Professional Documents
Culture Documents
مقدم من
[الطالب\محمد محمد
مصطفي عبد الوهاب]
مقدم إلي
المقدمة
قد أ صبحت المشكلت النات جة عن الحوادث المرور في مختلف أنحاء العالم ,وهذه ل
المشكلت تسكتدعي قلق مختلف الجهزة المنيكة و الدوائر الصكحية و القتصكادية فكي ككل
البلدان ,و تعانكي الدول العربيكة مكن هذه المشكلت الككبيرة كغيرهكا مكن دول العالم ,و تشيكر
درا سات كثيرة في هذا الميدان إلي أن ب عض الدول العرب ية توا جه معاناه أ شد ضررا و أ سوأ
نتأجا مما تجابه الدول الصناعية المتقدمة علي المستوي البشري و القتصادي معا.
ولنا أن نتخيل عدد السيارات التي تستورد و تذهب سدى ،تخيل الشجار التي تكون
(أحيانا ) ضحايا الحوادث ،فكم صرفت الدولة عليها ،و الهم من هذا كله ،شبابنا ،كم
تتكلف الدولة ح تى تخرج ل نا المهندس و الدكتور و ال ستاذ .ك ما يمكننكا تخ يل كم من عائلة
نكبت بفقد حبيب ,وكم من عائلة فقدت عائلها الوحيد ,وكم من أطفال فقدوا أمهاتهم ,وكم من
أزواج فقدوا زوجاتهم ,وكم من عرسان يترملون أو يدفنون قبل تمام فرحهم.
و لقد بات واضحا أن الخسائر التي تسببها حوادث السيارات و المركبات تفوق غيرها
من الخسائر الناجمة عن المختلف أنواع الجرائم ,فأصبح عدد الضحايا من الوفيات و جرحي
و معاقين الناجمة عن الحوادث المرورية في العالم-و منه المنطقة العربية-تتجاوز عدد الذين
يقتلون أو يتأثرون سكنويا بمختلف أشكال الصكراعات و المنازعات المنيكة علي المسكتوي
الدولي.
وقكد أضافكت أكاديميكة نايكف العربيكة للعلوم المنيكة جهدا آخكر إلي مكا سكبق فكي هذا
الميدان ،ممثل في أعمال ندوت ها العلم ية ,ويحتاج هذا الجهد إلي تكريس المز يد من النشاطات
العلمية و العلمية باستمرار في مختلف أنحاء الوطن العربي ,كما يحتاج إلي حشد جهود جهات
كثيرة في كل دولة عرب ية تتضافرفي ها نشاطات الهيئات و الجهزة العلم ية و التربو ية إلي
جا نب جهود رجال ال من ذوي الكفاءة العال ية و جهود جهات رسمية و حكومية أخري لتشي يد
طرق الملئمكة وصكيانتها ألي جانكب إقامكة مراككز المراقبكة و الرشاد الحديثكة ذات التقنيكة
العالية.
1
- 1أكاديمية نايف العربية للعلوم المنية,الندوة العلمية الربعون,أساايب و وسائل الحد من حوادث المرور ,1996الرياض1418,هـ_
1997م
2
أولً :حوادث المرور
حوادث المرور ال تي تشهد ها غالب ية مدن وقرى وبلدات الق طر على الطرقات الدول ية
السريعة والداخلية ,أصبحت أشبه بظاهرة تزداد مساحتها اتساعا عاما تلو الخر,
حتكى إن سكماع أخبار هذه الحوادث ومتابعتهكا على الصكفحات الولى فكي الصكحف
المحلية بات أمرا مألوفا وعاديا ,ول يستدعي الستغراب أو الدهشة ,وكأن هناك ما هو أقرب
إلى التعا يش مع ها ,أو ما يش به ال ستسلم من إمكان ال سعي من أ جل خ فض أعداد الضحا يا,
وحيكن نقول إن هذه الحوادث باتكت شبكه يوميكة وتزداد تواترا ,فليكس ذلك إل لن أرقام
المجموعةالحصائية للعام 2003,أوضحت في صفحة حوادث المرور ,أن عدد ضحايا عام
( )1653قتيلً ,إلى جانب آلف المصابين والجرحى الذين يضطرون 2002وصل إلى
للتعايكش مكع عاهات وتشوهات تدرج زورا وبهتانا ضمكن يافطكة قديمكة عنوانهكا (القضاء
والقدر) ,وإذا أجرينكا عمليكة حسكابية لعداد القتلى للعام 2002أو لعوام سكابقة ,فليكس مكن
الصكعب الوصكول إلى حقيقكة مأسكاوية جوهريكة تقول :إن ككل سكت سكاعات هناك حالة وفاة
ناج مة عن حوادث الطرق ,وهذا الر قم ي ستلزم عدم التقل يل من مخاطره ,ل نه يتجاوز معاي ير
حوادث الطرق الدولية وحتى الرقام التي تأخذ بها المنظمات الدولية.
