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Minimalista
La primera vez que te subes a una Buell Lightning te asalta una duda Dnde est la moto? Esta XB12S es tan pequea que delante de ti tan slo hay asfalto, una larga y virada cinta para acompaarla a bailar.

A fondo

PRECIO: 12.850

Buell XB12S Lightning

Una naked deportiva propulsada por un motor Harley-Davidson de aspecto tan diferente como su filosofa.

7,4

Prueba realizada con

neumticos:
Pirelli Diablo

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n Espaa el nombre de Buell no es ni conocido ni reconocido. Las motos de Erik Buell hasta ahora nunca se haban importado en nuestro pas, y, todo hay que decirlo, hasta la llegada de las XB9S y R la pasada temporada, eran unas motos no slo con un aspecto un tanto extrao, sino tambin con un funcionamiento algo alejado de lo que una deportiva exige. Sin embargo el trabajo de la gente de Buell en los motores ha sido constante y brillante. El motor monobloque de las Sporster es el nico vlido, y ahora con la cilindrada elevada hasta los 1.204 cc al trabajar sobre la base de la 1200 en vez de la 883, se ha logrado por vez primera una moto con una potencia suficiente para la mayora de los usuarios, y, sin duda, para todos aquellos que se inclinen por una moto como la Buell, con la firma de HarleyDavidson en su propulsor. Los 100 CV declarados y verificados por nosotros son en esta Lightning sin carenado una cifra que se adapta a la perfeccin a sus caractersticas.

Nuevo Mundo
Cuando Coln lleg a Amrica descubri una tierra virgen con infinidad de aspectos por descubrir, una naturaleza distinta y gentes diferentes. La Buell, salvando las diferencias, tiene tambin algo de la Amrica del descubrimiento. Es una moto diferente, no slo por su esttica, sino tambin por su concepto. No sabemos si al final, como las patatas o el tabaco, lograrn expandirse mundialmente, pero nuestra impresin sobre ellas es que no tienen ninguna razn para constreirse a su tierra de origen. La XB12S, bautizada con el apellido Lightning -relmpago- es la versin naked, que se complementa con la Firebolt dotada de un semicarenado y manillar de dos piezas. Dispone de una doble ptica delantera con dos faros gemelos, manillar plano de una pieza y una parte trasera ms corta y sin coln, que la diferencian de su hermana. Su aspecto es impactante, no slo por la esttica, que ya marca diferencias, sino por su reducido tamao y por algunos detalles poco habituales como el freno de disco de anclaje perifrico o la transmisin por correa. Otro aspecto poco habitual es observar el

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Buell XB12S Lightning

Equipamiento
Indicador de nivel de gasolina Velocmetro digital Reloj horario Doble cuentakilmetros parcial Indicador de temp. del refrigerante Termmetro de temp. ambiente Warning Ordenador de viaje/Check control Cronmetro Indicador ptico de rgimen mximo Ventilacin interna Pantalla regulable Asiento regulable Regulacin maneta de freno Regulacin maneta de embrague Hueco para antirrobo bajo el asiento Ganchos para pulpos Maletas Estriberas regulables Estriberas del pasajero con gomas Asa trasera/laterales Tapa de coln Caballete central Amortiguador de direccin ABS -

LAS CLAVES

Las Buell son motos muy poco convencionales en lo que respecta a su mecnica. El motor Harley-Davidson ha sido potenciado hasta los 100 CV, pero lo ms particular es su bastidor de aluminio que sirve de depsito de combustible, con el aceite ubicado en el basculante. Las cotas son realmente radicales y la moto es muy corta. El freno delantero tiene el disco anclado en la periferia de la llanta y la transmisin secundaria se efecta por medio de una correa dentada.

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Puntuaciones en carretera

Valoracin
PROPULSOR Rendimiento (10%) Velocidad mxima Aceleracin Recuperacin Motor (15%) Respuesta al acelerador Entrega de potencia Motricidad Vibraciones Transmisin (5%) Reacciones de transmisin Tacto y precisin de cambio Relacin de cambio Suma propulsor CHASIS Comportamiento dinmico (25%) Estabilidad en recta Estabilidad en curva Precisin de la direccin Agilidad Suspensiones con piloto Suspensiones con pasajero Distancia libre al suelo Comportamiento en frenada Frenos (10%) Potencia Dosificacin Suma chasis Uso diario (15%) Facilidad para maniobrar Confort piloto Confort acompaante Proteccin frente al viento Luz Accesibilidad mecnica Autonoma terica Capacidad de carga Equipamiento Suma uso diario Economa (20%) Precio de adquisicin Garanta Consumo Suma economa Puntuacin 9 7 8 9 8 7 8 8 7 7 78 7 6 4 4 7 8 6 4 5 51 7 8 8 23 7,4 7 7 7 8 9 8 7 8 6 8 75

propulsor Harley-Davidson en el centro del conjunto, un motor que normalmente se encuentra en modelos de corte muy diferente, ya que lejos de lo que en un principio puede imaginarse, la Buell no es ningn tipo de custom disfrazada, es una deportiva pura y dura, sin ninguna concesin a sus orgenes y sin ningn complejo frente a su competencia. Sin embargo, esta Lightning destaca por su individualidad. En la presentacin de esta misma moto que publicamos en el nmero 1.865 de MOTOCICLISMO ya realizamos una extensa descripcin tcnica de las Buell XB12S y R, pero conviene destacar el trabajo realizado por sus diseadores encabezados por el mismo Erik Buell, ya que ha sido realmente arduo. El motor

procede de la Sportster 1200, pero ha sido potenciado hasta los 100 CV y se han cambiado algunas caractersticas, especialmente la alimentacin, que ahora se efecta por medio de inyeccin electrnica y el sistema de gestin que permite un mayor rgimen. Con este rendimiento el motor V2 de 45 con los cilindros uno de tras de otro al emplearse una biela con horquilla en su cabeza. De esta manera se eliminan las vibraciones laterales, reducindolas a las verticales. En la Buell se mantiene el anclaje elstico del motor, pero con un sistema especial que slo permite el movimiento vertical del motor en el chasis con silentblocks, mientras se anula el lateral con tirantes. As se logra una mayor rigidez del conjunto, ya que el basculante est anclado al

motor y as se reduce la independencia en los movimientos de cada una de las ruedas; una sujeta al motor y la otra, al bastidor. Otra particularidad es que el lubricante que alimenta al motor de crter seco est almacenado en el basculante, en el que se ha creado un compartimento en la zona delantera El chasis es ms o menos estndar. Se trata de un doble cuna de aluminio con la particularidad de contener el combustible en la zona delantera, que cuenta con un excelente equipamiento: horquilla invertida, disco perifrico de 345 mm, llantas mbar y, sobre todo, unas cotas ms radicales que las de cualquier otra moto, con un ngulo de direccin de 22,5, un avance de 83 mm y una distancia entre ejes de tan slo 1.320 mm.

Pluma
Con la ficha tcnica en la mano podra parecer que la Buell una vez en marcha se va a convertir en una especie de tentetieso, pero es todo lo contrario. La primera sensacin sobre ella reproduce lo que se ve desde fuera, la moto es muy pequea, una sensacin que se acenta si acabas de bajar de una moto normal. El piloto est colocado bastante adelantado, en posicin de ataque, aunque con los brazos algo abiertos. El motor responde con presteza, aunque tratndose de un motor de aire hay que dejarlo calentar con paciencia. Salvo a muy bajo rgimen, donde se produce un cierto traqueteo que invita a hacer patinar el embrague, el motor gira bastante redondo, sin grandes dosis de vibraciones y
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Buell XB12S Lightning

E N CUAT RO P AL ABRAS
CIUDAD
La Buell es muy baja de asiento, corta y muy gil, y tambin tiene un buen radio de giro de manera que en ciudad es una autntica delicia. Los nicos problemas son las vibraciones a muy baja velocidad, que obligan a usar el embrague. La capacidad de carga es prcticamente nula.

CARRETERA
Es una moto realmente divertida, con buena respuesta desde cualquier rgimen y capaz de hacer las delicias de cualquiera en carreteras retorcidas. No tiene una gran autonoma, pero los principales problemas vienen dados por la nula proteccin aerodinmica y la imposibilidad de llevar ms equipaje que una mochila. El pasajero no aguantar ms que un recorrido muy corto.

AUTOPISTA
La velocidad de crucero es lo suficientemente alta, pero hay que aplastarse contra el depsito para evitar el aire. Pese a las radicales cotas la Buell es muy estable a alta velocidad y las vibraciones no son especialmente elevadas. El motor responde bien tambin a alto rgimen, pero no es una moto para viajar por este terreno durante mucho tiempo.

ENTRE CURVAS
Sin duda es la moto con motor HarleyDavidson ms dotada para este trabajo. Hay que tener en cuenta las posibilidades del propulsor y la lentitud del cambio, pero el bastidor es divertido, rpido y eficaz. Tan slo una posicin un poco forzada por los brazos y unos frenos que requieren esfuerzo empaan una moto que resulta sorprendente.

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El motor Harley-Davidson Sporster que propulsa a la Buell ha sido potenciado hasta los 100 CV, y se combina perfectamente con una parte ciclo que aprovecha toda la experiencia de la marca para crear una moto mucho menos alternativa de lo que podra esperarse.

con una curva de par muy plana. Si hay que buscarle las cosquillas, hay que subirlo a la zona alta buscando los caballos, que van apareciendo sin sobresaltos hasta que llega el corte de encendido. Conviene aprovechar las dosis de par porque el cambio es bastante lento y la caja necesita su tiempo para realizar la operacin, adems conviene usar siempre el embrague. La estabilidad es buena incluso a alta velocidad. La Buell es tan gil como puede imaginarse, pero mucho ms estable y neutra de lo esperado. La posicin de conduccin con el cuerpo delante permite controlar muy bien la rueda delantera, aunque el manillar no ayuda ni a agacharse ni a descolgarse. La altura libre es ms que suficiente en carretera, e incluso en circuito, y la moto mantiene muy bien la trayectoria. Las nicas limitaciones provienen de un motor que, aunque suficiente, est por debajo de las posibilidades del chasis. A pesar del sistema perifrico en los frenos y del gran dimetro del nico disco, la frenada no es especialmente buena, hay que apretar con decisin, y an as el resultado es algo justo. El disco est un poco tapado por la llanta y se calienta y colorea si se hace uso intensivo de l. Las suspensiones son regulables totalmente, y aunque el sistema trasero no tiene bieletas, se puede adaptar su funcionamiento a las condiciones del terreno, aunque contando siempre con que

la moto cuenta con unas suspensiones que no son excesivamente duras. Como es lgico en una naked, rodar con ella por terrenos despejados resulta un poco duro por la falta de proteccin, adems la recogida posicin y la ms que probable falta de compaa por el mnimo espacio dedicado al pasajero, abundan en ello. Sin embargo entre curvas es divertida, segura y acaba adaptndose a casi cualquier terreno. Cuanto ms cerradas sean las curvas, mejor demuestra sus habilidades, y sin duda acabar por sorprender a la mayora de los que piensen que una moto con un motor Harley-Davidson no se puede hacer nada ms que una custom.

Ficha tcnica
MOTOR

Tipo Distribucin Dim. x carrera Cilindrada Compresin Pot. mx. decl. Par mx. decl. Alimentacin

4T, 2 cilindros V a 45, refrigeracin por aire OHV, 4 vlvulas 88,9 x 96,9 mm 1.204 cc 10,0 : 1 100 CV a 6.600 rpm. 11,0 mkg. a 6.000 rpm Inyeccin electrnica toberas de 49 mm Multidisco en aceite/cable 5 velocidades Correa dentada Doble viga de aluminio Doble brazo tringular de aluminio 21 83mm Horquilla invertida Showa 41 mm 120 mm 3 vas Monoamortiguador sin bieletas Showa 127 mm 3 vas 1 disco perimetral de 345 mm 6 pistones Disco 240 mm Un pistn 120/70-17". 3,50" x 17" 180/55-17". 5,50" x 17" 1.924 mm 765/775 mm 1.320 mm 14 litros

TRANSMISION

Embrague/mando Cambio Trans. secund.

CHASIS

Tipo Basculante Lanzamiento Avance Delantera Barras Recorrido Reglajes Trasera Recorrido Reglajes
FRENOS

Alternativa
La Buell es una moto muy especial, sus creadores lo saben y Harley-Davidson, que compr la firma 1993 y distribuye sus productos, tambin. Las Buell comenzarn a distribuirse en Espaa de inmediato en los seis distribuidores que de momento han sido asignados a la firma americana. Su precio est al mismo nivel que sus hermanas de corazn, 12.850 euros, lo que la convierten en una moto no slo especial, sino tambin en cierto modo exclusiva.
Pepe Burgaleta Colabora: Bruno Nogus Fotos: Mikael Helsing/Antn Cobas/Jaime de Diego

SUSPENSIONES

Delantero Pinzas Trasero Pinza

RUEDAS

Delantera. Llanta Trasera. Llanta Longitud total Altura asiento Dist. entre ejes Depsito

DIMENSIONES

Prestaciones
ACELERACION

Km/h 0-100 0-150 0-180 Metros 0-400 0-1.000 Km/h 60-100 60-160 Real/marca
PESO

Banco de potencia
Como corresponde a un motor V2 proveniente de Milwaukee la curva de par siempre asciende, con un recorrido bastante plano y constante que permite contar con una generacin de potencia continua. La cifra mxima de prcticamente 100 CV es ms que suficiente para una moto de estas caractersticas.

Seg/metros 3,9/54 7,2/171 8,3/215 15,0/558 Seg/km/h 12,1/187 22,7/215 Seg/metros 4,7/102 12,4/384 217/Vaco/lleno 179/199/206 49,8-50,2/50,5-49,5 -/46,4-53,6

RECUPERACIONES (EN 5)

VEL. MAX (KM/H)

Equipamiento piloto
Casco: Mono: Guantes: Botas: Dainese Ergon Evo 2 Xthree Spyke RC Big One Alpinestars GP-Plus Alpinestars S-MX Plus

Potencia mxima al embrague Rgimen de potencia mxima Par motor mximo al embrague Rgimen de par motor mximo Velocidad del pistn en reg. mx. Relacin peso/potencia Potencia especfica Temperatura Presin atmosfrica

99 CV 6.450 rpm 11,6 kgm 5.200 rpm 21,9 m/s 2,08 kg/CV 82,3 CV/l 12 C 1.012 mbar

Declarado Verificado Reparto de peso Con piloto Medio prueba Auton. media terica

CONSUMOS (L/100 KM)

Resultados obtenidos por el Banco de Potencia Tecner TX200 de MOTOCICLISMO

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