Preguntas ms frecuentes de bateras de ciclo profundo

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Preguntas ms frecuentes de bateras de ciclo profundo

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Qu es una batera? Tipos de Bateras Duracin de batera A partir, marina, o de ciclo profundo? Bateras de ciclo profundo como batera de arranque? Qu son las pilas de Bateras industriales (tenedor tipo ascensor) Bateras selladas Tamao de la batera Cdigos Gel de clulas (y por qu no les gusta) Las bateras AGM (y por qu lo hacemos como ellos) Efectos de temperatura Ciclos vs Duracin Amplificador Horas - qu son? Batera Voltajes Carga de la batera (Aqu es donde nos metemos en la verdadera carne) Controladores de carga (para la energa elica o solar) Mini Factoids - Algunos hechos acerca de las pilas pequeas El tema de las pilas podra ocuparse de muchas pginas. Todo lo que tenemos aqu es espacio para una descripcin general de las pilas de uso comn con los sistemas de energa fotovoltaica. Estas son casi todas las diversas variantes de las bateras de plomo-cido. Para una breve discusin sobre las ventajas y desventajas de estas y otras tipos de pilas, como NiCad, NiFe (nquel-hierro), etc visite nuestra Bateras de ciclo profundo de aplicaciones de la pgina. Estos se denominan a veces "descarga profunda" o "clula de profundidad" las bateras. El trmino correcto es de ciclo profundo. Una versin imprimible de esta pgina estar disponible en formato Adobe PDF, cuando termine de actualizar esta pgina para descargar e imprimir: La mayora de las tablas tienen pequeas imgenes para descargar ms rpido. Para ver la imagen a tamao completo, haz clic en el pequeo.

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Historia de la batera
A pesar de Alessandro Volta en Italia, se acredita generalmente con ser el inventor de la moderna batera (plata-zinc), antiguas celdas se han descubierto ruinas en sumerio, origen alrededor de 250 aC. La primera prueba de las bateras procede de excavaciones arqueolgicas en Bagdad, Iraq. Esta primera "batera" es de fecha a alrededor de 250 aC y se hayan podido utilizar en las operaciones simples electroplate a objetos con una fina capa de metal, como el proceso utilizado actualmente para placa de bajo costo de joyera de oro y plata. Posiblemente uno de los primeros usos de las bateras, si bien hay cierta controversia entre los estudiosos. Entrada de la Wikipedia para la batera de Bagdad. Pilas fueron re-descubierto mucho ms tarde por Alessandro Volta despus de que la unidad de potencial elctrico fue nombrado, el voltios. El frasco se encontr en Khujut Rabu las afueras de Bagdad y est compuesto por una jarra de barro con un tapn de asfalto. Limitarse a travs del asfalto es una barra de hierro rodeado por un cilindro de cobre. Cuando lleno de vinagre - o cualquier otra solucin electroltica - el frasco produce cerca de 1,1 voltios.

Qu es una batera?
Una batera, en concepto, puede ser cualquier dispositivo que almacena energa para su uso posterior. Una roca, empujado a la cima de una colina, se puede considerar una especie de batera, ya que la energa utilizada para empujarlo hasta la colina (energa qumica, o de los msculos motores de combustin) se convierte y se almacena como potencial de energa cintica en la parte superior de la colina. Ms tarde, esa energa se libera como cintica y la energa trmica cuando la roca rueda colina abajo. No real y prctico para el uso diario, sin embargo. Uso comn de la palabra "batera" en trminos elctricos, se limita a un dispositivo electroqumico que convierte la energa qumica en electricidad, por una clula galvnica. Una celda galvnica es un dispositivo muy sencillo que consiste en dos electrodos de diferentes metales o compuestos metlicos (un nodo y un ctodo) y un electrolito (generalmente cido, pero algunos son alcalinos) solucin. Una "batera" es de dos o ms de las clulas en serie, a pesar de que muchos tipos de clulas individuales son generalmente denominadas bateras - como linterna de pilas. Como se seal anteriormente, una batera elctrica es un dispositivo de almacenamiento. Pilas no hacer de la electricidad, que almacenan, tal como un tanque de agua almacena agua para uso futuro. Como los productos qumicos en el cambio de batera, la energa elctrica se almacena o liberados. En las bateras recargables de este proceso se puede repetir muchas veces. Las pilas no son 100% eficientes - un poco de energa se pierde en forma de calor y de reacciones qumicas durante la carga y descarga. Si usa 1000 vatios de una batera, que podra tener 1050 o 1250 vatios o ms para recargarla completamente. Resistencia interna Parte - o ms - de la prdida de carga y descarga las bateras se debe a la resistencia interna. Esto se convierte en calor, por lo que las bateras se calientan cuando se est cargando arriba. Cuanto ms baja es la resistencia interna, mejor.

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Carga y descarga lenta de las tasas son ms eficientes. Una batera evaluado a 180 amperios-hora durante 6 horas puede ser evaluado a 220 AH en la tasa de 20 horas, y 260 AH en la tasa de 48 horas. Gran parte de esta prdida de eficiencia debido al aumento de la resistencia interna en las tasas de amperaje superior - la resistencia interna no es una constante - una especie de "cuanto ms empuje, ms que empuja a volver". Eficiencia en un tpico de plomo-cido de batera es 85-95%, en pilas alcalinas y de NiCad es alrededor del 65%. Verdadero de la AGM de ciclo profundo (como el Concorde y Deka) puede aproximarse al 98%. Prcticamente todas las pilas utilizadas en la energa fotovoltaica y la ms pequea, pero todos los sistemas de copia de seguridad de plomo-cido tipo de bateras. Incluso despus de ms de un siglo de uso, que siguen ofreciendo la mejor relacin precio al poder. Algunos sistemas utilizan NiCad, pero no es recomendable salvo en los casos en que las temperaturas extremadamente bajas (-50 F o menos) son comunes. Son caros, muy caros y de disponer de la debida la naturaleza peligrosa de Cadmio. Hemos tenido casi ninguna experiencia directa con el NiFe (alcalina) de pilas, pero de lo que hemos aprendido de otros que no les recomendamos no - una gran desventaja es que hay una gran diferencia de tensin entre la cargada y descargada estado. Otro problema es que son muy ineficientes - que se pierden en el 30-40% en el calor slo en la carga y descarga ellos. Muchos inversores y cargar los controles tienen un tiempo duro con ellos. Parece que la nica fuente actual para las nuevas clulas parece ser de Hungra. Un hecho importante es que TODOS los de las pilas de uso comn en aplicaciones de ciclo profundo son de plomo-cido. Esto incluye el nivel inundados (hmedo) bateras, gelificada, y AGM. Todos ellos utilizan la misma qumica, aunque la construccin de las placas vara etc. NiCads, de nquel-hierro y otros tipos se encuentran en algunos sistemas, pero no son comunes debido a su costa, los peligros ambientales, y / o baja eficiencia.