قد يقول الب عض إن ازدياد أعداد الضحا يا وحوادث الطرق يعود في جوهره وأ سبابه
إلى غياب الوعكي المروري مكن جانكب السكائقين ,والسكتسهال فكي منكح رخكص القيادة ,هذه
الرؤ ية المبتورة قد تكون صحيحة وت صيب ع ين الحقي قة في ب عض الحالت ,لكن ها أي ضا قد
تكون خاطئة فكي حالت كثيرة والمقصكود مكن هذا الكلم أن المعلومات التكي تنشرهكا المنابر
العلميكة فكي متابعاتهكا الدؤوبكة لحوادث المرور ,تشيكر فكي غالبيتهكا إلى أن غياب سكلمة
الطرق وعدم توفرالشروط الفنية السليمة ,كانت وما زالت تشكل سببا أساسيا في ازدياد مساحة
هذه الحوادث ,وعلى وجه التحديد على الطرق الدولية السريعة ,ومن يعود إلى حادثي المرور
اللذ ين وق عا على طر يق ال سويداء وتد مر خلل الش هر الجاري ,يدرك م ثل هذه الحقي قة ,ولهذا
ال سبب إذا كا نت هناك نيات ح سنة من جا نب الجهات الو صائية ,من أ جل خ فض أعداد هذه
الكوارث البشرية فذلك يستوجب أولً العتراف بضرورة إعادة النظر في آليات وشروط تعبيد
الطرق العا مة ومعال جة سوء تنفيذ ها ,وال سعي إلى تخلي صها من الح فر والمطبات ,مع إعادة
درا سة تنف يذ الع قد الطرق ية والمنعطفات ,خا صة على الطرق الدول ية ,ح يث تش ير الدرا سات
والمعلومات أن وسائط النقل العامة هي الكثر عرضة للحوادث ..ولعل المر الهم في هذا
3
السكياق أنكه يتعيكن بذل الجهود مكن أجكل إعداد الخطكط والدراسكات التكي مكن شأنهكا توسكيع
مسكاحات الطرق الدوليكة والداخليكة بشككل دائم,ذلك أن هناك هوة ككبيرة اليوم مكا بيكن أعداد
السكيارات التكي تدخكل فكي الخدمكة سكنويا ,وبيكن مشروعات الطرق التكي لم تعكد تواككب هذه
العداد ول ت في بالحا جة ,بل إن ب عض الطرق المحد ثة م نذ عشرات ال سنين ,ما زالت توا جه
رداءة لجهكة غياب الصكيانة الدوريكة ,وتفتقكد إلى الشاخصكات الرشاديكة واللوحات الطرقيكة
والشارات الضوئية ,وسواها من مستلزمات السلمة المرورية.
