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Valor

Segunda-feira, 13 de junho de 2011

Brasil
Desenvolvimento Dificuldade de acesso cria barreira a novos negcios
EDUARDO ZAPPIA/VALOR

Para crescer, regio Sul de SC espera a nova BR-101

Jlia Pitthan De Florianpolis H dez anos, o Sul de Santa Catarina, regio que rene 42 municpios e cerca de 900 mil habitantes, aguarda pela duplicao da BR101. A rodovia liga o Estado ao Rio Grande do Sul e aos pases-membros Mercosul, e tambm ao Paran e ao resto do Brasil pelo litoral. O trecho norte da estrada, que liga Florianpolis a Curitiba, ficou pronto no comeo da dcada passada. As obras em solo gacho foram inauguradas no fim do governo Lula, em 2010. Com cerca de R$ 1,4 bilho j empregado e uma estimativa de que o gasto da obra ultrapasse R$ 1,9 bilho para concluir os 238,5 km de duplicao das pistas e obras de arte, como viadutos e tneis , a expectativa que as etapas mais problemticas s fiquem prontas em 2015. Entre desvios e trechos de estrada transformados em canteiro de obras desde 2005, a economia da regio se esfora para crescer. Tradicional polo de produo de carvo mineral cerca de 2,32 milhes de toneladas que respondem por 50% de extrao da matria-prima no pas e do setor de cermica, com 11 empresas e 5,6 mil empregados, que trabalham diretamente nas maiores empresas nacionais do segmento, o Sul catarinense enfrenta a necessidade de diversificar a economia. O setor metal-mecnico, por exemplo, se desenvolveu em paralelo aos demais ciclos econmicos e j emprega 10 mil pessoas em 1,5 mil empresas espalhadas por toda regio. O setor do vesturio cresce de 10% a 12% ao ano, e a estimativa que existam cerca de 600 empresas no ramo da confeco na regio, entre formais e informais. Ao largo desses setores tradicionais, o empresrio Jayme Antnio Zanatta, 76 anos, construiu um grupo de empresas que atua com autonomia na regio. Comeou com uma fbrica de embalagens, na dcada de 1970, em sociedade com o tio. Mais tarde, seguiu para os ramos de tubos e conexes de PVC e de tintas. A Tubozan, de tubos e conexes, acaba de fechar uma associao com a Plsticos Vipal para a criao da BR Plsticos Participaes. A joint venture, com 49% de capital da Tubozan e 51% da Vipal, ser a terceira maior empresa transformadora do pas na produo de componentes plsticos para a construo civil. A previso que, juntas, possam faturar R$ 250 milhes em 2011. H um projeto de investimento de R$ 20 milhes em modernizao e expanso das unidades nos prximos dois anos at o fim de 2012, a empresa ter oito unidades em operao. Em Santa Catarina, a empresa mantm a
Empresrio Jayme Antnio Zanatta, da Farben: plano de investimento de R$ 50 milhes, nos prximos cinco anos, na fbrica de tintas, no municpio de Iara

fbrica em Siderpolis, cidade prxima a Cricima. Com a Farben, a empresa de solventes e tintas tcnicas voltada para a indstria de mveis, metalmecnica e automotiva, Zanatta esperar crescer 14% este ano. Em 2010, o faturamento bruto da empresa foi de R$ 140 milhes. O plano de investimentos para os prximos cinco anos de R$ 50 milhes na fbrica localizada em Iara, a 190 km de Florianpolis. Em abril, a Farben firmou uma joint venture com a Imagraf Tintas Moveleiras, com sede em Arapongas, no Paran. O objetivo conquistar tecnologia das tintas e vernizes UV para o setor moveleiro, que secam rapidamente e conferem mais agilidade para o no processo industria. Com a unio, a capacidade da Imagraf-Farben ser de 2,5 milhes de litros por ms de tinta para o segmento moveleiro. Zanatta sofre assdio de outros Estados para levar seus investimentos para fora de Santa Catarina. Rio de Janeiro e Esprito Santo