Principales tipos de pilas

Las pilas se dividen en dos formas, mediante la aplicacin (para qu se utiliza) y la construccin (la forma en que se construyen). Las principales aplicaciones de automocin, marinos y de ciclo profundo. De ciclo profundo incluye solar elctrico (PV), energa de reserva, y RV y barco "casa" las bateras. Los principales tipos de construccin se inundan (hmedo), gelificada, y AGM (Absorbida Vidrio Mat). Bateras AGM son tambin a veces llamado "hambre de electrolitos" o "seca", ya que la estera de fibra de vidrio es slo del 95% saturada con cido sulfrico y no hay exceso de lquido. Inundado puede ser normal, con tapas desmontables, o el llamado "libre de mantenimiento" (que significa que estn diseados para morir de una semana despus de la garanta se agote). Todos gelificada se cierran y son "vlvula regulada", lo que significa que una pequea vlvula mantiene una ligera presin positiva. Casi todas las bateras AGM estn sellados vlvula regulada (comnmente denominado "VRLA" - Regulado de vlvulas de plomo-cido). La mayora de la vlvula son reguladas bajo cierta presin - 1 a 4 psi al nivel del mar.

Vida til de las pilas

La vida til de una batera de ciclo profundo puede variar considerablemente con la forma en que se

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utiliza, cmo se mantiene y acusados, la temperatura y otros factores. En casos extremos, puede variar a los extremos - hemos visto la L-16 muertos en menos de un ao por una fuerte sobrecarga, y tenemos un gran conjunto de los excedentes de las bateras de telfono que ve slo ocasionalmente (5-10 veces al ao), servicio pesado que ahora son ms de 25 aos de edad. Hemos visto gelificada clulas destruidas en un da en que en exceso con un gran cargador de automvil. Hemos visto en carrito de golf sin pilas destruidas estn utilizando cada vez en menos de un ao, porque se quedaron sentados en un garaje en caliente sin cargo alguno. Incluso el llamado "suplemento de seco" (donde se agrega cido cuando los necesita) tener una vida til de 18 meses como mximo. No son totalmente seco - son en realidad llena de cido, las placas formadas y acusado, y luego el cido se vierten a cabo. Estos son algunos tpicos (mnimo - mximo) de las expectativas si se utiliza para las bateras de ciclo profundo en el servicio. Hay muchas variables, tales como profundidad de la aprobacin de la gestin, el mantenimiento, la temperatura, la frecuencia y la profundidad en bicicleta, etc que es casi imposible dar un nmero fijo. Desde: 3-12 meses Marina: 1-6 aos Carrito de golf: 2-7 aos AGM de ciclo profundo: 4-7 aos Gelificada de ciclo profundo: 2-5 aos De ciclo profundo (tipo L-16, etc): 4-8 aos Rolls-Surrette prima de ciclo profundo: 7-15 aos Industriales de ciclo profundo (la Corona y Rolls 4KS serie): 10-20 aos Telfono (float): 2-20 aos. Estos son por lo general con fines especiales "flotar servicio", pero a menudo aparecen en el mercado de los excedentes de "ciclo profundo". Que puede variar considerablemente, dependiendo de la edad, el uso, cuidado, y el tipo. NiFe (alcalina): 5-35 aos NiCad: 1-20 aos

A partir, Marina, y bateras de ciclo profundo

Puesta en marcha (a veces llamado SLI, para arranque, iluminacin, ignicin) pilas se utilizan para iniciar y ejecutar los motores. Arrancadores de motor de una necesidad muy grande de arranque durante un tiempo muy corto. A partir de las bateras con un gran nmero de placas delgadas de superficie mxima. Las placas estn compuestas de un lder "esponja", de apariencia similar a una esponja de espuma muy fina. Esto da una gran superficie, pero si profunda ciclo, esta esponja se consume rpidamente y caen al fondo de las celdas. Las bateras de los automviles, generalmente fallar despus de 30-150 ciclos profundos si ciclo profundo, al tiempo que puede durar miles de ciclos en condiciones normales de uso de inicio (2-5% de descarga). Bateras de ciclo profundo estn diseadas para ser dado de alta como el 80% una y otra vez, y tienen mucho ms gruesas placas. La principal diferencia entre una verdadera batera de ciclo profundo y de otros es que las placas son slidos Planchas - no esponja. Esto da a menos superficie, por tanto, menos "instantneo" a partir de energa como las bateras necesitan. Lamentablemente, a menudo es imposible decir lo que usted est realmente en la compra de algunas de las tiendas de descuento o los lugares que se especializan en bateras de los automviles. La batera de coche de golf es muy popular para los pequeos y los sistemas de RV. El problema es que "carro de golf" se refiere a un tamao de batera (comnmente llamado GC-2, o T-105), no el tipo o la construccin - por lo que la calidad y la construccin de un campo de golf

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de batera de coche puede variar considerablemente - que van desde la barata fuera de marca con placas delgadas hasta el verdadero ciclo profundo marcas, como Corona, Deka, troyano, etc En general, se obtiene lo que paga. Bateras marinas suelen ser un "hbrido", y se sitan entre el inicio y las bateras de ciclo profundo, aunque algunos (Rolls-Surrette y Concordia, por ejemplo) son verdaderas de ciclo profundo. En el hbrido, las placas puede estar compuesto de plomo esponja, pero es ms grueso y ms pesado que el que se utiliza en el inicio de las bateras. A menudo es difcil saber lo que usted est entrando en un "mar" de batera, pero la mayora son un hbrido. A partir de las pilas suelen ser evaluado en el "CCA", o amperios de arranque en fro, o "MCA", Marina amperios de arranque - el mismo que "CA". Una pila con la capacidad se indica en el CA o MCM no puede ser una verdadera batera de ciclo profundo. A veces es difcil decir, ya que el trmino de ciclo profundo es a menudo excesiva. CA y MCA puntuaciones estn en 32 grados F, mientras que la CCA est a cero grados F. Por desgracia, la nica forma de saber positivo con algunas pilas es comprar uno y lo cortamos abierto - no mucho de una opcin.

