Trabajo de Diseo geomtrico de Vas Primera entrega

Presentado por: Vanessa Tintinago Fernanda Cortes Estefannia Lozano Katherine Sierra

Presentado a: Ing. Mario Alberto Casas

Universidad de Ibagu Ingeniera Civil 24-03-2012

Introduccin

En este informe de "Diseo Geomtrico de Vas" presentaremos los mtodos necesarios , criterios , formulas y dems procedimientos para el diseo geomtrico de una carretera . Primero evaluaremos la ruta mediante la Lnea de ceros para as conocer cul es el trayecto mas econmico para la construccin de la misma, luego trazaremos rutas alternativas y evaluaremos con el mtodo de Bruce para conocer cul es la ruta ms segura y econmica de las previamente planteadas. Ya con la ruta seleccionada procederemos a poner en prctica todos los mtodos y criterios aprendidos durante la clase.

Objetivos

Disear una va adecuada, teniendo en cuenta impactos ambientales, sociales, econmicos, al igual que la comodidad y la esttica.

Plantear las rutas de la va a partir de los conocimientos adquiridos en clase, tomando como base la localizacin del terreno a intervenir.

Resaltar la importancia de la seguridad y la comodidad para los usuarios de la va.

Marco terico

Diseo Geomtrico de Carreteras: Es la parte ms importante dentro de un proyecto de construccin o mejoramiento de una va, pues all se determina su configuracin tridimensional, es decir, la ubicacin y la forma geomtrica definida para los elementos de la carretera; de manera que sta sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible con el medio ambiente.

Velocidad de diseo: La variable velocidad la tomamos como elemento bsico para el diseo geomtrico de carreteras y como parmetro de clculo de la mayora de los diversos componentes del proyecto. La velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin de que ella origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehculo y la carretera, de tal manera que siempre se garantice la seguridad

Clasificacion de las vas:

-SEGN SU FUNCIONALIDAD:

PRIMARIAS: troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y consumo del pas y de ste con los dems pases. Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas.

SECUNDARIAS: vas que unen las cabeceras municipales entre s y que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera Primaria. Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado.

TERCIARIAS: vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre s. Las carreteras Terciarias deben funcionar en afirmado. En caso de

pavimentarse debern cumplir con las condiciones geomtricas estipuladas para las vas Secundarias. -SEGN TIPO DE TERRENO: TERRENO PLANO: Tiene pendientes transversales al eje de la va menores de cinco grados (5). Sus pendientes longitudinales son normalmente menores de tres por ciento (3%). Movimiento de tierras minimo.

TERRENO ONDULADO: Tiene pendientes entre seis y 13 grados (6 y 13) y una pendiente longitudinal entre tres y seis grados (3 y 6). Movimientos de tierra moderado. TERRENO MONTAOSO: Tiene pendientes entre trece y catorce grados (13 y 14) y una pendiente longitudinal entre seis y ocho grados (6 y 8). Movimientos grande de tierra. TERRENO ESCARPADO: Tiene pendientes mayores a cuarenta grados (> 40) y una pendiente longitudinal mayor a ocho grados ( >8). Movimientos de tierra maximo. -SEGN SU RECORRIDO: -TRONCALES: Van de sur a norte -TRANSVERSALES: Van de este a oeste Curvas circulares simples

Las curvas circulares simples son arcos de circunferencia de un solo radio, que constituye la proyeccin horizontal de las curvas reales o espaciales, especialmente al unir dos tangentes consecutivas. Elementos de una curva circular

-Punto de vrtice (PI): Es el punto de interseccin de las tangentes. -Punto de curvatura (PC): Es el punto en donde termina la tangente de entrada e inicia la curva. -Punto de tangencia (PT): Es el punto en dnde termina la curva y comienza la tangente de salida.

-Angulo de deflexin (D): Es el ngulo central subtendido entre las dos tangentes. -Tangente (T): Es la distancia del PC al PI o desde el PI al PT. Distancia de visibilidad: Es la longitud continua hacia delante del camino, que es visible al conductor del vehculo. En diseo se consideran dos distancias, la de visibilidad suficiente para detener el vehculo, y la necesaria para que un vehculo adelante a otro que viaje a velocidad inferior, en el mismo sentido. Peralte: Elevacin de la parte exterior de una curva de una va de circulacin o una pista, para impedir o limitar el efecto de la fuerza centrfuga que acta sobre un vehculo que la recorre.

Procedimiento de la lnea de ceros

Xo = X + K y Evaluacion Ruta 1 A-B Ruta 2 A-B Ruta 3 A-B Evaluacion Ruta 1 B-A Ruta 2 B-A Ruta 3 B-A

Xo = Xo = Xo = Xo = Xo = Xo = Xo = Xo =

X 0 2078 0 X 3206 2078 1434

K 35 35 35 K 35 35 35

y -225 -200 -100 y 184,8 279 101,2

Resultado -7875 -4922 -3500 Resultado 9674 11843 4976

Pendiente recomendada K (Tierra) K (Macadam) K (Asfalto) K (Pavimento rigido)

% 5 21 32 35 44

Coordenadas

Punto A a b c d e B

RUTA 1 Norte 1162934 1152358 1162136 1147404 1162056 1162570 1162016

Este 1147028 1147184 1147118 1162668 1147518 1147794 1147909

Punto A f g B

RUTA 2 Norte 1162934 1162026 1162494 1147404

Este 1147028 1147334 1147704 1162668

Punto A h i B

RUTA 3 Norte 1162934 1162210 1162762 1147404

Este 1147028 1147048 1147367 1162668

Tipo de terreno: Terreno ondulado Tipo de va: Autopista Pendiente con la que trabajamos: 5% Velocidad de la va: 90 Km/h Radio: