Durmientes:

En vas frreas, los durmientes o traviesas son los elementos transversales al eje de la va que sirven para mantener unidos y a la vez a una distancia fija (galga trocha) a los dos carriles (rieles) que conforman la va, as como mantenerlos unidos al balasto, trasmitiendo el peso del material rodante al balasto y, por intermedio de ste, al suelo. Tambin cumplen la funcin de dar peso al conjunto, de manera que la geometra inicial del trazado se mantenga en la mayor medida posible. Se fabrican de diversos materiales, entre ellos madera, hierro y hormign. Las traviesas de hormign pueden ser monobloque o bibloque; las primeras estn formadas por una sola pieza de hormign armado, mientras que las traviesas bibloque constan de dos piezas de hormign unidas por una barra de hierro (riostra). Adems, las traviesas de hormign monobloque pueden ser polivalentes si los carriles se pueden fijar en dos posiciones distintas para permitir la instalacin de vas de diferentes anchos. Desde hace aos, con la aparicin de los distintos tipos de bloqueos elctricos la traviesa ha de estar aislada elctricamente con respecto a los carriles. Tipos de Durmientes:
TIPOS DE TRAVIESAS

HORMIGN

MADERA

METLICAS

MONOBLOQUE

BIBLOQUE

NORMALES

ESPECIALES

APARATOS DE VIA

DW

RS

APARATOS DE DILATACIN

PR-90

STEDEFF

PUENTES METLICOS

MR-93

PS-61

PASOS A NIVEL

BR-94

De Madera: Monobloque de madera. Como ventaja, no cabe duda que es en su sustitucin, su poco peso, unos 70 kg son fcilmente manejables por dos obreros, cosa que no ocurre con otros tipos de traviesas con un peso 3 4 veces superior. Tambin tienen un buen comportamiento en descarrilamientos pues no se parten fcilmente.

Sin embargo la madera supone un gasto en escalada creciente, escaso, caro y su vida media es menor que el durmiente de hormign. La clavazn pierde con el tiempo su efectividad, esto provoca un mal comportamiento en la conservacin del ancho de va.

Tipos de durmientes de madera: Existen diversas tipos dependiendo de: o o o Tipo de madera las traviesas ms utilizadas son de pino, haya, roble, y de quebracho en Sudamrica. Atendiendo a su finalidad y especificaciones tcnicas, aparatos de va, puentes, aparatos de dilatacin, cambios, travesas y otros usos. Dentro de las especificaciones tcnicas est el tipo de carril a utilizar, de este depender el cajeo de la traviesa, aunque el ancho se mantendr, como es natural a 1668 mm. Las traviesas de 45 kg/m tendrn un cajeo con una inclinacin de 1/20. Atendiendo a la calidad de la lnea en la que se utilicen. Es evidente que los costes en la calidad de la traviesa depender directamente del tipo de explotacin a realizar.

Sujecin: El mtodo de sujecin ms comn ha sido el uso de Tirafondo, pero ha variado con el tiempo. y De Concreto: aparece ante la necesidad de buscar elementos ms baratos y abundantes que la madera.

Para cumplir las funciones de una traviesa en una va ferrea, deben considerarse el material, las funciones, el peso, la elasticidad que confiere a la va, sus caractersticas aislantes y su durabilidad. Los materiales de que se dispone para hacer las traviesas sern la madera, el acero, la fundicin, los materiales sintticos, el hormign, el hormign armado y el tensado, que es el ms usado en la actualidad. Las caractersticas de este hormign tensado son:
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La traviesa de hormign pretensado o postensado tiene una vida til en servicio, superior al doble de los de madera. Conserva a lo largo de toda la va una notable constancia en sus condiciones fsicas. La va muestra una mayor resistencia a los desplazamientos en su plano. Se puede disear en la forma ms conveniente para resistir los esfuerzos que habr de soportar en servicio. Su costo es un poco mayor que la traviesa de madera tratada. Para aislar elctricamente los dos rales es necesario usar piezas de aislamiento especiales.

El manejo es ms difcil a causa del peso elevado (ms de 300 kg) y su relativa fragilidad. Presenta una debilidad estructural en su centro, debido a que su apoyo uniforme en el balasto origina esfuerzos de traccin en su cara superior, con posibles grietas en el hormign.

Tipos de Durmientes de Concreto:

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Monobloque: Conformado por un solo bloque de concreto armado y pretensado Bibloque: Compuesto de dos bloques de concreto armado y pretensado arriostrado por una seccin T invertida de acero uniendo a ambos bloques.

Metlicos: Sus extremos estn doblados; de modo que bajo el durmiente queda aprisionado el balasto, el cual sujeta e impide el desplazamiento longitudinal y transversal. Por otra parte la unin del riel al durmiente es tambin muy fuerte por intermedio de placas de asiento; un tornillo sujeta el riel y la placa al durmiente, aventajando en esto al tirafondo del durmiente de madera. Al ser ms pesado, el durmiente metlico compite menos con el de madera porque en elasticidad no la iguala, ya que la va con durmiente metlico resulta ms rgida y desde luego, ms sonora al paso de los trenes. La elasticidad que el balasto y el durmiente de madera proporcionan no se obtiene con el metlico, sin contar con que la conductibilidad de ste lo hace impropio en lneas que tengan equipo de sealizacin con circuito de va, y aun en las de traccin elctrica. Bastantes limitaciones se presentan para el empleo de los durmientes metlicos, por su alto costo de inversin. Estos durmientes son ms bien propios de lneas secundarias, en las cuales, la conservacin resulta verdaderamente econmica, porque su duracin puede ser muy grande, su colocacin rpida y su manejo fcil.

Colocacin: Por norma general las traviesas se colocan a una distancia de 60 cm entre ellas; esto puede variar entre los diferentes aparatos de va que llevan cada uno unas distancias entre traviesas especficas. Los 60 cm pueden variar tambin para evitar que una soldadura de carril pueda caer encima de una traviesa con el consiguiente deterioro de esta. Esta distancia no es aleatoria, sino que se basa en estudios concretos: si estn ms alejadas, las traviesas se levantaran al paso del tren y si estn ms cercanas, se incrementara notablemente el costo por kilmetro de la obra. Inclinacin del ral: Tanto en durmientes de madera como de concreto, se debe colocar los rales con una inclinacin de 1/20 para as generar dos efectos de gran importancia tanto para la va ferrea como para el material rodante.

Al existir una ligera inclinacin de ambos carriles hacia el centro de la va, se genera una divisin de fuerzas en el punto de unin del riel con las ruedas, de esta manera se puede reducir un poco el efecto de la carga por eje (Fuerza Vertical) sobre el carril, durmiente y el resto de la infraestructura as como la mantener la distancia establecida de la trocha y forzar el contacto entre riel y rueda. Esto se puede lograr en los distintos tipos de durmientes de la siguiente manera: y En durmientes de concreto, el molde que es utilizado para la construccin de estos trae la inclinacin de 1/20 ya establecida en la seccin del bloque donde se apoyaran los rales. y En durmientes de madera, se elabora un cajeo, que consta en tallar en la madera un espacio que abarca todo el ancho del bloque, el hueco ser de un espesor y ancho considerable para la colocacin del riel y el fondo de este tendr la pendiente de 1/20.

Balasto: