MAQUINAS ELCTRICAS II

Tema:

Nro. DD-106 Pgina 1 / 14 Cdigo Semestre Grupo Lab. N : : : :

91477

MOTOR DAHLANDER
Nota: I. Apellidos y Nombres: JHONY ZAMATA CHACCA OBJETIVOS

IV C 04

Analizar el cambio o continuidad en los parmetros elctricos y mecnicos durante el proceso de cambio de velocidad en un motor Dahlander. Observar las curvas de carga del motor Dahlander y representarlas grficamente. II. INTRODUCCIN TERICA Sabiendo que: ns = (120 x f) / P Es posible variar el nmero de revoluciones conmutando el nmero de polos P. La conmutacin Dahlander es el mtodo ms conocido para cambiar el nmero de revoluciones, estas slo se pueden variar en la proporcin de 1:2. Estos motores al hacer cambio de velocidad pueden estar conectados para trabajar a momento de torsin constante, potencia constante o momento de torsin de ventilador. El motor con devanado Dahlander muestra en cada una de las velocidades el mismo comportamiento de servicio que un motor asncrono trifsico con devanado sencillo. Existen diferenciar solamente en la construccin.

III.

EQUIPOS A UTILIZAR 01 Freno de polvo magntico. 01 Fuente de alimentacin de corriente trifsica de 380 V. 01 Motor trifsico con devanado Dahlander. 01 Manguito de acoplamiento. 01 Multmetro. 01 Vatmetro. 01 Cosfmetro. Cables de conexin. PROCEDIMIENTO

IV.

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1) Arme el siguiente esquema de conexin: (alto nmero de revoluciones).

1.1)

Anote los siguientes datos de placa del Motor:

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2)Llene la siguiente Tabla. TABLA I

Datos Anotados

Datos Calculados

U (V) M (N-m) I (A) N (RPM) P1 (W) S (VA) P2 (W) Cos

380 Voltios
0.34 0.363 3570 90 238.91 127.1 0.37 1.41 0.83 0.45 0.384 3550 140 252.74 167.28 0.55 1.19 1.38 0.6 0.440 3520 200 289.59 221.16 0.69 1.10 2.22 0.8 0.541 3480 285 356.07 291.53 0.80 1.02 3.33 1 0.675 3430 385 444.27 359.16 0.86 0.93 4.72 1.2 0.810 3400 470 533.12 427.25 0.88 0.90 5.55

S (%)

Realice las siguientes curvas de carga: I (A) VS M (N-m)

0,6 0,5 0,4

I (A) VS M (N -m)

) A ( I

0,3 0,2 0,1 0 0 0,2 0,4 M (N-m) 0,6 0,8 1

N (RPM)

VS M (N-m)

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3580 3560 3540 3520 3500 3480 3460 3440 3420 3400 3380 0

N(rpm VS M (N ) ) -m

) m p r ( N

0,5 M (N-m)

1,5

Cos

VS M (N-m)

1 0,9 0,8 0,7

COS VS M (N-m )

S O C

0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 0,5 M (N-m) 1 1,5

n (%)

VS M (N-m)

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1,6 1,4 1,2 1

n(% VS M (N-m ) )

) % ( n

0,8 0,6 0,4 0,2 0 0 0,5 M (N-m) 1 1,5

S (%)

VS M (N-m)

6 5 4

S(% VS M (N-m ) )

) % ( S

3 2 1 0 0 0,5 M (N-m) 1 1,5

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3) Responda las siguientes preguntas:

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a)
b)

De acuerdo a los valores medidos. Cul es el valor de la velocidad nominal (RPM) del motor? Con que carga se obtiene la eficiencia mxima?

El motor tiene una velocidad nominal de 3600 RPM. La mxima eficiencia obtenida para este motor es con una carga de 1.2 (N-m) segn se puede observar en el grafico. c) Al aumentar en momento de giro. Qu sucede con el nmero de revoluciones, el deslizamiento, el factor de potencia, la eficiencia y la potencia desarrollada? La velocidad del motor disminuye, el deslizamiento aumenta, el factor de potencia aumenta y la eficiencia del motor va aumentando.

4) Arme el siguiente esquema de conexin: (bajo nmero de revoluciones).

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5) Llene la siguiente Tabla. TABLA II

Datos Anotados

U (V) M (Nm) I (A)

N (RPM)

380 Voltios
0.34 0.478 1780 90 314.60 72.69 0.28 80.76 1.11 0.67 0.512 1750 171 336.98 123.20 0.50 72.04 2.74 1 0.576 1720 242 379.11 180.11 0.63 74.42 4.44 1.27 0.639 1700 297 420.57 226.08 0.70 76.12 5.55 1.54 0.718 1670 360 472.57 269.31 0.76 73.80 7.22 1.92 0.859 1630 461 565.37 327.73 0.81 71.09 9.94

Datos Calculados

P1 (W) S (VA) P2 (W) Cos

S (%)

6) Realice las siguientes curvas de carga. I (A) VS M (N-m)

1 0,8 0,6

I (A) VS M (N-m )

) A ( I

0,4 0,2 0 0 0,5 1 M (N-m)

N (RPM) VS M (N-m)

1,5

2,5

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1800 1750 1700

N(rpm VS M (N-m ) )

) m p r ( n
1650 1600 0 0,5 1 M (N-m )
Cos VS M (N-m)

1,5

2,5

1 0,8

COSVS M (N-m )

S O C

0,6 0,4 0,2 0 0 0,5 1 M (N-m) 1,5 2 2,5

n (%)

VS M (N-m)

82 80 78

n(% VS M (N-m ) )

) % ( n

76 74 72 70 0 0,5 1 M (N-m ) 1,5 2 2,5

S (%)

VS M (N-m)

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10 8 6

S(% VS M (N-m ) )

) % ( S

4 2 0 0 0,5 1 M (N-m ) 1,5 2 2,5

7) Responda las siguientes preguntas:

a)

De acuerdo a los datos tomados. Cul es el valor de la velocidad nominal (RPM) del motor?

El motor tiene una velocidad nominal de 1800RPM. b) Con que carga se obtiene la eficiencia mxima?

La mayor eficiencia de este motor se encuentra para una carga de 1.05 N-m. c) Qu parmetros se mantienen constantes?

La potencia del motor permanecer constante. d) Al aumentar en momento de giro. Qu sucede con el nmero de revoluciones, el deslizamiento, el factor de potencia, la eficiencia y la potencia desarrollada? La velocidad del motor disminuye, El deslizamiento aumenta, el factor de potencia disminuye, la eficiencia del motor aumenta y la potencia aumenta. V. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

Observaciones: El docente nos dio indicaciones antes de iniciar el laboratorio; y estuvo pendiente en

el seguimiento del mismo. cortocircuito. Pero se puede decir que en su devanado tiene unas tomas intermedias, que slo Se observo que el motor dahlander, es igual que un motor trifsico de rotor en

sirven para cambiar el nmero de polos activos, segn se conexione.

Tambin se puede decir que con esto conseguimos cambiar su velocidad.

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Bueno entonces podemos decir que lgicamente, al tener dos modos de conexin,

se obtienen dos velocidades, una corta y otra larga. Este tipo de motores tienen la particularidad de que sus devanados se pueden

acoplar de tres formas distintas segn se requiera del motor un par constante, un par variable o una potencia constante para las dos velocidades. Observamos que Habitualmente se utiliza el acoplamiento para obtener un par

constante en las dos velocidades. Conclusiones: Motor de dos velocidades con un solo bobinado por fase, pero dividido en dos

mitades iguales con una toma intermedia. Segn la conexin que se realice en la placa de bornes, se crean p 2p pares de

polos, y por tanto se obtiene dos velocidades con una relacin 2:1. El motor de dos velocidades tiene las mismas caractersticas constructivas que el

motor normal, su diferencia esta nicamente en el bobinado, pues mientras en el motor normal cada bobinado corresponde a una fase. En el motor Dahlander el bobinado de una fase est dividido en dos partes iguales

con una toma intermedia. Segn conectemos estas bobinas conseguiremos una velocidad ms lenta o ms

rpida, pues en realidad lo que se consigue es variar el nmero de pares de polos del bobinado.
El bobinado en esta conexin queda dividido en dos partes, conectadas en estrella y en

paralelo entre si, formando una conexin en doble estrella. Podemos decir que en la conexin Dahlander hemos de tener en cuenta lo siguiente: En la conexin tringulo - doble estrella permite el arranque estrella - tringulo y se reduce la

corriente de arranque. Solamente lleva una tensin y corresponde a la de la lnea. Al pasar de la conexin tringulo a la de doble estrella se produce una inversin del campo

giratorio, por lo que el motor invertir el sentido de giro, para evitar esto, se debe preveer la adecuada conexin en los elementos de accionamiento del motor.

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La relacin de potencias entre la velocidad lenta y la rpida es de 1:15 aproximadamente La relacin entre las velocidades en la conexin Dahlander es de 2:1, mientras que en el motor

de dos velocidades independientes no existe esta relacin. 1500/3000. Las velocidades ms utilizadas en la conexin Dahlander son: Velocidad 500/1000; 750/ 1500;

ANEXO
MOTOR DAHLANDER Motor de dos velocidades con un solo bobinado por fase, pero dividido en dos mitades iguales El motor dahlander, es igual que un motor trifsico de rotor en cortocircuito, salvo que en su

con una toma intermedia. devanado tiene unas tomas intermedias, que slo sirven para cambiar el nmero de polos activos, segn se conexione. Con esto conseguimos cambiar su velocidad. Lgicamente, al tener dos modos de conexin, se obtienen dos velocidades, una corta y otra larga.