j teriam feito propostas para o empresrio, mas ele se mantm fiel ao objetivo de manter a sede das empresas no Estado, apesar dos planos de expanso. Mesmo com a perspectiva de crescimento, a dificuldade de acesso regio prejudica os negcios da Farben. Estamos investindo porque somos muito teimosos, porque no temos suporte de infraestrutura para crescer, diz Edmilson Zanatta, gerente-administrativo da empresa e filho de Jayme. De acordo com ele, comum que no transporte rodovirio ocorram avarias nas cargas de tintas, o que gera custo na entrega. Precisamos repensar a logstica e concentrar um volume maior de estoque no centro de distribuio em So Paulo para poder atender no prazo os clientes, conta Edmilson. A dificuldade em trazer clientes para conhecer a sede das empresas na regio tambm um entrave para os negcios. Empresrios de outras regies temem a BR-101

Sul, conhecida pela violncia e pelos constantes congestionamentos nos trechos em obras. A falta de uma escala de voos adequada no aeroporto de Cricima reivindicao dos empresrios da regio tambm prejudica os negcios. Para Ottmar Mller, presidente do Sindicato das Indstrias de Cermica da regio (Sindiceram), a mobilidade das pessoas fica prejudicada com o atraso das obras na BR-101 Sul. difcil quantificar o impacto que esse atraso representa, mas sem dvida gera um aumento nos custos de frete e nos custos fixos de manuteno de frota. O empresrio diz que a regio perde poder de barganha nas negociaes por ser difcil receber clientes para fazer lanamentos ou apresentar a produo no local. Depois de passar por dificuldades em funo da queda das exportaes, o setor cermico projeta crescimento para os prximos anos. Em dez anos, a capacidade produtiva dos fabricantes de cer-

mica para revestimentos na regio cresceu 11%. At 2012, deve passar ter novo aumento, entre 5% e 6%. As vendas para o mercado interno vm sustentando esse crescimento, segundo Mller. O Sul catarinense, forte produtor de carvo, pode receber ainda um investimento de R$ 1,6 bilho em Treviso. O projeto da Usina Termeltrica Sul Catarinense (Usitesc) j existe h dez anos, mas entrou em nova fase com a chegada de novos investidores, em 2009. Agora, o empreendimento j tem as licenas ambientais necessrias e aguarda leilo de energia que viabilize o investimento. Com capacidade para gerar 440 MW, o empreendimento est em fase de contratao da empresa responsvel pela engenharia, compra de materiais e equipamentos e construo. Segundo o engenheiro Jos Cunha, da Usitesc, as jazidas da regio tm capacidade para atender o projeto por mais 60 anos.