ويبقى الوعي المروري من العناوين التي لتقل شأنا وأهمية عن سلمة الطرق ..,ما يعني أن
قيادة أي سيارة ,ت ستلزم ال سعي إلى تأه يل ال سائقين تأهيل صحيحا ,وعدم م نح إجازات القيادة
بطرق وأ ساليب ملتو ية قائ مة على شراء ذ مم الب عض ..,وحقي قة أن الرقام المخي فة والمرع بة
لعداد ضحايا حوادث السير ,باتت مؤرقة وتستدعي ليس فقط اتخاذ إجراءات وتدابير صارمة
ب حق المخالف ين من ال سائقين ,وإن ما أي ضا الع مل على خلق ثقا فة مرور ية مجتم عة تشارك في
صوغها وزارة الداخل ية بالتعاون والتن سيق مع وزارة الترب ية ,بهدف إدخال ب عض الح صص
الدر سية غ ير ال صفية على المنا هج التعليم ية ال تي ت سبق الدرا سة الجامع ية ..مشكلة حوادث
المرور باتت أشبه بكرة ثلج دائمة التدحرج ول بد من وقفها.
-1مستعمل الطريق
إن للعامل النساني دور فعال في نظام المرور يمكن تصنيف مستعملي الطريق إلى صنفين:
4
بذالك إلى أما كن أو سع و سرعة أ كبر ،ك ما أن الطفال هم المشاة الكثكر عر ضة لحوادث
المرور بسبب سهوهم نتيجة لقلة إدراكهم للخطر و حداثة سنهم.
السائقون :يخضع سائقو السيارات إلى تأثيرات مختلفة سواء متوقعة أم ل كما أن
لتصكرفاتهم و حالتهكم النفسكية دور ككبير فكي مجريات الحرككة المروريكة( سكهو ،تعكب ،
عصبية ،تحت تأثير دواء مخدر أو خمر ،سوء رؤية)....،
-1يرى الشاب في السيارة نوعا من الرقي و التقدم و هو قد يستعملها للمباهاة للتعبير عن
رقي اجتماعي أكثر مما يستعملها للتنقل فيحاول فرض نفسه باستعمال السرعة أو لبهار أحد
أصكدقائه بالمنافسكة أو يتجاوز سكيارة مزعجكة ذات سكرعة أقكل على طريكق وطنكي دون أن
يحترم أدنى قوانين التجاوز ،كأنه ل يرى أنه ليس وحده و أن تصرفه لم يكن متوقعا أبدا .
-2حداثة الحصول على رخصة السياقة :إن الحصول على رخصة السياقة ل يعني
قيادة جيدة و الكثير من المتحصلين عليها حديثا يرى فيها نوعا من حرية القيادة و ل يحترمون
ال سرعة المحددة ب 80أو 120كم/س ،ك ما أن التكو ين في مدارس ال سياقة بالضا فة إلى
عدم شموليته و فترة التكوين ل يأخذ بعين العتبار عملية التحسيس بضرورة احترام قوانين
المرور –كتحديد السرعة و استعمال حزام المن.
-3عدم احترام قوان ين المرور :يرى الكث ير من الشباب أن في احترام قوا عد المرور
نوع من الق يد على حري ته الشخ صية و الض غط ،فنجد هم يجاهرون بخرق ها و يع تبرون ذالك
مفخرة ،خاصة فيما يتعلق بالوقوف أمام إشارة قف أو التأني عند ممر الراجلين و التجاوزات
5
غ ير الق ككككانونية دون ن سيان ا ستعمال ال سرعة المفر طة خارج المدي نة أو داخل ها خا صة
مع السيارات الجديدة التي تشبع نهمهم في هذا المجال.
