Movilidad Sustentable

Movilidad Sustentable
Ciudad de Buenos Aires
Ciudad de Buenos Aires
Ciudad de Buenos Aires
Poblacin Area
Metropolitana
12 millones, 30% de la
poblacion del pas
Area Suburbana
42 municipalidaddes que
dependen del Gobierno
de la Provincia de
Buenos Aires
Capital de Argentina
3,050,728
Poblacin
202,04 Km
Area
15,201(Res/Km)
Densidad de Poblacin
1,800,000 autos privados
38,000 taxis
3,300 remises
50,000 camiones
9,000 buses
6,000,000 pasajeros
Vehculos en la Ciudad por da
Tr anspor t e Pbl i co en el r ea
Met r opol i t ana
136 l neas de col ect i vos
6 Lneas de Subt e( 53 km)
7 Lneas de Tr enes
Mas de 3000 buses de of er t a l i br e
38. 000 t axi s
Ent onces, como hacen mas de 3
mi l l ones de per sonas par a veni r a
l a Ci udad cada da?
Vi enen en Tr en desde t odos l ados
Tambi n vi enen en aut o
Cr eci mi ent o Anual : 10% Cr eci mi ent o Anual : 10%
Ingreso de Vehculos por da
Desde la Provincia
Norte 222.000 29%
Noroeste 77.000 10%
Oeste 112.000 14%
Sudoeste 149.300 19%
Sur 215.000 28%
TOTAL 775.300
Vehcul os al r ea cent r al :
mas de 700. 000
Vi aj an equi t at i vament e medi ant e
l os pr i nci pal es medi os de
t r anspor t e
7.500
buses
755.000
autos
1,2 milln
1,1milln
1,1milln
Vi aj ando dent r o de l a Ci udad
usando Tr anspor t e Pbl i co
Bus
71%
Tren
17%
Metro
12%
Los col ect i vos est n en t odos
l ados
Si st ema
Spaghet t i
Hay zonas
donde ms de
15 l neas de
col ect i vos
compar t en el
r ecor r i do
Uso del Espaci o
Vi al
Proyecto BRT
Ciudad de Buenos Aires
BRT Buenos Ai r es
Comenz a pensar se a f i nes de 2008
En Di ci embr e de 2008, l a Legi sl at ur a
sanci on l a l ey cr eando el Si st ema
Met r obus y el pr i mer cor r edor : Juan B.
Just o
Por que el egi mos est e cor r edor ?
Es un cor r edor de baj a demanda, per o
Nunca va a haber un met r o (hay un ar r oyo
debaj o)
Er a f ci l i ni ci ar conver saci ones con l os
oper ador es hi st r i cos ya que son sol o dos
La geomet r a de l a aveni da l o hace posi bl e
Es mas f ci l l l egar a un acuer do con el
Gobi er no Naci onal y l os oper ador es par a
hacer l o posi bl e
El cor r edor hoy
Dos oper ador es compar t en el cor r edor
compi t i endo por l os pasaj er os
Uno vi ene de l a pr ovi nci a, el ot r o es
l ocal
El cor r edor hoy
44 par adas
de
col ect i vos
El per f i l de l a demanda muest r a hor as
pi co mar cadas
17
0
500
1000
1500
2000
2500
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Hora
PerfildelaDemanda
aPacifico
aLiniers
Demanda Tot al por da: 72. 380 pax
18
Demanda por periodos, dia de semana
Tiempo ALiniers APacifico
Maana(79) 2400 7110
Tarde(1820) 6370 3420
HorasValles (918) 17080 17200
Noche+Madrugada (207) 6660 12140
DiaTotal (24horas) 32510 39870
72380
HorasPicos
AmbossentidosTOTAL
El si st ema es hoy oper ado por 105
col ect i vos convenci onal es
Hor a pi co: 1, 1
mi nut o por bus
Hor a val l e: 1, 3
mi nut os por bus
Noche: 12
mi nut os por bus
SOBREOFERT
A
La Pr opuest a
Car r i l es excl usi vos en el cent r o de l a
aveni da
Est aci ones excl usi vas, l as ms r el evant es
cer r adas
Pr e pago en l as est aci ones pr i nci pal es
Col ect i vos ar t i cul ados
Oper aci n 24 hor as, t odo el ao
Est aci ones pr opuest as
25
par adas
de
col ect i vo
Incl uye un
ser vi ci o a
demanda a
Ci udad
Uni ver si t ar i a
La pr opuest a
40 Col ect i vos
Ar t i cul ados
Hor a pi co: 2, 8
mi nut os por bus
Hor a Val l e : 4
mi nut os por bus
Noche: 20
mi nut os por bus
Resultados esperados
105 colectivos convencionales
HOY
BRT
40 colectivos articulados
7 millones km/ ao
3,85 millones de litros de gasoil
2,7 millones km/ ao r
2,4 millones litros de gasoil
IPK: 3,2
IPK: 8,3
Reduccin tarifa tcnica: 30-35%
Recorrido: 50 minutos en
hora pico
Recorrido: 25/28 minutos
en hora pico
