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6 Mechanische Eigenschaften

Bei der Wahl der Legierung und der Halbzeugart fr den jeweiligen Anwendungsfall sind neben der Beurteilung der Verarbeitungseigenschaften, wie Verformbarkeit, Schweibarkeit und Zerspanbarkeit, sowie des Korrosionsverhaltens unter den beabsichtigten Einsatzbedingungen vor allem die Kenntnis der Festigkeits- und Duktilittseigenschaften von Bedeutung. Die letzteren beiden Eigenschaften bestimmen sowohl die Auslegung des Bauteils als auch das Umformverhalten und das Verhalten unter Mibrauch und Crash. In diesem Kapitel wird zunchst auf die Ermittlung der Festigkeitseigenschaften eingegangen und die Stoffgesetze betrachtet, die das Verhalten der Aluminiumlegierungen bei plastischer Verformung beschreiben. Weiterhin wird der Begriff der Duktilitt behandelt, der fr die Verarbeitung und fr die Bauteilsicherheit eine entscheidende Rolle spielt. Wenn auch die Duktilitt mit verschiedenen Kennwerten ausgedrckt wird, so ist letztlich der Bruchvorgang entscheidend, der durch das Gefge, die plastische Vorgeschichte und den Spannungs- und Dehnungszustand beeinflut wird. Der duktile Bruchvorgang durch Zugbeanspruchung (Modus I) wird gemeinhin als Folge von Lochbildung und Lochwachstum in dem berbeanspruchten Werkstoffvolumen verstanden. Die Duktilitt als Grenzma der plastischen Verformbarkeit wird neben den Einflssen des Spannungs- und Dehnungszustandes allerdings durch Gefgeparameter beeinflut und ist dadurch abhngig von den Herstellungsbedingungen und dem Werkstoffzustand. Auf diese Werkstoffeinflsse wird besonders eingegangen. Schlielich wird das Verhalten unter zyklischer Beanspruchung betrachtet, das fr Leichtbaukonstruktionen groe Bedeutung hat. Die Mechanismen des Ermdungsvorgangs und -bruchs werden ebenfalls unter dem Gesichtspunkt der Gefgeeinflsse behandelt mit dem Ziel, Auswirkungen von Werkstoffzustand und Verarbeitungsbedingungen, z.B. durch mechanische Bearbeitung und Schweien, auf das Schwingfestigkeitsverhalten verstndlich zu machen.

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6.1 Statische mechanische Kennwerte


Festigkeit und Verformbarkeit eines Werkstoffs sind abhngig vom Spannungs- und Dehnungszustand der jeweiligen Beanspruchungsart. Es ist daher blich, die grundlegenden Festigkeitseigenschaften bei einem definierten Spannungszustand zu beschreiben, wozu der einachsige Zugversuch dient. Zugleich erhlt man aus dem Zugversuch Aussagen ber das Verfestigungsverhalten des Werkstoffs, d.h. ber die Abhngigkeit des Verformungs- oder der Fliespannung vom Verformungsgrad. Zur Extrapolation der Fliespannung auf grere Verformungsgrade und zur bertragung auf mehrachsige Beanspruchungszustnde knnen weitgehend werkstoffunabhngige Berechnungsanstze herangezogen werden.
Festigkeitswerte

Grundlage fr die Festigkeitsermittlung ist das (quasi-statische) Spannungs-Dehnungsdiagramm des Werkstoffs, das an genormten Zugprobestben und nach genormten Durchfhrungsbestimmungen ermittelt wird [DIN EN 10002-1]. Als charakteristische Festigkeitsmerkmale werden daraus die 0,2% Dehngrenze, Rp0,2, und die Zugfestigkeit, Rm, bestimmt, s. Bild 6.1.1, die bei einer bleibenden Dehnung von 0,2% bzw. bei Hchstlast aus dem Last-Verlngerungsdiagramm durch Bezug auf die Ausgangsabmessungen der Probe, Querschnitt F0 und Melnge L0, ermittelt werden.

Bild 6.1.1 Definitionen im Spannungs-Dehnungsdiagramm fr Aluminiumwerkstoffe

Da Aluminiumlegierungen mit Ausnahme von AlMg-Legierungen keine ausgeprgte Streckgrenze (Ldersdehnung) haben, wird die Dehn-

6.1 Statische mechanische Kennwerte

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grenze Rp0,2 als Bemessungskennwert bei einer 0,2% bleibenden Verformung gegenber dem rein elastischen Verhalten ermittelt. Dieses Setzen kann fr die Stabilitt von Druckstben bereits kritisch sein. Fr Stabilittsrechnungen mit finiten Elementen wird daher das Spannungs-Dehnungsgesetz im Bereich und unterhalb der 0,2%-Dehngrenze blicherweise durch das Ramberg-Osgood Werkstoffgesetz dargestellt. Nheres hierzu s. z.B. (Valtinat 2003). Eine Bestimmung der Stauchgrenze fr Aluminium und seine Legierungen ist unblich, da Dehngrenze und Stauchgrenze anders als bei anderen Strukturwerkstoffen nahezu identisch sind, s. Bauschingereffekt, Abschn. 3.1 und 6.4.
Bruchdehnung

Als Ma fr die Duktilitt dient die Bruchdehnung, A, die sich aus einem Anteil gleichmiger Dehnung der Melnge und nach Erreichen der Maximallast einer lokalen Einschnrdehnung zusammensetzt. Dadurch ergibt sich eine Melngenabhngigkeit der Bruchdehnung, die je nach Wahl des Probestabes als A5 oder A10 (kurzer bzw. langer Proportionalstab nach DIN 50145 (alt)), bzw. als A50 oder A80 (Melnge 50 mm bzw. 80 mm nach DIN EN 10002-1) bezeichnet wird und unterschiedliche Wertangaben beinhaltet. Durch die Melngenabhngigkeit ist die Bruchdehnung folglich kein grundlegender Duktilittswert, kann aber als Verformbarkeitsmerkmal fr vergleichende Qualittsbeurteilung herangezogen werden. In den einschlgigen Normen ber Aluminium und Aluminiumlegierungen s. Anhang Tabelle A.3 findet man garantierte Mindestwerte fr 0,2-Dehngrenze, Zugfestigkeit und Bruchdehnung der handelsblichen Aluminiumlegierungen, Formate und Halbzeuge, die als Grundlage fr konstruktive Berechnungen und fr Regelwerke herangezogen werden mssen. Die Mindestwerte ergeben sich durch Auswertung einer statistisch signifikanten Anzahl von Prfungen verschiedenster Chargen, die auch den Einflu der Materialdicke und der unterschiedlichen Produktionsablufe bei verschiedenen Herstellern bercksichtigen. Gegenber den Mindestwerten sind die Mittelwerte oder typischen Werte aussagefhiger fr das Werkstoffverhalten, da sie die gegenlufige Abhngigkeit von Festigkeit und Duktilitt richtiger wiedergeben. Typische Festigkeitseigenschaften fr zahlreiche handelsbliche Knetlegierungen enthlt Tabelle A.1.2 (Anhang).
Gleichmadehnung

Die Gleichmadehnung, Ag, stellt das Werkstoffverhalten unter definiertem einachsigen Spannungszustand dar. Als Werkstoffkennwert fr die

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Verformbarkeit ist die Gleichmadehnung deshalb aussagefhiger als die Bruchdehnung, die die lokale Dehnungskonzentration im Einschnrbereich unter dem dort herrschenden mehrachsigen Spannungszustand enthlt. Der Wert der Gleichmadehnung aus dem einachsigen Zugversuch ndert sich jedoch mit dem Spannungs- und Dehnungszustand, s. Verlauf der Grenzformnderungskurve in Abschn. 6.7.3. Die Gleichmadehnung, Ag, wird entsprechend den Definitionen in Bild 6.1.1 bei Maximallast (dP = 0) erreicht. Moderne Zugprfmaschinen erlauben die automatische, rechnergesttzte Auswertung des Zugversuchs und ergeben zuverlssige Werte fr die Gleichmadehnung, sofern entsprechende Filter zum Ausgleich von dynamischen Reckalterungserscheinungen im Rechnerprogramm vorgesehen sind (Aegerter et al. 2003). Wie unter Abschn. 6.2 beschrieben ist die Gleichmadehnung auch Ausdruck des Verfestigungsvermgens des Werkstoffs. Die Gleichmadehnung erreicht bei Aluminiumknetlegierungen hchste Werte in den Zustnden lsungsgeglht und weichgeglht und nimmt mit zunehmender Kaltverfestigung und Aushrtung ab.
Brucheinschnrung

Die Brucheinschnrung, Z, wird hufig als grundlegender Duktilittswert oder als Ma fr die Grenzverformbarkeit des Werkstoffs betrachtet, da sie die Verformbarkeit im Augenblick des Trennbruchs darstellt. Der Wert der Brucheinschnrung enthlt die Auswirkungen der mikrostrukturellen Vorgnge der Bruchbildung und gibt Hinweise auf das Bruchverhalten. Als Brucharten treten der Einschnrbruch (Tasse-Kegel-Bruch), der Scherbruch oder ein Mischbruch beider Arten auf. Fr die Aussagefhigkeit und Vergleichbarkeit der Brucheinschnrung sind die Probenform sowie die Bruchart und -lage zu bercksichtigen, s.a. Abschn. 6.3. Durch die bei duktilen Werkstoffen auftretende Einschnrung unterliegen die Bruchmechanismen dem Einflu des Spannungszustands, der zur Probenachse hin an Mehrachsigkeit zunimmt. Die Ermittlung der Brucheinschnrung erfolgt durch das manuelle Ausmessen der Bruchflche, Fbr, des Zugstabes mit blicher Metechnik, lichtmikroskopisch oder mit Tastern. Die Brucheinschnrung, Z, errechnet sich durch Bezug der Querschnittsnderung F0 Fbr auf den Ausgangsquerschnitt, F0, nach der Beziehung Z = (F0 Fbr)/F0.100 [%] (6.1.1)

Die sog. wahre Bruchdehnung br errechnet man aus Z als logarithmische Formnderung wie folgt:

6.1 Statische mechanische Kennwerte

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br = ln(1/1-Z) = ln(F0/Fbr)

(6.1.2)

Whrend bei zylindrischen Probenquerschnitten und miger Anisotropie die Ermittlung von Z relativ zuverlssige Mewerte ergibt, ist bei dnnen Flachproben dieser Duktilittswert mit einer gewissen Meunsicherheit behaftet. Hinzu kommt, da die Einschnrzone bei Flachproben normalerweise nicht senkrecht zur Probenachse verluft, sondern unter einem Winkel, der theoretisch bei einem isotropen Werkstoff 54,7 betrgt (Hill 1950, McClintock et al. 1966). Abweichungen vom theoretischen Winkel lassen auf Textureinflsse schlieen. In der Praxis streuen die Winkel der Einschnrung bei Flachproben zwischen 52 und 66 (Webernig et al. 1986). Durch Ermittlung der Brucheinschnrung kann man die wahre Bruchfestigkeit, br, bestimmen. Wenn die Bruchlast, Pbr, im Zugversuch mit ausreichender Genauigkeit ermittelt werden kann, ergibt sich die Bruchfestigkeit (Reifestigkeit), Rbr, durch Bezug auf die Bruchflche Fbr. Allerdings wird die Bruchlast durch den mehrachsigen Spannungszustand erhht. Die Korrektur der experimentellen Mewerte auf den einachsigen Spannungszustand wird blicherweise nach dem Vorschlag von Bridgman (Bridgman 1952) anhand der halbempirischen Formel
br = Pbr / Fbr (1 + 2R/rn ) ln(1 + rn /2R )

(6.1.3)

vorgenommen, indem das Verhltnis des Radius des Probenquerschnitts, rn, zum Radius der Einschnrzone, R, ermittelt wird, s. Bild 6.1.2. Fr die Bridgman-Korrektur ist daher die Ermittlung des kleinsten Einschnrradius, R, erforderlich.

Bild 6.1.2 Bezeichnungsweise zur Korrektur nach Bridgman

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Kennwerte des Torsionsversuchs

Der Torsionsversuch eignet sich vornehmlich fr die Ermittlung von Fliekurven s. Abschn. 6.2 , liefert aber auch zuverlssige Informationen ber die wahre Duktilitt des Materials, da bis zum Bruch keine Einschnrung entsteht und deshalb der reine Scherspannungszustand unverndert bleibt. Er wird an Probestben mit zylindrischer Melnge durchgefhrt, s. Bild 6.1.3. Problematisch ist der Gradient der Scherung und Schubspannung ber dem Probenradius R, dem bei der Auswertung des Versuchs Rechnung getragen werden mu. Die Scherbruchdehnung max beim Probenbruch bezieht sich auf den Durchmesser der Probe. Nach Umrechnung ber ein Fliekriterium in die Vergleichsdehnung entspricht sie der wahren Bruchdehnung max des Materials bei einem Mehrachsigkeitsgrad T = 0 (s. Abschn. 6.7.1). Der Torsionsversuch ist vor allem dann sinnvoll, wenn einerseits eine vollstndige Fliekurve des Materials bestimmt werden soll und andererseits gengende Materialdicke vorliegt (Schmiedeteile, Strangpreteile, Platten). Die Torsionsfliekurven eignen sich besonders fr die Berechnung oder Abschtzung des Kraft- und Arbeitsbedarfs beim Kaltfliepressen, bei dem hohe Umformgrade auftreten knnen, s. Kap. 11. Im Anh. A.1.7 sind Fliekurven fr verschiedene Legierungen in unterschiedlichen duktilen Ausgangszustnden dargestellt, die im Torsionsversuch ermittelt wurden.

Bild 6.1.3 Zur Definition der Gren im Torsionsversuch

Fr die Umrechnung von Drehmoment Mt in Schubspannung kann der Ansatz von Ludwik und Scheu (Ludwik et al 1925) gewhlt werden
=
1 2 R3 d Mt 3M t + R d R

(6.1.4)

mit = Schubspannung [N/mm], R = Radius der Probenmelnge, L =

6.1 Statische mechanische Kennwerte

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Melnge der Probe, Mt = Drehmoment [Nm], R = Scherung bei Radius R und = Verdrehwinkel. Die Scherung R errechnet sich aus

R =

R
L

2 U R L

(6.1.5)

mit U = Zahl der Umdrehungen. Die Umrechnung von Schubspannung in Normalspannung kf (Fliespannung) erfolgt mit Hilfe eines geeigneten Fliekriteriums, z.B. der Schubspannungshypothese von Tresca oder der Gestaltnderungsenergiehypothese von v. Mises, s. Abschn. 6.7.1. Der Vergleich der Fliekurven aus Legierung EN AW-6082-T4 mit der aus dem Zugversuch ermittelten Fliekurve in Bild 6.1.4 zeigt eine bessere bereinstimmung mit der nach v. Mises berechneten Fliekurve. Welches Fliekriterium die bessere bereinstimmung mit den Zugversuchsergebnissen liefert, hngt u.a. von der Legierungszusammensetzung und dem Werkstoffzustand ab. Die unter reiner Scherung im Torsionsversuch ermittelten wahren Bruchdehnungswerte sind deutlich hher als die Werte aus der Einschnrung im Zugversuch. Tabelle 6.1.1 enthlt Vergleichsangaben fr verschiedene Aluminiumlegierungen im Zustand weich.

Bild 6.1.4 Fliekurven der Legierung EN AW-6082-T4 (Schmiedeteil) in doppellogarithmischer Darstellung ermittelt im Torsionsversuch mit d/dt = 8.10-3 s-1 und ausgewertet nach verschiedenen Fliekriterien sowie im Zugversuch (Rp0,2 = 181 N/mm, Rm = 271 N/mm, Ag = 13,9 %, A5 = 18,2 %, Z = 40 %) mit d/dt = 5.10-4 s-1

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Tabelle 6.1.1 Wahre Bruchdehnung im Zug- und Torsionsversuch Legierung EN AW1050A-0 2017A-0 3003-0 5754-0 5049-0 6060-0 6061-0 6082-0 7020-0 7075-0
*)

Rm Rp0,2 [N/mm] [N/mm] 62 105 120 206 77 141 78 203 80 213 65 100 44 115 84 140 76 180 82 212

A5 [%] 48 19,5 32 29 30 27 35 29 27 25

Z [%] 95 57 84 81 53 77 63 70 51 45

Br [] 2,99 0,84 1,83 1,66 0,76 1,46 0,99 1,20 0,71 0,59

*)

max *) [] 3,65 1,24 3,12 1,89 2,10 2,45 1,92 2,25 1,85 1,20

max = max /2 (n. Tresca)

Duktilitt im Zugversuch Br = ln(1/(1-Z); Duktilitt im Torsionsversuch

6.2 Fliekurve, Verfestigung, Anisotropie, Verformbarkeit


Das plastische Verhalten der Aluminiumwerkstoffe wird bestimmt durch Verfestigungs- und Entfestigungsvorgnge, s. Abschn. 3.1.2. Beide Prozesse werden entscheidend von der Legierungszusammensetzung und vom Gefgezustand beeinflut. Als Ausgangszustand fr die Betrachtungen zum plastischen Verhalten wird blicherweise der unverformte, rekristallisierter Zustand gewhlt, der sich durch eine geringe Anfangsdichte an Versetzungen auszeichnet. Dieser Zustand wird durch Weichglhen oder bei aushrtbaren Legierungen durch eine Lsungsglhung und anschlieende Kalt- oder Warmaushrtung erzeugt. Das fr das plastische Verhalten verantwortliche Versetzungsverhalten kann sich jedoch im Weichzustand deutlich vom Versetzungsverhalten im Aushrtungszustand unterscheiden und dadurch letztlich auch den Bruchvorgang unter statischen und zyklischen Beanspruchungen beeinflussen. Abgesehen von den zuvor genannten Festigkeits- und Duktilittswerten knnen aus dem Zugversuch zwei weitere Werkstoffangaben entnommen werden, die fr die Beschreibung des plastischen Verhaltens bei greren Formnderungen von erheblicher Bedeutung sind, nmlich das Verfestigungsvermgen und die Anisotropie der mechanischen Eigenschaften. Wegen der greren plastischen Formnderungen werden Spannungen und Dehnungen nicht auf die Ausgangsdimensionen (Melnge L0 und Melngenquerschnitt F0), sondern auf die momentanen Probenquerschnitte und -lngen (F, L) bezogen und als wahre Spannungen und Dehnungen (oder Formnderungen) bezeichnet. Die Beziehung zwischen den auf die

6.2 Fliekurve, Verfestigung, Anisotropie, Verformbarkeit

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Ausgangsdimensionen bezogenen Spannungen, = P/F0, und Dehnungen, = (L L0)/L0, und den wahren Spannungen, w, und Dehnungen, , wurde zuerst (1909) von Ludwik (Ludwik 1909) vorgeschlagen:

w = ( + 1) (= kf) = ln( + 1)

(6.2.1) (6.2.2)

Die Gren w und werden in der Umformtechnik als Fliespannung, kf, und als logarithmische Formnderung bezeichnet. Die logarithmische Formnderung ergibt sich aus der Integration aller auf die momentane Melnge, L, bezogenen Dehnungsinkremente, dL, ber der Gesamtlngennderung L - L0:
=

L0

dL L = ln = ln( + 1) L L0

(6.2.3)

Fliekurve

Durch Umrechnung der Spannungs-Dehnungskurve ( = f()) ber dem Bereich der Gleichmadehnung in die wahre Spannungs-Dehnungskurve erhlt man die sog. Fliekurve kf = f() des Werkstoffs. Die Beziehung zwischen Fliespannung und logarithmischer Formnderung kann nherungsweise durch eine parabolische Funktion ausgedrckt werden: kf = 0 + K. n bzw. kf = K. n (6.2.4b) (6.2.4a)

Hierin bedeuten n der Verfestigungsexponent, 0 die Fliegrenze bei = 0 und K eine Konstante (Verfestigungskoeffizient). Diese P. Ludwik bzw. J.H. Hollomon zugeschriebenen Fliegesetze bilden sich bei doppelt logarithmischer Auftragung als Gerade mit der Steigung n ab. Der Verfestigungsexponent, n, ist jedoch bei genauerer Analyse ber der gesamten Fliekurve nicht konstant. Der n-Wert wird daher je nach bereinkunft fr einen bestimmten Dehnungsbereich ausgewertet, z.B. zwischen = 5 und 15% plastischer Dehnung oder zwischen = 2% und (Ag 1) %. Zu Vergleichszwecken sollte daher der n-Wert mit dem Dehnungsbereich der Auswertung gekennzeichnet werden. Empfehlungen fr die Auswertung

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6 Mechanische Eigenschaften

des Verfestigungsexponenten enthlt z.B. ISO 10 275. Je nach Aluminiumlegierung und Werkstoffzustand ergeben sich n-Werte zwischen 0,05 und 0,4. Der n-Wert beschreibt das Verfestigungsvermgen des Materials und beeinflut die Gleichmadehnung, Ag. Unterstellt man der SpannungsDehnungskurve in Bild 6.1.1 das Ludwik-Hollomonsche Fliegesetz, (Gl. (6.2.4b)), erhlt man bei Hchstlast (dP = 0) eine quivalenz zwischen nWert und (logarithmischer) Gleichmadehnung (Dieter 1961): P = w . F (6.2.5)

mit F = momentanem Probenquerschnitt bei Hchstlast P, L = momentaner Melnge, w = wahre Spannung (Fliespannung, kf) und g = wahre (logarithmische) Gleichmadehnung bei Hchstlast gilt: dP = w.dF + F.dw = 0 bzw. dw/w = dF/F = dL/L = d bzw. dw/d = w Aus Gl. (6.1.4) und dw/d = n.K. n-1 ergibt sich n = = g bzw. Ag = en 1 (e = Eulersche Zahl) (6.2.6c) (6.2.6b) (6.2.6a)

Ein hoher n-Wert entspricht also einer hohen Gleichmadehnung, ist gnstig fr alle Umformvorgnge und verzgert die plastische Instabilitt, d.h. das Versagen durch Einschnrung und Bruch. Weiche Werkstoffzustnde liefern gnstige n-Werte. Kaltverfestigungen, auch geringe Verfestigungsgrade, vermindern den n-Wert deutlich. Abgesehen vom Werk-

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stoffzustand wird der n-Wert von der Legierungszusammensetzung und der Korngre beeinflut. Die mathematische Modellierung des Fliegesetzes ermglicht die Extrapolation der Fliekurve ber die Gleichmadehnung des Zugversuchs hinaus, was fr hhere Umformgrade sowie fr FEM-Rechnungen von Verformungsprozessen erforderlich sein kann, s. Bild 6.2.1. Die Zuverlssigkeit der Extrapolation setzt jedoch eine mglichst genaue mathematische bereinstimmung mit der experimentellen Fliekurve voraus. Unter den verschiedenen alternativen, aber gegenber dem Fliegesetz von Ludwik-Hollomon komplexeren Funktionsanstzen hat sich der Ansatz von Voce (Voce 1948) fr Aluminiumlegierungen als besonders geeignet herausgestellt, s. Bild 6.2.2. Bild 6.2.1.a und b zeigt beispielhaft Fliekurven von Walzblechen der Aluminiumlegierungen EN AW-5754-O und EN AW-6016-T4, wobei die Zugproben in drei verschiedenen Orientierungen zur Walzrichtung entnommen wurden. Die Fliekurven wurden mit Hilfe der Ludwik-Beziehung extrapoliert. Wie die Fliekurven in Bild 6.2.1 zeigen, ist das Flieverhalten Orientierungseinflssen in der Blechebene unterworfen, die auf Textureinflu beruhen. Die Intensitt des Orientierungseinflusses ist abhngig von der Legierungszusammensetzung und vom Werkstoffzustand sowie von den Herstellungsbedingungen (Walzen, Strangpressen, Schmieden). Darber hinaus haben Korngre und -form globulitisch, gestreckt oder Fasergefge Einflu auf die Orientierungsabhngigkeit der Fliekurve.

Bild 6.2.1.a

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Bild 6.2.1.b Bild 6.2.1 Fliekurven von Blechwerkstoffen der Legierungen a) EN AW-5754-0 und b) EN AW-6016-T4 in verschiedenen Orientierungen zur Walzrichtung. Die Fliekurven wurden mit Hilfe der Ludwik-Beziehung extrapoliert (Quelle: Keller, S., Hydro Aluminium Deutschland GmbH)

Bild 6.2.2 Extrapolation der Fliekurve der Blechlegierung EN AW-5754-0 mit den Fliegesetzen von Ludwik, Hockett-Sherby und Voce. Koeffizienten s. Tabelle 6.2.1 (Quelle: Keller, S., Hydro Aluminium Deutschland GmbH)

6.2 Fliekurve, Verfestigung, Anisotropie, Verformbarkeit

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Tabelle 6.2.1 Koeffizienten der verschiedenen Fliekurvenextrapolationen in Bild 6.2.2 nach Ludwik, Hockett-Sherby und Voce am Beispiel der Legierung EN AW-5754-O (Quelle: Keller, S., Hydro Aluminium Deutschland GmbH)
Legierung Orientierung Ludwik Rp0,2 MPa * K MPa n Hockett-Sherby kf0 MPa kfS MPa m n Voce (modifiziert) kf0 MPa kf1 MPa 1 MPa 0 MPa AlMg3-O/H111 0 zur WR 45 zur WR 90 zur WR < *: Rp0,2; > *: kf = K. n 97 93 95 0,006 0,006 0,006 451,7 432,3 427,7 0,297 0,300 0,293 kf = kfS - (kfS - kf0). exp(-m . n) 89,6 85,9 86,9 275,7 263,9 264,2 12,15 12,09 12,30 0,938 0,948 0,947 kf = kf0 + (kf1 + 1. ). (1 - exp(-0. / kf1)) 91,2 87,0 88,1 140,4 134,4 138,6 193,9 186,0 160,5 2829 2616 2641

Von besonderem Interesse fr die Beschreibung des plastischen Verhaltens ist die sog. senkrechte Anisotropie, r. Sie ist definiert als das Verhltnis der logarithmischen Formnderungen in Breitenrichtung, b, zur Dickenrichtung, t, eines Zerreistabes bei einer bestimmten Lngsdehnung, l , im Bereich der Gleichmadehnung:
r= b t

(6.2.7)

In modernen Prfmaschinen kann der r-Wert kontinuierlich oder bei bestimmten Verformungsgraden ermittelt werden. Prfbestimmungen enthlt die Norm ISO 10 113. Bei einem Wert von r = 1 liegt isotropes Verhalten vor. Gut umformbare Aluminiumwerkstoffe liegen meistens in geglhten, rekristallisierten Zustnden vor, haben allerdings in diesen Zustnden rWerte < 1. In diesem Fall ist der Fliewiderstand in Blechdickenrichtung geringer als in Breitenrichtung, wodurch bei Streckziehvorgngen plastische Instabilitt durch Einschnrung begnstigt wird. Der r-Wert ist texturabhngig und ndert sich folglich mit der Orientierung in der Blechebene. Er wird daher sowohl in Walzrichtung (WR, 0), quer zur Walzrichtung (QR, 90) als auch unter 45 zur Walzrichtung ermittelt. Den mittleren r-Wert, rm, erhlt man gem

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rm =

6 Mechanische Eigenschaften
r0 + 2 r45 + r90 4

(6.2.8)

Beispiele fr die Orientierungsabhngigkeit der senkrechten Anisotropie zeigt Bild 6.2.3. Kaltverfestigte Legierungen haben allgemein eine strkere Orientierungsabhngigkeit als Legierungen in weich- oder lsungsgeglhten Zustnden. Allerdings hngt der r-Wert stark von den thermo-mechanischen Parametern des verwendeten Walzprozesses ab und ist deshalb produkt- bzw. herstellerabhngig, vgl. Tabelle A.1.6.

Bild 6.2.3 Senkrechte Anisotropie r in Abhngigkeit von der Orientierung zur Walzrichtung fr verschiedene Legierungen bzw. Werkstoffzustnde. Die r-Werte wurden bei der jeweiligen Gleichmadehnung ermittelt. WR = Walzrichtung, QR = quer zur Walzrichtung

Allgemein ist ein mglichst hoher und gleichmiger r-Wert in der Blechebene fr gutes Umformverhalten vorzuziehen. Die Hhe und Verteilung des r-Wertes in der Blechebene hat Auswirkungen auf die Form der Flieortkurve und kann zur groben Bestimmung der Flieortkurve herangezogen werden. Bei greren r-Wertunterschieden bilden sich beim Tiefziehen von Npfen Zipfel und mebare Schwankungen in der Wanddicke aus. Die Variation des r-Wertes in der Blechebene wird als ebene Anisotropie, r, bezeichnet und ausgedrckt durch:

6.2 Fliekurve, Verfestigung, Anisotropie, Verformbarkeit

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r =

r0 2 r45 + r90 2

(6.2.9)

Die ebene Anisotropie r kann positive oder negative Werte annehmen, wodurch die Lage der Zipfel zur Walzrichtung bestimmt wird. Nheres hierzu s. einschlgige Fachliteratur, z.B. (Phlandt et al. 1990, Knig et al. 1995). Tabelle A.1.6 (Anhang) enthlt r-, rm- und r-Werte sowie die zugehrigen charakteristischen Werte der Fliekurven von einer Reihe verschiedener Aluminiumblechlegierungen.
Verfestigungsverhalten

Verformungsverfestigung ist das Ergebnis von Versetzungsmultiplikation und der Anordnung der Versetzungen in bestimmten Strukturen. Mit der Zunahme der Versetzungsdichte und der Reaktion der Versetzungen untereinander wird der Fliewiderstand erhht, gleichzeitig kommt es zu energetisch gnstiger Anordnung und gegenseitiger Auslschung von Versetzungen, was sich in einer Abflachung der Fliekurve uert. Der Verfestigungsproze wird daher zunehmend berlagert von einem dynamischen Erholungsproze, s. a. Abschn. 3.1. ber die Evolution des Gefges im Verlauf der Fliekurve von unlegiertem und niedriglegiertem Aluminium gibt es relativ gesicherte Vorstellungen, mit denen mathematische Modellierungen entwickelt werden konnten (Zehetbauer 1993, Nes et al. 2002). In Reinaluminium arrangieren sich bereits bei geringen Verformungsgraden die Versetzungen in einer Zellstruktur mit diskreter Zellgre und Versetzungsdichte der Zellwnde sowie mit einer geringen Versetzungsdichte im Zellinneren, s. a. Bild 3.1.6. Die Bildung von Versetzungszellen wird durch Quergleiten von Versetzungen begnstigt, das bei Aluminium aufgrund seiner hohen Stapelfehlerenergie besonders ausgeprgt ist. Mit zunehmender Verformung verringert sich die Zellgre, die Versetzungsdichte im Zellinneren nimmt zu, bis durch dynamische Erholung ein Sttigungszustand eintritt. Im weiteren Verlauf erhht sich die Versetzungsdichte der Zellwnde und die Miorientierung zwischen den Zellen nimmt bis zu einem Sttigungswert von 34 zu. Schlielich wandeln sich die Zellwnde in konkrete Subkorngrenzen um. Der spezifische Vorgang der Umwandlung von Zellwnden in Subkorngrenzen ist umstritten, wird aber vermutlich durch Versetzungsklettern gesteuert, das durch die Zunahme der Leerstellendichte begnstigt wird. Abhngig von der Art der Kaltverformung bildet sich bei hohen Verformungsgraden eine diskrete Verformungstextur heraus. Durch Zulegieren von substitutionsmischkristallbildenden Elementen, z.B. in AlMg-Legierungen, wird das Verfestigungsverhalten deutlich ver-

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6 Mechanische Eigenschaften

ndert, s. Bild 3.2.4. Verantwortlich hierfr ist eine Reihe von Faktoren. Als wichtigste werden die Bremswirkung der gelsten Fremdatome auf die Versetzungsbewegung, die Verringerung der freien Weglnge der Versetzungsbewegung und das planare Gleitverhalten trotz hoher Stapelfehlerenergie angesehen, wodurch gleichzeitig der dynamische Entfestigungsproze erschwert wird, Nheres s. Abschn. 3.1.2. In Gegenwart von Sekundrausscheidungsphasen hngt das Verfestigungsverhalten stark vom Kohrenzgrad und der Stabilitt der Partikel ab (Cheng et al. 2003). Bei vollstndiger Kohrenz (Cluster und GP-Zonen bei der Kaltaushrtung oder bei unvollstndiger Warmaushrtung) schneiden Versetzungen die Ausscheidungszonen in der Gleitebene und vernichten dadurch deren blockierende Wirkung. Das Verfestigungsvermgen sollte dadurch abnehmen, was aber im Gegensatz zu dem tatschlich beobachteten hohen Verfestigungsvermgen nach Kaltaushrtung (T4-Zustand) steht. Deshalb wird vermutet, da bei der plastischen Verformung eine dynamische Ausscheidung an Versetzungen verursacht wird, die deren Bewegung behindert und auerdem die dynamische Entfestigung unterbindet (Deschamps et al. 1999). Im Kaltaushrtungszustand bzw. bei Teilaushrtung ist auerdem noch ein deutlicher Grad an bersttigung gelster Fremdatome vorhanden, wodurch der Fliewiderstand erhht wird. Mglicherweise kann neben dem Versetzungsschneiden der Aushrtungszonen auch die Bindung von eingeschreckten Leerstellen an Cluster und GP-Zonen ein mehr planares Gleitverhalten erzeugen, s. Abschn. 3.1.2, Abschn. Versetzungszellen. Die Folge dieser Einflsse ist ein hohes Verfestigungsvermgen sowie eine hohe Gleichmadehnung im Zustand T4. Mit zunehmendem Aushrtungs- und Entmischungsgrad nehmen diese Einflsse ab. Im vollwarmausgehrteten Zustand (T6) ist das Verfestigungsvermgen am geringsten, obwohl die Ausscheidungsphasen noch schneidfhig sind. Mit dem teilweisen oder vollstndigen Verlust der Kohrenz bei beralterung (Zustand T7) wird der bersttigungsgrad des Mischkristalls gering. Dadurch wird das Quergleitverhalten begnstigt, was wiederum dazu beitrgt, da Versetzungen die Ausscheidungspartikel nun leichter umgehen knnen. Dieser Vorgang erzeugt zunchst eine grere Versetzungsdichte, und der Fliewiderstand erhht sich im frhen Stadium der Verformung, aber das Verfestigungsvermgen nimmt bei weiterer Verformung infolge des frhzeitigeren Einsetzens von dynamischer Entfestigung ab (Dumont et al. 2003). Ein Anzeichen hierfr ist die hufig berproportionale Abnahme der Zugfestigkeit im Verhltnis zur 0,2%Dehngrenze im Bereich der berhrtung. Typisch fr die Zunahme der dynamischen Entfestigung in berhrtetem Material ist auch die verringerte Gleichmadehnung, was durch einen

6.2 Fliekurve, Verfestigung, Anisotropie, Verformbarkeit

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Vergleich der Spannungs-Dehnungskurven in Bild 6.2.4 deutlich wird und sich auch in dem niedrigeren Verfestigungsexponenten n in Bild 6.2.5 widerspiegelt. Die deutliche Zunahme der Brucheinschnrung Z bzw. der

Bild 6.2.4 Einflu von Teilaushrtung (Zustand T64), Vollaushrtung (Zustand T6) und berhrtung (Zustand T7X) auf die Spannungs-Dehnungskurve fr AlMgSi0,5 (6060)-Legierungen. Whrend im Verlauf der Aushrtung die Brucheinschnrung zunimmt, verringern sich Gleichmadehnung und Bruchdehnung

Bild 6.2.5 Einflu des Aushrtungsverlaufs auf die Abhngigkeit der wahren Bruchdehnung Br und des Verfestigungsexponenten n von der 0,2%-Dehngrenze bei der Legierung 7075. Rundproben in Walzrichtung aus 35 mm dicken Walzplatten (Ostermann 1975)

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6 Mechanische Eigenschaften

wahren Bruchdehnung Br bei beralterung steht in Gegensatz zum Verhalten der Gleichmadehnung oder des Verfestigungsvermgens. Verglichen bei gleicher 0,2%-Dehngrenze nimmt die Duktilitt durch berhrtung gegenber dem kalt- bzw. teilausgehrtetem Werkstoffzustand erheblich zu. Hierbei handelt es sich um ein generelles Verhalten von aushrtbaren Legierungen, wie die Bilder 6.2.5 bis 6.2.7 zeigen. Die hhere Duktilitt von berhrtetem Material als Folge der frhzeitig einsetzenden und verstrkten dynamischen Entfestigung wird jedoch begleitet durch eine plastische Instabilitt, d.h. die Verformung konzentriert sich zunehmend auf kleinere Materialbereiche (nicht zu Verwechseln mit Dehnungslokalisierung in Gleitbndern) bis zum Eintritt des Bruchs. Man erkennt dieses Verhalten deutlich an der Spur der Melngenmarkierung auf der Probe D der beralterten Torsionsprobe aus Legierung EN AW-7075 in Bild 6.2.8. Die vorstehende Betrachtung der Verfestigungs- und Entfestigungsvorgnge bei der plastischen Verformung und ihre Abhngigkeit vom vorliegenden Feingefge ist die Grundlage fr die richtige Wahl des Werkstoffzustands fr die Kaltumformung, aber auch fr das Verstndnis des Versagensverhaltens bei quasi-statischer, dynamischer und schwingender Beanspruchung. Die Behinderung des Quergleitmechanismus in AlMgLegierungen oder in kalt- bzw. teilausgehrteten Legierungen frdert die Lokalisierung der Verformung in Gleitbnder und verzgert das Eintreten dynamischer Erholung. Die Folgen sind ein strkeres Verfestigungsvermgen und eine hhere Gleichmadehnung. Umgekehrt verringert ver-

Bild 6.2.6 Einflu von Aushrtung und berhrtung auf die Brucheinschnrung der Legierung AA6061 (AlMgSiCu) im Zugversuch; aus Daten von (Liu et al. 2004)

6.2 Fliekurve, Verfestigung, Anisotropie, Verformbarkeit

297

Bild 6.2.7 Brucheinschnrung Z = (F0 F)/F0 in Abhngigkeit von der 0,2%Dehngrenze bei Kalt- und Warmaushrtung der Legierung AA6111, gemessen im Zugversuch an 1 mm dicken Blechproben. Punktierte Linien deuten eine lineare Skalierung fr den jeweiligen Aushrtungsbereich an. Nach D.J. Lloyd (Lloyd 2003)

Bild 6.2.8 Torsionsproben (Melnge 120 mm, Durchmesser 7 mm) aus Walzplatten der Legierung EN AW-7075 in unterschiedlichen Aushrtungszustnden. A: teilausgehrtet bei 120 C (~T63), B: voll ausgehrtet bei 120 C (~T6), C: leicht berhrtet durch Stufenaushrtung 120/175C (~T79), D: stark berhrtet durch Stufenaushrtung 120/175 C (~T73). max entspricht der Vergleichsdehnung beim Probenbruch

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6 Mechanische Eigenschaften

strktes Quergleitverhalten das Verfestigungsvermgen, und der Proze der dynamischen Entfestigung beginnt frhzeitiger. Als Folge tritt lokal plastische Instabilitt mit diffuser Dehnungskonzentration (Einschnrung) ein, und die Duktilitt (definiert als Brucheinschnrung) nimmt zu.

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten


Das allgemeine Bruchverhalten von Aluminium und seinen Legierungen entspricht dem fr Metalle mit kfz-Gitter typischen duktilen Verhalten, d.h. der Bruchvorgang erfolgt nach einer plastischen Verformung und verluft transkristallin. Die plastische Verformung kann zuvor das Gesamtvolumen erfassen oder unmittelbar vor dem Bruch in einer starken Lokalisierung auftreten. Transkristalliner sprder Spaltbruch tritt bei Aluminium wie bei den meisten Metallen mit kfz-Gitter unabhngig von der Temperatur nicht auf. Verformungsarmer, sprder Bruch kann bei stark heterogenem Gugefge auftreten, ist aber bei Knetlegierungen ausnahmslos auf interkristalline Bruchform oder Bruchanteile zurckzufhren und beruht in der Regel auf vermeidbaren Anomalien des Gefges, z.B. infolge von groben Korngrenzenausscheidungen, ausgeprgten ausscheidungsfreien Korngrenzensumen, Spannungsrikorrosionsempfindlichkeit, Bleisprdigkeit oder Lotbrchigkeit (Jiang et al. 2003, Deschamps et al. 2001). Zwischen den duktilen verformungsreichen und verformungsarmen Bruchformen gibt es jedoch gleitende bergnge, die neben der Legierungsfestigkeit von zahlreichen Einflufaktoren bestimmt werden. Im konkreten Fall ist das Bruchverhalten der Aluminiumwerkstoffe daher ein sehr komplexes Thema, da die vorablaufenden plastischen Prozesse, der Bruchvorgang selbst und der Energieverzehr beim Rifortschritt (Bruchzhigkeit) von zahlreichen Einflufaktoren abhngig sind: vom Spannungs- und Dehnungszustand, von Temperatur und Verformungsgeschwindigkeit, von der Zusammensetzung sowie vom Makro- und Mikrogefge und vom Verfestigungs- bzw. Aushrtungszustand.

Bei ungnstigem Zusammenwirken dieser Faktoren kann ein quasisprder, verformungsarmer Bruch auftreten. Aus anwendungstechnischer Sicht wird blicherweise ein verformungsreicher, energieverzehrender Bruch gefordert. Sicherheitsteile z.B. im Fahrwerksbereich mssen Mibrauch durch globale Verformung ertragen knnen und nicht durch sprdes Bruchverhalten versagen. Die Kenntnis der vorstehenden Einflufaktoren auf das Bruchverhalten hat daher Bedeutung sowohl fr die

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

299

Formgebung und Verarbeitung als auch fr die Anwendung und das Einsatzverhalten von Aluminiumbauteilen. Im folgenden wird zunchst eine bersicht ber die wichtigsten makroskopischen und mikroskopischen Phnomene des Gewaltbruchs von Aluminiumlegierungen gegeben, die beim einachsigen Zugversuch auftreten und mit Legierungen, Gefge und Zustand in Zusammenhang gebracht werden. Der Zugversuch ist die wichtigste praktische mechanische Werkstoffprfung und die auftretenden Erscheinungen knnen zumindest qualitativ auf andere Beanspruchungsarten, z.B. auf den Biegevorgang oder die Blechverformung, bertragen werden. Das mechanische und Bruchverhalten unter mehrachsigen Spannungszustnden sowie unter erhhten Beanspruchungsgeschwindigkeiten wird in den Abschn. 6.5 bzw. 6.7 beschrieben. Das Bruchverhalten aus der Sicht der quantitativen, linear-elastischen und elastisch-plastischen Ribruchmechanik wird nur am Rande behandelt und geht ber den vorgesehenen Rahmen des Buches hinaus.
Makroskopische Bruchphnomene

Makroskopisch kann das Bruchverhalten der Aluminiumwerkstoffen nach verschiedenen Bruchtypen unterteilt werden, die sich in unterschiedlichen Bruchflchenausbildungen an Zerreiproben im normalen einachsigen Zugversuch darstellen, deren grundstzliche Merkmale aber auch bei anderen quasi-statischen Bruchzhigkeitsuntersuchungen auftreten. Die verschiedenen Brucharten sind schematisch in Bild 6.3.1 dargestellt: Typ A ist der klassische duktile Trennbruch, der sog. Trichter- oder Tassen-Kegel-Bruch (Cup-and-cone fracture), und wird berwiegend an Rundproben mit deutlicher Einschnrzone beobachtet. Dieser Einschnrbruch ist makroskopisch gekennzeichnet durch eine innere rauhe Bruchflche senkrecht zur Zugrichtung (Richtung der Hauptnormalspannung), umgeben von glattflchigen Scherlippen mit ca. 45 Neigung zur Zugrichtung (Richtung der maximalen Schubspannung). Der Anri beginnt in Probenmitte der Einschnrzone und breitet sich radial aus. Als auslsendes Bruchkriterium wird gemeinhin die maximal ertragbare Normalspannung angenommen. Die Bildung des Scherlippenrandes unterliegt einem maximalen Schubspannungskriterium. Beim Tassen-Kegelbruch handelt sich also um einen Mischbruch, der charakteristisch fr niedrig legierte und sehr reine Werkstoffe sowie fr warmausgehrtetes und berhrtetes Material mit handelsblicher Reinheit ist, s. Bild 6.3.5. Typ B ist der Scherbruch mit ca. 45 Neigung der Scherbruchflche zur Probenachse. Dieser Bruchtyp entsteht hufig bei dnnwandigen Proben

300

6 Mechanische Eigenschaften

und nach nur schwacher Einschnrung. Als Bruchkriterium wird die maximal ertragbare Schubspannung zugrunde gelegt. Der Scherbruch ist typisch fr das Verhalten von mittelfesten naturharten und von kaltausgehrteten bzw. teilausgehrteten Legierungen, s. Bilder 6.3.9 und 6.3.12. Typ C entsteht infolge nahezu vollstndiger Abgleitung bzw. Einschnrung und beschrnkt sich auf Reinstaluminium oder sehr reine, niedrig legierte Werkstoffe. Typ D ist charakteristisch fr sprdes Bruchverhalten mit geringer Dehnung und hchstens geringfgiger Einschnrung. Dieser Bruchtyp tritt hufig bei sehr heterogenen Gulegierungen auf oder bei Walzplatten aus hochfesten Legierungen in Dickenrichtung (ST-Richtung). Der Bruchtyp D ist ein Extremfall des normalen Trennbruchs, Typ A.

Bild 6.3.1 Schematische Darstellung der bei Aluminiumknetlegierungen und Gulegierungen vorkommenden Brucharten. Typ A: Normalbruch (Tassen-Kegelbruch), Typ B: Scherbruch, Typ C: Abschnrbruch, Typ D: Sprdbruch

Der duktile Trennbruch wird durch eine lokale Einschnrung des Materialquerschnitts eingeleitet. Die Einschnrung beginnt in der Zugprobe bei Hchstlast und wird durch eine rtliche geometrische oder bei technischen Werkstoffen durch eine werkstoffliche Inhomogenitt ausgelst (Considre 1885, Havner 2004). Nach einem Vorschlag von Considre aus dem Jahre 1885 beginnt die Einschnrung von Zugproben, wenn die Verfestigung w/d den Wert der Fliespannung w (wahre Spannung, kf) erreicht (s. Abschn. 6.2, Gl. (6.2.6a) w/d = w ). Eine geringfgige geometrische oder werkstoffliche Inhomogenitt fhrt dann zu einer plastischen Instabilitt, da das Verfestigungsvermgen die Querschnittsminderung nicht mehr ausgleicht.

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

301

Lokalisierung der plastischen Verformung als Vorstufe zum duktilen Bruch

Der duktile Trennbruch durchluft mehrere Stadien. Der Ausgangspunkt ist bei Beginn der Einschnrung die Lokalisierung der plastischen Verformung, die auf unterschiedlichen Skalierungsebenen entstehen kann: auf der mikroskopischen Skala als kristallographisch orientierte Gleitbnder in einzelnen Krnern, auf der makroskopischen Skala als Scherband ber mehrere Krner und Kornlagen hinweg. Bild 6.3.2 zeigt grobe Gleitstufen an der Oberflche der hochfesten Legierung EN AW-7075 auf Reinstbasis und in handelsblicher Reinheit. Die Orientierung der intensiven Scherbnder ber grere Materialquerschnitte hinweg mu nicht explizit mit der kristallographischen Natur der individuellen Krner in Beziehung stehen, sondern wird durch die makroskopischen Gesetze der Mechanik (Schmidsches Schubspannungsgesetz) gesteuert. Die Entwicklung solcher Scherbnder wurde an AlMg-Werkstoffen von Korbel et al. eingehend untersucht (Korbel et al. 1986-a, Korbel et al. 1986-b).

a)

b)

Bild 6.3.2 Lokalisierung von Verformung (Gleitstufen und Scherbnder) in der Einschnrzone von zuvor chemisch polierten Zerreiproben aus Legierung AlZn5,5MgCu-TMT (7075) in zwei Reinheitsvarianten. a) Legierung auf Reinheitsbasis 99,99%, b) technische Legierung (Probenachse vertikal) (Ostermann 1975)

Lochbildung und Lochwachstum

Die Bildung grober Gleitbnder hngt urschlich mit dynamischer Entfestigung zusammen (s. Abschn. 6.2) und hat in technischen Legierungen ihren Ursprung an eingebetteten intermetallischen Phasen, die durch die Verformung der umgebenden Matrix zertrmmert werden oder deren Bindung zur Matrix aufgebrochen werden. Hierunter zhlen die grberen Primr-

302

6 Mechanische Eigenschaften

phasen (140 m) und die feineren Sekundrphasen bzw. Dispersionsphasen (20 nm0,2 m). Die sprden Primrphasenpartikel brechen je nach Gre, Art und Form bereits bei geringer Kaltverformung. Untersuchungen haben gezeigt, da bereits nach 5 bis 10 % Verformung etwa 40 bis 50 % aller Primrphasenpartikel in ausgehrteten Legierungen fragmentiert sind, wobei die grberen bereits nach 1 bis 2 % Verformung gebrochen sind (Stone et al. 1974). Fr die Intensitt des Partikelbruchs spielen die Legierungsart und -festigkeit eine Rolle. Nach neueren Vorstellungen wird der Schdigungsproze durch die Matrixfestigkeit bestimmt: bei weichen, niedrig festen Legierungen findet hauptschlich eine Trennung der Bindung Partikel/Matrix statt, dagegen bei mittel- und hochfesten Legierungen berwiegend ein Bruch der sprden Partikel (Balasundaram et al. 2003, Franciosi et al. 2004). Durch weitere Verformung kommt es in beiden Fllen zur Bildung von Hohlrumen und zu deren Wachstum. Das laterale Wachsen der Hohlrume wird durch einen mehrachsigen Spannungszustand z.B. im Kern der Einschnrzone einer glatten Zugprobe, im Einflubereich von Kerbspannungen oder vor einer Rifront beschleunigt. Bei einer ungekerbten oder schwach gekerbten Zugprobe beginnt die Lochbildung daher in Probenmitte, wo sich innerhalb der Einschnrzone ein hydrostatischer Zugspannungszustand ausbildet. Die Hohlraumbildung beginnt bei den grbsten Partikeln bzw. der grten Partikelanhufung. Danach folgt eine Auswahlphase, bei der die jeweils grte Schdigung durch das Partikelfeld fortschreitet und sich die Hohlrume zum Trennbruch vereinigen. Je grber diese intermetallischen Phasen vorliegen, desto grer sind die Lochdurchmesser und um so frher beginnt das Reien der dazwischen liegenden Ligamente. Das Reien der Ligamente geschieht bei duktilen Werkstoffen durch Abschnren, bei hochfesten, weniger duktilen Legierungen auch durch Abscheren entlang von Gleitebenen, wodurch das Lochwachstum bei weiterer Dehnungszunahme gestrt wird, und der Bruch vorzeitig einsetzt. Als kritische Faktoren fr das Lochwachstum haben sich weiterhin die Form und die Art der Verteilung der Partikel erwiesen. Die Brucheinschnrung ist daher nicht nur vom Volumenanteil an intermetallischen Fremdphasen, sondern auch von der Anordnung und Grenverteilung und insbesondere von der Zahl der grbsten Partikel im kritischen Probenquerschnitt abhngig. Durch die jeweiligen Warm- und Kaltumformprozesse bei der Halbzeugherstellung sind die aus der Erstarrungsseigerung stammenden Primrphasen zeilenfrmig gestreckt, s. Beispiel in Bild 6.3.3. Die unterschiedliche Anordnung dieser Phasen in den Orientierungsrichtungen des Halbzeugs oder Bauteils ist Ursache fr eine Anisotropie der Bruchdehnungs- und Brucheinschnrungswerte in Lngs- (L-), Quer- (T- bzw. TL- oder LT-) und Kurzquer- (ST-) Richtung.

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

303

Bild 6.3.3 Lngsschliff durch den Faserverlauf eines Schmiedeteils aus Legierung EN AW-6082-T6 mit zeilenfrmiger Anordnung von AlFeSi und Mg2Si Primrphasen

Mikroskopisch ist fr den duktilen Bruch die Waben- oder Grbchenstruktur der Bruchflche charakteristisch, s. Bild 6.3.4a, die makroskopisch ein rauhes Bruchbild ergibt. Am Grunde der einzelnen Waben kann man die lochbildenden, z.T. fragmentierten Phasenpartikel erkennen, Bild 6.3.4b.

a)

b)

Bild 6.3.4 Stereoelektronenmikroskopische (REM) Aufnahme des duktilen Wabenbruchs an Zerreiproben aus einem Schmiedeteil der Legierung EN AW-6082T6. Im Innern der Waben sind die teilweise zertrmmerten intermetallischen Primrphasenpartikel erkennbar

Die Grbchengre ist kennzeichnend fr die Gre der Fremdphasenpartikel, aber auch fr die Duktilitt der Matrix und die Bruchart. Feinere, flache und gestreckte Grbchen charakterisieren den Scherbruch von Scherbndern, da bei der Hohlraumbildung die hydrostatische Komponente gering ist. Sehr feine, etwa 1 m groe Grbchen ergeben sich beim

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6 Mechanische Eigenschaften

Bruch von Gleitebenen und Gleitbndern auf kristallographisch orientierten Bruchflchen. Bild 6.3.5 zeigt einen solchen Fall bei der hochreinen und hochfesten Legierung X7075-T6. Gegenber den technisch reinen Qualitten ist die Wabenstruktur der Bruchflche um mehr als eine Grenordnung feiner (Grbchendurchmesser zwischen 0,5 und 1 m) und wird wahrscheinlich durch die Lochbildung der wesentlich feineren Dispersionsphasen (z.B. Al6Mn, Al7Cr und Al3Zr) bestimmt.

a)

b)

Bild 6.3.5 Hochreine und hochfeste Legierung X7075-T6. a) Gleitbandri an der Oberflche in der Nhe der Scherlippe einer Zerreiprobe (Lichtoptische Aufnahme). b) Feine Wabenbildung auf den Scherbruchflchen (REM Aufnahme) (Ostermann 1975)

Mittel- und hherfeste Aluminiumwerkstoffe mit erheblichen Korngrenzenausscheidungen z.B. bei hher legierten AlMgSi-Legierungen nach unzureichender Abkhlung von der Lsungsglhtemperatur neigen zu einem Mischbruch mit transkristallinen und interkristallinen Bruchanteilen. Fraktographisch zeichnen sich auf der Bruchflche neben duktiler Wabenstruktur Ausscheidungsphasen auf den glatten Korngrenzenflchen ab, vgl. Bild 6.3.6.a und b. Bei hochfesten, warmausgehrteten Legierungen und nach berhrtung nimmt die Neigung zu Korngrenzenbruch zu, s. Bild 6.3.6.c. Mit zunehmendem interkristallinem Bruchanteil wird die Brucheinschnrung eingeschrnkt. Ausscheidungsfreie Zonen (AFZ, s. Abschn. 3.1.6) an Korngrenzen begleiten meistens den Proze der Korngrenzenausscheidung bei aushrtbaren Legierungen und erhhen ebenfalls den interkristallinen Bruchanteil. Man findet fraktographisch eine sehr feine flache Wabenstruktur auf den

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

305

a)

b)

c)

Bild 6.3.6 Stereoelektronenmikroskopische Aufnahmen typischer Bruchflchen von duktilen und sprden Werkstoffzustnden: a) duktiler, fast vollstndig transkristalliner Wabenbruch (AlMg1Si0,5Mn0,5-T6), b) verformungsarmer Mischbruch mit transkristallinen und interkristallinen Anteilen (AlMg1Si0,5-T6), c) verformungsarmer Mischbruch mit hohen interkristallinen Anteilen (hochfeste Legierung EN AW-7075-T6) (Quelle der Bilder a. und b. Scharf et al. 1982)

Korngrenzen, s. Bild 6.3.7, hnlich wie beim Gleitbandbruch. Es handelt sich hierbei um einen grundstzlich duktilen, jedoch wegen des geringen Verformungsvolumens um einen energiearmen Bruchvorgang, der sich auch negativ auf die Verformbarkeit und die Zhigkeitseigenschaften auswirkt. Die negative Wirkung ausscheidungsfreier Zonen ist um so grer, je schmaler die Zone und je hrter die Kornmatrix ist. Demnach wirkt sich eine ungengende Abschreckung nach der Lsungsglhung besonders negativ auf das Bruchverhalten bei maximaler Warmaushrtung (T6 Zu-

Bild 6.3.7 Duktiler Korngrenzenbruch entlang ausscheidungsfreier Zonen bei Mn-freier AlMg1Si0,5-T6 Legierung. Das Material fr die verwendeten Kerbschlagproben wurde lsungsgeglht und an Luft abgekhlt, wodurch ein relativ breiter ausscheidungsfreier Saum entlang der Korngrenzen entsteht (Scharf et al. 1982)

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6 Mechanische Eigenschaften

stand) aus. Bei starker berhartung (T7 Zustand) nimmt die Matrixhrte ab, und die Dicke der ausscheidungsfreien, weichen Korngrenzenzonen zu, was zusammengenommen die Brucheinschnrung verbessert, s. Bilder 6.2.4 bis 6.2.7 in Abschn. 6.2. Der interkristalline Bruchanteil verringert sich dadurch tendenziell, ist aber deutlich hher als im teilausgehrteten Zustand bei gleicher Streckgrenze. Der bei Aluminiumlegierungen untypische sprde, verformungslose Bruch ist meistens gekennzeichnet durch vollstndig interkristalline Bruchverlufe. Ein Beispiel fr diese Versagensart ist der Spannungsrikorrosionsbruch von Legierungen der Gattung AlZnMg(Cu), bei dem die Kohrenz der Krner durch die gleichzeitige Wirkung von Zugspannungen und eindiffundierendem Wasserstoff aufgehoben wird. Bild 6.3.8 stellt einen solchen interkristallinen Bruch von einer SpRK-empfindlichen, hochreinen AlZnMg-Variante dar.

Bild 6.3.8. Verformungsloser interkristalliner Sprdbruch bei AlZn5Mg3 (Basis Al99,9) als Folge von Spannungsrikorrosion) (Quelle: B. Grzemba, VAW aluminium AG, Bonn)

Der Einschnrbruch

Der Einschnrbruch, Typ A in Bild 6.3.1, entsteht durch Bildung, Wachstum und Koaleszenz der Hohlrume, d.h. durch Einschnren oder Abscheren der Matrixligamente zwischen den Hohlrumen. Die dadurch rauh bis faserig erscheinende Bruchflche verluft senkrecht zur Hauptnormalspannung. Die Bildung der Scherlippen beim Tassen-Kegel-Bruch geschieht in dem Moment, in dem sich ausgehend von dem inneren Trennbruch intensive Scherbnder unter ca. 45 Neigung bilden, einen kritischen Wert der Schubspannung berschreiten und unter der Wirkung der Normalspan-

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

307

nungskomponente aufreien. Der kritische Dehnungsbetrag fr das Auslsen des Scherbruchs ist abhngig vom Werkstoffzustand und Gefge sowie von geometrischen Einflssen und vom Spannungszustand. Der Einschnrbruch kennzeichnet den duktilen Trennbruch und herrscht bei hherfestem, warmausgehrtetem und berhrtetem Material (Legierungen der Gruppen 2xxx, 6xxx, 7xxx) vor. Charakteristisch ist die Lochbildung an sprden Fremdphasen, sowie Lochwachstum und Koaleszenz. Bei der Warmaushrtung und berhrtung erreicht das Verfestigungsvermgen ein Minimum. Nach (Tetelmann et al. 1967) begnstigt geringes Verfestigungsvermgen das Lochwachstum. Geringere Phasenanteile und Partikelgren, gleichmige Verteilung sowie groe Partikelabstnde verbessern die Brucheinschnrung. Bei hochfesten, voll warmausgehrteten Legierungen (T6 Zustand) wird das Lochwachstum durch Gleitbandbruch der Matrixligamente zwischen den Hohlrumen begrenzt. Auch interkristalline Bruchanteile wirken sich beim Einschnrbruch aus und reduzieren die Brucheinschnrung. Der quantitative Wert der Brucheinschnrung reagiert bei vergleichbarer Legierungsfestigkeit und Zustand sensibler auf die Qualitt der Gefgeausbildung als die Bruchdehnung. Problematisch fr die Aussagekraft der Brucheinschnrung ist, da der Energieverzehr beim Einschnrbruch sehr unterschiedlich ausfallen kann. Korngrenzenbruch erfolgt je nach Anteil und Art (vgl. Bilder 6.3.6 und 6.3.7) energiearm und wird durch den Wert der Brucheinschnrung nur ungengend angezeigt. Auch der Gleitbandbruch ist energiearm. Auerdem frdert ein mehrachsiger Spannungszustand den interkristallinen Bruchanteil (Pardoen et al. 2003) und evtl. auch den Gleitbandbruchmodus. So ist es mglich, da trotz normgerechter Bruchdehnung, befriedigender Gleichmadehnung und deutlich vorhandener Einschnrung der Energieverzehr des eigentlichen Bruchvorgangs gering ist und der Rifortschritt in einem Konstruktionsbauteil verformungsarm bis sprde verlaufen kann. Der Grund ist, da der Energieverzehr des lokalen Bruchvorgangs durch die Gre der plastischen Zone an der Rifront bestimmt und dadurch in seiner Wirkung beim Rifortschritt vervielfacht wird (Zehnder et al. 2000). Bessere Auskunft ber den Energieverzehr beim Gewaltbruch gibt daher die Messung eines Bruchenergiewertes, z. B. durch einen Schlagbiegeversuch oder Kerbschlagbiegeversuch (Scharf et al. 1982), den Aufreiversuch (Navy Tear Test nach Kahn), s. Bild 6.3.15, oder auch linearelastische (KIc, Kc) und elastisch-plastische Bruchzhigkeitswerte, z.B. die Messung des J-Integrals, letztere allerdings mit einem hheren Prfaufwand. Die Rizhigkeit, KIc, von 2xxx und 7xxx Legierungen ist bei vergleichbarer 0,2%-Dehngrenze hher fr teilausgehrtete Zustnde als fr berhrtete Zustnde (Develay 1972), in denen diese Legierungen eine

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6 Mechanische Eigenschaften

deutliche Tendenz zu interkristallinen Bruchanteilen haben (Rosenfield et al. 1973). Dieses Verhalten wrde sich nicht als Schlufolgerung aus den hheren Brucheinschnrungswerten im T7 Zustand ableiten lassen, vgl. z.B. Bild 6.2.5 in Abschn. 6.2. Im Gegensatz zu warmausgehrteten Legierungen haben kaltausgehrtete Legierungen weniger Korngrenzenausscheidungen und geringere Neigung zu interkristallinen Bruchanteilen. Sie sind auch aus diesem Grunde duktiler bzw. besitzen eine hohe Rizhigkeit.
Der Scherbruch

Der Scherbruch, Bild 6.3.9, bei Zugproben unter 45 wird ebenfalls durch Lochbildung und Lochwachstum ausgelst, die sich nach dem Beginn der Einschnrung durch Lokalisierung der Verformung in einem kritischen Scherbandbereich entwickeln (engl. void sheeting) (Sarkar et al. 2004, Bron et al. 2004). Allerdings sind gegenber dem duktilen Trennbruch bei vergleichbaren Fremdphasenanteilen und Grenverteilungen der Partikel die Lcher kleiner und in Abscherrichtung teilweise elliptisch ausgezogen. Die geringere Wabengre ist vermutlich mit dem geringeren hydrostatischen Spannungszustand und mit der Lokalisierung der Verformung in dem relativ schmalen kritischen Scherband zu erklren.

Bild 6.3.9 Scherbruch einer Zugprobe aus 2mm dickem Blech der Legierung AA6111-T4. Die Probe wurde getzt, um die Scherbandbildung im Korngefge sichtbar zu machen (Quelle: Sarkar et al. 2004)

Der Scherbruch ist typisch fr das Versagen von mittelfesten naturharten AlMg-Legierungen, z.B. EN AW-5754-0 und EN AW-5182-0, sowie von kaltausgehrteten bzw. teilausgehrteten Legierungen und entsteht nach vergleichsweise hoher Gleichmadehnung, Ag, die in diesen Fllen auf behinderte dynamische Entfestigung zurckgefhrt wird (s. Abschn.

