Projees cartogrficas; a Carta Nutica

PROJEES CARTOGRFICAS; A CARTA NUTICA

2.1 MAPAS E CARTAS; O PROBLEMA DA REPRESENTAO DA TERRA SOBRE UMA SUPERFCIE PLANA
Embora a distino seja um tanto convencional, oportuno iniciar este Captulo estabelecendo a diferena entre os conceitos de mapa e carta: MAPA: a representao do globo terrestre, ou de trechos da sua superfcie, sobre um plano, indicando fronteiras polticas, caractersticas fsicas, localizao de cidades e outras informaes geogrficas, scio-polticas ou econmicas. Os mapas, normalmente, no tm carter tcnico ou cientfico especializado, servindo apenas para fins ilustrativos ou culturais e exibindo suas informaes por meio de cores e smbolos. CARTA: , tambm, uma representao da superfcie terrestre sobre um plano, mas foi especialmente traada para ser usada em navegao ou outra atividade tcnica ou cientfica, servindo no s para ser examinada, mas, principalmente, para que se trabalhe sobre ela na resoluo de problemas grficos, onde os principais elementos sero ngulos e distncias, ou na determinao da posio atravs das coordenadas geogrficas (latitude e longitude). As CARTAS permitem medies precisas de distncias e direes (azimutes). Desta forma, os documentos cartogrficos utilizados em navegao so sempre chamados de Cartas, ou, mais precisamente, Cartas Nuticas.

O PROBLEMA DA REPRESENTAO DA TERRA SOBRE UMA SUPERFCIE PLANA

A nica forma rigorosa de representar a superfcie da Terra por meio de globos, nos quais se conservam exatamente as posies relativas de todos os pontos e as dimenses so apresentadas em uma escala nica. Entretanto, os detalhes que a navegao exige obrigariam construo de um globo de propores exageradas (em um globo de 1,28m de dimetro,
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Projees cartogrficas; a Carta Nutica por exemplo, a escala de aproximadamente 1/10.000.000, o que no permite representar detalhes inferiores a 2km). Este inconveniente e mais as dificuldades que se apresentariam para o traado da derrota ou a plotagem de pontos a bordo afastam de cogitaes este sistema. Por isso, interessa representar sobre uma folha de papel (isto , no plano) a totalidade ou uma parte da superfcie terrestre, aproximadamente esfrica. impossvel fazer isto sem deformaes ou distores, pois a superfcie de uma esfera (ou de um elipside) no desenvolvvel no plano. SISTEMAS DE PROJEES CARTOGRFICAS so mtodos utilizados para representar a superfcie de uma esfera (ou de um elipside), no todo ou em parte, sobre uma superfcie plana. O processo consiste em transferir pontos da superfcie da esfera (ou elipside) para um plano, ou para uma superfcie desenvolvvel em um plano, tal como um cilindro ou um cone.

2.2 SELEO DO SISTEMA DE PROJEO: CONDIES DESEJVEIS EM UMA REPRESENTAO DA SUPERFCIE DA TERRA SOBRE UM PLANO
SELEO DA PROJEO: a construo de uma carta requer a seleo de um sistema de projeo. Este sistema ser escolhido de maneira que a carta venha a possuir as propriedades que satisfaam s finalidades propostas para sua utilizao. Cada projeo tem caractersticas distintas, que a tornam adequada para determinados usos, embora nenhuma projeo possa atender completamente a todas as condies desejveis. As caractersticas distintas de cada sistema de projeo so mais notveis em cartas que representam grandes reas. medida que a rea representada se reduz, as diferenas entre as vrias projees passam a ser menos conspcuas, at que, nas cartas de escala muito grande, como nas cartas de portos ou outras reas restritas, todas as projees tornam-se praticamente idnticas. O ideal seria construir uma carta que reunisse todas as propriedades, representando uma superfcie rigorosamente semelhante superfcie da Terra. Esta carta deveria possuir as seguintes propriedades: 1. Representao dos ngulos sem deformao e, em decorrncia, manuteno da verdadeira forma das reas a serem representadas (conformidade). 2. Inalterabilidade das dimenses relativas das mesmas (equivalncia). 3. Constncia das relaes entre as distncias dos pontos representados e as distncias dos seus correspondentes na superfcie da Terra (eqidistncia). 4. Representao dos crculos mximos por meio de linhas retas. 5. Representao das loxodromias (linhas de rumo) por linhas retas. 6. Facilidade de obteno das coordenadas geogrficas dos pontos e, vice-versa, da plotagem dos pontos por meio de suas coordenadas geogrficas.

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As propriedades acima relacionadas seriam facilmente conseguidas se a superfcie da Terra fosse plana ou uma superfcie desenvolvvel. Como tal no ocorre, torna-se impossvel a construo da carta-ideal, isto , da carta que rena todas as condies desejveis. A soluo ser, portanto, construir uma carta que, sem possuir todas as condies ideais, possua aquelas que satisfaam determinado objetivo. , pois, necessrio, ao se fixar o sistema de projeo escolhido para representar determinada regio, considerar o fim a que se destina a carta em projeto, para, ento, estabelecer quais as deformaes que podero ser admitidas, quais as que tero de ser anuladas e que propriedades devero ser preservadas. A Cartografia Nutica necessita representar a linha de rumo (loxodromia) como uma linha reta e de modo que essa reta forme com as transformadas dos meridianos um ngulo constante e igual ao seu azimute. Desta forma, o tipo de projeo escolhido dever satisfazer essa exigncia.

2.3 CLASSIFICAO DOS SISTEMAS DE PROJEES

As projees, quanto ao mtodo de construo, classificam-se em: geomtricas, analticas e convencionais. Projees geomtricas se baseiam em princpios geomtricos projetivos. Podem ser subdivididas em: projees perspectivas e pseudo-perspectivas. As projees perspectivas so as obtidas pelas intersees sobre determinada superfcie dos feixes de retas que passam pelos pontos correspondentes da superfcie da Terra e por um ponto fixo, denominado ponto de vista. O ponto de vista sempre considerado como situado sobre a direo da vertical do ponto central da poro da superfcie da Terra que se deseja representar e pode estar disposto a qualquer distncia do centro da Terra, desde o infinito at coincidente com esse prprio centro. Porm, ele geralmente situado em trs posies, surgindo ento uma importante classificao das projees perspectivas (Figura 2.1):
Figura 2.1 - Projees perspectivas

a) gnomnica ponto de vista no centro da Terra; b) estereogrfica ponto de vista na superfcie da Terra; c) ortogrfica ponto de vista no infinito. Projees pseudo-perspectivas so projees perspectivas nas quais se recorre a algum artifcio, de maneira a se obter determinada propriedade. Um exemplo desse tipo de projeo a projeo cilndrica equatorial estereogrfica, na qual o ponto de vista no fica fixo, mas vai percorrendo o equador, situando-se sempre no anti- meridiano do ponto a projetar.
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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Projees analticas so aquelas que perderam o sentido geomtrico propriamente dito, em conseqncia da introduo de leis matemticas, visando-se conseguir determinadas propriedades. Em virtude das diversas adaptaes que as projees deste grupo podem sofrer quando se deseja obter essa ou aquela propriedade, tal grupo assume grande importncia. Projees convencionais so as que se baseiam em princpios arbitrrios, puramente convencionais, em funo dos quais se estabelecem suas expresses matemticas. Outra importante classificao dos sistemas de projees segundo a superfcie de projeo adotada. Essa superfcie pode ser um plano ou uma superfcie auxiliar desenvolvvel em um plano. Da a classificao em projees planas e projees por desenvolvimento (Figura 2.2).
Figura 2.2 -

A projeo ento dita plana, quando a superfcie de projeo um plano. Esse plano poder ser tangente ou secante superfcie da Terra. A projeo plana geralmente chamada azimutal, em virtude de os azimutes em torno do ponto de tangncia serem representados sem deformaes. As projees azimutais so tambm chamadas zenitais. A projeo por desenvolvimento, quando a superfcie de projeo uma superfcie desenvolvvel. De acordo com a natureza dessa superfcie desenvolvvel, as projees desse tipo se classificam em cnicas, cilndricas e polidricas. Includas no grupo das projees cnicas esto as projees policnicas. Nestas, em vez de apenas um cone, a superfcie de projeo adotada compe-se de diversos cones tangentes superfcie da Terra. Os sistemas de projees so tambm classificados de acordo com a situao da superfcie de projeo. Essa classificao feita, no caso das projees planas ou azimutais, de acordo com a posio do plano de projeo e do ponto de tangncia ou plo da projeo; e, no caso das projees por desenvolvimento, segundo a posio do eixo da superfcie cnica ou cilndrica. As projees planas ou azimutais so, ento, classificadas em (Figura 2.3): a. polares ponto de tangncia no plo; eixo da Terra perpendicular ao plano de projeo; b. equatoriais ou meridianas ponto de tangncia no equador; eixo da Terra paralelo ao plano de projeo; plano de projeo paralelo ao plano de um meridiano; c. horizontais ou oblquas ponto de tangncia em um ponto qualquer da superfcie da Terra; eixo da Terra inclinado em relao ao plano de projeo. As projees por desenvolvimento so classificadas em (Figura 2.3):

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.3 - Classificao das projees segundo a situao da superfcie de projeo

a. normais eixo do cone paralelo ao eixo da Terra; equatoriais eixo do cilindro paralelo ao eixo da Terra; b. transversas eixo do cone perpendicular ao eixo da Terra; transversas ou meridianas eixo do cilindro perpendicular ao eixo da Terra; c. horizontais ou oblquas eixo do cone ou cilindro inclinado em relao ao eixo da Terra. As projees so, ainda, classificadas segundo as propriedades que conservam, em: eqidistantes, equivalentes, conformes e afilticas. a. As projees eqidistantes so as que no apresentam deformaes lineares, isto , os comprimentos so representados em escala uniforme. A condio de eqidistncia s obtida em determinada direo e, de acordo com essa direo, as projees eqidistantes se subclassificam em eqidistantes meridianas, eqidistantes transversais e eqidistantes azimutais. As projees eqidistantes meridianas so aquelas em que h eqidistncia segundo os meridianos. As projees eqidistantes transversais so as que apresentam eqidistncia segundo os paralelos. As projees eqidistantes azimutais ou eqidistantes ortodrmicas so as que no apresentam distores nos crculos mximos que passam pelo ponto de tangncia. As projees eqidistantes azimutais so sempre projees planas. b. As projees equivalentes so as que no deformam as reas, isto , as reas na carta guardam uma relao constante com as suas correspondentes na superfcie da Terra. c. Projees conformes so as que no deformam os ngulos e, decorrente dessa propriedade, no deformam tambm a forma das pequenas reas. As projees azimutais podem ser consideradas um caso particular das projees conformes, em virtude da propriedade que possuem de no deformarem os ngulos (azimutes) em torno do ponto de tangncia. Porm, nem todas as projees azimutais so conformes em toda extenso.

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica d. As projees afilticas so aquelas em que os comprimentos, as reas e os ngulos no so conservados. Entretanto, podem possuir uma ou outra propriedade que justifique sua construo. A projeo gnomnica, por exemplo, apresentando todas as deformaes, possui a excepcional propriedade de representar as ortodromias como retas. Por isto, utilizada em Cartografia Nutica, conforme adiante explicado. Um sumrio das diversas classificaes dos sistemas de projees apresentado na Figura 2.4.

2.4 DESIGNAO DOS SISTEMAS DE PROJEES

De uma maneira geral, as projees so mais conhecidas pelos nomes de seus autores do que, propriamente, pelas designaes de suas propriedades ou de suas classificaes. Isto acontece, principalmente, com as projees analticas e convencionais. , por exemplo, o caso da projeo cilndrica equatorial conforme, mais conhecida como Projeo de Mercator; e da projeo azimutal equivalente, conhecida como Projeo Azimutal de Lambert.
Figura 2.4 - Sumrio das classificaes das projees

1. Quanto ao mtodo

geomtricas analticas convencionais gnomnica estereogrfica ortogrfica planas ou azimutais por desenvolvimento

perspectivas pseudo-perspectivas

2. Quanto situao do ponto de vista 3. Quanto superfcie de projeo

Projees 4. Quanto situao da superfcie de projeo

planas ou azimutais

cnicas e policnicas cilndricas polidricas polares equatoriais ou meridianas horizontais ou oblquas normais transversas horizontais ou oblquas equatoriais transversas ou meridianas horizontais ou oblquas meridianas transversais azimutais ou ortodrmicas

cnicas e policnicas

cilndricas

eqidistantes 5. Quanto s propriedades equivalentes conformes afilticas

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Convm, entretanto, se desejarmos estabelecer uma regra para designar os diferentes tipos de projees, especificando suas caractersticas, mencionar seus elementos na seguinte ordem: a. natureza da superfcie de projeo adotada (plano, cilindro ou cone); b. situao da superfcie de projeo em relao superfcie da Terra; e c. classificao da projeo quanto propriedade que conserva. Assim, dir-se-: projeo cnica normal eqidistante meridiana; projeo plana polar gnomnica; projeo cilndrica transversa conforme; etc.

2.5 PROJEES UTILIZADAS EM CARTOGRAFIA NUTICA; A PROJEO DE MERCATOR

2.5.1 A PROJEO DE MERCATOR

Conforme j visto, a menor distncia entre dois pontos na superfcie da Terra (considerada esfrica para os fins comuns da navegao) o arco de crculo mximo que os une, ou seja, uma ortodromia. A navegao sobre uma ortodromia, porm, exige constantes mudanas de rumo, pois os arcos de crculo mximo formam ngulos variveis com os meridianos. A utilizao da agulha nutica obriga os navegantes a percorrer, entre dois pontos na superfcie da Terra, no a menor distncia entre eles, mas uma linha que faz um ngulo constante com os sucessivos meridianos, igual ao seu azimute. Esta linha o rumo, a loxodromia ou curva loxodrmica e, tambm conforme mencionado no Captulo anterior, tem, na esfera, a forma de uma espiral que tende para os plos, exceto na caso dos meridianos, paralelos e equador (Figura 2.5).
Figura 2.5 - Loxodromia

Desta forma, uma exigncia bsica para utilizao de um sistema de projeo em Cartografia Nutica que represente as loxodromias, ou linhas de rumo, por linhas retas. Essa condio indispensvel atendida pela Projeo de Mercator, nome latino do seu idealizador, Gerhard Krmer, cartgrafo nascido em Flanders, em 1512. Mercator publicou, em 1569, sua Carta Universal (planisfrio), na qual as loxodromias eram representaas por linhas retas.

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2.5.2 CLASSIFICAO DA PROJEO DE MERCATOR

A Projeo de Mercator pertence classe das projees por desenvolvimento cilndrico e categoria das projees conformes. Da condio de conformidade, isto , da inexistncia de deformaes angulares, surge a propriedade de manuteno da forma da pequenas figuras. A Projeo de Mercator uma modalidade equatorial das projees cilndricas, isto , o cilindro considerado tangente superfcie da Terra no equador (Figura 2.6 a & b).
Figura 2.6 (a) - Projeo cilndrica Figura 2.6 (b) - Cilindro tangente no equador

A Projeo de Mercator classificada, portanto, como uma projeo cilndrica equatorial conforme. CILNDRICA: pois a SUPERFCIE DE PROJEO um cilindro, isto , a SUPERFCIE DA TERRA (ou parte dela) projetada em um cilindro. EQUATORIAL: o CILINDRO tangente superfcie da Terra no EQUADOR. CONFORME: os NGULOS so representados SEM DEFORMAO. Por isto, as formas das pequenas reas se mantm, sendo, assim, a projeo tambm denominada ORTOMORFA. Na realidade, a Projeo de Mercator uma projeo convencional e, portanto, no obedece a um conceito geomtrico definido, embora seja inspirada em uma projeo cilndrica. A figura 2.7 apresenta as diferenas e semelhanas entre a Projeo de Mercator e uma projeo cilndrica gnomnica. Entretanto, para maior facilidade de compreenso, pode-se considerar a Projeo de Mercator como uma projeo cilndrica equatorial conforme.
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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.7 - Projees cilndricas

MERC

CILNDRICA GNOMNICA
A Figura 2.8 ilustra o desenvolvimento da Projeo de Mercator, cujas caractersticas so apresentadas na Figura 2.9.
Figura 2.8 - Projeo de Mercator Figura 2.9 - Caractersticas da projeo de Mercator

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2.5.3

VANTAGENS E LIMITAES DA PROJEO DE MERCATOR

a.

VANTAGENS DA PROJEO DE MERCATOR

1. Os meridianos so representados por linhas retas, os paralelos e o equador so representados por um segundo sistema de linhas retas, perpendicular famlia de linhas que representam os meridianos. 2. fcil identificar os pontos cardiais numa Carta de Mercator. 3. fcil plotar um ponto numa Carta de Mercator conhecendo-se suas coordenadas geogrficas (Latitude e Longitude). fcil determinar as coordenadas de qualquer ponto representado numa Carta de Mercator. 4. Os ngulos medidos na superfcie da Terra so representados por ngulos idnticos na carta; assim, direes podem ser medidas diretamente na carta. Na prtica, distncias tambm podem ser medidas diretamente na carta. 5. As LINHAS DE RUMO ou LOXODROMIAS so representadas por linhas retas. 6. Facilidade de construo (construo por meio de elementos retilneos). 7. Existncia de tbuas para o traado do reticulado.

b.

LIMITAES DA PROJEO DE MERCATOR

1. Deformao excessiva nas altas latitudes. 2. Impossibilidade de representao dos plos. 3. Crculos mximos, exceto o equador e os meridianos, no so representados por linhas retas (limitao notvel nas Cartas de Mercator de pequena escala, representando uma grande rea).

2.5.4

LATITUDES CRESCIDAS E MEDIO DE DISTNCIAS NAS CARTAS DE MERCATOR

Quando comparada com o globo, a Projeo de Mercator exibe enormes deformaes de reas nas altas latitudes. O exemplo mais vezes citado o da Groenlndia que, quando apresentada numa Projeo de Mercator, aparece maior que a Amrica do Sul, apesar desta ltima ter rea nove vezes maior (Figura 2.10). A Figura 2.11 ajuda na compreenso desta caracterstica da projeo. Em A mostrase verticalmente um fuso, ou setor, do globo terrestre, com dois crculos desenhados em posies diferentes, para melhor entendimento das deformaes que iro ocorrer. Em B esticaram-se horizontalmente os dois meridianos exteriores de forma a ficarem paralelos.

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.10 - Mapa Mundi na projeo de Mercator

Verifica-se a que, em conseqncia, os crculos transformaram-se em elipses, ficando o do Norte mais distorcido que o do Sul. Uma vez que a projeo conforme, ela deve conservar as formas em reas pequenas. Assim, tem-se que esticar agora verticalmente o setor at que as elipses retornem novamente forma circular, o que se apresenta em C.
Figura 2.11 - A projeo de Mercator e as latitudes crescidas

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica de notar que, uma vez que a parte Norte do setor foi mais distendida que a Sul, o crculo superior ficou com um dimetro sensivelmente maior que o inferior. Assim, na Projeo de Mercator medida que a latitude cresce os arcos de paralelos vo sendo aumentados numa razo crescente, com os arcos de meridiano sofrendo aumentos na mesma proporo (para que seja mantida a condio de conformidade). Nascem da dois conceitos importantes. O primeiro deles o de latitude crescida. LATITUDE CRESCIDA correspondente a um determinado paralelo o comprimento do arco de meridiano compreendido entre a projeo do paralelo considerado e o equador, tomando-se para unidade de medida o comprimento do arco de 1 minuto do equador (1 minuto de Longitude). Ademais, numa Carta de Mercator a escala das Longitudes constante, mas, como visto, a escala das Latitudes cresce medida que a Latitude aumenta, Assim, a escala da Carta varia na razo da Latitude e, desta forma, as distncias s sero verdadeiras se forem lidas na escala das Latitudes. Este um cuidado fundamental a ser observado na utilizao de uma Carta Nutica na Projeo de Mercator.

2.5.5

UTILIZAO DA PROJEO DE MERCATOR

Do ponto de vista da navegao, a Projeo de Mercator resolveu graficamente os problemas da estima com tal sucesso que sua popularidade inexcedvel e seu emprego incomparvel: a loxodromia representada por uma linha reta, que faz com as transformadas dos meridianos um ngulo constante e igual ao seu azimute. A impossibilidade de representao dos plos e o valor exageradamente crescente das deformaes lineares e superficiais nas altas latitudes, constituem as limitaes mais acentuadas da projeo de Mercator. Ela geralmente limitada pelo paralelo de 60, porque, nesta latitude, as deformaes j se apresentam excessivas. Entretanto, podemos utilizla satisfatoriamente at a latitude de 80, desde que sejam tomadas precaues especiais quanto ao uso da escala das distncias. Alm da Cartografia Nutica, a Projeo de Mercator tambm empregada nas seguintes classes de cartas: cartas-piloto, de fusos horrios, magnticas, geolgicas, celestes, meteorolgicas, aeronuticas e mapas-mundi.

2.5.6

OUTRAS PROJEES USADAS EM CARTOGRAFIA NUTICA

a.

PROJEO GNOMNICA

Conforme anteriormente mencionado, embora a menor distncia entre dois pontos na superfcie da Terra seja o arco de crculo mximo que os une (ortodromia), a navegao normalmente conduzida por uma loxodromia, ou linha de rumo, que faz com os sucessivos meridianos um ngulo constante e igual ao seu azimute. Quando os dois pontos da superfcie da Terra esto prximos, a loxodromia praticamente se confunde com a ortodromia: a diferena de 1 milha para dois pontos afastados de 350 milhas, na latitude de 40.

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica

Todavia, quando os dois pontos esto muito afastados, a diferena pode ser da ordem de centenas de milhas: a diferena entre as distncias loxodrmica e ortodrmica de Sidney, na Austrlia, a Valparaso, no Chile, de 748 milhas. Assim, para singraduras muito extensas torna-se imperativa a adoo do caminho mais curto, isto , da derrota ortodrmica, sendo necessrio, para o seu planejamento, dispor de cartas construdas em um sistema de projeo que represente os crculos mximos como linhas retas. Este sistema a projeo plana gnomnica ou, como normalmente denominada, projeo gnomnica.
Figura 2.12 - Projeo Gnomnica

A projeo gnomnica utiliza como superfcie de projeo um plano tangente superfcie da Terra, no qual os pontos so projetados geometricamente, a partir do centro da Terra (Figura 2.12). Esta , provavelmente, a mais antiga das projees, acreditando-se que foi desenvolvida por Thales de Mileto, cerca de 600 a.C. A projeo gnomnica apresenta todos os tipos de deformaes. A projeo no eqidistante; a escala s se mantm exata no ponto de tangncia, variando rapidamente medida que se afasta desse ponto. Ademais, a projeo no conforme, nem equivalente. As distores so to grandes que as formas, as distncias e as reas so muito mal representadas, exceto nas proximidades do ponto de tangncia.
Figura 2.13 (a) - Carta Gnomnica

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica A Figura 2.13a, onde est representado um reticulado da projeo gnomnica, com ponto de tangncia em Recife, ilustra as deformaes apresentadas pela projeo. Podem ser comparadas as diferenas de formas, reas e dimenses entre dois retngulos de 5 de lado, um situado relativamente prximo do ponto de tangncia e outro bem afastado desse ponto.
Figura 2.13 (b) - Carta Gnomnica

Entretanto, conforme citado, a projeo gnomnica tem a propriedade nica de representar todos os crculos mximos por linhas retas. Os meridianos aparecem como retas convergindo para o plo mais prximo. Os paralelos, exceto o equador (que um crculo mximo) aparecem como linhas curvas (Figura 2.13b). Alm disso, na projeo gnomnica, como em todas as projees azimutais, os azimutes a partir do ponto de tangncia so representados sem deformaes. Em Cartografia Nutica, a projeo gnomnica , ento, empregada principalmente na construo de Cartas para Navegao Ortodrmica (Figura 2.14), que sero estudadas com detalhe no Captulo 33 (Volume II). Ademais, tambm aplicada em radiogoniometria com estao fixa, aproveitando-se a propriedade da projeo gnomnica de representar sem deformaes os azimutes (marcaes) tomados a partir do ponto de tangncia (que, neste caso, ser a posio da estao radiogoniomtrica). Por outro lado, sabe-se que no possvel representar as regies polares na Projeo de Mercator, devido sua impossibilidade material da representar o plo e por causa das deformaes excessivas apresentadas em Latitudes muito altas. Esta importante lacuna pode ser preenchida pela projeo gnomnica. Na Figura 2.14, por exemplo, se for desejada a derrota ortodrmica do Cabo Orange para o Arquiplago dos Aores, basta traar na carta, construda na projeo gnomnica, uma linha reta conectando os dois locais. Esta linha representa o arco de crculo mximo que passa pelos dois pontos, constituindo, assim, a menor distncia entre eles.

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.14 - Carta para Navegao Ortodrmica

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica

b.

PROJEO ESTEREOGRFICA

A projeo estereogrfica resulta da projeo geomtrica de pontos da superfcie da Terra sobre um plano tangente, desde um ponto de vista situado na posio oposta ao ponto de tangncia (Figura 2.15). Esta projeo tambm chamada de azimutal ortomorfa.
Figura 2.15 - Projeo Estereogrfica Equatorial Figura 2.16 - Mapa do Hemisfrio Ocidental na Projeo Estereogrfica

A escala em uma projeo estereogrfica aumenta com a distncia do ponto de tangncia, porm mais lentamente que em uma projeo gnomnica. Um hemisfrio completo pode ser representado em uma projeo estereogrfica, sem distores excessivas (Figura 2.16). Tal como em outras projees azimutais, os crculos mximos que passam pelo ponto de tangncia aparecem como linhas retas. Todos os demais crculos, incluindo meridianos e paralelos, so representados como crculos ou arcos de crculos. O principal uso da projeo estereogrfica em Cartografia Nutica para construo de cartas das regies polares.

c.

PROJEO ORTOGRFICA
Projetando-se geometricamente pontos da superfcie da Terra tendo como ponto de vista o infinito (linhas projetantes paralelas), sobre um plano tangente, tem-se uma projeo ortogrfica (Figura 2.17). Esta projeo no conforme, nem equivalente, nem eqidistante em toda sua extenso. Sua principal aplicao em Cartografia Nutica ocorre no campo da navegao astronmica, onde ela til para apresentar ou para solucionar graficamente o tringulo de posio e para ilustrao de coordenadas astronmicas.

Figura 2.17 - Projeo Ortogrfica Equatorial

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.18 - Mapa Ortogrfico do Hemisfrio Ocidental

Se o plano tangente a um ponto do equador, como normalmente ocorre, os paralelos (incluindo o equador) aparecem como linhas retas e os meridianos como elipses, exceto o meridiano que passa pelo ponto de tangncia, que aparece como uma linha

reta, e o que est a 90, que representado por um crculo (Figura 2.18).

d.

PROJEO AZIMUTAL EQIDISTANTE

uma projeo na qual a escala de distncias ao longo de qualquer crculo mximo que passa pelo ponto de tangncia constante. Se o ponto de tangncia est situado em um dos plos, os meridianos aparecem como linhas retas radiais e os paralelos como crculos concntricos, igualmente espaados. Se o plano tangente em qualquer outro ponto, os crculos concntricos representam distncias do ponto de tangncia. Neste caso, meridianos e paralelos aparecem como curvas. A projeo azimutal eqidistante pode ser usada para representar toda a Terra, sendo que, nesta situao, o ponto 180 defasado do ponto de tangncia aparece como o maior dos crculos concntricos. A projeo no conforme, nem equivalente, nem perspectiva. Prximo ao ponto de tangncia as distores so pequenas, porm crescem com a distncia, at que, nas imediaes do lado oposto da Terra, as formas tornam-se irreconhecveis (Figura 2.19a). A projeo azimutal eqidistante til porque combina as trs caractersticas possveis de se encontrar nas projees azimutais: as distncias a partir do ponto de tangncia so representadas sem distores; as direes (azimutes) a partir do ponto de tangncia so representados sem deformaes; e permite representar toda a superfcie da Terra em uma carta.

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica

Figura 2.19 (a) - Projeo Azimutal Eqidistante

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica

Assim, se um porto ou aeroporto importante for escolhido como ponto de tangncia, o azimute (rumo), a distncia e a derrota deste ponto para qualquer outro ponto na superfcie da Terra so determinados com rapidez e preciso, tal como mostrado nas figuras 2.19 b & c. Se uma estao de comunicaes for escolhida como ponto de tangncia de uma carta na projeo azimutal eqidistante, as trajetrias dos sinais rdios para/da estao tornam-se aparentes. Ademais, pode-se determinar facilmente a direo para a qual deve ser orientada uma antena. A projeo , tambm, usada na construo de cartas polares e do Identificador de Estrelas (Star Finder and Identifier, N 2102 D), que ser estudado posteriormente.
Figura 2.19 (b) - Na superfcie da Terra Figura 2.19 (c) - Na Carta Azimutal Eqidistante

e.

PROJEES CNICAS

Uma projeo cnica produzida pela transferncia de pontos da superfcie da Terra para um cone, ou uma srie de cones, que so, ento, desenvolvidos em um plano, para formar a carta. Se o eixo do cone coincide com o eixo da Terra, como ocorre normalmente quando se usam projees cnicas em Cartografia Nutica, os paralelos aparecem como arcos de crculos e os meridianos ou como linhas retas, ou como curvas, convergindo para o plo mais prximo. As deformaes excessivas so evitadas limitando a rea representada na carta parte do cone prxima superfcie da Terra. O paralelo ao longo do qual no h distores denominado paralelo padro.<$&figura 2.20[v]> As caractersticas das projees cnicas variam, pelo uso de cones tangentes em vrios paralelos, usando um cone secante ou uma srie de cones. Uma projeo cnica simples utiliza um nico cone tangente superfcie da Terra (Figura 2.20). A altura do cone aumenta medida que a Latitude do paralelo de tangncia diminui. No equador a altura do cone infinita e este torna-se um cilindro. No plo a altura zero e o cone transforma-se em um plano.

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

33

Projees cartogrficas; a Carta Nutica

Figura 2.20 - Projeo Cnica Simples

Quando o cone desenvolvido em um plano para formar uma carta, os meridianos aparecem como linhas retas convergindo para o vrtice do cone. O paralelo padro, no qual o cone tangente Terra, representado por um arco de crculo cujo centro o vrtice do cone (ponto de interseo de todos os meridianos).

Figura 2.21 - Mapa do Hemisfrio Norte na Projeo Cnica Simples

Os outros paralelos aparecem como crculos concntricos, com a distncia ao longo de cada meridiano entre paralelos consecutivos representada em relao correta com a distncia na Terra, sendo, assim, derivada matematicamente. Por isso, a projeo cnica simples no perspectiva (apenas os meridianos so projetados geometricamente). O plo representado por um crculo (Figura 2.21). A escala correta ao longo do paralelo padro e de qualquer meridiano. Todos os outros paralelos so representados com deformaes (comprimentos maiores que o correto), sendo que os erros aumentam medida que aumenta a distncia do paralelo padro. Como a escala no a mesma em todas as direes em torno de cada ponto, a projeo no conforme, sua principal desvantagem para navegao. Alm disso, tambm no equivalente.
34

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.22 (a) - Cone secante com dois paralelos padres

De vez que a escala correta ao longo do paralelo padro e varia uniformemente para cada lado deste paralelo, com distores relativamente pequenas nas regies prximas ao paralelo padro, a projeo cnica simples til para representao de uma rea com grande desenvolvimento em Longitude e comparativamente estreita em Latitude. A projeo foi desenvolvida no Sculo II DC por Cludio Ptolomeu para cartografia de uma rea

Figura 2.22 (b) - Geomtrica Modificada

com estas caractersticas, o Mediterrneo. A Projeo Conforme de Lambert aumenta a faixa de Latitude da projeo cnica simples pelo uso de um cone secante, que intercepta a superfcie da Terra em dois paralelos padres (Figura 2.22 a & b).

Figura 2.23 - Carta na Projeo de Lambert

Ademais, o espaamento entre os paralelos alterado matematicamente, de modo que a distoro ao longo dos paralelos e ao longo dos meridianos seja a mesma, o que torna a projeo conforme (Figura 2.23). Esta projeo, idealizada por Johann Heinrich Lambert no Sculo XVIII, a projeo cnica mais utilizada em navegao, embora seu emprego maior seja em cartas aeronuticas.
Navegao costeira, estimada e em guas restritas
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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Uma linha reta na Projeo Conforme de Lambert aproxima-se tanto de um crculo mximo que os dois podem ser considerados idnticos para os propsitos de navegao. Marcaes radiogoniomtricas, de sinais rdio que se propagam por crculos mximos, podem ser plotadas nesta projeo sem a correo que necessitam quando so plotadas em uma Carta de Mercator. Esta caracterstica, ganha sem o sacrifcio da conformidade, tornou a Projeo Conforme de Lambert adequada para cartas aeronuticas, pois em navegao area faz-se intenso uso de marcaes-rdio. Em Cartografia Nutica, esta projeo tem sido empregada, em uma forma ligeiramente modificada, em altas latitudes, para cartas polares. A Figura 2.24 compara as trs projees mais utilizadas em Cartografia Nutica.
Figura 2.24 -

MERCATOR Paralelos Linhas retas horizontais

LAMBERT Arcos de crculos concntricos

GNOMNICA Curvas (sees de cone) exceto o Equador Linhas retas

Meridianos

Linhas retas verticais, perpendiculares ao Equador Sim Linhas curvas (exceto os Meridianos e o Equador) Linhas retas. ngulo medido com qualquer Meridiano

Linhas retas, raio dos paralelos convergindo para o Plo Sim Linhas aproximadamente retas

Conforme Crculos mximos

No Linhas retas

Linhas de rumo

Linhas curvas

Linhas curvas

Escala de distncias

Varivel -- ser usada a do paralelo mdio Aumenta com a distncia do Equador

Aproximadamente constante

Varivel -- ser medida por bacos impressos nas cartas Aumenta com a distncoa ao centro da projeo

Aumento da escala

Aumenta com a distncia do paralelo central da projeo Navegao Costeira, Estimada e Eletrnica

Usos para o navegante

Navegao em geral -- Costeira e Estimada

Determinao da ortodrmia

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Navegao costeira, estimada e em guas restritas

Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.25 - Projeo Policnica

As limitaes em Latitude das outras projees cnicas podem ser essencialmente eliminadas pelo uso de uma srie de cones tangentes, resultando em uma projeo policnica (Figura 2.25). Nesta projeo, que no perspectiva, cada paralelo a base de um cone tangente. Nas bordas da carta, a rea entre paralelos expandida, para eliminar as partes que ficariam sem recobrimento. A escala correta ao longo de qualquer paralelo e ao longo do meridiano central da projeo. Ao longo dos outros meridianos, a escala aumenta com o aumento da diferena de longitude para o meridiano central. Os paralelos aparecem como crculos no concntricos e os meridianos como linhas curvas convergindo para o plo, com a concavidade voltada para o meridiano central.

Figura 2.26 - Mapa na Projeo Policnica

A projeo policnica muito usada em Atlas (Figura 2.26). Entretanto, como no conforme, no costumeiramente utilizada em navegao.

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica

f.

PROJEO TRANSVERSA DE MERCATOR

Um caso especial da Projeo de Mercator a Projeo Transversa de Mercator ou projeo cilndrica transversa ortomorfa (conforme), na qual o cilindro tangente superfcie da Terra ao longo de um meridiano. Como a rea de deformao mnima nesta projeo ficar prxima ao meridiano de tangncia, a Projeo transversa de Mercator torna-se til para cartas cobrindo uma grande faixa de Latitudes e uma faixa estreita de Longitudes de cada lado do meridiano de tangncia (Figura 2.27) ou para cartas de regies polares (Figura 2.28). Alm disso, algumas vezes usada em cartas celestes que apresentam a configurao do cu nas vrias estaes do ano. Em uma carta na Projeo Transversa de Mercator, prximo ao meridiano de tangncia uma linha reta aproxima-se muito de um crculo mximo na esfera terrestre. nesta rea que a carta mais til.

Figura 2.27 - Mapa na Projeo Transversa de Mercator

O sistema UTM (Universal TransFigura 2.28 - Projeo Transversa de Mercator versa de Mercator) uma grade quilo(meridiano de tangncia 090E - 090W) mtrica superposta a um reticulado da Projeo Transversa de Mercator, para fins tcnico-cientficos ou militares. O sistema UTM muitas vezes utilizado para construo de Folhas de Bordo e Folhas de Sondagens produzidas em Levantamentos Hidrogrficos e para cartas militares (exemplo: Carta de Bombardeio).

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Navegao costeira, estimada e em guas restritas

Projees cartogrficas; a Carta Nutica

2.5.7

CARTAS POLARES

As excessivas deformaes nas altas latitudes e a impossibilidade de representao dos plos limitam o uso da Projeo de Mercator para cartografia das regies polares. H necessidade, ento, de selecionar outras projees para representao dessas reas. As principais consideraes para escolha de um sistema de projeo conveniente para navegao polar so: a. CONFORMIDADE desejvel que os ngulos (direes) sejam corretamente representados, de modo que a plotagem possa ser feita diretamente sobre a carta, sem correes complicadas; b. REPRESENTAO DOS CRCULOS MXIMOS como os crculos mximos (ortodromias) so mais teis em altas Latitudes que as linhas de rumo (loxodromias), desejvel que os crculos mximos sejam representados por linhas retas; c. ESCALA CONSTANTE desejvel que se tenha uma escala constante em toda a carta; d. LIMITES DE USO limites amplos de utilizao so desejveis, para reduzir ao mnimo o nmero de projees necessrias. As 3 projees comumente selecionadas para cartas polares so a Transversa de Mercator, a Conforme de Lambert modificada e a projeo polar estereogrfica. So, ainda, utilizadas a projeo gnomnica e a azimutal eqidistante. Prximo ao plo h pouco o que se escolher entre elas, pois a todas so essencialmente conformes e em todas os crculos mximos so praticamente representados por linhas retas. Entretanto, conforme a distncia ao plo aumenta, devem ser consideradas as caractersticas distintas de cada projeo. A Projeo Transversa de Mercator conforme e o tipo de distoro que apresenta familiar a quem est acostumado a usar uma Carta de Mercator. As distncias podem ser medidas da mesma maneira que em uma Carta de Mercator. Assim, na cartografia das regies polares as vantagens da Projeo de Mercator, tais como facilidade de construo e plotagem rpida dos pontos, podem ainda ser aproveitadas pela rotao do cilindro de 90 em azimute, ficando agora tangente em um meridiano, o qual passa a ser o equador fictcio. Nesta projeo, dentro das regies polares, os paralelos so praticamente circunferncias concntricas e os meridianos divergem ligeiramente de linhas retas; os arcos de crculos mximos tambm podem ser considerados linhas retas, desprezando-se o pequeno erro cometido. Um pequeno inconveniente na medida de ngulos pode resultar da curvatura dos meridianos (Figura 2.27). A projeo excelente para uso em uma faixa estreita em torno do meridiano de tangncia e para emprego com sistema automtico de navegao que gera Latitude e Longitude. A Projeo Conforme de Lambert modificada virtualmente conforme em toda sua extenso e as distores de escala mantm-se pequenas quando a carta estende-se at cerca de 25 a 30 do plo. Alm desse limite, as distores crescem rapidamente. Um crculo mximo praticamente uma li-nha reta em qualquer ponto da carta. Distncias e direes podem ser medidas diretamente na carta. A Projeo Conforme de Lambert modificada (ou Projeo de Ney) usa um paralelo muito prximo ao plo como paralelo padro mais alto. Assim, esta projeo cnica com dois paralelos padres vai requerer pouca deformao para representar os paralelos como crculos e eliminar o crculo que representaria o plo.

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica A outra projeo comumente utilizada em cartografia das regies polares a projeo polar estereogrfica, que conforme em toda sua extenso e na qual um crculo mximo difere muito pouco de uma linha reta. A distoro de escala no excessiva para uma distncia considervel do plo, mas maior que na Projeo Conforme de Lambert modificada. A variao de escala pode ser reduzida usando um plano secante, que corte a Terra em um paralelo intermedirio entre o plo e o paralelo mais afastado, de forma que as distores sejam divididas, com a poro dentro deste paralelo padro comprimida e a poro fora dele expandida.

2.6 A CARTA NUTICA; UTILIZAO E INTERPRETAO DE UMA CARTA NUTICA NA PROJEO DE MERCATOR
2.6.1 DEFINIO DE CARTAS NUTICAS

So os documentos cartogrficos que resultam de levantamentos de reas ocenicas, mares, baas, rios, canais, lagos, lagoas, ou qualquer outra massa dgua navegvel e que se destinam a servir de base navegao; so geralmente construdas na Projeo de Mercator e representam os acidentes terrestres e submarinos, fornecendo informaes sobre profundidades, perigos navegao (bancos, pedras submersas, cascos soobrados ou qualquer outro obstculo navegao), natureza do fundo, fundeadouros e reas de fundeio, auxlios navegao (faris, faroletes, bias, balizas, luzes de alinhamento, radiofaris, etc.), altitudes e pontos notveis aos navegantes, linha de costa e de contorno das ilhas, elementos de mars, correntes e magnetismo e outras indicaes necessrias segurana da navegao.

2.6.2

PRINCIPAIS ELEMENTOS REPRESENTADOS EM UMA CARTA NUTICA

a.