Rodovia s fica pronta em 2015, prev estudo da Fiesc

De Florianpolis Durante a campanha presidencial, a ento candidata Dilma Rousseff (PT) chegou a prometer , em visitas a Santa Catarina, que a duplicao da BR-101 ficaria pronta at o fim de seu mandato. A obra, entretanto, pode se arrastar por mais tempo do que previu a presidente, porque alguns trechos ainda no tm nem o projeto executivo pronto. Segundo estudo tcnico elaborado pela Federao das Indstrias de Santa Catarina (Fiesc), o investimento dever ser concludo apenas em 2015. O estudo foi divulgado em janeiro deste ano. Agora, a equipe de engenharia contratada pela Fiesc j trabalha com uma atualizao da situao das obras. Segundo levantamento mais recente realizado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit), publicado em maio, a obra j consumiu R$ 1,4 bilho todo o projeto tem oramento aproximado de R$ 1,9 bilho. Os trechos mais problemticos a construo do tnel no Morro dos Cavalos, na cidade de Palhoa, da ponte da Cabeuda, no municpio de Laguna, e o tnel do Morro do Formigo, em Tubaro foram destacados e includos na chamada fase 2 da obra. A fase 1 compreende uma extenso de 238,5 km entre a cidade de Palhoa, prxima de Florianpolis, e Passo de Torres, na divisa com o Rio Grande do Sul. Segundo o Dnit, h 184,5 km de estradas com a pavimentao concluda. Entre as obras de arte especiais, h 78 viadutos prontos e 17 em obras, alm de 26 pontes concludas e 2 em andamento. Segundo o deputado federal Edinho Bez (PMDB), que lidera a Frente Parlamentar Catarinense e tem sido o interlocutor do Estado em Braslia nas discusses sobre o ritmo das obras, a duplicao da BR-101 se arrasta h pelo menos dez anos. Segundo o parlamentar, a licitao j estava pronta no fim do segundo mandato de Fernando Henrique Cardoso (PSDB). Quando o presidente Luiz Incio Lula da Silva (PT) assumiu, em 2002, houve a deciso de suspender uma srie de processos de licitao, que estavam sob suspeita de irregularidades. No grupo, o projeto da BR-101 Sul. Um novo edital foi lanado e a obra comeou, efetivamente, em 2005, cinco anos depois de o trecho norte da estrada ter sido concludo. Pelo planejamento inicial, a obra deveria ficar pronta em at cinco anos. De acordo com Bez, as licitaes foram aprovadas com oramentos muito enxutos. Os consrcios de empresas vencedoras apostavam que conseguiriam aprovar aditivos para concluir as obras. Como resultado, as obras de alguns trechos foram abandonadas pelo caminho, porque as empresas alegavam dificuldades financeiras e impossibilidade de concluir as obras com os valores empenhados. Entre os trechos mais crticos esto os lotes 29 que liga Ararangu e Sombrio e o lote 25, entre a praia da Itapirub e Capivari de Baixo. Segundo estudo realizado pela Fiesc, as obras no trecho entre a Praia do Sul e a ponte sobre o rio Capivari tiveram um desempenho sofrvel em 2010 e que, nesse ritmo, o trecho ficaria pronto no segundo semestre de 2012. O relatrio do Dnit, de maio, incorporou a previso para a segunda metade de 2012. Segundo o departamento, j foram investidos R$ 77,6 milhes nesta etapa da obra ainda so necessrios R$ 45, 6 milhes para a concluso. Para Bez, o lote 25 o mais crtico. uma vergonha. As empresas no conseguiram executar a obra e foi preciso entrar em acordo para que a atual empreiteira aceitasse tocar a obra como estava, conta. Segundo o parlamentar, houve um acordo para que o Dnit enviasse relatrios mensais para que Santa Catarina pudesse acompanhar o andamento da obra. A entrega dos dois lotes remanescentes, na opinio do deputado, solucionaria 90% do problema. Se no houver avano, vamos ficar oito anos de mandato da Dilma sem conseguir a obra, assim como ficamos oito anos de governo Lula, desabafa. (JP)

