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Motores y sus sistemas auxiliares


Encendido electrnico

Tema 15. Encendido electrnico.

15.1. Sistemas de encendido electrnico

Limitaciones de sistemas de encendido convencional. 1. Limitacin de velocidad de los platinos, sobre todo a altas rpm, debida principalmente al efecto de rebote de los platinos. 2. Limitacin de intensidad soportada por los platinos 3. Tiempo de carga de bobina corto. 4. Intensidad de corriente primaria de carga insuficiente.(hasta 5A)

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15.1 Sistemas de encendido electrnico


Ventajas de sistemas de encendido electrnico, frente al convencional: q Utilizacin de bobinas de alta potencia. Pocas espiras en el primario, baja autoinduccin, menor tiempo en alcanzar la corriente mxima. El flujo se mantiene, ya que aunque disminuye la autoinduccin, aumenta la corriente. q Transistores capaces de conmutar corrientes de hasta 15A sin desgaste ninguno. q Se elimina el condensador

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15.1. Sistemas de encendido electrnico


Encendido con ayuda electrnica. qPor los platinos nicamente pasa la corriente de base del transistor qSe consiguen corrientes de carga mayores. qNo se subsana el problema de los rebotes. qLa conmutacin sigue siendo lenta

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15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin

1 y 2 Stator

4=Rotor

1=Imn permanente 2=arrollamiento de induccin 3=Entrehierro 4=Rotor


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15.2 Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin


1=Devanado de induccin 2=ncleo magntico(disco polar) 3=dientes del disco polar. 4=rotor. 5=imn permanente 7=placa portadora del stator, actuada por depresor vacio en sentido contrario al giro rotor. 4=unido al eje distribuidor por avance centrfugo(8)

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15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin


1=Devanado de induccin 2=ncleo magntico(disco polar) 3=dientes del disco polar. 4=rotor. 5=imn permanente 7=placa portadora del stator, actuada por depresor vaco en sentido contrario al giro rotor. 4=unido al eje distribuidor por avance centrfugo(8)

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15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin

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15.2 Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin

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15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin

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15. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin

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15.2 Encendido electrnico por impulsos de induccin

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15.2 Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin

2a=Modulador de impulsos. Convierte la seal alterna en impulsos 2b=mando del ngulo de cierre. Varia la duracin del impulso en funcin de la velocidad 2c=amplificador 2d=salida Tema 15. Encendido electrnico.
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15.2. Sistemas de encendido electrnico por impulsos de induccin

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15.3. Sistemas de encendido electrnico por Generador Hall

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15.4. Encendido electrnico por Generador Hall

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15.3 Encendido electrnico por Generador Hall


2=Barrera magntica montada sobre 8=placa portadora accionada por cpsula de depresin. 5=C.I. 3=piezas conductoras 1=tambor obturador 10=rotor 4=entrehierro

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15.3 Sistemas de encendido electrnico por Generador Hall

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15.3 Sistemas de encendido electrnico por Generador Hall

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15.3. Sistemas de encendido electrnico por Generador Hall

Pantalla se abre, impulso en base de T1, T1 y T2 conducen, T3 y T4 corte, luego se produce chispa. Pantalla cerrada.Cierre, T1 y T2 corte, T3 y T4 conducen, la bobina se carga.
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15.4 Encendido electrnico por descaga de condensador

Descarga muy rpida, pero de corta duracin La bobina no acta como acumulador de energa, sino como transformador de tensin.
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15.4 Encendido electrnico por descaga de condensador

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15.5 Encendido electrnico por descarga de condensador

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15.6 Encendido electrnico integral

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15.6 Encendido electrnico integral

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15.6 Encendido electrnico integral.(RENIX)

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13.16.Encendido electrnico integral. DIS

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15.6 Encendido electrnico integral.DIS

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15.6 Encendido electrnico integral. Bobinas individuales

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15.6 Encendido electrnico integral. Bobinas individuales


- Es un sistema capacitivo, que asegura un voltaje de encendido de 40.000 voltios, sin prdidas de corriente. - Es completamente computadorizado y no tiene distribuidor, partes mviles o cables de alta tensin.