Usando una batera de ciclo profundo a partir de la batera

Generalmente no hay problema con este, siempre que se tiene en cuenta el menor amperios de arranque en comparacin con un tamao similar a partir de bateras. Como norma general, si va a utilizar una verdadera batera de ciclo profundo (como el Concorde SunXtender) tambin a partir de la batera, debe ser demasiado cerca del 20% en comparacin con las existentes o de inicio recomendada batera tamao del grupo para conseguir el mismo amperios de arranque. Que es prcticamente el mismo que sustituye a un grupo de 24 con un grupo 31. Con los motores modernos con inyeccin de combustible y encendido electrnico, por lo general tiene mucho menos energa de la batera a manivela y empezar, de manera cruda amperios de arranque es menos importante que lo que sola ser. Por otra parte, muchos automviles, barcos, RV y son mucho ms cargado de poder de succin "aparatos", como el estreo, etc megavatios que son ms adecuados para las bateras de ciclo profundo. Hemos utilizado la Concorde SunXtender bateras AGM en algunos de nuestros vehculos sin problemas. No va a lastimar a una batera de ciclo profundo para ser utilizado a partir de la batera, pero para el mismo tamao que la batera no puede suministrar la mayor cantidad de amperios de arranque a partir de una batera. Volver arriba

Batera de Materiales de Construccin

Casi todos los grandes bateras de uso comn son el tipo de plomo-cido. (Hay algunas NiCads en uso, pero para la mayora de los efectos muy alto costo inicial, y el alto costo de la eliminacin, no se justifican). El cido es tpicamente 30% de cido sulfrico y el 70% de agua a plena carga. NiFe (nquel-hierro) tambin estn disponibles bateras - estos tienen una muy larga vida, sino ms bien escasa eficacia (60-70%) y los voltajes son diferentes, lo que hace ms difcil hacer coincidir con el estndar de los sistemas y 12v/24/48v inversores. El mayor problema con las bateras NiFe es que puede que tenga que poner en 100 vatios para obtener 70 vatios de carga - son mucho menos eficientes que los de plomo-cido. Qu se guarda en las bateras tendr que hacer frente a la compra de un mayor sistema de paneles solares. Tambin son ineficientes NiCads - tpicamente alrededor del 65% - y muy caro. Sin embargo, NiCads pueden ser congelados sin daos, por lo que a veces se utilizan en zonas donde las temperaturas pueden caer por debajo de -50 grados F. La mayora de las bateras AGM tambin sobrevivir la congelacin sin problemas, a pesar de la salida cuando se congelados poco o nada.

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Industriales bateras de ciclo profundo

A veces llamado "tenedor levantar", "traccin" o "estacionario" las pilas, se utilizan cuando se necesita el poder durante un perodo ms largo de tiempo, y estn diseados para ser "ciclo profundo", o dado de alta como baja, ya que el 20% del valor mximo de carga (80% del Departamento de Defensa, o la profundidad de descarga). Estos son a menudo llamadas bateras de traccin debido a su amplio uso en carretillas elevadoras, carros de golf, y barrenderos piso (a partir de la cual obtenemos el "CG" y "SM" serie de tamaos de bateras). Bateras de ciclo profundo tienen mucho ms gruesas placas de bateras automotrices. Espesor placa Espesor de la chapa (positivos de la placa), porque los asuntos de un factor llamado "positiva red corrosin". Este es uno de los 3 razones para la falta de batera. El positivo (+) la placa es lo que se come poco a poco de distancia en el tiempo, por lo que finalmente no queda nada - todo queda en el fondo como sedimentos. Gruesas placas estn directamente relacionados con una vida til ms larga, por lo dems en igualdad de condiciones, la batera con los platos ms gruesa durar ms tiempo. La placa negativa en las pilas se ampla un poco durante la descarga, por lo que casi todos los separadores de bateras, como el vidrio o papel, que puede ser comprimido. Las bateras de los automviles suelen tener acerca de placas de .040 "(4 / 100") de espesor, mientras que las bateras pueden tener montacargas placas de ms de 1 / 4 "(.265", por ejemplo, en las grandes Rolls-Surrette) de espesor - casi 7 veces tan espeso como auto bateras. El tpico carrito de golf tendrn placas que se encuentran alrededor de .07 a .11 "de espesor. Concorde La AGM son .115", El RollsSurrette tipo L-16 (CH460) es .150 ", y los EE.UU. y la batera Trojan-L 16 tipos de .090 ". La Corona L-16HC tamao .22" placas gruesas. espesor de la chapa Si bien no es el nico factor en el nmero de ciclos de una batera de profundidad puede tomar antes de morir, es el ms importante. Industriales ms profundo del ciclo de utilizacin de pilas de plomo-antimonio platos en lugar de la de plomo utilizados en calcio AGM gelificada o bateras de ciclo profundo. La placa de antimonio aumenta la vida y la fuerza, pero aumenta la prdida de agua y gas. Esto es por qu la mayora de bateras industriales tienen que ser controlados a menudo por el nivel de agua si no tiene Hydrocaps. La autodescarga de las bateras de plomo-antimonio placas pueden ser altos - tanto como 1% por da en una batera de ms edad. Un nuevo AGM tpicamente libre vertidos en aproximadamente el 1-2% por mes, mientras que un viejo puede ser tanto como el 2% por semana.

Bateras selladas
Bateras selladas se hacen con que las rejillas de ventilacin (generalmente) no se puede quitar. El llamado bateras libres de mantenimiento son tambin cerrados, pero no suelen ser a prueba de fugas. Sellado de pilas no estn totalmente cerrados, ya que deben permitir que el gas de ventilacin durante la carga. Si muchas veces en exceso, algunas de estas bateras pueden perder una cantidad suficiente de agua que se mueren antes de su tiempo. La mayora de pequeas bateras de ciclo profundo (incluyendo AGM) usan placas de plomo-calcio para aumentar la vida, mientras que la mayora de las bateras industriales y montacargas uso de plomo-antimonio placa para una mayor fortaleza para resistir golpes y vibraciones. Algunas bateras industriales tienen que convertir los topes de hidrgeno y oxgeno en el agua, la