-2المركبة:
للمركبة دور أساسي في المحاف ظة على أمن الطريق من أ جل ذالك ،فإن الكث ير من
شركات السكيارات تسكهر على اختككككراع سكيارات تخدم السكائقين ،فأصكبحت أكثكر أمنكا
(حككككقائب هوائية أو نظام كبح فعكككال) و لكن الكثير منها ل تخضع لمراقبة تقنية
منتظمة و تحتوي بذالك على أكثر من عيب يتعلق بك:
كما إن استعمال حزام المان يقلل من التأثير القاتل لحوادث المرور بنسبة %40
-3الطريق:
إن لنوع الطر يق و محيط ها تأثيرا ل ي ستهان به في حما ية م ستعملي الطر يق خا صة
إذا حددت النقاط السكوداء و المتمثلة فكي أماككن التكي تكثكر فيهكا حوادث المرور .إن الطريكق
يتغ ير و على ال سائق أن يتأقلم مع ها ح سب أحوال ها م ما يتطلب م نه تركيزا دائ ما ،فتارة تكون
م ستقيمة فت صبح منعر جا أو طري قا زل قا ,و من أنواع الطرق ال تي تك ثر في ها الحوادث الطرق
ال سريعة ح يث ي جد ب عض ال سائقين مت عة في ا ستعمال ال سرعة ال كبيرة ل تكون الطرق ذات
التجاهين في المدينة و التي ل يفصلها حاجز عن ممر المشاة ل تكون آمنة في أكثر الحيان
و إن الفصل بين مسار المشاة و مسار السيكككارات يقلل بنسبة %25من حوادث المرور
سواء بوضع مناطق خاصة بالمشاة أو بإنشاء انحرافات في مسار السيارات .
6
ثالثاً :تأثير الحوادث المرورية
-1من الناحية الفردية:
ل يخفى علينا تأثر الحوادث على الفراد سواء كانت جسدية أو نفسية ،فكيف تتخ يل
عائلة فقدت عائلها ،أو أم فقدت أحد فلذات كبدها ،يودعونه صباحا وهو خارج من باب بيته
على أقدامه ،ويرجع لهم آخر النهار على ظهره.
الحوادث المرورية أيضا لها تأثير على الدولة و الفرد من الناحية الفردية ،قد تقولون
ما باله هذا ،يتكلم علن المال ،و يترك مهو أهم وهو بني آدم و الذي اذا فقد ل يرجع أبدا ،
أخكي العزيكز ،أن الحوادث المروريكة تأثكر على الدولة بشككل ككبير خاصكة اذا كانكت بعدد
الحوادث ال تي تو جد بالممل كة العرب ية ال سعودية ح يث أ نه قدر أن عدد الوفيات نتي جة حوادث
السير ( حالة وفاة واحدة كل ساعة +أربع مصابين 1+معاق جسدي ) واليك الحصائية :
بينكت إحصكائية صكدرت عكن حوادث السكير فكي السكعودية أن حوادث السكير بلغكت عام
1419هك 264.326حادثا مروريا خلفت وراءها 4290حالة وفاة 31059إصابة في حين
و صلت حوادث عام 1418ه ك إلى 153727ن تج عن ها 3447وفاة أ ما عدد ال صابات ف قد
بلغت 28114إصابة.
وطبعا بهذا تربعت المملكة العربية السعودية على المرتبة الولى بعدد الحوادث و عدد
الوفيات الناجمة عن الحوادث سنويا .
7
رابعاً :واقففع الحوادث المروريففة فففي
سلطنة عمان
يم كن توض يح وا قع الحوادث المرور ية في سلطنة عمان ح تي نها ية عام 2006من
خلل توضيح نوع الحادثة ,و توزيع الحوادث حسب الضرار سواء كانت وفيات أو أضرار
أو إصابات ,و توزيعها حسب المحافظات و المناطق ,و تأثيرها علي المجتمع حسب العمر و
النوع ,و توض يح أ سباب الحوادث ,و توض يح أك ثر المنا طق ال تي سجلت أعلي الوفيات ,و
المخالفات المرورية.
