Final Profesores Curso de Redes

LA GEOGRAFIA de las
REDES
PRODUCCIONES FINALES de los PARTICIPANTES
DEL CURSO
UNIVERSIDAD NACIONAL del SUR

BAHÍA BLANCA
NOVIEMBRE 2008
Mg. Jorge Blanco-UBA
Mg. Graciela Benedetti-UNS
Prof. Gabriela Andreozzi-EEGB-UNS

Curso de Capacitación: Blanco, Benedetti, Andreozzi, 2008-UBA-UNS
Tema 1
REDES EN GEOGRAFÌA: DELITOS Y TRAFICOS EN LA MUNDIALIZACIÓN
Autores: Alonso, María Cristina y Fagioli, Mirta
mcalonso04@hotmail.com mafagioli@hotmail.com
a) Introducción
La Geografía de las redes aporta una visión que hace posible desplegar los temas
Geográficos, repensando algunos espacios desde esta perspectiva.
Las transformaciones del mundo contemporáneo ponen en primer plano lo relativo a la

organización de la producción, circulación y consumo con características novedosas.
Algunos de estos procesos se aceleraron en los últimos años. El motor de ese cambio
que tan contundentes efectos produce sobre la vida humana en el planeta se centra en
una revolución de las tecnologías de la información. Como fruto de ella las economías
de todo el mundo se han hecho interdependientes a escala global, introduciendo una
nueva forma de relación entre economía, Estado y Sociedad.
Esa revolución generó en el planeta la llamada sociedad red, caracterizada por la

globalización de la economía desde el punto de vista estratégico, por su forma de
organización en redes, por la flexibilidad e inestabilidad del trabajo y su
individualización, por la cultura de la virtualidad real construida mediante un sistema de
medios de comunicación interconectados y diversificados y por la transformación de
las bases materiales de la vida, el espacio y el tiempo, mediante la constitución de un
espacio de flujos y del tiempo atemporal como expresiones de las actividades
dominantes y de las distintas políticas.
La circulación ha modificado la percepción del espacio y el tiempo en el mundo

contemporáneo, de ahí deriva el interés por las redes.
Al hablar de redes se lo hace en un sentido muy amplio, ya que comprende todo

aquello que circula en el territorio: los productos, las ideas, las personas, la droga, el
delito, el capital, la tecnología.
La perspectiva de las redes es útil para destacar qué vinculaciones hay entre ellas y
conceptos centrales de la geografía, como los de territorio y Estado, para pensar
nuevamente la diferenciación y la estructuración del territorio y Estado y la relación
escalar local-global.
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b) Fundamentación
Las actividades delictivas, entendidas como las que se realizan fuera de la ley,
también se han incorporado a la globalización, aprovechando muchas de las ventajas
que ésta ofrece generando problemas de diverso tipo. Entre ellas se encuentran
drogas, armas, tráfico de seres humanos, falsificaciones, quiebras fraudulentas,
corrupción política o empresarial.
El narcotráfico abarca un conjunto de actividades que van desde la producción de

materia prima, su procesamiento para obtener las sustancias específicas y su venta a
los consumidores. Normalmente las áreas productoras no coinciden con las
consumidoras, por lo que se genera un tráfico entre ellas denominado “ruta de la
droga”, relacionando el espacio de los fijos y el de los flujos.
Elegimos este tema, ya que siempre estuvo vigente en los grupos adolescentes y en la
actualidad se han producido una serie de hechos y circunstancias que ha colocado a
nuestro país en las primeras planas de los diarios del mundo, involucrando a distintos
actores sociales.
La perspectiva de las redes permite a los alumnos acceder al análisis y conocimiento

del espacio geográfico que es dinámico, cambiante y complejo.
c) Actividades propuestas
NIVEL EDUCATIVO: Primer Año Polimodal
OBJETIVOS:
*Analizar el concepto de redes y flujo
*Observar diferentes documentos cartográficos
*Interpretar la multicausalidad y la integración de las distintas dimensiones

sociales, en el mundo actual.
DESARROLLO DE ACTIVIDADES:
+ Búsqueda, lectura y análisis del concepto de redes y flujos.
+ Interpretación de mapas temáticos sobre producción de droga y consumo y
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tráfico de seres humanos.
+ Selección de artículos periodísticos actuales sobre el tema.
+ Búsqueda en distintas páginas de Internet información sobre el tema

www.transnacionale.org, www.unodc.org, www.transparency.org (Oficina de las
Naciones Unidas contra la Droga y el Delito)
+ Trabajo con mapas de redes y flujos y respuesta a cuestionarios-guía.
+ Comparación de la información extraída de cuadros y mapas.
EVALUACION:
La evaluación se efectuará en forma continua y permanente , en forma individual y

grupal, entendiéndola como un proceso, a través de presentación de trabajos
prácticos, de investigación , puesta en común , informes, etc.
CONCLUSIONES:
Elegimos esta actividad de análisis porque a través de las noticias actuales y del
análisis de redes se puede interpretar la complejidad de la realidad del mundo
complejo que hoy nos toca vivir.
No creemos que los jóvenes del siglo XXI encuentren dificultades para el abordaje
de estos temas que son de su interés permanente.
Siempre se partirá de los conocimientos previos que los chicos traen de años
anteriores.
Se tratará que todos los aprendizajes sean significativos, para lo cual se partirá de
ejes problematizadores.
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Tema 2
REDES INVISIBLES ¿Hay presencia de WIFI en la ciudad?
Autor: Lic. y Prof. Marta del Valle Carrizo
marvacarri@yahoo.com.ar
a) Introducción
La Globalización es el proceso por el que la creciente comunicación e

interdependencia entre los distintos países del mundo unifica mercados, sociedades y
culturas, a través de una serie de transformaciones sociales, económicas y políticas
que les dan un carácter global. Así, los modos de producción y de movimientos de
capital se configuran a escala planetaria, mientras los gobiernos van perdiendo
atribuciones ante lo que se ha denominado la Sociedad en red.
Una Red tiene un aspecto visible e invisible. Curien (1988, p.212) nos dice “toda
infraestructura que permite el transporte de materia, de energía o de información, y
que se inscribe sobre un territorio caracterizado por la topología de sus puntos
terminales, sus arcos de transmisión, sus nudos de bifurcación o de comunicación”
b) Fundamentación
Las nuevas situaciones de enseñanza-aprendizaje soportadas por herramientas

telemáticas traen consigo la posibilidad de participar de experiencias educativas
altamente interactivas a través de espacios de comunicación continuos y el acceso a
numerosos recursos didácticos y fuentes de información, desde escenarios distintos al
aula presencial. El trabajo de campo, es una herramienta que nos permite observar lo
invisible en visible.
NIVEL EDUCATIVO: 3ª Polimodal.
OBJETIVOS:
* Programar y definir los mecanismos para instrumentar un relevamiento acerca de

nuevas tecnologías en comunicación que incorpora la ciudad de Bahía Blanca.
* Verificar la presencia de antenas wifi en la ciudad de Bahía Blanca.
* Realizar la cartografía y ver la dinámica de las transformaciones del territorio.
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* Analizar la evolución de la globalización y sus consecuencias, especialmente en la

escala local, a través de marcados procesos de segregación espacial.
METODOLOGÍA: realizar relevamientos, cartografiar, lectura e interpretación de

textos. Debate.
1. Realizar un relevamiento en la ciudad de Bahía Blanca.

a. Se divide al curso en cuatro grupos, encargados de hacer el respectivo
cuadrante en que se dividió el plano. Se aplicará en: estaciones de servicio,
confiterías, shopping, hospitales, universidad, escuelas, municipalidad,
hosterías, terminal, etc.
b. Los alumnos utilizarán notebooks, agendas electrónicas, para medir la
presencia de redes inalámbricas.
2. Cartografiar los puntos fijos de las antenas.
3. Analizar el mapa wifi para Bahía Blanca.
4. ¿Cuál es tu postura sobre lo que nos brinda Milton Santos en su libro La

Naturaleza del Espacio Ed. Ariel. Cap.11.?
….”En virtud de los progresos técnicos y de las formas actuales de realización

de la vida económica, las redes son cada vez más globales: redes productivas,
de comercio, de transporte de información. En los espacios, se producen
guerra de lugares destinados a favorecer la fluidez y circulación de flujos.
La producción de la fluidez es una iniciativa conjunta del poder público y del

sector privado. Cabe al Estado, directamente o por concesiones, y a los
organismos supranacionales, proporcionar al territorio los macrosistemas
técnicos sin los cuales las demás técnicas no hacen efectivas. Las empresas,
aisladamente o asociadas, establecen las redes privadas, cuya geografía y
funcionalización corresponden a su propio interés mercantil. Es por donde
circulan las informaciones, los datos especializados y las órdenes que
estructuras la producción. Cuando se habla de fluidez se debe, pues, tener en
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cuenta esa naturaleza mixta (y ambigua) de las redes y de lo que ellas

transportan. Las redes son virtuales y al mismo tiempo reales” (233).
5. Analizar el recorte periodístico de la Revista Latinoamericana de Comunicación

“CHASQUI” 79, 2002. “La Nueva Geografía de Internet” por Francis Pisani.
La nueva geografía de
Internet
Francis Pisani
Francis Pisani es columnista para asuntos de tecnología

de El País (España) y de Reforma (México). Coordina el
Foro sobre el futuro de las relaciones Estados Unidos-
México para la Universidad de California-Berkeley y el
Instituto Tecnológico Autónomo de México.
Correo-e: francis@francispisani.net
Se ha dicho que las tecnologías de la información y de la comunicación

provocan la muerte de la distancia, de los Estados-Nación y, por
consiguiente, de la geografía. La imagen en este caso, diseminada en
numerosos medios, es la de una nube. Todo indica que no es en absoluto
el caso, y los trabajos efectuados por varios estudiosos del caso llevan a
preguntarse si no somos nosotros quienes estamos en las nubes al hacer
afirmaciones de esta índole.
Parece que sí. Martin Dodge, profesor en el University College de

Londres, considera que "la idea de que Internet nos libera de la geografía
es un mito". Cómo podría ser de otra forma, si la geografía es la ciencia
de la organización del espacio, de la repartición de los fenómenos físicos
y humanos y la relación que estos guardan entre sí.
El funcionamiento de Internet se ve constreñido por la geografía. Así lo

indica por ejemplo el hecho de que es mucho más conveniente bajar un
programa de un servidor cercano que de otro más remoto. A los
habitantes de Nueva York y Londres puede no importarles el punto, no así
los de Oaxaca, México, o de Piura, en Perú, alejados como están de los
cables que permiten un tráfico de banda ancha y de los servidores que
albergan buena parte del contenido que les interesa.
La primera evidencia que no debe pasarse por alto es que la localización
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sí cuenta, tanto en el ciberespacio como en el mundo real, pero no de la

misma forma y ahí está el origen del problema. Conforme las tecnologías
de Internet se vuelven más complejas, las actividades más variadas y las
personas conectadas más numerosas, tanto la geografía como el mundo
real recuperan sus derechos.
China, Singapur, Arabia Saudita y Cuba son ejemplos de cómo ciertos

Estados son capaces de controlar el fenómeno. Y no es cuestión sólo de
prohibir. Les basta, como sucede en China, con erigir una suerte de
gigantesca firewall (muy parecida a las que utilizan ciertas empresas) para
controlar los sitios a los cuales sus ciudadanos tienen acceso.
Internet sirve para hacer negocios
Una famosa máxima nos dice que la geografía sirve para hacer la guerra.
En Internet, cuyos orígenes militares no debemos olvidar, todo indica que
sirve para hacer negocios.
Ya proliferan las empresas que ofrecen servicios centrados alrededor de

la capacidad de localizar al usuario. El cometido de algunas es saber
dónde viven, el de otras, dónde se encuentran.
Dime dónde vives y te diré qué puedes comprarme: esa parece ser la
fórmula clave en la materia. La localización geográfica del lugar de
residencia del usuario es "una ventana hacia su identidad". Su identidad
estadística, en todo caso. El barrio de residencia revela, la mayoría de las
veces, la capacidad de compra.
Saber dónde está un usuario mientras se desplaza permite enviarle

mensajes sobre los comercios cercanos a su ubicación, con el fin de
invitarlo a realizar compras. La precisión depende por ahora de los puntos
de enlace por los que pasa su teléfono celular o PDA. Puede ser
mejorada gracias al Global Positioning System, que determina la
ubicación de un aparato receptor, con un margen de error cada vez más
reducido.
Nuevas concepciones del espacio
Afirmar que el mundo real influye en la organización del ciberespacio tiene

más que ver con el sentido común que con un pensamiento
revolucionario. Pero los problemas no terminan ahí. De hecho dos cosas
por lo menos llaman la atención. La primera es que a su vez el uso de las
tecnologías modifica el espacio del mundo real y la percepción que
tenemos de el. La segunda, como lo veremos después, es que las redes
tienen propiedades topológicas particulares.
Al igual que Martin Dodge, el escritor angeleño Joel Kotkin combate la

idea según la cual las tecnologías de la información y la comunicación
restarán importancia al concepto de lugar. En un libro dedicado a las
modificaciones del paisaje estadounidense, The New Geography – How
the Digital Revolution is Reshaping the American Landscape (La nueva
geografía - Cómo la revolución digital está cambiando el paisaje
estadounidense), cuestiona la convicción según la cual las tecnologías de
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la información y la comunicación (TIC) nos "liberan de la tiranía de las

asociaciones del pasado". Cierto pensamiento tradicional afirma que en la
medida en que la economía post industrial se alimenta de flujos de
información que circulan en una red siempre disponible, individuos y
empresas se pueden ubicar "donde quieren y no donde deben"
independientemente de la localización de las materias primas, de
trabajadores y demás recursos. "Creo, escribe Kotkin, que la economía
digital puede tener precisamente el efecto opuesto sobre el lugar." En
efecto: "si la gente, las compañías o las industrias pueden
verdaderamente vivir en cualquier parte, o por lo menos escoger entre
una multiplicidad de lugares, la cuestión de donde instalarse depende de
manera creciente de los atributos de cada lugar."
En sus estudios del paisaje urbano estadounidense distingue tres nuevos

tipos de comunidades. El creciente sector de los trabajadores de la
información tienden a agruparse en lo que se llama Nerdistans, zonas
autosuficientes tipo Silicon Valley al sur de San Francisco o Raleigh-
Durham en Carolina del Norte o en Valhallas, comunidades rurales tipo
Jackson Hole en las Montañas Rocosas que les permite gozar de las
virtudes de la naturaleza, sin dejar de estar conectados con sus negocios.
Pero si algunos lugares prosperan, otros pierden su atractivo. Así es como

ciertos 'suburbs' cotizados en los años cincuenta y sesenta pierden la
clase media que más participa de la economía digital y se vuelven más
pobres. Esos midopolis según la apelación de Kotkin son lugares de
pobreza creciente y de dinamismo menor.
Dos consecuencias imprevistas
Estos desplazamientos se han dado paulatinamente en el curso de los

últimos 40 años, hasta llevar a dos consecuencias imprevistas y de mayor
importancia sobre el paisaje urbano: en primer lugar la transformación de
ciertos suburbios exitosos en verdaderas ciudades, constituidas alrededor
de actividades de alta tecnología como San José, Houston, Phoenix. A
diferencia de las ciudades de antes, no suelen concentrarse alrededor de
empresas grandes, la actividad económica se reparte en un mayor
número de empresas más chiquitas.
Segunda consecuencia, menos previsible pero no menos interesante,

ciertas actividades específicas de la nueva economía tienden a
concentrarse en el centro de ciudades tradicionales. La producción del
hardware, de las máquinas, se localiza fácilmente en los nerdistans, pero
todo el aspecto soft, el de la creación intelectual, de los medios de
comunicación, de la moda, del design requiere jóvenes, parejas sin hijos,
artistas, intelectuales y profesionales de áreas creativas que se sienten
bien en las ciudades tradicionales, donde la actividad cultural es más
intensa y la tolerancia mayor.
No hay lugar donde se vea mejor la repartición que en la bahía de San

