Curvas Caractersticas del motor

Los ndices principales del motor de combustin interna no son constantes para todo su rango de trabajo. El grfico a continuacin representa el comportamiento genrico de alguno de ellos. Aunque estos ndices varan un tanto dependiendo del tipo y naturaleza del motor, en reglas generales en los motores de combustin interna se comportan como se indica en el grfico de la izquierda. El eje horizontal representa el crecimiento de la velocidad de rotacin, mientras que el vertical, el crecimiento de la potencia, par motor o torque y el consumo especfico de combustible. Se entiende por consumo especfico de combustible, la cantidad de combustible que se consume para producir la unidad de potencia; por ejemplo: gramos/kilowatts -hora Veamos el comportamiento de cada uno de los ndices.

Potencia

La potencia en el motor de combustin interna crece todo el tiempo con el aumento de la velocidad de rotacin, hasta un mximo en el valor de la velocidad nominal, a partir de la cual comienza a decrecer drsticamente, especialmente en el motor Diesel.

Par motor
Los motores de combustin interna tienen muy bajo torque a bajas y altas velocidades de rotacin, segn se muestra en la curva azul del grfico. Los valores altos del par motor se obtienen a las velocidades medias con un mximo en un punto que depende del tipo y naturaleza del motor, cuando un motor tiene el par mximo a bajas velocidades de rotacin, se dice que es un motor elstico, ya que puede adaptarse mejor a los cambios de carga bajando la velocidad y aumentando el torque; por ejemplo: subiendo una colina. En forma general este punto de par mximo responde a las reglas generales siguientes: 1.- Los motores de gasolina tienen el punto de velocidad de par mximo en un valor mas bajo del rango de trabajo que los motores Diesel. 2.- Para el motor de gasolina, el punto de par mximo ser mas bajo a medida que aumente la carrera del pistn. Como durante el desarrollo del motor de gasolina, cada vez la carrera se ha ido haciendo mas pequea, puede decirse que: los modernos motores tienen el par mximo en un punto mas alto que los antiguos. 3.- Los motores Diesel de inyeccin directa, tienen el punto de par mximo a mas alta velocidad de rotacin, mientras que los de inyeccin indirecta y de cmara MAN a mas bajas (son mas elsticos).

Consumo especfico de combustible

El consumo de combustible para producir la potencia se comporta en el motor de gasolina como se muestra en la curva roja, puede apreciarse que hay un punto con el consumo de combustible mnimo, y un relativo ancho rango donde se mantiene muy prximo al mnimo, cambiando drsticamente al alza, para la bajas velocidades y especialmente para las altas. De este comportamiento se desprende, que si quiere ahorrarse gasolina, deben evitarse las altas velocidades. Los motores Diesel tienen su punto de menor consumo especfico a velocidades de rotacin mas altas, por lo que en este caso, lo mas conveniente, es utilizarlo cerca de la potencia mxima. CURVAS CARACTERISTCAS DE UN MOTOR TRMICO ALTERNATIVO. Curvas caractersticas de grado de carga constante. Para la obtencin en el banco de ensayos de las curvas caractersticas de grado de carga constante, se fija el elemento regulador de carga del motor (cremallera de los M E C y vlvula de mariposa en los M E P) en la posicin que se desee ensayar, y actuando sobre la regulacin de la carga resistente del freno se barre escalonadamente todo el campo de regmenes admisible. Curvas de potencia y par.

Las curvas ms caractersticas en el ensayo de un motor son las de potencia y par a plena carga. Estas curvas se obtienen ensayando el motor en las condiciones de mxima apertura del elemento regulador de carga del motor. Los regmenes de giro y los valores de los puntos A y B dependen de infinidad de caractersticas y parmetros del motor y tienen un campo de variacin muy amplio para diferentes motores. En la mayora de los motores Diesel (excepto los extrarrpidos) el punto B no llega a alcanzarse dentro del rango de regmenes de giro permisible, por actuar antes el regulador de mxima de la bomba de inyeccin. En ocasiones se completa el ensayo de un motor obteniendo curvas de potencia y par a cargas parciales. Potencia corregida. El estado atmosfrico de referencia para la determinacin de la potencia de un motor viene fijado por cada Norma. En condiciones de prueba diferentes a las del estado de referencia en motores de aspiracin natural, debe multiplicarse la potencia medida del motor por el factor de correccin k que indique la Norma. En Espaa se utiliza la norma UNE 10-050 que se corresponde con la Norma Internacional ISO 2534 (74) y DIN 70020. Curva de presin media efectiva. Obsrvese que la forma de estas curvas es igual a las de par motor. Curvas de consumo especfico. Estas curvas representan el consumo especfico de combustible () para un determinado grado de carga en funcin del rgimen de giro, y dan una idea del rendimiento del motor.