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usurios com conhecimentos menos aprofundados estejam aptos a realizar quaisquer operaes. Voc encontrar nas prximas pginas todos os passos para a realizao destes servios de uma maneira fcil e rpida, permitindo assim que a manuteno seja perfeita e confivel.
NDICE DE CONTEDOS GUIA DE VERIFICAO E MANUTENO - CILINDRO STANDARD 2 1/2 " 04-05
06-07
08-09-10-11
12-13
14-15
16-17
18
04
Vazamentos
Para verificar vazamentos no cilindro pneumtico, injete ar comprimido em um dos lados do cilindro e aguarde 05 segundos. Se voc dispuser de um manmetro, na rede entre a vlvula e o cilindro perceber se h vazamento quando: ao cortar o fornecimento de ar cmara do cilindro, a presso do manmetro no se mantiver constante. Constatado o vazamento, o mesmo dar-se- pela camisa 01 ou o mbolo 02 ,quando o ar for expelido pela cmara oposta pressurizada. Para comprovao, basta retirar o tubo de ar na entrada desta cmara ou junto vlvula, nesta via. Se ao contrrio, o ar sair pela cmara onde injetado o ar, o defeito est nos anis de vedao 03 do cabeote ou o mesmo 04 ou 05 est trincado. Se a cmara for a dianteira, a falha tambm poder ser entre a guarnio 06 e a haste 07 . Uma das duas poder estar danificada. OBS: caso voc no possua um manmetro para auxili-lo, os vazamentos podero ser comprovados com a ajuda de espuma e sabo neutro: (da mesma forma que feito para verificar vazamento em botijes de gs de cozinha, gs GLP), ou mesmo borrifando detergente neutro lquido em gua, observando assim a existncia de bolhas de ar.
VERIFICAO DE
Ferramentas auxiliares:
Um Tubo Auxiliar
COD. 061755
05
Para montar o conjunto da haste na camisa 01 , utiliza-se o tubo auxiliar exercendo-se leve presso quele, ou na falta da ferramenta, posiciona-se o conjunto aproximadamente 90 da camisa, quando o mbolo 02 encontra-se com o menor contato com as paredes da camisa 01 e desnucando-se o conjunto no sentido de alinh-lo com o tubo 01 a operao se realiza. Agora, monta-se a camisa 01 nos dois cabeotes 04 e 05 , tendo-se o cuidado para que eles mantenham os furos passantes correspondentes, alinhados. Introduz-se as trs varetas 17 do cabeote traseiro 04 para o dianteiro 05 , montando-se as trs porcas 08 como estavam inicialmente dispostas. Nesta fase, deve-se observar que as varetas 17 estejam paralelas entre si, e alinhadas com a camisa 01 (no torcidas radialmente). O aperto das porcas 08 , (com o auxlio das duas chaves 7/16 ou 11mm), deve ser gradativo e distribudo uniformemente entre elas, para que, no final da operao, os cabeotes 04 e 05 resultem paralelos entre si e a haste 07 centrada e paralela camisa 01 . OBS: Antes de recolocar o cilindro em sua posio normal, conveniente repetir os testes de vazamento, para certificar-se que a manuteno foi executada adequadamente e com sucesso.
14
12
PARAFUSO REGULADOR DA VELOCIDADE ROSCA 1/4" - 28 UNF - (2X)
13
PONTEIRA TRASEIRA
03
17
VARETA - (3X)
09
11
ARRUELA LISA
ARRUELA LISA
11
ROSCA 1/2" - 20 UNF
05
CABEOTE DIANTEIRO
16
FIO DA GAXETA
07
CABEOTE TRASEIRO
04
CAMISA
01
ARRUELA DE PRESSO 1/2"
10 02
GUARNIO
MBOLO
08
PORCA 1/4" - 28 UNF - (3X)
06
15
PORCA DA GAXETA
PONTEIRA DIANTEIRA
06
Vazamentos
Seguir os mesmos procedimentos do cilindro pneumtico standard ( pgina 04 ).