RETICULADO

Em uma Carta de Mercator, o conjunto dos meridianos e paralelos denominado reticulado. Ao longo dos meridianos extremos da carta est representada a escala de latitudes (onde devem ser sempre medidas as distncias). Ao longo dos paralelos superior e inferior da carta est representada a escala de longitudes.

b.

ESCALA

Como vimos, em uma Carta de Mercator a escala de longitudes constante, enquanto que a escala de latitudes varia, em virtude das latitudes crescidas. Denomina-se, ento, escala natural a escala de latitudes em um determinado paralelo, normalmente o paralelo mdio (Lat mdia) da rea abrangida. Este , de fato, o nico paralelo representado sem deformaes de escala, ou seja, a escala natural, na realidade, somente perfeitamente vlida ao longo deste paralelo.
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Navegao costeira, estimada e em guas restritas

Projees cartogrficas; a Carta Nutica

Escala definida como a relao entre um valor grfico, na Carta, e o valor real correspondente, na superfcie da Terra. A escala de uma carta proporciona uma idia da relao existente entre o trecho da Terra abrangido pela carta e sua representao na mesma. Quanto maior o denominador da escala, menor a escala.

EXEMPLOS
1. Com que comprimento grfico seria representada uma distncia de 500 metros em uma carta na escala de 1 : 100.000? 1 mm x mm x= 500 = 5 mm 100 100.000 mm = 100 m 500 m

2. Com que comprimento grfico seria representada a mesma distncia de 500 metros em uma carta na escala de 1 : 25.000? 1 mm x mm x= 500 = 20 mm 25 Outros exemplos sobre escala so mostrados na Figura 2.29.
Figura 2.29 - Escala

25.000 mm = 25 m 500 m

E=

Valor grfico na Carta Valor real na Terra

1. Qual o comprimento grfico, em milmetros, correspondente a uma distncia de 2.000 metros, medida na superfcie da Terra, em uma carta na escala de 1:50.000? Carta Terra 1 mm x x= 2.000.000 50.000 2. Quanto mede no terreno, em metros, uma dimenso cujo valor grfico, medido sobre uma carta na escala de 1:25.000, 15 milmetros? Carta 1 mm 15 mm Terra 25.000 mm x 50.000 mm 2.000.000 m = 40 mm

x = 25.000 mm x 15 = 375.000 mm = 375 m

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Quanto maior a escala de uma carta, mais detalhada pode ser a representao do trecho da Terra por ela abrangido. A escala de uma carta deve ser determinada pelo tipo de navegao pretendido, a natureza da rea a ser coberta e a quantidade de informaes a serem mostradas. Vrias classificaes para escala so empregadas, tais como pequena escala, mdia escala, grande escala e srie costeira contnua. Estas classificaes tm por finalidade indicar o tipo de carta, mais do que a escala real, que poder variar de rea para rea. De uma forma muito genrica, as classificaes pequena escala, mdia escala e grande escala abrangem os seguintes tipos de carta: Pequena escala navegao ocenica (alto-mar) ................... escala menor que 1:1.500.000 Mdia escala travessia (passagem)/aterragem ............... 1:1.500.000 1:750.000 cabotagem ....................................................1:500.000 1:150.000 Grande escala aproximao de portos/guas costeiras restritas ....................................................... 1:150.000 1:50.000 portos/ancoradouros/canais estreitos ....... 1:50.000 e acima Como norma, sempre que uma determinada rea for abrangida por cartas nuticas em escalas diversas, deve-se navegar na carta de maior escala, que apresentar sempre maior grau de detalhe na representao tanto do relevo submarino como da parte emersa. Alm disso, na plotagem de posio do navio na carta, um mesmo erro grfico pode corresponder a desde algumas dezenas de metros, na carta de maior escala, at muitos dcimos de milha, nas cartas de menor escala, o que muito importante, principalmente nas proximidades da costa ou de perigo. De acordo com as escalas, as cartas nuticas publicadas pela DHN so geralmente classificadas em (Figura 2.30):
Figura 2.30 - Escalas

CARTAS GERAIS: CARTAS DE GRANDES TRECHOS: CARTAS DE MDIOS TRECHOS:

escala menor que 1:3.000.000 escala entre 1:3.000.000 e 1:1.500.000 escala entre 1:1.500.000 e 1:500.000

CARTAS DE PEQUENOS TRECHOS: escala entre 1:500.000 e 1:150.000 CARTAS PARTICULARES: PLANOS: escala maior que 1:150.000 escala igual ou maior que 1:25.000

As Cartas Nuticas construdas na escala de 1:80.000, ou em escalas maiores, apresentaro, alm das escalas de latitude e de longitude anteriormente mencionadas, escalas lineares (grficas) de distncia, no sistema mtrico, nas bordas (escala quilomtrica).

c.

TTULO DA CARTA NUTICA

O ttulo da Carta Nutica traz informaes importantes, que devem ser lidas com ateno. Os elementos do ttulo so apresentados na seguinte ordem (Figura 2.31):
42

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.31 -

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica 1. rea geogrfica geral e trecho da costa em que se situa a rea representada na Carta. Para efeitos de Cartografia Nutica, a costa do Brasil dividida em: COSTA NORTE: do Cabo Orange ao Cabo Calcanhar. COSTA LESTE: do Cabo Calcanhar ao Cabo Frio. COSTA SUL: do Cabo Frio ao Arroio Chu. Na Figura 2.31 (ttulo da Carta Nutica N 100), a rea geogrfica geral o BRASIL e o trecho da costa representado na carta situa-se na COSTA NORTE. 2. Referncia geogrfica especfica, que consiste na descrio da rea representada na Carta, do norte para o sul. Na figura 2.31: DO CABO ORANGE ILHA DE MARAC. 3. Informaes sobre a data dos Levantamentos Hidrogrficos que deram origem Carta. Este um primeiro dado sobre a confiabilidade e a atualizao da Carta. Dados mais completos constam dos Diagramas de Levantamentos ou Diagramas de Confiabilidade, que sero adiante explicados. Em todo caso, no se deve esquecer que Cartas Nuticas oriundas de levantamentos mais antigos tendem a ser menos precisas, em virtude da menor preciso dos instrumentos e mtodos de posicionamento, de medida das profundidades e de pesquisas de perigos disponveis na poca. Ademais, principalmente em se tratando de portos, baas, barras e esturios de rios, deve-se considerar que Cartas mais antigas podem estar desatualizadas, devido a modificaes no relevo submarino, por causas naturais (assoreamento, eroso, etc.) ou provocadas pelo homem (dragagens, aterros, etc.). 4. Unidade de medida das profundidades, com meno genrica ao datum vertical usado na Carta. Nas nossas Cartas Nuticas as profundidades (sondagens) so representadas em metros, tendo como datum vertical o nvel mdio das baixa-mares de sizgia, plano de referncia que ser explicado com detalhe no Captulo 10, que estuda as mars. 5. Unidade de medida das altitudes e plano de referncia usado como origem. As altitudes, nas nossas Cartas Nuticas, so medidas em metros, tendo como origem o Nvel Mdio do mar. 6. Referncia para Smbolos e Abreviaturas utilizados na Carta Nutica. O ttulo da Carta informa que a Carta N 12.000 INT1 SMBOLOS E ABREVIATURAS (que, na realidade, uma publicao, conforme ser adiante explicado) deve ser utilizada para sua correta interpretrao. 7. Escala Natural e paralelo de referncia. A Escala Natural da Carta Nutica mostrada no ttulo, acompanhada do valor do paralelo de referncia, que normalmente corresponde Latitude Mdia do trecho abrangido pela Carta. Como visto, a escala natural s realmente verdadeira ao longo do paralelo de referncia, que, assim, o nico representado sem deformao na Carta. 8. O nome da projeo usada (Projeo de Mercator em quase todas as nossas Cartas Nuticas).
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Navegao costeira, estimada e em guas restritas

Projees cartogrficas; a Carta Nutica

9. O datum horizontal usado na Carta. Esta informao torna-se muito importante aps o advento dos sistemas de navegao por satlite, que fornecem posies referidas ao Sistema Geodsico Mundial (WGS). Muitas vezes, especialmente nas cartas de grande escala, para plotar as posies-satlite nas Cartas Nuticas referidas a um datum regional ou local so necessrias correes, que devem ser informadas em nota de precauo inserida na Carta.

d.

NOTAS DE PRECAUO E EXPLANATRIAS

As Cartas Nuticas podem conter notas de precauo ou explanatrias, de preferncia colocadas prximas ao ttulo, abordando assuntos diversos, como reas de navegao ou fundeio proibidos, existncia de mars ou correntes anormais, anomalias magnticas, etc.

e.

INFORMAES SOBRE MARS E CORRENTES

Figura 2.33 -

Figura 2.32 -

Tambm podem constar das Cartas Nuticas informaes sobre mars e correntes, tais como as mostradas nas Figuras 2.31, 2.32 e 2.33. Tais informaes so importantes para o planejamento e a conduo da navegao e sero detalhadamente estudadas no Captulo 10.

f.

ROSA DOS VENTOS OU ROSA DE RUMOS

A Carta Nutica apresenta uma ou mais rosas verdadeiras, em lugares particularmente selecionados para o seu uso, a fim de permitir a obteno ou o traado de rumos e marcaes verdadeiros. Alm disso, no interior das rosas de rumos verdadeiros aparecer sempre o valor da declinao magntica, junto com o ano e sua variao anual, sendo representada, tambm, a rosa de rumos magnticos (Figura 2.34).

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica

Figura 2.34 - Rosa Verdadeira e Rosa Magntica

AUXLIOS NAVEGAO

Os faris, faroletes, radiofaris, luzes de alinhamento, luzes particulares notveis, balizas, bias cegas e luminosas, equipamentos RACON e demais auxlios navegao so representados na Carta Nutica, com simbologia prpria, registrada na Carta N 12.000 INT1 SMBOLOS E ABREVIATURAS. Os detalhes dos faris sero omitidos na seguinte ordem, medida que a escala da carta diminui: informao sobre a guarnio altitude do foco perodo nmero de grupos alcance

h. DEMAIS ELEMENTOS REPRESENTADOS NA PARTE TERRESTRE DA CARTA NUTICA

A parte terrestre de uma Carta Nutica representa o contorno da linha de costa (a linha de contorno corresponde preamar), ilhas, curvas de nvel, altitudes, pontos notveis navegao (acidentes naturais e artificiais), toponmia, instalaes porturias (cais, piers, trapiches, enrocamentos, docas, molhes, etc.) e outras informaes de interesse da navegao. importante notar que uma Carta Nutica no uma Carta Topogrfica, cuja finalidade representar, com o mximo rigor de detalhes, uma rea terrestre. Desta forma, s devem ser representados na parte terrestre da Carta Nutica os detalhes que realmente interessam aos navegantes, com o cuidado de que o excesso de informaes topogrficas no oculte ou dificulte a visualizao do que interessa de fato navegao.
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Navegao costeira, estimada e em guas restritas

Projees cartogrficas; a Carta Nutica

i.

