Fordismo

{Jos Rodrguez de Rivera Copyright 1999 Todos os Direitos Reservados} Ao contrrio do taylorismo, que oferece um modelo de viso "terica" com a inteno de interpretar o alcance da organizao de acordo com padres desenhados a partir da cincia moderna (em particular, a fsica clssica), o fordismo oferece uma modelo de observao e prtica, essencialmente orientado para a ao. Portanto, ele deve fazer mais do que o modelo de realizao paradigmtico da "economia de escala" ou uma subordinao da racionalidade tcnica e organizacional para os imperativos da ao econmica e de negcios. Fordismo uma primeira vitria da "prtica" na abstrao terica das teorias econmicas. No no cu platnico das idias econmicas, mas em seu impacto material e social, o fordismo era uma refutao completa de tudo o paradigma terico do equilbrio que se contentar com a conquista de uma quota de mercado existentes, mas para criar esse mercado , o consumo de bens a granel. Capina e da terra que, em seguida, outros, como Sloan na GM, eles iriam descobrir que a configurao organizacional praticamente no apenas produz efeitos no ambiente, mas ele prprio definido no engajamento complexo com esse ambiente, se adaptar s exigncias e condicionamentos internos externo. 1 A indstria automobilstica e a contribuio de Henry Ford para as novas formas de organizao industrial considerado 1896 como o ano do nascimento da indstria automobilstica americana. Em Duryea JF Springfield, Massachusetts, 13 veculos idnticos fabricado na mesma oficina [1]. Em 1899, a transmisso direta introduzido em 1901 recheado de chassis, em 1904 o disco de freio, em seguida, obter melhores motores, as mudanas de velocidades, radiador de clulas de abelha etc. Em 1909, 69 fabricantes forneceu os primeiros automveis, nos Estados Unidos. Mas as novas mquinas foram se tornando mais complexo e no o suficiente para fabricar e da oficina de fabricao da indstria caseira. Este foi o nicho de mercado que conseguiu encontrar Ford. Henry Ford (1863-1947), uma figura, na prtica, mais do que teoria, que um marco no desenvolvimento da organizao da produo. O "fordismo" realiza no s o princpio da diviso de especializao completa de trabalho, como Babbage tinha feito anteriormente, e tinha aperfeioado taylorismo, mas vai mais longe e comeou o que foi chamado, com certo exagero ", segunda revoluo industrial. " O primeiro, com a aplicao de vapor a operao da mquina, e assim por diante. comea no sculo XVIII. O terceiro parece ter comeado com o domnio do homem sobre o uso da informao como um meio para reduzir e gerenciar a complexidade. Ford desenvolveu uma gesto de processo de manufatura, concentrando-se na produo em massa e grandes sries, o que lhe permitiu popularizar o carro (o famoso Modelo T). A caracterstica do sistema contra Taylor , entre outros

factores do mesmo tipo de abordagem para problemas: Taylor era um trabalho manual terico de corte em uma fase nascente ainda mecanizao apenas de produo. Ford, no entanto, a produo em massa prtico mecanizada [2]. Em 1899, todos os fabricantes norte-americanos tinham produzido 2.500 automveis. Em 1920, graas a inovao da Ford vem cerca de dois milhes. Curiosamente, no houve contacto entre os dois. Ford nunca cita Taylor [3] e Taylor tambm parece ter tido conhecimento da inovao que levou produo em massa. Ford de qualquer maneira consistentemente aplicadas a diviso taylorista princpio do trabalho, mas modificado para guiar o objetivo de conquistar o mercado com produtos de produo em massa. 2. Fordismo como Teoria (implcito) econmico e como ideologia O conceito de "fordismo" aqui entendida como "tipo puro" (no sentido cunhado por Max Weber), que descreve uma importante forma de economia de organizao industrial e em grande escala de produo orientada para "distribuio". Vrias formas de realizao desse tipo de organizao industrial se espalhou pelo mundo industrial desde os anos da Primeira Guerra Mundial at meados dos anos setenta, quando esse sistema comeou a dar lugar a novas formas de organizao industrial. Todos devem reconhecer que muito questionvel a afirmao de que o fordismo tem realmente domina como organizar a empresa industrial. mesmo duvidoso que se possa falar deste "tipo" [4]. Seu princpio de "fluxo" materializada na organizao da linha de montagem em srie nunca poderia aplicar-se algo mais do que um nmero limitado de empresas. H realmente muitas maneiras de organizar a produo em massa. Enfim, o "fordismo" uma designao usada mais ou menos justificada, mas geralmente aceite para indicar um "modo de pensar e organizar a produo", que de uma forma ou outra tem constitudo o padro ou ideal que buscavam aproximar-se outra formas de organizao da produo. Para entender o fordismo como um sistema de produo industrial em grande srie, uma distino entre o conceito definido como "tipo" construo ideal ou mental, criada para a anlise e classificao dos fenmenos reais, e os mesmos fenmenos. Mas entre o fenmeno ou o campo dos fenmenos e problemas encontrados e na construo do conceito ou tipo (que pode at se tornar "modelo" operao mental de fatores e processos), h uma circularidade envolvida ou imposta pela natureza do conhecimento emprico [ 5]. Na construo deste conceito de "fordismo", um resultado no do trabalho isolado de um historiador, mas o produto da "comunidade cientfica" onde estamos, o fordismo vista como uma "filosofia" e maneira de pensar sobre os mesmos fenmenos produtivos que vrios fatores, no apenas tcnicos ou de organizao do trabalho, mas mesmo de natureza ideolgica, esto relacionados em um quadro geral.

Alm disso, ao desenvolver este conceito, voc deve distinguir entre o fordismo puro, tal como desenvolvido pelo autor em suas fbricas de automveis e fordismo desenvolvidos ou "fordismo Moderna" [6]. Tipo de gesto fordista tem certas caractersticas gerais que a caracterizam: * Foco economista: Podemos distinguir fordismo taylorismo por uma mudana de foco. Para Taylor, um horizonte de engenharia tcnica, o mais importante foi a organizao da estruturao "interna" "processo". E eu pensei que resolveu solues tcnicas para problemas econmicos passo: reduzir custos, alocar melhor os salrios e aumentar os lucros. Mas a economia um fator que resultados. Para Taylor a organizao interna primordial. Ford, Sloan tambm parte o importante fazer lucro, obter o melhor retorno sobre o investimento. Processos organizacionais so um simples meio para alcanar melhor desempenho econmico. Horizonte da Ford no engenheiro, mas o capitalista buscando maximizar os lucros. E este conjunto de agulhas de marcar o estilo de produo americana. Sistema taylorista ser melhor recebido nas regras, por exemplo, um REFA alemo ou processo manual japonesa. Em grande parte, o empregador principalmente alemo ou japons no tendem a se beneficiar, mas para a perfeio de seus processos de produo: o benefcio ainda necessria, mas no acorda principalmente procurada. * Aplicar os princpios da economia de escala como forma de reduzir custos. O empreendimento fordista dinossauros corporativos que dominam o mercado at 1974, sem dvida, mas agora so consideradas mais como um problema que, como um fator de sucesso. * Orientao para uma demanda de mercado. Ford um mercado saturado. Em vez disso Sloan na GM vai v-lo to equilibrado e como um fator decisivo para a organizao interna da empresa (um recurso que foi alcanado pela primeira vez conscientemente na organizao divisional. Mas para alm destas idias, o fordismo foi configurado em uma "ideologia" de otimismo (infundadas) sobre a ideologia tcnica e econmica logo se espalhou por todos os pases industrializados [7] - e invejado no ainda pouco desenvolvida - que veio permear a "cultura" da chamada sociedade industrial: no s os gestores, mas tambm dos mesmos trabalhadores e os sindicatos que aceitaram quase sem resistncia as duras exigncias do sistema. Esta ideologia de otimismo inquestionvel [8] para o progresso industrial pode ser visto como uma continuao ou evoluo do sculo XIX, a f no progresso contnuo da confiana na mquina como um elemento de criao de riqueza, nem mesmo a diferena avano quantitativo em bens materiais o estado de "qualidade" do trabalhador ou de uma mesma sociedade marcada pela produo em larga escala. Na verdade, um empresrio que contribuiu de modo palpvel para espalhar riqueza e progresso (o carro principalmente um smbolo do domnio humano sobre o espao e, portanto, tambm sobre o assunto) foi considerado como "mais social" do que os empregadores mais

conservadoras (ex- classismo no carro reservado para as minorias com dinheiro). Ao mesmo tempo, um empresrio que praticava um endereo "trabalho cientfico" foi considerado como um progresso positivo e claro contra o endereo da empresa patriarcal como as suas fbricas. Neste contexto ideolgico, o transportador de correia de produo em massa foi visto principalmente como uma pequena mquina fornecida pelo "progresso" como um meio de transporte, e no pego seu efeito estruturante sobre o trabalho constante e imposta monotonia [9]. Curiosamente, uma medida complementar s medidas organizacionais de Ford: a proibio dos sindicatos em suas fbricas. Essa deciso seria menos suspeito e da tendncia ideolgica do fordismo e confirmar, em parte, as opinies tese Braverman estabelecidos no Captulo III desta exposio. Esta f em curso no limitado ao campo da produo de bens. Dado o seu sucesso inicial, a Ford teve a "viso" de um novo modelo de sociedade: sociedade caracterizada pela produo em massa e consumo de massa. Se os seus trabalhadores ganham o dobro da mdia normal, ento, eles tambm podem consumir duas vezes. E a Ford acredita que este modelo seja divulgado em todo o mundo dos negcios. O autoalimentar sistema para o crescimento em espiral indefinidamente. A empresa "consumidor" comeou sua carreira ainda intacta. Em sua chamada "dcada gloriosa" (1920-1929) assumiu as taxas de crescimento nos pases industrializados mais de 5%. A crise de 192933 pr fim a esse sonho de expanso pelo sistema auto-sustentvel de produo e consumo. 3. Sistema apresenta organizao fordista de produo - o fordismo puro como uma soluo para problemas na produo Aparentemente, a idia da cadeia de produo veio a Ford para ver os mtodos de produo de linha em matadouros de grande porte e de carne preserva Cincinnati e Chicago (a operao departamento de corte desde 1905). Ford comeou a us-lo de forma consistente na sua fbrica de automveis em Highland Park, Michigan. Em vez de cortar-se, seria no mtodo fordista de produo e "montar". Ford baseia a sua estratgia de produo em toda a permutabilidade ea padronizao. Diversidade de produtos minimizada e isto reduz o produto. Em 1909 anuncia um preo de US $ 400, metade do preo usual, ento. Sumistros compras em quantidades maiores, garantindo um preo mais baixo, a racionalizao do trabalho do trabalhador especializado em tarefas mnimas, garante que os supersencillas fluxo contnuo. Em 1910, instalou sua primeira unidade de montagem especializada em Kansas City, Missouri. Em seguida, estender o processo de fabricao em srie de motores e radiadores. Em 1914, a montagem final do chassis. Um dia de 8 horas (incluindo sbados) e uma duplicao dos salrios deixa oito produtividade

multiplicam. O preo de venda baixo de aumentos de produo, liquidez e permite que voc se auto-financiar novas instalaes. Alm disso, a produo em massa na produo envolve um elevado grau de interdependncia entre os trabalhadores. Isso tambm permitiu at mesmo sabotar uma linha inteira com os trabalhadores muito poucos: em frente passividade dos trabalhadores a seus empregadores em termos de tcnica de produo, alcanado, ao mesmo tempo uma base de poder (que adquirido como a "chance" de impor sua vontade sobre a gesto). Este apenas um dos problemas colocados pela nova soluo, por assim dizer, como "efeitos colaterais": Mencionado o volume de negcios aumentou de pessoal, que mesmo em tempos de melhor situao econmica (por exemplo, em 1970) ainda assumiu Wixom fbrica da Ford, 100% ciclos operacionais anuais (at sete ou oito operaes separadas em 40 ou 50 segundos) foram, no tempo, insuportvel. Quando, no final de 1960, a General Motors queria aumentar a produo em sua fbrica em Lordstown de 60 a 100 carros por hora, o ritmo de trabalho de um trabalhador impostas executar 8 operaes diferentes em 36 segundos. Os principais problemas so resolvidos fordismo: a) falta de qualificaes do pessoal Para comear a desenvolver seu sistema, a Ford no teve incio com reflexes tericas sobre a otimizao do trabalho, mas teve que resolver o problema prtico de trabalhar com pessoas de baixa escolaridade (analfabeto funcional), ou seja, sem qualificao para um trabalho tcnico. No trabalhar conscientemente pobre como ele acusado de tese de Braverman, mas fez da necessidade uma virtude e falta de preparo tornou-se uma vantagem competitiva atravs da aplicao da diviso / especializao do trabalho, atribuindo tarefas a cada mnimo do trabalhador.No plano da caricatura, mas mantendo os traos fisionmicos do sistema, devem ser citados filmes de Chaplin "Tempos Modernos", que mostra o quo longe ele pode empurrar o sistema levou at as ltimas conseqncias. A atomizao do trabalho envolvido neste sistema envolve uma simplificao clara das tarefas que por sua vez implica que o trabalhador precisa diminuir qualificaes gerais. Este processo de simplificao o oposto ao que actualmente existentes sobre a tcnica, com a introduo atual de computadores na produo (mquinas CNC, clulas flexveis, etc) requer qualificaes do pessoal crescentes. Mas esta diviso progressiva / especializao de tarefas marcadas muito do desenvolvimento industrial do sculo XX, e assim tambm o pensamento organizacional sobre o trabalho. b) Soluo e simplificao dos problemas de organizao do trabalho

Ao mesmo tempo, experincia com gesto de tarefas ao longo de um fluxo de trabalho, algo revolucionrio, em comparao aos mtodos usuais de fabricao, no momento, embora a idia veio a partir da gesto de tarefas em matadouros. A introduo do trabalho em cadeia resolvidos vrios problemas: Em vez de gastar esforos para preparar um arranjo complicado de oficina ("layout"), trabalho em cadeia de inovao organizacional que envolveu uma "racionalizao" e as tarefas de planejamento e elaborao de instrues [10]. Em vez de ter de regular processos planos e instrues, o mesmo ritmo regulalos processos da cadeia, embora de forma rgida. Mas que evitou o desenvolvimento excessivo da burocracia nas oficinas e reduziu o nmero de cabeas. c) Simplificao das questes de remunerao: Alm disso, a cadeia de trabalho simplificado a complicao de sistemas de remunerao e incentivo que Taylor tambm tinha preocupado. Os tempos das tarefas so mantidas independentemente do contedo de tais atividades. Estudos de tempo iniciadas por Taylor e Gilbreth ento no ser utilizado para medir as oportunidades de emprego e preparar a compensao para a pea, mas para equilibrar os trabalhos parciais. No est procurando por velocidade, mas o "ritmo", continuou no trabalho. E o "ritmo" do trabalho era um item pesquisado ou Taylor. O ritmo da cadeia determina a quantidade de trabalho realizado, e j no precisam de inventar um sistema de incentivos salariais. Os salrios no so mais a pea, mas so os salrios fixos. Ser pago por dia, por horas e no para o trabalho feito. Em 1914, a Ford anunciou um acordo geral sobre os salrios. Um salrio nominal $ 2,5 por dia, em mdia, foi a [11] R $ 5. O contexto dessa ascenso notvel a crescente escassez de mo de obra em Detroit em 1913 e as condies de emprego. Eles foram contratados por um dia, capatazes governados, em vez de as oficinas correu com um punho de ferro. A rotao foi aumentado de forma significativa, para um total de 13.000 trabalhadores em Detroit, havia 53.000 contratos durante 1913. Os cinco dlares por dia porque eles queriam estabilizar o trabalhador na empresa. A isto foi adicionado a condio de que ele permaneceu na firma pelo menos 6 meses [12]. Por si s, o volume caiu em 1914 para menos de 0,5%. No entanto, em 1920 atrasado, a diferena salarial com outras empresas no era to alta, ea instabilidade do trabalho, novamente, se tornar um dos principais problemas da Ford. d) Um meio de reduzir os tempos de produo: A melhor organizao do trabalho [13], ordenando pessoas e mquinas na montagem de produtos uniformes, permitiram reduzir o tempo de produo: 728 minutos desde o incio que eu precisava para montar um Modelo T (Tin Lizzy), em 93 minutos alcanada na cadeia de produo. Isso poderia reduzir o preo de venda, de US $ 950 em 1909 para US $ 290 em 1926. Isto permitiu-

lhe lanar o primeiro veculo popular (uma estratgia que tentaria repetir ano aps a empresa alem "Volkswagen" (Volk = povo, Wagen carro =). Ford conseguiu vender cerca de 15 milhes de veculos nos anos 20. Ele tambm conseguiu reduzir a jornada trabalham 48 horas por semana, e aumentar os salrios: quando a produo em massa comeou em 1914, ele pagou US $ 5 por dia para os seus trabalhadores - em comparao com $ 2,34 da concorrncia, mas a flutuao no modelo (efeito da monotonia da. trabalho que acabou por esgotar o operador) aumentou 380% ao ano.

