UNIDAD IV

4.1.- METODOLOGIA DE ZONIFICACION

Determinar la vocacin y potencial de uso de suelo (anlisis del sitio y clima), Elaborar el programa urbano necesidades y requerimient os Simular las actividades urbanas y determinar un patrn de comportamien to. Definir compatibilidad de las actividades. Definir relacin funcional de actividades

Consultar leyes, reglamentos de zonificaciones. Desarrollo urbano

Formular los objetivos y polticas del uso del suelo

Proponer un plan maestro

Definir densidad segn actividades para diferentes zonas

Definir intensidad del uso del suelo

Definir los requerimientos del uso del suelo, relacionados entre actividades

Estudio de mercado, consultar propsitos de la imagen urbana

Zonificacin

4.2.- USO DE ORIENTACIONES DEL SUELO. Cuando la zonificacin no es definida por resultado de mezclas indispensables en los usos o en una estructura poco clara y diferente, pues los diversos usos generan transito diferente, de distintas necesidades, propiciando embotellamientos y desorden en la circulacin. Cuando la zonificacin no es clara los usuarios tienen dificultades para identificarse con el lugar donde viven y trabajan, as como dificultades de cmo llegar a un lugar que sean. 4.2.1.- PRINCIPIOS DE DISEO. Con base en los anlisis programticos se deben determinar las cualidades de uso y funciones de desarrollo buscando establecer una congruencia entre sus componentes. Generalmente del planteamiento funcional se desprende la estructura de vialidades y de uso de suelo, los tipos y caractersticas de las litificaciones as como la intensidad del suelo destinado a cada uso. 4.3.- ZONIFICACIN POR REQUERIMIENTOS DE USO DE SUELO. 4.3.1.- TIPOS DE USO DE SUELO PARA LA ELABORACIN DE PLANES DE USO DEL SUELO, SE CLASIFICAN DE LA SIGUIENTE MANERA;
Uso residencial y usos derivados; unifamiliar, dplex, grupos de familia, multifamiliar, triler park, camping motel. Usos de negocios, comercios y derivados; locales de oficinas y bancos, negocios especializados, negocios en general y recreacin ( teatros, cines, centros comerciales, centros sociales, clubs, antros, etc.) Usos industriales y derivados; industria ligera de transformacin, industria pesada Vialidades; via rpida, primara, secundaria, locales, andadores. Usos pblicos y derivados; parques, escuelas, edificios, pblicos, e industriales. Uso semipblico y derivados; iglesias, centros de religin y cementos. Usos agrcolas y derivados; tierras frtiles, agrcola o de uso agropecuario. Zonas de reserva; para ubicacin futura o reserva ecolgica, zona recreativa, campos de juego, estadios.

4.4.- CONCLUSIN: OBSERVAR Y ANALIZAR LAS LEYES Y REGLAMENTOS QUE ESTABLECE LA SECRETARIA DE DESARROLLO URBANO, PROGRAMACIN Y PRESUPUESTO. Una vez autorizado el plan maestro habr que someterlo a consideracin del H. ayuntamiento y desarrollo regional. 5.1.- METODOLOGA DEL DISEO DE EQUIPAMIENTO.

Planeacin urbana. Proyectos socioeconmico s por zonas o localidad.

Inventario de equipamient o. Existe capacidad y nivel de satisfaccin .

Estimar demanda real y potencial, Definir demanda insatisfecha .

Calcular por tipo la magnitud del equipamien to o para satisfacerlo

Consultar el plan maestro de la colonia, ver la zonificacin para la localizacin

Localizar terrenos para equipamiento previniendo reserva territorial.

Formular estrategias de desarrollo por tiempo, etapas localizadas, de acuerdo con posibilidad de inversin, con el nivel de satisfaccin de la demanda.

5.2.- REGLAS PARA DOTACIN DEL EQUIPO URBANO. El equipamiento se planea en las reservas del territorio a trabajar, que generalmente son el producto de un 10% de reserva segn el reglamento estatal, que determina la normatividad para realizar una litificacin asegurndose que sus areas y localizacin queden dentro del contexto con las vas adecuadas para el servicio de la construccin. 5.3.- DEPARTIBILIDAD DEL EQUIPAMIENTO URBANO CON EL USO DEL SUELO. Dentro de un contexto urbano bien definido segn lo contemplado en los programas o planes de desarrollo locales, estables y regionales, y lo referente a las reservas territoriales destinadas al uso habitacional, se encuentran en el rea propuesta para el equipamiento urbano la regin donde se debe tomar en cuenta la

compatibilidad e incompatibilidad de los usos y destinos del uso de suelo con el equipamiento urbano existente y futuro, todo ello bajo las normas coeficientes de uso de equipamiento establecido. 5.4.- criterios de agrupamiento del equipamiento. La concentracin del equipamiento ofrece la ventaja de que su ubicacin es fcilmente identificable por la poblacin. Los usuarios pueden emplear varios servicios sin necesidad de desplazarse a otro sitio, se recomienda que la circulacin sea peatonal, y en el permetro vehicular. La agrupacin tiene ventajas para una ciudad grande extendida: Facilita que la poblacin recurra a los servicios que tienen mas prximos, evitando con ello largos recorridos interurbanos. El ncleo de servicio ayuda a definir funcionalmente la zona de la ciudad que se encuentra y darle identidad propia. STICHHHHHHHHHHHH---------

UNIDAD VI
VIALIDAD 6.1.- METODOLOGA DE DISEO PLANEACIN DE TRASPORTE PLANEACIN DE TRANSPORTE
Proponer sistemas alternativos viales que satisfagan las necesidades Evaluar alternativas y seleccin de la optima.