Francisco, donde las actividades del lado duro se encuentran alrededor de
San José y las actividades creativas de la web en San Francisco.
Todo esto demuestra, para Kotkin, la importancia de la geografía hoy. "Lo

que ha cambiado, y profundamente, son las reglas que rigen la geografía."
La paradoja es que: "Mientras más la tecnología nos libera de la tiranía
del lugar y de las afiliaciones del pasado, mayor se vuelve la necesidad
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para cada lugar de ser más atractivo."
La era de la información, después de la era del ferrocarril y de la era del

automóvil, está modificando el paisaje urbano. El reto mayor según Kotkin
es que las elites tienden a aislarse del resto de la población, buscan
espacios protegidos que no quieren compartir con las masas. El imperio
romano cayó cuando la elite perdió contacto con el resto de la sociedad,
explica Kotkin. Venecia y Ámsterdam florecieron en la Edad Media,
gracias a las estrechas relaciones entre ciudadanos de diferentes clases
sociales, unidos por un objetivo común.
El estudio de Kotkin vale en la medida en la que corresponde a un serio

trabajo sobre el terreno y propone algunas formulaciones atractivas. Pero
la expresión más desarrollada es obra del catalán Manuel Castells y de su
"teoría del espacio de los flujos" (La era de la información – Economía,
sociedad y cultura – Vol. 1: La sociedad Red, Alianza Editorial, Madrid,
1996, p 457 y 461).
La geografía de nuestro mundo, el espacio en que se desarrollan las

actividades económicas, culturales y sociales fundamentales, debe ser
concebida como tejidos de flujos de personas, productos e información.
Vivimos en lugares (la plaza del pueblo, el centro comercial, los sitios de
trabajo o de culto), pero estos son puntos a los que los flujos circulantes
dan vida. Hace tiempo que Nueva York no se definía por las dos torres del
World Trade Center, sino por los flujos financieros que pasaban por
Manhattan, por los flujos de personas que transitaban por sus estaciones
y aeropuertos, por la comida que llegaba y se consumía, por los productos
industriales, etc.
"La ciudad global no es un lugar", explica Manuel Castells, "sino un

proceso mediante el cual los centros de producción y consumo de
servicios avanzados, así como las sociedades locales que dependen de
ellos, están conectados en el seno de una red global".
Cuesta entender el concepto de espacio de los flujos por la sencilla razón

de que nuestra experiencia diaria, concreta, inmediata es de otro tipo de
espacio que Castells califica de "espacio de lugares". Solemos percibir el
mundo a partir de los lugares en los cuales nos movemos. "Un lugar es
una localidad cuya forma, función y significado se contienen dentro de las
fronteras de la contigüidad física" escribe Castells para aclarar su punto.
"La gente sigue viviendo en lugares," reconoce Castells. "Pero como en
nuestras sociedades la función y el poder se organizan en el espacio de
los flujos, el dominio estructural de su lógica altera de forma esencial el
significado y la dinámica de aquellos."
Topología de las redes
De manera más o menos explícita, Dodge, Kotkin y Castells han

estudiado el impacto de las redes sobre la geografía. Para profundizar
todavía sus aportes, resulta indispensable traer a colación trabajos
realizados durante los últimos tres o cuatro años sobre la topología de las
redes. Permiten a la vez ilustrar y llevar a modificar la percepción que
tenemos de la organización del espacio en el mundo de hoy.
Buena parte de estas investigaciones vienen presentadas de manera muy

comprensible en un libro reciente de Albert-László Barabási, profesor de
física en la Universidad de Notre Dame intitulado Linked, The New
Science of Networks (Enlazados, la nueva ciencia de las redes).
El primer punto notable para nuestro enfoque es que la topología de las
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redes siempre es la misma. "Si apenas se mira a la topología, la

estructura subyacente es prácticamente idéntica en la mayoría de las
redes," sostiene el profesor Barabási. Además de los nodos y enlaces,
Barabási constató y explicó la presencia de agrupamientos de nodos
(cluster, racimos) y la existencia de un pequeño número de nodos con un
enorme número de enlaces a otros nodos (los hubs, cubos).
La tendencia humana al agrupamiento parece corresponder a la

búsqueda de seguridad. Pero se encuentra en todas las redes: "el
descubrimiento que el apiñamiento (clustering) es ubicuo lo ha
rápidamente transformado de una propiedad única de la sociedad a una
propiedad genérica de las redes complejas," escribe Barabási.
"Los cubos (hubs), sin embargo, pueden resultar más importantes todavía,
y esto es realmente el mensaje de Linked: mantienen la cohesión de la
mayoría de las redes," explicó Barabási en una entrevista por e-mail
después de haber afirmado que "todo sistema complejo tiene una
estructura subyacente en red."
Vivimos en mundos pequeños
El segundo punto que pica la curiosidad de todos es la demostración de

por qué vivimos en 'mundos pequeños'. La impresión común según la
cual, Internet contribuye al desplome de las distancia ahora tiene base
matemática. De hecho, nos explicó "en las redes más complejas, la
distancia entre nodos es más bien corta. En este caso, 'distancia' se
refiere por supuesto al número de brincos necesarios para ir de un nodo a
cualquier otro siguiendo el camino de los enlaces." Los humanos
constituyen una red de seis mil millones de nodos y la web tiene dos mil
millones de nodos. "Sin embargo, esas redes son más bien 'pequeñas' en
el sentido en el cual existe un camino corto entre cualquier par de nodos.
La distancia es de 6 entre un par de humanos y de 19 entre un par de
páginas de la web."
El tercer punto, es el que más parece haber sorprendido a Barabási: "la

ausencia total de democracia, equidad y valores igualitarios. La topología
de la web nos prohibe ver casi todo, a no ser un puñado de los miles de
millones de documentos que tiene."
Compa rado con los hubs, "el resto de la web es invisible," explica
Barabási. En efecto, los nodos no se conectan entre sí al azar y, en un
ambiente de constante competencia, buscan los nodos más atractivos –
Barabási propone un indicio de fitness (aptitud física) – lo cual lleva a
afirmar que la noción según la cual "los ricos se vuelven más ricos" es el
mecanismo clave.
El libro es fascinante y de lectura fácil. Falta sin embargo una explicación

de por qué las redes se multiplican hoy, por qué parecen ganar en fuerza,
frente a las demás formas de organización, como lo hacen de manera
convincente John Arquilla y David Ronfeldt (no citados en el libro de
Barabási) en sus trabajos sobre la Netwar o guerra de redes.
La emergencia de una nueva ciencia propia de las redes invita a adoptar

lo que podríamos llamar un tipo de "pensamiento red" y da instrumentos
para hacerlo con propiedad. "Las redes son la nueva geometría del
mundo moderno" nos escribió Barabási. "De alguna manera, entender las
redes se ha vuelto la disciplina que la ciencia de la cartografía fue hace
siglos."
11
Mayor información sobre el tema en:

Martin Dodge: http://www.geog.ucl.ac.uk/casa/martin/martin.html
The New Geography: http://www.newgeography.com/book.htm
Manuel Castells: http://sociology.berkeley.edu/faculty/castells/
Virtual Library on the information City:
http://www.informationcity.org/resources/Geography_of_Communications/
Albert-László Barabási: http://www.nd.edu/~
Resuelve:
a. Diferencia los conceptos Estado – Territorio y Nación.

b. Establece las relaciones entre los tres conceptos.
c. Según Castells, Kotkin y Milton Santos ¿Cuál ha sido el impacto de las redes
en la geografía?
d. A escala local a través del trabajo de campo ¿cómo lo relacionas con la escala
global?
EVALUACION:
Debate.
CONCLUSIONES:
Elegí esta actividad porque sobre el tema propuesto me fascina las lecturas de
Castells y Milton Santos.
En este año observo que varios alumnos llevan a clase notebooks y eso me motivó
realizar esta actividad del mapeo de wifi en Bahía Blanca.
Creo que los alumnos aceptarían con agrado realizar esta actividad, ya que les gusta
la clase extra-aula, son activos y acompañan con los cambios propuestos por el
docente. Siempre hago dos evaluaciones hacia la materia, una en Julio para realizar
los ajustes pertinentes para cubrir sus expectativas y otra a fin de año para corroborar
si se logró lo propuesto.
Quisiera que mis alumnos con respecto al tema, valoren a Milton Santos cuando
afirma que “la mundialización es perversa. La concentración y centralización de la
economía y poder político, cultura de masas, burocracia implica desigualdades entre
países y clases sociales, opresión y desintegración del individuo.”
“La ciencia está subordinada a una tecnología con objetivos más económicos que
sociales poniéndose de este modo al servicio de la producción y de sus productores,
renunciando a servir a la sociedad. El trabajo científico se realiza desde una óptica
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pragmática dirigida a servir los intereses del poder. Este servilismo es el que provoca
la perversión de la ciencia”. Ello abarca a las Ciencias Sociales.
La conexión a internet llegó para muchos usuarios extendiendo un cable desde la

toma del teléfono hasta su computadora. Sin embargo, los años van pasando y la
tecnología avanza con lo que hace tiempo que es posible que un dispositivo se
conecte a internet sin necesidad de cables gracias a la tecnología llamada wifi.
El medir y cartografiar se logra simplemente algo que cualquiera hace con su

computadora, ver qué redes wifi hay disponibles, y nos vamos a encontrar con puntos
fijos. Seguramente, veremos que la mayor parte de estas redes son privadas.
¿SERÁ ALTA LA PRESENCIA DE ESTA TECNOLOGÍA A LO LARGO DE LA

CIUDAD?
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Tema 3
GEOGRAFÍA DE LAS REDES
Nuevo camino costero: El Cóndor-San Antonio Este
Autores: Profesoras Sonia M. Cofré y Paula Yamile Chahér
yamilechaher78i@hotmail.com
a) Introducción
El presente trabajo tiene por objeto realizar un análisis exploratorio respecto a la

temática planteada, haciendo algunas interrelaciones con un tema de interés actual
para la costa rionegrina y su zona de influencia. Se comenzará con un breve
análisis del alcance del concepto de Redes en Geografía.
Como bien lo establece el Mg. Jorge Blanco, una definición de redes posible es la
siguiente: “Las redes estudiadas en geografía son conjuntos de líneas que
aseguran la conexión entre diferentes lugares; el término red se refiere
fundamentalmente a la red soporte o infraestructura, a menudo material, que
permite establecer la comunicación, mientras que la noción de redes de
intercambio determinada por los flujos designa la circulación que ocupa una o
varias redes soporte (…) se le yuxtapone la infoestructura, o red de comando,
todas organizadas y gerenciadas por el operador de la red, empresa o institución
responsable”. (Pumain – Saint Julián, 2004).
El autor destaca la materialidad de las redes, las redes como vehículos de flujos y
su estructura, el comando de esas redes y los actores sociales vinculados a ellas.
Estos elementos deben ser concebidos en interacción, considerando los cambios

en el tiempo, con una mirada dinámica, pero siempre considerando que el
funcionamiento de toda red está sujeto a normas.
En este sentido, el proyecto de la pavimentación de la Ruta Provincial Nº 1, desde

el balneario El Cóndor hasta San Antonio Este (con un total de 150 km), refleja la
dinámica de los elementos de una red vial, con cambios en el tiempo. Las
relaciones establecidas en esta red entre sujetos, territorio, individuos y
organizaciones, determinan posiciones relativas, conducen a la
integración/fragmentación de lugares y comunidades en espacios regionales,
nacionales y por qué no decir, globales.
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En palabras de Milton Santos, la fluidez es indispensable para la existencia de una

red. Como las redes técnicas son uno de los soportes de la competitividad (base
del modelo capitalista imperante), es menester una fluidez cada vez mayor, lo que
lleva a la búsqueda de técnicas cada vez más eficaces y a la creación de
proyectos cada vez más ambiciosos, como es el de la pavimentación de la ruta
Provincial Nº 1.
b) Fundamentación
Relacionar el espacio de los fijos y los flujos es fundamental en el contexto actual

de la globalización, como proceso y como cambio histórico, y la manera más
interesante es trabajar a partir del análisis de una problemática en el territorio,
conocido por el alumno, considerando la idea poder, de competitividad, de
jerarquía en la red, en función de la gestión y concreción de acciones por parte de
los diferentes actores sociales. Las acciones interrelacionadas son indispensables
para la realización de esta red.
El análisis de esta problemática puede permitirle al alumno el desarrollo y

conocimiento de conceptos básicos de geografía, como pueden ser: la producción
del espacio, con articulación de recursos localizados (área costera), el concepto de
territorio, el capital, el cambio de infraestructura, el concepto de espacio social, la
incorporación de lo global en lo local, la división del trabajo en el espacio,
diferenciación de escalas, el mapa mental, etc.
La perspectiva de las redes es útil para destacar qué vinculaciones hay entre ellas
y conceptos centrales de la geografía, para pensar la diferenciación y la
estructuración del territorio y la relación local-global.1
En la problemática a analizar es importante buscar los juegos de opuestos, como

por ejemplo: lo que se ve y lo que se oculta, circulación – vigilancia, vehículos para
procesos de integración y desintegración, renovación permanente – obsolencia,
entre otros.
Debe destacarse que, al inicio del trabajo, contamos con un aspecto muy
importante que es conocer el lugar, aunque también contamos con supuestos, por
ello, se indagará mediante la recopilación de datos a partir de la realización de un
viaje al área en cuestión.
1
Blanco, J. (2007): La geografía de las redes. En: Fernández Caso (coord..). Geografía y territorios en
transformación. Nuevos temas para pensar la enseñanza. Edit. Noveduc. Buenos Aires – Argentina.
15
Cabe destacar que los supuestos de investigación iniciales irán modificándose en

función de los resultados parciales que se vayan obteniendo del trabajo de campo
y el análisis de la información, ya que seguramente se encontraran importantes
obstáculos para la construcción de la ruta.
Los supuestos problemas, pueden ser: aspectos técnicos (materiales a utilizar y

costo de los mismos), estudio actual de la zona, contradicciones entre los actores
participantes del proyecto, entre otros.
NIVEL EDUCATIVO: 5º año (Pcia. de Río Negro) –

2º Polimodal (Pcia. de Bs. As.).
OBJETIVOS:
Que el alumno sea capaz de:
* Apropiarse del alcance del concepto de red a partir del análisis de una problemática
concreta;
* Definir conceptos geográficos con claridad, a partir del análisis bibliográfico;
* Realizar mapas mentales;
* Realizar proyecciones, a partir de análisis cuantitativos y cualitativos:
-Diagnosticar las potencialidades turísticas y recreativas de la localidad El Cóndor y las
costas marítimas hasta San Antonio Este.
-Conocer la calidad de vida, inquietudes, necesidades, actitudes y capacidades de los
pobladores.
* Desarrollar vínculos solidarios y de cooperación mutua en el desarrollo del trabajo.
* Lograr una postura crítica y reflexiva, respecto a la problemática estudiada;
A desarrollar antes del viaje
1. “Lluvia de ideas”: Los alumnos darán sus concepciones respecto del concepto de
red. Luego se facilitarán textos con diferentes definiciones para que realicen una
selección y reformulen el concepto inicial. Puesta en común.
16
2. Presentación del mapa del PET: Modelo actual del territorio de la provincia de
Río Negro (página 232). A partir de las redes plasmadas en el mismo, el docente
explicará los posibles puntos de análisis de cualquier red, por ejemplo: la fluidez,
los fijos y los flujos, la idea de poder, la incorporación de lo local en lo global,
entre otros, y también sobre los juegos de opuestos, planteados por el Mg. J.
Blanco. Se entregará una ficha de cátedra con información, y una actividad
breve, donde los alumnos deberán completar espacios vacíos, para profundizar
los conceptos estudiados.
3. Se ubicará el área a analizar en un mapa, y se recopilará información pertinente.
Actividades a desarrollar durante el viaje (recorrido por el camino costero que se

asfaltará, desde El Cóndor hasta San Antonio Este).
4. Dada la importancia de los pobladores, en tanto sujetos sociales, protagonistas

