As Ilhas do Porto: Lugares de Resistência

AS ILHAS DO PORTO: Lugares de Resistncia
Ftima Loureiro de Matos Departamento de Geografia da Faculdade de Letras da Universidade do Porto, Professora Auxiliar, fmatos@letras.up.pt Rosa Maria Veloso Vieira Rodrigues Faculdade de Letras da Universidade do Porto, aluna do Mestrado em Sistemas de Informao Geogrfica e Ordenamento do Territrio, msigot08033@letras.up.pt
Resumo Neste artigo apresentamos uma anlise de um conjunto de ilhas e outras tipologias habitacionais semelhantes localizadas na freguesia de Ramalde, na cidade do Porto. A finalidade deste trabalho foi compreender porque continuam habitadas estas casas, cujas condies habitacionais permanecem abaixo dos padres de conforto e salubridade dignos de uma cidade e de uma sociedade que se quer moderna e desenvolvida. O artigo apresenta uma introduo, onde se faz uma caracterizao das ilhas, salientando a sua gnese, morfologia, localizao, caractersticas da oferta, procura e evoluo, ao longo do sc. XIX e XX. Depois, referido, o objectivo do estudo, caracterizao da freguesia e metodologia utilizada no caso de estudo, bem como, a respectiva caracterizao da situao habitacional e da populao das ilhas e outras tipologias habitacionais semelhantes analisadas. Palavras chaves: ilhas, habitao operria, industrializao, insalubridade, pobreza
THE ILHAS OF PORTO: Hubs of Resistance

Abstract This paper presents an analysis of a group of slum islands (Pt.: ilhas) and other similar housing typologies in the parish of Ramalde in the city of Porto. The study aims to understand why people still live in these houses, whose conditions remain below the minimum standards of comfort and sanitation for a city and a society which should be modern and developed. The introduction examines the characteristics of the ilhas, highlighting their origins, morphology, location, and features of supply, demand and evolution, during the 19th and 20th centuries. Next, the paper will focus on the object of the study, the characterisation of the parish, and the methodology employed in the case study, as well as the portrayal of the housing situation and the population of the ilhas and other similar housing typologies analysed. Keywords: ilhas, working-class housing, industrialisation, insanitation, poverty Introduo A anlise que aqui apresentamos resultou de um trabalho realizado no ano lectivo 2007/2008 na disciplina de seminrio de projecto II, disciplina curricular obrigatria do 3 ano da licenciatura em Geografia da Faculdade de Letras da Universidade do Porto, cujo
OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.
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As Ilhas do Porto: Lugares de Resistncia Ftima Loureiro de Matos, Rosa Maria Veloso Vieira Rodrigues
objectivo principal foi realizar uma anlise de um conjunto de ilhas e outras tipologias semelhantes, ainda existentes na freguesia de Ramalde, pertencente cidade do Porto. Na cidade do Porto, o problema da habitao para as populaes mais carenciadas no novo e tem sido persistente. Durante a segunda metade do sc. XIX, agravou-se devido ao aumento populacional, associado ao xodo rural e ao processo de industrializao da cidade. Estas circunstncias acabaram por originar a construo de uma tipologia especfica de habitao operria promovidas quer por industriais, quer por comerciantes, cuja lgica de produo a maximizao da renda fundiria, atravs da construo de uma tipologia habitacional de traado uniforme, de grande densidade e insalubres, as ilhas do Porto1. A existncia de tipologias semelhantes s ilhas em muitas cidades industriais, como nas britnicas, as back-to-back-houses, as railroad e dumbell houses de Nova Iorque, os courons em Frana, as casas de corredor em Espanha, as vilas e ptios de Lisboa e os cortios, que surgiram no Rio de Janeiro e mesmo em S. Paulo depois de 1850, permite consider-las como uma forma urbana caracterstica do capitalismo industrial. As ilhas marcaram fortemente o espao urbano do Porto, desde meados do sculo XIX, como forma de alojamento da classe operria, sendo mais tarde denunciadas como focos insalubres que era necessrio destruir2 o que, s acontecer, em parte, j em pleno sculo XX, na sequncia de vrias intervenes, sendo de salientar, o Plano de Salubrizao das Ilhas (1956), o Plano de Melhoramentos do Porto (1956-1966) e o Plano Especial de Realojamento (PER), de 1993. Contudo, apesar do objectivo principal destes planos, fosse a erradicao das ilhas e outras situaes semelhantes de habitao precria com a construo de bairros sociais, o problema das ilhas ainda permanece, como o avesso da cidade, como uma cidade oculta e esquecida. Na verdade, na edio do dia 8 de Junho de 2003, na primeira pgina do jornal O Comrcio do Porto podia ler-se ltima ilha municipal vem abaixo este ms3. Se um facto que as ilhas municipais e algumas particulares desapareceram, na sequncia da implementao dos planos referidos acima, encontramos, ainda hoje, muitas ilhas e outras situaes de alojamento atpico semelhantes a elas, pertencentes a particulares, umas desocupadas espera de uma oportunidade de investimento, outras ainda habitadas, com habitaes recuperadas, outras degradadas, por vezes, sem as mnimas condies de higiene e sanitrias (como veremos frente), resultante de dcadas de indiferena e abandono.
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Este artigo encontra-se subdividido em cinco pontos, primeiro apresentamos um breve enquadramento das ilhas na cidade do Porto, seguido dos objectivos, caracterizao da rea de estudo, metodologia e por fim, apresentamos uma concluso final.
As ilhas do Porto Breve enquadramento
As ilhas so por definio uma unidade urbanstica de construo espontnea, no se identificando com nenhum tipo anterior de construo urbana ou rural (SEIXAS, 1997, p.107). Segundo este autor, elas so descritas pela primeira vez em Portugal em 1713 no Vocabulrio Portuguez e Latino como huma ou muytas casas juntas, que em huma cidade tem ruas ao redor de si por todas as partes (SEIXAS, 1997, p.107). Sendo, igualmente, esta imagem reproduzida na Grande Enciclopdia Portuguesa e Brasileira e no Grande Dicionrio de Lngua Portuguesa, quando referem ilha como grupo de casa, isolado de outras habitaes e cercado de ruas por todos os lados ou ptio cercado de vivendas pobres (SEIXAS, 1997, p.107), como acontece, por exemplo, nos ptios de Lisboa. Arquitectnicamente a ideia de ptio ou rua cercada por pequenas casas trreas representam a imagem destes conjuntos habitacionais que, no entanto, apresentam desenhos bastante diversos. Existncia de uma ou duas entradas, com ou sem porto; com entrada directa para a rua ou por corredor ao lado ou frente das habitaes burguesas; uma, duas ou mais filas de casas; o facto de estas serem todas trreas ou com mais um andar, e, por fim, a diversidade do espao comum, com um ou dois corredores, em forma de ptio ou ainda a conjugao de ptio e corredor (como descrevemos de seguida). Na sua forma mais simples, as ilhas consistiam em filas de 10 - 12 pequenas casas de um s piso com 16m2, com uma frente de 4 m, com apenas uma porta e uma janela, construdas nos quintais das habitaes da classe mdia, com acesso rua somente atravs de estreitos corredores sob estas habitaes burguesas, construdas face da rua. Esta estruturao do espao, resultou, por um lado, do tipo de loteamento definido pelos governadores Joo e Francisco de Almada (1758-1804), a partir de finais do sculo XVIII nas novas reas de expanso da cidade, com lotes de 25 palmos 5,5 metros de frente, podendo atingir 100 metros de profundidade (fig. 1 e 2) e por outro, da demolio nos finais deste mesmo sculo, das muralhas da cidade, situao que permitiu uma grande disponibilidade de terrenos com preos mais baixos que os praticados no interior do velho ncleo, para alm, do
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facto de as ilhas escaparem ao controle da Cmara, pois esta s controlava as construes localizadas face da rua ou at uma distncia de 5 metros4.
Figura 1 Morfologia Bsica das ilhas, fonte - Teixeira (1996, p.192)
Legenda: 1. 2. 3. 4. Ilha construda num nico lote. Ilha construda em dois lotes com corredor central. Ilha construda em dois lotes, com as casas dispostas costas com costas e dois corredores laterais de acesso. Ilha construda em terreno de traseiras correspondendo a vrios lotes. Filas sucessivas de casas construdas costas com costas.
Figura 2 - Principais tipos de ilhas, fonte - Teixeira (1996, p. 184)
A localizao das ilhas nas traseiras das casas da burguesia, nas reas urbanas consolidadas datadas da primeira metade do sculo XIX, foi fruto do declnio na procura deste tipo de habitao e da resultante degradao fsica destes bairros, associado, ainda, reforma do Cdigo Civil em 1867, que alterou o regime dos contratos de emprazamento dos terrenos, pelo qual o proprietrio transferia o seu domnio til a outra pessoa, obrigando-se esta a
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pagar-lhe anualmente uma certa renda, o foro. A reforma converteu os aforamentos de tempo limitado em perptuos, o que resultou num enfraquecimento do controlo dos solos por parte dos senhorios directos e criou condies favorveis ao desenvolvimento das ilhas (TEIXEIRA, 1996, p. 143-156). As ilhas surgiram como uma resposta ao aumento da procura de habitao de baixo custo. S comearam a ser construdas aps a saturao dos velhos edifcios do centro histrico e quando a crescente imigrao para as cidade do Porto exigiu uma nova soluo para abrigar a classe trabalhadora, com modestos recursos econmicos. Por vezes, este tipo de habitao era edificada independentemente das casas da classe mdia, neste caso, as ilhas ocupavam parcelas inteiras de terreno, dando para a rua, constituindo autnticos bairros operrios, com casas maiores e geralmente com mais de um piso, como por exemplo, o Bairro do Herculano (na freguesia do Bonfim, classificado no Plano Director da cidade, de 2006, como imvel com interesse patrimonial, com 129 casas). A sua localizao foi em geral produto da inadequao desses locais para a construo de habitao da classe mdia. Destacando-se, particularmente, a situao perifrica dessas reas relativamente ao centro da cidade, a topografia dos terrenos e a proximidade de reas industriais. A localizao das ilhas evidencia-nos que as maiores concentraes desta forma habitacional se situavam prximo das principais reas industriais5, nas freguesias da periferia central (Bonfim, Cedofeita, Santo Ildefonso e Massarelos), em Campanh e Lordelo do Ouro (fig. 3). Ainda hoje, mais de um tero das casas em ilhas existentes na cidade localizam-se nas freguesias do Bonfim e Campanh, sobretudo na primeira. Encontramos, tambm as designadas ilhas atpicas e as quintas (PIMENTA et. al. 2001, p.10 e 12), as primeiras correspondem a situaes de deformao da estrutura regular das ilhas descrita acima e as segundas, so geralmente aglomerados de pequenas habitaes, mais ou menos improvisados, com uma disposio espacial pouco estruturada, resultante de um crescimento gradual no interior de quintas agrcolas em torno da casa do caseiro. Estas tipologias, na sua maioria, foram construdas j em pleno sculo XX, ilegalmente nas freguesias da periferia da cidade, como Aldoar, Ramalde, Campanh, Foz do Douro, Lordelo do Ouro, Nevogilde e Paranhos (fig. 3), freguesias predominantemente rurais e com alguma indstria dispersa, que medida que o uso agrcola foi perdendo valor para os seus proprietrios, os terrenos foram sendo ocupados por novas construes.
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Legenda: 1- Nevogilde 2- Aldoar 3- Ramalde 4- Paranhos 5- Campanh 6- Bonfim 7- Sto. Ildefonso 8- S Fig. 3 Localizao das freguesias da cidade do Porto 9- S. Nicolau 10- Vitria 11- Cedofeita 12 - Miragaia 13- Massarelos 14- Lordelo do Ouro 15- Foz do Douro
Quanto aos promotores desta forma habitacional, eram, essencialmente, comerciantes ou artfices da classe mdia, possuindo capitais limitados que ou construram as ilhas nos seus quintais ou emprazaram ou subemprazaram pequenos lotes de terrenos. Mais tarde, as ilhas tornam-se objecto da actividade especulativa de largos sectores da classe mdia, particularmente os ricos comerciantes e os emigrantes retornados do Brasil, ou at mesmo os prprios proprietrios directos do solo, o que levou construo de ilhas muito maiores. A completa indiferena da Cmara relativamente construo das ilhas e s condies de vida dos seus habitantes durante a maior parte do sc. XIX, deveu-se essencialmente a duas razes. Por um lado, elas eram uma soluo de habitao de baixo custo que beneficiava a burguesia industrial, pois permitia a reduo dos salrios, e dado o envolvimento desta classe social na poltica municipal tinham todo o interesse na proliferao das ilhas, no como especuladores imobilirios mas como empregadores. Por outro lado, a construo das ilhas no era abrangida nem pelo Cdigo de Posturas Municipais de 1869, nem pelo de 1889 (TEIXEIRA, 1996, p. 119-120), como referimos acima. As ilhas surgiram como uma forma adequada s condies da oferta, isto , permitiram a aplicao de pequenos capitais pois a sua construo era possvel com um capital reduzido, o solo no pesava muito no processo construtivo, pois elas surgem nos
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quintais das casas dos seus promotores ou em terrenos em localizaes desprestigiadas, as suas caractersticas construtivas6 implicava tambm um fraco investimento e, em pouco tempo, dada a grande procura, o capital investido era facilmente reembolsado7. As infra-estruturas eram deficientes, a maior parte das ilhas no tinham gua e o saneamento era feito atravs de fossas. Os sanitrios eram comuns a todos os habitantes da ilha. Mesmo aps a construo em 1905 de uma nova rede de esgotos na cidade, apenas 7% das ilhas foram ligadas a esta rede8. Segundo dados de 2001, 45 % das ilhas possuam rede pblica de saneamento bsico, 49% fossa sptica e 16% instalaes sanitrias comuns (PIMENTA et. al. 2001, p. 109 e 113). Relativamente populao que ocupava as ilhas e de acordo com um estudo efectuado em 1914 (LEMOS, 1914, p. 71-107), a populao das ilhas inclua trabalhadores industriais, particularmente ligados fiao e tecelagem, alm de outras profisses bastante variadas como polcias, soldados, empregados do comrcio, sapateiros, carpinteiros, pedreiros, lavadeiras e vendedores ambulantes, populao com recursos econmicos limitados, dados os baixos salrios que auferiam e que s lhes permitia ter acesso a alojamentos baratos. Neste contexto, as ilhas apresentam-se como uma resposta adequada a esta procura de habitao de baixo custo. Esta variedade de trabalhadores empregues no s na indstria mas tambm em outros sectores econmicos como o comrcio e servios pessoais, habitando nas ilhas, refora a concluso de que a localizao das ilhas junto s reas industriais no foi tanto uma consequncia das caractersticas da procura existente de alojamentos de baixo custo, nomeadamente das suas necessidades de localizao prxima aos locais de emprego mas, pelo contrrio, teve, fundamentalmente, a ver com o declnio da procura de habitao da classe mdia em reas envelhecidas da cidade e com o desenvolvimento de novas e mais elegantes reas de habitao burguesa, noutros locais da cidade. Por tudo isto podemos afirmar que embora a ilhas tendessem a concentrar-se em reas especficas da cidade, como descrevemos acima, conferindo a certos bairros do Porto um cariz marcadamente proletrio, a segregao social da cidade estabeleceu-se, essencialmente, em termos do contraste entre o interior e o exterior dos quarteires. No estudo efectuado em 2001 s ilhas do Porto, as profisses mais representativas dos moradores em ilhas, continuam a ser muito semelhantes s de 1914, salientando-se, os trabalhadores no qualificados da indstria, comrcio e servios (39%), os operrios e artfices (24%), o pessoal dos servios e vendedores (15%) (PIMENTA et. al. 2001, p.36),
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denotando-se, assim, a herana do passado operrio desta populao, para alm da sua situao de maior precariedade do emprego e baixo nvel de rendimentos. Para os estratos populares e particularmente, no caso das ilhas, o espao privado, praticamente no se distingue do espao pblico, uma vez que a ilha, , sobretudo, um espao colectivo e fechado sobre si mesmo. Os espaos comuns (logradouros, corredores, instalaes sanitrias, etc.), facilitam um esprito de comunidade, alicerado em intensas relaes de vizinhana. A exiguidade do alojamento refora a utilizao dos espaos comuns, como prolongamento do espao domstico, intensificando as relaes de vizinhana, de entreajuda, as solidariedades e os conflitos. Estas comunidades urbanas "assumiram um papel importante como espaos de acolhimento e adaptao vida urbana de elementos migrantes recmchegados e facilitaram estratgias de resistncia e de sobrevivncia das camadas trabalhadoras (RAMOS, 1994, p.398). A este propsito, convm salientar que em 2001, entre os aspectos mais valorizados pelos residentes nas ilhas, destacam-se a localizao (38%), o sossego (11%) e as relaes de vizinhana (9%), factores estes que demonstram uma identidade scio-territorial e o sentimento de pertena relativamente a estes espaos (PIMENTA et. al. 2001, p. 44-45). Quanto ao regime de propriedade das casas elas eram e continuam a ser maioritariamente arrendadas, em 2001, 69% dos agregados familiares inquiridos eram inquilinos9. Relativamente aos valores das rendas, 63% so inferiores a 25 e 20% superiores a 100, o que atendendo aos baixos nveis de rendimento da populao e s caractersticas muito precrias das habitaes, surpreendente o valor atingido por algumas rendas, sendo, alis, a disparidade dos valores das rendas muito acentuado (PIMENTA et. al. 2001, p. 61). A maior parte das ilhas foram construdas entre 1864 e 1900, representando cerca de 63% do volume total de construes neste perodo, sendo cerca de 50% construdas entre 1878 e 1890, perodo que coincide com um grande afluxo populacional cidade, facto este, que explica a construo de ilhas em to grande nmero durante estes anos. O volume de construo no Porto neste perodo de tempo significativo, sendo mais forte entre os anos de 1878 e 1890, correspondendo tambm a um aumento da populao residente e a um perodo intenso de obras pblicas (como, por exemplo, a construo de fontanrios, praas e mercados), alargamento e alinhamento de ruas, para alm da abertura de novos arruamentos10 e, consequentemente, novas frentes de urbanizao ocupadas por novas construes para a burguesia. Entre 1890 e 1900, os fogos construdos com licena camarria diminui significativamente, o que no acontece no caso das ilhas, nas quais apenas se d um
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abrandamento do ritmo de construo, tendo sido construdas 3100 casas em ilhas (TEIXEIRA, 1996, p. 163). Segundo os dados apresentados por Jorge (1899, p. 153), existiam 1048 ilhas, com 11129 casas, que alojavam cerca de 50000 pessoas. Trata-se, portanto, de um perodo em que houve um importante aumento da actividade dos promotores privados na expanso da cidade, quer construindo habitaes para as classes mdias, quer investindo, significativamente, na habitao popular. Assim, na viragem do sculo, d-se um grande crescimento interno do Porto, uma vez que, as ilhas no foram construdas nas ruas novas que ento estavam abertas, mas sim foram sobrelotar o interior dos quarteires construdos na primeira metade do sculo XIX. Em 1929, existiam 1301 ilhas correspondendo a 14676 casas, em 1940, 13600 casas em ilhas, em 2001, 1168 ncleos habitacionais (incluindo ilhas e os outros trs tipos referidos), correspondendo a 8465 casas (tabela 1).
Tabela 1 Ncleos e fogos por tipo de ncleo habitacional na cidade do Porto (2001)
Tipos N de ncleos Habitados Ilha Ilha atpica Bairro operrio Quinta Total 856 121 104 32 1113 55 Desabitados 51 2 2 Habitados 5189 651 1507 210 7550 N de fogos Desabitados 725 74 186 30 1015
Fonte: Adaptado de PIMENTA et. al (2001, p. 9)
As condies de vida das ilhas eram e continuam a ser muito ms, dadas as suas caractersticas construtivas, sobreocupao, existncia de instalaes sanitrias comuns, falta de saneamento bsico, de gua quente e degradao fsica. Refira-se que, as ilhas durante o sc. XIX, foram focos de propagao de vrias doenas, como a tuberculose, a clera, a peste bubnica11 e o tifo, fazendo aumentar, substancialmente a mortalidade na cidade. A ocultao da habitao das camadas mais desfavorecidas da populao que as ilhas propiciam, contribuiu para que o fenmeno persistisse at ao presente. Apesar das intenes de erradicao das ilhas sucessivamente afirmadas por diferentes responsveis polticos e dos diversos planos e programas de realojamento, implementados na cidade, o problema das ilhas
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perdurou at os nossos dias. A falta de uma poltica de habitao consistente atenta aos estratos sociais mais desfavorecidos implica que estes continuem a procurar solues de recurso, sem as mnimas condies de habitabilidade e, como veremos frente, com rendas bastante elevadas. Objectivo O objectivo deste trabalho foi verificar as condies habitacionais e de qualidade de vida da populao que ainda vive nas ilhas e outras situaes semelhantes a estas na freguesia de Ramalde. A finalidade era compreender porque, esto habitadas em 2008 estas casas, que apresentavam problemas de precariedade habitacional e condies deficientes de salubridade e conforto, j nos sculos XIX e XX. Assim uma questo de partida foi colocada: porque esto habitadas no sc. XXI as casas localizadas em ilhas, em ilhas atpicas e em quintas. A esta interrogao outras foram surgindo, criando uma espcie de fio condutor atravs do qual se procurou obter resposta pergunta inicial. Quem habita estes ncleos? Quais as caractersticas da populao? Ser que a sua morfologia sofreu alteraes? Ser que possuem as condies mnimas de bem-estar e qualidade de vida? Breve caracterizao da freguesia de Ramalde
A freguesia de Ramalde, possui actualmente uma paisagem diversificada, marcada por uma mistura de reas residenciais de gama mdia-alta, bairros sociais, ilhas, habitaes com feio rural, bairros construdos por cooperativas de habitao, reas comerciais, de servios, espaos agrcolas e algumas indstrias. A expanso das vias de comunicao e dos transportes, contriburam para a dinmica da freguesia, no s econmica como demogrfica, como tambm, para o crescimento da mancha construda. A nova linha de metro, fruto da requalificao da antiga via-frrea, os ramais de acesso rodovirios, que distribuem o trnsito em todas as direces, vieram promover a facilidade de circulao e a expanso da freguesia. No entanto, existem assimetrias no traado das ruas, as mais antigas so estreitas de cunho marcadamente rural, contrastando com largas avenidas e ruas de traado moderno. Os espaos verdes, esto limitados a reduzidas reas
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localizadas na parte ocidental da freguesia e a alguns quintais nas traseiras de algumas habitaes. Ramalde possui uma rea de 5,68 Km2, uma densidade populacional de 6659 habitantes (dados de 2001) sendo a nica freguesia da cidade do Porto com uma variao populacional positiva de 3,9% (1347 habitantes) no perodo compreendido entre 1991 e 2001, contrariando a tendncia de decrscimo populacional verificada em todas as freguesias da cidade. A freguesia foi ganhando populao ao longo dos tempos (fig. 4), numa primeira fase inserida no antigo concelho de Bouas, com caractersticas marcadamente rurais. No ano de 1895 passou a integrar o concelho do Porto, mantendo a tendncia de aumento demogrfico. A evoluo da populao nesta freguesia est relacionada com a sucessiva ocupao do espao rural por reas residenciais. Os transportes tiveram um papel importante para este afluxo populacional, numa primeira fase o caminho-de-ferro, mais tarde os elctricos, depois os autocarros e mais recentemente o metro de superfcie.
Figura 4 Evoluo da populao residente de Ramalde

