Piaggio MSS 1000001 PT

MANUAL PARA POSTO DE SERVIO
XXXX
Fuoco 500 i.e.
Fuoco 500 i.e.
As descries e ilustraes fornecidas na presente publicao so tidas como no comprometedoras; PIAGGIO-GILERA, por isso, reserva-se o direito, ficando estabelecidas as caractersticas essenciais do tipo aqui descrito e ilustrado, de executar a qualquer momento, sem empenhar-se em actualizar oportunamente esta publicao, as eventuais modificaes dos rgos, peas ou fornecimento de acessrios, que ela considere conveniente, que objectivarem melhoramentos ou para qualquer exigncia de carcter construtivo ou comercial. No todas as verses descritas nesta publicao esto disponveis em todos os Pases. A disponibilidade das verses simples deve ser verificada com a rede oficial de venda Piaggio. " Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Todos os direitos so reservados. Proibida a reproduo, mesmo que parcial" PIAGGIO & C. S.p.A. - Ps-venda V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

Fuoco 500 i.e.
Este manual para postos de servio foi realizado por Piaggio & C. Spa para ser utilizado pelas oficinas dos concessionrios e subagncias Piaggio-Gilera. Pressupe-se que quem utiliza esta publicao para a manuteno e o reparo dos veculos Piaggio tenha um conhecimento bsico dos princpios da mecnica e dos procedimentos inerentes tcnica do conserto de veculos. As variaes importantes nas caractersticas do veculo ou nas especficas operaes de conserto sero comunicadas atravs de actualizaes deste manual. No se pode porm realizar um trabalho completamente satisfatrio se no se dispe das instalaes e dos equipamentos necessrios, e por isso que o convidamos a consultar as pginas deste manual que se referem ao equipamento especfico e o catlogo dos equipamentos especficos.
N.B. Indica uma nota que fornece as informaes chaves para tornar o procedimento mais fcil e mais claro.
ATENO Indica os procedimentos especficos que deve-se seguir para evitar danos no veculo.
ADVERTNCIA Indica os procedimentos especficos que deve-se seguir para evitar possveis acidentes a quem repara o veculo.
Segurana das pessoas No respeitar ou respeitar parcialmente estas prescries pode comportar perigo grave para a integridade das pessoas.
Proteco do ambiente Indica os comportamentos correctos para que o a utilizao do veculo no cause nenhum dano natureza.
Integridade do veculo No respeitar ou respeitar parcialmente estas prescries comporta o perigo de srios danos ao veculo e, s vezes, mesmo a anulao da garantia
INDICE DOS ASSUNTOS
CARACTERSTICAS EQUIPAMENTO MANUTENO PROCURA DE AVARIAS INSTALAO ELCTRICA MOTOR DO VECULO MOTOR INJECO SUSPENSES SISTEMA DE TRAVAGEM SISTEMA DE ARREFECIMENTO CARROARIA PR-ENTREGA TABELA DE DURAO DAS OPERAES
CAR EQUI MAN PROC AV INS ELE MOT VE MOT INJEC SUSP SIS TRA SIS ARR CARRO PRE ENT
TAB DUR
INDICE DOS ASSUNTOS
CARACTERSTICAS
CAR
Caractersticas
Fuoco 500 i.e.
Esta seco descreve as caractersticas gerais do veculo.
Normas
Esta seco descreve as normas de carcter geral para a segurana e para as intervenes de manuteno no veculo.
Normas de segurana
- No caso em que, para efectuar intervenes no veculo, torne-se necessrio manter o motor em funcionamento, certifique-se de que o ambiente esteja bem ventilado, eventualmente utilize os aspiradores adequados; nunca faa o motor funcionar em locais fechados. De facto, os gases de escape so txicos. - O electrlito da bateria contm cido sulfrico. Proteja os olhos, as roupas e a pele. O cido sulfrico altamente corrosivo; se entrar em contacto com os olhos ou com a pele, lave com gua abundante e imediatamente procure atendimento mdico. - A bateria produz hidrognio, gs que pode ser altamente explosivo. No fume e evite chamas ou centelhas nas proximidades da bateria, de modo especial durante as operaes de recarga da mesma. - A gasolina altamente inflamvel e em algumas condies pode ser explosiva. Na rea de trabalho no se deve fumar e no devem existir chamas livres ou centelhas. - Efectuar a limpeza das pastilhas dos traves em ambiente ventilado e dirigir o jacto de ar comprimido de forma a no inspirar a poeira produzida pelo desgaste do material de atrito. Embora este ltimo no contenha amianto, mesmo assim, a inalao de poeira nociva.
Normas de manuteno
- Use peas de reposio originais PIAGGIO e lubrificantes recomendados pela Casa. As peas de reposio no originais ou no conformes podem danificar o veculo. - Usar apenas os equipamentos especficos, projectados para este veculo. - Utilizar sempre guarnies, anis de reteno e contrapinos novos, durante a remontagem. - Depois da desmontagem, limpe os componentes com solvente no inflamvel ou com baixo ponto de inflamabilidade. Lubrifique todas as superfcies de trabalho, antes da remontagem, excepto os acoplamentos cnicos. - Depois da remontagem, verifique se todos os componentes foram instalados de modo correcto e se funcionam perfeitamente. - Para as operaes de desmontagem, reviso e remontagem, use exclusivamente instrumentos com medidas mtricas. Os parafusos, as porcas e as cavilhas mtricas no so intercambiveis com dispositivos de juno com medidas inglesas. O uso de instrumentos e de dispositivos de juno no adequados pode causar danos ao veculo.
CAR - 2
Fuoco 500 i.e.
Caractersticas
- Em caso de intervenes no veculo relativas ao sistema elctrico, verificar a montagem correcta das conexes elctricas, e em especial, das conexes de massa e da bateria.
Identificao do veculo
Prefixo chassi (A): ZAPM61100
Prefixo motor (B): M661M
CAR - 3
Caractersticas
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Dimenses e massa
DIMENSES E MASSA
Caracterstica Peso a seco Peso mximo admissvel Altura mxima Largura Distncia entre eixos comprimento Bitola Descrio / Valor 253 5 kg 445 kg 1.210 mm 790 mm 1.550 mm 2.210 mm 420 mm
Motor
MOTOR
Caracterstica Tipo Cilindrada Dimetro x Curso Relao de compresso Mnimo motor Distribuio Folga das vlvulas Potncia MX Torque MX. Descrio / Valor Monocilndrico a 4 tempos com vela dupla 493 cm 94 x 71 mm 10,5: 1 1.500 100 rpm Quatro vlvulas, monorvore de cames na cabea comandado por corrente. Admisso: 0,15 mm Escape: 0,15 mm 29 KW a 7.500 rpm 44 Nm a 5.200 rpm
CAR - 4
Fuoco 500 i.e.
Caractersticas
Caracterstica Lubrificao
Presso de lubrificao Presso de lubrificao mnima (100 C) Alimentao Refrigerao Combustvel
Descrio / Valor Lubrificao do motor com bomba de ressaltos (interna ao crter) comandada por corrente de duplo filtro de rede e de papel. 3,5 4 bar 0,8 bar Por injeco electrnica com bomba de combustvel elctrica. Por circulao forada de lquido. Gasolina sem chumbo (95 R.O.N.)
Transmisso
TRANSMISSO
Caracterstica Transmisso Descrio / Valor Variador automtico com polias expansveis, com dispositivo de controlo de par, correia trapezoidal, embraiagem automtica com centrifuga a seco autoventilante, compartimento transmisso com circulao forada de ar. Com engrenagens em banho de leo.
Reduo final
Capacidade
CAPACIDADE
Caracterstica leo do motor leo transmisso Lquido do sistema de refrigerao Reservatrio de combustvel (reserva) Descrio / Valor 1,7 l 250 cm ~ 1,8 l ~ 12 litros (~2 litros)
Instalao elctrica
SISTEMA ELCTRICO
Caracterstica Arranque Ignio Descrio / Valor Elctrico Electrnica indutiva com alta eficincia integrada com a injeco, antecipao varivel e bobina A.T. separada. Com mapa tridimensional comandado por central NGK CR7EKB 12 V/14 Ah SELADA Em corrente alternada
Antecipao da ignio Vela Vela alternativa Bateria Gerador
CAR - 5
Caractersticas
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Chassis e suspenses
CHASSI E SUSPENSES
Caracterstica Chassi Suspenso dianteira Descrio / Valor Em tubos e chapas impressas em ao Sistema de balano composto por um quadriltero articulado constitudo por braos fundidos em alumnio e por dois canos laterais e amortecedores com sistema de bloqueio hidrulico. 85 mm Dois amortecedores a efeito duplo com regulao da pr-carga em quatro posies. 110 mm
Amplitude suspenso dianteira Suspenso traseira Amplitude suspenso traseira
Traves
TRAVES
Caracterstica Travo dianteiro Travo traseiro Descrio / Valor A duplo disco 240mm com comando hidrulico accionado pelo guiador com alavanca dir. A disco 240mm com comando hidrulico accionado pelo guiador com alavanca esq.
Rodas e Pneus
RODAS E PNEUS
Caracterstica Tipo aros roda Aro dianteiro Aro traseiro Pneu dianteiro Pneu traseiro Presso do pneu dianteiro (com passageiro) Presso do pneu traseiro (com passageiro) Descrio / Valor Em liga leve. 12" x 3,00 14'' x 4,50 Tubeless 120/70-12" 51S ou 51P Tubeless 140/70 - 14" 68S ou 68P reinf 1,6 bar (1,8 bar) 2,4 bar (2,6 bar)
Cpias
DIRECO
Nome Aro inferior da direco (cano da direco central) Aro superior da direco (cano da direco central) Parafuso de fixao do guiador Parafusos de fixao forquilhas grupo comandos guiador Binrios em Nm 22 27 desapertar em 90 27 33 50 55 7 10
CHASSI
Nome Bucha registo brao oscilante Binrios em Nm 57
CAR - 6
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Caractersticas
Nome Pino do brao motor-brao chassi Porca bucha registo brao oscilante Pino do brao oscilante-motor Pino do chassi - brao oscilante Parafuso do cavalete central
Binrios em Nm 32,5 40 54 60 98 118 54 60 31 39
SUSPENSO DIANTEIRA
Nome Fixao inferior do amortecedor Fixao superior do amortecedor Parafusos de fixao da roda dianteira Porca do pino do brao da direco Parafusos de fixao da pina do balano Eixo da roda dianteira Parafusos de acoplamento dos braos Parafusos de fixao dos braos aos canos da direco laterais Parafusos de fixao dos braos ao cano da direco central Parafusos de fixao das flanges de acoplamento dos semi-braos Parafusos de fixao do sector do disco do travo balano Aro superior do cano da direco lateral Aro inferior do cano da direco lateral Parafuso de fixao da haste de deslizamento ao amortecedor Fixao do dispositivo de bloqueio da haste de deslizamento Porcas de fixao das juntas homocinemticas Fixao do pontencimetro ao dispositivo anti-balano Fixao do motor elctrico ao dispositivo anti-balano Fixao do pino da bomba ao dispositivo anti-balano Fixao da bomba ao dispositivo anti-balano Pressostato ao repartidor Fixao do sensor pina do balano Terminais grupos de tubos haste bloqueio pratos de engate Juno bomba do dispositivo anti-balano Juno inferior do grupo de tubos da pina de bloqueio do deslizamento do amortecedor Juno superior do grupo de tubos da pina de bloqueio do deslizamento do amortecedor Binrios em Nm 19 26 19 29 19 24 20 25 20 25 74 88 45 50 45 50 45 50 20 25 20 25 20 24 12 15 45 50 6,5 10,5 18 20 8 10 11 13 11 13 11 13 18 20 2,5 2,9 7 11 20 25 20 25 20 25
SUSPENSO TRASEIRA
Nome Fixao superior do amortecedor Fixao inferior do amortecedor Haste de engate amortecedor-crter Eixo roda traseira Parafusos de fixao do brao silenciador Binrios em Nm 33 41 33 41 20 25 104 126 27 30 CAR - 7
Caractersticas
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TRAVO DIANTEIRO
Nome Parafuso de acoplamento da pina Parafuso de drenagem do leo Parafuso aperto disco () Juno leo bomba-tubo Juno leo tubo-pina Parafuso de fixao da pina no suporte Juno do grupo de tubos superior da pina do travo Binrios em Nm 22 27 8 12 56 16 20 20 25 20 25 20 25
TRAVO TRASEIRO
Nome Parafuso de drenagem do leo Parafusos disco travo traseiro () Juno tubo-pina travo traseiro Juno tubo rgido / flexvel Juno tubo-bomba travo traseiro Parafusos de fixao pina travo traseiro parafuso pino de fixao das pastilhas Binrios em Nm 12 16 5 6,5 20 25 13 18 16 20 20 25 20 25
TRAVO TRASEIRO
Produto () Loctite 243 Descrio Trava-roscas mdio Caractersticas Aplique LOCTITE trava-roscas mdio do tipo 243
SILENCIADOR
Nome Parafuso fixao proteco contra o calor silenciador Parafuso de fixao do silenciador ao brao de suporte Aperto sonda lambda no colector Aperto junta colector-silenciador Abraadeira de aperto do colector - cmara de expanso do silenciador Binrios em Nm 45 20 25 40 50 12 13 16 18
LUBRIFICAO
Nome Parafusos da tampa da bomba do leo Parafusos de fixao da bomba do leo no crter Binrios em Nm 0,7 0,9 56
GRUPO TRMICO E DISTRIBUIO

Nome Vela Esprragos de fixao da cabea Porcas de fixao da cabea Porcas de fixao da cabea descarga / aspirao Jacto de controlo da lubrificao da cabea Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento parafuso de fixao massa contra-peso CAR - 8 Binrios em Nm 12 14 *** 10 - 12 10 - 12 5-7 10 12 7 - 8.5
Fuoco 500 i.e.
Caractersticas
Nome Parafuso de fixao do patim tensor Parafuso de fixao do sensor de rotaes-fase parafuso de fixao do injector Parafuso de fixao do sensor de rotaes-fase Parafusos de fixao da campnula de paragem da massa levanta-vlvula parafusos de fixao do colector de aspirao Parafusos de fixao da tampa de tuchos Parafusos de fixao do corpo borboleta parafusos de fixao da haste de reteno da rvore de cames Parafusos de fixao da cabea Sonda lambda no colector de descarga Parafuso de fixao do silenciador haste
Binrios em Nm 10 - 14 3-4 34 34 30 - 35 11 - 13 7-9 11 13 4-6 10 - 12 10 - 12 14 - 16
*** Antes, aplique um pr-torque de 7 Nm em sequncia cruzada.- Aperte em 90, em sequncia cruzada. - Aperte novamente em 90, em sequncia cruzada.
TAMPA DA TRANSMISSO
Nome Porca da polia conduzida Porca da polia motriz Parafuso do rolo antioscilao Fixaes M8 da tampa da transmisso Fixao M6 Fixao do rolo antioscilao Aro da embraiagem Parafusos conductor de ar completo Parafusos da tampa da bomba d'gua Parafusos da tampa da transmisso externa Parafusos da cobertura do volante Binrios em Nm 92 - 100 160 - 175 16,7 19,6 23 26 11 13 17 - 19 65 - 75 79 34 79 11 - 13
TAMPA DO VOLANTE
Nome Porca de fixao do volante Fixaes do estator Parafusos de fixao da conduta de recuperao do blow-by Parafusos de fixao roda livre no volante Parafusos presilha guia grupo de cabos do estator Binrios em Nm 115 - 125 8 - 10 3-4 13 - 15 3-4
CRTER E VEIO DO MOTOR

Nome Porca de fixao do veio intermedirio Filtro do leo do motor Tampa de descarga leo motor Parafusos de acoplamento crter motor Parafusos bomba de leo Parafusos da engrenagem no veio do motor Parafusos anteparo fecho compartimento bomba leo Binrios em Nm 25 - 29 12 16 24 30 11 13 56 10 -12 8 - 10
CAR - 9
Caractersticas
Fuoco 500 i.e.
ARREFECIMENTO
Nome Tampa do girante da bomba d'gua Parafusos da tampa do termstato Parafuso eliminao: Binrios em Nm 34 34 3
REDUO FINAL
Nome Parafusos tampa cubo tras. Binrios em Nm 24 27
GRUPO MOTOR
Nome fixao do motor de arranque Binrios em Nm 11 - 13
Dados de reviso Jogos de montagem Cilindro - pisto
CAR - 10
Fuoco 500 i.e.
Caractersticas
ALTURA NA QUAL MEDIR O PISTO

Caracterstica A B Descrio / Valor 10 mm 43 mm
CILINDRO - PISTO
Caracterstica Cilindro C Pisto P Descrio / Valor 94+0,018-0,01mm 93,9680,014mm
CATEGORIAS DE ACOPLAMENTO
Nome Cilindro- Pisto Cilindro- Pisto Cilindro- Pisto Cilindro- Pisto
N.B.
Sigla A B C D
Cilindro 93,990 93,997 93,997 93,004 94,004 94,011 94,011 94,018
Pisto 93,954 93,961 93,961 93,968 93,968 93,975 93,975 93,982
Folga na Montagem 0,029 0,043 0,029 0,043 0,029 0,043 0,029 0,043
O PISTO DEVE SER MONTADO COM A SETA VOLTADA PARA O LADO DA DESCARGA; AS FAIXAS ELSTICAS DEVEM SER MONTADAS COM A REFERNCIA TOP OU A MARCA VOLTADA PARA O ALTO.
Anis de vedao
* Monte os segmentos 2 e 3 com a mensagemTOP para cima. ** Disponha a abertura das abraadeiras de acordo com esta orientao. *** Valor A do anel de reteno no interior do cilindro. Verificao da medida de abertura dos anis de reteno: CAR - 11
Caractersticas
Fuoco 500 i.e.
Segmento de compresso 0,15 0,35 mm Valor mx 0,5 mm Segmento raspador de leo 0,25 0,50 mm Valor mx 0,65 mm Segmento raspador de leo 0,25 0,50 mm Valor mx 0,65 mm Folgas acoplamento segmentos/ranhuras Efectue uma boa limpeza das ranhuras do alojamento dos anis de reteno. Mediante um calibre de folga a interpor entre o segmento e a ranhura, como no desenho, controle as folgas de acoplamento. Primeiro segmento Folga de acoplamento standard 0,010,06 mm Folgas mximas admitidas aps o uso 0,10 mm Segundo segmentoFolga de acoplamento standard0,020,07mm Folgas mximas admitidas aps o uso 0,10 mm Raspador de leoFolga de acoplamento standard0,010,06 mm Folgas mximas admitidas aps o uso 0,10 mm Detectando folgas superiores aos valores mximos referidos na tabela, proceda substituio do pisto.
CAR - 12
Fuoco 500 i.e.
Caractersticas
Crter - rvore do motor - biela
FOLGA AXIAL ENTRE O VEIO DO MOTOR E A BIELA

Nome Contra-apoio lado transmisso Semiveio do lado da transmisso Biela Contra-apoio lado do volante Semiveio do lado do volante Veio do motor completo Descrio Dimenses 1 0,025 20,9 - 0,05 22 0,10 - 0,15 1,8 0,025 19,6 + 0,05 65,5 +0,1 -0,05 Sigla A B C F E G Valor D = 0,20 0,50 D = 0,20 0,50 D = 0,20 0,50 D = 0,20 0,50 D = 0,20 0,50 D = 0,20 0,50
CAR - 13
Caractersticas
Fuoco 500 i.e.
Dimetro das sedes do veio do motor. Mea as sedes em ambos os eixos x-y.
VEIO DO MOTOR
Caracterstica Cat. 1 Cat. 2 Alinhamento do veio do motor Descrio / Valor Dimetro padronizado: 40,010 40,016 Dimetro padronizado: 40,016 40,022
Equipamento especfico
020335Y Suporte magntico para relgio comparador
FORA DE LINHA MX. ADMITIDO

Caracterstica A= B= C= D= Descrio / Valor 0,15 mm 0,010 mm 0,010 mm 0,10 mm
CAR - 14
Fuoco 500 i.e.
Caractersticas
Caractersticas Tcnicas
Folga axial veio do motor-crter (H) 0,1 0,405 mm (a frio) Relao de compresso 10,5: 1
Sistema de enchimento
Sistema de aumento da espessura para conter uma relao de compresso. A MEDIDA A A SER OBTIDA UM VALOR DE SALINCIA OU DE REENTRNCIA DA PARTE SUPERIOR DO PISTO A PARTIR DO PLANO DO CILINDRO. A MEDIDA A PERMITE DETERMINAR A ESPESSURA DA GUARNIO B A SER APLICADA NA BASE DO CILINDRO PARA RECUPERAR A RELAO DE COMPRESSO. A GUARNIO DE BASE EM B PORTANTO, SER TANTO MAIS ESPESSA QUANTO MAIOR FOR A PROTUBERNCIA DO PLANO FORMADO PELA PARTE SUPERIOR DO PISTO QUE EXCEDE O PLANO FORMADO PELA CAR - 15
Caractersticas
Fuoco 500 i.e.
PARTE SUPERIOR DO CILINDRO. VICE-VERSA, TER UMA ESPESSURA MENOR QUANTO MAIOR FOR A REENTRNCIA DA PARTE SUPERIOR DO PISTO EM RELAO PARTE INTERNA DO PLANO SUPERIOR DO CILINDRO.
Relao de compresso 10,5: 1
ESPESSURA DA GUARNIO DE BASE

Nome MEDIDA ENCONTRADA "A" MEDIDA ENCONTRADA "A" MEDIDA ENCONTRADA "A"
N.B.
Medida A - 0,185 - 0,10 - 0,10 + 0,10 + 0,10 + 0,185
Espessura 0,4 0,05 0,6 0,05 0,8 0,05
OS VALORES INDICADOS COM - CORRESPONDEM A REENTRNCIAS DA PARTE SUPERIOR DO PISTO EM RELAO AO PLANO DO CILINDRO.
N.B.
A MEDIDA A DEVE SER OBTIDA SEM NENHUMA GUARNIO MONTADA EM B
Produtos
TABELA DE PRODUTOS RECOMENDADOS
Produto AGIP ROTRA 80W-90 AGIP CITY HI TEC 4T Caractersticas leo SAE 80W/90 que atenda s especificaes API GL3 leo para lubrificao das trans- leo para motores a 4 tempos misses flexveis (comando acelerador) leo para a esponja do filtro de leo mineral com aditivao esar pecfica para aumentar a adesividade Massa lubrificante para alavan- Massa lubrificante branca spray cas do comando dos traves, base de sabo complexo de acelerador clcio NLGI 2; ISO-L-XBCIB2 leo para motor leo sinttico SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA Lquido dos traves Fluido sinttico FMVSS DOT 4 lquido de refrigerao Fluido anticongelante base de mono-etileno glicol, CUNA NC 956-16 Descrio leo para cubo traseiro
AGIP FILTER OIL
AGIP GP 330
AGIP CITY HI TEC 4T AGIP BRAKE 4 AGIP PERMANENT SPEZIAL
CAR - 16
INDICE DOS ASSUNTOS
EQUIPAMENTO
EQUI
Equipamento
Fuoco 500 i.e.
EQUIPAMENTO ESPECFICO BOM

Cd. Depsito 001330Y Descrio Ferramenta para montagem sedes direco
001467Y002
Proteco para rolamento externo 73 mm
001467Y006
Alicate para remoo de rolamentos de 20 mm
001467Y007
Proteco para rolamentos externo 54 mm
001467y008
Alicate para remoo de rolamentos 17mm
001467Y014
Alicate para remoo de rolamentos 15 mm
EQUI - 2
Fuoco 500 i.e.
Equipamento
Cd. Depsito 001467Y031
Descrio Proteco
001467Y034 001467Y035
Alicate para remoo de rolamentos 15 mm Proteco para rolamentos externo 47 mm
002465Y
Alicate para anis elsticos
006029Y
Puno para montagem sede prato de engate na coluna da direco Puno para desmontagem dos pratos de engate do cano da direco
020004Y
020055Y
Chave para a coroa da coluna da direco
020150Y
Suporte para aquecedor a ar
EQUI - 3
Equipamento
Fuoco 500 i.e.
Cd. Depsito 020151Y
Descrio Aquecedor a ar
020193Y
Manmetro para verificao da presso do leo
020201Y 020262Y
Tubo para colocao da bucha separadora Chapa de separao do crter
020306Y
Puno montagem anis de reteno vlvulas
020329Y
Bomba de vcuo do tipo Mity-Vac
020330Y
Lmpada estroboscpica para controlo do ponto da ignio
EQUI - 4
Fuoco 500 i.e.
Equipamento
Cd. Depsito 020331Y
Descrio Multmetro digital
020333Y
Carregador de bateria simples
020334Y
Carregador de baterias mltiplo
020335Y
Suporte magntico para relgio comparador
020357Y 020358Y 020359Y
Adaptador 32 x 35 mm Adaptador 37 x40 mm Adaptador 42 x 47 mm
EQUI - 5
Equipamento
Fuoco 500 i.e.
Cd. Depsito 020360Y
Descrio Adaptador 52 x 55 mm
020364Y
Guia de 25 mm
020376Y
Cabo para adaptadores
020382Y012 020412Y
bucha (ferramenta para desmontagem das vlvulas) Guia de 15 mm
020424Y
Puno montagem estojo de rolos polia conduzida
020431Y
Extractor para retentor de leo vlvula
EQUI - 6
Fuoco 500 i.e.
Equipamento
Cd. Depsito 020434Y
Descrio Junta para o controlo da presso do leo
020439Y
Guia de 17 mm
020444Y
Ferramenta para a montagem/ desmontagem da embraiagem na polia conduzida
020456y
Adaptador 24 mm
020458Y
Extractor rolamento inferior da coluna da direco
EQUI - 7
Equipamento
Fuoco 500 i.e.
Cd. Depsito 020459Y
Descrio Puno para montagem rolamento na coluna da direco
020460Y
Tester e diagnsticos scooter
020467Y
Extractor do volante
020468Y
Abraadeira de montagem do pisto
020469Y
Kit de reprogramao de tester diagnstico scooter
EQUI - 8
Fuoco 500 i.e.
Equipamento
Cd. Depsito 020470Y
Descrio Equipamento para a montagem dos bloqueios do cavilho
020471Y
Ficha para regulagem do veio intermedirio
020472Y
Chave de bloqueio do volante
020474Y
Chave de bloqueio da polia motriz
020475Y
Ferramenta para a verificao da posio do pisto
020476Y
Kit de esprragos
EQUI - 9
Equipamento
Fuoco 500 i.e.
Cd. Depsito 020478Y
Descrio Puno para gaiola de agulhas
020479Y
Chave de paragem do veio intermedirio
020480Y
Kit de verificao da presso da gasolina
020481Y
Cabos da interface da centralina
020482Y
Suporte do motor
020483Y
Guia de 30 mm
EQUI - 10
Fuoco 500 i.e.
Equipamento
Cd. Depsito 020512Y
Descrio Forquilha para a montagem do pisto
020527Y
Base para o suporte do motor
020604Y011 020565Y
Adaptador a ser ajustado Chave tipo compasso de bloqueio volante
Software de diagnstico marelli MIU
Software de diagnstico marelli MIU
020640y
software euro3
EQUI - 11
Equipamento
Fuoco 500 i.e.
EQUI - 12
INDICE DOS ASSUNTOS
MANUTENO
MAN
Manuteno
Fuoco 500 i.e.
Para zerar o cone de manuteno proceda como segue: 1. Com a chave na posio OFF mantenha pressionado o boto"SET", gire a chave em ON: Os cones "BELT" e "SERVICE" comeam a lampejar. 2. Pressione o boto"CLOCK" por menos de 1 segundo e os cones sero seleccionados em sequncia. O cone seleccionado permanece aceso fixo e o outro desaparece. 3. Pressionando novamente o boto"CLOCK" por mais de 3 segundos resetado o step de manuteno correspondente e o cone desaparece.
Tabela de manuteno
A CADA 2 ANOS
60' Operao Lquido de refrigerao - substituio leo dos traves - substituio
COM 1.000 KM
60' Operao Bloqueios de segurana - verificao Comando do acelerador - ajuste Filtro do leo do motor - substituio Instalao elctrica e bateria - verificao Nvel do lquido de refrigerao - verificao Nvel do leo dos traves - verificao leo do motor - substituio Pastilhas do travo - verificao da condio e desgaste Presso e desgaste dos pneus - verificao Prova do veculo e sistema de travagem - prova na estrada leo do cubo - substituio Direco - verificao
COM 5.000 KM 25.000 KM 35.000 KM 55.000 KM 65.000 KM

10' Operao leo do motor - verificao nvel/reposio Pastilhas do travo - verificao da condio e desgaste Cavalete central - lubrificao
MAN - 2
Fuoco 500 i.e.
Manuteno
A 10.000 KM 50.000 KM 70.000 KM

Operao Bloqueios de segurana - verificao Correia de transmisso - substituio Comando do acelerador - ajuste Filtro de ar - limpeza Filtro do leo do motor - substituio Instalao elctrica e bateria - verificao Nvel do lquido de refrigerao - verificao Nvel do leo dos traves - verificao leo do motor - substituio Pastilhas do travo - verificao da condio e desgaste Patins de deslizamento / rolos do variador - substituio Presso e desgaste dos pneus - verificao Prova do veculo e sistema de travagem - prova na estrada leo do cubo - verificao Suspenses - verificao Direco - verificao Cavalete central - lubrificao Velas - substituio Cabo de comando pina bloco balano - ajuste Actualizao do Software Central Estacionamento (onde previsto)
A 15.000 KM 45.000 KM 75.000 KM

45' Operao leo do motor - verificao nvel/reposio Pastilhas do travo - verificao da condio e desgaste Cavalete central - lubrificao
A 20.000 KM A 40.000 KM A 60.000 KM E A 80.000 KM

Operao Velas - substituio Correia de transmisso - substituio Comando do acelerador - ajuste Filtro de ar - verificao Filtro do leo do motor - substituio Folga das vlvulas - verificao Instalao elctrica e bateria - verificao Nvel do lquido de refrigerao - verificao leo do motor - substituio Pastilhas do travo - verificao da condio e desgaste Patins de deslizamento / rolos do variador - substituio Presso e desgaste dos pneus - verificao Prova do veculo e sistema de travagem - prova na estrada leo do cubo - substituio Suspenses - verificao Direco - verificao Cavalete central - lubrificao Nvel do leo dos traves - verificao Cabo de comando pina bloco balano - ajuste Actualizao do Software Central Estacionamento (onde previsto)
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Manuteno
Fuoco 500 i.e.
30.000 KM
Operao Bloqueios de segurana - verificao Correia de Transmisso - substituio Comando do acelerador - ajuste Filtro de ar - limpeza Filtro do leo do motor - substituio Instalao elctrica e bateria - verificao Nvel do lquido de refrigerao - verificao Nvel do leo dos traves - verificao leo do motor - substituio leo do cubo - verificao Pastilhas do travo - verificao da condio e desgaste Patins de deslizamento / rolos do variador - substituio Presso e desgaste dos pneus - verificao Prova do veculo e sistema de travagem - prova na estrada Suspenses - verificao Direco - verificao Cavalete central - lubrificao Velas - substituio Cabo de comando pina bloco balano - ajuste Actualizao do Software Central Estacionamento (onde previsto)
Verificao de antecipao de accionamento

A antecipao de ignio determinada electronicamente com base nos parmetros conhecidos pela centralina. Por esse motivo no possvel declarar alguns valores de referncia baseados no nmero de rotaes do motor. O valor de antecipao de ignio pode ser obtido em qualquer momento por meio do tester de diagnstico. Mediante a lmpada estroboscpica possvel indispensvel verificar se a antecipao de ignio determinada pelo sistema de injeco, corresponde antecipao realmente activada no motor. Efectuar as seguintes operaes: - Remova as velas. - Remover o crter da transmisso. - Girar o ventilador da polia motriz para que as referncias entre volante e tampa do volante no coincidam como indicado na foto.
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Fuoco 500 i.e.
Manuteno
- Colocar a referncia no lado da transmisso entre ventilador e tampa da transmisso como indicado na foto.
- Remonte as velas. - Remontar a tampa de plstico na tampa do volante. - Regular o centelhador na posio de contacto (nenhuma marca vista) e instal-lo no motor entre vela e proteco da vela - Conecte a pina de induo no cabo do centelhador respeitando a polaridade (a seta impressa na pina deve estar dirigida para as velas). - Conectar o tester de diagnstico. - Ligar o motor. - Seleccionar o menu na funo parmetros. - Seleccionar o comando da lmpada estroboscpica na posio de motor 4T tradicional (1 centelha 2 rotaes). - Verifique a correspondncia dos valores de rotaes e antecipao de ignio reais e declarados pelo tester de diagnstico. Se os valores no correspondem, verifique: - regulagem da distribuio - sensor rotaes-fase - central de injeco
020460Y Tester e diagnsticos scooter 020330Y Lmpada estroboscpica para controlo do ponto da ignio 020621Y Adaptador para retirada cabo A.T.
MAN - 5
Manuteno
Fuoco 500 i.e.
Vela
Remova a portinhola lozalizada na parte lateral esquerda do veculo desaparafusando o parafuso de fixao e agindo com uma pequena chave de fenda na abertura posterior indicada na figura, logo aps proceda como segue: - Desconecte as proteces A dos cabos A.T. das velas; - Desaparafuse as velas utilizando a chave fornecida com o veculo; - remontagem introduza as velas com a devida inclinao aparafusando-as manualmente at o fundo; -Utilize a chave somente para o bloqueio; - Insira a proteco A at o fundo nas velas. Reinstale a portinhola tendo o cuidado de introduzir o engate traseiro.
ADVERTNCIA
A DESMONTAGEM DA VELA DEVE SER EFECTUADA COM O MOTOR FRIO. A VELA DEVE SER SUBSTITUDA DE ACORDO AO REFERIDO NA TABELA DE MANUTENO PROGRAMADA. O USO DE CENTRAIS ELECTRNICAS E DE IGNIES ELECTRNICAS NO CONFORMES E DE VELAS DIFERENTES DAS PRESCRITAS, PODE DANIFICAR GRAVEMENTE O MOTOR.
N.B.
O USO DE VELAS DIFERENTES DAS PRESCRITAS OU DE TAMPAS DE VELAS NO BLINDADAS, PODE CAUSAR PROBLEMAS AO SISTEMA ELCTRICO DO VECULO.
Vela CHAMPION RG 6 YC Vela alternativa NGK CR7EKB
Caractersticas Elctricas
Distncia dos elctrodos 0,7 0,8 mm
MAN - 6
Fuoco 500 i.e.
Manuteno
leo do meo Verificao

- Posicionar o veculo sobre superfcie plana e coloc-lo sobre o cavalete central; - Afrouxe a vareta do leo A, seque-a com um pano limpo e recoloque-a, reaparafusando-a completamente;
-Extrair a vareta certificando-se de que o nvel do leo toque a segunda marca de baixo para cima; caso o nvel encontre-se abaixo da marca MX necessrio restabelecer com a quantidade exacta de leo no cubo. Aparafuse novamente a vareta do leo, certificando-se de seu bloqueio.
Substituio
- Remova a tampa de carregamento do leo A. - Afrouxar a tampa de descarga do leo B e deixar escorrer completamente o leo. - Desapertar novamente a tampa de descarga e reabastecer o cubo com o leo recomendado.
Produtos recomendados
AGIP ROTRA 80W-90 leo para cubo traseiro leo SAE 80W/90 que atenda s especificaes API GL3
leo do cubo traseiro Capacidade ~ 250cc
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Manuteno
Fuoco 500 i.e.
Filtro de ar
Efectue as seguintes operaes: Afrouxe os nove parafusos A de fixao e remova a tampa do filtro de ar.
- Lave a esponja com gua e sabo neutro. -Sec-la com um pano limpo e com pequenos jactos de ar comprimido. -Impregn-la com uma soluo de 50% de gasolina e leo especfico. -Esprema o elemento filtrante entre as mos sem torcer, deixe-o gotejar e remonte-o.
ATENO
AO UTILIZAR O VECULO EM ESTRADAS COM P NECESSRIO INTENSIFICAR AS INTERVENES DE MANUTENO DO FILTRO DE AR PARA EVITAR DANOS AO MOTOR.
AGIP FILTER OIL leo para a esponja do filtro de ar leo mineral com aditivao especfica para aumentar a adesividade
leo do motor
Nos motores 4T o leo do motor utilizado para lubrificar as peas da distribuio, os suportes de apoio e o grupo trmico. Uma quantidade insuficiente de leo pode provocar graves danos ao prprio motor. Em todos os motores 4T, a perda das caractersticas do leo, assim como um certo consumo, devem ser considerados normais, sobretudo em fase de amaciamento. Em especial, os consumos podero
MAN - 8
Fuoco 500 i.e.
Manuteno
demonstrar o efeito das condies de uso (ex.: conduzir sempre "com gs total" faz aumentar o consumo de leo).
Substituio
A substituio do leo e do filtro deve ser realizada de acordo ao referido na tabela de manuteno programada. O motor deve ser esvaziado fazendo sair o leo pela tampa de descarga B.
Para facilitar a sada do leo, oportuno desapertar a tampa/vareta A.
Depois de terminada a sada do leo pelo orifcio de descarga, desaparafuse o filtro do leo de cartucho C e remova-o.
Certifique-se do bom estado dos anis O-Ring do pr-filtro e da tampa de descarga. Lubrifique os mesmos e reinstale o filtro de rede e a tampa de descarga do leo fechando-a com o torque prescrito. Remontar o novo filtro de cartucho tendo o cuidado de lubrificar o anel O-Ring antes da montagem. Efectue o reabastecimento do leo do motor.
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Manuteno
Fuoco 500 i.e.
Visto que uma certa quantidade de leo permanece ainda no circuito, o enchimento deve ser efectuado com leo pela tampa A. Realize o arranque do veculo, deixe-o girar por alguns minutos e desligue-o: depois de aproximadamente 5 minutos, verificar o nvel e eventualmente fazer a reposio, nunca acima do nvel MX. A substituio do filtro de cartucho deve ser realizada a cada troca de leo. Para as reposies e para a substituio, utilizar leo novo do tipo recomendado.
N.B.
A SUBSTITUIO DO LEO DO MOTOR DEVE SER EFECTUADA COM O MOTOR QUENTE.
AGIP CITY HI TEC 4T leo para motor leo sinttico SAE 5W-40 que obedea especificao API SL, ACEA A3, JASO MA
Binrios de bloqueio (N*m)

Filtro do leo do motor 12 16 Tampa de descarga leo motor 24 30
Verificao
Tal operao deve ser executada com o motor frio de acordo com o procedimento indicado a seguir: - Coloque o veculo sobre o cavalete central e sobre um terreno plano. - Desaperte a tampa/vareta A , enxugue-a com um pano limpo e a reintroduza apertando-a por completo. - Remova novamente a tampa/vareta e verifique que o nvel esteja compreendido entre as marcas mx. e mn.; se necessrio, complete. No caso da verificao ser realizada depois de ter-se utilizado o veculo, isto , com o motor quente, a linha do nvel se mostrar mais baixa; para efectuar uma verificao correcta necessrio aguar-
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Manuteno
dar pelo menos 10 minutos depois da paragem do motor, para obter o nvel correcto. Reposio do leo As eventuais reposies de leo devem ser efectuadas depois da verificao do nvel e mesmo assim acrescentar o leo sem nunca superar o nvel MX. O restabelecimento do nvel do MN ao MX exige cerca de 4 00 cc.
Filtro do leo do motor

A substituio do filtro de cartucho deve ser efectuada a cada troca de leo. Para as reposies e para a substituio, utilizar leo novo do tipo recomendado. Certifique-se do bom estado dos anis O-Ring do pr-filtro e da tampa de descarga. Lubrifique os mesmos e reinstale o filtro de rede e a tampa de descarga do leo fechando-a com o torque prescrito. Remonte o novo filtro de cartucho tendo o cuidado de lubrificar o anel O-Ring antes da montagem. Efectue o reabastecimento do leo do motor.
AGIP CITY HI TEC 4T leo para motor leo sinttico SAE 5W-40 que obedea especificao API SL, ACEA A3, JASO MA
Indicador luminoso da presso do leo

O veculo apresenta um indicador luminoso de sinalizao, posicionado no painel de instrumentos, que acende ao girar a chave na posio ON. Todavia, esse indicador luminoso dever apagar-se quando se efectua o arranque do motor. No caso em que o indicador luminoso acenda durante uma travagem, no mnimo ou numa curva, preciso realizar uma verificao do nvel e do sistema de lubrificao.
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Manuteno
Fuoco 500 i.e.
Verificao de ajuste da distribuio

