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CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NO. 12 BACHILLERATO TECNOLOGICO EN MANTENIMIENTO Y ELECTRICIDAD SUBMODULO: MANTENIMIENTO A MOTORES ELCTRICOS. 2 UNIDAD MANTENIMIENTO CORRECTIVO A UN MOTOR ELECTRICO

PRACTICA No 3
MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN MOTORES ELECTRICOS
OBJETIVO: Que el alumno tenga las tcnicas y procedimientos para dar mantenimiento preventivo a los motores elctricos. NOMBRE: ____________________________________________ TURNO: ____________ FECHA:____________ SUPERVIS: ________________________ CALIF.:____________

MATERIALES Y EQUIPOS

Motor monofsico trifsico jaula de ardilla

INFORMACION TECNOLOGICA. Cada da las fbricas de motores elctricos buscan nuevos materiales para construirlos y obtener ventajas como las siguientes: 1.- Menor tamao con igual eficiencia. 2.- Precios competitivos con las dems fbricas. 3.- Diversidad de tipos para trabajos especiales, tales como para trabajar en lugares calurosos, hmedos, con altitudes con ms de 2000 metros sobre el nivel del mar o para trabajos Dentro de posos profundos, dentro del agua, as como de tipos horizontales y verticales. Con esta diversidad de tipos es importante tomar en cuenta los siguientes detalles, para la reparacin de motores. 1.-si el motor es comn y corriente, es, decir que no este trabajando en algn lugar especial.

2 2.- Si el tipo de motor es especial, informarse bien de las caractersticas que dio inicialmente el fabricante teniendo en cuenta que actualmente los aislamientos para el devanado de motores se divide en tres o ms clases siendo estas las ms importantes. Aislamiento clase A Aislamiento clase F Aislamiento clase H EL AISLAMIENTO CLASE "A".- es el que comnmente traen los motores comerciales para trabajos sencillos y consiste en: a) Los aislamientos de ranura con cartn aislante reforzado en las esquinas mylar - dacron b) Alambre esmaltado comn y corriente. c) Barniz claro o rojo de secado al aire. El aislamiento clase "F" se emplea para motores que pueden trabajar con una temperatura ambiente de 40C a 1000 Metros sobre el nivel del mar o a 30C a 2280 Metros sobre el nivel del mar y consiste en los siguientes materiales: a) Aislamiento de ranuras con cartn especial y tela de vidrio. b) Alambre esmaltado especial. c) El barniz empleado debe de ser de caractersticas especiales. Los devanados con aislamiento clase "H" son costosos, pues deben efectuarse con materiales muy especializados por ejemplo a) para los aislamientos de ranuras, se emplea la mica (papel nylon) b) para las bobinas se emplea el alambre esmaltado y forro de vidrio. c) El barniz debe de ser a base de silicones. Generalmente los motores que emplean esta clase de aislamiento son aquellos que trabajan dentro de las temperaturas muy elevadas y deben resistir sin deteriorar su aislamiento .hasta 130C y aun ms

Rebobinado.- la siguiente figura muestra la tcnica de encamisado del motor como primer actividad del proceso de rebobinado, el motor elctrico puede bobinarse de tres maneras diferentes: 1 a mano, 2 con bobinas moldeadas, 3 con madejas. se introduce el alambre peinndolo de manera que no ocupe mas espacio del calculado por los dobleces de alambre maltratado, se asienta con una cua de madera y se detiene con una cua (caballetes) de: papel, fibra, madera mica .

3 1.- Bobinado a mano.- se puede emplear este procedimiento tanto para el arranque como para el trabajo con las ventajas de que hace el devanado ms compacto, hace innecesario el uso de moldes. etc. y se van colocando espira por espira comenzando por la bobina interior y terminando por la exterior, como lo muestra la

2.- Bobinado con molde.- Con este sistema se moldean primero las bobinas sobre una horma, plantilla molde de madera o metal, se sacan del molde y se colocan dentro de las ranuras ya encamisadas con los aislamientos de ranura es el proceso ms comn para bobinar motores elctricos.