Fonte: INE, Recenseamentos da Populao
A freguesia de Ramalde transformou-se nos finais do sc. XIX numa das vrias reas industriais da cidade do Porto, lentamente foi perdendo as caractersticas de ruralidade, passando a assumir um importante papel na dinmica industrial. Existem aspectos que foram os pilares do desenvolvimento fabril nesta freguesia destacando-se: a construo da Av. da Boavista (1850), a passagem de uma da via-frrea (1875) na parte oriental, o porto de Leixes (1895) localizado no vizinho concelho de
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Matosinhos, a Estrada da Circunvalao (1895) que passa a Norte e mais tarde, em 1945 inaugurado o aeroporto, tambm localizado em Matosinhos. Estas acessibilidades vieram promover a facilidade de circulao das mercadorias e das populaes contribuindo para o crescimento e desenvolvimento da freguesia de Ramalde, que se foi adaptando s sucessivas mutaes. Esta dinmica urbana foi sendo gerida por planos municipais, uns com mais impacto que outros, nos destinos da freguesia. Entre as dcadas de 30 e 70 os organismos camarrios providenciaram a construo de bairros sociais, na sequncia de vrios programas, como por exemplo, as casas econmicas (1933), o Plano de Melhoramentos do Porto (1956), em grande escala, para a classe trabalhadora nesta freguesia12 contribuindo para o rpido crescimento da populao. Estes bairros, alguns de grande dimenso, surgem como tentativa de solucionar as graves carncias habitacionais, visando, nomeadamente, acabar com as ilhas. A sua localizao nas freguesias perifricas da cidade, como o caso de Ramalde, resultou da poltica de zonamento proposta no incio de 40 pelos arquitectos Marcello Piacentini (1938/40) e Giovanni Muzio (1940/43). O Plano Regulador da cidade de 1952 foi o que mais contribuiu para a consolidao industrial na freguesia e consequentemente para o aumento da construo de casas para a classe operria. Este Plano era constitudo por um programa de legislao que coordenava a localizao das zonas industriais e respectivas instalaes. O objectivo deste trabalho era a deslocao das indstrias que provocavam poluio no centro da cidade para a periferia, para a freguesia de Ramalde foi definida a localizao da grande indstria (tendo sido construda, pelo municpio, uma nova zona industrial)13 devido s acessibilidades, morfologia do solo e existncia de uma importante linha de gua (a Ribeira da Agra) para drenagem dos efluentes. Antes da construo desta nova zona industrial, na freguesia, desde o sc. XIX, foramse implantando vrios edifcios fabris, dos ramos txtil, latoaria e curtumes. Paralelamente, foram emergindo como cogumelos as ilhas, que coabitavam com os edifcios industriais, com um conjunto de pequenas oficinas, cuja produo era executada em teares artesanais (que resultava da transferncia de certas tarefas das grandes indstrias para estas oficinas). Esta estratgia produtiva tinha como nico objectivo pagar ainda menos aos trabalhadores e reduzir os impostos, uma vez que estes eram pagos em funo do nmero de teares existentes na fbrica. Foi assim que, de campos e quintas agrcolas se passou, num sculo, a um espao onde as oficinas, residncias, fbricas e tambm as ilhas se instalaram de forma mais ou menos
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organizada, junto das primeiras ruas da freguesia, aquelas que davam acesso igreja ou se localizavam junto ao caminho-de-ferro. Os transportes foram a fora motriz para o aumento da produo fabril, estes faziam de interface entre o porto de Leixes e as fbricas, transportando o algodo necessrio para a tecelagem e fiao. Entre as empresas de maior dimenso, podemos destacar, a fbrica txtil William Graham, que se localizava no espao que hoje ocupado pela rea residencial do Foco. Outras unidades de produo fabril distribuam-se ao longo da Avenida da Boavista at Fonte da Moura, onde se localizava a fbrica de tecidos Aviz. No foram s estas unidades fabris que contriburam para a captao de mo-de-obra, mas toda a envolvente da freguesia onde proliferavam indstrias txteis de grandes dimenses, como, por exemplo, a empresa Fabril do Norte, inaugurada em 1903, localizada na freguesia da Senhora da Hora (no concelho vizinho de Matosinhos), que j no labora actualmente, alm das indstrias de conservas de peixe, cuja implantao, neste mesmo concelho, data de finais do sc. XIX, sendo que a maioria destas fbricas j desapareceram. Saliente-se, ainda que a expanso da mancha construda da freguesia e o consequente crescimento demogrfico, at aos nossos dias, foi fruto de um conjunto de intervenes, destacando-se a continuao da construo de bairros sociais14, de bairros construdos por iniciativa de cooperativas de habitao, a abertura de novos arruamentos, onde se implantaram vrios edifcios de gama mdia-alta e um conjunto de servios e comrcios.
Metodologia estudo de caso
O estudo de caso consistiu na seleco de 3 conjuntos distintos, localizados, um a sul da freguesia, outro a Noroeste e por fim outro a Nordeste, com 272 casas em ilhas e outras formas semelhantes, de um total de 765 identificadas em 2001 (fig. 5). Foram inquiridas 127 habitaes. A anlise destes ncleos incluiu a identificao da sua forma habitacional, estado de conservao das casas, regime de ocupao, caracterizao da populao, grau de satisfao/insatisfao com o local de residncia e disponibilidade para mudar ou no de residncia. A metodologia utilizada, consistiu num trabalho de campo, de identificao das ilhas e a realizao de um pequeno inqurito populao, entre Fevereiro e Maro de 2008. O ncleo 1 composto por 152 casas, apresenta a forma tpica de ilha, construdas em lotes de terrenos livres, com uma frente pequena e muito compridos, com um elevado nmero
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de casas, dispostas ao longo de um ou dois corredores e com entrada directa para a rua. A ilha maior possui 27 casas (fig. 6) e a menor 10 casas, tendo sido inquiridas 79 casas, correspondendo a 160 moradores. Do total de casas apenas 22 esto desocupadas. Muitas destas ilhas ainda possuem sanitrios comuns, utilizados pelos moradores (fig. 7). As casas possuem apenas uma porta e uma janela, so muito baixas, o que dificulta a sua iluminao e ventilao, contribuindo para a existncia de humidade nas paredes interiores e tectos.
___ ncleo 1
____ ncleo 2 ____ ncleo 3
1- Av. Dr. Antunes Guimares 2- Zona Industrial de Ramalde ______ Linha do Metro
Figura 5 Localizao dos ncleos de ilhas e outras formas semelhantes estudadas na freguesia de Ramalde Fonte: Adaptado de PIMENTA et. al. 2001, p. 14
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Figura 6 Ilha R. Augusto Gil com casas costas com costas ao longo de dois corredores e ocupao, por construes do espao em frente s casas
Figura 7 Sanitrios e tanques de roupa colectivos
Quanto ocupao a maioria das casas encontram-se ocupadas e o seu estado de conservao razovel (fig. 8), em parte devido a obras efectuadas pelos prprios moradores, destacando-se, mudana da caixilharia das janelas, de portas, pintura exterior das casas, aproveitamento do logradouro, geralmente um pequeno quintal fronteiro s habitaes, para a construo de anexos, cozinhas ou casas de banho, ou ainda, a construo de um segundo piso, aumentando, assim, o espao domstico (fig.6 e 9). A maioria das casas arrendada, oscilando as rendas entre os 200 e os 400, sendo tambm comum o arrendamento de quartos ou mesmo de casas, a imigrantes (fig. 10). Alis a procura das ilhas para habitao de populaes imigrantes, parece ser uma estratgia que se adapta situao de ilegalidade em que se encontram muitos deles, pois a forma da ilha, escondida atrs de portes, com corredores estreitos, mal iluminados, por vezes, com mais de uma sada para a rua, permite-lhes esconder-se ou fugir, facilmente das autoridades.
47
140 120 N de casas 100 80 60 40 20 0 Ocupadas Vagas Bom Razovel Mau
Figura 8 Ocupao e estado de conservao das casas
Quanto ao tempo de ocupao das casas, verifica-se que, a maioria, encontra-se ocupada h mais de 26 anos, tendo mesmo alguns moradores j nascido nas casas onde habitam, sobretudo alguns dos mais idosos (fig. 11). Esta convivncia de vrios anos gerou relaes de vizinhana e de solidariedade fortes, atenuando as situaes de solido e de isolamento associadas velhice. de realar, ainda, o facto de haver um nmero significativo de pessoas que vivem h menos de 10 anos no respectivo bairro. Isto significa que tem vindo a ocorrer uma certa recomposio social nas ilhas, principalmente em termos geracionais, pois a maior parte destas pessoas (55%) so relativamente jovens, com menos de 45 anos. Esta situao demonstra que as ilhas continuaram a ser para muitas pessoas a nica possibilidade de acesso ao mercado de alojamento da cidade.
Figura 9 Ilhas na R. Joo de Deus, onde se vm obras de manuteno e construo de segundos pisos
48
11%
28%
19%
19% 22%
89%
12%
<=1 ano
Inquilino Proprietrio
1-10 anos >50 anos
11-25 anos
26-50 anos
Figura 10 Regime de ocupao das casas
Figura 11 Tempo de ocupao das casas