del desarrollo y éxito de los resultados de este proyecto se diagramarán y
confeccionarán encuestas y entrevistas cuanti y cualitativas. Las mismas se
realizarán en la comunidad de El Cóndor y en el Puerto de San Antonio Este, con
el fin de indagar acerca de las expectativas y necesidades de los mismos, en
relación a la red analizada. A partir de los datos recopilados en el campo de
estudio se elaboraron fichas de relevamiento que posibilitarán organizar la
información de los diferentes recursos naturales, y de oferta de servicios y de
esparcimiento. En cada ficha se volcará lo más representativo para cada alumno.
La realización de la salida será un acercamiento de los alumnos al área,
permitiéndoles ampliar su percepción, para luego conocer el grado de
expectativas (positivas y negativas) de la población con dicha obra.
Esto posibilitará un abanico de opiniones y percepciones pudiéndose establecer
relaciones entre variables y conceptos, para posteriormente establecer
generalizaciones o hipótesis a partir de los datos.
Actividades después del viaje
5. Se presentará otro mapa del PET: Modelo deseado del territorio de la provincia
de Río Negro (página 233). A partir de la información recopilada, de las redes
que se plasman en los mapas dados y de la experiencia vivida, se espera que los
17
alumnos saquen conclusiones respecto de las posibilidades para lograr el

modelo deseado del territorio, es decir, que puedan calcular tiempos.
6. En la última etapa, se realizará un informe donde se presente el análisis de la

información obtenida a lo largo de todo el trabajo de campo. Es decir, se combina
lo relevado mediante: encuestas, entrevistas y observaciones, entre otros.
Es necesario aclarar que, en la presentación de los resultados, se tendrán
presentes las resistencias, necesidades, demandas y sugerencias.
EVALUACION:
Consideramos que la evaluación debe ser de todo el proceso, teniendo como

base a los objetivos del proyecto. Destacamos que en este proceso de
enseñanza – aprendizaje los alumnos deben poder definir los conceptos claves
analizados, y haber interiorizado la importancia de la investigación,
interrelacionando las variables e interpretando los conceptos para su aplicación.
CONCLUSIONES:
Elegimos esta actividad, porque consideramos que la construcción del asfalto en

la ruta costera, es una obra que repercutirá considerablemente en la economía
local, regional e internacional, más aún sabiendo que el turismo constituye una
alternativa válida para disminuir las problemáticas socio - económicas de la
comunidad, generando una mayor integración regional.
Nosotros, como la mayoría de nuestros alumnos, conocemos el lugar, por ello,
nuestra inquietud radica en la preservación de los recursos existentes, ya que
este paisaje marítimo se caracteriza por su frágil naturaleza, sus acantilados, sus
hermosas playas de arena y sus aguas de escasa profundidad.
Para que el Turismo pueda ser sostenido debe asentarse sobre bases profundas
y no solamente en una oferta turística, hacen falta normas claras y control. Esto
implica un esfuerzo consciente y continuo de la sociedad que habita el lugar, es
necesario valorizar los recursos humanos considerando las competencias y
especializaciones existentes en el ámbito local.
18
Consideramos necesario la posibilidad de desarrollar actividades de

esparcimiento en espacios abiertos y cerrados, quizás esto pueda potenciar las
singularidades de la Costa Atlántica e incrementar la llegada de turistas, siendo
este uno de los objetivos por lo cual se proyectó la construcción del asfalto. Este
objetivo puede verse limitado porque la oferta hotelera y gastronómica
(infraestructura en general) no resulta suficiente si se presentase un mínimo
flujo de turistas o visitantes.
Para la difusión y promoción de la oferta del medio de las localidades y su zona
de influencia, es necesario definir el diseño y puesta en marcha de las
estrategias de comunicación. La confección de cartelería indicativa e informativa
colaborará en el desarrollo turístico – recreativo. El aprovechamiento de
inversiones materiales y humanas en turismo puede ser una alternativa para
generar empleo duradero. Sin embargo, para todo tipo de desarrollo, debe
considerarse “la identidad local”, es decir, si la población local acompaña y
permite este tipo de desarrollo.
19
Tema 4
REDES EN GEOGRAFÌA: la red eléctrica….
Autor: Dumrauf, Carina
cardium79@hotmail.com
a) Introducción
Cuando hablamos de red, la mirada esta puesta en las relaciones entre sujetos
sociales, territorios, lugares, individuos, organizaciones, pero debemos con una
metodología ya sea cuantitativa o cualitativa poder analizar que sucede en ese
espacio, ver los cambios dinámicos en los territorios, las concentraciones, el
aislamiento, las situaciones de dependencia e intermediación.
Las redes se materializan en el espacio, tienen vehículos de flujos, además estas

redes tienen comandos que son los actores sociales , quienes diseñan las redes
en función de estrategias ,proyectos , objetivos particulares .
En relación a las redes con las escalas los actores construyen las escalas
articulando procesos a diversas escalas.
Las escalas son un medio para luchas económicas y políticas, la reconstrucción de

las escalas refuerzan el poder y el control de algunos y limitan a otros.
Las redes por estar formada por actores sociales son selectivas excluyen e
incluyen a otros.
El estudio de las redes nos permite hacer un análisis más integrado del espacio.
b) Fundamentación
La relación del espacio de los fijos que son los elementos que soportan la
circulación con los flujos que designan como será esa circulación, están
comandadas por actores sociales que deciden y participan.
Para poder en el aula conseguir que los estudiantes aprendan estas relaciones, las
estrategias por descubrimiento o por indagación son la mejor manera de que el
alumno a través de las relaciones construya, busque el conocimiento en un
aprendizaje activo, con estrategias como son el debate y la puesta en común.
NIVEL EDUCATIVO: Polimodal
20
OBJETIVOS:
Comprender por medio de un estudio de caso que la red no solo se materializa

sino que es compleja. (producción y consumo energético).
Reflexionar sobre el tema tratado.
Analizar mapas, cuadros.
A través de la vinculación de la información presentada en los mapas de la red

eléctrica y principales fuentes de energía, principales áreas de densidad de población
y el cuadro de datos sobre consumo de energía por sectores.
Interpreta:
A-¿Cómo se observa la distribución de la población en Argentina?
B-¿Qué áreas están provistas de oferta eléctrica?
C-Observando ambos mapas ¿podemos establecer una correlación entre la densidad

de población y la red eléctrica?
D-Si observamos el cuadro de consumo por sectores ¿Qué nos infiere? ¿La red
eléctrica tendrá una lógica ?
E-Conclusiones, puesta en común
Respuestas a las actividades:
A-La distribución poblacional en la Argentina se observa heterogénea, la mayor

concentración se ubica en el área metropolitana de Buenos Aires,en el noroeste de la
provincia de Buenos Aires, extendiéndose hacia el centro de Cordoba y sur de Santa
Fe, quedando una amplia zona del territorio con menor densidad de población de 1 a
10 habitantes por km /2.
21
B-Si tenemos en cuenta la importancia de las fuentes de energía tanto para la

satisfacción de necesidades básicas como para el desarrollo de actividades
productivas, observamos que una amplia franja de población queda excluida del
aprovisionamiento de energía de red y una alta concentración de la oferta eléctrica en
el AMBA, el noroeste de Bs As, centro del país, zonas del litoral, junto a áreas
aisladas
C- Podemos encontrar una estrecha relación entre el mapa de densidad de población

en función del nivel de demanda de energía, ya que la mayor concentración
poblacional se encuentra en la zona de concentración de oferta eléctrica.
D-Si observamos el cuadro del consumo de energía por sectores residencial,

comercial, industrial, nos damos cuenta que la red se configura a través de los
espacios que concentran la mayor demanda industrial y residencial, por lo tanto
incluye espacios y excluye otros espacios.
E-Para finalizar podemos decir que las redes no solo se materializan en el espacio a
través de los fijos como en este caso la red eléctrica, sino que también se configura
por una red de relaciones, decisiones y acciones de los actores sociales que
seleccionan los espacios según su importancia, dejando espacios relegados a la red.
La problemática es como hacer que los actores sociales a escala local regional y
nacional se puedan articular para que los espacios no queden en el olvido.
De esta manera a través del análisis y comparación de mapas podemos estudiar como
el espacio se va configurando.
22
EVALUACION:
Se tendrá en cuenta la participación en clase, la resolución del trabajo teórico-práctico,

reflexión de los mismos y el comportamiento en clase.
23
CONCLUSIONES:
La actividad de relación de mapas y cuadros nos permite establecer una vinculación

entre distintas fuentes para que el alumno en su proceso de aprendizaje pueda por
medio de las estrategias de descubrimiento e indagación, comparen y expliquen los
porque de lo que se observa.
La dificultad que podemos encontrar es que el alumno no logre el nivel de relación

deseado.
La actividad problematiza el contenido ya que nos encontramos con áreas que no

logran ser importantes para los actores de la red.
Los contenidos procedimentales seleccionados fueron la lectura de mapas y cuadros

La técnica a utilizar es la correlación para establecer una vinculación entre distintas
fuentes de información, las estrategias de resolución fueron el análisis de los mapas,
puesta en común, manejo de técnica, debate para la reflexión final.
Los conocimientos previos para resolver la propuesta son saber leer el material
cartográfico, concepto de densidad de población, tener una mínima noción de red para
poder incorporarle el sentido de la construcción social de una red y que no solo es
materialización en el espacio sino que existen redes por debajo de lo materializado.
24
Tema 5
Ruta Gourmet en Calamuchita: delicias y sabores regionales
Autor: Blanca Gazzolo
nambia69@hotmail.com
a) Introducción
Frente a las múltiples definiciones existentes sobre Redes, se ha tomado la

definición formal que presenta Milton Santos (2000) al citar a N. Curien, donde:
“toda infraestructura que permite el transporte de materia, de energía y de
información, y que se inscribe sobre un territorio caracterizado por la topología de
sus puntos de acceso o puntos terminales, sus arcos de transmisión, sus nodos de
bifurcación o de comunicación”. A la vez M. Santos dice que “la red es también
social y política” y que “las redes son virtuales y al mismo tiempo reales”.
Las mallas se dan en un Espacio Geográfico, en el cual no solo cuentan las redes
fijas (líneas férreas, rutas camineras, líneas de energía o telegráficas, etc.), sino
también las decisiones y acciones de los actores involucrados.
Las redes pueden tener diferentes formas que dependen de la voluntad de los
actores, dirá Jorge Blanco (2007). Pueden ser concéntricas, reticulares, en forma
de estrella, etc. Se puede indicar que no son estáticas, sino dinámicas y sufren
transformaciones, pero para que ello suceda depende de la acción de los actores,
de los intereses que ellos tengan sobre el espacio y la necesidad de conectividad
que provenga de la jerarquización que le den a cada punto nodal de esa red.
La jerarquización puede ser producto de proyectos políticos y/o económicos, puede

ser a nivel local o sobrepasar los límites siendo regional o global.
La red tiene como principal beneficio, el comunicar por medio de flujos (personas,
información, energía, transporte, etc.) pero genera un impacto en el territorio,
siendo la mayoría de las veces el dinamizador de ese espacio pero en desmedro
de la sostenibilidad de un espacio natural (naturaleza artificial o segunda
naturaleza) o de la una comunidad autóctona.
Pueden quedar espacios fuera de la red, por no ser armónico con el resto o no
considerarlo necesario para producción social o económica.
25
Debajo de esas redes hay un contexto histórico y que son producto de tiempos
diferentes.
Sobre las redes técnicas pueden funcionar redes sociales que revitalizan con aires
renovados las viejas estructuras.
b) Actividades propuestas
NIVEL EDUCATIVO: Tercer Año Polimodal
OBJETIVOS:
Aprender el concepto de red

Reconocer en un material cartográfico los elementos de una red.
Adquirir habilidades en la lectura e interpretación de fuentes bibliográficas.
Comprender la diferencia entre redes técnicas y redes sociales
Aprender el análisis cuantitativo de una red.
a) Buscar en el artículo de “Calamuchita” de la revista “Lugares” y hacer un

breve comentario de los referentes históricos y costumbres (fiestas
regionales, gastronomía del lugar, productos típicos) de cada punto
espacial nombrado.
b) Observar el mapa e indicar en una lista los elementos que se
encuentran en él (infraestructura, servicios, elementos físicos).
c) Siguiendo la lectura del artículo y el mapa, dibujar las Rutas
Provinciales y Nacionales con los diferentes centro urbanos de
Calamuchita, delinear con otro color en un papel vegetal la ruta
gastronómica y con otro papel vegetal y un tercer color la Ruta Gourmet
propuesta por Marco Moreno y Roal Zumalinch. Superponer, observar e
indicar las diferencias o similitudes que encuentra y que nodos se
repiten en las tres redes.
d) Identificar en la red gastronómica los nodos, numerar y contar los arcos
que los unen. Realizar una jerarquización de la red y una matriz de
conectividad entre nodos y arcos.
e) Identificar el nodo más accesible y proponer una acción para que el
menos accesible posible de acceder.
26
f) Puesta en común.
Los alumnos leerán el artículo y en grupo de tres, buscaran las referencias históricas
y las actividades típicas de cada lugar marcado en la lectura. Las palabras claves
serán puestas en el pizarrón.
La lista de los elementos observados en el mapa se anotará en el pizarrón.
Se dibujaran las tres redes con diferentes colores (Rutas Nacionales y Provinciales,
ruta gastronómica y Ruta Gourmet). Los alumnos comentaran que similitudes y que
diferencias encuentran entre ellas y cuáles son los nodos que se tocan en las tres
redes.
En el pizarrón se realizara la matriz de conectividad con el aporte de los alumnos.
Se hará la puesta en común de una acción para que el punto menos accesible se
convierta en accesible y prioritario.
27
28
29
EVALUACION:
Será a través de la observación en la clase, teniendo en cuenta la participación, las

respuestas, la responsabilidad y el debate.
CONCLUSIONES:
La elección de esta actividad está dada para que el alumno comprenda las diferencias
entre redes físicas y redes sociales. Al realizar las actividades el alumno no debería
encontrar dificultades para conectar la lectura del artículo con el mapa en el tema de
las redes.
El conocimiento para realizar esta propuesta es el análisis de textos y la habilidad en

la observación de material cartográfico.
30
Al terminar la actividad el alumno ha trabajado el concepto de redes físicas y redes

sociales, aprendiendo también hacer una matriz de conectividad usando material
cartográfico.
31
Tema 6
REDES EN GEOGRAFÌA: LA ORGANIZACIÓN ESPACIAL DEL PARTIDO DE

