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EM200 / EM400
Sumrio
Sumrio Normas de segurana e informaes de conformidade com a normativa Informaes para veculos munidos com sistemas eletrnicos de freio anti-bloqueio ou anti-derrapantes
Advertncias para a instalao ..............................................................................iv Precaues para a instalao ...............................................................................iv Testes do sistema de freios ...................................................................................iv
Captulo 1
Introduo
Captulo 2
2.1 Planejamento da instalao do cabo de alimentao ........................................... 2 2.2 Procedimento de instalao do cabo de alimentao ........................................... 2
Captulo 3
3.1 Planejamento da instalao do suporte giratrio ................................................... 5 3.2 Procedimento de instalao do suporte giratrio .................................................. 5
Captulo 4
4.1 4.2 4.3 4.4
Instalao da antena
Operao do rdio mvel e exposio energia eletromagntica ........................ 8 Escolha do local da antena .................................................................................... 8 Procedimento de instalao da antena ................................................................. 9 Para concluir a instalao ...................................................................................... 9
Captulo 5
Opes de instalao
ii
5.1.1 Instalao da estrutura de montagem sobre o painel ............................ 10 5.1.2 Insero do rdio na estrutura de montagem (Figura 5.1)..................... 10 5.1.3 Como retirar o rdio da estrutura de montagem .................................... 11 5.2 Instalao do alto-falante externo ........................................................................11 5.3 Instalao do microfone para visor ......................................................................12 5.3.1 Conexo ao rdio mvel ........................................................................ 12
Captulo 6
Conexo de acessrios
6.1 Funes dos pinos do conector de acessrios ....................................................13 6.2 Esquema de conexo de acessrios ...................................................................15
Captulo 7
7.1 7.2 7.3 7.4
Fontes de rudo
Introduo ............................................................................................................16 Rudo irradiado .....................................................................................................16 Rudo conduzido ..................................................................................................17 Rudo induzido .....................................................................................................18
Captulo 8
Captulo 9
9.1 Procedimento para a deteco do rudo ..............................................................21 9.2 Fontes de rudo ....................................................................................................22
Captulo 10
10.1 Introduo geral ...................................................................................................24 10.2 Interferncia do sistema de ignio .....................................................................24 10.2.1 Manuteno e amaciamento do motor................................................... 24 10.2.2 Kits disponveis para reduo de rudo .................................................. 24 10.2.3 Interferncia da bobina de ignio ......................................................... 25 10.2.4 Interferncia do distribuidor.................................................................... 25 10.2.5 Conexes da bateria .............................................................................. 25 10.3 Alternador .............................................................................................................26 10.4 Rudo de reguladores de tenso eltrica .............................................................27 10.5 Rudo do cap e da cobertura do porta-malas .....................................................28 10.6 Outros rudos eltricos .........................................................................................28 10.7 Conexo terra ...................................................................................................29
Segurana-iii
!
Precauo Caution
Antes de utilizar o rdio leia as instrues de operao para o uso seguro do produto. Estas instrues esto contidas no folheto Normas de segurana e exposio energia de RF que acompanha este rdio.
ATENO Este rdio deve ser usado somente como uma ferramenta ocupacional, conforme se encontra estabelecido nos regulamentos da FCC (Comisso Federal de Comunicaes do EUA), relativas exposio energia de radiofreqncia. Antes de utilizar este produto, leia as informaes relacionadas energia de radiofreqncia e s instrues de operao que aparecem no folheto de Normas de segurana e exposio energia de RF que vem includo com o rdio, de modo a garantir o cumprimento dos limites de exposio energia de radiofreqncia. Para obter a lista de antenas, baterias e demais acessrios aprovados pela Motorola, visite o seguinte website: http://www.motorola.com/cgiss/index.shtml.
iv
Informaes para veculos munidos com sistemas eletrnicos de freio anti-bloqueio ou anti-derrapantes
Recomenda-se que sejam observadas as sugestes a seguir para a instalao e para os procedimentos de teste quando se estiver trabalhando em veculos equipados com sistemas eletrnicos de freios anti-bloqueio ou anti-derrapantes. Consulte a seo do manual de servio do veculo que aborda o sistema de freios ou entre em contato diretamente com a concessionria.
!
