DISEO DE ELEMENTOS MECANICOS

NSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ

RODAMIENTOS

DISEO DE ELEMENTOS MECANICOS

INTEGRANTES: ZAMUDIO QUERO ANTONIO RODRIGUEZ MARTINEZ OMAR SARMIENTO TRUJEQUE ANTONIO TOLEDO LOPEZ ADOLFO RUIZ GOMEZ SENEN

CATEDRATICO ING. DIAZ DE LEON SANTIAGO VICENTE MIGUEL

14/DICIEMBRE/2011

NDICE

Introduccin _______________________________________ 4 Tribologia Definicin _______________________________________ 5

Seleccin de Rodamientos____________________________ 12 Principios para la seleccin y la aplicacin de los rodamientos espacio disponible cargas desalineacin precisin velocidad funcionamiento silencioso rigidez desplazamiento axial montaje y desmontaje obturaciones integradas

Terminologa de los rodamientos Rodamientos Radiales_______________________________29 Rodamientos rgidos de bolas-------------------------------------29 Rodamientos Y--------------------------------------------------------30 Rodamientos de bolas con contacto angular------------------32 Rodamientos de bolas a rtula------------------------------------33 Rodamientos de rodillos cilndricos------------------------------34 Rodamientos completamente llenos de rodillos --------------35 cilndricos (sin jaula) Rodamientos de agujas---------------------------------------------36 Rodamientos de rodillos cnicos---------------------------------38 Rodamientos de rodillos a rtula---------------------------------39 Rodamientos CARB------------------------------------------------40

Rodamientos Axiales________________________________41 Rodamientos axiales de bolas------------------------------------41 Rodamientos axiales de bolas con contacto angular -------42 Rodamientos axiales de rodillos cilndricos -------------------42 Rodamientos axiales de agujas ----------------------------------43 Rodamientos axiales de rodillos cnicos ----------------------43 Rodamientos axiales de rodillos a rtula ----------------------45 Roldanas_______________________________________46 Rodillos de leva----------------------------------------------------46 Rodillos de apoyo -------------------------------------------------46 Rodillos leva con eje ---------------------------------------------47 Lubricacin De Los Rodamientos____________________ Manejo de Rodamientos___________________________ Ejercicios _______________________________________

Introduccin
A diferencia de otros clculos de elementos de mquinas, los cojinetes de rodamiento se seleccionan considerando la vida til que se desea que tengan. Esto significa que la vida infinita no es posible de alcanzar y debemos pensar que los rodamientos son elementos de desgaste que deben ser reemplazados peridicamente para evitar daos al mecanismo en el cual estn montados. Este reemplazo se realiza bajo el concepto de mantencin preventiva, en donde el rodamiento es reemplazado justo antes de que falle. La falla debe entenderse como un grado de desgaste tal que provoca vibraciones en el eje, apreciables auditivamente por un zumbido caracterstico. Los rodamientos son un tipo de soporte de ejes o cojinetes que emplean pequeos elementos rodantes para disminuir la friccin entre las superficies giratorias, dado que la resistencia de friccin por rodadura es menor que la resistencia de friccin por deslizamiento. Las ventajas del empleo de los rodamientos en lugar de los cojinetes de friccin son: - Menor friccin en los procesos transitorios (especialmente en el arranque) - Poseen capacidad para soportar cargas combinadas radiales y axiales - Exigen menor espacio axial. - La lubricacin es ms sencilla y pueden trabajar a mayores temperaturas sin requerir mantenimiento riguroso. - Fundamentalmente son elementos estandarizados y fciles de seleccionar Sin embargo presentan algunas desventajas frente a sus contrapartes de friccin: - Tienen mayor peso. - Exigen mayor espacio radial - Su instalacin posee algo de complejidad y dispositivos especiales. - Poseen una durabilidad menor en virtud de las altas tensiones que deben soportar los elementos rodantes. Son muchos los factores que afectan la vida til, los ms importantes son la magnitud de las cargas, la direccin de las cargas, la velocidad de giro, las deformaciones del eje, la desalineacin, la calidad de la lubricacin, la temperatura de operacin y la limpieza. Se utilizaran en este captulo tres frmulas para estimar la vida del rodamiento, las cuales varan en complejidad al considerar ms variables en el clculo.

Los rodamientos son piezas de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para facilitar la ejecucin de rigurosos tratamientos trmicos y obtener piezas de gran resistencia al desgaste y a la fatiga. En la seleccin de los materiales, deben tomarse en consideracin las temperaturas de operacin y una adecuada resistencia a la corrosin. El material para las jaulas ha evolucionado en forma importante actualmente se utilizan aceros, metales de bajo roce y poliamida. Otra caracterstica de los rodamientos es la exactitud de sus dimensiones cada parte de tener tolerancias muy estrechas para un satisfactorio funcionamiento del conjunto. Existen rodamientos de muy variados tipos para adecuarse a las diversas aplicaciones, es muy importante escoger el rodamiento preciso, tomando la decisin en base a criteriostales como: costo, facilidad de montaje, vida til, dimensiones generales, simpleza del conjunto, disponibilidad de repuestos y tipo de lubricacin.

Tribologa
La Tribologa podra parecer algo nuevo, pero es solo la percepcin, solamente el trmino como tal lo es, ya que el inters en temas relacionados con la disciplina existe desde antes de que la historia se escribiera. Como un ejemplo, se sabe que las brocas realizadas durante el periodo Paleoltico para perforar agujeros o para producir fuego, eran fijados con rodamientos hechos de cornamentas o huesos. Los documentos histricos muestran el uso de la rueda desde el 3500 A.C., lo cual ilustra el inters de nuestros antepasados por reducir la friccin en movimientos de traslacin. Los egipcios tenan el conocimiento de la friccin y los lubricantes, esto se ve en el transporte de grandes bloques de piedra para la construccin de monumentos y pirmides. Para realizar esta tarea utilizaban agua o grasa animal como lubricante. El artista cientfico renacentista Leonardo Da Vinci fue el primero que postul un acercamiento a la friccin. Da Vinci dedujo la leyes que gobernaban el movimiento de un bloque rectangular deslizndose sobre una superficie plana, tambin, fue el primero en introducir el concepto del coeficiente de friccin. Desafortunadamente sus escritos no fueron publicados hasta cientos de aos despus de sus descubrimientos. Fue en 1699 que el fsico francs Guillaume

Amontons redescubri las leyes de la friccin al estudiar el deslizamiento entre dos superficies planas. Muchos otros descubrimientos ocurrieron a lo largo de la historia referente al tema, cientfica como Charles Augustin Coulomb, Robert Hooke, Isaac Newton, entre otros, aportaron conocimientos importantes para el desarrollo de esta ciencia. Al surgir la Revolucin Industrial el desarrollo tecnolgico de la maquinaria para produccin avanz rpidamente. El uso de la potencia del vapor permiti nuevas tcnicas de manufactura. En los inicios del siglo veinte, desde el enorme crecimiento industrial hasta la demanda de una mejor tribologa, el conocimiento de todas las reas de la tribologa se expandi rpidamente La tribologa es la ciencia y tecnologa que estudia la lubricacin, la friccin y el desgaste de partes mviles o estacionarias. La lubricacin, la friccin y el desgaste tienen una funcin fundamental en la vida de los elementos de maquinas. El termino tribologa viene del trmino griego tribos, que significa frotamiento o rozamiento y logia que viene a ser ciencia, por tanto la traduccin literal ser la ciencia del frotamiento. La mayora de las consecuencias de la friccin y el desgaste se consideran negativas, tales como el consumo de energa y la causa de las fallas mecnicas, sin embargo existen beneficios fundamentales de la friccin y el desgaste. La interaccin neumtico y el piso por ejemplo o el zapato y el suelo, sin los cuales trasladarse sera imposible. La friccin sirve como el mecanismo de conexin inherente en los nudos, los clavos y el conjunto tuerca tornillo. El esfuerzo de diseo no solo debe ser menor que el esfuerzo permisible y la deformacin no debe exceder ningn valor mximo, sino que la lubricacin, la friccin y el desgaste (consideraciones tribologas) tambin deben ser apropiadamente comprendidas para que los elementos de maquinas se diseen con xito. Es reconocida como fuente de gran potencial para economizar recursos financieros adems de la preservacin de activos fsicos, materias primas y recursos energticos. Tambin como una ineludible forma de hacer Mantenimiento Proactivo en equipos y maquinarias. Como en la resistencia de materiales, la tribologa es la base para cada diseo de ingeniera de elementos de maquinas. Casi ningn elemento de maquina no depende de consideraciones tribologas.

Dentro de los tres grupos inherentes que comprende trataremos inicialmente de la lubricacin que es el que justamente nos interesa ms, en otras palabras como tratar los efectos que produce la friccin, el desgaste y en consecuencia el remedio es una visin proactiva hacia una lubricacin racional y efectiva.

DEFINICION El principio bsico de funcionamiento de un rodamiento, radica en la reduccin de la magnitud de la fuerza de rozamiento con la superficie base, introduciendo elementos rodantes pequeos, en consecuencia la fuerza de friccin opuesta al movimiento es mucho menor. Al introducir elementos rodantes se hace posible facilitar el movimiento entre los elementos en contacto por las caractersticas de rodadura propias de estos. Muchas veces, debido a esta circunstancia, estos elementos son llamados cojinetes antifriccin pero en realidad la friccin se halla siempre presente aunque en menor magnitud. En trminos generales todos los rodamientos de contacto rodante estn formados por las partes constructivas que se muestran en la Figura 7.35. An as, existen excepciones. Algunos tipos de rodamientos no poseen sellos laterales, o por el contrario los tienen solo en una cara, muchos otros no tienen la jaula o rejilla y estn completamente llenos de elementos rodantes. Algunos tipos de rodamientos no tienen anillo interior y ruedan directamente sobre la superficie del eje. Una disposicin de rodamientos no slo consta de los rodamientos. Los componentes adyacentes a stos como son el eje y el soporte, forman una parte integral de la disposicin completa. La importancia del lubricante y las obturaciones no tiene lmite. Para que un rodamiento funcione a pleno rendimiento, debe estar lubricado adecuadamente y protegido contra la corrosin y la entrada de contaminantes. La limpieza tiene una gran influencia sobre la vida til de un rodamiento, razn por la cual los lubricantes y las obturaciones forman parte de las actividades de SKF. Para disear una disposicin de rodamientos es necesario: un tipo de rodamiento adecuado y determinar un tamao de rodamiento adecuado, seleccionar

pero eso no es todo. Se deben tener en cuenta otros aspectos, como: que la forma y el diseo de los dems componentes de la disposicin sean adecuados, que los ajustes y el juego interno o la precarga del rodamiento sean apropiados,

los mecanismos de fijacin, las obturaciones apropiadas, el tipo y la cantidad de lubricante, los mtodos de montaje y de desmontaje utilizados, etc.

