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Septiembre 2005, Impreso en Corea

CONTENiDOS
1. DESCRIPCIN GENERAL 2. COMPONENTES 3. LISTADO DE PIEZAS 4. DIAGNSTICOS
4-1. PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO CON RESPECTO AL SNTOMA 4-2. PRUEBA EN LA LNEA DE BAJA PRESIN 4-3. PRUEBA DE RETORNO INYECTORES (ESTTICO) 4-4. PRUEBA DE RETORNO INYECTORES (DINMICA) 4-5. PRUEBA DE BOMBA LATA PRESIN 4-6. PRUEBA VLVULA CONTROL DE PRESIN

5. LIMPIEZA DE LNEAS DE COMBUSTIBLE

1. DESCRIPCIN GENERAL
Este Tester ha sido desarrollado para diagnosticar los sistemas Common Rail de manera ms exacta y eficiente. 1-1. Criterios de diagnsticos cuando se usa el tester Commom Rail Arranque imposible o el motor se detiene mientras se conduce Se recomienda realizar la prueba de balance de motor a travs de la Hi-Scan (para sistema Bosch) o desconectando inyector por inyector (para sistema Delphi), s el vehculo presenta problemas, adems de los arriba mencionados, tales como vibraciones de motor o emisin de humo negro/blanco, en ralent. Estos problemas pueden deberse a una diferencia de la cantidad inyectada por cada inyector. 1-2. Informacin Los sistemas CRDi han sido construidos usando componentes de alta precisin. S alguna partcula extremadamente pequea de algn material extrao entra en el sistema durante el funcionamiento del mismo, sta puede causar que los inyectores se obstruyan o bloqueen. Por lo tanto, est seguro de eliminar cualquier rastro de polvo o partculas contaminantes alrededor del motor y las lneas de combustible durante las inspecciones.

2. COMPONENTES
1 17 18

20 21 2 5

4 M12mm 19

22

23

8 7 9 11 6 10 12

1. Maleta 2. Vlvula reguladora 3. Tapn (para Delphi) 4. Tapn (para Bosch) 5. Adaptador Vl.Regula. (para modelo SM) 6. Frascos y Sujetador 7. Manguera transparente 8. Adaptadores retorno inyectores 9. Tapn manguera retorno inyectores 10. Contenedor de piezas 11. Cubrepolvo 12. Medidor de alta presin 13. Conector adaptador (Delphi ant.) 14. Conector adaptador (Delphi nuevos) 15. Conector adaptador (para Bosch) 16. Cable vlvula control de presin 17. Manometro medidor de vaco 18. Manometro medidor de baja presin 19. Manguera "T" para manmetros 20. Conector Adaptador de reloj 21. Adaptador conexin manguera 22. Tapn filtro combustible 23. Manual del usuario
13 14 15

16

3. LISTADO DE PIEZAS
NO
Nombre Nmero Cantidad

Imagen

NO

Nombre

Nmero

Cantidad

Imagen

Tester Common Rail

CRT-1000

1SET

Maleta

CRT-1010

Vlvula Reguladora

CRT-1020

1 SET

Tapn (para Delphi) M14mm Tapn (para Bosch) M12mm Adaptador vlvula reguladora (para modelo SM)

CRT-1021

M 14m m

CRT-1022

M 12m m

CRT-1023

Frascos & Soportes

CRT-1030

1 SET

3. LISTADO DE PIEZAS
NO
Nombre Nmero Cantidad

Imagen

Manguera transparente

CRT-1031

Adaptadores retorno inyectores

CRT-1032

Tapn manguera retorno inyector

CRT-1033

10

Contenedor de piezas

CRT-1034

11

Cubrepolvo

CRT-1035

3. LISTADO DE PIEZAS
NO
Nombre Nmero Cantidad

Imagen

12

Medidor alta presin

CRT-1040

1 SET

13

Adaptador onector (Delphi antiguo) Adaptador conector (para Delphi nuevo) Adaptador conector (para Bosch) Cable vlvula control de presin

CRT-1041

14 15

CRT-1042

CRT-1043

16

CRT-1044

1 SET

3. LISTADO DE PIEZAS
NO 17
Nombre Manmetro de vaco Nmero CRT-1050 Cantidad 1

Imagen

18

Manmetro de presin

CRT-1051

19 20 21 22 23

Manguera "T" para manmetros Conector adaptador de reloj Adaptadpr de conexin con manguera Tapn filtro combustible Manual del Usuario

CRT-1052

CRT-1053 CRT-1054 CRT-1055 CRT-1055

1 1 1 1 SET

4. DIAGNOSTICO
4-1. PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO SEGN TIPO EL SNTOMA 1) Cuando el motor no arranca

1) Cuando el motor no arranca Prueba bomba baja presin Prueba retorno inyectores (prueba Esttica) Prueba bomba alta presin 2) Cuando el motor arranca Prueba bomba baja presin Prueba retorno inyectores (prueba Dinmica) Prueba bomba alta presin 4-2. PRUEBA LNEAS DE BAJA PRESIN 1) Desmonte las mangueras de combustible del filtro y conecte el manmetro medidor de vaco (CRT-1051) o el manmetro de presin (CRT-1050) de acuerdo con el sistema de motor que corresponda. * Accesorio adicional necesitado: Manguera "T" para manmetros (CRT-1052), Adaptador de conexin con manguera (CRT-1054), Conector adaptador de reloj (CRT-1053) Tapn filtro combustible (CRT-1055)

4. DIAGNOSTICO
Bomba de succin tipo interna (Tipo Bosch )
Manmetro de vaco Manguera "T" Conector adaptador

Manmetro Vaco

4. DIAGNOSTICO
Bomba tipo elctrica (Tipo Bosch )

Manmetro baja presin Manguera "T"

Manmetro Presin

Manguera "T" Conector adaptador Adaptador con manguera Abrazadera

Bba combustible (Elctrica)

4. DIAGNOSTICO
Bomba tipo interna (Delphi)

Manmetro Vaco Manguera "T" Conector adaptador Tapn filtro combustible

4. DIAGNOSTICO
2) Mire la presin o vaco del combustible indicada en el manmetro. 3) Evale
Tipo bomba electrnica (tipo Bosch ) CASO 1 PRESIN (bar) 1.5~3 kg/ SIstema normal EVALUACIN

g 2 3 4~6 kg/ 0~1.5 kg/ Filtro o lneas de combustible obstruida Fugas en bomba o lneas de combustible

Tipo bomba de succin internaI (Tipo Bosch I y Delphi) CASO 1 2 3 VACO 8~19 cmHg 20~60 cmHg 0~7 cmHg EVALUACIN Sistema normal (buenas condiciones) Filtro o lneas de combustible obstruida (bomba en buena condicin) Fugas en le sistema o bomba de succin daada

4. DIAGNOSTICO
4-3. PRUEBA DE RETORNO INYECTOR (ESTTICA) 1) Desconecte las mangueras de retorno de los inyectores e instale Adaptadores retorno inyectores(CRT-1032), Manguera transparente (CRT-1031) luego conecte al final de stos los Frascos (CRT-1030). 2) Desconecte y bloquee la manguera de retorno en el punto "A" , como se muestra en la fotografa inferior con el Tapn manguera retorno inyector (CRT-1033) hacia el lado de la bomba de la alta presin. 3) Conecte los adaptadores (CRT-1041,CRT-1042,CRT-1043), al sensor de presin de rail y luego conecte el Medidor alta presin (CRT-1040) como se muestra. 4) Desconecte los conectores de los inyectores para prevenir su activacin. Medidor alta presin

"A"