Inventariara sistema vial, uso del suelo, densidad, caractersticas socioeconmico, reglamentos existentes

Proyectar y simular a futuro generacin de viajes, distribucin y modalidad de viales, cambio de modalidad

PLANEACIN DE TRASPORTE
Formular criterios de localizacin, ligar urbanas, sitio, coordinacin de modalidades vistas Trazo esquemtico de vialidad. Jerarquizar vas primarias de avenidas, calles colectivas y retornos Evaluar trazo vial en funcin del impacto ecolgico econmico

DIEO VIAL
Zonificacin de usos de suelo, orientacin general de trazo Circular volumen por modalidad de circular: coche, autobs. Consultar normas y reglamentos, curvas mnimas, y velocidad posible. Disear esquemticament e el sistema vial, jerarqua vial.

DISEO DE ELEMENTOS VIALES

Elementos menores, muros de contencin , rampas y taludes. Estacionamie nto, sealamiento s y retornos. Curvas y radios de giro Alineamient o vertical y horizontal. Secciones de anchos, banquetas , arroyos, guarnicin y camelln

Diseo de fraccionamientos Posibilita una mejor gentilidad masiva de viviendas unifamiliares Proporciona la generalizacin de viviendas unifamiliares Permite la tendencia de jardines o huertos privados

PROBLEMAS Ocupan gran cantidad de suelo urbanizado Dificultan la implementacin de transporte publico Y por lo tanto presionan a la poblacin hacia el uso del automvil y el traslado a grandes distancias No facilitan los lugares comunitarios, tales como cafs, plazas, zonas peatonales, etc. Los servicios urbanos y el equipamiento son poco accesibles El mantenimiento y los servicios municipales son costosos La infraestructura y las calles son de mayor extensin y por lo tanto, mas costosas. Tienden a generar mayor segregacin social de grupos y de personas.

Barrios y distritos. Se organizan a travs de barrios que se diferencian claramente entre si, cada una con diferencias propias de su arquitectura, paisaje, topografa, actividades, etc. Ejemplos: monterrey ( san Luisito), san Luis potos ( barrio de san miguelito) , ciudad de Mxico ( Tepito, san ngel, Tacubaya, etc.) Mrida (pacabtum). CUALIDADES: Facilitan la organizacin de la ciudad. Existe una mayor identificacin del habitante con su barrio y, por lo tanto una mayor participacin ciudadana. Propicia la variedad de la expresin fsica y cultural de los diferentes sectores que conforman la ciudad.

PROBLEMAS: En ciertos casos se dificulta la introduccin de vas o redes a nivel urbano que pasen a travs de los barrios. Cuando se lleva al extremo el concepto de un barrio se producen territorios impenetrables de grupos o clases sociales.

Edificios altos con poca ocupacin del suelo. Las actividades se estructuran a partir de edificios altos y aislados, quedando grandes reas abiertas. Ejemplos: C.U. Mxico, conjunto urbano Tlatelolco Mxico, centro medico de occidente Guadalajara. CUALIODADES: Proporcionan la implementacin de reas verdes. Facilitan el movimiento peatonal. Facilitan la concentracin de diversas actividades, al mismo tiempo que reas libres amplias. Permiten una concentracin de actividades al mismo tiempo que permite salvar obstculos o elementos naturales. Facilita la orientacin para asoleamiento y ventilacin de los edificios. Pueden funcionar como puntos de referencia y proporcionar vistas panormicas.

PROBLEMAS: Es ms costosa que en la que se emplean edificios bajos. Es difcil crear espacios urbanos a escala del hombre. Nos e propicia la comunicacin entre los habitantes y usuarios. Propicia grandes reas concentradas para el estacionamiento de automviles. Requiere de elevadores e instalaciones mecanizadas costosas y de alto costo en su mantenimiento.

6.3 SISTEMAS DE CIRCULACION VEHICULAR.

Enlaces Se llama carriles de cambio de velocidad, a aquellos que se aaden a la seccin normal de una calzada, con objeto de proporcionar a los vehculos el espacio suficiente para alcanzar la velocidad necesaria, o puedan reducir la velocidad cuando deseen separarse de la corriente al acercarse auna interseccin. Distancia de la visibilidad en enlaces (cursivas horizontales.) Es de igual importancia en los enlaces, que en el control vertical, la obstruccin probable puede ser un edificio terrapln etc. Distancia de la visibilidad en enlaces curvas (curvas verticales). La longitud mxima se basa en la distancia para un conductor desde una altura de ojo de 1.14 vea un objetivo de 15cm de altura para velocidades menores de 60 km/hr. Distancia 25 35 50 65 80 95 110 140 165 200

Entrecruzamientos. La longitud de unas zonas se miden a lo largo del camino entre la entrada y salida, esta se mide desde un punto del extremo de la entrada hasta el punto extremo de la salida. Esta grafica se obtiene de la longitud de la zona, se conviene incrementar la longitud de la zona de entrecruzamiento cuando las condiciones lo permitan. Entronque a desnivel. Generalmente para las especificaciones para el alineamiento vertical y horizontal de las rampas, son menores a aquellas para caminos. Los tipos de rampas pueden ser diagonales, casi siempre son de un sentido y usualmente tiene movimiento. De vueltas. Pasos inferiores a desnivel. Intersecciones a desnivel, pasos para ferrocarril. El proyecto geomtrico. De cruce a nivel de un camino con el ferrocarril incluye los alineamientos con el tipo de dispositivos para el control de transito que se utilizan. La pendiente en el cruce debe ser suave, el dispositivo de control debe ser claramente visible a una distancia por lo menos igual ala distancia de visibilidad. Sealamientos.

Para evitar disminuir las maniobras errneas es recomendable la implementacin de isletas canalizadoras que encausen los vehculos que circulan por la rampa hacia el camino secundario adecuado. Paso superior a desnivel. El pas a desnivel mas adecuado, es el paso superior, ya que no se ve la estructura y el espacio libre vertical no esta limitado y el espacio horizontal esta suspendido, las dimensiones laterales de los pasos inferiores son por lo general aplicables a los superiores. Secciones de calles. PRIMARIA. Arroyos de 9.00m. rea verde de camelln de 1.7m. laterales de 3.60m. banquetas de 1.80m. SECUNDARIA. Arroyo de 12.00m. laterales opcionales de 3.60m. rea verde de camelln de 1.70m. banquetas de 1.50m. LOCAL. Arroyo de 9.30m. dos carriles de 3.50m c/u y estacionamiento de 2.3m. banquetas de 1.80m. CALLES PRIVADAS. Ancho de 2.5 a 3m con carril de una franja de estacionamiento de 2.3m. banquetas de 1.80m. calles de servicio de 4.5m sin estacionamiento. ESTACIONAMIENTO PEATONAL. Andadores de 1.20 a 1.80 m.

UNIDAD VII. LOTIFICACION.

7.1 METODOLOGIA DEL DISEO. ESTILO DE HERRADO Determinar las dimensiones de los lotes y proporcin.

Formular criterios de agrupacin y orientacin de lotes.

Consultar zonificacin del terreno y propsito de imagen urbana

Consultar sistema vial y esquemas de circulacin.

Proponer alternativas de lotificacin segn diversos criterios.

Consultar reglamento de subdivisin, lotificacin y restricciones.

Alternativa 1. Alternativa 2. Alternativa 3.

Formular estrategias de desarrollo y comercializacin.

Seleccionar alternativas que aporten mayores ventajas, funcionales econmicas y visuales

Evaluar alternativas en funcin de rendimiento de terreno e infraestructura.

7.2 CRITERIO DE LOTIFICACION. El crecimiento urbano espontaneo es una subdivisin de la tierra carente de la estructura urbana; por lo tanto, es irregular con variaciones dimensionales de manzanas, lotes y calles, lo cual hace mas costoso el dlar de infraestructura de servicio. El desarrollo urbano sin planeacin obstaculiza la ordenacin en la circulacin de los servicios puesto que, diversos patrones urbanos proponen sistemas de servicio y circulacin diferente que al unirse provocan conflictos de transito e ineficiente el abastecimiento de servicios. La lotificacin debe estar funcionalmente articulada con la urbanizacin colindante y tener una estrecha relacin funcional; debe ser adaptada al medio natural; incorporada al diseo de las condiciones topogrficas, vientos, asoleamiento, hidrografa, suelo, vegetacin y vista. En el cual se debe buscar una estructura del espacio estableciendo un ornamento en el uso del suelo, la propuesta de zonificacin trata de la agrupacin por zonas, como por ejemplo; habitacional, comercial, recreativa, educativa y de salud, adems de equipamiento; se debe propiciar la interrelacin de actividades a travs de diversas modalidades de circulacin. La zonificacin debe promover a fortalecer una imagen urbana memorable, que articule espacialmente los diversos edificios que la comunidad con los atributos naturales del lugar. 7.3 NORMAS Y REQUERIMIENTOS. DIMENSION DEL LOTE. La proporcin del rea para determinar el dimensionamiento del loteo puede ser expresado como sigue: Modo de acceso de red; la conexin a las redes para el abastecimiento de servicio se hace por cualquier lado del lote, siempre que este sea tangente a la calle. La red implica al menos una direccin en el proporcionamiento del lote cuando se considera una direccin en la distribucin de servicios, estas debern ser las conexiones transversales para estructurar la red. Los valores son similares cuando los lotes tienen la misma superficie aproximadamente RANGO SUPERFICIE DE LOTES M2 INDICE A B C MENOS DE 150 300-400 250-300 150-300 180-250 350-510,250-350 300-450 220-420 280-420 MAS DE 450 175-240,130-275

A=INEFICIENTE

B=ACEPTA BLE

C=DEFICIENTE

UNIDAD VIII
AGUA POTABLE
8.01 METODOLOGIA de diseo
metodologia de diseo.

Planeacion urbana: proyeccion demografica,densidad uso de suelo,patron de consumo de agua.

analizar sistema existende de alimentacion,capacidad, presicion y almacenamiento.

formular criterios sobre niveles de satisfaccion de demanda.

localizar en planos de lotificacion, la red existentes

calcular la demanda real y potencial, estimar la demanda insatisfecha.

calcular capacidad, sistema, cruceros,etc, proyecto ejecutivo

alternativa 1 sitema radial

formular estrategia de desarrolo, etapas, niveles de satisfaccion

alternativa 2
seleccionar la alternativa optima, concordancia con trazado de otras redes evaluar alternativas segun eficiencia costo, satisfacicion demanda

sistema reticular. alternativa 3 sistema de arbol alternativa 4 sistema combinado

Cada red de servicios debe disearse como un sistema completo y con capacidad suficiente para satisfacer las necesidades de los usuarios. Deber prever futuras expansiones del sistema de acuerdo con el plan maestro o con la susceptibilada de que la zona aldeana se urbanice. El sistema deber disearse por circuitos o seccines en los que se prevea que el fujo de agua vaya en una

direccin. Cada circuito deber funcionar con independencia para que en el caso de que haya descomposturas, se pueda cerrar el circuito daado sin afectar el funcionamiento del resto del sistema. Es necesario disear la primera etapa en concordancia con todo el sistema completo, solo para satisfacer niveles iniciales y de satisfaccin del servicio. CRITERIOS GENERALES DE SOLUCION Se deber incorporar los principios de diseo cuando se planea un sistema de distribucin de agua. Se recomienda disear conjuntamente todas las redes de infraestructura, asi como hacer coincidir el trazo de todos estos subsitemas de servicios. DATOS DE PROYECTO. Para efectuar los proyectos de la obra que integran un sistema de abastecimiento de agua potable para localidades urbanas, se deber establecer claramente los datos de proyeto como se indica acontinuacion: Poblacin segn el ultimo censo oficial Poblacin actual Poblacin de proyeto Dotacin Gasto medio diario Gasto mximo diario Gasto mximo horario Coeficiente de variacin diario y horario. Fuentes de abastecimientos Tipo de captacin Conduccin: gravedad, bombeo y longitud Capacidad de regularizacin Potabilzacion

PERIODO ECONOMICO Para calcular el periodo econmico se tomara en cuenta los siguientes valores:

a) Para localidades de 2,500 a 15,000 habitaciones de proyecto de 6 a 10 aos. b) Para localidades urbanas de 15,000 o mas habitaciones de proyecto hasta 15 aos, de acuerdo con el estudio de factibilidad tcnica y econmica que se haga.

8.2 DOTACION, FUENTES DE ABASTECIMIENTO, DESINFECCION DEL AGUA. A fin de determinar la capacidad de agua que se requiere para las condiciones inmediatas adoptar los siguientes valores para la dotacin en funcin del clima y del numero de habitaciones considerados como poblacin proyecto. USO DOMESTICO DEL AGUA El procentaje de uso domestico del agua es til como base para estimarlos como gasto o capacidaes iniciales y los derechos finales del sistema. *Agua para inodoros 41% *Lavabo y bao 37% *beber 4% *lavado de ropa 4% *limpieza general de casa 3% *riego de jardn 3% *lavado de automvil 1% COEFICIENTE DE VARIACION Los coeficientes de variacin diaria y horaria se fijan en funcin de estudio especifico realizado en la localidad. Los valores mas frecuentes usados de 1.2 y 1.5 receptivamente. Los coeficientes de variacin se aplican sobre el volumen de dotacin total.

OBRAS DE CAPTACION
La fuente de abastecimiento deber proporcionar en conjunto el gasto mximo diario, sin embargo en todo proyecto se debern establecer las necesidades inmediatas de la localidad siendo necesario que cuando

menos la fuente proporcione el gasto mximo diario para esta etapa, sin peligros de reduccin por sequia o cualquier otro caso.

TOMAS DE AGUAS SUPERFICIALES *La bocatoma se localizara en un tramo de la corriente que esta salvo tanto erosion como de aolve y aguas arriba de cualquier descarga de agua residual, para aislarla lo mas posible de las fuentes de contaminacin. *la clave de tubera se situara a un nivel inferior al de las aguas minimas de la corriente la velocidad del agua a travs de la rejilla deber ser de 0.10 a 0.15 m/s para evitar hasta donde sea posible, el arrastre de materiales flotantes. *la estructura inmediata a la transmisin se proyectara para que la velocidad sea, esta parte de la obra de 0.60m/s. o mayor, a fin de evitar azolves.

8.3. ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCION. Se proyectara la obra de toma a fin de tener varias entradas situadas a diferentes niveles, para poder tomar el agua mas prxima a ala superficie. Cada toma deber tener una rejilla formada por barras o alambres, con un espacio libre de 3 a 5 cm y con una valvula de seccionamiento para la operacin de toma mas adecuado. TOMAS EN AGUAS SUBTERRANEAS CAPTACION POR MEDIO DE POZOS *Pozos profundos. El sitio elegido para la perforacion esta basado ge-hidrologico en determinados casos, se debera complementar con un estudio geofisico. *pozos someros, se construiran cuando se crea conveniente explorar el agua freatica. El diametro minimo del pozo, cuando se circular, sera de 1.50m y debera permitir que su construccion sea facil. *Perforacion sea de 15 a 50mm, colocadas en tresbolillo

CAPTACION POR GALERIAS FILTRANTES. Para mayor se deber contar con un corte geologico del terreno obteniendo de varios sondeos hechos en un lugar que se elija para la construccion de la galeria de acuerdo con el estudio geohidrologico. La tuberia se colocara sin juntear en el fondo de la zanja y su diametro asi como el de los agujeros y el numero de ellos dependeran de las caracteristicas del escurrimiento del agua del gasto que se quiera explotar, sin embargo, en ningun caso el diametro del conductor sera menor a 30 cm.

La zona de filtracion estara construida por material petreo lavado, con una granulometria adecuada en relacion con la granulometria del terreno natural del manto acuifero.