ADVERTNCIA
A interferncia do transmissor do rdio com o funcionamento do sistema de freios antibloqueio ou anti-derrapantes poder ocasionar movimentos inesperados do veculo. A Motorola recomenda que se observe as precaues descritas a seguir para a instalao do rdio, bem como os procedimentos de teste do sistema de freios de modo a assegurar que o transmissor do rdio no v interferir com o funcionamento do sistema de freios do veculo.
2. 3. 4.
2. 3. 4. 5.
6.
Informaes para veculos munidos com sistemas eletrnicos de freio anti-bloqueio ou anti-derrapantes 7.
Solte completamente o pedal do freio e acelere o veculo at alcanar uma velocidade entre 25 e 40 quilmetros por hora. Assegure-se de que exista uma distncia mnima equivalente ao comprimento de dois veculos entre a parte dianteira do automvel e qualquer objeto que se encontre na trajetria do veculo. Solicite a uma outra pessoa que acione o transmissor do rdio SEM falar ao microfone e verifique se o veculo freia normalmente ao se pressionar os freios moderadamente. Repita a etapa 7, porm desta vez falando ao microfone. Solte completamente o pedal do freio e acelere at o veculo atingir uma velocidade de 30 quilmetros por hora. Assegure-se de que exista uma distncia mnima equivalente ao comprimento de dois veculos entre a parte dianteira do automvel e qualquer objeto que se encontre na trajetria do veculo. Solicite a uma outra pessoa que acione o transmissor do rdio SEM falar ao microfone e verifique se o veculo responde corretamente a uma freada brusca.
8. 9.
10. Repita a etapa 9, porm desta vez falando ao microfone. 11. Repita as etapas 9 e 10, porm desta vez a uma velocidade de 50 quilmetros por hora.
No caso de rdios instalados em veculos movidos a gs liqefeito de petrleo, consulte a norma NFPA 58 da Associao Nacional de Proteo contra Incndios dos EUA (National Fire Protection Association) para obter informaes a respeito do manuseio, armazenamento e/ou recipientes. ADVERTNCIA
Para obter uma cpia da norma NFPA 58 entre em contato com a Associao Nacional de Proteo contra Incndios dos EUA.
vi
Informaes para veculos munidos com sistemas eletrnicos de freio anti-bloqueio ou anti-derrapantes
Captulo 1 Introduo
1.1
Informaes gerais
Existem dois mtodos para a instalao do rdio mvel: 1. O pacote padro do rdio contm um suporte giratrio para montagem direta e cabos de alimentao eltrica. 2. Os rdios mveis EM200/EM400 podem ser instalados no painel de instrumentos de um veculo usando para isto o kit de montagem DIN FTN6083. O conector de acessrio localizado na parte posterior do rdio (ver Figura 4-1) permite conectar os diferentes acessrios necessrios para a instalao. Um conector do tipo telefnico de oito pinos localizado na unidade frontal de controle do rdio permite a conexo de vrios tipos de microfones.
1.2
Planejamento da instalao
1. Instale o rdio horizontalmente prximo ao banco do motorista em uma posio em que o motorista possa v-lo, alcana-lo e operar seus controles e acessrios. 2. Assegure-se de que o local escolhido no est exposto umidade ou a sujeira. 3. Assegure-se de que haver bastante espao ao redor da unidade mvel para permitir a circulao de ar e para a instalao. 4. Verifique que h espao suficiente para a passagem do conector do cabo de alimentao e o cabo coaxial da antena. 5. Identifique o melhor local para estender os fios e cabos de conexo, onde no sofram distores ou dobraduras e nem se exponham ao calor excessivo.
PRECAUO: Se o veculo estiver equipado com airbag assegure-se de que o local escolhido para o rdio mvel e qualquer um de seus acessrios no se encontra na rea de expanso do airbag.
2.1
2.2
PRECAUO: O manejo inadequado do cabo de alimentao poder provocar um curtocircuito. Remova o fusvel do cabo de alimentao durante a instalao do rdio. 2. Localize um orifcio com anel isolante no painel da carroceria que isola o compartimento de passageiros do compartimento do motor do veculo, ou use uma broca de 3/8 de polegadas (9,5 mm) para perfurar um orifcio de acesso no referido painel. Instale no orifcio um anel isolante com dimetro interior de 3/16 de polegadas (4,8 mm) para proteger o cabo de alimentao.
PRECAUO: Tenha cuidado para evitar danos a outros cabos previamente instalados.