PRINCIPAIS ELEMENTOS REPRESENTADOS NA PARTE MARTIMA (AQUTICA) DE UMA CARTA NUTICA

A parte martima (fluvial ou lacustre) de uma Carta Nutica , obviamente, a mais importante da carta, indicando: profundidades (reduzidas ao Nvel de Reduo); linhas isobatimtricas (ou isobticas); perigos navegao (bancos, recifes, pedras submersas, cascos soobrados, obstrues ou qualquer outro obstculo navegao); estirncio (rea que cobre e descobre com o movimento das mars); natureza do fundo (qualidade do fundo); balizamento (bias, balizas, luzes de alinhamento, sinais de cerrao ou especiais, etc.); barca-farol ou bias lanby (LARGE AUTOMATIC NAVIGATIONAL BUOYS); fundeadouros e reas de fundeio; bias de amarrao; derrotas aconselhadas e esquemas de separao de trfego; reas de arrebentaes; redemoinhos, rebojos, guas descoradas, zonas suspeitas ou de fundo sujo; limites de gelo; anomalias magnticas (declinao anormal) e curvas isognicas; plataformas de explorao/explotao de petrleo; indicaes de correntes; vo livre de pontes ou cabos areos; cabos, dutos e canalizaes submarinas; reas de exerccios; eclusas; milha medida e demais informaes essenciais segurana da navegao.

j.

OUTROS ELEMENTOS REPRESENTADOS NAS CARTAS NUTICAS

VISTA PANORMICA DA COSTA DA GUIANA FRANCESA

Figura 2.35 - Vista panormica da costa

Mont DArgent Ponto de Vista Lat. Long. 04 051 32 37

Faux Mont DArgent 12 18 N W

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Outros elementos de interesse ao navegante, tais como vistas panormicas da costa (Figura 2.35), escala logartmica de velocidade (Figura 2.31) e escala de converso de unidades de profundidade (Figura 2.36), tambm podem ser inseridos na Carta Nutica.
Figura 2.36 - Tabela de converso de unidades

Nas cartas com escala menor que 1:750.000 e nas cartas onde a apresentao de informaes magnticas dentro das rosas se mostrar impraticvel, devido rpida sucesso de linhas isognicas ou irregularidade da sua configurao, as informaes magnticas so representadas por linhas de igual declinao magntica (curvas isognicas), a intervalos de 1, 2 ou 3. Estas linhas so rotuladas com o valor da declinao e sua variao anual.

l.

DIAGRAMAS DE LEVANTAMENTOS E DIAGRAMAS DE CONFIABILIDADE

I DIAGRAMAS DE LEVANTAMENTOS
Figura 2.37 - Diagrama de Levantamentos (simplificado)

Todas as Cartas Nuticas com escala de 1:500.000 e maiores devem conter um Diagrama de Levantamentos, que indique aos navegantes os limites, as datas, as escalas e outras informaes sobre os levantamentos que deram origem carta. Os Diagramas de Levantamentos devero constar das novas Cartas publicadas, sendo acrescentados s Cartas existentes logo que surgir oportunidade. Exemplos de Diagrama de Levantamentos, simplificado ou mais completo, podem ser visualizados nas Figuras 2.37 e 2.38. Os Diagramas de Levantamentos devem ser utilizados na fase de planejamento da derrota, especialmente para planejar passagens atravs de guas desconhecidas pelo navegante. Sua finalidade orientar os navegantes e os que planejam operaes de navegao (inclusive o planejamento de novas rotas e medidas oficiais para estabelecimento de rotas), quanto ao grau de confiana que devam depositar na adequao e preciso das profundidades e posies cartografadas.
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Navegao costeira, estimada e em guas restritas

Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.38 - Diagrama de Levantamentos (completo)

II DIAGRAMAS DE CONFIABILIDADE
So reservados para casos especiais, quando as rotas de navegao passam atravs de reas inadequadamente pesquisadas e perigosas. Os Diagramas de Confiabilidade fornecem informaes muito detalhadas, que proporcionam uma avaliao da exatido dos levantamentos, bem como indicaes sobre as reas preferveis para a navegao (figura 2.39).
Figura 2.39 - Diagrama de Confiabilidade

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica

SMBOLOS E ABREVIATURAS

Conforme visto, para correta interpretao e utilizao de uma Carta Nutica necessrio dispor da Carta N 12.000 INT1 SMBOLOS E ABREVIATURAS e consultla freqentemente. Algumas sees da referida Carta so apresentadas em anexo a este Captulo.

2.7 RESOLUO GRFICA DE PROBLEMAS TIPO:

NOTAS IMPORTANTES
1. S se traam na Carta RUMOS e MARCAES VERDADEIROS. 2. Trabalha-se na Carta apenas com lpis, nunca com caneta. a DADAS AS COORDENADAS DE UM PONTO, PLOT-LO NA CARTA EXEMPLO: Plotar na Carta de Instruo (Miniatura da Carta N 52 Arquiplago de Fernando de Noronha) o ponto A, cujas coordenadas so: Lat. 03 51.0' S; Long. 032 30.6W SEQNCIA DE OPERAES: 1. Marcam-se os valores da latitude e longitude nas escalas respectivas (cuja menor diviso, neste caso, de 1 dcimo de minuto). 2. Com a RGUA DE PARALELAS (ou o PARALLEL PLOTTER) traa-se o PARALELO correspondente LATITUDE DO PONTO. 3. Sobre este PARALELO, com o auxlio do COMPASSO DE NAVEGAO, marca-se a LONGITUDE DO PONTO, a partir de um dos MERIDIANOS do RETICULADO da carta. OBS.: Poder-se-ia, tambm, traar primeiro o MERIDIANO correspondente LONGITUDE do PONTO e depois marcar sobre ele, com um compasso, a LATITUDE DO PONTO, a partir de um dos PARALELOS do RETICULADO da carta. Alm disso, poderse-ia, ainda, plotar o ponto A apenas com a rgua de paralelas, traando, com ela, seu paralelo e seu meridiano. O ponto A, ento, estaria na interseo das linhas traadas. PERGUNTAS SOBRE O PONTO A: 1. Qual a profundidade do ponto A? RESPOSTA: 844 metros (lida na Carta) 2. Qual a Latitude Mdia (Lat md) do trecho abrangido pela Carta Nutica N 52? RESPOSTA: Lat1 = 3 47.5 S Lat2 = 3 54.5 S

S
50

= 7 42.0

Lat md = S/2 = 3 51.0' S

Navegao costeira, estimada e em guas restritas

Projees cartogrficas; a Carta Nutica

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica 3. Qual a Escala Natural da Carta N 52? RESPOSTA: 1:30.000 na Lat. 3 51.0' S (lida no ttulo da Carta). b. DADO UM PONTO NA CARTA, DETERMINAR AS SUAS COORDENADAS EXEMPLO: Determinar, na Carta N 52 reduzida, as coordenadas geogrficas (Latitude e Longitude) do Farol Ilha Rata Lp B 15s 63m 16M (SG). SEQNCIA DE OPERAES: 1. Com o auxlio da RGUA DE PARALELAS (ou do PARALLEL PLOTTER), marcase, sobre o paralelo do ponto em questo, o ponto em que este intercepta o MERIDIANO mais prximo traado no RETICULADO da carta. 2. Ento, com o auxlio do COMPASSO DE NAVEGAO, determinam-se as coordenadas do ponto, nas ESCALAS de LATITUDE e LONGITUDE da carta. OBS.: O problema tambm pode ser resolvido apenas com um COMPASSO DE NAVEGAO, tangenciando-se, a partir do ponto em questo, o MERIDIANO e o PARALELO mais prximos traados no RETICULADO da carta, usando-se as distncias obtidas no compasso para determinar as coordenadas do ponto, nas escalas de latitude e longitude. COORDENADAS DO FAROL ILHA RATA: Lat. 03 48.75' S; Long. 032 23.2' W PERGUNTAS CORRELATAS: 1. Qual a cor da luz emitida pelo Farol Ilha Rata? RESPOSTA: Branca (B) ver Carta N 12.000 INT1 SMBOLOS E ABREVIATURAS (seo IP). 2. Qual o ritmo da luz emitida pelo Farol Ilha Rata? RESPOSTA: Luz de Lampejos (Lp.) ver Carta N 12.000 INT1 SMBOLOS E ABREVIATURAS (seo IP). 3. Qual a altitude do foco e o alcance do Farol Ilha Rata? RESPOSTA: Altitude do foco: 63m Alcance: 16 Milhas Nuticas c. TRAAR UM RUMO A PARTIR DE UM PONTO PLOTADO NA CARTA EXEMPLO: A partir do ponto de coordenadas Lat. 03 50.0' S, Long. 032 28.0' W, traar o Rumo Verdadeiro R = 150. SEQNCIA DE OPERAES 1. Como visto, s se traam na carta RUMOS VERDADEIROS. Ento, transporta-se para o ponto de origem, a partir da ROSA DE RUMOS VERDADEIROS mais prxima, com o auxlio da rgua de paralelas (ou do PARALLEL PLOTTER), a direo 150 e traa-se o rumo.