Quanto s condies de conforto fizemos uma anlise quanto existncia de instalaes sanitrias e gua quente nas mesmas, sendo de salientar que 35% das casas tm WC exterior sem gua quente, 24% com gua quente, 29% WC interior com gua quente, 3% sem gua quente e 10% possuem WC colectivo. Esta situao demonstra bem que as ilhas esto muito aqum dos padres que so hoje considerados mnimos em termos de conforto. Relativamente s caractersticas da populao, as variveis analisadas mostram-nos que, o peso de mulheres maior, assim como dos idosos, existe uma correlao entre os escales etrios, o nvel de instruo e o tipo de actividade exercida. A provenincia est associada idade, alguns dos mais velhos no so naturais do concelho do Porto, situao que se deve ao xodo rural, a populao mais jovem e em idade activa, natural do Porto ou fruto de novos fluxos migratrios, sobretudo, do Brasil e Pases do Leste da Europa (figs. 12,13 e 14).
50 40 30 20 10 0
70 60 50 40 30 20 10 0
M 46-64 anos 0-14 anos >= 65 anos 15-24 anos
Ler e escrever Superior
Bsico Estudante Reformado
Secundrio Indstria Desempregado
H 25-45 anos
Comrcio e Servios
Figura 12 Populao por sexos e idades
Figura 13- Populao por nvel de instruo e ramo de actividade
49
13% 13%
4% 49%
31%
Porto
Outros Conc do Pas
Brasil
Europa de Leste
PALOP
Fig. 14 Populao por local de origem
Relativamente ao grau de satisfao com o local onde residem, a maioria dos inquiridos (20%) referem a centralidade (proximidade de comrcio e servios, transportes e emprego), o sossego (19%) e os laos afectivos (17%). No que respeita aos aspectos negativos o que mais valorizado so as ms condies da casa (42%) e os conflitos com a vizinhana (26%). Apesar de um dos aspectos negativos mais valorizados pelos inquiridos ter sido as ms condies da casa, a maioria afirma no querer mudar (66%), os que gostariam de mudar (38%), referem que preferiam permanecer na freguesia. A disponibilidade para mudar compreende-se face ao dfice de qualidade de vida, mas tambm se compreende a resistncia mudana, pois h casos onde houve um investimento na reabilitao das casas e outro factor a considerar o tempo de permanncia, sobretudo dos mais idosos, que j criaram um sentimento de pertena e fortes laos afectivos ao bairro. O ncleo 2 constitudo por 40 casas, aprestando uma morfologia diferente do 1 caso de estudo, que podemos classificar de atpica, o ncleo maior possui 10 casas e o mais pequeno 3, em que encontramos algumas casas no contguas, geralmente de construo mais recente, os corredores de acesso no so rectilneos ou por vezes adquirem a forma de ptio (fig.15), sendo frequente a existncia de um quintal comum, dividido em talhes, pertencentes a cada casa (fig. 16). Do total de casas apenas 4 esto desocupadas, tendo sido inquiridas 24 habitaes, correspondendo a 52 moradores. Todas as casas so arrendadas.
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Figura 15 R. da Preciosa casas dispostas volta de ptio
Figura. 16- Quintal comum
A maioria das casas apresentam um estado de conservao razovel (54%), fruto das obras efectuada pelos inquilinos, ainda que 38% se encontrem degradadas, porque os inquilinos, so idosos e os senhorios no fazem obras, devido ao baixo valor das rendas. Quanto ao conforto, existe um equilbrio em termos de acesso gua quente, 50% tm gua quente e 50% no. Relativamente s instalaes sanitrias, 50% possuem no interior da casa, 37% no exterior e 13% servem-se das colectivas, ainda existentes em algumas ilhas. Tal como no caso 1, a maioria das casas encontram-se habitadas h mais de 26 anos (71%), o que est directamente relacionado com a idade dos moradores, pois 54% tm mais de 46 anos. A populao a viver h menos de 10 anos tem pouco peso (21%), o que parece indiciar que a rotatividade da populao menor que na verificada no caso 1, sendo igualmente de realar a no existncia de imigrantes. Quanto s caractersticas da populao, mais uma vez, predomina a populao feminina (62%), tratando-se, em muitos casos de idosas a viverem sozinhas (19%), fruto da maior longevidade desta populao. 54% da populao tem mais de 46 anos, situao que se reflecte na percentagem elevada de reformados (34%), estando a restante populao empregue, sobretudo no comrcio e servios (26%) ou desempregada (22%). O nvel de escolaridade da populao relativamente baixo 46% possui o ensino bsico, 18% sabe ler e escrever e 34% o ensino secundrio, o que explica o tipo de profisses precrias que exercem e consequentemente um menor nvel de rendimentos. O peso de reformados e desempregados, contribui para uma maior vulnerabilidade pobreza e excluso social devido escassez ou falta de rendimentos. A maioria da populao (83%) natural do Porto, tratando-se geralmente de segundas geraes, que se instalaram neste local porque os pais habitam no mesmo e apenas 15% so provenientes de outros concelhos do pas, correspondendo populao mais idosa.
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Relativamente ao grau de satisfao com o local onde residem, a maioria dos inquiridos (38%), valorizam a casa, os laos afectivos e o sossego, 29% o quintal, enquanto que 33% afirmam no gostarem de nada, neste grupo incluem-se trs situaes distintas, os desempregados, desiludidos com tudo, aqueles cujas casas se encontram muito degradadas e que no tm meios para as reabilitar e por fim os que por circunstncias familiares (divrcio e conflitos com pais e filhos) ou desemprego, tiveram de voltar ilha. No que respeita aos aspectos negativos o que mais valorizado so as ms condies da casa (42%) e os conflitos com a vizinhana (42%). A maioria dos inquiridos afirma que gostariam de mudar de casa (54%), mas permanecer na freguesia, enquanto que 46% no querem mudar, tratando-se, sobretudo, dos mais idosos, que preferem permanecer onde as lembranas so o antdoto para superar o desconforto a que j se habituaram. O ncleo 3 corresponde grosso modo tipologia referida no trabalho de Pimenta et al (2001, p.12) como quintas, trata-se de conjuntos habitacionais de reduzidas dimenses, compreendendo entre 4 e 6 casas volta de logradouros com uma forma poligonal ou ao longo de corredores reduzidos, em que geralmente as eiras e os estbulos de antigas casas rurais foram aproveitados para a construo de pequenas habitaes (fig. 17).
Figura 17- Aproveitamento de antigos espaos de apoio actividade rural para construo de casas Neste ncleo detectamos a presena de vrias casas que se encontram para venda e outras abandonadas, espera de serem demolidas ou reabilitadas, para ocupao por novas construes ou aps a reabilitao serem novamente arrendadas. A proximidade da linha do metro, parece ser o factor explicativo para esta movimentao imobiliria. No total foram detectadas cerca de 80 casas, estando 24 abandonadas ou venda, tendo sido inquiridas 24 casas, correspondendo a 56 moradores. Todas as casas so arrendadas.
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A maioria das casas apresentam um estado de conservao razovel (58%), fruto das obras efectuada quer pelos inquilinos (54%), quer pelos senhorios (46%). Neste ncleo a realizao de obras por parte dos senhorios mais significativa, situao que se prende, provavelmente, com a maior rotatividade de inquilinos, j que os que habitam nas casas h menos de 10 anos representam 38%, ainda que, 62% j vivem no local h mais de 26 anos. Quanto ao conforto, 58% das casas possuem gua quente e 42% no, 71% tm instalaes sanitrias no interior das casas e 29% no exterior. Relativamente s caractersticas da populao o peso de homens e mulheres igual, 50% cada. 52% da populao tem mais de 46 anos, situao que se reflecte na percentagem elevada de reformados (38%), estando a restante populao empregue, sobretudo no comrcio e servios (27%) ou desempregada (14%). O nvel de escolaridade da populao relativamente baixo 46% possui o ensino bsico, 18% sabe ler e escrever e 28% o ensino secundrio. A maioria da populao (77%) natural do Porto, correspondendo populao com idades abaixo dos 64 anos, apenas 21% so provenientes de outros concelhos do pas, todos eles com mais de 65 anos. Relativamente ao grau de satisfao com o local onde residem, a maioria dos inquiridos (47%), valorizam os laos afectivos e o estar prximo de familiares, 31% a existncia de quintal e 10% a localizao. No que respeita aos aspectos negativos o que mais valorizado so as ms condies da casa (87%) e a insegurana (9%), estando esta relacionada, com a existncia de muitas casas desocupadas. Quanto predisposio mudana, a totalidade dos inquiridos afirmam que gostariam de mudar de casa e permanecer na freguesia, esta disponibilidade para mudar compreende-se face s deficientes condies das casas, que como vimos foi o mais valorizado em termos negativos. Concluso O estudo realizado nos trs ncleos descritos anteriormente, permitiu identificar 272 casas em ilhas e outras formas semelhantes, tendo sido analisadas 127 habitaes, correspondendo a 268 moradores. A informao recolhida permitiu caracterizar a populao, as caractersticas das habitaes, os problemas e a satisfao e insatisfao dos moradores.