3. Passe os condutores vermelho e preto (sem os terminais de conexo) atravs do orifcio de acesso desde o interior do veculo at o compartimento do motor. (Ver Figura 2-1).
Anel isolante
Compartimento do motor
FL08302460
Fusvel Porta-fusvel em linha Condutor vermelho Adaptador Condutor vermelho Orifcio de montagem Terminais anulares Condutor preto Painel de isolamento do compartimento do motor Compartimento do motor Para terra do chassis do veculo Para a bateria (+) Cobertura
Condutor vermelho
FL08302470
3.1
!
3.2
EM200
Lingeta
Lingeta
Superfcie de montagem
Lingeta
28 mm (1,12 pol.)
Superfcie de montagem
FL0830250O -1
Figura 3-1. Instalao sobre o topo da transmisso (parte superior da figura) E sob o painel (parte inferior da figura)
Parafuso borboleta
Suporte giratrio
Parafuso borboleta
FL0830329O
Figura 3-3. Suporte de montagem com trava (RLN4779)
4.1
PRECAUO: Deve-se tomar cuidado ao instalar antenas com rdios mveis equipados com transmissores de mais de 7 watts de potncia.
NOTA Para rdios mveis de baixa potncia (7 watts ou menos) no existem restries quanto a instalao ou ao tipo de antena.
4.2
Instalao da antena
4.3
4.4
10
5.1
5.1.1
5.1.2
TO P
Figura 5-1.
Opes de instalao
11
5.1.3
5.2
Painel Pea de montagem do suporte giratrio 0,157 polegadas (0,399 cm) de dimetro Para a montagem do painel de isolamento do compartimento do motor
12
Opes de instalao
5.3
5.3.1
15 16
FL0830257O
13
6.1
Funo
Alto-falante externo (-) udio do microfone externo Mic. Externo PTT
Descrio
Conecte o alto-falante externo de 8 ou 4 ohms aos pinos 1 e 16. PRECAUO: Sada tipo ponte. Nem o pino 1 nem o pino 16 esto conectado terra. Impedncia de entrada: 500 ohms. 80 mV eficazes (RMS) a 1 kHz para um desvio de 60%. Este caminho fica habilitado quando o microfone externo PTT ativado. Coloque este pino em um nvel baixo (menos de 0,66 Vcc) para ativar o transmissor e habilitar o trajeto de udio do microfone externo. A tenso eltrica neste pino altera para um nvel baixo atravs de um diodo quando o PTT do microfone do painel frontal altera para um nvel baixo para permitir que o acessrio possa detectar o PTT do microfone. A tenso eltrica neste pino altera para um nvel alto de 3,3 Vcc atravs de 3,3 K ohms. A configurao predeterminada faz com que se selecione o alarme externo. Proporciona um nvel ativo elevado para a tenso eltrica de alimentao da bateria de 13,8 Vcc. Corrente mxima: 0,25 ampres. Impedncia de entrada: maior que 35 k ohms. O nvel de entrada nominal de 150 mV eficazes (RMS) para um desvio de 60%. Interface de comunicao serial (para configurar este pino como entrada de uso geral, alm dos pinos 8, 12 e 14, leve o rdio a um centro de servio autorizado). Usado como conexo terra. Entrada ou sada.
Sada programvel Entrada de udio de transmisso no filtrada SCI Terra Entrada/Sada programvel
6 7 8
14
Conexo de acessrios
Funo
Entrada de emergncia
Descrio
Quando a chave de emergncia acionada por pedal conectada entre o pino 9 e o pino 7, o rdio tenta detectar a conexo durante a seqncia de ligao. Quando o pino conectado terra ao se pressionar a chave com o rdio desligado, o rdio ir ligar no modo de emergncia. Quando este pino conectado terra ao se pressionar a chave com o rdio ligado, o modo de emergncia ser ativado. Para se desligar o rdio que tenha sido ligado por meio do acionamento da chave de emergncia acionada por pedal (o boto indicando ligado estar na posio de apagado), gire o referido boto para a posio de ligado e em seguida gire-o para a posio de desligar. Para usar o controle de ignio de 3 condutores, conecte este pino fonte de tenso eltrica controlada pela chave de ignio do veculo, a fim de que o rdio possa ser ligado e desligado conforme a posio da chave de ignio. Para estabelecer o modo de operao independente do controle da chave de ignio, retire a conexo da bateria durante 10 segundos; retire a conexo de ignio deste pino e restabelea a conexo da bateria. Programvel (por meio do CPS no tipo de udio de recepo [Rx]): 660 mV rms (com de-nfase e emudecimento) ou 330 mV rms (sem de-nfase nem emudecimento) a 1 kHz para um desvio de 60%. O valor predeterminado com de-nfase e emudecimento. Resistncia mnima de carga: 5k ohms Entrada ou sada. (Tenso eltrica de bateria comutada) 13,8 V(CC) (500 mA max.) quando o rdio est ligado. Entrada ou sada. Conectado ao alto-falante interno (+) e, mediante um jumper interno, ao pino 16. Conecte ao alto-falante externo de 8 ou 4 ohms aos pinos 1 e 16. PRECAUO: Sada tipo ponte. Nem o pino 1 nem o pino 16 esto conectado terra.