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

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6.2). Nachdem die Gleichmadehnungsgrenze berschritten ist und die Einschnrung beginnt, setzt dynamische Entfestigung ein und es kommt zur Bildung von groben Gleitbndern und von Scherbndern. Bei AlMgLegierungen werden durch dynamische Reckalterung (PLC-Effekt, s. Abschn. 3.2.3) diffuse Scherbnder ber dem Probenquerschnitt ausgelst, die als werkstoffliche und geometrische Inhomogenitt den Einschnrvorgang und gleichzeitig den Scherbruch einleiten. Das durch hohe Gleichmadehnung gekennzeichnete hhere Verfestigungsvermgen hemmt zudem Lochwachstum und -koaleszenz (Tetelmann et al. 1967), wodurch das Scherbruchkriterium als Bruchkriterium bevorzugt wird. Auerdem haben kaltausgehrtete Legierungen eine geringere Neigung zu interkristallinem Bruch als warmausgehrtete. Diese Merkmale erklren, da bei aushrtbaren Legierungen im T6- und T7-Zustand der Tassen-Kegel-Bruch, jedoch im T4-Zustand und bei mittelfesten AlMg-Legierungen der Scherbruch vorherrschen. Bei geringerem Volumenanteil von Fremdpartikeln, z.B. in Legierungen mit reinerer Metallbasis, tritt bei niedrig legierten Werkstoffen der Bruch als eine vollstndige Abgleitung bzw. als Tassen-Kegelbruch mit hoher Einschnrung ein (Sarkar et al. 2001). Bei aushrtbaren Legierungen im Zustand T4, z.B. 2024-T4, ist weniger das geringere Partikelvolumen als der grere Partikelabstand fr die verbesserte Duktilitt magebend, wodurch ein greres Lochwachstum mglich ist, bevor Koaleszenz durch Abschnren oder Mikroscherbruch einsetzt (Nakai et al. 2000). In jedem Fall wird auch in Legierungen mit Scherbruchmodus durch geringere Anteile an Fremdphasen die Duktilitt und Bruchzhigkeit verbessert, s. z.B. (Staley et al. 1977).
bergang vom Normalbruch zum Scherbruch

Wenn auch vorstehend die Zuordnung der beiden Brucharten zu Legierungsgruppen und werkstofflichen Zustnden vorgenommen wurde, ist festzustellen, da beide Brucharten in ein und demselben Material auftreten knnen. Teirlinck et al. (Teirlinck et al. 1988) haben gezeigt, da durch berlagerung des Bruchvorgangs mit entsprechend hohem hydrostatischen Druck der Bruchmodus von einem vollkommen sprden, interkristallinen Bruch ber den verformungsreichen Scherbruch bis zum vllig duktilen, plastischen Abschnrbruch verndert werden kann. Wichtige Einflugren, die einen bergang von einem zum anderen Bruchmodus verursachen knnen, sind Spannungszustand, Primrphasenanteil,

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6 Mechanische Eigenschaften

Temperatur und Verformungsgeschwindigkeit.

Spannungszustand. Bei scharf gekerbten Zugproben herrscht im Kerbgrund ein mehrachsiger Spannungszustand. Es entsteht im Kerbgrund zunchst ein Anri senkrecht zur Hauptnormalspannung. Bei weiterem Riverlauf wechselt der Bruchmodus zu einem Scherbruch unter 45, s. z.B. (El-Magd et al. 2001). Bild 6.3.10 zeigt schematisch den bergang zwischen den beiden Brucharten bei einer scharf gekerbten Flachprobe. Die Rifront wechselt dabei aus einem ebenem Dehnungszustand (Normalbruchflche) in einen ebenen Spannungszustand (Scherbruchflche). Dieser bergang ist abhngig vom Verhltnis der Gre der plastischen Zone im Rigrund zur Materialdicke. Bei Legierungen der Festigkeits- und Bruchzhigkeitsklasse EN AW-2024-T4 findet der bergang bei einer Materialdicke von etwa 5 bis 10 mm statt.

Bild 6.3.10 bergang zwischen Normalbruch und Scherbruch am Beispiel einer scharf gekerbten Blechprobe aus einer mittel- bis hochfesten Legierung (schematisch). REM Bilder zeigen die grbere und feinere Wabenstruktur in den beiden Bruchzonen

Primrphasenanteil. Der Gehalt an Primrphasen hat Einflu auf den Bruchmodus. Bei niedrigem Partikelgehalt und groem Partikelabstand berwiegt bei niedrig- bis mittelfesten Legierungen der Einschnrbruch, bei hohem Partikelgehalt und geringem Partikelabstand der Scherbruch-

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

311

modus, wie Untersuchungen an der Legierung AlMg3 mit niedrigem und hohen Fe-Gehalt zeigen (Sarkar et al. 2001), s. Bild 6.3.11.

Bild 6.3.11 Einflu von Kaltverformung auf die Brucheinschnrung von 2mm dickem Walzmaterial aus Legierung AlMg3 (AA5754-0) mit unterschiedlichem FeGehalt nach (Sarkar et al. 2001)

Temperatureinflu. Bei Temperaturen ber 100 C nehmen die 0,2Dehngrenze und das Verfestigungsvermgen ab, der dynamische Entfestigungsproze nimmt zu. Gleichzeitig werden aber Bruchdehnung und Brucheinschnrung durch den stabilisierenden Einflu der Verformungsgeschwindigkeit auf die Fliespannung deutlich erhht, vgl. Abschn. 6.6. Als Folge ndert sich der bei niedrigen Temperaturen typische Scherbruch in einen Einschnrbruch. Dieses Verhalten ist in Bild 6.3.12 fr die naturharte, kaltverfestigte Legierung EN AW-5083-H116 dargestellt (Clausen et al. 2004), gilt jedoch auch fr deren weiche Zustnde (Heller 1988).

Bild 6.3.12 Wechsel von Scherbruch zu Einschnrbruch bei unterschiedlichen Temperaturen bei Legierung EN AW-5083-H116, nach (Clausen et al. 2004)

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6 Mechanische Eigenschaften

Verformungsgeschwindigkeit. Bei hoher Verformungsgeschwindigkeit nimmt die Duktilitt von Aluminiumlegierungen generell zu. (Eine Ausnahme sind einige hochfeste AlZnMgCu-Legierungen). Bei mittelfesten AlMg-Legierungen geschieht eine signifikante Zunahme der Brucheinschnrung allerdings erst bei Verformungsgeschwindigkeiten deutlich ber 1 s-1, s. Bild 6.5.7. Gleichzeitig wechselt der Bruchmodus von Scherbruch zu Einschnrbruch, s. Bild 6.3.13 (Clausen et al. 2004). El-Magd et al. (ElMagd et al. 2001) und Hooputra et al. (Hooputra et al. 2004) ermittelten Fliekurven im Hochgeschwindigkeitszug- und -stauchversuch an den Legierungen EN AW-6061-T6, EN AW-6082-T6 und EN AW-7108-T6 und fanden bei Dehnraten ber 25 s-1 nach anfnglich positiver Dehnratenempfindlichkeit, s. Abschn. 6.7, eine negative Dehnratenempfindlichkeit bei hheren Verformungsgraden und damit eine abnehmende Fliespannung, was sie auf adiabatische Erwrmung durch die plastische Arbeit zurckfhrten. Der bergang von positiver zu negativer Dehnratenempfindlichkeit entlangt der Fliekurve scheint abhngig von der Dehngeschwindigkeit zu sein, d.h. > 0,5 bei 30 s-1 und > 0,2 bei 100 s-1.

Bild 6.3.13 Wechsel von Scherbruch zu Einschnrbruch durch hohe Dehngeschwindigkeit bei Legierung EN AW-5083-H116, nach (Clausen et al. 2004)

Zusammenfassend ist festzuhalten, da die Bruchform (duktiler Trennbruch, Scherbruch) und das Bruchverhalten (transkristallin, interkristallin) sowie der Bruchmechanismus (Lochbildung, Gleitbandbruch) im einachsigen Zugversuch mit unterschiedlichen Legierungen und Werkstoffzustnden beobachtet werden

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

313

knnen und wichtige Hinweise fr die qualitative Beurteilungen bzgl. Duktilitt und Verformbarkeit geben, da die Duktilittswerte des einachsigen Zugversuchs aber nicht auf die Verhltnisse bei mehrachsigen Spannungszustnden bertragbar sind hierzu wren Kerbzug- oder Kerbbiegeversuche und elastisch-plastische Bruchmechanikversuche aussagekrftiger , da die Einflsse von Temperatur und Verformungsgeschwindigkeit bei der bertragung der unter normalen Bedingungen gemessenen Brucheigenschaften auf praktische Anwendungsflle bercksichtigt werden mssen, da die Verwendung von Bruchkriterien (kritische Normalspannung, maximale Schubspannung, Brucheinschnrung) aus dem Zugversuch fr die FE-Berechnung von Sicherheitskomponenten problematisch ist.
Versagenskriterien

Die Festlegung und Ermittlung des jeweils zutreffenden Versagenskriteriums ist nach den vorstehenden Betrachtungen noch problematisch. Fr den duktilen Trennbruch sind mittlerweile zahlreiche rechnerische Modellierungen verfgbar. Die rechnerischen Anstze gehen zurck auf die Modellierung von Lochbildung und -wachstum von McClintock (McClintock 1968), Gurson (Gurson 1977), Needlemann und Tvergaard (Needleman et al. 1984, Needleman et al. 1987, Tvergaard 1990), die viele der metallurgischen und mechanischen Einflugren bercksichtigen. Verfeinerungen durch Bercksichtigung der Partikelform, Grenverteilung, interkristalliner Rianteile sowie ausscheidungsfreier Zonen wurden entwickelt (Agarwal et al. 2003, Zehnder et al. 2000, Jain et al. 1999, Pardoen et al. 2003, Dumont et al. 2004, Wen et al. 2005). Die eingehende Behandlung dieser Thematik geht jedoch ber den Rahmen dieses Buches hinaus, und es wird auf die angegebene Fachliteratur verwiesen. Fr den Fall des Scherbruchs, der bei vielen praktisch eingesetzten, duktilen Aluminiumlegierungen den vorherrschende Bruchmodus darstellt, gibt es noch deutliche Ambivalenzen. Der Stand der Anwendbarkeit der verschiedenen Bruchkriterien fr die FE-Modellierung nach heutigen Design Codes (ABAQUS, LS-DYNA, PAM-CRASH, CrachFEM) wurde von Wierzbicki et al. (Wierzbicki et al. 2005) analysiert. Sie untersuchten sieben verschiedene Bruchkriterien und kalibrierten sie durch Untersuchungen an Plattenmaterial der Legierung AA2024-T351. Fr mehr Sicherheit in den Schlufolgerungen wre es wnschenswert, die gleichen Untersuchungen und Analysen auch an einer mittelfesten Legierung, z.B. EN AW5754-0 zu wiederholen.

314

6 Mechanische Eigenschaften

Da viele Leichtbaustrukturen aus dnnwandigen Bauteilen bestehen, ist die zuverlssige Bestimmung eines Bruchkriteriums mit Flachzugproben von erheblicher Bedeutung fr die FE-Modellierung. Aus diesem Grunde wurde vorgeschlagen, mit Hilfe der Bruchfestigkeit, Rbr, und der Gleichmadehnung, Ag, s. Bild 6.1.1 aus Werten des Spannungs-Dehnungsdiagramms ein Bruchkriterium, CFS (critical fracture strain), zu berechnen, das die wahre Bruchdehnung in Dickenrichtung wiedergibt. Es wurde dabei angenommen, da im Bereich der Gleichmadehnung die Dehnungen in Breiten- und Dickenrichtung proportional sind, die wahre Fliespannung und die Breitendehnung nach beginnender Einschnrung konstant bleiben (Yeh et al. 1999).
Ag R CFS = ln br (1 ) 2 Rm

(6.3.1)

mit Rbr, Rm und Ag als Bruchfestigkeit, Zugfestigkeit und Gleichmadehnung entsprechend den Definitionen in Bild 6.1.1, Abschn. 6.1. Eine modifizierte Form unter Bercksichtigung von Breiten- zu Dickeneinschnrung entsprechend dem Anisotropiewert, r, fhrt zu folgender Beziehung:
R /R CFS = ln br m 1 1+ r (1 + Ag )

(6.3.2)

Beide Beziehungen, Gl. (6.3.1) und (6.3.2), ergeben annhernd die gleichen Werte. Bei vernachlssigbarer Anisotropie (r 1) sowie bei geringem Wert von Ag (Ag << 1) lt sich Gl. (6.3.1) aus Gl. (6.3.2) herleiten (Hopperstad 2003). Zur sicheren Ermittlung der nominellen Bruchfestigkeit, Rbr, mssen allerdings besondere Anforderungen an die Zerreimaschine bezglich hoher Steifigkeit und hoher Mewerterfassungsfrequenz der MaschinenSoftware gestellt werden. Der errechnete CFS-Wert nach den obigen Beziehungen wird im wesentlichen durch das Verhltnis von Rbr zu Rm bestimmt und nur zu einem geringen Teil von der Gleichmadehnung Ag. Experimentelle Ergebnisse zeigen, da zwischen dem Wert der gemessenen Brucheinschnrung, Z, und dem errechneten CFS-Wert zwar ein grober Zusammenhang besteht, die gemessene Brucheinschnrung aber in der Regel deutlich ber dem CFS-Wert liegt.

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

315

Bild 6.3.14 Gegenberstellung von Critical Fracture Strain (CFS) und Brucheinschnrung fr ein Reihe von Aluminiumknet- und Gulegierungen (aus verschiedenen Datenquellen)

Zhes Bruchverhalten

Ein stabiler Rifortschritt ist die Voraussetzung fr zhes Bruchverhalten von Konstruktionen. Man spricht von einem zhen Bruchverhalten, wenn zur Aufrechterhaltung des Rifortschritts laufend uere Arbeit aufgebracht werden mu, die sich lokal in Verformungsarbeit in der plastischen Zone an der Rispitze oder im Restquerschnitt des Bauteils umsetzt. Es handelt sich dann um einen stabilen Rifortschritt, da bei Entlastung der Rifortschritt zum Stillstand kommt. Geschieht der Rifortschritt allein durch die Umsetzung der im Bauteil und im Spannungsfeld um den Ri enthaltenen elastischen Energie, handelt es sich um instabilen, sprden Rifortschritt. Dabei kann sich der Ri verzweigen, und das Bauteil in mehrere Bruchstcke zerspringen. Dieser unangenehme Fall kann beispielsweise bei Druckbehltern aus AlMgSi-Legierungen auftreten, wenn diese einen zu geringen Gehalt an Mn oder an Elementen mit vergleichbarer metallurgischer Wirkung und einen hohen Anteil an Korngrenzenbruch aufweisen. Die fr den Rifortschritt aufzuwendende Arbeit dient als Ma fr die Beurteilung der Bruchzhigkeit. Im Zusammenhang mit den Methoden der linear-elastischen und elastisch-plastischen Bruchmechanik knnen geeignete Kennwerte fr die Auslegung bruchsicherer oder betriebsicherer Bauteile und Konstruktionen verwendet werden. Im Rahmen dieses Abschnitts soll das Rifortschrittsverhalten jedoch nur als Hilfsmittel fr die Beurtei-

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6 Mechanische Eigenschaften

lung der richtigen Werkstoffwahl bzw. fr die Qualittsberprfung herangezogen werden. Eine relativ einfache Methode zur Ermittlung der Rifortschrittsenergie als qualitativer Vergleichswert fr die Bruchzhigkeit stellt der Aufreiversuch (Navy-Tear-Test nach Kahn) dar, der mit einer gekerbten Normprobe durchgefhrt wird, die wegen ihrer kleinen Abmessungen aus den meisten Halbzeugen herausgearbeitet werden kann, s. Bild 6.3.15. Die Bruchmechanikprfungen verlangen dagegen meistens wesentlich dickere und grere Proben, die zudem noch durch einen Schwingungsanri vorgeschdigt werden mssen. Bei der Aufreiprobe wird ein Last-Verlngerungs-Diagramm aufgenommen, das ausgehend von der Maximalkraft in die Bereiche des Ribeginns und des Rifortschritts unterteilt wird. Da der Bereich des Ribeginns empfindlich auf die Probenprparation (Kerbradius) reagiert, wird nur die Flche der Rifortschrittsarbeit ausgemessen. Wenn sich zwischen Anri und Rifortschritt der Bruchtyp ndert, wie in Bild 6.3.10 dargestellt, ist es zweckmig, die Rissfortschrittsarbeit ber einer festgelegten Riverlngerung fr Vergleichszwecke zu ermitteln.

Bild 6.3.15 Prfung des Rifortschrittsverhaltens mit der Aufreiprobe nach Kahn

Eine bersicht ber das Spektrum gemessener Werte der Rifortschrittenergie mit der Aufreiprobe an Aluminium und seinen Legierungen zeigt Bild 6.3.16, in dem die Rifortschrittsenergie gegenber der entsprechenden 0,2%-Dehngrenze des jeweiligen Materials aufgetragen wurde (Kaufman et al. 1970).

6.3 Bruchvorgang und Bruchverhalten

317

Bild 6.3.16 Rifortschrittsenergie von Aluminiumlegierungen, nach (Kaufman et al. 1970). Aufreiversuch an 1,6 mm dicken Blechproben

Man erkennt zunchst, da die Gesamtheit der Versuchsdaten sich den verschiedenen Legierungsgruppen zuordnen lassen. Weiterhin sieht man den bekannten Zusammenhang zwischen Festigkeit und Zhigkeit, nmlich die Abnahme der Rifortschrittsenergie mit zunehmender Festigkeit, sofern man die Daten jeweils einer Legierungsgruppe betrachtet. Je weiter diese Gruppe zu hheren Festigkeitswerten verschoben ist, um so gnstiger ist das Produkt aus Rizhigkeit und Festigkeit. Die gnstigste Kombination von Rizhigkeit und Festigkeit bieten die AlZnMg-Legierungen (Gruppe 7xxx). Die schlechteste Kombination gilt fr die sehr duktilen unlegierten Aluminiumsorten sowie fr die AlMn-Legierungsgruppe (Gruppe 3xxx). Die AlMg- und AlMgSi-Legierungen (Gruppen 5xxx bzw. 6xxx) bestreiten das Mittelfeld. Duktilitt allein ist demnach kein ausreichendes Kriterium fr zhes Rifortschrittsverhalten, vielmehr von Bedeutung ist hohe plastische Verformungsarbeit. Es wird somit auch deutlich, da die AlMn-Legierungen und Reinaluminium in der Regel nicht zu den bevorzugten Konstruktionslegierungen zu zhlen sind. Sie werden berwiegend fr untergeordnete konstruktive Zwecke sowie fr funktionale Anwendungsbereiche, Verpackung, Wrmetauscher und Behlter der chemischen Industrie verwendet. Betrachtet man die Gesamtheit der Rizhigkeitsdaten, so erkennt man auch, da die optimalen Zhigkeitswerte im 0,2%-Dehngrenzenbereich von ca. 150 bis 250 N/mm erzielt werden. Geht man ber diesen Bereich hinaus, sollte man sich Rechenschaft ber ausreichende Bruchsicherheit geben.

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6 Mechanische Eigenschaften

Vergleichende Untersuchungen an unterschiedlich zhen Varianten der Legierung EN AW-2024-T4 (Bron et al. 2004) mit Kahn-Aufreiproben und Zugproben mit Mittenanri nach ASTM E 561:1999 zeigten bereinstimmende Bruchlagen und -typen sowohl beim Ribeginn als auch beim Rifortschritt. Der qualitativ richtig ermittelte Zusammenhang zwischen den gemessenen Werten der Kahn-Aufreiprobe und den R- bzw. KcWerten der ASTM-Probe lt sich mglicherweise durch weitere Modellierung des Bruchvorgangs bei Aufreiproben quantifizieren.

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen


Whrend Konstruktionen bei statischer berbeanspruchung durch Beulen, Knicken, plastische Verformung oder durch Bruch (Gewaltbruch) versagen knnen, kann durch wiederholte oder schwingende Betriebsbeanspruchungen ein Versagen bereits bei elastischen Beanspruchungen deutlich unterhalb der makroskopischen Fliegrenze des Materials auftreten. Die Lebensdauer des Bauteils, d.h. die Anzahl der ertragbaren Lastwechsel bis zum Eintritt des Versagensfalls, ist dabei abhngig von der Hhe der Beanspruchungsamplitude und nimmt mit zunehmender Amplitude ab. Dieses als Materialermdung bezeichnete Verhalten wird ausgelst durch rtliche plastische Ereignisse im Oberflchenbereich des Bauteils, die zu einer Ribildung fhren. Der Begriff Ermdung ist insofern irrefhrend, als die Schdigung des Materials sich nur auf die unmittelbare Randzone beschrnkt und das brige Materialvolumen praktisch unbeeinflut ist. Die Entfernung einer 50 bis 500 m dicken Oberflchenschicht von schwingbeanspruchten Proben erhht die Lebensdauer wieder auf die des ursprnglich ungeschdigten Materials (Raymond et al. 1963), (Mughrabi 1992). Die lokalen Ereignisse, die zur Ribildung an der Oberflche fhren, sind daher von besonderem Interesse, s. hierzu auch Korrosionsermdung, Abschn. 5.4.7. Im Bereich hchster und ultrahoher Lebensdauer (N> 107 LW) wurden bei glatten Proben jedoch systematisch auch Riausgangsorte unterhalb der Oberflche festgestellt (Pyttel et al. 2006). Ermdungsschdigung durch wechselnde Lasten werden hufig verschrft durch rtliche berbeanspruchung, z.B. an konstruktiven, fertigungs- oder korrosionsbedingten Kerben, sowie durch Unregelmigkeiten einer Schweinahtausfhrung, s. Kap. 16. Fr die ingenieurmige Berechnung der Lebensdauer von Bauteilen oder Konstruktionen unter wechselnder oder schwingender Beanspruchung wurden Konzepte und Regelwerke entwickelt, die in Kap. 20 unter Bercksichtigung konstruktiver

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

319

Manahmen behandelt werden. Als Grundlage dafr sollen im vorliegenden Kapitel die werkstofflichen Grundlagen der Schwingfestigkeit im Vordergrund stehen. Fr Berechnungen der Lebensdauer von Komponenten oder Konstruktionen werden einerseits die mglichst genaue Festlegung der Betriebsbeanspruchung bentigt und andererseits Angaben fr die betreffende Legierung, die die Lebensdauer in Abhngigkeit von der Beanspruchungshhe und -art wiedergeben. Hierzu werden sog. Whlerkurven an Proben oder Bauteilen ermittelt, die je nach Beanspruchungsart entweder als spannungskontrollierte oder als dehnungskontrollierte Whlerkurven ermittelt werden (benannt nach August Whler, 18191914, Begrnder der Schwingfestigkeitsprfung im Eisenbahnwesen). Wegen der meistens geringen Querschnittsabmessungen der Prfkrper wird die im Whlerversuch ermittelte Bruchlastwechselzahl hauptschlich durch die Anribildung bestimmt. Dies gilt besonders im Bereich hoher Lastwechselzahlen, wo bis zu 99% der Lebensdauer durch die Vorgnge der Anribildung bestritten werden. Bei hohen Spannungsausschlgen und folglich krzerer Lebensdauer ist der Anteil der Anriphase an der Gesamtlebensdauer krzer als bei geringen Spannungsausschlgen und hoher Bruchlastwechselzahl. Auerdem bilden sich bei hheren Spannungsausschlgen gewhnlich mehrere Anrisse, von denen sich einige zu einem Hauptri vereinigen knnen. Bei greren Bauteilquerschnitten oder Konstruktionen und auch bei Material mit scharfen Oberflchenkerben kann jedoch weniger die Anribildung als die Dauer des stabilen Rifortschritts fr die Lebensdauer ausschlaggebend sein. Neben der Whlerkurve ist daher die Ermittlung des Rifortschrittsverhaltens fr die Lebensdauerberechnung wichtig, die heute blicherweise auf der Grundlage der linear-elastischen Bruchmechanik durchgefhrt wird, s. Abschn. 6.4.3. Fr die Bestimmung der noch ertrglichen Gre eines Anrisses in einer Konstruktion (engl. damage tolerant design) mit Hilfe der Methoden der linear-elastischen und elastisch-plastischen Bruchmechanik geben die Rizhigkeitseigenschaften der Werkstoffe Auskunft. Im Rahmen dieses Buches mu allerdings auf eine eingehende Behandlung dieser Thematik verzichtet und der Leser auf die einschlgige Fachliteratur und bestimmte Regelwerke (prEN 1999-1-3: 2005. Bemessung und Konstruktion von Aluminiumtragwerken, Teil 1-3: Ermdungsbeanspruchte Tragwerke] verwiesen werden Die Entstehung des Schwingfestigkeitsversagens ist also durch zwei Stadien gekennzeichnet: die Anriphase und die stabile Rifortschrittsphase, die schlielich in den (instabilen, pltzlichen) Restbruch mndet. Nach Forsyth wird diese Einteilung des Schwingungsbruchvorgangs als

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6 Mechanische Eigenschaften

Stage I und Stage II Crack Growth bezeichnet (Forsyth 1962). Die Unterteilung des Ermdungsbruchvorgangs in die beiden Stadien ist in sofern von Bedeutung, als ihnen unterschiedliche Mechanismen zugrunde liegen und diese durch die metallurgischen Eigenschaften des Materials, die Dimensionen des Bauteils, durch die Art der Beanspruchung und die Lage des Anrisses zur Hauptbeanspruchungsrichtung auf unterschiedliche und manchmal gegenlufige Weise zum Bruchvorgang und damit zur Lebensdauer des Bauteils beitragen. Bild 6.4.1 illustriert nach Laird schematisch diese Stadienfolge des Ermdungsbruchs von Metallen (Laird 1967). Merkmal des Stadium I ist eine kristallographisch orientierte Rilage auf Ebenen, die in einem definierten Zusammenhang mit den primren Gleitsystemen des Materials stehen. Im Stadium II folgt der Ri berwiegend einer Richtung senkrecht zur Hauptnormalspannung und ist bei duktilen Werkstoffen auf der Bruchflche durch charakteristische Rastlinien gekennzeichnet. Der bergang vom Stadium I (Anriphase) zum Stadium II (Rifortschritt) ist hauptschlich von der Hhe des Spannungsausschlags (= 2a, a = Spannungsamplitude) bzw. der auf den Anri wirkenden Spannungsintensitt K abhngig, aber auch vom spezifischen, durch das Gefge beeinfluten Gleitverhalten.

Bild 6.4.1 Die Stadien des Ermdungsbruchs nach C. Laird (Laird 1967)

Um das Schwingfestigkeitsverhalten der verschiedenen Aluminiumlegierungen und Werkstoffzustnde sowie Einflsse durch Verarbeitungsmanahmen besser einordnen zu knnen und um eine Verstndnisgrund-

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

321

lage fr die verschiedenen Lebensdauerberechnungskonzepte zu haben, werden zunchst in Abschn. 6.4.1 die charakteristischen Merkmale des Ermdungsverhalten von Aluminium zusammengefat und eine Verbindung zwischen den zugrundeliegenden Mechanismen und charakteristischen Gefgemerkmalen aufgezeigt. Die Grundlage der Anribildung und des Rifortschritts bildet das zyklische Verformungsverhalten des Werkstoffs, das sich vom quasi-statischen Dehnungsverhalten hinsichtlich der Versetzungsreaktionen unterscheidet und blicherweise durch die zyklische Spannungs-Dehnungskurve dargestellt wird, s. Abschn. 6.4.2. Die zyklische Spannungs-Dehnungskurve bildet die Verbindung zwischen der Spannungs- und Dehnungswhlerlinie des Werkstoffs. 6.4.1 Phnomenologie der Ermdungsschdigung Das zyklische Verformungsverhalten von Aluminium und seinen Legierungen ist in zahlreichen grundlegenden Untersuchungen an Einkristallund Bikristallproben untersucht worden, da sich hierdurch sekundre Einflsse von Korngrenzen, Textur, Dispersions- und Verunreinigungsphasen ausschalten lassen. Die bertragung dieser Erkenntnisse auf polykristalline, technische Legierungen ist jedoch wegen der zahlreichen Einflufaktoren sehr komplex. Es mssen sowohl die Hhe der Spannungs- oder Dehnungsamplituden als auch die gegebene Legierungszusammensetzung, Korngre, Textur, Warmverformungsgefge, Grad der Vorverfestigung, Gegenwart verschiedener Gefgeelemente und bei aushrtbaren Legierungen der Ausscheidungszustand bercksichtigt werden. Alle diese Faktoren haben Auswirkung auf das spezifische Gleitverhalten und auf die Art von Versetzungsreaktionen, die das rtlich eintretende Ereignis der Anribildung vorbereiten. In reinem, unlegiertem Aluminium und in einphasigen Legierungen ist das zyklische Verformungsverhalten bei niedrigen Dehnungs- oder Spannungsamplituden gekennzeichnet durch Reaktionen von Versetzungen mit Punktfehlern (Leerstellen, Legierungsatome) in den aktiven, primren Gleitsystemen, bei hheren Amplituden dominiert die Wechselwirkung zwischen Versetzungen (Chicois et al. 1986). In ausgehrteten Legierungen treten dazu die Versetzungsreaktionen mit den Ausscheidungsphasen und verndern sich mit dem Ausscheidungszustand (Starke et al. 1989). In technischen Legierungen werden diese lokalen plastischen Vorgnge in aller Regel durch Primrphasen oder andere Spannungs- oder Dehnungskonzentrationen ausgelst (s. unten). Im folgenden werden die grundstzlichen Vorgnge und die einwirkenden Gefgeeinflsse betrachtet, um eine

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6 Mechanische Eigenschaften

qualitative Beurteilung der Auswirkungen von Wrmebehandlungen und Verarbeitungsschritten zu ermglichen.


Grundlegende zyklische Verformungsvorgnge in Aluminium und Aluminiumlegierungen

Unter der Wirkung von wechselnden Zug- und Druckspannungen werden zunchst diejenigen Gleitsysteme aktiviert, in denen durch gnstige Orientierung zur Hauptbeanspruchungsrichtung die kritische Schubspannung fr Versetzungsgleiten berschritten wird. Die dadurch erzeugten Gleitvorgnge sind besonders an der freien Proben- oder Bauteiloberflche wegen der nur partiellen Verformungsbehinderung ausgeprgt. Die Hin- und Herbewegung von Versetzungen durch die Dehnungsumkehr verursacht in der ueren Kornlage Versetzungsreaktionen und -vervielfltigung, die in den aktivierten Gleitebenen dichte Ansammlung von Versetzungsringen, Versetzungsdipolen und Leerstellen hinterlassen. Schlielich kommt es zu Versetzungsaufstauungen an Hindernissen, wie Versetzungswllen, Korngrenzen sowie Dispersions- und Primrphasenpartikeln. Durch die ausgeprgte Neigung des Aluminiums zum Versetzungsquergleiten werden im unlegierten und niedrig legierten Werkstoff Versetzungszellstrukturen erzeugt, die in Reinaluminium bereits nach ersten Lastwechseln nachweisbar sind und nach einem geringen Prozentsatz der Bruchlastwechselzahl eine stabile Gre annehmen. Ihre Abmessungen nehmen in einphasigen Legierungen mit wachsender Dehnungsamplitude ab. Die Zellwnde werden mit zunehmender Zahl von Dehnungswechseln diskreter. Gleichzeitig frdern die erzeugten Leerstellen das Klettern von Versetzungen und deren energetisch gnstigere Anordnung in Subkorngrenzen. Somit finden neben zyklischen Verfestigungsvorgngen zunehmend auch dynamische Erholungsvorgnge statt. Einigkeit herrscht darber, da die Anribildung durch Erreichen eines kritischen Zustandes in den zyklisch erzeugten Zellwnden oder Subkorngrenzen den grundstzlichen Schdigungsmechanismus der Materialermdung von unlegiertem, homogenen Aluminium darstellt (Zhai et al. 1996). Der Bruchverlauf ist demnach grundstzlich transkristallin. Mit hherem Legierungsgehalt, z.B. bei mittelfesten AlMg-Legierungen, und besonders bei ausscheidungsgehrteten Legierungen wird die Versetzungszellbildung dadurch verzgert, da durch niedrigere Stapelfehlerenergie oder durch Versetzungsschneiden von kohrenten Ausscheidungen das Quergleiten behindert wird. Es herrscht ein mehr (quasi-)planares Gleitverhalten vor. Das Schneiden von kohrenten Ausscheidungen fhrt zu deren Rckbildung. Der Gleitwiderstand verringert sich, wodurch die Versetzungsreaktionen in der aktiven Gleitebene zunehmen. Die Kine-

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

323

tik der Versetzungsbewegung in den Gleitbndern wird durch die Interaktion von Versetzungen mit gelsten Legierungselementen beeinflut (Kaschner et al. 2002). Das Hin- und Hergleiten von Versetzungen in den aktivierten Gleitebenen erhht die Versetzungsdichte, verursacht Verfestigung und lst Gleitvorgnge in benachbarten Gleitebenen aus, die sich zu Gleitbndern mit hoher Versetzungsdichte vereinigen, s. die nachfolgende Beschreibung des Phnomens der persistenten Gleitbnder. In diesen Gleitbndern laufen zyklische Verfestigungs- und Entfestigungsprozesse ab, und man beobachtet eine dafr typische Zellstruktur in diesen bis zu wenigen m dicken Gleitbndern (Forsyth 1963, Stubbington et al. 1966). Die Konzentration von Versetzungen in Gleitbndern wird als Vorstufe fr die Bildung von Schwingungsanrissen angesehen. Die Riausbreitung erfolgt in den Gleitbndern (Lindigkeit 1979). Der insbesondere bei ausgehrteten Legierungen hufig auch beobachtete interkristalline Anri im Stadium I weist eher auf eine geschwchte Konstitution der Korngrenzen hin. Auch durch korrosiven Einflu in diesem Stadium kann der Riverlauf interkristallinen Charakter haben.
Persistente Gleitbnder

Anfnglich zyklische Verfestigung mit anschlieender Entfestigung wurde bei zahlreichen Untersuchungen von unverformten Ein- und Vielkristallen aus Reinaluminium, u.a. von (Snowden 1963, Ryum et al. 1996, Ryum et al. 1996, El-Madhoun et al. 2003) und aus aushrtbaren AlCu-Legierungen (Abel et al. I 1966, Abel et alt. II 1966, Morris et al. 1989) im Kurzzeitund Langzeitfestigkeitsbereich festgestellt. Die Gleitbnder treten in der ueren Kornlage an die Oberflche und erzeugen Extrusionen und Intrusionen, die als persistente Gleitbnder bezeichnet werden (PSB, engl. persistent slip bands). Das Auftreten solcher PSB ist jedoch abhngig von Legierungsart, Legierungsgehalt und Werkstoffzustand. Wie bereits erwhnt, entwickelt unlegiertes, weichgeglhtes Aluminium infolge seines ausgeprgten Quergleitverhaltens sehr schnell eine mehr oder weniger grobe Versetzungszellstruktur, die bereits nach wenigen Lastwechseln abgeschlossen ist. Persistente Gleitbnder sind bei Reinaluminium nicht so ausgeprgt wie bei Legierungen und werden wenn berhaupt erst gegen Ende der Lebensdauer beobachtet. Im Gegensatz dazu bilden sich in ausscheidungsgehrteten Legierungen ausgeprgte PSB, wie Bild 6.4.2 am Beispiel einer AlZnMg-Legierung illustriert (Forsyth 1963). Die Mikrostruktur solcher PSB zeigt eine charakteristische Versetzungsstruktur, die durch eine leiternartige Anordnung von parallelen Zellwnden beschrieben werden kann. Das Zellinnere ist gefllt mit unregel-

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6 Mechanische Eigenschaften

mig angeordneten Versetzungen. Whrend sich die zyklische Verformung in den PSB konzentriert, weist die umgebende Matrix kaum Verformungsmerkmale auf. Dichte und Intensitt der Dehnungskonzentration in den Gleitbndern sind abhngig vom Ausscheidungszustand. (Fr einen weitergehenden, allgemeinen berblick ber charakteristische Eigenschaften und ber Reaktionen von Versetzungen und Punktdefekten innerhalb von persistenten Gleitbndern bei Metallen sei auf die einschlgige Literatur verwiesen, z.B. (Basinski et al. 1992, Emann et al. 1996).

Bild 6.4.2 Lichtmikroskopische Aufnahme von persistenten Gleitbndern auf der Oberflche einer ausgehrteten AlZn7,5Mg2,5-Legierung (Quelle: P.J.E. Forsyth, 1963)

Einflu des Aushrtungszustands auf die Schdigungsentwicklung

Verschiedene Aushrtungszustnde (z.B. T4, T6, T7) haben je nach Grad der Kohrenz der Ausscheidungen unterschiedliche Einflsse auf das zyklische Verformungs- und Schwingfestigkeitsverhalten. In Legierungen mit kohrenten Ausscheidungen (z.B. T4 Zustand) schneiden Versetzungen die Zonen und lsen diese durch weitere Hin- und Herbewegung auf. Dadurch verlieren die Ausscheidungen ihre gleitbehindernde Wirkung, die jedoch durch zunehmende Verfestigung bis zum Erreichen eines Sttigungswertes kompensiert wird. Aus der anfnglich dichten Schar feiner Gleitbnder entwickeln sich zum Ende der Lebensdauer hin grobe, persistente Gleitbnder. Durch die Rckbildung der GP-Zonen in den Gleitbndern drfte sich das Gleitverhalten jedoch innerhalb der Gleitbnder dem des Reinaluminiums angleichen, d.h. die Rckstellkrfte der Versetzungshindernisse sind gering. Diese Vermutung scheint sich durch den hnlich

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

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geringen Bauschinger-Effekt von weichgeglhtem Reinaluminium und von kaltausgehrteten Legierungen zu besttigen (Abel et al. I 1966, Sonsino 1983). Planares Gleitverhalten ist theoretisch verbunden mit strkeren Rckstellkrften an Versetzungshindernissen und bewirkt eine intensivere Reversibilitt der Versetzungsbewegung, wodurch der Aufbau einer stabilen, nicht reversiblen Versetzungsstruktur verzgert wird (Starke et al. 1989). Man erwartet in diesem Fall einen verstrkten Bauschinger-Effekt. Der nur gering ausgeprgte Bauschinger-Effekt von GP-Zonen-gehrtetem Aluminium steht dazu im Widerspruch und lt vermuten, da die Reversibilitt der Versetzungsbewegung in den Gleitbndern durch Versetzungsreaktionen mit den gelsten Legierungselementen eingeschrnkt wird. Eine Analogie mit dem planaren Gleitverhalten von Metallen mit niedriger Stapelfehlerenergie ist daher problematisch. Durch Kaltaushrtung (T4 Zustand) entstandene GP(I)-Zonen sind kleiner (12 nm) und leichter von Versetzungen zu schneiden als durch Warmaushrtung (T6 Zustand) erzeugte GP(II)-Zonen oder teilkohrente Ausscheidungen mit Gren von 1020 nm (s. Abschn. 3.1). Als Folge davon ist mit zunehmendem Aushrtungsgrad das zyklische Verformungsverhalten durch eine Vergrberung und hhere Versetzungsdichte der Gleitbnder gekennzeichnet (Clark et al. 1964, Duva et al. 1988). Die Heterogenitt des erzwungenen quasi-planaren Gleitverhaltens hngt vom Grad der Kohrenz, von der Zonen- oder Partikelgre und vom Volumenanteil ab. Die feine Gleitbandstruktur im T4-Zustand wird mit zunehmender Warmaushrtung grber. Verschiedene Autoren berichten von ausscheidungsfreien Zonen in den groben Gleitbndern in warmausgehrteten Legierungen, die durch erneutes Aushrten wieder mit Ausscheidungen gefllt werden knnen. Die Vergrberung der Gleitbandstruktur, d.h. die strkere Lokalisierung der Verformung infolge von Teil- oder Vollaushrtung bei der Warmauslagerung ist demnach eher gradueller Natur und beruht nicht auf einer grundlegenden nderung des Mechanismus. Die Auswirkungen auf die Anribildung und letztlich auf die Schwingfestigkeit hngen von der Verteilung, Zahl und Feinheit der sich bildenden PSB und vom Entfestigungsproze innerhalb der PSB ab. Das feinere quasi-planare Gleitverhalten von kaltausgehrtetem Material uert sich in einer hohen zyklischen Verfestigung und in einer graduellen Entfestigung vor Beginn der Anribildung. Dagegen setzt bei voll warmausgehrtetem Material die Entfestigung sehr spt ein, lst aber wegen der hheren Versetzungsdichte in den grberen Gleitbndern eine frhzeitigere plastische Instabilitt aus als bei kaltausgehrtetem Material. Diese plastische Instabilitt in den groben Gleitbndern fhrt dann unmittelbar zur Anribildung. Durch volle Warmaushrtung (T66 Zustand) nimmt zwar sowohl die

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6 Mechanische Eigenschaften

statische Festigkeit als auch die Schwingfestigkeit gegenber dem kaltbzw. teilausgehrteten Material zu, allerdings verringert sich das Verhltnis von ertragbarer Schwingfestigkeitsamplitude zur statischen Zugfestigkeit, z.B. fr Legierungen EN AW-6063 und 6082 bei 5x105 LW und R = 1 von a/Rm 0,4 fr den Zustand T64 (teilausgehrtet) auf a/Rm 0,3 fr den Zustand T66 (Jiang et al. 2003). Die Instabilitt der Ausscheidungen in aushrtbaren Aluminiumlegierungen wird hufig als Begrndung fr das gegenber anderen Werkstoffen niedrigere Verhltnis der Schwingfestigkeit zur Zugfestigkeit angefhrt. Bei mechanistischer Betrachtungsweise sind jedoch die kinetischen Ablufe der Vorgnge von zyklischer Verfestigung und plastischer Instabilitt in den Gleitbndern bestimmend fr den zeitlichen Beginn der Ribildung und unterliegen den Einflssen des Gefgezustandes. Mit dem Verlust der Ausscheidungskohrenz durch beralterung (T7 Zustand) nimmt die Partikelgre zu und der Partikelabstand vergrert sich (bleibt aber um ein Mehrfaches geringer als der Abstand zwischen den sog. Dispersionsphasen, s. unten). Der bersttigungsgrad gelster Legierungselemente hat sich deutlich verringert. Dichte und Aufstauung von Versetzungen an den nicht mehr schneidfhigen Ausscheidungsphasen verstrken sich, die Rckstellkrfte dieser Versetzungshindernisse nehmen zunchst zu, was sich in einem hheren Bauschinger-Effekt zeigt (Abel et al. I 1966). Versetzungen werden an den Hindernissen zu verstrktem Quergleiten gezwungen, wodurch die Versetzungsdichte zunimmt. Nach Untersuchungen an Al-4%Cu Einkristallen verstrkt sich dadurch anfnglich die Verfestigungsrate (Abel et al. II 1966). Das Verformungsverhalten wird homogener, und dynamische Entfestigung sowie die Entwicklung nicht reversibler Versetzungsstrukturen drften sich beschleunigen. Im Ergebnis sollte demnach eine berhrtung (T7 Zustand) die Anribildung verzgern und sich positiv auf die Lebensdauer auswirken. Schwingfestigkeitsergebnisse, ermittelt an 150 mm dicken Platten aus Legierung 7050T6 und -T7 in ST-Richtung (Lin et al. 1998), scheinen diese Schlufolgerung zu besttigen, wenn auch die Effekte relativ gering sind. Allerdings wurden auch gegenteilige Trends gefunden. Diese knnen damit in Zusammenhang stehen, da durch beralterung weichere ausscheidungsfreie Sume an den Korngrenzen entstehen knnen oder sich verbreitern, die bei entsprechend gnstiger Lage zur Hauptbeanspruchungsrichtung zustzliche Orte fr Dehnungslokalisierung und Anribildung darstellen. Da dieser Effekt entscheidend durch Rekristallisationsgrad und Korngre mitbestimmt wird, sind Voraussagen ber den Einflu des Aushrtungszustandes auf den Ermdungsvorgang allein auf der Basis von Versetzungsmechanismen problematisch, sondern mssen den tatschlich vorliegenden Gefgezustand mitbercksichtigen.

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

327

Einflu von Dispersionsphasen

Die bei der Barrenglhung entstehenden, thermisch stabilen Dispersionsphasen in Mn-, Cr- und Zr-haltigen Legierungen bewirken ebenfalls ein homogeneres Verformungsverhalten. Sie knnen von Versetzungen nicht geschnitten, sondern nur umgangen werde. Die in Bild 6.4.2 dargestellten groben PSB in AlZnMg-Legierungen knnen durch MnAl6-Dispersionen sehr stark verfeinert werden, wodurch sich signifikante Verbesserungen der Lebensdauer ergeben (Kim et al. 1998). Auf gleiche Weise wirken die Dispersionsphasen in der AlMgSi-Legierung EN AW-6082-T6, wo die Bildung von groben Gleitbndern wirksam unterdrckt wird (Jiang et al. 2003).
Einflu von Primrphasen

Eine weitere Ursache fr die Entwicklung von lokalen Dehnungskonzentrationen stellen sprde, intermetallische Phasen in technischen Legierungen dar, die in ihrem unmittelbaren Umfeld Spannungskonzentrationen erzeugen, s. Bild 6.4.6. Auf diese Weise beschleunigen Primrphasen das Erreichen eines kritischen Gleitbandzustandes und verringern dadurch die Lebensdauer. Hinzu kommt, da grbere Primrphasen durch die vorhergehende Warm- und Kaltverformung aufbrechen, die Fragmente durch die Schwingbeanspruchung sich gegeneinander in der Matrix verschieben und so zu verschrfter Gleitbandbildung beitragen oder bereits Anrisse darstellen knnen. Bekanntlich wirken sich feinere, homogen verteilte Primrphasen, die z.B. durch schnellere Erstarrung des Guvormaterials, durch hhere Durchknetung bei der Warmumformung oder auf pulvermetallurgischem Wege erzielt werden knnen, sowie geringere Volumenanteile an Primrphasen in Legierungen auf reinerer Basis positiv auf die Schwingfestigkeit oder Lebensdauer aus.
Einflu von Kaltverfestigung Bauschinger-Effekt

Die Wirkung einer mechanischen Vorverfestigung auf das zyklische Spannungs-Dehnungsverhalten hngt von der Stabilitt der erzeugten Versetzungsstruktur ab. Alle Metalle zeigen bei Dehnungsumkehr im statischen Versuch eine mehr oder weniger starke Erniedrigung der Fliegrenze der sog. Bauschinger-Effekt. Dieser erstreckt sich ber die gesamte Fliekurve und bedeutet, da die durch einsinnige Verformung erzeugte Versetzungsanordnung bei einer Dehnungsumkehr nicht stabil ist (Haasen 1994). Es findet eine Versetzungsbewegung in entgegengesetzter Richtung statt, die eine Umordnung der Versetzungsstruktur ermglicht. Selbst eine stabile Sttigungshysterese (s. Abschn. 6.4.2) bedeutet nicht, da es in einem ge-

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6 Mechanische Eigenschaften

gebenen Dehnungszyklus keine verfestigenden Versetzungsreaktionen mehr gibt; es bedeutet nur, da Bauschinger-Effekt und dynamische Entfestigung stark genug sind, um die Verfestigung zu kompensieren (Avery et al. 1963). Obwohl die grundlegenden Versetzungsmechanismen bei statischer und zyklischer Verformung gleich sind, unterscheiden sich die resultierenden Versetzungsstrukturen deutlich. Bei hohen plastischen Dehnungsamplituden (a,p > 0,002) entwickeln sich Zellstrukturen, die bei vergleichbarer plastischer Gesamtdehnung grbere Dimensionen haben als nach einsinniger, quasi-statischer Verformung (Plumbridge 1970). Versetzungsstrukturen in kaltverfestigtem, niedrig legiertem bzw. unlegiertem Aluminium gleichen sich bei Dehnungsumkehr denen von weichgeglhtem Material an. Die durch hhere Kaltverformungsgrade erreichte Verfestigung wird bis zum Erreichen der Sttigungshysterese (s. Bild 6.4.7) weitgehend rckgngig gemacht. Kaltverfestigte Aluminiumlegierungen unterliegen daher einer zyklischen Entfestigung. Ein solches Verhalten ist typisch fr naturharte Aluminiumlegierungen. Die Gegenwart von Dispersionsphasen scheint jedoch das sich einstellende Versetzungszellgefge und damit den Grad der Entfestigung zu beeinflussen. Bei Legierungen mit MnAl6-Dispersionen wird ein positiver Effekt der Kaltverfestigung auf die Schwingfestigkeit oder Lebensdauer erzielt, wie aus der Lage der Whlerkurven der Legierung EN AW-3004 (AlMn1Mg1) in den Zustnden weich und halbhart in Bild 6.4.3 zu ent-

Bild 6.4.3 Einflu von Kaltverfestigung auf das Umlaufbiegeverhalten ungekerbter und gekerbter Proben aus einer AlMn1Mg1-Legierung (AA3004) (n. Alcoa)

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

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nehmen ist. Der gleiche Effekt, eine ca. 3-fache Lebensdauersteigerung durch Kaltverfestigung, wurde auch bei der AlMg4,5Mn-Legierung (AA5083, Mn-Gehalt des Versuchsmaterials 0,3%) beobachtet, wobei die Hhe des Kaltverfestigungsgrades zwischen 10 und 70% praktisch keine Rolle spielte. Bei dem kaltverfestigten Material fanden Laird und Krause zudem nach anfnglicher zyklischer Entfestigung eine zyklische Verfestigung, die sie auf dynamische Reckalterung durch den Mg-Gehalt der Legierung zurckfhrten (Laird et al. 1970). Die dynamische Reckalterung wirkte sich besonders bei hohen Lastwechselzahlen und mit zunehmendem Kaltverfestigungsgrad deutlich strker aus als bei weichgeglhtem Material und verursachte dadurch ein den ferritischen Sthlen analoges Dauerfestigkeitsverhalten. Der Bauschinger-Effekt ist bei Aluminiumwerkstoffen allgemein deutlich schwcher ausgeprgt als bei Stahlwerkstoffen. Streckgrenze und Stauchgrenze sind annhernd gleich. Nach Sonsino (Sonsino 1983) ist die Stauchgrenze einer um 5% gereckten, kaltausgehrteten Legierung AlCu4Mg1-T4 (EN AW-2024) nahezu identisch mit der Stauch- und Streckgrenze des unverformten Materials. Die Legierung AlCu4Mg1-T4 verhlt sich im unverformten Zustand zyklisch verfestigend, nach einer Kaltverformung tritt jedoch eine zyklische Entfestigung ein, wobei die Werte des unverformten Materials leicht unterschritten werden. Dies wirkt sich im Kurzzeitschwingfestigkeitsbereich um 10 Lastwechsel in einer geringfgig verkrzten Lebensdauer aus. Verallgemeinernd lt sich daher feststellen, da die Schwingfestigkeit durch eine Kaltverfestigung bei den naturharten, technisch relevanten Legierungen eher positiv beeinflut wird. Bei aushrtbaren Legierungen treten gegenber dem Ausgangszustand durch moderate Kaltverformung keine gravierenden Vernderungen ein (Pedersen et al. 2004).
Einflu der Korngre

Der Korngreneinflu auf das zyklische Verformungsverhalten ebenso wie auf die Schwingfestigkeit und auf das Rifortschrittsverhalten wird bestimmt durch diejenigen Schdigungsmechanismen, deren Entwicklung und Wirksamkeit direkt oder mittelbar mit der Ausdehnung der aktiven Gleitsysteme (begrenzt durch den Korndurchmesser), mit der Behinderung von Gleitvorgngen ber Korngrenzen hinweg in die benachbarten Krner (Quergleitverhalten) und mit der Konsistenz der Korngrenzen (Schwchung durch Belegung mit interkristallinen Phasen oder durch Wasserstoffversprdung) in Zusammenhang stehen, aber auch mit der Interaktion zwischen Ermdungsanrissen und Korngrenzen (kristallographische Kurzrisse mit Abmessungen der Korngre). Gemeinhin wird durch Feinkr-

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6 Mechanische Eigenschaften

nigkeit der Fliewiderstand erhht, das plastische Verformungsverhalten homogener und die Duktilitt verbessert. Bei Neigung zu interkristallinem Bruchverhalten kann jedoch eine feinere Korngre unter Schwingbeanspruchung negative Auswirkungen haben, wenn die Ausdehnung der plastischen Zone oder des Spannungsfelds eines Ermdungsanrisses sich ber mehrere Krner erstreckt und die Chancen fr eine Ribildung an geschwchten Korngrenzen sich erhhen. Es ist auch beobachtet worden, da in duktilen Werkstoffen Korngrenzen das Wachsen von Kurzrissen behindern. Der Korngreneinflu auf das zyklische Verhalten und generell auf das Ermdungsverhalten von Aluminium und seinen Legierungen ist daher sehr komplex und mu sehr differenziert betrachtet werden. In frheren Untersuchungsreihen wurde bei unlegiertem Aluminium und in spannungskontrollierten Whlerversuchen im Bereich der Langzeitfestigkeit kein Korngreneinflu festgestellt (Pelloux 1969), dagegen zeigte sich im mittleren und kurzen Zeitfestigkeitsbereich (< 105 Lastzyklen) eine Zunahme der Bruchlastwechselzahl bei feinkrnigem Material (Thompson et al. 1971). Dieser Effekt wurde entsprechend den Coffin-Manson Gesetzmigkeiten (s. Abschn. 6.4.4) mit der verbesserten Duktilitt des feinkrnigen Materials erklrt. Im Gegensatz dazu wurde bei neueren Versuchen an technisch reinem Aluminium (Turnbull et al. II 1995, Ryum et al. 1996) und bei der Legierung AlMg3 (EN AW-5754) (Turnbull et al I 1995) auch ein Korngreneinflu auf die Langzeitfestigkeit entsprechend der Hall-Petch-Beziehung (s. Abschn. 3.1.3) gefunden. Auerdem scheint die zyklische Spannungs-Dehnungskurve ebenfalls der Hall-PetchBeziehung zu gehorchen (El-Madhoun et al. 2003). Die nur geringe Korngrenabhngigkeit der Schwingfestigkeit von unlegiertem und niedrig legiertem Aluminium wird darauf zurckgefhrt, da die zyklische Beanspruchung sich vornehmlich in der Bildung von Versetzungszellstrukturen auswirkt und die Blockierung der Versetzungsbewegung in Gleitbndern durch Korngrenzen keine Rolle spielt. Letzteres kann man jedoch bei solchen Legierungen und Werkstoffzustnden erwarten, die wie in Bild 6.4.2 gezeigt zu mehr planarem Gleitverhalten neigen. Die Schwingfestigkeit bzw. Lebensdauer von hher legierten und ausgehrteten Werkstoffen in den Zustnden T4 bis T6 drften demnach empfindlicher auf nderungen der Korngre reagieren, im berhrteten Zustand T7 dagegen weniger korngrenabhngig sein. Es ist auerdem zu bercksichtigen, da Korngreneinflsse auf das Schwingfestigkeitsverhalten hufig durch andere, wirksamere Gefgemerkmale, z.B. Primrphasen, oder durch ausscheidungsfreie Korngrenzensume (s. oben) berlagert werden.

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

331

Anribildung

Der bergang von persistenten Gleitbndern zu kristallographisch orientierten Ermdungsanrissen des Stadium I ist das eigentliche Kernproblem der Schwingfestigkeitsforschung seit ber 50 Jahren. Die Bestimmung von Anrissen, ihre Lage, Ausdehnung und der bergang zum Stadium II ist experimentell uerst schwierig und nur zeitraubend zu ermitteln. Die Anribildung ist daher Gegenstand verschiedenster Modellvorstellungen ber Bruchmechanismen, die auf Abgleitungsfolgen in konjugierten Gleitebenen an der Oberflche beruhen, auf der Schwchung der an der Kornoberflche austretenden Gleitebenen durch Belegung mit Atmosphrilien whrend der Reversionsvorgnge oder auf der Erzeugung von Spannungskonzentrationen an den Oberflchenkerben der Gleitbandintrusionen. Ermdungsanrisse auch als Kurzrisse bezeichnet haben eine Ausdehnung in der Grenordnung von wenigen m bis zu Kornabmessungen. Auerdem durchluft der Anri verschieden ausgedehnte innere Spannungsfelder. Es wird deutlich, da Anribildung und -wachstum von den vorliegenden Gefgezustnden erheblich beeinflut werden. Entscheidend ist zweifellos die rein mechanische Ursache des Ermdungsanrisses, da auch im Hochvakuum kein grundstzlich anderes Verhalten gefunden wird, obwohl bekanntlich eine deutliche Verbesserung der Schwingfestigkeit und langsameres Rifortschrittsverhalten beobachtet wird. Einleuchtend ist auch der energetische Ansatz, der von einer kritischen Gre der inneren Energie der Gleitbnder durch Akkumulation von Kristallfehlern durch die fortdauernden reversiblen und nicht reversiblen Versetzungsbewegungen ausgeht (Venkataraman et al. 1990). So wurde durch Positronenspektroskopie festgestellt, da im Gegensatz zu statischen Bruchflchen die Riflanken von Schwingungsrissen eine hohe Konzentration ( 4 ppm) von Leerstellen-Clustern enthalten (Egger et al. 2004). Dieser Befund erklrt vielleicht auch die gelegentlich beobachtete Porenbildung im Zusammenhang mit dem Entstehen des Schwingungsanrisses (Zhai et al. 1995). Der zum Anri fhrende Grenzverformungszustand in den Gleitbndern knnte auch durch einen kritischen Wert des HystereseEnergieinhalts gegeben sein, und damit ein Bezug zum SWT-Schdigungsparameter hergestellt werden, s. Abschn. 6.4.4. Viele Beobachtungen haben gezeigt, da der kristallographische Anri typischerweise entlang der zyklisch erzeugten Gleitbnder und Subkorngrenzen verluft. Das Beispiel in Bild 6.4.4 zeigt deutlich die kristallographische Natur des Ermdungsanrisses im Stadium I bei einer hochfesten AlZnMgCu-Legierung auf Reinstaluminiumbasis, bei der die durch eine Kaltverformung erzeugten Gleitbnder durch die abschlieende Warmaushrtung mit Ausscheidungen belegt und im Lngsschliff durch Antzen sichtbar wurden.

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6 Mechanische Eigenschaften

Bild 6.4.4 Schwingfestigkeitsbruch mit Sekundrri entlang von Gleitbndern im Stadium I. Lngsschliff mit Sekundrri. Legierung 7075 (Basis Al 99,99), stranggepret, Zustand lsungsgeglht, abgeschreckt, stabilisiert 10 min./120 C, kaltverformt 15 % und warmausgelagert bei 120 C bis zum Hrtemaximum. (Quelle: F. Ostermann)

Neben dem kristallographischen Anri wurde in zahlreichen Studien ein interkristalliner Anri beobachtet, der vermutlich auf die hohe Spannungskonzentration an den Auftrefforten von PSB an den Korngrenzen, s. Bild 6.4.5, oder auf zyklische Dehnungskonzentration in ausscheidungsfreien Korngrenzensumen zurckzufhren ist (Pedersen et al. 2004). Interkristalline Rianteile treten hufig bei AlMgSi-Legierungen mit Si-berschu und mit niedrigem Dispersionsgehalt auf (Jiang et al. 2003), aber auch bei solchen Legierungen, die durch Zusammensetzung und Wrmebehandlung eine Neigung zu Spannungsrikorrosion haben, z.B. AlZn Mg(Cu)-Legierungen nach Kalt- oder Warmaushrtung bei 120 C. Interkristalline Rianteile drften demnach vor allem dann auftreten, wenn die Korngrenzen durch Ausscheidungsphasen, ausscheidungsfreie Korngrenzensume oder durch umgebungsbedingte Wasserstoffabsorption geschwcht sind. Die Neigung zu interkristallinen Rianteilen im Stadium I beschleunigt die Ribildung und fhrt folglich zu niedrigeren Schwingfestigkeiten. Untersuchungen von Bomas (Bomas 1981) besttigen, da durch nicht ausreichende Abschreckung nach dem Lsungsglhen bei der Legierung EN AW-6005A die Schwingfestigkeit deutlich reduziert wird, s.a. Abschn. 3.2.5.

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

333

Bild 6.4.5 PSB-Anri erzeugt Korngrenzenanri in der Legierung EN AW-6063T6 nach 1,9x104 Lastwechseln. SEM Aufnahme, [n. K. Pedersen]

In technischen Aluminiumlegierungen entstehen Ermdungsanrisse im Gefge fast immer an Stellen rtlicher Spannungskonzentrationen durch Gefgeinhomogenitten. Hierzu zhlen bei Knetlegierungen insbesondere die Primrphasen (s. oben) (Grosskreutz et al. 1969). Bei Gulegierungen sind die auslsenden Gefgeinhomogenitten abhngig vom sekundren Dendritenarmabstand (DAS, kontrolliert durch die Erstarrungsgeschwindigkeit). Bei geringem DAS (< 28 m) wirken sich in AlSi7Mg die interdendritischen, eutektischen Si-Ausscheidungen aus, bei grberem DAS vor allem oberflchennahe Poren und Oxideinschlsse (Zhang et al. 2000). Diese Spannungskonzentrationen lsen je nach Kornorientierung weit unterhalb der Streckgrenze Gleitvorgnge aus, die schlielich zum Anri fhren knnen, s. Bild 6.4.6. Die hhere Schwingfestigkeit von Legierungen,

Bild 6.4.6 Ermdungsrientstehung an einer Primrphase in Legierung 2024-T4. Lichtmikroskopische Aufnahme des Anriortes (Grosskreutz et al. 1969)

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6 Mechanische Eigenschaften

die auf reiner Metallbasis mit nur geringem Verunreinigungsanteil von Si und Fe oder auf Reinstbasis (Al99,99) erschmolzen wurden, belegt diese Tatsache. Die Anribildung in kommerziellen Knetlegierungen ist seit langem Gegenstand kontroverser Diskussionen. Manche Autoren gehen davon aus, da durch die Knetprozesse der Warm- und Kaltumformung bereits rihnliche Mikrodefekte z.B. durch Bruch von Primrphasen existieren, die bei Schwingbeanspruchung oberhalb der Dauerfestigkeitsgrenze zum sofortigen Rifortschritt fhren (Kitagawa et al. 1976, Miller 1993, Halliday et al. 2003). Solche Mikrodefekte sollten jedoch im gesamten Materialvolumen verteilt sein, wo sie bei gnstiger Orientierung infolge der hohen rtlichen Spannungskonzentration ebenfalls Anrisse verursachen mten. Andererseits ist die Ribildung bei Aluminium und seinen Knetund Gulegierungen immer, auch im Hochvakuum, beschrnkt auf die Materialoberflche (Bathias et al. 2001) ein Umstand, der auf die durch die freie Oberflche begnstigten Gleitvorgnge als notwendigen Ribildungsproze hindeutet. Bei Guwerkstoffen spielt neben der Homogenitt des Gefges die Existenz von Poren an der Oberflche oder im oberflchennahen Bereich eine wichtige Rolle fr die Schwingfestigkeit (Sonsino et al. 1991). Dabei erfolgt die Anribildung immer an der grten vorhandene Pore, selbst wenn im brigen Querschnitt noch grovolumigere Poren vorhanden sein sollten (Gao et al. 2004). Die theoretischen Modellvorstellungen ber die Phase der Anribildung werden zunehmend genauer und bercksichtigen auch verschiedene Gefgeeinflufaktoren (Walgraef 2002, Chan 2003, Dprs et al. 2004). Es ist damit zu rechnen, da in absehbarer Zeit auch fr reale Konstruktionswerkstoffe der Ribildungsproze und die anfnglichen Rigren fr die weitere bruchmechanische Ermittlung der Lebensdauer von Bauteilen rechnerisch zugnglich wird.

6.4.2 Zyklisches Spannungs-Dehnungsverhalten Das zyklische Spannungs-Dehnungsverhalten wird an glatten, ungekerbten Zugprobestben ermittelt, indem die Probe mit einer konstanten ZugDruck-Dehnungsamplitude a,t beaufschlagt und der resultierende Spannungsausschlag a gemessen wird, s. Bild 6.4.7. Beim Durchlaufen eines Dehnungszyklus mit plastischen Dehnungsanteilen entsteht eine Spannungs-Dehnungs-Hysterese, die sich nach einer gewissen Zahl von Dehnungswechseln als Sttigungshysterese herausbil-

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

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Bild 6.4.7 Vernderung des Spannungsausschlags, a, bei konstanter Dehnungsamplitude a,t mit der Zahl der Dehnungswechsel fr (a) einen zyklisch verfestigenden und (b) einen zyklisch entfestigenden Werkstoff

det, s. Bild 6.4.8. Die Gesamtdehnungsamplitude a,t setzt sich aus dem elastischen, a,e und dem plastischen Dehnungsanteil a,p zusammen:

a,t = a,e + a,p

(6.4.1)

Der Wert A (a/a,t) der Sttigungshysterese ergibt ein Wertepaar der zyklischen Spannungs-Dehnungskurve.

Bild 6.4.8 Sttigungshysterese (links) und zgige und zyklische Spannungs-Dehnungskurven (rechts) eines zyklisch verfestigenden Werkstoffs

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6 Mechanische Eigenschaften

Die zyklische Spannungs-Dehnungskurve wird mit sog. dehnungskontrollierten Versuchen ermittelt, wobei verschiedene Proben mit unterschiedlich hohen, aber konstanten Dehnungsamplituden a,t beaufschlagt werden. Alternativ und kostengnstiger kann die gesamte zyklische Spannungs-Dehnungskurve auch durch stufenweise nderung der Dehnungsamplitude, dem sog. Incremental Step Test, an einer einzigen Probe ermittelt werden (Landgraf et al. 1969). Die zyklische Spannungs-Dehnungskurve unterscheidet sich deutlich von der quasi-statischen SpannungsDehnungskurve des Zugversuchs, die nur mit dem ersten -Zyklus der Spannungs-Dehnungs-Hysterese identisch ist. Abhngig von der stattfindenden zyklischen Verfestigung oder Entfestigung liegt die zyklische Spannungs-Dehnungskurve ber oder unter der statischen SpannungsDehnungskurve. Ein Beispiel fr das zyklische Verfestigungsverhalten der Blechwerkstoffe EN AW-5083-H111 und EN AW-6082-T6 ist in Bild 6.4.9 wiedergegeben. Ob eine zyklische Verfestigung oder Entfestigung vorliegt, ist abhngig von der Legierung und vom Werkstoffzustand. Nicht kaltverfestigte Aluminiumlegierungen in geglhten oder ausgehrteten Zustnden verhalten sich zyklisch verfestigend, kaltverfestigte naturharte Legierungen dagegen zyklisch entfestigend (s. oben).

Bild 6.4.9 Zyklische Spannungs-Dehnungskurven von EN AW-5083-H111 und EN AW-6082-T6. Flachproben 5 mm dick. (nach: C. Sonsino und Morgenstern, Fh.-Inst. fr Betriebsfestigkeit (LBF), Darmstadt, 2003)

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

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Beim Erreichen der Sttigungshysterese bildet sich eine stabile Versetzungsstruktur heraus, deren Dimensionen von der jeweils angelegten Amplitude abhngig sind. Typisch fr alle naturharten, nicht ausgehrteten Aluminiumlegierungen ist, da unabhngig vom Grad der vorherigen Kaltverfestigung die zyklische Spannungs-Dehnungskurve nahezu identisch ist. Dieses Verhalten wird wiederum mit der ausgeprgten Neigung zum Quergleiten von Versetzungen infolge hoher Stapelfehlerenergie des Aluminiums begrndet. Mit Hilfe der Ramberg-Osgood Beziehung (Ramberg et al. 1943) kann die Spannungsdehnungskurve im Bereich geringer plastischer Dehnungen fr statische (zgige) und zyklische Beanspruchung durch die Beziehungen 6.4.2.a bzw. 6.4.2.b abgebildet werden: zgig: = bzw. zyklisch: a,t
= + a E K'

+ E K

(6.4.2.a)

n'

(6.4.2.b)

mit n und n als Verfestigungsexponenten und K und K als Festigkeitskonstanten, jeweils fr die zgige bzw. zyklische Spannungsdehnungskurve. Fr die Legierungen EN AW-5083-H111 und EN AW-6082-T6 sind die zugehrigen Werte in Bild 6.4.9 eingetragen. 6.4.3 Rifortschrittsverhalten Die Riausbreitung unter Schwingbeanspruchung ist seit langem Gegenstand der Werkstofforschung, weil mit Hilfe der gefundenen Gesetzmigkeiten die Auslegung von Bauteilen und Strukturen sicherer gemacht werden kann und Inspektions- und Wartungsmanahmen definiert werden knnen. Im folgenden wird das grundstzliche Rifortschrittsverhalten von Aluminiumlegierungen behandelt. Einen wichtigen Einflu auf dieses Verhalten haben jedoch die Umgebungsbedingungen, die ausfhrlich in Abschn. 5.4.7 Korrosionsermdung beschrieben werden.
Rifortschrittskurve

Das Rifortschrittsverhalten kann sehr gut mit den Methoden der linearelastischen Bruchmechanik beschrieben werden, da der Rifortschritt bei

338

6 Mechanische Eigenschaften

einem Spannungsniveau geschieht, bei dem das Bauteil global nur elastisch beansprucht wird. Fr die Berechnung des Rifortschrittverhaltens werden Angaben ber die Rifortschrittsgeschwindigkeit pro Lastwechsel, da/dN, in Abhngigkeit von der Schwingbreite der Spannungsintensitt K bentigt, wobei a = Ritiefe, N = Lastwechsel bedeuten. Die Schwingbreite der Spannungsintensitt K ist abhngig von der Schwingbreite der auf das ribehaftete Bauteil wirkenden ueren Spannung = 2a und eine Geometriefunktion Y, die die Riform und -lage im Bauteil bercksichtigt. Fr einen elliptischen Anri in einem unendlich ausgedehnten Krper ist Y = 1.
K = 2a Y

(6.4.3)

Die Geometriefunktion Y ist in einschlgigen Tabellenwerken enthalten (Rooke et al. 1976, Newman et al. 1983, Murakami 1987). Bruchmechanische Kompakt-Zugprobe, Riverlauf und daraus abgeleitete Rifortschrittsgeschwindigkeit, da/dN, als Funktion der Schwingbreite der Spannungsintensitt, K, sind in Bild 6.4.10 schematisch dargestellt.

Bild 6.4.10 Schematische Darstellung der Rifortschrittsprfung und der ermittelten Rifortschrittsgeschwindigkeit, da/dN, als Funktion der Schwingbreite der Spannungsintensitt, K, bei konstantem R-Verhltnis

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

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Die Rifortschrittskurve kann man in drei Teilbereiche unterteilen. Bereich I betrifft sehr geringe Rifortschrittsraten, deren Abhngigkeit von K einem unteren Grenzwert K0 (engl.: threshold stress intensity, Kth) zustrebt, unterhalb dessen kein Rifortschritt stattfindet (s. hierzu auch Abschn. Kurzriproblematik). Im mittleren Bereich II folgt die Kurve bei doppellogarithmischer Auftragung einem linearen Verlauf, der nach P. Paris (Paris et al. 1961) mit der Beziehung Gl. (6.4.4) dargestellt werden kann:
da m = A (K ) dN

(6.4.4)

wobei A eine Konstante und m die Neigung der Tangente darstellt, s. Bild 6.4.10. Der Bereich III kennzeichnet den Bereich zunehmend instabilen Riwachstums, das dem Grenzwert der bruchmechanisch definierten Rizhigkeit Kc bzw. KIc beim abschlieenden Gewaltbruch zustrebt. Der Rifortschritt im Bereich I folgt den kristallographisch orientierten Gleitbndern korrespondierend mit den Beobachtungen zur Anribildung. Im Bereich II der Rifortschrittskurve ist die Bruchflche durch sog. Rastlinien gekennzeichnet. Das fraktographische Erscheinungsbild der Ermdungsriflche im Bereich II ist beispielhaft im Bild 6.4.11 wiedergeben. Der Riverlauf ist im allgemeinen transkristallin, kann jedoch bei entsprechend gestrter Ausbildung der Korngrenzen oder durch korrosive Einflsse auch partiell oder vollstndig interkristallinen Verlauf nehmen. Die Bruchflche im Bereich III ist wie beim statischen Bruch durch Grbchenbildung gekennzeichnet.

Bild 6.4.11 Rastlinien im Stadium II eines Ermdungsbruchs bei der Aluminiumlegierung EN AW-7020-T5

340

6 Mechanische Eigenschaften

hnlich wie bei der spannungskontrollierten Whlerkurve ist die Lage der Rifortschrittskurve abhngig von dem Beanspruchungsverhltnis R = Kmin /Kmax. Die Ursache dieser Abhngigkeit ist auf den Einflu der Rischlieung beim Entlastungszyklus zurckzufhren, der von der jeweiligen Mittelspannung abhngig ist. Fhrt man die experimentelle Ermittlung der Rifortschrittskurve mit einem Oberwert der Spannungsintensitt Kmax durch, wird die Rifortschrittskurve unterhalb des entsprechenden KWertes unabhngig vom R-Wert, s.a. [prEN 1999-1-3:2005]. Zur rechnerischen Vereinfachung und um den Besonderheiten realer Rifortschrittskurven einzelner Legierungen Rechnung zu tragen wird die Rifortschrittskurve in Sekantenzge mit den Steigungen mi unterteilt. Durch abschnittweise Integration der Gl 6.4.4 ber der Riverlngerung (a0 a) und durch Ersetzen von K aus Gl. (6.4.3) kann die Lastwechselzahl N fr die Riverlngerung durch die Schwingbreite der ueren Beanspruchung errechnet werden. Ein Beispiel fr die Wirkung des Beanspruchungsverhltnisses R auf die Rifortschrittskurve zeigt Bild 6.4.12 fr die Strangprelegierung EN AW-6005A-T6, wobei die Last in Strangprerichtung (L) wirkt und Riverlauf quer (T) dazu verluft (s.a. die Definition der Orientierungen bei Rizhigkeitsprfungen in Bild 2.5.4).

Bild 6.4.12 Rifortschrittskurven fr die Strangprelegierung EN AW-6005A-T6 (L-T) fr die Spannungsverhltnisse R = 0,1 und R = 0,5. Die Datenpunkte sind dem Eurocode 9 entnommen [prEN 1999-1-3:2005]

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

341

Der Schwellwert K0 ist abhngig vom Spannungsverhltnis, von den Umgebungsbedingungen und der Prftemperatur. K0 ist aber auch abhngig vom Gleitverhalten des Werkstoffs. Unlegiertes Aluminium (z.B. AA1100-0) mit ausgeprgtem Quergleitverhalten hat einen deutlich hheren K0 -Wert als kaltausgehrtetes Material mit quasi-planarem Gleitverhalten (z.B. AA2024-T4) (McKittrick et al. 1981). Im bergang zum Paris-Bereich, dem Stadium II, schneiden sich jedoch die Rifortschrittskurven und das Material mit planarem Gleitcharakter hat gegenber dem Material mit Quergleitverhalten ein deutlich gnstigeres Rissfortschrittsverhalten. In Bild 6.4.13 sind weitere Rifortschrittskurven verschiedener Halbzeuglegierungen dargestellt, fr die die Daten ebenfalls dem Eurocode 9 entnommen wurden [prEN 1999-1-3:2005]. Die graphische bertragung unterstellt dabei jeweils einen kontinuierlichen Kurvenzug in Analogie zur blichen Reprsentation von Rifortschrittsdaten. Die einzelnen Kurven unterscheiden sich hauptschlich im Bereich geringer Rifortschrittsgeschwindigkeiten im Schwellbereich, also im Bereich des kristallographischen Rifortschritts. Die Abweichungen einzelner Datenpunkte von den kontinuierlichen Kurvenzgen deuten darauf hin, da im Einzelfall werkstoffliche und versuchstechnische Einflugren das tatschliche Verhalten verndern knnen, z.B. durch Reaktion mit den Umgebungsbedingungen.

Bild 6.4.13 Rifortschrittskurven von verschiedenen Halbzeuglegierungen fr R = 0,1 und fr zwei verschiedene Beanspruchungsrichtungen. Die Datenpunkte sind dem Eurocode 9 entnommen [prEN 1999-1-3: 2005]

342

6 Mechanische Eigenschaften

Im mittleren Bereich der Rifortschrittskurve hat sich bei Vergleichen verschiedener Werkstoffarten herausgestellt, da die Abhngigkeit da/dN von K vor allem vom Elastizittsmodul des Werkstoffs beeinflut wird (Schwalbe 1980). Im Vergleich zu Sthlen zeigt Aluminium wegen des geringeren E-Moduls demnach ein schnelleres Riwachstum bei vergleichbaren Spannungsintensitten K. Dies bedeutet jedoch nicht, da Aluminiumkomponenten gegenber vergleichbaren Stahlkomponenten eine geringere Lebensdauer durch das Riwachstum erfahren mssen. Da die Bauteile zunchst nach der geringeren Steifigkeit und den niedrigeren schwingfestigkeitsbedingten Festigkeitswerten dimensioniert werden mssen, sind die den Rifortschritt bestimmenden Spannungsintensitten ebenfalls geringer, was im Einzelfall zu niedrigeren Rifortschrittsgeschwindigkeiten des Aluminiumbauteils gegenber dem Stahlteil fhren kann.
Metallurgische Aspekte des Rifortschritts

Beim Aufweiten eines Risses im Werkstoff bildet sich durch hohe Spannungskonzentration im Rigrund eine plastische Zone aus. Die Ausdehnung rp der plastischen Zone ist abhngig von dem im Rigrund herrschenden Dehnungs- und Spannungszustand, der Spannungsintensitt K und der lokalen Fliespannung und reicht etwa bis zu dem Ort, an dem der Spannungsabfall die zyklische Dehngrenze Rp0,2 unterschreitet. Nach (Knott 1973) kann die Ausdehnung rp der zyklisch erzeugten plastischen Zone unter ebenem Dehnungszustand an der Rispitze ausgedrckt werden durch:
K r p = 0,033 R p0,2 ' 2

(6.4.5)

Die Art der Gleitvorgnge, die zur Ausbildung der plastischen Zone fhren, hat hnlich wie im Stadium I (Anribildung) einen Einflu auf den Rifortschritt. Whrend planares Gleitverhalten die Ribildung beschleunigt (s. oben), wird im Gegensatz dazu der Rifortschritt verlangsamt. Dieses Verhalten wird besonders bei Versuchsdurchfhrung im Vakuum deutlich, weil legierungsabhngig der Umgebungseinflu auf das Rifortschrittsverhalten den eigentlichen Bruchvorgang berlagert. E.A. Starke Jr. u. Mitarb. untersuchten teilausgehrtetes und beraltertes Plattenmaterial der Legierung AA7475 mit zwei verschiedenen Korngren (18 m und 80 m) unter Laborluft und im Vakuum, s. Bild 6.4.14 (Carter et al. 1984). Dabei zeigte das teilausgehrtete Material mit grobem, planarem Gleitcharakter gnstigeres Rifortschrittsverhalten als das beral-

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

343

terte Material mit feinerem, homogenerem Quergleitcharakter. Besonders deutlich wirkt sich der mikrostrukturelle Unterschied zwischen Unter- und beralterung im Schwellwertbereich der Spannungsintensitt (da/dN zwischen 10-11 und 10-8 m/Zyklus) aus, wie auch Versuche an Luft und im Vakuum an der Legierung AA7049 besttigten (Fonte et al. 2001). Darber hinaus verhlt sich das grobkrnige Material gnstiger als das feinkrnige, vor allem im teilausgehrteten Zustand. Als Ursache wird die strkere Reversibilitt der Versetzungsbewegung in Legierungen mit planarem Gleitverhalten angesehen, wodurch Versetzungsaufstauungen an Hindernissen in der plastischen Zone beim Entlastungszyklus eher aufgelst werden als in Legierungen mit ausgesprochenem Quergleitverhalten (Starke et al. 1989). Man nimmt an, da bei feinkrnigem Material durch die Blockade der Korngrenzen der planare Gleitcharakter innerhalb der plastischen Zone sich nicht voll auswirken kann (Lindigkeit et al. 1979), wogegen bei dem grobkrnigen Material in Bild 6.4.14 die Gleitlngen etwa der vier- bis fnffachen Ausdehnung der plastischen Zone entsprechen. Das Verhltnis von Ausdehnung der zyklischen plastischen Zone zur Korngre ist auch bei anderen Werkstoffen mit planarem Gleitcharakter ein deutlicher Einflufaktor auf das Rifortschrittsverhalten (Hornbogen et al. 1976).

Bild 6.4.14 Rifortschrittsverhalten der Legierung 7475 in teilausgehrtetem und beraltertem Zustand mit zwei unterschiedlichen Korngren in Laborluft und im Vakuum mit R = 0,1, nach E.A. Starke Jr. et al. (Carter et al. 1984)

344

6 Mechanische Eigenschaften

Al-Si-Mg-Gulegierungen verhalten sich grundstzlich hnlich wie Knetlegierungen, allerdings spielt dabei die Homogenitt des Gefges eine berragende Rolle. Grobe DAS und Si-Partikel bewirken infolge der Rischlieeffekte hhere Schwellwerte Kth fr Langrisse und geringere Rifortschrittsgeschwindigkeit da/dN im niedrigen K-Bereich (Lados et al. 2006).
Kurzriproblematik

Das Wachsen eines Ermdungsanrisses im Stadium I und darber hinaus ist abhngig vom berschreiten eines Schwellwertes der Spannungsintensitt K an der Rifront. Die physikalische Vorstellung dabei ist, da die plastischen Gleitvorgnge vor der Rifront intensiv genug sind, sich ber die blockierenden Wirkungen von Korngrenzen, Phasen, etc. hinaus auszudehnen. Der Schwellwert der Spannungsintensitt fr den Rifortschritt im bergang von Stadium I zu Stadium II ist jedoch nicht identisch mit K0 dem sog. Threshold Stress Intensity Wert, Kth , der mit Hilfe von Rifortschrittsmessungen von Langrissen im Stadium II ermittelt wird. Im Gegensatz zum Rifortschrittsverhalten von Langrissen zeichnen sich Kurzrisse dadurch aus, da sie anfnglich eine hohe Wachstumsgeschwindigkeit haben, die mit zunehmender Spannungsintensitt K abnimmt, zum Stillstand kommt oder ein Minimum durchluft und anschlieend in das normale Verhalten von Langrissen bergeht. Aus diesem ungewhnlichen Verhalten und der Beobachtung, da Kurzrisse sich wie kurze, von Kerben ausgehende Risse verhalten, wurde geschlossen, da Kurzrisse in einem lokalen inneren Spannungsfeld wachsen, das sich dem durch uere Beanspruchung erzeugten Spannungsfeld berlagert. Die Quelle dieses inneren Spannungsfeldes knnen mikrostrukturelle Kerben oder Versetzungsaufstauungen sein sowie die Spannungskonzentration durch Extrusionen und Intrusionen von PSB an einer ungekerbten Oberflche. Wchst der Anri ber das innere Spannungsfeld hinaus, wird die uere Beanspruchung fr den weiteren Riverlauf magebend. Als grundlegendes Werkstoffverhalten wird jedoch das Rifortschrittsverhalten von Langrissen angesehen. Sind Gre und Verlauf der inneren Spannungsfelder bekannt, lt sich durch berlagerung mit der ueren Beanspruchung das Rifortschrittsverhalten der Kurzrisse aus dem Langriverhalten ermitteln (Sadananda et al. 1997). 6.4.4 Dehnungs-Whlerkurve (/N-Kurve) Die Abhngigkeit der Lebensdauer N von der Dehnungsamplitute a,t wird als dehnungskontrollierte Whlerkurve bzw. als Dehnungswhlerlinie be-

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

345

zeichnet und wie das zyklische Spannungs-Dehnungs-Diagramm an ungekerbten Proben, die mit konstanten Dehnungsamplituden beaufschlagt werden bei R = a,t,min /a,t,max = -1 ermittelt. Zur besseren analytischen Aussagefhigkeit der Whlerkurven sollte der einzelne Versuch am Ende der Anriphase abgebrochen werden. Dehnungsgesteuerte Whlerkurven werden vor allem bei Lebensdauerberechnungen im Kurzzeitfestigkeitsbereich (<104 Lastwechsel) und Zeitfestigkeitsbereich (104 106 Lastwechsel) eingesetzt und knnen vorteilhaft bei Berechnungen der Lebensdauer von gekerbten Bauteilen verwendet werden (s. Schdigungsparameter PSWT und Kerbgrundkonzept). Die Gesamt-Dehnungsamplitude a,t setzt sich aus einem elastischen a,e und einem plastischen Dehnungsanteil a,p zusammen:

a,t = a,e + a,p

(6.4.6)

Trgt man a,t, a,e und a,p doppeltlogarithmisch ber der Anrilastwechselzahl1 NA auf, erhlt man nahezu lineare Abhngigkeiten der Anrilastwechselzahl von den elastischen und plastischen Anteilen der Dehnungsamplitude, s. Bild 6.4.15 (Grubisic et al. 1986).

Bild 6.4.15 Dehnungswhlerkurve mit elastischen und plastischen Dehnungsanteilen nach Coffin und Manson. Experimentelle Punkte beziehen sich auf Versuchsergebnisse bei Schmiedematerial aus Leg. EN AW-6082-T6 (Quelle: Grubisic und Lowak, 1986)

In der Originalliteratur wird anstelle der Anrilastwechselzahl NA die Zahl der Dehnungsumkehrungen Nf verwendet, so da NA = 2 Nf entspricht.

346

6 Mechanische Eigenschaften

Die Gradengleichungen im log-log-Diagramm lassen sich wie folgt formulieren: 'f a, e = (6.4.6) Nb A E

a, p = 'f N c A

(6.4.7)

worin f eine Schwingfestigkeitskonstante, f eine Duktilitskonstante, E den Elastizittsmodul und die Exponenten b, c die Neigungen der beiden Geraden darstellen. f und f werden blicherweise auf den ersten Zyklus bezogen, der der statischen Spannungs-Dehnungskurve entspricht. Es lag daher nahe, den beiden Konstanten die physikalische Bedeutung aus dem Zugversuch zu geben, wobei f als wahre Bruchfestigkeit und f als wahre Bruchdehnung angenommen wurde. Letztere ergibt sich aus der Brucheinschnrung Z im statischen Zugversuch wie folgt:
'f = ln
1 1 Z

(6.4.8)

und ist damit identisch mit dem Ma fr Duktilitt br, (vgl. Gl. 6.1.2). Diese Gesetzmigkeiten wurden in den 60-er Jahren von Coffin (Coffin 1954) und Manson (Manson 1953/1954) erarbeitet. Die Kompatibilitt zwischen der zyklischen Spannungs-Dehnungskurve, Gl. (6.4.2b), und der Dehnungswhlerkurve fhrt zu einer Beziehung zwischen f und f

'f = K ' 'f

n'

(6.4.9)

und aus den Gln. (6.4.6) und (6.4.7) die Beziehung zwischen den Exponenten n, b und c (Morrow 1964)
n' = b c

(6.4.10)

Bei hohen Lastwechselzahlen NA > 105 wird der plastische Dehnungsanteil a,p an der Dehnungsamplitude a,t so gering, da die (logarithmisch) lineare Abhngigkeit der Anrilastwechselzahl von der elastischen Dehnungsamplitude a,e magebend ist. In diesem Lastwechselbereich sind Dehnungs- und Spannungswhlerlinie (S/N-Kurve) identisch, d.h. die Neigung der elastischen Dehnungswhlergeraden b und der Spannungswhlerlinie 1/k sind identisch:

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

347

b=

1 k

(6.4.11)

Mit diesen Gesetzmigkeiten der Dehnungswhlerkurve (/N-Kurve) war die Hoffnung verbunden, eine durchgngige Darstellung der (Kurzzeit-) Ermdung ausgehend vom Zugversuch bis hin zur S/N-Kurve zu erreichen. Der Vorzug der Dehnungswhlerkurve ist zudem die scheinbar geringere Streuung der Einzelwerte gegenber der S/N-Kurve. Die /NKurven von verschiedenen Knet- und Gulegierungen in Bild 6.4.16 scheinen einen Bezug zur wahren Dehnung f (= br) im Zugversuch zu besttigen. Im Kurzzeitfestigkeitsbereich sind die duktileren Werkstoffe den weniger duktilen Werkstoffen berlegen. In Bild 6.4.16 ist aber auch zu erkennen, da im hheren Zeitfestigkeitsbereich das /N-Verhalten der kalt- und warmausgehrteten (T4, T6) Werkstoffe gnstiger als das von nicht aushrtbaren Werkstoffen ist. Trotz des quasi-planaren Gleitverhaltens, das die Anribildung beschleunigen soll, verhalten sich diese Legierungen im hohen Zeitfestigkeitsbereich gnstiger, wenn auch nicht im gleichen Verhltnis der statischen Zugfestigkeiten. Die Auswertungen der /N-Kurven nach Coffin-Manson fr eine Reihe von Knet- und Gulegierungen enthlt Tabelle 6.4.1. Weitere Daten fr die zyklische Spannungs-Dehnungskurve und zugehrige /N-Kurven findet man in der einschlgigen Literatur, z.B. in (Boller et al. 1987).

Bild 6.4.16 Dehnungswhlerlinien fr ausgewhlte Knet- und Guwerkstoffe nach Literaturangaben, s. Tabelle 6.4.1

348

6 Mechanische Eigenschaften

Tabelle 6.4.1 Werkstoffkennwerte fr die zyklische Spannungs-Dehnungskurve und Dehnungswhlerkurve verschiedener Legierungen aus Literaturangaben und Neuauswertung1)
Werk- Zustand Rp0,2 Rm [Mpa] [Mpa] stoff 1100 2024 2024 5083 5083 6082 6082 6082 7020 7075 7075 H12 T4 T4 H111 H111 T6 T6 T6 T6 T6 T6 97 303 280 175 --303 310 348 --469 498 227 104 --110 476 455 303 --355 383 --579 576 265 168 --br

Rp0,2' [Mpa] 69 421 430

n' (+)

E K' f' [Mpa] [Mpa] [Mpa]

f '

b (-) 0,092 0,098 0,120 0,143 0,159 0,067 0,068 0,129 0,056 0,07 0,10 0,11

c (-) 0,613 0,901 1,14 1,110 1,644 0,78 1,208 1,481 0,75 0,46 0,48 0,66

Lit.
2)

2,09 0,43 0,27 0,39 0,33 0,43 0,61 0,23 0,41 0,12 0,04 0,13 ---

0,159 69050 184 0,120 70327 888 0,106 76000 831

159 0,467 631 689 994 489 --6,28 199 0,43 724 0,257 451 0,490

[5] [7] [1] [3] [2] [4] [5] [3] [8] [4] [4] [8]

(0,109) (0,910) [6]

270 0,0562 74000 392 (222) 0,129 70500 494 317 0,0351 70000 394 305 359 535 494 233 122 --0,057 75000 435 0,046 74550 478 0,097 71016 978 0,07 71900 787 0,072 75000 364 0,120 76000 257 0,09 -----

308 (0,53)

554 5,375 545 0,347 745 709 278 228 1,9x Rm --0,12 0,04 0,13 0,28

(348) 0,087 69000 598

(0,115) (1,185) [6]

42100 T6 44100 F Aluminiumgruppe


1) 2)

Daten in ( ) neu ausgewertet. Datenquelle: ([1] Fh.-Inst. LBF 1997; [2] Fh.-Inst. LBF 2002; [3] Kosteas et al. 1989); [4] Grubisic et al. 1986; [5] Boller et al.; [6] Endo et al. 1969; [7] Wellinger et al. 1971; [8] Meggiolaro et al. 2004)

Die hnlichkeit der /N-Kurven verschiedenster Metalle und Legierungen hat dazu gefhrt, einheitliche, fr alle Werkstoffe bzw. Werkstoffgruppen gltige Coffin-Manson-Parameter b und c zu definieren, um so das Verhalten unter zyklischer Dehnungsbeanspruchung vorhersagen zu knnen. Gleichzeitig wurden die Parameter f und f durch statistische Auswertungen mit der Zugfestigkeit Rm bzw. der Einschnrung br in Beziehung gesetzt, manchmal auch fr f ein einheitlicher Wert festgelegt. In einer neueren Bewertung von 724 Datenreihen von Sthlen, 81 von Aluminium- und 15 von Titanlegierungen und der verschiedenen Schtzanstze (Meggiolaro et al. 2004) wurden mit Hilfe der Median Methode (statistische Mittelwertbildung) die Eckwerte der Coffin-Manson-Parameter neu angepat, s. Tabelle 6.4.1. Darber hinaus wurden fr die S/NKurve die Werte bei 103 und 105 Lastwechsel fr die Gruppe der Aluminiumlegierungen mit 0,82Rm bzw. 0,45Rm ermittelt. Derartige verallgemeinernde Festlegungen sind ntzlich fr die erste Abschtzung des Schwingfestigkeitsverhaltens von Komponenten, sollten aber nicht fr endgltige konstruktive Berechnungen zugrunde gelegt wer-

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

349

den, da sie im Zweifelsfall zu nicht-konservativen oder auch zu bermig konservativen Ergebnissen fhren knnen. Darber hinaus haben solche einheitlichen Festlegungen den Mangel, da sie keine Beurteilung erlauben, wie metallurgische Einflugren, z.B. Reinheitsgrad, Ausscheidungszustand (T4, T6, T7, etc) und Porositt, das Schwingfestigkeitsverhalten beeinflussen. Mit Hilfe der zyklischen Spannungs-Dehnungskurve und der Dehnungswhlerlinie wurde ein sog. Schadensparameter definiert, der insbesondere fr die Abschtzung des Whlerverhaltens von gekerbten Proben und Bauteilen anhand der /N-Whlerkurve von ungekerbten Proben ntzlich ist. Der Schadensparameter wurde ursprnglich von Topper, Wetzel und Morrow vorgeschlagen (Topper et al. 1969), obwohl heute die Bezeichnung des Schadensparameters PSWT nach Smith, Watson und Topper (Smith et al. 1970) blich ist. Der Schadensparameter PSWT basiert auf der Neuber-Regel fr die nichtlineare Spannungs- und Dehnungsverteilung in gekerbten Querschnitten und ist im Abschn. 6.4.7 Einflu von Kerben auf die Schwingfestigkeit nher erlutert. Der Parameter PSWT ist definiert als der geometrische Mittelwert aus Spannungs- und Dehnungsamplitude und Elastizittsmodul:
PSWT = ( a a,t E ) 1 / 2 [MPa]

(6.4.12)

Bild 6.4.17 Schadensparameter PSWT ermittelt an ungekerbten Zug-Druckproben bei R = -1 fr verschiedene Aluminiumlegierungen. Die neueren Daten fr EN AW-6082 und 5083 beziehen sich auf 5% Spannungsabfall als Abschaltkriterium und entsprechen etwa der Anrilebensdauer NA. Fr die anderen Daten gilt die Bruchlastwechselzahl

350

6 Mechanische Eigenschaften

Die Abhngigkeit der Lastwechselzahl NA von der Hhe des Schadensparameters PSWT folgt einem hnlichen Verlauf wie die /N-Kurve. Beispiele fr einige Aluminiumknetlegierungen enthlt Bild 6.4.17. Die Konstruktionslegierungen EN AW-6082-T6 und EN AW-5083-H111 haben einen deutlich gnstigeren Schadensparameter bei mittleren und hohen Lastwechseln als das sehr duktile, niedrig legierte und kaltverfestigte AA1100H12 (Al99,0Cu).
6.4.5 Spannungs-Whlerkurve (S/N-Kurve)

Die Abhngigkeit der Anrilastspielzahl NA von der Spannungsamplitude, a (oder von der Schwingbreite der Lastspannungen, = 2a ), wird als Spannungs-Whlerkurve (S/N-Kurve) bezeichnet. Es gelten die Begriffsdefinitionen lt. Bild 6.4.18. Es ist blich, die gesamte Whlerkurve in drei Teilbereiche einzuteilen: Kurzzeitfestigkeit (bis 104 LW) Zeitfestigkeit (104 bis 106 LW Langzeitfestigkeit (Dauerfestigkeit, ber 5106 LW). Bei doppellogarithmischer Koordinateneinteilung wird die Whlerkurve im Bereich der Zeitfestigkeit annhernd geradlinig, was die rechnerische Behandlung erleichtert. Die Zeitfestigkeitsgerade ist bei gegebenem Spannungsverhltnis R durch die Steigung 1/k und durch einen charakteristischen Schwingfestigkeitswert, C / NC , eindeutig gekennzeichnet. Die Zeitfestigkeitsgerade lt sich demnach durch folgende Gleichung darstellen:
C Ni = NC i
k

(6.4.13)

Fr den rechnerischen Nachweis geht man davon aus, da fr den Fall konstanter Lastamplituden ab einer Lastspielzahl von 5x106 LW die Langzeitfestigkeit (Dauerfestigkeit) erreicht ist, obwohl Aluminiumlegierungen im allgemeinen keine ausgeprgte Dauerfestigkeitsgrenze haben (Ausnahme: verfestigte AlMg-Legierungen mit ausgeprgtem Portevin Le Chatelier Effekt). Nach Eurocode EC9 [prEN 1999, 1-3:2004] gilt die Dauerfestigkeitsgrenze ab 5106 LW definitionsgem fr konstante Lastamplituden. Fr Betriebsfestigkeitsrechungen mit unterschiedlichen Lastamplituden gilt die Dauerfestigkeitsgrenze erst ab 1108 LW, wobei allerdings die Zeitfestigkeitsgerade mit einer geringeren Neigung (k2 = k1 + 2)

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

351

zwischen 5106 LW und 1108 LW verlngert wird. Auf diese Weise werden auch geringere Spannungsamplituden zur genaueren Lebensdauerbestimmung im Rahmen von Betriebsfestigkeitsrechnungen herangezogen. Bei Verwendung der in Bild 6.4.18 dargestellten Definitionen und der doppelt-logarithmischen Auftragungsart der Whlerlinie spricht man auch von normierter Whlerkurve, die als Basis fr die Aufnahme in Berechnungsregelwerke vereinbart worden ist.