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reduccin de la prdida de agua hasta en un 95%. El popular "HydroCaps" que vende pilas para inundados hacer el mismo trabajo para el convencional ( "hmeda"), carrito de golf, y un tenedorlevantar las pilas. De plomo-antimonio (como la carretilla elevadora y planta de depuracin) bateras tienen una autonoma mucho mayor tasa de aprobacin de la gestin (2-10% por semana) de plomo o plomo-calcio (1-5% al mes), pero el Antimonio mejora la resistencia mecnica de las placas, que es un factor importante en los vehculos elctricos. Que generalmente se usan en los que se encuentran bajo constante o muy frecuente en ciclos de carga y descarga, como los ascensores y el piso tenedor barrenderos. La placa de antimonio aumenta la vida a costa de una mayor auto gestin. Si se deja sin usar por largos perodos de tiempo, stos deberan ser acusados por goteo para evitar daos derivados de sulfation - pero esto se aplica a cualquier batera. Como en todas las cosas, hay compensaciones. El plomo-antimonio tipos tienen una vida til muy larga, pero las tasas ms altas auto. Tamao de la batera Cdigos Todas las pilas vienen en diferentes tamaos. Muchos de ellos han "grupo de los" tamaos, que se basa en el tamao fsico y la colocacin de la terminal. NO es una medida de la capacidad de la batera. BCI tpicos cdigos grupo U1, 24, 27 y 31. Bateras industriales suelen ser designados por un nmero de parte, como "servicios financieros" para piso barrendero, o "GC" para carro de golf. Muchas bateras de seguir ningn cdigo, son slo los fabricantes y nmeros de pieza. Otros cdigos son de tamao estndar 4D y 8D, grandes bateras industriales, comnmente utilizado en los sistemas elctricos solares.

Algunos comn batera tamao cdigos utilizados son: (ratings son aproximadas)
U1 Grupo 24 Grupo 27 Grupo 31 4-D 8-D Carrito de Golf & T-105 L-16, etc L16HC 34 a 40 amperios hora 70-85 amperios hora 85-105 amperios hora 95-125 amperios hora 180-215 amperios hora 225-255 amperios hora 180 a 225 amperios hora 340 a 415 amperios hora 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 6 voltios 6 voltios

Electrolito gelificado
Gelificada bateras, o "Clulas Gel" contienen cido que ha sido "gelificada" mediante la adicin de gel de slice, convirtiendo el cido en una masa slida que se ve como pegajosos Jell-O. La ventaja de estas pilas es que es imposible derrame de cido incluso si se rompen. Sin embargo, hay varios inconvenientes. Una de ellas es que debe ser cargado a un ritmo ms lento (C/20) para evitar el exceso de gas de daar las clulas. No pueden ser rpido cargado en un cargador de automocin convencionales o pueden ser permanentemente daado. Esto no es normalmente un problema con los sistemas elctricos solares, pero si un generador o inversor auxiliares a granel se utiliza el cargador, la actual debe limitarse a las especificaciones de los fabricantes. La mayora de los inversores ms comnmente utilizados en los sistemas elctricos de energa solar se puede configurar para limitar la corriente de carga a las bateras.

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Algunas otras desventajas de las clulas de gel es que debe ser cargado a un voltaje inferior (2/10th 's menos) que inund o bateras AGM. En caso de sobrecarga, puede desarrollar los huecos en el gel que nunca sanar, causando una prdida en la capacidad de la batera. En climas clidos, la prdida de agua puede ser bastante ms de 2-4 aos a causa de muerte prematura batera. Es por esta y otras razones que ya no vende ninguna de las clulas gelificada a excepcin de la sustitucin uso. Las nuevas AGM (vidrio absorbida) bateras de todas las ventajas (y, a continuacin, algunos de ellos) de gelificada, con ninguno de los inconvenientes.

AGM, de vidrio o absorbida Mat Bateras

Una nueva batera de tipo de sellado utiliza "absorbida Mats de vidrio", o entre las placas AGM. Esta es una muy fina de fibra de vidrio de silicato de boro-mat. Este tipo de bateras tienen todas las ventajas de gelificada, pero puede tomar mucho ms abusos. Vendemos la Concorde (y de vida, realizado por Concorde) bateras AGM. Estos son tambin llamados "hambre de electrolitos", ya que la alfombra es de aproximadamente 95% ms que saturado totalmente empapado. Eso significa tambin que no van a la fuga de cido, aunque roto. Bateras AGM tienen varias ventajas sobre ambos gelificada y inundado, casi al mismo costo que gelificada: Desde todos los electrolitos (cido) figura en el vidrio de esteras, que no pueden derrame, aunque roto. Esto tambin significa que, dado que no son peligrosos, los gastos de envo son ms bajos. Adems, dado que no hay lquido para congelar y ampliar, son prcticamente inmunes a la congelacin de los daos. Casi todas las bateras AGM son "recombinante" - lo que significa es que el oxgeno y el hidrgeno se recombinan interior de la batera. Estos utilizacin de gas de la fase de transferencia de oxgeno a las placas de negativos para recombinarse de nuevo en el agua durante la carga y evitar la prdida de agua mediante electrlisis. La recombinacin es tpicamente del 99% eficiente, por lo que casi no hay agua se pierde. Los voltajes de carga son los mismos que para cualquier batera estndar - sin necesidad de algn tipo de ajustes o problemas con los cargadores incompatibles o cargo los controles. Y, a partir de la resistencia interna es muy baja, no hay casi calentamiento de la batera, incluso con fuertes corrientes de carga y descarga. El Concorde (y la mayora de AGM) pilas no tienen carga o descarga lmites actuales. AGM tienen una muy baja auto-descarga - del 1% al 3% al mes es lo normal. Esto significa que puede sentarse en el almacenamiento por mucho ms tiempo sin cobrar que las bateras estndar. El Concorde bateras se pueden recargar casi en su totalidad (95% o ms), incluso despus de 30 das de estar totalmente descargada. La AGM no tienen ningn derrame de lquido, e incluso en severas condiciones de sobrecarga de hidrgeno de emisiones est muy por debajo del 4% como mximo especificado para los aviones y los espacios cerrados. Las placas estn en la AGM cuidadosamente embalados y montada de manera rgida, y soportar los golpes y las vibraciones mejor que cualquier batera estndar. Incluso con todas las ventajas mencionadas, todava hay un lugar para el nivel de batera de ciclo profundo inundadas. Asamblea General tendr un costo de 2 a 3 veces ms que las bateras inundadas de la misma capacidad. En muchas instalaciones, cuando las bateras estn en un rea donde usted no tiene que preocuparse de humos o fugas, de una norma o industriales de ciclo profundo es una mejor

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opcin econmica. AGM principales ventajas son las bateras sin mantenimiento, totalmente sellada contra humos, hidrgeno, o una fuga, no se extienda, incluso si estn rotos, y puede sobrevivir ms congela. No todo el mundo las necesidades de estas caractersticas. Volver arriba