VERIFICAO DE
ou
Um Tubo Auxiliar
COD. 061755
07
Para montar o conjunto da haste na camisa 01 , utiliza-se o tubo auxiliar exercendo-se leve presso quele, ou na falta da ferramenta, posiciona-se o conjunto aproximadamente 90 da camisa 01 , quando o mbolo 02 encontra-se com o menor contato com as paredes da camisa 01 , e desnucando-se o conjunto no sentido de alinh-lo com o tubo 01 , a operao se realiza. Agora, monta-se a camisa 01 nos dois cabeotes 04 e 05 , tendo-se o cuidado para que eles mantenham alinhados os furos passantes correspondentes . Introduz-se as trs varetas 17 do cabeote traseiro 04 para o dianteiro 05 , montando-se as trs porcas 08 c o m o estavam inicialmente dispostas. Nesta fase, deve-se observar que as varetas 17 estejam paralelas entre si e alinhadas com a camisa 01 (no torcidas radialmente). O aperto das porcas 08 com a auxlio das duas chaves 7/16" ou 11 mm), deve ser, gradativo e distribudo uniformemente entre elas, para que no final da operao, os cabeotes 04 e 05 resultem paralelos entre si, e a haste 07 centrada e paralela camisa 01 . OBS: antes de recolocar o cilindro em sua posio normal, conveniente repetir os testes de vazamento, para certificar-se que a manuteno foi executada adequadamente e com sucesso.
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ANEL DE VEDAO - (2X) CONTRA - PORCA - (2X) PARAFUSO REGULADOR DA VELOCIDADE ROSCA 1/4" - 28 UNF - (2X)
12
22
14
02
13
03
ARRUELA LISA
11
05
GAXETA AMORTECEDORA PONTEIRA TRASEIRA ROSCA 1/2" - 20 UNF
CABEOTE DIANTEIRO
23
CORPO DE AMORTECIMENTO DIANTEIRO
16 08 15
FIO DA GAXETA
19
CABEOTE TRASEIRO
04
PORCA 1/4" - 20 UNF (3X)
PORCA DA GAXETA
07 17
VARETA - (3X)
HASTE
CAMISA
01
18
CORPO DE AMORTECIMENTO TRASEIRO
ARRUELA LISA
11 24 06
RANHURA PEGA - CHAVE
GAXETA AMORTECEDORA
21
PONTEIRA DIANTEIRA
GUARNIO
20
08
Sistemas
1. Ajuste a presso do ar comprimido do sistema, limitando a mesma ao mximo de 10 bar. OBS: um bom indicativo para isto o medidor da presso do freio no painel de instrumentos. 2. Verifique se todas as conexes dos cilindros esto conectadas com os tubos de forma correta at as vlvulas de acionamento. 3. Verifique se as hastes dos cilindros no esto batendo em nenhum componente prximo ao cilindro. Para tanto, estes devem ser acionados para abrir e fechar, s assim ser possvel confirmar se h interferncias. 4. Verifique se, ao acionar os cilindros, as hastes no esto riscadas, pintadas ou danificadas. Caso exista um dos fatores, os cilindros apresentaro vazamento com pouco tempo de uso. 5. Verifique se as ponteiras esto bem fixadas na estrutura e se existem folgas excessivas nas buchas. OBS: folgas excessivas provocam rudos e falta de regulagem no fechamento e abertura do sistema. 6. Verifique se a linha de ar comprimido possui filtro de ar. OBS: a ausncia de filtros pode permitir que impurezas atinjam os cilindros e provoquem problemas de vazamento ou emperramento. 7. Utilize somente leos de lubrificao recomendados pela FNA.