Tapn retorno Inyectores

Adaptadores sensor de presin

Adaptadores mangueras retorno

4. DIAGNOSTICO
Delphi, Bosch Tipo 5) Quite el conector de la Vlvula Reguladora de Entrada IMV para que entre combustible a la lnea de alta presin. Bosch Tipo 5) Quite el conector de la Vlvula de Control de Presin y conecte el Cable CRT-1044) a la vlvula, luego conecte la otra punta de ste a la batera, as la vlvula bloquear el retorno de combustible. Bosch Tipo

Bosch Tipo 5) Ejecute el procedimiento anterior (No. 5) tanto para el Bosch Tipo y Bosch Tipo , entonces la lnea de presin recibir combustible y la vlvula de control se bloquear.
VCP

Cable control
Conector IMV

vlvula reguladora

Delphi, Bosch Tipo , Bosch Tipo

Bosch Tipo , Bosch Tipo Advertencia: No tener conectada la batera por ms de 5 minutos. Ya que, se puede daar la VCP.

4. DIAGNOSTICO
* Tipo de Motor Delphi : J3(2.9L) Bosch Tipo : D4CB(MOTOR-2.5A) Bosch Tipo : D3EA(MOTOR 1.5D), D4EA(MOTOR 2.0D), Bosch Tipo : D4FA(MOTOR 1.5U) 6) Arrancar al motor, una vez por 5 segundos. No exceder los 5 segundos en ningn caso. Las RPM de arranque deben ser superiores a 200. Realice la prueba con una temperatura de motor bajo 30 (S la prueba de presin de combustible es realizada con una temperatura superior a 30, el resultado puede variar de acuerdo al viscosidad del combustible). 7) Mire la presin indicada en el Medidor alta presin (CRT-1040) y verifique la cantidad de combustible contenido en cada a manguera transparente (CRT-1031). CASO PRESIN (bar) RETORNO INYECTOR EVALUACIN COMPONENTE A REVISAR
1 1000~1800 (sobre 1000) 0~1000 (bajo 1000) 0~1000 (sobre 1000) 0~200mm (bajo 200) 200~400 (sobre 200) 0~200 (sobre 200) Normal Inyector defectuoso (retorno excesivo) Bomba AP (presin insuficiente) Remplace el inyector, slo s hay retorno excesivo (sobre 200mm). Realice la prueba a la bomba de alta presin

Sensor anormal Baja presin

Normal

4. DIAGNOSTICO

Limite: 200mm

Sensor anormal
4- 4. PRUEBA RETORNO INYECTOR (DINMICO)

Baja presin

Normal

1) Quite las mangueras de retorno de los inyectores e instale los Adaptadores retorno i t (CRT 1032) t t (CRT 1031) f (CRT 1030) T t

1) Quite las mangueras de retorno de los inyectores e instale los Adaptadores retorno inyectores(CRT-1032), manguera transparente (CRT-1031), frascos (CRT-1030) y Tapn retorno inyectores (CRT-1033) refierase a la prueba de retorno inyectores (ESTTICA) en la pg. anterior. 2) Realice la prueba de fuga de alta presin de acuerdo a la siguiente explicacin. BOSCH Tipo ,, : D3EA(MOTOR 1.5D), D4EA(MOTOR 2.0D), D4FA(MOTOR U), D4CB(MOTOR 2.5A) 3) Arranque el motor 1minuto a ralent acelerar el motor a 3000 rpm y mantenerlo por 30 segundos Detener el motor 4) cuando la prueba est completada mida la cantidad de combustible en cada frasco (CRT 1030)
30seg / 3000rpm Inicio 1min Fin

4. DIAGNOSTICO
DELPHI : J3 (2.9L) 3) Instale la hi-Scan y seleccione el modo "Test de Fuga de Alta Presin". 4) Realice el test hasta que la Hi-Scan lo termine en forma automtica. o lo puede realizar manualmente: Arranque el motor 2 minuto a ralent acelerar 3 veces detener el motor. Una aceleracin: Acelere hasta 3800 rpm por 2 segundos y dejar en ralent por 2 segundos.
Inicio 2min Ralent aceleracin Fin