Fordismo
{Jos Rivera Rodriguez 1999 Copyright todos os direitos reservados} Ao contrrio de Taylorismo, que nos oferece um modelo de viso "terica", com a inteno de interpretar o mbito da organizao de acordo com esquemas saindo da cincia moderna (em particular, da fsica clssica), fordismo nos oferece um modelo de observao-prtica, destinado essencialmente ao. Portanto, nele vemos algo mais do que a realizao paradigmtica do modelo da "economia de escala" ou uma subordinao da racionalidade tcnicoorganizativa para os imperativos da ao puramente. Fordismo um primeiro triunfo da "praxis" sobre a abstrao terica das teorias econmicas. No no cu platnico das idias econmicas, mas em seu material e do impacto social, fordismo foi uma refutao completa para todos os paradigma terico equilbrio no contentar-se com a conquista de um mercado existente aes, mas para criar que mesmo mercado, o consumo de bens produzidos em massa. Ele capinou o terreno onde, em seguida, outros, tais como Sloan na GM, sobrevivendo quase essa configurao organizacional no s produz efeitos sobre o ambiente, mas ela mesma configurado, no engate complexa com o ambiente, internamente para se adaptar s exigncias e limitaes externas. 1. A indstria automvel e a contribuio de Henry Ford para novas formas de organizao industrial 1896 considerado como o ano do nascimento da indstria automvel americana. Em Springfield, Massachusetts, J.F. Duryea construiu 13 veculos idnticos na mesma oficina [1]. Transmisso direta introduzida em 1899, em 1901, foi recheado de chassi, em 1904 o freio a disco, melhorando os motores, as mudanas de marchas, radiador clula abelha etc. Em 1909, 69 fabricantes forneceram os primeiros carros nos Estados Unidos. Mas as novas mquinas eram cada vez mais complexas e para a sua fabricao no bastava j quase artesanal de fabricao oficina. Este foi o nicho de mercado que sabia como lidar com a Ford. Henry Ford (1863-1947), uma figura, na prtica do que na teoria, que um marco no desenvolvimento da organizao da produo. "Fordismo" executa no somente o princpio da diviso do trabalho de acordo com a especializao total, como tinha feito anteriormente por Babbage e ele tinha aperfeioado o

Taylorismo, mas vai alm e comeou o que foi chamado, com algum exagero, a "segunda revoluo industrial". O primeiro, com a aplicao de vapor, a manipulao da mquina etc. j comea no sculo 18. A terceira parece ter comeado com o domnio do homem sobre os recursos de informao como um meio de reduzir e gerenciar a complexidade. Ford desenvolveu um procedimento de gesto, com foco na cadeia de produo e grande srie, que lhe permitiu fazer popular do carro (o famoso modelo T) de fabricao. Prprio seu sistema contra a taylorismo devido, entre outros fatores para o mesmo tipo de abordagem dos problemas: Taylor foi um terico de massacrar do trabalho manual em uma fase de ainda apenas incipiente mecanizao do fabrico. Ford, por outro lado, a massa de prtica produo mecanizada [2]. Em 1899, todos os fabricantes americanos produziram 2.500 carros. Em 1920, graas inovao de Ford est perto de dois milhes. Curiosamente, no h contato entre os dois. A Ford no citar alguma vez Taylor [3], e nem ser que Taylor parece ter aprendido a inovao que fabricava em srie. Enfim Ford aplicado conseqentemente taylorista diviso da mo-de-princpio, apesar de modific-lo para gui-lo rumo conquista do mercado com bens de produo em massa. 2. O fordismo como uma teoria econmica (implcita) e ideologia O conceito de "Fordismo" aqui entendido como "puro tipo" (no sentido cunhado por Max Weber) que descreve uma importante forma de organizao da economia de produo de grandes sries e que visa a "distribuio". Formas diferentes de realizar este tipo de organizao industrial espalharam pelo mundo industrial desde os anos da primeira Guerra Mundial at meados da dcada de 1970, quando este sistema comeou a dar lugar a novas formas de organizao industrial. A afirmao de que o fordismo realmente tem dominado a maneira de organizar a sociedade industrial altamente discutvel. ainda duvidoso que ele pode falar "tal" [4]. Seu princpio de "fluxo" resultou na organizao da produo em srie nunca poderia aplicar qualquer coisa mais do que um nmero restrito de empresas. Na verdade, existem outras maneiras de organizar a produo em massa. De qualquer forma, o "fordismo" uma designao usada, mais ou menos justificadas, mas geralmente aceita, para indicar um "modo de pensar e organizar a fabrica" que de uma maneira ou

outra tem constitudo o padro ou ideal ao qual destina-se a aproximar as outras formas de organizao da produo. Para entender que o fordismo, como produo industrial no sistema de grande srie, deve estabelecer uma distino entre este conceito definido como "tipo" ideal ou mental construo, criada para a anlise e classificao dos fenmenos reais e esses mesmos fenmenos. Mas entre o fenmeno ou campo de fenmenos e problemas encontrados e a construco do conceito ou tipo (que pode mesmo tornar-se "modelo" funcionamento mental dos fatores e procesos), h uma implicao ou circularidade impostas pela natureza do conhecimento emprico [5]. Na construo deste conceito "Fordismo", um resultado no da obra de um historiador isolado, mas produto da "comunidade cientfica" em que nos encontramos, fordismo visto como uma "filosofia" e a maneira de conceber os fenmenos produtivos mesmos em que vrios fatores, no s tcnicas ou organizao do trabalho, mas a natureza tambm at mesmo ideolgica, so semelhantes num quadro geral. Alm disso, para desenvolver este conceito, devemos distinguir entre puro fordismo, desenvolvido pelo autor em suas fbricas de automveis e fordismo desenvolvido ou "Fordismo moderno" [6]. O tipo de gesto fordista apresenta certas caractersticas gerais que caracterizam a ele: ** Abordagem economicista: podemos distinguir o fordismo de Taylorismo por uma mudana no centro de interesse. De Taylor em um horizonte tcnicoingenieril, o mais importante foi a organizao "interna", a estruturao dos "processos". E eu pensei, que suas solues tcnicas resolveram os problemas econmicos da etapa: reduzir os custos, atribuir melhores salrios e aumentar os lucros. Mas a economia um fator resultante. O organizacin interno primordial para Taylor. Ford, como tambm Sloan, parte importante lucrar, obter maior retorno sobre o investimento. Processos da organizao so um meio para obter mejores desempenho econmico puro. Ford horizonte no o engenheiro, mas o capitalista que procuram maximizar os lucros. E essa implementao das agulhas ir marcar o estilo de produo americana. O sistema taylorist ser melhor recebido em normas, por exemplo, um alemo REFA ou japons processos manuais. Em grande parte, a primariamente de empresrio alemo ou japons tende perfeio de seus processos de

produo, em vez de benefcio: benefcio continua como sequncia necessria, mas no queria principalmente. ** Aplicao dos princpios da economia de escala como uma forma de reduzir os custos. Desenvolvimento fordista feito os dinossauros empresariales que indiscutivelmente dominaram o mercado at 1974, mas agora so

considerados mais como um problema que, como fator de sucesso. ** Orientao para uma economia de demanda. Ford um mercado sem saturar. Sloan na GM em vez disso v-lo j em equilbrio e como um factor decisivo para a organizao interna da empresa (um recurso que foi conseguido pela primeira vez conscientemente na organizao divisional). Mas alm dessas idias, no fordismo foi configurada uma "ideologia" de otimismo (infundado) sobre a tcnica e econmica ideologia logo se espalhou por todos os pases industrializados [7] - e invejado no ainda pouco desenvolvida - que veio a permear a "cultura" da chamada sociedade industrial: no s gestores, mas tambm os trabalhadores e sindicatos que aceitaram quase sem resistencias as duras exigncias do sistema. Esta ideologia de inquestionvel otimismo [8] antes que o progresso industrial pode ser considerada uma continuao ou a evoluo da f decimonnica em progresso constante que a confiana na mquina como um elemento de criao de bemestar no distingue progresso mesmo quantitativo em bens corpreos do Estado "qualitativo" do trabalhador ou da sociedade mesma marcado pela produo em grande srie. Na realidade, um empresrio que to visivelmente contribuiu para difundir a riqueza e o progresso (o carro acima de tudo um smbolo de domnio humano sobre espao e, portanto, tambm o campo) foi considerado "mais social" do que empreendedores mais conservadores mais antigos (no classismo das minorias carro reservado com dinheiro). Ao mesmo tempo, um empresario que praticavam um endereo de trabalho "cientfico" foi considerada como um claro e positivo passo em frente antes dos empregadores patriarcais na sua forma de gesto das suas fbricas. Neste contexto ideolgico, a esteira da produo da srie foi vista principalmente como uma mquina fornecida pelo "progresso", como um instrumento de transporte e no capturado seu efeito estructurador sobre o trabalho que imps ritmo constante e monotonia [9].

 interessante notar uma medida complementar as medidas organizacionais de Ford: a proibio dos sindicatos em suas fbricas. Esta deciso seria suspeita j, pelo menos, a tendncia ideolgica do fordismo e confirmado parcialmente as teses crticas de Braverman que constam do captulo III desta exposio. Esta f em andamento no est limitado ao campo da produo de mercadorias. Antes de seu sucesso inicial, Ford tinha a "viso" de um novo modelo de sociedade: a sociedade caracterizada pela produo em massa e consumo em massa. Se seus trabalhadores ganham o dobro do tempo normal mdio, eles podem tambm consumir duas vezes. E Ford acreditava que modelo sero espalhados em todo o mundo dos negcios. O sistema autoalimentar no sentido de uma espiral de crescimento indefinido. A sociedade "consumista" comea a carreira interrompida no ainda. Seu chamada "dcada gloriosa" (1920-29) foi as taxas de crescimento dos pases industriais de mais de 5%. A crise de 1929-33 iria pr cobro a esse sonho de expanso autoalimentada para o sistema de produo e consumo. 3. Caractersticas da organizao do sistema de produo - fordismo puro como uma soluo para os problemas na produo fordista Aparentemente a idia sobre como fazer Cadeia veio a Ford para observar os mtodos da Cadeia de produo em grandes matadouros e carnes conservas de Cincinnati e Chicago (a carnificina departamento operado a partir de 1905). Ford comeou consistentemente usados em sua fbrica de automviles de Highland Park, Michigan. Em vez de tear, seria na produo fordista e "montar" mtodo. Ford baseado a sua estratgia de produo da permutabilidade e estandarizacin. A diversidade do produto reduzida a um mnimo e este produto mais barato. Em 1909 ele anuncia um preo de US $ 400, a metade do preo habitual em seguida. Compras de sumistros nos nmeros maiores garante um preo de menor, a racionalizao do trabalho dos trabalhadores especializados em trabalho mnimo, supersencillas garante o fluxo contnuo. Em 1910, ele se estabeleceu que sua primeira unidade especializada em montagem em Kansas City, Missouri. Estende-se, em seguida, o processo de fabrico em srie motores e radiadores. Em 1914, na montagem final do chassi. Um dia de 8 horas (inclusive sbados) e a duplicao do salrio que voc multiplique por

oito produtividade. O preo de venda baixo aumenta a produo, a liquidez e permite self-finance novas instalaes. Por outro lado, a fabricao em massa na cadeia de produo envolve um elevado grau de interdependncia entre os trabalhadores. Isso tambm permitiu at mesmo sabotar uma linha inteira com muito poucos trabalhadores: contra a passividade do trabalhador antes de suas cabeas a nvel da tcnica de produo, uma base de poder (como que adquiere a "oportunidade" para impor a sua prpria vontade direo) alcanada ao mesmo tempo. Este apenas um dos problemas colocados pela nova soluo, por assim dizer, como "efeitos colaterais": J mencionei o aumento da flutuao de pessoal, mesmo em momentos de melhor situao econmica (p.ejemplo, 1970) que se colocam ainda o anual de 100% de planta de Ford Wixom: ciclos de operaes (at sete ou oito operaes separadas em 40 ou 50 segundos) foram, finalmente, insuportveis. Quando no final da dcada de 1960, a General Motors queria aumentar a produo na sua fbrica em Lordstown de 60 a 100 carros por hora, o ritmo de um blue-collar trabalho impona executar operaes diferentes 8 em 36 segundos. Os principais problemas que resolve o fordismo so: (a) a falta de qualificao do pessoal Para chegar ao desenvolvimento do seu sistema, Ford no comeou com reflexes tericas sobre a otimizao do trabalho, mas teve de resolver o problema prtico de trabalhar com pessoas de formao mnima (analfabetos funcionais), ou seja, no cualificacin para um trabalho tcnico. Empobrecidas no porque trabalham conscientemente, como voc acuse a tese de Braverman, mas ele fez a necessidade de virtude e falta de preparao tornouse uma vantagem competitiva, aplicando a diviso/especializao do trabalho, designando tarefas mnimas para cada operario. Plano de caricatura, mas mantendo as caractersticas de processos do sistema, deve citar o filme "Tempos modernos" Chaplin que mostra onde pode ter o sistema levado sua concluso lgica. A fragmentao do trabalho envolvido neste sistema implica um processo claro de simplificao de tarefas que, por sua vez, significa que o trabalhador necessita cada vez mais menores qualificaes gerais. Esse processo de

simplificao o contrrio que no momento em que a tecnologia, com a atual introduo da informtica na produo (mquinas de controlo numrico, flexvel clulas etc.), exige cada vez mais qualificaes pessoal. Mas a progressiva diviso/especializao de tarefas tambm marca o desenvolvimento

administrao deste sculo e com ele muito de pensamiento organizacional sobre o trabalho. (b) soluo e os problemas da organizao da simplificao do trabalho Ao mesmo tempo, ele experimentou com tarefas de gerenciamento ao longo de um fluxo de trabalho, algo revolucionrio com os mtodos habituais de fabrico naquele tempo, embora a idia voc vir tarefas de gerenciamento em matadouros. A introduo do trabalho cadeia resolvidos vrios problemas: Ao invs de gastar esforos para preparar uma disposio complicada do workshop ("layout"), trabalham em cadeia suposta uma inovao

organizacional que "racionalizaba", portanto, planejamento e preparao de instrues [10]. Em vez de ter que regulam processos por planos e instrues, a mesma taxa de processos de regulalos de cadena, embora de forma rgida. Mas que evitaba o desenvolvimento excessivo da burocracia nas oficinas e reduziu o nmero de cabeas. (c) a simplificao dos problemas de remunerao: Por outro lado, trabalho em cadeia simplificado a complicao dos sistemas de remuneracin e incentivos que tinham sido tambm incomodado Taylor. Os tempos de tarefas so mantidos independentemente do contedo destas actividades. As vezes iniciadas por Taylor e Gilbreth estudios no so usadas, em seguida, medir as oportunidades de trabalho e remunerao para o trabalho por tarefa de preparar, mas para equilibrar o trabalho parcial. No se destina a acelerar, mas "ritmo" continuou no trabalho. E o "ritmo" do trabalho era que um elemento no estudou Taylor. O ritmo da cadeia determina a quantidade de trabalho que tem feito e no necessrio inventar um sistema de salrio que incentivam j. Os salrios deixaram de ser pea mas so corrigidos os salrios. Voc paga por dia, horas e no trabalha. Em 1914, Ford anunciou um acordo geral sobre os salrios. Um salrio nominal de 2,5 por dia $, ele passou em mdia a $5 [11]. O contexto deste aumento de asombrosa uma crescente escassez de mo de obra em Detroit de 1913 e as condies de emprego. Contratado-los por um dia, os chefes regido, em vez de

rubrica as oficinas com mo de ferro. A rotao aumentou constantemente, para um total de 13 mil trabalhadores em Detroit, 53.000 contratos foram feitos durante a 1913. Cinco daily $ queria estabilizar, em seguida, para o trabalhador no empresa. Isso foi acrescentado a condio de pelo menos 6 meses [12] permaneceram na empresa. Seu, volume de negcios diminuiu em 1914 para menos de 0,5%. No entanto, no final da dcada de 1920, a diferena de salrio com outras empresas j no era to alta, e a instabilidade da fora de trabalho se tornou novamente um dos principais problemas da Ford. (d) a reduo do tempo de fabricao significa: A organizao ideal do trabalho [13], ordenando pessoas e mquinas de montagem de produtos uniformes, lhe permitiu reduzir os tempos de fabricao: da ATA 728 necessrias no incio a montagem de um Ford modelo T (Tin Lizzy), 93 minutos realizada na cadeia de produo em srie. Ele poderia reduzir preos de venda, comeando em $950 em 1909 para $290 em 1926. Isso lhe permitiu lanar o primeiro veculo popular (estratgia que iria tentar repetir anos mais tarde o alemo firme "Volkswagen" (Volk = povo, Wagen = auto).) Ford conseguiu vender cerca de 15 milhes de veculos na dcada de 1920. Ele conseguiu tambm reducir horas de trabalho de 48 horas por semana e um aumento dos salrios: quando a Cadeia de produo comeou em 1914, poderia pagar r $5 diariamente aos seus trabalhadores frente a US $2,34 para o competencia. Mas a flutuao no modelo (efeito da monotonia do trabalho terminado por esgotar o operador) foi aumentada de 380% por ano.