SAAVEDRA
Autores: Profesoras Ana María Bras y Mirta Leal
anabras@s8.coopenet.com.ar, mirtaleal68@hotmail.com
a) Introducción
Para comenzar a trabajar sobre el tema de las redes, es necesario tener presente
conceptos claves como espacio geográfico y territorio para poder explicar cómo se
plantean las relaciones entre la sociedad y el medio en que vive.
El espacio geográfico en las últimas décadas ha sido visto desde diferentes

perspectivas. Una de ellas lo concibe como soporte, como marco y continente de
las acciones sociales. Bajo esta concepción sólo es posible plantear relaciones
unidireccionales, con lo cual el espacio pierde la posibilidad de ejercer cualquier
influencia sobre los elementos y las relaciones que en él se manifiestan. Otra
perspectiva concibe al espacio en directa relación con la sociedad entendiendo al
espacio como producto de las relaciones sociales o como una instancia de la
totalidad social.
El concepto de territorio lleva implícito la noción de apropiación, ejercicio del

dominio y control de una porción de la superficie terrestre, pero también contiene
las ideas de pertenencia y de proyectos que una sociedad desarrolla en un espacio
dado.
Para realizar un análisis de los componentes del espacio geográfico no se puede

dejar de considerar el movimiento, la circulación, la interacción. Todos estos
procesos sociales se manifiestan en el espacio a través de las redes.
Las redes son un conjunto de objetos interconectados y reunidos por sus

intercambios de materia e información.
La perspectiva de las redes coloca en primer plano las relaciones, los flujos que
conectan distintos sujetos-actores-territorios formando un conjunto articulado y
estos pueden ser de distinto tipo: de personas, de bienes, de ideas, de
información, de capitales.
32
En las redes pueden distinguirse al menos tres dimensiones: la infraestructura que

remite al conjunto de elementos materiales que permite establecer la relación
(fijos), los flujos, que rediseñan las redes en la utilización efectiva de la
infraestructura, y la infoestructura, que designa el conjunto de elementos de
información que hace funcionar las redes.
La mirada de las redes pone el acento en la creciente aceleración y multiplicación

de esas interacciones (flujos) y al mismo tiempo enfatiza la configuración de un
espacio de relaciones, en el que interesan las posiciones relativas del conjunto de
sujetos-actores-territorios considerados en la red, tales como la jerarquía, la
centralidad, la intermediación, o el carácter periférico de cada uno de sus nodos.
Las relaciones dentro de la red se realizan en un marco de alta selectividad. Las

redes articulan puntos selectos. Esa inclusión remite en consecuencia a la
exclusión de los no incluidos. Y son los actores encargados de la socialización, los
que concretan la selectividad, la inclusión y la exclusión.
Otra característica es la exigencia de fluidez para la circulación de ideas,

productos o dinero, que interesa a los actores hegemónicos y dicha fluidez está
basada en las redes técnicas, que son el soporte de la competitividad.
En definitiva la creciente importancia de las redes y flujos de todo tipo genera

cambios en la organización del territorio y ha provocado conflictos y tensiones por
lo que se puede hablar de territorios en redes, integrados/fragmentados,
complejos/vacíos o articulados por múltiples redes superpuestas.
b) Fundamentación
La Geografia de las redes permite entender la configuración del territorio y sus

problemáticas.
Las redes estudiadas en Geografía son un conjunto de líneas que aseguran la

conexión entre diferentes lugares donde hay que rescatar la materialidad de las
mismas, éstas como vehículos de flujos y la infraestructura que tienen los mismos;
la cuestión del poder de esas redes y los actores sociales vinculados con ellas.
En vinculación con la organización espacial del Partido de Saavedra observamos

que es el resultado de las múltiples interrrelaciones entre la sociedad y su medio
33
natural a través de un proceso histórico, bajo ciertas modalidades económicas y

diferentes esquemas políticos que quedaron plasmados en un tramado particular
de redes.
NIVEL EDUCATIVO: Segundo Año Polimodal
OBJETIVO:
Integrar los contenidos básicos, aplicándolos a la geografía de nuestra región.
El geógrafo analiza al hombre en sus relaciones con el espacio geográfico. El fin es

explicar e interpretar tales relaciones. Para ello emplea diversos conceptos para
representar los objetos y procesos geográficos. Utiliza puntos, líneas, movimientos,
jerarquías, escalas, etc.
Se le presenta al alumno una carta topográfica y una imagen satelital del partido de
Saavedra con su cabecera, demás localidades, caminos, ferrocarriles, arroyos, sierras
y lagunas que conforman el paisaje comarcal.
1º En un esquema emplea el concepto de puntos localiza las poblaciones del Partido.
2º Empleando el concepto de línea representa las líneas férreas y las rutas
3º Aplicando el concepto de jerarquía pinta cada localidad representada según la

cantidad de habitantes tomando como base los datos el cuadro presentado del Censo
2001. Para ello prepara tu propia escala (Ej. un circulo simple para localidades de 100
a 1000 habitantes, un circulo doble para localidades de 1000 a 10000 habitantes y
cuadrado para más de 10000 habitantes y pintado para la cabecera del Partido)
4º Observando una red técnica como puede ser la red vial identifica sus nodos y
responde:
a) ¿por su forma a qué tipo de red corresponde?(radial, enrejada, radio concéntrica o

efecto túnel)
b) ¿cómo se modificaría la red si Pilgüé no fuese cabecera del Partido? (Recuerda que
histórica y políticamente estuvo en discusión con Saavedra)
34
5º Analizando cuantitativamente a la red calcula:
a) el Indice Beta: cuenta el número de arcos que posee la red y divide por el
número de nodos representados. ¿Cómo es la conectividad de esta red? (Ten
en cuenta que valores inferiores a 1 son redes simples, igual a 1 es una red
conectada y valores superiores a 1 son redes más complejas)
b) Indice de Shimbel: confecciona una matriz y en las casillas indica el número de
arcos que une a los pares de nodos por el tramo más corto. ¿Cuál es el nodo
mejor conectado de acuerdo al valor más bajo obtenido en la suma de filas de
números de arcos?
c) Número Asociado: de acuerdo a la anterior matriz ¿cuántos circuitos se forman
según el número mínimo de arcos calculados en cada fila)
6º Piensa y analiza: ¿se obtendrían los mismos resultados sabiendo que ciertas líneas
de transporte de colectivos provinciales no pasan por Arroyo Corto, Saavedra, Dufaur,
Colonia San Martín y Espartillar?
7ºAplicando el concepto de movimiento representa con flechas en el esquema el

desplazamiento de personas de acuerdo a la información obtenida en los artículos
periodísticos presentados.
8ºDe acuerdo al esquema resultante y a los datos obtenidos en los incisos anteriores
a) Infiere los siguientes aspectos:
*la homogeneidad o heterogeneidad de las redes
*la idea de jerarquía en la red
*las escalas que implican relaciones de poder
*los fijos y los flujos de la red analizada
b) Analiza y responde:
*¿Qué rol cumple el Estado en la intermediación entre los distintos actores

intervinientes en esta problemática?
*¿Cuáles son los actores sociales, protagonistas de este caso "Oferta de trabajo en
INDULAR" y en qué escalas los ubicas?
*¿Encuentras actores políticos que se articulan con intereses contradictorios?
35
*De acuerdo con la red trabajada de movimiento y circulación: identifica en ella las tres
dimensiones: la infraestructura, la infoestructura y los flujos.
*Menciona ejemplos que reflejen la segregación o exclusión que generan estas redes.
*¿Qué rugosidades puedes reconocer y que se repiten en todas las localidades del
Partido? ¿Cuáles son más nuevas y cuáles más viejas? ¿Se encuentran vigentes?
(Aquí tendrían los alumnos que reconocer: palos del telégrafo-vías ferreas- rutas y
embarcaderos de ganado-galpones sileros-estaciones de ferrocarril)
*¿Cómo relacionas esos sistemas de objetos y sistemas de acciones con la historia de

la región y con la actualidad?
*¿Existen proyectos o se te ocurren ideas que puedan vigorizar estos sistemas?
36
37
38
EVALUACION: continua
CONCLUSIONES:
Esta actividad está pensada para complementar y reforzar los contenidos trabajados
en el espacio curricular de Geografia en horas institucionales que los alumnos deben
realizar semanalmente. Con la temática abordada permite a los alumnos visualizar
todas las problemáticas a escala local y aplicar los conceptos trabajados en forma
teórica y abstracta en el aula.
39
Tema 7
REGIÓN METROPOLITANA DE BUENOS AIRES (AMBA): UN ESTUDIO DEL

SISTEMA URBANO Y DE SU ARTICULACIÓN A LA RED DE CIUDADES DEL
CONO SUR.
Autores: Profesoras María Belén Prieto y María Natalia Prieto
mbprieto@uns.edu.ar mnprieto@uns.edu.ar
a) Introducción
La enseñanza de la Geografía en el actual contexto signado por las transformaciones

se revaloriza al aportar a la comprensión de la dinámica del espacio geográfico desde
el análisis y valoración de la compleja relación sociedad-naturaleza y de los
desequilibrios resultantes. La sociedad organiza el espacio geográfico en función de
determinadas intencionalidades que orientan sus acciones, las cuales pueden generar,
situaciones de equilibrio o de desequilibrio espacial y que resultan fundamentales
trabajar en el aula con el objetivo de acercar al alumno a la comprensión del sistema
de decisiones sociales (acciones) que realizan los actores y las transformaciones
materiales (objetos) que son consecuencia de esas decisiones, las cuales pueden
resultar positivas o negativas.
¿Por qué una Geografía de las redes?... La dinámica que impone el fenómeno de la
globalización (mayores beneficios en el menor tiempo posible, diversificación y
aceleración de los procesos de producción y comercialización, apertura del mercado,
instantaneidad de la información, etc.), ha resignificado aspectos de la organización de
la producción, la circulación y el consumo modificando la percepción del espacio y del
tiempo (Blanco, 2007). Pero ¿cómo se transmite este proceso de globalización?. La
respuesta nos remite a las redes, puesto que “las redes constituyen los más eficaces
transmisores del proceso de globalización al que asistimos” (Santos, 1994: 225). En
este sentido, “una de las características del mundo actual es la exigencia de fluidez
para la circulación de ideas, mensajes, productos o dinero(...). La fluidez
contemporánea está basada en las redes técnicas, que son uno de los soportes de la
competitividad” (Santos, 1994: 231).
Desde esta consideración, lo que circula en el territorio (flujos de personas,
información, productos, capitales, tecnologías, ideas) tiene numerosas consecuencias
negativas como la fragmentación socioespacial y también aspectos positivos, como los
procesos de integración territorial. En conjunto son realidades propias del objeto de
estudio de la Geografía cuyo tratamiento en el aula exige un cambio de enfoque, una
40
resignificación del concepto de “red” y un especial compromiso y análisis de los

aspectos organizacionales que determinan las redes en el espacio geográfico.
Milton Santos (1994) admite dos grandes matrices respecto de la definición de redes:
aquella que considera únicamente su aspecto, su realidad material, y la otra, donde
tiene en cuenta el hecho social. Destaca esta última acepción del término puesto que
la red refleja toda infraestructura que permite el transporte (materia, energía,
información) y que se inscribe sobre un territorio, también es social y política, por las
personas, mensajes y valores que la frecuentan. A su vez, el autor señala que las
redes en sus relaciones con el territorio pueden ser analizadas según dos enfoques:
genético y actual. En el enfoque genético la red es vista como un proceso. Su estudio
es diacrónico puesto que implica la reconstrucción de la historia de las redes y resulta
fundamental para entender la evolución de un lugar. En cambio, el enfoque actual
distingue la red como un dato de la realidad actual y su estudio supone la descripción
de lo que la constituye, un estudio estadístico de las cantidades y de las calidades
técnicas, pero también es la evaluación de las relaciones que los elementos de la red
mantienen con la vida social. Esta visión implica el conocimiento de la edad de los
objetos y de su longevidad, y también de la cantidad y de la distribución, del uso que
se hace de ellos, de las relaciones que mantienen con otros fuera del área, de las
modalidades de control y regulación de su funcionamiento.
Ambos enfoques, resalta el autor, no son estancos, sino complementarios, puesto que
son caras (análisis sincrónico y diacrónico) de un mismo fenómeno.
En Geografía las redes “son conjuntos de líneas que aseguran la conexión entre
diferentes lugares; el término red se refiere fundamentalmente a la red soporte o
infraestructura, que permite establecer la comunicación” (Pumain-Sait Julien, 2004. En
Blanco, 2007: 42).
Es posible en este análisis enunciar algunas características de las redes y su
inscripción en el espacio geográfico (Milton, 1994):
 No existe homogeneidad de las redes
 No son uniformes, en un mismo espacio hay una superposición de redes
principales y redes afluentes, puntos y trazados de líneas.
 Su uso es desigual según el aprovechamiento social
 Es diverso el papel de los agentes en su proceso de control y funcionamiento
 Son cada vez más globales
 Es posible vislumbrarlas a partir de sus manifestaciones locales y regionales
 Su existencia es inseparable de la cuestión de poder
 Son virtuales y reales
 Son técnicas y sociales
 Son animadas por flujos que dominan las ideas que se tiene de ellas
41
 No prescinden de fijos. Sin estables y al mismo tiempo dinámicas. Fijos y flujos

son intercorrientes, interdependientes.
 Son concentradoras y dispersoras, conductoras de fuerzas centrípetas y
centrífugas
 Dan origen a orden y desorden en el territorio, integran y desintegran,
destruyen viejos recortes espaciales y crean otros.
El análisis de las redes, si bien no es una cuestión novedosa, puesto que muchos
autores clásicos se preocuparon por el abordaje de las redes y su relación con el
territorio, reviste una especial complejidad puesto que implica la consideración de dos
aspectos: relaciones entre sujetos sociales, territorios, lugares, individuos,
organizaciones y configuración de un espacio de relaciones en donde cualquiera de
esos sujetos, territorios, individuos y organizaciones se despliega en relación con otros
sujetos, territorios, individuos y organizaciones.
También es importante considerar en el análisis de las redes varias cuestiones tales
como las normas que rigen su funcionamiento, la materialidad de la red (forma y
fijación), la cuestión técnica, la organización profesional, el poder político, económico
que circula y el componente informacional y cognitivo.
Otro aspecto fundamental en el proceso de abordaje de las redes se refiere a
pensarlas no sólo desde el punto de vista técnico sino organizacional, y al mismo
tiempo no como algo fijado al territorio, rígido, sino dinámico y cambiante. En el mismo
sentido, “una geografía de las redes estaría intentando no analizar espacios cerrados,
delimitados en sí, sino pensarlos en un contexto relacional” (Blanco, 2005: 76).
Los actores sociales representan otro aspecto esencial en su análisis. No podemos
desconocer los “actores sociales”, puesto que son los componentes clave de la
organización de la red, los cuales pueden asumir diferentes roles según el lugar
estratégico que ocupen. Al mismo tiempo resulta importante cuestionar las relaciones
entre actores, redes y poder. Desde este análisis, la red resulta es producto de
intereses, y a su vez, su construcción y utilización depende de medios técnicos, de
contextos políticos y socioeconómicos.
Otra cuestión significativa es la relación entre redes y territorio. Existe una relación
indisociable entre red y territorio puesto que la organización de la comunicación y la
circulación de un territorio lleva a la construcción de redes, de este modo la red, por un
lado, es un medio para construir territorio, permitir el control de la movilidad y
establecer lazos entre lugares. Por el otro, la red define un recorte territorial (Blanco,
2007). A su vez, la importancia de los flujos de las redes genera cambios en la
organización del territorio.
42
La articulación red- escala también es otro aspecto esencial, puesto que los actores
vinculan los lugares con los global, de este modo las redes articulan puntos selectos
generando espacios de exclusión e inclusión, según el grado de conectividad.
En síntesis, en la Geografía de las redes es de particular importancia considerar las
“redes pero desde una perspectiva dinámica: se puede rastrear su génesis, lo que
lleva a indagar acerca de su concepción, construcción-conformación y funcionamiento,
y sus transformaciones, lo que implica concebirlas como cambiante, inestables,
inacabadas, móviles en el tiempo, se trate de cambios en la configuración material de
las redes o en las operaciones del actor”(En Blanco, 2007: 58).
En palabras de Milton Santos “la geografía debe trabajar con una noción de espacio
que vea en él una forma-contenido y considere los sistemas técnicos como una unión
entre tiempo y materia, entre estabilidad e historia. De este modo superaremos las
dualidades que son también, directa e indirectamente, las matrices de la mayor parte
de las ambigüedades del discurso y del método de la geografía” (Santos, 1994: 236).
b) Fundamentación
Independiente del eje temático, cualquier enfoque constructivista requiere de una

secuencia didáctica que favorezca el aprendizaje significativo, para el cual es
importante la motivación y el cambio conceptual, como unos de los supuestos
básicos. Por lo tanto, es necesario diseñar actividades que responden a cuatro
instancias:
 Recuperación previa de contenidos (exploración), para indagar en el grado

de conocimiento, procedimientos e incluso valores que maneja el alumno
 Introducción de los nuevos conocimientos: aporte del marco teórico
conceptual (conceptuales, procedimentales y actitudinales)o situaciones
más abstractas a fin de facilitar la construcción del conocimiento por parte
del alumno.
 Estructuración del conocimiento: actividades de síntesis y sistematización.
 Aplicación del conocimiento. Aplicación de conceptos o procedimientos a
situaciones simples o complejas con el fin de interpretar la realidad y utilizar
los nuevos aprendizajes.
Las estrategias están directamente vinculadas a las actividades, puesto que éstas se
definen en función de la misma. Que las actividades problematicen el contenido
requiere de la selección de estrategias que promuevan capacidades de pensamiento
43
crítico en el alumno, que lo acercan al dominio de habilidades, técnicas, conceptos,

estrategias que lo ayuden a formarse como sujeto crítico, a aprender a aprender.
Particularmente el análisis topológico que relacione el espacio de los fijos y de los

flujos, exige el planteo de determinadas actividades que formen al alumno en el
dominio de procedimientos geográficos básicos, puesto que la Geografía no sólo
supone la transmisión de contenidos, ha de incluir también el desarrollo de aptitudes y
la práctica de ciertas habilidades. Estas actividades deben promover acciones
orientadas a formar en la:
 Capacidad de relación y observación