-Remover a tampa de plstico sobre a tampa do volante - Gire o volante at levar a referencia T que se encontra no rotor em correspondncia referncia indicada na tampa do volante como mostrado na figura (PMS). Certifique-se de que a referncia 4V feita na polia de comando da rvore de cames, esteja alinhada com o ponto de referncia obtido na cabea, como mostra a segunda figura. Caso a referncia encontre-se ao contrrio do ndice obtido na cabea, realize uma posterior rotao do veio do motor. Para a utilizao dessa referncia, remova a vela e gire o motor em sentido contrrio rotao normal utilizando uma chave de compasso aplicada proteco da polia de comando da rvore de cames. verificao da regulagem da distribuio -Remover a tampa de plstico sobre a tampa do volante -Girar o volante at levar a referncia "T", que se encontra no rotor, em correspondncia referncia encontrada na tampa do volante como mostrado na figura (PMS). Certifique-se de que a referncia 4V feita na polia de comando da rvore de cames, esteja alinhada com o ponto de referncia obtido na cabea, como mostra a segunda figura. Caso a referncia encontre-se ao contrrio do ndice obtido na cabea, realizar uma posterior rotao do veio do motor. Para a utilizao dessa referncia, remover a vela e girar o motor em sentido contrrio rotao normal mediante uma chave de compasso aplicada proteco da polia de comando da rvore de cames.
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Manuteno
Sistema de arrefecimento
Introduo do lquido de arrefecimento do motor. A verificao do nvel do lquido deve ser realizada com motor frio segundo quanto indicado na tabela de manuteno programada seguindo as modalidades indicadas a seguir: - Coloque o veculo sobre o cavalete central e sobre uma superfcie plana. - Desaparafusar o parafuso mostrado na figura e remover a tampa do vaso de expanso colocado no lado direito do veculo. - Fazer a eventual reposio caso o nvel do lquido se encontre prximo ou abaixo da borda do nvel MN. O nvel do lquido deve sempre estar compreendido entre o nvel MN. e MX.. -O lquido de arrefecimento constitudo de uma mistura de 50% de gua desmineralizada e soluo antigelo base de etileno glicol e inibidores de corroso.
ATENO
PARA EVITAR A SADA DO LQUIDO DE REFRIGERAO PELO TANQUE DE EXPANSO DURANTE O USO DO VECULO, NO SUPERAR O NVEL MX. NA FASE DE ABASTECIMENTO.
AGIP PERMANENT SPEZIAL Cooling fluid Mono-ethylene glycol based anti-freeze, CUNA NC 956-16 fluid
Sistema de travagem
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Manuteno
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Verificao do nvel
Os reservatrios do lquido dos traves dianteiro e traseiro esto posicionados no guiador. Efectue as seguintes operaes: - Colocar o veculo sobre o cavalete central e com o guiador centralizado; - Verifique o nvel do lquido por meio do respectivo indicador transparente C. Verificando uma certa reduo do nvel por causa do desgaste das pastilhas.
Enchimento
Efectue as seguintes operaes: Afrouxe os dois parafusos de fixao e remova a tampa para efectuar o restabelecimento do nvel utilizando exclusivamente o lquido prescrito sem nunca superar o nvel mximo. A operao descrita acima ilustra a reposio que feita na bomba do travo traseiro; para o dianteiro, o procedimento deve ser semelhante. Em normais condies climticas, a substituio do lquido deve ser realizada de acordo ao referido na tabela de manuteno programada.
ADVERTNCIA
UTILIZE EXCLUSIVAMENTE LQUIDOS PARA TRAVES CLASSIFICADOS DOT 4. O LQUIDO DO CIRCUITO DE TRAVAGEM POSSUI UM ALTO PODER CORROSIVO: EVITAR QUE ENTRE EM CONTACTO COM AS PARTES PINTADAS.
ATENO
EVITE O CONTACTO DO LQUIDO DOS TRAVES COM OS OLHOS, A PELE E O VESTURIO, EM CASO DE CONTACTO ACIDENTAL, LAVE COM GUA.
AGIP BRAKE FLUID DOT4 Brake fluid Synthetic FMVSS DOT 4
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Fuoco 500 i.e.
Manuteno
Regulao do projector
Efectue as seguintes operaes: - Coloque o veculo em condies de uso, sem carga, com pneus cheios na presso indicada, sobre superfcie plana, a 10 m de distncia de uma tela branca situada na penumbra, certificando-se de que o eixo do veculo esteja perpendicular tela. - Remova a cobertura central do grupo ptico. -Acenda o farol e certifique-se de que o limite do facho luminoso projectado na tela no supere 9/10 da altura do centro do farol, a partir do cho, e que no seja inferior a 7/10. - No caso contrrio regule o farol.
N.B.
O PROCEDIMENTO DESCRITO AQUELE ESTABELECIDO PELA "NORMATIVA EUROPEIA" NO QUE CONCERNE ALTURA MXIMA E MNIMA DO FACHO LUMINOSO. VERIFIQUE AS DISPOSIES DE CADA PAS ONDE O VECULO UTILIZADO. Para ter acesso aos parafusos de regulao dos faris: - Afrouxe os quatro parafusos A (dois por lado) e remova a mscara dianteira. - Afrouxe os quatro parafusos B e remova a cobertura lateral.
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Manuteno
Fuoco 500 i.e.
Cada lmpada possui dois parafusos de regulao do facho luminoso, um para a regulao horizontal C e outro para a regulao vertical D. Efectue a regulao dos faris individualmente. Para isso, desligue os conectores das outras lmpadas para poder efectuar o ajuste de um farol por vez.
N.B.
OS FARIS PODEM SER ACESOS SOMENTE COM MOTOR EM FUNCIONAMENTO, EFECTUE A REGULAO DO FACHO LUMINOSO EM UM AMBIENTE BEM VENTILADO.
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INDICE DOS ASSUNTOS
PROCURA DE AVARIAS
PROC AV
Procura de avarias
Fuoco 500 i.e.
Esta seco permite encontrar as solues que devem ser adoptadas para resolver os defeitos. Para cada dano, fornecemos uma lista das possveis causas e das respectivas intervenes.
Motor Consumo excessivo de leo/fumo de escape

CONSUMO EXCESSIVO
Interveno Ajuste correctamente a folga das vlvulas Desmonte a cabea e as vlvulas, esmerilhe ou substitua as vlvulas Sede vlvulas deformada/desgastada Substitua o grupo da cabea Cilindro desgastado, Abraadeiras elsticas des- Substituir o conjunto do cilindro pisto ou as faixas gastadas ou com rupturas elsticas Abraadeiras elsticas desgastadas ou partidas Substitua o conjunto do cilindro pisto ou s as ou montadas de modo no adequado faixas Perdas de leo pelos acoplamentos ou pelas Verificar e substituir as guarnies ou restabeleguarnies cer a reteno dos acoplamentos Retentor de leo da vlvula desgastado Substituir o retentor de leo da vlvula Guias das vlvulas desgastadas Verifique e, se necessrio, substitua o conjunto da cabea Causa Possvel Regulao incorrecta das vlvulas Vlvulas sobreaquecidas
Presso insuficiente de lubrificao

PRESSO INSUFICIENTE DE LUBRIFICAO
Causa Possvel O By-Pass permanece aberto. Bomba do leo com folga excessiva Filtro de leo excessivamente sujo Nvel do leo muito baixo Interveno Verificar o By-Pass e, se necessrio, substitu-lo. Limpar com ateno a rea do By-Pass. Efectuar as verificaes dimensionais nos componentes da bomba de leo Substitua o filtro de cartucho Restabelea o nvel com o tipo de leo recomendado
Transmisses e traves Rangido ou funcionamento irregular da embraiagem

RANGIDO OU FUNCIONAMENTO IRREGULAR DA EMBRAIAGEM
Causa Possvel Embraiagem defeituosa Interveno Verificar que no haja graxa nas massas. Verificar que a superfcie de contacto das massas da embraiagem com a campnula seja prevalente no centro e com caractersticas equivalentes nas trs massas. Verificar que a campnula da embraiagem no esteja riscada ou desgastada de maneira anmala.
PROC AV - 2
Fuoco 500 i.e.
Procura de avarias
Travagem insuficiente
INEFICINCIA DO SISTEMA DE TRAVAGEM
Interveno Verifique o desgaste das pastilhas (1,5 mm MN.). Certifique-se de que os discos de travagem no estejam desgastados, ranhurados ou deformados. Verifique se o nvel do lquido nas bombas est correcto e, se necessrio, substitua o lquido dos traves. Verificar se no h ar nos circuitos e, se necessrio, eliminar o ar. Certificar-se de que o pina de travagem dianteira mova-se em eixo com o disco. Perdas de lquido na instalao hidrulica de tra- Junes elsticas, guarnies de pistes ou da vagem bomba de travagem danificados; substitua Disco do travo solto ou deformado Verifique o bloqueio dos parafusos do disco do travo; medir, com um comparador e com a roda montada no veculo, o deslocamento axial do disco Causa Possvel Ineficincia do sistema de travagem
Superaquecimento dos traves

SUPERAQUECIMENTO DOS TRAVES
Causa Possvel Deslizamento defeituoso dos pistes Disco do travo solto ou deformado Interveno Verificar a pina e substituir as peas danificadas Verifique o bloqueio dos parafusos do disco do travo; medir, com um comparador e com a roda montada no veculo, o deslocamento axial do disco. Limpar com cuidado e soprar com ar comprimido Substitua as guarnies
Furos de compensao na bomba obstrudos Guarnies em borracha dilatadas ou coladas
Direco e suspenses Endurecimento da direco

ENDURECIMENTO DA DIRECO
Causa Possvel Endurecimento da direco Interveno Verifique o aperto da coroa superior e da inferior. Se persistirem irregularidades na rotao da direco, mesmo aps tal regulagem, verificar as sedes de rolamento das esferas dos mancais: substituir no caso de encontrarem-se encaixadas ou se as esferas parecerem esmagadas.
PROC AV - 3
Procura de avarias
Fuoco 500 i.e.
Folga excessiva da direco

FOLGA EXCESSIVA DA DIRECO
Causa Possvel Aperto no correcto Interveno Verifique o aperto da coroa superior e da inferior. Se persistirem irregularidades na rotao da direco, mesmo aps tal regulagem, verificar as sedes de rolamento das esferas dos mancais: substituir no caso de encontrarem-se encaixadas ou se as esferas parecerem esmagadas.
Suspenso rumorosa
SUSPENSO RUMOROSA
Causa Possvel Anomalias no sistema de suspenso Interveno Se a suspenso dianteira for rumorosa, verificar: a eficincia do amortecedor dianteiro; o estado dos rolamentos de esferas e relativas porcas de bloqueio; os tampes de borracha de fim de curso; as buchas de deslizamento. Verifique finalmente os torques de travagem do cubo da roda, da pina do travo, do disco e do amortecedor no engate ao cubo e coluna da direco.
Suspenso que perde leo

SUSPENSO PERDE LEO
Causa Possvel Anomalia ou ruptura das vedaes Interveno Substitua o amortecedor. Verifique as condies de desgaste das calotas da direco e das regulaes.
PROC AV - 4
INDICE DOS ASSUNTOS
INSTALAO ELCTRICA
INS ELE
Instalao elctrica
Fuoco 500 i.e.
LEGENDA 1. Central de comando de estacionamento 2.Sensor de velocidade direito 3.Sensor de velocidade esquerdo 4. Potnciometro 5. Sensor de presena do condutor 6. Volante de magneto 7. Boto de bloqueio/desbloqueio 8. Tomada B.T. 9. Regulador de tenso 10. Fusveis principais 11. Contactos do comutador de chave 12. Fusveis secundrios 13. Contactos do comutador de chave 14. Fusvel 15. Bateria 16. Motor de arranque 17. Telerruptor de arranque 18. Actuador para abre-selim 19. Telerruptor consenso de arranque INS ELE - 2
Fuoco 500 i.e.
Instalao elctrica
20. Boto de stop no travo traseiro 21. Boto de stop no travo dianteiro 22. Boto de arranque 23. Receptor para abre-selim 24. Predisposio para antifurto 25. Boto de iluminao do compartimento para o capacete 26..Comutador dos piscas 27. Dispositivo comando dos piscas 28. Boto Hazard 29. Comutador das luzes 30. Telerruptor do farol 31. Lmpada iluminao do compartimento para o capacete 32. Lmpada de iluminao da chapa de matrcula 33. Pisca traseiro ESQ 34. Farolim traseiro A. Lmpadas das luzes de posio B. Lmpadas luzes de stop 35. Pisca traseiro DIR 36. Pisca dianteiro ESQ 37. Farol A. Lmpada luz de cruzamento ESQ B. Lmpada luz dos mximos ESQ C. Lmpada luz de posio D. Lmpada luz de cruzamento DIR E. Lmpada luz dos mximos DIR 38.Pisca dianteiro DIR 39. Sensor de presso do leo 40. Comutador paragem motor 41. Transmissor nvel de combustvel 42. Boto Mode 43. Grupo de instrumentos 44.Travo de mo 45. Sensor temperatura externa 46. Buzina 47. Boto da buzina 48. Telerruptor da buzina 49. Sensor de presso 50. Telerruptor cargas injeco INS ELE - 3
Instalao elctrica
Fuoco 500 i.e.
51. Injector 52 Bomba de combustvel 53.Sensor de rotaes 54. Bobina A.T. 55. Central electrnica para injeco 56. Antena immobilizer 57. Sensor pina do travo 58. Conector de diagnstico 59. Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento 60. Sonda lambda 61.Dispositivo de alimentao central MIU 62. Telerruptor electroventilador 63. Electroventilador 64.Motorredutor Legenda Ar: Laranja Az: Azul Bi: Branco Bl: Azul marinho Gi: Amarelo Gr: Cinza Ma: Marrom Ne: Preto Ro: Rosa Rs: Vermelho Ve: Verde Vi: Violeta
Disposio dos componentes
INS ELE - 4
Fuoco 500 i.e.
Instalao elctrica
1. Relais luzes/buzina/cargas da injeco/electroventilador: para ter acesso remova o spoiler.
2. - Fusveis secundrios: para ter acesso remova a portinhola no estribo de apoio para os ps.
INS ELE - 5
Instalao elctrica
Fuoco 500 i.e.
3 / 4 / 19 - Central electrnica para injeco (MIU) / Relais arranque / Relais consenso arranque: para ter acesso remova a portinhola no vo abaixo do selim.
5 - 6. Bomba de gasolina/sensor do nvel de gasolina: para ter acesso remova a cobertura central do chassi.
INS ELE - 6
Fuoco 500 i.e.
Instalao elctrica
10. Bobina: para ter acesso remova o compartimento porta-capacete.
7- Regulador de tenso: para ter acesso remova a parte lateral direita.
8 - Immobilizer: para ter acesso remova o contra-escudo.
9 / 18 - Receptor abertura do selim / Dispositivo de comando dos piscas: para ter acesso remova a parte lateral esquerda.
INS ELE - 7
Instalao elctrica
Fuoco 500 i.e.
11 / 12 - Tomada diagnstica / fusveis primrios: estes componentes esto localizados no vo abaixo do selim.
13 - Sonda lambda: A sonda lambda est localizada no colector de descarga.
14 - Sensor de presso do leo do motor: para ter acesso, remova o terminal de descarga.
15 - Central de estacionamento: para ter acesso remova o escudo dianteiro.
INS ELE - 8
Fuoco 500 i.e.
Instalao elctrica
16 - Sensor de presena do condutor: para ter acesso ao sensor de presena do condutor abra o selim e remova a cobertura.
17 - Sensor de temperatura do lquido de refrigerao: para ter acesso remova a portinhola no vo abaixo do selim e desligue o conector.
20 - Buzina: para ter acesso remova a parte inferior do contra-escudo.
21 - 22. Tomada de corrente/luz do compartimento porta-capacete: para ter acesso abra o selim.
Esquemas de princpio
INS ELE - 9
Instalao elctrica
Fuoco 500 i.e.
Accionamento
LEGENDA 10. Fusveis principais 11. Contactos do comutador de chave 12. Fusveis secundrios 15. Bateria 50. Telerruptor cargas injeco 54. Bobina A.T. 55. Central electrnica para injeco 56. Antena immobilizer 61. Dispositivo de alimentao da central MIU
INS ELE - 10
Fuoco 500 i.e.
Instalao elctrica
Recarga da bateria e arranque
LEGENDA 6. Volante de magneto 9. Regulador de tenso 10. Fusveis principais 11. Contactos do comutador de chave 12. Fusveis secundrios 14. Fusvel 15. Bateria 16. Motor de arranque 17. Telerruptor de arranque 19. Telerruptor consenso de arranque 20. Boto de stop no travo traseiro 21. Boto de stop no travo dianteiro 22. Boto de arranque 34. Farolim traseiro B. Lmpadas luzes de stop 40. Comutador paragem motor 55. Central electrnica para injeco
INS ELE - 11
Instalao elctrica
Fuoco 500 i.e.
61. Dispositivo de alimentao da central MIU
Consensos
LEGENDA 1. Central de comando de estacionamento 2.Sensor de velocidade direito 3.Sensor de velocidade esquerdo 4. Potnciometro 5. Sensor de presena do condutor 10. Fusveis principais 11. Contactos do comutador de chave 12. Fusveis secundrios 15. Bateria 39. Sensor de presso do leo 41. Transmissor nvel de combustvel 42. Boto Mode 43. Grupo de instrumentos 45. Sensor temperatura externa 50. Telerruptor cargas injeco 51. Injector INS ELE - 12
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53.Sensor de rotaes 55. Central electrnica para injeco 56. Antena immobilizer 57. Sensor pina do travo 59. Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento 60. Sonda lambda 61.Dispositivo de alimentao central MIU
Dispositivos e acessrios
LEGENDA 1. Central de comando de estacionamento 7. Boto de bloqueio/desbloqueio 8. Tomada B.T. 10. Fusveis principais 11. Contactos do comutador de chave 12. Fusveis secundrios 13. Contactos do comutador de chave 15. Bateria 18. Actuador para abre-selim 23. Receptor para abre-selim INS ELE - 13
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24. Predisposio para antifurto 25. Boto de iluminao do compartimento para o capacete 31. Lmpada iluminao do compartimento para o capacete 42. Boto Mode 43. Grupo de instrumentos 46. Buzina 47. Boto da buzina 48. Telerruptor da buzina 49. Sensor de presso 50. Telerruptor cargas injeco 52 Bomba de combustvel 55. Central electrnica para injeco 58. Conector de diagnstico 61.Dispositivo de alimentao central MIU 62.Telerruptor electroventilador 63. Electroventilador 64.Motorredutor
Conjunto de faris e indicadores de direco
LEGENDA INS ELE - 14
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1. Central de comando de estacionamento 10. Fusveis principais 11. Contactos do comutador de chave 12. Fusveis secundrios 13. Contactos do comutador de chave 15. Bateria 26..Comutador dos piscas 27. Dispositivo comando dos piscas 28.Boto Hazard 29. Comutador das luzes 30. Telerruptor do farol 32. Lmpada de iluminao da chapa de matrcula 33. Pisca traseiro ESQ 34. Farolim traseiro A. Lmpadas das luzes de posio 35. Pisca traseiro DIR 36. Pisca dianteiro ESQ 37. Farol A Lmpada luz de cruzamento ESQ B. Lmpada luz dos mximos ESQ C. Lmpada luz de posio D. Lmpada luz de cruzamento DIR E. Lmpada luz dos mximos DIR 38.Pisca dianteiro DIR 43. Grupo de instrumentos
Verificaes e controles
Esta seco dedicada aos controlos nos componentes do sistema elctrico.
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Immobilizer
O sistema de ignio electrnica gerenciado pela central na qual est integrado o sistema Immobilizer. O immobilizer um sistema anti-roubo que permite o funcionamento do veculo somente se ele accionado por meio de chaves codificadas e reconhecidas pela central. O cdigo integrado em um trasponder inserido no corpo da chave. Isso permite um funcionamento transparente ao condutor que no precisa executar nenhuma outra operao alm da normal rotao da chave. O sistema Immobilizer composto dos seguintes componentes: - central - antena immobilizer - chave master com trasponder incorporado (chave vermelha) - chave de servio com trasponder incorporado (chave preta) -bobina A.T. - led diagnstico O led diagnstico tambm desenvolve a funo de pisca coibente. Essa funo se obtm toda vez que o comutador de chave posicionado em OFF ou se o interruptor de paragem de emergncia comutado em OFF e, para no prejudicar a carga da bateria, permanece activa por 48 horas. Quando o comutador de chave posicionado em ON interrompe-se a funo de lampejo coibente e em seguida efectua-se um lampejo de confirmao da passagem em ON.A durao deste lampejo varia em funo da programao da central. Caso o led fique apagado independentemente da posio do comutador de chave e/ou o quadro de instrumentos no seja inicializado, verifique: presena de tenso na bateria
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eficincia dos fusveis 1-7-10-11 presena das alimentaes na central como especificado a seguir:
Remover a haste do suporte do conector indicada na foto e desligar o conector da central. Verifique as seguintes condies: Com o interruptor de chave em OFF: presena de tenso na bateria entre os terminais 6-26 e terminal 6-massa chassi (alimentao fixa). Caso no haja tenso verificar a eficincia do fusvel n 1 e relativos cabos.
Com o interruptor de chave em ON: presena de tenso na bateria entre os terminais 5-26 e terminal 5-massa chassi (alimentao sob tenso). Caso no haja tenso verificar os contactos do comutador de chave, a eficincia do fusvel n 10 e os relativos cabos.
Presena de continuidade entre os terminais 12-18 com interruptor de paragem de emergncia em posio RUN. Caso no haja continuidade verificar os contactos do interruptor.
Se no forem detectadas anomalias, substituir a central.
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Depois de ter removido o contra-escudo retirar a conexo elctrica da antena como mostrado na foto
Remover o pedestal de proteco do conector.
Com o comutador de chave em ON verificar a presena de tenso de bateria entre os cabos Vermelho-Branco e Preto
Com o conector MIU desligado verificar a continuidade entre o cabo Laranja-Branco e o pin 7 dos cabos da interface.
020481Y Cabos da interface da centralina 020331Y Multmetro digital
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Instalao virgem
Quando o sistema de ignio no codificado, qualquer chave permite o funcionamento do motor, mas limitado a 2000 rotaes/1'. O reconhecimento das chaves possvel somente com a central correctamente programada. O procedimento de memorizao de uma central virgem prev o reconhecimento da Master como primeira chave a ser memorizada: esta assume particular importncia como a nica chave que permitir apagar e reprogramar a central para a memorizao das chaves de servio. Para codificar o sistema necessrio utilizar a chave Master e a chave de servio como especificado a seguir: - Insira a chave Master, comute em ON e manter essa posio por 2 segundos (valores limite 13 segundos). - Insira a chave de servio e comute em "ON" por 2 segundos. - Dispondo de chaves duplicatas, repetir a operao com cada chave. - Insira novamente a chave MASTER e comute em "ON" por 2 segundos. O tempo mximo disponvel para passar de uma chave para a outra de 10 segundos. Na mesma memorizao aceita-se um nmero mximo de 7 chaves de servio. indispensvel o respeito dos tempos e do procedimento, caso contrrio, repetir desde o incio. Uma vez efectuada a programao do sistema, cria-se uma combinao inseparvel do transponder da chave master com a central. Mantendo essa combinao possvel realizar as novas programaes das chaves de servio relativas a perdas, substituies, etc. Cada programao nova cancela a precedente, portanto, para acrescentar ou eliminar uma chave, indispensvel repetir o procedimento utilizando todas as chaves a serem mantidas em servio. Caso ocorra uma perda da memorizao das chaves de servio, indispensvel verifique cuidadosamente a eficincia do anteparo do sistema de alta tenso. Em todos os casos, recomenda-se a utilizao de velas resistivas.
Chave MASTER: CHAVE VERMELHA Chave DE SERVIO. CHAVE PRETA
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Cdigos de diagnsticos
O sistema Immobilizer testado todas as vezes que se comuta o interruptor de chave de OFF para ON. Durante essa fase de diagnstico podem ser identificados alguns estados da central e visualizados alguns cdigos luminosos. Independentemente do cdigo transmitido, se no trmino do diagnstico o led permanece apagado fixo, a ignio habilitada, se ao contrrio, o led fica aceso fixo, a ignio inibida: 1. Central virgem - chave presente: visualizado somente um lampejo de 2 seg. depois do que o led permanece apagado fixo. possvel proceder memorizao das chaves, possvel ligar o veculo, mas com limitao do nmero de rotaes. 2. Central virgem - transponder ausente ou no legvel: o led est aceso fixo, nestas condies no possvel nenhuma operao, inclusive a colocao do veculo em movimento. 3. Central programada - chave de servio presente (condies normais de uso): visualizado somente um lampejo de 0,7 seg., depois do que o led permanece apagado fixo. possvel accionar o motor. 4. Central programada - chave Master presente: so visualizados: um lampejo de 0,7 seg. seguido de 2 seg. de led apagado e sucessivamente de alguns lampejos breves de 0,46 seg. em nmero igual a quantas so as chaves memorizadas incluindo a chave Master. Com o diagnstico completado, o led permanece apagado fixo. possvel accionar o motor. 5. Central programada - encontrada anomalia: visualizado um cdigo luminoso de acordo com a anomalia encontrada, depois do que o led permanece aceso fixo. No possvel accionar o motor. Os possveis cdigos transmitidos so:
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cdigo 1 lampejo cdigo 2 lampejos cdigo 3 lampejos
Cdigo de diagnstico um sinal luminoso

O cdigo 1 lampejo caracteriza um sistema onde no est presente ou no levantada a linha serial. Verifique o conjunto de cabos da antena Immobilizer e se necessrio, substitu-la.
Cdigo de diagnstico dois sinais luminosos

O cdigo 2 lampejos caracteriza um sistema onde a central no levanta o sinal do transponder. Isso pode depender da ineficincia da antena Immobilizer ou do transponder. Comute o interruptor em ON utilizando mais chaves: se o cdigo repetido tambm com a chave Master, verifique os cabos da antena e, se necessrio, substitu-la. Em caso contrrio, proceder substituio da chave defeituosa e/ou proceder com a reprogramao da central. Se o problema persiste, substituir a central.
Cdigo de diagnstico trs sinais luminosos

O cdigo 3 lampejos caracteriza um sistema em que a central no reconhece a chave. Comute o interruptor em ON utilizando mais chaves: se o cdigo de erro repetido tambm com a chave Master, substituir a central. Em caso contrrio, proceder a uma nova programao.
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Sistema de recarga da bateria

O sistema de recarga possui um gerador trifsico com volante de magneto permanente. O gerador ligado directamente ao regulador de tenso. Este ltimo, por sua vez, est ligado directamente massa e ao positivo da bateria passando atravs do fusvel de proteco de 30A. O gerador trifsico permite uma considervel potncia de recarga e nas rotaes mais baixas, obtido um bom ajuste entre potncia distribuda e estabilidade do mnimo.
Controle do estator
Verificao do enrolamento do estator
ADVERTNCIA
A VERIFICAO PODE SER EFECTUADA COM O ESTATOR INSTALADO REGULARMENTE. 1) Remova a lateral direita. 2) Desligar o conector entre estator e regulador com os trs cabos amarelos como indicado na foto. 3) Medir a resistncia entre cada um dos terminais amarelos e dos outros dois.
Resistncia: 0,2 1 4) Verifique que haja isolamento entre cada cabo amarelo e a massa. 5) Caso sejam levantados valores no correctos, proceder substituio do estator.
Controle de distribuio do sistema de recarga

Procura de eventuais disperses 1) Aceder bateria removendo a relativa cobertura sob o selim. 2) Verifique que a bateria no apresente perdas de lquido antes de proceder verificao da voltagem em sada. 3) Girar a chave de ignio em posio OFF, ligar os terminais do tester entre o plo negativo (-) da bateria e o cabo Preto e s posteriormente separar o cabo Preto do plo negativo (-) da bateria. 4) Com a chave de ignio sempre em OFF, a leitura obtida pelo ampermetro deve ser de 0,5 mA. Verificao da voltagem de carga
ADVERTNCIA
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ANTES DE REALIZAR A VERIFICAO, CERTIFICAR-SE DE QUE A BATERIA ESTEJA EM BOAS CONDIES. 1) Posicione o veculo no cavalete central. 2) Com a bateria correctamente ligada ao circuito, posicione os terminais do tester entre os plos da bateria. 3) Accionar o motor, aumentar as rotaes do motor e contemporaneamente medir a tenso.
Voltagem compreendida entre 14,0 e 15,0V a 5000 rotaes/min. Verificao da mxima corrente distribuda - Com o motor desligado e quadro em ON com as luzes acesas deixar que a tenso de bateria pare em 12V. - Ligar um alicate amperomtrico nos 2 positivos de recarga na sada do regulador. - Accionar o motor e lev-lo a regime elevado efectuando contemporaneamente a leitura no alicate. Com bateria eficiente deve-se obter um valor: > 20A
REGULADOR DE TENSO/RETIFICADOR
Caracterstica Tipo Voltagem Descrio / Valor Transistorizado no regulveis trifsico 14 15V a 5000 rotaes/min com luzes apagadas
Fusveis
A instalao elctrica possui doze fusveis para a proteco dos vrios circuitos da instalao, subdivididos em duas caixas porta-fusveis, colocadas uma dentro do compartimento da bateria A e a outra dentro do estribo de apoio para os ps B no lado direito, acessveis agindo no parafuso C e removendo a tampa de plstico. A tabela mostra a posio e as caractersticas dos fusveis presentes no veculo.
ATENO
ANTES DE SUBSTITUIR O FUSVEL INTERROMPIDO, PROCURE ELIMINAR A AVARIA QUE CAUSOU A INTERRUPO. NUNCA TENTAR SUBSTITUIR UM FUSVEL, UTILIZANDO MATERIAL DIFERENTE (POR EXEMPLO UM PEDAO DE FIO ELCTRICO).
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TABELA DOS FUSVEIS

1 Caracterstica Fusvel n 1 Descrio / Valor Capacidade: 7,5 A Circuitos protegidos:Alimentao bateria da central de injeco Capacidade: 15A Circuitos protegidos:Alimentao da bateria de cargas da injeco, electroventilador Capacidade: 15A Circuitos protegidos:Alimentao da bateria do receptor abre-selim, iluminao do porta-objectos, comutador das luzes, dispositivo de comando dos piscas, predisposio anti-furto, fusvel N12 Capacidade: 20 A Circuitos protegidos:alimentao da bateria da central de comando do estacionamento Capacidade: 20 A
Fusvel n 2
Fusvel n 3
Fusvel n 4
5 INS ELE - 24
Fusveis n 5
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Caracterstica
6 7
Fusvel n 6 Fusvel n 7
Fusvel n 8
Fusvel n 9
10
Fusvel n10
11
Fusvel n11
12
Fusvel n12
Descrio / Valor Circuitos protegidos:alimentao da bateria do fusvel N 7, alimentao sob tenso dos fusveis N8 - N9 - N10 - N11 Capacidade: 15A Circuitos protegidos:tomada B.T. Capacidade: 7,5 A Circuitos protegidos:Alimentao bateria do painel de instrumentos Capacidade: 10 A Circuitos protegidos:Alimentao sob tenso das luzes de stop, consenso arranque e circuito de arranque Capacidade: 7,5 A Circuitos protegidos:Alimentao sob tenso passing e buzina Capacidade: 7.5A Circuitos protegidos:Alimentao sob tenso da central de injeco, antena immobilizer, telerruptor electroventilador, telerruptor de cargas da injeco. Capacidade: 7.5A Circuitos protegidos:Alimentao sob tenso central comando estacionamento, predisposio anti-furto, painel de instrumentos, telerruptor do farol, buzina Capacidade: 7.5A Circuitos protegidos:Alimentao sob tenso do dispositivo de comando dos piscas, abre-selim, luzes de posio, illuminao do instrumento
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Painel de comandos
A = Led immobilizer / anti-roubo B = Taqumetro de dupla escala (Km/h e Mph) C = Boto CLOCK D = Display digital E = Indicador luminoso bloqueio suspenso dianteira (se previsto) F = Boto SET G = Conta-rotaes H = Indicador do nvel do combustvel I = Indicador luminoso de luz acesa do compartimento para o capacete L = Indicador luminoso de gerenciamento do motor e sinalizao de anomalias no sistema de injeco M = Indicador luminoso da reserva do combustvel N = Indicador luminoso de paragem do motor O = Indicador luminoso dos indicadores de direco P = Indicador luminoso de presso de leo insuficiente INS ELE - 26
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Q = Indicador luminoso de avaria no sistema de bloqueio suspenso dianteira (se previsto) R = Indicador luminoso do travo de estacionamento activado S = Indicador luminoso dos mximos A = Indicador do odmetro total B = cone de manuteno BELT C = cone de manuteno SERVICE D = Indicador da temperatura do lquido de refrigerao do motor E = Indicador do odmetro parcial (A-B) e temperatura ambiente (seleccionveis com a tecla mode) F = Indicador HORA-DATA G = Indicador de reserva do combustvel H = Indicador do odmetro parcial (B) I = Indicador do odmetro parcial (A) L = Indicador de quilmetros - milhas
Bateria hermtica
Caso o veculo apresente uma bateria hermtica, a manuteno limitada verificao do estado de carga e a uma eventual recarga. Essas operaes devem ser realizadas na fase de pr-entrega do veculo e a cada 6 meses de armazenamento com circuito aberto. Portanto, alm da pr-entrega, necessrio verificar a carga e realizar a eventual recarga antes do armazenamento do veculo e sucessivamente, a cada 6 meses. INSTRUES PARA A CARGA DE REFRESCO DEPOIS DO ARMAZENAMENTO COM CIRCUITO ABERTO 1) Verificao da tenso Antes de instalar a bateria no veculo, verifique a tenso com circuito aberto com um tester normal. - Se a tenso resulta maior de 12,60V, a bateria pode ser instalada sem nenhuma carga suplementar. - Se a tenso resulta inferior a 12,60V, necessria uma carga suplementar como explicado no ponto 2). 2) Modalidade com carga de bateria com tenso constante - Carga de tenso constante igual a 14,4014,70V - Corrente inicial de carga igual a 0,30,5 x Capacidade nominal - Durao da carga: Recomendada 1012 h Mnima 6 h Mxima 24 h 3) Modalidade com carga de bateria com corrente constante INS ELE - 27
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- Corrente inicial de carga igual a 1/10 da capacidade nominal - Durao da carga: Mxima 5 h
Conectores
CONECTOR DA CENTRAL ELECTRNICA POR INJECO 1. Led indicador luminoso injeco (Marrom-Preto) 2. Conta-rotaes no painel de instrumentos (Amarelo) 3. Linha CAN "L" (Branco-Azul marinho) 4. Sonda Lambda (-) (Branco-Verde) 5. Alimentao sob tenso (Vermelho-Branco) 6. Alimentao da bateria (Laranja-Preto) 7. Antena immobilizer (Laranja-Branco) 8. Telerruptor electroventilador (Azul marinho-Amarelo) 9. Sensor de temperatura lquido de refrigerao (Azul-Verde) 10. Linha CAN "H" (Rosa-Branco) 11. Sonda Lambda (+) (Azul-Preto) 12. Comutador paragem do motor (Verde-Preto) 13 Positivo sensor de rotaes do motor (Vermelho) 14. Injector de gasolina (Vermelho-Amarelo) 15 Negativo sensor de rotaes do motor (Marrom) 16. Diagnstico (Violeta-Branco) 17. Led immobilizer (Vermelho-Verde) 18. Comutador de paragem do motor, sensor de temperatura lquido de refrigerao (Cinza-Verde) 19. No ligado 20. Telerruptor cargas da injeco (Preto-Violeta) 21. No ligado 22. Bobina A.T.(Rosa-Preto) 23. No ligado 24. Consenso arranque (Laranja-Azul marinho)
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25. No ligado 26. Massa (Preto) CONECTOR PICK-UP 1. Central electrnica por injeco (Vermelho) 2. Central electrnica por injeco (Marrom)
CONECTOR DO REGULADOR DE TENSO 1. Positivo bateria (Vermelho-Preto) 2. Massa (Preto) 3. Positivo bateria (Vermelho-Preto) 4. Massa (Preto)
CONECTOR RECEPTOR ABRE-SELIM 1. Antena (Violeta) 2. Accionador abre-selim (Amarelo-Cinza) 3. Reset (Azul marinho-Preto) 4. Alimentao da bateria (Azul marinho) 5. No ligado 6. Alimentao sob tenso (Amarelo-Preto) 7. Massa 8. No ligado 9. No ligado 10. No ligado 11. Seleco canal 1/3 (Verde-Azul marinho) 12. Cdigo alarme (Laranja-Preto)
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CONECTOR DISPOSITIVO COMANDO PISCAS 1. Boto hazard (Marrom) 2. Comutador Esq (Branco-Rosa) 3. Comutador Dir (Azul marinho-Preto) 4. Piscas Esq (Rosa) 5. Piscas Dir (Branco-Azul marinho) 6. Alimentao da bateria (Azul marinho) 7. No ligado 8. Alimentao sob tenso (Amarelo-Preto) 9. Massa (Preto) 10. No ligado 11. No ligado 12. No ligado CONECTOR BOBINA A.T 1. Telerruptor cargas da injeco (Preto-Verde) 2. Central electrnica por injeco (Rosa-Preto)
CONECTOR PREDISPOSIO ANTI-FURTO 1. Piscas Esq (Rosa) 2. Piscas Dir (Branco-Azul marinho) 3. Massa (Preto) 4. Alimentao da bateria (Azul marinho) 5. Alimentao sob tenso (Amarelo-Vermelho) 6. Iluminao do compartimento para o capacete (Azul-Preto) 7. Seleco canal 1/3 (Verde-Azul marinho) 8. Cdigo alarme (Laranja-Preto)
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CONECTOR BOMBA DE COMBUSTVEL 1. Telerruptor cargas da injeco (Preto-Verde) 2. No ligado 3. No ligado 4. Massa (Preto) 5. No ligado
CONECTOR DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS "A" 1. No ligado 2. No ligado 3. No ligado 4. No ligado 5. Iluminao do instrumento (Amarelo-Preto) 6. Alimentao da bateria (Vermelho-Azul marinho) 7. No ligado 8. No ligado 9. No ligado 10. No ligado 11. Massa (Preto) 12. Alimentao sob tenso (Amarelo-Vermelho) CONECTOR DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS "B" 1. Sinal da velocidade do veculo (Azul) 2. Sinal do nvel de combustvel (Branco-Verde) 3. Sensor de temperatura da gua (Azul-Preto) 4. Massa sensor de temperatura da gua (Marrom-Branco) 5. Boto MODE remoto (Verde) 6. Indicador luminoso de presso de leo (Rosa-Branco) 7. Indicador luminoso dos piscas Esq (Rosa) 8. Indicador luminoso dos piscas Dir (Branco-Azul marinho) 9. Indicador luminoso luz dos mximos(Violeta)
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10. Indicador luminoso porta-objectos aberto (Azul marinho-Preto) 11. Sensor de rotaes (Amarelo) 12. Sensor de temperatura ambiente (Amarelo-Azul marinho) 13. Massa sensor de temperatura ambiente (Branco-Amarelo) 14. Indicador luminoso do motor inibido (Laranja-Azul marinho) 15. Indicador luminoso immobilizer (Vermelho-Verde) 16.Indicador luminoso controlo do motor (Marrom-Preto) 17. Indicador luminoso travo de estacionamento (Amarelo-Cinza) 18. Indicador luminoso bloqueio do balano activado (Rosa-Preto) 19. Indicador luminoso defeito sistema de bloqueio do balano (Cinza-Preto) 20. Alimentao sob tenso da central de comando estacionamento (Amarelo-Verde) CONECTOR CENTRAL COMANDO ESTACIONAMENTO 1A. Alimentao potencimetro (Laranja-Azul marinho) 2A. Linha CAN "L" (Branco-Azul marinho) 3A. Alimentao indicadores luminosos (Amarelo-Verde) 4A. Indicador luminoso bloqueio do balano activado (Rosa-Preto) 5A. Indicador luminoso defeito sistema de bloqueio do balano (Cinza-Preto) 6A. Telerruptor projector (Branco-Preto) 7A. Massa potencimetro, sensores de rotaes, sensor de presena de condutor (Amarelo) 8A. Massa (Preto) 1B. Alimentao sob tenso (Amarelo-Vermelho)
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2B. Linha CAN "H" (Rosa-Branco) 3B. Sensor de rotaes da roda esquerdo (Verde) 4B. Sensor de rotaes da roda direito (Vermelho) 5B. Sinal do potencimetro (Verde-Azul marinho) 6B. Boto de bloqueio/desbloqueio (Verde-Cinza) 7B. Telerruptor buzina para alarme (Branco) 8B. Motorredutor (Branco-Vermelho) 1C. Alimentao da bateria (Azul marinho-Vermelho) 2C. Diagnstico (Violeta-Branco) 3C. Boto de bloqueio/desbloqueio (Amarelo-Azul marinho) 4C. Sensor pina do travo (Marrom) 5C. Boto de bloqueio/desbloqueio (Violeta-Preto) 6C. Sensor presena de condutor (Violeta) 7C. Sinal de velocidade do veculo (Azul) 8C. Motorredutor (Azul)
Abertura do selim com controlo remoto Zeramento

- Remover a parte lateral esquerda a fim de acender a central do receptor do abre-selim indicada da foto - Retirar o terminal metlico e lig-lo a um bom ponto de massa, ou ao terminal n7 (preto), pelo menos 10 segundos. - Nessa operao so apagados todos os controlos remotos memorizados pela centralina.
ADVERTNCIA
A CENTRAL PODE PROGRAMAR UM NMERO MXIMO DE 8 CONTROLOS REMOTOS.
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Reprogramao
Para realizar a programao dos controlos remotos efectuar as seguintes operaes: 1. Insira a chave com controlo remoto a ser programada no cilindro da chave do bloqueio da direco. 2. Gire a chave na posio ON, pressione o boto do controlo remoto, solte o boto, leve a chave posio OFF dentro de 4 segundos da posio ON. 3. Espere de 1 a 8 segundos. 4. Repita as operaes 2 e 3 por outras 4 vezes sem extrair a chave. A central confirma a ocorrncia da programao com a abertura do selim.
ADVERTNCIA
PARA MEMORIZAR OUTROS CONTROLOS REMOTOS, (MXIMO 8), NECESSRIO REPETIR TODO O PROCEDIMENTO. NO OBSERVANDO OS TEMPOS INDICADOS, ACONTECER O ABANDONO AUTOMTICO DO PROCEDIMENTO DE MEMORIZAO DAS CHAVES COM CONTROLO REMOTO.
ADVERTNCIA
EVITE DE PREMIR DIVERSAS VEZES O BOTO DO CONTROLO REMOTO LONGE DO VECULO. O CONTROLO REMOTO E O RECEPTOR PODEM PERDER A SINCRONIZAO. NESSE CASO NECESSRIO REPETIR A PROGRAMAO. EVITE MANTER O CONTROLO REMOTO EM LOCAIS COM TEMPERATURAS ACIMA DE 60 C: A BATERIA PODE DESCARREGAR-SE MUITO RAPIDAMENTE.
ADVERTNCIA
PARA EVITAR DE DESCARREGAR A BATERIA DO VECULO, O RECEPTOR RDIO DO CONTROLO REMOTO DE ABERTURA DO SELIM DESACTIVA-SE APS 7 DIAS DO LTIMO DESLIGAMENTO DO VECULO. BASTA GIRAR A CHAVE NA POSIO ON PARA REACTIVAR O RECEPTOR.
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INDICE DOS ASSUNTOS
MOTOR DO VECULO
MOT VE
Motor do veculo
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Esta seco descreve as operaes a serem efectuadas para a desmontagem do motor do veculo.
Desmontagem do escapamento completo

- Remover as partes laterais. - Remova a cobertura central do chassi. - Remova o terminal de descarga. - Desligue o conector da sonda lambda.
- Desaparafusar a sonda.
- Operando em ambos os lados afrouxe as duas fixaes do colector de descarga na cabea. - Desprenda o colector de descarga fazendo-o passar atravs do brao oscilante.
ATENO
QUANDO SEJA NECESSRIO SOMENTE A REMOO DO TERMINAL DO SILENCIADOR, PROCEDA SEMPRE COM A SUBSTITUIO DA GUARNIO EM GRAFITE ENTRE O TRONCO E TERMINAL. Para a montagem execute no sentido inverso s operaes de desmontagem, tomando cuidado de apertar seguindo os torques de aperto, depois que o silenciador de descarga haja sido reposicionado.
Desmontagem do motor do veculo

- Apoie adequadamente o veculo usando um macaco. - Desconecte a bateria. - Remover a tampa do motor dentro do vo porta-capacete. - Remover as partes laterais. - Remova os estribos apoio para os ps. - Remova o silenciador completo. MOT VE - 2
Fuoco 500 i.e.
Motor do veculo
ATENO
EXECUTAR ESSA OPERAO COM O MOTOR FRIO. - Remova a roda traseira. - Remova a haste do suporte pinas travo traseiro completo de pinas. - Afrouxe, depois de ter desconectado o filtro de ar do crter, os parafusos de fixao da haste de suporte dos grupos de tubos do travo traseiro.
- Remover o grupo de tubos de entrada do lquido de refrigerao na bomba como indicado na foto e em seguida esvaziar o sistema. - Remover o grupo de tubos de sada do lquido de arrefecimento na bomba como indicado.
- Desconecte o grupo de tubos de entrada de combustvel do injector removendo o parafuso que bloqueia a abraadeira de reteno. - Desligar o conjunto de cabos do injector e os cabos da central corpo de borboleta.
- Remover o grupo de tubos de sada do lquido de refrigerao do motor como indicado.
MOT VE - 3
Motor do veculo
Fuoco 500 i.e.
- Remova as tampas das velas. - Remover o conector do sensor de temperatura do lquido de refrigerao como indicado na foto.
- Remova os cabos de comando do acelerador do corpo de borboleta agindo nas porcas indicados na foto. - Remova o grupo de cabos do negativo do motor de arranque.
- Remova o grupo de cabos positivo do motor de arranque como indicado na foto. - Remova o cabo de massa do motor.
- Desligar os conectores dos cabos do volante como na foto. - Remover o cabo da abraadeira de reteno na tampa do volante.
MOT VE - 4
Fuoco 500 i.e.
Motor do veculo
Remover o parafuso inferior do amortecedor esquerdo.
- Remova o pino de fixao motor-brao oscilante agindo na porca e na cabea do pino indicados na foto. - O motor agora est livre.
Para remontar o motor no veculo executar as operaes em sentido inverso ao da desmontagem, respeitando os torques de travagem apresentados no Cap. Caractersticas. -Verificar o nvel do leo do motor e se necessrio, complet-lo com o tipo recomendado. - Efectuar o enchimento e a eliminao do circuito de refrigerao. - Realizar o controlo do funcionamento do acelerador e dos dispositivos elctricos.
ATENO
PRESTAR ATENO ESPECIAL AO POSICIONAR CORRECTAMENTE A TRANSMISSO DO COMANDO DE GS.
MOT VE - 5
Motor do veculo
Fuoco 500 i.e.
MOT VE - 6
INDICE DOS ASSUNTOS
MOTOR
MOT
Motor
Fuoco 500 i.e.
Esta seco descreve as operaes a efectuar no motor e os equipamentos a utilizar.
Transmisso automtica Cobertura da transmisso

- Afrouxar os 4 parafusos de fixao. - Extrair a tampa de transmisso externa de plstico.
- Com o auxlio de uma chave de fenda, remova a tampa do eixo da polia conduzida, agindo na parte inferior da prpria tampa.
- Desapertar a porca de fixao do rvore da polia conduzida com a utilizao de uma chave de boca e impedir a rotao do eixo da polia com um casquilho sextavado do tipo para mquina. - Remova a porca e mais as duas arruelas.
N.B.
POR CAUSA DO ELEVADO TORQUE DE APERTO, A UTILIZAO DE CHAVES DIFERENTES, POR EXEMPLO A PINA POLIGONAL TRADICIONAL, PODE PROVOCAR DANOS NO HEXGONO SOBRE A RVORE OU A RUPTURA DA PRPRIA PINA.
MOT - 2
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Remova os seis parafusos do tipo M6.
- Remova os quatro parafusos M8. - Remova a tampa da transmisso. - Verifique se o rolamento gira livremente, de outro modo, proceder substituio do prprio rolamento.
Conduta do ar
- Remova a tampa da transmisso. - Afrouxar os dois parafusos indicados na figura para remover o condutor de ar.

