMPRESOR DE BAJA PRESIN ( BP )...............................1

ESPECIFICACIONES DE MOTOR Y COMPRESOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ESPECIFICACIONES SISTEMA COMPRESOR ( BP ).......................................5

PROCEDIMIENTOS PARA CAMBIO DE ACEITE..........................................................27

MANTENIMIENTO TANQUE SEPARADOR DE ACEITE....................................................29

PAQUETE DE FUERZA SERIE 90................13

TANQUE RECEPTOR DE AIRE............................................30

SISTEMA CONTROL DEL AIRE( BP)

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 ESQUEMA VLVULA MARIPOSA DE ADMISIN(BP)..............33

ACOPLAMIENTO MOTRIZ DEL COMPRESOR...................15

VLVULAS DE CONTROL DE AIRE....................................38

LUBRICACIN COMPRESOR DE BAJA PRESIN........................................................17

COMPONENTES DE AIRE AUXILIARES.....67

SOLUCION DE PROBLEMAS VALV. ADMISIN DE DISCO ....................................................................................49

VLVULAS ADMISIN DISCO DOBLE .....51

SOLUCIN DE PROBLEMAS EN SISTEMAS DE COMPRESOR (BP)...............73

COMPRESOR CON CARGA( AIRE EN CICLO DE PERFORACIN )...................................................................53

CONTROL CONJUNTO VLVULA GIRO Y VOLUMEN VARIABLE DE AIRE. .........................61

INTRODUCCIN SISTEMA COMPRESOR BAJA PRESIN

Introduccin Sistema Compresor BP

ESPECIFICACIONES DE MOTOR Y COMPRESOR

Especificaciones Motor y Compresor Pgina 3

Especificaciones Sistema Compresor (BP)

OPCIONES FUTURAS Y PREFERENCIAS DE CLIENTES AGREGADAS AL SISTEMA DE AIRE

Especificaciones Motor y Compresor Pgina 5

Especificaciones Motor y Compresor

COMPONENTES GRUPO DE POTENCIA COMPRESOR BAJA PRESIN

drive coupling installation

TORQUE PERNO 75-85 Lb.pi (102 - 115 Nm) LOCTITE 242

Componentes Grupo de Potencia Pgina 7

poppet inlet control butterfly inlet control

VLVULA ADM. DE DISCO

CIRCUITO MANGUERAS COMPRESOR BP

VALVULA ADMISIN TIPO MARIPOSA

FILTRO ACEITE RODAMIENTOS (OPCIONAL)

HCIA TANQUE HIDRULICO PRESIN TANQUE DE AIRE

PRESIN AIRE DE TRABAJO

Componentes Grupo de Potencia Pgina 9

VLVULA ADMISIN TIPO DISCO (PLATO) PRESIN AIRE DE TRABAJO

PRESIN TANQUE AIRE

017503-002 VLVULA DE DESCARGA

VLVULAS ADMISIN DE DOBLE DISCO

COMPONENTES SISTEMA AIRE SECO

BLOCK TRMICO SENSORES TRMICOS

Componentes Grupo de Fuerza Pgina 11

operator station gauge panel

PAQUETE DE POTENCIA SERIE 90

014099 SERIES ACOPLE MOTRIZ DE COMPRESOR MODELO

SMS TB GOV MCB ACB ESPB

Componentes Grupo de Fuerza Pgina 13

COMPONENTE ACRENEM GOV HMS ACT IRS

PUNTO DE TEST T2+ / T1T7 / T8 T9+ / T10T2 / T5

Pernos del centro 650 - 710 lb.pi(881-962 Nm)

LOS PERNOS CON LOCTITE

LINEA CENTRO DEL EJE

MOTOR SERIE 3500 COMPRESOR SERIE 32

LUBRICACIN COMPRESOR BAJA PRESIN (BP)

El tanque " T " es el receptor ms comunmente usado.

standard tee tank

Lubricacin Compresor Pgina 17

D90KS air receiver tank

SERIE D90KS SERIE DE90KSP

VALVULA CHECK PURGA SALIDA AIRE SECO