CAPTACION EN MANANTIALES El proyecto debera tomar en cuenta la proteccion de los afloramientos contra contaminantes y tambien para evitar que se obturen. DESINFECCION DEL AGUA
CLORADORES:

Si la calidad del agua no satisface las normas que exige el reglamento federal sobre obras provisionales de agua potable, deber someterse a procesos de potablizacion. Sin embargo en todos los casos deber proveerse equipos de desafectacion del agua. *en localidades hasta de 5,000 habitaciones de proyecto los aparatos de dosificacion podra ser hipocloradores de solucion de tipo de carga constante o doradores de gas directo o en solucion. *En localidades de mas de 5,000 habitantes de proyecto, se recomienda el uso de dosificadores de cloro OBRAS DE CONDUCCION

Se denomina lnea de conduccin a la parte del sistema construida por el conjunto de conductores, obras de arte y accesorios desinfectados a transportar agua procedente de la ola fuerte de abastecimiento, desde el lugar de la captacin.
CONDUCCION POR GRAVEDAD Canales a cielo abierto esta clase de conductos deber localizar siguiendo curvas de nivel que permitan una pendiente apropiado, a fin que la velocidad del agua no produzca erosiones ni azolves, si el canal se construye sin revestimiento la capacidad de conduccin debe aumentar debido a las perdidas por filtracin. Tubera en conducciones permite hacer el anlisis hidrulico de los conductores trabajando como canal o a presin, dependiendo de las caractersticas topogrficas que se tengan. CONDUCCION DE BOMBEO. En toda la lnea de conduccin por bombeo se har el estudio del dimetro ms econmico, determinado el costo total de operacin anual para varias alternativas de dimetro, cuyo valor mnimo ser que fije el dimetro ms econmico. ALMACENAMIENTO.

Condiciones generales. El tipo de material con los que se proyecten construir obras de regularizacin y almacenamiento debe seleccionar de acuerdo con su disponibilidad en el lugar y de la calidad de la mano de obra. Tomando en cuenta las condiciones del medio mexicano, se debe considerar la posibilidad de eliminar los tanques de regularizacin, en aquellos casos en el que el sistema sea por gravedad. Se recomienda que las losas del techo, adems de ser construida con algn impermeabilizante, tenga una pendiente del 2% para facilitar el escurrimiento y evitar terrados o enladrillados. CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO. La capacidad del tanque est en funcin del gasto diario y de la ley de demandas de la localidad, calculndose ya sea por mtodos analticos o grficos.

Cuando no se conozca la ley de demanda se calculara de la siguiente forma: Tiempo de bombeo De 0 a 24 De 0 a 24 De 6 a 22 (;) MD gasto mxima diario (lt/ps.). TANQUE A NIVEL. Preferencia, se debe procurar tener un deposito a nivel. Este depsito se situara en una elevacin natural que se tenga en la proximidad de la zona urbana, de manera que la diferencia de nivel de piso del tanque, con respeto los puntos ms altos y ms bajo por abastecer, sea de 15 a 45 metros, respectivamente. TANQUES ELEVADOS. Se la instalacin de un tanque elevado cuando no es posible construir un tanque superficial por no tener la proximidad de la zona urbana una elevacin natural adecuada. De preferencia del tanque conviene situarlo en una zona apuesta al punto de alimentacin de la red. la altura de la torre del tanque podr ser de 20 metros, como mximo, de Suministro al tanque (hrs.) 24 20 16

acuerdo con la elevacin de terreno en el sitio en que se elija su contricin y las presiones que se requieran en la red. DISTRIBUCION. La red distribucin tiene la finalidad de proporcionar el agua al usuario, ya sea mediante hidrates de toma publica y en forma ms completa, basndose en toma domiciliaria. COMPONENTE DE LA RED. Una lnea de alimentacin es una tubera que suministra agua directamente a la red de distribucin y que, partiendo de una fuente de abastecimiento, de un tanque de regularizacin o del punto en que converge una lnea de conduccin y una tubera que aporta agua de un tanque de regularizacin. Tuberas principales o troncales: las lneas principales o troncales estn conectadas las lneas secundarias o de relleno. Cuando las trazas de las calles forman una malla que permite proyectar circuitos con tubera principales a estas redes se les denomina de circuito, y esta se localizan a distancias entre 400 y 600 metros. Lneas secundarias o de relleno-. Una vez localizadas las tuberas de alimentacin y las principales restantes para cubrir la totalidad de las calles se les llama tuberas secundarias. El dimetro de las tuberas secundarias, para localidades urbanas pequeas, ser de 50 a 60 mm, y para ciudades de importancias de 75 a l00mm. CAPACIDAD DE TUBERIAS. La tubera de alimentacin se calcula para que por ellos escurra el gasto mximo horario, y en caso de que sean varias, mas suma de los gastos que escurra a estas lneas ser el gasto mximo. Las tuberas principales se calcularan con el gasto acumulado que les corresponde, a partir de gastos mximo horario. las tuberas principales se calculan de acuerdo de con los gastos acumulados, deducidos de aquellos que les corresponde a las lneas de alimentacin que se tenga. PRESION DE LA RED. Las presiones disponibles debern calcularse en la relacin con el nivel de la calle en cada crucero de las tuberas principales o de circuitos, admitiendo como mnima 15m y como mximo SOm de columnas de agua respectivamente. PRESIONES CONVENCIONALES. La presin necesaria para que fluya el agua por la llave es de 8 libras por pulgada cuadrada, la presin necesaria en toda la tubera deber de ser de 20 libras por pulgada cuadrada. La presin mxima considerada ser de 130 libras por pulgada cuadrada.