Parafusos transportador de ar 11 12 - Remova a tampa de transmisso externa. - Desapertar os 4 parafusos de fixao, indicados na figura, para remover o condutor de ar externo.
MOT - 3
Motor
Fuoco 500 i.e.
Filtro da conduta do ar
- Remova o condutor de ar externo. - Afrouxar os 2 parafusos de fixao, indicados na figura para remover o filtro do condutor.
Desmontagem rolamento suporte rvore polia conduzida

- Remova a tampa da transmisso. - Remova o anel seeger.
- Apoiar de modo adequado a tampa da transmisso com um plano de madeira e a ferramenta especfica. - Com a ferramenta especfica, retirar o rolamento.
N.B.
NECESSRIO INTERPOR A PROTECO NA PARTE INTERNA DA TAMPA DE TRANSMISSO, EM PROXIMIDADE AO ALOJAMENTO DO ROLAMENTO E AO ESTRADO DE MADEIRA, POIS SEM A PROTECO, OCORRERIA A FLEXO DE TODA A ESTRUTURA DA TAMPA; NO APENAS NA REA MAIS SLIDA.
001467Y002 Proteco para rolamento externo 73 mm 020376Y Cabo para adaptadores 020375Y Adaptador 28 x30 mm 020439Y Guia de 17 mm
MOT - 4
Fuoco 500 i.e.
Motor
Montagem rolamento suporte rvore polia conduzida

- Aquecer a tampa de transmisso do lado interno, com a pistola trmica.
N.B.
PRESTAR ATENO PARA NO SOBREAQUECER A TAMPA E NO DANIFICAR A SUPERFCIE EXTERNA PINTADA.
020151Y Aquecedor a ar
- Introduzir o rolamento no equipamento especfico, utilizando massa de lubrificao para impedir a sua sada. - Com o equipamento especfico, remontar o novo rolamento.
N.B.
APOIAR DE MODO ADEQUADO A PARTE EXTERNA DA TAMPA PARA NO DANIFICAR A SUPERFCIE PINTADA.
020376Y Cabo para adaptadores 020358Y Adaptador 37 x40 mm 020439Y Guia de 17 mm
Rolo anti-batimento Rolo de plstico

- Verifique que o rolo no apresente desgastes anmalos e que gire livremente. - Afrouxar o parafuso de fixao com uma chave de 13 mm. - Remova o rolo completo com o rolamento.
N.B.
CASO O ROLO GIRE LIVREMENTE, PROCEDER SUBSTITUIO DE TODO O CILINDRO. Montagem do rolo antioscilao da correia - Instalar o rolo antioscilao da correia com a borda de conteno da correia do lado do crter do motor. - Bloquear o parafuso central no torque prescrito. MOT - 5
Motor
Fuoco 500 i.e.
N.B.
GIRAR A POLIA CONDUZIDA E/OU A MOTRIZ AT A TENSO CORRECTA DA CORREIA.

Parafuso do rolo antioscilao 16,7 19,6
Desmontagem da polia conduzida

- Retirar a campnula da embraiagem.
- Remova a semipolia motriz fixa. - Retirar o grupo da polia conduzida com a correia.
Verificao do crter da embraiagem

- Verifique se a campnula da embraiagem no se encontra desgastada ou danificada. - Mea o dimetro interno da campnula da embraiagem.
N.B.
VERIFIQUE A EXCENTRICIDADE ENCONTRADA MX. 0,2 MM.
Valor mx: 160,5 mm Valor padronizado: 160,2 mm
MOT - 6
Fuoco 500 i.e.
Motor
Desmontagem da embraiagem
- Para remover toda a embraiagem da polia conduzida, necessrio utilizar o equipamento especfico; - Preparar o equipamento com os pinos mdios fixados na posio E pelo lado interno; - Introduza o anel adaptador no grupo da embraiagem como indicado na foto. - Montar o grupo da polia conduzida no equipamento, introduzir os pinos nos orifcios de ventilao; - Levar o parafuso traseiro de bloqueio at o batente sobre a polia conduzida fixa, como indicado na figura.
ATENO
O EQUIPAMENTO DEVE SER FIXADO FIRMEMENTE EM MORSA COM O RESPECTIVO APNDICE. NO APERTAR EM EXCESSO O PARAFUSO TRASEIRO PARA NO PROVOCAR DEFORMAES PERMANENTES DO EQUIPAMENTO. UTILIZANDO A CHAVE ESPECFICA DE 55 MM, REMOVER O ARO DE FIXAO. AFROUXAR O PARAFUSO DO EQUIPAMENTO E DESMEMBRAR O GRUPO DA POLIA CONDUZIDA, EMBRAIAGEM E MOLA COM BAINHA.
020444Y Ferramenta para a montagem/desmontagem da embraiagem na polia conduzida
Verificao da embraiagem
- Verifique a espessura do material de atrito das massas da embraiagem.
Espessura mnima admitida: 1 mm - As massas no devem apresentar vestgios de lubrificao. Caso isso acontea, verifique as estanqueidades do grupo da polia conduzida.
N.B.
AS MASSAS NA FASE DE RODAGEM DEVEM APRESENTAR UMA SUPERFCIE DE CONTACTO CENTRAL E NO DEVEM DIFERIR UMAS DAS OUTRAS. CONDIES DIFERENTES PODEM CAUSAR O RANGIDO DA EMBRAIAGEM.
MOT - 7
Motor
Fuoco 500 i.e.
- No abrir as massas com ferramentas para evitar uma variao de carga das molas de retorno.
Anel de reteno dos pernos

- Retirar o colar com a ajuda de 2 chaves de fenda.
- Remova os 4 pinos guia. - Retirar a semipolia conduzida mvel.
Desmontagem rolamentos semi-polia conduzida

- Verifique se no bucim no se encontram presentes sinais de desgaste ou danos; em caso contrrio, proceder substituio da semipolia conduzida fixa. - Remova o anel de bloqueio utilizando uma pina.
MOT - 8
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Com o equipamento especfico, introduzido atravs do rolamento de rolos, expelir o rolamento de esferas.
N.B.
APOIAR DE MODO ADEQUADO A POLIA PARA NO DANIFICAR A ROSCA.
020376Y Cabo para adaptadores 020456y Adaptador 24 mm 020363Y Guia de 20mm
N.B.
NO MOMENTO EM QUE REALIZAR-SE A REVISO DOS ROLAMENTOS NO CONJUNTO MONTADO DA POLIA CONDUZIDA, NECESSRIO APOIAR O MESMO COM A CAMPNULA.
001467Y002 Proteco para rolamento externo 73 mm - Remova o rolamento com rolos com o equipamento especfico, apoiar a semipolia fixa com a proteco.
020376Y Cabo para adaptadores 020375Y Adaptador 28 x30 mm 020364Y Guia de 25 mm 001467Y002 Proteco para rolamento externo 73 mm
Verificao semi-polia conduzida fixa

- Verifique a presena eventual de desgaste na superfcie de contacto da correia. - Mea o dimetro externo da bucha da polia.
Dimetro mnimo admitido: 49,96 mm Dimetro padronizado: 49,965 mm
MOT - 9
Motor
Fuoco 500 i.e.
Verificao semi-polia conduzida mvel

- Verifique a presena eventual de desgaste na superfcie de contacto com a correia. - Remova os 2 anis de reteno internos e os 2 anis O-R externos. - Mea o dimetro interno da bucha da semipolia mvel.
Dimetro mximo admitido: 50,08 mm Dimetro padronizado: 50,085 mm
Montagem rolamentos semi-polia conduzida

- Montar um novo rolamentos com rolos, com o equipamento especfico.
N.B.
POSICIONE O ROLAMENTO COM AS INSCRIES E O RETENTOR DE LEO INCORPORADO, DO LADO EXTERNO. - Apoiar de modo adequado a semipolia para no danificar a rosca. Ao operar com toda a polia conduzida montada por completo, utilizar o equipamento especfico
020478Y Puno para gaiola de agulhas 001467Y002 Proteco para rolamento externo 73 mm
- Montar um novo rolamento de esferas com o equipamento especfico.
020376Y Cabo para adaptadores 020477Y Adaptador 37 mm 020363Y Guia de 20mm
- Introduzir o anel seeger de bloqueio. MOT - 10
Fuoco 500 i.e.
Motor
Acoplamento polia conduzida

- Introduzir os novos retentores de leo - Introduzir os novos anis O-R.
N.B.
OS ANIS O-R POSSUEM 2 MEDIDAS. O GRANDE INSTALADO NO RAIO DE FIM DE TRABALHO; NA BASE DA SEMIPOLIA. - Montar a semipolia no bucim, prestando ateno para no danificar o anel de reteno superior durante a sua introduo. - Certificar-se de que no haja desgaste nos pinos e no anel e remontar os mesmos.
- Com um lubrificador de bico curvo, lubrificar o grupo da polia conduzida com cerca de 10 g de massa lubrificante, esta operao deve ser realizada atravs de um dos orifcios no interior do bucim at obter a sada da massa lubrificante pelo orifcio oposto. Essa operao necessria para evitar a presena de massa lubrificante que exceda os anis O-R.
AGIP GREASE SM 2 Massa lubrificante para anel giratrio da roda fnica Massa lubrificante de bissulfureto de molibdnio e sabo de ltio NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20
Verificao da mola de apoio

- Mea o comprimento livre da mola da semipolia conduzida mvel.
Comprimento padronizado: 125,5 mm Limite admitido depois do uso: 120 mm
MOT - 11
Motor
Fuoco 500 i.e.
Montagem da embraiagem
- Pr-posicionar o equipamento especfico como na fase de desmontagem; - Pr-montar o grupo da polia conduzida com a correia de transmisso, respeitar o sentido de rotao da mesma; - Introduzir o grupo da polia conduzida, mola com bainha e embraiagem no equipamento.
020444Y Ferramenta para a montagem/desmontagem da embraiagem na polia conduzida - Comprimir a mola e introduzir a embraiagem no bucim da polia conduzida.
N.B.
PRESTAR ATENO PARA NO DANIFICAR A BAINHA OU A EXTREMIDADE ROSCADA DO BUCIM. - Apertar de modo manual o aro e completar o aperto com a chave especfica, bloque-lo no torque prescrito.
020444Y Ferramenta para a montagem/desmontagem da embraiagem na polia conduzida

Aro da embraiagem 65 - 75 - Para facilitar a remontagem no motor, girar a polia conduzida mvel e introduzir a correia no dimetro menor.
Montagem da polia conduzida

- Introduzir o grupo da polia conduzida completa de correia.
MOT - 12
Fuoco 500 i.e.
Motor
Correia de transmisso
- Verifique se a correia de transmisso no est danificada. - Verifique a largura da correia.
Largura mnima 27,5 mm Largura mxima 28,7 mm
Desmontagem da polia motriz

- Com uma chave de 27 mm, girar a porca central da polia de modo a predispor os orifcios centrais internos alinhados na horizontal, para a instalao do equipamento especfico.
020474Y Chave de bloqueio da polia motriz
- Antes, introduza as 2 faixas de reteno do equipamento especfico na polia, de modo que a ranhura fique no batente por completo. - Depois, introduza a ferramenta para que os prisioneiros na faixa sejam introduzidos nos orifcios situados no prprio equipamento. - Aperte, mesmo se de modo manual, os dois parafusos de fixao do equipamento. - Desapertar a porca central. - Remova a arruela tipo taa e a arruela plana. - Remova a semipolia motriz fixa. - Remova a arruela de ligao com o bucim
MOT - 13
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Deslocar a correia para baixo. - Ao levantar oportunamente tambm o contraste dos rolos, puxar a semipolia motriz mvel com o respectivo bucim e a arruela traseira, prestando ateno para no provocar a sada dos rolos.
Verificao do recipiente a rolos

- Verifique se os mancais internos mostrados na figura no apresentam desgastes anmalos e determinar o dimetro interno.
ATENO
NO LUBRIFICAR E NO LIMPAR OS MANCAIS
Dimetro mx. admitido: 30,12 mm Dimetro padronizado: 30,021 mm - Mea o dimetro externo da bucha de deslizamento da polia mostrado na figura.
Dimetro mnimo admitido: 29,95 mm Dimetro padronizado: 29,959 mm - Verifique que os rolos no estejam danificados ou desgastados.
Dimetro mnimo admitido: 24,5 mm Dimetro padronizado: 24,9 mm MOT - 14
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Certifique-se de que os patins da chapa de apoio dos rolos no estejam desgastados. - Verifique o estado de desgaste das cavidades de alojamento dos rolos e das superfcies de contacto da correia em ambas as semipolias.
Montagem da polia motriz

Montagem do contentor de rolos - Introduzir o espaador com a chanfradura interna voltada para o lado da insero.
- Posicione os rolos na semipolia, como mostrado na figura. - O lado coberto deve apoiar-se na lateral interna de impulso do contentor dos rolos.
- Montar a semipolia com o contraste dos rolos e os patins de deslizamento.
MOT - 15
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Introduzir a semipolia no veio do motor. - Introduzir o bucim espaador.
Montagem da semipolia motriz fixa - Introduzir o espaador
- Introduzir a semipolia motriz fixa e verifique se est em contacto com o espaador e com o bucim de deslizamento da polia motriz mvel.
- Introduzir a arruela plana e a arruela tipo taa, como na figura
MOT - 16
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Introduzir a porca na posio na qual trabalhou antes (lado da porca em contacto com a arruela tipo taa).
- Girar a porca central da polia para predisp-la com os orifcios alinhados na horizontal para a instalao do equipamento especfico.
N.B.
VERIFIQUE QUE A CHAVE DE BLOQUEIO SE INSIRA FACILMENTE NA POLIA E NO CRTER DO MOTOR.
020474Y Chave de bloqueio da polia motriz - Introduzir a faixa de reteno do lado traseiro, para que a ranhura fique completamente no batente. - Montar de modo definitivo o equipamento, aproximando as porcas manualmente para garantir o apoio no plano do equipamento. - Bloquear a porca de fixao da polia motriz no torque prescrito - Remova o equipamento especfico.

Porca da polia motriz 160 - 175
Montagem da cobertura da transmisso

- Certificar-se da correcta introduo no crter dos 2 pinos de centralizao.
MOT - 17
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Introduzir a tampa de transmisso completa com o rolamento e montar as respectivas fixaes. - Bloquear as quatro fixaes M8.

Fixaes M8 da tampa da transmisso 23 26
- Bloquear as 7 fixaes M6.

Fixao M6 11 13
- Introduzir as arruelas no rvore da polia conduzida.

N.B.
ANTES INTRODUZIR A ARRUELA COM O DIMETRO EXTERNO PEQUENO, DEPOIS A GRANDE. - Introduzir a porca flangeada. - Preparar a chave dinamomtrica para o bloqueio com inclinao esquerda, utilizando um casquilho do tipo para mquinas. - Apertar a porca de fixao do rvore da polia conduzida utilizando uma chave desalinhada.
N.B.
POR CAUSA DO ELEVADO TORQUE DE APERTO, A UTILIZAO DE CHAVES DIFERENTES, POR EXEMPLO A PINA POLIGONAL TRADICIONAL, PODE PROVOCAR DANOS NO HEXGONO SOBRE A RVORE OU A RUPTURA DA PRPRIA PINA.

Porca da polia conduzida 92 - 100
MOT - 18
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Introduzir a tampa do eixo da polia conduzida posicionando o dente que est a faltar na parte baixa, em correspondncia referncia do crter da transmisso.
N.B.
VERIFIQUE QUE A TOMADA PARA A ENTRADA E AS ABERTURAS PARA A SADA DE AR ESTEJAM COMPLETAMENTE LIVRES. - Introduzir a tampa de transmisso externa de plstico. - Bloquear os 4 parafusos de fixao no torque prescrito.

Parafusos da tampa da transmisso externa 7 9
Reduo final Desmontagem da cobertura do meo

- Descarregar o leo do cubo traseiro, atravs da tampa de descarga do leo, situada na parte inferior do motor Remova os 7 parafusos de fixao. Retirar a tampa do cubo e a respectiva guarnio.
MOT - 19
Motor
Fuoco 500 i.e.
Desmontagem do eixo da roda

- Remova o rvore de reenvio. - Remova o eixo da roda completo de engrenagem.
Desmontagem rolamentos da caixa do meo

- Verifique o estado de todos os rolamentos (desgastes, folgas e rudos). No caso que se encontrem anomalias, proceder como descrito a seguir. - Para a desmontagem do rolamento do eixo da roda no crter do motor, utilizar as seguintes peas.
001467Y014 Alicate para remoo de rolamentos 15 mm 001467Y034 Alicate para remoo de rolamentos 15 mm 001467Y031 Proteco - Para a desmontagem do rolamento no crter do motor do rvore de reenvio, utilizar o extractor apropriado.
001467Y006 Alicate para remoo de rolamentos de 20 mm 001467Y035 Proteco para rolamentos externo 47 mm
MOT - 20
Fuoco 500 i.e.
Motor
Suportar a tampa do cubo utilizando o kit de esprragos. Extrair o rolamento com o equipamento especfico.
020476Y Kit de esprragos 001467Y006 Alicate para remoo de rolamentos de 20 mm 001467Y007 Proteco para rolamentos externo 54 mm
Desmontagem do rolamento do eixo da roda

- Remova o anel seeger agindo pelo lado externo da cobertura do cubo.
Suportar a tampa do cubo utilizando o kit de esprragos. - Expelir o rolamento utilizando o instrumento especfico
020476Y Kit de esprragos 020376Y Cabo para adaptadores 020477Y Adaptador 37 mm 020483Y Guia de 30 mm Remova o retentor de leo com uma chave de fenda.
MOT - 21
Motor
Fuoco 500 i.e.
Desmontagem rolamento rvore polia conduzida

Se tiver que realizar a desmontagem do rvore da polia conduzida, do respectivo rolamento e retentor de leo, remover a tampa da transmisso e o grupo da embraiagem, como descrito no Captulo Transmisso automtica. - Tire o veio da polia conduzida do rolamento. Remova o retentor de leo agindo com uma chave de fenda pela parte interna da caixa de engrenagens do cubo. Remova o anel seeger, mostrado na figura. - Utilizando a ferramenta especfica, remova o rolamento do rvore da polia conduzida do crter do motor.
020376Y Cabo para adaptadores 020358Y Adaptador 37 x40 mm 020364Y Guia de 25 mm
Verificao rvores do meo

- Verifique se os 3 veios no apresentam desgastes ou deformaes nas superfcies dentadas, nas sedes dos rolamentos e dos retentores de leo. - Ao encontrar anomalias, substituir as peas danificadas.
MOT - 22
Fuoco 500 i.e.
Motor
Dimetro da sede para o rvore de reenvio: A = 20 - 0,01 -0,02 mm Dimetro da sede para o eixo da roda: B = 30 - 0,010 -0,023 mm C = 15 - 0,01 -0,02 mm Dimetro da sede para o rvore da polia conduzida: D = 17 - 0,01 -0,02 mm E = 20 - 0,01 -0,02 mm F = 25 - 0,01 -0,02 mm
Verificao da cobertura do meo

- Verifique se o plano de acoplamento no apresenta achatamentos ou deformaes. - Verifique os alcances dos rolamentos. Ao encontrar anomalias, substituir a tampa do cubo.
MOT - 23
Motor
Fuoco 500 i.e.
Montagem rolamento rvore polia conduzida

- Aquecer o crter com a pistola trmica.
- Introduzir o rolamento do rvore da polia conduzida at o batente no fundo da sede, com o equipamento especfico.
N.B.
POSICION-LO COM AS ESFERAS VISTA DO LADO DO CUBO (NORMA VLIDA PARA OS ROLAMENTOS COM A GAIOLA EM PLSTICO).
020376Y Cabo para adaptadores 020360Y Adaptador 52 x 55 mm 020364Y Guia de 25 mm - Aquecer a sede do rolamento da engrenagem intermediria. - Introduzir o rolamento do veio intermedirio com o equipamento especfico.
N.B.
020376Y Cabo para adaptadores 020359Y Adaptador 42 x 47 mm 020363Y Guia de 20mm
MOT - 24
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Aquecer a sede, no crter, do rolamento do eixo da roda. - Introduzir o rolamento do eixo da roda na sede superior do crter, com o equipamento especfico.
N.B.
020376Y Cabo para adaptadores 020359Y Adaptador 42 x 47 mm 020412Y Guia de 15 mm - Posicione o anel seeger de bloqueio de segurana do rolamento do rvore da polia conduzida.
N.B.
RESPEITAR A POSIO MOSTRADA NA FIGURA.
- Introduzir o retentor de leo do veio da polia pelo lado da transmisso.
MOT - 25
Motor
Fuoco 500 i.e.
Montagem rolamentos da cobertura do meo

- Aquecer as sedes dos rolamentos na tampa, utilizar a pistola trmica. - Suportar a tampa do cubo utilizando o kit de esprragos.
020151Y Aquecedor a ar 020476Y Kit de esprragos - Introduzir o rolamento do veio intermedirio na tampa utilizando o equipamento especfico.
N.B.
020376Y Cabo para adaptadores 020360Y Adaptador 52 x 55 mm 020363Y Guia de 20mm - Aquecer, pela parte externa da tampa, a sede do rolamento do eixo da roda. - Introduzir com o respectivo puno, o rolamento do eixo da roda na tampa at alcanar o batente.
020376Y Cabo para adaptadores 020360Y Adaptador 52 x 55 mm 020483Y Guia de 30 mm - Remontar o anel elstico.
MOT - 26
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Suportar a tampa do cubo utilizando o kit de esprragos. - Introduzir o retentor de leo do eixo da roda com o lbio de reteno voltado para o interior da tampa. - Posicione o retentor de leo alinhado com o crter.
020376Y Cabo para adaptadores 020360Y Adaptador 52 x 55 mm 020476Y Kit de esprragos
Montagem das engrenagens do meo

- Posicione os 3 veios, como mostrado na figura.
Montagem da cobertura do meo

- Verifique o posicionamento correcto dos pinos de centragem. - Montar uma nova guarnio. - Montar a cobertura tendo o cuidado de certificar-se de que o tubo de exausto esteja colocado correctamente.
- Posicione os 7 parafusos de fixao, bloqueando-os no torque prescrito, tomando cuidado ao posicionar as faixas de reteno do tubo de exausto, e ao posicionar os 3 parafusos mais curtos como indicado na figura. - Abastecer com o leo indicado at o nvel Mx.
AGIP ROTRA 80W-90 leo do cubo traseiro MOT - 27
Motor
Fuoco 500 i.e.
leo SAE 80W/90 que atenda s especificaes API GL3
Quantidade: ~ 250cc

Parafusos tampa cubo tras. 24 27
Cobertura do volante
- Remova as trs faixas, indicadas na figura para realizar com mais comodidade a desmontagem da tampa do volante, remova a manga de envio ao cilindro e soltar a manga de recirculao da tampa da bomba.
N.B.
AS FAIXAS DESTINAM-SE SUBSTITUIO. PROCEDER DESMONTAGEM, ABRINDO-AS COM UMA CHAVE DE FENDA OU CORTANDO-AS. PRESTAR ATENO PARA NO DANIFICAR AS JUNTAS EM PLSTICO.
Desmontagem da cobertura do volante

- Descarregar o leo do motor removendo a tampa de descarga. - Predispor um recipiente adequado para recolher o leo.
- Remova o pr-filtro.
MOT - 28
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Remova o filtro de leo, com uma chave para filtros do tipo de cinta ou do tipo taa perfilada.
- Desapertar os 14 parafusos de fixao. - Remova a tampa do volante com a respectiva guarnio e o suporte para os cabos do sistema de refrigerao.
N.B.
OS PARAFUSOS SO DE 4 COMPRIMENTOS DIFERENTES. TOMAR NOTA DAS RESPECTIVAS POSIES.
ATENO
REMOVER A TAMPA PARA EVITAR POSSVEIS INTERFERNCIAS ENTRE O ESTATOR E O ROTOR.

ATENO
PRESTAR ATENO PARA EVITAR UMA EVENTUAL QUEDA DA VLVULA DO BY-PASS E DA RELATIVA MOLA.
Desmontagem dos componentes da cobertura do volante

- Desapertar os 6 parafusos de fixao e remover a tampa da bomba d'gua.
MOT - 29
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Remova o by-pass e a relativa mola. - Retire a guarnio de vedao.
Desmontagem do estator
- Remova os 2 parafusos de fixao e a abraadeira guia do grupo de cabos.
- Afrouxar os 3 parafusos de fixao e remover o estator, completo com o grupo de cabos.
Verificao dos componentes da cobertura

- Afrouxar os 2 parafusos de fixao e remover o suporte da vlvula de lminas com o anteparo.
MOT - 30
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Remova a vlvula de lminas do blow-by com a respectiva guarnio de vedao.
- Desapertar o parafuso de fixao e remover a junta de sada dos gases com o respectivo anel o-ring.
- Verifique se o plano de acoplamento do crter no apresenta desgaste ou deformaes. - Verifique se no h desgastes no compartimento da vlvula by-pass, na sede do limitador de torque e na sede da rvore da bomba d'gua.
Dimetro do orifcio do alojamento by-pass: 13,9 mm Dimetro da sede para a rvore de engren. do arranque: 12 mm Dimetro da sede para a rvore da bomba: 8 mm - Verifique se o plano de acoplamento e a junta do filtro de leo no apresentam desgastes ou deformaes.
MOT - 31
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Verifique a integridade do estator e do relativo grupo de cabos.
- Verifique a continuidade entre as 3 fases.

N.B.
OS VALORES SO DECLARADOS PARA TEMPERATURA AMBIENTE. UMA VERIFICAO COM O ESTATOR EM TEMPERATURA DE EXERCCIO LEVA A VALORES SUPERIORES QUELES DECLARADOS.
Resistncia: 0,2 1 - Verifique o isolamento da massa de cada fase. - Ao encontrar anomalias, lembrar-se de verifique com cuidado o grupo de cabos j que este formado com 2 tipos de cabos: cabos rgidos prximos ao estator e cabos macios at o conector.
- Verifique se o enrolamento est posicionado de modo a no interferir com as cabeas dos parafusos de fixao.
MOT - 32
Fuoco 500 i.e.
Motor
Montagem do estator
- Montar o estator completo com o grupo de cabos fixando os 3 parafusos no torque prescrito.
N.B.
INTRODUZIR A GUARNIO DE RETENO DO GRUPO DE CABOS EM BORRACHA NA RESPECTIVA SEDE LOCALIZADA NO CRTER.

Fixaes do estator 8 - 10 - Montar a haste da guia do grupo de cabos fixando os 2 parafusos no torque prescrito.

Parafusos presilha guia grupo de cabos do estator 3 - 4
Montagem dos componentes da cobertura do volante

- Antes de realizar a remontagem, verifique a limpeza cuidadosa de todos os componentes. - Para o crter da tampa, verifique com cuidado todas as canalizaes da lubrificao, de modo especial: - Os 3 canais do by-pass.
- Conduto de alimentao do sensor de presso do leo.
MOT - 33
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Descarga da cmara de decantao dos vapores de leo
- Montar de modo provisrio a tampa do orifcio de controlo da regulagem de distribuio e a tampa/ vareta de carregamento do leo do motor. - Introduzir o conduto de recuperao do blow-by, com um novo anel O-R. - Bloqueie o parafuso no torque prescrito.

Parafusos de fixao da conduta de recuperao do blow-by 3 - 4 - Introduzir a mola e o pisto by-pass na tampa do volante.
N.B.
LUBRIFICAR A VLVULA DO BY-PASS.
- Remontar a vlvula de lmina do blow-by, utilizar uma nova guarnio de reteno. - Remontar o suporte com anteparo, bloquear os parafusos no torque prescrito.

Parafusos do suporte com anteparo 0,3 0,4
- Posicione cuidadosamente um novo anel O-R, evitando que esteja em contacto com gorduras ou leos. A FALTA DE RESPEITO A ESTA NORMA LEVA A DEFORMAES PERMANENTES DO ANEL O-R.
MOT - 34
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Reinstale a tampa da bomba d'gua, bloqueando os 6 parafusos de fixao no torque prescrito.

Parafusos de fixao tampa da bomba: 3 4
Montagem da cobertura do volante

- Instalar um novo filtro de leo, lubrificar a guarnio de vedao, aproximar e apertar posteriormente no torque prescrito.

Filtro do leo do motor 12 16
- Montar a manga de envio no cilindro e ligar a manga de circulao na tampa da bomba, utilizando 3 novas faixas.
N.B.
BLOQUEAR AS FAIXAS COM O ALICATE APROPRIADO PRESTANDO ATENO PARA NO MARCAR PROFUNDAMENTE AS MANGAS E NESSE MEIO TEMPO EVITAR APERTOS INSUFICIENTES. - Remontar o pr-filtro e a tampa de descarga do leo do motor, bloqueando-a no torque prescrito. - Reabastecer o motor com o tipo de leo prescrito.
AGIP CITY HI TEC 4T leo para motor leo sinttico SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA

Tampa de descarga leo motor 24 30
MOT - 35
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Lubrificar a sede da engrenagem intermediria com limitador de torque na tampa do volante. - Alinhar o dispositivo de incio de movimento da bomba d'gua com uma referncia e montar a tampa do volante operando como descrito no captulo Tampa do volante.
- Introduzir uma nova guarnio no crter do motor. - Verifique a presena dos 3 pinos de centragem.
- Girar o veio do motor de modo a alinhar a tomada de movimento do veio intermedirio com uma referncia no crter (ver a figura).
- Repetir o alinhamento para a rvore da bomba d'gua com a mesma referncia na tampa.
N.B.
ESTAS PREDISPOSIES SO TEIS SOBRETUDO NO CASO DE INTERVENO COM A TAMPA DA BOMBA D'GUA MONTADA.
- Instalar a tampa do volante no motor, prestar ateno para evitar interferncias entre o estator e o rotor.
ADVERTNCIA
A FALTA DE RESPEITO DESTA NORMA PODE LEVAR RUPTURA DOS MAGNETOS CERMICOS.
MOT - 36
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Fixar os 14 parafusos de fixao da tampa, bloque-los no torque prescrito.

N.B.
OS PARAFUSOS POSSUEM QUATRO COMPRIMENTOS: - OS 3 MAIS CURTOS ESTO NA POSIO INDICADA NA FIGURA. - O MAIS LONGO EST POSICIONADO EM BAIXO DA TAMPA DE ABASTECIMENTO DE LEO DO MOTOR.
N.B.
- AS INTERMDIAS PARA AS FIXAES RESTANTES EXCEPTO DE PARAFUSO DE FIXAO DO SUPORTE DA MANGA (EVIDENCIADO NA FIGURA) LEVEMENTE MAIS COMPRIDO.

Parafusos da cobertura do volante 11 - 13
Volante e accionamento
- Remova as trs faixas, indicadas na figura para realizar com mais comodidade a desmontagem da tampa do volante, remova a manga de envio ao cilindro e soltar a manga de recirculao da tampa da bomba.
N.B.
AS FAIXAS DESTINAM-SE SUBSTITUIO. PROCEDER DESMONTAGEM, ABRINDO-AS COM UMA CHAVE DE FENDA OU CORTANDO-AS. PRESTAR ATENO PARA NO DANIFICAR AS JUNTAS EM PLSTICO. - O motor de arranque comercializado completo. - Antes de optar pela substituio, necessrio efectuar as seguintes verificaes: 1 - Bateria - Verificar a tenso em repouso (algumas horas): Tenso > 12,5 V Verificar a densidade do electrlito de cada elemento: B = 30 32 MOT - 37
Motor
Fuoco 500 i.e.
Peso especfico: 1,25 1,26 SIM ponto 2 NO ponto 3 2 - Certificar-se de que a conexo dos terminais negativos (negativo da bateria e negativo do motor de arranque) entre si e com o chassi esteja correcta. SIM ponto 4 NO ponto 5 3 - Recarregar e, se necessrio, substituir a bateria. 4 - Conectar o tester de diagnstico (ver captulo injeco).. Conectar o alicate por induo de um ampermetro ao cabo positivo de alimentao do motor de arranque. Remover o fusvel n 12 de 10 A (ver captulo fusveis). Comutar em ON com interruptor em RUN e cavalete lateral levantado. Seleccionar a funo PARMETROS. Dar o comando de arranque do motor (impossibilitado para partir) por um tempo til para que sejam detectadas as rotaes e a absoro do motor de arranque.
N.B.
O VALOR DE ROTAES DECLARADO AQUELE INDICADO PELO TESTER DE DIAGNSTICO, A LEITURA DAS ROTAES NO AQUELA REAL, MAS VLIDA PARA O DIAGNSTICO.
020460Y Tester e diagnsticos scooter
Absoro em regime de arrastamento: 80 120 A Regime de rotao = ~300400 rpm SIM ponto 6 NO ponto 7 NO ponto 8NO ponto 9
5 - Restabelecer as conexes 6 - Os valores esto correctos. Efectuar, para confirmao, o controlo de absoro em vazio. Remover o motor de arranque (ver captulo volante e sistema de arranque). Reconectar a massa e o positivo e efectuar o controlo. MOT - 38
Fuoco 500 i.e.
Motor
Corrente de absoro em vazio: <40 A SIM ponto 10 NO ponto 11 7 - Regime de arrastamento baixo Absoro elctrica elevada Efectuar uma verificao da rotao do motor (por exemplo: possveis fuses dos mancais) e, se no existirem anomalias, substituir o motor de arranque. 8 - Regime de arrastamento baixo Absoro elctrica baixa Repetir a prova efectuando 'pontes' entre os terminais de potncia do telerruptor de arranque, ou melhor, efectuando a substituio. Verificar os novos valores. SIM Ponto 12 NO ponto 13 9 - Regime de arrastamento alto Absoro elctrica baixa O motor gira muito facilmente, verificar a presso de fim de compresso. Encontrando valores incorrectos, proceder como indicado. 10 - O motor de arranque eficiente. 11 - Verificar a rotao do induzido. 12 - Substituir definitivamente o telerruptor de arranque. 13 - Repetir a verificao da bateria e, se necessrio, substituir o motor de arranque.
N.B.
SEMPRE QUE O REGIME DE ARRASTAMENTO DO VEIO DO MOTOR FOR BAIXO E COMBINADO A RUDOS ANMALOS, DEVE-SE EFECTUAR A VERIFICAO DA RODA LIVRE E DO LIMITADOR DE TORQUE (VER CAPTULO VOLANTE MAGNETO E SISTEMA DE ARRANQUE).
MOTOR DE ARRANQUE
Caracterstica Tipo Potncia Descrio / Valor Mitsuba sm13d 0,9 Kw
BATERIA
Caracterstica Capacidade Corrente do ponto de arranque Descrio / Valor 14 Ah 125 A
TELERRUPTOR DE ARRANQUE
Caracterstica Tipo Capacidade Descrio / Valor HERMTICO 150 A contnuos
MOT - 39
Motor
Fuoco 500 i.e.
TRANSMISSO DE ARRANQUE
Caracterstica Coroa e roda livre coaxial no volante. Descrio / Valor Engrenagem intermdia integrada com limitador de torque.
O sistema de arranque possui uma transmisso entre induzido do motor de arranque e o veio do motor dotada de roda livre coaxial no volante e limitador de torque realizado no veio intermedirio. O limitador ajustado a 10 kgm (100 Nm); esse componente tem a funo de proteger a estrutura do motor e o cinematismo de arranque em caso de manobra de arranque incorrecta com consequente activao de rotao inversa. A roda livre permite um arranque suficientemente silencioso. O comando de arranque (excitao do telerruptor) conduzido pelos consensos do cavalete lateral e pelo interruptor de emergncia OFF/RUN, isso permite que o arranque no ocorra em condies de perigo. O circuito de comando do arranque no controlado pelo sistema immobilizer, portanto, antes de solicitar, de maneira anmala, o sistema de arranque, deve-se verificar o consenso do prprio immobilizer. No que se refere verificao do circuito de consensos, deve-se consultar o captulo Sistema elctrico e para os controlos da transmisso de comando do veio do motor deve-se agir seguindo as indicaes do captulo Volante e sistema de arranque.
Desmontagem do motor de arranque

N.B.
ESTA INTERVENO PODE SER FEITA TAMBM COM A TAMPA DO VOLANTE MONTADA. - Desapertar os dois parafusos de fixao. - Retirar o motor de arranque completo.
Desmontagem do volante magneto

N.B.
DEVENDO EFECTUAR A DESMONTAGEM DO VOLANTE MAGNETO, NECESSRIO REMOVER PRIMEIRAMENTE A PLACA DE RETENO DO PATIM GUIA DE CORRENTE.
MOT - 40
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Desapertar os 3 parafusos de fixao e remover a placa de reteno do patim guia da corrente e a coroa de arranque.
- Alinhar os dois orifcios situados no volante com o alojamento no crter para permitir a introduo do equipamento especfico.
- Apertar o bucim que faz parte do equipamento de bloqueio do volante na rosca destinada ao extractor.
- Introduzir o equipamento especfico, como mostrado na figura, certificar-se de que os pinos tenham entrado perfeitamente nos orifcios antes alinhados e se encontram completamente no batente e quase alinhados ao volante.
020472Y Chave de bloqueio do volante
MOT - 41
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Afrouxar a porca de fixao do volante magneto. - Remova o equipamento especfico e a porca de fixao.
- Remova a arruela.
- Introduzir mais uma vez a porca de forma a descobrir apenas a rvore e deixar livre o espao antes ocupado pela arruela.
ATENO
ESTA OPERAO NECESSRIA PARA QUE O VOLANTE SEJA BLOQUEADO DE MODO FORTE, POIS SE O CONE VIESSE A SE SOLTAR PODERIA PROVOCAR A QUEDA DO PRPRIO ROTOR, COM A CONSEQUENTE RUPTURA DOS MAGNETOS. - Introduzir o extractor especfico. - Com uma chave de 27 mm e um bucim de 19 mm, desbloquear o volante magneto.
020467Y Extractor do volante
MOT - 42
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Remova o extractor. - Remova a porca e puxar o volante magneto completo com a coroa de arranque. - Remova a chaveta do veio do motor.
- Para remover a coroa de arranque da roda livre, necessrio gir-la no sentido horrio e pux-la.
- Remova a roda livre do volante magneto, desapertar os 6 parafusos de fixao. AO PREVER A DESMONTAGEM DA RODA LIVRE, RECOMENDA-SE DESAPERTAR ANTES OS 6 PARAFUSOS DE FIXAO COM O VOLANTE AINDA MONTADO NO VEIO DO MOTOR.
- A roda livre acoplada ao volante com uma preciso notvel; no caso da montagem tornar-se difcil, utilizar 2 parafusos como pontos de preenso e como extractores, se for necessrio.
MOT - 43
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Retirar a engrenagem intermediria dotada de limitador de torque.
Verificao dos componentes do volante

- Verifique a integridade dos magnetos. - Verifique se a gaiola de suporte dos magnetos no apresenta deformaes ou rupturas. - Verifique que a rebitagem do volante no apresente afrouxamentos.
Coroa de accionamento
- Verifique se no esto presentes desgastes ou marcas anmalas nos cilindros da roda livre e na superfcie do cubo da coroa de arranque. - Verifique o dimetro externo do cubo.
Dimetro externo do cubo: 45,665 + 0,008 + 0,005 mm
- Verifique o dimetro interno do mancal da engrenagem de arranque. - Verifique se no esto presentes desgastes nos dentes.
Dimetro interno do mancal: 27 + 0,020 +0,041 mm
N.B.
MOT - 44
Fuoco 500 i.e.
Motor
QUANDO EVENTUAIS ANOMALIAS ENCONTRADAS RELACIONAREM-SE AO CUBO, PRECISO REALIZAR A SUBSTITUIO DA COROA DE ARRANQUE E DA RODA LIVRE. PARA O DESGASTE S DO MANCAL, POSSVEL SUBSTITUIR APENAS A COROA DE ARRANQUE COMPLETA. NESTE CASO, PRECISO VERIFICAR TAMBM O DIMETRO E A SUPERFCIE DA sede NO VEIO DO MOTOR. AO ENCONTRAR ANOMALIAS, NECESSRIO SUBSTITUIR O VEIO DO MOTOR.
Engrenagem intermdia
-Verifique se no esto presentes desgastes nos dentes. -Verifique o dimetro das duas sedes.
Dimetro da sede da engrenagem: 12 - 0 - 0,011 mm
Verifique tambm o dimetro das sedes na tampa do volante e no crter do motor.
Dimetro da sede na tampa do volante: 12 + 0,034 -0,016 mm Dimetro da sede no crter do motor: 12 + 0,034 -0,016 mm
N.B.
O LIMITADOR DE TORQUE PREV 4 ENGRENAGENS QUE DESENVOLVEM A FUNO DE DISCOS CONDUTORES DA EMBRAIAGEM. Os discos conduzidos so realizados com 4 molas tipo taa, que apresentam perfis ranhurados; este conjunto permite transmitir torques inferiores a 10 kgm. No caso de ocorrerem manobras de arranque incorrectas, o limitador evita eventuais contragolpes, com a consequente inverso de rotao do veio do motor, o que pode comprometer a estrutura do motor. O conjunto do limitador no pode ser submetido a reviso. No caso de encontrarem-se anomalias evidentes nos discos dentados, preciso proceder substituio do conjunto.
Montagem da roda livre

- Verifique o bom estado das superfcies de contacto da roda livre. MOT - 45
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Limpar cuidadosamente a roda livre para remover os resduos de LOCTITE. - Desengordurar a rosca dos furos na roda livre e os parafusos de fixao. - Aplicar o produto recomendado na extremidade dos parafusos.
Loctite 243 Trava-roscas mdio Trava-roscas mdio Loctite 243 - Instalar a roda livre no volante de magneto, prestando ateno para que a parte rectificada esteja em contacto com o prprio volante, ou seja, com o anel seeger da roda vista. - Apertar os 6 parafusos de fixao em sequncia cruzada no torque prescrito.

Parafusos de fixao roda livre no volante 13 15 - Lubrificar os rolos da roda livre.
Montagem da engrenagem intermdia

- Lubrificar a sede de alojamento da engrenagem no crter do motor.
MOT - 46
Fuoco 500 i.e.
Motor
Introduzir a engrenagem intermediria com limitador de torque.
- Lubrificar com leo o mancal interno e a superfcie do cubo da coroa de arranque.
- Montar a coroa de arranque no volante, gir-la no sentido horrio e ao mesmo tempo introduzi-la.
Montagem do volante magneto

- Introduzir a chave no veio do motor. - Montar o volante magneto, prestar ateno na introduo correcta da chave e encaixar ao mesmo tempo a engrenagem do limitador de torque com a coroa de arranque.
MOT - 47
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Introduzir no veio do motor a arruela e a porca.
- Apertar at o fim de curso o bucim guia, que faz parte do equipamento de fixao do volante e desapert-lo 1/4 de volta.
N.B.
A FALTA DE RESPEITO A ESTA NORMA CAUSAR O BLOQUEIO DA GUIA NO VOLANTE.
020472Y Chave de bloqueio do volante - Alinhar os 2 orifcios do volante magneto com o alojamento no crter destinado ao equipamento especfico.
- Introduzir o equipamento especfico certificando-se de que os pinos entraram perfeitamente na sede.
020472Y Chave de bloqueio do volante
MOT - 48
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Bloquear a porca de bloqueio do volante no torque prescrito.

Porca de fixao do volante 115 - 125
- Montar a placa de reteno do patim guia da corrente e fixar os 3 parafusos no torque prescrito.
N.B.
ANTES DE APERTAR OS PARAFUSOS, LEVAR A COROA DE ARRANQUE EM CONTACTO COM O CRTER E VERIFIQUE SE EST LIVRE PARA GIRAR NO SENTIDO ANTI-HORRIO.

Parafusos de fixao da placa de reteno patim guia corrente 3 4
Montagem do motor de arranque

- Verifique as boas condies e lubrificar com leo o anel O-R. - Introduzir o motor de arranque. - Bloquear os 2 parafusos de fixao no torque prescrito.

Parafusos do motor de arranque 11 13
Grupo trmico e distribuio

- Remova a tampa da transmisso externa e interna.
MOT - 49
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Remova a tampa do volante, o volante e o limitador de torque.
Desmontagem do colector de aspirao

- Desapertar os 3 parafusos de fixao. - Remova o grupo colector de aspirao completo.
Desmontagem da cobertura dos tuches

- Desapertar os 6 parafusos especiais com batente e as respectivas guarnies em borracha. - Remova a tampa de tuchos com a respectiva guarnio.
MOT - 50
Fuoco 500 i.e.
Motor
Desmontagem do comando de distribuio

- Gire o motor at o fechamento das vlvulas de aspirao.
- Remova o parafuso central e a campnula de paragem da massa do levanta-vlvula utilizando o equipamento especfico.
020565Y Chave tipo compasso de bloqueio volante
- Remova a mola de chamada e a massa levanta-vlvula com a respectiva arruela de fim de curso.
N.B.
PRESTAR ATENO PARA QUE A MOLA E A ARRUELA NO VENHAM A CAIR NO MOTOR, ATRAVS DA ABERTURA DA CORRENTE.
- Alinhe as referncias localizadas na coroa da corrente de distribuio e na cabea.
MOT - 51
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Desaperte anteriormente o parafuso central do tensor. - Afrouxar os 2 parafusos de fixao e remover o tensor com a respectiva guarnio.
Remova o parafuso sextavado interno e o contrapeso, como mostrado na figura.
- Remova a coroa da corrente de distribuio da rvore de cames. - Remova a coroa da corrente de distribuio.
Desmontagem da rvore de cames

- Desapertar os 3 parafusos de fixao e remover a haste de reteno da rvore de cames.
N.B.
A REMOO DOS PARAFUSOS DE FIXAO PODE TORNAR-SE DIFCIL. PRESTAR ATENO PARA NO DANIFICAR O HEXGONO INTERNO. NO CASO DE NECESSIDADE, SOLTAR ANTES AS ROSCAS.
MOT - 52
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Remova a rvore de cames.
- Remova os pinos e os balancins, agir atravs dos orifcios do lado da transmisso.
Desmontagem da cabea
- Remova as velas. - Remova a mangueira de sada do sistema de refrigerao completo com o termstato.
- Remova o sensor de temperatura do lquido de refrigerao.

N.B.
O SENSOR COMANDA NO S A INJECO COMO O INSTRUMENTO ANALGICO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS. PARA A VERIFICAO DESSE COMPONENTE, VER O CAPTULO INJECO.
MOT - 53
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Remova as 2 porcas de fixao na cabea, lado de descarga e lado de aspirao.
- Remova as duas fixaes M6 laterais internas no canal de distribuio e a fixao M6 do lado da vela, completa com o suporte do termstato.
N.B.
NO CASO DE NECESSIDADE, PODER REMOVER-SE A CABEA COMPLETA COM A RVORE DE CAMES, PINOS DOS BALANCINS E A HASTE DE FIXAO. - Desapertar em 2 ou 3 vezes e na sequncia cruzada as 4 porcas de fixao da cabea-cilindro. - Retirar a cabea, os 2 pinos de centragem, a guarnio e o patim guia da corrente inferior.
N.B.
CASO OS PINOS ESTEJAM FORADOS NUM ALOJAMENTO, EVITAR A REMOO.
ATENO
NO MOMENTO DA DESMONTAGEM DA CABEA, PREDISPOR UM RECIPIENTE ADEQUADO, J QUE O GRUPO TRMICO CONTM LQUIDO DE REFRIGERAO.
MOT - 54
Fuoco 500 i.e.
Motor
Desmontagem das vlvulas

- Mediante ferramenta especfica, dotada de adaptador, efectue a desmontagem dos semicones, dos pequenos discos, das molas e das vlvulas.
020382Y Instrumento para remoo de semicones de vlvulas dotado de particular 012 020382Y012 bucha (ferramenta para desmontagem das vlvulas)
ATENO
REPOR AS VLVULAS DE MODO A RECONHECER-SE O POSICIONAMENTO ORIGINAL NA CABEA (LADO DO VOLANTE E LADO DA TRANSMISSO). - Remova os retentores de leo com o equipamento especfico.
020431Y Extractor para retentor de leo vlvula
- Remova os apoios das molas.

N.B.
SOPRAR COM AR COMPRIMIDO OS COMPARTIMENTOS PARA FACILITAR A REMOO DOS APOIOS DAS MOLAS.
MOT - 55
Motor
Fuoco 500 i.e.
Desmontagem do cilindro do pisto

- Remova a corrente de distribuio. - Afrouxar o parafuso de fixao e remover o espaador e o patim tensor.
N.B.
RECOMENDVEL MARCAR A CORRENTE PARA GARANTIR A MANUTENO DO SENTIDO DE ROTAO ORIGINAL.
- Retirar o cilindro com a respectiva guarnio e o pino de centragem.

N.B.
A SEGUNDA CENTRAGEM GARANTIDA POR UM PINO COLOCADO NO CILINDRO.

ATENO
PARA EVITAR DANOS NO PISTO, APOI-LO DURANTE A DESMONTAGEM DO CILINDRO.
- Remova os 2 anis de bloqueio do cavilho do pisto, agindo atravs das cavidades especficas. - Retirar o cavilho e remover o pisto.
N.B.
OBSTRUIR COM PAPEL OU COM UM PANO A BOCA DO ALOJAMENTO DO CILINDRO NO CRTER PARA EVITAR QUE VENHA A CAIR NO INTERIOR DE UM DOS DOIS ANIS DE BLOQUEIO DO CAVILHO. - Remova os anis de reteno do pisto e o raspador de leo.
ATENO
TOMAR NOTA DAS POSIES DE MONTAGEM DOS SEGMENTOS PARA NO INVERTER A POSIO NO CASO DE REUTILIZAO.
N.B.
PRESTAR ATENO PARA NO DANIFICAR OS ANIS DE RETENO DURANTE A DESMONTAGEM.
MOT - 56
Fuoco 500 i.e.
Motor
Verificao da base da biela

- Com um medidor de calibre para internos, medir o dimetro do p da biela.
N.B.
CASO O DIMETRO DO P DA BIELA SUPERE O DIMETRO PADRO, APRESENTE DESGASTE OU SOBREAQUECIMENTOS, PROCEDER SUBSTITUIO DO VEIO DO MOTOR, COMO DESCRITO NO CAPTULO CRTER E VEIO DO MOTOR.
Dimetro padronizado: 22 + 0,025+0,015 mm
Verificao do pino
- Verifique o dimetro externo do cavilho com um micrmetro.
Dimetro padronizado: 22 0 -0,004 mm - Calcular a folga de acoplamento do p da biela cavilho.
Folga padro: 0,015 0,029 mm
Verificao do pisto
- Mea o dimetro das sedes no pisto.
Dimetro padronizado: 22 + 0,006 +0,001 mm
- Calcule a folga de acoplamento cavilho pisto.

N.B.
MOT - 57
Motor
Fuoco 500 i.e.
OS ENCAIXES DO CAVILHO SO DOTADOS DE 2 CANAIS DE LUBRIFICAO. POR ESTE MOTIVO, A MEDIO DO DIMETRO DEVE SER EFECTUADA DE ACORDO COM O EIXO DO PISTO.
Folga padro: 0,001 0,010 mm - Mea o dimetro externo do pisto no sentido ortogonal ao eixo do cavilho. - Efectuar a medio na posio mostrada na figura:
N.B.
PARA MEDIDAS DE PISTO E FOLGAS DE ACOPLAMENTO CILINDRO-PISTO VER A SECO CARACTERSTICAS.
A: 10 mm Dimetro do pisto: 94 mm valor nominal - Por meio de um medidor de calibre mea o dimetro interno do cilindro segundo as direces indicadas na figura altura prescrita.
B: 43 mm Dimetro padronizado: 94 mm valor nominal
- Verifique que o revestimento no esteja desfolhado. - Certifique-se de que o plano de acoplamento com a cabea no apresente desgastes ou deformaes.
Desalinhamento mximo admitido: MOT - 58
Fuoco 500 i.e.
Motor
0,05 mm - Os pistes e os cilindros so divididos em categorias em funo do respectivo dimetro. O acoplamento deve ser efectuado em pares (A-A, B-B, C-C, D-D).
N.B.
PARA MEDIDAS DE CILINDRO E FOLGAS DE ACOPLAMENTO CILINDRO-PISTO VER A SECO CARACTERSTICAS.
Verificao dos anis de reteno

- Introduza os 3 anis de reteno na parte do cilindro onde este mantm o seu dimetro original. Insira os anis em posio ortogonal ao eixo do cilindro, utilizando, para isso, o pisto. - Certifique-se que cada anel de reteno se adere de modo uniforme ao corpo do cilindro. Em caso contrrio, sinal de desgaste anmalo do prprio segmento. Proceda substituio. - Utilizando um calibre de folga, mea a abertura dos anis de reteno, ver a figura. Ao encontrar valores superiores aos prescritos, proceder substituio dos segmentos Verificao da medida de abertura dos anis de reteno: Segmento de compresso 0,15 0,35 mm Valor mx 0,5 mm Segmento raspador de leo 0,25 0,50 mm Valor mx 0,65 mm Segmento raspador de leo 0,25 0,50 mm Valor mx 0,65 mm Folgas acoplamento segmentos/ranhuras Efectue uma boa limpeza das ranhuras do alojamento dos anis de reteno. Mediante um calibre de folga a interpor entre o segmento e a ranhura, como no desenho, controle as folgas de acoplamento. Primeiro segmento Folga de acoplamento standard 0,010,06 mm Folgas mximas admitidas aps o uso 0,10 mm Segundo segmentoFolga de acoplamento standard0,020,07mm Folgas mximas admitidas aps o uso 0,10 mm Raspador de leoFolga de acoplamento standard0,010,06 mm MOT - 59
Motor
Fuoco 500 i.e.
Folgas mximas admitidas aps o uso 0,10 mm Detectando folgas superiores aos valores mximos referidos na tabela, proceda substituio do pisto.
Montagem do pisto
- Instale o pisto e o cavilho na biela, posicionando o pisto com a seta voltada para o escape.
- Introduzir o anel de bloqueio do cavilho no equipamento especfico, com a abertura na posio indicada no equipamento E = esquerdo D = direito
- Coloque o anel de bloqueio do pino em posio utilizando um puno.
MOT - 60
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Proceder montagem do bloqueio do cavilho utilizando a ficha como mostrado na figura.
020470Y Equipamento para a montagem dos bloqueios do cavilho
N.B.
O EQUIPAMENTO PARA A MONTAGEM DOS ANIS DE FIXAO DEVE SER UTILIZADO MANUALMENTE.
ATENO
A UTILIZAO DO MARTELO PODE DANIFICAR AS SEDES DE ALOJAMENTO DOS RETENTORES.
Seleco da guarnio
- Monte provisoriamente o cilindro no pisto, sem guarnio de base. - Montar um comparador no equipamento especfico, utilizando o engate curto, como mostrado na figura.
020475Y Ferramenta para a verificao da posio do pisto - Atravs de um plano de correspondncia, levar o comparador a zero, com uma pr-carga de alguns milmetros. - Fixar de modo definitivo o comparador. - Verifique o perfeito deslizamento do apalpador. - Montar o equipamento no cilindro sem modificar a posio do comparador. - Bloquear o equipamento com as porcas originais da fixao da cabea. - Gire o veio do motor at o P.M.S. (ponto de inverso da rotao do comparador). - Medir o afastamento do valor de zeramento.
MOT - 61
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Com a tabela a seguir, identificar a espessura da guarnio da base do cilindro a utilizar para a remontagem. A correcta identificao da espessura da guarnio de base do cilindro leva manuteno da correcta relao de compresso. - Remova o equipamento especfico e o cilindro.
N.B.
AO ENCONTRAR AFASTAMENTOS (SALINCIAS OU REENTRNCIAS) PRXIMOS MUDANA DE CATEGORIA, REPETIR A MEDIO PELO LADO OPOSTO. PARA ISSO, REPETIR A MONTAGEM DO EQUIPAMENTO INVERTENDO A POSIO.
Reentrncia / Salincia encontrada 1 - 0,185 - 0,10 Espessura da guarnio 1 0,4 0,05 Reentrncia / Salincia encontrada 2 - 0,10 + 0,10 Espessura da guarnio 2 0,6 0,05 Reentrncia / Salincia encontrada 3 + 0,10 + 0,185 Espessura da guarnio 3 0,8 0,05
Montagem dos anis de reteno

- Posicione a mola do segmento raspador de leo no pisto. - Montar o segmento do raspador de leo mantendo a abertura no lado oposto da juno da mola e a escrita top voltada para a parte superior do pisto. De qualquer maneira, a salincia deve estar virada para a parte superior do pisto. - Montar o segundo segmento com a letra de identificao ou a escrita top voltada para a parte superior do pisto. De qualquer maneira, a salincia deve estar virada para a parte superior do pisto. - Montar o primeiro segmento de compresso, respeitando o sentido imposto pela sede.
MOT - 62
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Recomenda-se usar um embocador para facilitar a montagem dos segmentos.

N.B.
I 2 SEGMENTOS DE RETENO SO REALIZADOS COM SECO CNICA DE CONTACTO AO CILINDRO. ISSO PARA OBTER UM MELHOR AJUSTE. - Dispor de modo assimtrico as aberturas dos segmentos a 120, como indicado na figura. - Lubrifique as partes com leo para motor. - O motor adopta o 1 segmento de compresso com seco em L.
Montagem do cilindro
- Monte a guarnio de base do cilindro, cuja espessura foi determinada anteriormente. - Com a forquilha e a ferramenta para apertar faixas, proceder montagem do cilindro, como mostrado na figura.
N.B.
ANTES DA MONTAGEM DO CILINDRO, SOPRAR CUIDADOSAMENTE O CONDUTO DE LUBRIFICAO E LUBRIFICAR COM LEO A CAMISA DO CILINDRO. VERIFIQUE A PRESENA DOS DOIS PINOS DE REFERNCIA.
020468Y Abraadeira de montagem do pisto 020512Y Forquilha para a montagem do pisto
Controle da cabea
- Utilizando uma barra rectificada e um calibre de folga, assegure-se de que o plano da cabea no apresenta sinais de desgaste ou deformaes.
Desalinhamento mximo admitido: 0,1 mm
MOT - 63
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Ao encontrar anomalias, recomenda-se a substituio da cabea. - Verifique os planos de reteno para o colector de aspirao e para o de descarga. - Assegure-se de que os alojamentos da rvore de cames e dos pinos dos balancins no apresentam sinais de desgaste. - Verifique se no h desgastes no plano para a tampa da cabea. - Verifique se no h oxidaes no tampo de reteno do lquido de refrigerao.
Verificao dos componentes da distribuio

- Assegure-se de que o patim de guia e o patim tensor no apresentam sinais de desgaste excessivo. - Verifique se no h desgastes no grupo da coroa de distribuio de comando da rvore de cames e pinho do veio do motor. - Ao encontrar desgastes no patim, proceder substituio dos mesmos ou no caso de desgaste da corrente ou da coroa, substituir o grupo completo.
N.B.
CASO A CORRENTE TENHA DANIFICADO O PINHO, NECESSRIO PROCEDER SUBSTITUIO DO VEIO DO MOTOR, OPERANDO COMO DESCRITO NO CAPTULO CRTER E VEIO DO MOTOR. Tensor de corrente: - Remova o parafuso central com a arruela e a mola do tensor. Certifique-se de que o mecanismo unidireccional no apresente sinais de desgaste. - Assegure-se de que a mola do tensor esteja ntegra. - Caso contrrio, substitua todo o grupo.
Controle da resistncia das vlvulas

- Realizar uma verificao visual da superfcie de reteno nas vlvulas.
ATENO
MOT - 64
Fuoco 500 i.e.
Motor
NO TROQUE A POSIO DE MONTAGEM DAS VLVULAS (DIR - ESQ). - No caso da superfcie de reteno da vlvula apresentar-se interrompida num ou mais pontos, ou encurvada, proceder substituio da prpria vlvula.
- Insira as vlvulas na cabea. - Experimente alternadamente as vlvulas de admisso e de descarga. - A prova deve ser efectuada enchendo de gasolina o colector e certificando-se de que a cabea no vaze pelas vlvulas, mantendo-as pressionadas aplicando-lhes somente a presso dos dedo.
Controle do desgaste das sedes das vlvulas

- Limpar as sedes das vlvulas de eventuais resduos de carbono. - Verifique com azul de prssia a largura da marca na sede da vlvula V.
Valor padronizado: 1 1,3 mm Limite admitido: 1,6 mm - No caso de encontrarem-se valores da largura da marca na sede da vlvula superiores aos limites prescritos, proceder ao repasse das sedes com a fresa em 45 e sucessiva esmerilhagem. - No caso em que se verifiquem desgastes ou danos excessivos, proceder substituio da cabea.
Controle das vlvulas

- Controle o dimetro da vareta da vlvula nos 3 pontos indicados na figura.
DIMETRO PADRONIZADO
Caracterstica Admisso: Descrio / Valor 4,987 4,972 mm MOT - 65
Motor
Fuoco 500 i.e.
Caracterstica Escape:
Descrio / Valor 4,975 4,960 mm
DIMETRO MNIMO ADMITIDO

Caracterstica Admisso: Escape: - Calcular a folga entre a vlvula e a guia da vlvula. Descrio / Valor 4,96 mm 4,945 mm
- Verifique o desvio da haste da vlvula, apoi-la na referncia em V e medir o valor da deformao com o comparador.
Valor mximo admitido: 0,1 mm
- Verifique a concentricidade da cabea da vlvula, ajustando um comparador em ngulo recto em relao cabea da vlvula e faz-la girar na referncia em V.
Limite admitido: 0,03 mm
Controle da folga das guias das vlvulas

- Ao medir o dimetro das guias das vlvulas e depois de medir os dimetros da haste das vlvulas, verifique a folga entre a guia e a haste.
MOT - 66
Fuoco 500 i.e.
Motor
ASPIRAO
Caracterstica Folga padro: Limite admitido: Descrio / Valor 0,013 0,04 mm 0,08 mm
DESCARGA
Caracterstica Folga padro: Limite admitido: Descrio / Valor 0,025 0,052 mm 0,09 mm
COMPRIMENTO PADRO DA VLVULA

Caracterstica Admisso: Escape: Descrio / Valor 95,0 0,3 mm 94,2 0,3 mm
- Assegure-se de que a superfcie de contacto com o terminal articulado de regulao no apresente sinais de desgaste.
MOT - 67
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Se nas verificaes referidas acima no aparecerem anomalias, ser possvel utilizar as mesmas vlvulas. Para obter as melhores caractersticas de reteno, recomendvel proceder esmerilhagem das sedes das vlvulas. Para tanto, aconselha-se agir delicadamente utilizando uma massa de esmeril com granulao fina. Durante a esmerilagem, fixe a cabea com os eixos das vlvulas em posio horizontal, com o objectivo de evitar que resduos da massa de esmeril penetrem no acoplamento da vareta de guia da vlvula (veja figura).
ATENO
A FIM DE EVITAR RISCAS NA SUPERFCIE DE CONTACTO, QUANDO A MASSA DE ESMERIL FOR EXAURIDA, NO CONTINUE RODANDO A VLVULA. LAVE ATENTAMENTE A CABEA E AS VLVULAS COM UM PRODUTO APROPRIADO PARA O TIPO DE MASSA DE ESMERIL UTILIZADA.
ATENO
NO TROQUE A POSIO DE MONTAGEM DAS VLVULAS (DIR - ESQ).
Verificao das molas e semi-cones

- Verifique que as calotas de apoio superior e inferior das molas, os semicones, e os retentores de leo no apresentem desgastes anmalos, no caso contrario proceda s substituies do componente.
- Medir o comprimento livre da mola.
Comprimento padronizado: 44,4 mm Limite admitido depois do uso: 42,4 mm
MOT - 68
Fuoco 500 i.e.
Motor
Montagem das vlvulas

- Posicione na cabea as calotas de suporte das molas das vlvulas. - Com o equipamento especfico, introduzir de modo alternado os 4 retentores de leo. - Lubrificar os retentores de leo e as guias das vlvulas.
020306Y Puno montagem anis de reteno vlvulas - Monte as vlvulas, as molas e as calotas. Utilizando a ferramenta especfica dotada de adaptador, pressione as molas e introduza os semicones nas respectivas sedes.
020382Y Instrumento para remoo de semicones de vlvulas dotado de particular 012 020382Y012 bucha (ferramenta para desmontagem das vlvulas)
N.B.
NO TROQUE A POSIO DE MONTAGEM DAS VLVULAS. MONTE AS MOLAS DAS VLVULAS COM A COR DE REFERNCIA DO LADO DOS SEMICONES (ESPIRAS EM PASSO MAIOR).
Controle da rvore de cames

- Verifique se no h presena de desgastes anmalos ou ranhuras nas sedes da rvore de cames. - Medir com um micrmetro as sedes da rvore de cames.
DIMETRO PADRONIZADO
Caracterstica Alojamento A : Alojamento B : Descrio / Valor 42 - 0,060 -0,085 mm 20 - 0,020 -0,041 mm
DIMETRO MNIMO ADMITIDO

Caracterstica Alojamento A : Alojamento B : Descrio / Valor 41,910 mm 19,940 mm
MOT - 69
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Verifique a altura dos cames, utilizando um calibrador.
ALTURA PADRO
Caracterstica aspirao escape Descrio / Valor 33,774 mm 33,273
LIMITES ADMITIDOS
Caracterstica aspirao escape Folga axial padro: Folga axial mxima admitida: Descrio / Valor 33,526 mm 33,026 mm 0 0,22 mm 0,3 mm
- Se encontrar as peas com desgaste ou os valores forem diferentes dos prescritos, substitua as partes defeituosas. - Verifique se no h presena de desgastes na garganta, indicada na figura, sede da placa de reteno.
MOT - 70
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Verifique se no h presena de desgastes no came do levanta-vlvula automtico, no cilindro do fim de curso e no batente de borracha na proteco de conteno. - Certifique-se de que a mola do suspensor da vlvula no esteja deformada. - Caso contrrio, substitua as partes desgastadas.
- Verifique se os pinos dos balancins no apresentam ranhuras ou desgastes.
Dimetro padronizado: 13 - 0,010 -0,018 mm - Verifique o dimetro interno de cada balancim.
Dimetro padronizado: 13 + 0,026 +0,015 mm
- Verifique se no h presena de desgastes no patim de contacto com o came e na placa articulada dos registos. - Ao encontrar desgastes, proceder substituio do componente.
Montagem da cabea e componentes da distribuio

- Insira o patim de guia da corrente. - Insira os dois pinos de centragem entre a cabea e o cilindro. - Montar a guarnio da cabea.
N.B.
NA FIGURA, EST INDICADA A POSIO DE INSERO DOS DOIS PINOS DE CENTRAGEM ENTRE A CABEA E O CILINDRO. O SENTIDO DA MONTAGEM DA GUARNIO OBRIGADO PELOS PRPRIOS PINOS.
MOT - 71
Motor
Fuoco 500 i.e.
A guarnio da cabea de ao e possui uma espessura padro.
- Certificar-se da boa limpeza do canal de lubrificao da cabea. Limpar eventualmente com jactos de ar comprimido. - Insira a cabea. - Lubrificar com leo os prisioneiros e os 4 esprragos de fixao.
- Aparafusar os 4 esprragos de fixao em sequncia cruzada, como indicado na figura com o torque prescrito

Esprragos de fixao da cabea *** *** Antes, aplique um pr-torque de 7 Nm em sequncia cruzada. Aperte em 90, em sequncia cruzada. - Aperte novamente em 90, em sequncia cruzada.
- Bloquear as porcas de fixao do lado da descarga e do lado da aspirao no torque prescrito.

Porcas de fixao da cabea descarga / aspirao 10 - 12
MOT - 72
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Bloquear as 3 fixaes laterais no torque prescrito.

Parafusos de fixao da cabea 10 - 12
- Montar o sensor de temperatura do lquido de refrigerao com a arruela, bloque-lo no torque prescrito.
ATENO
A FALTA DE RESPEITO AO TORQUE DE APERTO PODE PROVOCAR A DANIFICAO DO PRPRIO SENSOR.

Sensor de temperatura do lquido de refrigerao 10 - 12 - Monte as velas, apertando-lhes no torque prescrito.

Vela 12 14 Nm - Introduzir a corrente de comando de distribuio e, no veio do motor, respeitar o sentido de rotao original. - Introduzir o patim tensor com o respectivo espaador, bloquear o parafuso de fixao no torque prescrito, utilizar o produto recomendado.
Loctite 243 Trava-roscas mdio Trava-roscas mdio Loctite 243

Parafuso de fixao do patim tensor 10 - 14
MOT - 73
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Introduzir os pinos e os balancins agindo do lado do volante. - Lubrifique os 2 balancins introduzindo o lubrificante pelos furos superiores.
- Limpar a rvore de cames, soprar pequenos jactos de ar comprimido, de modo especial na garganta da sede da placa de reteno. - Lubrificar as 2 sedes. - Introduzir a rvore de cames na cabea com os cames opostos aos balancins.
- Remova os resduos de LOCTITE dos parafusos de fixao da haste de reteno da rvore de cames, com uma escova. - Aplique o produto recomendado nos parafusos de fixao e apertando no torque prescrito.
Loctite 243 Trava-roscas mdio Trava-roscas mdio Loctite 243 - Introduzir a haste de reteno da rvore de cames com as aberturas vista e bloquear os 3 parafusos de fixao no torque prescrito, tomando cuidado para no danificar o hexgono interno.

Parafusos da haste de reteno da rvore de cames 4 6 - Montar a engrenagem intermediria com limitador de torque, o volante e a tampa do volante, operar como descrito no Captulo Volante e Sistema de arranque e no Captulo Tampa do volante.
N.B.
PARA MAIOR PRATICIDADE, MONTAR A TAMPA DO VOLANTE SEM AS MANGAS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO.
MOT - 74
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Com a chave do tipo TORX, remover a tampa de controlo da regulagem.
- Introduzir a corrente na coroa de distribuio de comando da rvore de cames. - Introduzir a coroa de distribuio na rvore de cames, garantindo o alinhamento das referncias.
N.B.
DURANTE O CONTROLO DA FASE, MANTER EM TENSO A CORRENTE PRESSIONANDO PELO ESPAO TENSOR.
- Ao manter a corrente sob leve traco, girar o veio do motor com a polia motriz, at fazer coincidir a referncia encontrada no suporte dos magnetos com aquela da tampa do volante.
- Montar a massa de contrapeso. - Centrar e utilizar o parafuso de fixao da campnula. - Bloquear o parafuso de fixao da massa no torque prescrito, utilizando o produto recomendado.

Parafuso do contrapeso 7 8,5 Nm
MOT - 75
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Remova o parafuso central. - Instalar a massa levanta-vlvula, prestando ateno no posicionamento correcto do anel de fim de curso. - Lubrificar com leo o pino de comando da massa e do descompressor.
- Montar a mola de chamada, carregando-a com cerca de 3/4 de giro.
- Girar o motor, levar as referncias para a parte superior, como mostrado na figura (fim da aspirao).
- Introduzir a campnula de paragem da massa do levanta-vlvula. - Bloquear o parafuso de fixao no torque prescrito, utilizar o produto recomendado.
N.B.
AS REGULAGENS DA CAMPNULA SO GARANTIDAS PELA CABEA DO PARAFUSO DE FIXAO DA MASSA DE CONTRAPESO.
MOT - 76
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Verifique se a massa de descompresso est livre e se est a ser chamada pela mola.

Parafusos de fixao da campnula de paragem da massa levanta-vlvula 30 - 35
- Predispor o cursor do tensor na posio de repouso, mantendo pressionado o gatilho de reteno.
- Montar o tensor no cilindro, utilizando uma nova guarnio. - Bloquear os dois parafusos de fixao no torque prescrito.

Parafusos de fixao do tensor 11 13
- Introduzir a mola com o parafuso central e a arruela. - Bloquear o parafuso central no torque prescrito.

Parafuso do tensor 5 6
- Posicione o motor com as referncias de distribuio da regulao da folga das vlvulas alinhadas com a cabea. - Verifique com um calibrador a folga entre a vlvula e o balancim.
MOT - 77
Motor
Fuoco 500 i.e.
FOLGA PRESCRITA
Caracterstica Aspirao Descarga - Ao encontrar valores diferentes, proceda regulao, desapertando a contra-porca e agindo com uma chave de fenda no registo, como mostrado na figura. Descrio / Valor 0,15 mm (com o motor frio) 0,15 mm (com o motor frio)
Montagem da corrente e ajuste da distribuio

A antecipao de ignio determinada electronicamente com base nos parmetros conhecidos pela centralina. Por esse motivo no possvel declarar alguns valores de referncia baseados no nmero de rotaes do motor. O valor de antecipao de ignio pode ser obtido em qualquer momento por meio do tester de diagnstico. Mediante a lmpada estroboscpica possvel indispensvel verificar se a antecipao de ignio determinada pelo sistema de injeco, corresponde antecipao realmente activada no motor.
020460Y Tester e diagnsticos scooter 020330Y Lmpada estroboscpica para controlo do ponto da ignio Efectuar as seguintes operaes: - Remova a tampa transmisso externa, como descrito no captulo transmisso automtica.
MOT - 78
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Remova a tampa para a inspeco da referncia PMS localizado entre o volante e o crter da tampa. Ver o captulo tampa do volante.
- Com a porca da polia motriz, girar o motor at encontrar o alinhamento das referncias para a identificao do PMS.
- Repetir a referncia entre polia motriz e tampa da transmisso
- Remontar a tampa de inspeco do lado do volante. - Conectar o tester de diagnstico. - Ligar o motor. - Seleccionar o menu na funo parmetros. - Seleccionar o comando da lmpada estroboscpica na posio de motor 4T tradicional (1 centelha 2 rotaes). - Verifique a correspondncia dos valores de rotaes e antecipao de ignio reais e declarados pelo tester de diagnstico.
020460Y Tester e diagnsticos scooter MOT - 79
Motor
Fuoco 500 i.e.
Se os valores no correspondem, verifique: - regulagem da distribuio - sensor rotaes-fase - central de injeco
Montagem da cobertura dos tuches

- Verifique a boa condio da guarnio.
- Apertar os dois parafusos, indicados na figura com 1 e 2, de forma a limitar o deslizamento recproco do plano da tampa com o plano da cabea. - Apertar em sequncia cruzada (3, 4, 5, 6) os 4 parafusos restantes.
N.B.
PRESTAR ATENO NO POSICIONAMENTO CORRECTO DA GUARNIO.

Parafusos de fixao da tampa de tuchos 7 - 9 - Montar a tampa da transmisso completa com o filtro de rede e a tampa de transmisso externa, operando como descrito no Captulo Transmisso automtica.
MOT - 80
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Montar as mangas do sistema de refrigerao, utilizando novas abraadeiras, operando como descrito no Captulo Tampa do volante.
Montagem do colector de aspirao

- Montar o colector de aspirao no motor. - Introduzir os 3 parafusos de fixao, dos quais um com a abraadeira de apoio da manga do sistema de refrigerao, e bloquear no torque prescrito.

Parafusos colector de admisso 11 13
Crter - rvore do motor

- Remova a tampa da transmisso externa e interna, a polia motriz completa, operando como descrito no captulo Transmisso automtica. - Remova a tampa do volante com as mangas do sistema de refrigerao, operando como descrito no captulo Tampa do volante. - Remova o volante magneto com comando de arranque, operando como descrito no captulo Volante e Sistema de arranque. - Remova a parte trmica (cilindro, cabea, pisto), operando como descrito no captulo Grupo trmico e Distribuio - Antes de efectuar a abertura do crter do motor preciso proceder verificao da folga axial do veio do motor. Com este fim, utilizar uma placa (por exemplo, o equipamento especfico) e um suporte com o comparador do equipamento especfico.
MOT - 81
Motor
Fuoco 500 i.e.
020262Y Chapa de separao do crter 020335Y Suporte magntico para relgio comparador
Folga padro: 0,10 0,50 mm Limite de aumento depois do uso: 0,60 mm - Folgas superiores so indicadores de desgaste nas superfcies de apoio do veio do motor do crter. - Para efectuar uma medio correcta, recuperar totalmente a folga de ambas as direces, agir entre o crter e o veio do motor.
Abertura do crter
- Remova o parafuso de reteno do suporte do motor no semicrter do lado do volante.
- Remova os 14 parafusos de acoplamento do crter.