3.- Bobinado en madejas.- Este procedimiento utiliza una madeja que se va doblando para introducir en las ranuras del devanado de arranque de un motor monofsico. aunque algunos talleres prefieren sustituir las madejas por bobinas moldeadas especialmente cuando cuentan con moldes de cabezales ajustables. En los motores trifsicos se cuenta con diferentes tipos de bobina como lo es la bobina redonda, cuadrada y pico de diamante y a la vez dos tipos de bobinado el concntrico y el imbricado.

4 Impregnacin.- una vez verificado todas las conexiones se procede al secado del estator por una hora a 120C para eliminar la humedad y facilitar la penetracin del barniz. posteriormente se sumerge el estator en un bao de barniz aislante adecuado al tipo de conductor empleado (alambre magneto etc.), se deja escurrir y se deja por espacio de dos horas en el horno a 120 para secar el barniz o se deja secar al aire dependiendo el tipo de barniz o si es un barniz de resinas epxicas se recubren las cabezas con esta resina y posteriormente se les aplica corriente por espacio de unos 5 minutos para que se caliente el alambre y se endurezca el barniz todo este proceso con resina epoxy se hace en menos de media hora.. y las funciones que este presenta son: Aumenta la rigidez dielctrica el aislamiento Aumenta la resistencia al efecto corona. Proporciona una efectiva barrera contra la corrosin. Proporciona proteccin contra la humedad Proporciona mayor resistencia a la abrasin, a los refrigerantes y a los aceites. Liga firmemente a las espiras del devanado. Prolonga la vida del aislamiento protegindolo contra choques mecnicos. PASOS PARA REBOBINAR UN MOTOR 1.- Datos de placa del motor.- nos sirven para determinar las caractersticas de funcionamiento del motor, para ser rebobinado en el momento que sea necesario y acondicionarlo nuevamente, para su funcionamiento y las mismas caractersticas de acuerdo a los datos obtenidos. 2.- inspeccin visual.- Mediante el cual nosotros podemos determinar en que condiciones se encuentra nuestro motor. 3.- Inspeccin elctrica mediante esta operacin se conocer si existe un contacto a la masa, grupo de bobinas abiertas etc. 4.- Inspeccin mecnica.- En la cual se revisaran las condiciones de nuestro motor como son escudos y baleros. 5.-. Marcar tapas.- esta operacin se efectuar, colocando un punto sobre la tapa frontal y otro sobre el estator, de la misma forma se har con la tapa trasera pero marcando dos juntos. 6.- Desarmado del motor.- En esta operacin se extraen los tornillos que sujetan a los escudos, una vez ejecutado lo anterior procedemos a retirar las tapas del estator, sin daarlo y sacamos el rotor. 7.- Datos del devanado esta operacin es para obtener el tipo de conexin, N. de ranuras, calibre del alambre etc. 8.- Extraccin de las bobinas.- Esta operacin se lleva a cabo cortando las bobinas de un extremo con unas tijeras y extrayndolas del otro mediante unas pinzas. 9.- Extraccin del aislamiento.- En esta ejecucin se retiran los aislamientos alojados en el interior de las ranuras del estator.

5 10.- Limpieza del estator.- esta operacin se efecta para retirar los residuos de barniz que existe dentro del estator. 11.- Dimensiones de la bobina.- Las cuales se obtendrn tomndola de alguna de las bobinas del antiguo devanado. 12.- Dimensiones de la ranura.- La cual obtendremos del estator tomando los siguientes datos: Ancho de ranura, fondo de la ranura, largo de la ranura y tolerancia. 13.- Fabricacin de aislamiento. Los cuales deben de llevar la misma calidad de los aislamientos que tena el motor, que pueden ser de papel pescado, mylar, coreco, etc. 14.- Fabricacin de las bobinas.- esta se efecta de acuerdo al N. de espiras, calibre del conductor, forma de la bobina, dimensiones de la bobina. 15.- Colocacin de aislamientos.- Deben de alojarse perfectamente dentro de cada ranura, para evitar que algn conductor de nuestra bobina est fuera del aislamiento que se introduce, en la ranura del estator. 16.- Colocacin de bobina.- Esta operacin debe de efectuarse colocando primero un lado de la bobina y verificar que los conductores estn colocados dentro del aislamiento por que de lo contrario podra ocasionar un contacto a la masa, despus procedemos, a alojar el otro lado de la bobina en su ranura respectiva. 17.- Conexin de las bobinas.- Esta operacin la efectuamos conectando las bobinas por grupos y pasar a los diferentes diagramas de conexiones generales del mismo. 18.- Pruebas elctricas del devanado.- una vez terminadas las conexiones han sido soldadas y aisladas, procedemos en primer trmino, A usar una lmpara serie, por medio de la cual verificamos si existe algn contacto a la masa interrupcin en el devanado. 19.- Encintado de bobinas.- Esta operacin se efecta de acuerdo al tiempo de aislamiento que puede ser, cinta de lino algodn, en ocasiones se encintara, las cabezas de las bobinas nicamente y en ocasiones encintaremos toda la bobina, dependiendo del tipo de motor que se trate. 20.- Armado del motor.- Este proceso lo realizaremos, introduciendo el rotor con la misma precaucin que cuando se desmont, despus colocamos las tapas correspondientes a cada lado del motor, sujetndolos con los tornillos, este se efecta, colocando primero uno en la parte de arriba luego coloque el que va en el lado opuesto de abajo apriete ambos y luego repita la operacin con los restantes, de manera que se apriete parejo la tapa, pruebe si quedo bien armado haciendo girar la flecha con la mano. 21.- Pruebas elctricas.- Efectuados todos los pasos anteriores citados, procedemos a realizar las pruebas elctricas, luego conectamos el motor a la fuente de alimentacin para medir el amperaje de cada una de sus fases en vaco, as como con carga, los datos obtenidos los verificamos con los de la placa, para determinar que el motor funciona correctamente o no funciona y as poder efectuar la correccin necesaria para su funcionamiento.

6 22.- Pruebas mecnicas.- En la cual verificamos las RPM que nos est proporcionando el motor, la toma remos mediante un tacmetro, el cual colocaremos al centro del eje del motor, presionando un poco hacia dentro, para poder obtener una lectura correcta, la cual compararemos con la placa. 23.- Desarmado del motor.- Esta operacin anteriormente ya mencionada en el punto nmero 5. 24.- Barnizado de la unidad.- Se efecta cuando ya se tiene la absoluta seguridad de que el motor se encuentra correctamente y no va a ser necesario hacer cambio de conexiones, o verificar alguna otra reparacin. El barnizado de la unidad se realiza de acuerdo a los distintos ciclos de impregnacin, segn el tipo de barniz utilizado, el cual nos alarga la vida del motor, protegindolo del polvo, humedad o aceites. 25.- Secado de la unidad.- Se realiza de acuerdo a las distintos ciclos de impregnacin, manteniendo la temperatura necesaria para cada tipo de barniz. 26.- Armado del motor.- nuevamente armaremos el motor, como lo indica el punto N 20. 27.- Pruebas finales.- En primer trmino usaremos la lmpara serie, ampermetro de gancho, tacmetro. Con la lmpara serie probaremos que nuestro devanado no esta a tierra, en seguida conectaremos el motor a la fuente de alimentacin y verificamos el amperaje con el ampermetro de gancho, en vaco y con carga, despus tomaremos la lectura de las RPM. con el tacmetro y comparamos los datos obtenidos con los de placa y si son iguales entonces nuestro motor esta en buenas condiciones para su uso.

CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLGICOS INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NO. 12 BACHILLERATO TECNOLOGICO EN MANTENIMIENTO Y ELECTRICIDAD SUBMODULO: MANTENIMIENTO A MOTORES ELCTRICOS. 2 UNIDAD MANTENIMIENTO CORRECTIVO A UN MOTOR ELECTRICO MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN MOTORES ELECTRICOS
OBJETIVO: Que el alumno tenga las tcnicas y procedimientos para dar mantenimiento preventivo a los motores elctricos. NOMBRE: ____________________________________________ TURNO: ____________ FECHA:____________ SUPERVIS: ________________________ CALIF.:____________

PRACTICA No 4

MATERIALES Y EQUIPOS

motor monofsico esquemas.

INFORMACION TECNOLOGICA.- Los motores monofsicos a diferencia de los trifsicos cuentan con dos devanados el de trabajo y arranque , esto se debe a que los motores monofsicos jaula de ardilla carecen de par de arranque, por lo que necesitan un devanado auxiliar para producir el par de arranque, este devanado solo funciona por un par de segundos por medio de un contacto que es accionado por un mecanismo llamado interruptor centrfugo, que consta de un juego de platinos y un disco con unos contrapesos que se accionan al aumentar la fuerza centrifuga por la velocidad del rotor, esto provoca que se abra el platino y se desconecte el devanado de arranque, quedando en servicio nicamente el devanado de trabajo rgimen.

Los diagramas que se pueden obtener de un motor monofsico son tres: Diagrama de pasos. Diagrama de segmentos. Diagrama circular.

8 Diagrama de pasos.- Para este tipo de diagrama es necesario conocer el nmero de ranuras del estator y el paso de bobinas que forman el grupo. los devanados van defasados entre si 90 elctricos. ejemplo motor de 36 ranuras con paso 1:9:7:5 en el devanado de arranque y paso 1:9:7:5:3 en el devanado de trabajo a doble capa.

Diagrama de segmentos.- Es necesario conocer el nmero de polos y con unas flechas se indica el sentido de la corriente si es alternado o consecuente, para determinar esto se emplea la sig. frmula: N.P = 120 x F 1750 rpm RPM s el resultado es igual al nmero de polos reales del motor (fsicos), entonces los polos son alternados y si es desigual ser polos consecuentes.

Diagrama circular.- El diagrama circular es la representacin total del motor y los datos anteriores sirven para realizarlo.

DESARROLLO DE LA PRCTICA.a) Tomar los datos de un motor monofsico.

MARCA HP AMPERS SERIE

TIPO VOLTS HZ. NEMA

RPM FASES CLASE DE T. F. DE SERV.

b) Tomar los datos del devanado.

No DE RANURAS

No DE BOBINAS

A T A T

TIPO DE BOBINADO ALAMBRE VUELTAS POR BOB. CALIBRE A T PASO A T No A DE DE

BOB. BOBINAS x GPO. A T GRUPOS CONEXION

T ANCHO DE RAN ALTURA CABEZAS

LARGO FONDO DE FORMA DE BOBINA

c) Obtener el diagrama de pasos, de segmentos y circular.

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PRACTICA No 5
MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN MOTORES TRIFASICOS Y DIAGRAMAS
OBJETIVO: Que el alumno tenga las tcnicas y procedimientos para dar mantenimiento preventivo a los motores elctricos trifsicos. NOMBRE: ____________________________________________ TURNO: ____________ FECHA:____________ SUPERVIS: ________________________ CALIF.:____________

MATERIALES Y EQUIPOS

MOTOR TRIFASICO Y DIAGRAMAS

INFORMACION TECNOLOGICA. Los motores trifsicos por su alto par de arranque solo tienen un devanado que se le conoce como devanado de trabajo o rgimen y tiene su devanado de fases a 120 convenientemente repartidos a fin que en el interior del estator forme un campo magntico giratorio que obliga al rotor a girar a determinada velocidad afectada por el deslizamiento. CONEXIONES.- Los diagramas de conexin interna son muy variables en estos motores, dado que influye la tensin, la velocidad nmero de ranuras nmero de polos, etc. En el sistema trifsico balanceado conectado en delta, los voltajes de fase y lnea son iguales mientras que la corriente de lnea es igual a la de fase por la raz cuadrada de tres. IL= IF 3 En el sistema trifsico balanceado, conectado en estrella. la corriente de fase y lnea son iguales, mientras que el voltaje de lnea es igual al de fase por la raz cuadrada de tres. EL= EF 3 Los diagramas que se pueden tener de este motor son tres. Diagrama de pasos. Diagrama de segmentos. Diagrama circular.

11 Diagrama de pasos.- Para este tipo de diagrama es necesario conocer el nmero de ranuras del estator y el paso de bobinas que forman el grupo si es concntrico, y el paso de una bobina si es imbricado. ver figura.

Diagrama de segmentos.- El diagrama de segmentos se realiza de la siguiente manera: *Siempre van alternados los segmentos A,B y C esto es llevando cada uno de ellos un sentido de corriente en forma alternada. *Si se trata de polos alternados todos los segmentos de una misma fase van alternados. *Si se trata de polos consecuentes todos los polos de una misma fase van consecuentes. ver sig. figura POLOS ALTERNADOS

POLOS CONCECUENTES

Diagrama circular. Es la representacin total del motor en forma circular y los datos anteriores nos sirven para realizar este tipo de diagrama. ver figura C

DESARROLLO DE LA PRCTICA Obtn los diagramas de: pasos, segmentos y circular de un motor trifsico que se te proporcione en el taller de electricidad.

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PRACTICA NO. 6 BOBINADO DE UN MOTOR ELECTRICO DE C.A. OBJETIVO AL FINAL DE LA PRACTICA EL ALUMNO CON LA ASESORIA DEL INSTRUCTOR DE TALLER, REALIZARA EL REBOBINADO DE UN MOTOR ELECTRICO DE C.A. JAULA DE ARDILLA. NOMBRE_________________________________________TURNO___________________ FECHA:______________________________SUPERVISO____________CALIF:__________ MATERIALES Y EQUIPOS
Motor elctrico de CA. Alambre magneto Espagueti Barniz de sec. al aire Lija clavos papel pescado, coreco, mylar hilo camo masking tape alambre termaflex tabla de 20 x30 cm p/ molde soldadura

DESARROLLO DE LA PRCTICA.
PASOS PARA EL REBOBINADO. Toma de datos: 1) Nmero de ranuras 2) Nmero de bobinas 3) Clase de conexin 4) Nmero de espiras por bob. 5) Forma de bobina. 6) Dimensiones de la bobina 7) Paso de bobina 8) Clase de aislamiento 9) Calibre del conductor

Separacin de arrollamiento.- antes de retirar los conductores del motor hay que determinar el tipo de conexin, como por lo general el arrollamiento esta muy seco es necesario para retirar las bobinas cortar cada una por un lado y tirar del otro hasta extraerla de la ranura . una de las bobinas debe de conservarse intacta con el fin de determinar las dimensiones de las bobinas nuevas . Aislamiento de estator.- Se emplea la misma calidad y espesor que el aislante original cortndolo de tamao y forma conveniente como se muestra en figuras anteriores para alojarse en las ranuras. Devanado de las bobinas.- Las bobinas se deben de hacer con las mismas dimensiones que las anteriores con molde o a mano. Colocacin de las bobinas.- segn descripcin de la prctica 1 Conexin de las bobinas.- respetar la conexin original segn voltaje 110, 220, 380 440 volts serie o paralelo, delta o estrella. Retomar el punto 28 de la practica N. 1 para terminar el proceso completo de bobinado e impregnado del motor elctrico.

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Secuencia del bobinado:

1.- Hacer el diagrama de pasos circular y de segmentos del motor lavbolt con los datos tcnicos del punto No. 3 y hoja 8. 2.- Material requerido para este motor 50 grs. de alambre magneto cal 24 120 grs de alambre magneto cal 19 m de espagueti 2 mm m de espagueti 3mm 1 madeja de hilo camo m de alambre termaflex cal 18 Tabla y clavos 3.- Datos tcnicos de bobinas
GRUPO Paso A 1:3 Trabajo B 1:5 C 1:7 D 1:9 GRUPO A 1:4 Arranque B 1:6 C 1:8 D 1:10 Largo 52mm 64 70 95 Largo 52mm 64 70 95 ancho 32mm 38 52 64 ancho 32mm 38 52 64 espiras 14 23 31 38 espiras 13 25 25 18 CALIBRE 24 CALIBRE 19

4.- Cada equipo debe confeccionar un grupo de bobinas de trabajo y de arranque., entre todos los equipos deben colocar los aislantes de ranura, antes de introducir el devanado. NOTA: Cada grupo de bobinas contiene 4 diferentes grupos de bobinas concntricas. 5.- El equipo 1 debe meter el primer grupo de bobinas de trabajo, el equipo 2 meter el segundo grupo y as sucesivamente. 6.- Se coloca espagueti en las puntas de los grupos, despus se conecta el devanado de trabajo en serie alternado. 7.- El equipo 1 debe meter el primer grupo de bobinas de arranque, el equipo 2 meter el segundo grupo y as sucesivamente. 8.- Se coloca espagueti en las puntas de los grupos, despus se conecta el devanado de arranque en serie alternado se coloca el termaflex a los extremos de cada devanado saliendo cuatro puntas y se amarran los cabezales del motor. 9.- Se hacen pruebas de continuidad y tierra del motor, para determinar las condiciones del motor. 10.- Se arma el motor y se hacen las puabas finales: velocidad, corriente en vaco y con carga, tensin de alimentacin y se evala esta practica.