Sensor de posicin de la mariposa (TPS)

En este artculo:
Ubicacin y funcin Funcionamiento Detectando fallas

SENSOR TPS

Este sensor es conocido tambin como TPS por sus siglas Throttle PositionSensor, est situado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema monopunto esta en el cuerpo (el cuerpo de la mariposa es llamado tambin como unidad central de inyeccin). Su funcin radica en registrar la posicion de la mariposa envando la informacin hacia la unidad de control. El tipo de sensor de mariposa ms extendido en su uso es el denominado potencimetro. Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensin de 5 volts que varia la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa seal. Detectando fallas en los TPS Control de voltaje mnimo. Uno de los controles que podemos realizar es la medicin de voltaje mnimo. Para esto con el sistema en contacto utilizamos un tester haciendo masa con el negativo del tester a la carrocera y conectando el positivo al cable de seal. Control de voltaje mximo Se realiza con el sistema en contacto y acelerador a fondo utilizando un tester obtenindose en caso de correcto una tensin en el rango de la tensin de voltaje mxima segun el fabricante, generalmente entre 4 y 4.6 volts. Barrido de la pista El barrido de la pista se realiza con un tester preferentemente de aguja o con un osciloscopio debindose comprobar que la tensin se mantenga uniforme y sin ningn tipo de interrupcin durante su ascenso. La tensin comienza con el voltaje minimo y en su funcin normal consiste en una suba hasta llegar al voltaje mximo, valor que depende segn el fabricante. Si no ejercemos ninguna accin sobre la mariposa entonces la seal estara en 0 volts, con una accin total sobre sta la seal sera del mximo de la tensin, por ejemplo 4.6 volts, con una aceleracin media la tensin sera proporcional con respecto a la maxima, es decir 2.3 volts. Generalmente tiene 3 terminales de conexin, o 4 cables si incluyen un switch destinado a la marcha lenta. Si tienen 3 cables el cursor recorre la pista pudindose conocer segn la tensin dicha la posicin del cursor. Si posee switch para marcha lenta (4 terminales) el cuarto cable va conectado a masa cuando es detectada la mariposa en el rango de marcha lenta, que depende segun el fabricante y modelo (por ejemplo General Motors acostumbra situar este rango en 0.5 +/0.05 volts, mientras que bosh lo hace por ejemplo de 0.45 a 0.55 Volts).

Fallas frecuentes Un problema causado por un TPS en mal estado es la prdida del control de marcha lenta, quedando el motor

acelerado o regulando en un rgimen incorrectos. La causa de esto es una modificacin sufrida en la resistencia del TPS por efecto del calor producido por el motor, produciendo cambios violentos en el voltaje mnimo y haciendo que la unidad de control no reconozca la marcha lenta adecuadamente. Esta falla es una de las mas comununes en los TPS, y se detecta mediante el cheuqeo del barrido explicado anteriormente.

Que es el sensor TPS

El TPS hereda su nombre de las siglas en ingls de Throttle Position Sensor, y su objteivo es informar a la unidad de control sobre la posicion de la mariposa, estando este sensor as colocado sobre la misma mariposa o, en algunas situaciones en el cuerpo de la mariposa, siendo los sensores de tipo de potenciometro los mas usados actualmente, los cuales estan basados en una resistencia variable lineal que es alimentada mediante una tensin de unos 5 voltios, variando la resistencia en forma proporcional en relacin al efecto causado por esa seal. Si no se ejerce ninguna accin sobre la mariposa la seal se mantendr en 0 voltios mientras que con si es accionada de forma completa la seal alcanzar el mximo de tensin (4.6 aproximadamente). Este sensor presenta generalmente 3 terminales de conexin, o bien 4 cables si esta presente un switch para marcha lenta, si poseen tres cables el cursor recorre la pista posibilitndose saber de acuerdo a la tensin la posicin de el cursor. En caso de tener switch para marcha lenta el cuarto cable se conecta a masa cuando se detecta que la mariposa est en el rango de la marcha lenta, el que puede ser por ejemplo de 0.5 +/- 0.05 voltios, o de 0.45 a 0.55 voltios, dependiendo de el fabricante. Entre los controles que podemos realizarle a este sensor encontramos la medicin de el voltaje mnimo, realizndose con el sistema en contacto y valindonos de un multimetro ponemos a masa el negativo del multimetro a la carrocera y el positivo a el cable de seal. Tambien podemos realizar el control del voltaje mximo, tambien con el sistema en contacto y con el acelerador pisado a fondo y usando el multimetro que debe obtener el voltaje en el rango 4 a 4.6 voltios segn el fabricante. El control de barrido de la pista se hace mediante con un multimetro, en su preferencia analogo o bien con un osciloscopio comprobndose que la tensin se conserve uniforme sin interrupciones durante el ascenso de sta que va de la tensin mnima a la mxima.