VERIFICAO NOS
Defeitos comuns
PROVVEIS DEFEITOS
Vazamento em um dos lados do cilindro
CAUSAS
Desgaste ou cortes no reparo de vedao
Vazamentos na vlvula
SOLUES
Trocar o reparo e guarnio
Testar vlvula
Reapertar porcas das varetas Substituir os anis de vedao Substituir os cabeotes Retirar o tubo e cortar a ponta reta Aplicar veda-rosca nas conexes Substituir a guarnio Substituir a haste Descobrir vazamento e corrigi-lo Verificar a presso do sistema Alinhar montagem da haste Conectar tubos Verificar vlvula OBS: para liberar o cilindro, retirar o tubo do lado que estiver com presso.
Afrouxamento das varetas Cortes dos anis de vedao Trincas nos cabeotes Tubos mal conectados
Conexes mal rosqueadas ou sem vedante na rosca Desgaste ou corte na guarnio Haste riscada, pintada ou danificada Vazamentos no conjunto Pouca presso disponvel Desalinhamento na montagem Tubos desconectados Vlvula com retorno ou acionamento entupidos
09
leos lubrificantes
Atlantic: Castrol: Esso: Iorga: Promax: Shell: Texaco: Ideal AW32 Hyspin AWS32 ou RD32 Nuto 32 Pneumat 32 Rock Drill ou MA10 Tellus 32 ou Tonna 32 Spindura Oil CC22 ou Regal 32
TABELA DE
TABELA DE
Velocidade
AJUSTES DE
Velocidade e amortecimento
AJUSTES DE
10
01
02
Afrouxando o mbolo com chave 3/4" ou 19mm, preso com ferramenta bi-partida na morsa
Morsa
Ferramenta bi-partida
03
04
05
06
07
11
01
02
Afrouxando o mbolo, preso com ferramenta bi-partida na morsa, utilizando ferramenta especial ou chave de boca 21mm
03
Removendo a guarnio gasta Usando ferramenta especial Ou usando chave de boca 21mm
04
05
06
07
08
09
12
O ar entra na vlvula pela via n 1. Para verificar vazamentos na vlvula, injete ar comprimido num dos lados do cilindro atravs da via N 2 da vlvula e retire o tubo da via N 4 e aguarde 05 segundos. Se voc dispuser de um manmetro, na rede entre o compressor ou depsito do ar e a vlvula, perceber se h vazamento, quando: Ao cortar o fornecimento de ar pela vlvula, a presso do manmetro no se mantiver constante. Para certificar-se se no h vazamento na vlvula, necessrio repetir-se a operao pressurizando uma cmara do cilindro atravs da via N 4 e retirando o tubo da via N 2. Igualmente, se dispuser do manmetro na linha, colocado antes da vlvula, haver vazamento se a presso no se mantiver constante ao se cortar o fornecimento de ar comprimido pela vlvula. Para se verificar vazamentos internos da vlvula, devem ser bloqueadas as vias de presso N 2 e N 4, observando se existem vazamentos pelas vias de escape N 3 e N 5 nas duas posies de presso com o boto avanado e o boto recuado. Igualmente, dispondo-se de manmetro na linha montado antes da vlvula, perceber-se- vazamento, quando bloqueadas as vias N 2 e N 4 a presso no se mantiver constante com o boto avanado e recuado. Voc deve lembrar-se que o vazamento poder ocorrer entre o corpo e as tampas, entre o corpo e o eixo alm dos anis de vedao nas respectivas vias de alimentao e escape. OBS: caso voc no possua um manmetro para auxili-lo, os vazamentos podero ser comprovados com ajuda de espuma e sabo neutro; (da mesma forma que feito para verificar vazamento em botijes de gs de cozinha, gs GLP), ou mesmo borrifando detergente lquido neutro diludo em gua, observando assim a existncia de bolhas de ar.
Vazamentos
VERIFICAO DE
Lembre-se que todas as vlvulas so do tipo manuteno fcil e rpida. Portanto no necessitam ser removidas das suas instalaes para serem reparadas.