LONGITUD DE LINEAS. Los lmites de longitud de las lneas en dos sentidos son los siguientes: Dimetro de 6" 180 metros. Dimetro de 8" 180 m a 600metros. Dimetro de 12" CONTRA INCENDIO. 600 metros. HIDRATANTES

La red debe verificarse en las localidades en que se convierte hacerlo para satisfacer los gastos de incendio, sumando al gasto medio diario que le corresponda por el uso simulado de hidrates de incendio. Los hidrates contra incendio deber conectarse a tuberas cuyo dimetro mnimo sea de 100 mm 4". VALVULAS SECCIONAMIENTO. Se localiza en las tuberas principales o de circuito, a modo de poder deriva r en u n momento dado mayor caudal en un ramal determinado. Cuando se trate de surtir a un hidrate contra incendio por medio de la operacin de cierre de las vlvulas correspondientes. TOMA DOMICILIARIA. La toma domiciliaria se conecta directamente sobre las tuberas secundarias, el drenaje sanitario generalmente se localiza en el centro de la calle para evitar que las races de los rboles plantados en las banquetas causen problemas. La tubera facilita una equidistancia a la lnea de los edificios en ambos lados de las calles. El albaal de drenaje se localiza siempre del lado opuesto de la calle en que se situ la lnea de abastecimiento de agua y a una distancia 1/3 del arroyo de la calle. El agua se puede localizar bajo las banquetas o bajo franjas ajardinadas o bien bajo la calle a una distancia mnima de 3 metros. La ubicacin optima de lneas de electricidad y telfono es subterrneo, aunque en ocasiones se tienden las lneas basndose en postes, los cual causa interferencia con rboles y peligran de caer en caso de vientos fuertes.

UNIDAD IX ALUMBRADO PUBLICO 9.1. METODOLOGIA DE DISEO Consultar plan maestro urbano. Definir zonas de alumbrado y proveer otras Determinar circuitos de alumbrado y su liga con la red existente Determinar niveles lumnicos segn el tipo de vialidad y uso de suelo

Buscar la prevencin del carcter urbano de la zona con diseo apropiado a postes

Definir tipo de luminarias y la distribucin lumnica.

Elaborar alternativas de montaje

Comparar congruencia con otras redes de servicio.

Elaborar alternativas en trminos de: distribucin lumnica, costo, configuracin esttica con el contexto urbano, presentacin de arboles

Seleccionar la alternativa que ofrece mayores ventajas

9.2 DEFINICIN Y CLASIFICACIONES DE MEDICIN Lumen. Unidad de tipo luminoso equivalente a un 1/680w, emitiendo una longitud de onda de 5,555 amstrongs, siendo esta potencia la cantidad de luz emitida por segundo de una fuente luminosa. Candela. Unidad de intensidad luminosa emitida por unidad de ngulos solidos de una direccin dada y que equivalente a 12.57 lumens o a 1160 de la intensidad luminosa que es igual al flujo luminoso incidente por unidad de rea equivalente a un lumen por metro cuadrado. CLASIFICACIONES GENERALES DE LOS ESPACIOS POR ILUMINAR Supercarretera a. Vialidad con control de accesos sin intersecciones a nivel y con mayor complejidad visual a que una va urbana rpida. Generalmente tiene 6 o mas carriles y las intersecciones desniveles estn espaciadas a mas de un kilometro. Supercarretera b. Similar a la anterior en donde el alumbrado se hace privadamente en interiores. Va rpida. Vialidad dividida para el transito de paso con el control de acceso particular y generalmente con intersecciones de acceso a los cruceros viales mas rpidos. Vialidad primaria. Es la parte del sistema vial que sirve como red principal de flujo vehicular de paso. Las rutas viales conectan reas principales de generacin de transito y carretera rurales importantes que entran a la ciudad. Vialidad secundaria o colectora. Las calles distribuidas sirven al transito entre la vialidad primaria y la local. Estas calles se usan para movimiento de transito entre las reas residenciales, comerciales e industriales. Calles locales. Se usan principal mente para dar acceso directo a residenciales comercios o industrias. Callejn. Pasajes angostos de uso pblico dentro de las manzanas, sirven para dar acceso posterior a algunas propiedades comerciales. Ciclo pista. Ruta pavimentadas por las que circulan personas en bicicleta y en forman una red circulacin que debe existir una distancia conveniente de la vehicular y la peatonal. CLASIFICACIN DE LAS REAS Comercial. Es la porcin del municipio en las que hay gran cantidad de peatones en las horas hbiles. Intermedia. Es la porcin del municipio que genera un volumen moderno de transito peatonal al incluir algunas manzanas centros recreativos, cines, teatros etc. Residencial o habitacional. Con o sin mezcla de estacionamientos comerciales que se caracteriza por poco transito peatonal durante la noche.

El clculo de la luminosidad de pavimentos requiere informacin sobre las caractersticas de flectancia de la superficie de pavimentos. La calificacin general es: R-1 concreto con agregados claros que son muy reflejantes. R-2. Y R-3. Concreto con agregados oscuros o asfalto con agregados darse que son mediante reflejantes. R-4. Se refiere usualmente al asfalto con agregados que son pocos reflejantes. Distribucin corta. Es aquella luminaria cuya mxima intensidad de iluminacin dividida entre 2 cae dentro de 1 a 2.25 veces la altura de montaje.