 Abstracción y reflexión teórica
 Facilidad de expresión.
 Graficidad (elaboración de grafos): aptitud para la representación e
interpretación gráfica, la elaboración y el comentario cartográfico, el análisis y
la correcta utilización de diagramas
 La visualidad y la capacidad de observación de lo fisonómico, la morfología, el
paisaje.
 La medición y la relación de tamaños y longitudes, tanto espaciales como
sociales. Este carácter numérico se plasma en la utilización de fuentes y
métodos estadísticos. Los fenómenos geográficos requieren mediciones y
sobre todo, una escala de relación entre ellos, que permite desarrollar una
aptitud en el alumno en este aspecto.
NIVEL EDUCATIVO: Universitario
OBJETIVOS:
 Estudiar la dinámica de la base económica de la Región Metropolitana de

Buenos Aires.
 Analizar la modalidad de articulación funcional de ocho localidades que
integran dicho sistema.
 Estudiar la composición y estructura de la Red de ciudades del Cono Sur.
 Analizar la especialización económica y el nivel de productividad registrado en
los mismos.
 Identificar los principales nodos (ciudades) que conforman la red de ciudades
del Cono Sur.
44
 Identificar la jerarquía (tendencia) de los nodos que forman parte de la red de

ciudades del Cono Sur y la posición particular que ocupa la Región
Metropolitana de Buenos Aires en dicha jerarquía.
 Identificar el grado de fortaleza (o intensidad) de la relación existente entre las
ciudades analizadas.
1.- Se plantea introducir la problemática de análisis a través de la presentación y

análisis de hipótesis de trabajo, las cuales serán refutadas o no a lo largo de la
investigación:
Hipótesis de Trabajo
 Las ciudades de Buenos Aires y San Pablo, conformarían el vértice superior

de la red de ciudades de la región.
 Las ciudades de Porto Alegre, Curitiba, Montevideo, Rosario, Córdoba y
Santiago de Chile, formarían parte de un segundo nivel en la red de ciudades
analizadas.
 La ciudad de La Paz formaría parte del tercer nivel de ciudades de la región.
 Los vínculos que estructuran la red de ciudades de la región, se encontrarían
materializados por actividades económicas de carácter fordista, y no por el
conjunto de actividades que se asumen arquetipos del actual proceso de
globalización económica (actividades bancarias y financieras, marketing,
contabilidad y leyes, etc.).
2.- Observa la siguiente cartografía adjunta e identifique los principales nodos

(ciudades) que conforman la red de ciudades del Cono Sur.
3.- Divididos en grupos de 4-6 alumnos, se asignará a cada grupo una ciudad (nodo)
de la Red del Cono Sur.
4.- Sobre la base de la investigación en diferentes fuentes bibliográficas suministrada

por la cátedra, se pretende identificar los sectores económicos en los cuales las
ciudades seleccionadas mantienen las principales relaciones. Las ramas de actividad
utilizadas para la clasificación, son las siguientes:
45
Código Rama de Actividad
1 Actividad agropecuaria
2 Actividades mineras
3 Alimentos, bebidas y tabaco
4 Productos textiles, prendas de vestir y

cuero
5 Industria de la madera
6 Papel y productos derivados de papel
7 Productos químicos, derivados del

petróleo
8 Metálica básica
9 Maquinaria, equipos, automotor, etc.
10 Otras industrias manufactureras
11 Hoteles y restaurantes
12 Actividades vinculadas al transporte
13 Energía, electricidad, agua y gas
14 Construcción
15 Cuestiones gubernamentales
16 Otras actividades de servicios (publicidad,

diseño)
17 Actividades financieras
18 Referencia generales (sin especificación

de la actividad)
19 Telecomunicaciones e informática
.- Realiza el conteo de lugares por ciudades y por tipo de actividad.
46
Ejemplo: Ciudad de Buenos Aires
Ciudad Rama de actividad
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 15 16 17 18 19
Bs. As.
Córdob
a
Rosario
San
Pablo
Porto
Alegre
Curitiba
La Paz
Santiag
o
Total
4.2.- Identifique y justifique la intensidad y dominancia de las relaciones

(características de los flujos) entre los centros urbanos.
5.- Análisis de Centralidad Global
Para el cálculo de la centralidad global de los puntos (ciudades) de la red, se elaborará

una Matriz de Distancias del Grafo lo que nos permitirá identificar el nivel de
accesibilidad y conectividad de cada punto del grafo con respecto al resto de los
puntos de la red.
5.1.- Puesta en común
6.- Constata las hipótesis planteadas referidas a la conformación potencial de la red

analizada, y al tipo de actividad económica que materializarían los vínculos entre las
mismas.
47
7.- Puesta en común. Exposición de los grupos. Intercambio.
EVALUACION: la evaluación será continua de carácter integral.
PROPUESTA DIDÁCTICA Nº 2- Nivel Secundario
Tema: Las regiones argentinas y las redes de transporte carretero.
Ejes problematizadores: Según la distribución espacial de las redes de transporte

carretero ¿cuáles son las regiones más dinámicas en argentina?
Nivel: Geografía Argentina. 2º Polimodal
Logros:
 Analizar la situación territorial de los ejes de circulación en Argentina por

regiones.
 Conocer la integración territorial regional a partir de la disponibilidad de
infraestructura de transporte (ejes de circulación) y de la determinación del
grado de conectividad y accesibilidad.
 Comprender la interdependencia entre la existencia de la infraestructura (red
de transporte) y el desarrollo regional.
 Comprender las funciones del sistema de transporte en el sistema territorial.
 Ejercitar el cálculo e interpretación de índices de accesibilidad y conectividad.
 Ejercitar la lectura e interpretación de mapas temáticos.
 Establecer los fijos y los flujos de mayor dinamismo en el análisis regional de
los ejes de circulación.
Fundamentación:
“La propia estructura geográfica se define por la circulación, ya que ésta, más
numerosa, más densa, más extensa, ostenta el dominio de los cambios de valor en el
espacio” (Santos, 1994: 227).
Las redes de transporte representan un elemento esencial en el análisis del desarrollo

regional y de los procesos de integración regional en Argentina. La dotación y
desarrollo de las infraestructuras de transporte constituye el soporte (fijo) del desarrollo
48
de las actividades productivas regionales y de los asentamientos urbanos. Estas

expresan la capacidad de un país para estructurar y modelar un espacio configurando
las posibilidades de acceso a los recursos del territorio.
Desempeñan sin duda un papel estratégico en el crecimiento económico y en el

desarrollo regional, influyendo sobre la capacidad de las distintas áreas del territorio
La disposición de la misma genera una serie de impactos territoriales positivos y

negativos. Por un lado acreciente el desarrollo regional, potencia las ventajas
comparativas, favorece procesos de concentración y articulación del territorio,
favorecen la difusión de conocimiento, tecnología, ideas, personas, entre otros. Por
otro lado, ninguna red de transporte garantiza el desarrollo y articulación de un
territorio.
En este sentido dos funciones básicas: asegura la disponibilidad de infraestructura de
transporte: accesibilidad del territorio y de los asentamientos urbanos y productivos y
garantiza la circulación de flujos entre los distintos elementos del sistema.
Es importante reconocer que el análisis de la red de transporte requiere un enfoque
dinámico que permita comprender su movilidad, transformación espacio-temporal
(contextos), además de la importancia de establecer relaciones con otros factores
importantes (centro de producción, centros de consumo, localización de centro
urbanos, mercado de trabajo, innovación, etc).
La red vial en nuestro país presenta marcadas diferencias en calidad y densidad

según las diferentes regiones del país. A modo de ejemplo, la región Pampeana es la
que ofrece la mayor calidad y densidad, destacándose su trazado rectilíneo y
disposición radial, siendo la provincia de Buenos Aires la que concentra la mayor
densidad de caminos del país. Esta situación le permite una cohesión interna y una
buena comunicación con las otras regiones del país y del extranjero. En cambio, la
Región Patagónica es la más desprovista del país, tanto en calidad como en cantidad.
Es escasa y deficiente, sólo presenta dos ejes longitudinales (ruta nacional Nº 3 y Nº
40).
Este análisis comparativo nos permite establecer la capacidad de desarrollo

económico de nuestro país y de cada una de las regiones, y los múltiples factores que
influyeron en el diseño del sistema de transporte. Al mismo tiempo realizar un análisis
comparativo regional respecto de la accesibilidad y conexión de cada centro urbano al
interior de cada región y a nivel nacional. Estas variables proporcionan información
para el análisis del ordenamiento del territorio entre redes de regiones diferentes y
abordar o profundizar la situación actual de las redes en Argentina y de la organización
territorial.
Metodología
La propuesta metodológica para abordar la temática se centra en la perspectiva
cuantitativa. Desde esta línea interesa la elaboración de una red topológica, que
49
supone una representación simplificada de la realidad, utilizando un conjunto de

puntos, llamados nudos o vértices, unidos por líneas llamados aristas. Esta
representación abstracta y simplificada se denomina “grafo”.
El análisis topológico consiste en la expresión numérica de las características que

observemos en el grafo mediante un sistema binario. Para recoger ordenadamente
estos datos se construye la matriz, que es cuadros de doble entrada en donde se
colocan todos los vértices en los dos ejes.
Para comparar las redes de transporte vial de las regiones argentinas se utilizó el
criterio de la cohesión y accesibilidad con el objetivo de acercar al alumno a la
comprensión e interpretación la red de transporte no como algo rígido sino como una
cualidad plástica y dinámica, con movimiento y en continuas transformaciones. Por lo
tanto el alumno comprende la red vial o ejes de circulación desde el aspecto
organizacional, y que al mismo tiempo puede presentar diferentes estructuras (formas)
que han sido definidas y transformadas por las decisiones que han orientado las
acciones de los actores sociales en los diferentes períodos.
El criterio de cohesión cuantifica el grado de comunicación entre dos vértices y el
criterio de accesibilidad: la accesibilidad de cada uno de los puntos de la red permite
los distintos vértices en virtud de su relación con todos los demás. Se calcula a partir
de la construcción de una matriz de conexión que se completa con el número de
distancia que separa a cada vértice del resto de los demás por la vía más corta.
A partir de la matriz, diferentes índices matemáticos permiten medir la accesibilidad

de los lugares, nodos o puntos del sistema de asentamiento considerado:
 El número asociado: número de arcos que une cada nodo con el más distante
en términos topológicos por el camino más corto. Cuando más bajo es el
número más alto es el grado de accesibilidad
 Índice de Cincel: es el número que resulta de la suma total de los valores de
cada columna para cada punto. El nodo más accesible es el que tiene el índice
más bajo.
 Índice de dispersión: es el número que se obtiene de la suma de los índices
Shimbel de los diferentes nodos del grafo. Expresa el nivel de accesibilidad del
conjunto de la red.
Para calcular el grado de conexión de las redes de circulación por regiones se

consideró el Índice Beta, relaciona el número de arcos con el de nodos y proporciona
valores de 0 (cero) en el caso extremo que la red no tenga ningún arco, y máximo de
1,5 cuando existe el mayor número posible de arcos. Se calcula dividiendo en número
de arcos por el de nodos.
Este Índice valora la conexión de sus diferentes lugares o nodos que son utilizados
como puntos de entrada y salida para el desplazamiento de personas, mercancías o
50
de información. Los valores que se obtienen de este índice permiten plantear hipótesis
para mejorar condiciones actuales de conexión de redes.
Este procedimiento fue aplicado para cada una de las redes de las regiones
argentinas.
51
Secuencia de Actividades
1. Sobre la base de tus conocimientos previos responde: ¿qué es una región

geográfica? ¿para qué sirve la regionalización de una país? ¿qué criterios
consideras se emplean en la definición y delimitación de regiones?
a) Investiga en los libros de texto y define los conceptos de
región formal y funcional.
b) Establece los criterios de regionalización para ambos tipos.
c) Completa el siguiente cuadro comparativo
Criterio de Regiones que define Provincias que

regionalización componen cada
región
Formal
Funcional
d) Delimita en un mapa las regiones que se definen a partir de

cada criterio de regionalización.
2. Divididos en grupos de 4 alumnos, se asignará a cada grupo una región según

el criterio funcional.
3. Sobre la base de la investigación en diferentes fuentes bibliográficas elaborar
una ficha síntesis de la región asignada teniendo en cuenta los siguientes
aspectos:
 Denominación
 Localización absoluta
 Localización relativa: sitio (características del marco natural) y posición.
 Principales centros urbanos
 Economía regional
 Atractivos turísticos
Exposición de los grupos
4. A partir de la observación detenida del mapa de la infraestructura de transporte

nacional (red vial nacional).
a) Delimitar e identificar en el mapa de Argentina las regiones definidas a partir del
criterio funcional.
4.1 Según los grupos de trabajo distribuidos por regiones, aplicar para cada región el
análisis topológico. Para ello debes realizar los siguientes procedimientos.
52
a) Identificar y colorear las rutas nacionales (red )
b) Identificar y colorear los nodos de la red (nodos urbanos).
En este caso, cada nodo queda definido por los núcleos urbanos que atraviesan la ruta
nacional, ya sea en su posición de punto terminal o punto donde es posible cambiar la
dirección de la red.
c) Transformar la red mediante la construcción de un grafo, el cual tiene que tener dos
componentes: vértices y aristas.
d) Una vez construido el grafo aplicar los siguientes índices: Índice Beta, Índice del
número asociado, Índice de Shimbel e Índice de dispersión.
A través de la red se pueden analizar la conexión (expresa la estructura de la red) a

partir del cálculo del Índice Beta, y la accesibilidad (localización de cada punto
respecto de los restantes) a partir del cálculo del índice del número asociado. Por
último el Índice de Shimbel e Índice de dispersión.
e) Establecer conclusiones para cada región respecto de los nodos de mayor y menor
accesibilidad y conectividad y la dinámica urbana (flujos) que los caracteriza.
f) Elaborar una jerarquía regional según el criterio de cohesión de la red aplicando el

índice del número ciclomático. Fórmula: NC: A-V+G. Es decir, número de aristas – el
número de vértices, + el número de subgrupos aislados (si hay un solo grafo G: 1),
cuanto mayor es el NC mayor la cohesión de la red.
g) Responde: ¿Qué regiones ganan (mayor dinamismo) y qué regiones pierden en la

cuestión de la articulación vial? Justifica la respuesta.
Puesta en común. Exposición de los grupos.
5. Observar y comparar el mapa analizado previamente y el mapa de “Argentina