10
Deteco de ignio
11
12 13 14 15 16
Entrada/Sada programvel B+ comutado Entrada/Sada programvel Alto-falante interno Alto-falante externo (+)
Conexo de acessrios
15
6.2
1. Conecte o condutor com terminal dobrado no soquete n. 4 do plugue do acessrio. (Ver Figura 6-1a). 2. Parafuse o terminal circular ao chassis do veculo. 3. Realize todas as conexes remanescentes seguindo o diagrama de fiao. (Ver Figura 6-1b).
N. 1 N. 2
J3-4
N. 15 N. 16
N. 4
Dispositivo de alarme (buzina ou luzes)
(Preto)
MAEPF-22954-O
a. plugue do acessrio
b. diagrama de fiao
16
7.1
Introduo
O rudo eltrico gerado pelo sistema eltrico de um veculo, assim como o rudo no ambiente local ao redor, pode interferir com o funcionamento normal dos rdios mveis. Para que um rdio mvel funcione satisfatoriamente possvel que seja necessrio uma ligeira ou acentuada reduo do rudo, o que depender da intensidade relativa do sinal do rdio e da capacidade do rdio em rechaar o rudo indesejvel. Estes requisitos variam de um veculo para o outro, dependendo do tipo de veculo e da cobertura desejada. Quando se est operando em um rea com sinal forte possvel tolerar uma certa quantidade de interferncia de rudo. Contudo, em reas onde o sinal fraco, a reduo do rudo muito importante. Como regra geral, os nveis de rudo geram uma maior interferncia na banda de 25-50 MHz e se reduzem medida em que se aumenta a freqncia. Antes de tentar qualquer procedimento de reduo de rudo, identifique a(s) fonte(s) de rudo. Em seguida, adote um mtodo lgico e sistemtico para a eliminao do rudo at que a interferncia seja eliminada ou reduzida a um nvel aceitvel.
PRECAUO: No incorpore dispositivos para eliminao de interferncia em veculos equipados com sistemas de ligao eletrnica sem antes consultar o fabricante do veculo. A incluso de alguns componentes destinados supresso do rudo podem interferir com o funcionamento dos sistemas de ignio eletrnica podendo compromete-los gravemente. necessrio ter pacincia e cuidado na busca e eliminao das fontes de rudo. possvel que vrias fontes de rudo estejam intervindo simultaneamente, sendo umas mais intensas e outras menos intensas. A eliminao de uma fonte poderia ser ineficaz, uma vez que uma outra fonte de rudo permanece ativa em um nvel quase imperceptvel. Consulte um manual de servio do veculo para determinar quais so as medidas de reduo de rudo que so recomendadas pelo fabricante, para a eliminao de problemas em rdios AM, AM/FM ou CB instalados como equipamento original de fbrica. Estes rdios tambm esto sujeitos a rudo por interferncia eltrica. Por conta disto, o fabricante geralmente instala, durante a fabricao do veculo, componentes para a supresso do rudo somente naqueles veculos que requerem equipamento de rdio. Tais componentes para supresso do rudo devem ser instalados como o primeiro passo para a eliminao do rudo. As trs principais fontes de rudo em sistemas de rdios mveis so as seguintes: (1) rudo irradiado; (2) rudo conduzido; e (3) rudo induzido. (Ver Figura 7-1 onde esto ilustradas as fontes mais comuns de rudo em veculos).
7.2
Rudo irradiado
O rudo irradiado entra no rdio atravs da antena juntamente com o sinal desejado e pode bloquear ou degradar a comunicao desejada. Este tipo de rudo pode ser gerado por linhas de transmisso eltrica ou luzes fluorescente, ou por descargas eltricas produzidas pelo acmulo de eletricidade esttica, sistema de ignio ou motores eltricos. O rudo irradiado a causa mais comum de interferncia em rdios mveis. As descargas de fascas ou arcos produzidas atravs do ar irradiam energia com freqncias compreendidas entre poucos kilohertz at centenas de megahertz. Esta radiao espria pode
Fontes de rudo
17
incluir certa energia irradiada em uma freqncia prxima ou muitas vezes idntica ao sinal de rdio desejado. possvel que o receptor padro no possa distinguir entre os dois sinais (o desejado e o de rudo). Por conseguinte, ambos os sinais entram no receptor, o que resulta na degradao do sinal desejado. Por outro lado, pouco prtico tentar impedir toda formao de arcos no sistema eltrico de um veculo comum. Em um motor de 8 cilindros que funciona a 2.000 rpm, so produzidos arcos nas velas de ignio a uma taxa de 8.000 fascas por minuto, ou seja 133 fascas por segundo. Os geradores e motores eltricos tambm produzem arcos.
Filtragem inadequada de bloco de porta-fusvel ou de terminal Captao de rudo irradiado Localizao ou terra da antena
Motor do limpador de pra-brisa Ventilador do dispositivo de ar condicionado Motores das janelas eltricas Esttica do cap Motor dos acentos eltricos
FL0830260-O
7.3
Rudo conduzido
O rudo conduzido entra no rdio atravs dos pontos de contato do rdio com o sistema eltrico do veculo, como por exemplo, cabos de bateria, chave de ignio, terra do chassis e outros. Pode ser gerado por subcorrentes transientes, motores eltricos, pontos deficientes de conexo terra ou filtragem inadequada do sistema eltrico (proveniente de alternadores, geradores, reguladores de tenso eltrica ou baterias fracas). O rudo conduzido pode degradar o rendimento tanto da transmisso como da recepo de um rdio mvel.
18
Fontes de rudo
7.4
Rudo induzido
O rudo induzido entra no rdio devido proximidade do cabeamento do rdio com outros cabeamentos do veculo. As correntes eltricas que circulam atravs do cabeamento padro do veculo podem induzir sinais de rudo indesejveis no cabeamento do rdio. A comunicao se torna degradada simplesmente por que o cabeamento proporciona um acoplamento similar ao de um transformador, sem que seja necessrio a existncia de contato fsico direto. O rudo induzido pode degradar o rendimento tanto da transmisso como da recepo de um rdio mvel.
19
8.2
FL0830261-O
20
A bateria conectada ao rolamento primrio da bobina atravs de uma chave de ignio. O retorno bateria do circuito primrio feito atravs dos platinados, entre cujas extremidades se encontra conectado o capacitor de desvio. Os platinados se encontram normalmente fechados. Conforme o eixo do came girado pelo motor, as protuberncias do came abrem e fecham os platinados de forma sincronizada com o pisto de cada cilindro. Quando a chave de ignio tem o circuito conectado e os platinados esto fechados, a corrente do primrio da bobina aumenta a uma velocidade determinada pela indutncia da bobina. Quando os platinados se abrem, a corrente do primrio diminui e, por efeito de auto-induo, se induz uma fora eletromotriz no primrio que muitas vezes maior que a tenso eltrica da bateria. A alta tenso produzida no secundrio da bobina produz uma fasca entre centelhador do rotor do distribuidor e o cabo da vela de ignio e, em seguida, entre o centelhador dos eletrodos das velas durante um breve intervalo quando os platinados se abrem. O capacitor reduz o arco que se produz nos platinados. O circuito secundrio da bobina de ignio, incluindo o centelhador do rotor do distribuidor e o centelhador das velas, a principal fonte de interferncia produzida pela ignio. A indutncia das conexes e a capacitncia parasita constituem um circuito sintonizado. Como a descarga do circuito produzida atravs de uma baixa resistncia (o centelhador ionizado da vela) o circuito tende a oscilar. A freqncia e a amplitude da oscilao variam conforme a variao da corrente no centelhador da vela.
21
9.1
Bobina de ignio
Notas: 1. A reduo do rudo somente pode ser conseguida se os componentes estiverem devidamente conectado terra. 2. Itens no includos no kit. Consulte um revendedor de autopeas.