Incremento demanda 15-20% en el primer ao
61%
38%
44-50%
Inst i t uci onal
Ley BRT
La l ey l e da el mandat o al Gobi er no de l a
Ci udad par a que cr ee el Si st ema METROBUS
La l ey BRT or dena al Gobi er no el desar r ol l o del
Cor r edor Juan B. Just o como Cor r edor
Model o
Empr esa Pbl i ca
Oper ador es pr i vados
Pr ocur ar l a cont i nui dad de l os oper ador es
hi st r i cos
Ll egar a un acuer do especf i co con el Gobi er no
Naci onal
Cual es son l as medi das que est a t omando el
Gobi er no de l a Ci udad par a poner en mar cha
el Cor r edor Model o
Coor di naci n con el Gobi er no Naci onal
Tr ansi ci n: compar t i r compet enci as hast a l a t r ansf er enci a
t ot al
Gob. Naci onal : mant i ene l os cont r at os act ual es
(r egul aci ones y penal i dades)
Gob. Local : a car go de l a pl ani f i caci n, manej o de l a
oper aci n, cont r ol , i nf r aest r uct ur a
Negoci aci n con l os oper ador es hi st r i cos
Inver si n en l os col ect i vos ar t i cul ados
Cambi os en el Cont r at o con el Gob. Naci onal (t r mi nos
cont r act ual es, par met r os oper at i vos, cont r ol , si st ema de
r ecaudo)
El gob. Naci onal compensar l as t ar i f as, si es necesar i o,
par a mant ener l a ecuaci n econmi ca del negoci o
Inf r aest r uct ur a
Est aci ones l at er al es:
Fl exi bi l i dad
Cost os
Ancho de l a aveni da
Inf r aest r uct ur a
Int er venci ones en el ar ea de Li ni er s
Int er venci ones en el Espaci o Pbl i co
Ver edas
Al umbr ado Pbl i co
Cal zada
Est aci ones Lat er al es

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6.83
13.89
6.84
11.77
18.54
7.54
15. 00
33. 00
19. 00
7.93
15. 00
33. 00
11.31
18.63
14.02
6.70
7.21
19. 00
1.31
8.00
3.00
1.70
7.93
4.00
7.55
4.00
8.00
3.00
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13.89
Est aci ones Lat er al es
Est aci ones Lat er al es
Posi bl es Est aci ones
Posi bl es Est aci ones
Posi bl es Est aci ones
Posi bl es Est aci ones
Donde est amos ahor a
Acuer do f i r mado con el Gobi er no Naci onal
Oper ador es i nt er esados, esper ando
det al l es f i nal es
Pr oveedor es de buses, i nt er esados
Par t e de l a i nf r aest r uct ur a ya hecha
(pavi ment o)
Esper amos i ni ci ar l a const r ucci n de l as
est aci ones en MARZO
Esper amos i ni ci ar l as oper aci ones en
Novi embr e de 2010
Programa de Bicicletas
Buenos Aires
Bicisendas de Programas Anteriores
Carriles con prioridad para cilcistas, de lunes
a Viernes de 7 a 21 hs
No hay una red integrada
Insegura para los ciclistas
La mayora enfocadas a la recreacin
Bicisendas alrededor de areas
recreacionales, las 24hs todos los dias
Condicin de las actuales bicisendas
Las bicisendas no son respetadas porque no hay una separacin
fsica y la gente no esta acostumbrada a ellas.
Condicin de las actuales bicisendas
Las bicisendas no son respetadas porque no hay una separacin
fsica y la gente no esta acostumbrada a ellas.
No tienen
mantenimiento
Basura de construccin y
demoliciones en las
bicisendas
Las bicisendas no son respetadas porque no hay una separacin
fsica y la gente no esta acostumbrada a ellas.
Condicin de las actuales bicisendas
Condicin actual para andar en bicicleta en la Ciudad
de Buenos Aires
Esto hace que se desincentive el uso de la
Bicicleta en la Ciudad
Ventajas de la Ciudad
Topografia chata
Clima clido
Resultado de encuestas
Sobre 800 personas. Fuente: Ibarometro
Si hubiera bicisendas en la Ciudad, cuanta gente las usara:
Total
61.1% 69.5% 68.2% 18 - 29
aos
Que priorizan cuando andan en bicicleta :
29.6% 16.9% 12.0%
Integracin
en red
personas que usan
El colectivo como medio
frecuente de transporte
Buen
estacionam
seguridad
- Dando asistencia a los ciclistas en: seguridad, rutas, combinacin de
transporte publico y bicicleta, donde alquilar, reparaciones y polticas anti
robo.
- Asegurando que la gente ande segura en bicicleta por medio de
medidas de educacin vial focalizadas
- Proveyendo de estacionamientos para bicicletas
- Implementando un esquema de alquiler publico de bicicletas
- Desarrollando una red de ciclovas seguras en las calles
Programa de Bicicletas de Buenos Aires
Red actual y 2009 en
construccin
30km
Red total
2010 90 km
Red 2010
60km
S
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1
6
0
K
M
Corredor Norte
4.20KM
Corredor del Bajo
4.20KM
Puerto Madero
4.85KM
Irala-Lamadrid
1.90KM
9 de Julio Sur
4KM
Virrey Ceballos
2.60KM
Rincn 1.75KM
Alsina 3.75KM
Red de ciclovas Seguras
2010 En Anlisis
TOTAL: 120 km
A Ciudad Universitaria
4.10KM
a Barrancas
3.80KM
Oeste
10.10KM
Sur
12.60KM
Red de ciclovas Seguras
Localizacin
Arterias secundarias
Bajo flujo de trfico
No ruta de buses
Continuidad e integracin: para
identificar las arterias y hubs como
parte de una red
Avenidas, calles de alto flujo vehicular y rutas de
transporte pblico sern evitadas
Red de ciclovas Seguras
Vereda Circulacin
Bicicleta
Circulacin
Vehicular
Estacionamiento
Vereda
Caractersticas:
Flujo de ambos sentidos de trafico
Localizadas en el margen izquierdo
Intervenciones fsicas para hacer fcil su uso
30 km/h velocidad mxima en dicha calle
Separacin fsica del flujo vehicular
Red de ciclovas Seguras
Ciclovas seguras
Traffic calming:
intervencin fsica
Seales horizontales
y verticales para
ciclistas, autos y
peatones
Red de ciclovas Seguras
Localizadas en el margen izquierdo
Mantiene estacionamiento de autos en el margen derecho
Protege a los ciclistas que andan en la direccin contraria a los
autos .
Protege a los peatones que caminan por la vereda derecha
(separados de bicicletas y autos).
Red de ciclovas Seguras
La construccin de las ciclovas incluye mejoras en el espacio publico:
veredas, arbolado y alumbrado pblico
Red de ciclovas Seguras
Calle Irala
Que estamos haciendo para que andar en bicicleta en la Ciudad de Buenos Aires
sea seguro
Red de ciclovas Seguras
A ser implementado
en la Ciudad de Buenos Aires
Sistema Pblico de alquiler de bicicletas
Una vez que haya un red de
al menos 50km de ciclovas,
el sistema comenzar con
500 bicicletas y 40
estaciones.
Sistema Pblico de alquiler de bicicletas
Posibilidad de andar en bicicleta para aquellos que no tienen
bicicleta o no pueden llegar con ella a las areas para andar seguro
Promueve el intercambio con otros medios de transporte (bike &
ride)
Bicicletas preparadas para alquilar a precios lgicos
Lugares de alquiler ubicados estrategicamente y cerca de ciclovas
(estaciones de tren, centros de trasbordo)
Provisin de Estacionamientos para las bicicletas
Analisis de lugares para las bicicletas:
Parques
Veredas / calles
Estacionamientos de autos asegurar que
tarifas para bicicletas sean significativamente
menores a las de los autos
Transport hubs para promover bike and ride) especificamente relacionados con
el crecimiento de las ciclovias
Proximidad a area especificas: consulta con organizaciones de ciclistas
Edificios de oficina, residenciales y comerciales: influenciar en construcciones
futuras (duchas, estacionamientos) y adaptar de ser posible edificios actuales
Asegurando que la gente ande en bicicleta seguro y
promoviendo la integracin con otros modos de transporte
- Campaas de Educacion
- Proveeer de informacion a los ciclistas mediante la web y
entrega de material grafico y escrito en los sitios de alquiler
- Experiencia Vial 08
- Charlas sobre mejorar el manejo de vehculos cuidando el
medio ambiente
- Camino a la escuela: adecuacin del espacio publico para que
los chicos puedan ir a la escuela seguros
Cierres Dominicales
Cierre de una importante cantidad de
calles a los vehiculos, para el uso
recreativo
Maratones
Se organizan gran cantidad de
maratones en primavera y verano
Humanizacin del Espacio Pblico
Se hizo el primer cierre dominical el
7 de junio de 2009, y se planea
realizar varios durante el verano
20KM
El trafico es re direccionado para
evitar congestiones
Andar en bicicleta nos devuelve a nuestra niez y a la vez
restaura nuestra capacidad de jugar y tener sentido de la
realidad
Marc Aug Elogio de la bicicleta
Muchas gracias!