Ford

16 de junho - fundada em Detroit a Ford Motor Company, com capital inicial de 28 mil dlares. Logo em seguida apresentado o 1 automvel Ford, o Modelo A, tendo 1708 unidades fabricadas at o ano seguinte. Abertura do 1 distribuidor Ford em So Francisco, sendo que a marca passa a exportar seus veculos para a Gr-Bretanha. 1904 Abertura da 1 fbrica da Ford fora dos EUA, em Ontrio, Canad. O modelo A exportado para a Austrlia 1903 Surge o 1 automvel Ford, o modelo A, com motor de 2 cilindros opostos colocados sob o banco, 8 hp, duas marchas frente e uma r, transmisso por corrente. 1904/08 Nesse perodo, a Ford comercializou diferentes automveis, como os Modelos B, C, F, K. N, R e S, com variado sucesso de mercado. No apresentavam diferenas tecnolgicas significativas dos outros veculos ento em produo, e os mtodos de manufatura seguiam as praticas da poca. 1863 Nasce em Detroit Henry Ford, filho do imigrante irlands William Ford e de Mary Litogot.

A Histria da Marca Ford

Introduo No incio do sculo 20 os automveis eram brinquedinhos para os ricos. A maioria dos modelos eram mquinas complicadas que necessitavam de chauffer conversant com suas individual mechanical nuances para dirigi-los. Henry Ford estava determinado a construir um carro simples, confivel e acessvel; um carro que o trabalhador americano comum poderia pagar. A partir dessa determinao surgiu o Modelo T e a linha de produo duas inovaes que revolucionaram a sociedade americana e modelaram o mundo em que vivemos hoje. Primeiro carro produzido por Ford em 1903, o Modelo A Henry Ford no inventou o carro; ele produziu um automvel que estava dentro do alcance econmico do americano comum. Enquanto outros manufaturadores tinham como alvo o mercado well-to-do, Ford desenvolveu o design e o mtodo de manufaturar que reduziu progressivamente o custo do Modelo T. Ao invs de recolher os lucros, Ford baixo os preos de seus carros. Como resultado, a Ford Motors vendeu mais carros, e aumentou progressivamente seus ganhos transformando o automvel de um brinquedo luxuoso a um mainstain da sociedade Americana. O Modelo T teve sua estria em 1908 com preo de venda de $825,00. Mais de 10.000 foram vendidos no primeiro ano, estabelecendo um novo recorde. Quatro anos depois, o preo caiu para $575,00 e as vendas dispararam. Em 1914, Ford j possua 48% de share do Mercado automotivo.

Desenvolvendo o Modelo T A central para a habilidade de Ford de construir carros acessveis foi o desenvolvimento da linha produo, que aumentou a eficincia de manufatura e diminuiu o custo. Ford no desenvolveu o conceito, ele o aperfeioou. Anteriormente introduo da linha produo, os carros eram individual e artesanalmente produzidos por trabalhadores habilitados um procedimento lento e caro. A linha de produo reverteu o processo de manufatura de automveis. Ao invs do trabalhador ir at o carro, o carro ia at o trabalhador que faria a mesma funo na linha de produo repetidas vezes. Com a introduo e o aperfeioamento do processo, Ford foi capaz de reduzir o tempo de produo do Modelo T de doze horas e meia para menos de seis horas.