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2. PRECAUO: Cuidado para no traar a recproca (neste caso, 330). 3. Sobre a linha traada, rotula-se: R 150 PERGUNTAS CORRELATAS: 1. Qual o valor da Declinao Magntica (Dec mg) e de sua variao anual na rea de Fernando de Noronha? RESPOSTA: Dec mg = 21 25' W (em 1990). Variao anual = 1' E. 2. Este valor da Dec mg significa que o Norte Magntico est a leste ou a oeste do Norte Verdadeiro? RESPOSTA: O Norte Magntico est a Oeste (W) do Norte Verdadeiro. 3. Qual o valor do Rumo Magntico (Rmg) correspondente ao Rumo Verdadeiro R = 150? RESPOSTA: Rmg = 171.5 (lido na Rosa de Rumos Magntico ou obtido pela soma de R com Dec mg). d. DADOS DOIS PONTOS, DETERMINAR O RUMO VERDADEIRO ENTRE ELES EXEMPLO: Determinar o Rumo Verdadeiro entre os pontos de coordenadas: A: Lat. 03 51.0' S; Long. 032 30.6' W B: Lat. 03 50.0' S; Long. 032 28.0' W SEQNCIA DE OPERAES: 1. Inicialmente, plotam-se os dois pontos na carta, conforme j explicado. 2. Em seguida, unem-se os dois pontos com a rgua de paralelas (ou o PARALLEL PLOTTER), com o que fica determinada a direo a ser seguida entre os dois pontos. 3. Movendo adequadamente a rgua de paralelas ao longo da carta, transporta-se a direo determinada para o centro da Rosa de Rumos Verdadeiros mais prxima. 4. L-se, ento, na graduao da Rosa, no sentido correto, o valor do Rumo Verdadeiro. 5. Finalmente, rotula-se o valor do Rumo sobre a linha traada entre os dois pontos, precedido pela abreviatura R; no caso em questo: R068 (Rumo Verdadeiro = 068). PERGUNTAS: 1. Qual seria o Rumo Verdadeiro para navegar do ponto B para o ponto A? RESPOSTA: R = 248 2. Qual a Diferena de Latitude e Diferena de Longitude entre os pontos A e B? RESPOSTA: Diferena de Latitude: 1.0' N Diferena de Longitude: 2.6' E

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica 3. Qual a Nota de Precauo inserida na Carta N 52 sobre as correntes na rea do Arquiplago de Fernando de Noronha? RESPOSTA: A corrente tem a direo W e varia de intensidade entre 0.7 e 1 n. Os navegantes com destino aos fundeadouros que se aproximem ou contornem o arquiplago por E devero dar o necessrio resguardo. e. DADOS DOIS PONTOS, DETERMINAR A DISTNCIA ENTRE ELES EXEMPLO: Determinar a distncia entre os pontos A e B do exemplo anterior. SEQNCIA DE OPERAES: 1. Aps plotar os pontos na carta (se for o caso), deve- se un-los por uma linha reta, com o auxlio da rgua de paralelas. 2. Em seguida, verifica-se a possibilidade de alcan-los com uma nica abertura do compasso de navegao. Neste caso, ajusta-se esta abertura no compasso e faz-se a medida da distncia na escala de latitudes (nunca na escala de longitudes), em torno da latitude mdia entre os dois pontos (ou seja, na altura aproximada dos paralelos dos dois pontos). 3. Caso no seja possvel medir a distncia entre os dois pontos com uma s abertura do compasso, mede-se por somatrio de vrias aberturas, tendo-se o cuidado de usar sempre a escala de latitudes na altura da latitude mdia de cada segmento (Figura 2.40).
Figura 2.40 - Medio de distncia em uma Carta de Mercator

4. Aps obter o valor da distncia, registra-se o mesmo sob a linha que une os dois pontos, precedido da abreviatura d. Neste caso, d = 2,8 M. PERGUNTAS: 1. Qual o significado do smbolo constitudo por um ferro tipo almirantado, representado na Baa de Santo Antnio?
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RESPOSTA: Fundeadouro recomendado ver Carta N 12.000 INT1, seo IN. 2. Qual a distncia entre o Farol Fernando de Noronha (Lat. 03 52.48' S, Long. 032 27.70' W) e o Farol Ilha Rata? RESPOSTA: d = 5,85 M. 3. Qual a altura do nvel mdio do mar (MSL: mean sea level) sobre o nvel de reduo das sondagens (NR) na rea da Carta N 52? RESPOSTA: 143 cm (obtida do quadro de INFORMAES SOBRE A MAR, inserido na Carta N 52). f. OBTER O RUMO PARA, A PARTIR DE UM PONTO DADO, PASSAR A UMA DETERMINADA DISTNCIA DE OUTRO PONTO EXEMPLO: Obter o Rumo Verdadeiro (R) para, a partir do ponto de coordenadas Lat. 03 50.0' S, Long. 032 26,0' W, passar a 1,0 M da Ponta da Sapata, na extremidade SW da Ilha de Fernando de Noronha. SEQNCIA DE OPERAES: 1. Plota-se na Carta o ponto de origem, conforme j explicado. 2. Toma-se a distncia dada, com um compasso, na escala de latitudes, na altura do paralelo do ponto do qual se deseja passar distante. 3. Traa-se, com raio igual distncia dada, uma circunferncia (ou trecho dela) em torno do ponto do qual se deseja passar distante. 4. Em seguida, traa-se do ponto de origem uma tangente circunferncia acima citada. 5. Ento, com o auxlio de uma rgua de paralelas, transporta-se a direo da tangente traada para o centro da Rosa de Rumos Verdadeiros mais prxima e l-se o valor do Rumo, na Graduao da Rosa. 6. Finalmente, rotula-se o valor do Rumo, sobre a linha traada, precedido da abreviatura R. No caso em questo, o RUMO VERDADEIRO para, partindo do ponto dado, passar a 1,0 Milha da Ponta da Sapata R = 242.

2.8 CONFIANA E PRECISO DA CARTA NUTICA

As Cartas Nuticas brasileiras editadas pela DHN so um dos motivos de orgulho da Marinha, pela preciso da tecnologia empregada, reconhecida pelos servios hidrogrficos de todo o mundo e pela Organizao Hidrogrfica Internacional. Mesmo assim, o navegante deve evitar confiar cegamente na carta e ser capaz de avaliar a confiana que ela pode inspirar. O valor de uma carta depende, principalmente, da preciso do levantamento em que baseada, sendo esse fato tanto mais sensvel quanto maior for a escala da Carta. A data do levantamento, que sempre encontrada no ttulo da carta, um bom guia para se

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica estimar essa preciso. Os primitivos levantamentos eram feitos, na maioria das vezes, em circunstncias que impediam grande preciso de detalhes, pelo que as cartas neles baseadas devem ser utilizadas com precauo, at que a experincia venha demonstrar sua preciso. Nas Cartas mais novas, os Diagramas de Levantamentos ou Diagramas de Confiabilidade tambm fornecem importantes informaes sobre a preciso e confiana da Carta. Em certas zonas, onde a qualidade predominante do fundo areia ou lama, podem, com o passar dos anos, ocorrer sensveis alteraes. mesmo possvel afirmar que, exceto nos portos muito freqentados e em suas proximidades, em nenhum levantamento at agora executado o exame do fundo foi muito minucioso para se poder ficar certo de que todos os perigos foram encontrados e delimitados. Outra maneira de se avaliar a qualidade de uma Carta o exame da quantidade e da distribuio das sondagens nela mostradas. Quando as sondagens so esparsas e irregularmente distribudas, pode-se considerar que o levantamento no foi feito com grande detalhe. Deve-se ter sempre em mente que o principal mtodo para conhecer o relevo do fundo do mar o laborioso processo de sondagem, no qual uma embarcao ou navio que sonda uma determinada rea conserva-se sobre determinadas linhas e, cada vez que lana o prumo ou faz uma sondagem sonora, com ecobatmetro, obtm a profundidade sobre uma rea diminuta, que representa o relevo submarino de uma faixa de pouca largura. Por conseguinte, as linhas de sondagem devem sempre ser consideradas como representando o relevo submarino apenas nas suas proximidades imediatas. Por vezes, no havendo indcios da existncia de um alto- fundo, sua localizao pode escapar quando se sondam duas linhas que o ladeiam, sendo essa possibilidade tanto maior quanto menor for a escala da carta. As cartas Costeiras, por conseguinte, no podem ser consideradas como infalveis, no se devendo, em uma costa rochosa, navegar por dentro da linha de 20 metros de profundidade, sem se tomar toda precauo para evitar um possvel perigo. Mesmo em carta de grande escala, os navios devem evitar passar sobre fundos irregulares representados nas cartas, porque algumas pedras isoladas so to escarpadas, que, na sondagem, pode no ter sido encontrada a sua parte mais rasa. Espaos em branco entre as profundidades podem significar que nesses trechos no se fizeram sondagens. Quando h bastante fundo em torno de tais trechos, podem eles ser considerados como de profundidade grande e uniforme. Porm, quando as sondagens indicam pouca gua e o resto da carta mostra a existncia de pedras e altos-fundos, esses espaos em branco devem ser considerados como suspeitos.

2.9 ATUALIZAO DAS CARTAS

As Cartas, assim como as demais publicaes de auxlio navegao, s podem inspirar confiana quando so mantidas atualizadas

a.

CORREO DE CARTAS A BORDO

Ao usar uma carta recm- adquirida, o navegante deve verificar se no h nenhum Aviso Permanente que a tenha alterado, aps o ltimo Aviso nela registrado, e deve anotar todos os Avisos-Rdio, Temporrios e Preliminares que a afetam e continuam em vigor, de acordo com o ltimo Folheto Quinzenal de Avisos aos Navegantes.

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Todas as alteraes que afetam a segurana da navegao e que podem ser introduzidas na carta mo ou por colagem de trecho, so divulgadas por Avisos aos Navegantes. Nestas correes importante observar os seguintes critrios: devem ser usadas as convenes da carta N 12.000 INT1 da DHN Smbolos e Abreviaturas Usados nas Cartas Nuticas Brasileiras; os acrscimos devem ser feitos de maneira a no prejudicar qualquer informao j existente; as informaes canceladas ou corrigidas em carter permanente devem ser riscadas a tinta violeta, nunca rasuradas; e as notas de precauo, proibio, mars, correntes, etc., devem ser colocadas em local conveniente, de preferncia prximo do ttulo, quando o Aviso aos Navegantes no especificar a posio onde devem ser inseridas. As alteraes decorrentes de Aviso-Rdio, geralmente referentes a derrelitos perigosos navegao, extino temporria de luzes, retirada temporria de auxlios navegao e outras informaes de carter urgente, devem ser inseridas a lpis na carta afetada e apagadas logo que novo aviso as cancelar ou na data que for determinada pelo Aviso que as divulgou. Estas alteraes, enquanto em vigor, so repetidas no Folheto Quinzenal de Avisos aos Navegantes. As alteraes decorrentes de Aviso Temporrio devem ser feitas a lpis, anotandose junto a elas, tambm a lpis, o nmero e o ano do aviso (Ex. E40 (T)/93). Se o Aviso entrar em vigor como Permanente em data prefixada e sem novo Aviso, seu nmero deve ser anotado a lpis no canto esquerdo da margem inferior da carta e ambos correo e nmero do aviso devem ser cobertos com tinta violeta na data de entrada em vigor como permanente. As correes decorrentes de Aviso Permanente devem ser feitas a tinta violeta, de maneira clara e sem rasuras. No canto esquerdo da margem inferior da carta devem ser registrados com tinta violeta o ano, se ainda no estiver escrito, e o nmero do aviso.

b.