2016: Política y Estrategia Nacional de Desarrollo y Ordenamiento Territorial”.
Según el modelo deseado propuesto para la Argentina 2016 describe, para
53
cada región, los movimientos que se proyectan según el criterio de

accesibilidad y conectividad. ¿Qué nuevas conexiones surgen entre los centros
urbanos?. ¿Qué ventajas y desventajas pueden establecer del modelo
deseado?
Puesta en común. Intercambio docente- alumno.
Recursos didácticos: documentos cartográficos, bibliografía básica de referencia.
Organización social: grupos de 4 (alumnos)
Evaluación: la evaluación será continua de carácter integral. Será objeto de

evaluación la actitud del alumno hacia la asignatura, el grado de interés o motivación,
el dominio de los procedimientos básicos de la disciplina, la capacidad de organización
para el trabajo en equipo, el dominio del marco teórico, entre otros. Desde lo
conceptual se evaluará con especial interés la capacidad para explicar la organización
del territorio a partir del papel de las redes, y al mismo tiempo la capacidad para
establecer relaciones de causalidad múltiple respecto de las redes y los actores, las
redes y las escalas y las redes y el territorio.
Respecto de los tiempos de evaluación se considerará tres instancias: inicial, formativa

y sumativa.
Cantidad de clases: 6 clases de 60 min.
CONCLUSIONES
La intención de ambas propuestas plantea acercar al alumno al descubrimiento del

aspecto organizacional y relacional que se deriva de la distribución de las redes
urbanas y de comunicación, orientando el análisis a la dicotomía entre la“integración y
desintegración” territorial.
En el mismo sentido, se sustenta el análisis de las redes desde un enfoque dinámico,

no rígido, sino sujeto a movimientos y a relaciones de poder, a la diferenciación y
54
relación espacial entre fijos y flujos; elementos indisociables en la interpretación de la

misma.
Considerando la selección de las estrategias acordes al tratamiento del eje temático

de las redes, es posible sostener que puede ser abordado desde diferentes
estrategias, previa decisión consciente e intencional del docente y acorde a los
objetivos previstos, tales como: estudios de caso, análsis de situaciones hipotéticas,
resolución de situaciones problema, trabajo por proyectos de investigación, estrategias
de simulación, multicausalidad, entre las más significativas. Es importante mencionar
que cualquier estrategia para abordar las redes requiere del dominio del alumno de
ciertas habilidades o destrezas geográficas, cuya carencia puede representar un
obstáculo para su desarrollo: tales como la graficidad, es decir, la capacidad para
elaborar grafos o gráficos, la medición, la lectura e interpretación de documentos
cartográficos, habilidad en la confección de documentos cartográficos, capacidad de
abstracción (pensamiento formal) y reflexión, dominio de procedimientos matemáticos
básicos (cálculo de datos y análisis estadístico), análisis de fuentes escritas e
iconográficas, visualidad e interpretación de la evolución y transformación de redes en
el tiempo (evolución histórica).
En síntesis, en la Geografía de las redes es de particular importancia considerar las
“redes pero desde una perspectiva dinámica: se puede rastrear su génesis, lo que
lleva a indagar acerca de su concepción, construcción-conformación y funcionamiento,
y sus transformaciones, lo que implica concebirlas como cambiante, inestables,
inacabadas, móviles en el tiempo, se trate de cambios en la configuración material de
las redes o en las operaciones del actor” (En Blanco, 2007: 58).
En palabras de Milton Santos “la geografía debe trabajar con una noción de espacio
que vea en él una forma-contenido y considere los sistemas técnicos como una unión
entre tiempo y materia, entre estabilidad e historia. De este modo superaremos las
dualidades que son también, directa e indirectamente, las matrices de la mayor parte
de las ambigüedades del discurso y del método de la geografía” (Santos, 1994: 236).
55
Tema 8
LAS REDES MUNDIALES DE TRANSPORTE
Autor: Profesora Gisella Ramburger
gis_2405@hotmail.com
a) Introducción
En la actualidad el aumento de las tecnologías, la información, las

telecomunicaciones, etc. han permitido un mundo cada vez mas conectado.
Es en este contexto, el estudio de las redes cobra relevancia.
Milton Santos, conceptualiza las redes desde dos matrices: desde el punto de vista
material las redes están dadas por “la infraestructura que permite el transporte de
materia, energía e información y que se inscribe sobre un territorio caracterizado
por la topología de sus puntos de acceso o puntos terminales, sus arcos de
transmisión, sus nodos de bifurcación o de comunicación”.
La otra perspectiva: las redes como construcciones sociales y políticas. La primera

tiene que ver con la materialización de las redes en el espacio, las cuales pueden
ser estudiadas en función de sus formas, de la accesibilidad de determinados
nodos, de su conectividad con otros puntos de la red, es decir de un modo
cuantitativo.
Desde el análisis social podemos hacer de las redes un estudio cualitativo, ya que
aquí las mismas aparecen como constructos sociales, es decir los actores, según
sus necesidades, intereses, etc. construyen redes en momentos y espacios
diferenciados.
Esta manera de entender las redes, deja atrás la idea de las mismas como
elementos lineales, estáticos, homogéneos, para pasar a entenderlos en función
de una relación dialéctica, contrapuesta y complementaria: es necesario entonces
analizar las redes en juego de opuestos( movilidad/ fijación,
homogeneidad/diferenciación, aceleración / letargo, unificación / transformación).
En tal sentido, tal como señala Harvey, “el nuevo capitalismo por mas móvil y fluido
que sea necesita de un ANCLAJE ESPACIAL, es decir que si bien la innovación
tecnológica permite una mayor fluidez del capital, la información, el dinero, etc; no
56
hay que olvidar que la fuerza de trabajo, los agentes que hacen posible la
reproducción del capital, no son igualmente móviles”.
Otra forma de entender las redes a través de la geografía escalar. Entendidas las
escalas geográficas “como una jerarquía entrelazada de espacios definidos que
difieren en su tamaño: local, regional, nacional e internacional”; desde esta
perspectiva podemos analizar las redes como un entramado, el cual se va
entretejiendo en distintos espacios de acuerdo a intereses diferentes de los actores
que intervienen, en diferentes escalas y generando en ciertos casos conflictos en
los territorios en los cuales se materializan estas redes.
En la actualidad la fluidez de la información y la mayor conexión en todos los

ámbitos: económico, social informacional y de comunicaciones , a cambiado la
manera de entender las escalas, antes las decisiones o transformaciones ocurridas
en determinada escala, tenían, necesariamente que pasar por las escalas
siguientes, generándose una especie de escalonamiento. Hoy en día los motivos
señalados anteriormente cambia esta visión, ya no existe ese escalonamiento, sino
que se produce un cambio de escalas en donde las decisiones que se toman en
el ámbito global afectan igualmente a escala local.
Siguiendo con los juegos de opuestos, al ser las redes constructos sociales
aparecen en ellas la idea de relación de poder, y consecuentemente la de espacios
diferenciados, de transformación, etc.
Siguiendo esta idea, el nuevo capitalismo necesita materializarse, buscar una

especie de alivio en la cual pueda reproducirse, para ello va buscando espacios
que le sean “útiles” por así los, es aquí donde surgen los conflictos y también
donde los espacios locales cobran importancia; porque va a depender de cada
espacio, de su tecnología de su cultura, etc que dicho espacio se convierta en
favorable para recibir energía, o lo que Castells denomina MEDIOS DE
INNOVACION.
1. Observa las imágenes de la figura 1

a) discutan en grupo el titulo que plantea la figura
b) lean las leyendas de cada imagen. Respondan:
¿Cómo aparece la noción del tiempo, y del espacio?
¿Se observan cambios a través de las distintas imágenes? ¿Cuáles?
57
2. A partir de la lectura del texto “ los medios de transporte”

a) extrae las palabras claves y elabora una red conceptual
58
3. A partir de la lectura del texto “ NODOS” y “LOS SISTEMAS REGIONALES Y LAS

REDES DE TRANSPORTE”
A) determinar el concepto de nodo

B) destaca la importancia que tiene la intermodalidad.
C) Discutan en grupo que importancia tiene el desarrollo de las redes para la
sociedad
59
Lee el texto “ REDES DE TRANSPORTE EN PAISES DESARROLLADOS Y

SUBDESARROLLADOS”
A) Elabora un cuadro comparativo con las diferencias de transporte en los países.
5. Mediante la observación de la cartografía, responde:
a) ¿cuáles son las zonas con mayor densidad de rutas?
b) qué características presenta la red caminera en nuestro país?
c) ¿encuentras diferencias entre la red mundial y la Argentina? ¿Cuáles?
60
61
62
EVALUACION:
¿Qué diferencias existe entre los medios y modos de transporte?
¿Cuál es la importancia de las redes
-Establece diferencias entre el transporte de los países desarrollados y

subdesarrollados
Indiquen si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas. Justifiquen en cada

caso
Los sistemas que integran mas de un modo de transporte se denominan

intermodales
La vías del ferrocarril en los países menos desarrollados se organizan en
función y complementarias a la red vial
El transporte intermodal no permite el mejor desarrollo y eficacia del transporte
de productos
En los países menos desarrollados los sistemas de transporte , marítimo,
aéreo, etc. están altamente desarrollados
CONCLUSIONES:
Las actividades escogidas responden al estudio de las redes de un modo cualitativo.
En cuanto a las dificultades que puedan presentárseles a los alumnos es más que
nada al manejo de conceptos tales como nodos, intermodal, accesibilidad,
conectividad, etc., que son términos que no manejan cotidianamente-
Las actividades escogidas tienden a problematizar en la medida que los alumnos

puedan reconocer y establecer relaciones entre diferentes espacios, puedan distinguir
las desigualdades como así también comprender la importancia del estudio de redes.
La indagación de conocimientos previos se establece, mediante las conexiones que

ellos puedan hacer de hechos o cosas que han vivido. Al inicio de las actividades, las
figuras tienen como objetivo que los alumnos, a partir de la observación de imágenes
puedan relacionar e interpretar los cambios producidos en el espacio a través del
tiempo.
63
BIBLIOGRAFIA
REBORATTI, CARLOS y otros. Geografía La Argentina : el territorio y su gente.2006. Argentina. Ed. Tinta Fresca.
ARZENO MARIA y otros. Geografía mundial y los desafíos del siglo XXI.2007. Editorial Santillana.
64
Tema 9
LAS REDES EN LA PATAGONIA
Autores: Profesoras Marta Mariani, Alcira Tumini y Ana M. Zubillaga

mcmariani@bblanca.com.ar, tuminia@yahoo.com.ar,
anamzubillaga@hotmail.com
a) Introducción
Las transformaciones del mundo contemporáneo han puesto en primer plano la

cuestión de la organización de la producción, la circulación y el consumo. Los
procesos se han acelerado y han modificado la percepción del espacio y del
tiempo en el mundo actual.
La circulación y las comunicaciones son las estrategias que hacen viables los
procesos de integración, pero también de desintegración en el mundo
contemporáneo. Ambas presuponen la existencia de redes, cuya perspectiva es
útil para destacar las vinculaciones entre dichas redes y los conceptos que
implican la relación local – global.
“Las escalas… son construcciones sociales…no son elementos que pre-existen a

la interacción social…Las personas mediante sus relaciones, sus hábitos, normas,
costumbres e instituciones reproducen ciertas pautas que permiten la convivencia.
Estas pautas tienen formas espaciales particulares”. Sara González. Pág. 13.
Según Milton Santos examinar las redes con un enfoque genético nos permite
trascender la materialidad de las mismas. Seguir el proceso de su constitución
implica reconstruir la participación de diversos actores, así la red se transforma en
social y política.
b) Fundamentación
El estudio de las redes en el ámbito escolar puede permitir un enfoque diferente

del análisis del espacio geográfico a través de:
Observación y análisis de cartografía.
65
Trabajo con problemáticas mediante la formulación de hipótesis.

Buceo bibliográfico.
Dibujo de esquemas topológicos.
Análisis cuantitativo de las redes. Confección de matrices.
Estudio de redes teniendo en cuenta el enfoque genético.
Análisis de juegos de opuestos.
Elaboración de conclusiones.
Debate.
NIVEL EDUCATIVO: 9no. Año. Segundo cuatrimestre.
OBJETIVOS:
Que el alumno logre:
 Aplicar conocimientos previos.

 Aprender a reconocer redes y extraer conclusiones a partir de las mismas.
 Utilizar ciertos conceptos teóricos de las Ciencias Sociales.
 Problematizar los contenidos geográficos.
 Fortalecer destrezas: interpretación de cartografía diversa, habilidades de

organización y expresión.
 Fortalecer habilidades sociales: respeto por el otro, debate fundamentado de

sus ideas, trabajo en equipo, responsabilidad individual y grupal.
Guía para los alumnos.
Clase 1.
1. a) En forma individual, observar en un mapa la infraestructura de la Argentina.
66
b) Exponer oralmente las conclusiones con respecto a las características generales

y regionales.
2. a) En un mapa de la Patagonia identificar la red asignada al grupo (vial,

gasoductos, eléctrica, ferroviaria, oleoductos).
b) Realizar el dibujo topológico en un papel afiche.
c) Análisis conjunto del grupo áulico, de cada afiche.
d) Puntualización de conclusiones.
Clase 2.
1. a) Escuchar la canción “El embudo” cantada por León Gieco. Leer

simultáneamente la letra fotocopiada.
b) Analizar el tema en relación a las conclusiones de la clase anterior.
2. En base a las explicaciones dadas,

a) Define arcos, nodos, redes.
b) Identifica tipos de redes.
3. Análisis cuantitativo de la red.
a) Elaborar por grupo la matriz de la red correspondiente.
b) Obtener el índice Beta, el índice de Shimbel y el número asociado.
Clase 3 a 5.
En base a la bibliografía sugerida e investigación independiente, desarrollar una

respuesta a la siguiente problemática: ¿Que características del medio físico, la
producción y decisiones políticas han sustentado esta organización de la red?
Presentar un informe escrito grupal.
Clase 6 y 7.
67
EVALUACION:
1. Presentar, en forma grupal, un mapa fundamentado, con sus propuestas de

modificación de la organización de la red.
2. Exponer al curso.
3. Debate.
4. Conclusiones generales.
CONCLUSIONES:
Elegimos esta actividad para el análisis en el marco del curso “Geografía de

las redes” debido a que puede ser realizada con alumnos de 9no. Año de EGB
del espacio Ciencias Sociales, cuyo eje conceptual es la construcción del
espacio argentino.
Deberíamos tener un control del tiempo dada la cantidad de conceptos
implicados y la complejidad de los mismos.
Es una forma para problematizar contenidos saliendo del análisis descriptivo,
permitiendo hipotetizar.
Los alumnos deben tener conocimientos previos sobre:
 características generales del espacio físico, diferentes formas de
regionalización,
 lectura e interpretación de cartografía,
 elaboración de problemáticas e hipótesis y resolución de las mismas,
 investigación bibliográfica,
 habilidades de organización y expresión en forma oral y escrita,
 capacidad de escucha y defensa de sus ideas.
68
Tema 10
CENTROS DE INNOVACIÓN TURÍSTICA Y TRANSPORTE
Autores: Profesoras Bahl, Marisol y Sanza, Lorena
marisolbahl@hotmail.com, loresanza@yahoo.com.ar
a) Introducción
Las características del mundo actual, continuamente definen y redefinen relaciones

entre personas, instituciones, lugares, territorios. Analizarlas desde la ciencia
geográfica nos lleva a manejar conceptos tales como:
Redes/ geografía de las redes, nodos, escalas, actores, jerarquías,

fijación/circulación, flujos, horizontalidades/verticalidades, competitividad, capital
social/económico, homogeneidades/heterogeneidades/rugosidades, territorio/lugar,
actividades productivas, desarrollo/exclusión/innovación, orden/desorden, entorno
funcional/entorno territorial, relocalización, expansión, etc.
Consideramos que abordar alguna temática geográfica desde las redes permite
analizar el proceso construcción del territorio, respondiendo a dinámicas
socioespaciales, económicas, políticas, ambientales.
“…mediante las redes tiene lugar una creación paralela y eficaz del orden y del
desorden en el territorio, ya que las redes integran y desintegran, destruyen viejos
recortes espaciales y crean otros…” (Milton Santos, “La naturaleza del espacio”)
“…la red sirve para formar lazos y garantizar la comunicación, actuando sobre una
estructura. Pero además, la red define un recorte territorial de referencia, y esto
implica que a partir de la construcción de determinada red hay una relación con
ese territorio…” (Blanco Jorge, “La geografía de las redes” 2007)
Las prácticas sociales son desarrolladas por un conjunto amplio de actores

sociales, que incluyen los individuos, las empresas, las organizaciones, y las
instituciones de todo tipo, incluyendo al Estado. En relación con este último, David
Harvey señala algunas particularidades al decir:
El Estado es diferente de otros agentes en diversos aspectos. Primero, el territorio

y la integridad del territorio son sus objetivos en un grado tal que no es
69
característico de los otros agentes. Segundo, en virtud de su autoridad puede dar

forma más firme y cohesión a las alianzas regionales de clase a través de las
instituciones de la ley, gobernancia, participación política y negociación, poder
militar y represión (………..) . En virtud de sus poderes fiscales puede promover y
sostener activamente esa coherencia regional estructural para la producción y el
consumo…
Tanto las prácticas espaciales como las sociales están siempre impregnadas de
poder.
Entendemos que las escalas son una construcción social. Las personas, mediante
sus relaciones, sus hábitos, normas, costumbres e instituciones reproducen ciertas
pautas que permiten la convivencia. Estas mismas tienen formas espaciales
particulares que pueden acabar institucionalizándose en anclajes espaciales que
eventualmente permiten una reproducción estable.
Según Milton Santos, “la tendencia actual señala una unión vertical de los lugares.
Sin embargo los lugares también pueden reforzarse horizontalmente
reconstruyendo, a partir de las acciones localmente constituidas, una base de vida
que amplíe la cohesión de la sociedad civil al servicio del interés colectivo”.
La articulación de escalas a través de las redes es un aspecto central de la

relación con el territorio.
b) Fundamentación
Esta propuesta didáctica se basa en la utilización de una infografía sobre Caminos

y Sabores de Argentina, a partir de la cual se pretende que el alumno identifique
procesos de integración de lugares y comunidades en las redes de comunicación,
desarrollo, a partir del concepto de capital social e innovación.
Utilizando el método de la observación, localización, descripción, comparación,

explicación, se intenta que el alumno relacione el medio y la sociedad a través de
algunos fijos (destinos turísticos, gastronomía típica, comunidad local) y algunos
flujos (circulación del transporte, de mercancías, de turistas, de dinero, de
información).
(ver actividad)
70
NIVEL EDUCATIVO: Polimodal
OBJETIVOS:
* Identificar nodos, redes y escalas a partir de actividades productivas

locales
* Comprender cómo se constituyen y transforman escalas particulares, en

respuesta a la dinámica socio-espacial.
* Elaborar cartografía de conectividad de destinos.
* Aplicar los conceptos aprendidos en un texto de elaboración personal.
1) Lee los siguientes artículos y subraya ideas principales. (ver al dorso)

2) Localiza en un mapa las producciones gastronómicas presentadas por
“caminos y sabores”, que se constituyen en atractivos turísticos, posicionando
localidades como destinos turísticos.
3) Observa el mapa turístico de la Argentina, elaborado por la Secretaría de
Turismo de la Nación, e identifica algunas localidades que se vean reflejadas
en la infografía de producciones gastronómicas presentadas por Caminos y
Sabores.
4) Localízalas en un mapa, y agrega las ciudades capitales de provincia y otros
destinos que sepas que poseen atractivos gastronómicos.
5) Analiza el mapa de redes de transporte en Argentina, en cuanto a la
conectividad que presenta con los destinos que cartografiaste.
6) Completa la siguiente matriz, indicando con una cruz, la conectividad de cada
destino desde otros lugares:
71
Transporte Rutas Aeropuertos
destinos
7) ¿Qué te sugieren los datos?