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Segn la conexin que se realice en la placa de bornes, se crean p 2p pares de polos, y por

tanto se obtiene dos velocidades con una relacin 2:1.

CONEXIONES:

Conexin en serie para obtener 8 polos.

Conexin en paralelo para obtener 4 polos.

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VARIANTES EN LA CONEXIN DAHLANDER: - (tringulo - doble estrella) Es el ms utilizado El par es constante en las dos velocidades

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Si la placa de bornes lo permite (9 bornes), es posible un arranque - a velocidad baja - (doble estrella - tringulo) Se consigue una potencia constante en las dos velocidades - (estrella - doble estrella) El par aumenta con n2 La potencia aumenta con n3 Se utiliza tpicamente en ventiladores

En todas las variantes la relacin de velocidades es siempre 2:1 VARIADOR DE VELOCIDAD El Variador de Velocidad, es en un sentido amplio un dispositivo o conjunto de dispositivos mecnicos, hidrulicos, elctricos o electrnicos empleados para controlar la velocidad giratoria de maquinaria, especialmente de motores. Tambin es conocido como Accionamiento de Velocidad Variable (ASD, tambin por sus siglas en ingls Adjustable-Speed Drive). De igual manera, en ocasiones es denominado mediante el anglicismo Drive, costumbre que se considera inadecuada. La maquinaria industrial generalmente es accionada a travs de motores elctricos, a velocidades constantes o variables, pero con valores precisos. No obstante, los motores elctricos generalmente operan a velocidad constante o cuasi-constante, y con valores que dependen de la alimentacin y de las caractersticas propias del motor, los cuales no se pueden modificar fcilmente. Para lograr regular la velocidad de los motores, se emplea un controlador especial que recibe el nombre de variador de velocidad. Los variadores de velocidad se emplean en una amplia gama de aplicaciones industriales, como en ventiladores y equipo de aire acondicionado, equipo de bombeo, bandas y transportadores industriales, elevadores, llenadoras, tornos y fresadoras, etc.

Un variador de velocidad puede consistir en la combinacin de un motor elctrico y el controlador que se emplea para regular la velocidad del mismo. La combinacin de un motor de velocidad constante y de un dispositivo mecnico que permita cambiar la velocidad de forma continua (sin ser un motor paso a paso) tambin puede ser designado como variador de velocidad. Motivos para emplear variadores de velocidad. El control de procesos y el ahorro de la energa son las dos de las principales razones para el empleo de variadores de velocidad. Histricamente, los variadores de velocidad fueron desarrollados

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originalmente para el control de procesos, pero el ahorro energtico ha surgido como un objetivo tan importante como el primero. Velocidad como una forma de controlar un proceso. Entre las diversas ventajas en el control del proceso proporcionadas por el empleo de variadores de velocidad destacan:

Operaciones ms suaves. Control de la aceleracin. Distintas velocidades de operacin para cada fase del proceso. Compensacin de variables en procesos variables. Permitir operaciones lentas para fines de ajuste o prueba. Ajuste de la tasa de produccin. Permitir el posicionamiento de alta precisin.

Control del Par motor (torque).

Variadores para motores de CA Los variadores de frecuencia (siglas AFD ,del ingls Adjustable Frecuency Drive; o bien VFD Variable Frecuency Drive) permiten controlar la velocidad tanto de motores de induccin (asncronos de jaula de ardilla o de rotor devanado), como de los motores sncronos mediante el ajuste de la frecuencia de alimentacin al motor. Para el caso de un motor sncrono, la velocidad se determina mediante la siguiente expresin:

(4)

Cuando se trata de motores de induccin, se tiene:

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(5) Donde: Ns = velocidad sncrona (rpm) Nm = velocidad mecnica (rpm) f = frecuencia de alimentacin (Hz) s = deslizamiento (adimensional) P = nmero de polos. Como puede verse en las expresiones (4) y (5), la frecuencia y la velocidad son directamente proporcionales, de tal manera que al aumentar la frecuencia de alimentacin al motor, se incrementar la velocidad de la flecha, y al reducir el valor de la frecuencia disminuir la velocidad del eje. Por ello es que este tipo de variadores manipula la frecuencia de alimentacin al motor a fin de obtener el control de la velocidad de la mquina Estos variadores mantienen la razn Voltaje/ Frecuencia (V/Hz) constante entre los valores mnimo y mximos de la frecuencia de operacin, con la finalidad de evitar la saturacin magntica del ncleo del motor y adems porque el hecho de operar el motor a un voltaje constante por encima de una frecuencia dada (reduciendo la relacin V/Hz) disminuye el par del motor y la capacidad del mismo para proporcionar potencia constante de salida.