N.B.
OS PARAFUSOS DE FIXAO APRESENTAM 3 COMPRIMENTOS. TOMAR NOTA DO POSICIONAMENTO CORRECTO.
MOT - 82
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Separar o crter mantendo inserido o veio do motor no semicrter do lado do volante. - Remova a guarnio de acoplamento.
N.B.
O CASQUILHO, QUE FAZ PARTE DO SUPORTE, PODE SER MANTIDA NO SEMICRTER DO LADO DO VOLANTE.
Desmontagem da rvore do motor

- Antes de realizar a remoo do veio do motor, verifique a regulagem com o veio intermedirio. Para efectuar essa verificao, girar o veio do motor at obter o alinhamento entre os dois orifcios localizados no veio do motor com o orifcio presente na engrenagem de comando do veio intermedirio. Essa posio tambm ideal para a remoo do veio do motor. - Remova o veio do motor com a arruela de nivelamento do lado do volante.
ATENO
DURANTE A ABERTURA DO CRTER E A REMOO DO VEIO DO MOTOR, PRESTAR ATENO PARA QUE AS EXTREMIDADES ROSCADAS DO VEIO NO VENHAM A INTERFERIR NOS MANCAIS DE BANCADA. A FALTA DE ATENO A ESTA OBSERVAO LEVA DANIFICAO DO MANCAL DE BANCADA. Remoo da engrenagem de comando do veio intermedirio e da bomba de leo. - Para remover a engrenagem de comando indispensvel agir nos 4 parafusos de fixao. S remover a engrenagem em caso de real necessidade.
ATENO
OS PARAFUSOS POSSUEM CABEA ESCAREADA E APRESENTAM A ROSCA BLOQUEADA COM LOCTITE. PRESTAR ATENO PARA NO DANIFICAR O HEXGONO DE COMANDO. PARA OBTER OS MELHORES RESULTAMOT - 83
Motor
Fuoco 500 i.e.
DOS, PREFERVEL UTILIZAR UMA CHAVE DO TIPO CASQUILHO SEXTAVADO INTERNO.
Remoo da contra-rvore
- Posicione o equipamento especfico, como mostrado na figura.
020479Y Chave de paragem do veio intermedirio
- Remova a porca de fixao com a respectiva arruela.
- Remova o equipamento especfico e retirar o veio intermedirio completo com a engrenagem de comando.
MOT - 84
Fuoco 500 i.e.
Motor
Substituio dos rolamentos da contra-rvore

- Verifique se os rolamentos no apresentam rudos ou folgas anmalas. Caso contrrio, efectue a substituio. Semicrter do lado do volante - Remova o anel seeger, situado no lado interno.
- Virar o semicrter. - Remova o rolamento do semicrter do lado do volante, utilizando o equipamento especfico e um macete.
020376Y Cabo para adaptadores 020358Y Adaptador 37 x40 mm 020439Y Guia de 17 mm - Remova o rolamento do semicrter do lado da transmisso, utilizando o equipamento especfico.
001467y008 Alicate para remoo de rolamentos 17mm 001467Y007 Proteco para rolamentos externo 54 mm
- Antes da montagem de um rolamento novo, necessrio aquecer o semicrter do lado do volante com o equipamento especfico. - Posicione o semicrter sobre uma base de madeira.
MOT - 85
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Introduzir um rolamento novo no equipamento especfico, depois de lubrificar a sede guia. - Montar o rolamento novo no semicrter com o equipamento especfico.
N.B.
NO CASO EM QUE SEJA UTILIZADO UM ROLAMENTO COM GAIOLA EM PLSTICO, MANTER AS ESFERAS VISTA DO LADO INTERNO DO CRTER
020376Y Cabo para adaptadores 020359Y Adaptador 42 x 47 mm 020439Y Guia de 17 mm - Instale o anel seeger.
- Antes da montagem do rolamento novo no crter do lado da transmisso, necessrio aquecer a sede com o equipamento especfico.
- Introduzir um rolamento novo no equipamento especfico, depois de lubrificar a sede guia. - Montar o rolamento novo no crter motor, com o equipamento especfico.
N.B.
NO CASO EM QUE SEJA UTILIZADO UM ROLAMENTO COM GAIOLA EM PLSTICO, MANTER AS ESFERAS VISTA DO LADO INTERNO DO CRTER
020376Y Cabo para adaptadores MOT - 86
Fuoco 500 i.e.
Motor
020359Y Adaptador 42 x 47 mm 020439Y Guia de 17 mm
Controle dos componentes da rvore do motor

- Controle a folga axial da biela.
- Verifique a folga do dimetro da biela.
- Assegure-se de que as superfcies de reteno da folga axial no apresentam riscas e, utilizando um calibre, controlar a largura do veio do motor, conforme indicado na figura.
N.B.
PRESTAR ATENO PARA QUE A MEDIO NO VENHA A SE MODIFICAR PELOS RAIOS DE JUNO COM AS SEDES DO VEIO DO MOTOR.
Medidas padro: 63,6 63,45 mm
ATENO
O VEIO DO MOTOR REUTILIZVEL QUANDO A LARGURA ESTIVER COMPREENDIDA DENTRO DOS VALORES PADRO E AS SUPERFCIES NO APRESENTAREM RANHURAS. Nivelamento - Verifique a quota total do grupo do veio do motor-contra-apoios laterais-engrenagem.
Espessura padronizada: 71,804 72,000 mm MOT - 87
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Verifique se o nivelamento no est ranhurado.

N.B.
EM CASO DE REUTILIZAO, MANTENHA A POSIO DE MONTAGEM ORIGINAL.
020074Y Base de suporte para verificao do alinhamento do veio do motor - No caso em que a folga axial do veio do motor - crter apresente-se superior norma e o veio do motor no apresente qualquer anomalia, o problema com certeza derivado de um desgaste ou de um trabalho incorrecto no crter motor. - Controle os dimetros de ambos os alojamentos do veio do motor de acordo com os eixos e os planos indicados na figura. Os semi-veios so classificados em duas categorias Cat. 1 e Cat. 2. Indicamos a seguir a tabela
DIMETRO PADRONIZADO
Caracterstica Cat. 1 Cat. 2 Descrio / Valor 40,010 40,016 40,016 40,022
Controle do alinhamento da rvore do motor

- Instalar o veio do motor no suporte e medir o desalinhamento nos 4 pontos indicados na figura.
020074Y Base de suporte para verificao do alinhamento do veio do motor
FORA DE LINHA MX. ADMITIDO:

Caracterstica A B C D Descrio / Valor = 0,15 mm = 0,01 mm = 0,01 mm = 0,10 mm
MOT - 88
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Verificar as boas condies do cone do veio do motor, da base da lingueta, da base dos retentores de leo, do elemento riscado e das extremidades roscadas. - Para qualquer anomalia verificada, proceder substituio do veio do motor.
N.B.
AS SEDES DA BANCADA NO SO RECTIFICVEIS. A biela no substituvel. Para a verificao do dimetro do p da biela, ver o Captulo Grupo trmico e Distribuio. - Durante as operaes de limpeza do veio do motor, prestar a mxima ateno para que nenhuma impureza venha a introduzir-se no orifcio de lubrificao do veio.
N.B.
NO CASO DE SUBSTITUIO DO VEIO DO MOTOR, COMPOSTO POR DOIS SEMI-VEIOS DE CATEGORIAS DIFERENTES, NECESSRIO PROCEDER TAMBM SUBSTITUIO DOS DOIS SEMICRTERES E COMBINAR OS DOIS COMPONENTES (VEIO E CRTER) COM A MESMA CATEGORIA. - Para a verificao da engrenagem no veio do motor, ver o Captulo Grupo trmico e Distribuio.
Veja tambm
Grupo trmico e distribuio
Controle do semi-crter
- Antes de proceder ao controlo dos crteres, preciso efectuar uma limpeza cuidadosa de todas as superfcies e de todos os canais de lubrificao. - Para o semicrter do lado da transmisso, agir de modo especial nos mancais da bancada, no jacto de refrigerao do lado da transmisso (ver a figura) e no conduto de lubrificao.
MOT - 89
Motor
Fuoco 500 i.e.
N.B.
O JACTO ALIMENTADO ATRAVS DOS MANCAIS DE BANCO. O BOM FUNCIONAMENTO DESTE COMPONENTE MELHORA A REFRIGERAO DA PARTE SUPERIOR DO PISTO. A SUA OCLUSO IR PROVOCAR EFEITOS DE DIFCIL DETECO (AUMENTO DA TEMPERATURA DO PISTO). A FALTA OU A SADA PODE BAIXAR DRASTICAMENTE A PRESSO DE LUBRIFICAO DAS BUCHAS DE APOIO E BIELA. - Para o semicrter do lado do volante, prestar particular ateno aos canais de lubrificao para os mancais de bancada, ao vo e aos canais para a bomba de leo e ao conduto para o by-pass situado na tampa do volante.
N.B.
COMO J DESCRITO NO CAPTULO LUBRIFICAO, MUITO IMPORTANTE QUE O ALOJAMENTO DO BY-PASS NA TAMPA DO VOLANTE, NO APRESENTE DESGASTES QUE POSSAM PREJUDICAR A BOA RETENO DO PISTO DE REGULAO DA PRESSO DE LUBRIFICAO. O CANAL PARA A LUBRIFICAO DA CABEA POSSUI UM JACTO PARCIALIZADOR; ISSO LEVA A UMA LUBRIFICAO NA CABEA DO TIPO DE "BAIXA PRESSO". ESSA ESCOLHA FOI EFECTUADA PARA REDUZIR A TEMPERATURA DO LEO NO CRTER. A ocluso do jacto prejudica a lubrificao da cabea e dos mecanismos de distribuio. A falta do jacto leva a uma reduo da presso de lubrificao nos mancais de bancada e da biela. - Verifique se os planos no apresentam achatamentos ou deformaes, com especial ateno aos planos cilindro-crter e acoplamento do crter. - Um defeito eventual da guarnio e dos planos de acoplamento do crter (ver o acoplamento com a tampa do volante), pode provocar uma perda de leo sob presso e deste modo, prejudicar a presso de lubrificao nos mancais de bancada e biela. - Assegure-se de que as superfcies de reteno da folga axial do veio do motor no apresentam sinais de desgaste. Para o controlo dimensional, ater-se ao descrito para as verificaes da folga axial e para as dimenses no veio do motor
MOT - 90
Fuoco 500 i.e.
Motor
Controle das buchas de banco

- Com o fim de obter uma boa lubrificao dos mancais necessrio ter tanto uma presso de lubrificao optimal (4 bar) quanto uma boa vazo de leo, nesse sentido indispensvel que os mancais estejam posicionados correctamente de modo a no ter parcializaes dos canais de alimentao de leo. - Os mancais de apoio so compostos por 2 semi-rolamentos, 1 cheio e 1 com furos e com cavidades para deixar passar o leo de lubrificao. - O semi-rolamento completo destina-se a suportar os impulsos devidos combusto e portanto est posicionado no lado oposto do cilindro. - Para no parcializar os canais de alimentao de leo, indispensvel que o plano de acoplamento dos dois semi-rolamentos encontre-se perfeitamente ortogonal ao eixo do cilindro, como mostra a figura. - A seco dos canais de alimentao do leo influenciada pela profundidade de colocao dos mancais, em relao ao plano de conteno da folga axial do veio do motor.
N.B.
PARA MANTER ESSA POSIO DOS MANCAIS NO CRTER, FEITA UMA COLOCAO FORADA NOS ANIS EM FERRO FUNDIDO INTRODUZIDOS NA FUSO DE AMBOS OS SEMICRTERES. - Controlar o dimetro das buchas nos 3 sentidos indicados na figura. - Repetir as medies para a outra metade do mancal. Ver figura.
N.B.
EVITAR A MEDIO NO PLANO DE ACOPLAMENTO DOS 2 SEMI-REVESTIMENTOS, ENQUANTO AS EXTREMIDADES SO DESCARREGADAS PARA PERMITIR UMA DEFORMAO DURANTE A COLOCAO Antes de efectuar a montagem verifique que a folga entre os mancais do crter do motor e o veio do motor sejam colocados entre os limites pr-estabelecidos.
Folga mxima admitida veio do motor-mancais: 0,08 mm - O dimetro padro dos mancais depois da colocao varivel em funo de uma seleco de acoplamento.
MOT - 91
Motor
Fuoco 500 i.e.
- As sedes dos mancais dos crteres so classificadas em 3 categorias enquanto que para o veio do motor em 2 categorias. - Os mancais so subdivididos em 4 categorias em funo da espessura (ver tabela).
VERIFICAO DO MANCAL DE BANCADA

Nome Tipo A - Vermelho Tipo B - Azul Tipo C - Amarelo Tipo D - Verde Descrio Dimenses 1,971 1,974 1,974 1,977 1,977 1,980 1,980 1,983 Sigla Valor
Tabela de combinaes
Em funo do tipo de acoplamento entre o veio do motor e crter, devem ser usados os seguintes tipos de mancais referidos na tabela.
LEGENDA X = Categoria veio do motor Y = Categoria semi-invlucros crter A = Vermelho B = Azul C = Amarelo D = Verde No caso de eventuais defeitos esto disponveis crteres completos de mancais e classificados em funo do eixo intermdio do contraveio. A seguir so indicados os acoplamentos possveis.
MOT - 92
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Crter completo do tipo FC1 equipado com mancais para alojar um veio do motor de categoria 1 e contraveio do eixo intermdio A. - Crter completo do tipo FC2 equipado com mancais para alojar um veio do motor de categoria 2 e contraveio do eixo intermdio A. - Crter completo do tipo FC3 equipado com mancais para alojar um veio do motor de categoria 1 e contraveio do eixo intermdio B. - Crter completo do tipo FC4 equipado com mancais para alojar um veio do motor de categoria 2 e contraveio do eixo intermdio B.
N.B.
A CATEGORIA DO VEIO DO MOTOR EST DECALCADA NO APOIO DOS CONTRAPESOS. Alm disso um crter de substituio no pode ser emparelhado a um veio do motor com categorias mistas. O veio para as peas de substituio possui os semi-veios da mesma categoria.
N.B.
PARA A SUBSTITUIO DOS SEMICRTERES NECESSRIO REMOVER OS ROLAMENTOS DO VEIO INTERMEDIRIO, COMO DESCRITO ANTES. DO SEMICRTER DO LADO DA TRANSMISSO, REMOVER TAMBM O ROLO ANTIOSCILAO E A POLIA CONDUZIDA COMPLETA OPERANDO COMO DESCRITO NO CAPTULO TRANSMISSO AUTOMTICA, E A TAMPA DO CUBO COM AS RESPECTIVAS ENGRENAGENS E OS ROLAMENTOS, DE ACORDO COM O DESCRITO NO CAPTULO REDUO FINAL.
Contra-rvore
- Com um micrmetro, medir as 2 sedes do veio intermedirio, como mostrado na figura.
Dimetro padronizado: 17 - 0,01 - 0,02 mm
- Verifique se no h desgastes no arrastamento da bomba d'gua.
Montagem da rvore do motor

- Verifique se a engrenagem de comando do veio intermedirio e a bomba de leo no apresentam achatamentos ou deformaes. Em caso contrrio, substituir.
N.B.
NO CASO DE REALIZAR-SE A SUBSTITUIO DA ENGRENAGEM DE COMANDO DO VEIO INTERMEDIRIO E DA BOMBA DE LEO, NECESSRIO SUBSTITUIR TAMBM A ENGRENAGEM DO VEIO INTERMEDIRIO.
MOT - 93
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Antes da montagem da engrenagem no veio do motor, limpar com cuidado as duas superfcies de acoplamento, retirando com uma escova os resduos de LOCTITE dos orifcios.
Soprar com ar comprimido e desengordurar os orifcios de fixao em ambas as superfcies, para que a nova LOCTITE venha a aderir. Aplicar novamente o produto recomendado nos orifcios.
Loctite 243 Trava-roscas mdio Trava-roscas mdio Loctite 243 - Repetir o mesmo procedimento nos 4 parafusos de fixao. - Introduzir a engrenagem de comando no veio do motor com a cavidade dos orifcios a vista. - Bloquear os 4 parafusos de fixao no torque prescrito.
N.B.
PARA NO DANIFICAR O HEXGONO DE COMANDO DOS PARAFUSOS, PREFERVEL UTILIZAR UMA CHAVE DO TIPO CASQUILHO SEXTAVADO INTERNO.

Parafusos da engrenagem no veio do motor 10 -12 - Lubrificar o mancal de bancada no semicrter do lado do volante. - Lubrificar a arruela de nivelamento. - Introduzir no veio do motor a arruela de nivelamento na posio original. - Introduzir o equipamento especfico para a regulagem no orifcio do veio intermedirio.
020471Y Ficha para regulagem do veio intermedirio
MOT - 94
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Introduzir o veio do motor no pino, prestar ateno e introduzir em seguida no mancal. - Antes de completar a introduo, fazer corresponder a engrenagem da bomba do leo com a engrenagem de comando. - Completar a introduo e remover o equipamento especfico.
N.B.
DURANTE A INTRODUO DO VEIO NO SEMICRTER, PRESTAR ATENO PARA NO DANIFICAR O MANCAL DE BANCADA COM A ESPIGA ROSCADA DO VEIO DO MOTOR E COM O PINHO DENTADO DE COMANDO DA DISTRIBUIO. - Montar o anteparo de fecho do compartimento da bomba de leo. - Bloquear os 2 parafusos flangeados de fixao no torque prescrito.

Parafusos anteparo fecho compartimento bomba leo 8 - 10
Acoplamento do crter
- Remova o retentor de leo do semicrter do lado da transmisso, agindo com uma chave de fenda.
- Montar um retentor de leo novo, depois de lubrific-lo, utilizando o equipamento especfico, posicion-lo com 0,5 mm de reentrncia pelo plano do crter.
ATENO
UM POSICIONAMENTO INCORRECTO DO RETENTOR DE LEO PREJUDICA A CIRCULAO DO LEO DE LUBRIFICAO.
MOT - 95
Motor
Fuoco 500 i.e.
020360Y Adaptador 52 x 55 mm 020376Y Cabo para adaptadores - Introduzir a guarnio no semicrter do lado do volante.
- Lubrificar o mancal de bancada no semicrter do lado da transmisso. - Acoplar os 2 semicrteres, prestando ateno para no danificar o mancal no semicrter do lado da transmisso com a espiga roscada do veio do motor. - Introduzir sem bloquear o parafuso de reteno do suporte do motor no semicrter do lado do volante. - Introduzir os 14 parafusos de fixao, posicione o nico parafuso menor A e o nico maior B, como mostrado na figura. - Apertar os parafusos at o batente e depois bloque-los no torque prescrito. - Verifique a rotao livre do veio do motor.
N.B.
REMOVER EVENTUAIS EXCESSOS DA GUARNIO ACOPLAMENTO CRTER NO PLANO DO CILINDRO, PARA GARANTIR AS MELHORES CONDIES DE ESTANQUICIDADE.

Parafusos de acoplamento crter motor 11 13 - Montar a parte trmica (cilindro, cabea, pisto), operar como descrito no Captulo Grupo trmico e Distribuio - Montar o volante magneto com o comando de arranque, operando como descrito no Captulo Volante e Sistema de arranque. - Montar a tampa do volante com as mangas do sistema de refrigerao, operando como descrito no Captulo Tampa do volante. - Montar a polia motriz completa, a tampa da transmisso completa com filtro de rede e a tampa de transmisso externa, operando como descrito no Captulo Transmisso automtica
Veja tambm
MOT - 96
Fuoco 500 i.e.
Motor
Grupo trmico e distribuio Cobertura do volante
Lubrificao
DADOS CARACTERSTICOS
CAPACIDADE DO CRTER
Caracterstica Reviso Troca do leo com o filtro Descrio / Valor 1,7 l 1,5 l
LEO DO MOTOR RECOMENDADO

Produto AGIP CITY HI TEC 4T Descrio leo para motor Caractersticas leo sinttico SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA
BOMBA DE LEO
Caracterstica Tipo Espessuras dos rotores Folgas de montagem Folga radial do rotor externo Folga axial dos rotores Descrio / Valor Trocoidal 8 mm Extremidade dos lbulos 0,050,008 mm 0,050,12 mm 0,0250,065 mm
BY-PASS
Caracterstica Tipo Dimetro do pisto Comprimento livre da mola Presso de calibragem Descrio / Valor a pisto 13,9 -0,039 -0,057 mm 62,5 mm 4 bar
PR-FILTRO
Caracterstica Tipo Descrio / Valor de rede de plstico
FILTRO DO LEO
Caracterstica Tipo Descrio / Valor de papel com by-pass de sobrepresso e antiesvaziamento
INTERRUPTOR DE SINALIZAO MNIMA DA PRESSO DE LEO

Caracterstica Calibragem Descrio / Valor 0,3 0,6 bar
JACTO DE VERIFICAO DA LUBRIFICAO DA CABEA

Caracterstica Dimetro
* Torque de aperto 57 Nm
Descrio / Valor 1 0,05 mm *
MOT - 97
Motor
Fuoco 500 i.e.
BICO DE RESFRIAMENTO DO PISTO

Caracterstica Dimetro Descrio / Valor 0,8 0,05 mm
CONTROLO DA VENTILAO DA BASE

Caracterstica Dispositivo Descrio / Valor vlvula de lmina metlica e cmara de decantao
Esquema de princpio
ESQUEMA DE PRINCPIO
Caracterstica A B C D E F G H L M N O Descrio / Valor rvore de cames Plano do cilindro-cabea Plano do cilindro-crter Girante da bomba d'gua Sensor mnima presso do leo Cartucho do filtro de leo Para o crter do leo Vlvula By-pass Bomba de leo Pr-filtro com rede Veio do motor Biela
Caractersticas gerais
O sistema de lubrificao est dividido em duas seces: MOT - 98
Fuoco 500 i.e.
Motor
- alta presso - baixa presso Fazem parte da seco alta presso todos os componentes situados no crter do motor; j a seco baixa presso refere-se exclusivamente ao grupo trmico. A bomba trocoidal instalada em crter e comandada por meio de um par de engrenagens. Para garantir a integridade da bomba utilizado um pr-filtro. O pr-filtro do tipo que se pode retirar e a relativa tampa, desenvolve tambm funo de descarga do leo do motor. O envio da bomba controlado com by-pass de pisto calibrado com 4 bar. Este colocado antes do filtro de cartucho e ambos so instalados na tampa do volante, portanto a guarnio do mesmo submetida presso do sistema. O by-pass colocado antes do filtro de cartucho melhora as condies de trabalho do prprio filtro sobretudo com leo frio. O filtro provido de vlvula antiesvaziamento e de vlvula de sobrepresso; esta ltima intervm quando a massa filtrante provoca uma queda de presso superior a 1 0,2 bar. Naturalmente, estas condies so alcanadas somente com leo frio e motor em regime elevado ou com filtro sujo. O leo filtrado utilizado para a lubrificao do eixo da bomba de gua e depois de alcanado o crter do motor, para a lubrificao das sedes de bancada, da cabea da biela e da boquilha de refrigerao do pisto, situado na sede do lado da transmisso. A sede de bancada do lado da transmisso est dotada de retentor de leo e do relativo conduto de descarga. Da sede do lado do volante deriva o conduto de alimentao da distribuio; o envio para a cabea comandado pelo especfico jacto aparafusado no crter do motor. Os componentes da distribuio funcionam com lubrificao em baixa presso. As sedes da rvore de cames so encontradas directamente no alumnio da cabea; a folga axial da rvore de cames em parte recuperada pelo leo enviado sede de menor dimetro. A rvore de cames realiza a lubrificao dos balancins por meio dos orifcios especficos; estes encontram-se numa posio que podem garantir a manuteno da lubrificao depois da paragem do veculo. Este resultado obtido com a posio que a rvore de cames assume com maior probabilidade em fase de paragem do motor. O leo utilizado para a lubrificao da cabea, volta ao crter atravs do canal de alojamento da corrente e portanto, realiza tambm a lubrificao da mesma. Para evitar que os gases recuperados da base possam transportar quantidades de leo, utiliza-se uma vlvula unidireccional e uma cmara de decantao. A vlvula unidireccional do tipo de lmina metlica; a cmara de decantao dotada de um orifcio de drenagem. Uma ineficincia nestes poderia implicar a presena de leo no conducto de alimentao de ar ao motor.
MOT - 99
Motor
Fuoco 500 i.e.
Um excesso de vapores do leo poderia provocar ocluses das canalizaes situadas no corpo de borboleta. Para a sinalizao da presso mnima de leo do sistema, utiliza-se um interruptor de presso situado logo depois da sada do filtro. O circuito de lubrificao no tem ligao com o contraveio, cuja lubrificao obtida com o leo transportado pelas engrenagens ou com aquele centrifugado pelo veio do motor. Do mesmo modo acontece para o pisto ou o cavilho, ainda se neste caso especialmente importante a boquilha de refrigerao.
Guia para os diagnsticos

1 - Acenso do indicador luminoso de presso mnima do leo com o motor quente. V AO - ponto 2 2 - Remova o conector elctrico do interruptor de presso mnima. Verifique que o indicador luminoso apague-se. SIM - ponto 3 NO ponto 11 3 - Verifique a presso real do leo. V AO - ponto 4 4 -Remova o interruptor e instalar o equipamento especfico com a respectiva guarnio.
020193Y Manmetro para verificao da presso do leo 020434Y Junta para o controlo da presso do leo - Remova a haste com a tampa de abastecimento de leo e introduzir uma tampa predisposta com a sonda de temperatura que faz parte do equipamento especfico. Introduzir a sonda at notar o contacto com o fundo do crter e retroceder alguns milmetros
020331Y Multmetro digital V AO - ponto 5
5 - Medir a presso com o motor frio e com o mnimo de rotaes.
MOT - 100
Fuoco 500 i.e.
Motor
VALORES PADRO
Caracterstica 20C Temperatura 1400 rpm
~ 4,5 bar N.B.
Descrio / Valor
AS ROTAES PODEM SER IDENTIFICADAS TANTO ATRAVS DO ANALISADOR DO GS DE ESCAPE QUANTO COM O TESTER DE DIAGNSTICO
020460Y Tester e diagnsticos scooter SIM ponto 6 NO ponto 12 6 - Deixar o motor aquecer e repetir a verificao com o leo quente.
VALORES PADRO
Caracterstica 80C Temperatura 1400 rpm
~ 1,5 bar
Descrio / Valor
SIM ponto 7 NO ponto 8 7 - Substituir o interruptor de presso mnima do leo. 8 - Ao encontrar presses inferiores a 1,3 1,5 bar. V AO ponto 9 9 - Substituir o filtro de leo e repetir a verificao da presso com leo a 80C. SIM ponto 10 NO ponto 13 10 - A anomalia foi resolvida. Recomendar o respeito do percurso aconselhado. 11 - Verifique e restabelecer o sistema elctrico. 12 - Ao encontrar presses inferiores a 4 bar. V AO ponto 9 13 - Remova a tampa do volante e proceder verificao de eficincia do by-pass e da guarnio de reteno da tampa para dentro do crter, operando como descrito no captulo tampa do volante SIM ponto 14 NO ponto 15 14 - Verifique a presena de folgas anmalas no veio do motor: - folga axial (ver o captulo crter e veio do motor) - folga radial sobretudo na direco do eixo do cilindro - folga de acordo com o sentido da rotao com a biela enquadrada SIM ponto 16 NO ponto 17 15 - Substituir os componentes danificados (captulo tampa do volante). 16 - Proceder reviso do motor (captulo crter e veio do motor).
MOT - 101
Motor
Fuoco 500 i.e.
17 - Abrir o crter do motor e proceder remoo da bomba de leo, operar como descrito no captulo crter e veio do motor. - Proceder verificao da bomba de leo, como descrito nas pginas seguintes. - Verifique a instalao correcta do bico de resfriamento do jacto de alimentao da distribuio. - Verifique visual e dimensionalmente os acoplamentos referentes ao veio do motor (captulo crter e veio do motor)
N.B.
EVENTUAIS ANOMALIAS OCORRIDAS NOS ACOPLAMENTOS E NOS COMPONENTES DA DISTRIBUIO NO PODEM SER DETECTADAS POR MEIO DA VERIFICAO DA PRESSO DE LUBRIFICAO. ESTAS PODEM MANIFESTAR-SE COM UM AUMENTO DE RUDOS.
N.B.
AO ENCONTRAR ANOMALIAS DE PRESSO NA BASE, SEMPRE OPORTUNO PROCEDER A UMA VERIFICAO VISUAL E DIMENSIONAL DOS COMPONENTES DA DISTRIBUIO (VER O CAPTULO GRUPO TRMICO E DISTRIBUIO).
Controle da presso do leo

1 -- Ao encontrar uma perda de leo na guarnio de acoplamento da tampa do volante ou do filtro de leo, proceder a uma verificao da presso de lubrificao. V AO ponto 2 2 - Instalar o equipamento especfico.
020193Y Manmetro para verificao da presso do leo 020434Y Junta para o controlo da presso do leo V AO ponto 3 3 - Verifique a presso da instalao com o motor frio e regime mdio - alto. Presso padro < 6 bar SIM ponto 4 NO ponto 5 4 - Proceder s substituies dos componentes danificados. 5 - Verifique a eficincia do by-pass de regulao (ver o captulo tampa do volante) e restabelecer o deslizamento correcto.
N.B.
AS PRESSES PADRO SO OBTIDAS COM A UTILIZAO DE LEO DE VISCOSIDADE PREVISTA. UMA VISCOSIDADE MAIS ALTA CAUSA UM AUMENTO DA PRESSO DO SISTEMA. 1 - Ao encontrar um consumo de leo superior a 250 g/1000 km num motor rodado, proceder como descrito a seguir. V AO ponto 2 2 - Verifique a presena de leo no conduto de recuperao na caixa do filtro. SIM ponto 3 NO ponto 4 3 - Proceder verificao de eficincia da vlvula unidireccional de lmina e do orifcio de descarga da cmara de decantao SIM ponto 5 NO ponto 4 MOT - 102
Fuoco 500 i.e.
Motor
4 - Proceder s verificaes das retenes do grupo trmico (faixas elsticas, guias das vlvulas e retentores de leo), ver o captulo grupo trmico e distribuio. 5 - Restabelecer a eficincia da vlvula ou do orifcio de descarga.
Bomba do leo Desmontagem

- Remova o anteparo de fechamento do compartimento da bomba de leo afrouxando os 2 parafusos de fixao com as relativas arruelas.
- Remova a bomba de leo completa de engrenagem, afrouxando os dois parafusos de fixao, atravs das aberturas que se encontram na prpria engrenagem.
- Remova a guarnio.
MOT - 103
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Remova os dois parafusos e a tampa da bomba do leo.
- Remova o anel elstico de reteno do rotor interno, girando-o at levar a abertura em correspondncia ao facetamento da rvore.
- Remova os rotores, lavando-os cuidadosamente com gasolina e ar comprimido. - Retirar a rvore completa com engrenagem, verificando o bom estado e eventuais desgastes na prpria rvore.
- Monte outra vez os rotores no corpo da bomba, deixando bem visveis as 2 referncias - Enfiar a rvore com a engrenagem e montar o anel de bloqueio e gir-lo com a abertura pela parte oposta do facetamento da rvore. - Verifique eventuais folgas anmalas entre a rvore e o corpo da bomba.
MOT - 104
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Com um calibre de folga, verifique a distncia entre os rotores na posio indicada na figura.
Folga mxima admitida: 0,012 mm
- Verifique a distncia entre o rotor externo e o corpo da bomba, ver a figura.
Folga mxima admitida: 0,25 mm
- Verifique a folga axial dos rotores, utilizando uma barra rectificada como plano de referncia, como na figura.
Valor mximo admitido: 0,1 mm
Montagem
Certificar-se do posicionamento correcto da guarnio.
N.B.
O DENTE DA GUARNIO DEVE ESTAR POSICIONADO NA RESPECTIVA BASE.
MOT - 105
Motor
Fuoco 500 i.e.
- Lubrificar os rotores internos. - Certifique-se de que a tampa da bomba no apresente sinais de desgaste ou riscas. - Obtendo valores no conformes ou ranhuras, proceder substituio. - Monte a tampa da bomba na posio que permita o alinhamento dos furos para os parafusos de fixao no crter. - Bloquear os dois parafusos de fixao no torque prescrito.

Parafusos da tampa da bomba do leo 0,7 0,9 Introduzir a bomba de leo completa com a engrenagem - Introduzir os 2 parafusos de fixao, atravs das fendas situadas na engrenagem e bloquear no torque prescrito.
N.B.
A POSIO DE MONTAGEM DA BOMBA OBRIGADA PELA INSTALAO DOS PARAFUSOS. A falta de respeito do torque de bloqueio pode levar a uma variao da folga de acoplamento dos rotores com o corpo da bomba.

Parafusos de fixao da bomba do leo no crter 5 6
- Introduzir o veio intermedirio com a engrenagem no semicrter do lado do volante. - Instalar o equipamento especfico na posio indicada na figura
020479Y Chave de paragem do veio intermedirio
MOT - 106
Fuoco 500 i.e.
Motor
- Manter na posio o veio intermedirio e introduzir a arruela com a porca. - Bloquear a porca no torque prescrito, utilizando o produto recomendado. - Remova o equipamento especfico.

Porca de fixao do veio intermedirio 25 - 29
MOT - 107
Motor
Fuoco 500 i.e.
MOT - 108
INDICE DOS ASSUNTOS
INJECO
INJEC
Injeco
Fuoco 500 i.e.
LEGENDA: 1.Corpo de borboleta e central electrnica de injeco (MIU) 2. Bateria 3. Grupo de instrumentos 4. Telerruptor cargas injeco 5. Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento 6. Bobina A.T. 7 Bomba de combustvel 8. Sonda lambda 9. Sensor rotaes do motor 10. Injector de gasolina 11. Conector para diagnstico Sistema de injeco MIU O sistema de injeco de tipo com injeco e accionamento integrados. A injeco do tipo indirecta no colector mediante electroinjector. A injeco e a ignio so reguladas no ciclo 4T mediante uma roda fnica encaixada no veio do motor (24-2 dentes) e um sensor de variao de relutncia (pick-up).
INJEC - 2
Fuoco 500 i.e.
Injeco
A carburao e a ignio so controlados em funo das rotaes do motor e da abertura da vlvula do gs. Correces posteriores so realizadas com base nos seguintes parmetros: - Temperatura do lquido de refrigerao - Temperatura do ar aspirado - Ttulo da sonda lambda O sistema realiza uma correco da alimentao do mnimo com motor frio mediante um motor passo-passo (stepper motor) inserido num circuito by-pass da vlvula do gs. A central gerencia o motor passo-passo e o tempo de abertura do injector, garantindo assim a estabilidade do mnimo e a carburao correcta. Em todas as condies de funcionamento, a carburao gerenciada modificando o tempo de abertura do injector. A presso de alimentao da gasolina mantida constante em funo da presso ambiente. O circuito de alimentao constitudo de: - Bomba da gasolina - Filtro da gasolina - Injector - Regulador de presso A bomba, o filtro e o regulador so inseridos no reservatrio do combustvel mediante um suporte nico. O injector ligado por meio de um tubo dotado de conexes rpidas. O regulador de presso colocado no incio do circuito. A bomba da gasolina comandada pela centralina MIU; isso garante a segurana do veculo. O circuito de ignio constitudo de: - Bobina A.T. - Cabo A.T. - Cpsula revestida - Central MIU - Vela A central MIU gerncia a ignio com a antecipao ptima garantindo ao mesmo tempo a regulagem no ciclo 4T (ignio somente em fase de compresso). O sistema de injeco-ignio MIU gerncia a funcionalidade do motor mediante um programa pr-configurado. Mesmo no caso em que viessem a faltar alguns sinais na entrada, garantido um funcionamento aceitvel do motor, para permitir ao utilizador chegar oficina de reparao. Naturalmente isso no pode ocorrer quando falta o sinal de rotaes-fase ou ento quando a anomalia refere-se aos circuitos de comando: - Bomba da gasolina - Bobina A.T. - Injector INJEC - 3
Injeco
Fuoco 500 i.e.
A central possui um sistema de autodiagnstico ligado a um pisca na instrumentao.
As anomalias so levantveis e anulveis por meio do tester de diagnstico. Em todo o caso, quando a anomalia no mais presente, a memorizao apaga-se automaticamente depois de 16 ciclos de uso (arranque a frio, marcha na temperatura, paragem). O tester de diagnstico indispensvel tambm para regular a carburao do mnimo.
020460Y Tester e diagnsticos scooter O sistema de injeco-ignio MIU desenvolve a funo de controlo no conta-rotaes e no ventilador elctrico para o resfriamento do radiador. A central MIU possui decoder do sistema anti-roubo immobilizer. A central MIU ligada a um led de diagnstico, colocado no conjunto de instrumentos, que desenvolve tambm funes de lampejo dissuasor. A alimentao da central MIU posteriormente controlada pelo interruptor de emergncia; isso para garantir posteriormente a segurana do veculo.
Precaues
1. Antes de efectuar qualquer reparao relativa ao sistema de injeco, verifique a presena de possveis anomalias registadas. No desconectar a bateria antes de verificar a anomalia. 2. O sistema de alimentao pressurizado a 300 KPa (3 BAR). Antes de desligar a conexo rpida do tubo do sistema de alimentao, certifique-se de que no existam chamas livres e no fume. Agir com cuidado para evitar respingos nos olhos. 3. Durante as reparaes relativas aos componentes elctricos, trabalhar com a bateria ligada somente em casos de real necessidade. INJEC - 4
Fuoco 500 i.e.
Injeco
4. Quando forem realizadas verificaes funcionais, certificar-se de que a tenso da bateria seja superior a 12V. 5. Antes de efectuar uma tentativa de arranque, certificar-se de que o reservatrio esteja abastecido com pelo menos 2 litros de combustvel. A falta de respeito a esta norma leva danificao da bomba de gasolina. 6. Ao se prever uma longa inactividade do veculo, reabastecer o reservatrio at superar a metade do nvel. Isso garante que a bomba permanea imersa no combustvel. 7. Durante a lavagem do veculo, no insistir em apertar os componentes e os cabos elctricos. 8. Se houver alguma irregularidade na ignio, iniciar as verificaes pelas conexes da bateria e do sistema de injeco. 9. Antes de desligar o conector da central MIU, efectuar as seguintes operaes na ordem indicada: - Posicione o comutador em OFF - Desconectar a bateria A no observao desta norma pode provocar danos central. 10. Ao montar a bateria deve-se prestar ateno para no inverter a polaridade. 11. A fim de no causar nenhum dano, desligar e ligar os conectores do sistema MIU somente se realmente necessrio. Antes de efectuar as ligaes, certificar-se de que as conexes no estejam molhadas. 12. Durante as verificaes elctricas, no introduzir com fora as pontas do tester dentro dos conectores. No efectuar medies no indicadas no manual. 13. Aps cada verificao efectuada com o tester de diagnstico, lembrar que o conector do sistema deve ser protegido com a cpsula especfica. A no observao desta norma pode ser causa de danos graves central MIU. 14. Antes de unir novamente as conexes rpidas do sistema de alimentao, certificar-se de que os terminais estejam perfeitamente limpos. Sugestes para a busca de avarias 1 Uma avaria relacionada ao sistema MIU pode derivar com maiores probabilidades das conexes e no dos componentes. Antes de efectuar a procura no sistema MIU, efectuar as seguintes verificaes: A: Alimentao elctrica a. Tenso da bateria b. Fusvel queimado c. Telerruptores d. Conectores B: Massa no chassi C: Alimentao combustvel a. Bomba de gasolina avariada b. Filtro de gasolina sujo INJEC - 5
Injeco
Fuoco 500 i.e.
D: Sistema de ignio a. Vela defeituosa b. Bobina avariada c. Cpsula revestida avariada E: Circuito de aspirao a. Filtro de ar sujo b. Circuito by-pass sujo c. Motor passo-passo avariado (stepper motor) F: Outros a. Regulagem da distribuio errada b. Carburao do mnimo incorrecta c. Zeramento incorrecto do sensor de posio da vlvula do acelerador 2 As anomalias do sistema MIU podem derivar de conectores soltos. Certificar-se de que todas as conexes foram efectuadas correctamente. Verifique os conectores prestando ateno aos seguintes itens: A Verifique que os terminais no estejam dobrados. B Verifique que os conectores estejam ligados correctamente. C Verifique se o problema de funcionamento se modifica se for provocada uma leve vibrao no conector. 3 Antes de substituir a central MIU deve-se verificar meticulosamente todo o sistema.Se a anomalia desaparecer quando for substituda a central MIU, deve-se montar novamente a central original e verifique se a anomalia voltar a manifestar-se. 4 Para a procura de avarias utilizar um multmetro cuja resistncia interna seja superior a 10K Ohm / V. Instrumentos inadequados podem danificar a central MIU. Deve-se preferir instrumentos cuja definio seja superior a 0,1V e 0,5 Ohm , a preciso deve ser superior a 2%.
Disposio dos terminais
INJEC - 6
Fuoco 500 i.e.
Injeco
DISPOSIO DOS TERMINAIS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Caracterstica Indicador luminoso da injeco Sinal conta-rotaes Linha Can L - sonda lambda + bateria sob tenso + Bateria Antena immobilizer Telerruptor do ventilador elctrico Sensor de temperatura da gua Linha Can H + sonda lambda Interruptor de paragem do motor Sensor de rotaes do motor (+) Injector de gasolina Sensor de rotaes do motor (-) Sada para diagnstico Led immobilizer Massa Telerruptor de cargas da injeco Bobina A.T. Habilitao para o arranque Massa Descrio / Valor
Conectado com comutador de paragem do motor e sensor de temperatura da gua.
INJEC - 7
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Esquema da instalao ems
ESQUEMA DO SISTEMA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 INJEC - 8
Caracterstica Bateria Sensor de rotaes do motor Sensor de temperatura da gua Antena immobilizer Boto stop Fusvel Fusvel Contactos do comutador de chave Interruptor de paragem do motor Fusvel Fusvel Fusvel Boto de arranque Telerruptor de cargas da injeco Rel do telerruptor de arranque Telerruptor do ventilador elctrico Motor de arranque Ventilador elctrico Bomba do combustvel Bobina A.T. Injector de gasolina Sonda lambda Conta-rotaes Indicador luminoso "WARNING" Led immobilizer Conector para diagnstico
Descrio / Valor 12V - 12Ah
20 A 7,5 A
7,5 A 15A 10A
Fuoco 500 i.e.
Injeco
27 28
Caracterstica Telerruptor de arranque Dispositivo de alimentao da central
Descrio / Valor
Procedimento para procura de avarias Motor no se acciona

MOTOR NO D PARTIDA MESMO SE SOMENTE ARRASTADO
Causa Possvel Consenso do immobilizer Interveno Sistema no codificado Sistema no eficiente, reparar segundo as indicaes do autodiagnstico Rel da bomba Bobina A.T. Injector Sensor de rotaes - fase Presena de combustvel no reservatrio Activao da bomba de gasolina Presso da gasolina (baixa) Alcance do injector (baixo) Vela Cpsula revestida Bobina A.T.(isolamento secundrio) Temperatura do lquido de arrefecimento Regulao da distribuio - ignio injeco Temperatura do ar aspirado Presso de fim de compresso
Presena de anomalias encontradas pelo autodiagnstico
Alimentao do combustvel
Alimentao na vela Credibilidade dos parmetros
Presso de fim de compresso
Dificuldade de accionamento
ARRANQUE DIFCIL DO MOTOR
Causa Possvel Presena de anomalias encontradas pelo autodiagnstico Interveno Rel da bomba Bobina A.T. Injector Sensor de rotaes - fase Temperatura do ar Temperatura do lquido de arrefecimento Motor de arranque e telerruptor Bateria Conexes de massa Presso de fim de compresso Vela Cpsula revestida Bobina A.T. Sensor de rotaes - fase Antecipao de ignio Presso da gasolina (baixa) Alcance do injector (baixo) Vedao do injector (insuficiente) Temperatura do lquido de arrefecimento
Regime de arranque
Presso de fim de compresso Alimentao na vela
Exactido dos parmetros
INJEC - 9
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Causa Possvel
Interveno Temperatura do ar aspirado posio da vlvula do acelerador Stepper (passos e abertura efectiva) Limpeza do conduto de ar auxiliar e da vlvula do acelerador eficincia do filtro do ar
Motor no mantm o mnimo