Efectos sobre la temperatura de las pilas

La capacidad de la batera (cuntos amperios-hora que se puede introducir) se reduce cuando la temperatura desciende, y el aumento de la temperatura sube como. Esta es la razn por la batera de su coche muere en una fra maana de invierno, a pesar de que funciona bien en la tarde anterior. Si las bateras pasan parte del ao tiritando en el fro, la reduccin de la capacidad ha de tenerse en cuenta a la hora de dimensionar el sistema de bateras. El estndar de calificacin para las pilas, a temperatura ambiente - 25 grados C (alrededor de 77 F). Aproximadamente a -22 grados F (-27 C), AH capacidad de la batera baja a 50%. En la congelacin, la capacidad se reducir en un 20%. Se incrementa la capacidad a altas temperaturas - a 122 grados F, la capacidad de la batera sera de alrededor de un 12% ms alto. Voltaje de carga de la batera tambin cambia con la temperatura. Que varan desde aproximadamente 2,74 voltios por celda (16,4 voltios) a -40 C a 2,3 voltios por celda (13,8 voltios) a 50 C. Es por ello que usted debe tener compensacin de temperatura en el cargador o si su cargo el control de las pilas y estn fuera / o es objeto de grandes variaciones de temperatura. Algunos controles de carga de compensacin de temperatura se han construido en (como Morningstar) - esto funciona bien si el controlador est sujeto a las mismas temperaturas de las pilas. Sin embargo, si las pilas estn fuera, y el controlador est dentro, no funciona as que . Agregando otra complicacin es que los grandes bancos de bateras constituyen una gran masa trmica. Masa trmica, ya que significa que tienen mucho peso, que va a cambiar la temperatura interior mucho ms lento que la temperatura del aire circundante. Un gran banco de batera aislados pueden variar lo menos 10 grados durante 24 horas internamente, a pesar de que la temperatura del aire vara de 20 a 70 grados. Por esta razn, externos (add-on), sensores de temperatura debe atribuirse a una de las terminales de la placa positiva, y hasta un pequeo paquete con algn tipo de aislamiento en la terminal. El sensor se lea como sigue muy cerca de la batera interna de temperatura. Aunque la capacidad de la batera a altas temperaturas es mayor, se acorta la duracin de la batera. La capacidad de la batera se reduce en un 50% a -22 grados F -, pero la duracin de la batera se incrementa en alrededor del 60%. La duracin de la batera se reduce a temperaturas ms altas - por cada 15 grados F ms de 77, la duracin de la batera se reduce a la mitad. Esto es vlido para cualquier tipo de plomo-cido de batera, ya sea sellado, gelificada, AGM, industrial o lo que sea. Esta realidad no es tan malo como parece, ya que la batera tender a la media de los buenos y malos momentos. Haga clic en el pequeo grfico para ver un grfico de tamao completo de la capacidad de temperatura vs. Una ltima nota sobre las temperaturas - en algunos lugares que tienen muy fra o caliente condiciones, las bateras pueden ser vendidos a nivel local que no son estndar electrolito (cido) fuertes. El electrolito puede ser ms fuerte (de fro) o ms dbil (muy caliente) climas. En tales casos, la gravedad especfica y los voltajes pueden variar de lo que muestran.

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Frente a los ciclos de vida

Una batera "ciclo" es un completo ciclo de recarga y descarga. Por lo general, es considerado como el desempeo de 100% a 20%, y luego de vuelta al 100%. Sin embargo, a menudo hay otras calificaciones para la profundidad de descarga, los ms comunes son el 10%, 20% y 50%. Hay que tener cuidado cuando se mira en la lista de puntuaciones que el nmero de ciclos de una batera est clasificado para menos que tambin establece en qu medida en que se est descargando. Por ejemplo, uno de los ampliamente publicitados tipo de telfono (o servicio) las bateras se han anunciado que tienen 20 aos de vida. Si nos fijamos en la letra pequea, que tiene calificacin slo en el 5% del Departamento de Defensa - es mucho menos cuando se utilizan en una aplicacin donde se profundiza en un ciclo regular. Esas mismas bateras se clasifican en menos de 5 aos en caso de un ciclo a 50%. Por ejemplo, la mayora de bateras de carro de golf son tasados para unos 550 ciclos de descarga al 50% - lo que equivale a alrededor de 2 aos. La duracin de la batera est directamente relacionada con la profundidad de la batera es un ciclo cada vez. Si una batera est descargada al 50% todos los das, que durar cerca de dos veces ms largo que si se trata de un ciclo y el 80% de DOD. Si slo el 10% ciclo del Departamento de Defensa, que tendr una duracin de aproximadamente 5 veces ms que un ciclo a 50%. Obviamente, hay algunas limitaciones a esta prctica - que generalmente no quieren tener un montn de 5 toneladas de pilas sentado all slo para reducir el Departamento de Defensa. El ms prctico utilizar el nmero es de 50% de DOD en una base regular. Esto no significa que usted no puede ir al 80% de vez en cuando. Es slo que la hora de disear un sistema cuando se tiene una idea de las cargas, debe figurar en un promedio del Departamento de Defensa de alrededor del 50% para el mejor factor de coste de almacenamiento vs. Adems, hay un lmite superior - una batera que est en continuo ciclo de 5% o menos generalmente no duran tanto como un 10% por ciclo. Esto sucede porque en muy poco los ciclos, el de dixido de plomo tiende a acumularse en los grupos de las placas positivas y no en una pelcula. El grfico anterior muestra cmo la vida se ve afectada por la profundidad de la gestin. El grfico es para un Concorde Supervivencia batera, pero todas las bateras de plomo-cido sern similares en la forma de la curva, aunque el nmero de ciclos vara. Volver arriba

Batera Voltajes
Todas las bateras de plomo-cido de suministro sobre 2,14 voltios por celda (12,6 a 12,8 para una batera de 12 voltios) cuando est totalmente cargada. Pilas que se almacenan durante largos periodos de tiempo pierde todos sus cargos. Esta "fuga" o autodescarga vara considerablemente con la pila tipo, edad, y la temperatura. Puede variar desde alrededor del 1% al 15% por mes. En general, las nuevas bateras AGM tienen los ms bajos, y los antiguos industriales (placas de plomo-antimonio) son los ms altos. En los sistemas que estn continuamente conectados a algn tipo de carga fuente, ya sea solar, elica, o un cargador de CA es rara vez un problema. Sin embargo, uno de los mayores asesinos de las pilas se almacenan en una sesin en parte por un estado de alta pocas meses. Un "flotar" cargo debe mantenerse en las pilas, aun cuando no se utilizan (o, sobre todo si no se utilizan). Incluso ms "seco cargado" pilas (los que se venden sin electrolito para que puedan ser enviadas ms fcilmente, con cido aadido ms tarde) se deteriorar con el tiempo. Mximo la vida en almacenamiento es de los 2-3 aos. Bateras libre descarga ms rpido a temperaturas ms altas. Vida tambin puede ser reducido a temperaturas ms altas - la mayora de los fabricantes, as como un 50% de prdida en la vida por cada 15 grados F a 77 grados ms de temperatura de la clula. Vida til se aumenta al mismo ritmo, si por