Modo de produo em srie, mais conhecido como Fordismo. A Companhia Ford Motors manufaturou seu primeiro carro o Modelo A in 1903. Em 1906 o Modelo N estava em produo, mas Ford no tinha atingido seu objetivo de produzir um carro simples e acessvel. Ele alcanaria isso com o Modelo T. Marca da Ford A marca oval da Ford um dos smbolos corporativos mais conhecidos no mundo tem uma utilizao regular a mais de 50 anos. O texto da marca tem data desde o incio da companhia quando o engenheiro assistente de Henry Ford desenvolveu a verso estilizada das palavras Ford Motors Company. Houve diversas marcas que a Ford usou para marcar sua marca. Hoje, todos ns reconhecemos essa marca como o Oval azul, mas no foi sempre assim. Bem no incio, existia uma ligeiramente complicada, que inclua uma faixa Detroit Mich e dizia Ford Motors Co. A letra manuscrita foi primeiramente usada em comunicados da empresa em 1903, mas o primeiro carro produzido, o Modelo A, recebeu tratamento especial. Ford produziu a primeira logo para o carro, completo com uma borda art nouveau muito moderno na poca. Por volta de 1906, uma forma mais desenvolvida do texto aparece com um F e um D longo e rebuscado, conhecido com texto com asas. Essa logo foi usada em todos os carros Ford at o final de 1910, quando o texto (lettering) foi revisado novamente para o formato que ainda usado hoje. O texto Ford como marca foi registrado em 1909 no United States Patentt Office. O primeiro oval Ford foi usado em 1907 e pretendia refletir a qualidade, confiabilidade e sobriedade da grande empresa. Combinando o texto e o oval, a Ford criou a logo definitiva em 1911 e usada primeiramente para identificar os negociantes Ford no Reino Unido. Entretanto, os veculos Ford e os comunicados da empresa continuaram a usar o texto manuscrito at o final dos anos 20. O novo Modelo A para 1927 foi o primeiro veculo Ford a carregar o oval como tampa do radiador. Com o familiar fundo azul royal escuro que conhecemos hoje, a logo foi usada em vrios carros at o final dos anos 50. Apesar de usado consistentemente nos comunicados da empresa, o medalho oval s voltou a ser usado em carros em meados dos anos 70. Desde 1976, a logo azul e prata oval da Ford tem sido usado como identificao nos veculos para prover uma marca facilmente reconhecida e consistente. Bibliografia Atendimento on-line no site da Ford - www.ford.com Consulta ao site da Ford no Brasil - www.ford.com.br Livro "Henry Ford Changes History" prprio de uma concessionria Ford Historia de Ford No incio do sculo XX, Henry Ford idealizava construir um carro fcil de usar, sem complexidades mecnicas e que o trabalhador americano pudesse pagar. Henry Ford no foi o inventor do carro, mas foi um dos primeiros a aprimorar o invento e faze-lo um produto mais popular. A maioria dos carros inventados at ento eram complicados em usar e dirigir. Da idealizao de Henry Ford, surge o modelo T e o esquema de linha de produo.