-Cada buja dispone de su propia y compacta bobina de encendido de alta potencia. - Los pulsos de alta tensin son controlados por mltiples sensores. - La combustin es controlada continuamente y en forma individual para cada cilindro por medio de un registro de la ionizacin del gas. - Gracias al corto tiempo de carga del sistema de encendido directo Saab SDI, al
arrancar el motor se suministra una importante serie de chispas a las bujas (izquierda), en lugar de slo una

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15.6 Oscilogramas. Encendido por platinos


1-Contactos abiertos 2- Tensin de encendido 3- Tensin de combustin 4- Aguja de encendido 5- Lnea de tensin de ignicin 6- Contactos cerrados A- Tiempo de apertura B- Tiempo de cierre a- duracin de la chispa b- Tiempo de apertura c- Tiempo de cierre
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15.6 Oscilogramas. Encendido transistorizado


1- Transistor en corte. Encendido 2- Primario. Tensin de zener: Secundario. Tensin de encendido 3- Transistor conduciendo

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15.6 Oscilogramas. Encendido transistorizado


Tensin de autoinduccin de primario con limitacin de corriente

Encendido con ngulo de cierre variable. 1000 rpm Angulo de cierre 60%
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15.6 Oscilogramas. Encendido transistorizado


Encendido con ngulo de cierre variable. 3000 rpm Angulo de cierre 70%

5000 rpm Angulo de cierre 80%

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15.6 Oscilogramas. Encendido transistorizado con limitacin de corriente 1- Transistor en corte 2- Tensin de zener 3- Transistor conduciendo 4- Efecto de la limitacin de corriente

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15.6 Oscilogramas. Impulsos de mando


Encendido por platinos 1- Contactos abiertos 2- Contactos cerrados 3- Momento de encendido Encendido transistorizado. Sensor Hall 1- La pantalla no tapa 2- La pantalla tapa tz- Momento de encendido
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15.6 Oscilogramas. Impulsos de mando


Encendido Transistorizado por generador de impulsos Seal en el momento del arranque. El sensor trabaja sin carga del mdulo. Los dos semiciclos son iguales. Seal bajo carga. El semiciclo negativo el mdulo conduce y esta sometido a carga, la amplitud negativa es menor.
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15.7 Factores que intervienen en la magnitud de la tensin de encendido


Tensin de encendido ALTA o tiempo de encendido corto Separacin de electrodos Compresin Mezcla Polaridad de la chispa Temperatura de los electrodos (motor) Material de los electrodos Estado de los electrodos Punto de encendido Cable de encendido GRANDE ALTA POBRE INVERTIDA BAJA INADECUADO ABRASADOS RETARDADO Tensin de encendido BAJA o tiempo de encendido corto PEQUEA BAJA CORRECTA CORRECTA (impulso negativo) ALTA CORRECTO NUEVOS AVANZADO

INTERRUMPIDO Tema 15. Encendido electrnico.

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15.8 Oscilogramas de averas


Diferencias superiores a 4kV en tensiones de encendido.
Causa: Diferencias de separacin de electrodos entre bujas. Limpiar las bujas o cambiarlas. Si al cambiar las bujas, no se traslada la avera, y la tensin de encendido es baja el problema puede ser mecnico (Baja compresin). Si la tensin de encendido es alta, el problema es de obstruccin en el secundario (cables, tapa del distribuidor, pipa), o secundario de bobina cortado (resistencia infinita) Con el motor en carga las tensiones de encendido aumentan.(Para simular carga acelerar bruscamente y soltar el acelerador)
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15.8 Oscilogramas de averas


Defectos de aislamiento Menor tamao de aguja de inyeccin Curva de tensin de combustin mas alta En encendidos transistorizados nunca desconectar un cable de buja. La alta tensin de encendido podra daar el mdulo electrnico.

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15.8 Oscilogramas de averas


Cables antiparasitarios defectuosos Fallo en la pipa distribuidora o en el cable de bobina a distribuidor

Fallo en el cable de buja

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15.8 Oscilogramas de averas


Bujas sucias curva de combustin inclinada o inestable

Interrupciones en secundario o espiras cortocircuitadas en primario. Producen alteracin en las amortiguaciones y del tramo de cierre. Comprobar con ayuda del polmetro la resistencia del secundario y del primario.

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