FL0830262-O
Figura 9-1. Kit de reduo de rudo RLN5277 para veculos equipados com alternador
22
9.2
Fontes de rudo
Algumas interferncias se devem localizao geogrfica. Este tipo de interferncia no necessita ser eliminada uma vez que possvel mover o veculo para fora da fonte de rudo interferente. O rudo proveniente das linhas de transmisso de energia eltrica, de luzes fluorescentes e outros veculos (que emitem alto nvel de rudo irradiado) so exemplos de rudo que depende do local. Assegure-se de no estar tentando suprimir o rudo de um veculo em um local ruidoso. Se houver suspeita de que o local ruidoso, simplesmente desligue tudo que estiver no interior do veculo, exceto o rdio, e determine se h algum rudo remanescente no ambiente. Se o nvel de rudo no for aceitvel, pode-se optar por realizar o procedimento de supresso de rudo no veculo em um determinado horrio do dia em que houver menos rudo, ou ento se deslocar para um local diferente que seja menos ruidoso. Verifique a imunidade ao rudo conduzido e induzido do rdio instalado usando para isto um gerador de sinal no modulado para fornecer um sinal de RF limpo atravs de um cabo coaxial diretamente ao conector de antena do equipamento de rdio. Deste modo se evita a entrada de rudo irradiado no receptor, o que poderia ocultar a presena de rudo induzido e conduzido. Assegure-se de que o gerador de sinais no seja do tipo microfnico e de que se encontra isento do rudo do motor e do escapamento. Acione os controles dos ventiladores, vidros eltricos, faris dianteiros, luzes de sinalizao e outros acessrios eltricos. Oua atentamente para tentar detectar a presena de rudo no sinal recebido pelo rdio. Desta forma ser possvel identificar a fonte da interferncia. Algumas fontes de rudo no podem ser ativadas ou desativadas pela vontade do usurio. Estas fontes de rudo tero de ser atacadas de maneira pouco sistemtica, por meio de ensaios de tentativa e erro: O sibilar do alternador, dos reguladores de tenso eltrica, da bomba eltrica de combustvel e outras possveis fontes. Deve-se ter em mente que o rudo induzido se deve ao fato de o cabeamento do rdio estar demasiado prximo de outro cabeamento do veculo. A forma mas fcil de resolver este problema estender de maneira adequada os cabos quando da instalao. O rudo irradiado deve ser atacado uma vez que se tenha suprimido o rudo conduzido e induzido. Normalmente o sistema de ignio do veculo a fonte primria deste tipo de interferncia. A posio da antena pode ser crtica em algumas instalaes. As descargas eletrostticas geram rudo esttico ou irradiado e quase sempre so geradas somente quando o veculo se encontra em movimento. Como a interferncia por rudo irradiado mais evidente em reas onde o sinal mais fraco, recomenda-se concluir o procedimento de supresso ouvindo um sinal fraco na freqncia afetada. (Neste caso o silenciador deve estar "aberto" a fim de que o sinal fraco possa ser ouvido).
23
10.1
Introduo geral
Existem trs mtodos bsicos para se suprimir o rudo. O primeiro consiste em aumentar a resistncia dos circuitos submetidos a oscilaes transitrias. Este mtodo empregado com o cabo de alta tenso da bobina de ignio, os cabos das velas de ignio e as prprias velas de ignio. O segundo mtodo consiste em filtrar o rudo do cabeamento de baixa tenso por meio de capacitores coaxiais de desvio. O terceiro mtodo consiste em controlar a acumulao de cargas eletrostticas por meio da instalao de limpadores de contato nas partes mveis, tais como por exemplo o cap e a cobertura do porta-malas ou de condutores de conexo flexvel nas partes fixas. A esttica das rodas tambm pode ser controlada usando-se anis coletores. Logo a seguir so descritas aplicaes de cada uma destas tcnicas. O manual de servio do fabricante do veculo pode tambm proporcionar informaes teis para uma primeira tentativa de se suprimir o rudo.
10.2
24
fabricante do veculo. Logo, caso se decida substituir as velas por outras que j tragam incorporado o supressor de rudo, o intervalo de temperaturas e o tipo de rosca das novas velas devero ser adequadas ao tipo de motor especfico do veculo. Para cada sistema de ignio existe um limite no valor da resistncia que pode ser inserida entre o distribuidor e uma vela de ignio. Caso se empreguem cabos de ignio com resistncia, o comprimento do cabo dever ser mais limitado, para evitar que sua resistncia exceda o valor mximo permitido.