Sem prazo

Estgio das obras de duplicao do trecho catarinense da BR-101 Sul

ncio do Trecho Florianpolis Palhoa

Imbituba recebe novos investimentos

Florianpolis A reta final das obras de duplicao da BR-101, no Sul de Santa Catarina, marcam nova fase para o porto de Imbituba, que entra em um ciclo de investimentos estimado em mais de R$ 400 milhes. Alm da dragagem de aprofundamento do canal de acesso o calado passar de 11 metros para 14,5 metros , uma obra orada em R$ 55 milhes, haver tambm a revitalizao dos beros de atracao e atualizao tecnolgica, a partir do contrato de arrendamento com a Santos Brasil ,em 2008. Com os investimentos, que devem ser concludos em outubro deste ano, a Santos Brasil quer ganhar condies de disputar o mercado com os portos da regio apenas em Santa Catarina, h outros quatro em operao , principalmente no segmento de carga em contineres. Segundo Caio Morel, diretor-administrativo da companhia, a expectativa multiplicar por dez a movimentao nos prximos trs anos. Em 2010, foram 30 mil TEUS (unidade equivalente a um continer de 20 ps) e deve chegar a 300 mil at 2015. Com um modelo de funcionamento diferente dos demais portos no Brasil, o terminal de Imbituba pblico, mas a administrao privada. A concesso para a Docas de Imbituba, que administra o porto h 88 anos, est prevista para se encerrar em dezembro de 2012, mas a companhia acompanha a elaborao da modelagem do novo contrato de licitao. Segundo Jeziel Pamato de Souza, administrador da Docas, a fase de otimismo e prosperidade para o porto. A histria da famlia de Jeziel se confunde com a do terminal de Imbituba. Antes dele, o pai, o av e o bisav trabalharam na administrao do porto. Fundado em 1922, o porto de Imbituba nasceu com a finalidade de atender produo de carvo da regio e chegou a movimentar cerca de 4 milhes de toneladas anuais na dcada de 80. A dependncia da mercadoria levou o terminal a entrar em colapso quando, em 1987, o governo federal reduziu as alquotas para importao do insumo e retirou o subsdio que mantinha a competitividade do carvo na regio. Segundo Jeziel, no comeo da dcada de 1990 a administrao buscou alternativas de carga. Em 1995, chegou a ter linha semanal para a Costa Leste dos EUA, enviando calados, entre outros produtos. Um novo revs para as exportaes brasileiras, em meados da dcada de 90, levou o porto a reduzir drasticamente a movimentao. Em 2002, havia 600 processos trabalhistas contra o terminal. Atualmente, o porto conta com 60 funcionrios diretos que trabalham na administrao. Com a licitao realizada e com os R$ 120 milhes pagos pela Santos Brasil, arrendatria dos terminais de contineres (Tecon Imbituba) e de cargas soltas pelos prximos 25 anos, o porto entrou em nova fase. No contrato, a empresa teria de investir na revitalizao de 110 metros de cais, mas vai entregar 410 metros quando as obras se encerrarem. Na primeira fase de investimentos, encerrada em novembro do ano passado, foram liberados 300 metros de cais. Est prevista a concluso de 660 metros de cais totalmente reestruturados em outubro deste ano. Na prxima semana, o Tecon Imbituba recebe dois guindastes, capazes de operar at dois contineres de 40 ps cheios ou quatro de 20 ps simultaneamente. Segundo Morel, da Santos Brasil, o investimento nas mquinas foi de cerca de US$ 19 milhes. Para o diretor-administrativo da Santos Brasil, o porto de Imbituba ganha vantagem, porque ter calado de 15 metros e capacidade de receber embarcaes de grande porte de 310 a 330 metros de navios. A demonstrao de confiana no futuro do porto de Imbituba levou a Santos Brasil a arrematar um terreno de 2,2 milhes de m2 localizado a 6 km de distncia do terminal. A rea fica em frente BR-101 e ser usada para apoio logstico aos terminais de contineres e de carga geral arrendados pela companhia. Segundo Morel, o projeto, para 2011, investir em cmaras de armazenagem frigorfica e de contineres, ptio regulador e de movimentao de cargas. O investimento na aquisio da rea foi de R$ 22 milhes. (JP)

Palhoa-Rio da Madre (tnel e obras de duplicao) Tnel do Morro dos Cavalos

Obras em andamento ou em projeto

Paulo Lopes

Oceano Atlntico Itabirub-Capivari (seis viadutos e duplicao de trecho de 22 km ) BR-101

SANTA CATARINA

Imbituba

Capivari de Baixo Tubaro Laguna

Ponte da Lagoa da Cabeuda

RS
Cricima

BR-101

Tnel Formigo

Extenso da BR-101 Sul: Ararangu

238,5 km
Ararangu-Sombrio (viaduto e duplicao de trecho de 28 km)
Valor estimado:

R$ 1,9 bilho
Valor aplicado:

Sombrio

RS
Torres
Fonte: DNIT

Passos de Torres Fim do Trecho

R$ 1,4 bilho
(at maio)