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A maior parte dos residentes so trabalhadores pouco qualificados do comrcio e servios, reformados e alguns desempregados, que auferem baixos rendimentos. Trata-se de uma populao envelhecida, mas constata-se alguma recomposio social, com uma percentagem significativa de novos residentes nos ncleos h menos de 10 anos, alguns deles imigrantes, o que revela uma certa vitalidade deste mercado de arrendamento. Uma parte, tambm significativa, vive na ilha h mais de 26 anos, correspondendo, sobretudo, populao mais idosa. Contudo, o peso da populao com menos de 46 anos significativo, 40%. Vrias casas encontram-se degradadas, o espao disponvel exguo e ainda no possuem as condies mnimas de conforto, no tm gua quente, nem instalaes sanitrias no seu interior. Muitos dos melhoramentos efectuados nas casas resultaram da iniciativa dos prprios moradores, que foram procurando minimizar o desconforto, que em muitos casos subsiste. A maior parte da populao inquirida deseja mudar de habitao, mas de preferncia na freguesia. Esta preferncia compreende-se quando se considera os principais aspectos que so mais valorizados, a centralidade, o sossego e os laos afectivos. No entanto, alguns mostram-se insatisfeitos com o local onde vivem, sobretudo os mais jovens so mais crticos, apontando como aspecto mais negativo as deficientes condies das casas, enquanto os mais velhos esto conformados com a sua situao. Concluindo podemos afirmar que a populao das ilhas analisadas est organizada de forma estratificada que pode ser comparada a uma espcie de depsito constitudo por camadas independentes de grupos de indivduos cujas caractersticas se vo alterando em funo do grupo etrio a que pertencem. Na base e perfeitamente consolidados no espao, sem vontade de mudana, est a populao idosa, que sabe ler e escrever, e proveniente de outros concelhos do Pas. No entanto foram identificadas duas realidades neste grupo; as populaes com melhores condies econmicas permanecem no espao porque so proprietrias das casas e estas na maioria dos casos apresentam boas condies de habitabilidade. O mesmo no acontece com os restantes habitantes que foram enquadrados neste grupo e cuja situao econmica nunca evoluiu. Para estes, as condies de conforto esto limitadas manuteno que vo fazendo medida dos seus rendimentos. O segundo grupo, pertence faixa etria entre os quarenta e seis e os sessenta e quatro anos, possuem em mdia a escolaridade obrigatria, que varia entre o bsico e secundrio. Tm bom relacionamento com o grupo anterior, existindo laos de parentesco e de
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afecto. A provenincia maioritariamente do concelho do Porto e so desempregados ou reformados e quando exercem uma actividade, esta precria. O terceiro grupo ocupado por populaes em idade activa, naturais do concelho do Porto e muitos j viveram nas ilhas, que tiveram que regressar por desestruturao familiar ou pelo desemprego que lhes alterou os recursos econmicos, originando o retorno. Esta populao no interage com nenhum dos restantes grupos, demarcando-se como se fossem diferentes, como se no pertencessem quele espao, como se estivessem de passagem. Esta situao cria desconforto aos antigos residentes que os olham como intrusos. Por ltimo o grupo mais instvel tambm constitudo por populaes em idade activa que desenvolvem a sua actividade nas limpezas, restaurao e construo civil, so oriundos do Brasil e pases da Europa de Leste. Estes e os provenientes dos PALOP, no gostam da casa, no gostam do espao e esto de passagem. No so bem vindos pelas populaes, mais enraizadas no espao, e as diferenas culturais so um entrave para a aproximao, no motivando o convvio entre geraes de nacionalidades diferentes. A vontade destes imigrantes de mudar rapidamente para locais mais dignos e esta ambio, est patente no reduzido tempo de ocupao das casas, em muitos casos inferior a um ano. Para estas populaes as ilhas funcionam como ponte para uma vida mais estvel e confortvel. Esta estratificao humana influenciada por factores externos tais como o fcil acesso a transportes, mercado de trabalho, escolas, comrcio e servios. O desenvolvimento da cidade do Porto desde o incio da industrializao at aos nossos dias foi notrio e para ele contriburam as populaes das ilhas, contudo, apesar das precrias condies habitacionais que continuam a possuir, permanecem habitadas no sc. XXI porque a falta de uma poltica de habitao atenta aos segmentos sociais mais desfavorecidos implica que estes continuem a procurar solues de recurso pagando em desconforto o que no podem pagar em renda (PIMENTA et. al. 2001p. 72).
Notas: ________________________________
As ilhas surgiram na cidade do Porto, no incio do sc. XIX, em 1832, intensificando-se, a sua construo, no ltimo quartel do sc. XIX e nas primeiras dcadas do sc. XX. O Inqurito Industrial de 1881 o primeiro documento que chama a ateno para as pssimas condies de habitao do operariado, destacando-se, ainda para a cidade do Porto, os trabalhos de Ricardo Jorge (1899), de Oliveira Simes (1910) e de A. de Almeida Garrett (1913/14, 1936) 2 Para as camadas instrudas da burguesia portuense de meados do sc. XIX (mdicos, jornalistas e autoridades), a ilha constitua, no s, um perigo sanitrio, como tambm, um perigo social, dado que eram espaos de sociabilidade intensa e de grande concentrao de populao trabalhadora, favorecendo, assim, a expanso de ideias revolucionrias.
1
55
Este Jornal contribuiu muito para a denncia e procura de solues para o problema da habitao operria na cidade do Porto. Refira-se que, foi precisamente este jornal que atravs de uma subscrio pblica, lanada em 1899, junto da comunidade de emigrantes portugueses no Brasil, que ascendeu a mais de 30 contos, permitiu, com o apoio da Cmara a construo de 3 bairros operrios (Monte Pedral, Lordelo e Bonfim, construdos entre 1899 e 1904), a primeira iniciativa para solucionar o problema das ilhas. 4 Cdigo de posturas municipais publicado em 1889 (que regulava o licenciamento das construes novas), depois alterado, por novo Cdigo de 1905, que j inclua todas as novas construes, independentemente da sua localizao em relao rua, esta medida pretendia, assim, abranger as ilhas. Situao, que contudo, no veio a verificar-se, visto no terem sido criadas alternativas de alojamento para as classes trabalhadoras, passando ento, as ilhas a serem construdas ilegalmente, sem licena camarria. (Ver M.Teixeira, 1996,p.179-180) 5 Junto s ilhas existentes no Bonfim e Campanh, existiam vrias indstrias de tecelagem de algodo, assim como a Fbrica do tabaco do Porto, na rea de Lordelo e Massarelos, encontravam-se vrias tecelagens, tinturarias e fundies e por fim, em Cedofeita, localizavam-se, tecelagens, fundies, serralharias e a Fbrica de tabaco Lealdade, a maioria destas industrias j desapareceram. Algumas ilhas foram mesmo construdas por iniciativa de industriais da poca para os seus operrios, como o caso da Fbrica de Fiao de Salgueiros, da Fbrica Social da Fontinha (chapelaria) e da Fbrica de Fiao e Tecidos do Jacinto, todas j desaparecidas. 6 A pequena dimenso das casas, a utilizao de materiais de fraca qualidade e a prpria forma da ilha, em que cada casa apenas tinha uma parede livre, permitindo uma grande reduo de paredes exteriores, caractersticas estas que diminuam substancialmente os custos de construo e tambm de manuteno. Alm disso muitas vezes a construo da ilha era feita gradualmente, ao longo dos anos, medida dos recursos do seu construtor. A m qualidade da construo e o clima hmido do Porto, contribuiu para que as ilhas se degradassem rapidamente. 7 Para a maior parte das ilhas o perodo de amortizao do capital investido " era de cerca de dez anos, o que correspondia a uma taxa de rendimento de aproximadamente 10 %." (TEIXEIRA, Manuel, 1996, p. 150). 8 ANTAS, Azeredo; MONTERROSO, Manuel, 1934, p. 23. 9 Valor calculado com base nos dados contidos em PIMENTA, Manuel e al. 2001. O Plano de Melhoramentos da cidade de 1881, foi o grande impulsionador deste conjunto de obras pblicas, as quais, contaram, sobretudo na construo de novas ruas, com a cooperao activa dos promotores imobilirios. 11 A peste bubnica de 1899 e o cordo sanitrio ento imposto ao Porto, constituram um choque para a cidade e fez com que a opinio pblica e as entidades oficiais se consciencializassem do problema das ilhas. Situao que levou a que fossem tomadas um conjunto de medidas, como a alterao do Cdigo de Posturas Municipais, em 1889, a criao do Regulamento Geral de Sade, de 1901, a promulgao, em 1903, do Regulamento de Salubridade das Edificaes Urbanas, alm do Novo Cdigo de Posturas Municipais de 1905. 12 Nesta freguesia foram construdos dois grandes bairros ao abrigo do Plano de Melhoramentos, o bairro das Campinas, com 900 alojamentos, concludo em 1965 e o de Francos de 1967, com 522 casas. 13 Com a relocalizao da indstria para outros concelhos, a partir dos anos 80, esta zona industrial, passou progressivamente a ser utilizada para reas de armazm de grandes empresas industriais localizadas em concelhos mais perifricos ou de comrcio/servios, por exemplo, armazns de cash-and carry de grandes linhas de supermercados, empresas de mobilirio, de material de construo e para o lar, servios tcnicos de atendimento ao cliente, caso dos representantes de marcas de automveis, actividades de lazer nocturno, como discotecas, bares e restaurantes. 14 Como os bairros do Viso de 1978, Ramalde, 1979, Central de Francos, 1981, Francos, 1981, Sta. Luzia 198195, Jernimo Azevedo, Choupos e Ferreira de Castro de 1998-2003 (estes trs no mbito do Plano Especial de Realojamento de 1993).
10
Referncias: ANTAS, Azeredo; MONTERROSO, Manuel. A Salubridade Habitacional no Porto (19291933), Porto, 1934
GARRETT, A. de Almeida. Ilhas e Bairros de Lata. Brotria, Coimbra, v. XXII, 1936.
GARRETT, A. de Almeida. Tuberculose e Habitao no Porto, Anais Cientficos da