Do distribuidor
Etapa 1. Instale o capacitor (0,1F tipo coaxial) no chassis do veculo usando arruelas de segurana e parafusos autorosqueantes.
Terminal do distribuidor
Terminal da bateria
Etapa 2. Desconecte o cabo (mostrado com linha tracejada) do terminal da bateria e conecte-o ao capacitor usando uma arruela de segurana e uma porca.
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25
ao bloco de porta-fusveis. A bateria atua como se fosse um capacitor grande (de aproximadamente 1 Farad para uma bateria de 50 ampres/hora) que realiza o desvio do rudo induzido. O condutor de terra da bateria deve estar preso de modo firme e estar em bom contato com a lataria do veculo. As correntes paralelas de terra indesejveis tambm podem ser minimizadas quando se utiliza a lataria do veculo como uma conexo de terra comum. Caso se deseje que o rdio seja controlado pela chave de ignio, pode-se conectar os condutores de alimentao do rdio bateria atravs de um rel que esteja controlado pela chave de ignio.
10.3
Alternador
Este tipo interferncia se caracteriza por um rudo agudo semelhante ao de um sibilado que varia conforme a velocidade do motor. Pode-se utilizar um capacitor coaxial de 0,5 F (N. de pea Motorola 0882571B01) para desviar o chiado. Nos geradores, os capacitores se conectam ao condutor da armadura. Nunca use um capacitor no condutor de campo. Use um conjunto supressor de campo fornecido no kit de reduo de rudo TLN5277. Nos alternadores, o capacitor conectado ao condutor que ir ao borne da bateria (ver Figuras 1-2 e 1-3).
Etapa 1. Instale o capacitor (0,5F tipo coaxial) sob o parafuso de terra do gerador. Etapa 3. Conecte o condutor do cabo ao capacitor usando uma arruela de segurana e uma porca. Etapa 4. Conecte o condutor do capacitor ao terminal da armadura.
Etapa 2. Desconecte o cabo (mostrado com linha tracejada) do terminal de armadura e conecte-o ao capacitor usando uma arruela de segurana e uma porca.
FL0830310-O
26
Etapa 1. Instale o capacitor (0,5F tipo coaxial) sob o parafuso de terra do alternador.
Etapa 2. Desconecte o cabo do terminal de bateria e conecte-o ao capacitor usando uma arruela de segurana e uma porca.
Precauo: No conecte o capacitor ao terminal de campo. Etapa 3. Conecte o condutor do cabo do capacitor usando uma arruela de segurana e uma porca. Etapa 4. Conecte o condutor do capacitor ao terminal da bateria.
FL0830311-O
PRECAUO: Desconecte o terminal de terra da bateria antes de tentar a conexo de componentes ao regulador de tenso eltrica.
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Etapa 1. Instale o capacitor (0,5F tipo coaxial) no chassis dos veculo usando arruelas de segurana e parafusos autorosqueantes.
Veculo
Etapa 2. Desconecte o cabo (mostrado em linha tracejada) do terminal Terminal da bateria e conecte-o ao de capacitor usando uma arruela bateria de segurana e uma porca.
Etapa 3. Conecte tambm o condutor proveniente do terminal de bateria ao capacitor usando uma arruela de segurana e uma porca.
10.6
28
10.7
Conexo terra
Se um veculo no estiver corretamente conectado terra, as cargas eletrostticas podem aumentar. Este aumento pode ocasionar rudo devido gerao de arcos eltricos. Este tipo de rudo pode ser suprimido conectando terra a pea em questo por meio de tiras de conexo terra de 2,5 cm (1 polegada) de largura (eles devem ser mantidas o mais curtas possvel). A seguir apresentada uma lista com alguns pontos comuns onde a conexo terra pode contribuir para resolver o problema (ver Figura 1-5). A. Do bloco do motor ao painel de isolamento do compartimento do motor. B. Do bloco do motor ao chassis do veculo, nos pontos onde o motor se encontra montado sobre seu suporte. C. Do terminal de terra da bateria lataria do veculo. D. Da parte superior das estrutura em forma de "A" das rodas dianteiras ao chassis, particularmente nos casos onde se utiliza membros montados sobre juntas de borracha.
Painel de isolamento do compartimento do motor
A
Bateria Chassis
Pra-lama
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