Cada decisin individual afecta el rendimiento, la fiabilidad y la rentabilidad de la disposicin de rodamientos. La cantidad de trabajo que esto supone depende de si se dispone o no de alguna experiencia previa con disposiciones similares. Cuando se carece de experiencia, cuando se plantean requisitos especiales, o cuando hay que prestar especial atencin a los costes de la disposicin de rodamientos, esto supone mucho ms trabajo, como por ejemplo, la realizacin de clculos y pruebas de mayor precisin. En las siguientes secciones de esta introduccin tcnica general, el diseador de una disposicin de rodamientos podr encontrar la informacin bsica necesaria, expuesta en el orden en que normalmente se requiere. Como es lgico, es imposible incluir toda la informacin necesaria para abarcar todas las aplicaciones de rodamientos concebibles. Por este motivo, en muchos casos se hace referencia al departamento de Ingeniera de Aplicaciones de SKF, que incluye la prestacin de asistencia tcnica en la seleccin del rodamiento adecuado, as como la realizacin de clculos de toda la disposicin de rodamientos. Cuanto ms altas sean las exigencias tcnicas que deba cumplir una disposicin de rodamientos y cuanto ms limitada sea la experiencia disponible con rodamientos para aplicaciones especficas, ms aconsejable ser el hacer uso de este servicio. La informacin incluida en la seccin tcnica general suele ser vlida para los rodamientos, o al menos para un conjunto de rodamientos. En el texto que precede a la seccin correspondiente a cada rodamiento individual, podr encontrar informacin especial especfica para ese tipo de rodamiento. Se debe tener en cuenta que los valores proporcionados en las tablas de productos para las capacidades de carga y las velocidades, as como para la carga lmite de fatiga, estn bastante redondeados.

Ante la necesidad de trabajar con estos elementos, es recomendable que se adquiera un catalogo de rodamientos de la marca que prefiera para conocer la numeracin y dimensiones del rodamiento que desea indicar. En ese catalogo aparecen adems valores de resistencia mecnica que son la base para los clculos de vida til. Estos valores ha sido obtenidos en bancos de prueba realizando numerosos ensayos y son los siguientes: Capacidad de carga esttica: C0 (fuerza) Capacidad de carga dinmica: C (fuerza) Velocidad nominal: V (r.p.m.) Carga lmite de fatiga: Pu (fuerza)

La falla principal de los rodamientos es la fatiga superficial en las pistas de rodadura y en los elementos rodantes. Esta falla se basa en las frmulas de esfuerzo de contacto ( Hertz ).

Se han desarrollado clculos avanzados para estimar la magnitud de estas fuerzas y por otra parte se han desarrollado materiales que soporten estas cargas logrando prolongar la vida til. El clculo de la vida til es dependiente del rodamiento en particular, esto lo convierte en un clculo iterativo en el cual se escoge un rodamiento y se comprueba su vida til, si el resultado es satisfactorio, la seleccin ha terminado, pero si la vida es menor o muy mayor de lo recomendado debe escogerse otro rodamiento y recalcular la vida. Las tablas siguientes entregan recomendaciones para la vida til que debera tener un rodamiento para las aplicaciones que se detallan, este es el punto de partida.

Una vez ubicada la vida sugerida, se procede a escoger un rodamiento del catlogo considerando el tipo de carga a soportar y las limitaciones

dimensionales del problema. Una vez ubicados algunos candidatos se extraen los valores de C, Pu, D y d. De las condiciones del problema se obtienen el tipo de aceite utilizado, la temperatura de operacin, la velocidad del eje, la fiabilidad requerida y el grado de contaminacin. Con estos valores se procede a realizar los clculos que a continuacin se detallan. En particular, la carga equivalente sobre el rodamiento se obtiene de frmulas como la siguiente: P = X Fr + Y Fa Donde: Fr es la carga radial que se aplica sobre el rodamiento Fa es la carga axial que se aplica sobre el rodamiento X e Y son valores adimensionales que varan para cada tipo de rodamiento. Por ejemplo, en la tabla siguiente se muestran los valores de estas variables para el caso de rodamientos radiales de bolas con juego normal. Para el clculo de otro tipo de rodamiento debe consultarse el catlogo de rodamientos en el captulo correspondiente, para obtener los valores de: e, Y , X.

Se desarrollaran tres frmulas para la vida til: Vida Nominal; Vida Nominal Ajustada y Vida Nominal Ajustada SKF Vida Nominal:

L10 = ( C / P )p Donde: L10 es la vida estimada en millones de revoluciones C es la capacidad de carga dinmica P es la carga equivalente sobre el rodamiento, se calcula en funcin de las cargas radiales y axiales que afectan al rodamiento su frmula depende del tipo de rodamiento a utilizar p es 3 para los rodamientos de bolas y 10/3 para los rodamientos de rodillos La vida nominal puede expresarse en otras unidades mas adecuadas al problema que se analiza, de esta forma se tiene: L10h = ( 1000000 / 60 n ) L10 Donde: L10h es la vida estimada en horas de funcionamiento n es la velocidad del eje en r.p.m.

L10s = ( p D / 1000 ) Donde: L10s es la vida estimada en millones kilmetros recorridos D es el dimetro de las ruedas en metros

Vida Nominal Ajustada Lna = a1 a23 L10 Donde:

a1 es el factor correspondiente a la fiabilidad del rodamiento, este factor se obtiene de la tabla siguiente, se puede observar que la fiabilidad mnima es de 90% y que es imposible asegurar un 100%.

a23 es un factor que considera la calidad de la lubricacin y su obtencin requiere el uso de dos grficos que a continuacin se muestran. Se necesita conocer las dimensiones bsicas del rodamiento: su dimetro exterior D y su dimetro interior d. Esto significa que es preciso darse un rodamiento y calcular su vida til segn las condiciones del problema. Con las dimensiones principales del rodamiento se calcula el promedio dm = ( D + d ) / 2 y se entra al grfico por el eje horizontal. A continuacin se sube hasta tocar la lnea inclinada correspondiente a la velocidad de giro del eje en r.p.m. Se sale horizontalmente hasta cortar el eje vertical del grfico, obteniendo el valor de la viscosidad cinemtica n1 requerida por el rodamiento. El siguiente grfico nos entrega la viscosidad cinemtica que se tiene en la realidad, considerando el lubricante utilizado y la temperatura de operacin. Para iniciar el proceso, se ubica el valor de la viscosidad del lubricante a utilizar en la siguiente tabla.

Conocida la viscosidad se observa que este valor se entrega para una temperatura de referencia de 40C, por ello, se ubica en el grfico siguiente la lnea vertical que representa 40C y sobre ella se ubica la viscosidad nominal del aceite utilizado. Realizado esto, se mueve sobre una lnea inclinada paralela a las lneas inclinadas que se muestran en el grfico hasta cortar con la temperatura de operacin de la maquina. Una vez ubicado el punto en cuestin se lee en el eje vertical la viscosidad cinemtica n de que se dispone. Por ejemplo un aceite ISO VG 68 tiene una viscosidad media de 68 mm2/s a 40C, si la temperatura sube a 70 C la viscosidad media desciende a 19

mm2/s aproximadamente, si en cambio, la temperatura baja a 30C, la viscosidad media sube a 115 mm2/s aproximadamente.

Vida Nominal Ajustada SKF Lnaa = a1 aSKF L10 Donde: a1 es el factor de confiabilidad utilizado en el calculo anterior

SKF es un nuevo factor introducido por la fabrica SKF. Para conocer su valor se debe primeramente evaluar el valor hc que varia en funcin al grado de contaminacin, este valor se puede obtener de la tabla siguiente:

SELECCIN DE RODAMIENTOS
Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin determinada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas, as como cargas axiales. Tienen una baja friccin y pueden ser fabricados con una gran precisin y con un diseo de funcionamiento silencioso. Por tanto, estos rodamientos son los preferidos para los motores elctricos de tamao pequeo y mediano. Los rodamientos CARB y de rodillos a rtula pueden soportar cargas muy elevadas y son autoalineables. Estas propiedades hacen que sean especialmente adecuados, por ejemplo, para aplicaciones de ingeniera pesada, donde las cargas son muy elevadas y producen flexiones del eje y desalineaciones. En muchos casos, sin embargo, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre s a la hora de seleccionar un tipo de rodamiento, por tanto, no es posible dar unas reglas generales. La informacin facilitada a continuacin, debe servir para indicar los factores ms importantes a considerar a la hora de seleccionar un tipo de rodamiento estndar, y facilitar as una eleccin apropiada: espacio disponible cargas desalineacin precisin

velocidad funcionamiento silencioso rigidez desplazamiento axial montaje y desmontaje obturaciones integradas

Encontrar informacin adicional sobre los tipos de rodamientos estndar, sus caractersticas de diseo y su adecuacin para una aplicacin determinada en la tabla. Encontrar informacin ms detallada sobre los tipos de rodamientos individuales, incluyendo sus caractersticas y los diseos disponibles, en las secciones correspondientes a rodamientos individuales. Los tipos de rodamientos que no aparecen en la tabla slo se utilizan, generalmente, en algunas aplicaciones especficas. La tabla nicamente permite una clasificacin relativamente superficial de los tipos de rodamientos. El nmero limitado de smbolos no permite una diferenciacin exacta, y algunas de las propiedades no dependen slo del diseo del rodamiento. Por ejemplo, la rigidez de una disposicin con rodamientos de bolas con contacto angular o rodamientos de rodillos cnicos, depende tambin de la precarga aplicada, y la velocidad de funcionamiento, que est influenciada por la precisin del rodamiento y sus componentes adyacentes, as como por el diseo de la jaula. A pesar de sus limitaciones, la tabla deber facilitar la seleccin del rodamiento adecuado. Se debe tener en cuenta tambin que el coste total de una disposicin de rodamientos y las consideraciones sobre el inventario, tambin pueden afectar la decisin final. Otros criterios importantes a tener en cuenta a la hora de disear una disposicin de rodamientos, se tratan en profundidad en las secciones independientes de ste catlogo, e incluyen: la capacidad de carga y la vida til, la friccin, las velocidades permitidas, el juego interno del rodamiento o la precarga, la lubricacin y las obturaciones.

 ESPACIO DISPONIBLE
En muchos casos, una de las dimensiones principales del rodamiento, el dimetro del agujero, viene determinado por las caractersticas de diseo de la mquina y por el dimetro del eje. Para los ejes de dimetro pequeo, se puede utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas, siendo los rodamientos rgidos de bolas los ms utilizados; los rodamientos de agujas tambin son adecuados.

Para ejes de dimetros grandes, se pueden considerar los rodamientos de rodillos cilndricos, cnicos, a rtula y CARB, as como los rodamientos rgidos de bolas.