لقد بلغ مجموع الحوادث التي وقعت في كافة محافظات و مناطق السلطنة خلل عام
)9247( 2005حادثا مروريا ,و الجدول يوضح توزيع الحوادث حسب نوع الحادثة
يوضح مجموع الحوادث التي وقعت في كافة محافظات و مناطق السلطنة خلل عام 2005
يتضح من الجدول أن أكثر الحوادث في سلطنة عمان كانت التصادم يليها الصدم في
ج سم ثا بت و أقل ها د هس الحيوان ,و قد سجلت الحوادث 731حالة د هس إن سان خلل عام
.2006
- 2شرطة عمان السلطانية,الدارة العامة للمرور,حقائق و أرقام,أسبوع مرور مجلس التعاون لدول الخليج العربي,سلطنة عمان ,مسقط,
,2006ص 2
8
-2الحوادث حسب الضرار البشرية()3
لقكد بلغ مجموع حوادث الوفيات ( )548حادثكا ,و نتكج عنهكا وفاة ( )689شخصكا
موزعين علي النحو التالي
جدول رقم()
و قكد بلغ مجموع حوادث الصكابات ( )3246حادثكا ,و نتكج عنهكا إصكابة ()6658
4
شخصا موزعين علي النحو التالي:
جدول رقم()
- 3شرطة عمان السلطانية,الدارة العامة للمرور,حقائق و أرقام,أسبوع مرور مجلس التعاون لدول الخليج العربي,سلطنة عمان ,مسقط,
,2006ص 3
-4شرطة عمان السلطانية,الدارة العامة للمرور,حقائق و أرقام,أسبوع مرور مجلس التعاون لدول الخليج العربي,سلطنة عمان ,مسقط,
2006
9
و يت ضح في الجدول أن الت صادم الك ثر ب 1600حاد ثة أدت الي 3892إ صابة و
يليها التدهور ب 596حادثة أدت إلي 1320و أقلها دهس حيوان ب 68حادثة أدت الي 135
إصابات.
الجدول رقم()
يتضكح أن محافظكة مسكقط هكي الكثكر ب 3461حادث ,و 104وفيات ,و 1865
إ صابات و يلي ها محاف ظة الشرق ية ب 1049حاد ثة ,و 103وافيات ,و 1163إ صابة ,و ت عد
محافظة الوسطي أقل محافظة بها حوادث ب 75حادثة ,و 34من الوفيات ,و 108إصابات.
- 5شرطة عمان السلطانية,الدارة العامة للمرور,حقائق و أرقام,أسبوع مرور مجلس التعاون لدول الخليج العربي,سلطنة عمان ,مسقط,
,2006ص 5
10
6
-4الحوادث و الضرار البشرية حسب أيام السبوع
7
يوضح جدول رقم() حوادث أيام السبوع علي مدار السلطنة
جدول رقم()
يعد يوم الحد الكثر في الحوادث ب 1443حادثة ,و 89وافيات,و 850إصابة ,ويليه
يوم الثنين ب 1375و 75حادثة ,و 841إصابة.
8
-5الوفيات و الصابات
حسب النوع
جدول رقم()
- 6شرطة عمان السلطانية,الدارة العامة للمرور,حقائق و أرقام,أسبوع مرور مجلس التعاون لدول الخليج العربي,سلطنة عمان ,مسقط,
2006
- 7شرطة عمان السلطانية,الدارة العامة للمرور,حقائق و أرقام,أسبوع مرور مجلس التعاون لدول الخليج العربي,سلطنة عمان ,مسقط,
2006
- 8شرطة عمان السلطانية,الدارة العامة للمرور,حقائق و أرقام,أسبوع مرور مجلس التعاون لدول الخليج العربي,سلطنة عمان ,مسقط,
2006
11
يتضح من الجدول أن الذكور لهم أكثر نسبة في الوفيات بك ,%81و الصابات بك ,%76
حسب الفئات
جدول رقم()
حسب الجنسيات
جدول رقم()
الصابات الوفيات
النسبة العدد النسبة العدد التفاصيل م
82% 5460 79% 547 عماني 1
2% 129 4% 27 خليجي 2
2% 148 2% 15 عربي 3
14% 921 15% جنسيات أخرى 100 4
12
يو ضح الجدول ان ن سبة وفيات العمان ين تعادل ,%70بين ما ال صابات ,%82وير جع
قلة حوادث الجنسيات الخرة إلي:
جدول رقم()
الصابات الوفيات
النسبة العدد النسبة العدد التفاصيل م
5% 336 9% 63 1دون 6سنوات
9% 632 9% 59 7 2إلي 15سنة
34% 2257 24% 168 25 3إلي 16سنة
49% 3270 48% 332 26 4للي 50سنة
2% 152 9% 59 15 5إلي 70
0.20% 10 1% 8 71 6فيما فوق
100% 6658 100% 689 7المجموع
يوضح الجدول أن العمار ما بين 16إلى 25سنة أكثر بنسبة %24من الوفيات ,و
%34من الصابات لنهم:
-6المخالفات المرورية
13
جدول رقم()
يوضكح الجدول أن تجاوز السكرعة الحددة يعكد أكثكر المخالفات بنسكبة %47أي
225479ألف مخالفة.
