FACULTAD DE MINAS ESCUELA DE MECATRNICA MQUINAS ELCTRICAS I

Cdigos: 3007757-3 Docente: Edwin Lopera Fecha: 1-jun-2012

INFORME PRCTICA No. 9

MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO

Elaborado por: DIEGO EDISON SANCHEZ OCHOA DAVID HERNANDO SALAS DELGADO HERNAN DARIO HOYOS ALVAREZ Documento: 1035913816 Documento: 1128417864 Documento: 1040180586

1. RESUMEN
La prctica de laboratorio empez con la identificacin de cada uno de los motores de induccin presentes en el laboratorio, en la cual se determino la potencia, corriente y velocidad nominal de cada uno de ellos. A continuacin se eligi trabajar con el motor de induccin del grupo numero 1, para el motor de dicho grupo se midi primero la resistencia de fase de los devanados, a continuacin se procedi a realizarle la prueba de vaco y de corto circuito (o llamada tambin prueba de rotor bloqueado), y finalmente se utilizo el generador del mismo grupo con el objetivo de que este se comportara como la carga del motor. En la segunda parte del laboratorio se conoci y utilizo el variador de frecuencia, cuya funcin principal consista en variar la velocidad del motor de induccin. El montaje realizado fue el adecuado ya que se tuvieron en cuenta todas las precauciones en la conexin de cada uno de los equipos, adems de no exceder los voltajes ni corrientes nominales de los devanados. En definitiva las mediciones practicadas fueron las esperadas y no se tuvo mayor inconveniente o dao en los equipos utilizados.

2. PROCEDIMIENTO DESARROLLADO

Figura 1. Grupo 1

Figura 2. Placa de datos- Maquina de induccin

Entre los principales parmetros medidos en el laboratorio, tenemos las resistencias de los devanados, y para seguir con la convencin preestablecida en el transformador, la resistencia se midi entre las borneras, se presenta con sus respectivos nombres de los terminales.

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Tabla 1. Medicin resistencia del estator Terminales U-V W-U V-W Resistencia [] 3.3 1.9 2.5

Otro parmetro al que se le debe prestar mucha atencin es la corriente mxima de arranque, las cuales fueron medidas en cada fase con la pinza, y se obtuvo que:

Tabla 2. Medicin de la corriente de arranque Terminales U V W Corriente mxima [A] 66.1 70.8 73.6

Y se procedi a medir la velocidad de giro del motor la cual tuvo un valor de 1793 rpm Posteriormente se desconecto una de las tres fases que conectaban a la entrada del motor y se procedi a energizar, y se observo que la maquina no arranco. A continuacin se conectaron nuevamente las tres fases y se hizo girar la maquina, en este instante se desconecto una de las fases y se logro que la maquina siga girando, en este instante se midieron las corrientes que circulaban por cada una de las dos fases y adems la velocidad del motor.

Tabla 3. Medicin de la corriente de arranque Terminales U V Corriente [A] 8.43 8.33

Y se procedi a medir la velocidad de giro del motor la cual tuvo un valor de 1792 rpm Finalmente se realizaron las pruebas de vaco, rotor bloqueado y con carga instalada, haciendo uso del analizador de redes. Se consignan a continuacin los datos medidos para dichas pruebas.

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Tabla 4. Prueba de vacio PRUEBA DE VACO Voltaje de Vacio (V) Corriente, Io (u) Corriente, Io (v) Corriente, Io (w) Potencia de vacio (1) Potencia de vacio (3) Factor de potencia Potencia aparente (1) Potencia aparente (3) Potencia reactiva (3) Velocidad 213 [V] 5.09 [A] 5.57 [A] 5.23 [A] 0.23 [KW] 0.73 [KW] 0.22 1.11 [KVA] 1.90 [KVA] 1.74 [KVAR] 1792 rpm

Para la prueba de Rotor Bloqueado, es de vital importancia conocer la corriente nominal con la que trabaja el motor, porque si sta se supera puede ser peligrosa cualquier maniobra. A partir de la placa de datos se estableci que la corriente nominal de trabajo era 13.7 A
Tabla 5. Prueba de rotor bloqueado PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO Voltaje, Vrb Corriente, Irb Potencia, Prb 39 [V] 13.77 [A] 0.55 [KW]

Posteriormente se realiz la prueba del motor introducindole carga, pero para ello se utiliz el generador DC y a este se le aplic carga elctrica, la cual se transferir como carga mecnica. Esta prueba se realizo conectando 6 resistencias en paralelo como carga, con lo que se logr reducir la velocidad hasta los 1781 rpm.
Tabla 6. Prueba con carga Velocidad(rpm) 1787 1780 1776 1773 1768 1763 Corriente (A) 5.93 6.61 7.36 8.16 9.03 9.88 Voltaje (V) 213 213 213 213 213 213 Potencia (Kw) 1.23 1.61 1.98 2.35 2.70 3.14

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De acuerdo con los datos experimentales procedemos a identificar el circuito equivalente del motor que se muestra en la figura.

Donde Los parmetros se calculan de la siguiente manera: Prueba de vaco:

Prueba de rotor bloqueado: ( )

R1 es calculada como el promedio de la resistencia medida en el laboratorio, recordando que de acuerdo a la conexin en Y, R1=3/2R, de acuerdo con esto R1=1.71 que sobrepasa la resistencia calculada para la suma de R1 y R2, una posible causa de este resultado, es que la resistencia en el laboratorio se midi con un Voltmetro que no presenta una buena precisin para resistencias tan pequeas, adems el xido presente en las borneras del motor representa una resistencia significativa. Se tom esta opcin para medir la resistencia debido a que el Puente de Wheastone presentaba problemas. ( De acuerdo con [3] ) ( )

De donde

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3. CONCLUSIONES Y ANLISIS DE RESULTADOS

Despus de la practica pudo evidenciarse la facilidad de las maquinas de induccin en su uso, esto hace que sean muy utilizadas a nivel industrial, la facilidad con la que por ejemplo se invierte el sentido de giro del motor de induccin con tan solo invertir dos fases de este comprueban esto. Se observ experimentalmente como ante la prdida de una de las lneas el motor de induccin no es capaz de arrancar, aunque si la prdida de lnea ocurre con el motor en movimiento, este puede continuar funcionando. El variador de frecuencia constituye una herramienta muy eficiente para el control y arranque de motores de induccin, se observ que con una buena programacin del midi master puede lograrse automatismos importantes, como lo son arranque inversin de giro y control de velocidad. Los valores obtenidos para la corriente de arranque en promedio fue de 5,12 veces la corriente nominal mientras la corriente de vaco determinada experimentalmente fue de 0.38 In, valores que estn dentro de los rangos especificados en clase para esas dos variables. Al conectar carga mecnica al motor se observa como la velocidad de giro decrece mientras la corriente de lnea aumenta, tratando de mantener la velocidad de giro.

4. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] S. J. Chapman, Transformadores, en Mquinas elctricas, 4 Ed., Mxico: Mc.Graw Hill, 2005. [2] WILDI, Theodore. Mquinas elctricas y Sistemas de Potencia. Mxico: McGraw Hill, 2007. [3] ESTUDIO DE LA MQUINA ASNCRONA, ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEROS DE SAN SEBASTIN. Disponible en lnea: http://www.tecnun.es/asignaturas/SistElec/Practicas/PR_SIS_02.pdf

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