Cuando el espacio radial disponible es limitado, se debern seleccionar rodamientos de seccin tansversal pequea, particularmente los de baja altura de seccin, es decir, los rodamientos de la serie de dimetros 8 9 . Las coronas de agujas, los casquillos de agujas y los rodamientos de agujas con o

sin aro interiorson muy adecuados, as como determinadas series de rodamientos rgidos de bolas, de bolas con contacto angular, rodamientos de rodillos cilndricos, cnicos, a rtula y CARB.

Cuando el espacio axial es limitado, se pueden usar algunas series de rodamientos de rodillos cilndricos y rodamientos rgidos de bolas respectivamente para cargas radiales y combinadas respectivamente . Para las cargas puramente axiales se pueden usar coronas axiales de agujas

(con o sin arandelas), as como rodamientos axiales de bolas y rodamientos axiales de rodillos cilndricos.

CARGAS

Magnitud de la carga La magnitud de la carga es uno de los factores que suele determinar el tamao del rodamiento a utilizar. Por lo general, los rodamientos de rodillos pueden soportar mayores cargas que los rodamientos de bolas de tamao similar y los rodamientos llenos de elementos rodantes pueden soportar mayores cargas que los rodamientos con jaula correspondientes. Los rodamientos de bolas son los ms utilizados cuando las cargas son ligeras o moderadas. Para cargas elevadas y ejes de gran dimetro, la eleccin mas adecuada son los rodamientos de rodillos.

Sentido de la carga

Carga radial Los rodamientos de rodillos cilndricos de tipo NU y N, los rodamientos de agujas y los rodamientos CARB slo pueden soportar cargas puramente radiales.

Todos los dems rodamientos radiales pueden absorber algunas cargas axiales adems de las cargas radiales; ver "Cargas combinadas".

Carga axial Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto son adecuados para las cargas ligeras o moderadas puramente axiales. Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto slo pueden soportar cargas axiales en un sentido; para las cargas axiales en ambos sentidos, son necesarios los rodamientos axiales de bolas de doble efecto.

Los rodamientos axiales de bolas con contacto angular pueden soportar cargas axiales moderadas a altas velocidades; en estos casos los rodamientos de simple efecto tambin pueden soportar cargas radiales simultneas, mientras que los

rodamientos de doble efecto se usan normalmente para cargas puramente axiales.

Para las cargas axiales moderadas y elevadas en un sentido, los rodamientos ms adecuados son los rodamientos axiales de agujas y los rodamientos axiales de rodillos cilndricos y cnicos, as como los rodamientos axiales de rodillos a rtula.

Los rodamientos axiales de rodillos a rtula tambin pueden soportar cargas radiales

simultneas. Para las cargas axiales alternas elevadas, se pueden montar dos rodamientos axiales de rodillos cilndricos o de rodillos a rtula

adyacentes entre sCarga combinadaUna carga combinada consta de una carga radial y una carga axial que actan simultneamente. La capacidad que tiene un rodamiento para soportar una carga axial est determinada por su ngulo de contacto "a"; cuanto mayor es dicho ngulo, ms adecuado es el rodamiento para soportar cargas axiales. El factor de clculo Y, que disminuye al aumentar el contacto "a", proporciona una indicacin exacta. Los valores de este factor para un tipo de rodamiento o para los rodamientos individuales podrn encontrarse en el texto previo a las tablas de rodamientos, o en las propias tablas de rodamientos. La capacidad de carga axial de los rodamientos rgidos de bolas depende de su diseo interno y del juego interno del rodamiento. Para las cargas combinadas, se usan principalmente los rodamientos de una y de dos hileras de bolas con contacto angular y los rodamientos de una hilera de rodillos cnicos, aunque los rodamientos rgidos de bolas y los rodamientos de rodillos a rtula tambin son adecuados.

Asimismo, los rodamientos de bolas a rtula y los rodamientos de rodillos cilndricos de tipo NJ y NUP, as como los rodamientos de rodillos cilndricos de tipo NJ y UN con un aro angular HJ, tambin se pueden utilizar para las cargas combinadas con una componente axial relativamente pequea Los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular, los rodamientos de rodillos cnicos, los rodamientos de rodillos cilndricos de tipo NJ y UN+HJ y los rodamientos axiales de rodillos a rtula, slo pueden soportar cargas axiales en un sentido. Para las cargas axiales alternativas, estos rodamientos se deben combinar con un segundo rodamiento. Por esta razn, los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular estn disponibles como "rodamientos universales" para un montaje apareado, y adems se pueden suministrar rodamientos de una hilera de rodillos cnicos apareados. Cuando la componente axial de las cargas combinadas es elevada, sta puede ser soportada, independientemente de la carga radial, por un rodamiento independiente. Adems de los propios rodamientos axiales, existen algunos rodamientos radiales, como los rodamientos rgidos de bolas o los rodamientos rgidos de bolas con cuatro puntos de contacto que son adecuados para esta tarea.

En estos casos, para tener la seguridad de que el rodamiento slo se somete a la carga axial, el aro exterior del rodamiento se debe montar con un huelgo radial.

Momentos

Cuando una carga acta excntricamente sobre un rodamiento, se puede producir un par de vuelco. Los rodamientos de dos hileras, por ejemplo los rodamientos rgidos de bolas o de bolas con contacto angular, pueden soportar pares de vuelco, pero son ms adecuados los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular apareados o los rodamientos de rodillos cnicos en una disposicin cara a cara, o mejor an, espalda con espalda.

DESALINEACIN

Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte se pueden originar, por ejemplo, por la flexin del eje bajo la carga de funcionamiento, cuando los asientos de los rodamientos en el soporte no estn mecanizados a la misma altura o cuando los ejes estn soportados por rodamientos montados en soportes distintos y a gran distancia entre s. Los rodamientos rgidos, es decir, los rodamientos rgidos de bolas y los rodamientos de rodillos cilndricos, no pueden soportar ninguna desalineacin, o slo desalineaciones muy pequeas, a no ser que se fuercen. Por otra parte, los rodamientos autoalineables, es decir, los rodamientos de bolas a rtula, los rodamientos de rodillos a rtula, los rodamientos CARB y los rodamientos axiales de rodillos a rtula pueden soportar las desalineaciones producidas bajo las cargas de funcionamiento y tambin pueden compensar los errores de alineacin iniciales

Los valores para las desalineaciones admisibles se muestran en el texto previo a las tablas correspondientes. Si la desalineacin esperada supera los valores admisibles, contacte con el departamento de Ingeniera de Aplicaciones de SKF.

PRECISIN

Para las aplicaciones que requieren una alta precisin de funcionamiento por ejemplo, disposiciones de husillos para mquinas herramientas, y altas velocidades, se requieren rodamientos con una precisin mayor que la Normal. Los textos previos a cada tabla contienen informacin acerca de las clases de tolerancia segn las cuales se fabrican los rodamientos de esa seccin. SKF

fabrica una amplia gama de rodamientos de alta precisin, entre los que se incluyen los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular, los rodamientos de una hilera y de dos hileras de rodillos cilndricos y los rodamientos axiales de bolas con contacto angular de simple o doble efecto.

VELOCIDAD

La temperatura de funcionamiento admisible limita la velocidad a la que los rodamientos pueden funcionar. Los rodamientos que ofrecen una baja friccin y por tanto, una baja generacin de calor interno, son los ms apropiados para el funcionamiento a alta velocidad. Las velocidades ms altas se pueden alcanzar con los rodamientos rgidos de

bolas y con los rodamientos de bolas a rtula cuando las cargas son puramente radiales y con los rodamientos de bolas con contacto angular para cargas combinadas. Esto es particularmente cierto para los rodamientos de bolas con contacto angular de alta precisin o para los rodamientos rgidos de bolas con elementos rodantes cermicos. Debido a su diseo, los rodamientos axiales no pueden soportar velocidades tan altas como los rodamientos radiales.

FUNCIONAMIENTO SILENCIOSO

En ciertas aplicaciones, p.ej. pequeos motores elctricos para electrodomsticos o equipos de oficina, el ruido producido durante el funcionamiento es un factor importante y puede influir en la eleccin de un rodamiento. Los rodamientos rgidos de bolas SKF, se fabrican especialmente para este tipo de aplicaciones

RIGIDEZ

La rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la deformacin elstica (resiliencia) en el rodamiento bajo carga. Generalmente, esta deformacin es muy pequea y puede ser ignorada. En algunos casos, por ejemplo en los husillos para mquinas herramienta o en disposiciones de rodamientos de piones, la rigidez es un factor importante. Debido al contacto entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura, los rodamientos de rodillos, por ejemplo, los de rodillos cilndricos. Los de rodillos cnicos son ms rgidos que los rodamientos de bolas. La rigidez de los rodamientos puede aumentarse an ms aplicando una precarga.

 DESPLAZAMIENTO AXIAL

Los ejes u otros componentes rotativos de la mquina estn generalmente soportados por un rodamiento fijo y otro libre; ver la seccin "Disposiciones de rodamientos". Los rodamientos fijos proporcionan una fijacin axial para el componente de la mquina en ambos sentidos. Los rodamientos ms adecuados para este fin son los que admiten cargas combinadas, o los que pueden proporcionar un guiado axial en combinacin con un segundo rodamiento; Los rodamientos libres debern permitir el desplazamiento axial del eje, de manera que los rodamientos no se sobrecarguen, por ejemplo, a causa de la dilatacin trmica del eje. Entre los rodamientos ms adecuados para una disposicin libre, se encuentran los rodamientos de agujas y los rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NU y N

Tambin se pueden usar rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NJ y algunos rodamientos completamente llenos de rodillos cilndricos. Para las aplicaciones que requieren un desplazamiento axial relativamente grande y en las que el eje puede estar desalineado, un rodamiento CARB es la mejor eleccin como rodamiento libre. Todos estos rodamientos permiten el desplazamiento axial del eje con respecto al alojamiento en el rodamiento. Los valores para el desplazamiento

axial permisible dentro del rodamiento se muestran en las tablas de rodamientos correspondientes. Si se utilizan rodamientos no desarmables, por ejemplo, rodamientos rgidos de bolas o rodamientos de rodillos a rtula como rodamientos libres, uno de los aros del rodamiento debe tener un ajuste libre".

MONTAJE Y DESMONTAJE

Agujero cilndrico

Los rodamientos con agujero cilndrico son ms fciles de montar y desmontar si son de diseo desarmable, especialmente si se necesitan ajustes de interferencia en ambos aros. Los rodamientos desarmables, tambin son preferibles cuando el rodamiento ha de ser montado y desmontado con frecuencia, ya que el aro con los elementos rodantes y la jaula, se puede montar de forma independiente del otro aro, como es el caso de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto y los rodamientos de rodillos cilndricos, cnicos y de agujas as como los rodamientos axiales de bolas y de rodillos.

Agujero cnico Los rodamientos con agujero cnico se pueden montar fcilmente sobre un eje cnico o en el asiento de un eje cilndrico usando un manguito de fijacin o de desmontaje o un manguito escalonado.