13
07
ROSCA 5/8" - 18 UNF
10
ESPAADOR (5X)
04
01
PARAFUSO M.4 x 8 (2X)
EIXO
CANOPLA DE ACABAMENTO
ARRUELA LISA
PORCA CENTRAL
05
09
ANEL DE RETENO
BOTO DE ACIONAMENTO
CORPO DA VLVULA
06
02 08
RANHURA PEGA-CHAVE
ANEL DE VEDAO(6X)
09
ROSCA 5/8" - 18 UNF
ANEL DE RETENO
14
3 1 2
ARRUELA LISA
11
PORCA DE FIXAO
10
ESPAADOR (3X)
03
RANHURA PEGA-CHAVE
09
CORPO DA VLVULA
06
ANEL DE RETENO
01
08
EIXO
12
06
CORPO DA VLVULA
14
2 4
ARRUELA LISA
10
ESPAADOR (5X)
01
13
TAMPA DIANTEIRA
11
TAMPA TRASEIRA
07
03 08
ANEL DE VEDAO (6X)
09
06
10
ESPAADOR (3X)
12
04
CANOPLA DE ACABAMENTO
02
BOTO DE ACIONAMENTO
01
EIXO
08
JOELHO 6 mm x 1/8" NPT (3X)
14
Vazamentos
Se as vlvulas so do tipo manuteno fcil e rpida, no necessitam ser removidas das suas instalaes para serem reparadas. O ar entra na vlvula pela via "E". 1) Para verificar vazamentos na vlvula, injete ar comprimido num dos lados do cilindro atravs de uma via "L", retire o tubo da outra via "L" e aguarde 05 segundos. Se voc dispuser de um manmetro, na rede entre o compressor ou o depsito do ar e a vlvula perceber se h vazamento, quando: ao cortar o fornecimento de ar pela vlvula, a presso do manmetro no se mantiver constante. Para certificar-se se no h vazamento na vlvula, necessrio repetir-se a operao pressurizando uma cmara do cilindro atravs da outra via "L", a que havia sido retirado o tubo anteriormente, retirando agora o tubo da via "L" que havia sido injetado o ar na operao anterior. Igualmente, se dispuser do manmetro na linha, colocado antes da vlvula, haver vazamento se a presso no se mantiver constante ao se cortar o fornecimento de ar comprimido pela vlvula. Para se verificar vazamentos internos da vlvula, devem ser bloqueadas as duas vias de presso "L" observando se existem vazamentos pela via de escape "S" nas duas posies de presso com a alavanca acionada para a direita e para a esquerda. Igualmente, dispondo-se de manmetro na linha montado antes da vlvula, perceber-se- vazamento, quando bloqueadas as duas vias "L", a presso no se mantiver constante com a alavanca acionada para a direita e para a esquerda. Voc deve lembrar-se que o vazamento poder ocorrer entre o corpo e a tampa, a tampa e o eixo, alm das vias de alimentao e escape.
VERIFICAO DE
ou
COD. 064355
Desmontando:
Primeiramente, com auxlio de uma chave Philips ou fenda simples conforme o caso, afrouxe a tampa 01 , girando os quatro parafusos 02 no sentido anti-horrio. Voc ter acesso aos componentes internos, removendo na seqncia: a inversora 03 (disco menor), a membrana de vedao 04 (base da inversora),o disco 06 (maior) , o pino trava 11 , a bucha guia 07 e a tampa 01 . A mola cnica 08 restar na sede do corpo da vlvula 09 . Prximo passo, lavar todas as peas metlicas com solvente ou desengraxante neutro. Tenha certeza que todas partculas e sujeiras tenham sido removidas. Como nosso desejo substituir todas as peas com possibilidade de desgaste, at para prolongar o perodo antes da prxima manuteno, os componentes gastos so todos descartados, sendo todos substitudos por peas iguais novas, que fazem parte do reparo de cdigo 519500 ( vlvula 4 vias) ou do reparo de cdigo 559090 ( vlvula 3 vias).