MOTOR NO MANTM O MNIMO / MNIMO INSTVEL / MNIMO DEMASIADAMENTE BAIXO
Causa Possvel Presena de anomalias encontradas pelo autodiagnstico Interveno Rel da bomba Bobina A.T. Injector Sensor de rotaes - fase Temperatura do ar Temperatura do lquido de arrefecimento Vela Regulao da ignio Sensor de posio da vlvula do gs Stepper Sensor de temperatura do lquido de refrigerao Sensor de temperatura do ar aspirado Filtro de ar Difusor e vlvula do acelerador Conduto do ar suplementar e stepper Colector de aspirao - cabea Corpo de borboleta - colector Manga de aspirao Caixa do filtro Bomba da gasolina Regulador de presso Filtro de gasolina Alcance do injector
Eficincia da ignio Exactido dos parmetros
Limpeza do sistema de aspirao
Vedao do sistema de aspirao (infiltraes)
Alimentao do combustvel (presso baixa)
Motor no volta ao mnimo

MOTOR NO VOLTA AO MNIMO / MNIMO DEMASIADAMENTE ALTO
Causa Possvel Presena de anomalias encontradas pelo autodiagnstico Interveno Rel da bomba Bobina A.T. Injector Sensor de rotaes - fase Temperatura do ar Temperatura do lquido de arrefecimento Regulao da ignio Sensor de posio da vlvula do gs Stepper Sensor de temperatura do lquido de refrigerao Sensor de temperatura do ar aspirado Colector de aspirao - cabea Corpo de borboleta - colector Manga de aspirao
Eficincia da ignio Exactido dos parmetros
INJEC - 10
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Causa Possvel Alimentao do combustvel (presso baixa)
Interveno Caixa do filtro Bomba da gasolina Regulador de presso Filtro de gasolina Alcance do injector
Exploses no escape em desacelerao

ESTOUROS NO ESCAPE EM DESACELERAO
Causa Possvel Presena de anomalias encontradas pelo autodiagnstico Interveno Rel da bomba Bobina A.T. Injector Sensor de rotaes - fase Temperatura do ar Temperatura do lquido de arrefecimento Sonda lambda Sensor de posio da vlvula do gs Stepper Sensor de temperatura do lquido de refrigerao Sensor de temperatura do ar aspirado Colector de aspirao - cabea Corpo de borboleta - colector Manga de aspirao Caixa do filtro Bomba da gasolina Regulador de presso Filtro de gasolina Alcance do injector Colector - cabea Colector - silenciador Soldagens do silencioso
Exactido dos parmetros
Alimentao do combustvel (presso baixa)
Vedao do sistema de escape (infiltraes)
Andamento irregular do motor

ANDAMENTO IRREGULAR DO MOTOR COM VLVULA LEVEMENTE ABERTA
Causa Possvel Limpeza do sistema de aspirao Interveno Filtro de ar Difusor e vlvula do acelerador Conduto do ar suplementar e stepper Manga de aspirao Caixa do filtro Verificao do desgaste da vela Sinal de posio da vlvula do gs Sinal de temperatura lquido de arrefecimento Sinal de temperatura do ar aspirado Antecipao de ignio Zeramento TPS correctamente executado Rel da bomba Bobina A.T. Injector Sensor de rotaes - fase INJEC - 11
Vedao do sistema de aspirao Sistema de ignio Credibilidade dos parmetros
Zeramento TPS correctamente executado Presena de anomalias encontradas pelo autodiagnstico
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Causa Possvel
Interveno Temperatura do ar Temperatura do lquido de arrefecimento Sonda lambda
Motor falho em plena potncia

MOTOR FRACO EM PLENA POTNCIA / ANDAMENTO IRREGULAR DO MOTOR EM FASE DE RETOMADA
Causa Possvel Presena de anomalias encontradas pelo autodiagnstico Interveno Rel da bomba Bobina A.T. Injector Sensor de rotaes - fase Temperatura do ar Temperatura do lquido de arrefecimento Sonda lambda Vela Cpsula revestida Cabo AT. Bobina AT. Filtro de ar Caixa do filtro (vedao) Manga de aspirao (vedao) Sinal de posio da vlvula do gs Sinal de temperatura lquido de arrefecimento Sinal de temperatura do ar aspirado Antecipao de ignio Nvel de combustvel no reservatrio Presso do combustvel Filtro do combustvel Alcance do injector
Alimentao da vela
Sistema de aspirao
Credibilidade dos parmetros
Presena de detonao
PRESENA DE DETONAO (BATIDOS NA CABEA)
Causa Possvel Presena de anomalias encontradas pelo autodiagnstico Interveno Rel da bomba Bobina A.T. Injector Sensor de rotaes - fase Temperatura do ar Temperatura do lquido de arrefecimento Sonda lambda Vela Sinal de posio da vlvula do gs Sinal de temperatura lquido de arrefecimento Sinal de temperatura do ar aspirado Antecipao de ignio Manga de aspirao Caixa do filtro Zeramento TPS correctamente executado Presso do combustvel
Eficincia da ignio Credibilidade dos parmetros
Vedao do sistema de aspirao Zeramento TPS correctamente executado Alimentao do combustvel INJEC - 12
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Interveno Filtro do combustvel Alcance do injector Qualidade do combustvel Seleco da espessura da guarnio de base do Seleco da espessura da guarnio de base do cilindro cilindro
Causa Possvel
Sistema de alimentao de combustvel

O circuito de alimentao do combustvel inclui a electrobomba, o filtro, o regulador de presso, o electroinjector e o grupo de tubos de envio do combustvel. A bomba elctrica est localizada no reservatrio do qual aspira o combustvel e o envia atravs do filtro, ao injector. A presso controlada pelo regulador de presso localizado no grupo da bomba no reservatrio.
Desmontagem do corpo com alhetas

Remova o parafuso de fixao do grupo de tubos do combustvel indicado na figura.
INJEC - 13
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Remova a conexo rpida do suporte do injector
Remova o conector do injector
Remova os 3 parafusos de fixao do colector na cabea e a faixa de fixao do corpo de borboleta no colector.
INJEC - 14
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Remova o conector da central MIU
Remova a fixao do comando do gs como indicado na foto
INJEC - 15
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Circuito de alimentao da bomba
CARGAS DA INJECO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 INJEC - 16 Caracterstica Bateria Fusvel Fusvel Contactos do comutador de chave Fusvel Telerruptor de cargas da injeco Bomba do combustvel Bobina A.T. Injector de gasolina Sonda lambda Descrio / Valor 12V - 12Ah 15A 20A 7,5 A
Fuoco 500 i.e.
Injeco
11
Caracterstica Telerruptor do ventilador elctrico
Descrio / Valor
A bomba de combustvel coloca-se em rotao, quando se comuta em ON, por cerca de 2 segundos e depois pra. Com o motor accionado, na presena de sinal de rotaes fase, a bomba tem uma alimentao contnua. DADOS ELCTRICOS Resistncia do enrolamento da bomba ~ 1,8 ohm Corrente absorvida durante o normal funcionamento 2,8 A
Verifique a eficincia do fusvel N 2 de 15 A das cargas da injeco. Verificar a eficincia do fusvel N 10 de 7,5 A de alimentao da central por chave.
Verifique a eficincia do telerruptor de cargas da injeco: Verifique a resistncia da bobina de excitao entre os pins 86 e 85: 40 80ohm. Aplicar uma tenso de 12V nos pins 86 e 85 e verifique que haja continuidade entre os pins 30 e 87 do telerruptor.
INJEC - 17
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Verifique a linha de alimentao da bobina de excitao do telerruptor das cargas da injeco: comutando em ON verifique a presena de tenso na bateria, por 2 segundos, entre o cabo Vermelho-Branco e o Preto-Violeta do suporte do telerruptor. Em caso contrrio, verifique a continuidade do cabo Vermelho-Branco entre a caixa porta-fusveis e a base do telerruptor e do cabo Preto-Lils entre os pins 20 da centralina e a base do telerruptor.
N.B.
AS PROVAS DE CONTINUIDADE DEVEM SER REALIZADAS COM OS COMPONENTES DESLIGADOS. (TELERRUPTORES, CENTRAL, FUSVEIS, ETC.).
INJEC - 18
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Verifique a presena de tenso fixa entre o cabo Cinza-Preto da base do telerruptor e massa. Em caso contrrio verifique a continuidade do cabo Cinza-Preto entre caixa porta-fusveis (N 2 15 A) e a base do telerruptor.
N.B.
INJEC - 19
Injeco
Fuoco 500 i.e.
<<SPAN _______________________________________ _______________________________________ _______________________________style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Verdana; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: IT; mso-fareast-language: IT; mso-bidi-language: AR-SA">Verifique, comutando em ON, a presena de tenso na bateria, por cerca de 2 segundos, entre o cabo Preto-Verde do conector da bomba e massa com o conector da bomba desligado. Caso contrrio, verifique a continuidade do cabo Preto-Verde entre a bomba e a base do telerruptor. Verifique a eficincia da linha de massa da bomba do combustvel medindo a continuidade entre o cabo preto do conector da bomba, no lado do sistema, e massa. Se, comutando em ON, a bomba depois de 2 segundos de activao continua a girar verifique, com a central desligada e o telerruptor de cargas da injeco desligado, que o cabo Preto-Violeta (pin 20 nos no grupo de cabos da interface) esteja isolado por massa.
020331Y Multmetro digital
Controle hidrulico do sistema

Instale o equipamento especfico para a verificao da presso do combustvel, com o tubo munido de manmetro.
INJEC - 20
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Verificao em funcionamento normal, colocando a ferramenta especfica entre a bomba e o injector. Com tenso de bateria > 12 V, verifique que a presso do combustvel seja de 3 BAR e que a corrente absorvida seja de ~2,8 A
Com tenso de bateria > 12 V, verifique o alcance da bomba desligando o tubo munido de manmetro da ferramenta especfica do injector. Preparar uma bureta graduada com capacidade de cerca de 1 L.. Girar a bomba mediante os diagnsticos activos do palmar. Mediante um par de pinas com pontas longas e planas obstrua o tubo do combustvel estabilizando a presso em cerca de 2,9 3 BAR. Preste ateno para no obstruir posteriormente o grupo de tubos para que a presso permanea igualmente a 3 BAR enquanto a capacidade diminua. Verifique que em 15 segundos a bomba tenha uma capacidade de cerca de 300cc.
020480Y Kit de verificao da presso da gasolina
Controle do filtro de gasolina

Desligar os terminais da electrobomba
Remover o parafuso indicado na foto
INJEC - 21
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Remover a faixa de fixao do grupo de tubos no filtro indicada na foto
Afastar a parte inferior do suporte da bomba como indicado na foto.
Remover o filtro do suporte da bomba
INJEC - 22
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Controle do circuito injector
CARGAS DA INJECO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Caracterstica Bateria Fusvel Fusvel Contactos do comutador de chave Fusvel Telerruptor de cargas da injeco Bomba do combustvel Bobina A.T. Injector de gasolina Sonda lambda Descrio / Valor 12V - 12Ah 15A 20A 7,5 A
INJEC - 23
Injeco
Fuoco 500 i.e.
11
Descrio / Valor
A bomba de combustvel coloca-se em rotao, quando se comuta em "ON", por cerca de 2 segundos e depois pra. Com o motor accionado, na presena de sinal de rotaes fase, a bomba tem uma alimentao contnua. DADOS ELCTRICOS Resistncia do enrolamento da bomba ~ 0,8 ohm Corrente absorvida durante o normal funcionamento ~ 2,8 A
INJEC - 24
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Verifique a linha de alimentao da bobina de excitao do telerruptor das cargas da injeco: comutando em "ON" verifique a presena de tenso na bateria, por 2 segundos, entre o cabo Vermelho-Branco e Preto-Lils da base do telerruptor. Em caso contrrio, verifique a continuidade do cabo Vermelho-Branco entre a caixa porta-fusveis e a base do telerruptor e do cabo Preto-Lils entre os pins 20 da central e a base do telerruptor.
N.B.
INJEC - 25
Injeco
Fuoco 500 i.e.
N.B.
INJEC - 26
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Verifique, com a central desligada e injector desligado, a continuidade do cabo Vermelho-Amarelo entre o pin 14 dos cabos da interface e o conector do injector
Verifique, comutando em "ON", a presena de tenso, com injector e central desligados, entre cabo Preto-Verde do conector injector e terra
Verifique, com o injector e o telerruptor de cargas da injeco desligados, a continuidade do cabo Preto-Verde entre o conector do injector e base do telerruptor.
Controle hidrulico injector

Para efectuar o controlo do injector remova o colector de aspirao removendo os trs parafusos de fixao na cabea e os trs de ligao da central no colector.
INJEC - 27
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Montar a ferramenta especfica para as verificaes da presso do combustvel e posicione o colector sobre um recipiente graduado de pelo menos 100 cc. Ligar o injector com o cabo que faz parte do material para o tester de injeco. Ligar os terminais do cabo numa bateria auxiliar. Activar a bomba do combustvel com o diagnstico activo. Verifique que em 15 segundos seja fornecida uma quantidade de combustvel de cerca de 70 cc com uma presso de regulao de cerca de 3 BAR.
020480Y Kit de verificao da presso da gasolina
Proceder prova de vedao do injector. Enxugar a sada do injector com um jacto de ar comprimido. Activar a bomba da gasolina. Esperar um minuto, verifique que no haja perdas na sada do injector. Uma leve transudao normal. Valor limite = 1 gota em 1 minuto
Instalao Immobilizer
Depois de ter removido o contra-escudo retirar a conexo elctrica da antena como mostrado na foto
INJEC - 28
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Remover o pedestal de proteco do conector.
Com o comutador de chave em ON verificar a presena de tenso de bateria entre os cabos Vermelho-Branco e Preto
Com o conector MIU desligado verificar a continuidade entre o cabo Laranja-Branco e o pin 7 dos cabos da interface.
INJEC - 29
Injeco
Fuoco 500 i.e.
O sistema de ignio electrnica gerenciado pela central na qual est integrado o sistema Immobilizer. O immobilizer um sistema anti-roubo que permite o funcionamento do veculo somente se ele accionado por meio de chaves codificadas e reconhecidas pela central. O cdigo integrado em um trasponder inserido no corpo da chave. Isso permite um funcionamento transparente ao condutor que no precisa executar nenhuma outra operao alm da normal rotao da chave. O sistema Immobilizer composto dos seguintes componentes: - central - antena immobilizer - chave master com trasponder incorporado (chave vermelha) - chave de servio com trasponder incorporado (chave preta) -bobina A.T. - led diagnstico O led diagnstico tambm desenvolve a funo de pisca coibente. Essa funo obtida toda vez que o comutador de chave posicionado em "OFF" ou quando o interruptor de paragem de emergncia comutado em "OFF" e, para no prejudicar a carga da bateria, permanece activa por 48 horas. Quando o comutador de chave posicionado em "ON", interrompe-se a funo de lampejo coibente e, em seguida, ocorre um lampejo confirmando a passagem em "ON". A durao desse lampejo varia em funo da programao da central. Caso o led fique apagado independentemente da posio do comutador de chave e/ou o quadro de instrumentos no seja inicializado, verifique: presena de tenso na bateria eficincia dos fusveis 1,7,10
INJEC - 30
Fuoco 500 i.e.
Injeco
presena das alimentaes na central como especificado a seguir:
Remover a haste do suporte do conector indicada na foto e desligar o conector da central. Verifique as seguintes condies: Com o interruptor de chave em OFF: presena de tenso na bateria entre os terminais 6-26 e terminal 6-massa chassi (alimentao fixa). Caso no haja tenso verificar a eficincia do fusvel n 1 e relativos cabos.
Com o interruptor de chave em ON: presena de tenso na bateria entre os terminais 5-26 e terminal 5-massa chassi (alimentao sob tenso). Caso no haja tenso verificar os contactos do comutador de chave, a eficincia do fusvel n 10 e os relativos cabos.
Presena de continuidade entre os terminais 12-18 com interruptor de paragem de emergncia em posio RUN. Caso no haja continuidade verificar os contactos do interruptor.
Se no forem detectadas anomalias, substituir a central.
Instalao no programada
Quando o sistema de ignio no codificado, qualquer chave permite o funcionamento do motor, mas limitado a 2000 rotaes/1'. O reconhecimento das chaves possvel somente com a central correctamente programada. O procedimento de memorizao de uma central virgem prev o reconhecimento da Master como primeira chave a ser memorizada: esta assume particular importncia como a nica chave que permitir apagar e reprogramar a central para a memorizao das chaves de servio. Para INJEC - 31
Injeco
Fuoco 500 i.e.
codificar o sistema necessrio utilizar a chave Master e a chave de servio como especificado a seguir: - Insira a chave Master, comute em ON e manter essa posio por 2 segundos (valores limite 13 segundos). - Insira a chave de servio e comute em "ON" por 2 segundos. - Dispondo de chaves duplicatas, repetir a operao com cada chave. - Insira novamente a chave MASTER e comute em "ON" por 2 segundos. O tempo mximo disponvel para passar de uma chave para a outra de 10 segundos. Na mesma memorizao aceita-se um nmero mximo de 7 chaves de servio. indispensvel o respeito dos tempos e do procedimento, caso contrrio, repetir desde o incio. Uma vez efectuada a programao do sistema, cria-se uma combinao inseparvel do transponder da chave master com a central. Mantendo essa combinao possvel realizar as novas programaes das chaves de servio relativas a perdas, substituies, etc. Cada programao nova cancela a precedente, portanto, para acrescentar ou eliminar uma chave, indispensvel repetir o procedimento utilizando todas as chaves a serem mantidas em servio. Caso ocorra uma perda da memorizao das chaves de servio, indispensvel verifique cuidadosamente a eficincia do anteparo do sistema de alta tenso. Em todos os casos, recomenda-se a utilizao de velas resistivas.
Chave MASTER: CHAVE VERMELHA Chave DE SERVIO. CHAVE PRETA
Cdigos de diagnsticos
O sistema Immobilizer testado todas as vezes que se comuta o interruptor de chave de OFF para ON. Durante essa fase de diagnstico podem ser identificados alguns estados da central e visualizados alguns cdigos luminosos. Independentemente do cdigo transmitido, se no trmino do diagnstico o led permanece apagado fixo, a ignio habilitada, se ao contrrio, o led fica aceso fixo, a ignio inibida: 1. Central virgem - chave presente: visualizado somente um lampejo de 2 seg. depois do que o led permanece apagado fixo. possvel proceder memorizao das chaves, possvel ligar o
INJEC - 32
Fuoco 500 i.e.
Injeco
veculo, mas com limitao do nmero de rotaes. 2. Central virgem - transponder ausente ou no legvel: o led est aceso fixo, nestas condies no possvel nenhuma operao, inclusive a colocao do veculo em movimento. 3. Central programada - chave de servio presente (condies normais de uso): visualizado somente um lampejo de 0,7 seg., depois do que o led permanece apagado fixo. possvel accionar o motor. 4. Central programada - chave Master presente: so visualizados: um lampejo de 0,7 seg. seguido de 2 seg. de led apagado e sucessivamente de alguns lampejos breves de 0,46 seg. em nmero igual a quantas so as chaves memorizadas incluindo a chave Master. Com o diagnstico completado, o led permanece apagado fixo. possvel accionar o motor. 5. Central programada - encontrada anomalia: visualizado um cdigo luminoso de acordo com a anomalia encontrada, depois do que o led permanece aceso fixo. No possvel accionar o motor. Os possveis cdigos transmitidos so: cdigo 1 lampejo cdigo 2 lampejos cdigo 3 lampejos
A sinalizao do led subdividida em 3 fases: 1 fase - Um lampejo: reconhecimento da comunicao em ON 2 fase - Srie de lampejos: sinalizao do cdigo de diagnstico 3 fase - Aceso ou desligado fixo: - aceso = arranque inibido - apagado = arranque possvel
INJEC - 33
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Cdigo 1
O cdigo 1 lampejo caracteriza um sistema onde no est presente ou no levantada a linha serial. Verifique o conjunto de cabos da antena Immobilizer e se necessrio, substitu-la.
Cdigo 2
O cdigo 2 lampejos caracteriza um sistema onde a central no levanta o sinal do transponder. Isso pode depender da ineficincia da antena Immobilizer ou do transponder. Comute o interruptor em ON utilizando mais chaves: se o cdigo repetido tambm com a chave Master, verifique os cabos da antena e, se necessrio, substitu-la. Em caso contrrio, proceder substituio da chave defeituosa e/ou proceder com a reprogramao da central. Se o problema persiste, substituir a central.
Cdigo 3
O cdigo 3 lampejos caracteriza um sistema em que a central no reconhece a chave. Comute o interruptor em ON utilizando mais chaves: se o cdigo de erro repetido tambm com a chave Master, substituir a central. Em caso contrrio, proceder a uma nova programao.
INJEC - 34
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Sensor de giros
Com os cabos desligados da central e ligados no sistema, verifique que a resistncia do sensor entre os pins 13 - 15 esteja compreendida entre 100 e 150 ohm a uma temperatura do motor de cerca de 20
Desligar o conector da bomba de combustvel. Accionar o motor e esperar a sua paragem. Com os cabos ligados na central e no sistema realizar uma tentativa de arranque e verifique que a tenso entre os pins 13 e 15 seja de cerca de 2,8 V ~ Com os cabos da interface desligado da central, verifique a continuidade entre o pin 13 e o cabo vermelho do conector do sensor de rotaes e entre o pin 15 e o cabo marrom do conector do sensor de rotaes
INJEC - 35
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Com o grupo de cabos da interface desligado da central e conector do sensor de rotaes desligado, verifique que os cabos vermelho e marrom (pin 13 - 15) estejam isolados entre si e isolados por terra.
Bobina AT
INJEC - 36
Fuoco 500 i.e.
Injeco
CARGAS DA INJECO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Caracterstica Bateria Fusvel Fusvel Contactos do comutador de chave Fusvel Telerruptor de cargas da injeco Bomba do combustvel Bobina A.T. Injector de gasolina Sonda lambda Telerruptor do ventilador elctrico Descrio / Valor 12V - 12Ah 15A 20A 7,5 A
O sistema de ignio integrado com a injeco do tipo indutivo com alta eficincia. A central controla dois parmetros importantes: Antecipao de ignio Isso optimizado no momento em funo de rotaes do motor, carga do motor, temperaturas e presso ambiente. Com o motor no mnimo, optimizado para obter a estabilizao do regime em 1500 100 rpm. - Tempo de magnetizao. O tempo de magnetizao da bobina controlado pela central. A potncia da ignio incrementada durante a fase de arranque do motor. O sistema de injeco reconhece o ciclo de 4 tempos, portanto a ignio comandada somente em fase de compresso. caractersticas da bobina AT O sistema de ignio integrado com a injeco do tipo indutivo com alta eficincia. A central controla dois parmetros importantes: Antecipao de ignio Isso optimizado no momento em funo de rotaes do motor, carga do motor, temperaturas e presso ambiente. Com o motor no mnimo, optimizado para obter a estabilizao do regime em 1500 100 rpm - Tempo de magnetizao O tempo de magnetizao da bobina controlado pela central. A potncia da ignio incrementada durante a fase de arranque do motor. O sistema de injeco reconhece o ciclo de 4 tempos, portanto a ignio comandada somente em fase de compresso.
020331Y Multmetro digital
INJEC - 37
Injeco
Fuoco 500 i.e.
INJEC - 38
Fuoco 500 i.e.
Injeco
N.B.
INJEC - 39
Injeco
Fuoco 500 i.e.
N.B.
Verifique a presena de tenso, por cerca de 2 segundos, entre pin 22 e 26 do grupo de cabos da interface comutando em ON
INJEC - 40
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Verifique a resistncia do primrio bobina entre o pin 22 dos cabos da interface e o cabo preto verde da base do telerruptor de cargas da injeco com a central e o telerruptor desligados. Resistncia do primrio ~ 1ohm
Controlo cpsula revestida

Medir a resistncia da tampa blindada.
Resistncia: 5 K Ao encontrar valores sensivelmente diferentes (<1; >20K), proceder substituio.
N.B.
A FALTA DE BLINDAGEM DA TAMPA OU DA VELA PODE ACARRETAR PROBLEMAS AO SISTEMA DE INJECO. EM RELAO S INFORMAES RELATIVAS VELA, VER OS CAPTULOS CARACTERSTICAS E MANUTENO.
Ajuste do accionamento
A antecipao de ignio determinada electronicamente com base nos parmetros conhecidos pela centralina. Por esse motivo no possvel declarar alguns valores de referncia baseados no nmero de rotaes do motor. O valor de antecipao de ignio pode ser obtido em qualquer momento por meio do tester de diagnstico. Mediante a lmpada estroboscpica possvel indispensvel verificar se a antecipao de ignio determinada pelo sistema de injeco, corresponde antecipao realmente activada no motor.
020460Y Tester e diagnsticos scooter INJEC - 41
Injeco
Fuoco 500 i.e.
020330Y Lmpada estroboscpica para controlo do ponto da ignio Efectuar as seguintes operaes: - Remova a tampa da transmisso, como descrito no captulo Transmisso automtica.
- Remova a tampa para a inspeco da referncia PMS localizado entre o volante e o crter da tampa. Ver o captulo Tampa do volante.
- Com a porca da polia motriz, girar o motor at encontrar o alinhamento das referncias para a identificao do PMS.
- Repetir a referncia entre polia motriz e tampa da transmisso.
INJEC - 42
Fuoco 500 i.e.
Injeco
- Remontar a tampa de inspeco do lado do volante. - Conectar o tester de diagnstico. - Ligar o motor. - Seleccionar o menu na funo parmetros. - Seleccionar o comando da lmpada estroboscpica na posio de motor 4T tradicional (1 centelha 2 rotaes). - Verifique a correspondncia dos valores de rotaes e antecipao de ignio reais e declarados pelo tester de diagnstico. Se os valores no correspondem, verifique: - regulagem da distribuio - sensor rotaes-fase - central de injeco
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
SENSOR DE TEMPERATURA
1 2 Caracterstica Sensor de temperatura da gua Interruptor de paragem do motor Descrio / Valor
INJEC - 43
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Caracterstica central
Descrio / Valor
Com o conector do lado da central desligado e o conector do sensor de temperatura do lquido de refrigerao ligado, verifique que os valores resistivos, entre os pins 9 e terra, correspondam temperatura do motor. 20 = 2500 100 80 = 308 6 Com o conector do lado da central desligado e o conector do sensor de temperatura do lquido de refrigerao desligado, verifique o isolamento entre o cabo azul-verde e terra. Com o conector do lado da central desligado e o conector do sensor de temperatura do lquido de refrigerao desligado, verifique a continuidade entre o pin 9 dos cabos da interface e o cabo azul-verde do conector.
Zeramento de posio da vlvula gs

Zeramento do sinal de posio da vlvula do acelerador (zeramento T.P.S.) A central MIU fornecida com o sensor de posio da vlvula do acelerador e pr-ajustado. O pr-ajuste consiste na operao de regulao da mnima abertura da vlvula do acelerador para obter uma determinada capacidade de ar em condies de referncia pr-determinadas. O pr-ajuste d origem a uma capacidade de ar optimal para o gerenciamento do mnimo. Essa regulao no deve ser violada de modo nenhum.
INJEC - 44
Fuoco 500 i.e.
Injeco
O sistema de injeco completar o gerenciamento do mnimo utilizando o stepper e a variao da antecipao de ignio. O corpo de borboleta, depois do pr-ajuste, tem a vlvula aberta com um ngulo que pode variar em funo das tolerncias de trabalho do conduto e da prpria vlvula. O sensor de posio da vlvula, por sua vez, pode assumir posies de montagem diferentes. Por esses motivos os mV do sensor com vlvula no mnimo, podem variar de um corpo de borboleta para outro. Para obter a carburao ptima sobretudo nas pequenas aberturas da vlvula do acelerador, indispensvel ligar o corpo de borboleta central, com o procedimento definido do zeramento do TPS. Com essa operao fazemos com que a central conhea, como ponto de partida, o valor em mV correspondente posio de pr-ajuste. Para zerar, efectuar as seguintes operaes. Conectar o tester de diagnstico. - Comute em ON. Seleccionar as funes do tester de diagnstico no ZERAMENTO TPS.
Verifique que a vlvula do acelerador esteja com o comando em apoio ao parafuso de choque.
Garantindo a manuteno desta posio, confirmar o procedimento de zeramento TPS.
INJEC - 45
Injeco
Fuoco 500 i.e.
O zeramento deve ser efectuado nos seguintes casos: - na primeira montagem. - em caso de substituio da central de injeco.
N.B.
O PROCEDIMENTO DE ZERAMENTO TPS NO DEVE SER EFECTUADO COM UM CORPO DE BORBOLETA USADO, J QUE OS POSSVEIS SINAIS DE DESGASTE DA VLVULA E DO ENCOSTO PARA A MNIMA ABERTURA, TORNAM A CAPACIDADE DE AR DIVERSA DAQUELA DE PR-AJUSTE.
INJEC - 46
Fuoco 500 i.e.
Injeco
Lambda probe
CARGAS DA INJECO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Caracterstica Bateria Fusvel Fusvel Contactos do comutador de chave Fusvel Telerruptor de cargas da injeco Bomba do combustvel Bobina A.T. Injector de gasolina Sonda lambda Descrio / Valor 12V - 12Ah 15A 20A 7,5 A
INJEC - 47
Injeco
Fuoco 500 i.e.
11
Descrio / Valor
A sonda lamba ou o sensor oxignio um sensor que fornece a indicao do contedo de oxignio no gs de escape. O sinal gerado no do tipo proporcional, mas do tipo ON/OFF, ou seja, h ou no h oxignio. A sonda colocada no colector de escape antes do catalisador em uma zona em que a temperatura dos gases constantemente elevada. A temperatura na qual a sonda deve trabalhar de pelo menos 350C a 600C ela tem um de reaco de somente 50 milisegundos. O sinal gerado passa de um valor alto a um valor baixo em concomitncia de uma mistura com lambda=1.
020481Y Cabos da interface da centralina 020331Y Multmetro digital Verifique a eficincia do fusvel N 2 de 15 A das cargas da injeco. Verificar a eficincia do fusvel N 10 de 7,5 A de alimentao da central por chave.
INJEC - 48
Fuoco 500 i.e.
Injeco
N.B.
INJEC - 49
Injeco
Fuoco 500 i.e.
Montar os cabos da interface da central. Ligar o motor e faz-lo aquecer at a activao do electroventilador. Munir-se de multmetro analgico preparando para uma leitura de tenso contnua com fundo escala de 2V. Posicione as ponteiras do multmetro entre os pins 4 (-) e 11 (+) Com o motor no mnimo verifique que a tenso oscile entre 0V e 1V Com a borboleta completamente aberta a tenso ~ 1V. Durante a fase de liberao a tenso ~ 0V. Se a tenso permanece constante o sensor pode estar avariado. Desmontar o sensor e verifique que no haja depsitos de leo ou de resduos carbonosos.
INJEC - 50
INDICE DOS ASSUNTOS
SUSPENSES
SUSP
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
A presente seco dedicada s operaes que podem ser realizadas nas suspenses.
Dianteira Desmontagem da roda dianteira

- Remover os 5 parafusos de fixao indicados na foto.

Parafuso de fixao da roda 20 25
Reviso do meo da roda dianteira

- Remover o anel seeger de bloqueio do rolamento de esferas indicado na foto
Mediante ferramenta especfica remover o rolamento de esferas
001467Y014 Alicate para remoo de rolamentos 15 mm 001467Y017 Proteco para rolamentos externo 39 mm
SUSP - 2
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
- Mediante chave de fenda remover o retentor de leo do lado do rolamento de roletes
- Mediante ferramenta especfica remover o rolamento de roletes
020376Y Cabo para adaptadores 020456y Adaptador 24 mm 020363Y Guia de 20mm
- Mediante pistola trmica aquecer a sede do rolamento de roletes - Mediante ferramenta especfica introduzir e levar a batente o rolamento com o lado revestido virado para o exterior - Remontar o seeger de bloqueio do rolamento de esferas
020151Y Aquecedor a ar 020376Y Cabo para adaptadores 020359Y Adaptador 42 x 47 mm 020412Y Guia de 15 mm - Mediante ferramenta especfica introduzir o estojo de rolos e lev-lo a batente - Remontar o retentor de leo do lado rolamento de roletes - Aplicar massa lubrificante entre rolamento de roletes e rolamento de esferas
020038Y Puno
SUSP - 3
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
AGIP GREASE MU3 Massa lubrificante para a cmara de retorno do odmetro Massa lubrificante de sabo de Ltio, NLGI 3; ISO-L-XBCHA3, DIN K3K-20
Guiador Desmontagem
- Remova as coberturas do guiador operando segundo o indicado no Captulo carroaria. - Remova as abraadeiras de fixao do grupo de cabos do guiador e desligue os conectores elctricos das alavancas dos traves. - Desaparafuse as junes, depois remova os grupos de tubos das bombas do travo dianteiro e traseiro. - Remova a transmisso flexvel do acelerador e remova o comando do acelerador. - Desaperte o terminal de fixao guiador coluna da direco e extraia o guiador para cima.
N.B.
SE A DESMONTAGEM DO GUIADOR FOR EFECTUADA PARA QUE SE POSSA DESMONTAR A DIRECO, SUFICIENTE LEVANTAR O GUIADOR PARA A PARTE FRONTAL DO VECULO EVITANDO O RISCO DE DANOS S TRANSMISSES.
Montagem
Execute as operaes anteriores operando em sentido inverso ordem de desmontagem.

Parafuso de fixao do guiador 50 55
Sistema de balano
SUSP - 4
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Disposio instalao hidrulica

Quando activado o bloqueio do balano, o motorredutor acciona a bomba hidrulica indicada na foto e coloca em presso o circuito.
O leo com presso chega ao repartidor T e ao sensor de presso A. Os grupos de tubos, ento, bifurcaro para chegar s junes superiores nas colunas da direco laterais.
Por meio do grupo de tubos rgido - flexvel que passa pelo interior das colunas da direco laterais, o leo chega ao dispositivo de bloqueio do deslizamento da haste localizado paralelamente ao amortecedor.
Colunas da direco
Remover as fixaes do grupo de tubos da pina do travo e a juno do grupo de tubos hidrulico da pina do travo, tendo o cuidado de colocar um recipiente para recolher o lquido dos traves.
SUSP - 5
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Desligar o conector da roda fnica como indicado na foto.
Remover a juno do grupo de tubos hidrulico do dispositivo de bloqueio de deslizamento tendo cuidado, tambm neste caso, de recolher o lquido que sair.
Remover as junes superiores, no paralelogramo, dos grupos de tubos hidrulicos do travo e de bloqueio da suspenso indicados na foto.
Remover as porcas de fixao das junes dos grupos de tubos hidrulicos da haste de suporte indicados na figura.
SUSP - 6
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Retirar o grupo de tubos do dispositivo de bloqueio balano da suspenso, pelo cano da direco.
Retirar da coluna da direco a parte do grupo de tubos flexvel da pina travo como indicado na foto. Ento, retirar a parte rgida da coluna da direco.
Remover o grupo de cabos da roda fnica desligando o conector localizado no reservatrio de gasolina depois de haver removido a cobertura central do chassi. Posteriormente, remover as fixaes evidenciadas na figura.
SUSP - 7
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Remover da barra direccional a junta homocinemtica agindo sobre a porca mostrada na foto.
Por meio da ferramenta especfica, remover o aro superior de aperto da coluna da direco.
020055Y Chave para a coroa da coluna da direco
Remover a haste de suporte dos grupos de tubos hidrulicos.
SUSP - 8
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Remover o aro inferior da coluna da direco e o prato de proteco indicado na foto.
Neste ponto, possvel retirar a coluna da direco..
Verificar que o rolamento cnico de rolos no apresente desgastes anormais. Caso contrrio, efectue a substituio.
SUSP - 9
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
AS OPERAES DESCRITAS A SEGUIR TAMBM PODEM SER REALIZADAS COM A SUSPENSO MONTADA Remover a fixao inferior da haste de deslizamento como indicado na foto.
Remover as fixaes do dispositivo de bloqueio da haste de deslizamento como indicado na foto.
Verificar que o dispositivo de bloqueio da haste de deslizamento no apresente desgaste anormal.
SUSP - 10
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Para a remontagem, realizar inversamente s operaes de montagem, respeitando os torques prescritos e tendo o cuidado de lubrificar os rolamentos e os respectivos alojamentos.
COLUNAS DA DIRECO
Nome Aro superior do cano da direco lateral Aro inferior do cano da direco lateral Parafuso de fixao da haste de deslizamento ao amortecedor Fixao do dispositivo de bloqueio da haste de deslizamento Porcas de fixao das juntas homocinemticas
Binrios em Nm 20 24 12 15 45 50 6,5 10,5 18 20
Paralelogramo
Remover os tubos da direco. Para facilitar as operaes de desmontagem do sector do disco do travo, desapertar os trs parafusos de fixao do accionador elctrico hidrulico como indicadas na foto.
Remover do paralelogramo as fixaes dos grupos de tubos hidrulicos.
SUSP - 11
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Remover os 4 parafusos de fixao do sector disco do travo do balano como indicados na foto.
Remover as fixaes das flanges da juno dos semi-braos como indicadas na foto.
Para facilitar as operaes indicadas a seguir, remover a central de bloqueio da suspenso como indicada na foto.
SUSP - 12
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Remover as fixaes de acoplamento dos braos do paralelogramo, agindo sobre as fixaes indicadas. Para facilitar as operaes de remontagem, lembre-se de tomar nota do posicionamento dos componentes.
Aplicando alguns golpes de macete na madeira, onde possvel, alternativamente na parte esquerda e na parte direita do paralelogramo, realizar a separao dos semi-braos.
Remover os canos da direco
SUSP - 13
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Verificar visivelmente os alojamentos dos rolamentos superiores e inferiores nos canos da direco e os respectivos rolamentos. Quando se apresentarem sinais de desgaste anormais, realizar a substituio.
SUSP - 14
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Verificar os rolamentos de esferas nos braos do paralelogramo. Quando apresentarem sinais de desgaste anormais, realizar a substituio.
Verificar os cursos internos dos rolamentos paralelogramo no chassi.
Durante a remontagem, realizar as operaes em sentido inverso desmontagem, tendo o cuidado de lubrificar os pinos de referncia localizados nos semi-braos do paralelogramo e de respeitar os torques prescritos.
DISPOSITIVO DO PARALELOGRAMO
Nome Parafusos de acoplamento dos braos Parafusos de fixao dos braos aos canos da direco laterais Binrios em Nm 45 50 45 50
SUSP - 15
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Nome Parafusos de fixao dos braos ao cano da direco central Parafusos de fixao das flanges de acoplamento dos semi-braos Parafusos de fixao do sector do disco do travo balano
Binrios em Nm 45 50 20 25 20 25
Motorredutor e dispositivo de bloqueio da suspenso

Seleccionar a partir do menu principal a opo AJUSTAMENTO AO PONTO ZERO DO SISTEMA
Girar o comutador de chaves par a posio ON Seleccionar no menu AJUSTAMENTO AO PONTO ZERO DO SISTEMA a opo PROCURA BATENTE INFERIOR ESPERAR PROCEDIMENTO EM CURSO
SUSP - 16
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
O palmar informa o resultado da operao de busca do batente: VALORES DE FIM DE CURSO PLAUSVEIS. PARA SAIR PRESSIONAR UMA TECLA E COMUTAR OFF E ON. PARA REGISTRAR A 12 SELECCIONAR PARMETROS. Quando o palmar no informar esta indicao, realizar a reviso do motorredutor. A partir do menu principal seleccionar a opo PARMETROS
O palmar visualiza a opo: NGULO DO POTENCIMETRO RELATIVO Esta funo activa, proveniente do procedimento PROCURA DO BATENTE INFERIOR. NOTA: normal uma pequena oscilao do valor do ngulo compreendida entre 0,00 e 0,50
SUSP - 17
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Remover a tampa de proteco do parafuso de regulao do motorredutor Com uma chave de fenda de corte, girar o parafuso de regulao no sentido anti-horrio at restabelecer a condio de 12 no palmar NGULO DO POTENCIMETRO RELATIVO 12 ( normal uma pequena oscilao do valor) Reinserir a tampa de proteco
Remover a tampa de proteco, alinhar o comando da bomba e bloquear o parafuso no torque prescrito

Fixao do pino da bomba ao dispositivo anti-balano 11 13
SUSP - 18
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
A partir do menu PRINCIPAL, seleccionar a opo AJUSTAMENTO AO PONTO ZERO DO SISTEMA
A partir do menu AJUSTAMENTO AO PONTO ZERO DO SISTEMA, seleccionar a opo AJUSTAMENTO AO PONTO ZERO DO POTENCIMETRO e pressionar OK. ESPERAR.... PROCEDIMENTO EM CURSO
O palmar visualiza a etiqueta: VERIFICAR QUE O COMANDO TENHA SIDO POSICIONADO A 12 DO BATENTE INFERIOR. PRESSIONAR OK PARA CONTINUAR Pressionar OK O palmar visualiza a etiqueta: VALORES DE FIM DE CURSO PLAUSVEIS. PRESSIONAR UMA TECLA E COMUTAR NAS POSIES OFF E ON Quando o procedimento no est obtendo bom resultado, o sistema bloqueio balano permanece bloqueado por segurana. Realizar o ajuste a transmisso flexvel a fim de deixar uma pequena folga para garantir a activao do interruptor na pina de bloqueio balano
SUSP - 19
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Remover os dois parafusos da haste depois de haver desenganchado a mola e liberado a regulao da transmisso flexvel. CUIDADO: UM PRIMEIRO LOTE DE PRODUO SER EQUIPADO POR DUPLA MOLA COAXIAL. muito importante remover do prprio alojamento a transmisso flexvel somente no caso de querer substitu-la. Durante a remontagem, apertar os dois parafusos da haste e a porca da alavanca de transmisso flexvel no torque prescrito.