8) Lee el texto: II REDES Y DESARROLLO LOCAL EN ALCÁCOVAS, boletín de
la AGE Nº36- 2003, pág 122 y 123.
… ¿qué similitudes o paralelismos encuentras con algunos pueblos o destinos
argentinos?
72
9) Responde:
a) ¿Juega la innovación un papel decisivo en el desarrollo local?
b) ¿Crees necesaria la conexión entre los dos tipos de redes? Por qué?
c) ¿A qué tipo de innovación se hace referencia?
d) ¿Quién innova?
e) ¿Quiénes son los actores centrales de proceso de desarrollo?
f) ¿Qué otros actores son necesarios? Comparten la misma escala?
Explica
g) ¿Qué papel le corresponde a las instituciones públicas en este proceso
de desarrollo local?
h) Formula una pregunta y respóndela.
73
74
75
EVALUACION:
 Selecciona uno de los dos artículos presentados y reconoce en él los

conceptos estudiados en esta actividad. Menciona los ejemplos que
aparecen en el texto.
76
 Localiza en un mapa las ciudades que se mencionan para esa ruta turística
gastronómica, y agrégale la red de carreteras que las conectan.
 … De tu observación, … ¿crees que sería necesaria alguna innovación en
algún aspecto? Explica.
 ¿Qué actores, redes (tangibles e intangibles) y escalas implicaría?
CONCLUSIONES:
Entre las dificultades que se pueden encontrar al proponer esta actividad para
el análisis a los alumnos son:
la abstracción requerida para “ver” redes intangibles en el territorio,
y el conocimiento de los eslabones jerárquicos para proponer un plan

de desarrollo oficial.
Esta actividad problematiza los contenidos a enseñar, pues es posible observar

cómo a veces se encuentra un sector de la población deseoso de emprender una
actividad productiva y cómo a veces con su accionar no alcanza, pues deben
coexistir el trabajo conjunto a nivel horizontal, pero el vertical también (caso ciudad
– transporte: binomio perfecto).
Repensar si los elementos fijos son siempre fijos, o pueden convertirse en flujos.
Identificar todos los actores privados que tienen injerencia en esta temática.
Producir un texto explicativo, descriptivo y crítico en relación con el tema

estudiado.
Para ser resuelta esta propuesta, requiere los siguientes conocimientos previos:
actores sociales, rol del Estado, desarrollo local, infraestructuras, redes, capital
social, destino turístico.
77
Tema 11
REDES TÉCNICAS: EL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS DE LA

CIUDAD DE BAHÍA BLANCA
Autores: Profesoras: María de los Angeles Méndez y Andrea Silva
mdam842002@yahoo.com.ar , asilva@uns.edu.ar
a) Introducción y fundamentación
El espacio geográfico es un sistema inmerso en un mundo cada vez más complejo,

que involucra procesos, dinámicas, racionalidades, comportamientos, hechos
sociales y naturales que se manifiestan espacialmente. Las redes es un sistema
dentro de este espacio. Currien, citado por Santos (2000) dice que una red es
“toda infraestructura que permite el transporte de materia, de energía, o de
información, y que se inscribe sobre un territorio caracterizado por la topología de
sus puntos de acceso o puntos terminales, sus arcos de transmisión, sus nudos de
bifurcación o de comunicación”. La red es también social y política, por las
personas, mensajes y valores que la frecuentan.
“El diseño, la construcción y la utilización de una red dependen de los medios

técnicos a disposición, de los contextos político y socioeconómico así como de las
propios intereses de los actores” por esta razón “la red es considerada como algo
cuya forma pueden modificarse” es decir “van cambiando en función de las
necesidades” (Blanco, 2007).
Se pueden encontrar distintos tipos de redes, entre ellas, las redes técnicas que
están en relación con la materialidad de los fijos y flujos y las redes sociales que se
asocian a espacios no siempre visibles, quienes toman decisiones territoriales. “La
red es un medio para producir el territorio en la medida en que permite el control de
la movilidad y el establecimiento de lazos permanentes entre lugares”. “Hay que
pensar en redes que se articulan entre sí” (Blanco, 2007).
Según Santos “una de las características del mundo actual es la exigencia de

fluidez para la circulación de ideas, mensajes, productos o dinero, que interesan a
los actores hegemónicos. Las redes contemporáneas esta basada en las redes
técnicas, que son uno de los soportes de la competitividad”. “La tendencia actual
supone desde el punto de vista de la fluidez, un envejecimiento más rápido que
antes de los subespacios que no disponen de los medios para actualizarse”
78
(Santos, 2000). “Hay una selección de elementos del territorio que permanecen
articulados con la red, y otros que no son seleccionados y quedan al margen. La
red solidariza unos elementos y excluye otros”. Cabe recordar que las redes “se
establecen sobre un territorio que tiene una historia y diferenciaciones” (Blanco,
2007).
Para abordar el tema de las redes en el espacio áulico se propone trabajar con los
alumnos a escala local mediante la representación de la red de transporte urbano
de Bahía Blanca en la cartografía para poder incorporar los contenidos de
conectividad, accesibilidad, comunicación, los espacios excluidos, etc.
Además se propone que identifiquen los distintos actores involucrados, políticos,

sociales y económicos y las problemáticas que involucran a dichos actores.
NIVEL EDUCATIVO: 2º Año de Polimodal
OBJETIVOS:
 Identificar las distintas líneas de transporte de pasajeros para la ciudad de

Bahía Blanca.
 Elaborar y analizar la cartografía temática.
 Analizar el recorrido que realizan las distintas líneas locales.
 Diferenciar las áreas de mayor o menor acceso y conectividad de la ciudad.
 Comprender la heterogeneidad y discontinuidad espacial.
 Valorar los medios de transporte como elemento que facilitan la comunicación.
 Adquirir el manejo de terminología específica
Recursos:
 Recorrido de las distintas líneas de transporte público para la ciudad de Bahía

Blanca.
 Plano de la ciudad de Bahía Blanca.
1)
a- ¿Qué son las redes? ¿Qué tipos de redes conoces?
79
b- Lee el fragmento “Que es una red” de Santos, (2000) y luego define dichos
conceptos con tus propias palabras.
2) Sobre un plano de la ciudad de Bahía Blanca superpone papel vegetal y elabora

una cartografía temática donde quede plasmado el recorrido de las distintas líneas
urbanas de transporte público de pasajeros. Para ello debes tener en cuenta el
recorrido de líneas de colectivos de la Dirección de Tránsito y Transporte de la
Municipalidad de Bahía Blanca que se adjunta a continuación. Representa cada uno
de los recorridos en un papel vegetal. Recuerda que la cartografía debe ser clara y
tener el título y las referencias correspondientes.
3) Observa el mapa que has elaborado. Identifica en el donde se cruzan los recorridos
de las distintas líneas y coloca allí un punto-nodo. Luego sobre la base de dicho mapa
elabora un esquema topológico donde queden plasmados los nodos y los arcos-
segmentos que conectan los nodos. Recuerda que el esquema no es a escala y que
los segmentos que unen los nodos deben ser representados en línea recta
4) Enumera los nodos y luego completa la siguiente matriz. Para ello debes tener en
cuenta la cantidad de arcos (segmentos) que hay entre un nodo y otro. La menor
cantidad de arcos que cuentes es el número que va a quedar plasmado en las casillas
de la matriz, es decir, el tramo más corto que une a los nodos
Nodos 1 2 3
1
2
3
5) CONEXIÓN
Suma la cantidad de nodos y arcos que tienes. Luego divide la cantidad de nodos por
la cantidad de arcos. Si el número es inferior a 1 es una red simple. Si el número es
mayor a 1 es compleja. Cuantos más arcos tenga una red en relación al número de
nodos, más elevada es su conexión. Indica dentro de que parámetros queda
catalogada la red de transporte de pasajeros para Bahía Blanca
6) ACCESIBILIDAD
Suma cada una de las casillas de las filas. El número resultante va a indicar su
accesibilidad. Si es más alto es más accesible. Elabora una escala cromática e indica
los nodos que presentan una accesibilidad alta, media y baja.
80
7) ANALIZA:
a- ¿Por qué crees que la red de transporte público presenta esta forma?
b- ¿Cuáles son las áreas que presentan mayor y menor conexión?
c- ¿Qué sucede con la accesibilidad?
d- ¿Cuáles son los actores implicados en la elección de la red troncal (recorrido)?
e- ¿Qué crees que sucedería si algunas zonas que hoy no están conectadas, lo
estuviesen?
EVALUACION:
Se evaluará a los alumnos a través de evaluaciones orales y escritas. Las

mismas procurarán ser de manera integrada, permanente, continua, por medio de la
elaboración y entrega de trabajos prácticos y participación dialogada.
CONCLUSIONES:
Se eligieron estas actividades para que los alumnos puedan comprender un

fenómeno complejo, como lo son las redes, a escala local. Se seleccionó el tema “El
transporte público de pasajeros” dado que forma parte de la cotidianeidad de los
alumnos para que puedan volcar los conocimientos teóricos y prácticos de la escuela a
la realidad social.
Las dificultades que se pueden presentar son la falencia de conceptos básicos

a la hora de elaborar cartografía temática (representaciones areales, linales y
puntuales) y el concepto de escala cromática. Otra dificultad podría ser el uso de
cierta cantidad de líneas de colectivo a representar, la elaboración de la matriz, el
recurso tiempo.
Esta actividad permite problematizar los contenidos a enseñar, dado que

pueden derivar de los mismos diversas situaciones que involucren a distintos actores,
intereses, decisiones políticas, inversiones, innovaciones, etc. (Ej. Áreas
desconectadas, áreas superpuestas). Esta propuesta requiere de diversos
conocimientos previos como lo son medios de transporte como redes viales,
comunicación, redes de servicios, representaciones cartográficas, manejo de escala,
81
etc. Los procedimientos que son necesarios son la elaboración de cartografía

temática, de matrices y su técnica.
82
Tema 12
REDES EN GEOGRAFÌA: “yo quiero ver un tren”
Autores: Profesores Cuervo Arango, María del Carmen y Tappertti,Juan Pablo.
carmencarmencu12@hotmail.com tapperflock@hotmail.com
a) Introducción y fundamentación
El espacio geográfico latinoamericano como una construcción socio-histórica es el

medio y el producto de un conjunto de relaciones sociales de producción y poder,
pasadas y presentes. Relaciones que han sido desarrolladas en distintas escalas
geográficas de intercambio y han conducido a un modo particular de la inserción
de su economía, de tipo periférico, y un rasgo dominante de producción, la de
explotación y exportación de sus recursos.
En los países centrales, el capitalismo resultó el producto del desarrollo endógeno,

mientras que en América latina, resultó de un proceso relativamente exógeno
organizado según el grado de penetración de las relaciones sociales capitalistas
que los países centrales impusieron a la periferia subdesarrollada de distintos
modos.
Este trabajo es parte del desarrollo de la unidad Nº 3 “INSERCIÓN DE AMÉRICA

LATINA EN LA ECONOMÍA MUNDO CONTEMPORÀNEO”, correspondiente al
diseño curricular de 2do año de Secundaria Básica, a través del desarrollo de la
GEOGRAFÌA DE LAS REDES.
NIVEL EDUCATIVO: 2do año de Secundaria Básica
OBJETIVOS:
 Comprender la influencia de los países centrales en América Latina.

 Visualizar ésta situación en el territorio argentino materializada en el análisis
de las redes, a través del transporte del ferrocarril.
RECURSOS
83
Cartografía específica donde se pueda apreciar el desarrollo ferroviario a través del

tiempo
Pizarra
Textos
Se comienza la clase mediante el enfoque genético de Milton Santos, a través de la

presentación de mapas que reflejan el desarrollo ferroviario argentino (ver anexo 1) y
un texto que plasma la evolución del ferrocarril en nuestro país (ver anexo 2)
Mediante la técnica de “torbellino de ideas” se orientará a los alumnos a reconocer:
A.- Conceptos específicos:
Red- nodos- forma- redes principales y redes afluentes- accesibilidad- centralidad-

intermediación- fluidez- velocidad
B.- Características de nuestra red ferroviaria:
 red radiocéntrica y centralizada con marcada convergencia de los flujos hacia

el área metropolitana
 escasa complementariedad intermodal en relación con la conformación física
del territorio
 infraestructura y tecnología defectuosa
 limitada eficiencia y confiabilidad
 ausencia de planificación
C.- Con lo abordado se intentará una aproximación a los objetivos planteados.
D.- Tarea integradora: Consistirá en identificar 2 sectores de una provincia del país;
una con redes mínimamente conectadas y otra con redes complejas. Luego se les
84
pedirá que calquen los 2 sectores e investiguen las causas tanto del medio natural
como de los asentamientos humanos (se evalúa así los distintos grados de
conectividad y accesibilidad)
E.- Mediante una hipótesis se planteará que Argentina muestra 2 redes, una destinada
a los intercambios internos y otra constituida por los corredores de exportación aunque
ambas se superpongan, señalando que estos corredores culminan en los puertos por
donde se encaminan algo más del 90% de las exportaciones, formando verdaderos
cuellos de botella. Esto nos permitirá orientar al alumno hacia los problemas que
presenta los puertos y hacia el concepto de centro- periferia.
F.- Se continuará a través de un estudio de caso a escala local donde se visualicen las
consecuencias de las problemáticas antes desarrolladas, mediante la lectura y análisis
del recorte periodístico “YO QUIERO VER UN TREN” Diario El Periodista.
EVALUACION:
La evaluación permite establecer, en qué medida ha sido posible para la enseñanza

alcanzar su objetivo; así como permitir al docente, evaluar la recepción de aquello que
se propuso y planificó comunicar a sus alumnos (Lerner, 2001).
Se tendrán en cuenta los siguientes instrumentos para la evaluación:
 Las intervenciones orales, el modo en que argumenta y se relaciona con sus

pares al momento de exponer
 La realización de informes adecuados
 Anotaciones en su carpeta, cumplimiento de las tareas asignadas
 Reelaboración de las exposiciones del profesor
 Las autoevaluaciones que los alumnos construyen orientados por el docente
 Pruebas escritas a libro abierto
CONCLUSIONES:
A.- Con el objetivo de aplicar los nuevos conocimientos adquiridos en el curso de

capacitación al nuevo diseño curricular correspondiente al 2do año de SB.
85
Al realizar la capacitación en febrero de 2008 nos encontramos con la dificultad que

los contenidos correspondientes a la tercera y cuarta unidad, los alumnos presentaban
dificultades en la aprehensión de conceptos estructurantes.
B.- Consideramos que al trabajar con cartografía específica y pertinente no deberían

presentarse dificultades. Lo que puede tornarse problemático es el análisis de textos
sin la orientación del profesor, teniendo en cuenta la edad de los alumnos.
C.- Sí, ya que plantea la ausencia del desarrollo endodeterminado y muestra las
problemáticas en la organización territorial actual.
D.- Si requiere de conocimientos previos, ya analizados en la unidad Nª 1 y 2. Se hará

hincapié en trabajar la comprensión, argumentación y comparación.
Material anexo:
86
ANEXO I
87
88
89
90
91
92
93
Fuente: Atlas del Desarrollo territorial de la Argentina.