Una disposicin de rodamientos no slo consta de los rodamientos. Los componentes adyacentes a stos como son el eje y el soporte, forman una parte integral de la disposicin completa. La importancia del lubricante y las obturaciones no tiene lmite. Para que un rodamiento funcione a pleno rendimiento, debe estar lubricado adecuadamente y protegido contra la corrosin y la entrada de contaminantes. La limpieza tiene una gran influencia sobre la vida til de un rodamiento, razn por la cual los lubricantes y las obturaciones forman parte de las actividades de SKF. Para disear una disposicin de rodamientos es necesario:
Seleccionar un tipo de rodamiento adecuado Determinar un tamao de rodamiento adecuado,

Pero eso no es todo. Se deben tener en cuenta otros aspectos, como:

Que la forma y el diseo de los dems componentes de la disposicin

sean adecuados,
Que los ajustes y el juego interno o la precarga del rodamiento sean

apropiados, Los mecanismos de fijacin, las obturaciones apropiadas, el tipo y la cantidad de lubricante,

 los mtodos de montaje y de desmontaje utilizados, etc.

Cada decisin individual afecta el rendimiento, la fiabilidad y la rentabilidad de la disposicin de rodamientos. La cantidad de trabajo que esto supone depende de si se dispone o no de alguna experiencia previa con disposiciones similares. Cuando se carece de experiencia, cuando se plantean requisitos especiales, o cuando hay que prestar especial atencin a los costes de la disposicin de rodamientos, esto supone mucho ms trabajo, como por ejemplo, la realizacin de clculos y pruebas de mayor precisin. En las siguientes secciones de esta introduccin tcnica general, el diseador de una disposicin de rodamientos podr encontrar la informacin bsica necesaria, expuesta en el orden en que normalmente se requiere. Como es lgico, es imposible incluir toda la informacin necesaria para abarcar todas las aplicaciones de rodamientos concebibles. Por este motivo, en muchos casos se hace referencia al departamento de Ingeniera de Aplicaciones de SKF, que incluye la prestacin de asistencia tcnica en la seleccin del rodamiento adecuado, as como la realizacin de clculos de toda la disposicin de rodamientos. Cuanto ms altas sean las exigencias tcnicas que deba cumplir una disposicin de rodamientos y cuanto ms limitada sea la experiencia disponible con rodamientos para aplicaciones especficas, ms aconsejable ser el hacer uso de este servicio. La informacin incluida en la seccin tcnica general suele ser vlida para los rodamientos, o al menos para un conjunto de rodamientos. En el texto que precede a la seccin correspondiente a cada rodamiento individual, podr encontrar informacin especial especfica para ese tipo de rodamiento. Se debe tener en cuenta que los valores proporcionados en las tablas de productos para las capacidades de carga y las velocidades, as como para la carga lmite de fatiga, estn bastante redondeados.

TERMINOLOGA DE LOS RODAMIENTOS

La siguiente terminologa se utiliza en una disposicin de rodamientos.

Disposicin de rodamientos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Rodamiento de rodillos cilndricos Rodamiento de bolas con cuatro puntos de contacto Soporte Eje Tope del resalte del eje Dimetro del eje Placa de fijacin Obturacin radial de eje Anillo distanciador Dimetro del agujero del soporte Agujero del soporte Tapa del soporte Anillo elstico

La

siguiente terminologa se utiliza para las diferentes partes de un rodamiento: 1 2 3 4 5 Rodamientos radiales Aro interior Aro exterior Elemento rodante: bola, rodillo cilndrico, agujas, rodillo cnico, rodillo a rtula Jaula Carcasa Obturacin rozante hecha de elastmero (ilustrada en la figura), o no rozante

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Placa de proteccin hecha de chapa de acero, no rozante Dimetro exterior del aro exterior Agujero del aro interior Dimetro del reborde del aro interior Dimetro del reborde del aro exterior Ranura para anillo elstico Anillo elstico Cara lateral del aro exterior Ranura de anclaje para la obturacin Camino de rodadura del aro exterior Camino de rodadura del aro interior Ranura de obturacin Cara lateral del aro interior Chafln Dimetro medio del rodamiento Anchura total del rodamiento Pestaa gua Pestaa de retencin ngulo de contacto

Rodamientos axiales 24 Arandela de eje 25 Conjunto de elementos rodantes y jaula 26 Arandela de alojamiento 27 Arandela de alojamiento con superficie de asiento esfrica 28 Arandela de apoyo del asiento

RODAMIENTOS RADIALES

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Rodamientos rgidos de bolas

Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber cargas radiales y axiales en ambos sentidos, as como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a su vez, pueden operar a elevadas velocidades. Estos rodamientos no son desmontables ni auto alineadles, por lo que requieren una perfecta alineacin del asiento del soporte. Existen varios tipos de estos rodamientos: rodamientos rgidos de bolas desmontables, rodamientos rgidos de bolas con ranura circunferencial en el anillo exterior para poder fijarlos axialmente mediante arandelas de retencin, rodamientos rgidos de bolas con agujero cnico, rodamientos rgidos de dos hileras de bolas, etc. Se fabrican rodamientos pre lubricados con tapas de obturacin que impiden la entrada de elementos extraos y previenen la salida de la grasa. El sello de estos rodamientos consiste en un anillo de caucho sinttico moldeado a una platina de acero, incorporado al anillo exterior. Hay dos tipos de rodamientos sellados: uno usa sellos de contacto con el anillo Interior, presentando una excelente y efectiva proteccin contra la entrada de polvo; y el otro usa sellos de no-contacto con el anillo interior, siendo apropiado en las aplicaciones que requieren un bajo par de operacin. Tambin se fabrican rodamientos de bolas de mxima capacidad con ranuras de lenado en los anillos interior y exterior. Estos rodamientos disponen de ms bolas de acero que los tipos estndar, presentando una capacidad de carga dinmica entre un 20% y un 35% mayor. Debido a las ranuras de llenado, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales pesadas, sino, nicamente, en aplicaciones donde la carga radial es predominante o nica. Clasificacin de rodamientos rgidos de bolas
De una hilera, con o sin escotes de llenado diseo bsico abierto con placas de proteccin con obturaciones rozantes con una ranura para anillo elstico, con o sin anillo elstico De una hilera con seccin fija diseo bsico abierto con obturaciones rozantes De dos hileras

Rodamientos Y
Los rodamientos Y a menudo llamados rodamientos de insercin, son bsicamente rodamientos rgidos de bolas obturados de las series 62 y 63, con un dimetro exterior esfrico convexo. Estos rodamientos se fabrican en diferentes series y tamaos, y se suministran con un aro interior estndar, o con un aro interior prolongado a uno o a ambos lados. Las distintas series de rodamientos se diferencian en el mtodo de fijacin del rodamiento en el eje. Los mtodos ms habituales utilizan: prisioneros anillo de fijacin excntrico manguito de fijacin ajuste de interferencia

Adems de la gama estndar, la gama completa de rodamientos Y consta de Rodamientos Y con un agujeros cuadrado o hexagonal rodamientos Y especiales.

Los rodamientos Y montados en los soportes adecuados para formar unidades de rodamientos Y pueden soportar una desalineacin inicial moderada (Demo) pero normalmente no permiten el desplazamiento axial. Utilizando estas unidades se pueden crear disposiciones de rodamientos sencillas y econmicas. Debido a su versatilidad y rentabilidad las unidades de rodamientos Y se utilizan en maquinaria agrcola, equipos para la construccin, transportadores, mquinas textiles y ventiladores, as como en mquinas dedicadas al procesamiento y envase de alimentos y bebidas.

Clasificacin de rodamientos Y
Con prisioneros con aro interior prolongado por un lado con aro interior prolongado por ambos lados Con anillo de fijacin excntrico aro interior prolongado por un lado aro interior prolongado por ambos lados Con agujero cnico con aro interior prolongado por ambos lados para montaje con manguito de fijacin Con aro interior estdar para la fijacin en el eje con ajuste de interferencia Con agujero hexagonal o cuadrado

Rodamientos de bolas con contacto angular

En este tipo de rodamientos, la lnea que une los puntos de contacto de las bolas de acero con los anillos interior y exterior, forma un ngulo con la lnea que define la direccin radial, llamado ngulo de contacto. Este ngulo es de 30, aunque existen rodamientos que tienen un ngulo de contacto de 40 y otros de 15 (estos ltimos para elevadas velocidades). En adicin a las cargas radiales, pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido; en consecuencia, se suelen disponer dos a dos en posicin simtrica para soportar cargas axiales en los dos sentidos (apareado espalda a espalda, o apareado cara a cara); tambin se pueden disponer en montaje apareado en serie (tndem) para cargas radiales y axiales elevadas en un solo sentido. Existen rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular y rodamientos de una hilera de bolas con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber cargas axiales en ambos sentidos. Los rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular equivalen a dos rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular en un montaje apareado espalda a espalda, de tal forma, que los anillos interior y exterior, son respectivamente formados cada uno, en una sola pieza. Se pueden fabricar con o sin ranuras de llenado; este ltimo tipo, a su vez, se puede fabricar con tapa de obturacin. Clasificacin de rodamientos de bolas con contacto angular:
De una hilera diseo bsico para un montaje individual diseo para apareamiento universal De una hilera de alta precisin diseo estndar para un montaje individual diseo para apareamiento universal conjuntos de rodamientos apareados De dos hileras con un aro interior enterizo con diseo bsico abierto con placas de proteccin con obturaciones rozantes con aro interior de dos piezas Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto

Rodamientos de bolas a rtula

Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de bolas, y su centro es coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas. De esta forma, el anillo interior junto con las bolas de acero y la jaula porta bolas pueden oscilar sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol. Segn lo anterior, este tipo de rodamientos se utiliza cuando se prevn flexiones o desalineaciones del rbol con respecto al alojamiento del soporte. La capacidad de carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales elevadas. Presentar el rbol. Segn lo anterior, este tipo de rodamientos se utiliza cuando se prevn flexiones o Desalineaciones del rbol con respecto al alojamiento del soporte. La capacidad de carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales elevadas. Clasificacin de rodamientos de bolas a rotula
Con agujero cilndrico o cnico diseo bsico abierto con obturaciones rozantes Con aro interior prolongado

Rodamientos de rodillos cilndricos

Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja a su capacidad de carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo exterior o del anillo interior. Existen rodamientos de rodillos cilndricos con rebordes en los dos anillos, por lo que pueden ser cargados con cargas radiales y axiales combinadas. Tambin se construyen rodamientos de rodillos cilndricos con doble hilera de rodillos. Clasificacin de rodamientos de rodillos cilndricos
De una hilera de los diseos NU, N, NJ y NUP Aro angular para rodamientos con diseos NU y NJ De dos hileras con agujero cilndrico o cnico diseo NNU diseo NN diseo NNUP De cuatro hileras con agujero cilndrico o cnico diseo abierto con obturaciones rozantes

Rodamientos completamente llenos de rodillos cilndricos (sin jaula)