Distribucin media. Es aquella luminaria cuya mxima intensidad de iluminacin dividida entre 2 cae dentro de 2.25 a 3.75 veces su altura de montaje. Distribucin larga. Es aquella luminaria cuya mxima intensidad de iluminacin dividida entre 2 cae dentro de3.75 a 6.00 veces su altura de montaje. Distribucin lateral. Es la forma y el ngulo en la que los conos de emisin luminosa inciden en el plano horizontal y cualifican la cobertura de haz vertical. Centro de distribucin. No obstante las brillantes del pavimento, generalmente estn se incrementa cuando aumenta el ngulo vertical de emisin lumnica aun que la incomodidad causada por el reflejo tambin se incrementa. Los postes ms comunes usados en alumbrado pblico son los siguientes: Punta de poste, en la cual la luminaria se encuentra en la parte superior del poste. El ltigo es un poste curvo y su extensin de base se prolonga como brazo en cuya punta se encuentra la luminaria El tipo T es un poste en cuya parte superior se encuentran dos brazos, cada uno con su luminaria. Criterios generales. Con el advenimiento de lmparas de mayor potencia y mejor eficacia, se ha incrementado la altura de montaje en la ltima dcada, con esto aumentos se han obtenido mayores ganancias econmicas y estticas, adems de que sea incrementado la uniformidad lumnica. Por ejemplo la altura de montaje de 12m, 15m y 20m se usa comnmente en la vialidad, y mstiles mas altos se usan para pasos a desnivel Cuando se disea el alumbrado, la altura de montaje debe considerarse conjuncin con el esparcimiento y la posicin de las laterales de las luminarias, as como el tipo de luminarias y su distribucin.

Espaciamiento de luminarias. Es espacio de luminarias esta influido por la localizacin de los postes, la longitud de las manzanas, los limites de propiedades y la geografa de las calles. Generalmente es

ms econmica usar lmparas grandes a mayores espaciamientos y montajes que usar lmparas pequeas con menor esparcimiento y montajes.

MONTAJE DE CENTRO DE UN LADO ANCHO TIPOS HASTA 2.0 MH I DE DOS OPUESTOS 1.5 MH II Y III LADOS EN CRUCE DE CALLES LOCALES HASTA 2.0 MH 1-4 DIREC. Y v.

MONTAJE AL LADO DE LAS CALLES. EN LAS CALLES EN CAMELLONES SENCILLASEN HASTA 2.0 MH 1.5 MH I II Y III EN CRUCE DE CALLES LOCALES HASTA 2.0 MH 1-4 DIREC. Y v.

ANCHO TIPOS

LOCALIZACION DE LUMINARIAS O SEMBRADOS DE POSTES Los tipos de luminarias ii, iii, y vi deben mostrarse sobre o cerca de la orilla de las calles. El tipo i es la excepcin; el esto diseando para ser montado sobre o cerca del centro de la calle. SECCION DE ILUMINACION. Las tablas inferiores tabular la distribucin lateral mas frecuente usada; recorrida los mximos espacios longitudinales para varios factores geomtricos que se encuentran en la practica comn. Depreciacin luminaria. Los valores que se recomendaron en las tablas anteriores representan los promedios de iluminacin cuando las luminarias estn en su luminosidad mas baja. Es imposible disear un sistema de iluminacin sin antes conocer las perdidas de luz que se esparce.

AREA DE TRANCITO CONFLICTIVO.

La iluminacin en esta rea debe ser al menos igual a las sumas de los valores recomendados para cada calle que forma la interseccin. En entronques de cocheras con calles alto volumen de transito o en cruceros peatonales, deben ser iluminadas por lo menos con nivel 50% mas alto que el valor promedio de la calle. CALLEJONES La experiencia ha demostrado que los camellones bien iluminados recuerden la criminalidad, pues facilita que la polica pueda visualmente recorrerlos mientras patrullan por calles. Andadores peatonales y ciclo pistas. La tabla anterior de niveles lumnicos representan los niveles de iluminacin horizontal que debe considerarse como mnimo, pues por razones de seguridad es importante identificar los peatones a distancia. El montaje de iluminacin adecuado es de 5 m que promedia los niveles lumnicos de montaje menores de 3 a 5 m con los mayores de 5 a 9m. CRITERIOS PARTICULARES DE DISEO Intervenciones a nivel Estas intervenciones se refieren a los tpicos cruceros de las calles que tienen restricciones con seales de alto en una o en ambas calles, con semforos o con control de transito efectuado por oficinas de polica. Las luminarias deben estar colocadas de tal modo que iluminacin adecuada para los vehculos y peatones del rea de, intervenciones. Para intervenciones a desniveles. Los problemas tcnicos de iluminacin son similares a las interacciones a nivel. PENDIENTES Y CURVAS Los problemas visuales de los conductores aumentan en las curvas y pendientes. En general, Una gran radio de curvatura y pendientes suaves hace que la iluminacin pueda ser aplicada como en las calles rectas. Curvas serradas y pendientes pronunciadas, especial mente en las crestas de las colonias, de manda un esparcimiento mas prximo de las luminarias para proporcionar una iluminacin uniforme en el pavimento. En las curvas es importante orientar horizontalmente las bases y portes de las luminarias para asegurar una distribucin balanceado del flujo lumnico sobre el pavimento.