Parafusos de aperto da haste 8 12
Afrouxar o parafuso allen e remover o switch. Durante a remontagem, posicionar o switch com o boto orientado para o batente obtido na alavanca da pina; respeitando a referncia obtida na haste de suporte do switch. Depois da montagem, verificar cuidadosamente que o switch seja accionado regularmente desde o batente obtido na alavanca.
SUSP - 20
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Motorredutor 30 Afrouxar os dois parafusos do pino das pastilhas, remover as pastilhas completas de mola. Durante a montagem, apertar os dois parafusos no torque prescrito e utilizar Trava-roscas. Durante a montagem, regular cuidadosamente o cabo a fim de que, com o sistema desbloqueado, o switch seja oprimido.
SUSP - 21
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Remonte o grupo de mola/sector dentado. Apoie o crter a fim de obter uma posio perfeitamente horizontal e estvel, posicione o grupo de mola/ sector dentado, mantendo-o perfeitamente perpendicular em relao ao rolamento j montado no crter, se necessrio utilizar pequenos golpes de macete na extremidade do veio do grupo, protegendo a rosca, aparafunsando-lhe uma porca. Motorredutor 21 Montar o pinho alinhando a referncia sobre o dente do pinho, com a referncia obtida na segunda ranhura do sector dentado. Lubrificar o pinho e o sector dentado com massa lubrificante especfica. Remontar o espaador do sector dentado.
MONTBLANC MOLYBDENUM GREASE MONTBLANC MOLYBDENUM GREASE Massa lubrificante de bissulfureto de molibdnio
Lubrifique as zonas de interferncia, acoplar os dois semicrter, utilizar leves golpes de macete para coloc-los em contacto. Posicionar a haste de suporte de transmisso flexvel, remontar os quatro parafusos, apertar no torque prescrito.

Parafusos de acoplamento do semicrter do motorredutor 11 13
SUSP - 22
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Remontar o motor elctrico; verificar o correcto posicionamento utilizando a referncia marcada durante a desmontagem. O motor deve ser posicionado a fim de no sair do perfil do redutor. Veja figura. Apertar os parafusos com o torque prescrito.

Parafusos de acoplamento do motor elctrico 11 13 Motorredutor 24 Posicionar a arruela perfilada do veio da alavanca de comando de transmisso flexvel e a lingueta. Remontar a alavanca de comando de transmisso flexvel de acordo com o indicado na figura.
Remontar o potencimetro (no force a montagem no encastre a "D", garanta um nico posicionamento) com o conector orientado desde o lado oposto para a bomba hidrulica.
Remontar a bomba hidrulica no corpo do motorredutor e apertar os parafusos no torque prescrito. Montar o parafuso da junta da haste sem apert-lo e no remontar a tampa de proteco plstica. Dever ser realizado o procedimento de sincronizao na instalao completada.

Parafuso de aperto da bomba hidrulica do motorredutor 11 13
SUSP - 23
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Remover o seeger de reteno do rolamento do veio de comando da alavanca de transmisso flexvel. Por meio de ferramenta especfica, remover o rolamento.
020376Y Cabo para adaptadores 020441Y Adaptador 26 x 28 mm 020362Y Guia de 12 mm
Por meio de ferramenta especfica, realizar a retirada do rolamento do motor elctrico.
020376Y Cabo para adaptadores 020375Y Adaptador 28 x30 mm 020363Y Guia de 20mm
Motorredutor 13 Segurar o crter a fim de obter uma posio perfeitamente horizontal, esquent-lo por meio de ferramenta especfica pistola trmica a uma temperatura de cerca de 120 C, utilizar ferramenta especfica para realizar a colocao do rolamento do veio de comando da alavanca de transmisso flexvel, se necessrio utilizar golpes de macete. Remontar o seeger de bloqueio de rolamento.
020151Y Aquecedor a ar 020376Y Cabo para adaptadores 020362Y Guia de 12 mm SUSP - 24
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
020357Y Adaptador 32 x 35 mm Apoiar o crter a fim de obter uma posio perfeitamente horizontal, esquent-lo por meio de ferramenta especfica pistola trmica a uma temperatura de cerca de 120 C, utilizar ferramenta especfica para realizar a colocao do rolamento do motor elctrico, se necessrio utilizar golpes de macete.
020363Y Guia de 20mm 020358Y Adaptador 37 x40 mm 020151Y Aquecedor a ar 020376Y Cabo para adaptadores Remover do prprio alojamento o grupo de mola/ sector dentado, se necessrio valer-se de pequenos golpes de macete para permitir ao grupo desprender-se.
Por meio da ferramenta especfica, extrair o rolamento do grupo de mola/sector dentado.
001467Y002 Proteco para rolamento externo 73 mm
Motorredutor 17 Por meio da ferramenta especfica, extrair o rolamento do motor elctrico.
SUSP - 25
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Apoiar o crter a fim de obter uma posio perfeitamente horizontal, esquent-lo por meio de ferramenta especfica pistola trmica a uma temperatura de cerca de 120 C, utilizar ferramenta especfica para realizar a colocao do rolamento do grupo de mola/sector dentado, se necessrio utilizar golpes de macete.
020360Y Adaptador 52 x 55 mm 020151Y Aquecedor a ar 020376Y Cabo para adaptadores Apoiar o crter a fim de obter uma posio perfeitamente horizontal, esquent-lo por meio de ferramenta especfica pistola trmica a uma temperatura de cerca de 120 C, utilizar ferramenta especfica para realizar a colocao do rolamento do motor elctrico, se necessrio utilizar golpes de macete.
020363Y Guia de 20mm 020151Y Aquecedor a ar 020376Y Cabo para adaptadores 020477Y Adaptador 37 mm Antes de realizar a desmontagem do motorredutor: Desactivar o bloqueio da suspenso. Remova o escudo dianteiro. Remover, atravs da porca de regulao mostrado na figura, o cabo de tenso da pina mecnica de bloqueio da suspenso.
SUSP - 26
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Remover a conexo elctrica do potencimetro de posio do motorredutor.
Remover a conexo elctrica do motor elctrico do motorredutor.
Desligar o grupo de tubos hidrulico entre a bomba e as pinas de bloqueio das hastes de deslizamento. Esvaziar o sistema, utilizar um recipiente para recolher o lquido dos traves.
ATENO
ELIMINAR IMEDIATAMENTE QUALQUER RESDUO DE LQUIDO DOS TRAVES DERRAMADO.
ADVERTNCIA: O LQUIDO DOS TRAVES ALTAMENTE VENENOSO. NUNCA O INGIRA OU O ENGULA. SE FOR ENGOLIDO ACIDENTALMENTE, TOME MUITO LEITE OU GUA E PROCURAR IMEDIATAMENTE ASSISTNCIA MDICA. O LQUIDO DOS TRAVES DESTRI OS TECIDOS EPIDRMICOS E OCULARES. SE ACIDENTALMENTE DERRAMAR EM CIMA DE SI MESMO O LQUIDO DOS TRAVES, TIRE A ROUPA, LAVE-SE COM GUA QUENTE E SABONETE E PROCURE IMEDIATAMENTE ASSISTNCIA MDICA. SE O LQUIDO DOS TRAVES ACIDENTALMENTE ENTRAR EM CONTACTO COM OS OLHOS, ENXAGE COM MUITA GUA FRIA E PROCURE IMEDIATAMENTE ASSISTNCIA MDICA. MANTER O LQUIDO DOS TRAVES LONGE DO ALCANCE DAS CRIANAS.
SUSP - 27
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Remover os trs parafusos de fixao indicados e desmontar o interior do motorredutor.
Remover a tampa plstica de acesso junta da bomba/motorredutor com uma chave de fenda Afrouxar o parafuso da junta da bomba. Afrouxar os dois parafusos de bloqueio da bomba no motorredutor.
Afrouxar os dois parafusos do potencimetro. Durante a remontagem, montar o potencimetro no encastre a "D", depois de posicion-lo com a conexo elctrica orientada para o lado oposto da bomba.
SUSP - 28
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Remover a porca mostrada na figura, se necessrio, bloquear na morsa a alavanca, certificando-se de no estragar a superfcie. Encontrando dificuldade na extraco da alavanca, utilizar a ferramenta especfica. Remover a lingueta e, posteriormente, a arruela perfilada.
020234y extractor Remover os trs parafusos de fixao do motor elctrico. importante marcar a posio de orientao do motor elctrico, a fim de remont-lo correctamente.
Remover os quatro parafusos indicados na figura, remover a haste de suporte de transmisso flexvel, separar os dois semicrter, se necessrio utilizar um macete de borracha para bater no veio da alavanca de transmisso flexvel e permitir que os dois crter se separem.
Diagnstico dispositivos elctricos

PRESSOSTATO
SUSP - 29
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
N 1: PRESSOSTATO N 2: TELERRUPTOR DA BUZINA N 3: FUSVEL N 11 DE 7,5A Verificar a eficincia do fusvel N 11 de 7,5 A. Com o grupo de cabos de interface desligado da central, verificar a continuidade do cabo azul - preto entre o conector do sensor de presso e o suporte do telerruptor da buzina como indicado na foto. Verificar a continuidade entre o pin 27 e o cabo branco do suporte do telerruptor.
SUSP - 30
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Verifique a continuidade do cabo amarelo - vermelho entre o conector do pressstato e a caixa porta-fusveis (N11 da 7,5A) e entre o suporte do telerruptor e a caixa porta-fusveis (N11 da 7,5A). Alm disso, por meio do multmetro, verificar a funcionalidade do pressostato verificando sua continuidade em repouso, j que o pressostato normalmente est fechado
ESQUEMA DE PRINCIPIO DO SISTEMA ELCTRICO DE BLOQUEIO BALANO
LEGENDA 1. Motorredutor 2. Sensor pina do travo SUSP - 31
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
3. Boto comando bloqueio-desbloqueio do balano 4. Potnciometro 5. Sensor de presena do condutor 6.Sensor de velocidade Esq 7.Sensor de velocidade Dir 8.Linha serial tester de diagnsticos 9.Central de controlo do motor 10. +Bateria directa 11. +Bateria sob tenso 12. Ao comutador das luzes 13. Fusvel n4 de 20A 14. Telerruptor das luzes 15. Pressstato 16. Telerruptor da buzina 17. Grupo de instrumentos 18. Central de controlo do sistema bloqueio do balano MOTORREDUTOR
SUSP - 32
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
N 1: MOTORREDUTOR
Com o grupo de cabos da interface desligado da central, verifique a continuidade entre o pin 28 e o cabo branco-vermelho, entre o pin 38 e o cabo azul marinho no conector do motorredutor
Com o grupo de cabos da interface desligado da central, verifique a continuidade do enrolamento do motorredutor posicionando as ponteiras do multmetro no pin 28 e 38 como exibido na figura.
BOTO DE BLOQUEIO - DESBLOQUEIO BALANO
SUSP - 33
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
N 0: POSIO DE REPOUSO N 1: POSIO DE BLOQUEIO N 2: POSIO DE DESBLOQUEIO N 3: BOTO DE BLOQUEIO - DESBLOQUEIO BALANO Com o grupo de cabos de interface desligado da central, verificar a continuidade das linhas elctricas entre o grupo de cabos de interface e o boto bloqueio - desbloqueio balano: Pin 26 e cabo verde - cinza Pin 35 e cabo violeta - preto Pin 33 e cabo amarelo - azul Verificar, alm disso, que as linhas elctricas supracitadas estejam isoladas por terra.
SUSP - 34
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Verificar a continuidade entre o cabo preto no conector e o ponto de massa no chassi.
Por meio do multmetro, verificar a funcionalidade do boto bloqueio - desbloqueio balano, tendo como referncia o esquema mostrado na figura. LEGENDA 1. MASSA 2. BLOQUEIO 3. REPOUSO 4. DESBLOQUEIO SENSOR DO PINA DO BLOQUEIO BALANO
N 1: SENSOR DO PINA DO BLOQUEIO BALANO
SUSP - 35
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
O sensor da pina de bloqueio balano um interruptor normalmente aberto. Verificar sua funcionalidade por meio do multmetro.
Com o grupo de cabos da interface desligado da central, verifique a continuidade entre o pin 34 e o cabo marrom do conector do sensor da pina de bloqueio do balano lado do sistema. Verificar a continuidade entre o cabo preto do conector com o ponto de massa no chassi.
Verificar, alm disso, que a alavanca de comando de transmisso flexvel active correctamente o interruptor de fim de curso.
POTENCIMETRO
SUSP - 36
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
N 1: POTENCIMETRO Com o grupo de cabos de interface ligado central, fixar o veculo sobre o cavalete central e comutar em "ON". Seleccione a escala de leitura em 20 V. Introduza as ponteiras do multmetro nos pins 17 e 25. Verifique que a tenso nas condies de bloqueio activado seja de 4V e na condio de bloqueio em repouso seja de 1V.
Com o grupo de cabos de interface desligados da central, verificar a continuidade entre o pin 17 e o cabo amarelo do conector do potencimetro, entre o pin 25 e o cabo verde-azul, entre o pin 11 e o cabo laranja-azul. Verificar, alm disso, que as linhas acima referidas estejam isoladas entre elas e por terra.
SUSP - 37
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
SENSOR DE PRESENA DO CONDUTOR
N 1: SENSOR DE PRESENA DO CONDUTOR Com o grupo de cabos desligado da central e ligado ao sistema, verificar as seguintes condies: pin 17 - 36: resistncia 15 18 Kohm sem condutor sentado no selim. pin 17 - 36: resistncia de cerca de 3 Kohm com piloto sentado no selim
SUSP - 38
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Verificar a continuidade entre o pin 17 do grupo de cabos de interface e o cabo amarelo do conector de presena do condutor. Verificar a continuidade entre o pin 36 do grupo de cabos de interface e o cabo violeta do conector de presena do condutor.
SENSOR RODA FNICA
N 1: Roda fnica direita N 2: Roda fnica esquerda Com o grupo de cabos de interface desligado da central de estacionamento e ligado ao sistema, verificar que a resistncia entre os pins 23 - 17 e 24 - 17 esteja compreendida entre 774 e 946 ohm a uma temperatura de cerca de 20.
SUSP - 39
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Com o grupo de cabos da interface desligado da central, verifique a continuidade entre o pin 23 e o cabo vermelho do conector do sensor de rotaes da roda ESQUERDO; entre o pin 17 e os cabos marrons do sensor de rotaes da roda ESQUERDO e DIREITO;; entre o pin 24 e o cabo vermelho do sensor de rotaes da roda DIREITO.
No caso de anomalias, verificar a continuidade entre o pin 23 e o cabo verde no conector localizado no reservatrio de combustvel depois de haver removido a cobertura central do chassi; entre o pin 17 e os cabos amarelos em ambos os conectores; entre o pin 24 e o cabo vermelho no conector.
SUSP - 40
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Com o grupo de cabos de interface desligado da central e os conectores desligados dos sensores de rotaes da roda, verificar que os pins 23 - 17 e 24 - 17 estejam isolados entre eles e por massa.
Por meio do calibre de folga, verificar que o entreferro entre a cabea do parafuso e o sensor esteja compreendida entre 0,35 e 1 mm
Direco das rodas

Instalao ferramenta
SUSP - 41
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Metodo di utilizzo dell'attrezzatura Verificare che la pressione pneumatici sia corretta. Posizionare il veicolo su un pavimento piano privo di asperit e irregolarit . Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Assicurarsi che il sistema di stazionamento sia sbloccato. Sollevare le ruote anteriori come mostrato in foto Verificare la regolarit di rotazione dei cerchi ruota e l'eventuale presenza di giochi anomali dei cuscinetti e delle sospensioni. Verificare che il comando dello sterzo non presenti giochi anomali su giunti e cuscinetti. In caso contrario procedere con le necessarie riparazioni e successive regolazioni.
Presso do pneu diant. (com passageiro) 1,6 bar (1,8 bar) Presso do pneu tras. (com passageiro) 2 bar (2,4 bar) Reposicionar o veculo no solo. Remover a placa inferior direita de acoplamento dos semi-braos agindo nos parafusos indicados na foto.
SUSP - 42
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Remover o parafuso superior direito e o parafuso inferior esquerdo do grupo paralelograma.
Instalar a haste de bloqueio do paralelograma nas sedes dos parafusos precedentemente retirados, utilizando os parafusos fornecidos com o equipamento e prestando ateno correcta centragem no espaador interno ao rolamento.
SUSP - 43
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Remover a porca de fixao do brao de comando da direco mantendo a arruela original em posio.
Instalar a haste de orientao da direco na posio de movimento rectilneo fixando uma extremidade no engate da flange de acoplamento dos semi-braos e a outra extremidade no parafuso de fixao do brao de comando da direco.
Posicionar a estrutura de modo que os cursores entrem em contacto com o dimetro mximo do aro sem que interfiram com o pneu. Se for necessrio, reposicionar a estrutura agindo nos 3 ps regulveis.
Instalar a haste de fechamento da estrutura
SUSP - 44
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
Assegurar-se da centragem da estrutura verificando, por meio de um calibrador de espessura, que as ponteiras no eixo vertical tenham a normal salincia.
Verificar o alinhamento dos ndices em ambas as rodas como mostra-se na foto. O desalinhamento mximo admitido de 4 marcas
Traseiro
SUSP - 45
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Desmontagem da roda traseira

Antes de desmontar a roda traseira apoie adequadamente o veculo e accione o travo de estacionamento para facilitar a remoo dos parafusos de fixao da roda. - Remova o silenciador de descarga. - Afrouxe o parafuso de fixao do amortecedor direito haste.
- Afrouxe os dois parafusos de fixao da haste ao motor.
- Afrouxe os dois parafusos de fixao da haste ao cavalete central.
- Remova o contrapinos e recupere a cpsula. - Afrouxe a porca de fixao da roda e recupere o espaador.
SUSP - 46
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
- Retire a haste.
- Recupere o espaador cnico. - Afrouxe os cinco parafusos de fixao e remova a roda.
Montagem da roda traseira

Para a montagem proceder na ordem inversa da desmontagem, tendo o cuidado de montar os espaadores no eixo da roda como mostrado na foto.

Parafusos de fixao do brao silenciador 27 30 Porca do eixo da roda traseira 104 126 Haste de engate amortecedor-crter 20 25 Parafuso de fixao inferior do amortecedor 33 41em Nm Parafusos de fixao pina travo traseiro 25 30 Nm
Brao oscilante
SUSP - 47
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Desmontagem
- Coloque o veculo sobre o cavalete central. - Remova a fixao do brao oscilante ao motor, afrouxe a porca e remova o pino.
- Remova os silent-block.
- Remova a fixao do brao oscilante ao chassi: afrouxe o parafuso.
SUSP - 48
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
- Remover o pino.
- Afrouxe a porca da bucha de registo.
- Desaperte pelo interior da bucha de registo at liberar o brao oscilante. - Remover o brao oscilante.
- Verifique o interior do grupo do brao oscilante. - Verifique todos os componentes, buchas em teflon, silent-block, buchas de rolos, espaadores. - Substituir os componentes desgastados que causam folgas excessivas na suspenso traseira.
Reviso
- Apoie o brao oscilante de modo adequado na morsa. - Verifique se no h emperramentos na articulao de ligao do brao oscilante lado motor ao brao oscilante lado chassi SUSP - 49
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
- Para a verificao das folgas no brao no lado do chassi, prepare a fixao utilizando o pino de fixao do brao oscilante no chassi e dois anis adaptadores da ferramenta especfica 020229Y. Como alternativa utilize duas arruelas com interno para pinos de 12 mm, externo mn. 30mm e espessura mn. 4 mm. - Verificar se no h emperramentos na rotao. - Verificar a folga axial do brao oscilante do lado do chassi
Folga padronizada 0,40 0,60 mm Limite admitido aps o uso 1,5 mm - Separar o brao oscilante do lado do motor do brao do lado do veculo - Remover as buchas de plstico e o espaador interno indicados na foto
- Remova o pino de ligao brao oscilante motor - brao oscilante chassi.
As seguintes operaes so descritas somente uma vez mas so vlidas para ambos os lados do brao oscilante. - Remova o espaador interno. - Mediante uma chaveta adequada remover os estojos de rolos como indicado na foto
SUSP - 50
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
- Mediante ferramenta especfica colocar novos estojos de rolos prestando ateno para posicionar os rolamentos com os anis de reteno voltados para o exterior
020244Y puno 15
Comprimento do tubo do brao oscilante do lado do motor: L 140,5 0,7 mm Espessura das buchas de plstico do brao oscilante do lado do chassi: 3,5 0,05 mm Comprimento espaador interno do brao oscilante do lado do chassi: L 182,5 0,3 mm Comprimento do tubo do brao oscilante do lado do chassi: L 222,5 0,2 mm - Lubrificar com massa lubrificante os estojos de rolos e as buchas de plstico - Introduzir os espaadores - Monte os dois braos com o respectivo parafuso - Orientar o parafuso como indicado na foto - Posicione o brao oscilante lado chassi com a parte mais saliente voltada para o lado da transmisso
AGIP GREASE PV2 Massa lubrificante para rolamentos da direco, sedes dos pinos e brao oscilante Massa lubrificante de sabo de ltio e xido de zinco NLGI 2; ISO-L-XBCIB2 do brao oscilante
SUSP - 51
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
- Verifique que o silent block no apresente rupturas, no caso contrrio proceda com a substituio.
- Para a remoo da haste do suporte silent block afrouxe a fixao ao chassi.
Montagem
Para efectuar a correcta montagem do brao oscilante no veculo, proceder como descrito: 1Posicione a haste de suporte silent block com pr-introduo da pea 3 aparafusando sem apertar a pea 1 2Posicione o brao oscilante introduzindo a pea 2 3Aperte ao torque prescrito a pea 3 4Aparafuse e aperte ao torque prescrito a pea 4 5Aparafuse e aperte ao torque prescrito a pea 5 6Aperte ao torque prescrito a pea 1 Inserir o pino do brao oscilante - motor e apertar ao torque prescrito
SUSP - 52
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
MONTAGEM DO BRAO OSCILANTE

Nome Pea 1 Pea 3 Pea 4 Pea 5 Pino do brao oscilante lado motor / brao lado chassi Binrios em Nm 98 118 57 88,5 108 54 60 32,5 40
Amortecedores
SUSP - 53
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
Desmontagem
Efectue as seguintes operaes: - Colocar o veculo sobre o cavalete central; - levantar um pouco o motor utilizando um macaco, de modo a liberar ambos os amortecedores; - remova o silenciador de descarga; - desaparafusar o parafuso de fixao do grupo da mola do amortecedor do suporte fixado no motor de um lado, e daquele fixado no suporte do silenciador do outro lado; - desaparafusar as duas porcas de fixao superiores (uma por lado) do grupo da mola dos amortecedores no chassi e remover os prprios amortecedores.
Montagem
Execute as operaes anteriores de maneira inversa.

Fixao inferior do amortecedor 33 41 Fixao superior do amortecedor 33 41
Cavalete central
- Apoiar adequadamente o veculo usando um roquete. - Remova as duas molas de retorno do cavalete.
SUSP - 54
Fuoco 500 i.e.
Suspenses
- Agindo em ambos os lados afrouxe os dois pinos de ligao placa de suporte.
- Para a montagem realize no sentido inverso s operaes de desmontagem, tendo cuidado de apertar no torque prescrito.

Parafuso do cavalete central 31 39
SUSP - 55
Suspenses
Fuoco 500 i.e.
SUSP - 56
INDICE DOS ASSUNTOS
SISTEMA DE TRAVAGEM
SIS TRA
Sistema de travagem
Fuoco 500 i.e.
Esta seco dedicada descrio dos componentes relativos ao sistema de travagem.
Pina do travo traseiro Desmontagem

- Remova a roda traseira. - Afrouxe os parafusos de ligao do filtro de ar ao crter de modo a permitir o acesso das chaves. - Afrouxe os dois parafusos de fixao e remova a pina.
N.B.
CASO SE DEVA PROCEDER SUBSTITUIO OU REVISO DA PINA DO TRAVO, ANTES DE REMOVER AS FIXAES DA PINA NA HASTE DE SUPORTE, SOLTAR PREVENTIVAMENTE A FIXAO DA JUNO DO LEO DEPOIS DE TER ESVAZIADO O SISTEMA DO CIRCUITO EM EXAME.
Reviso
Proceda como descrito abaixo: 1) remova os dois parafusos de sextavado interior (1) e retire as duas pastilhas (10); 2) remova os dois parafusos de sextavado interior (2) e remova a placa de reaco (3); 3) retire a placa fixa (4) das guias; 4) remova do corpo flutuante (5) as partes internas, com a ajuda de pequenos jactos de ar comprimido pelo conduto do lquido de traves, para facilitar a expulso dos pistes (6). 5) Verifique: - que as placas e o corpo estejam ntegros e em boas condies; - que os cilindros do corpo flutuante da pina no apresentem ranhuras ou corroses, caso contrrio, substitua toda a pina; - que as guias da placa fixa no apresentem ranhuras ou corroses; caso contrrio, substitua a placa;
SIS TRA - 2
Fuoco 500 i.e.
Sistema de travagem
- que a haste de bloqueio das pastilhas seja eficiente. Remontagem 1) introduza no corpo os pistes (6) completos de anis de reteno(7); 2) calce as borrachas das guias (8) e remonte a placa fixa (4); 3) monte a placa de reaco (3) apertando os parafusos (2), introduza a haste de bloqueio das pastilhas (9) e depois as pastilhas fixando-as com os relativos parafusos (1); 5) posicione a pina no disco e bloque-la no suporte apertando os parafusos de fixao; 6) bloqueie a junta do tubo na pina com o torque prescrito. Funcionamento A pina adoptada de tipo flutuante. Esta desfruta do princpio de aco e reaco para obter o impulso em ambas as pastilhas. O corpo e a placa de reaco, integrados entre eles, podem mover-se axialmente em relao placa fixa, integrada ao suporte. Os pistes, solicitados pela presso a pressionar a pastilha contra o disco, por reaco obrigam a placa de reaco a pressionar, por sua vez, a outra pastilha contra o disco. A haste de bloqueio das pastilhas 1. Parafusos de fixao das pastilhas 2. Parafusos de fixao da placa de reaco 3. Placa de reaco 4. Placa fixa 5. Corpo flutuante 6. Pisto 7. Anis de reteno dos pistes 8. Borrachas de proteco guias 9. Haste de bloqueio das pastilhas 10. Pastilhas
ATENO
SIS TRA - 3
Sistema de travagem
Fuoco 500 i.e.
SEMPRE QUE SE FAZ A REVISO DA PINA, TODOS OS COMPONENTES DE ESTANQUEIDADE DEVEM SER SUBSTITUDOS.

Juno leo tubo-pina 20 25 Pino de fixao das pastilhas 20 25
Montagem
- Para a montagem da pina do travo traseiro realize em sentido inverso as operaes de desmontagem tendo cuidado de apertar os parafusos ao torque prescrito.

Parafuso de fixao da pina no suporte 20 25
Pina do travo dianteiro Desmontagem

- As operaes descritas so referidas a uma nica pina mas so vlidas para ambas. - Remova a roda. - Afrouxe os dois parafusos de fixao na placa e remova a pina.
Reviso
- Remover a pina do travo traseiro - Apoiar adequadamente em torque a pina do travo - Remover os dois parafusos de acoplamento da pina como indicado na foto - Remover os dois pistes do corpo da pina com o auxlio de pequenos jactos de ar comprimido atravs dos furos de aduo do lquido dos traves - Remova o anel de proteco antipoeira e o anel de reteno de cada semipina.
SIS TRA - 4
Fuoco 500 i.e.
Sistema de travagem
- Remover os dois anis de reteno na semipina.

N.B.
DURANTE A REMOO DOS ANIS PRESTAR ATENO PARA NO ARRANHAR OS ALOJAMENTOS DAS SEMIPINAS.
- Verifique que no haja ranhuras nos pistes e nos relativos alojamentos. - Lavar e soprar cuidadosamente todos os componentes - Instalar os anis de reteno e o protector antipoeira novos - Reinstalar os pistes nos seus alojamentos tendo a prudncia de lubrificar com lquido para traves - Reacoplar as semipinas e apertar os dois parafusos no torque prescrito

Parafuso de acoplamento da pina 22 27
Montagem Disco do travo traseiro
SIS TRA - 5
Sistema de travagem
Fuoco 500 i.e.
Desmontagem
- Remova a roda traseira. - Libere as porcas de fixao das anilhas de segurana. - Afrouxe os dois parafusos de fixao da placa de suporte da pina ao chassi.
- Remova a haste de suporte das pinas.
- Remova o disco do travo
Montagem
- Para a montagem do disco do travo traseiro execute em sentido inverso as operaes de montagem tendo cuidado de apertar os parafusos ao torque prescrito, utilizando o trava-roscas.

Parafusos do disco traseiro 5 6,5 Nm
SIS TRA - 6
Fuoco 500 i.e.
Sistema de travagem
Controle do disco
A verificao do disco importante; ele deve estar perfeitamente limpo, privo di ferrugem, leo, gordura ou outra sujidade e no deve apresentar ranhuras profundas.
Espessura do disco traseiro novo 5 mm Espessura do disco no limite de desgaste (traseiro) 3,5 mm - Desmonte a roda e certifique-se, com a ferramenta especfica, de que o deslocamento axial da superfcie de travagem seja recolocado nos parmetros recomendados. - Em caso contrrio, substitua o disco e refaa o teste. PARA A MONTAGEM, LIMPE PERFEITAMENTE O DISCO E A SUA SEDE BASE NO CUBO.
Deslocamento axial mx 0,1 mm
Disco do travo dianteiro Desmontagem

- As operaes descritas so referidas a uma nica pina mas so vlidas para ambas. - Remova a roda. - Remova a pina do travo. - Remova o contrapinos e retire a cpsula.
SIS TRA - 7
Sistema de travagem
Fuoco 500 i.e.
- Afrouxe a porca de fixao.
- Remova o cubo da roda.
- Afrouxe os seis parafusos de fixao do disco ao cubo da roda. - Remova o disco.
Montagem
- Para a montagem do disco do travo dianteiro execute em sentido inverso as operaes de montagem tendo cuidado de apertar os parafusos ao torque prescrito, utilizando o trava-roscas.

Parafusos do disco dianteiro 5 6 Nm
Controle do disco
A verificao do disco importante; ele deve estar perfeitamente limpo, privo di ferrugem, leo, gordura ou outra sujidade e no deve apresentar ranhuras profundas. SIS TRA - 8
Fuoco 500 i.e.
Sistema de travagem
Espessura do disco dianteiro novo 4,0 mm Espessura do disco no limite de desgaste (dianteiro) 3,5 mm - Desmonte a roda e certifique-se, com a ferramenta especfica, de que o deslocamento axial da superfcie de travagem seja recolocado nos parmetros recomendados. - Em caso contrrio, substitua o disco e refaa o teste. PARA A MONTAGEM, LIMPE PERFEITAMENTE O DISCO E A SUA SEDE BASE NO CUBO.
Deslocamento axial mx 0,1 mm
Pastilhas dianteiras Desmontagem

- Remova a pina do travo. - Remova o anel benzing de bloqueio do pino das pastilhas.
- Extraia o pino prestando ateno para recuperar a mola de reteno das pastilhas.
SIS TRA - 9
Sistema de travagem
Fuoco 500 i.e.
- Remova as pastilhas.
Valor mnimo 1,5 mm
Montagem
- Execute em ordem inversa as operaes de desmontagem, verificando o bom estado do anel benzing de bloqueio do pino das pastilhas.
Pastilhas traseiras Desmontagem

Efectue as seguintes operaes: - Remova a pina do travo traseiro. - Desaparafuse os dois pinos que bloqueiam as pastilhas. - Remova as pastilhas, prestando ateno mola de reteno das pastilhas. - Verifique a espessura das pastilhas. Se a espessura for inferior ao valor mnimo, realize a substituio por pastilhas novas.
Valor mnimo 1,5 mm
Montagem
- Para a montagem das pastilhas do travo traseiro realize em sentido inverso as operaes de montagem tendo cuidado de apertar os parafusos ao torque prescrito.

Parafusos de aperto pino de fixao das pastilhas 20 25 Nm
Enchimento - escoamento do sistema de travagem
SIS TRA - 10
Fuoco 500 i.e.
Sistema de travagem
Traseiro - integral
Efectue as seguintes operaes: - Posicione o veculo sobre o cavalete e em terreno plano. - Afrouxe os dois parafusos indicados na figura e abrir o reservatrio de lquido do travo dianteiro.
- Por meio do parafuso de drenagem na pina do travo, realize o esvaziamento do sistema, aplicando um tubo de dimetro adequado. - Recupere o lquido velho em um recipiente.
- Bombeie a alavanca do travo at a sada total do lquido. - Feche a vlvula de expurgo. - Encha at o nvel mximo o reservatrio do sistema com o lquido recomendado. - Aplique juno de expurgo o tubo da ferramenta especfica. - Actue com a ferramenta no expurgo e ao mesmo tempo reabastea constantemente o reservatrio de leo para evitar de aspirar ar at que no mais saia ar do expurgo. A operao deve ser concluda no momento em que saia somente leo do parafuso de expurgo. - Feche o parafuso de purga com torque prescrito. - Feche o reservatrio da bomba do travo.
N.B.
SE DURANTE A OPERAO DE EXPURGO CONTINUA A SAIR AR, EXAMINE TODAS AS JUNES. SE ESTAS NO APRESENTAM ANOMALIAS, PROCURE A ENTRADA DE AR NAS VRIAS GUARNIES DE ESTANQUEIDADE DA BOMBA E DOS PISTES DA PINA. AO EFECTUAR A OPERAO, O LEO PODE VAZAR DO PARAFUSO DE EXPURGO PARA A PINA E O DISCO. NESSE CASO, SEQUE MINUCIOSAMENTE A PINA E DESENGORDURE O DISCO.
020329Y Bomba de vcuo do tipo Mity-Vac

Parafuso de drenagem do leo 12 16
SIS TRA - 11
Sistema de travagem
Fuoco 500 i.e.
Dianteiro
- As operaes descritas so referidas a uma nica pina mas so vlidas para ambas. - Remova a tampa de borracha do parafuso de expurgo. - Insira um tubo de borracha no parafuso de expurgo para permitir a recuperao do lquido dos traves.
- Accionando a alavanca direita do travo, carregue e coloque o sistema em presso. - Mantendo accionada a alavanca direita desaperte o parafuso de drenagem para permitir a sada do ar que se encontra no sistema. Depois aperte o parafuso de expurgo. - Repita a operao at que do tubo em borracha no saia somente lquido dos traves. - Remova o tubo de recuperao do lquido e remonte a tampa de borracha no parafuso de expurgo. - Restabelea o nvel do lquido dos traves no reservatrio.
N.B.
DURANTE AS OPERAES DE EXPURGO EVITAR QUE O LQUIDO DOS TRAVES ENTRE EM CONTACTO COM A CARROARIA PARA EVITAR DANOS. ALM DISSO, DURANTE O EXPURGO RELATIVO S PINAS DO TRAVO, EVITAR QUE O LQUIDO ENTRE EM CONTACTO COM OS DISCOS DO TRAVO OU COM AS PASTILHAS DO TRAVO. A FALTA DE RESPEITO A ESSA NORMA PREJUDICA A FUNCIONALIDADE E A EFICINCIA DO SISTEMA DE TRAVAGEM Em caso de necessidade possvel tambm realizar a drenagem utilizando bomba de depresso especfica
020329Y Bomba de vcuo do tipo Mity-Vac

Parafuso de drenagem do leo 8 12
Grupos de tubos do travo

Afrouxar o parafuso do separador de travagem. Desligar o grupo de tubos do travo agindo nas duas faixas metlicas mostradas na figura. Remover do tubo rgido, localizado dentro do brao da suspenso dianteira, a juno do tubo do leo do travo e desapertar a porca de fixao da juno hidrulica de bloqueio da suspenso, a fim de permitir o desprendimento do grupo de tubos do travo.
SIS TRA - 12
Fuoco 500 i.e.
Sistema de travagem
Desmontar o Escudo dianteiro. Desmontar a roda dianteira e o guarda-lamas. Desligar o grupo de tubos do travo da pina e descarregar o lquido dos traves. Remover as faixas em plstico e as metlicas. Afrouxar o grupo de tubos da bomba do travo como mostrado na figura.
Travo de estacionamento
- Remova a roda traseira. Desapertar o registro de transmisso e desenganchar o cabo da pina.
SIS TRA - 13
Sistema de travagem
Fuoco 500 i.e.
Remover os dois parafusos de fixao da pina mecnica e remover a pina. Para as operaes relativas verificao dos componentes da pina do travo, reportar-se ao captulo referente pina de bloqueio balano. Durante a remontagem, apertar no torque prescrito.

Parafuso de fixao da pina no suporte 20 25 Depois de ter removido o contra-escudo, remover o cabo de insero do dispositivo de segurana, despregando-o do prprio alojamento. Remova os 4 parafusos indicados na figura. Durante a remontagem, preste ateno correcta insero do terminal cilndrico do cabo metlico no alojamento A como exibido na ampliao da foto. Remover o disco do travo pelo boto do indicador luminoso do travo de estacionamento activado.
Desprender o cabo do travo de estacionamento da alavanca agindo no parafuso de registro indicado na foto.
SIS TRA - 14
INDICE DOS ASSUNTOS
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
SIS ARR
Fuoco 500 i.e.
Esquema do circuito
O sistema de refrigerao do tipo com circulao forada com expurgo contnuo e pressurizao do ar. A circulao ocorre atravs de uma bomba centrfuga de arrastamento pelo veio intermedirio. A bomba envia o lquido de refrigerao ao grupo trmico. Na sada da cabea est ligado o suporte do termstato com duas vias, uma ligada bomba, a outra ao radiador (do tipo com circulao horizontal). A sada do radiador ligada directamente bomba. O tanque de expanso ligado em paralelo ao radiador. A caixa quente do radiador ligada parte superior do tanque de expanso (no ar). A caixa fria do radiador ligada parte inferior do tanque de expanso (no lquido). Quando o motor est frio, o termstato apresenta a sada fechada na direco do radiador, mesmo se permanece um pequeno fluxo destinado desareao e obtido com o orifcio na placa de fechamento. Neste caso, a circulao interna activa-se no grupo trmico para garantir um aquecimento uniforme. Ao alcanar a temperatura de exerccio, activa-se a circulao principal no radiador e no tanque de expanso. Com as pequenas aberturas do termstato, encontra-se presente uma sobreposio dos fluxos (de recirculao e principal). Quando a temperatura mais elevada, atravs do termstato, exclui-se a recirculao para privilegiar a circulao principal.
SIS ARR - 2
Fuoco 500 i.e.
Neste caso, o fluxo consistente mesmo no tanque de expanso, isto , garante a funo de auto-expurgo contnuo. Para o expurgo do sistema durante a fase de abastecimento do circuito, est prevista uma juno especfica na parte mais alta da cabea (ver normas de abastecimento). Para garantir a refrigerao, no caso de ventilao dinmica carente, est previsto um electroventilador comandado pelo sistema de injeco.
DADOS CARACTERSTICOS
Caracterstica Capacidade do sistema de refrigerao Lquido prescrito Presso de reteno Descrio / Valor 1,8 l Mistura em 50% de gua e lquido para circuitos lacrados Tampa calibrada a 0,9 bar
TERMSTATO
Caracterstica Tipo Incio da abertura Descrio / Valor Com cera com inversor 90 2C
ELECTROVENTILAO
Caracterstica Tipo Incio da electroventilao Fim da electroventilao Descrio / Valor Com pisto 105C 100C
BOMBA DE GUA
Caracterstica Tipo Comando Descrio / Valor Centrfuga Coaxial no veio intermedirio
RADIADOR
Caracterstica Tipo Descrio / Valor Em alumnio com circulao horizontal
TANQUE DE EXPANSO
Caracterstica Calibragem Descrio / Valor Auto-expurgante em paralelo ao radiador
SIS ARR - 3
Fuoco 500 i.e.
controllo elettroventilatore
- Ligar o tester de diagnstico da injeco e seleccionar o menu na funo ERROS. - Verifique a presena de anomalias do circuito de comando do electroventilador (Ver o Captulo injeco)
- Seleccionar o menu na funo DIAGNSTICOS ACTIVOS e comandar a simulao de funcionamento do electroventilador (ver Captulo injeco). - Com o electroventilador seguramente eficiente, verifique a temperatura do incio ao final da ventilao.
Seleccionar no menu a funo PARMETROS, visualizando a temperatura do lquido de refrigerao. Activao do electroventilador: 105C Desactivao do electroventilador: 100C - Ao encontrar valores no conformes, proceda substituio da central de injeco (ver o Captulo injeco). - No caso em que a indicao de temperatura do instrumento analgico aproxime-se da zona vermelha, mas a sinalizao em graus do tester de diagnstico resulte inferior temperatura de electroventilao, proceda verificao do sensor de temperatura na cabea e do respectivo circuito de injeco (ver o Captulo injeco);
N.B.
A TEMPERATURA DE ELECTROVENTILAO A 105C S PODE SER ADMINISTRADA COM UM SISTEMA ABASTECIDO COM UMA MISTURA DE 50% E PRESSURIZADA A 0,9 BAR.
SIS ARR - 4
Fuoco 500 i.e.
controllo tenuta impianto

- Verifique a boa reteno do circuito quando ele encontrar-se sob presso e com temperatura. - Para uma verificao mais completa, aguardar que o sistema esfrie, pois podem ocorrer pequenos vazamentos no visveis por causa dos fenmenos de evaporao. - A bomba de gua prev um orifcio de expurgo para eventuais vazamentos por parte da reteno mecnica d o sistema de refrigerao ou do retentor de leo de vedao da rvore. - Detectando vazamentos do lquido de refrigerao ou de leo, proceda substituio da bomba (ver o Captulo tampa do volante).
N.B.
DURANTE AS REPARAES RELATIVAS AO SISTEMA DE REFRIGERAO, NO UTILIZAR MASSAS LUBRIFICANTES OU LEOS. A FALTA DE RESPEITO A ESTA NORMA LEVA A DEFORMAES PERMANENTES DAS GUARNIES DE VEDAO.
Substituio do lquido de arrefecimento

Normas de abastecimento do sistema - Preparar a mistura de gua e lquido de refrigerao a 50%. - Abastecer o sistema at alcanar um nvel entre o MN. e o MX. indicados na boca do tanque de expanso. - No fechar o tanque de expanso com a tampa.
- Com um tubo transparente e flexvel, ligar a junta de expurgo com a boca de carregamento do tanque de expanso. - Desapertar o parafuso de expurgo e ligar o motor.
- Mant-lo aberto at a sada completa do ar. - Fechar de novo o parafuso de expurgo. - Desligar o motor. - Restabelecer o nvel do tanque de expanso e apertar a tampa. SIS ARR - 5
Fuoco 500 i.e.
- Ligar o motor e deix-lo esquentar at alcanar a temperatura de electroventilao. - Parar o motor. - Restabelecer o nvel com o motor frio.
ATENO
A ELECTROVENTILAO COMANDADA OR MEIO DA TEMPERATURA MEDIDA NA CABEA. A ACTIVAO DO VENTILADOR NO PODE SER CONSIDERADA INDICADORA DE EXPURGO COMPLETADO. DEVE-SE CONSIDERAR O EXPURGO EFECTUADO AO ENCONTRAR-SE UM AUMENTO DE TEMPERATURA DO TANQUE DE EXPANSO.
Pompa acqua
Bomba d'gua Encontrando rumores ou perdas de lquido pelo furo de drenagem da bomba d'gua, necessrio proceder com a substituio da tampa do volante completa de bomba d'gua, como descrito no Captulo Tampa do volante. Efectuar algumas operaes preliminares descritas a seguir: Colocar o veculo sobre o cavalete central e sobre uma superfcie plana. Remova os componentes da carroaria operando como descrito no Captulo Carroaria. Remova o silenciador, de modo a poder ter acesso tampa do volante, operando como descrito no Captulo Motor do Veculo. Esvaziar o sistema de refrigerao; remover as mangueiras situadas na tampa da bomba d'gua e a tampa de abastecimento disposta no tanque de expanso.
ATENO
EXECUTAR ESSA OPERAO COM O MOTOR FRIO. Remova a tampa da bomba d'gua, indicada na figura, desapertando os 6 parafusos de fixao. Operando segundo o que est descrito no Captulo Motor, proceda descarga parcial do sistema. Proceder de novo ao reabastecimento e expurgo do sistema assim que tiver sido reparada a avaria e remontar todos os componentes.
N.B.
PARA A SUBSTITUIO DO LQUIDO DE REFRIGERAO E A DRENAGEM DO SISTEMA, VER A SECO SUBSTITUIO DO LQUIDO DE REFRIGERAO.
Instalao de refrigerao SIS ARR - 6
Fuoco 500 i.e.
~ 1,8 l Desmontagem da tampa da bomba d'gua: - Verifique que a tampa da bomba d'gua no apresente deformaes ou rachaduras. - Verifique as boas condies do O'Ring de reteno. - No caso contrrio substitua o componente.
- Posicione cuidadosamente um novo anel O-R, evitando que esteja em contacto com gorduras ou leos.
ATENO
A FALTA DE RESPEITO A ESTA NORMA LEVA A DEFORMAES PERMANENTES DO ANEL O-R. - Reinstale a tampa da bomba d'gua, bloqueando os 6 parafusos de fixao no torque prescrito.

