FACULTAD DE INGENIERIA Y TECNOLOGIAS ESCUELA DE INGENIERIA ELCTRICA

ALUMNA:

MARTHA SOSA PORTILLA

CICLO:

7 MO DE INGENIERIA ELCTRICA
CATEDRATICO:

ING. CARLOS ORTIZ

CATEDRA:

MAQUINAS ELCTRICA II TEMAS MOTORES TRIFASICOS PRINCIPIO Y FUNCIONAMIENTO PARTES

MOTORES TRIFASICOS
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos. La mayora de los motores trifsicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo mismo en las tres fases, ya estn conectados en estrella o en tringulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensin de lnea por raz de tres. Por ejemplo, si la tensin de lnea es 380 V, entonces la tensin de cada fase es 220 V. Dentro de los motores de corriente alterna, nos encontramos la clasificacin de los motores trifsicos, asncronos y sncronos. Los motores trifsicos tienen ciertas caractersticas comunes:

En relacin con su tensin, estos motores cuando su utilidad es industrial suelen ser de 230 V y 400 V, para mquinas de pequea y mediana potencia, siendo considerados de baja tensin. No sobrepasan los 600 KW a 1500 r.p.m. Los motores de mayor tensin, de 500, 3000, 5000, 10000 y 15000 V son dedicados para grandes potencias y los consideramos como motores de alta tensin. Los motores que admiten las conexiones estrella y tringulo, son alimentados por dos tensiones diferentes, 230 V y 400 V, siendo especificado en su placa de caractersticas. Respecto a su frecuencia tenemos que decir que en europa se utilizan los 50 Hz, mientras que en Amrica se utilizan los 60 Hz. Aunque la frecuencia de red tenga fructuaciones, siempre que no superen el 1%, el motor rendir perfectamente. Mayores fructuaciones afectar directamente sobre el rendimiento de su potencia. De hecho, para variar la velocidad de esta clase de motores se manipula la frecuencia. Con respecto a la velocidad los motores trifsico son construidos para velocidades determinadas que corresponden directamente con las polaridades del bobinado y la frecuencia de la red. Respecto a la intensidad, el motor trifsico absorbe de la red la intensidad que necesita, dependiendo siempre de la fase en que se encuentre. Por sta razn existen diferentes modos de arranques, para ahorrar energa y preservar el motor. En sobrecarga pueden asumir un incremento de la intensidad de hasta 1.5 la intensidad nominal sin sufrir ningn dao durante dos minutos.

DESCRIPCIN DEL MOTOR ASNCRONO

-Estator: Esta formado por tres bobinas o grupos de tres bobinas separados 120 elctricos. Sea el arrollamiento de un motor trifsico bipolar. Lo alimentamos mediante un sistema trifsico. El campo magntico creado por el sistema trifsico en los instantes A, B, C y D. Observamos que se crea un campo magntico giratorio en el estator. En medio ciclo de una fase ha dado media vuelta, luego la velocidad del campo magntico en este caso, en r.p.m. ser: ns= f 60 En el caso de que la mquina tenga ms de un par de polos: ns= (f 60) / P A la velocidad del campo magntico giratorio se le llama velocidad de sincronismo. -Rotor: Existen dos tipos fundamentales: Rotor en jaula de ardilla o en cortocircuito Ventajas: -no requiere mantenimiento -no sufre averas Rotor bobinado o de anillos rozantes

Ventajas: -permite limitar la intensidad absorbida en el arranque -permite regular la velocidad PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Los conductores del rotor son cortados por el campo magntico giratorio Se induce en ellos una f.e.m. Los conductores del rotor estn cortocircuitados por los extremos (jaula de ardilla) o unidos a un restato exterior. Circula por ellos una corriente cuyo sentido viene dado por la regla de la mano derecha. Por los conductores del rotor circula corriente y ests inmersos en un campo magntico. Aparece sobre ellos una fuerza cuyo sentido viene dado por la regla de la mano izquierda. Como consecuencia el rotor girar en el mismo sentido que el campo magntico giratorio pero a una velocidad n algo inferior a la de sincronismo ns ya que si n = ns , los conductores del rotor no cortaran lneas de fuerza. Llamamos deslizamiento a: S = (ns -n) / ns 0< s <1 Al arrancar el motor. S = 1 rotor parado Si se bloquea el eje del motor. S= 0 entonces ns =n. LOS MOTORES TRIFSICO

Motor de rotor devanado. Motor asncrono Motor sncrono

SNCRONO En este tipo de motores y en condiciones normales, el rotor gira a las mismas revoluciones que lo hace el campo magntico del estator. CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores elctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:

Para motores monofsicos nicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con unos relevadores

Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases. Para motores de a.c. es necesario invertir los contactos del par de arranque.

REGULACIN DE VELOCIDAD

En los motores asncronos trifsicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es variando la frecuencia mediante un equipo electrnico especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseo del motor. Esto ltimo es posible en los motores de devanado separado, o los motores de conexin Dahlander.