O projeto do carro e a linha de produo influenciaram a sociedade e gerou a produo em srie conceituada de fordismo. O carro Modelo T foi lanado no mercado 1908, com o preo de 825,00 dlares. A viso de mercado de Ford era baixar os preo, lucrar na quantidade e aumentar os ganhos, no ano de 1908, foram vendidos mais de 10.000 carros. Em 1912, o preo caiu para 575,00 dlares, alcanando 48 % da participao do mercado. A base para a diminuio do preo foi o desenvolvimento da linha de produo, da manufatura e reduo do tempo de produo. Antes de 1908, Ford j havia produzido o Modela A, em 1903; e o Modelo N, em 1906; mas sem alcanar osucesso obtido com o Modelo T. A letra manuscrita Ford Motors Co., foi utilizada pela primeira vez em 1903, em comunicados da empresa. O primeiro logo foi usado no carro Modelo A. A primeira logomarca da empresa a ser representada num oval, foi desenhada em 1907. Vinte anos depois, o Modelo A foi o primeiro a carregar o oval na tampa do radiador.O logotipo oval de fundo azul e detalhes prateados, como conhecemos, utilizado desde 1976. Outra fonte historia da Ford Em 1909 chega ao Brasil o Ford mais antigo que se tem notcia no pas. Nesta poca, apenas alguns fazendeiros ricos podiam comprar um carro. O meio de transporte mais comum era o de trao animal. Todos automveis eram importados por Willian T. Wright. Com a primeira Guerra Mundial, paralisou-se a vinda de automveis europeus para o Brasil, aumentando a procura por carros do EUA, como o modelo T da marca. S em 1919 que a fabricante instalou-se no Brasil. O local era um depsito de 2 andares, localizado na rua Florncio de Abreu, no Centro de So Paulo. No incio apenas 12 funcionrios trabalhavam no lugar. Ali, foram fabricados os modelos T (carro) e TT (caminho) e, no primeiro ano, conseguiram vender 2.447 unidades. Em 1920 as instalaes so transferidas para um rinque de patinao na Praa da Repblica. Em 1921 inaugurada, na rua Slon, no bairro do Bom Retiro, a sede prpria da filial brasileira. Um ano depois, a Ford comea a importar para o pas os automveis de luxo Lincoln Em 1927 a marca decide suspender a produo do modelo T e apresenta o modelo A, o popular Fordinho. J em 1939 chega o Lincoln Continental. Quase dez anos depois, a Ford lana a linha de picapes. Em 1957 produzida a primeira picape F-100 nacional. Na dcada de 60 a fabricante comea a trazer para o Brasil o Mustang. Em 1967 lanado o Galaxie 500. Dois anos depois apresentado a verso de luxo do Galaxie, chamada deLTD, e tambm o Corcel. Em seguida, em 1970, a marca lana uma verso ainda mais luxuosa do Galaxie, o Landau. Em 1973 estreia o Maverick brasileiro. J em 1978 introduzido no mercado o Corcel II e em 1979 chega a picape F-1000. Anos 80, incio da fabricao do Pampa. Em seguida comea a produo do Del Rey. Em 1983 apresentado o Escort. Sete anos depois surge o Verona. O Versailles chega em 1991 e, em 1996, a vez do Fiesta. Em seguida so lanados o Ka e a picape Courier. Em 2000 o Focus estreia. Trs anos aps essa apresentao, a marca coloca no mercado oEcoSport. Em 2004 h mais lanamentos: Explorer, Fiesta Sedan e nova Ranger. Hoje a montadora vende os seguintes carros: Fiesta (hatch, sedan e trail), Focus (hatch e sedan), Nov0 Focus (hatch e sedan), Fusion, F-250 (cabine simples e dupla), Courier(van), Ranger (cabine simples e dupla), EcoSport, Edge e Transit (passageiro e furgo). PRMIOS? (ltimo ano)Prmio Best Cars - O Novo Ford Focus venceu o Prmio Best Cars 2009 como Melhor Hatch Mdio na eleio promovida entre os leitores da Revista Carro e do portal Carro Online. Histria do Ford T Henry Ford, em 1921, com sua criao que mudou o mundo: um carro simples, produzido em massa e vendido com grande sucesso mundo afora.Desde sua concepo, o T deveria ser um carro feito para o povo, para que cada americano pudesse ter um.