15
07
BUCHA GUIA
01
09
CORPO DA VLVULA
TAMPA
03
INVERSORA
02
DISCO
06
11
10
ALAVANCA
MANPULO
16
Sistemas
1. Verifique a presso do ar comprimido do sistema, limitando a mesma ao mximo de 10 bar. OBS: um bom indicativo para isto o medidor da presso do freio no painel de instrumentos. 2. Verifique se todas as conexes da vlvula esto conectadas com os tubos de forma correta at os cilindros. 3. Verifique se a linha de ar comprimido possui filtro de ar. OBS: a ausncia de filtros pode deixar impurezas atingirem a vlvula e provocar problemas de vazamento. 4. Verifique se a vlvula est bem fixada junto ao painel ou estrutura.
VERIFICAO NOS
Defeitos comuns
PROVVEIS DEFEITOS
Vazamento interno pelas vias de escape
CAUSAS
Desgaste ou cortes nos anis de vedao
SOLUES
Substituir os anis de vedao
Substituir a vlvula
Reapertar parafusos das tampas Substituir os anis de vedao Substituir as tampas Retirar o tubo,cortar as pontas retas Aplicar veda-rosca nas conexes e reapert-las Substituir os anis de vedao Substituir a vlvula Conectar tubos corretamente Verificar retornos e acionamentos da vlvula OBS: para liberar o cilindro, retirar o tubo do lado que estiver com presso.
Conexes mal rosqueadas ou sem vedante na rosca Desgaste ou corte nos anis de vedao Desgaste do eixo da vlvula Tubos desconectados ou ligados erradamente
TABELA DE
17
01
02
03
04
Verificando os vazamentos
VLVULA PNEUMTICA TIPO BOTO - LARGA - RESUMO PASSO A PASSO DAS OPERAES
01
02
03
04
Verificando os vazamentos
01
02
03
04
Verificando os vazamentos
18
Cilindros Standard
500510 500530 500540 500570 517560 533540 534570 564510 564530 564570 575570 603560 Cabeote dianteiro 7/16 UNF Cabeote traseiro 7/16 UNF Tubo da bomba 2 1/2" ( indicar o comprimento em mm - cilindro com e sem amortecimento ) Completo 2 1/2"( especial c/ 06 peas ) Completo 2 1/2" ( c/ 06 peas p/ carros at dezembro de 1998 ) Tubo da bomba 4" ( indicar o comprimento em mm ) Completo 4"( c/ 06 peas ) Cabeote dianteiro 1/8 NPT Cabeote traseiro 1/8 NPT Completo 2 1/2" ( c/ 07 peas p/ carros de janeiro de 1999 a julho de 2005 ) Completo 2 1/2" ( c/ 07 peas p/ carros a partir de agosto de 2005 ) Completo 2" ( c/ 07 peas )
Rotativa, 4 vias (c/ 03 peas) Rotativa, 3 vias (c/ 03 peas) Kit anis, vlvula boto estreita, 2 vias (c/ 03 peas) Kit anis, vlvula boto estreita, 3 vias (c/ 04 peas) Kit anis, vlvula boto estreita, 2 vias (c/ 02 peas) Kit anis, vlvula boto estreita, 5 vias (c/ 06 peas) Kit anis, vlvula boto larga, 3 vias (c/ 04 peas) Kit anis, vlvula boto larga, 5 vias (c/ 06 peas)
Conexes
6
557528
Unio reta 6mm x 1/8 - 27 NPT
562028
Unio reta 1/4 x 1/8 - 27 NPT
564028
Joelho 1/4 x 1/8 - 27 NPT
565028
Joelho 6mm x 1/8 - 27 NPT
652541
Joelho 6mm x 1/8 - 28 BSP
652542
Unio reta 6mm x 1/8 - 28 BSP
652548
Silenciador 1/8 - 28 BSP
652549
Unio reta 1/4 x 1/8 - 28 BSP
660504
Joelho 1/4 x 1/8 - 28 BSP
660506
Silenciador 1/8 - 27 NPT
www.fna.ind.br
SGQ CERTIFICADO
0800.051.99.90