De una hilera diseo NCF diseo NJG De dos hileras con pestaas integrales en el aro interior con pestaas integrales en los aros interior y exterior con obturaciones rozantes

Rodamientos de agujas
Los rodamientos de agujas son rodamientos con rodillos cilndricos largos y delgados en relacin con su dimetro. A pesar de su pequea seccin transversal, los rodamientos de agujas tienen una gran capacidad de carga, y por lo tanto son muy apropiados para disposiciones de rodamientos con un espacio radial limitado. Los rodamientos de agujas SKF estn disponibles en una amplia gama de tamaos y diseos diferentes, apropiados para aplicaciones diversas. Adems de los diseos personalizados, incluyen los siguientes tipos: Clasificacin de rodamientos de agujas
Coronas de agujas de dos hileras de una hilera

Casquillos de agujas sin fondo de una hilera y de dos hileras diseo bsico abierto con obturaciones rozantes Casquillos de agujas con fondo de una hilera y de dos hileras diseo bsico abierto con obturaciones rozantes Rodamientos de agujas con pestaas de una hilera y de dos hileras sin aro interior . con aro interior diseo bsico abierto con obturaciones rozantes Rodamientos de agujas sin pestaas de una hilera y de dos hileras con aro interior

sin aro interior Rodamientos de agujas autoalineables sin aro interior con aro interior . Rodamientos de agujas combinados Rodamientos de agujas/de bolas con contacto angular de efecto simple de doble efecto

Rodamientos de agujas/axiales de bolas con un rodamiento axial completamente lleno de bolas (sin jaula) con las bolas guiadas por la jaula con o sin carcasa Rodamientos de agujas/axiales de rodillos cilndricos sin carcasa con carcasa

Rodamientos de rodillos cnicos

Los rodamientos de rodillos cnicos tienen los rodillos dispuestos entre unos caminos de rodadura cnicos en los aros interior y exterior. Al prolongar las superficies cnicas de ambos caminos de rodadura, convergen sobre un mismo punto en el eje del rodamiento. Su diseo hace que los rodamientos de rodillos cnicos sean especialmente adecuados para soportar cargas combinadas (radiales y axiales). Su capacidad de carga axial viene determinada en gran medida por el ngulo de contacto; cuanto mayor sea este ngulo, mayor ser la capacidad de carga axial. El factor de clculo e sirve como indicacin del tamao del ngulo; cuanto mayor sea el valor de e, mayor ser el ngulo de contacto y ms apropiado ser el rodamiento para soportar cargas axiales.

Los rodamientos de rodillos cnicos suelen ser de diseo desarmable, es decir, el cono que consta de aro interior, rodillos y jaula, forman una unidad que puede montarse por separado del aro exterior (copa). Los rodamientos de rodillos cnicos SKF tienen un perfil de contacto logartmico que permite una distribucin ptima de la tensin en los contactos del rodillo/camino de rodadura. El diseo especial de las superficies de deslizamiento de la pestaa gua y el extremo grande de los rodillos, favorecen considerablemente la formacin de una pelcula de lubricante en los contactos del extremo del rodillo/pestaa. Las ventajas obtenidas incluyen una mayor fiabilidad de funcionamiento y una menor sensibilidad a la desalineacin. Clasificacin de rodamientos de rodillos cnicos
De una hilera rodamientos individuales rodamientos apareados cara a cara espalda con espalda en tndem De dos hileras configuracin TDO (espalda con espalda) configuracin TDI (cara a cara) De cuatro hileras configuracin TQO configuracin TQI

rodillos a rtula

Rodamientos de

Estn constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los rodamientos de bolas a rtulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un borde central para guiar los rodillos. De esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y la jaula portar rodillos, pueden oscilar libremente sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol. Clasificacin de rodamientos de rodillo a rotula
Con agujero cilndrico o cnico diseos bsicos abiertos con obturaciones rozantes

Rodamientos

CARB

El rodamiento toroidal CARB es un tipo de rodamiento radial de rodillos totalmente nuevo . Este rodamiento de rodillos, compacto y autoalineable, fue diseado por SKF y lanzado al mercado en 1995. En un diseo nico, combina la capacidad de autoalineacin del rodamiento de rodillos a rtula con la libertad de desplazamiento axial de los rodamientos de rodillos cilndricos. Tambin puede tener la reducida seccin transversal normalmente asociada con los rodamientos de agujas. La aplicacin de los rodamientos CARB cubre un amplio rango de carga radial. Han sido diseados exclusivamente como rodamientos libres y como tales, su excelente combinacin de autoalineacin y desplazamiento axial, abre un nuevo mundo de posibilidades para ahorrar espacio, peso y costes de produccin. Desplazando axialmente los aros entre s intencionadamente, es posible ajustar de modo preciso el juego radial interno del rodamiento.

El CARB es un rodamiento de una hilera, de rodillos largos, ligeramente abombados y simtricos. Los caminos de rodadura de ambos aros son cncavos y estn situados simtricamente en el centro del rodamiento. La combinacin ptima de los perfiles de ambos caminos de rodadura, garantizan una distribucin adecuada de la carga sobre el rodamiento, proporcionando un bajo nivel de rozamiento. La capacidad de carga del rodamiento CARB es muy alta incluso cuando tiene que compensar desalineaciones angulares o desplazamientos axiales. El resultado es una disposicin de rodamientos altamente fiable y con una gran vida til. Clasificacin de rodamientos CARB
Con agujero cilndrico o cnico diseos bsicos abiertos con los rodillos guiados por la jaula completamente llenos de rodillos (sin jaula) con obturaciones rozantes

RODAMIENTOS AXIALES ___________________________________________________ Rodamientos axiales de bolas

Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto constan de una arandela de eje, una arandela de alojamiento y una corona axial de bolas. Los rodamientos son desarmables de modo que el montaje resulta sencillo ya que las arandelas y la corona de bolas pueden montarse por separado.

Hay tamaos ms pequeos con una superficie de asiento plana en la arandela de alojamiento o con una superficie de asiento esfrica. Los rodamientos con una arandela de alojamiento esfrica pueden utilizarse con una arandela de asiento esfrica para compensar la desalineacin entre la superficie de apoyo en el alojamiento y el eje. Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto, como su propio nombre indica, pueden soportar cargas axiales en una direccin y por tanto fijar un eje axialmente en una direccin. No debern someterse a ninguna carga radial. Clasificacin de rodamientos axiales de bolas
De simple efecto con arandela de alojamiento plana con arandela de alojamiento esfrica con o sin arandela de asiento De doble efecto con arandelas de alojamiento planas con arandelas de alojamiento esfricas con o sin arandelas de asiento

Rodamientos axiales de bolas con contacto angular

De efecto simple De doble efecto

Rodamientos de alta precisin De simple efecto diseo bsico para un montaje individual diseo para apareamiento universal rodamientos apareados De doble efecto diseo estndar diseo para altas velocidades

Rodamientos axiales de rodillos cilndricos

Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos son adecuados para disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Adems, son relativamente insensibles a las cargas de choque, son muy rgidos y requieren un espacio axial mnimo. Se suministran, como estndar, como rodamientos de simple efecto y slo pueden soportar cargas axiales en un sentido. Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos tienen una forma y un diseo sencillo y se fabrican con una hilera y con dos hileras de rodillos cilndricos. Los rodamientos de las series 811 y 812 se suelen utilizar principalmente cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales de bolas es inadecuada. La superficie cilndrica de los rodillos est ligeramente bombeada hacia sus extremos. Por tanto, el perfil del contacto prcticamente elimina las tensiones dainas en los bordes. Los rodamientos son desarmables, por lo que los componentes individuales pueden montarse por separado.

De simple efecto de una hilera de dos hileras componentes coronas axiales de rodillos cilndricos arandelas de eje y de alojamiento

Rodamientos axiales de agujas

Los rodamientos axiales de agujas estn dotados de una jaula rgida para guiar y retener un gran nmero de agujas de forma fiable. Las desviaciones del dimetro de las agujas de una corona estn dentro de un margen de 2 m, lo que hace que estos rodamientos puedan soportar pesadas cargas axiales y cargas de choque. Estos rodamientos proporcionan una gran rigidez dentro de un espacio axial mnimo. En aplicaciones en que las caras de las piezas adyacentes de la mquina puedan servir de caminos de rodadura, los rodamientos axiales de agujas no ocuparn ms espacio que una arandela axial estndar. Pueden soportar cargas axiales que acten en una sola direccin. Clasificacin de rodamientos axiales de agujas
De simple efecto coronas axiales de agujas arandelas de rodadura arandelas axiales

Rodamientos axiales de rodillos cnicos

Los rodamientos axiales de rodillos cnicos permiten disposiciones axiales de rodamientos rgidas, muy compactas, capaces de absorber cargas axiales muy elevadas y que son insensibles a las cargas de choque. Los rodamientos de tornillos comprenden rodamientos llenos de rodillos cnicos, sin jaula, de simple efecto con un diseo especial. Se usan en las fbricas de laminacin.

Los rodamientos axiales de rodillos cnicos SKF se fabrican con un perfil logartmico entre los caminos de rodadura y los rodillos para garantizar una distribucin ptima de la tensin en el rodamiento, mejorando as la vida til del mismo. Los rodamientos axiales de rodillos cnicos SKF con jaula, tienen un diseo desmontable de modo que las dos arandelas y el conjunto axial de rodillos y jaula pueden montarse por separado y fcilmente. Los rodamientos de tornillos, sin jaula, se mantienen unidos mediante sistemas de sujecin especiales y, para simplificar su manejo, las arandelas tienen orificios roscados para los cncamos de ojo. Clasificacin de rodamientos axiales de rodillos cnicos
De simple efecto con o sin carcasa rodamientos de tornillo De doble efecto

Rodamientos axiales de rodillos a rtula

En los rodamientos axiales de rodillos a rtula la carga se transmite de un camino de rodadura a otro y en ngulo con el eje del rodamiento. Los rodamientos son por tanto apropiados para soportar cargas radiales adems de cargas axiales que actan simultneamente. Otra caracterstica importante de los rodamientos axiales de rodillos a rtula, es su capacidad de autoalineacin. Esto hace que el rodamiento sea insensible a la flexin del eje y a la desalineacin del eje en relacin al alojamiento. Los rodamientos axiales de rodillos a rtula SKF incorporan un gran nmero de rodillos asimtricos y tienen caminos de rodadura especialmente diseados con una conformidad ptima. Por tanto pueden soportar cargas axiales muy elevadas y permiten un funcionamiento a una velocidad relativamente alta. Los rodamientos axiales de rodillos a rtula SKF se fabrican en dos diseos diferentes, dependiendo del tamao y la serie. Los rodamientos hasta el tamao 68, identificados por el sufijo E en su designacin llevan una jaula de tipo ventana de chapa de acero que, con los rodillos, forma un conjunto no desarmable con la arandela de eje. Todos los dems rodamientos llevan una jaula mecanizada de latn o acero que va guiada por un casquillo situado en el agujero de la arandela de eje. La arandela de eje y la jaula con los rodillos forman una unidad no desarmable. Clasificacin de rodamientos axiales de rodillo a rotula
De simple efecto

