Sistema elctrico del motor

GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES ELCTRICAS Y ELECTRNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE - 2 TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE - 3 DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUEBAS EE - 4 POSICIN DE COMPONENTES . . . . ESQUEMA DE CIRCUITOS . . . . . . . . . DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESARMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SUSTITUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BATERA INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -23 EE -24 EE -26 EE -27 EE -29 EE -32 EE -33 EE -34 EE -35

SISTEMA DE ENCENDIDO
POSICIN DE COMPONENTES . . . . . . . . BOBINA DE ENCENDIDO DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BUJA COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CABLE DE BUJA DE ENCENDIDO POSICIN DE COMPONENTES . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE - 7 EE - 9 EE -10 EE -12 EE -13 EE -15 EE -17 EE -18

SISTEMA DE ARRANQUE
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR DE ARRANQUE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SUSTITUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -38 EE -39 EE -41 EE -42 EE -43 EE -44 EE -44 EE -44

SISTEMA DE CARGA
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . EE -19 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -20 ALTERNADOR

SISTEMA DE CALEFACTADO
ESPECIFICACIONES ELCTRICAS Y ELECTRNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -45 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EE -45

EE -2

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES ELCTRICAS Y ELECTRNICAS

ESPECIFICACIONES

EDF6FCFA

BOBINA DE ENCENDIDO Gasolina Tipo Resistencia de bobina primaria Resistencia de bobina secundaria BUJA Gasolina Tipo Con plomo NGK Champion Sin plomo NGK Champion Distacia electrodos mm (pulg.) Con plomo Sin plomo BKR5ES RC10TC BKR5ES-II RC10TC4 0,7 ~ 0,8 (0,028 ~ 0,032) 1,0 ~ 1,1 (0,039 ~ 0,043) Bobina doble 0,87 10% 13,0k 15%

MOTOR DE ARRANQUE Gasolina Tipo Potencia nominal Tiempo medido Caractersticas sin carga Tensin en los terminales Intensidad Rgimen mximo Nmero de dientes del pin Separacin del pin mm (pulg.) ALTERNADOR Gasolina Tipo Potencia nominal Regulador de voltaje Voltaje de ajuste del regulador Compensacin de temperatura Deteccin del voltaje de la batera 13,5V, 90A Tipo electrnico integrado 14,55 0,2V -10 3mV/ C Diesel Deteccin del voltaje de la batera 12V, 90A Tipo electrnico integrado 14,55 0,2V -10 3mV/ C 11,5V 60A 5.500 rpm 8 0,5 ~ 2 (0,0197 ~ 0,079) 11V 90A 2.600 rpm 9 0,5 ~ 2 (0,0197 ~ 0,079) Tipo de transmisin directa 12V 0,9kW 30 seg. Diesel Tipo de transmisin directa 12V 1,7kW 30 seg.

GENERALIDADES
BATERA Tipo Amperios-hora (5HR) Arranque en fro [a -17,8 C (0 F)] Capacidad de reserva Densidad [a 25 C (77 F)] NOTA LA INTENSIDAD DE ARRANQUE EN FRO es la intensidad que puede dar la batera durante 30 segundos y mantener un voltaje en los terminales de 7,2 voltios o superior a una temperatura especificada. VALOR NOMINAL DE CAPACIDAD DE RESERVA es el tiempo durante el cual una batera puede dar 25 A, PAR DE APRIETE Componentes Terminal del alternador (B+) Terminal del motor de arranque (B+) Terminal de la batera Buja TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES Nm 5 10 4 20 ~ ~ ~ ~ 7 12 6 30 kgcurren;cm 50 100 40 200 ~ ~ ~ ~ 70 120 60 300 MF45AH 36A 410A 80 min. 1,280 0,01 MF55AH 44A 500A 85 min. 1,280 0,01 MF60AH 48AH 550A 92A 1,280 0,01

EE -3

manteniendo en los terminales una tensin mnima de 10,5 voltios a 26,7 C (80 F).

lbcurren;ft 3,6 7,3 2,9 15 ~ ~ ~ ~ 5,1 8,8 4,3 22

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta (Nmero y nombre) 09373-27000 Extractor e instalador de la polea del alternador

EC2A7FAC

Ilustracin

Uso Extraccin e instalacin de la polea del alternador

EBDD700A

EE -4
DIAGNSTICOS GENERALES Y PRUEBAS

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

LOCALIZACIN DE AVERAS
SISTEMA DE ENCENDIDO Sntoma de avera El motor no arranca o lo hace con dificultad (el motor de arranque s arrastra la corona)

E1FC520A

Causa probable Interruptor de bloqueo de encendido averiado Bobina de encendido defectuosa Transistor de alimentacin defectuoso Bujas de encendido defectuosas Conexiones de encendido desconectadas o rotas Bujas de encendido defectuosas Conexiones de encendido defectuosas Bobina de encendido defectuosa Cable de las bujas de encendido defectuosas Bujas de encendido defectuosas Conexiones de encendido defectuosas Bujas de encendido defectuosas

Solucin Cambie el interruptor de bloqueo de encendido Compurebe la bobina de encendido Compruebe el transistor de alimentacin Cambie las bujas Compruebe las conexiones Cambie las bujas Compruebe las conexiones Cambie la bobina de encendido Cambie el cable de las bujas

El ralent es irregular o el motor de cala

El motor vacila/aceleracin pobre

Cambie las bujas Compruebe la bocina de encendido y las conexiones Cambie las bujas

Consumo alto SISTEMA DE CARGA Sntoma de avera El testigo de carga no se enciende cuando el interruptor de encendido est en "ON" y el motor parado

Causa probable Fusible fundido Testigo fundido Conector flojo Regulador electrnico de tensin defectuoso

Solucin Compruebe los fusibles Cambie el testigo Apriete las conexiones sueltas Cambie el regulador de tensin

GENERALIDADES
Sntoma de avera El testigo de carga no se apaga con el motor en marcha (la batera requiere recargas frecuentes) Causa probable La correa de arrastre est suelta o desgastada Cables de la batera sueltos, corrodos o desgastados Fusible fundido Puente de fusible fundido Fallo del regulador electrnico de tensin o del alternador Fallo de cableado La correa de arrastre est suelta o desgastada Conexin elctrica floja o circuito abierto Puente de fusible fundido Conexin a masa defectuosa Fallo del regulador electrnico de tensin o del alternador Batera averiada Regulador electrnico de tensin defectuoso Cable de deteccin de voltaje defectuoso Solucin

EE -5

Tense o cambie la correa de arrastre Repare o cambie los cables Compruebe los fusibles Cambie el puente fusible Compruebe el alternador Repare el cableado Tense o cambie la correa de transmisin Apriete las conexiones flojas o repare el cableado Cambie el puente del fusible Reparar Comprobar el alternador y, si est averiado, reparar o sustituir Cambie la batera Cambie el regulador de tensin Repare el cable

El motor vacila/aceleracin pobre Sobrecarga

EE -6
SISTEMA DE ARRANQUE Sntoma de avera El motor no arranca Causa probable

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

Solucin Cargue o cambie la batera Repare o cambie los cables Ajuste o cambie el interruptor Cambie el puente de fusible Repare el motor de arranque Cambie el interruptor de encendido Cambie el interruptor de bloqueo de encendido

Batera descargada Cables de batera flojos, corrodos o desgastados Interruptor de posicin de la palanca del cambio defectuoso (slo vehculos con transmisin automtica) Puente de fusible fundido Motor de arranque defectuoso Interruptor de encendido defectuoso Interruptor de bloqueo de encendido defectuoso Batera descargada Cables de batera sueltos, corrodos o desgastados Motor de arranque defectuoso Motor de arranque defectuoso Interruptor de encendido defectuoso Cortocircuito en cableado Dientes del pin rotos o motor de arranque defectuoso Dientes de la corona rotos

El motor arranca lentamente

Cargue o cambie la batera Repare o cambie los cables Repare el motor de arranque Repare el motor de arranque Cambie el interruptor de encendido Repare el cableado Repare el motor de arranque Cambie la rueda dentada del volante o el convertidor de par

El motor de arranque sigue girando El motor de arranque gira pero no arrastra a la corona

SISTEMA DE CONTROL DE CALENTADO (DIESEL) Sntoma de avera El motor no arranca por debajo de 50 C Causa probable Conexin de cable floja o mala Avera del sensor ECT Avera del calentado Unidad de control de calentado averiada Conexin de cable floja o mala Avera del calentado Avera del calentado Unidad de control de calentado averiada Lmpara amarillo no se enciende Lmpara abierta Conexin de cable floja o mala Cableado en corto Unidad de control de calentado averiada Solucin Repare o substituya Substituya el sensor ECT Repare o substituya el calentado Sustituya unidad de control de calentado Repare o substituya Controle la resistencia del calentado y sustituya si es necesario Sustituya unidad de control si es necesario Controle el rel y sustituya si es necesario Reemplazar las lmparas Repare o sustituya Repare o sustituya Sustituya unidad de control si es necesario

Despus de la primera combustin, el motor se para o anda en ralent por debajo de 50 C

SISTEMA DE ENCENDIDO

EE -7

SISTEMA DE ENCENDIDO
LOCALIZADOR DE TODOS LOS COMPONENTES

LOCALIZACIN DE COMPONENTES

E163DEFA

[DOHC]

Cable de buja de encendido

Bobina de encendido Buja

EBDD001A

EE -8

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

[SOHC]

Cable de buja de encendido

Buja

Bobina de encendido

EBDD001B

SISTEMA DE ENCENDIDO

EE -9

BOBINA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. 2. 3. 4.
E67C049D

Quitar el fusible de encendido (Puente fusible - F). Desconectar el cable de alta tensin. Suelte el tornillo de montaje de la bobina de encendido y extraiga la bobina de encendido. El montaje debe realizarse en el orden inverso al de desmontaje.

Tornillo

Tuercas Encendido
EBDD004A

EE -10 COMPROBACIN
PRUEBA DE BUJA
EB6AEBA6

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

Prueba de Buja

Desconecte el cable de alta tensin del motor, colquelo a 6 ~ 8mm de la pieza de masa del motor, despus gire el arranque motor.

Sin chispa

Con chispa

Mida el voltaje en la bobina (-) mientras arranca el motor

El voltaje no vara

El voltaje vara

Compruebe la bobina, el cableado, el transistor de alimentacin y la ECU

Compruebe el conductor y el conector de la bobina

EBMB017A

SISTEMA DE ENCENDIDO
COMPROBACIN DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO 1. Mida la resistencia de primario entre los terminales 1 y 2.
Bobina de encendido de N. 2 y 3 Bobina de encendido de N. 1 y 4

EE -11

EBPD040B

2.

Mida la resistencia de secundario entre el terminal de alta tensin para los cilindros N . 1 y 4 y entre los terminales de alta tensin para los cilindros N . 2 y 3. 15%

Valor estndar: 13,0 PRECAUCIN

Al medir la resistencia de secundario de bobina, no hay que olvidar desconectar el conector de la bobina de encendido.

EBPD040A

EE -12

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

3. Quite la tuerca de cierre del volante.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
DESMONTAJE Y MONTAJE
1.
EDAEF91F

Desconecte el terminal negativo (-) de la batera.

KPDD002A

4.

Desmonte el volante con la herramienta especial (09561-11002) PRECAUCIN No golpee con el martillo para quitarlo. Si lo hace, podra daar el mecanismo telescpico.
09561-11002

KPDD013A

2.

Extraiga los 2 tornillos y desconecte el conector del airbag y el de la bocina, despus retire el mdulo del airbag. PRECAUCIN Quite la tapa de la bocina slo en los vehculos sin airbag.

KPDD006A

5.

Extraiga el refuerzo de la columna de direccin despus de quitar los 3 tornillos.

ETDA035D

KPDD014A

SISTEMA DE ENCENDIDO
6. Quite los tornillos mientras sujeta el interruptor multifuncin, despus desconecte el conector del cable. Desmonte el conjunto del interruptor multifuncin.

EE -13 COMPROBACIN
1.
EFCABE1F

Extraiga el panel inferior del tablero del lado del conductor.

Cable de liberacin del cap

ETDA035H ESDC113S

7.

Extraiga los tornillos de fijacin de la columna de direccin.