Ford empregou em sua construo cerca de 20 ligas de metal diferentes, buscando encontrar a melhor pea para cada funo. A maioria dessas peas era construda com ligas de ao vandio, um tipo de ao mais leve e resistente que os empregados pelas outras fbricas americanas da poca. A maior inveno de Ford foi, no entanto, a linha de montagem. Embora o Modelo T vendesse bem desde seu lanamento, devido robustez mecnica e o baixo preo -- US$ 860 --, Ford pensava em como poderia aumentar ainda mais a produo. A revoluo veio em 1913, aproveitando componentes intercambiveis e folgas e estudando tempo e movimento de montagem dos carros, Ford, inspirado nos processos produtivos dos revlveres Colt e das mquinas Singer, criou a primeira linha de montagem de automveis da histria. O processo consistia em realizar a montagem do carro em cima de uma esteira, que levava os componentes at os funcionrios para que colocassem as peas na carcaa. Esse processo resultou numa crescente especializao do trabalho com os funcionrios, constantemente realizando tarefas repetitivas. Devido ao novo processo, o tempo de produo do Modelo T caiu de 12 horas para apenas uma hora e meia, e com o passar do tempo diminuiu ainda mais. Ford ps em prtica a poltica de produo em massa para consumo em massa. O modelo, que em 1909 custava US$ 900, passou para US$ 600 em 1913 e o preo foi diminuindo cada vez mais, at chegar a incrveis US$ 260. (to popular na poca quanto difcil de conseguir no jogo...precisa de todas licensas gold na superlicense do gt4...) Desde que fosse preto... Detalhe curioso que o Modelo T s era oferecido em uma cor. Conta-se que Ford dizia que se podia comprar o T de qualquer cor, contanto que fosse preto... Isso ocorria porque a tinta preta mais barata e seca mais rpido que as demais cores, o que agiliza o processo produtivo. Apesar da restrio cromtica, o carro foi um sucesso e teve enorme procura. Ento, Ford comeou a contratar funcionrios e construir outras fbricas. Uma nova revoluo estava a caminho. Ford decidiu dobrar o salrio de seus funcionrios, passando a hora de trabalho de US$ 2,14 para R$ 5,00. A procura pelos empregos foi gigantesca e tal medida provocou um abalo na bolsa de Nova York, conhecido como o Five Dollar Day (dia dos cinco dlares). Os nmeros de produo do Modelo T eram impressionantes, assim como a eficincia do processo produtivo adotado por Ford. Para se ter uma idia dos nmeros, em 1914 a Ford tinha 13.000 empregados que produziam 308.162 carros, enquanto as outras 299 montadoras do mundo possuam juntas 66.350 empregados e produziam apenas 280.000 veculos. medida em que a produo aumentava, os preos diminuam, e com isso o modelo ganhava as ruas do mundo. Por volta de 1920, de cada dois carros no mundo, um era o Ford Modelo T. A produo em linha de montagem e a baixa dos preos faziam com que o carro se tornasse cada vez mais popular e passasse a ocupar um importante lugar na sociedade moderna, tornando-se inclusive um smbolo. A popularizao do automvel modificou de forma brusca as cidades. Com a facilidade dos transportes, as famlias mais abastadas podiam morar longe dos centros urbanos e se dirigir a eles pelas rodovias que estavam sendo abertas. As cidades cresciam em crculos concntricos, medida em que as elites se afastavam do centro para viver nas confortveis casas do subrbio. As cidades se organizavam em torno do automvel. O impacto do modelo de produo implantado por Ford, contudo, no se restringia a suas influncias ao mundo do carro. Sua poltica de produo e consumo em massa atingia todos os setores da indstria. Tal processo produtivo passou a ser chamado de "fordismo" e seria a principal fora do capitalismo do sculo XX. A grande indstria a mola propulsora do desenvolvimento. Quando Juscelino Kubitschek decidiu fazer o Brasil crescer "50 anos em cinco", uma de suas primeiras medidas foi trazer a indstria automobilstica. O fordismo, no entanto, est presente em todo o setor produtivo, chegando inclusive indstria de alimentos. O mundo industrial no tem tempo a perder, ento proliferam-se as cadeias de fast-food, nada mais do que comida produzida em escala industrial e de forma padronizada. O fordismo est tambm ligado ao sucesso do chamado estado do bem-estar social, pois ele no exclui o operrio da vida econmica -- pelo contrrio, passa a