56
Faculdade de Medicina do Porto, v. I, 1913/14.
JORGE, Ricardo. Demographia e Hygiene da Cidade do Porto: Clima, Populao, Mortalidade. Porto: Repartio de Sade e Hygiene da Cmara Municipal do Porto, 1899
LEMOS, Antnio Gomes Ferreira. Contribuio para o estudo da Higiene do Porto Ilhas. Porto, 1914.
MATOS, Ftima Loureiro de. Estratificao social da habitao - Vilas e Ilhas. In: MEDEIROS, Carlos Alberto (dir.); SALGUEIRO, Teresa Barata, FERRO, Joo (coord.). Geografia de Portugal. Lisboa: Crculo de Leitores, 2005, v. 2, p.323-325.
PIMENTA, Manuel et al. As Ilhas do Porto Estudo socioeconmico. Porto: Cmara Municipal do Porto, Pelouro de Habitao e Aco Social, 2001.
RAMOS, Lus A. de Oliveira (dir.). Histria do Porto. 2 ed., Porto: Porto Editora, 1994
SEIXAS, Paulo. Castro Identidades de uma cidade. As Ilhas e o Porto. In: JORGE, Victor de Oliveira, ITURRA, Raul (coord.). Recuperar o espanto: O Olhar da Antropologia. Porto: Afrontamento, 1997, p.103-115.
SIMES, J. de Oliveira. Inquirio pelas Associaes de Classe sobre a Situao do Operariado. Boletim do Trabalho Industrial, Lisboa, n.49, 1910
TEIXEIRA, Manuel C. Habitao Popular na cidade Oitocentista - As Ilhas do Porto. Lisboa: FCG/JNICT, 1996.
57

As Ilhas do Porto: Lugares de Resistência

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AS ILHAS DO PORTO: Lugares de Resistncia

THE ILHAS OF PORTO: Hubs of Resistance

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

As ilhas do Porto Breve enquadramento

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

Figura 1 Morfologia Bsica das ilhas, fonte - Teixeira (1996, p.192)

Figura 2 - Principais tipos de ilhas, fonte - Teixeira (1996, p. 184)

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

Fonte: Adaptado de PIMENTA et. al (2001, p. 9)

Figura 4 Evoluo da populao residente de Ramalde

Metodologia estudo de caso

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

Figura 7 Sanitrios e tanques de roupa colectivos

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

140 120 N de casas 100 80 60 40 20 0 Ocupadas Vagas Bom Razovel Mau

Figura 8 Ocupao e estado de conservao das casas

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

1-10 anos >50 anos

Figura 10 Regime de ocupao das casas

Figura 11 Tempo de ocupao das casas

Ler e escrever Superior

Bsico Estudante Reformado

Secundrio Indstria Desempregado

Figura 12 Populao por sexos e idades

Figura 13- Populao por nvel de instruo e ramo de actividade

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

Outros Conc do Pas

Fig. 14 Populao por local de origem

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

Figura 15 R. da Preciosa casas dispostas volta de ptio

Figura. 16- Quintal comum

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

GARRETT, A. de Almeida. Ilhas e Bairros de Lata. Brotria, Coimbra, v. XXII, 1936.

GARRETT, A. de Almeida. Tuberculose e Habitao no Porto, Anais Cientficos da

Faculdade de Medicina do Porto, v. I, 1913/14.

OBSERVATORIUM: Revista Eletrnica de Geografia, v.1, n.1, p.33-57, jan. 2009.

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