2.

Desconecte el conector del interruptor de encendido y el conector del interruptor de aviso de puertas situados bajo la columna de la direccin.

EPDA015G

8. 9.

Desmonte el conjunto del bloqueo de llave del eje de la columna de direccin. (Consulte el grupo ST) Para el montaje, siga el orden inverso al de desmontaje.
1 4 2 5 3 6

[Interruptor de encendido] [Interruptor de aviso de puertash]

ETDD605C

3.

Comprobar la continuidad entre los terminales.

EE -14
4. Si la continuidad no se corresponde con la especificacin, cambie el interruptor.

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

TERMINAL POSICIN BLOQUEO ACC ON ARRANQUE LLAVE DESMONTAJE 6

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO 3 2 4 1 5

CERRADURA DEL MANEJO PASAJE PASAJE

INTERRUPTOR DE AVISO DE PUERTAS

BLOQUEO APERBLOQUEO TURA

INSERTAR APERTURA

ETDD605A

SISTEMA DE ENCENDIDO

EE -15
[SOHC]

BUJA
COMPROBACIN
PRUEBA DE LA BUJA 1. Desconecte el cable de la buja de la buja. NOTA Para desenchufar el cable de la buja, tire del casquillo del cable y no de ste, ya que puede estropearse.
[SOHC]
E451ECB3

[DOHC]

[DOHC]

EBPD001S

3.

Realice las siguientes comprobaciones en las bujas: 1) 2) 3) 4) Aislador roto Electrodo desgastado Incrustaciones de carbonilla Junta daada o rota Problema del aislante de porcelana del extremo de la buja

EBPD001K

2.

Usando una llave para bujas, extraiga todas las bujas de la culata. PRECAUCIN No debe dejar que entre suciedad en los alojamientos de las bujas.
2

5)

5
EBDA009B

EE -16
4. Compruebe la separacin de electrodos con una galga de separacin de hilos y ajstela si es necesario.

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

PRUEBA DE LA BUJIA DE ENCENDIDO (GIRA EL MOTOR DE ARRANQUE) Conecte el cable de buja. Conecte a masa el electrodo exterior (cuerpo principal) y gire el arranque motor. En la atmsfera, slo se producen chispas cortas debido a que el espacio de descarga es pequeo. Sin embargo, si la buja de encendido es buena, habr chispas de descarga (entre los electrodos). En una buja defectuosa, no se producirn chispas debido a fugas en el aislamiento.

Valor estndar: Sin plomo: 1.0 ~ 1,1mm (0,039 ~ 0,043 pulg.)

Bobina de ignicin Buja

Espacio ECM INTERR. ENCEND.

EBDA009C

5.

Vuelva a colocar la buja y aplquele el par de apriete especificado. Si se aprieta demasiado, la parte roscada de la culata puede resultar daada.

Par de apriete: 20 ~ 30 Nm (200 ~ 300 kgcm, 15 ~ 21 lbft) OBSERVACION DE LAS BUJIAS DE ENCENDIDO Se puede analizar el estado del motor analizando los depsitos de las puntas cercanos al electrodo. Problema Descripcin Depsitos oscuros Mezcla muy rica Poca entrada de aire Depsitos blancos Mezcla muy pobre de combustibles Encendido avanzado Apriete insuficiente de la buja

Aislamiento defectuoso

Aislamiento defectuoso

Buena chispa Aislamiento defectuoso

EBDA009E

SISTEMA DE ENCENDIDO

EE -17
que causa fallos de encendido y oscilacin durante la aceleracin con rgimen elevado. Por lo tanto, asegrese de colocar correctamente los cables de las bujas, tal como se indica en la ilustracin.

CABLE DE BUJA DE ENCENDIDO

LOCALIZACIN DE COMPONENTES EAC8C2BC
La coloc acin incorrecta de los cables de las bujas provoca la formacin de un arco elctrico entre ellos,

1 4 3 2
KBPD080A

4 3

4
KBPD080B

EE -18 COMPROBACIN
E72B3930

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

PRUEBA DE LA BUJA 1. 2. Compruebe si la cubierta y el cuerpo exterior presentan grietas. Mida la resistencia. Cable de buja de encendido CILINDRO LONGITUD RESISTANCIA (BOUGI) RESISTANCIA (R16AIPS) N. 1 560 N. 2 440 N. 3 360 N. 4 310

2,51 ~ 3,76

1,97 ~ 2,96

1,61 ~ 2,42

1,39 ~ 2,08

5,60 ~ 11,76

4,40 ~ 9,24

3,60 ~ 7,56

3,10 ~ 6,51

NOTA La resistencia no debe ser superior a 10.000 por cada 30 cm de cable. Si la resistencia es mayor, cambie el cable.
[SOHC]

[DOHC]

EBPD006A

SISTEMA DE CARGA

EE -19

SISTEMA DE CARGA
INFORMACIN GENERAL

INFORMACIN GENERAL
GASOLINA

E2817EBD

El sistema de carga incluye una batera, un alternador con un regulador integrado y la luz indicadora de carga y el cable. El alternador lleva seis diodos integrados (tres positivos y tres negativos), cada uno de los cuales convierte la corriente alterna en continua. Por lo tanto, por el terminal "B" del alternador sale corriente continua. Adems, el voltaje de carga del alternador es regulado por el sistema de deteccin de voltaje de la batera. Los principales componentes del alternador son el rotor, el estator, el rectificador, las escobillas, los cojinetes y la polea de la correa de transmisin. El portaescobillas lleva integrado un regulador electrnico de voltaje.
Estator

Rotor

Polea

EBPD100A

EE -20
LIMPIEZA, COMPROBACIN Y AJUSTE

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

Terminal "B"

COMPROBACIN

E9D12228

Alternador

PRUEBA DE CADA DE VOLTAJE DEL CABLE DE SALIDA DEL ALTERNADOR Esta prueba determina si la conexin entre el terminal "B" del alternador y el terminal (+) de la batera es correcta, por medio del mtodo de cada de voltaje. PREPARACIN 1. Ponga el interruptor de encendido en "OFF". NOTA Para identificar los problemas de conexin, asegrese de que durante esta prueba no se introduce perturbaciones en ninguno de los terminales ni en sus conexiones. 2. Conecte un voltmetro digital entre el terminal "B" del alternadory el terminal (+) de la batera. Conecte el conductor (+) del voltmetro al terminal "B" y el conductor (-) al terminal (+) de la batera.
Batera