Parafusos da tampa da bomba d'gua 3 4
Veja tambm
Cobertura do volante Motor
diagnosi Presso de sistema excessiva

1 - Verifique o funcionamento da tampa do tanque de expanso.
N.B.
A TAMPA POSSUI UMA VLVULA DE SOBREPRESSO CALIBRADA EM 0,9 BAR. Encontra-se presente ainda a vlvula que deve permitir a entrada de ar durante a fase de refrigerao. SIM ponto 2 NO ponto 3 2 - Verifique a reteno da guarnio da cabea (ver o Captulo grupo trmico e distribuio) 3 - Substituir a tampa.
Consumo fluido refrigerando

1 - Verifique as retenes externas do sistema, como descrito anteriormente. SIM ponto 2 NO ponto 3 2 - Verifique a reteno da guarnio da cabea (ver o Captulo grupo trmico e distribuio) - Ao encontrar vazamentos de gua no leo do motor, proceder verificao do tampo no circuito de refrigerao da cabea.
SIS ARR - 7
Fuoco 500 i.e.
3 - Providenciar a reparao das retenes danificadas.
leo no lquido
1 - Presena de leo no lquido de refrigerao. SIM ponto 2 2 - Verifique a reteno da guarnio da cabea (ver o Captulo grupo trmico e distribuio)
SIS ARR - 8
INDICE DOS ASSUNTOS
CARROARIA
CARRO
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
Esta seco dedicada s operaes que podem ser realizadas na carroaria do veculo.
Selim
- Levantar o selim. - Afrouxe o parafuso indicado na figura, retire a tampa e desligue o conector do sensor de presena do condutor.
- Afrouxe os trs parafusos de fixao indicados na figura.
Grupo de instrumentos
- Remova a cobertura dianteira do guiador. - Remova o escudo dianteiro. - Remova a parte superior do contra-escudo. - Desaparafuse os seis parafusos de fixao e remova o conjunto de instrumentos.
CARRO - 2
Fuoco 500 i.e.
Carroaria
Cobertura dianteira do guiador

- Afrouxe os seis parafusos e remova a tampa superior e a cobertura do guiador traseiro.
- Afrouxe os dois parafusos de fixao ao guiador para remover a parte dianteira da cobertura do guiador.
Grupo ptico dianteiro

- Remova o escudo dianteiro. - Afrouxe o parafuso de suporte da luz de posio.
- Desconecte os terminais elctricos e remova o suporte.
CARRO - 3
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
- Afrouxe os dois parafusos de ligao ao chassi.
- Afrouxe os dois parafusos de ligao parte superior do contra-escudo.
- Desconecte de ambos os lados os conectores dos grupos pticos e remova o suporte.
- Afrouxe os dez parafusos de ligao ao suporte e remova os grupos pticos.
CARRO - 4
Fuoco 500 i.e.
Carroaria
Cobertura central do chassis

- Desaparafuse a tampa do reservatrio de combustvel. - Remover o selim. - Remover as partes laterais Operando em ambos os lados: - Afrouxe o parafuso indicado e remova a portinhola.
- Desaparafuse os dois parafusos.
- Afrouxe os parafusos de ligao ao compartimento porta-capacete.
- Eleve de modo a poder desengatar o cabo de abertura do compartimento de abastecimento. - Remova a cobertura central do chassi.
CARRO - 5
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
Escudo dianteiro
- Remover o spoiler. - Afrouxe os quatro parafusos indicados e remova a parte inferior do suporte do grupo ptico.
Operando em ambos os lados remova as partes laterais do escudo dianteiro: - Afrouxe os dois parafusos de ligao ao contra-escudo, no compartimento da roda e na parte superior do contra-escudo.
- Afrouxe os trs parafusos indicados e remova a cobertura desconectando-a dos engastes.
CARRO - 6
Fuoco 500 i.e.
Carroaria
Contra-escudo
- Remova o escudo dianteiro. - Remova as coberturas do guiador. - Remover o spoiler. - Remova os dois parafusos centrais e o parafuso da tampa do lquido de refrigerao.
- Remova o parafuso de fixao do tanque de expanso e o caixilho do conjunto de instrumentos e desenganche manualmente os encaixes com o contra-escudo. - Desenganche os grupos de cabos do grupo de instrumentos.
- Remova os seis parafusos e a abraadeira passa-cabo, localizadas na parte dianteira do contra-escudo.
CARRO - 7
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
- Remova o anel de plstico do comutador de chave e as duas tampas de plstico nas proximidades do estribo de apoio para os ps.
- Remova os cinco parafusos localizados na parte traseira do contra-escudo.
- Remova os dois parafusos frontais do contra-escudo. Veja a figura.
CARRO - 8
Fuoco 500 i.e.
Carroaria
- Remova os dois parafusos inferiores do contra-escudo. - Remova a conexo do sensor de temperatura externa.
Veja tambm
Spoiler Escudo dianteiro
Grupo ptico traseiro

- Remover as partes laterais. - Remova as manilhas. - Afrouxar o parafuso indicado na figura.
- Afrouxe os dois parafusos de ligao ao compartimento porta-capacete.
- Desligue os conectores e remova o suporte. - Afrouxe os trs parafusos indicados e remova o grupo ptico.
CARRO - 9
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
Plataforma de apoio dos ps

Remova a cobertura central. Remover os quatro parafusos e desmontar o semi-estribo. Agir do mesmo modo para ambos os semi-estribos. Desenganchar a caixa porta-fusveis.
Veja tambm
Cobertura central do chassis
Partes laterais
- As operaes so descritas uma nica vez, mas so vlidas para ambas as partes laterais. - Afrouxe os trs parafusos da cobertura da manilha.
- Afrouxe os sete parafusos de ligao. - Remova a parte lateral puxando para a parte dianteira para desprender os ganchos.
CARRO - 10
Fuoco 500 i.e.
Carroaria
Suporte da placa de matrcula

- Afrouxe os dois parafusos superiores de ligao ao plstico traseiro e os trs parafusos de ligao ao chassi.
Compartimento porta-capacete
- Remover as partes laterais. - Remova as manilhas laterais. - Remova a cobertura central do chassi. - Afrouxe os dois parafusos localizados no vo da bateria, desengate o quadro de conectores porta-fusveis, os cabos da bateria e o conector da tomada de diagnstico.
- Desligue os conectores da tomada de corrente e a luz do compartimento porta-capacete..
- Afrouxe o parafuso de ligao do boto de ignio luz do compartimento porta-capacete e desconecte os terminais elctricos.
CARRO - 11
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
- Afrouxe os parafusos de ligao ao regulador de tenso no interior do compartimento porta-capacete.
- Afrouxe os dois parafusos da fechadura do selim, desconecte os cabos da fechadura e desengate as bainhas do compartimento porta-capacete.
- Afrouxe os quatro parafusos localizados sob as guarnies na parte superior do compartimento.
- Afrouxe em ambos os lados os trs parafusos de ligao ao chassi.
CARRO - 12
Fuoco 500 i.e.
Carroaria
- Remova o compartimento porta-capacete.
Spoiler
- Retire o escudo GILERA prestando ateno para no estragar a pintura. - Remova o parafuso subjacente.
- Afrouxe os quatro parafusos indicados.
Reservatrio do combustvel
Remova a cobertura central do chassi. Remova o estribo de apoio para os ps. Remova as trs fixaes do reservatrio.
CARRO - 13
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
Remova as duas fixaes da haste inferior mostradas na figura. Desligue os grupos de cabos elctricos e os grupos de tubos do combustvel.
Veja tambm
Plataforma de apoio dos ps
Traseiro
Remova os quatro parafusos de fixao da portinhola e desenganche-a dos dois sistemas articulados.
CARRO - 14
Fuoco 500 i.e.
Carroaria
Alas e partes laterais superiores

- Remova as partes laterais. - Afrouxe os parafusos de ligao das setas.
- Desligue o conector da luz da chapa de matrcula.
- Afrouxe em ambos os lados os trs parafusos indicados e remova a haste das manilhas.
Cobertura do radiador
- Remova o escudo dianteiro. - Remova o grupo ptico dianteiro. - Desconecte os grupos de cabos dos indicadores de direco. - Afrouxe os dois parafusos indicados.
CARRO - 15
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
- Afrouxe os dois parafusos indicados.
- Afrouxe os dois parafusos da haste de suporte.
- Remova a haste de suporte.
- Remova os dois parafusos de proteco que apertam a proteco inferior do radiador ao contra-escudo. Depois disso, pressione para cima e para trs a parte dianteira da prpria proteco, a fim de desprend-la do chassi do radiador.
CARRO - 16
Fuoco 500 i.e.
Carroaria
bateria
- Levante o selim. -Afrouxe os dois parafusos da tampa da bateria.
cobertura inferior
Montaggio - Dalle viti di corredo prendere: tre viti con rondelle, tre piastrine elastiche e tre distanziali. - Inserire i distanziali nei tre fori indicati.
CARRO - 17
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
- Inserire dove indicato le tre piastrine elastiche.
- Montare il paracolpi inferiore, avvitando le tre viti complete di rondelle.
Smontaggio - Svitare le tre viti complete di rondelle di fissaggio al telaio, e recuperare il distanziale.
CARRO - 18
Fuoco 500 i.e.
Carroaria
CARRO - 19
Carroaria
Fuoco 500 i.e.
CARRO - 20
INDICE DOS ASSUNTOS
PR-ENTREGA
PRE ENT
Pr-entrega
Fuoco 500 i.e.
Antes da entrega do veculo efectue as verificaes relacionadas. Advertncia - Dedique a mxima ateno ao manusear a gasolina. Posicione a cobertura de plstico fornecida com a junta na coluna de direco como indica a figura.
No caso no que o cliente faa o pedido de instalar os maos das chapa anti-salpicos, proceda como descrito a seguir: Coloque o mao no interior do guarda-lamas como mostrado na figura fazendo encaixar os 4 furos de atrelagem. Coloque as 4 arruelas na parte externa do guarda-lamas e insira sempre pelo mesmo lado os 4 parafusos apertando ao torque prescrito.

parafusos de fixao mao chapa anti-salpicos 2 3
Verificao esttica
Verificao Esttica: - Tinta - Emparelhamento dos Plsticos - Arranhes - Sujidade
Verificao dos bloqueios

Verificao dos Bloqueios - Bloqueios de Segurana - Parafusos de fixao Bloqueios de segurana: PRE ENT - 2
Fuoco 500 i.e.
Pr-entrega
Fixao superior dos amortecedores traseiros Fixao inferior dos amortecedores traseiros Fixao superior dos amortecedores dianteiros Fixao inferior dos amortecedores dianteiros Fixao das hastes de deslizamento Fixao das pinas do travo Parafusos de fixao das rodas dianteiras Porca do eixo das rodas dianteiras Porca do eixo da roda traseira Fixaes do brao oscilante chassi - motor Porca de bloqueio do guiador Aro inferior das colunas de direco laterais Aro superior das colunas de direco laterais Aro inferior da coluna de direco central Aro superior da coluna de direco central Juntas homocinemticas
Instalao elctrica
Bateria Interruptor principal Faris: dos mximos, de cruzamento, de posio (dianteiro e traseiro), e relativos indicadores luminosos Regulao do farol segundo normas vigentes Botes de luz stop dianteira e traseira e respectiva lmpada Indicadores de direco e relativos indicadores luminosos Luz de instrumentao Instrumentos: indicador de gasolina e temperatura Indicadores luminosos do conjunto de instrumentos Buzina Arranque elctrico Desligamento do motor com interruptor de paragem de emergncia Abertura elctrica do selim com controlo remoto Boto de bloqueio - desbloqueio balano
ATENO
A BATERIA DEVE SER CARREGADA ANTES DO USO PARA GARANTIR O MXIMO DAS PRESTAES. A FALTA DE UMA CARGA ADEQUADA DA BATERIA ANTES DA PRIMEIRA UTILIZAO COM BAIXO NVEL DO ELECTRLITO, PROVOCAR UMA AVARIA PREMATURA DA BATERIA.
ATENO
AO INSTALAR A BATERIA, FIXE PRIMEIRO O CABO POSITIVO E EM SEGUIDA O NEGATIVO. PRE ENT - 3
Pr-entrega
Fuoco 500 i.e.
ADVERTNCIA
O ELECTRLITO DA BATERIA VENENOSO E POR ISSO CAUSA FORTES QUEIMADURAS. CONTM CIDO SULFRICO. EVITE PORTANTO O CONTACTO COM OS OLHOS, A PELE E AS ROUPAS. EM CASO DE CONTACTO COM OS OLHOS E A PELE, LAVE ABUNDANTEMENTE COM GUA POR CERCA DE 15 MINUTOS E PROCURE IMEDIATAMENTE POR CUIDADOS MDICOS. NO CASO DE INGESTO DO LQUIDO, BEBA IMEDIATAMENTE ABUNDANTES QUANTIDADES DE GUA OU LEO VEGETAL. CHAME IMEDIATAMENTE UM MDICO. AS BATERIAS PRODUZEM GASES EXPLOSIVOS; MANTENHA AFASTADAS DE CHAMAS LIVRES, CENTELHAS OU CIGARROS. VENTILE O AMBIENTE AO RECARREGAR A BATERIA EM AMBIENTES FECHADOS. PROTEJA SEMPRE OS OLHOS AO TRABALHAR NAS PROXIMIDADES DE BATERIAS. MANTENHA AFASTADAS DO ALCANCE DAS CRIANAS
ATENO
NUNCA UTILIZE FUSVEIS COM CAPACIDADE SUPERIOR RECOMENDADA. A UTILIZAO DE UM FUSVEL DE CAPACIDADE NO ADEQUADA, PODE CAUSAR DANOS A TODO O VEICULO OU AINDA RISCOS DE INCNDIO.
Verificao dos nveis

Verificao de Nveis: - Nvel do lquido do sistema de travagem hidrulico - Nvel do lquido do sistema de bloqueio balano - Nvel do leo do cubo da roda traseiro - Nvel do lquido de refrigerao do motor. - Nvel do leo do motor
Prova na estrada
Prova na estrada: - Partida a frio - Funcionamento dos instrumentos - Resposta ao comando de gs - Estabilidade na acelerao e travagem - Eficincia dos traves dianteiro e traseiro - Eficincia do travo de estacionamento - Eficincia da suspenso dianteira e traseira - Rudos anormais - Eficincia do sistema de bloqueio e desbloqueio balano
Controle esttico
Controlo esttico aps a prova na estrada: Novo arranque a quente. Reteno mnima (rodando o guiador) Rotao homognea da direco PRE ENT - 4
Fuoco 500 i.e.
Pr-entrega
Perdas eventuais Funcionamento do ventilador elctrico do radiador

ATENO
A PRESSO DE ENCHIMENTO DOS PNEUS DEVE SER VERIFICADA E REGULADA QUANDO OS PNEUS ESTIVEREM NA TEMPERATURA AMBIENTE.
ATENO
NO SUPERE A PRESSO DE ENCHIMENTO PRESCRITA, PORQUE O PNEU PODE EXPLODIR.
Verificao funcional
Verifica Funzionale: Impianto frenante idraulico: corsa della leva Frizione: verifica corretto funzionamento Motore: verifica corretto funzionamento generale e assenza di rumorosit anomale Altro: verifica documenti, verifica n di telaio e n di motore, attrezzi a corredo, montaggio targa, controllo serrature, controllo pressione pneumatici, montaggio specchietti, montaggio paracolpi inferiore ed eventuali accessori
PRE ENT - 5
Pr-entrega
Fuoco 500 i.e.
PRE ENT - 6
INDICE DOS ASSUNTOS
TABELA DE DURAO DAS OPERAES
TAB DUR
Tabela de durao das operaes
Fuoco 500 i.e.
Esta seco dedicada ao tempo necessrio ao desenvolvimento das operaes de reparao. Para cada operao so indicadas a descrio, o cdigo e o tempo previsto.
Motor
MOTOR
1 Cdigo 001001 Operao Motor do chassi - Substituio Durao
TAB DUR - 2
Fuoco 500 i.e.
Crter
CRTER
1 2 3 Cdigo 001100 001133 001153 Operao Retentor de leo lado da embraiagem - Substituio Crter do motor - Substituio Guarnio do semicrter Substituio Durao
TAB DUR - 3
Fuoco 500 i.e.
rvore do motor
VEIO DO MOTOR
1 2 Cdigo 001117 001098 Operao Veio do motor - Substituio Veio intermedirio - Substituio Durao
TAB DUR - 4
Fuoco 500 i.e.
Grupo do cilindro
GRUPO DO CILINDRO
1 2 3 Cdigo 001002 001154 001129 Operao Cilindro / Pisto - Substituio Grupo pisto faixas do cavilho - Reviso Tensor da corrente - Reviso e substituio Durao
TAB DUR - 5
Fuoco 500 i.e.
Grupo da cabea
GRUPPO TESTA
1 2 3 4 5 6 7 Cdigo 001045 001049 001056 001126 001083 007012 001057 Operao Vlvulas - Substituio Vlvulas - Ajuste Guarnio de cabea - Substituio Cabea - Substituio Termistor - Substituio Vlvula de expurgo do lquido de refrigerao - Substituio Termstato - Substituio Durao
TAB DUR - 6
Fuoco 500 i.e.
Grupo de suporte dos balancins
GRUPO SUPORTE BALANCINS

1 2 3 Cdigo 001044 001148 001169 Operao rvore de cames - Substituio Balancins vlvulas - Substituio Descompressor - Substituio Durao
TAB DUR - 7
Fuoco 500 i.e.
Cobertura da cabea
COBERTURA DA CABEA
1 2 3 Cdigo 001089 001093 001088 Operao Cobertura da cabea - Substituio Vela - Substituio Guarnio da cobertura da cabea - Substituio Durao
TAB DUR - 8
Fuoco 500 i.e.
Cobertura do volante
COPERCHIO VOLANO
1 2 3 4 5 6 7 8 Cdigo 001087 001113 001123 001124 001150 001160 001102 003064 Operao Tampa do volante - Substituio Bomba d'gua - Substituio Filtro do leo - Substituio By-pass - Substituio Guarnio da cobertura do volante - Substituio Sensor da presso mnima de leo - Substituio Filtro do leo de rede - Substituio/ limpeza leo do motor - Substituio Durao
TAB DUR - 9
Fuoco 500 i.e.
Polia conduzida
POLIA CONDUZIDA
1 2 3 4 Cdigo 001022 001012 001110 001155 Operao Embraiagem - Substituio Polia conduzida - Reviso Polia conduzida - Substituio Campnula da embraiagem Substituio Durao
TAB DUR - 10
Fuoco 500 i.e.
Bomba do leo
POMPA OLIO
1 2 3 4 Cdigo 001042 001051 001112 001125 Operao Bomba de leo - Reviso Correia/Corrente de distribuio - Substituio Bomba de leo - Substituio Patins de guia da corrente Substituio Durao
TAB DUR - 11
Fuoco 500 i.e.
Grupo de reduo final
GRUPO DE REDUO FINAL

1 2 3 4 5 Cdigo 001010 001156 003065 004125 002031 Operao Redutor por engrenagens Reviso Tampa do redutor por engrenagens - Substituio leo da caixa de engrenagens - Substituio Eixo da roda traseira - Substituio Rolamentos do cubo da roda traseira - Substituio Durao
TAB DUR - 12
Fuoco 500 i.e.
Polia motriz
POLIA MOTRIZ
1 2 3 4 5 6 Cdigo 001086 001011 001006 001141 001066 001177 Operao Semipolia motriz - Substituio Correia de transmisso Substituio Polia motriz - Reviso Rolo antitrepidao de correia - Substituio Polia motriz - Substituio Rolos / patins conversor Substituio Durao
TAB DUR - 13
Fuoco 500 i.e.
Cobertura da transmisso
TAMPA DA TRANSMISSO
1 2 3 4 5 Cdigo 001065 001096 001131 001135 001170 Operao Tampa da transmisso interna - Substituio Tampa da transmisso externa - Substituio Tomada de ar da transmisso - Substituio Rolamento da tampa da transmisso - Substituio Condutor de ar - Substituio Durao
TAB DUR - 14
Fuoco 500 i.e.
Volante magneto
VOLANO MAGNETE
1 2 3 4 Cdigo 001173 001067 001058 001104 Operao Rotor - Substituio Estator - Substituio Volante - Substituio Roda livre arranque - Substituio Durao
TAB DUR - 15
Fuoco 500 i.e.
Corpo com alhetas
CORPO BORBOLETA
1 2 3 Cdigo 001013 001047 001023 Operao Colector de aspirao - Substituio Injector - Substituio Central - Substituio Durao
TAB DUR - 16
Fuoco 500 i.e.
Escapamento
SILENCIADOR
1 2 3 4 5 Cdigo 001009 001092 001095 004169 005138 Operao Silenciador - Substituio Colector de descarga - Substituio Proteco do silenciador Substituio Abraadeira do silenciador Substituio Sonda lambda - Substituio Durao
TAB DUR - 17
Fuoco 500 i.e.
Depurador de ar
DEPURATORE ARIA
1 2 3 4 Cdigo 001015 001014 004122 001027 Operao Caixa do filtro do ar - Substituio Filtro de ar - Substituio / limpeza Junta do depurador / corpo borboleta - Substituio Conexo do depurador estrutura externa - Substituio Durao
TAB DUR - 18
Fuoco 500 i.e.
Chassis
CHASSI
1 2 3 Cdigo 004146 004001 004147 Operao Chassi dianteiro - Substituio Chassi - Substituio Haste de sustentao do pedal de apoio um lado - Substituio Suporte dos estribos de apoio para os ps - Substituio Chassi traseiro - Substituio Haste de sustentao do pedal de apoio dois lados - Substituio Supporto fanale anteriore Sostituzione Durao
004143
5 6
004116 004148
902003
TAB DUR - 19
Fuoco 500 i.e.
Cavalete
CAVALETE
1 2 Cdigo 004004 004179 Operao Cavalete - Substituio Tampo cavalete - Substituio Durao
TAB DUR - 20
Fuoco 500 i.e.
Escudo dianteiro spoiler
ESCUDO DIANTEIRO
1 2 3 4 5 Cdigo 004021 004022 004020 004085 004064 Operao Parte superior do escudo Substituio Parte inferior do escudo Substituio Caixilho do farol - Substituio Parte lateral (1) - Substituio Escudo dianteiro - Substituio Durao
TAB DUR - 21
Fuoco 500 i.e.
Coberturas laterais
COPERTURE LATERALI
1 2 3 4
Cdigo 004036 004129 004037 004121
Operao Cobertura do chassi inferior Substituio Parte lateral traseira - Substituio Camisas laterais - Substituio Fianchetto sella (1) - Sostituzione
Durao
Escudo traseiro
SCUDO POSTERIORE
1 Cdigo 004065 Operao Escudo diant. parte tras. Desmont. e Remont. Durao
TAB DUR - 22
Fuoco 500 i.e.
Cobertura central
COBERTURA CENTRAL
1 2 3 4 Cdigo 004059 004135 004011 004012 Operao Portinhola de inspeco da vela - Substituio Tampa do reservatrio de gasolina - Substituio Cobertura central chassi Substituio Partes laterais traseiras Desmontagem e remontagem Estribo de apoio para os ps - Desmontagem e Remontagem Tapete dianteiro - Substituio Durao
004015
004075
TAB DUR - 23
Fuoco 500 i.e.
Pra-lamas
GUARDA-LAMAS
1 2 3 4 5 Cdigo 007015 004009 004181 004184 004002 Operao Condutor de ar do radiador Substituio Guarda-lamas traseiro - Substituio Cobertura inferior - Substituio Suporte do guarda-lamas dianteiro - substituio Guarda-lamas dianteiro Substituio Durao
TAB DUR - 24
Fuoco 500 i.e.
Reservatrio de combustvel
RESERVATRIO DE COMBUSTVEL
1 2 3 4 5 6 Cdigo 004137 005010 004109 004168 004005 004073 Operao Tubo da bomba do injector Substituio Bia do reservatrio - Substituio Respiro reservatrio combustvel - Substituio Tampa reservatrio combustvel - Substituio Reservatrio do combustvel - Substituio Bomba combustvel - Substituio Durao
TAB DUR - 25
Fuoco 500 i.e.
Amortecedor traseiro
AMORTECEDORES TRASEIROS
1 2 3 Cdigo 003007 003035 003077 Operao Amortecedor traseiro - Desmontagem e Remontagem Suporte amortecedor e pina do travo - Substituio Brao de suporte do silenciador / amortecedor traseiro Reviso Durao
TAB DUR - 26
Fuoco 500 i.e.
Coberturas do guiador
COBERTURAS DO GUIADOR
1 Cdigo 000307 Operao SUBSTITUIO DO GRUPO DE COMANDOS DIREITO OU ESQUERDO Cobertura do guiador - Substituio Durao
004026
TAB DUR - 27
Fuoco 500 i.e.
Componentes do guiador
COMPONENTI MANUBRIO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Cdigo 002059 002060 002063 003001 002071 003059 002037 002067 002080 Operao Manpulo dir. - Substituio Comando completo do acelerador - Substituio Transmisso do comando do acelerador - Substituio Guiador - Substituio Manpulo esq. - Substituio Contrapeso - Substituio Alavanca do travo - Substituio Bomba do travo traseiro Substituio leo do travo traseiro e drenagem do sistema - Substituio Cavilha em U suporte dos espelhos e/ou fixao da bomba do travo - Substituio Bomba do travo dianteiro Substituio leo do travo dianteiro e expurgo do sistema - Substituio Durao
10
004162
11 12
002024 002047
TAB DUR - 28
Fuoco 500 i.e.
Brao oscilante
BRAO OSCILANTE
1 2 3 4 Cdigo 004058 003081 001072 003080 Operao Silent-block - Substituio Flange de suporte do brao oscilante - Substituio Brao oscil. engate motor/ chassi - Substit. Brao oscilante no chassi Substituio Durao
TAB DUR - 29
Fuoco 500 i.e.
Selim
SELIM
1 Cdigo 004003 Operao Selim - Substituio Durao
TAB DUR - 30
Fuoco 500 i.e.
Grupo de instrumentos
GRUPPO STRUMENTI
1 2 3 Cdigo 005014 004099 004035 Operao Instrumento odmetro - Substituio Moldura do odmetro - Substituio Painel do porta-instrumentos - Substituio Durao
TAB DUR - 31
Fuoco 500 i.e.
Fechaduras
FECHADURAS
1 2 3 4 Cdigo 005146 004054 005072 004010 Operao Elettroattuatore apertura sella - Sostituzione Encaixe fecho do selim - Substituio Antena immobilizer - Substituio Fechadura anti-roubo - Substituio Durao
Faris dos indicadores de direco

Conjunto de faris dianteiro
TAB DUR - 32
Fuoco 500 i.e.
FANALERIA LAMPEGGIATORI ANT

1 Cdigo 005067 Operao Lmpada do indicador de direco dianteiro - substituio Indicadores de direco dianteiros - Substituio Farol dianteiro - substituio Lmpadas do farol dianteiro Substituio Lmpada da luz de posio Substituio Farolim dianteiro - Substituio Durao
2 3 4 5 6
005012 005002 005008 005139 005140
Conjunto de faris traseiro
TAB DUR - 33
Fuoco 500 i.e.
CONJUNTO DOS FARIS DOS PISCAS TRAS.

1 2 3 4 5 6 7 Cdigo 005005 005022 005031 005032 005131 005066 005068 Operao Lanterna traseira - Substituio Indicador de direco traseiro - Substituio Lmpada luz chapa de matrcula - Substituio Transparente luz chapa de matrcula - Substituio Suporte da luz da chapa de matrcula - Substituio Lmpadas farol traseiro Substituio Lmpada indicadora de direco traseira - Substituio Durao
TAB DUR - 34
Fuoco 500 i.e.
Roda dianteira
RODAS DIANTEIRAS
1 2 3 4 5 6 Cdigo 003047 003033 003037 005089 002041 004123 Operao Pneu dianteiro - Substituio Cubo da roda dianteira - Substituio Aro da roda dianteira - Substituio Roda fnica - Substituio Disco do travo dianteiro Substituio Roda dianteira - Substituio Durao
TAB DUR - 35
Fuoco 500 i.e.
Roda traseira
RODA TRASEIRA
1 2 3 4 Cdigo 002070 001016 001071 004126 Operao Disco do travo traseiro Substituio Roda traseira - Substituio Aro da roda traseira - Desmont. e Remont. Pneu roda traseira - Substituio Durao
TAB DUR - 36
Fuoco 500 i.e.
Accionamento elctrico
AVVIAMENTO
1 2 3 Cdigo 001017 001020 001151 Operao Pinho de arranque - Substituio Motor de arranque - Substituio Engrenagem do conducto de arranque - Substituio Durao
TAB DUR - 37
Fuoco 500 i.e.
Dispositivos elctricos
DISPOSITIVI ELETTRICI
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Cdigo 005035 005011 005007 005003 005096 005117 xxxxxx 005052 832311 Operao Telerruptor do farol - Substituio Telerruptor de arranque Substituio Bateria - Substituio Buzina - Substituio Telerruptor dos componentes da injeco - Substituio Telerruptor electroventilador - Substituio Teleruttore consenso avviamento - sostituzione Fusvel da bateria - Substituio Intermittenza lampeggiatori Sostituzione Durao
TAB DUR - 38
Fuoco 500 i.e.
GRUPO DE CABOS
1 2 Cdigo 005001 005114 Operao Sistema elctrico - Substituio Sistema elctrico - Reviso Durao
TAB DUR - 39
Fuoco 500 i.e.
Comandos elctricos
COMANDI AL MANUBRIO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Cdigo 005017 005077 005041 005040 005006 005039 005142 005084 005143 888126 Operao Interruptor stop - Substituio Interruptor de paragem de emergncia - Substituio Boto do starter - Substituio Boto da buzina - Substituio Comutador de luzes ou piscas - Substituio Desviador das luzes - Substituio Boto desbloqueio - Substituio Boto luzes de emergncia Substituio Boto Mode - Substituio Pulsante sottosella - sostituzione Durao
TAB DUR - 40
Fuoco 500 i.e.
Transmisso
TRASMISSIONI SERRATURE
1 Cdigo 003094 Operao Cabo de comando pina bloqueio do balano - substituio Transmisso abertura portinhola gasolina - Substituio Transmisso abertura do selim - Substituio Trasmissione freno di stazionamento - sostituzione Transmisso divisor / engate selim - Substituio Durao
2 3 4 5
002082 002083 002026 002092
TAB DUR - 41
Fuoco 500 i.e.
Porta-capacete
PORTA-CAPACETE
1 2 3 Cdigo 005046 005026 005027 Operao Tampa da bateria - Substituio Lmpada compartimento porta-capacete - Substituio Suporte lmpadas compartimento porta-capacete - Substituio Compartimento porta-capacete - Substituio Tomada de corrente - Substituio Durao
4 5
004016 004142
TAB DUR - 42
Fuoco 500 i.e.
Suspenso dianteira
SUSPENSO DIANTEIRA
1 2 3 4 5 6 Cdigo 003010 003111 003038 003040 003107 003113 Operao Suspenso dianteira -Reviso Coluna da direco lateral substituio Eixo da roda dianteira - Desmont. e Remont. Rolamentos da roda dianteira - Substituio Hastes de deslizamento substituio Amortecedor dianteiro - substituio Durao
TAB DUR - 43
Fuoco 500 i.e.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1 Cdigo 007013 Operao Tubo de conexo do tanque de expanso radiador - Substituio Lquido de refrigerao e eliminao de ar - Substituio Depsito de expanso - Substituio Tampa do tanque de expanso - Substituio Tubo de vazo e retorno do lquido de refrigerao - Substituio Ventilador completo de suporte - Substituio Radiador da gua - Substituio Termointerruptor radiador Substituio Grelha / cobertura do radiador - Substituio Durao
2 3 4 5
001052 007001 007024 007003
6 7 8 9
007016 007002 007014 004167
TAB DUR - 44
Fuoco 500 i.e.
Instalao de travagem
IMPIANTO FRENANTE
1 2 3 Cdigo 002025 003096 003100 Operao Tubo do travo - Substituio Pina de bloqueio do balano - substituio Pastilhas da pina de bloqueio do balano - substituio Pina mecnica travo de estacionamento - substituio Sapatas - Pastilhas do travo traseiro - Substituio Grupo de tubos do travo traseiro - Desmontagem e remontagem Tubo do travo traseiro - Substituio Sector disco de bloqueio do balano - substituio Separador grupo de tubos do sistema de bloqueio da suspenso - substituio Grupo de tubos do sistema de bloqueio da suspenso separador-pina - substituio Durao
4 5 6
003109 002002 002020
7 8 9
002081 003118 003103
10
003102
TAB DUR - 45
Fuoco 500 i.e.
11
Cdigo 003088
12 13 14 15 16
002021 002007 002039 003104 003119
17
003105
18
003106
19 20
003121 003122
21
002048
Operao Bomba hidrulica de bloqueio do balano - substituio Tubo travo dianteiro - Substituio Pastilhas dianteiras do travo - Substituio Pina do travo dianteiro Substituio Pina de bloqueio do sistema de suspenso - substituio Grupo de tubos do sistema de bloqueio da suspenso bomba-separador - substituio leo dos traves sistema de bloqueio da suspenso subst. Sensor de presso do sistema de bloqueio da suspenso - Substituio Leva comando freno stazioanmento - sostituzione Microswicth leva comando freno stazionamento - sostituzione Pina do travo traseiro Substituio
Durao
Decalcomanias
TAB DUR - 46
Fuoco 500 i.e.
DECALCOMANIAS
1 2 Cdigo 004066 004159 Operao Espelho retrovisor - Substituio Chapas / Adesivos - Substituio Durao
Sistema de balano
SISTEMA DE BALANO
1 2 3 4 5 6 7 Cdigo 003073 003112 003002 003115 003114 003116 003117 Operao Folga da direco - Regulao Coluna da direco central substituio Bucha do prato de engate da direco - Substituio Braos do paralelogramo substituio Rolamentos do paralelogramo - substituio Tirante de direco - substituio Junta homocintica - substituio Durao
TAB DUR - 47
Fuoco 500 i.e.
Motorredutor
MOTORIDUTTORE
1 Cdigo 003101 Operao Alavanca de comando pina bloqueio do balano - substituio Regulador de tenso - Substituio Haste de suporte da pina de bloqueio do balano - substituio Bobina A.T. - Substituio Tampa da vela - Substituio Central de bloqueio do balano - substituio Crter motorredutor - substituio Motor elctrico motorredutor - substituio Rolamentos motorredutor substituio Pinho motorredutor - substituio Potencimetro motorredutor substituio Microswicth pinza blocco rollio - sostituzione Centralina alimentazione MIU - Sostituzione Durao
2 3
005009 003095
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
001069 001094 003120 003093 003090 003092 003091 003089 003097 XXXXXX
TAB DUR - 48
Fuoco 500 i.e.
14
Cdigo 005099
Operao Dispositivo de abertura elctrica do selim - Substituio
Durao
TAB DUR - 49

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MANUAL PARA POSTO DE SERVIO

Fuoco 500 i.e.

MANUAL PARA POSTO DE SERVIO

Fuoco 500 i.e.

MANUAL PARA POSTO DE SERVIO

INDICE DOS ASSUNTOS

INDICE DOS ASSUNTOS

Fuoco 500 i.e.

Esta seco descreve as caractersticas gerais do veculo.

Fuoco 500 i.e.

Prefixo motor (B): M661M

Fuoco 500 i.e.

Fuoco 500 i.e.

Presso de lubrificao Presso de lubrificao mnima (100 C) Alimentao Refrigerao Combustvel

Antecipao da ignio Vela Vela alternativa Bateria Gerador

Fuoco 500 i.e.

Amplitude suspenso dianteira Suspenso traseira Amplitude suspenso traseira

Fuoco 500 i.e.

Binrios em Nm 32,5 40 54 60 98 118 54 60 31 39

Fuoco 500 i.e.

GRUPO TRMICO E DISTRIBUIO

Fuoco 500 i.e.

Binrios em Nm 10 - 14 3-4 34 34 30 - 35 11 - 13 7-9 11 13 4-6 10 - 12 10 - 12 14 - 16

CRTER E VEIO DO MOTOR

Fuoco 500 i.e.

Dados de reviso Jogos de montagem Cilindro - pisto

Fuoco 500 i.e.

ALTURA NA QUAL MEDIR O PISTO

Cilindro 93,990 93,997 93,997 93,004 94,004 94,011 94,011 94,018

Pisto 93,954 93,961 93,961 93,968 93,968 93,975 93,975 93,982

Fuoco 500 i.e.

Fuoco 500 i.e.

Crter - rvore do motor - biela

FOLGA AXIAL ENTRE O VEIO DO MOTOR E A BIELA

Fuoco 500 i.e.

FORA DE LINHA MX. ADMITIDO

Fuoco 500 i.e.

Fuoco 500 i.e.

ESPESSURA DA GUARNIO DE BASE

Medida A - 0,185 - 0,10 - 0,10 + 0,10 + 0,10 + 0,185

Espessura 0,4 0,05 0,6 0,05 0,8 0,05

A MEDIDA A DEVE SER OBTIDA SEM NENHUMA GUARNIO MONTADA EM B

AGIP FILTER OIL

AGIP CITY HI TEC 4T AGIP BRAKE 4 AGIP PERMANENT SPEZIAL

INDICE DOS ASSUNTOS

Fuoco 500 i.e.

EQUIPAMENTO ESPECFICO BOM

Proteco para rolamento externo 73 mm

Alicate para remoo de rolamentos de 20 mm

Proteco para rolamentos externo 54 mm

Alicate para remoo de rolamentos 17mm

Alicate para remoo de rolamentos 15 mm

Fuoco 500 i.e.

Cd. Depsito 001467Y031

Alicate para remoo de rolamentos 15 mm Proteco para rolamentos externo 47 mm

Alicate para anis elsticos

Chave para a coroa da coluna da direco

Suporte para aquecedor a ar

Fuoco 500 i.e.

Cd. Depsito 020151Y

Manmetro para verificao da presso do leo

Tubo para colocao da bucha separadora Chapa de separao do crter

Puno montagem anis de reteno vlvulas