ATUALIZAO DAS CARTAS PELA DHN

Alm das correes a bordo, as Cartas Nuticas so periodicamente atualizadas pela DHN, nas formas abaixo: REIMPRESSO A reimpresso de uma carta constitui uma nova impresso da edio em vigor, sem qualquer alterao significativa para a navegao, a no ser as j previamente divulgadas por Avisos aos Navegantes. A reimpresso pode incluir, tambm, outras pequenas alteraes que no afetam a segurana da navegao e que, por conseguinte, no foram divulgadas por Avisos aos Navegantes. A reimpresso de uma carta no cancela a impresso anterior da mesma edio. NOVA EDIO Uma nova edio publicada quando uma carta fica desatualizada, geralmente devido realizao de novos levantamentos, implicando em importantes alteraes nas informaes essenciais navegao, alm das j divulgadas por Avisos aos Navegantes. Uma nova edio cancela a edio anterior. A data das edies subseqentes 1 edio informada no centro da margem inferior da carta, em substituio desta, permanecendo inalterada a data de publicao, no canto direito da margem.

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2.10 O PLANO CARTOGRFICO NUTICO BRASILEIRO

A Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN) o rgo da Marinha do Brasil incumbido de executar e controlar todo e qualquer Levantamento Hidrogrfico em guas interiores ou em guas jurisdicionais brasileiras, sendo a edio de Cartas Nuticas e a execuo dos levantamentos para este fim atribuies exclusivas da DHN. O primeiro Plano Cartogrfico Nutico Brasileiro (figura 2.41) foi o mais antigo plano cartogrfico do Brasil. Elaborado entre 1933 e 1935, correspondeu, sem alteraes, s necessidades da navegao martima ao longo e ao largo da costa brasileira. O projeto continha o esquema das cartas, onde sentia-se a importncia do relacionamento entre o nmero da carta e a escala, no recobrimento da costa brasileira: as cartas de nmeros 10, 20 e 30 teriam a escala pouco menor de 1:2.000.000; as do grupo de 40 a 90, escala prxima a 1:1.000.000 e as de 100 a 2200, em torno de 1:300.000. Este esquema o que vigora at os dias de hoje, com a nica diferena nas cartas 10, 20 e 30, que esto na escala de 1:3.500.000. Iniciando os trabalhos ainda na dcada de 1930, a DHN conseguiu, em fevereiro de 1975, completar o seu Plano Bsico Cartogrfico, um acontecimento, sem dvida, de excepcional importncia para a Cartografia Nutica Brasileira. As Cartas Nuticas do I Plano Cartogrfico obedeciam seguinte classificao, em funo do trecho abrangido: -- Cartas gerais: abrangem um extenso trecho, tm escala menor que 1:3.000.000 e se destinam ao estudo de grandes derrotas ocenicas; Cartas de grandes trechos: tm escalas compreendidas entre 1:1.500.000 e 1:3.000.000 e se destinam navegao fora do alcance de faris e pontos de terra. Incluemse nesta classificao as cartas n 10, 20 e 30. Cartas de mdios trechos: tm escalas compreendidas entre 1:500.000 e 1:1.500.000 e tambm se destinam navegao fora do alcance de faris e pontos de terra. Incluem-se nesta classificao as cartas da srie de dezenas 40 a 90, todas com a mesma unidade; e Cartas de pequenos trechos: tm escalas entre 1:150.000 e 1:500.000 e se destinam navegao costeira. As cartas da srie de centenas 100 a 2200, na escala bsica 1:300.000, todas com a mesma unidade, esto includas nesta diviso. Alm das cartas definidas no I Plano Cartogrfico Nutico Brasileiro, a DHN publica, tambm, as denomindas Cartas Particulares, abrangendo reduzidos trechos da costa ou destinadas representao de portos, baas, enseadas, fundeadouros e suas proximidades. As Cartas Particulares so construdas em escala maior que 1:150.000 e subdivididas nos seguintes grupos: 1. Cartas de Aproximao: geralmente com escala entre 1:50.000 e 1:150.000 e destinadas aterragem de determinados portos ou passagens por reas crticas de perigos navegao afastadas da costa; e

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.41 - Cartas da Costa e Ilhas ao Largo

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica 2. Cartas de Porto: abrangendo a representao detalhada de portos, baas, enseadas e fundeadouros, em escala maior que 1:50.000, de acordo com a importncia do porto, sendo consideradas tambm a quantidade e a natureza dos perigos da regio (quando a escala igual ou maior que 1:25.000, podem ser denominadas de Planos). Em linhas gerais, a DHN tem editadas as seguintes cartas: a. CARTAS DA COSTA BRASILEIRA 1 carta geral 3 cartas de grandes trechos 6 cartas de mdios trechos 22 cartas de pequenos trechos 140 cartas particulares b. CARTAS NUTICAS FLUVIAIS Cartas dos Rios Solimes e Amazonas, abrangendo a calha principal e os seus acessos (barra norte, barra sul, Rio Par e estreitos), cartas de outros rios da Bacia Amaznica, cartas do Rio Oiapoque e do Rio Paraguai. c. CARTAS INTERNACIONAIS Cumprindo resoluo da OrganizaoHidrogrfica Internacional (OHI), no sentido de que os Estados Membros que possussem maiores condies tcnicas seriam responsveis pela confeco de Cartas Internacionais na sua regio, coube DHN a preparao de 6 Cartas Internacionais do Atlntico Sul, sendo quatro na escala de 1:3.500.000 e duas na escala de 1:10.000.000, todas j publicadas. d. CARTAS DA ANTRTICA Com a participao do Brasil como Membro Consultivo do Tratado Antrtico e possuindo estao de pesquisa na regio, fez-se necessrio um planejamento de cartas na rea, que sero confeccionadas em funo das necessidades. At a presente data trs cartas j foram construdas. e CARTAS NUTICAS DE REAS ESTRANGEIRAS As atividades cartogrficas da Diretoria de Hidrografia e Navegao no se tm limitado s Cartas Nuticas da costa brasileira. O desenvolvimento da navegao mercante nacional veio exigir a construo de cartas abrangendo guas estrangeiras. Assim sendo, a DHN j construiu e publicou cartas do Rio da Prata e da costa das Guianas. A publicao de tais cartas no tem obedecido a qualquer plano especfico, dependendo to somente das necessidades do trfego martimo brasileiro, em suas rotas internacionais. Por outro lado, elas no procedem totalmente de Levantamentos Hidrogrficos brasileiros; a sua construo tem por base a compilao de cartas estrangeiras, principalmente cartas americanas, britnicas, francesas, alems e argentinas. f. OUTROS DOCUMENTOS CARTOGRFICOS PUBLICADOS PELA DHN Alm das Cartas Nuticas acima citadas, a DHN tambm publica outros documentos cartogrficos, tais como:

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Cartas Especiais: preparadas com finalidades militares (Cartas de Bombardeio, de Minagem, para Desembarque Anfbio, para Submarinos, etc.). Carta Batimtrica Geral dos Oceanos: est a cargo da DHN a publicao / atualizao de 29 Folhas de Plotagem, na escala de 1:1.000.000, cobrindo extensa rea do Atlntico Sul, dentro do programa de cooperao internacional empreendido pela OHI e pela Comisso Oceanogrfica Intergovernamental (COI), para confeco da Carta Batimtrica Geral dos Oceanos (GEBCO). Cartas Meteorolgicas; Cartas de Correntes de Mar; Cartas Piloto; Cartas para o Planejamento de Derrotas; e Croquis de Navegao para diversos rios brasileiros. Todas as Cartas publicadas pela DHN esto listadas no Catlogo de Cartas Nuticas e Publicaes, editado pela Diretoria de Hidrografia e Navegao. Nos anos subsequentes concluso do I Plano Cartogrfico Nutico Brasileiro, as mudanas nos parmetros da navegao, tais como: o maior calado dos navios, a maior velocidade das embarcaes e um aumento contnuo do trfego martimo, aliados aos anseios da comunidade martima por uma padronizao internacional dos documentos pelos Servios Hidrogrficos, levou a DHN a reavaliar o seu Plano Cartogrfico. Paralelamente, em 1967, foi proposto pela primeira vez, durante a IX Conferncia Hidrogrfica Internacional, o conceito de Carta Internacional. Este conceito visava a eliminar os esforos desnecessrios no recobrimento global da Cartografia Nutica e tornar mais econmicas as atividades dos Servios Hidrogrficos. Na Conferncia Hidrogrfica Internacional de 1982, foi adotado o trabalho desenvolvido pelo grupo criado em 1967 Especificaes de Cartas da Organizao Hidrogrfica Internacional. Estas especificaes so aplicveis para todas as Cartas Internacionais e recomendadas, tambm, para todas as cartas das sries nacionais. Um sistema de duas sries de cartas de pequena escala foi acordado: 1:10.000.000 (dezenove cartas) e 1:3.500.000 (sessenta cartas), provendo uma cobertura de cartas uniformes e modernas para a navegao martima internacional em todas as passagens ocenicas. Em 1982, a srie de cartas INT estendeu seu conceito s cartas de mdia e grande escalas, abrangendo reas costeiras e cartas de aproximao de portos. Coube ao Brasil coordenar o esquema do Atlntico Sudoeste, abrangendo a rea do Atlntico que vai da fronteira Venezuela-Guiana at a fronteira Chile-Argentina. Condensando as duas tarefas, foi elaborado o II Plano Cartogrfico Nutico Brasileiro, cujo esquema que cobre a rea da costa brasileira foi apresentado e submetido avaliao do Conselho Tcnico da DHN, em 17 de julho de 1995, sendo aprovado pelo Diretor de Hidrografia e Navegao e consagrado como o II Plano Cartogrfico Nutico Brasileiro. Este esquema contm 8 cartas apresentando coberturas ocenicas mais abrangentes, nas escala de 1:1.000.000, e uma outra srie de 26 cartas na escala de 1:300.000, adotando-se a numerao das Cartas Internacionais (Cartas INT) em substituio ao modelo antigo de numerao na srie 100. As Cartas Nuticas acima citadas, com seus respectivos nmeros, podem ser viasualizadas nas Figuras 2.42 e 2.43.
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Figura 2.42 -

A fim de complementar o II Plano Cartogrfico Nutico Brasileiro, a DHN reavaliar as suas cartas nuticas de grande escala (Cartas Particulares) que representam, conforme mencionado, a aproximao e o interior de portos, baas, enseadas e fundeadouros, alm de pontos focais e outras reas de interesse<$&figura 4.43[v]>.

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Projees cartogrficas; a Carta Nutica Figura 2.43 -

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