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debajo de 77 grados, pero la capacidad es reducida. Esto tiende a cambiar en la mayora de los sistemas - que pasan parte de su vida a altas temperaturas, y en la parte inferior.
Mito: El viejo mito de no almacenar las bateras en suelos de hormign es slo eso - un mito. Esta historia ha sido de alrededor de 100 aos, y se origin cuando la batera casos se hicieron de madera y asfalto. La fuga de cido, y una forma de lento desempeo de circuito a travs de la ahora empapados de cido y conductora piso.

Estado de carga Estado de carga, o por el contrario, la profundidad de descarga (DOD) se puede determinar mediante la medicin de la tensin y / o la gravedad especfica del cido con un hidrmetro. Esto no le dir lo bueno (capacidad en AH) es el estado de las pilas - slo una prueba de carga sostenida que puede hacer. Voltaje en una batera completamente cargada leer 2,12 a 2,15 voltios por celda, o 12,7 voltios de batera de 12 voltios. En el 50% de la lectura ser 2,03 VPC (Voltios por clula), y en el 0% ser igual o inferior a 1,75 VPC. Gravedad especfica ser de unos 1.265 para una clula completamente cargada, y 1,13 o menos para una celda totalmente descargada. Esto puede variar en funcin de las marcas y tipos de pilas algo - al comprar pilas nuevas debera cargarlos y dejarlos reposar un rato y luego tomar una medicin de referencia. Muchas son las bateras selladas, y hidrmetro lectura no se pueden tomar, por lo que debe confiar en el voltaje. Hidrmetro lecturas pueden no cuentan toda la historia, ya que toma un tiempo para obtener el cido mezclado en celdas hmedas. Si la medicin inmediatamente despus de la carga, se pueden ver 1.27 en la parte superior de la celda, aunque es mucho menos en la parte inferior. Esto no se aplica a las bateras AGM o gelificada. "Falso" Capacidad Una batera puede satisfacer todas las pruebas para estar en plena carga, sin embargo, ser mucho ms bajos de lo que la capacidad original. Si las placas estn daadas, sulfatados o parcialmente pasado de largo uso, la batera puede dar la apariencia de estar completamente cargada, pero en realidad acta como una batera de tamao mucho menor. Esta misma cosa puede ocurrir en las clulas gelificada si son excesivos o lagunas y se producen burbujas en el gel. Qu es la izquierda de las placas puede ser completamente funcional, pero con slo el 20% de las placas de la izquierda ... Pilas suelen ir mal por otras razones antes de llegar a este punto, pero es algo que debe conocer si su prueba de bateras parecen bien pero carecen de capacidad e ir muy rpidamente muerto bajo carga. En el siguiente cuadro, usted tiene que tener cuidado de que no son slo la medicin de la carga superficial. Para verificar el voltaje, la batera debe sentarse a descansar por unas horas, o se debera poner una pequea carga en ella, como una pequea bombilla de automviles, por unos minutos. Los voltajes a continuacin se aplican a todas las bateras de plomo-cido, excepto gelificada. De clulas de gel, restar .2 voltios. Tenga en cuenta que los voltajes de carga cuando en realidad ser muy diferente, por lo que no utilizan estos nmeros para una batera que est bajo carga.

Amp-horas Capacidad
Todas las bateras de ciclo profundo estn nominal en amperios-hora. Un amplificador-hora es un amplificador de una hora, o 10 amperios de 1 / 10 de una hora y as sucesivamente. Es x amperios horas. Si usted tiene algo que tira de 20 amperios, y que lo use durante 20 minutos y, a continuacin, el amplificador de horas utilizadas sera 20 (amperios) x .333 (horas), o 6,67 AH. AH aceptado la calificacin de perodo de tiempo utilizado para las bateras solares en energa elctrica y sistemas de copia de seguridad (y para casi todas las bateras de ciclo profundo) es la "tasa de 20 horas". Esto significa que se descarga a 10,5 voltios durante un perodo de 20 horas, mientras que el total de los amperios-hora que suministra se mide. A veces puntuaciones en la tasa de 6 horas y la tasa de 100

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horas se dan tambin para la comparacin y para diferentes aplicaciones. La tasa de 6 horas se utiliza a menudo para bateras industriales, ya que es un tpico ciclo de trabajo diario. A veces, la tasa de 100 horas se ofrece slo para que la batera se vea mejor de lo que realmente es, pero tambin es til para calcular la capacidad de la batera de larga duracin amperios-hora de copia de seguridad necesarios. Por qu amplificador horas se especifican en un tipo: A causa de algo llamado el Efecto Peukert. Peukert El valor est directamente relacionado con la resistencia interna de la batera. Cuanto mayor sea la resistencia interna, mayor ser la prdida durante la carga y descarga, especialmente a altas corrientes. Esto significa que cuanto ms rpido se utiliza una batera (de alta), menor es la capacidad de Ah. Por el contrario, si se agota ms lento, la capacidad es mayor AH. Esto es importante porque algunos fabricantes y vendedores han optado por su tipo de bateras en la tasa de 100 horas - lo que las convierte en un aspecto mucho mejor de lo que realmente son. Aqu estn algunas capacidades tpica batera de fichas de datos de los fabricantes: Tipo de batera
Trojan T-105 Batera EE.UU. 2200 Concorde PVX-6220 Surrette S-460 (L-16) Trojan L-16 Surrette CS-25-PS