Fusible Voltmetro

EBDA029A

PRUEBA DE LA INTENSIDAD SUMINISTRADA Esta prueba verifica si el alternador da una corriente de salida que sea equivalente a la nominal. PREPARACIN 1. Antes de la prueba, realice las siguientes comprobaciones y corrija lo que sea necesario. a. Verificar que la batera instalada en el vehculo est en buenas condiciones Para ms detalles, vase el apartado "BATERA". NOTA La batera utilizada para verificar la corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Con la batera totalmente cargada, la prueba no puede realizarse correctamente por insuficiencia de carga. b. Compruebe la tensin de la correa de transmisin del alternador. Remtase a "REFRIGERACIN".

CONDICIONES PARA LA PRUEBA Con el motor en marcha, los faros y el ventilador, etc, encendidos, compruebe la lectura en el voltmetro. RESULTADO 1. 2. La lectura del voltmetro deber ser un estandar de 0,3V. Si la lectura es superior a 0,3V, debe sospecharse una conexin defectuosa. Compruebe el cableado entre terminal "B" del alternador, pasando por el de puente fusible, hasta el terminal (+) de la batera. Compruebe que no hay cables flojos o sueltos, o buscar cables que hayan cambiado de color debido a un sobrecalentamiento. Corrija y compruebe de nuevo. Una vez realizada la prueba, deje el motor en ralent. Apague los faros, el motor del ventilador y el interruptor de encendido, etc.

2. 3. 4.

Ponga el interruptor de encendido en "OFF". Desconecte el cable de masa de la batera. En el alternador, desconecte el conductor de salida del terminal "B". Conecte un ampermetro de CC. (de 0 a 100 A) en serie entre el terminal "B" y el conductor de salida desconectado. Asegrese de conectar el conductor (-) del ampermetro al conductor de salida desconectado. NOTA Apriete correctamente cada conexin, ya que fluir una corriente elevada. No son suficientes las pinzas.

3.

5.

SISTEMA DE CARGA
6. Conecte un voltmetro (de 0 a 20 V) entre el terminal "B" y la masa. Conecte el conductor (+) al terminal "B" del alternador y el conductor (-) a una buena conexin de masa. Acople un cuentavueltas y conecte el cable de masa de la batera. Deje el cap del motor abierto.
50A Fusible Carga

EE -21
RESULTADO 1. El valor del ampermetro debe ser mayor que el valor lmite. Si es ms bajo, pero el cable de salida del alternador est en buen estado, retire el alternador del vehculo y prubelo.

7. 8.

Valor lmite 63A min : 90A alternador NOTA 1. El valor nominal de la corriente de salida est indicado en la placa de caractersticas fijada al cuerpo del alternador. El valor de la corriente de salida vara con la carga elctrica y con la propia temperatura del alternador. Por lo tanto, quizs no pueda llegar a obtenerse la corriente de salida nominal. En tal caso, mantenga encendidos los faros para descargar la batera, o utilice las luces de otro vehculo para incrementar la carga elctrica.

Batera Fusible Aviso de carga

ENC.

2.

L S B

2.

Una vez completada la prueba de la corriente de salida, reduzca las revoluciones del motor hasta dejarlo en ralent y apague el interruptor de encendido. Desconecte el cable de masa de la batera. Retire el ampermetro, el voltmetro y el cuentavueltas. Conecte el conductor de salida del alternador al terminal "B" del alternador. Conecte el cable de masa de la batera.

Voltmetro

Ampermetro
EBDA033A

3. 4.

PRUEBA 1. Compruebe si el voltmetro da el mismo valor que el voltaje de la batera. Si la lectura del voltmetro es 0 V, lo ms probable es que haya un circuito abierto en el conductor entre el terminal "B" del alternador y el terminal (-) de la batera, un fusible fundido o una toma de masa incorrecta. Ponga en marcha el motor y encienda los faros. Ponga las luces de carretera y el interruptor del ventilador de la calefaccin en la posicin HIGH, aumente rpidamente las revoluciones del motor a 2.500 rpm y lea el valor de corriente mxima de salida indicado por el ampermetro. NOTA Tras poner en marcha el motor, la corriente de carga se reduce rpidamente. Por lo tanto, la operacin anterior debe hacerse con rapidez para leer correctamente el valor mximo de corriente. 2. 3. 5. 6.

PRUEBA DEL REGULADOR El objetivo de esta prueba es comprobar que el regulador electrnicodel voltaje regula correctamente el voltaje. PREPARACIN 1. Antes de la prueba, realice las siguientes comprobaciones y corrija lo que sea necesario. a. Compruebe que la batera instalada en el vehculo est completamente cargada. Consulte el mtodo de verificacin de la batera en la seccin "BATERA". b. Compruebe la tensin de la correa de transmisin del alternador. Para la comprobacin de la tensin de la correa, remtase a la seccin "EM". Ponga el interruptor de encendido en "OFF". Desconecte el cable de masa de la batera.

2. 3.

EE -22
4. Conecte un voltmetro digital entre el terminal "S(L)" del alternador y la masa. Conecte el conductor (+) del voltmetro al terminal "S(L)" del alternador. Conecte el cable (-) a una buena conexin de masa o alterminal (-) de la batera. En el alternador, desconecte el conductor de salida del terminal "B". Conecte un ampermetro de CC (de 0 a 100 A) en serie entre el terminal "B" y el conductor de salida desconectado. Conecte el conductor (-) del ampermetro al conductor de salida desconectado. Acople un cuentavueltas y conecte el cable de masa de la batera.
50A Fusible Carga

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

RESULTADO 1. Si el valor medido por el voltmetro se corresponde con el valor indicado en la tabla siguiente, el regulador de voltaje est funcionando correctamente. Si el valor medido no se corresponde con el estndar, el regulador de voltaje o el alternador estn defectuosos.

5. 6.