Bild 6.4.18 Kenngren der Schwingfestigkeit in der Darstellung als SpannungsWhlerkurve

Generell ist die experimentelle Ermittlung der Schwingfestigkeitsdaten von spannungsgesteuerten Whlerversuchen mit erheblichen Streuungen behaftet. Bild 6.4.19 zeigt ein Beispiel fr die Streuung der Lastspielzahlen N bei gegebener Schwingbreite fr Konstruktionslegierungen der Gruppe Al-Mg-Si-T6 (6xxx). Auer den natrlichen Streuungen der Werte einzelner Versuchreihen wirken sich hierbei metallurgische Unterschiede, Probengre, Oberflchenbeschaffenheit und auch Versuchsdurchfhrung (Anri oder Bruch als Abschaltkriterium) aus. Voraussetzung fr eine zuverlssige Berechnung der Lebensdauer anhand einer Whlerkurve ist deshalb, da aufgrund einer gengend groen Probenzahl einer Versuchsserie eine statistische Auswertung erfolgen konnte, um fr verschiedene Lasthorizonte nicht nur die mittlere berlebenswahrscheinlichkeit (P = 50%), sondern auch eine sichere Grenze der berlebenswahrscheinlichkeit (z.B. P = 97,7% entsprechend dem Mittelwert abzglich der 2-fachen Standardabweichung, x -2s) zu ermitteln.

352

6 Mechanische Eigenschaften

Bild 6.4.19 Streubereich der S/N-Whlerdaten von 279 ungekerbten Axialproben der Gruppe AlMgSi im Zustand T6 bei R = 0, nach einer Literaturdatenauswertung von A. Hobbacher (persnl. Mitteilung). Eingezeichnet sind die S/N-Kurve und die charakteristischen Daten des EC9 fr die Gruppe der 5xxx und 6xxx Legierungen unter Bercksichtigung des fatigue enhancement factors fR) = 1,2 (s. Kap. 20)

Bei der rechnerischen Verwendung der Daten ist darauf zu achten, ob die angegebenen Lastspielzahlen sich auf einen Anri oder auf den Bruch der Probe beziehen. Im Bereich der Kurzzeitfestigkeit spielt der Rifortschritt vom Anri zum Bruch der Probe eine wesentliche Rolle im Verhltnis zum Langzeitfestigkeitsbereich, wo Anri- und Bruch-Whlerlinien zusammenlaufen. ltere Versuchsreihen mit den blichen Kleinproben beruhen meistens auf dem Bruchkriterium. Neuere Versuchsreihen weisen dagegen manchmal sowohl die Anrikurve als auch die Bruchkurve aus. Die Neigung der Anri-Whlerlinie ist geringer als die der Bruch-Whlerlinie (kAnri > kBruch). Typische Werte fr ungekerbte Proben aus Strangprelegierungen 6xxx sind fr die Bruch-Whlerlinie k = -7 und fr die Anri-Whlerlinie k = -8 bis -9. Bild 6.4.20 enthlt aus neueren Arbeiten Whlerdaten fr die Legierungen EN AW-6082-T6 und EN AW-5083-H111, und zwar fr ungekerbte und scharf gekerbte Proben (Morgenstern u. Kotowski 2003). Beide Legierungen haben ungefhr die gleiche Zugfestigkeit Rm, unterscheiden sich jedoch erheblich in der Dehngrenze Rp0,2. Gegenber der ursprngli-

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

353

chen Darstellung (punktierte Kurven) wurden fr die Whlerkurven in Bild 6.4.20 analog zum EC9 der Knickpunkt der Kurven bei ND = 5106 LW sowie fr die ungekerbten Proben die Steigung k = -7 gewhlt. Fr die scharf gekerbten Proben der Legierung EN AW-6082-T6 lagen sowohl Daten ber die Bruch-Lastspielzahl als auch ber die Anri-Schwingspielzahl vor. Die Steigung der Anriwhlerlinie ist mit k* = -5,0 entsprechend niedriger als die der Zeitfestigkeitsgeraden fr Probenbruch mit k = -3,2.

Bild 6.4.20 Beispiel fr normierte Whlerkurven fr die Aluminium-Konstruktionswerkstoffe EN AW-6082-T6 und EN AW-5083-H111. Blechdicke 5 mm, Prffrequenz f = 30 s-1 (Datenquelle: Morgensten und Kotowski 2003). Punktierte Linien entsprechen der Datenquelle

6.4.6 Langzeitfestigkeit (Dauerfestigkeit) von Aluminiumwerkstoffen

Abgesehen vom Flugzeugbau wurden Maschinen- und Ingenieurbaukonstruktionen frher dauerfest und weitgehend unter dem Gesichtspunkt vorwiegend ruhender Belastung ausgelegt. Die in Deutschland magebenden Regelwerke (DIN 4113, DVS 1608 u.a.) gehen deshalb von vorwiegend ruhenden Lasten aus und bercksichtigen variable oder zeitabhngige

354

6 Mechanische Eigenschaften

Zusatzbelastungen in den Kennwerten fr die zulssigen Beanspruchungen. Der Nachweis ausreichender Langzeitfestigkeit, insbesondere von Schweikonstruktionen, wird erbracht durch einen Vergleich der Nennspannungen2 in gefhrdeten Bereichen mit den Dauerfestigkeitswerten, D bei 107 Lastwechseln, vermindert um Sicherheitsbeiwerte (in der Regel S = 1,5). Die Langzeitfestigkeit (Dauerfestigkeit), D, unterstellt unbegrenzt ertragbare Lastwechsel bei Beanspruchungsamplituden bis zur Hhe von D. Die ursprngliche Vorstellung, da bei Beanspruchung unterhalb der Dauerfestigkeit keine Schdigung des Werkstoffs entsteht, wird heute nicht mehr aufrechterhalten. Man geht vielmehr davon aus, da bei solchen Beanspruchungen entstandene Risse oder rihnliche Gefgedefekte nicht bis zum vollstndigen Bruch fortschreiten, sondern durch Korngrenzen oder andere Gefgeelemente blockiert werden. Der Begriff Dauerfestigkeit ist historisch geprgt durch das Verhalten der ferritischen Bausthle, deren Schwingfestigkeit bei Lastspielzahlen ber etwa 1x106 hinaus konstant ist, d.h. eine entsprechend hohe Lastamplitude dauerhaft ertragen werden kann. Heute wei man, da dieses Verhalten eher die Ausnahme als die Regel ist und da die Schwingfestigkeit der Konstruktionswerkstoffe (auch der Sthle) allgemein bei Lastspielzahlen zwischen 106 und 109 weiter abnimmt (Bathias 1999, Bathias et al. 2001). Auch aus diesen Grnden findet die Lebensdauerabschtzung mit den Methoden der Betriebsfestigkeit zunehmende Anwendung. Die Langzeitfestigkeit (Dauerfestigkeit) von Aluminium-Konstruktionslegierungen (definiert z.B. als Schwingfestigkeit bei 107 Lastwechseln) nimmt mit steigender statischer Festigkeit zu (~ 0,4xRp0,2), gleichzeitig jedoch auch die Kerbempfindlichkeit, wie im Bild 6.4.21 dargestellt ist. Eine neuere Datenanalyse findet man in der FKM-Richtlinie von 1999 (Hnel et al. 1999) mit methodisch geschtzten Wechsel- und Schwellfestigkeiten unter Zug-Druck-, Biege- und Scherbeanspruchung fr alle genormten Aluminiumlegierungen. Gleichermaen gltig fr Knet- und Gulegierungen wird die Wechselfestigkeit bei 1106 LW aus der genormten MindestZugfestigkeit Rm durch einen konstanten Wechselfestigkeitsfaktor fw, = 0,30 errechnet, d.h. w,z-d = 0,30Rm , der einer berlebenswahrscheinlichkeit von P = 97,5% entsprechen soll. Dabei wird als normierte Whlerlinie eine einheitliche Steigung der Zeitfestigkeitsgeraden von k = 5, sowie
2

Nennspannungen sind die sich aus den ueren Krften und Momenten ergebenden nominellen Spannungen im gefhrdeten Querschnitt des Bauteils ohne Bercksichtigung von spannungserhhenden Singularitten, wie Kerben, Schweinhten, etc.. Der Nennspannungsnachweis verwendet zulssige Spannungen fr Kerbflle, die in entsprechenden Regelwerken oder Richtlinien als Kerbfallklassen (sog. FAT-Klassen) angegeben sind, s. Kap. 20.

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

355

eine Steigung im Dauerfestigkeitsbereich zwischen 1106 und 1108 von k = 15 angenommen.

Bild 6.4.21 Abhngigkeit zwischen Dauerfestigkeit und statischer Festigkeit von verschiedenen Aluminiumlegierungen geordnet nach zunehmender 0,2-Dehngrenze

Im Vergleich zu Aluminiumwerkstoffen ist bei den Bausthlen das Verhltnis von Wechselfestigkeit zur Zugfestigkeit deutlich hher, d.h. nach FKM-Richtlinie w,z-d = 0,45Rm. Dieser Umstand bedeutet jedoch nicht, da der erreichbare Leichtbaugrad mit Aluminiumwerkstoffen zu Lasten der Ermdungsfestigkeit der Konstruktionen geht. Dies hngt urschlich damit zusammen, da Aluminiumkonstruktionen berwiegend nach Steifigkeitsgesichtspunkten ausgelegt werden mssen, infolge dessen die Lastspannungen geringer sind.
6.4.7 Mittelspannungsempfindlichkeit

Eine Besonderheit der Aluminiumwerkstoffe ist die deutliche Abhngigkeit der ertragbaren Schwingungsamplituden von der Mittelspannung. Diese Mittelspannungsempfindlichkeit, M, wird definiert als Differenz zwischen den ertragbaren Spannungsamplituden bei wechselnder und schwellender Belastung im Verhltnis zur Mittelspannung bei Schwellbelastung:

356

6 Mechanische Eigenschaften

M=

a ( R =1) a ( R =0 ) m ( R =0 )

(6.4.14)

wobei a = Spannungsamplitude, m = Mittelspannung und R = Spannungsverhltnis u/o Aus dem Spannungsverhltnis R und der Spannungsamplitude a errechnet sich die Mittelspannung m ; sie nimmt mit steigendem R-Wert zu. Die Mittelspannungsempfindlichkeit steigt mit zunehmender Festigkeit des Werkstoffs. Trgt man die Mittelspannungsempfindlichkeit gegenber der Zugfestigkeit der Werkstoffe auf, erkennt man eine deutlich hhere Mittelspannungsempfindlichkeit der Aluminiumwerkstoffe gegenber den Stahlwerkstoffen, s. Bild 6.4.22. Nach W. Schtz ist die Streubreite von M etwa 15% im Lastspielbereich zwischen 105 und 106 und bis zu einem Kerbspannungsfaktor von Kt = 5,5 unabhngig von der Kerbschrfe. Nach neueren Untersuchungen an MIG-Schweiverbindungen der Legierungen AlSi1MgMn-T6 und AlMg4,5Mn0,7-H111 (Morgenstern und Kotowski 2003) ist die Mittelspannungsempfindlichkeit des Grundwerkstoffs, der WEZ und des Schweigutes unabhngig von der Lastspielzahl (zwischen N = 104 und 107 LW) und von der Kerbschrfe (zwischen Kt = 1,0 und 11,2).

Bild 6.4.22 Abhngigkeit der Mittelspannungsempfindlichkeit von der Festigkeit fr verschiedene metallische Werkstoffe (n. W. Schtz und C. Sonsino, Fh.-Inst. fr Betriebsfestigkeit, LBF, Darmstadt)

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

357

Mittelspannungsunempfindlichkeit, d.h. M = 0, wrde bedeuten, da die ertragbare Spannungsamplitude a (bei gegebener Bruchlastwechselzahl) unabhngig von der Mittelspannung m bzw. unabhngig vom R-Wert ist. Welchen Einflu die Mittelspannungsempfindlichkeit auf die Lebensdauer bei relativ eigenspannungsarmen geschweiten Kleinproben haben kann, zeigt das Bild 6.4.23. Der Einflu der Mittelspannung kann die Lebensdauer um mehr als eine Grenordnung verndern. Im vorliegenden Beispiel wird dieser Effekt unterhalb von R = 0,25 besonders deutlich.

Bild 6.4.23 Einflu der Mittelspannung auf die Bruchlastspielzahlen von Stumpfschweiverbindungen. Legierungen: EN AW-5251, EN AW-5083 und EN AW6082. Datenbasis: BS CP 118

Beim rechnerischen Nachweis der Schwingfestigkeit einer AluminiumKonstruktion mu diese R-Abhngigkeit bercksichtigt werden, da eine unsachgeme Wahl der Schwingfestigkeitswerte unsichere oder berkonservative Konstruktionsauslegung ergeben wrde. Bei kompletten Datenstzen in Form von Haigh-, Smith-, Goodman- oder Moore-Kommers-Jasper (MKJ)-Diagrammen ist dies implizit enthalten. Ein Beispiel fr den Strangprewerkstoff 6005A gibt Bild 6.4.24. In vielen Fllen liegen Schwingfestigkeitswerte bei reiner Wechselbeanspruchung, also bei R = -1, vor. Die R-unabhngige bertragung dieser Ergebnisse auf Situationen mit positiver Mittelspannung kann unkonservativ sein, wenn die Probekrper fr die Whlerversuche relativ eigenspannungsfrei waren. Diese Situation ist vielfach bei kleinen und dnnwandigen Prfkrpern gegeben. Andererseits mchte man die bei Schwellbeanspruchung (R = 0) ermittelten Werte auf andere niedrigere

358

6 Mechanische Eigenschaften

Bild 6.4.24 MKJ-Diagramm fr die Legierung EN AW-6005A-T6. Kurve A: Grundwerkstoff bis 10 mm Dicke; Kurve D: MIG-Stumpfschweinaht, nicht abgearbeitet, ohne Wrmebehandlung nach dem Schweien. Kurven beruhen auf Mittelwerten (P = 50 %)

Spannungsverhltnisse bertragen knnen, ohne eine zu konservative Auslegung zu riskieren. Nherungswerte erhlt man durch Ausnutzen der geometrischen Beziehungen im Moore-Kommers-Jasper-Diagramm (MKJ), s. Bild 6.4.25. Der virtuelle R-Wert, Rv, ist definitionsgem der Kehrwert der Mittelspannungsempfindlichkeit, M. Die strichpunktierte Linie

Bild 6.4.25 Geometrische Beziehungen im MKJ-Diagramm

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

359

gibt nherungsweise die Hhe der ertragbaren Spannungsamplitude bei unterschiedlichen R-Werten an; ihre Neigung kennzeichnet die Mittelspannungsempfindlichkeit M. Diese Darstellung hat Gltigkeit nicht nur fr Grundwerkstoffwerte, sondern auch fr verschiedenartige Schweiverbindungen, s. Bild 20.3.13, und schliet implizit eine weitgehende Unabhngigkeit der Mittelspannungsempfindlichkeit M vom Spannungsverhltnis R ein.
6.4.8 Einflu von Kerben auf die Schwingfestigkeit

Kerben verursachen rtliche Spannungserhhungen und verringern dadurch die Schwingfestigkeit des Bauteils. Die Formzahl Kt 3) einer Kerbe gibt die mit Hilfe der Elastizittstheorie errechnete, gegenber der Nennspannung nenn erhhte Kerbspannung max im Kerbgrund an:

max = Kt nenn

(6.4.15)

Selbst bei elastischer Nennspannung im Kerbquerschnitt wird bei duktilen Werkstoffen und schrferen Kerben die Fliegrenze im Kerbgrund berschritten, wodurch durch Plastifizierung ein Spannungsabbau von max auf a stattfindet, s. Bild 6.4.26. Im Falle einer Wechselbeanspruchung entspricht a der Spannungsamplitude und a,t der Gesamtdehnungsamplitude im Kerbgrund. Als Fliekurve des Werkstoffs mu dann die zyklische Spannungs-Dehnungskurve zugrunde gelegt werden (Diagramm rechts im Bild 6.4.26). Die Abminderung der theoretischen Kerbspannung durch Plastifizierung wird durch die Kerbwirkungszahl Kf beschrieben, die durch das Verhltnis der Dauerfestigkeit des ungekerbten Stabes, D, zur Dauerfestigkeit des gekerbten Stabes, DK, definiert ist:
Kf =

D , d.h. Kf < Kt DK

(6.4.16)

Die Kerbwirkungszahl Kf ist von der Formzahl Kt abhngig. Bild 6.4.27 enthlt eine empirisch ermittelte Referenzkurve, die auf Literaturangaben fr einige mittelfeste Konstruktionslegierungen beruht. Mit Hilfe der Referenzkurve kann fr eine gegebene Formzahl Kt ein Nherungswert fr die Kerbwirkungszahl Kf entnommen werden. Der Streubereich zeigt allerdings an, da Kf gewissen werkstofflichen Einflugren unterworfen ist, die vermutlich mit dem Gefgezustand (Aushrtungsgrad, Reinheitsgrad,
3

Fr die Bezeichnung der Kerbformzahl wird im folgenden die international bliche Bezeichnung Kt anstelle von k gewhlt. Gleiches gilt fr die brigen Gren Kf , K , K der Kerbspannungslehre.

360

6 Mechanische Eigenschaften

Bild 6.4.26 Nennspannung nenn, theoretischen Kerbspannung max und durch Plastifizierung des Kerbgrunds reduzierte Kerbspannung a durch eine Kerbe mit Kerbradius (links). Neuber-Regel fr den Fall einer elastischen Nennspannungsamplitude (rechts)

Textur, etc.) zusammenhngen. Die Referenzkurve gilt fr R = -1 und N = 5106 LW. Fr Flle, in denen die Whlerkurven auf Schwingspielzahlen fr den Anri (z.B. 5% Steifigkeitsabnahme) beruhen, scheint der Kf-Wert weitgehend unabhngig von der Lastwechselzahl N und daher auch auf den Zeitfestigkeitsbereich anwendbar zu sein (Morgenstern et al. 2004). Wenn auch die statistische Sicherheit dieser Aussage noch weiterer Besttigung bedarf, so ist doch mit einem annhernd konstanten Kf-Wert ber einem greren Lastwechselbereich (z.B. N > 105 LW) auszugehen.

Bild 6.4.27 Kerbwirkungszahlen Kf in Abhngigkeit von der Formzahl Kt nach verschiedenen Literaturquellen fr die Legierungen AlSi1MgMn (EN AW-6082) und AlMg4,5Mn0,7 (EN AW-5083)

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

361

Fr die Berechnung der Kerbwirkungszahl Kf aus der Formzahl Kt wurde das Mikrosttzwirkungskonzept entwickelt. Es geht zurck auf den Vorschlag von Neuber (Neuber 1936), da ein hochbeanspruchtes Werkstoffelement am Kerbgrund durch Einbindung in seine quasi-starre Umgebung gesttzt wird. Durch diese Mikrosttzwirkung wird die theoretische linearelastische Vergleichsspannung des Werkstoffelementes ber einer fiktiven Strukturlnge * durch eine mittlere Spannung ausgeglichen, wodurch die Kerbwirkung reduziert wird, s. Bild 6.4.26. Die Hhe dieser mittleren Spannung im Kerbgrund ergibt sich gegenber der linear-elastischen Maximalspannung durch Ersetzen des realen Kerbradius mit einem fiktiv vergrerten Kerbradius f nach Gl. (6.4.18):

f = + s*

(6.4.18)

Die dimensionslose Konstante s richtet sich nach der Belastungsart (Zug, Biegung, Schub, Torsion), Probenform (Flach- oder Rundprobe) und der anzuwendenden Festigkeitshypothese (Tresca, von Mises), s. Tabelle 6.4.2. Die fiktive Strukturlnge * gilt als Werkstoffkonstante und ist daher abhngig von den Werkstoffeigenschaften, u.a. invers von der Dehngrenze (Neuber 1968b). Sie wird experimentell an scharf gekerbten Proben entweder nach dem Ansatz von Neuber (Neuber 1968a, b) oder nach Radaj (Radaj 1995) ermittelt:

K * = t 1 nach Neuber
s K f
2

(6.4.19)

K 1 1 nach Radaj * = t
s K f 1

(6.4.20)

Einige nach den Anstzen von Neuber und Radaj ermittelten Werte von

* fr die Werkstoffe AlSi1MgMn-T6 und AlMg4,5Mn0,7-H112 aus neueren Untersuchungen (Morgenstern et al. 2004) sind in Tabelle 6.4.3 wiedergegeben. Neben Grundwerkstoffwerten (GW) wurden auch Werte fr das Schweigut (SG) und die Wrmeeinfluzone (WEZ) von MIGSchweinhten gemessen. Mit dem aus Gl. (6.4.18) ermittelten fiktiven Kerbradius f lt sich nun fr gegebene Kerbradien mit Hilfe von FEM Rechnungen oder mit analytischen Anstzen die Kerbwirkungszahl Kf in Analogie zur theoretischen Formzahl Kt errechnen.

362

6 Mechanische Eigenschaften

Tabelle 6.4.2 Mikrosttzwirkungskonstante s nach Neuber Festigkeitshypothese Zug- & Biegung Torsion und Schub Rundstbe mit Flachstbe mit Kerben, Lchern umlaufender Kerbe und Kehlen 2 2 1 2 2,5
2 1 5 2 + 2 2 2 2 + 2 2

Normalspannungshypothese Schubspannungshypothese Gestaltnderungsenergiehypothese

1 1

Tabelle 6.4.3 Ersatzstrukturlngen fr einige Konstruktionswerkstoffe

[mm] (FEM) (D/DK) * [mm]


AlSi1MgMn-T6 GW AlSi1MgMn WEZ AlSi5 SG AlMg4,5Mn0,7-H112 GW AlMg4,5Mn SG 0,07 0,07 0,07 0,15 0,15 11,2 11,2 11,2 10,2 10,2 4,00 4,33 3,60 4,35 3,91 0,19 0,16 0,24 0,27 0,35

Kt

Kf

Neuber

Radaj

* [mm]
0,30 0,23 0,40 0,39 0,54

Die Ermittlung der Ersatzstrukturlngen erfordert eine hohe Anzahl von Einzelproben sowie die Erfassung der Anrilebensdauer bei scharf gekerbten Proben, um ber eine ausreichende Wahrscheinlichkeitsanalyse die Lage der Whlerlinien und daraus die Kerbwirkungszahl mit gengender Genauigkeit zu bestimmen. Immerhin zeigen die Daten in Tabelle 6.4.3 eine gewisse Konsistenz mit den metallurgischen und mechanischen Eigenschaften der untersuchten Legierungen und ihrer verschiedenen Zustnde, obwohl einige Werte um etwa 10% zu hoch erscheinen. Weitere systematische Untersuchungen der fr den praktischen Gebrauch typischen Gefgezustnde hufig verwendeter Legierungen bzw. Halbzeuge wren wnschenswert fr die Verwendung der Ersatzstrukturlnge als Grundlage fr die Abschtzung der Kerbwirkungszahl unterschiedlicher Kerbflle. Eine solche Referenzdatenbank wrde es erlauben, weitere Erkenntnisse ber den Gefgeeinflu zu erlangen. Mit Hilfe der Kerbwirkungszahl Kf lt sich die Lebensdauer von gekerbten Bauteilen auf der Grundlage von S/N-Kurven oder /N-Kurven ungekerbter Proben mit guter Zuverlssigkeit abschtzen. Die Berechnung von Bauteillebensdauern mit Dehnungswhlerlinien hat den praktischen Vorteil, da die Dehnungen in kritischen (Kerb-) Querschnitten eines Bau-

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

363

teils gemessen bzw. rechnerisch oder mit FEM ermittelt werden knnen, und ber die zyklische Spannungs-Dehnungskurve aus der Dehnungswhlerlinie die zu erwartende Lebensdauer abgeschtzt werden kann. Dieses rtliche Berechnungskonzept wird als Kerbgrundkonzept oder Kerbdehnungskonzept bezeichnet. Die Lebensdauerberechnung bei elastisch-plastischer Beanspruchung im Kerbgrund mit Hilfe von Dehnungswhlerlinie und zyklischer SpannungsDehnungskurve beruht auf der Neuber-Regel (Neuber 1961): Kt = (K K)1/2 (6.4.21)

wobei K = a /nenn und K = a,t /nenn und nenn = Nennspannung (Zugkraft/Netto-Kerbquerschnitt) a = wahre Kerbspannung im Kerbgrund nenn = nenn /E, wenn die Nenndehnung nenn im elastischen Bereich ist, sonst aus zyklischer Spannungs-Dehnungskurve zu entnehmen a,t = wahre Dehnung im Kerbgrund. Bei Schwingfestigkeitsberechnungen wird die Formzahl Kt in Gl. (6.4.21) durch die entsprechende Kerbwirkungszahl Kf ersetzt.

a ,t Kf = a nenn nenn
bzw.

1/ 2

(6.4.22a)

K f ( nenn nenn E )

1/ 2

= ( a a ,t E )

1/ 2

(6.4.22b)

Wenn bei hohen Lastspielzahlen (ab etwa 105 LW) sich Nennspannungen und -dehnungen im elastischen Bereich befinden, reduziert sich diese Gleichung zu

K f nenn = ( a a ,t E )

1/ 2

(6.4.23)

Gleichung (6.4.22b) bezieht das Nennspannungsverhalten eines gekerbten Krpers auf das tatschliche Spannungs-Dehnungs-Verhalten des Werkstoffs an der kritischen Stelle im Kerbgrund. Man kann Gl. (6.4.22b) auch interpretieren als Index fr gleiche Ermdungsschdigung in einem gekerbten und ungekerbten Probekrper, d.h. bei R = 1 werden im ungekerbten und gekerbten Probekrper Anrisse bei gleicher Schwing-

364

6 Mechanische Eigenschaften

spielzahl erzeugt, wenn Kf(nennnennE)1/2 fr den gekerbten Probekrper gleich (aa,tE)1/2 fr den ungekerbten Probestab ist. Das bedeutet, da gekerbte und ungekerbte Probendaten in der gleichen Whlerkurve aufgetragen werden knnen bzw. da Whlerdaten fr ungekerbte Proben verwendet werden knnen, um die Lebensdauer von gekerbten Proben abzuschtzen. Nach Smith, Watson und Topper (Smith et al. 1970) wird (aa,tE)1/2 als Schadensparameter PSWT bezeichnet, siehe auch Abschn. 6.4.4. Ein Beispiel fr Schadensparameter-Whlerlinien, die auf der Basis von Dehnungswhlerlinien berechnet wurden, zeigt Bild 6.4.17. Mit Hilfe der Referenzkurve fr Kf in Bild 6.4.27 lt sich damit beispielsweise die Anriwhlerlinie fr gekerbte Proben (Kt = 11,2) der Legierung EN AW6082-T6 in Bild 6.4.20 rechnerisch ermitteln. Die Ergebnisse sind leicht konservativ gegenber den gemessenen Daten. 6.4.9 Wirkung von Eigenspannungen auf die Schwingfestigkeit rtlich vorgenommene Kaltverfestigungen, die Druckeigenspannungen in der Oberflche erzeugen, haben bei allen Legierungen und Festigkeitsniveaus erhebliche Verbesserungen der Schwingfestigkeit oder der Lebensdauer zur Folge. Dieser Effekt wird im Flugzeugbau und im Maschinenbau angewendet, z.B. durch Aufweiten von Lchern (Coining, auch als Reparaturmethode bei vorgeschdigten Lchern), beim Walzen von Gewinden, durch Festwalzen, Hmmern oder Kugelstrahlen (Shot Peening) der Oberflche. Untersuchungsergebnisse liegen aus zahlreichen Verffentlichungen vor, u.a. (Speakman 1970, Hirsch et al. 1984, Wagner et al. 1992, Zhang et al. 2003, Rodopoulos et al. 2004). Es ist blich, Eigenspannungen, e , als Mittelspannungen zu betrachten, die sich den ueren Lastspannungen berlagern. Der Grund fr die positive Wirkung von rtlichen Druckeigenspannungen wird in einer Verringerung der Ober- und Mittelspannung um den Betrag der Druckspannung gesehen, wodurch sich die Lebensdauer verlngert bzw. hhere Spannungsamplituden ertragen werden knnen, s. Bild 6.4.25. Da die Mittelspannungsempfindlichkeit mit zunehmender Legierungsfestigkeit steigt, sollten die positiven Auswirkungen von Druckeigenspannungen auf die Schwingfestigkeit ebenfalls mit der Legierungsfestigkeit zunehmen. Andererseits wird Zugeigenspannungen genau die gegenteilige Wirkung zugeschrieben. Durch den Schrumpfungsproze beim Erstarren von Schmelzschweinhten bilden sich beispielsweise in einer Schweinaht Zugeigenspannungen aus, die besonders bei dicken Bauteilquerschnitten durch Behinderung des Verzugs wirksam sind. Nach allgemeiner Auffassung fhrt dann die berlagerung von Zugeigenspannungen, e, und ueren Lastspannun-

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

365

gen, , zu einer rtlich hheren Belastung mit entsprechend negativer Wirkung auf die Lebensdauer bzw. auf die Hhe der ertragbaren Spannungsamplitude. Die berlagerung von Eigenspannungen und Lastspannungen wird nach diesen Vorstellungen begrenzt durch die statische oder zyklische Fliegrenze des Materials. Beim berschreiten der Fliegrenze werden die Eigenspannungen durch rtliches plastisches Flieen vermindert. Bild 6.4.28 zeigt schematisch, wie bei gegebener Lastamplitude sich eine konstante Mittelspannung bzw. ein konstanter, positiver R-Wert einstellt, wenn (e + ) Rp0,2 wird. Wenn also mit signifikanten Zugeigenspannungen in einem Bauteil gerechnet wird, sollte deshalb von einem hheren R-Wert ausgegangen werden, als den tatschlichen Beanspruchungen entspricht. Andererseits zeigen diese berlegungen, da Eigenspannungen nur solange wirksam sein knnen, solange sie nicht durch rtliche oder globale Plastifizierung sowie durch thermischen Spannungsabbau reduziert oder beseitigt werden.