Tasa de 100 horas

250 AH n/

Tasa de 20 horas
225 AH 225 AH 221 AH 344 AH 360 AH 779 AH

8
n/

181 AH 183 AH 282 AH n/

255 AH 429 AH 400 AH 974 AH

639 AH

Estado de carga
Aqu estn sin carga tpica voltajes vs estado de carga (figurado en 10,5 voltios = totalidad, y 77 grados F). Voltajes son para un sistema de bateras de 12 voltios. Para sistemas de 24 voltios de multiplicar por 2, para el sistema de 48 voltios, multiplique por 4. VPC es el voltios por celda individual - si usted mide ms de un .2 voltios de diferencia entre cada celda, lo que necesita para igualar, o las pilas se van mal, o pueden ser sulfatados. Estos son los voltajes de las bateras que han estado en reposo durante 3 horas o ms. Las bateras que estn siendo acusados de ser mayor -, mientras que las tensiones a cargo no le dir nada, usted tiene que dejar que la batera de sentarse por un tiempo. De vida ms larga, las pilas deben permanecer en la zona verde. Buzamientos ocasional en el amarillo no son perjudiciales, pero los continuos vertidos a los niveles de acortar considerablemente la duracin de la batera. Es importante darse cuenta de que las mediciones de voltaje son slo aproximados. Determinacin es la mejor para medir la gravedad especfica, pero en muchos bateras esto es difcil o imposible. Tenga en cuenta la gran cada de voltaje en los ltimos 10%. Estado de carga 100% 90% 80% 70% Batera de 12 voltios 12,7 12,5 12,42 12,32 Voltios por celular 2,12 2,08 2,07 2,05

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60% 50% 40% 30% 20% 10% 0 Volver arriba

12,20 12,06 11,9 11,75 11,58 11,31 10,5

2,03 2,01 1,98 1,96 1,93 1,89 1,75

Carga de la batera
La carga de la batera se lleva a cabo en 3 etapas bsicas: a granel, de absorcin y de flotacin. Carga a granel - La primera etapa de la fase 3-carga de la batera. Corriente es enviada a las pilas a la mxima tasa de seguro que se aceptarn hasta el voltaje sube a cerca de (80-90%) el nivel de carga plena. Tensiones en esta etapa suelen oscilar entre 10,5 voltios a 15 voltios. No hay "correcto" para la tensin de carga a granel, pero puede haber lmites a la corriente mxima que la batera y / o el cableado puede tomar. Carga de Absorcin: La 2 etapa de la fase 3-carga de la batera. Tensin se mantiene constante y gradualmente disminuya actuales como la resistencia interna aumenta durante la carga. Es durante esta etapa que el cargador coloca tensin mxima. Voltajes en esta etapa suelen ser alrededor de 14,2 a 15,5 voltios. Carga de flotacin: La 3 etapa de la fase 3-carga de la batera. Despus de alcanzar la plena carga las bateras, tensin de carga se reduce a un nivel inferior (tpicamente 12,8 a 13,2) para reducir los gases y prolongar la duracin de la batera. Esto es a menudo citado como un mantenimiento o carga lenta, ya que el objetivo principal es mantener a una batera ya partir de la descarga. PWM, o "modulacin por ancho de pulso" realiza la misma cosa. En PWM, el controlador o el cargador sentidos diminutas gotas de tensin en la batera y enva los ciclos de carga muy corto (legumbres) a la batera. Esto puede ocurrir cientos de veces por minuto. Se llama "ancho de pulso", porque la anchura de los pulsos puede variar desde unos pocos microsegundos a varios segundos. Tenga en cuenta que a largo plazo de flotacin de servicio, tales como copia de seguridad de los sistemas de energa que son rara vez descargada, el flotador de tensin debe estar alrededor de 13,02 a 13,20 voltios. Cargadores: La mayora de garaje y de los consumidores (automocin) Tipo de cargadores de batera se carga a granel slo, y tienen muy poco (si lo hubiere) la regulacin del voltaje. Ellos son buenos para un rpido impulso a la baja las bateras, pero no a dejar por largos periodos de tiempo. Entre los cargadores regulados, hay la tensin reguladas, tales como Ingeniera Iota y Todd, que mantienen una constante tensin reguladas en las pilas. Si estos se ponen a la correcta tensin de las bateras, que se mantendr cargado las pilas sin daos. Estos se denominan a veces "conicidad cargo" - como si que es un punto de venta. Qu cargo conicidad realmente significa es que como la batera se cargar, el voltaje sube, por lo que los amplificadores de baja el cargador. Cobran bien, pero un cargador a 20 amperios nominales slo se puede suministrar 5 amperios cuando las bateras son el 80% de la carga.

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Para evitar esto, Statpower (y tal vez otros?) Han salido con "inteligentes", o en varias fases cargadores. Estos utilizacin de una variable para mantener la tensin de carga constante amperios mucho ms para acelerar la carga. Tenemos la Iota Ingeniera cargadores de batera y el Statpower Truecharge "inteligentes" cargadores. Volver arriba

Controladores de carga
Un controlador de carga es un regulador que va entre los paneles solares y las bateras. Reguladores para sistemas solares han sido diseados para mantener las bateras cargado al mximo, sin sobrecarga. Contadores de amperios (de los paneles) y la batera V son opcionales con la mayora de los tipos. Algunas de las distintas marcas y modelos que usamos y recomendamos se enumeran a continuacin. Tenga en cuenta que un par de ellas se mencionan como "el poder de seguimiento" - para obtener una explicacin completa de esto, vea nuestra pgina sobre el tema "Por qu 120 vatios no es igual a 120 vatios ". La mayora de los modernos controladores de ecualizacin automtica o manual construido en, y muchas tienen una carga de salida. No hay "mejor" para todas las aplicaciones de control - algunos sistemas pueden necesitar las campanas y silbatos de los controles ms caros, otros no. Estos son algunos de los controladores de carga que recomendamos, pero casi todos los modernos controlador funciona bien. Modelo exacto depender de la aplicacin y el tamao y sistema de tensin. Xantrex (Todos) Morningstar (Todos) Outback MX60 Potencia & 80 Azul cielo Energa (Impulso solar) Apolo Steca El uso de cualquiera de estos casi siempre dar una mejor vida de la batera y de carga "on-off" o simple derivacin tipo reguladores

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Carga de la batera tensiones y corrientes:

La mayora de las pilas debe ser inundado con cargo a no ms de la "C / 8" para cualquier tipo de perodo sostenido. "C / 8" es la capacidad de la batera en la tasa de 20 horas de duracin, dividido por 8. Para una batera de 220 AH, esto equivaldra a 26 amperios. Gelificada clulas debern imputarse a no ms de la tasa de C/20, o el 5% de su capacidad de amperios-hora. El Concorde bateras AGM son un caso especial - el se puede cargar en el Cx4 la tasa, o el 400% de la capacidad para el ciclo de carga a granel. Sin embargo, dado que muy pocos cables de la batera que puede tomar mucho actual, no es recomendable intentar esto en casa. Para evitar el sobrecalentamiento del cable, debe atenerse a C / 4 o