PASOS A DESNIVEL

Los desniveles cortos como aquellos que atraviesan una va de dos o mas carriles pueden generarse estar iluminadas con luminarias estndar, si es que se colocan de modo que haya grandes discontinuidades en la iluminacin del pavimento, para que en cada lado del nivel se proporcionen los niveles lumnicos descritos en las tablas. Carriles de convergencia o de entrada Frecuente mente los carriles de convergencia a va rpida tienen todos los problemas de las curvas cerradas mas el problema adicional de la luz de los coches que se vienen de otro carril. Por ello resulta esencial proporcional buena iluminacin directa y especial para los vehculos que entran a carriles de alta velocidad. Los niveles lumnicos son indicados en la tabla respectiva. 9.3 niveles lumnicos TIPO DE VIALIDAD LUMINICA UNIFORME PROM-/MAX/PROM/MIN CD/M2 3.5: 1 6.1 0.6 3.5.1 6.1 0.4 3.1 5:1 1:0 3.1 5:1 1:8 5.5.1 6:1 0.6 3:1 5:1 1.2 3:1 5:1 0.9 3.5:1 6:1 0.6 ILUMINACION HORIZONTAL TIPO DE PAVIMENTO R-1 R2 Y R-3 R-4 698 465 10 14 13 8 12 10 698 12 17 15 9 13 11 698 RELACIONDE UNIFORMIDAD PROMEDIO/MIN. 3:5:1 3:5:1 3.1 3.1 3.5.1 3.1 3.1 1.5.1

SUPERCARRERA A SUPER CARRERA B VIALIDAD RAPIDA COMERCIAL INTERMEDIA RESIDENCIAL VIALIDAD SECUNDARIA COMERCIAL INTERMEDIA RESIDENCIAL VIA LOCAL COMERCIO

6.1 10.1 0.5

698

6.1

UNIDAD X

IMAGEN URBANA Y TIEMPO

10.1.- METOLOGA DE DISEO

Planeacin urbana; planeacin socioeconmico por zona localidad

Inventario de equipamiento existente, capacidad y nivel de satisfaccin

Estimar demanda real y potencia. Definir demanda insatisfecha

Calcular por tipo la magnitud del equipamiento, para satisfacer la demanda

Formular estrategias de desarrollo por tipo, etapas, localizacin de acuerdo con posibilidades de inversin con el nivel de satisfaccin de demanda

Consultar el plan maestro de la ciudad, ver zonificacin para localizacin.

Localizar terrenos para equipamiento, previendo reserva de territorial.

10.1.2- IMAGEN URBANA Y TIEMPO.

La interpretacin que la gente tienen de su ciudad es el resultado de la interpretacin que se da entre el observador y su medio ambiente.

Esta interrelacin es solo visual. Va unida a una serie de impresiones de otro tipo como olores, memoria, smbolos, experiencias, costumbres, etc. Que efecta a cada persona de acuerdo a sus condiciones particulares.

Las precisiones del medio ambiente generan en cada persona una imagen mental de las partes de la ciudad en mutua relacin fisica.

Esta imagen le servir, principalmente para orientarse y desplazare dentro de la ciudad.

Existen ciudades que por cualidades ambientales crean en sus ambientes imgenes muy claras, las cuales permiten que la gente se oriente, se desplace sin dificultades y tenga tambin una idea clara de la estructura y forma de la ciudad.

Entre las diferentes imgenes que los habitantes de la ciudad tienen, existen puntos en comn, es decir que la mayora o grupos muy grandes de personas entienden de igual manera parte de la ciudad y sus interrelaciones.

Toda obra arquitectnica o urbana afectara a los detalles y, amenudo el conjunto de la imagen de la ciudad. Esta imagen se puede analizar desde el punto de vista: fsico, es decir, considerando nicamente de los elementos fsicos naturales, artificiales que conforman la ciudad.

10.3.- TIPOLOGA DE ESPACIOS Y SUS CARACTERISTICAS.

VIAS: Son las rutas de circulacin que utiliza la gente para desplazarse (calles, senadores, vas frreas, etc.) La gente observa la ciudad mientras va a travs de ella.

BORDES: Son los limites de una regin zona de la ciudad, o la frontera que separa una regin de otra.

Por ejemplo. Un ro, una va de ferrocarril, limites de la mancha urbana, calles parques que separan dos barrios, muros etc.

DISTRITOS O BARRIOS: Una ciudad est integrada por distritos (sub-centro, zonas antiguas o viejas, zonas residenciales, zonas industriales, suburbios, colonias proletarias, zonas universitarias).

Algunos distritos muchas veces no tienen lmites definidos, sino que estos van desapareciendo paulatinamente hasta fundirse con otro distrito.

NODOS: Son los puntos estratgicos de la ciudad que se constituye como centro de actividades, lugar de convergencia de importantes calles, puntos de terminacin de transportes etc; es decir son los sitios en que se da mayor confluencia de la poblacin.

Algunas veces los nodos constituyen el foco corazn de un barrio de toda la ciudad e irradian su influencia y se vuelven un smbolo.

HITOS: Son elemento fijos que visualmente son prominentes de la ciudad. Son puntos de referencia, puede ser un edificio, una seal, una montaa, una tienda, un fuente, una estatua, etc.

Los hitos ayudan a que la gente se oriente dentro de la ciudad y pueda identificar un lugar zona.

Un buen hito es un elemento distinto, pero armonioso, dentro del paisaje urbano.

BIBLIOGRAFIA.

Manual de criterios de diseo urbano, Jant Bazant, ed. Trillas.

Enciclopedia grolier tomos 1,5,4.

Enciclopedia Encarta Microsoft.

Enciclopedia grolier, Microsoft.

Armando deffis caso.

Metodologa de urbanismo de Castell.

Arquitectura habitacional, Plazola, ed. Limusa.

www.google.com.mx