ROLDANAS ______________________________________________________ Rodillos de leva

Los rodillos de leva son rodamientos de bolas con un aro exterior de paredes gruesas. Estas unidades prelubricadas y listas para el montaje se usan en todos los tipos de accionamientos por leva y sistemas transportadores. Los rodillos de leva SKF estn disponibles en diseo estrecho y en diseo ancho, con superficie de rodadura bombeada. Los rodillos de leva anchos tambin se encuentran disponibles con superficie de rodadura plana. Los rodillos de leva con superficie de rodadura bombeada se pueden usar en aplicaciones en las que se esperen desalineaciones angulares con respecto a la pista de rodadura, y en las que sea necesario minimizar las tensiones en los bordes. Clasificacin de rodillos de levas
Rodillo de leva de un rodamiento de una hilera de bolas, diseo estrecho Rodillo de leva de un rodamiento de dos hileras de bolas, diseo ancho

Rodillos de apoyo
Los rodillos de apoyo son bsicamente rodamientos de agujas o de rodillos cilndricos con un aro exterior de pared gruesa y una superficie de rodadura exterior en forma de corona. Estas unidades prelubricadas y listas para el montaje son adecuadas para todos los tipos de mandos de leva, pistas y sistemas de transportador. Clasificacin de rodillos de apoyo
Sin guiado axial con o sin obturaciones rozantes sin aro interior con aro interior Con guiado axial mediante arandelas axiales con o sin obturaciones rozantes con las agujas guiadas por la jaula completamente lleno de agujas (sin jaula) Con guiado axial mediante rodillos cilndricos con obturaciones labernticas con obturaciones rozantes con obturaciones de lminas

Rodillos leva con eje

Los rodillos de leva con eje tienen un diseo interno muy similar al de los rodamientos de agujas o los rodamientos de rodillos cilndricos. Se caracterizan por tener un aro exterior grueso que les permite soportar cargas de choque reduciendo a la vez las tensiones que provocan distorsin y flexin. La superficie de rodadura exterior est bombeada de forma estndar. No obstante, tambin se suministran rodillos de leva con eje con superficies de rodadura cilndrica (plana) para determinadas aplicaciones. En lugar de un aro interior, los rodillos de leva con eje tienen un vstago o eje macizo que va roscado, lo cual permite montar los rodillos de forma rpida y sencilla en los componentes apropiados de la mquina por medio de una tuerca hexagonal. El guiado axial del aro exterior lo proporciona una pestaa integral situada en un extremo del eje y un anillo de guiado montado a presin en el vstago, o por medio del conjunto de rodillos. Los rodillos de leva con eje son unidades prelubricadas y listas para montar, adecuadas para todos los tipos de mandos de leva, pistas y sistemas de transportador. Los rodillos de leva con eje SKF estn disponibles en tres diseos diferentes: Diseo KR Diseo NUKR Diseo PWKR Los tres diseos de rodillos de leva con eje tienen las mismas dimensiones generales. Se diferencian en su diseo interno, que los hace adecuados para diversas condiciones de funcionamiento. Todos los diseos estn disponibles con un asiento concntrico , o con un anillo de fijacin excntrico en el eje. Un anillo excntrico ajustado al eje permite especificar tolerancias de fabricacin menos restrictivas para las piezas adyacentes. Los valores de ajuste de la excentricidad se indican en las tablas de productos. Clasificacin de rodillos leva con eje
Con guiado axial mediante placa axial con o sin obturaciones rozantes con asiento concntrico condistanciador de asiento excntrico con las agujas guiadas por la jaula completamente lleno de agujas (sin jaula) con guiado axial mediante rodillos cilndricos con obturaciones labernticas con obturaciones rozantes con asiento concntrico

condistanciador de asiento excntrico

ESPACIO DISPONIBLE

LUBRICACIN DE LOS RODAMIENTOS

Para el buen funcionamiento de los rodamientos es condicin indispensable una buena lubricacin, ya que: reduce el rozamiento de rodadura, protege las distintas partes del rodamiento de la herrumbre y el polvo, absorbe el calor que se desarrolla durante el funcionamiento y atena las vibraciones del rodamiento durante el funcionamiento. Existe una amplia gama de grasas y aceites para la lubricacin de rodamientos. La seleccin del lubricante depende fundamentalmente de las condiciones de funcionamiento, en especial de la gama de velocidades y temperaturas.

La grasa es el lubricante ms utilizado en rodamientos, ya que es fcil de manejar y requiere un dispositivo de obturacin muy simple. Su empleo est recomendado cuando exista la posibilidad de que el lubricante pueda salir por los soportes y se quieran evitar goteras peligrosas para los materiales de trabajo (textiles, alimenticios, etc.), cuando la forma de los rodamientos permita una fcil afluencia de la grasa a las hendiduras, y cuando se requiera una proteccin segura contra toda suerte de agentes corrosivos, humedad, polvo, etc. La lubricacin por aceite se utiliza en caso de grandes velocidades de giro y elevadas temperaturas, cuando la forma o disposicin de los rodamientos no permita regular la afluencia de grasa, o cuando sea preciso enfriar los soportes por circulacin de lubricante. El propsito de la lubricacin es la separacin de dos superficies con deslizamiento relativo entre s de tal manera que no se produzca dao en ellas: se intenta con ello que el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento ms pequeo posible. Para conseguir esto se intenta, siempre que sea posible, que haya una pelcula de lubricante (gaseoso, lquido o slido) de espesor suficiente entre las dos superficies en contacto para evitar el desgaste. El lubricante en la mayora de los casos es aceite mineral. En algunos casos se utiliza agua, aire o lubricantes sintticos cuando hay condiciones especiales de temperatura, velocidad, etc. Histricamente es interesante sealar que nicamente con la mejora de los procesos deFabricacin de elementos metlicos (a partir de la revolucin industrial) y el aumento de las velocidades de giro de ejes y elementos rodantes se ha podido obtener los valores de Disponibilidad que actualmente tenemos con ellos.

Objetivos y campos de aplicacin El objetivo de la lubricacin es reducir el rozamiento, el desgaste y el calentamiento de las superficies en contacto de piezas con movimiento relativo. La aplicacin tpica en ingeniera mecnica es el cojinete, constituido por mun o eje, Manguito o cojinete.

Campos de aplicacin: Cojinetes del cigeal y bielas de un motor (vida de miles de Km.). Cojinetes de turbinas de centrales (fiabilidad del 100%). Los factores a considerar en diseo son tcnicos y econmicos: Cargas aplicadas y condiciones de servicio. Condiciones de instalacin y posibilidad de mantenimiento. Tolerancias de fabricacin y funcionamiento; vida exigida y vida til. Costos de instalacin y mantenimiento. La lubricacin por pelcula fluida.-ocurre cuando dos superficies opuestas se separan completamente por una pelcula lubricante y ninguna aspereza est en contacto. La presin generada dentro el fluido soporta la carga aplicada, y la resistencia por friccin al movimiento se origina completamente del cortante del fluido viscoso. El espesor de la pelcula lubricante depende en gran parte de la viscosidad del lubricante tanto en el extremo alto como bajo de la temperatura. Superficies Concordantes Las superficies concordantes se ajustan bastante bien una con otra con un alto grado de conformidad geomtrica, de manera que la carga se transfiere a un rea relativamente grande. Por ejemplo el rea de lubricacin para una chumacera ser de 2 por el radio por la longitud. El rea de la superficie que soporta una carga permanente generalmente constante mientras la carga se incrementa.

Chumacera y manguito

La chumacera con lubricacin de pelcula fluida representada en la figura 1 y los cojinetes deslizantes tienen superficies concordantes. En las chumaceras la holgura radial entre el cojinete y el manguito es por lo general la milsima parte del dimetro del cojinete; en los cojinetes deslizantes la inclinacin de la superficie de estos respecto al rodillo de rodadura suele ser muy rara. Un ejemplo de superficie concordante es la junta de la cadera del ser humano. Superficies no Concordantes Muchos elementos de maquinas lubricados por una pelcula fluida tienen superficies que no concuerdan entre s. Entonces un rea pequea de lubricacin debe soportar todo el peso de la carga. Por lo general el rea de lubricacin de una conjuncin no concordante es 3 veces menor que la magnitud que la de una superficie concordante. El rea de lubricacin entre superficies no concordantes se agranda bastante con el incremento de carga; pero aun as es ms pequea que el rea de la lubricacin entre las superficies concordantes. Ejemplos de superficies no concordantes son el acoplamiento de los dientes de un engranaje, el contacto entre levas y seguidores, y tambin los cojinetes de

elementos rodantes.

Tipos de lubricacin, Lubricacin Hidrodinmica Tenemos cuatro tipos bsicos de lubricacin y estos se desarrollan a continuacin.

La lubricacin hidrodinmica se caracteriza en superficies concordantes con una lubricacin por pelcula fluida. En este tipo de lubricacin las pelculas son gruesas de manera que se previene que las superficies slidas opuestas entren en contacto. Con frecuencia se la llama la forma ideal de lubricacin, porque proporciona baja friccin y alta resistencia al desgaste. La lubricacin de las superficies slidas se rige por las propiedades fsicas del volumen del lubricante, especialmente de la viscosidad; por otra parte, las caractersticas de friccin se originan puramente del cortante del lubricante viscoso. Una presin positiva se desarrolla en una chumacera o en un cojinete de empuje lubricadosambos hidrodinmicamente, porque las superficies del cojinete convergen, y su movimiento relativo y la viscosidad del fluido separan las superficies. La existencia de una presin positiva implica que se soporta la aplicacin de una carga normal. Generalmente la magnitud de la presin que se desarrolla es menor que 5 Mpa y no es lo suficientemente grande para causar una deformacin elstica significativa en las superficies. En un cojinete lubricado hidrodinmicamente el espesor mnimo de la pelcula es funcin de la carga normal que se aplica W, de la velocidad ub, de la viscosidad absoluta del lubricante 0 y de la geometra (Rx y Ry). En la figura 3 se representa caractersticas de la lubricacin hidrodinmica. El espesor mnimo de pelcula hmin como una funcin ub y W para el movimiento deslizante se obtiene mediante la ecuacin 1: Donde el espesor mnimo de la pelcula normalmente excede 1 m. (hmin)(ub / W ) ^

Lubricacin Elastohidrodinmica (EHL) Este es un tipo de lubricacin que desde su descubrimiento por los profesores britnicosDowson Duncan y Higginson Gordon en la dcada de los aos 50s marc el verdaderocomienzo a la solucin de los problemas de desgaste en mecanismos que funcionabansometidos a condiciones de altas cargas y bajas velocidades y que hasta entonces semanejaban como mecanismos lubricados por pelcula lmite fluida. La lubricacin EHL sepresenta en mecanismos en los cuales las rugosidades de las superficies de friccin trabajansiempre entrelazadas y nunca llegan a separarse. En la lubricacin EHL la lubricacinlmite es permanente, sea que no hay mucha diferencia entre las condiciones de lubricacin en el momento de la puesta en marcha del mecanismo y una vez que

este alcanza la velocidad nominal de operacin.La definicin de la lubricacin Elastohidrodinmica se puede explicar as: Elasto: elasticidad, sea que la cresta de la irregularidad en el momento de la interaccin con la cresta de la otra superficie se deforma elsticamente sin llegar al punto de fluencia del material; Hidrodinmica, ya que una vez que ocurre la deformacin elstica la pelcula de aceite que queda atrapada entre las rugosidades forma una pelcula hidrodinmica de un tamao microscpico mucho menor que el que forma una pelcula hidrodinmica propiamente dicha. En la lubricacin hidrodinmica el espesor de la pelcula lubricante puede ser del orden de 5 m en adelante, mientras que en la EHL de 1 m menos. Normalmente esta lubricacin est asociada con superficies no concordantes y con la lubricacin por pelcula fluida.

Lubricacin Marginal En la lubricacin marginal los slidos no estn separados por el lubricante, los efectos de la pelcula fluida son insignificantes y existe un contacto de las asperezas importante. El mecanismo de lubricacin por contacto se rige por las propiedades fsicas y qumicas de las pelculas delgadas de superficie de proporciones moleculares. Las propiedades volumtricas del lubricante tienen menor importancia y el coeficiente de friccin es esencialmente independiente de la viscosidad del fluido. Las propiedades de los slidos y la pelcula del lubricante en las interfaces comunes determinan las caractersticas de la friccin. El espesor de las pelculas de superficie vara entre 1 y 10 nm, dependiendo del tamao Molecular. La Fig. 4 ilustra las condiciones de pelcula fluida en la lubricacin marginal. Las pendientes de la superficie y los espesores de la pelcula se encuentran magnificados por fines didcticos. En la Fig. 5 se muestra el comportamiento del coeficiente de friccin en los diferentes Regmenes de lubricacin. El coeficiente de friccin medio se incrementa hasta un total de tres veces ms al pasar del rgimen hidrodinmico, al Elastohidrodinmico, al marginal y al sin lubricacin.
Fig. 4 Condiciones de pelcula que se requieren para la lubricacin a) lubricacin por pelcula fluida:

Superficies separadas por la masa principal de la pelcula lubricante; b) lubricacin mixta; tanto lamasa principal del lubricante como la pelcula marginal tienen una funcin; c) lubricacin marginal: eldesempeo depende esencialmente de la pelcula marginal.

Diagrama de barras que muestra los coeficientes de friccin para varias condiciones de lubricacin

En los regmenes hidrodinmicos y Elastohidrodinmica existe poco o ningn desgaste pues no hay contacto de asperezas. En el rgimen de lubricacin marginal, el grado de interaccin de asperezas y la tasa de desgaste se incrementan a medida que la carga aumenta. La transicin de lubricacin marginal a una condicin no lubricada se distingue por un cambio drstico en la tasa de desgaste.A medida que se incrementa la carga relativa en el rgimen no lubricado la tasa de desgaste se incrementa hasta que se presentan estras o cuando ocurre el agarrotamiento y el elemento de maquina ya no opera adecuadamente. La lubricacin marginal se utiliza en los elementos de maquinas con cargas pesadas y bajas velocidades de operacin, donde es difcil obtener una lubricacin por pelcula fluida. Como ejemplo clsico tenemos el funcionamiento de las bisagras de las puertas que utilizan esta lubricacin.

 Lubricacin Mixta La grafica generada por un rugosmetro tal como lo muestra la Fig. 7 una lnea media de referencia. Este sistema se basa en la seleccin de la lnea media como centroide del perfil. De esta forma las reas por encima y debajo de esta lnea son iguales, de manera que el promedio zi es cero. Es una condicin intermedia entre las pelculas lmite e hidrodinmica, en la cual un buen porcentaje de las crestas de las dos superficies interactan presentndose la pelcula lmite y otras ya estn separadas en las cuales la pelcula lmite no desempea ninguna labor. En lubricacin mixta el desgaste y el consumo de energa dependen tanto de las caractersticas de la pelcula lmite como de la resistencia a la cizalladura de la pelcula fluida y de su estabilidad (IV). Si las presiones en los elementos de maquinas lubricados resultan ser demasiado altas (alta carga) o las velocidades de operacin son demasiado bajas, la pelcula del lubricante se dispersa; existe algn contacto entre asperezas y entonces ocurre este tipo de lubricacin. El comportamiento de la conjuncin en un rgimen de este tipo se rige por una combinacin de efectos marginales y de pelcula fluida. La interaccin parcial ocurre entre una o ms capas moleculares de pelculas de lubricacin marginal. La accin parcial de la lubricacin de pelcula fluida se desarrolla en el volumen del espacio entre los slidos. El espesor promedio de la pelcula en una conjuncin de este tipo es menor a una micra pero mayor a 0.01 micras. Es importante reconocer que la transicin de la lubricacin hidrodinmica a la mixta no ocurre instantneamente a medida que la severidad de la carga se incrementa, sino que las presiones dentro del fluido que llena el espacio entre los slidos opuestos soportan una proporcin decreciente de la carga. A medida que sta se incrementa, la mayor parte la soporta la presin de contacto entre las asperezas de los slidos. Adems el rgimen de lubricacin para superficies concordantes va directamente de la lubricacin hidrodinmica a la mixta

MANEJO DE RODAMIENTOS
Los rodamientos son elementos de alta precisin. Un manejo inadecuado

provocar su falla prematura y un mal funcionamiento de la maquinaria. Para evitar que esto ocurra, se deben tomar precauciones en su manejo. stos deben ser montados en un ambiente de trabajo limpio, libre de contaminantes que se filtren a su interior, evitando tambin que reciban golpes innecesarios. Los rodamientos manejados adecuadamente, pueden responder fiablemente a una amplia gama de condiciones de trabajo. Al considerarlos como un elemento de precisin de una mquina, pueden daarse con un manejo inadecuado an antes de empezar a trabajar.

Se deben tener en cuenta estos principios generales: Conservar limpio el rodamiento y el ambiente que lo rodea, para lo cual se espera hasta el ltimo momento para extraerlo de su caja que lo contiene. El rodamiento est tratado trmicamente para alcanzar unos determinados niveles de dureza. Se puede considerar frgil ante impactos o fuerzas excesivas realizadas durante montajes o desmontajes poco cuidadosos. No calentar los rodamientos a temperaturas superiores a 120 C ya que podra llegar a reducirse su dureza y por lo tanto acortar su vida. Precauciones a tener en cuenta en el Montaje 1. Elegir un lugar limpio 2. Revisar el rbol, alojamiento y radios (dimensiones, acabado y formas geomtricas). 3. Verificar las dimensiones del eje y alojamiento. 4. Usar herramientas de montaje adecuadas que no tengan desgaste 5. Limpiar el rbol, alojamiento y radios. 6. Tener cuidado al tocar las superficies rectificadas del rodamiento para impedir posibles rastros de xido.

7. Al montar los anillos interior y exterior por separado, aplicar la fuerza tambin a cada uno por separado evitando montar, por ejemplo, el aro exterior golpeando el aro interior montado. 8. Evitar impactos. No golpear con MARTILLO directamente al rodamiento! 9. Los rodamientos de rodillos cnicos se montan ajustndolos contra otro rodamiento, generalmente del mismo tipo. Este ajuste se realizar con tuercas de apriete o discos de compensacin entre otros mtodos. Estos ajustes suponen una precarga para los rodamientos, que deber considerar la carga a soportar, una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento deseada. Este factor de temperatura en trabajo es importante considerarlo, ya que al calentarse el mecanismo, es diferente la disipacin de calor en los rboles, los cubos y los componentes del rodamiento y por lo tanto el juego inicial puede verse muy reducido llegando incluso a bloquear el sistema. Montaje por presin En este tipo de montaje, idealmente, la fuerza se aplica con una prensa hidrulica. En los rodamientos ms pequeos se puede emplear un martillo con cabeza de caucho. Nunca se debe golpear un rodamiento directamente con un martillo metlico. Montaje por Calor El montaje por calor se puede hacer de varias formas. Usando un horno, plancha caliente, calentador por induccin o bao de aceite. Al montar un rodamiento por calor se deben tomar las siguientes precauciones: Limpie el equipo de montaje y el rea de trabajo antes de empezar. No exceder los 120 C (248 F). La temperatura necesaria para el montaje de un rodamiento se calcula segn la relacin:
T=L .d

Donde: T es la variacin de temperatura en C

L es la variacin de longitud en mm es el coeficiente de dilatacin lineal del acero (12 x 10-6) 1/ C

d es el dimetro interior del rodamiento Normalmente se calientan los rodamientos entre 30 y 40 C por encima de la temperatura ambiental. Despus del montaje, durante el enfriamiento, los rodamientos se contraern en direccin axial y radial. Consecuentemente, se debe presionar el rodamiento firmemente contra el chafln del rbol. La mejor manera de montar un rodamiento es con un calentador por induccin. Con este tipo de montaje, se obtiene un calentamiento uniforme en un

TOLERANCIAS Y AJUSTES DE LOS RODAMIENTOS

Para la precisin dimensional, ISO prescribe tolerancias y lmites de errores permisibles para las dimensiones principales (dimetros interior y exterior, ancho y rebordes redondeados), necesarias para el montaje de rodamientos sobre rboles y alojamientos de soportes. El ajuste del rodamiento exige unas tolerancias estrechas para garantizar un correcto funcionamiento. La tolerancia del rbol sobre el cual va montado el rodamiento, as como la del alojamiento cilndrico en el soporte, se determinarn en funcin de los siguientes criterios: naturaleza, magnitud y direccin de la carga; condiciones de temperatura, dimetro y velocidad del rodamiento, mtodo de montaje y reglaje. La norma ISO 286 presenta una gua para el establecimiento de ajustes de rodamientos. En general, el aro en contacto con el mecanismo mvil debe ser de ajuste con apriete, debiendo aumentar el apriete proporcionalmente con la carga; por su parte, el aro en contacto con el mecanismo fijo debe ser, en principio, ajustado sin apriete.