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menos. De carga en 15,5 voltios le dar un 100% de carga en las bateras de plomo-cido. Una vez que la tensin de carga alcanza 2.583 voltios por celda, la carga debe parar o se reduzca a una carga lenta. Tenga en cuenta que las pilas deben inundadas burbuja (gas) un poco para asegurar una carga completa, y para mezclar el electrolito. Voltaje de flotacin para las bateras de plomo-cido debe ser aproximadamente 2,15 a 2,23 voltios por celda, o sobre 12.9-13.4 voltios para una batera de 12 voltios. A altas temperaturas (ms de 85 grados F) esta debe reducirse a alrededor de 2,10 voltios por celda. Nunca agregar cido a una batera, excepto para reemplazar derramado lquido. Destilada o agua desionizada debe ser utilizado para completar las pilas no selladas. Flotador y gelificada Tensiones de carga para las bateras suelen ser de menos de 2/10th voltios inundadas para reducir la prdida de agua. Tenga en cuenta que muchos de derivacin de tipo controladores de carga para sistemas solares vendidos no le dar una carga completa - verificar las especificaciones primero. Para obtener una carga completa, usted debe seguir para aplicar un curso despus de la tensin de la batera alcanza el punto de corte de la mayora de este tipo de controladores. Es por ello que recomendamos la carga de bateras y cargadores de los controles mencionados en los apartados anteriores. No todos los controladores de tipo de derivacin son 100% o desactivar, pero la mayora son. Inund la vida de la batera puede ampliarse si un cargo se aplica la igualdad de cada 10 a 40 das. Este es un cargo que es de aproximadamente 10% superior a la normal plena tensin de carga, y se aplica para alrededor de 2 a 16 horas. Esto se asegura de que todas las clulas son igualmente cargada, las burbujas de gas y la mezcla de electrolitos. Si el lquido en las clulas norma hmeda no es mezclado, se convierte en el electrolito "estratificado". Usted puede tener solucin muy fuerte en la parte superior, y muy dbil en la parte inferior de la celda. Con la estratificacin, puede probar una batera con un hidrmetro y obtener lecturas que son una manera muy libre. Si no puede igualar, por alguna razn, usted debe dejar que la batera para sentarse al menos 24 horas y, a continuacin, utilizar el hidrmetro. AGM y gelificada debe igualado 2-4 veces al ao como mximo - comprobar las recomendaciones del fabricante, especialmente en gelificada.

Envejecimiento de la batera
Como bateras de edad, sus necesidades de mantenimiento cambio. Esto significa ms tiempo de carga y / o tipo de acabado ms alto (mayor amperaje en la final de la carga). Por lo general, mayores bateras necesitan ser regadas ms a menudo. Y, disminuye su capacidad.

Mini Factoids
Casi todas las pilas no alcanzar su plena capacidad hasta el ciclo 10-30 veces. Una nueva batera tendr una capacidad de alrededor del 5-10% menos de su capacidad nominal. Bateras deben regarse despus de la carga a menos que las placas estn expuestos, a continuacin, agregue slo suficiente agua para cubrir las placas. Despus de una carga completa, el nivel del agua debe ser en todas las clulas y por lo general 1 / 4 "a 1 / 2" por debajo de la parte inferior del relleno y en la celda (depende del tamao y el tipo de batera). En situaciones en las que varias bateras conectadas en serie, paralelo o serie / paralelo, bateras de repuesto deben ser del mismo tamao, tipo y fabricante (si es posible). La edad y el nivel de uso debe ser el mismo que el compaero de bateras. No coloque una batera nueva en un paquete que es ms de 6 meses de edad o tiene ms de 75 ciclos. Cualquiera de sustituir con todos los nuevos o la utilizacin

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de una buena batera usada. Bateras de larga vida, como la Corona y Surrette, puede tener hasta un ao de diferencia de edad. Los tapones de ventilacin de las pilas deben permanecer inundadas de la batera durante la carga. Esto impide que gran parte de la prdida de agua y salpicaduras que pueden ocurrir cuando se burbujeo. La primera vez que compra una nueva serie de inundados (hmedo) bateras, usted debe cargar e igualar, y luego tomar la lectura de un hidrmetro de referencia en el futuro. Dado que no todas las pilas tienen exactamente el mismo cido, fuerza, esto le dar un punto de referencia para futuras lecturas. Cuando se utiliza un pequeo panel solar para mantener a flote (mantenimiento) a cargo de una batera (sin usar un controlador de carga), elegir un grupo que dar una potencia mxima de alrededor de 1/300th a 1/1000o de la capacidad de amperios-hora. Por un par de bateras de carro de golf, que sera de alrededor de un 1 a 5 vatios grupo - el grupo ms pequeo si se obtiene el 5 o ms horas de sol al da, el ms grande de esos largos das de invierno nublados en el noreste. Las bateras plomo-cido no tiene una memoria, y el rumor de que se cumplirn plenamente para evitar esta "memoria" es totalmente falso y da lugar a principios de batera fracaso. La inactividad puede ser muy perjudicial para la batera. Es una muy mala idea para comprar pilas nuevas y "guardar" para ms tarde. O bien comprar cuando lo necesite, o guardarlos en una continua carga lenta. Lo mejor - si se compran, los utilizan. nica fuente de agua potable se debe utilizar para limpiar el exterior de las bateras. Disolventes o aerosoles de limpieza no deben utilizarse. Algunos valores Peukert Exponente (no completo, slo para informacin). No tenemos muchos datos. Trojan T-105 = 1,25; Optima 750S = 1,109; EE.UU. Batera 2200 = 1,20. Volver arriba

Ms informacin - Sitios web de fabricantes

EE.UU. Batera Manufacturing Company - una buena informacin y los datos. Corona de batera - Una de las principales industriales y fabricantes de bateras de ciclo profundo. Trojan batera - no un montn de informacin tcnica real, pero tiene todas las especificaciones. Exide - no mucho, pero cosas de marketing, pero se pueden comprar camisetas Exide. Nosotros no vendemos Exide. Surrette - Especificaciones y datos sobre la Surrette marina de ciclo profundo y bateras Concorde - especificaciones y datos sobre todas las bateras de la Concorde, incluyendo Supervivencia. Por favor, sintase libre de correo electrnico con cualquier comentario acerca de esta pgina o las pilas en general.

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