inclui-lo de forma que ele possa tambm ser um importante consumidor. Com o apoio do Estado, os anos do ps-guerra foram os mais prsperos para o capitalismo, onde os trabalhadores desfrutavam de melhores condies de vida. Interessante verso do Modelo T, construda para enfrentar invernos rigorosos, era o snowmobile ou carro para neve, com esquis frente e quatro rodas na traseira Ford continuou frente de sua indstria at 1943, quando se aposentou para gozar os prazeres da vida e cuidar de sua sade. Curiosamente, o grande empreendedor acabou perdendo terreno devido relutncia em mudar o Modelo T, quando outras empresas j ofereciam novas cores e equipamentos para seus carros. Ford recuperou prestgio e a liderana nas vendas com seu

motor V8, apresentado em 1933. Esse motor, confivel e potente, foi um sucesso imediato e ficou famoso por ser o carro favorito dos gngsteres da poca da Lei Seca. Conta-se que Clyde, da famosa dupla de bandidos Bonnie e Clyde, enviou uma carta a Henry Ford elogiando o desempenho do carro, que os possibilitava fugir da polcia. Curiosamente, ambos morreram em um. Henry Ford faleceu aos 83 anos, em sua cidade natal. Ao longo de sua existncia, a Ford teve alguns fracassos como o Edsel e vrios sucessos, como o Thunderbird e o Mustang. Hoje a segunda maior fbrica de automveis do mundo. Quando, em 1927, o bem sucedido Modelo T deixou as linhas de montagem pela ltima vez, no foi o fim de uma era, mas apenas o despertar de uma nova era que havia comeado anos antes, quando o pequeno Ford deixou a fbrica de Detroit para ganhar o mundo. Nenhum carro teve tanto impacto no panorama mundial como o T, pelo que mais do que justo que seja lembrado para sempre como o Carro do Sculo XX. A Histria de Henry Ford Os automveis prticos e acessveis criados por Henry Ford vieram mudar a vida de muitas pessoas. A linha de montagem mvel e as tcnicas de fabrico em srie que estabeleceu definiram os padres do processo industrial a nvel mundial na primeira metade do sculo XX. A histria comea em Springwells Township, Condado de Wayne, Michigan, a 30 de Julho de 1863, quando nasce Henry, o primeiro de seis filhos de William e Mary Ford. Cresceu numa explorao familiar prspera, recebeu educao numa escola pblica onde cedo demonstrou interesse pela mecnica. Esse interesse viria a desenvolver-se num verdadeiro gnio e valeu-lhe o elogio de ser um dos maiores industriais do mundo. Aprender o ofcio Henry Ford comeou quando era jovem. Aos 12 anos, Henry ocupava grande parte do seu tempo livre numa pequena loja de mquinas equipada por ele prprio. Foi nessa loja que, em 1878 e com 15 anos, construiu o seu primeiro motor a vapor. Saiu de casa no ano seguinte com destino cidade de Detroit, onde trabalhou como aprendiz de mecnico. A sua aprendizagem durou trs anos, perodo aps o qual regressou a casa, em Dearborn. Nos anos seguintes, Henry partilhou o seu tempo entre a construo e reparao de motores a vapor, encontrando trabalhos pontuais numa fbrica de Detroit e reparando as ferramentas agrcolas do seu pai. Foi em 1888 que se operou a maior mudana da sua vida, ao casar com Clara Bryant, passando a sustentar a nova famlia com o seu trabalho frente de uma serrao. Pouco tempo depois dava-se uma nova mudana, assumindo Ford em 1891 o lugar de engenheiro na Edison Illuminating Company, em Detroit. Dois anos depois, no seguimento da sua promoo ao cargo de Engenheiro Chefe, Ford tinha ento tempo e dinheiro suficiente para se dedicar mais s suas prprias experincias na rea dos motores de combusto interna. O seu primeiro veculo O ponto culminante das suas experincias foi a construo do veculo de propulso independente - o Quadriciclo - em 1896. O primeiro motor de Ford viu pela primeira vez a luz do dia sobre a sua mesa de cozinha no nmero 58 de Bagley Avenue e, rapidamente, foi seguido pelo projecto seguinte, um motor montado numa estrutura apoiada em quatro rodas de bicicleta - o primeiro veculo Ford. Continuar sozinho Em 1898, depois de se ter demitido da Edison, Ford criou a Detroit Automobile Company. Infelizmente, a empresa foi falncia. Mas, no sendo pessoa para baixar os braos ao primeiro obstculo, Ford concebeu e construiu vrios automveis de corrida, conduzindo o invencvel Sweepstakes vitria, derrotando o Campeo Americano, Alexander Winton, a 10 de Outubro de 1901.