4. DIAGNOSTICO
5) Para un prueba ms exacta, lleva a cabo el mismo varias veces (ms de dos) seleccionando la cantidad mayor como valor de referencia. Los frascos (CRT-1030) deben estar vacos antes de empezar con la segunda prueba. 6) Evaluacin BOSCH Tipo ,, Reemplace el inyector que muestre el valor mnimo por ms de 3 veces. Example
Inyector Cantidad combustible

Condition normal
Resultado

Inyector 2 anormal

Inyector Cilindro N 1 Cilindro N 2 Cilindro N 3 Cilindro N 4

Cantidad combustible retornado 30 61 20 30

Condition normal
Resultado

Inyector defectuoso Valor Mnimo

DELPHI Reemplace el inyector que exceda los 25

Lmite de retorno 25 cc 1 2 3 4

Inyector anormal

4. DIAGNOSTICO
4-5. PRUEBA BOMBA DE ALTA PRESIN 1) Limpiar la Vlvula Reguladora (CRT-1020), Adaptador vlvula reguladora (CRT-1023) y los tapones (CRT-1021 o los CRT-1022) con gasoil. 2) Desconecte los tubos de todos los inyectores y el conector del sensor de presin. 3) Instale la Vlvula reguladora (CRT-1020), tapones (CRT-1021 o CRT-1022), cubre polvo (CRT1035), el Adaptador de conector (CRT-1041, CRT-1042,CRT-1043) y Medidor alta presin (CRT1040) asegurados correctamente como se muestra. Use el adaptador de la vlvula reguladora (CRT-1023) par el modelo Santa Fe (SM) Asegrese que la Vlvula reguladora (CRT-1020) y los tapones (CRT-1021 o CRT-1022) han sido bien apretados y no presentan ningn indicio de fuga. Delphi, Bosch Tipo 4) Desconecte el conector de la IMV en la bomba de alta presin. Bosch Tipo 5) Retire el conector de la Vlvula de Control de Presin y conecte el cable de control de presin (CRT-1044); luego conecte la otra punta de ste a la batera, as la vlvula bloquear el retorno de combustible. Bosch Tipo 6) Lleve a cabo el procedimiento No. 4 para ambos tipos Bosch , as el cumbustible ser sumintrado a la lnea de alta presin y la vlvula de control bloquear el retorno del rail.

4. DIAGNOSTICO
Propsito de la prueba: Inspeccionar la capacidad mecnica de la bomba de alta presin (Chequear la presin mxima) Mtodo : Revise la capacidad de la bomba de alta presin activndola, despus de haber bloqueado las salidas del rail usando los tapones y el regulador. Tapones: Bloquean le circuito del rail Vlvula reguladora: Evita una sobre presin en la lnea de alta presin

Vlvula Reguladora

Adap. Vl. reguladora Santa fe

Adaptadores para sensores de presin

4. DIAGNOSTICO
5) Arranque el motor por 5-6 segundos. Para conseguir una prueba precisa, realice el test de fugas dos veces, entonces seleccione la presin ms alta de los valores medidos. 6) Evaluacin Si la presin indicada en el manmetro esta dentro del rango especificado, la bomba de alta presin est normal. Pero si no, revise los siguientes puntos antes de reemplazarla. a. Revise fugas en los tapones y el regulador. b. S la presin est bajo las especificaciones, realice la prueba de nuevo cuando la temperatura del combustible este bajo 30. La bomba vuelve a su condicin normal s la presin se restablece al rango normal. c. En los sistemas que incorporan vlvula de control de presin, revise el estado y fugas internas de la misma y reemplcela s es necesario. * Referirse a la "prueba de control de presin 4-6" Especificaciones para presiones de alta del sistema common rail: Sistema BOSCH : 1000~1500 bar Sistema DELPHI : 1050~1600 bar S la presin indicada en el manmetro es ms baja que la especificada puede haber un problema en el sensor de presin o todava puede existir una fuga en el circuito de la vlvula reguladora (CRT-1020).