Bild 6.4.28 berlagerung von Zugeigenspannungen und Lastspannungen

Zur Illustration mgen einige Untersuchungsergebnisse von Benedetti et al. (2004) ber die Wirkung und Stabilitt von Druckeigenspannungen durch Kugelstrahlen (Glasperlen 0,15 mm und Almenintensitt B6010N) von 4 mm dickem stranggepreten Material der Legierung EN AW6082-T5 dienen. Bild 6.4.29 zeigt die positive Wirkung des Kugelstrahlens auf die Schwingfestigkeit. Die beiden Zeitfestigkeitsgeraden treffen sich etwa bei 104 LW und bei 270 MPa, was annhernd der statischen und zyklischen 0,2%-Dehngrenze des Grundwerkstoffs entspricht (Rp0,2 = 280 5 MPa). Die hierfr verantwortlich gemachten Druckeigenspannungen wurden rntgenographisch nach chemischem Abtrag von Oberflchenschichten ermittelt. Bild 6.2.30 gibt den Verlauf der Eigenspannungen mit zunehmendem Abstand von der Oberflche im Ausgangszustand und nach

366

6 Mechanische Eigenschaften

10000 Lastwechseln bei = 248 MPa (entsprechend einer Oberspannung von o = 0,9xRp0,2) und R = 0,1 wieder. Druckeigenspannungen existieren in einer schmalen Oberflchenschicht von ca. 200 m und werden durch die (relativ hohe) Schwellbeanspruchung in Oberflchennhe um etwa 10 % vermindert, der etwas tiefer liegende Spitzenwert dagegen bleibt unverndert. Die Stabilitt der Eigenspannungen bzw. das Ausma des Eigenspannungsabbaus sind abhngig von der Hhe der Oberspannung bei Schwellbeanspruchung, aber auch von der Intensitt der Kugelstrahlbehandlung. Der Abbau der Eigenspannungen bei Schwingbeanspruchung geschieht im frhen Stadium der Belastung und mndet mit zunehmender Lastspielzahl in einen stabilisierten Zustand. Eine eingehende Betrachtung des Eigenspannungsabbaus durch Schwingbeanspruchung wurde u.a. von Zhuang und Halford vorgenommen (Zhuang et al. 2001).

Bild 6.4.29 Verbesserung der Schwingfestigkeit von EN AW-6082-T5 durch Kugelstrahlen. Vier-Punkt-Biegeprfung mit R = 0,1. Nach (Benedetti et al. 2004)

Durch Kugelstrahlen wird die Werkstckoberflche plastisch stark verformt. Dabei knnen Umformgrade bis zu etwa 40 % erreicht werden (Zhuang et al. 2001). Die dadurch bewirkte Kaltverfestigung uert sich in einer Hrtesteigerung, deren Verlauf jedoch eine mindestens doppelt so groe Tiefenausdehnung hat, als der Druckspannungszone entspricht, vgl. Bilder 6.4.30 und 6.4.31. Die im vorliegenden Fall gemessene Oberflchenhrte entspricht einer Erhhung der Zugfestigkeit des Grundwerkstoffs um ca. 50% und lt einen hohen Kaltverfestigungsgrad erwarten. Nach den Schilderungen des zyklischen Spannungs-Dehnungsverhalten in Abschn. 6.4.2 ist demnach oberflchlich mit einer amplitudenabhngigen

6.4 Schwingfestigkeitsverhalten von Aluminiumwerkstoffen

367

zyklischen Entfestigung zu rechnen, die zum Abbau der Druckeigenspannungen im oberflchennahen Bereich beigetragen haben wird.

Bild 6.4.30 Verlauf der durch Kugelstrahlen erzeugten Eigenspannungen im Abstand von der Oberflche. Legierung EN AW-6082-T5 (Rp0,2 = 280 MPa, Rm = 300 MPa, A = 13%), Korngre ~ 200 m (Benedetti et al. 2004)

Bild 6.4.31 Verlauf der Mikrohrte der Legierung EN AW-6082-T5 im Abstand von der Oberflche durch Kugelstrahlen mit Almenintensitt B60-10N (Benedetti et al. 2004)

368

6 Mechanische Eigenschaften

Eine rein mechanische Betrachtung der Wirkung von Druckspannungen in der Materialoberflche auf die Schwingfestigkeit bzw. Lebensdauer ist jedoch nicht hinreichend, um die experimentellen Ergebnisse in Bild 6.4.29 zu erklren. Da Druckeigenspannungen sich besonders im Bereich hoher Bruchlastwechselzahlen positiv auf die Lebensdauer auswirken, wird vor allen Dingen die Anribildung (Stage I) verzgert. Wirkungen auf die Rischlieung und folglich verzgerter Rifortschritt sind nicht auszuschlieen, drften jedoch geringere Bedeutung fr die Lebensdauer haben. Als wichtigste Ursache wird die hohe Versetzungsdichte in der gestrahlten Oberflchenschicht angesehen, durch die die Gleitprozesse behindert werden, die als Vorstufe zur Anribildung angesehen werden (Wohlfahrt 1997). Im Falle der warmausgehrteten Legierung EN AW6082-T5 drfte die zwangsweise Aktivierung zahlreicher Gleitsysteme eine kritische Gleitbandbildung hinauszgern. Auch aus Untersuchungen an festgewalzten Proben aus der Legierung EN AW-5083-H112 ist zu schlieen, da weniger die Druckeigenspannungen als vielmehr eine mglichst thermisch und mechanisch stabile Kaltverfestigung der Oberflchenschicht fr die Verbesserung der Schwingfestigkeit verantwortlich sein drfte (Juijerm et al. 2004).

6.5 Einflu hoher Dehngeschwindigkeit


Die blicherweise bei Raumtemperatur quasi-statisch ermittelten mechanischen Eigenschaften ndern sich bei hohen Beanspruchungsgeschwindigkeiten. Whrend die mechanischen Eigenschaften im Zugversuch bei Dehngeschwindigkeiten von d/dt 1x10-4 [s-1] bestimmt werden, werden bei hoher schlagartiger Beanspruchung (z.B. beim Crash) Dehngeschwindigkeiten von 1 bis etwa 102 [s-1] und darber hinaus gemessen. Bei der Zerspanung knnen Verformungsgeschwindigkeiten von 103 bis zu 105 [s-1] auftreten (Shatla et al. 2001). Die verschiedenen Aluminiumwerkstoffe reagieren z.T. unterschiedlich auf derartig hohe Beanspruchungsgeschwindigkeiten. Festigkeitswerte (Rm, Rp0,2), Fliespannung (kf()), Verfestigungsrate (d /d, n) und Verformbarkeitswerte (Ag, A5, Z) werden je nach Legierungsart und Werkstoffzustand sowohl positiv wie negativ verndert. Kenntnisse ber den genauen Einflu von Dehngeschwindigkeit auf das Flie- und Bruchverhalten der Aluminiumlegierungen ist daher von Bedeutung fr den Einsatz in Sicherheitskomponenten und fr die Modellierung des Crash-Verhaltens, aber auch fr die Umform- und Zerspanungstechnik. Darber hinaus ist die Empfindlichkeit des Flieverhaltens gegenber der Dehngeschwindigkeit

6.5 Einflu hoher Dehngeschwindigkeit

369

auch fr das Verstndnis des Bruchvorgangs von Bedeutung, da durch die vorablaufende Lokalisierung der Gleitvorgnge in der Einschnrzone und in Scherbndern hohe rtliche Scherdehnungsraten entstehen knnen, und durch die dort entstehende Umformwrme eine lokale adiabatische Temperaturerhhung stattfindet, die die dynamische Entfestigung beschleunigt. Es ist vorab darauf hinzuweisen, da eine pltzliche Erhhung der Dehngeschwindigkeit whrend eines Verformungsvorgangs z.B. whrend eines Zugversuchs in der Regel eine Erhhung der Fliespannung zur Folge hat, s. Backofen Step-Test (Backofen 1964). Dagegen kann sich die Fliespannung bei kontinuierlichen Verformungsprozessen, die hier betrachtet werden, unter unterschiedlich hohen Formnderungsgeschwindigkeiten sowohl positiv als auch negativ verndern.
Einflu der Dehngeschwindigkeit auf die Fliespannung

Fr die meisten Aluminiumwerkstoffe gilt, da mit zunehmender Formn& derungsgeschwindigkeit, d/dt = , sowohl die Fliespannung kf als auch die Verfestigungsrate d / d zunehmen. Das Flieverhalten in Abhngigkeit von der Dehnrate wird hufig mit der nachstehenden Beziehung wiedergegeben:

& k f = C n m

(6.5.1)

mit kf = Fliespannung, C = Werkstoffkonstante, = Formnderungsgrad, & n = Verfestigungsexponent, = Dehngeschwindigkeit und m = Exponent, der den Grad der Abhngigkeit der Fliespannung (bei gegebenem Verformungsgrad) von der Dehngeschwindigkeit die sog. Dehnratenempfindlichkeit angibt. Die Konstanten C, n und m sind temperaturabhngig. Bei konstanter Temperatur und gegebenem Verformungsgrad ergibt sich m aus:
log k f m= log & T ,

(6.5.2)

Ein positiver m-Wert bedeutet Erhhung des Fliewiderstands durch Zunahme der Dehngeschwindigkeit, ein negativer m-Wert eine Abnahme des Fliewiderstands. Der m-Wert ist temperaturabhngig und steigt deutlich bei hheren Temperaturen, bei denen er zur Stabilisierung des Flieverhaltens beitrgt und die Rolle des abnehmenden Verfestigungsexponenten n bernimmt, s. Abschn. 6.6.4. ber einem weiten Bereich der Dehngeschwindigkeiten (von 10-5 bis etwa 10 [s-1]) ergibt sich bei Aluminiumlegierungen andererseits eine weitgehend lineare Abhngigkeit der Fliespannung vom Logarithmus der

370

6 Mechanische Eigenschaften

Dehngeschwindigkeit, s. Bilder 6.5.1 und 6.5.2. Dieses Verhalten gilt im brigen auch bei hheren Temperaturen (Oosterkamp et al. 2000). In diesem Bereich kann die Fliespannungsabhngigkeit kf() von der Dehnrate bei gegebener plastischer Dehnung nach folgender Beziehung angesetzt werden:
& k f ( ) k f 0 ( ) + k f 1 ( ) log

(6.5.3)

Eine weitere allgemeingltige Aussage betrifft den absoluten Grad der Dehnratenempfindlichkeit m der Flieeigenschaften. Im Gegensatz zu Stahlwerkstoffen ist der Geschwindigkeitseinflu bei allen Aluminiumwerkstoffen vergleichsweise gering. Bild 6.5.1 zeigt den deutlich hheren Geschwindigkeitseinflu auf die (untere) Streckgrenze eines kohlenstoffarmen Stahls im Vergleich zur Fliespannung (gemessen bei 18% Scherverformung) von AA1100-0 (entspr. EN AW-Al99,0Cu weich). (Die zugrundeliegenden Scherspannungs-Scherdehnungswerte knnen nach v. Mises in Vergleichsspannungs-Dehnungswerte umgerechnet werden, indem die Scherspannung mit 3 multipliziert und die Scherdehnung und ScherDehngeschwindigkeit durch 3 dividiert werden.) Oberhalb von 103 bis 104 [s-1] nimmt die Fliespannung von Aluminium deutlich zu, was auf einen Wechsel der Verformungsmechanismen (visko-plastisches oder adiabatisches Verformungsverhalten) hindeutet (Lee et al. 2000).

Bild 6.5.1 Abhngigkeit der (Scher-) Fliespannung von der (Scher-) Dehngeschwindigkeit fr einen kohlenstoffarmen Stahl (Campbell et al. 1970) und fr Aluminium AA1100-0 (entspr. EN AW-Al99,0Cu) (Gilat et al. 2002) bei Raumtemperatur

6.5 Einflu hoher Dehngeschwindigkeit

371

Die hufig angetroffene Feststellung, da die Dehnratenempfindlichkeit von Aluminium bei Raumtemperatur mit zunehmendem Legierungsgehalt abnimmt (Green et al. 1970), wird allerdings durch die Daten der Legierungen EN AW-7108-T79 und AW-6005A-T6 (Oosterkamp et al. 2000) und AW-6005A-T6 (Brvik et al. 2005) in Bild 6.5.2 nicht gesttzt. Offensichtlich spielen Legierungsart und Werkstoffzustand eine Rolle.

Bild 6.5.2 Abhngigkeit der Fliespannung (bei angegebenem Verformungsgrad in %) von der Dehngeschwindigkeit fr Reinstaluminium und verschiedene Legierungen. Datenquellen: offene Symbole (Green et al. 1970), volle Symbole (Oosterkamp et al. 2000), + nach (Brvik et al. 2005)

Einen Sonderfall stellen die AlMg-Legierungen dar, die eine negative Dehnratenempfindlichkeit besitzen, d.h. bei denen mit zunehmender Dehngeschwindigkeit der Fliewiderstand sinkt. Dieses Verhalten wird auf den Mechanismus der dynamischen Reckalterung (PLC-Effekt) zurckgefhrt (Naka et al. 1999, Wagenhofer et al. 1999), s. auch Abschn. 3.2.3. Bild 6.5.3 zeigt, da die Fliekurve der Legierung AlMg4,5Mn0,4 (EN AW-5182-0/H111) mit zunehmender Dehnrate zwischen 0,007 und 250 s-1 leicht abnimmt, jedoch bei gleichzeitiger Zunahme der Bruchdehnung. Mewerte der Fliespannung (bei 5% Dehnung) fr die verfestigte Legierung AlMg4,5Mn0,7-H116 (EN AW-5083) ber einem groen Dehnratenbereich zeigt Bild 6.5.4 (Clausen et al. 2004). Der Dehnrateneinflu auf

372

6 Mechanische Eigenschaften

die Fliespannung scheint bei dem verfestigtem Material etwas strker ausgeprgt als bei dem weichem Material in Bild 6.5.3. Erst bei sehr hohen Dehngeschwindigkeiten um 103 [s-1] nimmt die Fliespannung wieder deutlich zu, was auf eine nderung des plastischen Verformungsmechanismus hindeutet.

Bild 6.5.3 Fliekurven der Legierung EN AW-5182-0/H111 bei unterschiedlichen Dehnraten, ermittelt im Zugversuch mit Extensiometer bei niedrigen Dehnraten bzw. mit DMS und Funkenkamera bei 250 s-1 (Quelle: S. Keller, HydroAluminium, Bonn)

Bild 6.5.4 Mewerte der Fliespannung fr die Legierung EN AW-5083-H116 (AlMg4,5Mn0,7) ber einem groen Bereich von Dehnraten bei Raumtemperatur. Werte in Walzrichtung (Clausen et al. 2004)

6.5 Einflu hoher Dehngeschwindigkeit

373

Die mit Ausnahme der AlMg-Legierungen positive Dehnratenempfindlichkeit der Aluminiumlegierungen erstreckt sich vermutlich aber nur ber einen bestimmten Anfangsbereich der Fliekurve. Hooputra et al. (Hooputra et al. 2004) und El-Magd et al. (El-Magd et al. 2001) ermittelten Fliekurven im Stauchversuch bei den ausgehrteten Legierungen EN AW-7108-T6 bzw. EN AW-6082-T6 und EN AW-6061-T6 und fanden bei Dehnraten von 10 [s-1] eine negative Dehnratenempfindlichkeit bei plastischen Stauchgraden von > 0,2. Als Grund vermuten die Autoren die Auswirkung adiabatischer Erwrmung in den Scherzonen mit zunehmendem Verformungsgrad, da die Umformwrme bei den hohen Geschwindigkeiten nicht mehr an die Umgebung der Scherzonen abgefhrt werden kann, und dadurch der dynamische Entfestigungsproze beschleunigt wird. Allerdings vertreten Brvik et al. (Brvik et al. 2005) durch Auswertung von Beschuversuchen die Auffassung, da Aluminiumlegierungen durch ihre wesentlich hhere Wrmeleitfhigkeit im Vergleich zu Sthlen weniger zu adiabatischer Scherbandbildung und thermoplastischer Instabilitt neigen.
Einflu von Vorverfestigung auf die Dehnratenempfindlichkeit

Untersuchungen an reinem, unlegierten Aluminium mit verschiedenen Kaltverformungsgraden bis etwa zum halbharten Zustand haben gezeigt, da unterschiedliche Kaltverformungsgrade praktisch keinen Einflu auf die Dehnratenempfindlichkeit der Fliespannung bei Dehngeschwindigkeiten zwischen 10-4 und 4.103 [s-1] haben (Karnes et al. 1966). Ein Vergleich der Ergebnisse in den Bildern 6.5.3 und 6.5.4 legt nahe, da bei AlMgLegierungen ein gewisser Effekt der Vorverfestigung auf die Dehnratenabhngigkeit der Fliespannung besteht, obwohl die verffentlichte Datenbasis drftig ist.
Einflu der Dehngeschwindigkeit auf die Duktilitt

Das Duktilittsverhalten bei unterschiedlichen Dehnraten ist in den Bildern 6.5.5 und 6.5.6 am Beispiel der Legierung AlSiMg(A) (EN AW-6005AT6) wiedergegeben. Das Verhalten stimmt sehr gut mit anderen Untersuchungsergebnissen berein (Oeser et al. 2000) und kann als typisch fr AlMgSi-Legierungen angesehen werden. Danach nehmen sowohl die Bruchdehnung als auch die Brucheinschnrung mit der Dehngeschwindigkeit zu. Das gleiche Verhalten wurde auch in den verschiedenen Zonen von MIG-Schweiverbindungen an der Legierung AlSiMg(A)-T6 mit Schweizusatzwerkstoff AlMg4,5MnZr festgestellt (Oeser et al. 2000). AlZnMg(Cu)-Legierungen weichen von diesem Verhalten ab, wie Bild 6.5.7 andeutet. Whrend die Bruchdehnung A5 von der Dehngeschwindigkeit annhernd unabhngig ist, wird die Duktilitt gemessen als Bruch-

374

6 Mechanische Eigenschaften

einschnrung mit zunehmender Dehnrate deutlich geringer, ohne da man allerdings von einer Versprdung sprechen kann. Auffallend ist weiterhin, da die Brucheinschnrung im Zustand T7 eine grere Abhngigkeit von der Dehnrate zeigt als im Zustand T6.

Bild 6.5.5 Spannungs-Dehnungskurven eines ca. 6 mm dicken Strangpreprofils der Legierung EN AW-6005A-T6, geprft in Prerichtung mit unterschiedlichen Dehnungsgeschwindigkeiten. Zugversuche: niedrige Geschwindigkeiten servohydraulisch, hohe Geschwindigkeiten mit Split Hopkinson Bar (Brvik et al. 2005)

Bild 6.5.6 Einflu der Dehngeschwindigkeit auf die mechanischen Eigenschaften der Legierung EN AW-6005A-T6 (Quelle: Hydro Aluminium)

6.5 Einflu hoher Dehngeschwindigkeit

375

Bild 6.5.7 Einflu der Dehngeschwindigkeit auf die mechanischen Eigenschaften der Legierung EN AW-7108.70-T6 und T7 (Quelle: Hydro Aluminium)

Die im Bild 6.5.6 unterstellte lineare Abhngigkeit der wahren Bruchdehnung br vom Logarithmus der Dehngeschwindigkeit trifft nicht auf AlMg-Legierungen zu. Eine deutliche Zunahme der Duktilitt tritt erst ab einer Dehnrate von etwa 0,1 [s-1] auf, wie die in Bild 6.5.8 dargestellten Ergebnisse zeigen (Clausen et al. 2004).

Bild 6.5.8 Einflu der Dehngeschwindigkeit auf die wahre Bruchdehnung br der Legierung EN AW-5083-H116 bei Raumtemperatur, n. (Clausen et al. 2004). Schraffur deutet den Streubereich der Mewerte an

376

6 Mechanische Eigenschaften

Zusammenfassend ist festzustellen, da die Duktilitt der aushrtbaren und naturharten Aluminiumwerkstoffe bei Raumtemperatur mit zunehmender Formnderungsgeschwindigkeit zunimmt. Diese Aussage betrifft die wahre Bruchdehnung br und wohl auch die Gleichmadehnung Ag. Eine Ausnahme stellt die Legierungsgruppe 7xxx dar. Das Duktilittsverhalten ist ein wichtiges Kriterium fr den Einsatz dieser Legierungen in Sicherheitskomponenten, wie z.B. in Crash-energieverzehrenden Bauteilen. Allerdings ist festzuhalten, da die verffentlichte Datenbasis nach wie vor mangelhaft ist, um auer der allgemeinen Aussage detaillierte Voraussagen ber den Einflu zahlreicher praktisch bedeutsamer Werkstoffparameter, insbesondere ber den Einflu von Zusammensetzung, Gefge und Werkstoffzustand (T4, T6X, T7X) zu treffen. Da die Sicherheitskomponenten eines Fahrzeuges hufig durch Kaltformgebung einen Grad an Kaltverfestigung erfahren haben, wre es weiterhin von Interesse, das Verhalten von kaltverfestigten Werkstoffen genauer zu ermitteln. Auerdem finden sich in der Literatur Hinweise darauf, da der Spannungs- und Dehnungszustand die Dehnratenempfindlichkeit erheblich und z.T. im entgegengesetzten Sinn verndern knnen (Rashkeev et al. 2002).

6.6 Verhalten bei unterschiedlichen Temperaturen


Das mechanische Verhalten von Aluminium und seinen Legierungen bei tiefen, mig erhhten und hohen Temperaturen hat praktische Bedeutung in vielen industriellen Anwendungsbereichen, in der Kltetechnik, im Bau von Flssiggasbehltern, im Automobilbau, insbesondere im Motoren- und Fahrwerksbereich, im Pumpen- und chemischen Apparatebau, sowie bei den ueren Strukturen von berschallflugzeugen. Von besonderer Bedeutung sind die Zhigkeits- und Festigkeitseigenschaften bei tiefen Temperaturen sowie die Warmfestigkeit und Standzeit unter dauernd einwirkenden Belastungen (Zeitstandfestigkeit) bei moderaten und hheren Temperaturen. Fr die Knetwerkstoffe ist darber hinaus das verbesserte Umformverhalten bei mittleren und hohen Temperaturen eine wichtige Voraussetzung fr die Formgebung. Eine Unterteilung in verschiedene Temperaturbereiche ist insofern sinnvoll, als die vorherrschenden plastischen Verformungsmechanismen sich grndlich ndern, wobei es allerdings zwischen den Temperaturbereichen gleitende bergnge gibt. Bei tiefen Temperaturen bis hin zu Raumtemperatur (RT) und etwas darber hinaus, entsprechend T/TS < 0,4 mit TS = Schmelztemperatur [K], herrscht Versetzungsgleiten auf kristallographischen Gleitebenen vor, und die Frage ausreichender Duktilitt ist von besonderer Bedeutung. Bei hheren Temperaturen bis etwa 300 C (0,4

6.6 Verhalten bei unterschiedlichen Temperaturen

377

> T/TS < 0,6) nehmen Diffusionsprozesse zu, die das Klettern von Versetzungen sowie eine Instabilitt des Ausscheidungsgefges bewirken knnen, wodurch Kriechvorgnge begnstigt werden und der dynamische Entfestigungsproze zunehmenden Einflu auf die Fliespannung und Duktilitt gewinnt, s. a. Abschn. 13.2 Halbwarmumformung. Schlielich verringern hohe Temperaturen im Bereich 0,6 > T/TS < 0,8 den Fliewiderstand weiter, der Verformungsproze wird durch Selbstdiffusion und dynamische Rekristallisationsvorgnge kontrolliert, Fliespannung und Bruchdehnung unterliegen einer zunehmenden Dehnratenempfindlichkeit und Kriechvorgnge und Plastizitt werden durch Korngrenzengleiten beherrscht, s. Abschn. 13.3 Superplastizitt. Fr viele Anwendungsbereiche im praktisch wichtigen Temperaturbereich oberhalb von RT bis zu etwa 0,5.TS ist daher die Belastbarkeit von Komponenten nicht nur unter dem Gesichtspunkt der Kurzzeitwarmfestigkeit, sondern auch hinsichtlich ausreichender Langzeitstabilitt gegen Kriechvorgnge zu berprfen. Anders als bei Raumtemperatur, bei der die genormten Festigkeitsangaben auf statistischen Auswertungen beruhen, liegen den Angaben bei tiefen und hohen Temperaturen berwiegend nur Auswertungen von individuellen Versuchsreihen zugrunde. Die nachfolgend berichteten mechanischen Eigenschaften sind daher keine Normwerte, sondern als typische Werte aufzufassen, und sollten daher fr konstruktive Berechnungszwecke nur als Anhaltswerte dienen.

6.6.1 Elastizittsmodul bei unterschiedlichen Temperaturen

Der Elastizittsmodul E ndert sich durch Faktoren wie Reinheitsgrad, Legierungszusammensetzung, Kaltumformgrad, Textur und Aushrtungszustand nur in begrenzter Weise, jedoch deutlich mit der Temperatur. Auch die Art der Metechnik ist von Bedeutung. Die in diesem Buch verwendeten Angaben beziehen sich auf Auswertungen von quasi-statischen Zugversuchen. Fr Raumtemperaturwerte des Elastizittsmoduls findet man Angaben zu Reinstaluminium in Tabelle 4.1, fr Knetlegierungen in Tabelle A.1.2 (Anhang) sowie fr Gulegierungen in Tabelle A.2.2 (Anhang). Die Tabellen enthalten ebenfalls Angaben zum Gleitmodul G, der mit dem Elastizittsmodul ber die Querkontraktionszahl verbunden ist:
G= E 2(1 + )

(6.6.1)

Der Temperatureinflu auf den Elastizittsmodul ist fr die meisten Standardlegierungen annhernd unabhngig von den genannten anderen

378

6 Mechanische Eigenschaften

Einflufaktoren und kann daher mangels spezifischer Mewerte nherungsweise durch einen Relativwert zum Raumtemperaturwert entsprechend dem Kurvenverlauf in Bild 6.6.1 angesetzt werden. Eine Ausnahme ist die 1% Fe- und 1% Ni-haltige warmfeste Legierung AA-2618, deren Werte in Bild 6.6.1 gestrichelt angegeben ist. Die Legierungen AA2618 bzw. EN AW-2618A beruhen auf der ursprnglichen Legierung RR58, die fr besondere Warmfestigkeitsanforderungen im Antriebbereich (Rolls Royce) und fr die Struktur des berschallflugzeugs Concord entwickelt wurde, wo bei Geschwindigkeiten von Mach 2+ Temperaturen bis zu 130 C in der ueren Struktur entstehen knnen (Robinson et al. 2003).

Bild 6.6.1 Einflu der Prftemperatur auf den Elastizittsmodul von Aluminium und seinen Legierungen. Die Angaben sind Relativwerte bezogen auf den Wert bei Raumtemperatur, ERT = 100%. Tieftemperaturwerte nach (Angermayer 1992), Hochtemperaturwerte nach Eurocode 9 [prEN 1999-1-2, 2004]. Gestrichelte Kurve: 2618-T61 nach (Robinson et al. 2003)

6.6.2 Mechanische Eigenschaften bei tiefen Temperaturen

Die mechanischen Eigenschaften von Aluminium und seinen Gu- und Knetlegierungen werden allgemein bei tiefen Temperaturen gnstiger, siehe Bild 6.6.2. Diese Aussage gilt fr die Festigkeitseigenschaften und meistens auch fr die Duktilitts- und Zhigkeitseigenschaften von Knet- und Gulegierungen, siehe Bild 6.6.3 (Kassem 1974). Ein Sprdbruchverhalten bei Unterschreiten bestimmter Temperaturgrenzen wie bei ferritisch/martensitischen Sthlen gibt es bei Aluminiumlegierungen grundstzlich nicht. Bei den sehr hochfesten Legierungen der Gruppe AlZnMgCu, z.B. Legierung EN AW-7075-T6, beobachtet man eine gewisse Abnahme der

6.6 Verhalten bei unterschiedlichen Temperaturen

379

der Duktilitt und Bruchzhigkeit bei tiefen Temperaturen, wie aus den Bildern 6.6.2 und 6.6.3 zu entnehmen ist.

Bild 6.6.2 Typische Festigkeitseigenschaften einiger Aluminiumkonstruktionslegierungen bei tiefen Temperaturen, nach (Alcoa 1962) und (Mori 1958)

Bild 6.6.3 Verlauf der Bruchzhigkeit von verschiedenen Aluminiumknet- und gulegierungen bei tiefen Temperaturen. Beanspruchung in Walz- bzw. Gierichtung, Riverlauf in Querrichtung. Nach (Kassem 1974)

Charakteristisch ist die geringere Zunahme der 0,2-Dehngrenze mit abnehmender Temperatur im Vergleich zum Verlauf der Zugfestigkeit. Dieses Verhalten ist gleichbedeutend mit einem hheren Verfestigungsvermgen, d.h. einer hheren Gleichmadehnung, und erklrt die Zunahme der

380

6 Mechanische Eigenschaften

Bruchdehnung bei tieferen Temperaturen. Ebenso wie die Bruchdehnung nimmt auch die Brucheinschnrung mit abnehmender Temperatur zunchst zu, allerdings erfolgt bei AlMg-Legierungen bei Temperaturen unterhalb von 100 C eine geringfgige Abnahme der Brucheinschnrung (Nielsen 1961, Durham 1961). Trotz der geringeren Brucheinschnrung wurde in bruchmechanischen Untersuchungen an dicken Platten der Legierung AlMg4,5Mn0,7 (EN AW-5083) bei -196 C eine deutliche Zunahme der Bruchzhigkeit gegenber Raumtemperatur nachgewiesen, was gleichzeitig auch fr entsprechende Schweiverbindungen gilt (Zinkham et al. 1974, S. 462466, Blauel et al. 1982), vgl. auch Bild 6.6.3.
6.6.3 Mechanische Eigenschaften bei hheren Temperaturen
Warmfestigkeit

Die Warmfestigkeit nach kurzzeitiger Vorwrmung auf die Prftemperatur hat Bedeutung bei einer evtl. unbeabsichtigten Erwrmung einer Konstruktion, z.B. im Falle eines Brandes. Magebend fr die Standsicherheit bei der erhhten Temperatur ist die Warmdehngrenze, die in Bild 6.6.4 fr verschiedene Knetlegierungen in Relation zu den RT-Werten dargestellt ist. Weichgeglhte, verfestigte und stabilisierte (H3X-Zustnde) sowie warmausgehrtete Werkstoffe sind bei kurzzeitiger (1/2 2 h) Vorwrmung bis etwa 100 C thermisch praktisch stabil. Bei hheren Temperaturen nehmen die Festigkeitseigenschaften aufgrund von Entfestigungs- und berhrtungsvorgngen kontinuierlich ab.

Bild 6.6.4 Kurzzeitwarmdehngrenze von Aluminiumlegierungen. Relativwerte fr Rp0,2 bei zweistndiger Vorwrmung auf die Prftemperatur, nach [Eurocode 9:2004], Werte fr 2219-T6 und 2618-T6 nach (Engstrm et al. 1993)

6.6 Verhalten bei unterschiedlichen Temperaturen

381

Bei lngerer Haltezeit auf Prftemperatur kommt es bereits bei 100 C und zunehmend mit hheren Temperaturen zu einem weiteren Abfall der Warmfestigkeitseigenschaften. Warmfestigkeitsangaben zu verschiedenen Legierungen mit einer Vorwrmzeit bis zu 10.000 h findet man u.a. in (Kammer 2002, Engstrm et al. 1993 und Kaufman 1999). Von den aushrtbaren Legierungssystemen haben die 7xxx Legierungen die geringste Warmfestigkeit. Die hchsten Warmfestigkeitswerte zeigen die Legierungen AA-2219 und AA-2618, wobei nach Bild 6.6.4 die erstere Legierung hohe Werte oberhalb von 250 C und letztere Legierung unterhalb von 250 C besitzen.
Kriechfestigkeit

Die metallphysikalischen Grundlagen des Kriechprozesses von unlegiertem Aluminium (und weiteren einphasigen Metallen) wurden krzlich einer grndlichen Quellenanalyse unterzogen und knnen als weitgehend gesichert angenommen werden (Kassner et al. 2000). Die unter praktischen Gesichtspunkten relevanten Kriecheigenschaften Zeitdehngrenzen und Zeitstandfestigkeit von Aluminium-Konstruktionslegierungen sind allerdings bisher nicht sehr intensiv untersucht worden. Insbesondere fehlen Angaben ber Zeitdehngrenzen fr 0,1 bis 1% Kriechdehnung bei langen Standzeiten. Zeitstandfestigkeitsangaben fr die Knetlegierungen EN AW1100, -3003, -3103, -5049, -5056A, -5251, -5454, -5754, -6061, -6063, und -6082 wurden aufgrund vorhandener Versuchsdaten von Sandstrm mit Hilfe verschiedener Methoden (Larsen-Miller, Orr-Sherby-Dorn, Manson-Succop, Sud-Aviation) neu interpretiert (Sandstrm 1993, Sandstrm 1996). Aus dieser Quelle sind im Bild 6.6.5 beispielhaft Zeitstandfestigkeitskurven fr die Legierungen 3003, 5454, 6082 und 6061 dargestellt. Die angegebenen Zeitstandfestigkeitskurven haben Mittelwertcharakter, und die verwendeten Werte sind mit einer Streubreite behaftet. Daher wird fr eine rechnerische Verwendung der Daten auf die Originalquelle verwiesen (Sandstrm 1996). Der relativ flache zeitliche Verlauf der Zeitstandfestigkeit der AlMn1Cu-Legierung EN AW-3003-0 und 3003-H12 weist auf die stabile Gefgestruktur durch die thermisch stabilen Al6Mn-Dispersionsteilchen hin, s. Abschn. 3.2.2. Demgegenber fllt der strkere zeitliche Abfall der Zeitstandfestigkeit bei AlMg-Legierungen sowie bei den AlMgSi-Legierungen auf, der auf eine gewisse thermische Instabilitt des Gefges schlieen lt, s. hierzu Abschn. 3.2.3. Bei den naturharten Legierungen wirkt sich eine Kaltverfestigung positiv auf die Zeitstandfestigkeit aus und zwar um so mehr, je thermisch stabiler das Gefge ist. Bei den mittelfesten AlMg-Legierungen ist dieser Effekt jedoch auf den Temperaturbereich bis 150 C beschrnkt, vgl. Bild 6.6.5.

382

6 Mechanische Eigenschaften

Bild 6.6.5 Zeitstandfestigkeit von Al1MnCu (EN AW-3003-0 und -H12), AlMg3Mn-0 und -H14/H34), AlSi1MgCu (EN AW-6061-T6) und AlSi1MgMn (EN AW-6082-T6), nach (Sandstrm 1996). Gestrichelte Kurvenabschnitte entsprechen Extrapolationen ber experimentelle Datenbasis hinaus

Gegenber den nicht aushrtbaren Legierungen und den Legierungen des AlZnMg(Cu)- und AlMgSi-Systems haben die AlCuMg-Legierungen ein deutlich hheres Warmfestigkeitspotential, s. Bild 6.6.6. Dies gilt vornehmlich fr Legierungsvarianten mit erhhtem Cu-Gehalt, z.B. AA2219 mit 6% Cu, und auch fr die Legierung AA2618 bzw. EN AW-2618A mit reduziertem Cu-Gehalt, aber gleichzeitigem Gehalt von je 1% Ni und Fe, die als stabile intermetallische Verbindung FeNiAl9 im Gefge vorliegen. Die FeNiAl9-Phase verteilt sich auf Partikel-Cluster, die sich auf die interdendritischen Bereiche des Gumaterials mit Partikelgren zwischen

6.6 Verhalten bei unterschiedlichen Temperaturen

383

~13 m erstrecken. Diese Bereiche sind deutlich hrter als die umgebende Matrix, in der allerdings auch globulare Partikel von Mg2Si mit etwa gleicher Partikelgre vorhanden sind (Robinson et al. 2003). Fr die Warmaushrtung ist die S-Phase verantwortlich. Der metallphysikalische Grund fr die hhere Warmfestigkeit ist allerdings noch ungeklrt, da Partikelgre und Verteilung der intermetallischen Verbindungen nicht auf einen allein wirksamen Orowan-Mechanismus schlieen lassen. Der relativ hohe Volumenanteil an intermetallischen Phasen bewirkt im brigen gegenber den AlCuMg-Standardlegierungen (EN AW-2017, EN AW2024) eine niedrigere Bruchzhigkeit und schlechteres Rifortschrittsverhalten. Im Hinblick auf die weitere Entwicklung von berschallflugzeugen wurde in den letzten Jahren verstrkt die Entwicklung warmfester, bruchzher Legierungen durch Silberzustzen zu AlCuMg-Legierungen untersucht (Polmear et al. 1999, Pantelakis et al. 1999, Somoza et al. 2000, Skrotzki et al. 2001, Lumley et al. 2002, Raviprasad et al. 2003). Durch den Ag-Zusatz bildet sich in AlCuMg-Legierungen bei der Warmaushrtung die thermisch relativ stabile -Phase, die im Gefge sehr fein verteilt ist und selbst bei langen Warmauslagerungszeiten ihre Gitterkohrenz beibehlt (Lumley et al. 2000). Verbesserte Kriecheigenschaften bei hohen Bruchzhigkeitswerten werden auerdem dadurch erzielt, da die Keimbildung der -Phase whrend des Kriechvorgangs stimuliert wird, wenn das Material in teilausgehrtetem Zustand vorliegt (Lumley et al. 2000, Skrotzki et al. 2001, Lumley et al. 2002, Lumley et al. 2002, Lumley et al. 2003, Lumley et al. 2004).

Bild 6.6.6 Zeitstandfestigkeit von AlCu-Legierungen, dargestellt in Abhngigkeit vom Larson-Miller Parameter P = T(20 + log t) mit der Prftemperatur T in [K] und der Zeit t in [h], nach (Polmear et al. 1999)

384

6 Mechanische Eigenschaften

Da gerade im unteren Bereich des nutzbaren Temperaturspektrums gesicherte Daten ber das Kriechverhalten gefordert werden, ist eine Erweiterung der Datenbasis wnschenswert. Auch sollten dabei Verunreinigungseffekte aufgeklrt werden, die z.B. durch den vermehrten Einsatz von Umschmelzmaterial auftreten und das Kriechverhalten negativ beeinflussen knnen. Bekannt ist die versprdende Wirkung geringer Verunreinigungen von Blei (> 20 ppm) in AlMgSi-Legierungen, die sich erst unter kriechhnlichen Belastungszustnden bei Temperaturen um 100 C zeigt und die Standzeit reduziert, s. Bleisprdigkeit Abschn. 3.1. Schon geringe Mengen von Kupfer in der Legierung ( 0,25 Gew.-%) sollen diesen Versprdungseffekt beheben (Woodward 1995). Es ist nicht auszuschlieen, da die deutlich gnstigeren Kriecheigenschaften der Legierung 6061-T6 gegenber der Legierung 6082-T6 in Bild 6.6.5 auf diesen Effekt zurckzufhren sind.
6.6.4 Umformbarkeitseigenschaften bei hheren Temperaturen

Gegenber den konstruktionsrelevanten Warm- und Kriechfestigkeiten spielen fr die Warmformgebung bei mittleren und hohen Temperaturen vor allem ein gnstiges plastisches Flieverhalten und damit zusammenhngend die deutlich erhhten Duktilittsgrenzen die wesentliche Rolle. Man unterscheidet hierbei das sog. Halbwarmumformen bei mittleren Temperaturen zwischen etwa 150 C und 300 C, bei dem noch keine Rekristallisationsprozesse auftreten (s. Abschn. 13.2), vom eigentlichen Warmumformen (Warmwalzen, Strangpressen, Schmieden) bei hohen Temperaturen zwischen 350 und 550 C. Das Flieverhalten bei mittleren und hohen Temperaturen lt sich ebenso wie bei RT durch die Gln. 6.5.1 und 6.5.2 darstellen. Allerdings nimmt mit steigender Temperatur der Einflu der Verfestigung gegeben durch den Verfestigungskoeffizienten n ab, gleichbedeutend mit der Abnahme der Gleichmadehnung Ag, s. Abschn. 6.2, Gl. (6.2.6). Die Spannungs-Dehnungskurven in Bild 6.6.7 machen dies deutlich. Dennoch erhht sich die Bruchdehnung ganz erheblich im Temperaturbereich der Halbwarmumformung, wie der Verlauf der Spannungs-Dehnungskurven in Bild 6.6.7 und die Fliekurven in Bild 6.6.8 belegen. Der Grund hierfr ist der zunehmende Einflu des Exponenten m der Formnderungsgeschwin& digkeit (Dehnratenempfindlichkeit). Der m-Wert nimmt mit steigender Temperatur zu und bernimmt die Funktion des n-Wertes zur Stabilisierung des plastischen Dehnungsverhaltens. Gleichzeitig ndert sich das Bruchverhalten vom Scherbruch zum Einschnrbruch (Heller 1988), s.a. Bild 6.3.12 (Clausen et al. 2004).

6.6 Verhalten bei unterschiedlichen Temperaturen

385

Bild 6.6.7 Spannungs-Dehnungskurven der Legierung EN AW-5182-0 bei hheren Temperaturen im Bereich der Halbwarmumformung. Blechdicke 1 mm, anfngliche Dehnungsrate 0,0028 s-1 (Abe 1994)

Bild 6.6.8 Fliekurven der Legierung EN AW-5182-0 bei unterschiedlichen Temperaturen, ermittelt im instrumentierten hydraulischen Tiefungsversuch an Blechen (Dicke ca. 1 mm) mit einer Formnderungsgeschwindigkeit von 0,002 s-1 (Heller 1988)

Die Verbesserung der Umformbarkeit wird im Verhalten der Bruchdehnung A in Bild 6.6.9 besonders deutlich, die bei der Legierung EN AW5182-0 mit zunehmender Temperatur auf mehr als das 4-fache des RTWertes ansteigt. Es ist allerdings zu bercksichtigen, da bei hheren Formnderungsgeschwindigkeiten dieser positive Effekt der Verformungstemperatur geringfgiger ausfllt, s. Bild 6.6.10. Mit steigender Geschwin-

386

6 Mechanische Eigenschaften

digkeit erhht sich der Fliewiderstand bei gleichzeitiger Abnahme der Duktilitt, wie durch die Fliekurven im Bild 6.6.11 verdeutlicht wird.

Bild 6.6.9 Bruchdehnung A, n-Wert und m-Wert der Legierung EN AW-5182-0 in Abhngigkeit von der Prftemperatur bei einer konstanten Formnderungsgeschwindigkeit von 0,002 s-1 (Heller 1988)

Bild 6.6.10 Einflu von Temperatur und Formnderungsgeschwindigkeit auf die Bruchdehnung der Legierung EN AW-5182-0 (Heller 1988)

Das in vorstehenden Abbildungen dargestellte Verhalten der Legierung EN AW-5182-0 gilt analog fr andere naturharte Aluminiumlegierungen. Bei ausgehrteten Werkstoffen ist jedoch je nach Ausgangszustand, Hhe der Temperatur und der Vorwrmzeit mit einer Minderung der Festigkeitswerte gegenber dem Ausgangszustand zu rechnen. Die Duktilittsverbesserungen bei der Verformung im Halbwarmbereich sind besonders ausgeprgt bei den hher legierten AlMg-Legierungstypen (Heller 1988, Li et al. 2003).

6.6 Verhalten bei unterschiedlichen Temperaturen

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Bild 6.6.11 Einflu der Formnderungsgeschwindigkeit auf die Lage und Ausdehnung der Fliekurve der Legierung EN AW-5182-0 bei einer Prftemperatur von 300 C. Fliekurven ermittelt im instrumentierten, hydraulischen Tiefungsversuch an Blechen mit ca. 1 mm Dicke (Heller 1988)

Die Warmumformung durch Walzen, Strangpressen und Schmieden erfolgt bei Temperaturen zwischen 350 und 550 C. Die fr den Halbwarmbereich dargestellten Verhaltensweisen der Werkstoffe gelten hier analog. Mit zunehmender Temperatur nimmt jedoch der Einflu der Formnderungsgeschwindigkeit auf die Lage der Fliekurve zu, wie fr weiches, unlegiertes Aluminiums Al99,5 in den Bildern 6.6.12 und 6.6.13 exemplarisch dargestellt ist. In doppel-logarithmischer Darstellung ergibt sich entsprechend Gl. (6.5.1) bei gegebenem Formnderungsgrad und konstanter Temperatur T ein linearer Zusammenhang zwischen log kf und log . Bild 6.6.13 illustriert diesen Zusammenhang fr Al99,5-0. &

Bild 6.6.12 Einflu von Temperatur und Formnderungsgeschwindigkeit auf die Warmfliekurven von Al99,5-0 (nach Bhler u.a.)

388

6 Mechanische Eigenschaften

Bild 6.6.13 Abhngigkeit der Fliespannung kf fr Al99,5-0 von der Formnderungsgeschwindigkeit bei konstantem Formnderungsgrad = 1,0 und verschiedenen Temperaturen (nach Bhler u.a.)

Warmfliekurven fr verschiedene Aluminiumlegierungen findet man in der einschlgigen Literatur, z.B. (Kammer 1996, Doege et al. 1986), u.a., sowie fr einige aushrtbare Legierungen im Anhang A.1.8.

6.7 Einflu des Spannungszustands


6.7.1 Fliebedingungen (Fliehypothesen)

Beim einachsigen Zugversuch setzt Flieen ein, wenn die angelegte Spannung die Fliespannung kf erreicht, vgl. Abschn. 6.1. Die Bedingung = kf wird als Fliebedingung bezeichnet. Damit bei mehrachsigem Spannungszustand Flieen des Werkstoffs eintreten kann, mu eine Kombination aller Spannungen die Fliespannung kf berschreiten. In diesem Fall setzt Flieen also nicht schon dann ein, wenn die grte Zug- oder Druckspannung erreicht worden ist. Die Voraussetzungen fr das Eintreten des Flieens sind dann gegeben, wenn eine aus den Spannungen des mehrachsigen Spannungszustandes berechnete Vergleichsspannung v den Wert der Fliespannung kf erreicht:

v = kf

(6.7.1)

6.7 Einflu des Spannungszustands

389

Zur Ermittlung der Vergleichsspannung v sind zwei Fliehypothesen gebruchlich

die Schubspannungshypothese nach TRESCA und die Gestaltnderungsenergiehypothese nach v. MISES.


Nach der Schubspannungshypothese setzt im Werkstck dann Flieen ein, wenn die Schubspannung max einen kritischen Wert k, die Schubfliegrenze des Werkstoffs, erreicht. Betrachtet man den Mohrschen Spannungskreis fr die Ebene, in der die grte und die kleinste Normalspannung herrschen (1 = max bzw. 3 = min), so ist die grte an dieser Stelle im Werkstck auftretende Schubspannung max gleich dem Radius des Mohrschen Kreises, d.h. gleich der Schubfliegrenze k des Werkstoffs, s. Bild 6.7.1. Definitionsgem folgt daraus das allgemeine Fliekriterium der Schubspannungshypothese: Flieen setzt ein, wenn die Differenz zwischen der grten und kleinsten Hauptnormalspannung (max - min) = kf ist.

Bild 6.7.1 Mohrsche Spannungskreise fr den allgemeinen Fall 1 > 2 > 3

Aus der Darstellung der Spannungen (1 > 2 > 3) im Mohrschen Spannungskreis folgt:

max = (1 3) = k
bzw.

(6.7.2a)

max = (max min) = k

(6.7.2b)

Nach der Schubspannungshypothese gilt fr den Sonderfall des einachsigen Zugversuchs (1 = max, 2 = 3 = min = 0 ) das Fliekriterium v =

390

6 Mechanische Eigenschaften

1 = 2max = 2k = kf. Entsprechend gilt fr den Torsionsversuch (1 = max, 3 = min = - 1 , 2 = 0) v = 21 = 2max = 2k = kf.
Aus der Darstellung in Bild 6.7.1 ist weiterhin zu erkennen, da die Lage des Mittelpunktes des Mohrschen Kreises fr die Hhe der maximalen Schubspannung, d.h. fr das Einsetzen des Flieens, unerheblich ist. Daraus ergibt sich auch, da die mittlere Normalspannung m

m =

( 1 + 2 + 3 )

(6.7.3)

keinen Einflu auf den Fliebeginn besitzt. Die mittlere Normalspannung bezeichnet den hydrostatischen Anteil des Spannungszustandes. Der hydrostatische Spannungsanteil, m, wirkt sich zwar nicht auf den Fliebeginn, jedoch erheblich auf den Bruchvorgang und die Duktilitt aus, s. Abschn. 6.7.4 und Abschn. 6.3. Gegenber der Schubspannungshypothese stellt die Gestaltnderungsenergiehypothese von v. MISES das gesamte Spannungssystem in Rechnung. Nach v. MISES setzt Flieen dann ein, wenn die elastische Gestaltnderungsenergie einen kritischen Wert erreicht. Mit 1 > 2 > 3 ergibt sich die Vergleichsspannung v , bei der Flieen einsetzt, zu:
v = kf =
1 ( 1 2 )2 + ( 2 3 )2 + ( 3 1 )2 . 2

(6.7.4a)

und unter Verwendung der mittleren Normalspannung m zu:

v = kf =

3 ( 1 m )2 + ( 2 m )2 + ( 3 m )2 . 2

(6.7.4.b)

d.h. fr den Fall des einachsigen Zugversuchs (1, 2 = 3 = 0) wird v = kf = 1 und fr den Torsionsversuch (1 = -3, 2 = 0, max = 1) v = kf = 1. 3 = max. 3. Der sog. Mehrachsigkeitsgrad T wird definiert als Verhltnis der mittleren Normalspannung m zur Vergleichsspannung v:

m /v = T

(6.7.5)

Fr den Sonderfall des einachsigen Zugversuchs (1 , 2 = 3 = 0) ergibt sich ein Mehrachsigkeitsgrad T = m /v = 1/3. Eine hhere Mehrachsigkeit entsteht im Zugversuch in der Einschnrzone, durch den Einflu von Kerben (T 0,5 1,5) oder vor der Rifront angerissener Proben (T 3 5). Fr den Fall des Torsionsversuchs (1 = -3 , 2 = 0) gilt T = m /v = 0.

6.7 Einflu des Spannungszustands

391

Die Vergleichsformnderung v ist nach der Schubspannungshypothese die dem Betrag nach grte logarithmische Formnderung und wird als logarithmische Hauptformnderung bezeichnet:

v = {|1|, |2|, |3|}max

(6.7.6)

d.h. fr den Fall des einachsigen Zugversuchs (1, 2 = 3 = -1/2) ist v = 1 und fr den Torsionsversuch (1 = -3, 2 = 0) mit der Scherung max = 1 - 3 = 21 gilt v = 1= max/2. Nach der Gestaltnderungsenergiehypothese ergibt sich die Vergleichsformnderung v aus
v =
2 2 2 2 ( 1 + 2 + 3 ) 3

(6.7.8)

d.h. fr den einachsigen Zugversuch (1, 2 = 3 = -1/2) ist v = 1 und fr den Torsionsversuch (1 = -3, 2 = 0) mit max = 1 - 3 = 21 gilt v = 21/3 = max/3. Weiterhin gilt das Gesetz der Volumenkonstanz:
1 + 2 + 3 = 0 bzw. = 0

(6.7.9)

6.7.2 Flieortkurven

Der Ort des Fliebeginns unter einem gegebenem rumlichen Spannungszustand wird durch werkstoffspezifische Flieflchen definiert. Fr den Fall des ebenen Spannungszustandes (3 = 0), der insbesondere fr die Blechumformung von Bedeutung ist, geben sog. Flieortkurven an, bei welchen Spannungskombinationen von 1 und 2 Flieen einsetzt. Flieortkurven werden experimentell fr konstante plastische Dehnungsbetrge, z.B. pl = 0,002 entsprechend dem Fliebeginn im einachsigen Zugversuch, ermittelt. Fr den Sonderfall eines in der Blechebene isotropen Werkstoffs lassen sich die Flieortkurven nach den Fliekriterien von TRESCA und v. MISES errechnen und sind in Bild 6.7.2 dargestellt. Fr isotrope Werkstoffe gengt demnach die Fliekurve fr die Berechnung des Umformverhaltens unter mehrachsiger Beanspruchung. Anders ist es bei anisotropen Werkstoffen, die durch Texturen und Vorzugsrichtungen des Fliewiderstandes in der Blechebene, s. z.B. die Fliekurven in Bild 6.2.1, gekennzeichnet sind und eine mehr oder minder starke Abweichung von diesen Idealformen zeigen (Banabic 2000). In diesem Fall be-

392

6 Mechanische Eigenschaften

ntigt man die experimentell ermittelte Flieortkurve, die die geometrische Lage des Fliebeginns genauer festlegt.

Bild 6.7.2 Flieortkurven fr den ebenen Spannungszustand (3 = 0) eines isotropen Werkstoffs

Fr die experimentelle Ermittlung der Flieortkurve von Blechwerkstoffen werden verschiedene Prfverfahren verwendet, s. z.B. (Barlat et al. 1997, Vegter et al. 1999, Green et al. 2004). Einige Versuchsmethoden mit ihrer idealen geometrischen Lage auf der Flieortkurve sind in Bild 6.7.3 angegeben. Der quibiaxiale Zugversuch wird mit einer Kreuzprobe durchgefhrt, die gleichzeitig in zwei Achsenrichtungen mit gleicher Dehnungsrate gezogen wird. Im Falle einer einachsig wirkenden Zugbeanspruchung bei gleichzeitig starrer Einspannung der beiden anderen Achsschenkel der Kreuzprobe erhlt man die Fliekurve im ebenen Dehnungszustand. Alternativ kann der ebene Dehnungszustand auch in einer Zugprobe mit kurzer Melnge, breiter Schulter und kleinen bergangsradien erzeugt werden. Der Flieort reine Scherung kann mit einer Zugscherprobe bestimmt werden. Zahlreiche rechnerische Anstze zur Modellierung der Flieortkurven von anisotropen Werkstoffen, gekennzeichnet durch den Anisotropiewert r (s. Abschn. 6.2), wurden in der Vergangenheit auf der Basis des Ansatzes von Hill (Hill 1948) fr Aluminiumwerkstoffe weiterentwickelt (Barlat et al. 1989, Hill 1990). Die Abweichung der experimentell ermittelten Flieortkurve von der fr isotrope Werkstoffe (v. Mises) ist fr die rechnerische Simulation von Blechumformprozessen erheblich, wie die Beispiele in den Bildern 6.7.4 und 6.7.5 zeigen.

6.7 Einflu des Spannungszustands

393

Bild 6.7.3 Bestimmung der Flieortkurve fr den ebenen Spannungszustand durch einige verschiedene experimentelle Versuchsmethoden

Bild 6.7.4 Experimentelle und theoretische Flieortkurve fr 1,2 mm Bleche aus Legierung AA1145-0 nach Green et al. (2004). Experimentelle Werte fr den Fliebeginn bei pl = 0,002 und rechnerische Modellierung nach Barlat und Lian (1989) im Vergleich zum isotropen Flieverhalten nach v. Mises. Relative Mewerte in Walzrichtung (Index 0) und quer zur Walzrichtung (Index 90)

394

6 Mechanische Eigenschaften

Bild 6.7.5 Experimentelle und theoretische Flieortkurve fr Karosseriebleche aus Legierung EN AW-5182-0 nach Vegter et al. (1999). Experimentelle Werte und rechnerische Modellierung nach den Methoden von Vegter et al. (1999) und Barlat et al. (1989)

6.7.3 Grenzformnderung bei ebenem Spannungszustand

Als Grenzformnderung wird in der Umformtechnik die Verformbarkeitsgrenze bezeichnet, bei der unter den gegebenen Spannungs- und Dehnungszustnden plastische Instabilitt durch lokales Einschnren beginnt, womit in der Blechumformung die Versagensgrenzen vorgegeben sind. Im einachsigen Zugversuch gilt nach dieser Definition die (wahre) Gleichmadehnung als Formnderungsgrenze. Bei quibiaxialer Dehnung (z.B. bei hydraulischer Tiefung) zeigt der gleiche Werkstoff eine deutlich grere, bei ebenem Dehnungszustand eine deutlich geringere Grenzformnderung. Diese Zusammenhnge in einem einzigen Diagramm darzustellen, ist das Verdienst von Keeler (Keeler et al. 1964) und Goodwin (Goodwin 1968). Das Grenzformnderungsdiagramm (GFD) nach Keeler und Goodwin ist fr den Fall eines isotropen Blechmaterials schematisch in Bild 6.7.6 dargestellt. Die Grenzformnderungskurve fr Versagen durch lokale Einschnrung unterstellt fr den jeweiligen Umformproze einen proportionalen Dehnungspfad, d.h. 2/1 = konst.. Nach Beginn der Einschnrung folgt der Dehnungspfad jedoch annhernd der Gesetzmigkeit ebener Dehnung bis zum Bruch, d.h. 2 0, angedeutet durch den strichpunktierten Dehnungspfadverlauf bis zur Bruchgrenze in Bild 6.7.6. Die experimentelle Bestimmung der GF-Kurven fr Versagen durch Einschnren und durch

6.7 Einflu des Spannungszustands

395

Bruch ist in Abschn. 12.1 nher erlutert. Die Form und Lage der Grenzformnderungskurven sind abhngig von der jeweiligen Legierung, Anisotropie, Gefge und Werkstoffzustand. Der Abstand zwischen den Grenzkurven fr Einschnrung und Bruch ist ein Ma fr die plastische Stabilitt des Umformvorgangs und daher auch ein Ma fr die Duktilitt des Materials in Abhngigkeit vom herrschenden Dehnungszustand. In der Nhe gleichmiger biaxialer Streckung ist die Einschnrdehnung am geringsten, bei hher legierten Aluminiumwerkstoffen kann der Bruchvorgang sogar ohne nennenswerte Einschnrdehnung auftreten, s. Bilder 6.7.7 und 6.7.8.

Bild 6.7.6 Schematisches Grenzformnderungsdiagramm (GFD) nach Keeler und Goodwin fr ein Blech mit orthotroper Isotropie unter ebenem Spannungszustand (3 = 0). Die Formnderung in Dickenrichtung, 3, ergibt sich aus dem Prinzip der Volumenkonstanz

Die Grenzkurve fr Bruch folgt einem annhernd linearen Verlauf ber dem Gesamtbereich negativer und positiver Nebenformnderungen 2. Dieser Verlauf wird durch die in Bild 6.7.7 dargestellten experimentellen Ergebnisse an unlegiertem Aluminium (AA1100-0) und den naturharten AlMg-Legierungen (AA5182-0) besttigt. Demgegenber zeigen kaltausgehrtete Werkstoffe eine komplexere Grenzkurve fr Bruch, die der Form der GF-Kurve fr Einschnrung hnlich ist, s. Beispiel der Legierung AA6111-T4 in Bild 6.7.8. Der Scherbruch ist allerdings sowohl fr AA5182-0 und AA6111-T4 die vorherrschende Bruchart. Vermutlich sind fr den unterschiedlichen Verlauf der Grenzkurve fr Bruch die unterschiedlich starken Auswirkungen des Dehnungszustands auf den Verformungsmechanismus verantwortlich, z.B. durch intensivere Bildung von

396

6 Mechanische Eigenschaften

Bild 6.7.7 Grenzformnderungskurven fr den Beginn der Einschnrung und fr Bruch der Werkstoffe AA1100-0 und AA5182-0, n. Takuda et al. (Takuda et al. 2000). Blechdicke 1,0 mm

Bild 6.7.8 Grenzformnderungskurven fr den Beginn der Einschnrung und Bruch des Werkstoffs AA6111-T4 nach Jain et al. (Jain et al. 1999). Blechdicke 0,9 mm

6.7 Einflu des Spannungszustands

397

Scherbndern, die bei der Legierung AA6111-T4 beobachtet wurden (Jain et al. 1999). Fr die rechnerische Modellierung der Grenzkurve fr Bruch scheint daher ein einheitliches Bruchkriterium, das experimentell bestimmbare Anteile verschiedener Bruchkriterien (maximale Zugspannung, maximale plastische Verformungsarbeit und maximale Schubspannung) enthlt, diesem unterschiedlichen Bruchverhalten Rechnung zu tragen (Han et al. 2003). Mit Hilfe neuartiger Rntgentomographie lassen sich zerstrungsfrei die Keimbildung von Hohlrumen an Phasen und deren Wachstum in verschiedenen Stadien der Verformung ermitteln. Die Ergebnisse an mehreren Aluminiumlegierungen zeigen, da die Lochbildung nur schwach, dagegen das Lochwachstum stark von der Gre der Nebenformnderung 2 d.h. vom hydrostatischen Spannungsanteil abhngt (Maire et al. 2004). Dadurch erklrt sich die mit zunehmendem 2 abnehmende wahre Bruchdehnung br, s. Bilder 6.7.66.7.8.
6.7.4 Einflu der Mehrachsigkeit auf die Duktilitt

Der Mehrachsigkeitsgrad T, vgl. Abschn. 6.7.1, wie er z. B. in der Einschnrzone und im Nettoquerschnitt von gekerbten Zugproben vorliegt, beeinflut die Duktilitt, ausgedrckt durch die wahre Bruchdehnung br, vgl. Abschn. 6.1. Der Spannungszustand in diesem Fall kann nach Bridgman (Bridgman 1952) annhernd als Funktion des Kerbradius R und des Radius des Nettoquerschnitts rn (s. Bild 6.1.2) berechnet werden durch:

T = m/v. = 1/3 + ln(rn/2R + 1)

(6.7.10)

Mit zunehmendem hydrostatischen Spannungsanteil (m) nehmen die Zahl der Lochbildungen an Primrphasen sowie vor allem das Lochwachstum zu. Als Folge verringert sich die wahre Bruchdehnung. Liu et al. (Liu et al. 2005) untersuchten dieses Verhalten an unterschiedlich gekerbten Zugproben von zwei warmausgehrteten Legierungen, einer AlMgSiCu- (entsprechend AA6061) und einer AlCuMg-Legierung. Gleichzeitig wurden die Primrphasenanteile durch schnelle (~ 100 C/s, Index F) und langsame (5 C/s, Index S) sowie durch eine extensivere, stufenweise (Index E) und normale (Index T) Lsungsglhung verndert. Entsprechend nderten sich Festigkeits- und Duktilittswerte nach der Warmaushrtung, wie in Tabelle 6.7.1 wiedergegeben ist. Bild 6.7.9 zeigt die Meergebnisse der wahren Bruchdehnung in Abhngigkeit vom Mehrachsigkeitsgrad T fr beide Legierungen in den verschiedenen Wrmebehandlungszustnden. Liu et al. konnten nachweisen, da die Sensibi-

398

6 Mechanische Eigenschaften

litt der Duktilitt in bezug auf die Mehrachsigkeit vom Volumenanteil an Primrphasen abhngt. D.h., je duktiler der Grundwerkstoff, je geringer der Primrphasenanteil und je schneller die Abschreckung ist, desto weniger empfindlich reagiert der Werkstoff auf den hydrostatischen Spannungsanteil. hnliche Einflsse ergaben sich bei der Bestimmung der Bruchzhigkeit KIc.
Tabelle 6.7.1 Streckgrenze und wahre Bruchdehnung br einer AlCuMg- und einer AlMgSiCu-Legierung ermittelt an ungekerbten und gekerbten Zugproben mit verschiedenen Kerbgeometrien (Liu et al. 2005) Legierung / Behandlung Al-Cu-Mg EF TF TS Al-Mg-Si-Cu EF TF TS Rp0,2 br gemessen bei einer Mehrachsigkeit T = m/v [MPa] ungekerbt 0,54 0,65 0,74 0,86 0,93 1,06 353 298 258 292 259 225 0,289 0,237 0,249 0,341 0,275 0,288 0,266 0,211 0,218 0,332 0,241 0,246 0,229 0,162 0,150 0,295 0,198 0,187 0,200 0,186 0,143 0,124 0,137 0,118 0,272 0,259 0,178 0,166 0,172 0,153 0,178 0,116 0,100 0,246 0,154 0,130 0,176 0,108 0,087 0,228 0,133 0,108

Bild 6.7.9 Einflu der Mehrachsigkeit T auf die wahre Bruchdehnung br bezogen auf die Bruchdehnung bei T = 0,54 fr gekerbte Proben der maximal warmausgehrteten Legierungen Al-4,6Cu-0,65Mg-0,22Mn und Al-1,12Mg-0,57Si0,25Cu-0,22Cr (AA6061) mit unterschiedlichen Bedingungen bei der Lsungsglhung und Abschreckung (s. Text), nach (Liu et al. 2005)

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