Mediante experimentos se ha comprobado que dos rodamientos idnticos, probados bajo cargas radiales distintas F1 y F2, presentan duraciones medidas en revoluciones L1 y L2 que siguen la relacin: L1L2 = f2f1a (7.74) Donde el exponente a vale 3 para los rodamientos de bolas y 10/3 para los rodamientos de rodillos. Para continuar con el anlisis de la vida til de un rodamiento, es necesario definir el parmetro Capacidad bsica de Carga (C) como la carga radial constante que puede soportar un grupo de rodamientos idnticos hasta una duracin nominal de un milln de revoluciones del anillo interior, suponiendo una carga estacionaria y el anillo exterior fijo. En virtud de la definicin de este parmetro, la expresin (7.74) se puede escribir como (7.75), con la cual se puede obtener la duracin para una carga cualquiera L1106 = Cf1a (7.75)

Es usual que el fabricante proporcione la capacidad de carga para una vida til a una velocidad especificada. As por ejemplo, la compaa Timken disea los rodamientos que fabrica para una vida til de 3000 horas a una velocidad de 500 RPM. La vida correspondiente en revoluciones se calcula como: F1=3000 horas . 500revmin . 60 minhora=90 . 106 rev (7.76) Con este valor y con la capacidad de carga por catlogo, se puede hallar la duracin para una carga cualquiera. Ahora bien si se denomina: - FR: Capacidad radial nominal de catlogo (kN) - LR: Duracin nominal de catlogo (horas) - nR: Velocidad nominal de catlogo (RPM) - FD: Carga de diseo radial (kN) - LD: Duracin de diseo (horas) - nD: Velocidad de diseo (RPM) Entonces para seleccionar un rodamiento del catlogo, tal que cumpla con las condiciones de diseo, se deber hallar un rodamiento cuya capacidad de carga (en el catlogo) sea de LR LD . nRnD. 6060= FDFRa FR = FDLDLR . nDnR (7.77)

La expresin (7.75) suele escribirse de la siguiente manera L = CFa (7. 78)

Dando a entender que la vida L est normalizada con respecto al milln de revoluciones. Vida Nominal Ajustada Las expresiones (7.75) y (7.78) identifican la vida til de un rodamiento tan solo en funcin de la carga actuante, la cual es considerada en condiciones ideales de laboratorio. Sin embargo existen otros factores basados en las condiciones y funcionamiento del rodamiento, as como tambin material, confiabilidad, etc. De tal manera que la vida de nominal ajustada se podr obtener con la siguiente ecuacin: Lna= a1a2a3CFa Donde: - a1 = factor de confiabilidad. - a2 = factor de material. - a3 = factor de condicin de funcionamiento. Los valores de stos factores estn dados por los fabricantes en sus catlogos en forma de grficos y tablas, donde se explica la forma de hallarlos. Es muy importante entender un aspecto en cuanto a la utilizacin de Lna en vez de L, es decir, se presenta el problema de cundo, dnde y cmo utilizar uno u otro valor, siendo que ambos son vlidos. Para utilizar L na se debe observar que los factores pueden incrementar o disminuir el valor de L, si la aplicacin es de mucha responsabilidad, conocer y calcular Lna permite incrementar notablemente la duracin o al contrario disminuirla, un mal clculo de un factor a puede ocasionar peligro. Entonces, se debe utilizar Lna SOLO cuando la aplicacin es De alta responsabilidad (automviles, aviones, barcos, etc.). En consecuencia se deben conocer en forma precisa: Lubricante (viscosidades y caractersticas), Material del rodamiento, Tipo de funcionamiento, Contaminantes, Temperaturas. Para aplicaciones comunes y de baja responsabilidad, es normal el uso de L como duracin del rodamiento. (7.79)

FORMULARIO Relacin para X e Y en rodamientos de bolas de una hilera radial:

FaiZD2

Donde

Fa=Fuerza Axial (si no hay fuerzas axiales no se necesita esta relacin) i=Nmero de hileras (vale para 1 o 2 hileras) Z=Nmero de bolas (en 1 hilera) D= Dimetro de la bola Con esta relacin podemos buscar X e Y en la siguiente tabla

En el caso de Fc, se toma el valor ms cercano al obtenido En el caso de Y, debe interpolarse, se ver posteriormente

Tambin con la tabla anterior podemos encontrar la constante Fc:

Dcosdm

Donde

D=Dimetro de la bola =ngulo de contacto (0 a menos que se indique contacto angular)

dm=Dimetro de paso de los carriles de las bolas=12(DE-DI)

DE=Dimetro exterior DI=Dimetro interno

Fc nos sirve para calcular la carga bsica en cojinetes tipo 10^6 Revol.
C=Fc(icos)0.7Z2/3D1.8

Donde

C=Carga bsica Fc=Constante de tabla i=Nmero de hileras =ngulo de contacto bola-cojinete (0 a menos que se indique contacto angular) Z=Nmero de bolas D=Dimetro de bola Relacin vida nominal-real
106C3=NP3

Donde

C=Carga bsica N=Vida til en revoluciones Vida N

N=60nL

Donde

n=Velocidad en rpm L=Vida til en horas

Carga equivalente (cuando se presenta carga axial y radial)

P=C1V1Fr P=C1(XV1Fr+YFa)

Donde

P=Carga equivalente (la mayor de las dos ecuaciones)

V1=Factor de rotacin (1 si gira anillo interior, 1.2 si gira el exterior) Fr=Carga radial en el rodamiento Fa=Carga axial en el rodamiento

X=Valor de tabla (TABLA 9-1) Y=Valor de tabla (TABLA 9-1)

C1=Factor de servicio, puede tomar los valores siguientes

Frmula de interpolacin
Y=Y1+Y2-Y1X2-X1(X-X1)

Donde

X1, Y1=Primer par de valores conocidos X2, Y2=Segundo par de valores conocidos X=Valor conocido intermedio entre X2 y X1 Y=Valor que se busca encontrar

Tabla de modelos y caractersticas

PROBLEMA Un rodamiento 309 est instalado en el apoyo de la izquierda de la figura, encuntrese la vida efectiva a 10 horas por da. La velocidad del eje es de 1200 rpm y el rodamiento est sometido a impacto ligero. Los anillos interiores se sujetan al eje por presin; los anillos exteriores son libres. Considrese que un ao tiene 250 das.

Solucin al problema Primero descomponemos la fuerza de 1000lb a lo largo del eje y perpendicular a l
Fy=1000cos15=965.9258lb Fx=1000sen15=258.819lb

Por esttica sabemos que la fuerza axial Fa que acta en el rodamiento, es igual a la componente en x de la fuerza que hemos descompuesto.
Fa=258.819lb

Sin embargo, para saber la fuerza radial debemos descartar la reaccin del apoyo superior, por lo que hacemos suma de momentos en ese punto.
M=0 0=4965.9258-6Fr(fuerza radial en el rodamiento) Fr=3863.70326=643.95lb

Ahora que tenemos Fa y Fr sabemos que ambas fuerzas actan en el rodamiento y por lo tanto debemos buscar X e Y para poder calcular la carga equivalente P. Sabemos por el modelo que el rodamiento es de 1 hilera de bolas por lo tanto i=1. Del mismo modo Z=8 y D=1116.
FaiZD2=258.81918(1116)2=258.8193.78125=68.448

En la tabla 9-1 encontramos valores de Y para 50 y 100, pero no para 68, por lo que debemos interpolar:
Y=1.99+1.71-1.99100-5068.448-50=1.99-0.1033=1.886

El valor de X es 0.56 y ya encontramos el valor de Y por lo que podemos encontrar la carga equivalente. C1 lo encontramos en la tabla 9-3 que para impacto ligero nos dice C1=1.5; y V1=1 pues el anillo exterior est sujeto y el interior es el que gira a la velocidad del eje.
P1=1.51643.95=965.925lb P2=1.50.561643.95+1.886258.819=1273.116lb

P2 es mayor por lo que utilizamos esa carga como la equivalente P=P2 Juntamos la ecuacin N=106C3P3 con N=60nL y despejamos L para encontrar la vida til en horas. Sabemos que n=1200rpm.
L=106C360nP3=(106)(91203)601200(1273.1163)=5105.615319 Horas

Si sabemos que por da funciona 10 horas

Das

L=5105.61531910=510.5615319 L=510.5615319250=2.04

Y sabemos que por ao son 250 das de trabajo

Aos

Podemos ver que debido a la alta velocidad y a la carga axial que se ejerce sobre el rodamiento, la vida til disminuye. Para que el rodamiento dure ms tiempo puede jugarse con las cargas o, en su defecto con la velocidad de giro. Se pueden poner por ejemplo apoyos extra para disminuir el efecto de las cargas y as aumentar la vida til independientemente de la velocidad de giro.

Problema Qu duracin nominal, en horas de funcionamiento, puede alcanzar un rodamiento rgido de bolas modelo 6308, siendo la carga radial constante Fr =280 kgf y la velocidad 800 r.p.m.? Solucin: Dado que no se ejerce ninguna carga axial sobre el rodamiento, la carga equivalente F = Fr = 280 kgf. Segn la tabla 8, la capacidad de base dinmica C es de 3200 kgf y la seguridad de carga es, pues:
CF=3200280=114

Segn se vio: L = 11'4 millones de revoluciones Por tanto: L = 1481'5 millones de revoluciones. Por una sencilla regla de tres se tiene: 800 revol ______________ 1 minuto 1481'5 10 6 revol ______________ X X = 31000 horas

Problema
Elegir un rodamiento rgido de bolas para soportar una carga radial Fr = 525 kgf a 1000 revoluciones por minuto. La duracin debe alcanzar 20000 horas de funcionamiento. Solucin: Dado que no se ejerce ninguna carga axial sobre el rodamiento, la carga equivalente F = Fr = 525 kgf. Como debe durar 20000 horas de funcionamiento se le pedirn: L = 20000 60 1000 revoluciones
L = 1200 Millones de revoluciones Como:

Como: F = 525 Kp En la tabla 7 se observa que el rodamiento 6216 con una capacidad de carga bsica de C = 5700 Kp, soportara las condiciones expuestas. Tambin sera utilizable el rodamiento 6311 de la tabla 8.

Problema
Se quiere escoger un rodamiento rgido de bolas que a 1600 revoluciones por minuto, soporte una carga radial Fr = 220 kgf y una carga axial Fa = 45 122 kgf. Se desea una duracin nominal de 10000 horas de funcionamiento. 1 forma de solucin El nmero total de revoluciones giradas por el rodamiento durante toda su vida til es: L = 10000 60 1600 = 960 10^6 revol.
L = 960 Mrevol Se sabe que:

F segn la tabla 6 toma dos valores: F = 1 220 + 0 45 Kp = 220 Kp o bien F = 0'5 220 + 1'4 45 Kp = 173 Kp De ambas soluciones se toma la ms desfavorable F =220 Kp, por lo que:

para esta carga podra usarse segn la tabla 7 un rodamiento S.K.F. 6208. 2 forma de solucin Se sabe que

Segn la tabla 5, e < el ms pequeo de los valores correspondientes al tipo de rodamiento elegido, por lo que X = 1 e Y = 0 Como: F = X Fr + Y FaF = 220 Kp El nmero de vueltas que dar el rodamiento en su vida til ser: L = 10000 60 1600 revol = 960 Mrevol L = 960 Mrevol

Como:

Por lo que segn la tabla 7 se puede elegir un rodamiento S.K.F. 6208.