4. DIAGNOSTICO
4-6. PRUEBA VLVULA CONTROL DE PRESIN
1) Quite el conector superior de retorno combustible de la VCP. 2) Quite el conector inferior de retorno combustible de la VCP. 3) Retire el conector de la Vlvula de Control de Presin y conecte el cable de control de presin (CRT-1044); luego conecte la otra punta de ste a la batera, as la vlvula bloquear el retorno de combustible. 4) Ponga los frascos (CRT-1030) en los tubos de retorno. 5) Arranque el motor por 5 segundos.

5) Arranque el motor por 5 segundos. 6) Revise la cantidad de combustible retornado. Rango lmite : Menos de 10c.c. (La presin de combustible debe ser ms de 1000 bar)
retorno de combus. de Bba. alta presin Retorno combus.

VCP
Retorno tanque combustible

Cable control vlvula

Lmite combus. retornado ( 10c.c. / 5seg)

5. LIMPIEZA DE LNEAS DE COMBUSTIBLE


1) Antes de volver a conectar los tubos de combustible, asegurse que todos los componentes estn totalmente limpios, especialmente los tubos y las tuercas de acople . Limpie con aire apresin, s es necesario. 2) Monte todos los tubos de combustible, exceptundo los del lado del inyector. 3) Alinear las tuercas del lado inyectores y ajuste inicialmente a mano las tuercas para evitar un mal roscado incorrecto. 4) Para porevenir la contaminacin de compartimiento de motor, enrollar el inyector con una toalla de papel o similar, como se muestra. 5) Arranque el motor de 2 at 3 veces por 5 a 6 segundos para que salga el combustible contaminado del rea del los inyectores. 6) Apretar las tuercas con el torque especificado usando la herramienta especial. 7) Borrar los cdigos de falla DTC con la Hi-Scan. Herra. especial
Tuercas sueltas Tuercas apretadas Tubo combus. Pistola Aire

Limpiar con aire

combus.contaminado

Inyec

Papel

6. HOJA CHEQUEO DE DIAGNOSTICO


Modelo : NO VIN : Puntos a Testear Kilometraje: Valores medidos ( ( ( Cilindro 1 ( Esttica Cantidad de Cilindro 2 ( combustible en la ) Kg/ ) CmHg ) bars ) Cm ) Cm Resulto

Prueba lnea combustible baja presin

(Bien, Falla)

Presin Rail

(Bien, Falla) (Bien, Falla) (Bien, Falla)

en la manguera 2 Prueba retorno inyectores

Cilindro 3 ( Cilindro 4 ( Cilindro 1 (

) Cm ) Cm ) Cm ) Cm ) Cm ) Cm ) bar

(Bien, Falla) (Bien, Falla) (Bien, Falla) (Bien, Falla) (Bien, Falla) (Bien, Falla) (Bien, Falla)

Dinmica

Cantidad de Cilindro 2 ( combustible en la manguera Cilindro 3 ( Cilindro 4 (

Prueba presin combustible

Fabricante de herramientas : Nextech Co., Ltd. Contact Point : Mr. Alex Lim Tel : +82-2-3140-1489 or 1443 Fax : +82-2-3140-1449 E-mail : sales@nex-tek.com

CONTROL DE CALIDAD
Nombre del producto : Tester Commom Rail Por medio de la presente certificamos que el producto arriba mencionado esta garantizado por nuestro control de calidad, polticas y los procedimientos abajo mencionados. Material aseguradoSubject of assurance: Todos los componentes que conforman el Tester Common Rail Tester suministrados a distribuidores Hyundai por Nextech Co., Ltd.

Tester suministrados a distribuidores Hyundai por Nextech Co., Ltd. Garanta de los componentes: Calidad y durabilidad de cada componente. Periodo de garanta: 3 aos a partir de la fecha de venta.

Nextech Co., Ltd. President:

Seul Corea

Impreso: SEP. 2005 N de Publicacin No.: OSTS-20050901-E Impreso en Corea