-7المناطق التي سجلت أكثر الوفيات في الحادث الواحد خلل العام 2005م
جدول رقم()
المكان الوفيات الصابات السباب نوع الحادث الوقت التاريخ اليوم م
وادي عق التجاوز 7 4 تصادم 1000 2005\1\28 الجمعة 1
افي التجاوز 7 8 تصادم 1600 2005\7\3 الحد 2
أدم التجاوز 3 6 تصادم 2000 2005\8\2 الثلثاء 3
سرور السرعة 6 4 تصادم 1900 2005\11\3 الخميس 4
المنارة الطريق 4 12 تصادم 1200 2005\12\1 الخميس 5
قرن علم السرعة 6 4 تصادم 1900 2005\12\4 الحد 6
يتضكح مكن الجدول أن حوادث التصكادم هكي الكثكر أنتشارا ,أكثكر وفيات فكي مرككز
عبري يوم الخميس السبب المنارة عدد 12ضحية و الصابات ,4يليه يوم الحد مركز بركاء
السبب التجاوز عدد الوفيات 8و الصابات .7
-8فحص المركبات
14
الجدول رقم()
يوضكح الجدول بأن مجموع المركبات التكي فحصكت خلل عام 263738 2005
مركبة ,و المركبات الملغة بسبب الحوادث 1080مركبة.
جدول رقم()
15
-10معدلت الحصكائية للحودث المروريكة والضرار البشريكة وإجمالي المركبات
ور خص القيادة والمخالفات المرورية مقارنة بإجمالي السكان لعام 2005م بمعدل ()100000
نسمة
جدول رقم()
يوضح الجدول أن مسقط تعد أكبر محافظة بها سكان بك 664,826و عدد الحوادث
731و الوفيات 16وال صابات 281و عدد المركبات 38,608و عدد الر خص 32,068و
9
المخالفات .24,625
- - 9شرطة عمان السلطانية,الدارة العامة للمرور,حقائق و أرقام,أسبوع مرور مجلس التعاون لدول الخليج العربي,سلطنة عمان
,مسقط,2006,
16
خامساً :توعية الناس ضد الحوادث:
ل شك أن للحوادث المرور ية أثر ها البالغ في النفوس وعدم ال ستقرار ال سري و قد
يصل هذا الثر إلى المجتمع.
لكن ينبغي لنا أن ننظر إلى مسببات هذه الحوادث دون تضخيم للمسائل بالرجوع إلى
حقائق وأرقام إح صائية المرور ال سنوية ال تي تعطي نا مؤشرات ها ال صورة واض حة لح جم هذه
الحوادث المؤثرة تأثيرا مباشرا في الستقرار السري .
ومكن هذا المنطلق على كافكة الطراف فكي المجتمكع المسكاهمة فكي الحكد مكن ازدياد
الحوادث المؤثرة على ال ستقرار الجتما عي بش كل عام بالت صدي لمشا عر النان ية من خلل
التي :ك
ثالثا :غرس هذه القيم في نفوس البناء الذين هم عماد المستقبل .
رابعا :الترك يز على بناء الو عي المروري في ال سرة والمجت مع وأهمي ته في إر ساء
قواعد السلمة المرورية من أجل مستقبل آمن .
هل للمرأة دور في السلمة المرورية ؟ سؤال قد يطرح وإن طرح فإنه يستدعي سؤالً
آ خر هو هل ته تم المرأة بال سلمة المرور ية بمع نى هل يض ير المرأة أول يضير ها أرت فع
مستوى السلمة المرورية أو انخفض
وهنا نسأل ...أليست نصف المجتمع ؟ أليست أما أو أختا أو زوجة لسائق .
17
ثم بعد هذا أليست مستخدمة للطريق ؟ إذا كان المر كذلك وهو كذلك دون ريب فإن
دور المرأة في ال سلمة المرور ية يأ تي أمدادا لدور ها ال ساسي في حياة المجت مع ،وب ما أن ها
تشكل نصف المجتمع فأنها بهذه النسبة المتساوية مع الرجل في تشكيل تركيبة المجتمع عدديا
تقاسمه التأثير والتأثر بمعطيات المجتمع .
وفي مجال السلمة والتوعية المرورية لعلنا ل نبالغ إن قلنا أن دورها قد يتجاوز دور
الر جل خا صة إذا تطلع نا إلى غرس ق يم نبيلة في ناشئة المجت مع كي ما نح صل على مجت مع
واعد بالستقرار.
فإذا كانكت المرأة فكي مجتمعنكا السكلمي المحافكظ ل تتولى القيادة بنفسكها فإن ذلك ل
يقلل من تأثر ها وتأثير ها في موضوع ال سلمة المرور ية وذلك لن ها ت ستخدم الطر يق راك بة
وي ستخدمه فلذة كبد ها وزوج ها ووالد ها وشقيق ها و كل حادث يحدث لوا حد من هؤلء يهز ها
بشكل مباشر فهل تهتم أم ل تهتم ،وإذا اهتمت فهل يليق أو يعقل أن تقف مكتوفة اليدي ؟ .
بعد هذا هل ينتظر مساهمة فاعلة من المرأة في مجال السلمة والتوعية المرورية .
إن السكلمة والتوعيكة المروريكة مطلب بالغ الهميكة فكي حياة المرأة كمكا أن الدور
المطلوب منها في مجتمعنا الناهض بفضل ما حصلت عليه من قسط وافر من العلم والثقافة
وبفضل ما انتشر من الوعي الجتماعي والصحي ساعدها على أن يكون لها تأثير كبير في
مختلف نواحكي الحياة العامكة وبالتالي ينتظكر منهكا الكثيكر والكثيكر فكي مجال تحقيكق السكلمة
والتوعية المرورية .
1ك أن تساهم في إرساء قواعد السلمة المرورية في المستقبل ،بأن تربي النشء
على القيم الكريمة بالحساس بكرامة النسان وأهمية سلمته بالتصدي لمشاعر النانية وتنمية
الحساس بآلم ومشاعر الخرين وضرورة احترامها.
وهذه القيكم ل تولد مكع النسكان بكل يتربكى عليهكا ،وليكس أبلغ مكن القدوة فكي مجال
الترب ية فم تى كا نت قدوة صالحة أم كن غرس هذه الق يم في نفوس ومشا عر أبنائ ها الذ ين هم
عماد المستقبل وهم من ينبغي التركيز على بناء الحساس الواعي بالسلمة المرورية لديهم .
18
2ك الممارسة العملية لقواعد السلمة والتوعية المرورية بالمساهمة بالتدريب العملي
لداب ا ستخدام الطر يق وتحا شي طرق ال سيارات ثم التدر يب العملي لداب ا ستخدام المرك بة
مكن البتعاد عكن اسكتخدام مفاتيكح البواب أو رمكي المخلفات أو طريقكة الجلوس وربكط حزام
المان وما إلى ذلك مما يحقق سلمتهم وسلمة الخرين من عابري الطريق 3ك في مقدور
المرأة ومجال تأثير ها الت نبيه على سائق المرك بة زوجاً أو أخا أو أبنا أو ح تى سائقا بضرورة
مراعاة قواعد السلمة المرورية وليس أبلغ من تنبيه كهذا حيث ينتظر تلقيه بكل اهتمام سواء
كانت راكبة في الناقلة أو تلقي التذكير بحنان وهي تودع البن أو الزوج أو الخ.
19
↵عدم المباهاة بالسيارة
نصيحة من عندي
عدم شراء سيارة كبيرة المكانيات للجديدين في السياقة لكي يتعلموا ان السياقة ليست للعب [
و إنما هي للعمل و لكي صعدوا الدرج من البداية]
20