TABLA DE REGULACIN DE VOLTAJE Regulacin de voltaje V 90A alternador -20 (-4) 20 (68) 60 (140) 80 (176) 2. 14,3 14,1 13,5 13,3 ~ ~ ~ ~ 15,2 14,7 14,4 14,3

7.

Una vez finalizada la prueba, reduzca las revoluciones del motor hasta dejarlo en ralent y gire el interruptor de encendido a la posicin OFF. Desconecte el cable de masa de la batera. Retire el voltmetro, el ampermetro y el cuentavueltas del motor. Conecte el conductor de salida del alternador al terminal "B" del alternador. Conecte el cable de masa de la batera.

Batera Fusible Aviso de carga

ENC.

3. 4. 5.

L S B

6.

Voltmetro

Ampermetro
EBDA033A

PRUEBA 1. Conecte el interruptor de encendido y compruebe si el voltmetro indica el siguiente valor. Voltaje: Voltaje de la batera Si el valor medido es 0 V, hay un circuito abierto en la conexin entre el terminal del alternador "S(L)" y el terminal de la batera (+), o se ha fundido el puente del fusible. Ponga en marcha el motor. Todas las luces y accesorios deben permanecer apagados. Ponga el motor a un rgimen aproximado de 2.500 rpm y observe el voltmetro en el momento en que la corriente de salida del alternador baje a 10 A o valor inferior.

2. 3.

SISTEMA DE CARGA

EE -23

ALTERNADOR
MONTAJE
GASOLINA
E6CD193C

"A"
Tornillo 12~15 (120~150, 9~13)

Soporte

Soporte del alternador

"A"

Polea de la bomba de agua

Polea del cigeal

"B"

"B"
Alternador

Tornillo

Caja frontal

Tuerca 20~25 (200~250, 14~18)

PAR: Nm (kgcm, lbft)

EBPD150A

EE -24 DIAGRAMA DE CIRCUITO

GASOLINA
ED809CC8

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

B+

1.5 F

Estator

Diodos L Regulador I.C

(DUMMY) Carga

EBPD155A

SISTEMA DE CARGA
DIESEL

EE -25

B IG
IG B P P CONMUTADOR DE LLAVE

P L

IC

C A R G A
E

B A T E R A

C A R G A

CONJUNTO DE ALTERNADOR, W/REGULADOR

CONJUNTO DE REGULADOR

EBDD700B

EE -26 DESMONTAJE Y MONTAJE

GASOLINA 1. Desconecte el terminal negativo de la batera.
EB7761DF

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

4. Retire la correa presionando el alternador hacia adelante.

KBPD160B

5.
EBDA035B

Quite el conjunto del alternador.

2.

Desconecte el conector del alternador y suelte el cable del terminal B+.

KBPD160C

6.

Para el montaje, siga el orden inverso al de desmontaje. NOTA 1. 2. Poner en posicin el alternador e insertar el tornillo de soporte. (No coloque la tuerca) Presione el generador hacia adelante y determine el nmero de separadores (espesor: 0,198mm) que se deben introducir entre la tapa delantera del alternador y la caja delantera. (espacio "A" en la ilustracin) (Debern colocarse separadores suficientes de modo que no se caigan al soltarlos). Introduzca los separadores (el espacio A en el dibujo), fije la tuerca y complete la instalacin.

EBDA035E

3.

Afloje el tornillo de ajuste de la tensin de la correa y el tornillo de montaje.

3.

KBPD160A

A
KFW2009A

SISTEMA DE CARGA COMPONENTES

GASOLINA
EAEF4E4C

EE -27

Bobina del rotor Tornillos de la cubierta del cojinete Cubierta del cojinete

Separador Tuerca Polea

Cojinete delantero

Conjunto frontal de la cubierta Gua de pistas de las escobillas

Tornillos

Retn

Cubierta del cojinete Cubierta Tornillos del portaescobillas Esprragos

Cojinete trasero

Conjunto de portaescobillas

Conjunto del rectificador

Cubierta posterior

EBPD170A

EE -28
DIESEL

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

Cubierta polea Polea Bomba de vaco Armazn delantero Estator

Oscilacin

Rotor

Arandela

Armazn trasero Regulador Rectificador Portaescobillas Cubierta del Portaescobillas Tapa protectora

EBDD700C

SISTEMA DE CARGA DESARMADO

GASOLINA 1. Quite la cubierta del alternador utilizando un destornillador.
EFC7AED0

EE -29
4. Quite la tuerca, la polea y el espaciador.

KBBC250C

5.

Afloje los 4 esprragos pasantes.

KBBC250A

2.

Afloje los tornillos de montaje y desconecte el conjunto del portaescobillas.

KBPD180B

6.

Desconecte el rotor y la cubierta.

KBBC250B

3.

Retire la gua de las pistas de las escobillas.

KBPD180C

7.

El procedimiento de montaje es el inverso al de desmontaje.

KBPD180A

EE -30
DIESEL 1. 2. Desmontar la tapa transversal. Soltar la tapa de soporte de la cremallera con la herramienta especial. NOTA Usar herramientas de aire comprimido. 5.

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

Despus de aflojar las tres tuercas de montaje de la cubierta posterior y un tornillo, quite la cubierta posterior.

Herramientas especiales

EBDD701D

Polea

6.

Quite los dos tornillos, despus quite la cubierta de sujecin del cepillo y cepille el sostenedor.

Herramienta del aire

EBDD701A

3.

Despus de aflojar los cuatro tornillos de montaje de la bomba de vaco, quite la bomba de vaco.

EBDD701I

EBDD701B

4.

Quite el aislador del terminal de B.

EBDD701J

EBDD701C

SISTEMA DE CARGA
7. Quite los tres tornillos, despus quite el regulador.

EE -31
10. Despus de aflojar los cuatro tornillos, separe el motor del montaje de estator.

EBDD701E EBDD701H

8.

Despus de soltar los 4 tornillos, desmonte el rectificador.

EBDD701F

9.

Despus de aflojar las cuatro tuercas, quite el bastidor posterior.

EBDD701G

EE -32 COMPROBACIN
ROTOR 1. Compruebe la continuidad de la bobina del rotor. Asegrese de que hay continuidad entre las pistas de las escobillas. Si la resistencia es extremadamente baja, significa que hay un cortocircuito. Si no hay continuidad o hay un cortocircuito, cambie el conjunto del rotor.
ECDE6C75

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

ESTATOR 1. Haga una prueba de continuidad en la bobina del estator. Asegrese de que hay continuidad entre los conductores de la bobina. Si no hay continuidad, cambie el conjunto del estator.

Valor de resistencia : Aprox. 3,1

EBDA039C

2.

Revise la conexin a masa de la bobina. Asegrese de que no hay continuidad entre la bobina y el ncleo. Si hay continuidad, cambie el conjunto del estator.

EBDA039A

2.

Compruebe la conexin a masa de la bobina del rotor. Asegrese de que no hay continuidad entre las pistas de las escobillas y el ncleo. Si hay continuidad, cambie el conjunto del rotor.

EBDA039D

EBDA039B

SISTEMA DE CARGA SUSTITUCIN

ESCOBILLA Cambie las escobillas si se han desgastado hasta la lnea lmite.
E4B48F61

EE -33

Lnea del lmite de desgaste

EBDA039H

1. 2. 3.

Separe el cable flexible de conexin y quite la escobilla vieja y el muelle. Coloque el muelle de la escobilla y una escobilla nueva en el portaescobillas. Introduzca la escobilla de modo que quede un espacio de 2 a 3 mm (0,079 a 0,118 pulg.)entre la lnea y el extremo del portaescobillas. Suelde el cable flexible de conexin al portaescobillas.

4.

EE -34

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

BATERA
INFORMACIN GENERAL
1.
E0DDC27D

La batera sin mantenimiento, como su propio nombre indica, no requiere ningn tipo de mantenimiento y no tiene tapones de llenado. Nunca se debe aadir agua a una batera libre de mantenimiento. Esta batera est completamente sellada, excepto por unos pequeos respiraderos en su tapa.

2. 3.

EBDA049A

SISTEMA DE CARGA COMPROBACIN

EE3929FB

EE -35

COMPROBACIN VISUAL DE LA BATERA (1)

Controle por dao evidente como una caja o cubierta rajada o rota que permitira la prdida de electrolitos. Determine la causa de dao y corrija como corresponda. Limpie cualquier corrosin con bicarbonato de de sodio y agua. NO OK O.K. Sustituir la batera

Comprobar densidad. Referirse a la "tabla de densidad", y entonces lectura apropiada abajo.

Menos de 1,100

1,100 - 1,220

Ms de 1,220

Carga lenta Batera de carga lenta de 5A durante no ms de 14 horas. Entonces prueba de rendimiento.

Recargar Referirse a la gua sobre carga y seguridad

Hacer prueba de carga batera

Hacer test de carga a la batera Aplicar 200A de carga durante 15 seg., despus controle el voltaje de la batera y compare debajo

Ms de 9,6 voltios

9,6 - 6,5 voltios

Menos de 6,5 voltios

Batera O.K/ Se puede usar

Carga rpida de batera y luego realizar el test de carga nuevamente NOTA : Si la batera an tiene menos de 9,6 voltios luego de la segunda carga rpida y de la prueba de carga, entonces sustituir la bateria

Batera mal estado. Sustituir

EBDA049B

EE -36

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

EBDA049D

EBDA049E

COMPROBACIN VISUAL DE LA BATERA (2) 1. Asegrese de que el interruptor de encendido est en la posicin Off y que todos los accesorios estn en Off. Desconecte los cables de la batera. (El negativo en primer lugar)

7.

Limpie los bornes de la batera con un limpiador apropiado. Limpie la superficie interior de las abrazaderas de los terminales con una herramienta de limpieza apro- piada. Cambie los cables daados o corrodos y las abrazaderas de terminales que estn rotas. Coloque la batera en el vehculo.

8.

2.

9. 3. Extraiga la batera del vehculo. PRECAUCIN Tenga cuidado al manipular la batera, por si tuviera grietas o fugas, a fin de protegerse la piel del contacto con el electrolito. Utilice guantes de goma (no para uso domstico) cuando retire la batera.

10. Conecte los terminales de los cables a los bornes de la batera, asegurndose de que la parte superior de los terminales queda a nivel con la parte superior del borne. 11. Apriete la tuerca del terminal de forma que quede bien asegurada. 12. Aplique una capa de lubricante mineral ligero a todas las conexiones despus de apretarlas. PRECAUCIN Mientras se cargan las bateras, se forma un gas explosivo bajo la tapa de cada elemento. No fume cerca de una batera que se est cargando o que se haya cargado recientemente. No corte el circuito con corriente en los terminales de una batera que se est cargando. Al interrumpirse el circuito salta una chispa. Nunca debe acercarse una llama desnuda a una batera.

EBDA055A

4.

Inspeccione el portabatera para detectar daos causados por prdida de cido. Si hay daos por cido, limpie esa zona con una solucin de agua limpia templada y bicarbonato sdico. Frote la zona con un cepillo de cerdas rgidas y lmpiela con un pao humedecido con bicarbonato sdico y agua. Limpie la parte superior de la batera con la misma solucin descrita en el punto 4. Inspeccione la caja de la batera y la cubierta por si hay grietas. Si hay grietas, deber cambiar la batera.

5.

6.

EBDA055B

SISTEMA DE CARGA
TABLA DE PRUEBA DE DENSIDAD La densidad especfica de la batera cambia con la temperatura. El calor diluye la solucin y disminuye la densidad especfica. El fro espesa la solucin e incrementa la densidad especfica. Una batera cargada completamente deber tener una densidad entre 1,260 y 1,280, con la temperatura del electrolito a 26,7 C. La densidad debe corregirse aadiendo 4 puntos (0,004) para cada 5,56 C por encima de 26,7 C o restando 4 putnos para cada 5,56 C por debajo de 26,7 C. Por ejemplo: La lectura del densmetro es 1,280, y la lectura de la temperatura del electrolito es 5,56 C. De acuerdo con el cuadro anterior, la densidad debe reducirse 0,028 puntos. La lectura verdadera corregida es 1,252. 1,280 - 0,028 = 1,252 Nunca realice la lectura de un densmetro inmediatamente despus de aadir el agua. El agua y el electrolito se deben mezclar cargando unos minutos a velocidad lenta o dejando que la batera se asiente durante una hora. PRECAUCIN

EE -37

Una diferencia de 50 puntos (0,050) o ms entre uno o ms elementos indica una batera defectuosa. Deber reemplazarse.
TEMPERATURA DEL ELECTROLITO 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 -10 -20 CORRECCIN DE GRAVEDAD ESPECFICA

+.016 +.012 +.008 +.004 -0 -.004 -.008 -.012 -.016 -.020 -.024 -.028 -.032 -.036 -.040

EBDA051A

GRADO DE CARGA DE LA BATERA Densidad especfica Inferior a 1,100 1,100 ~ 1,130 1,130 ~ 1,160 1,160 ~ 1,190 1,190 ~ 1,220 Superior a 1,220 Mtodo de carga Carga lenta (5A) 14 horas 12 horas 10 horas 8 horas 6 horas 4 horas Carga rpida (20A) 4 horas 3 horas 2,5 horas 2,0 horas 1,5 horas 1,0 horas

EE -38

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

SISTEMA DE ARRANQUE
INFORMACIN GENERAL

INFORMACIN GENERAL

E98B27CE

El sistema de arranque incluye la batera, el motor de arranque, el rel automtico, el interruptor de encendido, el interruptor inhibidor (slo A/T), los cables de conexin y los cables de la batera. Al girar la llave de contacto a la posicin de arranque, la corriente fluye y activa la bobina del rel automtico del motor de arranque. El mbolo del rel automtico y la caja del embrague se activan y el pin del embrague engrana la corona dentada. Los contactos se cierran y el motor de arranque gira. Durante el arranque del motor, a fin de evitar que la rotacin excesiva del inducido de arranque cause daos, el engranaje del pin del embrague gira a mayor velocidad.

EBDA057A

SISTEMA DE ARRANQUE
LIMPIEZA, COMPROBACIN Y AJUSTE 5.

EE -39
Si la separacin del pin no se corresponde con la especificacin, ponga o quite las juntas necesarias entre el solenoide y el soporte delantero.

COMPROBACIN

EAF0C253

VERIFICACIN DE FUNCIONAMIENTO PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE LA SEPARACIN DEL PIN 1. 2. 3. Desconecte el conductor de la bobina de induccin del terminal M del solenoide. Conecte una batera de 12V entre el terminal-S y el terminal-M. El pin debe salir.
EBHA306D

PRECAUCIN Esta prueba debe realizarse rpidamente (en menos de 10 segundos) para evitar que la bobina se queme.
Interruptor

PRUEBA DE TRACCIN DEL INTERRUPTOR MAGNTICO 1. 2. Desconecte el conductor de la bobina de induccin del terminal M del interruptor magntico. Conecte una batera de 12 V entre el terminal-S y el terminal-M. PRECAUCIN

S B M 12V

Motor de arranque

Hilo de la bobina de inducido

Esta prueba debe realizarse rpidamente (en menos de 10 segundos) para evitar que la bobina se queme. 3. Si el pin sale, la bobina de traccin est en buen estado. Si no, cambie el interruptor magntico.

EBA9023A

4.

Compruebe la distancia del pin al tope (separacin del pin) con una galga de espesores.

S M B

Separacin del pin : 0,5 ~ 2,0 mm (0,02 ~ 0,079 pulg.)

Batera de 12 V Motor de arranque

EBA9023D

Ritzel Holgura del pin Pin

EBA9023B

EE -40
PRUEBA DE RETENCIN DEL INTERRUPTOR MAGNTICO 1. 2. Desconecte el conductor de la bobina de induccin del terminal M del interruptor magntico. Conecte una batera de 12 V entre el terminal S y la carrocera. PRECAUCIN Esta prueba debe realizarse rpidamente (en menos de 10 segundos) para evitar que la bobina se queme. 3. Si el pin sale, todo est en orden. Si el pin entra y sale repetidamente, el circuito de retencin est abierto. Reemplace el rel automatico. 7.

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

Confirme que el amperaje mximo se corresponde con las especificaciones y que el motor de arranque funciona suavemente y sin impedimentos:

Corriente : Mx. 90 Amperios Velocidad : Mn. 2.800 Amperios

Restato de placas de carbn

A Motor de arranque

Ampermetro

Voltmetro

Batera de 12 V

EBAC9023F

12V

PRUEBA DE RETORNO DEL INTERRUPTOR MAGNTICO 1. Desconecte el conductor de la bobina de induccin del terminal M del interruptor magntico. Conecte una batera de 12 V entre el terminal M y la carrocera. NOTA Esta prueba debe realizarse rpidamente (en menos de 10 segundos) para evitar que la bobina se queme. 3. Tire del pin y librelo. Si el pin retorna con rapidez a su posicin original, todo est en orden. Si no, cambie el interruptor magntico.

Motor de arranque

Hilo de la bobina de inducido

2.

EBA9023E

PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO LIBRE 1. Coloque el motor de arranque en un tornillo de banco equipado con mordazas blandas y conctele una batera de 12 voltios totalmente cargada, de la forma siguiente: Conecte un ampermetro de prueba (escala de 100 amperios) y un restato de placas de carbn, tal como se indica en la ilustracin. Conecte un voltmetro (escala de 15 voltios) al motor de arranque. Gire el reostato de carbn hasta la posicin de desconexin. Conecte el cable del borne negativo de la batera al cuerpo del motor de arranque.

2.

3. 4. 5. 6.

12V

Motor de arranque

Hilo de la bobina de inducido

EBA9023G

Ajuste el reostato de carbn hasta que el voltmetro marque 11 voltios.

SISTEMA DE ARRANQUE

EE -41

MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE Y MONTAJE
E7EC39DF

43-55 (430-550, 32-41)

Conjunto de arranque

10-16 (100-160, 7-12)

PAR : Nm (kgcm, lbft)

EBDD059A

1. 2. 3. 4.

Desconecte el cable de masa de la batera. Suelte el cable del velocmetro y el cable de mando del cambio. Desconecte el conector y el terminal del motor de arranque. Retire el conjunto del motor de arranque.

5.

El montaje debe realizarse en el orden inverso al de desmontaje.

EE -42 COMPONENTES
EE0FBCE3

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

Solenoide

Anillo elstico

Tornillo

Empaquetadura A Bola Planetario Satlites

Tornillos de sujecin del engranaje planetario

Corona

Embrague de rueda libre Anillo de tope Soporte delantero

Soporte trasero

Portaescobillas

Inducido

Conjunto de la horquilla

EBHA306A

SISTEMA DE ARRANQUE COMPROBACIN

E0E63E95

EE -43
Segmento

COMPROBACIN DEL COLECTOR 1. Coloque el inducido en un par de apoyos en cua y compruebe su ovalizacin con un comparador.

Rebaje

Valor estndar Ovalizacin del inducido: 0,05 mm (0,002 pulg.) Lmite Ovalizacin del inducido: 0,1 mm (0,0039 pulg.)

Mica
KFW2035A

PORTAESCOBILLAS Compruebe la continuidad entre el portaescobillas y su base. El estado normal es ausencia de continuidad.

KFW2033A

2.

Compruebe el dimetro exterior del colector.

Valor estndar Dimetro exterior del colector: 29,4 mm (1,157 pulg.) Lmite Dimetro exterior del colector: 28,4 mm (1,118 pulg.)

KFW2036A

EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE 1. Haga girar el pin al tiempo que sujeta la caja del embrague. El pin de transmisin debe girar con suavidad en una direccin, pero no debe girar en la direccin contraria. Si el embrague no funciona correctamente, cambie el conjunto del embrague de rueda libre. Compruebe si el pin presenta desgaste o rebabas. Si es as, cambie el conjunto del embrague de rueda libre. Si el pin est deteriorado, compruebe tambin si la corona presenta desgaste o rebabas.

2.

KFW2034A

3.

Compruebe la profundidad del rebaje entre segmentos.

Liberar To free

Valor estndar Profundidad del rebaje entre segmentos: 0,5 mm (0,020 pulg.) Valor estndar Profundidad del rebaje entre segmentos: 0,2 mm (0,079 pulg.)

Bloquear

EBA9024E

EE -44
CASQUILLO DE LOS SOPORTES DELANTERO Y TRASERO Compruebe si el pin presenta desgaste o rebabas. Si es as, cambie el conjunto del soporte delantero o el conjunto del soporte trasero.

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR SUSTITUCIN

EBFEEEEF

ESCOBILLAS Y MUELLES 1. 2. Toda escobilla desgastada o empapada de aceite debe cambiarse. Para cambiar las escobillas de la bobina de induccin, aplaste las escobillas desgastadas con unos alicates, teniendo cuidado de no daar el cable flexible de conexin.

REARMADO

EF7F1BEA

ANILLO DE TOPE Y DEL ANILLO DE PRESIN Con una herramienta adecuada, coloque el anillo de tope del embrague de rueda libre sobre el anillo de presin.

Lnea lmite

EBA9027A

3.
KFW2043A

Lije la punta del cable flexible para asegurar una buena junta de soldadura. Inserte el cable flexible de conexin en el alojamiento que lleva la nueva escobilla y realice la soldadura. Asegrese de que ni el cable flexible ni la soldadura sobrante tocan la superficie de la escobilla. Para cambiar la escobilla de masa, saque sta de su portaescobillas empujando el muelle de retencin hacia atrs.
Escobilla nueva Cable flexible Soldado (Asegrese de que no queda un exceso de pasta de soldadura en la superficie de la escobilla.)

LIMPIEZA

E6C2AF86

4.

LIMPIEZA DE LAS PIEZAS DEL MOTOR DE ARRANQUE 1. No sumerja las piezas en disolvente de limpieza. Si introduce el conjunto de la horquilla y de la bobina de induccin o el inducido en un bao de este tipo, se estropear el aislamiento. Limtese a frotar estas piezas con un pao. No sumerja la unidad de transmisin en disolvente de limpieza. El embrague de rueda libre recibe una lubricacin previa en fbrica y el disolvente eliminara esta lubricacin del embrague. Utilice un cepillo humedecido con disolvente para limpiar la unidad de transmisin y un pao para secarla. 5.

2.

3.

EBA9027B

SISTEMA DE CALEFACTADO

EE -45

SISTEMA DE CALEFACTADO
ESPECIFICACIONES ELCTRICAS Y ELECTRNICAS

ESPECIFICACIONES
CALENTADORES Voltaje nominal

E73E410A

DC11V DC6V ~ DC16V

Gama de tensiones de trabajo REL DEL CALENTADO Voltaje nominal Gama de tensiones de trabajo Rango de temperatura de funcionamiento Corriente medida PAR DE APRIETE Componentes Calentador Tuerca de fijacin de la placa del calentador SELLADORES Y ADHESIVOS Componentes Sensor de temperatura del agua

CC. 12 V CC 9V ~ CC 16V -40 C ~ 120 C CC 12V, 70A

Nm 15 - 20 1 - 1,5

kgcm 150 - 200 10 - 15

lbft 11 - 14 0,7 - 1,1

Sellador y adhesivo especificado Adhesivo para bloqueo de tuercas 4171 de 3M o equivalente

LIMPIEZA, COMPROBACIN Y AJUSTE

NOTA El tiempo de continuidad vara, dependiendo de la temperatura del agua de refrigeracin. 4. 5. Despus de controlar 3, fije el interruptor de encendido en la posicin START. El sistema est normal si el voltaje de la batera (unos 9V o ms) se genera durante 6 segundos durante el calentamiento del motor y despus del arranque. [A una temperatura de agua fra de 20 C (68 F) Cuando el voltaje o el tiempo de continuidad no est normal, controle el voltaje terminal en la unidad de control del calentador y las piezas.

COMPROBACIN

EA5AE80A

Condiciones antes de la comprobacin: Voltaje de la batera : 12V 1. Conecte el voltmetro entre la placa del calentador y el cuerpo del tapn (masa). Compruebe el valor indicado en el voltmetro con el interruptor de encendido ON. Compruebe que la lmpara de indicacin de calefactado se mantiene encendida durante 6 segundos e indica voltaje de batera (unos 9V o ms) durante 36 segundos inmediatamente despus de encenderse el interruptor de encendido. [A una temperatura de agua fra de 20 C (68 F)

2.

6.

3.

EE -46

SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

B7AD7645