P.H. Randle. Edit. Oikos 1981.
Fuente: Geografía, La Argentina y El Mercosur. Echeverria M. Capuz S. Edit. A. Z. 2000.
94
ANEXO II
95
96
97
Fuente: Geografía 2. La Argentina y El Mercosur. Puerto

de Palos 2006.
98
"Yo quiero ver un tren"
En su tema "Yo quiero ver un tren", el músico Luis Alberto Spinetta canta el siguiente
verso: "Yo quiero ver un tren, no lo recuerdo". La canción del "Flaco", escrita a
comienzos de los años '80 y registrada en su disco "Mondo di Cromo", relata una
hipotética guerra nuclear en donde unos pocos sobrevivientes añoran tener contacto
con elementos de un pasado que jamás regresará luego de la devastación producida.
Ese tramo del tema musical constituye una analogía con la realidad actual, dado que
luego de la partida del último tren de la estación de Tres Arroyos, el 1 de noviembre de
1989, quienes conocieron el servicio y vivieron sus épocas esplendorosas lo recuerdan
vívidamente y anhelan su regreso.
Para los más jóvenes, sin embargo, que no tuvieron oportunidad de conocer los
trenes, la vieja estación y sus locomotoras abandonadas sólo conforman un sitio
parcialmente desatendido, un cuartel de policía, ese lugar por el que se pasa durante
la Fiesta Provincial del Trigo o, en el mejor de los casos, apenas forma parte de los
relatos que han escuchado de sus abuelos.
Los chicos, y también algunos grandes, no saben que el tren llegó a Tres Arroyos el 2
de abril de 1886, es decir, tan sólo dos años después de la fundación de la ciudad. El
trazado de vías férreas venía desde Benito Juárez, de modo que aquel día se inauguró
un tramo más de aquel pujante ferrocarril que alguna vez unió a todo el país.
Cinco años después, en 1891, el ramal se extendió hasta Bahía Blanca. En 1902 se
inició la construcción del tramo que nos uniría con Lobería, que se habilitó cinco años
más tarde. Orense recibió su primer tren el 1 de diciembre de 1910, Copetonas en
mayo de 1912 y ambas localidades quedarían definitivamente unidas en 1926 cuando
se finalizó el ramal costero que pasaba, entre otras estaciones, por Lin Calel -desde
hace varios años este último ramal ya no conserva ni siquiera sus vías-. De esta forma
toda la región había quedado unida por el tren, que se transformó velozmente en el
medio excluyente para el transporte de pasajeros, mercadería y cereales.
Hacia finales de los años '50, en pleno apogeo del ferrocarril, la estación local
empleaba a unas 400 personas para atender las dependencias instaladas en Tres
Arroyos y las del distrito, que comprendía las siguientes paradas, algunas de las
cuales apenas eran parajes rurales: Cascallares, Irene, Aparicio, Guisasola, Coronel
Dorrego, San Román, Bajo Hondo, Barrow, González Chaves, Vásquez, Alzaga, San
Mayol, Ochandio, San Cayetano, Defferrari, La Dulce, Energía, Orense, San Francisco
de Bellocq, Lin Calel, Copetonas, Oriente, Gil, Faro, Zubiaurre, Nicolás Desacalzi, El
Zorro, Indio Rico, La Sortija, Juan E. Barra, Coronel Bunge, Las Vaquerías y De La
Garma, todas hoy abandonadas y con diferente estado de deterioro.
Cuando estaba próxima a cumplir 75 años de existencia, la estación ferroviaria de
nuestra ciudad tenía un movimiento mensual de 164 trenes de pasajeros, 132 de
carga y 12 de hacienda. Además, había que sumarle los trenes especiales de carga o
hacienda que eran fletados cuando el tráfico normal no lograba abastecer la demanda.
Datos estadísticos del año 1958 a los que pudo acceder "El Periodista" dan cuenta
claramente de lo que significó el tren para Tres Arroyos, y por añadidura para todo el
país, ya que la situación era similar en toda la Argentina. Sólo en octubre de aquel año
en la estación de trenes local se vendieron más de 4500 boletos (unos 145 por día), se
recibieron 3700 toneladas de cereal y se despacharon 4600. Además, se despacharon
125 toneladas de encomiendas y arribaron 93.
Poco menos de 20 años después, durante la década del '70, el transporte carretero se
iba convirtiendo en una competencia cada vez más fuerte para el sistema ferroviario,
pero aún así partían 6 trenes de pasajeros por día y 4 día por medio. Este movimiento
de convoys se debía a que aproximadamente unas 100 personas al día demandaban
el servicio con destino a Buenos Aires, Bahía Blanca o cualquiera de las localidades
intermedias.
En 1986, cuando ya algunos políticos privatistas hablaban del déficit que producía el
99
ferrocarril, en Tres Arroyos se celebró un acontecimiento muy especial. El 2 de abril de

ese año se conmemoraron los 100 años del arribo de la primera formación ferroviaria a
la ciudad. Apenas 3 años más tarde se escuchó por última vez el silbato de una
locomotora que partía hacia la Capital Federal. En marzo de 1993 las vías, sí, sólo las
vías, es decir, esos hierros que hoy sólo pueden correr trenes a 60 kilómetros por
hora, fueron concesionadas a una empresa privada.
Fuente: Diario El Periodista, Tres Arroyos – Noviembre

2007
100
Tema 13
REPÚBLICA CHECA: ESTUDIO DE LAS REDES Y GRAFOS DESDE EL

SISTEMA FERROVIARIO
Autoras: Profesoras Alejandra Geraldi y Paula Michalijos
ageraldi@criba.edu.ar mpmichalijos@uns.edu.ar
a) Introducción
La técnica de grafos en Geografía, derivada de la topología, constituye un

instrumento esencial para el estudio de las redes, en especial su organización y
estructura espacial. Esta aplicación es además uno de los claros exponentes de la
Geografía neopositivista, de forma que la red se reduce a un dibujo topológico.
Ahora bien, las actuaciones históricas sobre la red se proyectan directamente
sobre el territorio, aunque normalmente es "el desarrollo socioeconómico y
demográfico de un espacio el que posibilita un reacondicionamiento de las redes,
evolucionando éstas como resultado de dichas variables" (Dupuy, 1987). Por otro
lado, Ullman y Barke (1986): “____” en Curso La Geografía de las Redes) definen
el análisis de redes como un factor vital para el funcionamiento eficaz de una
sociedad moderna. Por tanto, las redes están fuertemente vinculadas con el
territorio al que articula y son a la vez expresión y consecuencia de las
interrelaciones que aquélla mantiene con los sistemas socioeconómicos (Segui y
Petrus, 1991: “____” en Curso La Geografía de las Redes).
Las redes estudiadas en geografía son conjuntos de líneas que aseguran la

conexión entre diferentes lugares. El término “red” se refiere generalmente a la red-
soporte o infraestructura, a menudo material, que permite establecer la
comunicación, mientras que la noción de redes de intercambio o „red diseñada
por los flujos‟ designa la circulación que ocupa uno o varias redes-soportes.
La red es por definición móvil, en el marco espacio-temporal. Ella depende de los

actores que generan y controlan los puntos de la red, o mejor, de la posición
relativa que cada uno de ellos ocupa en relación a los flujos que circulan o que son
comunicados en la red”
101
“Un sistema de circulación es un instrumento creado, producido por actores, y es

reproducido de una forma variable, en función de los proyectos políticos y
económicos que evolucionan.” (Raffestin)
El espacio geográfico permanece diferenciado a pesar de las redes y además de

eso, esas redes contribuyen a una nueva diferenciación del espacio en términos de
confiabilidad. Más aún, como el espacio es y permanece heterogéneo, va a
conducir a la instalación de redes que son ellas mismas diferenciadas”
Las redes estructuran los territorios haciendo viables su integración o

desintegración a los espacios globalizados. Es asi que surgen tensiones entre las
ellas y los territorios provocando:
Alta selectividad: incluyen y excluyen al mismo tiempo
Hipermovilidad y fijación/inmovilidad (diferencial para grupos sociales e individuos)
Orden (integración y solidaridades) y desorden (reproducción de las diferencias en

el territorio)
Fluidez y viscosidad: el territorio a distintas velocidades
Así se pueden encontrar espacios que comparten más características con otros
espacios mundiales alejados, que con territorios locales y cercanos. La utilización
de indicadores de aproximación cuantitativa como indicadores de densidad,
formas, conexión, posiciones relativas, accesibilidad, centralidad, intermediación,
son útiles para:
Comparación entre distintas redes técnicas

Comparación de una red en distintos momentos
Identificar nodos estratégicos
Comprender el espacio local y global a diferentes escalas y tiempos.
102
b) Fundamentación
El fundamento general que impulsa nuestra propuesta de planificación es rescatar los

conceptos de espacio y tiempo como los grandes ejes organizadores de los
contenidos de las ciencias sociales, mediante el estudio de las redes. Las nuevas
formas de circulación y comunicación que hacen viables procesos de integración y
desintegración, suponen la existencia de redes.
“Todos pensamos sentimos y actuamos en términos espaciales. Nos desplazamos

cada día por un espacio concreto, las noticias del periódico que leemos o las que
vemos en la televisión nos remiten a unos espacios. Muy a menudo estamos
resolviendo problemas de carácter espacial, aunque en muchas ocasiones no tenemos
conciencia de ello y lo hacemos siguiendo estrategias intuitivas y poco eficaces.
Escogemos itinerarios para ir a un lugar, nos orientamos, construimos teorías
explicativas del mundo en el que vivimos y actuamos en definitiva a partir de
esquemas espaciales que vamos construyendo en nuestra mente.” (Trepat, C. y
Comes, P. 1998)
Se puede decir entonces que la vida cotidiana nos hace aprender a pensar en
términos espaciales, pero la instrucción específica nos puede ayudar a desarrollar
estrategias que enriquezcan nuestro pensamiento espacial, lo haga más experto y por
lo tanto más eficaz y consciente de lo que hacemos y por qué lo hacemos.
Creemos que la función del proceso de enseñanza aprendizaje en ciencias sociales se

basa fundamentalmente en acercar las representaciones científicas que sirvan para
comprender el mundo actual desde la temática de las redes y así comprender los
conceptos de espacio y tiempo. Facilitamos así el aprendizaje significativo, de manera
que las representaciones espaciales de los alumnos sean más complejas, precisas,
criticas y sirvan para actuar de manera más eficaz y creativa en su sociedad.
“ La geografía en cuanto disciplina educativa dirigida a la formación y desarrollo

cultural de toda la sociedad, debe enseñar saberes concretos, pero ante todo, debe
ser un instrumento que permita conocer y comprender el mundo en que vivimos, sobre
todo en lo que se refiere a su estructura espacial y a los fenómenos que le han dado
lugar” (Moreno Jimenez, y Marron , 1996).
Una forma de comprender y conocer el mundo en que vivimos es a través del estudio
de las redes. La aceleración de todas las formas de circulación de productos,
información, capitales tecnologías y personas, ha provocado la complejización de las
103
formas espaciales, modificando las percepciones del espacio y el tiempo. Retomar

técnicas cuantitativas para la comprensión de estos conceptos puede facilitar el
proceso. Planteamos entonces la enseñanza de las ciencias sociales desde una
perspectiva crítica, donde el espacio geográfico es considerado como un producto
social resultado de las complejas redes de relaciones y decisiones humanas.
Estrategias metodológicas generales
La transposición didáctica de la propuesta de planificación elaborada se realiza

mediante las siguientes estrategias metodológicas:
Organización de los alumnos en la clase: trabajo en grupo, para lograr que los
alumnos compartan sus opiniones, favoreciendo la comunicación y
colaboración.
Guía de trabajo: propone un proceso de estudio que es realizado por el alumno
con asistencia del docente.
Trabajo individual
NIVEL EDUCATIVO: Universitario
OBJETIVOS:
Identificar las características del espacio a través del análisis de la red

férrea.
Adquirir habilidad en el manejo de la técnica matriz de itinerarios más
cortos.
Comprender el espacio mediante la utilización de técnicas e interpretación
cartográfica.
Fomentar la expresión oral y la participación del alumno a través de
trabajos grupales.
I- Analizar la red férrea de República Checa a través de la matriz de itinerarios más

cortos.
I-a- Observar detenidamente el mapa adjunto de la Rca. Checa y confeccionar el

grapho correspondiente a la red férrea.
I-b- Completar la matriz de itinerarios más cortos.
104
1 2 3 N° Asociado Total
1 0
2 0
3 0
Total
I.c Calcular los índices correspondientes a:
Conexión:
Indice de conectividad: es la relación entre aristas y vértices.
Resultado: Las redes simples tienen valores inferiores a 1. Una red conectada que
forma un circuito tiene valor 1. Las redes más complejas valores mayores a 1.
Accesibilidad: * Indice de Shimbel: indica el numero de arcos necesarios para unir

cualquier nodo con los demás de la red.
*Número Asociado: Es el numero mínimo de arcos necesarios para

unirlos con el nodo más distante topológicamente de él.
I.d Obtener los núcleos más conectados y los de menor accesibilidad.
II- Observar los mapas adjuntos de Vegetación, Agricultura y Ganadería, Energía e

Industria y Densidad de población.
II- a Comparar la cartografía con los resultados obtenidos en el punto 1.
Desarrollo de actividades
1-
105
106
107
108
109
110
II.d
Escasa articulación interna, si bien existe una línea que une a todos los punto, para ir
de un extremo a otro la accesibilidad es baja.
Se evidencia la formación de núcleos bien conectado que si los comparamos con los
mapas de localización de industrias y de densidad de población estas áreas coinciden,
Si lo comparamos con el mapa de vegetación, agricultura y ganadería, vemos que el

sur del país donde predominan las actividades primarias no se encuentran bien
conectadas y son poco accesibles
EVALUACION:
El objetivo central de la evaluación debe ser el mejoramiento y la potenciación de los

procesos de cambio, debe concebirse como una instancia continua de control para
corregir y transformar la tareas de enseñar y aprender.
111
Se realizará una evaluación de tipo continua, teniendo en cuenta, además de la

evaluación de los contenidos conceptuales, contenidos procedimentales y
actitudinales.
CONCLUSIONES:
Se eligió la teoría de los Graphos porque resulta una variable pertinente en el análisis
territorial, para la comprensión de la estructura espacial y desarrollo regional. Los
alumnos pueden encontrar dificultades en el análisis cuantitativo y en la integración de
la información. Sin embargo, se propone como estrategia didáctica la guía de estudio
con asistencia docente. La enseñanza de las ciencias sociales tiene como fin esencial
brindar información, herramientas conceptuales y desarrollar habilidades cognitivas y
actitudinales que permitan a los alumnos comprender la complejidad de las redes que
dan lugar a la estructuración espacio temporal.
Bibliografía:
Atlas Nacional Geographic. (2006). Planeta DeAgostini S. A. Argentina.

Dupuy, G. (1987). Les reseaux techniques sont – ils des reseaux teritoriaux. L
Espace geographque N° 3 París.
Moreno Jimenes, A. y Marron Gaite (1996). Enseñar Geografía de la Teoría a
la práctica. Colección Espacios y sociedades. Srie Gral. N°3 Editorial Síntesis.
Madrid
Ostuni, J; Civil, M y Manchón, M. 1983. Técnicas en Geografía. Edic Inca.
Mendoza, Argentina
Santos, M. (1990). Por una Geografía Nueva. Edit. Espasa-Calpe. Madrid.
Trepat y Comes, P. (1998). El tiempo y el espacio en la didáctica de las
ciencias sociales. Graó ICE. Universidad Barcelona.
www.camaravalencia.com
www.europa.eu
112

Final Profesores Curso de Redes

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tráfico de seres humanos.

+ Selección de artículos periodísticos actuales sobre el tema.

+ Búsqueda en distintas páginas de Internet información sobre el tema

+ Trabajo con mapas de redes y flujos y respuesta a cuestionarios-guía.

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